कारच्या वेगाचे सर्व प्रकारचे रेकॉर्ड सेट केले गेले आहेत. कार दिसल्यापासूनच ट्रॅक जिंकण्याची आवड कदाचित रेसिंग चाहत्यांच्या रक्तात असते. आणि अनेकांना यश मिळाले.

पूर्ण परिणाम

म्हणून, सर्व प्रकारच्या कार स्पीड रेकॉर्डबद्दल बोलण्यापूर्वी (ज्यापैकी बरेच आहेत), सर्वात महत्वाच्या निकालाचा उल्लेख करणे योग्य आहे. 1997 मध्ये 15 ऑक्टोबर रोजी कमाल आकडा गाठला गेला. मग कारसाठी एक नवीन, निरपेक्ष आणि आजपर्यंत अजिंक्य वेगाचा विक्रम स्थापित केला गेला. 1229.78 किमी/ता - सुईने पोहोचलेल्या स्पीडोमीटरवर नेमके हेच चिन्ह आहे. आणि ट्रॅकचा विजेता अँडी ग्रीन, एक इंग्रज आणि फायटर पायलट होता. हा विक्रम वाळवंटात सेट करण्यात आला होता, कार, नैसर्गिकरित्या, एक सामान्य नव्हती, परंतु एक जेट - थ्रस्ट एसएससी.

21 किलोमीटर लांबीचा हा मार्ग ब्लॅक रॉक वाळवंटात असलेल्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी चिन्हांकित करण्यात आला होता. अँडीच्या कारला दोन शक्तिशाली टर्बोफॅन होते. पॉवर युनिट्सपासून रोल्स रॉयस" प्रत्येक इंजिन सक्तीच्या कर्षणाने सुसज्ज होते. आणि एकूण इंजिन पॉवर अविश्वसनीय आकृतीवर पोहोचली - 110,000 अश्वशक्ती. हे आश्चर्यकारक नाही की ग्रीन अशा चिन्हापर्यंत वेग वाढविण्यात यशस्वी झाला.

"पायनियर्स" - रेकॉर्ड धारक

आता तुम्ही इतर विषयांचा शोध घेऊ शकता. तर, मोटरने सुसज्ज कारमध्ये पहिला जागतिक वेगाचा विक्रम अंतर्गत ज्वलन, Emile Levassor सारख्या व्यक्तीने स्थापित केले. हे 1985 मध्ये होते. त्यानंतर पॅरिस-बोर्डो शर्यत झाली. खरं तर, या पहिल्या वेगाच्या स्पर्धा होत्या! आणि एमिलने त्यांना जिंकले. शर्यतींनंतर त्याने सांगितलेले त्याचे वाक्य सर्वत्र प्रसिद्ध आहे: “हे वेडे होते! मी ताशी तीस किलोमीटर चाललो!” अर्थात, त्या वेळी, 19व्या शतकाच्या शेवटी, निर्देशक खरोखरच थक्क करणारे होते. रेसिंगच्या प्रेमामुळे एमिलचाही मृत्यू झाला हे खरे आहे. 1987 मध्ये, वेगवान स्पर्धेदरम्यान, त्याचा अपघात झाला - तो कुत्र्याशी टक्कर टाळण्याचा प्रयत्न करीत होता. आणि लवकरच त्याच्या जखमांमुळे त्याचा मृत्यू झाला. परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारमधील त्याचा वेगाचा रेकॉर्ड इतिहासात कायमचा राहिला.

खालील निकाल अधिकृतपणे नोंदवले गेले. 1898 मध्ये, 63.149 किमी/ताशी वेग गाठला गेला. काउंट गॅस्टन डी चासेलो-लोबास हा मोटारचालक होता. त्यानंतर त्यांनी चार्ल्स जीनटॉट यांनी डिझाइन केलेली इलेक्ट्रिक कार चालवली. तसे, हा पहिला अधिकृतपणे नोंदणीकृत रेकॉर्ड होता.

अंतर रेसिंग

आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, वेग स्पर्धा आयोजित केल्या जाऊ लागल्या, ज्यामध्ये वाहनचालकांना विशिष्ट अंतर कापावे लागले. जो प्रथम जिंकला होता, सर्वकाही तार्किक आहे. आणि पहिले 100-किलोमीटर अंतर होते. बेल्जियन मोटार चालक कॅमिल झेनात्झीने तिला मोहित केले. आणि तो 29 एप्रिल 1899 होता. त्याने 40 अश्वशक्ती निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक कार देखील चालवली. त्याने जास्तीत जास्त 105.8 किमी/तास गाठले.

पुढचे अंतर 200 किलोमीटर होते. ते 1911 मध्ये जिंकले गेले. आणि त्यानंतर आर. बर्मन विजेते ठरले. त्याने बेंझ कंपनीची कार चालवली याचा अंदाज लावणे अवघड नाही. त्याचा कमाल रेकॉर्डकारचा वेग अविश्वसनीय होता - 228 किमी/तास! सांगायची गरज नाही, सर्व नाही आधुनिक गाड्याकाही ब्रँड हे जास्तीत जास्त उत्पादन करू शकतात.

H. O. D. Sigrev ने पहिल्यांदा 300 किलोमीटर जिंकले. हे 1927 मध्ये होते. आणि त्याची कमाल 327.8 किमी/ताशी थांबली. त्यानंतर 1932 मध्ये 400 किलोमीटरची शर्यत झाली. माल्कम कॅम्पबेल विजयी झाला. आणि ते ४०८.६ किमी/तास होते.

1937 मध्ये रोल्स रॉइस आइसटनमधील 500 किलोमीटरची शर्यत जॉन आइसटनने जिंकली होती. त्याने कारमधून जास्तीत जास्त 502.4 किमी/तास वेग घेतला. आणि शेवटी, एक हजार किलोमीटर. हे अंतर हॅरी गॅबेलिचने 1970 मध्ये 23 ऑक्टोबर रोजी पार केले होते. त्याची कार रॉकेट कार होती " निळी ज्योत" होता 1014.3 किमी/ता. विशेष म्हणजे ही कार 11.3 मीटर लांब होती. ही शर्यत बोनविले नावाच्या कोरड्या मिठाच्या तलावावर झाली.

