टोयोटा मास्टर एस सर्फ कार मालकाकडून (टोयोटा) पुनरावलोकन. ऑटोमोटिव्ह न्यूज रुनेट - कार कॅटलॉग चेसिस उपकरणे

तपशीलवार वैशिष्ट्ये टोयोटा मास्टरनिपुण सर्फसंख्यांमध्ये, सर्वात महत्वाच्या गोष्टींपैकी ज्याकडे बहुतेकदा लक्ष दिले जाते ते म्हणजे - किंमतकार डीलरशिपमध्ये दिसण्याच्या वेळी रूबलमध्ये आणि वापरमध्ये इंधन भिन्न परिस्थिती: शहर महामार्ग किंवा मिश्रित, तसेच पूर्ण आणि भारलेले वजन. तसेच महत्त्वाचे आहेत परिमाणेआणि ट्रंक व्हॉल्यूम ग्राउंड क्लीयरन्स कमाल वेग 100 किमी पर्यंत प्रवेगसेकंदात किंवा 402 मीटर कव्हर करण्यात घालवलेला वेळ. संसर्गस्वयंचलित, यांत्रिक; ड्राइव्ह युनिटमागील समोर किंवा पूर्ण, किंवा कदाचित स्विच करण्यायोग्य देखील

टोयोटा मास्टर एस सर्फ 1988 चे मुख्य संकेतक टोयोटा मास्टर एस सर्फची ​​मिनीव्हॅन वैशिष्ट्ये

1812 क्यूबिक मीटरच्या अशा इंजिन क्षमतेसह, हुड अंतर्गत घोड्यांची सभ्य संख्या सुनिश्चित केली जाते, जरी वापर फारसा जास्त होणार नाही.

एक ड्राइव्ह ज्यासाठी विशेष ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक आहेत आणि वेगळ्या प्रकारच्या ड्राइव्हसह वाहन चालविण्याच्या बाबतीत सवय लावणे. खूप साठी कमी किमतीच्या कार बजेट मानल्या जातातकारण तुम्हाला फक्त गाडी चालवायला मिळते आणि आणखी काही नाही, परंतु काही प्रकरणांमध्ये हे एकमात्र उद्देशसौंदर्याशिवाय शहराभोवती फिरण्यासाठी तुम्हाला जास्तीची गरज नाही. कदाचित यासाठी एक घोषणा वाहन"कंजक दोनदा पैसे देतो" हे पटत नाही.

इतर नावे किंवा चुकीचे शब्दलेखन आहेत:

किंमत:

Toyota Master Ace Surf / Toyota Master Ace Surf

मास्टर एस सर्फ: पॅरामीटर्स, चाचण्या (टेस्ट ड्राइव्ह, क्रॅश टेस्ट), पुनरावलोकने, कार डीलरशिप, फोटो, व्हिडिओ, बातम्या.

टोयोटा मास्टर एस सर्फ

वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकन (चाचणी/चाचणी ड्राइव्ह/क्रॅश चाचणी) Toyota Master Ace Surf 1988. किंमती, फोटो, चाचण्या, चाचणी ड्राइव्ह, क्रॅश चाचणी, वर्णन, पुनरावलोकने Toyota Master Ace Surf

टोयोटा मास्टर एस सर्फ Toyota Master Ace Surf 1988 ची वैशिष्ट्ये शरीराविषयी माहिती देतात (शरीराचा प्रकार, दरवाजांची संख्या, आकारमान, व्हीलबेस, वजन अंकुश, पूर्ण वस्तुमान, ग्राउंड क्लीयरन्स), गती निर्देशक (जास्तीत जास्त वेग, प्रवेग 100 किमी प्रति तास), इंधन निर्देशक (शहर/महामार्ग/संयुक्त सायकलमधील इंधनाचा वापर, खंड इंधनाची टाकीकिंवा इंधन प्रकार), कोणत्या प्रकारचे ट्रांसमिशन - मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक आणि मास्टर एस सर्फमध्ये किती गीअर्स आहेत, गीअर्सची संख्या गहाळ असू शकते, सस्पेंशनचा प्रकार समोर आणि मागील टायरचा आकार. पुढील आणि मागील ब्रेक (डिस्क, हवेशीर डिस्क...). इंजिन - इंजिन प्रकार, सिलिंडरची संख्या, त्यांचे स्थान, इंजिन विस्थापन v, रेट केलेली पॉवर / टॉर्क - हे सर्व मुख्य सारणी. सर्व निर्देशक वैयक्तिक ट्रिम स्तरांसाठी सूचित केले आहेत: टोयोटा मास्टर एस सर्फ 1988.

इतर टॅबमध्ये तुम्हाला चाचणी, चाचणी ड्राइव्ह/पुनरावलोकन, क्रॅश चाचणी, टोयोटा व्हिडिओ, टोयोटा मास्टर एस सर्फच्या मालकाची पुनरावलोकने यामध्ये देखील रस असेल (परंतु हे लक्षात घ्यावे की पुनरावलोकने तज्ञांनी सोडलेली नाहीत आणि ती व्यक्तिनिष्ठ आहेत, तरीही काही पुनरावलोकने समस्या क्षेत्र दर्शवतात), जाहिराती आणि टोयोटा बातम्या.
ऑटो -> डीलर्स विभागात डीलर्स, टेलिफोन नंबर आणि शोरूमचे वर्णन, रशिया, युक्रेन, कझाकस्तान, सीआयएसमधील टोयोटा डीलर्सचे पत्ते, वेबसाइट पत्ते याबद्दल माहिती आहे. परिणामी सोयीस्कर शोधब्रँडनुसार शहरांची यादी असेल. कदाचित आपण काहीतरी शोधत आहात आणि एका पृष्ठावर आला आहात मास्टर वर्णन Ace Surf आणि तुम्हाला काय हवे आहे ते लगेच लक्षात आले नाही: टॅबमध्ये पहा (मापदंड, पुनरावलोकन (टेस्ट ड्राइव्ह), क्रॅश चाचणी, फोटो, व्हिडिओ, पुनरावलोकने, कार डीलरशिप जिथे तुम्ही टोयोटा खरेदी करू शकता, टोयोटा बातम्या, टोयोटा घोषणा) तसेच पुनरावलोकन वाचल्यानंतर (टेस्ट ड्राइव्ह/चाचणी) तुम्ही टोयोटा कार मालकांची पुनरावलोकने वाचू शकता.

