इलेक्ट्रिकल सर्किटचा वापर वाहनातील सर्व विद्युत उपकरणे आणि उपकरणे जोडण्यासाठी केला जातो. त्यातील कोणतेही घटक अयशस्वी झाल्यास, यामुळे संपूर्ण कारच्या कार्यावर परिणाम होऊ शकतो. व्हीएझेड 2111 इंजेक्टर 8 वाल्व्हचे इलेक्ट्रिकल सर्किट काय आहे आणि या सामग्रीमधून कोणत्या खराबी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत याबद्दल आपण अधिक जाणून घेऊ शकता.
[लपवा]
इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये काय समाविष्ट आहे?
प्रथम, आम्ही सुचवितो की वायरिंग डायग्राममध्ये कोणती प्रणाली आणि घटक वापरले जातात हे समजून घ्या.
त्याचे मुख्य घटक:
- बॅटरी. हे उपकरण मोटर चालू नसताना विद्युत उपकरणे आणि उपकरणांना सामान्य शक्ती आणि शक्ती प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. तरसंचयक बॅटरी
- डिस्चार्ज केले जाते, की सह इंजिन सुरू करणे शक्य होणार नाही, तुम्हाला एकतर पुशरने सुरू करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल किंवा "लाइट करा" लागेल.
- स्टार्टर. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिलिंडरमध्ये ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या उच्च-व्होल्टेज पल्ससह इग्निशन सिस्टम प्रदान करणे हा या युनिटचा उद्देश आहे.जनरेटर कोणत्याही विद्युत प्रणालीच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे. हे युनिट विद्युत उपकरणे आणि उपकरणांना उर्जा देण्यासाठी आवश्यक आहे
- वाहन
- तो फिरत असताना. याव्यतिरिक्त, जनरेटर आपल्याला बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी देतो, त्याचे चार्ज पुन्हा भरून जे इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरले होते.इग्निशन स्विच. फ्यूजसह माउंटिंग ब्लॉक.फ्यूजचा उद्देश कमी लेखला जाऊ शकत नाही - ही उपकरणे कारच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे संरक्षण करण्यासाठी वापरली जातात. मध्ये असल्यास
विद्युत प्रणाली इंजिन इंजेक्टर 16 वाल्व्ह, व्होल्टेज वाढतात, नंतर फ्यूज अयशस्वी होईल, अशा प्रकारे उपकरणे खराब होण्यापासून संरक्षण करेल (व्हिडिओचा लेखक ऑटोइलेक्ट्रिक्स एचएफ चॅनेल आहे).परंतु हे केवळ प्रणालीचे मुख्य घटक आहेत
- संपूर्ण वायरिंग आकृती
- , नंतर त्यात विविध घटक आणि सिस्टम समाविष्ट आहेत:
- स्टार्टर युनिट कनेक्ट करणे;
- संपर्करहित इग्निशन सिस्टम; इग्निशन स्विच कनेक्शन आकृती;प्रकाश व्यवस्था, कमी आणि उच्च बीमसाठी ऑप्टिक्स, ब्रेक दिवे,
- बाजूचे दिवे
- , धुके दिवे, टर्न सिग्नल, तसेच कारच्या आतील भागात प्रकाश;
- पॉवर विंडो सक्रियकरण प्रणाली;
- कूलिंग सिस्टम व्हेंटिलेटर सक्रिय करणे;
- किल्ला सामानाचा डबा;
- हीटिंग युनिट मागील खिडकी;
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, जे कारची सर्व मुख्य साधने, सेन्सर्सची स्थिती, स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर प्रदर्शित करते;
- प्रणाली स्वयंचलित नियंत्रणस्टोव्ह;
- जनरेटर युनिट कनेक्शन;
- पॉवर युनिट नियंत्रण.
सामान्य दोष
जसे आपण पाहू शकता, सर्वसाधारणपणे, 16-वाल्व्ह इंजिन ही एक जटिल प्रणाली आहे. त्यानुसार, त्याच्या ऑपरेशनमध्ये पुरेसे ब्रेकडाउन देखील आहेत त्या सर्वांना अनेक गटांमध्ये विभागले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, जर आपल्याला स्पार्क प्लगच्या कार्यक्षमतेबद्दल शंका असेल आणि ते कार्यरत असल्याचे दिसून आले तर आपल्याला इग्निशन कॉइल आणि उच्च-व्होल्टेज केबल्सचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, तारांमध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो चुकीचे ऑपरेशनप्रज्वलन प्रणाली. एक किंवा दुसर्या घटकाचे अपयश विद्युत नेटवर्कहा एकतर यंत्राचा बिघाड किंवा जनरेटर युनिट किंवा बॅटरीच्या बिघाडाचा परिणाम असू शकतो.
बऱ्याचदा, कार मालकांना बॅटरी अयशस्वी होण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागतो, म्हणून या डिव्हाइसचे मुख्य दोष पाहूया:
- डिव्हाइसच्या इलेक्ट्रोड्समध्ये शॉर्ट सर्किट झाला आहे;
- आत स्थित प्लेट्सचे नुकसान;
- cracks आणि इतर देखावा यांत्रिक नुकसानबॅटरी बॉडीवर, तसेच प्लेट्सचे शेडिंग, ज्यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची गळती होऊ शकते;
- बॅटरी टर्मिनल्सचे ऑक्सिडेशन, ही समस्या स्ट्रिपिंगद्वारे सोडविली जाऊ शकते.
या सर्व दोषांमुळे शेवटी बॅटरी डिस्चार्ज होते. जर आपण या समस्या उद्भवलेल्या कारणांबद्दल बोललो तर बहुधा ते सर्व चुकीच्या ऑपरेशनमध्ये खोटे बोलतात, अर्थातच, जर बॅटरीचे आयुष्य जास्त असेल आणि अद्याप कालबाह्य झाले नसेल. बऱ्याच वेळा, खराबी उत्पादनातील दोषात असते, परंतु हे क्वचितच घडते.
बॅटरीच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी टाळण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान खालील नियम विचारात घेतले पाहिजेत:
- प्रथम, लँडिंग साइटवर डिव्हाइस सुरक्षितपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. बॅटरी सुरक्षितपणे सुरक्षित नसल्यास, यामुळे होऊ शकते शिक्षण सुरु ठेवणेकंपने, ज्यामुळे नंतर घरांमध्ये क्रॅक होऊ शकतात.