आवाजाचा वेग

आणि एकदा आम्ही त्यावर मात करण्यात यशस्वी झालो. हे काम सर्वप्रथम स्टॅन बॅरेट नावाच्या व्यक्तीने केले. हा अमेरिकेचा एक व्यावसायिक स्टंटमॅन आहे, जो कार्यक्रमाच्या वेळी 36 वर्षांचा होता. त्याने 3 चाकी कारमध्ये विक्रम केला. त्याला बुडवेझर रॉकेट असे म्हणतात. गाडी त्यांनी चालवली होती, त्यात दोघे होते. मुख्य इंजिन हे 9900 kgf थ्रस्ट असलेले लिक्विड प्रोपेलंट इंजिन आहे. आणि दुसरे म्हणजे घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन. त्यात 2000 kgf इतका जोर होता. घोषित गतीवर मात करण्यासाठी मुख्य एक पुरेसा नसल्यास अतिरिक्त शक्ती वापरण्यासाठी ते कारमध्ये स्थापित केले गेले होते.

ही शर्यत 1979 मध्ये कॅलिफोर्नियातील हवाई तळावर झाली होती. तसे, कारच्या वेगाच्या नोंदीबद्दल बोलत असताना, एखादी व्यक्ती मदत करू शकत नाही परंतु हे लक्षात ठेवा की हे FIA द्वारे नोंदणीकृत नव्हते. आणि सर्व कारण संस्थेचे नियम सांगतात: निकाल रेकॉर्ड करण्यासाठी, आपल्याला दोन वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये दोन शर्यती आयोजित करणे आवश्यक आहे. मार्गाचा उतार आणि वाऱ्याचा प्रभाव दूर करण्यासाठी हे केले जाते. स्टॅन बॅरेटने ते नाकारले. तो म्हणाला की, विक्रम यापूर्वीच झाला आहे.

हजार मैलांसाठी

आतापर्यंत, कोणीही 1000 mph ची गती मर्यादा गाठू शकले नाही. हे स्पष्ट करणे योग्य आहे, 1609 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण जे लोक कारसोबत काम करतात त्यांचा उत्साह कमी होत नाही. सर्व काही शक्य आहे यावर त्यांचा योग्य विश्वास आहे आणि हे देखील. उदाहरणार्थ, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या डिझाइनरकडे एक नवीन विक्रम स्थापित करण्याची योजना आहे. बहुधा, शर्यतीसाठी हेतू असलेली कार तीन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज असेल. पहिली हायब्रिड रॉकेट मोटर असेल. दुसरे युरोजेट EJ200 जेट युनिट असेल, जे लढाऊ विमानात वापरले जाते आणि तिसरे व्ही-आकाराचे इंजिन असेल ज्यामध्ये जग्वार चिंतेचे 8 सिलेंडर असतील. ते अर्थातच पेट्रोलवर चालेल. पण वापरावे हे इंजिनरॉकेट मोटरला इंधन पंप करणारे पंप चालविण्यासाठी आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक जनरेटर सक्रिय करण्यासाठी वापरला जाईल.

इतर श्रेण्या

अनेक महिलांनी कारच्या वेगाचे रेकॉर्डही केले आहेत. बहुतेक सर्वोत्तम परिणाम- हे ८४३.३ किमी/तास आहे. किट्टी हॅम्बलटन नावाच्या अमेरिकन मुलीने ती गाठली. आणि तिने हा विक्रम 1976 मध्ये म्हणजे डिसेंबरमध्ये केला. तिच्या कारची इंजिन पॉवर 48,000 "घोडे" होती.

स्टीम इंजिनसह कार चालवणारे रेसर 223.7 किमी/ताशी कमाल साध्य करू शकतात. कारमध्ये 12 बॉयलर होते, जिथे पाणी ज्वलनाने गरम होते नैसर्गिक वायू. प्रत्येक मिनिटाला, बॉयलरमध्ये अंदाजे 40 किलोग्राम पाणी बाष्पीभवन होते. स्थापनेची शक्ती अंदाजे 360 एचपी होती. सह.

स्पीड रेकॉर्डबद्दल आम्ही काय म्हणू शकतो मालिका कारमोबाईल? स्वाभाविकच, या संदर्भात सर्वोत्तम बुगाटी वेरॉन हायपरकार आहे सुपर स्पोर्ट" त्याचा निर्देशक 431.072 किलोमीटर प्रति तास आहे! पण ही मर्यादा नाही. शेवटी, रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेली सर्वात वेगवान आणि डायनॅमिक प्रवासी कार होती... Ford Badd GT! तो ४५५ किमी/ताशी वेग गाठू शकला. आणि हे कुख्यात “बुगाटी” पेक्षा जास्त आहे.

डिझेल "रेकॉर्ड ब्रेकर"

ज्या कारची इंजिने डिझेल इंधनावर चालतात त्यांना अनेकदा कमी लेखले जाते. तर, जेसीबी डिझेलमॅक्सद्वारे सर्व स्टिरिओटाइप त्वरित नष्ट होतात. ते डिझेल इंधन वापरते, पेट्रोल नाही. त्याच अँडी ग्रीनच्या नेतृत्वाखाली त्यांनी 563.418 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला. हे 2006 मध्ये घडले. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 1973 मध्ये अशीच चाचणी घेण्यात आली होती. त्या वर्षीचा परिणाम कमी तीव्रतेचा क्रम होता - 379.5 किमी/ता.

डिझेल इंधनावर चालणारी सर्वात वेगवान उत्पादन कार एक जर्मन प्रतिनिधी आहे. आणि ही BMW 330 TDS आहे. त्याची कमाल 320 किमी/तास आहे. या मॉडेलच्या युनिटमध्ये 6 सिलेंडर्स आणि तीन लिटरचा व्हॉल्यूम आहे. शिवाय, अर्थातच, टर्बोचार्जिंग. इंजिन पॉवर 300 "घोडे" आहे. आणि वापर, तसे, आनंदी होऊ शकत नाही - प्रति 100 किमी फक्त 8 लिटर.