मिनीव्हॅन 1988

8888888888888888.
वर्ष:1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988 1988
किंमत:
शरीर
शरीर प्रकार:मिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅनमिनीव्हॅन
लांबी:4435 4435 4435 4435 4435 4435 4435 4435 4435 4435
रुंदी:1685 1685 1685 1685 1685 1685 1685 1685 1685 1685
उंची:1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945 1945
पाया:2230 2230 2230 2230 2230 2230 2230 2230 2230 2230
समोरचा ट्रॅक:1425 1425 1425 1425 1425 1425 1425 1425 1425 1425
मागील ट्रॅक:1370 1370 1370 1370 1370 1370 1370 1370 1370 1370
उपकरणाचे वजन:1380 1300 1550 1460 1380 1590 1620 1450 1390 1520
एकूण वजन:1825 1825 1825 1825 1825 1825 1825 1825 1825 1825
दारांची संख्या:4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
खोड:220 220 220 220 220 220 220 220 220 220
चाके:235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18235/45/R18
इंजिन
इंजिन:पेट्रोलपेट्रोलडिझेलडिझेलपेट्रोलपेट्रोलडिझेलडिझेलपेट्रोलपेट्रोल
इंजिन V:1812 1812 1974 1974 1998 1998 1974 1974 1998 1998
सिलिंडर:4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
स्थान:पूर्ववर्ती, रेखांशाचापूर्ववर्ती, रेखांशाचाआधीचा, आडवापूर्ववर्ती, रेखांशाचापूर्ववर्ती, रेखांशाचाआधीचा, आडवाआधीचा, आडवापूर्ववर्ती, रेखांशाचापूर्ववर्ती, रेखांशाचाआधीचा, आडवा
पॉवर, एचपी / rpm:5000 वर 79/585000 वर 79/584500 वर 85/634500 वर 85/6397/71 4800 वर97/71 4800 वर4500 वर 85/634500 वर 85/6397/71 4800 वर97/71 4800 वर
टॉर्क, N*m / rpm:3200 वर 1403200 वर 1402600 वर 1722600 वर 1723800 वर 1593800 वर 1592600 वर 1722600 वर 1723800 वर 1593800 वर 159
स्थिती:इन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइनइन-लाइन
संसर्ग
चेकपॉईंट:मशीनयांत्रिकीमशीनमशीनमशीनमशीनयांत्रिकीयांत्रिकीयांत्रिकीयांत्रिकी
गीअर्सची संख्या:4 5 4 4 4 4 5 5 5 5
ड्राइव्ह युनिट:मागीलमागीलपूर्णमागीलमागीलपूर्णपूर्णमागीलमागीलपूर्ण
समोर निलंबन:स्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बारस्वतंत्र, टॉर्शन बार
मागील निलंबन:अवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतुअवलंबून, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्कहवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:ड्रमड्रमड्रमड्रमड्रमड्रमड्रमड्रमड्रमड्रम
गती निर्देशक
कमाल गती:250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
प्रवेग 0-100 किमी/ता:7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
इंधनाचे आकडे
इंधनाची टाकी:60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
इंधन:AI-92AI-92डीटीडीटीAI-92AI-92डीटीडीटीAI-92AI-92
प्रति 100 किमी वापर, शहर:- - - - - - - - - -
प्रति 100 किमी, महामार्गाचा वापर:- - - - - - - - - -
प्रति 100 किमी वापर, मिश्रित:11.2 9.8 11.2 11.2 11.1 12.9 11.2 11.2 9.8 10.7

इव्हगेनी मुक्तापावेल्स 06.12.2011 : “मला मिनीव्हॅन खूप आवडली. आताही मी फक्त या मिनेव्हन बॉडीच्या गाड्या पाहतो. शिवाय, माझी आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. खरोखर आवडले. मी घर, शेती, मासेमारी, शिकार यासाठी शिफारस करतो. अर्थात, हे प्रवासासाठी फारसे चांगले नाही (अखेर, एक वर्ष झाले). आणि स्थानिक प्रवासासाठी उत्तम.
समस्या १. स्टोव्ह थंड हवा फुंकतात आळशी, जेव्हा सेन्सर रीडिंग कार्य करते. तापमान मी ते शोधून काढले, असे दिसून आले की कूलिंग सिस्टम सील केलेली नाही आणि अभिसरण फक्त इंजिनद्वारे होते (मी नुकतेच सीओमध्ये सीलंट जोडले आहे). समस्या 2 स्वयंचलित ट्रांसमिशन. पूर्वीच्या मालकांनी कदाचित कधीही तेल बदलले नाही, कारण... जेव्हा मी ते बदलले तेव्हा ते लाल नव्हते परंतु काळे होते (जवळजवळ). पण आता पहिल्यापासून दुसऱ्यावर स्विच करताना अडचण येत आहे. याचे काय करावे हे मला कळत नाही. आमच्या शहरात असे काही विशेषज्ञ आहेत. गैरसोय: हस्तांतरण केसचे वजन कमी आहे आणि 14 (मानक) व्यासासह ते खूपच कमी आहे. मी ते 15 ने वाढवले, कमी किंवा जास्त, पण बेस लांब आहे आणि अशा ट्रान्सफर केसमध्ये नाक न लावणे चांगले आहे, तुम्ही लटकाल.

