रशियामधील पहिली फॉक्सवॅगन मल्टीव्हॅन टी 6 चाचणी: दोन-रंग. नवीन फोक्सवॅगन T6: यशासाठी नशिबात आम्ही काहीही करू शकतो

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टरला अशा दिग्गज मॉडेल्सच्या बरोबरीने योग्यरित्या ठेवले जाऊ शकते फोक्सवॅगन गोल्फ, किंवा पोर्श 911. जर्मन मिनीबस विकल्या गेलेल्या 65 वर्षांमध्ये, जगभरात कारच्या 20 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या आहेत. T1 इंडेक्स असलेली पहिली पिढी 1950 मध्ये फॅक्टरी असेंबली लाइनमधून बाहेर आली. व्हॅनच्या तिसऱ्या पिढीचे प्रकाशन सुरू करून, विकसकांनी मॉडेलमध्ये अनेक बदल केले, जे त्यावेळेस खूप लोकप्रिय होते. 1979 मध्ये, T3 जनरेशनच्या प्रकाशनानंतर, कार्गो ट्रान्सपोर्टर, व्हॅनची कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती आणि आरामदायी कॅरॅव्हल सुधारणा यापैकी निवडण्याची संधी निर्माण झाली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेलच्या पहिल्या तीन पिढ्या केवळ नव्हत्या मागील चाक ड्राइव्ह कार, पण एक मागील स्थान देखील होते इंजिन कंपार्टमेंट. पण 1990 पासून फोक्सवॅगन इतिहासकुटुंब "टी" शोधले गेले नवीन अध्याय. टी 4 आवृत्तीचे पॉवर युनिट कारच्या समोरील इंजिनच्या डब्यात हलविण्यात आले. ड्राइव्हसाठी, ते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह बनले आहे.

एप्रिल 2015 च्या मध्यात, वुल्फ्सबर्ग येथील जर्मन वाहन निर्मात्यांनी सर्वात लोकप्रिय व्हॅन मॉडेलची पुढील, सहावी पिढी सादर केली. नवीन उत्पादनाचे सादरीकरण ॲमस्टरडॅममध्ये झाले, कारण ते होते युरोपियन देशकंपनीचे विक्रेते प्राधान्य विक्री बाजार मानतात. मॉडेलच्या मागील पिढीप्रमाणे, अद्ययावत T6 जनरेशन मिनीबसचे उत्पादन तीन आवृत्त्यांमध्ये लॉन्च केले जाईल: फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर कार्गो, फोक्सवॅगन युटिलिटी वाहनमल्टीव्हॅन आणि प्रवासी फोक्सवॅगन कॅरावेल.

सादर केलेले मॉडेल कारच्या प्रकाराशी संबंधित आहे ज्यांचे दीर्घ आयुष्य आणि लोकप्रियतेची कमी पातळी मागील पिढ्यांच्या परंपरेमुळे आहे. हे लक्षात घेऊन कंपनीचे अभियंते आणि डिझाइनर यांनी प्रयोग करण्याचा प्रयत्नही केला नाही देखावानवीन आयटम 2015-2016 फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 चे सामान्य बाह्य डिझाइन मोठ्या प्रमाणात मागील, पाचव्या पिढीच्या व्हॅनचे स्वरूप पुनरावृत्ती करते. म्हणून, दोन्ही पिढ्यांच्या मॉडेल्सची थेट तुलना करताना, 6 व्या पिढीच्या ट्रान्सपोर्टरला त्याच्या पूर्ववर्ती मॉडेलपासून वेगळे करणे इतके सोपे होणार नाही. नवीन उत्पादनाच्या लेखकांनी कारच्या बाह्य डिझाइनमध्ये अनेक आधुनिक घटक वापरले. परंतु शरीराचे प्रमाण, आकार आणि रूपरेषा परिचित राहिले, व्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित.

बऱ्याच समीक्षकांनी जर्मन कारच्या अपडेटला पीआर स्टंटपेक्षा अधिक काही म्हटले नाही, ज्याचे उद्दीष्ट मॉडेलचे सेगमेंटमधील अग्रगण्य स्थान राखणे आहे. यामध्ये बरेच सत्य आहे, कारण T6 पिढी जवळजवळ संपूर्णपणे मागील T5 पिढीच्या डिझाइनवर आधारित आहे. नुकत्याच सादर केलेल्या ई-को-मोशन संकल्पनेच्या शैलीमध्ये हेडलाइट्सची स्थापना जिनिव्हा मोटर शो, नवीन मागील दिवे, अद्ययावत बंपर आणि रीटच केलेले रेडिएटर ग्रिल अजूनही आम्हाला मॉडेलच्या पूर्ण बदलाबद्दल बोलू देत नाहीत. बहुधा, अद्ययावत व्हॅनला सध्याच्या मॉडेलची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती म्हणणे योग्य ठरेल. शिवाय, अनधिकृत डेटानुसार, कार्गो व्हॅन आणि फोक्सवॅगन मिनीबसटी-सिरीज फक्त सातव्या पिढीत दिसणार आहे. परंतु, जणू टीकेला उत्तर देताना, कंपनीचे नेते नियोजित उत्क्रांतीची घोषणा करतात लोकप्रिय कार, हे सूचित करते की कारच्या देखाव्यामध्ये कोणतेही नवीन डिझाइन सोल्यूशन्स नसले तरी, परंतु दृष्टिकोनातून तांत्रिक उपकरणेकारने लक्षणीय प्रगती केली आहे.

फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर 2015-2016 अंतर्गत असलेले सुप्रसिद्ध प्लॅटफॉर्म डीसीसी प्रकाराच्या आधुनिक ॲडॉप्टिव्ह चेसिसने पूरक आहे, ज्यामध्ये तीन सर्वात योग्य सेटिंग मोडपैकी एक निवडण्याची क्षमता आहे. याशिवाय, ड्रायव्हरला समोरील वाहनापर्यंतचे अंतर नियंत्रित करणारी आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग फंक्शन तसेच अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह सुसज्ज असलेल्या सिस्टममध्ये प्रवेश असेल. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही नाविन्यपूर्ण हेडलाइट्स स्थापित करू शकता जे जेव्हा येणारे वाहन आढळले तेव्हा उच्च ते निम्न बीमवर स्वयंचलितपणे स्विच करू शकतात. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्याटेकडीवरून मशिन खाली उतरताना मशिनला इलेक्ट्रॉनिक असिस्टंटसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

कारमध्ये लक्षणीय बदल आहेत. सर्व प्रथम, हे विधान नवीन उत्पादनाच्या प्रवासी आवृत्तीसाठी संबंधित असेल. या बदलाचा डॅशबोर्ड अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आणि स्टाइलिश दिसू लागला, त्याच वेळी आवश्यक नसलेला अंतर्ज्ञानी इंटरफेस राखून दीर्घकालीन व्यसन. चालू शीर्ष पातळीआणि ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स. उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य आणि आतील घटकांचे परिपूर्ण फिट ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम आणि सर्वोच्च आराम देतात. केबिनच्या पुढील भागाचा आतील भाग आतील सजावटीसारखा दिसतो नवीनतम पिढीहॅचबॅक फोक्सवॅगन गोल्फ. अभियंत्यांनी काही नियंत्रणे वाढवली आहेत, ज्यामुळे आतील भागाला अतिरिक्त ठोसता मिळते.