इतर परिणाम

वर्षानुसार कार गती रेकॉर्ड वर वर्णन केले होते. जसे आपण पाहू शकता, बरेच काही चांगले परिणाम 21 व्या शतकातही साध्य झाले नाही. आणि खरंच, तसे आहे! उदाहरणार्थ, 1992 मध्ये रिलीझ म्हणून ओळखले गेले वर्ष ऑडी S4. हे मॉडेल 418 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, कोरड्या लेक बोनव्हिलवरील शर्यतीदरम्यान हा निकाल नोंदवला गेला. या हुड अंतर्गत ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारतेथे 5-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन होते. त्याची शक्ती 1100 एचपी पर्यंत वाढविली गेली. सह.

त्याने व्हील ड्राईव्ह असलेल्या कारचा वेगाचा विक्रमही प्रस्थापित केला. ते ७३७.४ किमी/तास होते. आणि शेवटी, आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु मोटार चालवलेल्या बॅलन्स बीमवर प्राप्त झालेल्या गती परिणामाचा उल्लेख करू शकत नाही - 76.625 किमी/ता! हे नक्की काय रचना आहे, देवदार लॉग बनलेले आणि कारचे भाग. रेकॉर्ड, तसे, ताजे आहे - ते 2016 मध्ये नोंदवले गेले होते.

रशियन निर्देशक

स्वाभाविकच, या विषयावर बोलताना, कोणी मदत करू शकत नाही परंतु रशियामधील कारच्या वेगाची नोंद लक्षात घेऊ शकत नाही. "लाडास" आणि "व्होल्गास" आपल्या देशाच्या प्रदेशावर तयार केले जातात - ते अद्याप शक्य तितके दूर आहेत. पण इतिहासात अजूनही काही मनोरंजक नोंदी आहेत.

हे ओलेग बोगदानोव्ह, व्लादिमीर सोलोव्हियोव्ह आणि व्हिक्टर पन्यार्स्की सारख्या लोकांनी स्थापित केले होते - “बिहाइंड द व्हील” मासिकाची टीम. VAZ-2109 चालवणाऱ्या पुरुषांनी संपूर्ण युरोप 45 तास 30 मिनिटांत पार केला. सुरुवात मॉस्कोमध्ये मानेझनाया स्क्वेअरवर झाली. आणि "जेट ट्रिप" लिस्बनमध्ये संपली, बेलेम टॉवरपासून फार दूर नाही. अशी धाव घेण्याची कल्पना उत्स्फूर्तपणे आली नाही. पोर्तुगीजांच्या पुढाकाराला हा प्रतिसाद होता. 1986 मध्ये, दोन पोर्तुगीज पत्रकार लिस्बनहून रशियाच्या राजधानीत आले. त्यांनी 51 तास 30 मिनिटांत संपूर्ण मार्ग कव्हर केला. सोव्हिएत पत्रकारांनी आव्हान स्वीकारले आणि, कोणी म्हणू शकेल, न बोलता युक्तिवाद जिंकला.

आणि दुसरे प्रकरण 2009 मध्ये घडले. समारा येथील रहिवासी त्याच्या लाडा-21099 मध्ये 277 किमी/ताशी वेग गाठला! सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे ट्रॅफिक जॅममध्ये, गर्दीच्या वेळी, सकाळी नऊ वाजता! त्या व्यक्तीने वेग मर्यादा 217 किलोमीटर ओलांडली. तसेच एक प्रकारचा विक्रम. शक्य, कदाचित, फक्त रशियामध्ये.

16-10-2013 12:10 वाजता

एक वर्षापूर्वी, फोर्ड बॅड जीटी सर्वात वेगवान बनली रोड कार- त्याने 455 किमी / तासाचा वेग गाठला. ही कामगिरी आठ सर्वोत्कृष्ट जागतिक गती विक्रमांपैकी एक आहे, ज्याबद्दल आपण बोलू.

कमाल गती विकसित झाली जमीन वाहतूक, १२२९.७८ किमी/तास आहे. हा विक्रम इंग्लिश खेळाडू अँडी ग्रीनने 1997 मध्ये केला होता. कार (जर आपण त्याला असे म्हणू शकता) दोन रोल्स-रॉइस टर्बोजेट इंजिनद्वारे समर्थित होते, ज्याने एकूण सुमारे 110 हजार "घोडे" ची शक्ती निर्माण केली. ही शर्यत यूएसए मधील कोरड्या तलावाच्या तळाशी झाली आणि मार्गाची लांबी 21 किलोमीटर होती.

एका महिलेने कारमध्ये पोहोचलेला सर्वोच्च वेग 843 किमी/तास होता. हा विक्रम 1976 मध्ये यूएसए मधील वाळवंटात तीन चाकी एस.एम. प्रेरक. त्याची शक्ती 48 हजार अश्वशक्ती होती.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्टीम कारने आमच्या टॉप आठ रेकॉर्डमध्ये स्थान मिळवले. ब्रिटीश अभियंत्यांनी एक "स्टीम कार" विकसित केली जी 218 किमी / ताशी वेग घेऊ शकते. कार 12 बॉयलरसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये नैसर्गिक वायू वापरुन पाणी गरम केले गेले. अशा कारचा "वापर" प्रति मिनिट सुमारे 40 लिटर पाण्याचा असतो आणि एकूण शक्ती 360 "घोडे" असते.

सर्वात वेगवान उत्पादन कारचे शीर्षक जाते बुगाटी Veyron सुपर स्पोर्ट. एसएससी तुतारा. सिद्धांतामध्ये, कमाल वेगवेरॉन 443 किमी/तास आहे. असे लोक होते ज्यांना हे तपासायचे होते, परंतु कारच्या निर्मात्यांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो.

प्रवासी कारमधील परिपूर्ण वेग रेकॉर्ड फोर्ड बॅड जीटीचा आहे. ते 1-मैल (1,609-मीटर) पसरून 455 किमी/ताशी पोहोचले. या सुपरकारच्या हुड अंतर्गत 1,700 hp पेक्षा कमी नाही.

जेसीबी डिझेलमॅक्स, नावाप्रमाणेच, सर्वात वेगवान आहे डिझेल कार. 2006 मध्ये, त्याच यूएसए मधील दुसऱ्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी, पायलट अँडी ग्रीन, जो आमच्यासाठी आधीच परिचित आहे, एक नवीन (वैयक्तिक आणि जागतिक दोन्ही) विक्रम प्रस्थापित केला - डिझेलमॅक्सने 563 किमी / ताशी वेग वाढवला.