- कारचे ऑपरेशन आणि त्यानुसार, कार्यरत जनरेटर वापरतानाच इलेक्ट्रिकल नेटवर्कचा वापर करण्याची परवानगी आहे. जर अल्टरनेटर सदोष असेल किंवा त्याच्या बेल्टचा ताण कमकुवत असेल, तर शेवटी बॅटरी डिस्चार्ज होईल.
- डिव्हाइस टर्मिनलवरील संपर्क खराब असल्यास, यामुळे त्याचे ऑक्सिडेशन आणि नाश होऊ शकतो.
- इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना स्टार्टरचे दीर्घकाळ क्रँकिंग देखील बॅटरी डिस्चार्जमध्ये योगदान देते. ही समस्या विशेषतः थंड हवामानात प्रकट होते, जेव्हा बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट्स कमी मोबाइल असतात आणि ड्रायव्हरला स्टार्टर सुरू करण्यासाठी जास्त वेळ फिरवावा लागतो (व्हिडिओचे लेखक व्याचेस्लाव क्रावचेन्को आहेत).
प्रकार आणि निर्मात्यावर अवलंबून, बॅटरीचे आयुष्य तीन ते पाच वर्षांपर्यंत असू शकते. तथापि, जर बॅटरी तीव्रतेने आणि कठोर परिस्थितीत वापरली गेली तर सेवा आयुष्य कमी असू शकते. एक मार्ग किंवा दुसरा, बॅटरी डिस्चार्जचा परिणाम नेहमीच सारखाच असतो - इंजिन सुरू करण्यासाठी डिव्हाइस स्टार्टरला क्रँक करू शकणार नाही, तसेच संपूर्णपणे कारच्या डिव्हाइसेस आणि उपकरणांना उर्जा देऊ शकणार नाही. जर निदान दर्शविते की बॅटरी सामान्यपणे कार्य करत आहे, तर खराबीचे कारण जनरेटरच्या कार्यक्षमतेमध्ये असू शकते.
संपूर्णपणे त्याची रचना अधिक जटिल आहे, त्यानुसार या युनिटमध्ये बरेच दोष आहेत:
- त्यांच्या पोशाखांमुळे ब्रशेस मिटवणे;
- व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले अपयश;
- डायोड ब्रिजचे अपयश;
- बेअरिंग पोशाख, जे जनरेटर चालवताना गुंजन सोबत असते;
- स्लिप रिंग घालणे;
- कप्पी दातांचे नुकसान किंवा परिधान;
- स्टेटर विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट;
- चार्जिंग सर्किट वायरिंगचे नुकसान;
- तुटलेला किंवा खराब झालेला अल्टरनेटर बेल्ट.
युनिटच्या ऑपरेशनमधील खराबी मल्टीमीटर वापरून निदानाद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते. दुरुस्तीसाठी, आपण ते स्वतः करू शकता. व्हीएझेड 2114 मॉडेलचा वापर करून जनरेटर दुरुस्त करण्याच्या प्रक्रियेचे आम्ही यापूर्वी वर्णन केले आहे, व्हीएझेड 2111 च्या बाबतीत ते समान दिसते;
इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या ऑपरेशनमध्ये इतर गैरप्रकारांबद्दल, अनेक कारणे असू शकतात:
- डिव्हाइसचे स्वतःच अपयश;
- शॉर्ट सर्किटमुळे उडलेला फ्यूज (फ्यूज बदलण्यापूर्वी, शॉर्ट सर्किटचे कारण निश्चित करणे आवश्यक आहे);
- इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेकेज, वायर बदलून समस्या सोडवली जाते;
- डिव्हाइस टर्मिनल्सवरील संपर्कांचे ऑक्सिडेशन (व्हिडिओ लेखक - रामनिच चॅनेल).
प्रतिबंधात्मक उपाय
इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या टाळण्यासाठी, काही गोष्टींचे पालन करणे आवश्यक आहे प्रतिबंधात्मक उपाय, विशेषतः:
- वर्षातून किमान एकदा, वापरून बॅटरी चार्ज करा चार्जर. हिवाळ्यापूर्वी हे करणे विशेषतः महत्वाचे आहे, तसेच ज्या प्रकरणांमध्ये आपण कार गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये बर्याच काळासाठी सोडण्याची योजना आखत आहात. कार पार्क केलेली असल्यास, बॅटरी पूर्णपणे काढून टाकणे आणि स्थापनेपूर्वी चार्ज करणे चांगले आहे. बॅटरीची सेवा देखील करणे आवश्यक आहे, सिस्टममध्ये इलेक्ट्रोलाइटची उपस्थिती आणि इंजिन चालू आणि बंद असलेल्या डिव्हाइसच्या चार्जसाठी वर्षातून किमान दोनदा तपासणे.
- कमी दर्जाचे फ्यूज कधीही वापरू नका. हेच वायर किंवा नाण्याच्या स्वरूपात होममेड फ्यूजच्या वापरावर लागू होते. घरगुती उपकरणेविशिष्ट फ्यूज अयशस्वी झाल्यास आणि त्यास पुनर्स्थित करण्यासाठी काहीही नसल्यास ड्रायव्हर्स सहसा ते स्थापित करतात. जर तुम्हाला बदलण्याची गरज भासत असेल तर नक्कीच होममेड आवृत्तीदेखील वापरले जाऊ शकते, परंतु फक्त जवळच्या स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी आणि त्यास सामान्य फ्यूजसह बदलण्यासाठी. घरगुती उत्पादनांचा वापर केल्याने शॉर्ट सर्किट आणि आग देखील होऊ शकते.
- तुमच्या कारवर नेहमी फक्त उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आणि उपकरणे स्थापित करा - जनरेटर युनिटपासून सुरू होणारी आणि लाइट बल्बसह समाप्त होणारी डॅशबोर्ड. जर उपकरणे कमी गुणवत्तेची असतील तर, त्याची सेवा आयुष्य जास्त काळ टिकणार नाही, विशेषत: कालांतराने त्याचा वापर केल्याने ड्रायव्हरची गैरसोय होऊ शकते.
- उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असल्यास, त्यांचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, आपण पाहिले की नियंत्रण पॅनेलवर एक निर्देशक दिसला इंजिन तपासा- आम्ही शक्य तितक्या लवकर इंजिन तपासण्याची शिफारस करतो. अधिक अचूक परिणामांसाठी, वापरा संगणक निदान- कोणत्या नोडकडे प्रथम लक्ष देणे आवश्यक आहे हे निर्धारित करण्यात मदत करेल. हे लक्षात घ्यावे की या प्रकाशाचा देखावा बऱ्याचदा विशिष्ट सेन्सर्सच्या ऑपरेशनमध्ये समस्यांमुळे होतो. आणि त्यांची कार्यक्षमता, यामधून, तुटलेली वायरिंग किंवा कनेक्टरवरील संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनच्या परिणामी खराब होऊ शकते. या प्रकरणात, सेन्सर ताबडतोब बदलणे आवश्यक नाही - आपल्याला वायर बदलणे आणि संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे - हे शक्य आहे की यामुळे समस्येचे निराकरण होईल.
- इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट असल्यास, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे संपूर्ण विद्युत उपकरणे खराब होऊ शकतात.
- हे कधीही विसरू नका की सर्व नेटवर्क घटक विश्वसनीयरित्या सील केलेले असले पाहिजेत, विशेषतः जेव्हा हे लक्षात घ्या स्वत: ची स्थापनाउपकरणे आणि वायरिंग. ऑटो इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि त्यांचे सर्किट ओलावा किंवा इतर घटकांमुळे प्रभावित होऊ नये.
VAZ-2111 इंजिन वीज पुरवठा प्रणालीसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये आहे वितरित इंजेक्शनइंधन, आणि ते एका नियंत्रकाद्वारे नियंत्रित केले जाते - जानेवारी, बॉश, जीएम.
परंतु VAZ-2111 वर वापरलेले कोणतेही समान डिझाइन खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे:
- पेट्रोल
- 4-स्ट्रोक;
- 4-सिलेंडर;
- इन-लाइन (ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था);
- 8-वाल्व्ह;
- स्थान कॅमशाफ्ट- शीर्ष.
हे मॉडेल VAZ-2110 इंजिनची आधुनिक आवृत्ती आहे, जी कार्बोरेटर प्रकारची आहे. दुसर्या पॉवर सिस्टम - इंजेक्शनमध्ये सहजतेने हस्तांतरित करण्यासाठी आधुनिकीकरण केले गेले. अशा प्रकारे, चार सिलेंडर कास्ट लोहापासून बनलेले आहेत आणि कनेक्टिंग रॉड्सचा खालचा भाग अधिक मोठा आहे, ज्यामुळे वास्तविक परिस्थितीत सेवा जीवन 250 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवणे शक्य होते, जरी निर्माता 150 हजार किलोमीटर गृहीत धरतो. तसे, दुरुस्तीची कामे पार पाडताना, 82 मिलिमीटरच्या कास्ट आयर्न सिलेंडरचा नाममात्र व्यास 0.4 ते 0.8 मिलीमीटरपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो. परंतु त्याच वेळी, एखाद्याने त्याची कमाल मर्यादा लक्षात घेतली पाहिजे स्वीकार्य पोशाख- 0.15 मिमी प्रति व्यास. क्रँकशाफ्टउच्च सामर्थ्य असलेल्या कास्ट लोहापासून देखील बनलेले आहे. त्यासाठी विशेष इन्सर्ट्स तयार केले जातात, दुरुस्तीच्या उद्देशाने, जे विशेषतः 1 मिलीमीटरपर्यंत कमी केले जातात. VAZ-2111 वर इंजिन समाविष्ट आहे पॉवर युनिट, ज्यामध्ये क्लच आणि गिअरबॉक्स देखील समाविष्ट आहे. हे युनिट सिंगल टाईप ब्लॉक आहे ज्यामध्ये माउंट केले आहे इंजिन कंपार्टमेंटरबर-मेटल लवचिक समर्थन वापरणे.
मानक आणि मुख्य दुरुस्ती कार्य: VAZ-2111 इंजिन (8 वाल्व इंजेक्टर)
दुरुस्तीचे काम म्हणून वाहनातून इंजिन काढून टाकण्याचाही तज्ञांचा समावेश आहे. परंतु कारची आवश्यकता असताना ही प्रक्रिया आधीच केली जाते प्रमुख नूतनीकरण. भांडवलाखाली दुरुस्तीचे काम VAZ-2111 इंजिनबद्दल, तज्ञ खालील ऑपरेशन्स सूचित करतात:
- पृथक्करण पूर्ण करा.
- निदान.
- थेट दुरुस्ती.
- आवश्यक असलेल्या घटकांचे धातूकाम (उदाहरणार्थ, पीसणे क्रँकशाफ्टकिंवा सिलेंडर हेड मिलिंग).
- अयशस्वी झालेल्या भागांची पुनर्स्थापना.
पात्र ऑटो दुरुस्ती तज्ञांशी संपर्क न करता, आपण स्वत: VAZ-2111 इंजिन दुरुस्त करण्याचे ठरविल्यास, "ऑपरेटिंग मॅन्युअल" पुस्तक चांगली मदत करेल. देखभालआणि दुरुस्ती: "स्वतः करा" मालिकेतील VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112. हे मॅन्युअल लेखकांच्या एका संघाने लिहिले आणि 2012 मध्ये प्रकाशित केले. सारांश:
- सूचीबद्ध पॅसेंजर कार मॉडेल्सच्या घटक आणि सिस्टमच्या डिझाइनचे तपशीलवार वर्णन;
- मुख्य दोष दर्शविले आहेत;
- इंजिनच्या कार्यामध्ये बिघाड आणि खराबीची कारणे;
- DIY समस्यानिवारण पद्धती;
- यादीसह अर्ज पोस्ट केले आहेत आवश्यक साहित्यनियमित आणि मुख्य दुरुस्तीचे काम पार पाडण्यासाठी (उदाहरणार्थ, वंगण, ऑपरेटिंग द्रव), साधने.