विस्तृत करा कोसळणे

व्हिक्टोरिया झैकिना 31.05.2011 : “मला खरोखर कार आवडते. विशेष समस्यानाही. आमच्या गावात रस्ते नसलेले हे सर्वोत्तम आहे. सलून खूप प्रशस्त आहे. उत्पादनाच्या अशा वर्षाच्या कारसाठी, त्या वेळी, कोणत्याही प्रसंगासाठी भरपूर पर्याय होते. मला क्लिअरन्स ऍडजस्टमेंटमुळे आनंद झाला आहे, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे उंचीसह जास्त करणे नाही, जेणेकरून चेसिस डोलू नये.
जेव्हा तुम्ही ते बंद करता पुढील आससह उजवी बाजूहब मध्ये काहीतरी खडखडाट आहे. आम्ही ते वेगळे केले आणि कांस्य बुशिंग बदलले, कोणतेही बदल नाहीत. बदलणे आवश्यक आहे वरचे नियंत्रण हात, कास्ट बॉल्ससह एक बदल कॉर्मनला मारतो. मला आश्चर्य वाटते की काढता येण्याजोग्या बॉलसह टाउन किंवा लाइट स्थापित करणे शक्य आहे का?"

1991 - मालक पुनरावलोकन

मुख्य भाग: YR-30

इंजिन: डिझेल, 2000 cc, 2C

इंधन वापर: 10.5-11.5 महामार्ग 12-16 शहर

सलून: TFT टीव्ही.

चेसिस: व्हेरिएबल सस्पेंशन कडकपणा

मी एक मिनीबस "बुसिक" अनपेक्षितपणे घेतली, जरी मी बर्याच काळापासून "असे काहीतरी" शोधत होतो जे माझ्या आराम, विश्वासार्हता, कार्यप्रदर्शन आणि माझ्या बहुतेक आवश्यकता पूर्ण करेल. आर्थिक क्षमता. सर्वसाधारणपणे, आम्ही (माझी पत्नी आणि मी) बऱ्याचदा निसर्गात किंवा नातेवाईकांना भेटायला जातो जे (देवाचे आभार किंवा संधी) पेन्शनवर राहतात.

आणि म्हणून 10 वर्षांच्या बुसिकची तपासणी करताना लगेच माझ्या नजरेस पडल्या. अर्थात ही एक मानक (मूळ) बॅटरी आहे! यामुळे सर्व गोष्टींच्या अधिक सखोल तपासणीकडे माझे लक्ष लगेच वेधले गेले. मला "समस्या" भागात धातूच्या स्थितीबद्दल देखील आनंद झाला ( चाक कमानी, उंबरठा, मागील टोकशरीर आणि सर्व दरवाजे). इंजिन आणि गिअरबॉक्समुळेही कोणतीही तक्रार आली नाही. असमान पृष्ठभागावर (रिज) फिरताना, थोडासा नॉन-मेटलिक आवाज ऐकू आला, जो सूचित करतो की रबर बँड मृत झाले आहेत. समोर स्टॅबिलायझर. सर्व पर्याय (एअर कंडिशनर, आयोनायझर, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि आरसे, केंद्रीय लॉकिंगइ.) त्यांनी कोणत्याही टिप्पण्याशिवाय कारमध्ये काम केले. हस्तांतरण प्रकरण असे चालू झाले की जणू ते कधीही सहज आणि स्पष्टपणे चालू झाले नव्हते. चाक काजूड्राइव्ह एंगेजमेंट हब वेगवेगळ्या प्रमाणात शक्तीसह चालू झाले, जे माझ्या लगेच लक्षात आले नाही. इंटीरियरच्या बाबतीत, मी एक गोष्ट सांगेन: जे काही उलगडले पाहिजे आणि हलले पाहिजे ते असे होते. सर्वसाधारणपणे, बरेच फायदे होते आणि मी "मी ते ताणून, पिळणे, धुवा, वंगण घालेन" या स्थितीतून तोटे पाहिले. शालीनतेच्या फायद्यासाठी थोडीशी हाणामारी केल्यानंतर, आम्ही एक करार केला.

शहराभोवती गाडी चालवताना उजव्या हाताचा ड्राइव्ह अजिबात विचलित होत नव्हता. ड्रायव्हरची उच्च बसण्याची स्थिती आणि 7 वर्षांपेक्षा जास्त ड्रायव्हिंग अनुभवाचा परिणाम झाला योग्य मशीन्स. मशीनने शांतता आणि विश्रांती जोडली. सायलेंट मोडमध्ये 80 किमी/ताशी शहराभोवती गाडी चालवताना, इंजिन अजिबात ऐकू येत नाही. कधीकधी ट्रॅफिक लाइटमध्ये मी स्वतःला पॅनेलकडे पाहत होतो की ते थांबले आहे का. गाडी पुढे सरकत आहेवळताना आणि ब्रेक मारताना आणि वेग वाढवताना हळूहळू अनिच्छेने टाच येणे. जड शरीर (1800 किलो रिकामे किंवा 2500 पर्यंत लोड केलेले) समोर समायोज्य (स्वयंचलितपणे) शॉक शोषक आणि टॉर्शन बारद्वारे धरले जाते - एक मस्त गोष्ट. पॅनेलवरील दोन निर्देशकांद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे ते 20 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने कार्यरत होतात. ब्रेक पेडल त्याच्या ऑपरेशनमध्ये देखील भिन्न आहे. सुरुवातीला मी ते सतत चिमटे काढले (ते खूप हलके होते), पण नंतर मला ते लटकले आणि त्याची सवय झाली. मी एकदा फोर्डमध्ये विंचू चालवण्याचा प्रयत्न केला आणि या कारणास्तव बंपर जवळजवळ खराब झाला - मी ते दाबले, परंतु कोणताही परिणाम झाला नाही, मला अक्षरशः त्यावर उभे राहावे लागले, बम्पर खरेदी करण्याची शक्यता आकर्षक नव्हती.