डिझेल उत्पादन कारसाठी, सर्वकाही काहीसे अधिक विनम्र आहे. येथे चॅम्पियनशिप BMW 330 TDS द्वारे आयोजित केली जाते, जी 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. हे मजेदार आहे, परंतु तीन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल जवळजवळ ब्रिटीश स्टीम कारसारखे वेगवान आहे.

"ऑल-व्हील ड्राइव्ह" गती रेकॉर्ड"टर्बिनेटर" या अद्भुत नावाच्या कारशी संबंधित आहे. सर्व चाकांचे अनिवार्य ऑपरेशन जवळजवळ मूळ टर्बोजेट इंजिनचे कार्य लक्षणीयरीत्या गुंतागुंतीचे करते - टर्बिनेटर 737 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते.

"(fr. नेहमी असमाधानी ) 40 hp च्या इंजिन पॉवरसह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.

200 किमी लाइनरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.

300 किमी वेग H. O. D. Sigrev यांनी 1927 मध्ये प्रथम यश मिळवले. सनबीम कारमध्ये त्यांनी 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.

400 किमी मैलाचा दगडनेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये (408.63 किमी/ता) वेग पहिल्यांदा मागे टाकला होता.

500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस आइसटन कारने (502.43 किमी/ता) वेगावर मात केली होती.

1000 किमी मैलाचा दगड 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकेच्या हॅरी गॅबेलिचने प्रथम वेगाला मागे टाकले रॉकेट कारबोनविले सॉल्ट लेकवरील "ब्लू फ्लेम", सरासरी वेग 1014.3 किमी/ता दर्शविते. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.

जगातील सर्वात जास्त वेग- 1229.78 किमी/तास जमिनीवर नियंत्रित वाहनावर - जेट कार(थ्रस्ट एसएससी) 15 ऑक्टोबर 1997 रोजी इंग्लिश खेळाडू अँडी ग्रीनने दाखवले होते. सरासरी वेगदोन धावांसाठी ते १२२६.५२२ किमी/तास होते. नेवाडा (यूएसए) मधील कोरड्या तलावाच्या तळाशी 21-किलोमीटर लांबीचा मार्ग चिन्हांकित केला गेला. ग्रीनच्या क्रूला दोघांनी चालवले होते टर्बोजेट इंजिनएकूण 110 हजार अश्वशक्ती क्षमतेसह "रोल्स-रॉइस स्पेय".

वर विकसित सर्वोच्च गती कार स्त्री, 843.323 किमी/ताशी हे डिसेंबर 1976 मध्ये अमेरिकन किट्टी हॅम्बलटनने तीन चाकी कार S.M वर दाखवले होते. प्रेरक, शक्ती 48 हजार. l.c. अल्वर्ड वाळवंटात, ओरेगॉन, यूएसए. दोन दिशांमधील दोन शर्यतींच्या बेरजेवर आधारित, तिचा अधिकृत रेकॉर्ड ८२५.१२६ किमी/तास आहे.

स्टीम कारसाठी सर्वाधिक वेगऑगस्ट 2009 मध्ये ब्रिटीश अभियंत्यांच्या गटाने विकसित केलेल्या कारने हे साध्य केले. दोन शर्यतींमध्ये नवीन कारचा सरासरी टॉप स्पीड 139.843 मैल प्रति तास किंवा 223.748 किलोमीटर प्रति तास होता. पहिल्या शर्यतीत, कारने 136.103 मैल प्रति तास (217.7 किलोमीटर प्रति तास) वेग गाठला आणि दुसऱ्यामध्ये - 151.085 मैल प्रति तास (241.7 किलोमीटर प्रति तास). स्टीम कार 12 बॉयलरसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये नैसर्गिक वायूच्या ज्वलनाने पाणी गरम केले जाते. बॉयलरमधून, दाबाखाली वाफ, आवाजाच्या दुप्पट वेगाने, टर्बाइनला पुरवली जाते. बॉयलरमध्ये प्रति मिनिट सुमारे 40 लिटर पाण्याचे बाष्पीभवन होते. सामान्य शक्ती वीज प्रकल्प 360 अश्वशक्ती आहे.

सर्वात वेगवान उत्पादन प्रवासी कारबुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट आहे ज्याचा वेग 431 किमी/तास आहे.

सर्वात वेगवान रस्ता प्रवासी कारफोर्ड बॅड जीटी आहे. त्याने मिळवलेला वेग 455 किमी/तास होता.

सर्वात वेगवान कार चालू आहे डिझेल इंधन - ऑडी R10 TDI. कारमध्ये 5.5 लीटरचा V-12 सिलेंडर आहे डिझेल इंजिन, ज्याची शक्ती 650 l/s आहे. हे विशेषतः ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये स्पर्धा करण्यासाठी तयार केले गेले होते. 2007 मध्ये ले मॅन्स येथे सराव करताना, कारने 354 किमी/ताशी वेग गाठला आणि एलएमपी (ले मॅन्स प्रोटोटाइप) वर्गात ती सर्वात वेगवान ठरली.

सर्वात जलद उत्पादन डिझेल गाडी - BMW 330tds 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे टर्बोचार्जिंगसह 6-सिलेंडर 3.0 एल डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन पॉवर - 300 एचपी. सरासरी वापरइंधन 8 लिटर प्रति 100 किमी.

व्हील ड्राइव्हसह कारसाठी गती रेकॉर्ड: ७३७.३९५ किमी/ता. आधुनिक रेकॉर्ड क्रू टर्बोजेट किंवा रॉकेट इंजिनद्वारे समर्थित आहेत; त्याच श्रेणीत, इंजिनने चाके फिरवली पाहिजेत. हा विक्रम 18 ऑक्टोबर 2001 रोजी डॉन वेस्कोने बोनविले लेकवर टर्बिनेटर कारमध्ये स्थापित केला होता.