फ्रंट पॅनलवरील मध्यवर्ती स्थान मल्टीमीडिया सेंटरच्या प्रदर्शनास दिले जाते, ज्याखाली हवामान नियंत्रण प्रणालीसाठी एक नियंत्रण युनिट आहे, तसेच कारची काही कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. काही बटणे मल्टीफंक्शनवर हलवली गेली आहेत सुकाणू चाक. मध्यवर्ती कन्सोल, जसे की प्रथा आहे, उदाहरणार्थ, मध्ये प्रवासी गाड्या, नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 करत नाही. गियरशिफ्ट लीव्हर समोरच्या पॅनेलच्या तळाशी असलेल्या एका विशेष बॉक्समध्ये निलंबित केलेले दिसते. पॅसेंजर व्हॅनचा आतील भाग अनेक कंपार्टमेंट्स आणि कपाटांनी भरलेला आहे. कूलिंग फंक्शनसह प्रशस्त डबल ग्लोव्ह कंपार्टमेंट व्यतिरिक्त, आतील दरवाजाच्या पॅनल्सवर विपुल पॉकेट्स आहेत. पुढच्या सीटच्या खाली सोयीस्कर पुल-आउट बॉक्समध्ये मोठ्या संख्येने उपयुक्त गोष्टी ठेवल्या जाऊ शकतात. टेलगेट हे डीफॉल्टनुसार दरवाजाच्या जवळ सुसज्ज आहे आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी इलेक्ट्रिक टेलगेट ड्राइव्ह उपलब्ध असेल.

फोक्सवॅगन T6 च्या अद्ययावत आवृत्तीमध्ये पॉवरट्रेन्सची विस्तृत श्रेणी आहे. कारच्या इच्छित कार्यात्मक हेतूवर अवलंबून, त्याचा संभाव्य मालक सहा इंजिनांपैकी एक निवडण्यास सक्षम असेल, त्यापैकी चार डिझेल आहेत. जड इंधन इंजिनच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्या वेगवेगळ्या बूस्टसह समान EA288 Nutz पॉवर युनिट आहेत. 2-लिटर कार्यरत व्हॉल्यूमसह, डिझेल युनिट्स विकसित होतात जास्तीत जास्त शक्ती 84 एचपी पासून (मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील कारची प्रारंभिक आवृत्ती) 204 एचपी पर्यंत. (अशी मोटर टॉप-एंड कारवर स्थापित केली आहे). संबंधित गॅसोलीन इंजिन, नंतर त्यांचे कार्य खंड देखील 2 लिटर आहे. कमाल शक्ती 150 किंवा 204 एचपीशी संबंधित आहे.

स्थापित केलेले प्रत्येक इंजिन, कारच्या आवृत्तीची पर्वा न करता, "स्टार्ट/स्टॉप" सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जे कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ करू शकते. पॉवर प्लांट्स. तर, अधिकृत आकडेवारीनुसार, नवीन कारचे इंजिन जर्मन चिंतामागील पिढीच्या वाहनांच्या इंजिनपेक्षा जवळजवळ 15% कमी इंधन वापरतात.

नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016, सोबत विस्तृतइंजिन, गिअरबॉक्सेसची चांगली निवड आहे. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्यतिरिक्त, विकासक सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन तसेच सात-स्पीड रोबोटिक ऑफर करतात. DSG युनिटदुहेरी क्लच सह.

फोटो फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

फोक्सवॅगन T6 ट्रान्सपोर्टर TDI 4Motion. पूर्ण वस्तुमान: 3000 किलो. विक्रीची सुरुवात: सप्टेंबर 2015 किंमत: RUB 1,642,500 पासून.

नवीन पिढीच्या T6 (ट्रान्सपोर्टर, मल्टीव्हॅन, कॅराव्हेल आणि कॅलिफोर्निया मॉडेल्सचा समावेश आहे) च्या उत्पादनाची सुरुवात या वर्षाच्या मे महिन्यात हॅनोव्हरमध्ये झाली. मागील मालिका (T5) च्या विक्रीचे प्रमाण, 13 वर्षे उत्पादित, मध्ये विविध देशजगात सुमारे 2 दशलक्ष कार आहेत. फोक्सवॅगन लाइट ट्रकची नवीन पिढी व्यावसायिक वाहनेही यशोगाथा सुरू ठेवण्यासाठी डिझाइन केले आहे. आज ट्रान्सपोर्टर कुटुंबात आवृत्त्या समाविष्ट आहेत लोडिंग प्लॅटफॉर्म, सिंगल किंवा डबल केबिन, कार्गो-पॅसेंजर कोम्बी डोका प्लस, सर्व धातूची व्हॅनकॅस्टेन, चेसिस मॉडिफिकेशन आणि उपयुक्ततावादी प्रवासी ट्रान्सपोर्टर कोम्बी. T6 मध्ये दोन व्हीलबेस पर्याय आहेत (3000 आणि 3400 मिमी) आणि तीन छताची उंची (मानक, मध्यम आणि उच्च). रशियन बाजारासाठी, पॉवर युनिट्सच्या लाइनमध्ये दोन पेट्रोल (TSI) आणि तीन डिझेल (TDI) इंजिन समाविष्ट आहेत, 5- किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन तसेच 7-स्पीडसह जोडलेले आहेत. रोबोटिक बॉक्स DSG. ड्राइव्ह पुढील चाकांवर आहे, परंतु 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील उपलब्ध आहे. हीच कार आम्हाला चाचणीसाठी मिळाली आहे.