त्यामध्ये, स्पष्ट आणि सुगम व्यतिरिक्त तांत्रिक सूचना, 15 विद्युत आकृती, तसेच टिप्पण्यांसह छायाचित्रे सबमिट केली गेली.
तुम्हाला नेहमीच्या आणि मोठ्या इंजिन दुरुस्तीची गरज का आहे?
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, वर्तमान दुरुस्तीचे काम काही भागांच्या त्यानंतरच्या बदलीसह वाहन इंजिनचे विघटन आणि एकत्रीकरण करण्याची प्रक्रिया म्हणून समजले पाहिजे. बऱ्याचदा, बदली आणि अपग्रेडसाठी घटक आवश्यक असतात जसे की:
- लाइनर्स - मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड;
- पिस्टन रिंग;
- झडप सील.
हे बदलणे आवश्यक आहे, जरी वेळोवेळी. ते केवळ इंजिन संसाधने वाढवणार नाहीत तर त्याच्या ऑपरेशनची गुणवत्ता देखील बदलतील.
1.1. परिमाणेकार VAZ-2110
१.२. VAZ-2111 कारचे एकूण परिमाण
१.३. VAZ-2112 कारचे एकूण परिमाण
चार-दरवाजा, पाच-सीटर सेडान-प्रकारची बॉडी असलेल्या VAZ-2110 (निर्यात नाव लाडा 110) छोट्या श्रेणीतील कार (त्यानुसार आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणक्लास C) 58-68 kW (79-92.5 hp) च्या पॉवरसह 1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत, जे इंजिनच्या डब्यात स्थित आहेत.
पूर्वी, कारखान्यात, कार 1.5 लिटर इंजिनसह सुसज्ज होत्या: प्रथम कार्बोरेटर इंजिनसह आणि नंतर वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह. सध्या, कार केवळ 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह इंजिनसह सुसज्ज आहेत: आठ-वाल्व्ह VAZ-21114 आणि सोळा-वाल्व्ह VAZ-21124 वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह आणि तीन-घटक एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरकांसह अभिप्राय. इंजिने युरो-2 आणि युरो-3 मानकांची पूर्तता करतात.
बॉडी लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, हिंगेड दरवाजे, फ्रंट फेंडर, हुड आणि ट्रंक लिडसह वेल्डेड बांधकाम आहे. VAZ-2110 कार ही रशियामधील पहिली सेडान आहे ज्यामध्ये हॅच आहे जी केबिनमध्ये जाणाऱ्या ट्रंकमधून उघडली जाऊ शकते, जी आपल्याला लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.
16-वाल्व्ह व्हीएझेड-2112 इंजिनसह उत्पादन सुधारणा 21103 चा एक भाग एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे आणि 2002 च्या शेवटी, विनंतीनुसार, ZF कडून पॉवर स्टीयरिंग.
हा बदल अधिक आधुनिक आकाराच्या एकात्मिक रेडिएटर अस्तर आणि फ्रंट बंपर, तसेच मूळ हेडलाइट्ससह हुडद्वारे मूलभूत बदलापेक्षा भिन्न आहे. तसेच बदलले टेल दिवे, मोल्डिंग आणि आतील तपशील.
1998 मध्ये, स्टेशन वॅगन बॉडीसह व्हीएझेड-2111 कार (निर्यात नाव लाडा 111) चे उत्पादन सुरू झाले. लेआउट, इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस, बॉडी इक्विपमेंटनुसार ही कार VAZ-2110 कारसारखीच आहे. यात सुधारित वैशिष्ट्ये आहेत परतसह शरीर मोठा दरवाजामागील या कारचे ट्रंक कुटुंबातील सर्वात प्रशस्त आहे: वाढवल्यावर 490 लिटर मागील पंक्तीसीट्स आणि फोल्ड केल्यावर 1420 लिटर.
हॅचबॅक बॉडीसह VAZ-2112 कारचे उत्पादन (निर्यात नाव लाडा 112) 2000 मध्ये सुरू झाले. या कारचा लेआउट VAZ-2111 सारखाच आहे, परंतु शरीराचा मागील कोन मोठा आहे. इंजिन फक्त 8-वाल्व्ह आणि 16-व्हॉल्व्ह दोन्ही वितरित इंजेक्शन सिस्टमसह वापरले जातात. बॅकसीट 2:3 च्या प्रमाणात दुमडल्यास, खोडाची क्षमता 415 ते 1270 लिटर पर्यंत वाढते. आतील भाग, कुटुंबातील इतर मॉडेल्सप्रमाणे, "मानक", "सामान्य" आणि "लक्झरी" ट्रिम स्तरांमध्ये सुसज्ज आहे. नवीनतम कॉन्फिगरेशनफॉग लाइट्स, हेडलाइट क्लिनर आणि वॉशर, 14-इन समाविष्ट आहे. मिश्रधातूची चाकेचाके, तीन-घटक उत्प्रेरक कनवर्टर(युरो-2), हुडचे अंतर्गत अँटी-नॉईज अस्तर, दरवाज्यातील सेफ्टी बार, इमोबिलायझर, ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टम, मखमली सीट अपहोल्स्ट्री आणि सॉफ्ट डोअर अपहोल्स्ट्री, सेंट्रल इलेक्ट्रिक डोअर लॉकिंग, इलेक्ट्रिक खिडक्या. द्वारे अतिरिक्त ऑर्डरऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट हीटर्स, इलेक्ट्रिक बाहेरील रियर-व्ह्यू मिरर, अँटी-लॉक ब्रेक्स, एअरबॅग आणि सनरूफ स्थापित करा.
१.४. VAZ-2111 कारचे लेआउट आकृती: 1 - इंजिन; २ – सुटे चाक; 3 - मफलर; 4 - रॅक मागील निलंबन; 5 – ड्रम ब्रेक; 6 - मागील निलंबन बीम; 7 - इंधन टाकी; 8 - रेझोनेटर; ९ - डिस्क ब्रेक; 10 – शॉक शोषक स्ट्रट; 11 - सुकाणू यंत्रणा
तिन्ही कारचे लेआउट जवळजवळ समान आहे, म्हणून ते VAZ-2111 कारचे उदाहरण वापरून दर्शविले आहे.