अद्याप कोणत्याही कारने 1,000 mph (1,609 km/h) वेग मर्यादा ओलांडलेली नाही.. Bloodhound SSC च्या डिझायनर्सनी एक नवीन विक्रम प्रस्थापित करण्याची योजना आखली आहे. कार तीन इंजिनसह सुसज्ज असेल: हायब्रिड रॉकेट इंजिन, Eurojet EJ200 जेट इंजिन युरोफाइटर टायफूनला शक्ती देते आणि 800-अश्वशक्ती, 12-सिलेंडर व्ही-ट्विन गॅसोलीन इंजिन जे इंधन पंप करते आणि विमान आणि क्षेपणास्त्रांना इलेक्ट्रिकल आणि हायड्रॉलिक पॉवर प्रदान करते. 19 जुलै 2010 रोजी, लंडनच्या बाहेरील भागात सुरू झालेल्या फर्नबरो इंटरनॅशनल एअरशोमध्ये, ब्लडहाऊंड एसएससीच्या पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलचे सादरीकरण झाले. जर सर्व काही नियोजित प्रमाणे झाले तर, ब्लडहाऊंड SSC 2012 मध्ये एक नवीन जागतिक लँड स्पीड रेकॉर्ड (मानवयुक्त क्रूसाठी) स्थापित करेल.

ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड

सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला विविध कारनीळ पक्षी. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर त्याने खालील विक्रम प्रस्थापित केले:

• 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
• 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला आणि 150 मैल प्रति तासाचा टप्पा तोडला.

नंतर कॅम्पबेलने सनबीम गाड्या सोडून स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.

• 1927 च्या सुरूवातीस, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा रेकॉर्ड 281 किमी प्रति तास केला.

एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन ब्लू बर्डसह प्रारंभ केला. डेटोना येथे त्याने 333 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला.

• 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.

कॅम्पबेलने यूटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले ड्राय सॉल्ट लेकवर आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला, आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीतच नाही तर उत्कृष्ट टायर पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.

• त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.

कॅम्पबेलने 1960 मध्ये बोनविले येथे नवीन BluebirdCN7 कार प्रथम स्टार्ट लाईनवर नेली. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीत संपली: कार पूर्ण वेगाने पुढेहवेत उडले, उलटले आणि जमिनीवर आदळले. अपेक्षेच्या विरुद्ध, ड्रायव्हर हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि त्यास अधिक चांगल्यासाठी उच्च किल जोडणे दिशात्मक स्थिरता, कॅम्पबेलने तिला ऑस्ट्रेलियाला, खारट लेक आयरवर नेले आणि बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही हे ठरवून. परिणामी, कॅम्पबेल केवळ 1964 मध्येच विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. कार डिझाईन करताना, कॅम्पबेलला बरेच काही अपेक्षित होते. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: आता तो अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध झाला आहे.

• सध्याचा जागतिक वेगाचा विक्रम डॉन वेल्स आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता.
• 2009 मध्ये त्याने सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला स्टीम कार 148 किमी/ता.
• ऑगस्ट 2011 मध्ये, डॉन वेल्सने एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 500 किमी/ताशीचा टप्पा ओलांडला.

एकूण, ब्लूबर्डने 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले, त्यापैकी 9 कॅस्ट्रॉल तेल वापरून.

नोट्स

दुवे

विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010.

वेगवान, उच्च, मजबूत - हे कोणत्याही खेळाचे ब्रीदवाक्य आहे, अगदी ऑटोमोटिव्ह. ध्वनी आणि प्रवेग गतीच्या बाबतीत ते आधीच टेकऑफवर जेट विमानांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहेत. काही गाड्या उंच होत आहेत जेणेकरुन सज्जनांनी सुंदर महिलांसमोर त्यांची टोपी काढू नये. आणि मोटर्सने पॉवरसाठी रेकॉर्ड देखील सेट केले आणि गती वैशिष्ट्ये. वाचा सेट जा!

इलेक्ट्रिक वाहनांची लढाई

जुन्या लोकांनीच वेगाचे पहिले विक्रम केले. 1899 मध्ये 3 महिन्यांसाठी, फ्रेंच काउंट गॅस्टन डी चास्लॉक्स-लोबास आणि बेल्जियन रेसिंग ड्रायव्हर कॅमिल जेनेत्झी. 18 डिसेंबर 1898 रोजी 36 अश्वशक्ती निर्माण करणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटरसह जेनाटॉड ड्यूक प्रोडक्शन कारमध्ये प्रथम 63.15 किमी/ताशी बार सेट केला. त्यानंतर रेकॉर्डची देवाणघेवाण झाली, जी बेल्जियनने अजूनही जिंकली - 29 एप्रिल 1899 रोजी, 100 किलोमीटर प्रति तासाचा अडथळा पार करणारा तो इतिहासातील पहिला होता. 67-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह ला जमैस कॉन्टेन्ट इलेक्ट्रिक कारचा अंतिम वेग 106 किलोमीटर प्रति तास होता.

पहिले पेट्रोल

5 नोव्हेंबर 1902 रोजी, अमेरिकन उद्योगपती विल्यम किसेम वँडरबिल्ट II मॉर्स झेड पॅरिस-व्हिएन्ची कार "ICE" श्रेणीतील पहिली विक्रम धारक बनली. गती 60 अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन 122 होते, आणि इतर स्त्रोतांनुसार - 124 किलोमीटर प्रति तास.

फोर्ड पीआर

आणखी एक महत्त्वपूर्ण विक्रम (आधीपासून तेरावा) द्वारे सेट केला गेला. उस्तादांनी ते दाखवून देणं महत्त्वाचं होतं फोर्ड कार 999 बाण जगातील सर्वात वेगवान आहे. 12 जानेवारी 1904 रोजी सेंट क्लेअर सरोवरावर, कारचा वेग 147 किमी/तास होता. हा रेकॉर्ड फ्रँको-बेल्जियन क्लब ऑफ रेकॉर्ड्सद्वारे ओळखला गेला नाही, कारण क्लबच्या मूलभूत नियमांचे उल्लंघन केले गेले होते - हे यश समुद्रकिनार्यावर किंवा या देशांच्या प्रदेशावर नोंदवले गेले नाही. तथापि, युनायटेड स्टेट्सने ते ओळखले आणि नवीन जागतिक रेकॉर्ड निश्चित करण्याच्या नियमांमधील फरकांचा पाया घातला.