दोन-टोन फ्रंट पॅनेल मोठ्या संख्येने कंपार्टमेंट्स आणि कोनाड्यांनी परिपूर्ण आहे

आमच्याकडे शक्य तितका जड T6 ट्रान्सपोर्टर होता - काचेशिवाय ऑल-मेटल बॉडी असलेली एक कठोर परिश्रम करणारी व्हॅन, लांब व्हीलबेसचा मालक, उंच छत आणि मागील बाजूचे हिंग्ज आणि बाजूला सरकणारे दरवाजे. सह समान कार, परंतु मागील पिढीपासून, आम्ही वर्षाच्या सुरुवातीला वाचकांची ओळख करून दिली आहे (“ऑटोपार्क” क्रमांक 1/2015). नवोदित आणि त्याच्या पूर्ववर्ती यांची तुलना करणे अधिक मनोरंजक होते.

स्प्लॅश ऑफ डिझाईन

बाहेरून, T6 ओळखण्यायोग्य राहिले, विशेषतः प्रोफाइलमध्ये. कदाचित बाजूने लक्षात येण्याजोगा एकमेव बदल म्हणजे मागील दृश्य मिरर त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी बसवलेले आहेत. समोरच्या टोकाचे रीडिझाइन देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. कमी केल्याबद्दल धन्यवाद समोरचा बंपरदाणेदार टेक्सचरसह पेंट न केलेल्या प्लास्टिकचे बनलेले, मॅट ब्लॅक फिनिशसह रेडिएटर ग्रिल आणि क्रोम स्ट्रिप, तसेच अधिक कठोर ऑप्टिक्स आणि टेक्सचर हूड, जर्मन व्हॅनची सर्वात उपयुक्त आवृत्ती अधिक प्रभावी दिसते. मागील टोककारला नवीनतेचे घटक देखील प्राप्त झाले - आम्ही बम्परवरील क्षैतिज पट्ट्याबद्दल बोलत आहोत, जे शरीराच्या रुंदीवर जोर देते. एकंदरीत, विचारशील आणि अर्थपूर्ण रेषा ट्रान्सपोर्टरला संपूर्ण मॉडेल लाईनप्रमाणे आधुनिक पण ओळखण्यायोग्य लुक देतात जे कधीही शैलीबाहेर जाणार नाही.

स्मार्टफोन कनेक्ट करण्यासाठी इंटरफेससह मल्टीमीडिया सिस्टम

व्हॅनचा लोड डब्बा मागील आणि प्रवासी अशा दोन्ही बाजूंनी प्रवेश करण्यायोग्य आहे - एक मानक सरकता दरवाजा 1020 मिमी रुंद ओपनिंगपर्यंत उघडतो, ज्यामुळे मालवाहू आत खोलवर सहज प्रवेश मिळतो. मालवाहू डब्बा. मागील दरवाजेक्रमाक्रमाने उघडा: प्रथम डावीकडे, नंतर उजवीकडे. कार शेजारी पार्क करताना हे सोयीस्कर आहे आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या मालवाहू क्षेत्रामध्ये सुरक्षित प्रवेश प्रदान करते.

दोन प्रवासी, नऊ घन

मजला क्षेत्र मालवाहू डब्बा, घन विभाजनाद्वारे केबिनपासून विभक्त केलेले, 5 m2 आहे आणि उच्च-छताच्या आवृत्तीमध्ये कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 9.3 m3 आहे, ज्यामध्ये केबिनच्या वर असलेल्या प्रशस्त कोनाड्याचा समावेश आहे. छताच्या काठापर्यंतचे दरवाजे 2 मीटर उंचीपर्यंतच्या पॅकेजेससाठी अडथळे निर्माण करत नाहीत आणि दरम्यानचे अंतर चाक कमानी- 1244 मिमी तुम्हाला आठ रिगिंग लूप वापरून युरो पॅलेटवर माल लोड करण्याची परवानगी देते. व्हॅनची लोडिंग उंची कमी आहे, फक्त 566 मिमी, आणि छताच्या काठाचे दरवाजे 1,940 मिमी उंचीपर्यंतच्या पॅकेजेससाठी कोणताही अडथळा देत नाहीत.

एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत ड्रायव्हरचे कार्यस्थळ अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे; परंतु टी 6 च्या आतील भागात डिझाइन नवकल्पना त्वरित लक्ष वेधून घेतात. ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर क्षेत्रांची शैलीत्मक रचना उधार घेतली आहे प्रवासी मॉडेलचिंता, आणि आता त्यात लहान वस्तूंसाठी अधिक शेल्फ आणि कंपार्टमेंट आहेत. समोरचा पॅनेल दोन रंगांनी बनलेला आहे - गडद शीर्ष आणि हलका तळ. तसे, आम्ही यापूर्वी केवळ रेनॉल्ट मास्टरमध्ये अशा डिझाइनचे आनंद पाहिले आहेत.

रीअरव्ह्यू मिरर विस्तृत दृश्य प्रदान करतात

"कमांड पोस्ट" च्या कार्यक्षमतेचा विस्तार करण्याच्या दृष्टीने, हे अद्यतनित लक्षात घेण्यासारखे आहे माहिती प्रदर्शनव्ही डॅशबोर्डआणि 2-दिन मल्टीमीडिया सिस्टम जी स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटसह संप्रेषण करू शकते आणि ध्वनी आदेश देखील प्राप्त करू शकते.

हे चाकाच्या मागे आरामदायी आहे. उंची-समायोज्य ड्रायव्हरची सीट लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे आणि मधल्या सीटच्या मागील बाजूस सहजपणे आरामदायी सीटमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. फोल्डिंग टेबल. सीट असबाब सुज्ञ आहे, परंतु बाह्य प्रभावांना प्रतिरोधक आहे. सेंटर कन्सोल दोन कप धारकांसह सुसज्ज आहे, जरी हे समाधान, आमच्या मते, विवादास्पद आहे - विंडशील्ड क्षेत्रात स्थित परदेशी वस्तू लक्ष विचलित करते. ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजव्या बाजूला अशा उपकरणे ठेवणे अधिक सामान्य आहे. दुसरी टीप केबिनमध्ये मिरर स्थापित करण्याच्या सल्ल्याशी संबंधित आहे: या कॉन्फिगरेशनमध्ये, केबिनच्या मागे रिक्त विभाजनाद्वारे दृश्य मर्यादित आहे. परंतु मला इलेक्ट्रिकली गरम होणारी विंडशील्ड आवडली: बटण दाबल्याने मला फॉगिंगचा त्वरित सामना करता आला.