1.5. इंजिन कंपार्टमेंटइंजिन मोडसह कार. 2111 (शीर्ष दृश्य): 1 - इंजिन; 2 - गॅसोलीन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीसाठी adsorber; 3 - प्राप्तकर्ता; ४ - मास्टर सिलेंडरब्रेक; ५ - विस्तार टाकी; 6 - वॉशर जलाशय; 7 - बॅटरी; 8 - एअर फिल्टर; 9 - इग्निशन मॉड्यूल
१.६. सर्व कारचे इंजिन कंपार्टमेंट खालून आहे (इंजिन संरक्षण काढून टाकले): 1 – इंजिन; 2 - स्टार्टर; 3 - फ्रंट सस्पेंशन क्रॉस सदस्य; 4 - गिअरबॉक्स; 5 - स्ट्रेचिंग; ६ – धुराड्याचे नळकांडे; 7 - स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता; 8 - समोर निलंबन हात; 9 - व्हील ड्राइव्ह; 10 - इंजिन ऑइल संप; 11 - जनरेटर
१.७. इंजिन मोडसह कारचे इंजिन कंपार्टमेंट. 21124 (सजावटीचे कव्हर काढून टाकलेले शीर्ष दृश्य): 1 – सेवन अनेक पटींनीरिसीव्हरसह; २ – थ्रोटल असेंब्ली; 3 - मुख्य टाकी ब्रेक सिलेंडर; 4 - विस्तार टाकी; 5 - वॉशर जलाशय; 6 - इनलेट पाईप; 7 - बॅटरी; 8 - एअर फिल्टर; 9 - इग्निशन कॉइल; 10 - संरक्षणात्मक कव्हरवेळेचा पट्टा; 11 - शोषक; 12 – टेलगेट ग्लास वॉशर जलाशय (स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक बॉडी असलेल्या कारवर)
१.८. इंजिन मोडसह कारचे इंजिन कंपार्टमेंट. 2112 (शीर्ष दृश्य): 1 - इंजिन; 2 - गॅसोलीन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीसाठी adsorber; 3 - प्राप्तकर्ता; 4 - ब्रेक मास्टर सिलेंडर; 5 - विस्तार टाकी; 6 - वॉशर जलाशय; 7 - बॅटरी
१.९. नियंत्रणे: 1 – समोरच्या दाराचे ग्लास ब्लोअर नोजल; 2 - आतील वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमच्या साइड नोजल; 3 - कव्हर हातमोजा पेटी; 4 - घड्याळ (इलेक्ट्रॉनिक किंवा क्वार्ट्ज); 5 - डिस्प्ले ब्लॉक ऑन-बोर्ड सिस्टमनियंत्रण; 6 - रेडिओ सॉकेट कव्हर; 7 - सिगारेट लाइटर; 8 - समोर ॲशट्रे; 9 - मजल्यावरील बोगद्याचे अस्तर; 10 - नियंत्रण युनिट*; 11 - लीव्हर पार्किंग ब्रेक; 12 - गियर शिफ्ट लीव्हर; 13 - प्रवेगक पेडल; 14 - पोर्टेबल दिवा जोडण्यासाठी सॉकेट; 15 - ब्रेक पेडल; 16 - क्लच पेडल; 17 - इग्निशन स्विच; 18 - स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंट हँडल; 19 - हुड लॉक ड्राइव्ह हँडल; 20 - ध्वनी सिग्नल स्विच; 21 - माउंटिंग ब्लॉक कव्हर; 22 – ट्रंक (टेलगेट) लॉक ड्राइव्ह स्विच*; 23 - माउंटिंग ब्लॉक लॉक बटण; 24 - हेडलाइट हायड्रॉलिक सुधारक; 25 - दिशा निर्देशक आणि हेडलाइट्स स्विच करण्यासाठी लीव्हर; 26 - बाह्य प्रकाश स्विच; 27 - फ्रंट फॉग लॅम्प स्विच*; २८ – चेतावणी दिवाधुके दिवे चालू करणे*; 29 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर; 30 - मागील चालू करण्यासाठी सूचक दिवा धुके प्रकाश; 31 - मागील धुके लाइट स्विच; 32 - गरम झालेल्या मागील खिडकीसाठी नियंत्रण दिवा; 33 - मागील विंडो हीटिंग स्विच; 34 - इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग स्विच; 35 - इमोबिलायझर चेतावणी सेन्सर*; 36 – विंडशील्ड वाइपर आणि वॉशरसाठी लीव्हर स्विच करा; 37 - आतील वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमचे मध्यवर्ती नोजल; 38 - रीक्रिक्युलेशन स्विच; 39 - एअर कंडिशनर स्विच*; 40 - हीटिंग सिस्टम डॅम्परसाठी नियंत्रण लीव्हर; 41 - स्वयंचलित हीटिंग कंट्रोल सिस्टमचे नियंत्रक; 42 - स्विच गजर; 43 - हेडलाइट क्लीनर आणि वॉशरसाठी स्विच*; 44 - विंडशील्ड ब्लोअर नोजल
1.10. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर: 1 - पार्किंग ब्रेक चालू करण्यासाठी इंडिकेटर दिवा; 2 - नियंत्रण दिवा अपुरा दबावतेल; 3 - बॅकअप चेतावणी दिवा; 4 - पॉवर इंडिकेटर दिवा बाजूचा प्रकाश; 5 - शीतलक तापमान निर्देशक; 6 - टॅकोमीटर; 7 - डाव्या दिशा निर्देशक चालू करण्यासाठी नियंत्रण दिवा; 8 - योग्य दिशा निर्देशक चालू करण्यासाठी नियंत्रण दिवा; 9 - स्पीडोमीटर; 10 - प्रवास केलेल्या अंतराचा समिंग काउंटर; अकरा - चेतावणी प्रकाशइंधन राखीव; 12 - इंधन पातळी निर्देशक; 13 - उच्च बीम चालू करण्यासाठी नियंत्रण दिवा; 14 - धोक्याची चेतावणी दिवे चालू करण्यासाठी चेतावणी दिवा; 15 - आपत्कालीन ऑपरेटिंग स्थितीचा चेतावणी दिवा ब्रेक सिस्टम; 16 – दैनिक मायलेज काउंटर शून्यावर सेट करण्यासाठी बटण; 17 - दैनिक मायलेज काउंटर; 18 - नियंत्रण दिवा "चेक इंजिन" ("चेक इंजिन"); 19 - बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर दिवा
सर्वात एक लोकप्रिय गाड्या देशांतर्गत उत्पादनस्टेशन वॅगन बॉडीसह व्हीएझेड 2111 म्हटले जाऊ शकते - पाच-सीटर कौटुंबिक कार, जे केवळ शहराच्या आसपासच्या सहलींसाठीच नाही तर अधिक अत्यंत कठीण परिस्थितीत प्रवास करण्यासाठी देखील योग्य आहे.