मी माझ्या पत्नी आणि मिश्का (आशियाई शेफर्ड) सोबत काळ्या समुद्रात आणि सोन्याच्या अंगठीच्या बाजूने, आठवड्याच्या शेवटी, व्होल्गा येथे गेलो, विटेब्स्क, बारानोविची, तांबोव्हला भेट दिली. वाटेत सर्वजण केबिनमध्ये झोपले. जेव्हा सर्व जागा घातल्या जातात, तेव्हा माझ्या पायांमध्ये एक मीटरपेक्षा थोडी जास्त जागा शिल्लक आहे (माझी उंची सरासरी - 176 आहे आणि रुंदी चार (!) साठी पुरेशी आहे.

मी विशेषतः प्रवाह दर मोजला. पूर्ण टाकी(60l) महामार्गावर 553 किमीसाठी 90-95 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पुरेसे होते. हे 10.85 लिटर प्रति 100 किलो आहे. शहरात 12 पेक्षा कमी मिळणे अशक्य आहे. परंतु जर तुम्ही इतरांप्रमाणे गाडी चालवत नाही, तर सर्व 15-16 उडतात (जरी एवढ्या वस्तुमानासाठी ते इतके नसते). चालू केल्यावर गाडीच्या सवयी बदलतात. ओव्हरड्राइव्ह महत्त्वपूर्ण आहे, त्यामुळे तुम्ही फसवू शकता. आम्ही डायनॅमिक्सचे प्रवेग खालीलप्रमाणे मोजले: 60 पर्यंत, चांगले, अशा कोलोसससाठी खूप लवकर, नंतर 130 पर्यंत मध्यम आणि गुळगुळीत प्रवेग, नंतर 150 पर्यंत आळशी प्रवेग आणखी काही देत ​​नाही. सर्वसाधारणपणे, 100 पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 16 सेकंद लागतात! (मी तुम्हाला आठवण करून देतो की आम्ही चाकांवर उन्हाळ्याच्या घराबद्दल बोलत आहोत). फायदे या कारचेबर्फाच्या कवचावर, गुंडाळलेल्या आणि सैल बर्फावर गाडी चालवताना पूर्णपणे प्रकट होते. अरे ती कशी वेग वाढवते ऑल-व्हील ड्राइव्हहिवाळ्यात - हे गाणे. एक प्रचंड उणे - ब्रेकिंग अंतरहलक्या कारपेक्षा मोठ्या. आणि हे सर्वसाधारणपणे आरामदायी आहे, स्किडिंग नाही, वळणे नाही, टाकीसारखे धावत आहे. बर्फाळ वळणांवर, क्लासिक नियंत्रित सवयी ड्राईव्ह युनिटमध्ये भरल्या आहेत - मी गॅस दिला, त्रिज्या वाढवली, गॅस काढला (फक्त ब्रेक लावू नका), कार वळणाच्या मध्यभागी स्क्रू केली, सर्वकाही अंदाजे आहे.

दोनदा मी ते वाळवंटात कुमारी मातीवर लावले. आणि तिला त्वरित स्वतःला कसे दफन करावे हे माहित आहे. मला एक गोष्ट समजली: जोपर्यंत तुम्ही पुढचे टोक लटकत नाही तोपर्यंत ते क्रॉल होईल. आणि जर पुढचा भाग अडकला तर मागचा भाग तुम्हाला वाचवणार नाही.

सलून प्रशस्त आहे. मी मधली जागा काढली. मी त्यांना आवश्यकतेनुसार स्थापित करतो. पण मी बेबी स्ट्रॉलरला सलूनमध्ये वळवतो जणू ते प्रवेशद्वार असल्यासारखे, सहज आणि सोप्या पद्धतीने, काहीही वेगळे न करता किंवा न काढता. आणि मिश्का स्ट्रोलरच्या शेजारी झोपली (ती खूप निरोगी आहे - ज्याला आशियाई महिला माहित आहेत). शिवाय ते राहतात मागील जागा 3 लोकांसाठी. शिवाय मी माझ्या सर्व गोष्टी सीटच्या मागे ठेवल्या आहेत, तिथे एक सामानाचा डबा आहे (हे औचनच्या आसपासच्या कौटुंबिक क्रूझसारखे आहे)

2 वर्षे आणि 75 हजार किमीसाठी, उपभोग्य वस्तूंव्यतिरिक्त, मी डाव्या बाजूला हब यंत्रणा बदलली. माझ्या ग्लास वॉशरची नळी गळत आहे. फ्रंट स्टॅबिलायझर रबर बँड - 4 पीसी. आता उन्हाळ्यापर्यंत मला वाटते की मी संपूर्ण निलंबन हलवेल - तसेच, शक्य तितके! खरंच अगम्य. मला भयंकर वाटतं की अजूनही वेळ येईल जेव्हा मी पुन्हा कार शोधेन.

या सर्व काळात ते सुरू होईल, धावणार नाही किंवा स्टॉल होणार नाही अशी परिस्थिती नव्हती. तुम्ही फक्त बसून, ते सुरू करा आणि गाडी चालवता तेव्हा किती आनंद होतो.

मी वर लिहिले आहे त्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह मित्र मला कधीच भेटणार नाही असा विचार करून मी स्वतःला पकडतो.

वाचन पूर्ण केलेल्या प्रत्येकास आदरपूर्वक. रुस्लान.