विमान स्पर्धा

शेवटी, कार टेकऑफवर विमानांशी स्पर्धा करण्यास सक्षम होत्या. 1922 मध्ये, विस्कॉन्सिन स्पेशलने 290 किमी/ताशी वेग वाढवला, जो की, एअरबस A340 चा टेकऑफ वेग आहे! परंतु हा विक्रम केवळ खाजगी पत्रकारांनी नोंदवला;

1927 मध्ये ही कामगिरी अधिकृतपणे ओळखली गेली. त्याचे लेखक, हेन्री सीग्रेव्ह, याने ते मागे टाकले आणि कॉन्कॉर्डच्या टेक-ऑफ वेगापर्यंत पोहोचला, जो त्याच्या निर्मितीपासून अर्धा शतक दूर होता - 327 किमी/ता.

आज हा विक्रम मोडीत निघाला आहे. येथे उत्पादन कारची एक छोटी यादी आहे जी केवळ टेकऑफच्या वेळी विमानांशीच स्पर्धा करू शकत नाही, तर जपानी मॅग्नेटिक लेव्हिटेशन एक्स्प्रेसला 600 किमी/ताशी वेगाने मागे टाकू शकते:

• 1200 अश्वशक्ती निर्माण करणारे 8-लिटर इंजिनसह. कारची किंमत 2.8 दशलक्ष डॉलर्स आहे.
• हेनेसी वेयोम. हे केवळ वाइनच नाही तर कार ब्रँड. हुड अंतर्गत 1244 अश्वशक्ती क्षमतेचे 7-लिटर इंजिन आहे.
• Koneigsegg Agera R. 1140-अश्वशक्तीचे इंजिन कारला ताशी 440 किलोमीटर वेग वाढवते. हे आधीच लहान विमानाच्या समुद्रपर्यटन गतीशी तुलना करता येते.

निसर्गाची काळजी घेणे

कोरियन ह्युंदाई कंपनीपर्यावरणपूरक गतीचे रेकॉर्ड सेट करा वाहने. प्रकल्पाचे उद्दिष्ट हे सिद्ध करणे आहे की नूतनीकरणक्षम आणि गैर-विषारी ऊर्जा स्त्रोतांमध्ये संक्रमण अद्यापही प्रतिष्ठित ऑटो रेसिंग आयोजित करणे शक्य करेल आणि खरेदीदारांना त्यांच्या आवडत्या क्रीडा लोखंडी घोड्यांशिवाय सोडले जाणार नाही.

अमेरिकन सॉल्ट लेक बोनविले येथे ही शर्यत झाली. त्यात हायड्रोजन पेशींवर क्रॉसओव्हर्स नेक्सो आणि गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक हायब्रीडच्या वर्गातील सोनाटा या विशेष विकसित संकल्पनांचा सहभाग होता.

नेक्सो हायड्रोजन कार स्पार्को सहा-पॉइंट रेसिंग बकेटने सुसज्ज आहे आसन पट्टा, बम्पर अंतर्गत वायुगतिकीय स्कर्ट. या सर्व संकेतकांनी वाहनाचा वेग 170.85 किमी/तास केला, या वर्गात जोरदार दावा केला.

हायब्रीड पेट्रोल-इलेक्ट्रिक सोनाटाने 265.01 किमी/ताशीचा परिणाम साधला. वाहन विशेष टायर, तसेच स्पोर्ट्स शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह सुसज्ज होते. टाकीमध्ये व्हीपी रेसिंग MP 109 रेसिंग इंधन होते प्रयोगासाठी, आम्ही सुधारित केले एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट, आणि एक नवीन देखील तयार केले इलेक्ट्रॉनिक युनिटव्यवस्थापन.

• 1976 मध्ये, अमेरिकन किट्टी हॅम्बलटनने तीन-चाकी SMI मोटिवेटरचा वेग 843 किमी/ताशी केला. गाडीला धडक परिपूर्ण रेकॉर्डशक्ती - 48 हजार घोड्यांची संपूर्ण सेना.
• 2017 मध्ये, एका अमेरिकनने लाकडी शेड आणि एक इंजिन स्थापित केले नवीन गाडी. या असामान्य वाहनाने ताशी १५४ किलोमीटर वेगाने जागतिक विक्रम केला.
• यूएसए मधील बोनविले सॉल्ट लेकचा परिपूर्ण विक्रम एका संकल्पनेद्वारे सेट केला गेला फोक्सवॅगन जेट्टा 608 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. आधारावर कार तयार केली गेली उत्पादन मॉडेल, परंतु दक्षिण कॅलिफोर्निया क्रोनोमेट्रिक असोसिएशनच्या BGG/G श्रेणीच्या आवश्यकतांचे पालन केले आहे. या सुधारणांमुळे 338 किमी/ताशी वेगाने परिणाम झाला मागील पिढी 3 किमी/ताशी वेगाने.
• परस्पर सहाय्यासाठी दोन मोटर्ससह बुडवेझर रॉकेटमध्ये स्टॅन बॅरेटने 1979 मध्ये परिपूर्ण वेगाचा विक्रम स्थापित केला. असा दावा केला जातो की कारने ताशी 1180 किलोमीटरचा सुपरसॉनिक वेग गाठला. मात्र, याला अधिकृत दुजोरा मिळालेला नाही. पण रेस कार चालक खोटे बोलत नसला तरी लवकरच हा विक्रम मोडीत निघणार आहे. जेट-चालित ब्लडहाऊंड एसएससी प्रति तास 1,609 किलोमीटरचा नवीन बेंचमार्क सेट करेल अशी अपेक्षा आहे.

