नोकिया हक्कापेलिट्टाआर- Nokian मधील नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायरच्या विभागातील नवीन उत्पादन. चाचणी निकालांनुसार, टायर त्याच्या समवयस्कांमध्ये सर्वोत्तम म्हणून ओळखला गेला, कारण विशेषत: विविध प्रकारात कार वापरणाऱ्या ग्राहकांच्या मागणीसाठी तयार केले गेले हवामान परिस्थिती.

रबर कंपाऊंड नोकिया टायर Hakkapelitta R मध्ये बदल झाले आहेत चांगली बाजू- सिलिका आणि रेपसीड ऑइलचे मिश्रण वापरले जाते, जे ओले रस्ते आणि बर्फावरील पकड सुधारते तसेच टायरची तन्य शक्ती सुधारते. कट लॅमेलाचे दाट नेटवर्क अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते ओल्या रस्त्यांवर प्रभावी पकड प्रदान करून, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पाण्याची फिल्म "मिटवते". या संदर्भात, निचरा खोबणी म्हणतात - "पंप लॅमेला"आणि पेटंट होते नोकिया द्वारे, दंव आणि पावसात उत्कृष्ट पकड ठेवण्यासाठी उत्कृष्ट सहाय्यक म्हणून.

• नवीन ट्रेड पॅटर्न,
• नवीन लाइन-अप रबर कंपाऊंड,
• मल्टी-लेयर ट्रेड स्ट्रक्चर,
• मध्यवर्ती बरगडी,
• वेगवेगळ्या लांबीचे खांदे ब्लॉक

हे सर्व घर्षण टायरला हिवाळ्याच्या हवामानातील बदलांचा आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीमुळे प्रभावित न होता स्थिरता राखण्यास अनुमती देते.

नोकिया हक्कापेलिट्टा आरआर्थिकदृष्ट्या हिवाळ्यातील टायर! हे साइडवॉलवरील शिलालेखाने सूचित केले आहे “अल्ट्रा लो रोलिंग प्रतिरोध”, ज्याचा अर्थ “अपवादात्मकपणे कमी रोलिंग प्रतिरोध” आहे. रबर कंपाऊंडची नवीन रचना, एक सक्षम सायप सिस्टम आणि नवीन ट्रेड डिझाइनमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रोलिंग करताना, टायर कमीतकमी ऊर्जा खर्च करतो.

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर बद्दल इल्या सिर्निकोव्ह

या टायर्ससाठी उत्कृष्ट मूल्यकिंमती आणि गुणवत्ता. सेटची किंमत 20,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही (किमान मी ते खरेदी केले तेव्हा ते असेच होते). रस्त्यावरील या टायर्सच्या "वर्तन" बद्दल, त्यांच्या साधक आणि बाधक बद्दल काय म्हणता येईल. हे हिवाळा आणि उन्हाळा दोन्ही वर्षभर वापरले जात असे. मी सकारात्मक गोष्टींपासून सुरुवात करेन. प्रथम, टायर अगदी शांत आहेत. जर हिवाळ्यात जडलेल्या टायर्समधून काही आवाज येत असेल तर या टायर्समधून असा आवाज येत नाही. उन्हाळ्यात, टायर देखील गोंगाट करणारे दिसत नाहीत (परंतु हे माझे व्यक्तिनिष्ठ मत आहे, इतरांना ते कसे वाटेल हे मला माहित नाही). दुसरा. रबर कसा सामना करतो रस्ता पृष्ठभाग. जेव्हा रस्ता ओला असतो. संरक्षक पाण्याचा चांगला सामना करतो. चाक पाणी "कट" करते असे दिसते आणि रस्त्यासह कर्षण गमावले नाही. जेव्हा रस्ता बर्फाळ किंवा बर्फाळ असतो. बरं, हे टायर्स स्टड केलेले नाहीत, तर तथाकथित "वेल्क्रो" आहेत. आणि हिवाळ्यात, जेव्हा टायर्स गरम होतात, तेव्हा ते रस्त्यावर "चटकून" बसतात आणि कार आत्मविश्वासाने धरतात. आणि शेवटी, मला वाटते की मी आणखी एक गोष्ट सांगू शकतो. रबर आमच्या रस्त्यांचा, रशियन रस्त्यांचा थेट सामना कसा करतो, जिथे, कदाचित, छिद्र किंवा धक्क्याला चाक पकडल्याशिवाय पाच सेकंदही जात नाहीत. रबर माफक प्रमाणात मऊ आहे आणि बहुतेक अनियमिततेचा सामना करतो. परंतु येथूनच त्याचे MINUS येते - रबर मऊ असल्याने, जर त्याला चांगले छिद्र पडले तर बहुधा त्यावर "अंडी" बाहेर येईल किंवा त्याहूनही वाईट म्हणजे टायर पूर्णपणे फुटेल.