2CT डिझेल इंजिनसह Master Ace Surf 90. तेच गाव, फक्त समोर
लांब बंपर आणि चार हेडलाइट्स. बम्परमध्ये परिमाण आणि वळण सिग्नल, ते आहेत
जर ते पकडले गेले तर त्यांना याचा त्रास होतो. 1999 मध्ये सीमाशुल्क मंजूर केले. 2000 मध्ये बदली
इंजिन मी ती मे 2004 मध्ये विकत घेतली. ही माझी पहिली परदेशी कार होती आणि त्यामुळे निराशा झाली.
अगदी सुरुवातीपासूनच एक विचित्र गोष्ट होती - एका उबदार इंजिनवर
काही मिनिटांत सुरू झाले पांढरा धूर. धूर बाहेर सोडल्यास दुर्गंधी नाही -
थांबवले टाकीतील अँटीफ्रीझ कमी झाले नाही. मी मॉस्को रिंग रोडच्या बाजूने गाडी चालवत होतो आणि अचानक हीटरने काम करणे बंद केले
देणे उबदार हवानंतर इंजिनचे तापमान वाढले. थांबून उभा राहिला
थंड झाले. उघडले फिलर प्लगहळूहळू
(सिस्टममधील दबाव वेडा होता), मी 2 लिटर अँटीफ्रीझ भरले, पण विस्तार टाकीमध्ये
टाकीची पातळी सामान्य राहिली का? मग मला ते सापडले - टाकीची नळी प्लग केलेली होती
प्लास्टिक बॉल. विक्रेत्याने असे ओंगळ कृत्य केले की मी करणार नाही
मी अंदाज केला की अँटीफ्रीझ निघत आहे. मी अँटीफ्रीझ जोडून अर्धा वर्ष गाडी चालवली, मग मी स्वतः हेड गॅस्केट बदलले. (तेथे एक पुठ्ठा होता आणि मी मेटलाइज्ड स्थापित केला होता)
टर्बाइन सुरुवातीपासून काम करत नाही, ती फक्त तेल वापरते. मग घरापासून 400 किमी अंतरावर हायवेवर मोठा आवाज होतो. आपल्या मागे इतका धूर आहे की आपल्याला काहीही दिसत नाही आणि खाली कुठेतरी खडखडाट आवाज आहे.
मी तिकडे हळूच गाडी चालवली, तेल टाकत दोन डबे निघाले होते. असे निष्पन्न झाले की टर्बाइन चाक... शाफ्टवरून खाली पडले होते आणि आउटलेट होल प्लग करून त्याच्या व्हॉल्युटमध्ये मुक्तपणे लटकत होते. धूर निघणे कठीण झाल्यामुळे, इंजिनच्या आतील दाब वाढला आणि सर्व भेगांमधून तेल बाहेर पडले आणि पाईपमध्ये गेले. आम्हाला इंधन पंपावरून फक्त घर सोडायचे होते, त्यातील तेल पुरवठा बंद करावा लागला आणि एअर डक्ट सिस्टम पुन्हा करा जेणेकरून फिल्टरमधून थेट मॅनिफोल्डला हवा पुरविली जाईल. मी रस्त्यावर सर्वकाही केले. मला आश्चर्य वाटले ते म्हणजे ऑटोजेनशिवाय कोणतेही नट अनस्क्रू करण्याची क्षमता, अगदी चालू धुराड्याचे नळकांडे. मग मी कमी-प्रतिरोधक एअर फिल्टर देखील स्थापित केला, ज्याने लक्षणीय शक्ती वाढविली.
महामार्गावर अनेकवेळा इंजिन विविध कारणांनी ठप्प झाले. आणि हे शहरात नाही, परंतु माझ्या पत्नी आणि मुलांसह सलूनमध्ये आहे, सर्वसाधारणपणे हे अतिशय घृणास्पद, फक्त तणावपूर्ण आहे. मग मला एक फोबिया देखील विकसित झाला, मला ते चालवण्याची भीती वाटते आणि तेच आहे. मग तारा पडतात इंजिन कंपार्टमेंटकनेक्टर्समधून (आदर्शपणे कनेक्टर्समधील संपर्क), नंतर फ्यूज जळून जाईल, नंतर रिटर्न पाईप फुटेल आणि इंधन रस्त्यावर सांडेल. शेवटच्या वेळी व्हॅक्यूम पंपावरील ऑइल ड्रेन पाईप फुटून रस्त्यावर ओतले. हे मूर्खपणासारखे वाटते, परंतु ही तुटलेली तार कुठे आहे आणि ती कुठे असावी हे शोधण्याचा प्रयत्न करा. इन्सुलेशनचे रंग यापुढे वेगळे नाहीत. बरं, चिकट कपलिंग झाकलेले आहे, ही सामान्यतः एक सामान्य गोष्ट आहे. असे मला वाटले नाही जपानी मोटरइतका कमकुवत बिंदू असू शकतो.
मॉडेलचे तोटे:
- इंजिन: सर्वात अविश्वसनीय भाग, मी तो बाहेर काढला, नंतर एक गोष्ट किंवा दुसरी.
- सरासरी आणि मागच्या जागाफक्त 12 वर्षाखालील मुले किंवा बौने आरामात बसू शकतात. कमी जागा, पाय ठेवायला जागा नाही. त्याच वेळी, आपल्या डोक्याच्या वर अर्धा मीटर एक थट्टा सारखे आहे. आपण सीटखाली फिशिंग रॉड किंवा स्की भरू शकत नाही, तेथे यंत्रणा आहे. मधल्या रांगेतील प्रवासी ड्रायव्हरपासून खूप दूर असतात, त्यामुळे संवाद साधणे कठीण होते.
- ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी सोयीस्कर आहे, जर बाजूला उभ्या असलेल्या दारासाठी नाही आणि दुसऱ्या बाजूला रिकामेपणा आहे, विशेषत: आर्मरेस्ट नसल्यास. अर्थात तुम्हाला त्याची सवय होईल, पण तोपर्यंतच सामान्य कारतू बसणार नाहीस. मग पुन्हा सवय करून घ्या. कदाचित जपानी लोकांना अरुंद जागा आवडतात आणि हे हेतुपुरस्सर करतात? सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही प्रवाशांच्या सोईला अजिबात महत्त्व देत असाल तर ही कार तुमच्यासाठी नाही. (बाहेर पडा: केबिन स्लीपर व्हर्जनमध्ये ठेवा, त्यांना झोपून गाडी चालवू द्या, नमस्कार जोगानु)
- 6 "एक्वेरियम" हॅच एक प्रकारचा मूर्खपणा आहे, ते स्पष्ट करणे देखील कठीण आहे. जर तुम्ही डॅम्पर्स उघडले तर तुमच्या डोक्यात एक प्रकारचा कताई येतो, आकाशाला काटे पडतात, छताच्या काठावर हॅच असतात. जर सूर्य गरम असेल तर, हॅचच्या खिडक्या पारदर्शक असतात - ग्रीनहाऊस. वेगाने हॅच उघडणे अशक्य आहे - एक मजबूत शिट्टी आणि मसुदा आहे ते बाजूने वरच्या दिशेने उघडतात;
- मोटरची देखभाल करणे सोयीचे नाही. हे एका गोष्टीच्या वर दुसऱ्या गोष्टीने भरलेले आहे आणि तुम्हाला आवश्यक असलेल्या भागापर्यंत तुम्ही पोहोचू शकणार नाही. आणि तुम्ही अर्ध्या तासात हुडचा दुसरा भाग उघडू शकता, बोल्टचा एक गुच्छ काढून टाकू शकता आणि भरपूर वजन हलवू शकता, जसे की सीट आणि कव्हरसह निवडक. दुसर्या अर्ध्या तासासाठी उलट क्रमाने बंद करा. आणि तुम्हाला अनेकदा चढावे लागते, वर पहा.
- अत्यंत खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्थिरता निसरडा रस्ताफक्त मागील चाक ड्राइव्ह.
- एक स्वयंचलित मशीन, सर्वसाधारणपणे, एखाद्या उपकरणासारखे असते: हे त्रासदायक आहे की ते मला हवे तसे स्विच करते आणि मला पाहिजे तसे नाही. 5व्या गियरचा अभाव, सपाट रस्त्यावर ते 2000 rpm वर 90 पर्यंत जाऊ शकते. आणि म्हणून 3000 च्या खाली, अशा वेगाने डिझेल कानांवर दबाव टाकते.
- उजवा दरवाजा नाही, आपण केबिनमध्ये काहीतरी लोड केले आहे - कारभोवती ड्रायव्हरच्या सीटवर जा.
- मोठा समोर ओव्हरहँग, मी कितीतरी वेळा सुंदर रस्त्यांवर अडकलो.
- नाही एअर फिल्टरसमोरचा स्टोव्ह - बाष्पीभवन धूळीने भरलेला.
- लहान असमान पृष्ठभाग, शिवणांवर निलंबन फारच खराब आहे, वॉशबोर्ड हे फक्त एक भयानक स्वप्न आहे.
- उतरताना माझी पत्नी पडद्याच्या रॉडवर डोके मारते. मूर्खपणा? कसे म्हणायचे.