जर आम्ही व्हीएझेड 2111 च्या मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा थोडक्यात विचार केला तर आम्ही खालील मुद्दे हायलाइट करू शकतो. कार्यरत व्हॉल्यूम इंजेक्शन इंजिन 1499 घनमीटर आहे. cm - सुधारणांसाठी 21110 आणि 1596 cc. सेमी - सुधारणेसाठी 21112 आणि 21114 (निर्दिष्ट VAZ 21114 मॉडेलमध्ये 16-व्हॉल्व्ह इंजिन आहे, जे त्यास 185 किमी / ता पर्यंत वेग गाठू देते). शहरी चक्रात इंधनाचा वापर सुमारे 10.1 l/100 किमी ( सरासरी वापर 7.5 l/100 किमी च्या समान). स्टीयरिंग सिस्टममध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर समाविष्ट आहे. क्षमता इंधनाची टाकी VAZ 2111 च्या सर्व बदलांपैकी 43 लिटर आहे, VAZ 2110 प्रमाणेच.
व्हीएझेड 2111 च्या निःसंशय फायद्यांपैकी एक म्हणजे कारची विलक्षणपणे गुळगुळीत राइड, मोठे खोड, तसेच जवळजवळ सर्व प्रकारच्या कोटिंग्जवर त्याची उच्च स्थिरता. मॉडेल स्वयंचलित तापमान नियंत्रणासह शक्तिशाली हीटरसह सुसज्ज आहे, जे हमी देते आरामदायक सहलीअगदी तीव्र frosts मध्ये.
VAZ 2111 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| इंजिन | 1.6 l, 8kl (युरो-2) | 1.6 l, 8kl (युरो-3) | 1.6 l, 16cl (युरो-3) |
|---|---|---|---|
| लांबी, मिमी | 4285 | 4285 | 4285 |
| रुंदी, मिमी | 1680 | 1680 | 1680 |
| उंची, मिमी | 1480 | 1480 | 1480 |
| बेस, मिमी | 2492 | 2492 | 2492 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1410 | 1410 | 1410 |
| ट्रॅक मागील चाके | 1380 | 1380 | 1380 |
| लोड क्षमता, किलो | 400 | 400 | 400 |
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, dm 3 | 426 | 426 | 426 |
| धावण्याच्या क्रमाने वजन, किग्रॅ | 1055 | 1055 | 1055 |
| एकूण वाहन वजन, किलो | 1550 | 1550 | 1550 |
| मान्य पूर्ण वस्तुमानब्रेकसह टोवलेला ट्रेलर, किलो | 1000 | 1000 | 1000 |
| ब्रेकशिवाय टोवलेल्या ट्रेलरचे अनुज्ञेय एकूण वजन, किलो | 500 | 500 | 500 |
| चाक सूत्र / ड्राइव्ह चाके | 4x2 / समोर | ||
| कार लेआउट आकृती | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, फ्रंट इंजिन, ट्रान्सव्हर्स | ||
| मुख्य प्रकार / दरवाजांची संख्या | स्टेशन वॅगन/5 | ||
| इंजिनचा प्रकार | इंजेक्शन पेट्रोल, चार-स्ट्रोक | ||
| इंजिन विस्थापन, सेमी 3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| पुरवठा यंत्रणा | इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह वितरित इंजेक्शन | ||
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 4, इन-लाइन | ||
| कमाल पॉवर, kW/rev. मि | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| कमाल टॉर्क, rpm वर Nm | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| कमाल वेग, किमी/ता | 165 | 175 | 175 |
| सायकल चालवून इंधनाचा वापर, l/100 किमी | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| इंधन | AI-92 (मि.) | AI-92 (मि.) | AI-92 (मि.) |
| संसर्ग | यांत्रिक | ||
| गीअर्सची संख्या | 5 पुढे, 1 उलट | ||
| गियर प्रमाण मुख्य जोडपे | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| सुकाणू | हायड्रॉलिक बूस्टर, रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणेसह | ||
| टायर | 175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14 |
175/65 R13 185/60 R14 |
175/65 R14 185/60 R14 |
| इंधन टाकीची क्षमता, एल | 43 | 43 | 43 |
या विनामूल्य संग्रहात सर्व समाविष्ट आहेत आवश्यक कागदपत्रे VAZ-2111 कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांवर - स्वतः सर्किट, हीटिंग सिस्टम, हेडलाइट क्लीनर, इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल मॉड्यूल आणि फ्यूज बॉक्स. VAZ 2111 ही लाइनमधील पहिली स्टेशन वॅगन आहे फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार, जी रीअर-व्हील ड्राइव्ह VAZ 2104 ची आधुनिक संकल्पना आहे. त्यामध्ये, संकल्पनेतील बदलाचा भाग म्हणून इंजेक्टरसाठी वायरिंग आकृती आणि इतर अनेक घटक बदलले आहेत. योजना येथे पाहता येतील.