गतीने नेहमीच लोकांना आकर्षित केले आहे - ते त्यांना त्वरित विशाल अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते, मौल्यवान वेळेची लक्षणीय बचत करते. तथापि, केवळ सोयीनेच लोकांना आकर्षित केले नाही - शेवटी, ज्याने नवीन विक्रम प्रस्थापित केला त्याचे नाव तंत्राने अमर झाले आणि जगभरात प्रसिद्धी मिळविली. म्हणूनच जागतिक कार वेगाचे रेकॉर्ड सतत अद्ययावत केले जातात - शेकडो हुशार अभियंते आणखी शक्तिशाली आणि प्रगत कारच्या निर्मितीवर काम करत आहेत, त्यांच्या विकासासाठी कोट्यवधी डॉलर्सची गुंतवणूक केली गेली आहे आणि लाखो काळजी घेणारे लोक श्वास घेत आहेत. पुढील मैलाचा दगड पार करणे. वेगाची काळजी घेणाऱ्या प्रत्येकाला त्याच्या विजयाचा इतिहास जाणून घेण्यात नक्कीच रस असेल.

ऑटोमोबाईल युगाच्या पहाटे

पहिला स्पीड रेकॉर्ड फ्रेंच रेसर आणि डिझायनर एमिल लेव्हॅसरचा असल्याचे मानले जाते, ज्याने पॅरिस-बोर्डो शर्यतीदरम्यान तो सेट केला. संपूर्ण जगाला त्याचे वाक्यांश आठवते, ज्याने इच्छेची सुरुवात केली उच्च गती: “आम्ही तीस किलोमीटर प्रति तास करत होतो! तो खरा वेडेपणा होता! परंतु 1895 मध्ये, रेकॉर्ड निर्देशकांची कोणतीही अधिकृत व्याख्या नव्हती, म्हणून औपचारिकपणे फ्रेंच अभियंता पायनियरच्या दर्जाशिवाय सोडले गेले.

आणि ते काउंट गॅस्टन डी चासेलु-लोबास यांच्याकडे गेले, ज्याने आपली कामगिरी नोंदवण्याची काळजी घेतली. डिझायनर चार्ल्स जीनटॉट याने विकसित केलेल्या कारने 1 किलोमीटर अंतरावर 63 किमी/ताशी वेग घेतला. त्याचा चिरंतन प्रतिस्पर्धी, व्यावसायिक रेसिंग ड्रायव्हर कामिल झेनात्झी याने काही दिवसांनंतर 66 किमी/ताशी वेग वाढवणाऱ्या रेकॉर्ड धारकाची पदवी घेण्याचे ठरवले. अशा प्रकारे दीर्घकालीन संघर्ष सुरू झाला, ज्या दरम्यान कार सुधारित आणि प्राप्त होत राहिल्या, तसेच वायुगतिकीय संस्था. 1899 मध्ये, कॉम्टे डी चास्लुस-लोबास शेवटी 92.7 किमी/ताशी वेगाने शत्रूला मागे टाकण्यात यशस्वी झाले - नंतर अशी गती केवळ अप्राप्य मानली गेली.

पण फक्त दोन महिन्यांनंतर, कामिल झेनात्झीने कारमध्ये पहिला ऐतिहासिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 100 किमी/ताचा अंक 5 किलोमीटरने ओलांडला. त्याच्या या अतुलनीय यशाचे श्रेय “Eternally Dissatisfied” नावाच्या कारला होते, जी इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज होती आणि अलॉयड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली सुव्यवस्थित शरीर होती. ही कार अनेक रेकॉर्ड ब्रेकिंग इलेक्ट्रिक वाहनांपैकी शेवटची होती - इतर सर्व कार आधीच इतर प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होत्या.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, पुढील मैलाचा दगड प्रथम वाफेच्या वाहतुकीने पार केला, जो अद्याप पूर्णपणे बंद झाला नव्हता - 1906 मध्ये, रेसर फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले कारमध्ये 205 किमी/ताशी वेग वाढवला. , तरीही खूप अपूर्ण, अशा विक्रमापर्यंत पोहोचू शकला नाही. परंतु 1909 मध्ये, व्हिक्टर एमरीने चालविलेल्या ब्लिटझेन बेंझने ग्रेट ब्रिटनमधील ब्रुकलँड सर्किटवर 202 किमी/ताशी वेग गाठला. दोन वर्षांनंतर, रॉबर्ट बर्मनने अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारचा वापर करून पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 228 किमी/ताशी वेग गाठला.

अशक्याचा पाठलाग

पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम हेन्री सीग्रेव्हने सेट केला होता, ज्याने सनबीम “द स्लग” 1000 एचपी, दोन विमान इंजिनांसह 900 अश्वशक्तीच्या एकूण शक्तीसह सुसज्ज होते. 1927 मध्ये डेटोना बीच ट्रॅकवर, त्याने 327 किमी/ताशी वेग वाढवला, ज्यामुळे त्याला एकाच वेळी 200 प्रति तासाचा माइलस्टोन मायलेज ओलांडता आला. हे मनोरंजक आहे की, पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या प्रोटोटाइपच्या विपरीत, हे मशीन अजिबात हलके नव्हते - त्याचे एकूण लॉन्च वजन 4 टनांपेक्षा जास्त होते!

आणखी एक प्रसिद्ध रेसर, माल्कम कॅम्पबेल, ज्याने यापूर्वी नेपियर इंजिनसह सुसज्ज ब्लू बर्ड कारमध्ये जागतिक विजेतेपद जिंकण्याचा अनेक वेळा अयशस्वी प्रयत्न केला होता, तो सिग्रेव्हच्या चॅम्पियनशिपशी जुळवून घेऊ शकला नाही. 1931 मध्ये कॅम्पबेलने त्यांची एक नवीन पिढी आणली प्रसिद्ध कार, ज्याचे नाव कॅम्पबेल-नेपियर-रेलटन होते. दोन धावा करताना, त्याने 396 किमी/ताशी वेग दाखवला, पुढच्या उंबरठ्याच्या अगदी लाजाळू. तथापि, एका वर्षानंतर तो थोडासा सुधारित कार घेऊन परतला, आणि 404 किमी / तासाचा वेग गाठला, अधिकृतपणे त्याचे नाव इतिहासात लिहून आणि नाइटची पदवी प्राप्त केली.