फायदे:

सर्व तपशीलांची प्रभावीता, "सुरक्षिततेच्या मार्जिन" ची भावना.
- पेंटिंगचा दर्जा: तळाचा भाग नवीन, दाराच्या पुढील आणि खालच्या बाजूस "ब्लूमिंग" च्या स्वतंत्र स्पॉट्ससारखा आहे आणि कार 16 वर्ष जुनी आहे, अनपेंट केलेली आहे मागील कणाआणि ब्रेक ड्रमगंजलेला
- ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, कोणत्याही प्रकारे प्रवासी कारशी तुलना करता येणार नाही.
- तुम्ही बसखाली सहज क्रॉल करू शकता कारण उच्च
- सह प्रचंड अंतर्गत खंड बाह्य परिमाणे 41 वा Muscovite. आतील आसनांच्या पाठी खाली असलेल्या आसनांमध्ये 2.5 मीटर लांब आणि सुमारे 1 मीटर रुंद वस्तू सामावून घेता येतात.
- वळताना साइड लाइटिंग, मस्त!
- उत्कृष्ट दृश्यमानता.
- खिडक्यांवर पडदे.
- पायलटच्या सीटचे चांगले एर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकरित्या थकले नाही, शांतपणे न थांबता 7 तास.
- महाग नाही.
- तांत्रिक सहाय्य: उत्कृष्ट वेबसाइट www.toyota-ace.ru आणि आणखी चांगले फोरम www.mikrob.ru.

निष्कर्ष: माझ्याकडे 2.5 वर्षे आहे, मी समाधानी होतो आणि डिझाइन सुधारित केले. मी ते विकले आणि सुटकेचा नि:श्वास सोडला.

आपण आपल्या मनाने रशियाला समजू शकत नाही ... हे क्लासिकने म्हटले आहे. मला सुप्रसिद्ध म्हणीची सुरुवात सांगायची आहे: आपण आपल्या मनाने जाप्स समजू शकत नाही ...
चला विचलित होऊ नका आणि थेट मुद्द्याकडे जाऊया.
मी आधीच एक संदेश लिहिला आहे, ज्याने तो वाचला आहे (तसे, आपण सर्वांचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद आणि उच्च रेटिंग), त्याला माझी विधाने आठवतात.
आणि आता वेदनादायक भागाबद्दल.
ऑपरेशनचे आणखी एक वर्ष निघून गेले आहे आणि या युनिटच्या मालकीच्या नवीन संवेदना उदयास आल्या आहेत. आणि क्रमाने.

भावना # 1
ओडोमीटर जवळजवळ 210t.km दाखवते. मी आणखी 60 किमी कव्हर करण्यात यशस्वी झालो. ह्या काळात. देवाचे आभार मानतो, शेवटी उजवीकडे, समोर कुठेतरी ठोठावायला सुरुवात केली. तपासणी केल्यावर, टीप आणि खालच्या सपोर्टमध्ये काही खेळ शोधून मला आनंद झाला. वरचे समर्थन, संशयास्पदपणे, अखंड. हे निराशाजनक आहे की ते डावीकडे शांत आहे. खेदाची गोष्ट आहे की, वर नमूद केलेले (अजूनही मूळ) भाग कुठेतरी गॅरेजमध्ये बदलून किंवा आराम आणि आनंदाने सेवेला बिल भरण्यातून कोणता नैतिक आनंद अनुभवता येईल. “मास्टर” तुम्हाला पूर्णपणे आराम करू देत नाही.