VAZ-2111 कार्बोरेटरचे इलेक्ट्रिकल आकृती
1. ब्लॉक हेडलाइट; 2. फ्रंट वेअर सेन्सर ब्रेक पॅड; 3. फॅन मोटर सक्रियकरण सेन्सर; 4. इंजिन कूलिंग सिस्टम फॅनची इलेक्ट्रिक मोटर; ५. ध्वनी सिग्नल; 6. जनरेटर: 7. तेल पातळी सेन्सर; 8. कार्बोरेटर सोलेनोइड वाल्व्ह कंट्रोल युनिट; 9. हीटर कंट्रोलर; 10. रीक्रिक्युलेशन वाल्व स्विच; 11. हीटर कंट्रोल लीव्हर्ससाठी प्रदीपन दिवा; 12. स्विच; 13. कार्बोरेटर मर्यादा स्विच; 14. तेल दाब चेतावणी दिवा सेन्सर; 15. स्पार्क प्लग; 16. solenoid झडपकार्बोरेटर; 17. शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर; 18. इग्निशन वितरक सेन्सर; 19. इग्निशन कॉइल; 20. VAZ-2111 स्टार्टर; 21. हीटर फॅन इलेक्ट्रिक मोटर; 22. हीटर इलेक्ट्रिक मोटरसाठी अतिरिक्त प्रतिरोधक; 23. स्पीड सेन्सर; 24. लाईट स्विच उलट; 25. हीटर डँपर ड्राइव्हसाठी मायक्रोमोटर गिअरबॉक्स; 26. रीक्रिक्युलेशन वाल्व; 27.स्तरीय सेन्सर ब्रेक द्रव; 28. मागील विंडो वॉशर मोटरला जोडण्यासाठी ब्लॉक्स; 29. बॅटरी; 30. विंडशील्ड वॉशर मोटर; 31. वॉशर फ्लुइड लेव्हल सेन्सर; 32. शीतलक पातळी सेन्सर; 33. विंडशील्ड वाइपर गियरमोटर; ३४. माउंटिंग ब्लॉक: 35. चेतावणी प्रकाश हार्नेस जोडण्यासाठी ब्लॉक्स; 36. आउटडोअर लाइटिंग स्विच; 37. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर; 38. मागील धुके प्रकाश स्विच; 39. धुके प्रकाश निर्देशक दिवा; 40. गरम झालेल्या मागील खिडकीसाठी निर्देशक दिवा; 41. घड्याळ; 42. मागील विंडो हीटिंग स्विच; 43. स्टीयरिंग कॉलम स्विच; 44. वेगळ्या प्रकारचे हेडलाइट्स स्थापित करताना वायर स्विच करण्यासाठी ब्लॉक; 45. इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग रेग्युलेटर; 46. इग्निशन स्विच; 47. हेडलाइट क्लिनर वायरिंग हार्नेस जोडण्यासाठी कनेक्टर; 48. पोर्टेबल दिव्यासाठी सॉकेट; 49. वैयक्तिक आतील प्रकाशासाठी दिवा; 50. ब्रेक लाइट स्विच; 51. आतील दिवा; 52. ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टम युनिट; 53. इंधन पातळी निर्देशक सेन्सर; 54. धोका चेतावणी स्विच VAZ-2111; 55. ड्रायव्हरचा सीट बेल्ट सेन्सर; 56. सिगारेट लाइटर; 57. ॲशट्रे प्रदीपन दिवा; 58. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लॅम्प स्विच; 59. कनेक्शन ब्लॉक ऑन-बोर्ड संगणक; 60. ग्लोव्ह बॉक्स लाइटिंग दिवा; 61. बाजूची दिशा निर्देशक; 62. समोरच्या दरवाजाच्या खांबांमध्ये स्विच; 63. मागील दरवाजाच्या खांबांमध्ये स्विचेस; 64. पार्किंग ब्रेक चेतावणी दिवा स्विच; 65. ट्रंक लाइटिंग; 66. हीटिंग सिस्टमसाठी तापमान सेन्सर; 67. बाह्य मागील दिवे; 68. अंतर्गत मागील दिवे; 69. परवाना प्लेट दिवे; 70. मागील विंडो हीटिंग घटक; 71. कनेक्शन ब्लॉक अतिरिक्त ब्रेक लाइट VAZ 2111.
VAZ 2111 इंजेक्टरसाठी वायरिंग आकृती
- 1 - ब्लॉक हेडलाइट
- 2 - फ्रंट ब्रेक पॅड वेअर सेन्सर
- 3 - ध्वनी सिग्नल
- 4 - कूलिंग फॅन
- 5 - रिव्हर्स लाइट स्विच
- 6 - बॅटरी
- 7 - जनरेटर
- 8 - तेल दाब चेतावणी दिवा सेन्सर
- 9 - तेल पातळी सेन्सर
- 10 - स्पार्क प्लग
- 11 - नोजल
- 12 - नियामक निष्क्रिय हालचाल
- 13 - इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ब्लॉक्स
- 14 - स्थिती सेन्सर थ्रॉटल वाल्व
- 15 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर
- 16 - इग्निशन मॉड्यूल
- 17 - शीतलक तापमान निर्देशक सेन्सर (इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसाठी)
- 18 - स्टार्टर
- 19 - डायग्नोस्टिक ब्लॉक
- 20 - शीतलक तापमान सेन्सर (इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीसाठी)
- 21 - स्पीड सेन्सर
- 22 - इंधन पंप सक्रियकरण रिले
- 23, 35, 39 - फ्यूज
- 24 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप
- 25 - हीटर डँपर ड्राइव्हसाठी मायक्रोमोटर गिअरबॉक्स
- 26 - रीक्रिक्युलेशन वाल्व
- 27 - हीटर फॅन
- 28 - विंडशील्ड वॉशर पंप
- 29 - वॉशर फ्लुइड लेव्हल सेन्सर
- 30 - ब्रेक फ्लुइड लेव्हल सेन्सर
- 31 - कूलंट लेव्हल सेन्सर
- 32 - विंडशील्ड वाइपर गियरमोटर
- 33 - अतिरिक्त हीटर फॅन रेझिस्टर
- 34 - इंजेक्शन सिस्टम वीज पुरवठा रिले
- 36 - adsorber शुद्ध झडप
- 37 - सेन्सर मोठा प्रवाहहवा
- 38 - कूलिंग फॅन चालू करण्यासाठी रिले
- 40 - बाह्य प्रकाश स्विच
- 41 - नॉक सेन्सर
- 42 - ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर (गरम लॅम्बडा प्रोब)
- 42* - CO पोटेंशियोमीटर (शिसे असलेल्या गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारवर स्थापित; या प्रकरणात, ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर स्थापित केलेला नाही)
- 43 - धुके प्रकाश सूचक दिवा
- 44 - गरम झालेल्या मागील खिडकीसाठी सूचक दिवा
- 45 - धुके प्रकाश स्विच
- 46 - मागील विंडो हीटिंग स्विच
- 47 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
- 48 - माउंटिंग ब्लॉक
- 49 - इंधन पातळी सेन्सर
- 50 - इग्निशन स्विच
- 51 - इन्स्ट्रुमेंट बॅकलाइट ब्राइटनेस कंट्रोल
- 52 - स्टीयरिंग कॉलम स्विच
- 53 - हीटर कंट्रोल लीव्हरसाठी बॅकलाइट दिवा
- 54 - धोक्याची चेतावणी स्विच
- 55 - इलेक्ट्रॉनिक युनिटहीटर नियंत्रण; 56 - रीक्रिक्युलेशन वाल्व स्विच
- 57 - ऑन-बोर्ड कंट्रोल सिस्टमचे प्रदर्शन युनिट
- 58 - बाजूची दिशा निर्देशक
- 59 - हीटिंग सिस्टमसाठी तापमान सेन्सर
- 60 - आतील दिवा
- 61 - समोरचा आतील दिवा
- 62 - पोर्टेबल दिव्यासाठी सॉकेट
- 63 - इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ
- 64 - समोरच्या दरवाजाच्या खांबांमध्ये स्विच
- 65 - मागील दरवाजाच्या खांबांमध्ये स्विच
- 66 - ग्लोव्ह बॉक्स लाइटिंग दिवा
- 67 - ग्लोव्ह बॉक्स लाइटिंग स्विच
- 68 - सिगारेट लाइटर
- 69 - ॲशट्रे लाइटिंग दिवा
- 70 - ब्रेक लाइट स्विच
- 71 - मागील विंडो हीटिंग घटक
- 72 - बाह्य मागील दिवे
- 73 - अंतर्गत मागील दिवे
- 74 - परवाना प्लेट दिवे
- 75 - ट्रंक लाइटिंग दिवा.