तथापि, लवकरच अंतर्गत ज्वलन इंजिनांना देखील जागा बनवावी लागली, ज्यामुळे अधिक शक्तिशाली लोकांना मार्ग द्यावा लागला. जेट टर्बाइन. परंतु हे घडेपर्यंत, अमेरिकन जॉन आयस्टनने त्या वेळी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जास्तीत जास्त उपलब्ध शक्तीचा फायदा घेत, त्याच्या कारवर 5,000 अश्वशक्ती क्षमतेची दोन विमान इंजिने स्थापित केली. 1937 मध्ये त्यांनी रेकॉर्ड कारकोरड्या लेक बोनविलेच्या तळाशी अनेक वेळा गाडी चालवत, ५०२ किमी/ताशी वेग गाठला. 1939 मध्ये, हा विक्रम 575 किमी/ताशी वाढवला गेला, परंतु आयस्टनने पुढील स्पर्धा नाकारली आणि लवकरच रेसर जॉन कॉबने मागे टाकले, ज्याने प्रथम 595 आणि नंतर 640 किमी/ताशी निकाल दर्शविला.

आधुनिक नोंदी

दुसऱ्या महायुद्धानंतर, बहुतेक रेसर जेट इंजिनवर गेले, जे दिसत होते... खरंच, त्याच कोरड्या लेक बोनव्हिलवर, 1970 मध्ये अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने 1014 किमी/ताशी वेग वाढवला. ब्लू फ्लेम नावाची अशी कार सिंगल जेट टर्बाइनने सुसज्ज होती, ज्याचा जोर अंदाजे 22 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचला. 1979 मध्ये, स्टंटमॅन स्टॅनली बॅरेटने आवाजाचा वेग तोडला, असे म्हटले होते, परंतु ड्रायव्हरला रेकॉर्ड सेट करण्याच्या नियमांनुसार दुसरी धाव घ्यायची नव्हती आणि मोजमाप घेतलेल्या सैन्याच्या तज्ञांनी त्याच्या कामगिरीची नोंद केली नाही. प्रोटोकॉल.

आजपर्यंत, जास्तीत जास्त वाहन गती रेकॉर्ड सुपरसॉनिक वाहन थ्रस्ट एसएससीचा आहे, ज्याने 1228 किमी/ताशी परिणाम दर्शविला आहे. 1997 मध्ये जेव्हा कार युनायटेड स्टेट्सच्या ब्लॅक रॉक वाळवंटात ट्रॅकवर आली तेव्हा संबंधित समर्थन रेकॉर्ड केले गेले. कार आफ्टरबर्नर मोडमध्ये कार्यरत दोन रोल्स-रॉइस स्पे टर्बोफॅन इंजिनसह सुसज्ज होती - त्यांची एकूण शक्ती 110 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचली. ब्रिटीश रॉयल एअर फोर्स पायलट अँडी ग्रीन, ज्याने ड्रायव्हरची पदवी धारण केली आहे, त्यांना विशेषतः अशा अविश्वसनीय वाहन चालविण्यासाठी आमंत्रित केले गेले होते.

आता थ्रस्ट एसएससी तयार करणारी टीम आणखी तयार करण्यावर काम करत आहे वेगवान गाडी, ज्याला ब्लडहाउंड SSC म्हणतात. विशेषतः त्याच्यासाठी, ब्रिटीश वायुसेनेने विकासकांना दोन प्रदान केले जेट इंजिन, a - 800-अश्वशक्ती गॅसोलीन इंजिन V8, ज्याची सर्व शक्ती इंजिनला इलेक्ट्रिकल पॉवर प्रदान करण्यासाठी तसेच इंधन पुरवठा पंप चालविण्यासाठी वापरली जाईल. अशी अपेक्षा आहे की कार 1,000 मैल किंवा 1,609 किलोमीटर प्रति तासाचा अडथळा पार करेल आणि सुयोग्य रेकॉर्ड धारक अँडी ग्रीन चाकाच्या मागे बसेल.

उत्पादन कारसाठी गती रेकॉर्ड सेट करा बुगाटी कारव्हेरॉन सुपर स्पोर्ट, एका वेळी 431 किमी/ताशी वेगवान होते, W16 धन्यवाद, जे 1200 अश्वशक्ती बनवते. विशेष म्हणजे इतर अनेक उत्पादक या विक्रमाला आव्हान देण्याचा प्रयत्न करत आहेत. समस्या अशी आहे की कोणतीही उत्पादन कारहा ब्रँड स्पीड लिमिटरसह सुसज्ज आहे जो 415 किमी/ताशी वेगाने सक्रिय होतो, तर विक्रमी शर्यतीत भाग घेतलेल्या कारवर ते अक्षम होते.

तथापि, रस्त्यांवर सर्वात वेगवान सामान्य वापरफोर्ड जीटी बनले, जे पीपीआरने सुधारित केले आणि नवीन नाव बीएडीडी जीटी प्राप्त केले. सक्तीची V8 असलेली कार 1,700 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 455 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. परंतु ही कार उत्पादन कार मानली जाऊ शकत नाही, कारण ती एकाच प्रतमध्ये तयार केली गेली होती.

काहीवेळा वेगाने जमिनीवरील समान कामगिरीचा गोंधळ होतो, जे पूर्णपणे चुकीचे आहे. अशा प्रकारे, पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरून न निघालेल्या वाहनाने मिळवलेला कमाल वेग १०,४३० किमी/तास आहे. ते ड्रोनचे आहे रॉकेट स्लेज, एक खास घातली बाजूने हलवून रेल्वे ट्रॅक. हे यश 2003 मध्ये यूएसए मधील हॉलोमन एअर फोर्स बेसवर नोंदवले गेले.

जलद आणि जलद

जेव्हा रेकॉर्डब्रेक ब्लडहाऊंड एसएससी पूर्ण होईल आणि ही कार एक नवीन मैलाचा दगड गाठेल, तेव्हा अभियंत्यांना पुढील उंबरठा कोणता असेल? बरेच लोक म्हणतील की अशी करमणूक म्हणजे पैशाची उधळपट्टी आहे आणि त्यामुळे समाजाला काही फायदा होत नाही आणि ते विक्रमी धावाते थांबवण्यासारखे असेल. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अनेक तांत्रिक उपाय, जे अशा रेकॉर्डब्रेक वाहनांमध्ये प्रथम वापरले गेले. त्यामुळे, संपूर्ण जगाने नवीन वेगाच्या विक्रमांकडे लक्ष दिले पाहिजे.