भावना #2
काही कारणास्तव, इलेक्ट्रिक विचित्रपणे चांगले कार्य करते. खिडक्या उघडतात आणि बंद होतात. आरसे हलतात. चार्जिंग सर्व वेळ सामान्य आहे. हेडलाइट्स चमकत आहेत. फॅक्टरी फ्यूज. सर्व काही कार्यरत आहे! पण व्यर्थ!!! उन्हाळा, हवामान, सूर्य, मित्र, गॅरेजमध्ये राहण्याचे (किंवा पळून जाण्याचे) कारण आहे. स्मार्ट लूकसह, "आजोबा" काही प्रकारचे खडक किंवा शॉर्ट सर्किट शोधताना पहा. आणि मग, दुरुस्त झालेल्या ब्रेकडाउनच्या आनंदासाठी... पायी घरी या (स्पष्ट कारणांसाठी). पण नाही, ते दिलेले नाही. गाडी सोशिक नाही. गॅरेज कंपन्यांच्या निर्मितीला प्रोत्साहन देत नाही.

भावना #3
मी उपभोगाबद्दल लिहिले (12-14l.) देवाचे आभार, येथे सर्व काही ठीक आहे - वापर वाढला आहे. सुमारे एक लिटर. पण बुडत्या हृदयाने, प्रत्येक वेळी मी डिपस्टिक काढतो आणि तेच चित्र पाहतो. समान पातळी. नूतनीकरण लवकरच येत आहे. काही कारणास्तव तेल बाहेर येत नाही. काहीतरी बदलणे, वळवणे इ. मफलरमधून बाहेर पडणारा पदार्थ अजूनही दिसत नाही. मी नेहमी कारकडे ईर्षेने पाहतो, ज्यानंतर मागे चालणारे दिवे लावतात आणि सभ्य अंतर ठेवतात.

भावना # 4
होय, मला येथे एक सुखद क्षण आला (काय लपवायचे). हिवाळा-वसंत ऋतु संपल्यावर मी शेवट चालू केला आणि तो शांतपणे म्हणाला... (यमकात वाचा). मला फक्त इंधन भरायचे आहे हे जाणून मी घाबरलो. आणि मला खरोखर आदरणीय यांत्रिकींना 600-800 रुपये द्यायचे होते. आता हा पैसा कौटुंबिक अर्थसंकल्पात मोठा आहे. परंतु प्राचीन काळापासून रशियामधील लोकांना आंघोळीची आवड आहे हे रहस्य नाही. उन्हाळ्यातील ट्रॅफिक जाममधील ड्रायव्हर्सचे वाफेचे "लाल चेहरे" (माफ करा - इव्हडाकिमोव्हच्या मते) पाहताना हे लक्षात येते. बरं, दरवर्षी आपल्याकडे कमी-जास्त ट्रॅफिक जाम असतात, जसे आपण स्वतः पाहू शकता, म्हणून एकजुटीसाठी, मला उष्णतेमध्ये काच कमी करावी लागेल, जरी मी धूम्रपान करतो तेव्हा.

भावना #5
बरं, या प्रशस्त आणि सहजपणे बदलण्यायोग्य आतील भाग कोणाला हवा आहे? बरं, कारमध्ये झोपण्याचा विचार कोण करेल, पूर्ण लांबीचा, आणि त्याच वेळी, अगदी एकटाही नाही (अर्थातच त्याच्या पत्नीसह). शेवटी, आलिशान बेडरूम, बेड, सोफा आहेत. आणि कोणाला आनंद होईल की तुम्ही एकाच वेळी तुमची मुलगी, स्ट्रोलर, नातू, पत्नी, तसेच तुमचे सर्व पाळीव प्राणी, तसेच विविध गोष्टींचा समूह यासह सर्व काही dacha मध्ये घेऊन जाऊ शकता. फक्त रस्त्यावरचा एक साधा माणूस जो स्वतःवर आणि आपल्या प्रियजनांवर प्रेम करत नाही. आणि काहीवेळा तुम्हाला बाल्कनीमध्ये आणि स्टोरेज रूममध्ये शक्य तितक्या सर्व गोष्टी फेकून द्यायच्या आहेत, नातेवाईकांच्या मृतदेहात मिसळून, आणि या सर्व सामग्रीचा चीक, आरडाओरडा आणि ओरडणे ऐका (रस्ते पहा. शुक्रवारी संध्याकाळी मॉस्कोहून). उन्हाळी हंगाम, तुम्हाला माहिती आहे.

भावना #6
आणि ही आमची गाडी अजिबात नाही. किमान नियंत्रण ठेवा. कसा तरी तो अंदाजानुसार गाडी चालवतो. स्टीयरिंग व्हील खूप माहितीपूर्ण आणि त्याच वेळी हलके आहे. कदाचित काहीतरी थकलेले आहे? शापित भांडवलदारांनी बचतीसाठी काही सोडले का?