कर्ण विशबोनसह मागील निलंबन आणि स्वतंत्रपणे माउंट केलेले स्प्रिंग्स ट्रान्सपोर्टरला सहज प्रवास देतात प्रवासी वाहन

मजबूत रचना

वाहनाला परवानगी आहे जास्तीत जास्त वजनतीन टन 140 एचपी क्षमतेच्या दोन-लिटर टर्बोडीझेलद्वारे समर्थित आहे. सह. चालू युरोपियन बाजार T6 मालिकेसाठी, AdBlue इंजेक्शनसह युरो 6 आवृत्तीमधील नवीन TDI EA288 इंजिन प्रदान केले आहेत, परंतु रशियामध्ये डिझेल लाइन युरो 5 पॉवर युनिटच्या मागील आवृत्तीद्वारे दर्शविली जाते, याचा अर्थ असा आहे की महाग युरिया टाकीची आवश्यकता नाही, जरी त्याच्या मानासाठी जागा राखीव आहे. तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आणि विंडशील्ड वॉशर जलाशय भरणे यासारख्या दैनंदिन ऑपरेशन्ससाठी, त्यांना अडचणी येणार नाहीत - मध्ये इंजिन कंपार्टमेंटसर्व काही हातात आहे.

स्लाइडिंग दरवाजा उघडण्याची रुंदी 1020 मिमी आहे

इंजिन 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. 4MOTION आवृत्तीमध्ये 5व्या जनरेशनच्या हॅल्डेक्स क्लचसह मागील गिअरबॉक्स आणि मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉकिंग यंत्रणा समाविष्ट आहे. टॉर्क वितरण खालीलप्रमाणे आयोजित केले जाते: चांगल्या पृष्ठभागावर, जेव्हा ते घसरतात तेव्हा समोरची चाके चालविली जातात; हॅल्डेक्स कपलिंगमागील जोडतो. ब्रँडेड ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या संयोगाने कार्य करते ईएसपी स्थिरीकरण+ आणि हिल डिसेंट असिस्ट द्वारे पूरक (पर्याय म्हणून उपलब्ध).

नवीन पिढीचे ट्रान्सपोर्टर चेसिस एक डिझाइन वापरते जे माउंटिंगसाठी परवानगी देते क्रॉस रॉड्ससमोर स्वतंत्र निलंबन आणि स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरताशरीराकडे नाही, परंतु सबफ्रेमकडे, जे यामधून मूक ब्लॉक्सद्वारे शरीराला बोल्ट केले जाते. हे समाधान कंपन नकार सुधारते.

हलवा

ही गाडी चालू आहे तितकेचगतिमान आणि कर्षण, शरीराच्या क्षमतेवर भारित असताना देखील आंबट होत नाही. नुसार, मिश्रित मोडमध्ये लोड केलेल्या वाहनाचा इंधन वापर ऑन-बोर्ड संगणक, रक्कम 9.5 l/100 किमी. फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्सचे समन्वित कार्य आणि मागील निलंबनकर्णरेषेने जोडलेले आणि स्वतंत्रपणे माउंट केलेल्या स्प्रिंग्ससह, ट्रान्सपोर्टर प्रवासी कारच्या पातळीवर एक गुळगुळीत राइड प्रदान करतो. उच्च छप्पर असलेल्या आवृत्तीमध्ये आणि म्हणून गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र, कार्य स्पष्टपणे दृश्यमान आहे अनुकूली प्रणालीडीसीसी चेसिस नियंत्रण - हा नवीन पर्याय आपल्याला अनुदैर्ध्य आणि कमी करण्यास अनुमती देतो बाजूकडील रोल्सइलेक्ट्रॉनिकली समायोज्य शॉक शोषकांना धन्यवाद.

पर्यायी यादीतील इतर नवीन आयटममध्ये, हेडलाइट सहाय्यकाचा उल्लेख करणे योग्य आहे लाइट असिस्ट, जे स्वयंचलितपणे (कॅमेरानुसार) उच्च बीम हेडलाइट्स चालू आणि बंद करते. विशेष म्हणजे, संवेदनशील सेन्सर केवळ हेडलाइट्सपासूनच नव्हे तर पुढे असलेल्या वाहनाच्या मागील दिव्यांमधूनही प्रकाश वेगळे करतो.

T6 ट्रान्सपोर्टरच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह गुणधर्मांची चाचणी घेण्यासाठी, आम्ही मार्गाचा एक उपनगरीय विभाग निवडला, जिथे डांबराचा तुटवडा प्रथम घट्ट पॅक केलेल्या रेव असलेल्या देशातील रस्त्यावर बदलला आणि नंतर ऑफ-रोड पूर्ण करा. शरद ऋतूतील पावसानंतर आमचा ट्रक चिखलाच्या कच्च्या रस्त्यावरून पुढे गेला, ड्रायव्हरने ठरवलेल्या मार्गावरून स्पष्टपणे, वाहून किंवा घसरल्याशिवाय. सक्तीचे सक्रियकरणब्लॉक करणे आवश्यक नव्हते.

वाहन ट्रेलर वाहतूक करण्यासाठी उपकरणे सुसज्ज आहे. एक अडचण स्थिरीकरण कार्य आहे

लक्ष वेधण्याचे एकमेव कारण म्हणजे खड्ड्यांवरून गाडी चालवताना व्हॅनमधून येणारी वैशिष्ट्यपूर्ण धातूची खेळी. बाहेरील आवाजाचा स्त्रोत एक विघटित टो बार असल्याचे दिसून आले कपलिंग डिव्हाइस, जॅकसह मानक स्थापनेत स्थित आहे. मला एका चिंधीत लोखंडी तुकडे गुंडाळायचे होते.

विंडशील्ड क्षेत्रातील कप होल्डर चालकाचे लक्ष रस्त्यावर विचलित करतो

इम्प्रेशन्सचा सारांश देताना, आम्ही लक्षात घेतो की ॲडॉप्टिव्ह चेसिस आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली अशी व्हॅन कोणत्याही रस्ते आणि दिशानिर्देशांसाठी खुली आहे. खरे आहे, अशा आनंदाची किंमत जास्त आहे - 2,274,300 रूबल, अतिरिक्त पर्याय मोजत नाही. जे लोक खडबडीत भूभागावर जबरदस्तीने मार्चचे नियोजन करत नाहीत त्यांनी 2-लिटर 140-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्वस्त सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचा विचार केला पाहिजे. तसे, टी 5 ट्रान्सपोर्टरची ही आवृत्ती रशियामध्ये सर्वाधिक विकली गेली.