म्हणून निष्कर्ष असा आहे: हे टायर खूप चांगले आहेत. बाधकांपेक्षा अधिक साधक आहेत. आणि मोठमोठे छिद्र न पकडण्याचा प्रयत्न करून कार अधिक काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक चालवून फक्त नकारात्मक "नकार" केले जाऊ शकते.

कार: फोर्ड फोकस

तुम्ही ते पुन्हा विकत घ्याल का? नक्कीच होय

रेटिंग: 5

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायरबद्दल आंद्रे एस

फक्त सकारात्मक छाप! टायर अद्भुत, मऊ, शांत आहे. बर्फासह हिवाळ्यासाठी - आपल्याला जे हवे आहे. हे ताजे, संक्षिप्त बर्फ आणि स्लश दोन्हीवर चांगले वागते. तो रस्ता आणि ब्रेक खूप चांगले धरतो. अर्थात, +10 वर कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंग अंतरपेक्षा लांब उन्हाळी टायर, पण प्रत्यक्षात, साठी उच्च तापमानहे रबर अभिप्रेत नाही. मला फक्त एकदाच स्वतःला खणून काढावे लागले जेव्हा, चाकांवर विश्वास असल्याने, मी बर्फाची खोली आणि कार उतरणे मोजले नाही... मी माझ्या पोटावर बसलो... टायरचा दोष नाही. जेव्हा मी एका कॉम्रेडला त्याच परिस्थितीतून बाहेर काढले, तेव्हा काहीही घसरले नाही ...

Civic 4D वर स्थापित. मी ते 3 हंगाम चालवले. उरलेले 5-6 मि.मी. त्या. पोशाख प्रतिकार उत्कृष्ट आहे

(मला आधीच उन्हाळ्याचे टायर बदलायला लावले होते. ते 3.5 सीझननंतर खराब झाले होते)

तसे... माझी हक्कापेलिता रशियन उत्पादन. परंतु, विचित्रपणे, ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत कोणत्याही तक्रारी नाहीत.

P.S. हे पुनरावलोकन लिहिताना, या साइटवर, हक्कापेलिटा आर ऐवजी, दुसऱ्या टायरचा फोटो पोस्ट केला होता...

ऑटोमोबाईल: होंडा सिविक 1.8L 2006-2007

रेटिंग: 4.85

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायरबद्दल आंद्रे, एक प्रामाणिक पुनरावलोकन

मस्त टायर्स! माझ्याकडे 2155516, 18,000 किमी आणि 3 हिवाळ्यांचा आकार आहे! मी दुसऱ्या सीझनसाठी प्रवास करण्याची योजना आखत आहे. संरक्षक अजूनही उत्कृष्ट स्थितीत आहे!

मी सर्वांना सल्ला देतो! हिवाळ्यात कोणत्याही पृष्ठभागावर प्रबलित ठोस आत्मविश्वास! खूप शांत! मी एक उत्कृष्ट जडलेली चाचणी चालविली - मी जवळजवळ बहिरा झालो!!! फक्त घर्षण रबर!!!

ऑटोमोबाईल: स्कोडा ऑक्टाव्हियाबालवीर

आकार: 215/55 R16 97R XL

तुम्ही ते पुन्हा विकत घ्याल का? नक्कीच होय

रेटिंग: 5

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर बद्दल डॅनिल

मी मिनीव्हॅनवर सर्व-सीझन टायर म्हणून 205/70/15 वापरले, 4 वर्षांमध्ये एकूण मायलेज सुमारे 70 हजार होते.

वसंत ऋतूमध्ये ते बदलण्यात मला काही अर्थ दिसला नाही; ते उन्हाळ्यात पूर्णपणे समाधानी होते - वजन, आवाजहीनता आणि नियंत्रणक्षमता, ते तरंगत नाहीत.

अजून काही चालणे बाकी आहे (मार्केटिंगवर विश्वास ठेवू नका), चाकांचा मृत्यू कॉर्ड तुटल्यामुळे झाला, एकामागून एक फिरत गेला.

जेव्हा मी फ्लॅट टायरवर 200 मीटर चालवले तेव्हा पहिला तुटला, नंतर दुसरा मरण पावला आणि सहा महिन्यांनंतर तिसरा मरण पावला.