प्रत्येक गोष्टीतून अंतिम भावना
तो आमचा व्यवसाय आहे का? राष्ट्राची काळजी, अरेरे सर्वसामान्य माणूस, शेवटी, सर्व वरील. UAZ वर, जमिनीवर पाय न ठेवता जागेवर चाके फिरवण्याचा प्रयत्न करा. मला एक दोष सांगा किंवा डिझाइन जुने आहे? पण नाही मित्रा!!! हे किती kcal आहे? बर्निंग आवश्यक आहे, परंतु सतत स्नायूंचा व्यायाम? लक्षात ठेवा पाश्चिमात्य देशात किती (टक्केवारीत) लठ्ठ लोक आहेत? आमचे काय?... तुमच्या काळजीसाठी खूप काही. काय? प्रत्येक खड्ड्यानंतर कार जांभळते आणि दिशा शोधणे कठीण आहे संभाव्य हालचाल? पण काय लक्ष विकसित होते! नेहमी सतर्क! आणि अगदी बरोबर - शत्रू झोपत नाही! काय? तुमची कार सकाळी, तसेच जानेवारी आणि फेब्रुवारीमध्ये खराब सुरू होते का? पण जेव्हा ते सुरू होते ... आत्मा गातो! पर्वत म्हणजे मूर्खपणा! कामाच्या ठिकाणी, प्रभाव त्वरित वाढतो. तुम्ही ताबडतोब सर्वांवर प्रेम आणि आदर करू लागाल. या क्षणी, आपण प्रयत्न केला आहे, म्हणा, कर्जासाठी विचारत आहात? तो देईल, जणू तो देईल. (बाय द वे, मी कल्पना मोफत देत आहे.) परोपकारासाठी माणूस हा माणसाचा मित्र, कॉम्रेड आणि भाऊ असतो. पुन्हा काळजी. उजवीकडे कमी केल्यामुळे इंजिन थांबण्याचे कारण कसे शोधावे याबद्दल (काळजीपूर्वक वाचा) मी बोलत नाही. मागील खिडकी, आणि ड्रायव्हरच्या दाराच्या हँडलसह, कारण इतर सर्व तोडले गेले होते आणि खरेदीनंतर लगेच. आणि त्यांना ते सापडते! इथेच तर्क विकसित होतो! इथेच हालचालींची चुकीची गणना करणे आवश्यक आहे! आपण कधी विचार केला आहे का की आपल्याकडे कार्पोव्ह, कास्परोव्ह इ. मोठ्या संख्येने जन्माला येईल? त्यामुळे ते आपल्यासोबत जन्माला आलेले नाहीत, ते बनतात! उदाहरणार्थ, लोमोनोसोव्ह घ्या. तयार होत असताना त्याने किती सहन केले! चालताना मला किती त्रास झाला! धिक्कार सर्व काही! पण जेव्हा मी तिथे पोहोचलो... आणि S.P. कोरोलेव्ह?

त्या व्यक्तीला सुरुवातीपासून तुरुंगात टाकणे, त्याला जवळजवळ गोळ्या घालणे आवश्यक होते, जेणेकरुन नंतर... म्हणून, वरील सर्व गोष्टी सुचवतात की आपण किमान, चांगली कार. आणि जर आयटी जागतिक दर्जाचे बनले, तर आपण यापुढे रशियन राहणार नाही, परंतु कोणाला काय आवडते याची निवड: 1) युरोपियन-रशियन; 2) जपानी-रशियन; 3) Amerus. किंवा कदाचित, समानतेने, निर्मात्यांना देशद्रोहाचा आरोप लावा. फाशीची शिक्षा झाली. मग हळूहळू त्यांना कार्यशाळा द्या. मित्रांनो, तुम्हाला काहीतरी शिल्प बनवायचे नाही का? मला खात्री आहे की फाईल आणि कटिंग टूलच्या मदतीने तुम्ही अनेक मनोरंजक गोष्टी करू शकता!!! ती संस्था असेल तर? संपूर्ण उद्योग तर काय? आणि काही पीसी दान करा आणि ऑर्डरनुसार सर्व जागतिक उपलब्धींमध्ये प्रवेश करा? तुम्ही याचा विचार केला आहे का? मला वाटते की संपूर्ण D.Vostok मध्ये जपानला "बेसिन" वितरीत करण्यात मदत करण्यासाठी पुरेसे जलयान नाहीत आणि ज्या देशाशी ते युद्धात होते त्या देशाच्या रूपात सवलतीत मोठ्या प्रमाणात आहेत. आम्हाला वाईट आठवत नाही. आम्ही रशियन आहोत (वर पहा).

किंवा कदाचित, आमच्या संपूर्ण गोंधळानंतरही, संपूर्ण जग एकत्र येईल आणि आमच्या कार खरेदी करण्यास सुरवात करेल? कल्पना करा, त्यांनी प्राइमरशिवाय कार बनवली - ते खरेदी करतात! पेंटिंगशिवाय बनविलेले - ते ते विकत घेतात! आम्ही काचेशिवाय कल्पना घेऊन आलो - मोठ्या मागणीत! आणि सीट्सशिवाय - एक मोठा आवाज! आणि चाकांशिवाय - रांगा! आणि इंजिनशिवाय, आमच्याकडे अजूनही बरेच घोडे बाकी आहेत! सरतेशेवटी, उत्पादन पूर्णपणे अप्रचलित होईल आणि क्षीण होणे थांबेल (मॉस्कविचप्रमाणे). येथे, ज्यांना रँचेस आणि ऑटो मेकॅनिक्स माहित नाहीत ते बाजारात तयार झालेल्या व्हॅक्यूममध्ये घाई करतील. आणि कदाचित मग, कार मालकांना कुठे आणि काय वंगण घालावे आणि घट्ट करावे याबद्दल बोलण्याऐवजी, दुसऱ्या गोष्टीबद्दल संभाषणे ऐकू येतील. आम्हीही पात्र आहोत चांगल्या गाड्या- आम्ही रशियन आहोत (वर पहा).

पण मास्टरकडे परत जाऊया. जर तुम्ही सरासरी उत्पन्नापेक्षा जास्त व्यक्ती असाल. तुम्हाला कुटुंब नाही. तुझ्यावर खूप प्रेम आहे वेगाने गाडी चालवणे. आपण क्वचितच डांबर सोडता. देशाचे घर (dacha) नाही. तुम्हाला लॉजिकल क्रॉसवर्ड कोडी आवडतात आणि बॅलेरिनाच्या सहजतेने कोणतीही कोडी सोडवू शकतात. जर तुम्हाला स्वतः रस्त्यावर खोड्या खेळायला आवडत असतील आणि त्याच वेळी इतरांना शिक्षा करण्याची संधी गमावू नका, तर "मास्टर आइस सर्फ" खरेदी करून तुम्ही हे कराल. मोठी चूक. याचा विचार करा. बरं, इतकंच वाटतं. पुन्हा वाचलेल्या प्रत्येकाचे आभार. तुम्ही मला काहीतरी टाकू शकता, मला आनंद होईल.

हेही वाचा