रशियामध्ये, डिझेल लाइन युरो -5 इंजिनद्वारे दर्शविली जाते

प्रवासी कारच्या पातळीवर गुळगुळीत प्रवास, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, प्रशस्त मालवाहू डबा
मालवाहू क्षेत्रामध्ये जॅक आणि काढता येण्याजोग्या टो बारसाठी खराब माउंटिंग

तपशील
चाक सूत्र	4x4
कर्ब वजन, किग्रॅ	2163
एकूण वजन, किलो	3000
कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, m3	9,3
खंड इंधनाची टाकी, l	80
इंजिन
प्रकार	डिझेल, टर्बोचार्ज्ड, 4-सिलेंडर, युरो-5
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	1968
शक्ती, l. सह. किमान -1 वाजता	3500 वर 140
टॉर्क, Nm at min -1	1400-2400 वर 340
संसर्ग	मॅन्युअल, 6-स्पीड
निलंबन	स्वतंत्र
ब्रेक्स	डिस्क
टायर आकार	225/65R16С
किंमत
मूलभूत, घासणे.	1 642 500
चाचणी कार, घासणे.	2 274 300
सेवा
फॅक्टरी वॉरंटी	2 वर्षे अमर्यादित मायलेज
सेवांमधील मायलेज, किमी	20 000
स्पर्धक
फोर्ड ट्रान्झिट कस्टम, मर्सिडीज-बेंझ विटो

ही कार Volkswagen Group Rus LLC ने प्रदान केली होती.

नवीन जर्मन फॉक्सवॅगन T6 व्हॅन अधिकृतपणे 15 एप्रिल 2015 रोजी ॲमस्टरडॅम, हॉलंड येथे सादर करण्यात आली. फोक्सवॅगनच्या T6 इंडेक्ससह सुपर पॉप्युलर व्हॅनची नवीन पिढी तीन भिन्न प्रकारांमध्ये तयार केली जाईल: फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6, फोक्सवॅगन मल्टीव्हॅन T6 आणि फोक्सवॅगन Caravelle T6. किंमतजर्मनीमध्ये, एक व्यावसायिक व्हॅन फॉक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 23,035 युरोपासून सुरू होते, प्रवाशाची किंमत फोक्सवॅगन आवृत्त्यामल्टीव्हन T6 ची किंमत 29,952 युरो पासून असेल. नवीनतम फोक्सवॅगन T6 2015-2016 ची विक्री सुरू मॉडेल वर्षरशियामध्ये लवकर शरद ऋतूसाठी नियोजित आहे, किंमतींबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे.

जर्मन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर व्हॅन महत्त्व आणि जागतिक लोकप्रियतेच्या दृष्टीने एक पौराणिक कार आहे, आणि. हा काही विनोद नाही, मॉडेलचा इतिहास 65 वर्षांपूर्वीचा आहे, ज्या दरम्यान 20 पेक्षा जास्त विकल्या गेल्या होत्या!!! जर्मन व्हॅनच्या नवीन पिढीचे लाखो पूर्ववर्ती. आणि यशस्वी मार्गाची सुरुवात 1950 मध्ये मॉडेलच्या पहिल्या पिढीने केली - फोक्सवॅगन टाइप 2 ट्रान्सपोर्टर (टी 1). त्यानंतर 1967 मध्ये दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण झाले - फोक्सवॅगन टाइप 2 (टी 2). 1979 मध्ये तिसऱ्या पिढीच्या व्हॅनने बदलले - Volkswagen T3, Transporter, Caravelle, T25, Microbus, Vanagon या नावाने विकली गेली. विशेष म्हणजे, व्हॅनच्या पहिल्या तीन पिढ्या मागील-इंजिन आणि उर्जायुक्त होत्या मागील चाके. एक नवीन कथा 1990 मधील मॉडेल्स फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर टी 4 ने फ्रंट इंजिनसह (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह) उघडले होते, फोक्सवॅगन टी 5 (ट्रान्सपोर्टर, मल्टीव्हॅन, कॅरेव्हेल) ची पाचवी पिढी आली. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2003 च्या वसंत ऋतूमध्ये, आणि 11 वर्षांहून अधिक काळ ते 2 दशलक्ष प्रतींच्या जवळ असलेल्या प्रमाणात तयार केले गेले आहे.

मॉडेलचे दीर्घ आयुष्य हे नवीन फॉक्सवॅगन T6 2015-2016 ला यशस्वी आणि लोकप्रिय होण्यासाठी बाध्य करते, परंतु... यश आणि लोकप्रियता मागील पिढ्यांच्या परंपरांवर आधारित आहे, म्हणूनच कोणत्याही प्रयोगांबद्दल बोलण्याची गरज नाही. नवीन उत्पादनाचे स्वरूप. नवीन फोक्सवॅगन T6 च्या मुख्य भागाची बाह्य रचना सामान्यतः मागील 5 व्या पिढीच्या व्हॅनच्या बाह्य डिझाइनची पुनरावृत्ती करते, परंतु आधुनिक तपशील आणि डिझाइन नोट्ससह.
निःसंशयपणे, नवीन फोक्सवॅगन टी 6 (फोटो आणि व्हिडिओ पहा), एकीकडे, अधिक आधुनिक, स्टाइलिश आणि आदरणीय दिसू लागले आणि दुसरीकडे, ते त्याच्या पूर्ववर्तींचे परिचित आकार आणि प्रमाण प्रदर्शित करते - फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर टी 4 आणि फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T5. जर्मन निर्मात्याने पुन्हा एकदा परंपरेची निष्ठा सिद्ध केली आणि त्याचे डिझाइन बदलण्याबाबत सावधगिरी बाळगली. पिढ्यानपिढ्या सर्वकाही फोक्सवॅगन मॉडेल्स AG केवळ विकसित होते, ग्राहकांना परिचित स्वरूप राखून.
आणि जर्मन फोक्सवॅगन T6 व्हॅनच्या नवीन पिढीच्या शरीराला नवीन वार करू देऊ नका डिझाइन उपाय, परंतु तांत्रिक सामग्रीमध्ये अति-आधुनिक सुरक्षा प्रणाली आणि प्रगत इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा समावेश आहे. नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 मागील पिढीच्या T5 च्या अपग्रेड केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याला अनुकूली चेसिस डायनॅमिक कंट्रोल क्रूझ (तीन सेटिंग मोड - आरामदायी, सामान्य आणि खेळ), अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, शहराच्या वेगाने स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम, स्मार्ट हेडलाइट्स जे समोरून येणारे वाहन आढळून आल्यावर उच्च बीममधून स्वतंत्रपणे स्विच करतात, टेकडीवरून उतरताना सहाय्यक (ऑल-व्हील ड्राइव्हसह व्हॅनच्या आवृत्त्यांसाठी अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केलेले), ड्रायव्हरच्या थकवाचे प्रमाण नियंत्रित करणाऱ्या प्रणाली आणि जेव्हा केबिनमध्ये आवाज वाढतो (ऑडिओ सिस्टम स्पीकरवरून प्रसारित होतो) तेव्हा प्रवाशांशी संवाद साधण्यासाठी त्याचा आवाज वाढवा.