VAZ 2111 इंजिन कंट्रोल सर्किट
- 1 - माउंटिंग ब्लॉकचा तुकडा.
- 2 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचा इलेक्ट्रिक फॅन.
- 3 - कार अँटी-चोरी सिस्टमची स्थिती सूचक.
- 4 - ऑटोमोबाईल अँटी-चोरी प्रणालीचे नियंत्रण युनिट.
- 5 - शीतलक तापमान सेन्सर.
- 6 - वायु प्रवाह सेन्सर.
- 7 - थ्रॉटल पाईप.
- 8 - थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरशी जोडलेला ब्लॉक.
- 9 - निष्क्रिय स्पीड रेग्युलेटरशी कनेक्ट केलेला ब्लॉक.
- 10 - VAZ 2111 नियंत्रक.
- 11 - एअर कंडिशनर वायरिंग हार्नेसशी जोडलेला ब्लॉक.
- 12 - ऑक्सिजन सेन्सर.
- 13 - नॉक सेन्सर.
- 14 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर.
- 15 - स्पीड सेन्सर.
- 16 - शोषक.
- 17 - बॅटरी.
- 18 - मुख्य रिले.
- 19 - वायरिंग हार्नेसशी जोडलेला ब्लॉक अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक
- 20 - डायग्नोस्टिक ब्लॉक.
- 21 - मुख्य रिले सर्किट संरक्षण फ्यूज.
- 22 - नियंत्रक संरक्षण फ्यूज.
- 23 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप आणि त्याचे रिले संरक्षित करण्यासाठी फ्यूज.
- 24 - इलेक्ट्रिक इंधन पंप चालू करण्यासाठी रिले.
- 25 - इलेक्ट्रिक फॅन चालू करण्यासाठी रिले.
- 26, 27 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वायरिंग हार्नेसशी जोडलेले ब्लॉक.
- 28 - इग्निशन मॉड्यूल.
- 29 - इंधन पातळी सेन्सरसह इलेक्ट्रिक इंधन पंप.
- 30 - स्पार्क प्लग.
- 31 - नोजल.
ब्लॉक 26: 1 मधील प्लगचा उद्देश - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील टॅकोमीटरच्या कमी-व्होल्टेज इनपुटकडे; 3 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील "इंजिन खराबी" दिव्याकडे (कंट्रोलरकडून); 5 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमधील "इंजिन खराब" दिव्याकडे "शक्ती); 6 - ते ट्रिप संगणक(इंधन वापर सिग्नल); 7 - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरकडे (वाहन स्पीड सिग्नल 2111);
8 - इग्निशन स्विचच्या टर्मिनल "15" पर्यंत (स्विच ब्लॉकचा प्लग 4).
VAZ-2111 फ्यूज ब्लॉक आकृती
- 1 - इग्निशन मॉड्यूल
- 2 - वेग, हवेचा प्रवाह, हीटिंग सेन्सर
- 3 - इंधन रिले, पंप, इंजेक्टर
- 4 - पंखा
- 5 - इंधन पंप
- 6 - प्रज्वलन
- F1 5 लाइटिंग दिवे: परवाना प्लेट्स, उपकरणे, डॅशबोर्डवरील परिमाणे, डावे परिमाण, ट्रंक लाइटिंग
- F2 7.5 डाव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम
- F3 10 उच्च प्रकाशझोतडाव्या हेडलाइटमध्ये
- F4 10 उजव्या समोर धुके दिवा
- F5 30 दरवाजा खिडक्या
- F6 15 पोर्टेबल दिवा, सिगारेट लाइटर
- F7 20 रेडिएटर फॅन, ध्वनी सिग्नल
- F8 20 गरम केलेली मागील खिडकी
- F9 20 वॉशर आणि क्लिनर विंडशील्ड
- F10 20 राखीव
- सह F11 5 परिमाण उजवी बाजू
- F12 7.5 उजव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम
- F13 10 उजव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम
- F14 10 अँटी-फॉग हेडलाइट, बाकी
- F15 20 कार सीट हीटिंग VAZ-2111
- F16 10 आणीबाणी सिग्नल, वळण्याचे संदेश
- F17 7.5 ब्रेक लाइट, इग्निशन स्विच प्रदीपन, अंतर्गत प्रकाश
- F18 25 सिगारेट लाइटर, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लाइट, इंटीरियर हीटर
- F19 10 रिव्हर्सिंग दिवा, ब्रेक लाइट मॉनिटरिंग
- F20 7.5 मागील धुके दिवे.