मोठा, आरामदायक आणि आरामदायक आतीलनवीन फॉक्सवॅगन T6 उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, व्यवस्थित असेंब्ली आणि उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्ससह प्रसन्न आहे. कॉम्पॅक्ट मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, कलर मल्टीफंक्शन स्क्रीनसह एक अत्यंत माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, अनेक कंपार्टमेंट्स आणि लहान वस्तूंसाठी शेल्फ् 'चे आधुनिक फ्रंट पॅनेल, मानक म्हणून स्थापित केले आहे. मल्टीमीडिया प्रणाली 6.33" रंगीत टच स्क्रीनसह (संगीत, नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ, SD कार्ड स्लॉट), दरवाजा सामानाचा डबादरवाजा जवळ आहे (अतिरिक्त शुल्कासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज).
नवीन फोक्सवॅगन टी 6 च्या हुड अंतर्गत, 2.0-लिटर EA288 नट्झ डिझेल इंजिन (चार पॉवर पर्याय) किंवा 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन (दोन पॉवर पर्याय) स्थापित करणे शक्य आहे. सर्व इंजिन स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत आणि सरासरी 15% वापरतात कमी इंधनस्थापित केलेल्या इंजिनपेक्षा मागील पिढीव्हॅन मॉडेल T5.

आवृत्त्या फोक्सवॅगन डिझेल T6 2015-2016: 2.0 TDI (84 hp), 2.0 TDI (102 hp), 2.0 TDI (150 hp) आणि 2.0 TDI (204 hp).
Volkswagen T6 चे पेट्रोल बदल: 2.0 TSI (150 hp) आणि 2.0 TSI (204 hp).

इंजिनांना मदत करण्यासाठी 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि रोबोटिक 7 DSG आहेत.

नवीन फोक्सवॅगन T6 2015-2016 व्हिडिओ

फोक्सवॅगन T6 2015-2016 फोटो

मोठे करण्यासाठी फोटोवर क्लिक करा

"ट्रान्सपोर्टर" कदाचित सर्वात प्रसिद्ध मिनीव्हॅन आहे जर्मन बनवलेले. मॉडेल 1950 पासून मालिका उत्पादनात आहे. याक्षणी, निर्माता सहाव्या पिढीचे फॉक्सवॅगन टी 6 तयार करत आहे. 2015 मध्ये ॲमस्टरडॅम ऑटो शोमध्ये ही कार पहिल्यांदा सादर करण्यात आली होती.

रचना

कारचे स्वरूप ओळखण्यायोग्य राहिले, परंतु नाटकीय बदल झाले. अशा प्रकारे, जर्मन लोकांनी नवीन क्रिस्टल ऑप्टिक्स, एम्बॉस्ड बंपर आणि फोक्सवॅगन ब्रँड लोगोसह विस्तृत रेडिएटर ग्रिल वापरले. "ट्रान्सपोर्टर T6" मध्ये चौथ्या पिढीची, विशेषतः प्रोफाइलमध्ये समान रूपरेषा आहेत. परंतु अभिव्यक्त हेड ऑप्टिक्स आणि शरीराच्या अचूक प्रमाणांमुळे, कार अतिशय प्रभावी आणि आधुनिक दिसते. धुक्यासाठीचे दिवेबम्परच्या तळाशी स्थित. पार्किंग सेन्सर्ससाठी सेन्सर्ससाठी पुढील बाजूस छिद्र देखील आहेत. तथापि, ही प्रणाली सर्व ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध नाही.

बॉडीसाठी, नवीन फोक्सवॅगन टी 6 अनेक आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे:

ग्लेझिंगसह प्रवासी मिनीव्हॅन ("मल्टीव्हन").

बाहेरून, हे दोन मॉडेल एकसारखे आहेत. फोक्सवॅगन मल्टीव्हॅन टी 6 फक्त कार्गो कंपार्टमेंटच्या डिझाइनमध्ये भिन्न आहे. येथे, सपाट मजल्याऐवजी, आरामदायक जागा आहेत. पण आतील भागाचा आढावा नंतर येईल. आत्तासाठी, परिमाणांबद्दल बोलूया. वाहनांची लांबी भिन्न असू शकते. तर, “लहान” साठी ते 4.9 मीटर आहे. विस्तारित फोक्सवॅगन टी 6, ज्याचे फोटो लेखात सादर केले आहेत, त्यांचे शरीर 5.3-मीटर आहे. कारची रुंदी मिरर वगळता 1.9 मीटर आहे. सुधारणांवर अवलंबून, उंची 1.99 ते 2.47 मीटर पर्यंत आहे. मोठे परिमाण असूनही, कार मोठ्या शहरात समस्या निर्माण करत नाही. मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की कार कोणत्याही ठिकाणी पार्क केली जाऊ शकते प्रवेशयोग्य ठिकाण, प्रवासी कार सारखे.

सलून

नवीन Volkswagen Multivan T6 मध्ये स्टायलिश फ्रंट पॅनल डिझाइन आहे. आता ते अधिक हलके झाले आहे. प्रवासी आवृत्त्यांवर अगदी आतील मागील-दृश्य मिरर देखील आहे. व्हिटो प्रमाणेच, येथे गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यामध्ये नाही, परंतु मध्यवर्ती कन्सोलजवळ आहे.

स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक आहे, रिमोट कंट्रोल बटणांसह. आणि जर पूर्वी ट्रान्सपोर्टरला एक साधा वर्कहॉर्स म्हणून पाहिले जात असे, तर आता ते मिनीबसपेक्षा काहीतरी अधिक आहे. मालक याबद्दल सकारात्मक बोलतात रंग योजनासलून तिची इथे खूप छान निवड झाली. तथापि, तोटे देखील आहेत. उदाहरणार्थ, अडथळ्यांवर प्लास्टिकचे खडखडाट. ते खूप पातळ आहे, म्हणूनच ते कंपन करते. जर्मन लोकांनी यावर थोडेसे वाचवले. अन्यथा, आतील भाग अतिशय आरामदायक आणि अर्गोनॉमिक आहे. समोर दोन प्रवासी आणि ड्रायव्हर बसू शकतात. उपलब्ध विस्तृतसमायोजन संपूर्ण केबिनमध्ये लहान पॉकेट्स, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स आणि लहान वस्तूंसाठी कोनाडे आहेत. "फोक्सवॅगन T6" - व्यावहारिक कार, मालकाच्या पुनरावलोकनांद्वारे नमूद केल्याप्रमाणे. प्रवासी आवृत्तीमध्येही, ते सहजपणे व्हॅनमध्ये बदलते.

जागा द्रुत रिलीझसह स्किडवर आहेत. काही मिनिटांत एक सपाट मजला मिळेल. शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये ड्रायव्हरसह 9 लोक सामावून घेऊ शकतात. व्हॅनसाठी, वापरण्यायोग्य जागेचे प्रमाण 9.3 क्यूबिक मीटर पर्यंत असू शकते. फोक्सवॅगन T6 मध्ये स्विंग दरवाजा आहे जो 90 अंशांवर उघडतो. मालक एक आरामदायक फिट लक्षात ठेवा. मागच्या प्रवाशांसाठी एक वेगळा दरवाजा आहे जो स्लाइडवर उघडतो.

तपशील

चालू रशियन बाजारइंजिनचे अनेक पर्याय दिले जातील. त्यापैकी डिझेल आणि गॅसोलीन युनिट्स. प्रथम, घन इंधन ओळ पाहू. तर, सहाव्या “ट्रान्सपोर्टर” चा आधार टर्बोचार्जिंग आणि थेट इंधन इंजेक्शनसह दोन-लिटर टीडीआय इंजिन आहे. त्याची कमाल शक्ती 102 अश्वशक्ती आहे. हे फारच कमी असल्याचे वाहनचालक सांगतात. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे बेस मोटर T4 साठी, ज्याने केवळ 60 दिले अश्वशक्तीशक्ती परंतु या व्हॉल्यूमसह, 102-अश्वशक्ती TDI मध्ये चांगला टॉर्क आहे. 2 हजार क्रांतीवर ते 250 एनएम आहे.

मध्यम ट्रिम लेव्हलमध्ये, फोक्सवॅगन टी6 140 अश्वशक्तीसह 2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. युरोपियन बाजारात 180 अश्वशक्तीचे इंजिन देखील उपलब्ध आहे. लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंजिनची मात्रा समान राहते - 2 लिटर. तो सर्वात शक्तिशाली आहे डिझेल लाइनअविश्वसनीय टॉर्क (400 Nm) असलेले युनिट. शिवाय, पूर्ण शक्ती निष्क्रियतेतून व्यावहारिकपणे जाणवते.

गॅसोलीन इंजिनसाठी, त्यापैकी दोन आहेत. पहिला 150 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करतो, दुसरा - आधीच 204. पॉवर प्लांटचा टॉर्क 280 आणि 350 Nm आहे. याउलट, ते 3.5 हजार आवर्तनांमधून उपलब्ध आहे.

चेकपॉईंट

वरील युनिट्स तीन प्रकारच्या गिअरबॉक्सने सुसज्ज असू शकतात. त्यापैकी:

पाच-स्पीड मॅन्युअल.
सहा-स्पीड मॅन्युअल.
सात-बँड "रोबोट".

नंतरचे एक सुप्रसिद्ध आहे की फॉक्सवॅगन दहा वर्षांहून अधिक काळ त्याच्या कारवर सराव करत आहे. सुरुवातीला, हे प्रसारण कमी विश्वासार्हता आणि कमी देखभालक्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते, म्हणूनच रिकॉल मोहीम राबवली गेली. पण 2010 पासून परिस्थिती बदलली आहे. डीएसजी बॉक्सच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. उत्पादकांच्या मते, ते यांत्रिकीइतकेच विश्वसनीय आहे. हे किती खरे आहे हे येणारा काळच सांगेल. आम्ही फक्त ते लक्षात ठेवू रोबोटिक DSGदोन कोरड्या तावडींच्या उपस्थितीत भिन्न आहे.

चेसिस

कितीही बदल केले गेले (मग ती कार्गो व्हॅन असो किंवा पॅसेंजर मल्टीव्हॅन), कार समोर आणि मागील स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज आहे. एक पर्याय म्हणून, निर्माता तीन मोडमध्ये शॉक शोषक कडकपणा समायोजित करण्याच्या क्षमतेसह अनुकूली DCC चेसिस स्थापित करण्याची ऑफर देतो. स्टीयरिंग सिस्टम रॅक आणि पिनियन यंत्रणेवर तयार केली गेली आहे.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आधीच पॉवर स्टीयरिंग समाविष्ट आहे. ब्रेक्स - दोन्ही एक्सलवरील डिस्क. ते पुढच्या बाजूला हवेशीर असतात. कारमध्ये सर्वकाही आहे आवश्यक प्रणालीसुरक्षा - ABS, ESP, EBD आणि इतर.

पर्याय आणि किंमती

प्रवासी "ट्रान्सपोर्टर" ची प्रारंभिक किंमत 1 दशलक्ष 820 हजार रूबल आहे. व्हॅन 1 दशलक्ष 375 हजार रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केली जाते. मूलभूत उपकरणांमध्ये 16-इंच 2 फ्रंट एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक ( विनिमय दर स्थिरीकरणआणि ABS) आणि दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या.

"मल्टीव्हन" आवृत्तीची किंमत 2 दशलक्ष 365 हजार रूबल आहे. ऑडिओ सिस्टम, एअर कंडिशनिंग, 18-इंचासह सुसज्ज मिश्रधातूची चाके, अनुकूली निलंबनआणि इतर अनेक पर्याय.

नवीन जर्मन कारफॉक्सवॅगन T6 अधिकृतपणे ॲमस्टरडॅममध्ये 2015 मध्ये सादर केले गेले. मध्ये नवीन उत्पादन सादर केले जाईल तीन पर्याय: ट्रान्सपोर्टर T6, Caravelle T6 आणि Multivan T6. सुरू करा फोक्सवॅगन विक्री T6 2015-2016 रशिया मध्ये शरद ऋतूतील पासून.

नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

डिझाईन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

निःसंशयपणे, नवीनतम फोक्सवॅगन T6 अधिक आधुनिक, फॅशनेबल आणि आदरणीय दिसण्यास सुरुवात झाली आहे असे दिसते, परंतु आपण त्यास वेगळ्या कोनातून पाहिल्यास, ते त्याच्या पूर्ववर्ती - T4 आणि T5 सह परिचित आकार आणि समानता दर्शवते. जर्मन निर्माता पुन्हा एकदा परंपरेशी त्याच्या वचनबद्धतेची पुष्टी करतो आणि डिझाइन बदलांबद्दल सावध आहे. सर्व फोक्सवॅगन गाड्या AGs किंचित बदलतात, परंतु ग्राहकांना परिचित स्वरूप टिकवून ठेवतात.

फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016, बाजूचे दृश्य

पुढच्या प्रवासी बाजूने, सरकता दरवाजा आत जातो मानक उपकरणेड्रायव्हर साइड सरकता दरवाजा पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. क्षमतेच्या बाबतीत, निवडलेल्या मॉडेलवर अवलंबून कार्गो व्हॅनचे क्षेत्रफळ 4.3 m3 ते 5.8 m3 पर्यंत असते.
नवीन T6 मागील T5 जनरेशनच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जे डायनॅमिक कंट्रोल क्रूझ चेसिसने पूरक आहे, 3 पर्याय मोडसह - आरामदायक, सामान्य आणि खेळ, क्रूझ कंट्रोल, एक यांत्रिक ब्रेकिंग सिस्टम देखील आहे, स्मार्ट हेडलाइट्स, इतरांच्या मदतीशिवाय, जे येणारे वाहन समोर आल्यावर उच्च बीमवरून बंद बीमवर स्विच करतात. टेकडीवरून उतरताना एक सहाय्यक देखील असतो (अतिरिक्त शुल्क मानले जाते), एक प्रणाली जी ड्रायव्हरच्या थकवावर लक्ष ठेवते आणि केबिनमधील संप्रेषणादरम्यान ड्रायव्हरचा आवाज आणि ऑडिओ सिस्टमच्या स्पीकरमधून प्रसारित केला जातो.

VW ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016, मागील दृश्य

कार बॉडी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि लॉक करण्याची क्षमता आहे मागील भिन्नता. ग्राउंड क्लिअरन्स 30 मिमीने वाढले. नवीन उत्पादनाला अनेक मनोरंजक तीक्ष्ण कडा असलेला एक सुव्यवस्थित पुढचा भाग देखील दिला गेला. लक्षात घ्या की यावर्षी स्पर्धक मिनीव्हॅन देखील अद्ययावत करण्यात आली होती.

सलून ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

मोठे, आरामदायक आणि आरामदायक फोक्सवॅगन सलून T6 उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, सूक्ष्म असेंब्ली आणि सर्वत्र उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्ससह प्रसन्न आहे. कॉम्पॅक्ट फंक्शनल कंट्रोल व्हील, कलर फंक्शनल स्क्रीनसह एक अत्यंत माहितीपूर्ण डिव्हाइस पॅनेल, मोठ्या संख्येने कंपार्टमेंट आणि शेल्फ् 'चे प्रोग्रेसिव्ह फ्रंट पॅनल, 6.33-इंच रंग असलेली मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. स्क्रीन, संगीत, नेव्हिगेटर, ब्लूटूथ, एसडी कार्ड स्लॉट, टेलगेट्स जवळ आहेत.

अंतर्गत, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

कारच्या आत, टू-टोन डिझाइन, कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग, फंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हरवर लेदर ट्रिम आणि पाईपिंगसह फॅब्रिक फ्लोअर मॅट्स डोळ्यांसाठी एक मेजवानी आहे. दरम्यान, गरम जागा आणि हवामान प्रणाली आरामदायक तापमान सुनिश्चित करते.

नवीन T6 2015-2016 चे आतील भाग

T6 कन्व्हेयरचे एकूण परिमाण

कारची लांबी 4,788 मिमी आहे;
रुंदी - 2,320 मिमी;
उंची - 2,066 मिमी.

कार, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, दोन सह ऑफर केली जाईल विविध आकारव्हीलबेस - 3.0 - 3.4 मी.

नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016 चे उपकरणे

फोक्सवॅगनमधील 6.33-इंच स्क्रीन सेन्सर वापरून कार्य करते: ड्रायव्हर स्क्रीनकडे हात हलवताच, सिस्टम डिस्प्ले मोडमधून माहिती इनपुट मोडवर स्विच करते. एक वैशिष्ट्य देखील आहे जे तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या मीडिया लायब्ररीतील सीडी वापरण्याची परवानगी देते, जी SD कार्डमध्ये जतन केली जाऊ शकते.

इन्फोटेनमेंट सिस्टम VW ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

शक्यतांच्या श्रेणीवर अवलंबून, एक इंटरफेस देखील आहे भ्रमणध्वनी"कम्फर्ट", जे कारच्या मोबाईल फोन अँटेनासह संप्रेषण प्रदान करते, तेथे एक अतिरिक्त यूएसबी पोर्ट आणि सोयीस्कर स्टोरेज कंपार्टमेंट आहे. अलीकडे, पीसी, स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटवर इंटरनेटचा वापर लक्षणीय वाढला आहे. त्यामुळे कारमधील तत्काळ माहितीच्या मागणीत वाढ झाली आहे. या ट्रेंडचे अनुसरण करून, “डिस्कव्हर मीडिया” चा शोध लागला आणि नेव्हिगेशन प्रणाली, जे तुम्हाला तुमच्या कारमधून इंटरनेटवर प्रवेश करण्याची परवानगी देते. पुढे आणि मागे ParkPilot देखील आहे. साइड असिस्टइलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिररसह, क्रूझ कंट्रोल आणि अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (ACC) मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केले आहेत. या वर्षी minivans साठी मनोरंजक अद्यतने करण्यात आली.

इंजिन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 2015-2016

नवीन फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T6 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

फोक्सवॅगन टी 6 च्या हुड अंतर्गत 2.0-लिटर डिझेल इंजिन आहे. EA288 Nutz इंजिन (4 बूस्ट पर्याय) किंवा 2.0-लिटर पेट्रोल. इंजिन (2 पॉवर पर्याय). सर्व इंजिने मानकरीत्या स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज आहेत आणि T5 मॉडेलच्या मागील पिढीवर स्थापित केलेल्या इंजिनपेक्षा अंदाजे 15% कमी इंधन वापरतात.