मला ते आवडले नाही - उघड्या बर्फावर ब्रेक मारणे, ट्रॅकची संवेदनशीलता (जरी ट्रॅकची रुंदी ही समस्या असू शकते.

कॉर्ड मजबूत होईल या आशेने मी ती Nokia R2 SUV ने बदलली.

कार: निसान सेरेना

रेटिंग: 4.92

नोकिया हाकापेलिट्टा आर टायर बद्दल बरेच

माझ्यासाठी सर्वोत्तम टायर.

परिपूर्ण रोल, मला ते आवडते शांत राइड, इंजिन ब्रेकिंग आणि गुळगुळीत गतिशीलता.

मऊ आणि शांत, मी उन्हाळ्यात ते चालवतो. हिवाळा आला की, चळवळीचा आनंद होतो.

उन्हाळ्यासाठी माझ्याकडे Bridgestone Adrenalin Potenza re 50 - अर्ध-क्रीडा आहेत. हे ****** आहे. मी ते विकत घेतल्याबद्दल मला खेद वाटतो.

मला R मालिकेपेक्षा चांगले काहीही सापडत नाही, मला स्पाइक्सची गरज नाही, कारण मला प्रवेग आणि ब्रेकिंगच्या गतिशीलतेची आवश्यकता नाही. कार S80 आहे, तिला लिमोझिनप्रमाणे हळू आणि शांतपणे, शांतपणे चालवायला कोठेही नाही.

ते वेग, पाणी, बर्फाच्या कडा, स्नोड्रिफ्ट्स आणि ब्रेकिंग इतर कोणापेक्षाही चांगले हाताळते. मी तिथे जात आहे जिथे SUV सुद्धा जायला घाबरते. ते मला कुठेही घेऊन जात नाही, या टायरवर एकही स्किड झालेला नाही.

तुम्ही बर्फाळ टेकडीवर चढू शकणार नाही, फ्रंट-व्हील ड्राइव्हस्पाइक्सशिवाय ते पकडणार नाही. जर तुम्ही महामार्ग सोडला आणि बाहेर पडण्याचा मार्ग खडकाळ आणि बर्फाने झाकलेला असेल, तर तुम्हाला वेग वाढवणे आवश्यक आहे.

आर सीरीज (वेल्क्रो) मॉस्कोसाठी आदर्श आहे, तरीही, तेथे फक्त ट्रॅफिक जाम, बर्फ आणि स्नोड्रिफ्ट्स असतात. हिवाळ्यात, 60% डांबर, 10% स्नोड्रिफ्ट्स, 30% लापशी.

मी दुसरा कधीच घेणार नाही. मला काट्याची गरज नाही.

कार: Volvo S80 2.4L 1999-2006

रेटिंग: 4.85

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर बद्दल ॲलेक्सी

मस्त चाके. 15 नोव्हेंबरला पहिल्या बर्फापूर्वी मी ते घातले आणि मला स्फोट झाला. माझ्या कुंडातही खूप लक्षणीय फरक आहे. आणि स्टीयरिंग व्हील सोपे होते आणि ते कमी गॅसोलीन वापरते. आणि कालांतराने ते कोरडे होत नाही. मी आता तीन वर्षांपासून जात आहे. फक्त दोषही किंमत आहे)))))))

कार: VAZ 2114 1.5L 2001-2008

रेटिंग: 4.38

ओलेग नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर बद्दल

मी म्हणू शकत नाही की मी खूप उत्साहित आहे ...

मी नवीन ग्रँडिस विकत घेण्यापूर्वी, मी येथे या टायरबद्दल पुनरावलोकने वाचली... स्टोअरमध्ये, विक्री करणाऱ्यांनी देखील एकमताने सांगितले की टायर चांगले आहेत. हे खरोखरच गोंगाट करणारे नाही!, चांगल्या रोलसह!, शून्यापेक्षा जास्त तापमानात ते आत्मविश्वासाने वागत नाही, परंतु ते यासाठी तयार केलेले नाही, विशेषत: आता ते +10 बाहेर आहे... पण जेव्हा ते हिमवर्षाव होते, तेव्हा मी गोठलेल्या डबक्यात सापडलो - मी असे म्हणू शकत नाही की मी कारचे वर्तन स्थिर किंवा कमीतकमी नियंत्रणात ठेवू शकत नाही, कामानंतर परत येताना, मी जवळच्या पार्किंगच्या निसरड्या विभागात थोडासा खेळलो सुपरमार्केट निसरड्या पृष्ठभागाची अनुभूती घेणे आणि अंगवळणी पडणे, मी गोंधळून गेलो आणि अत्यंत आश्चर्यचकित झालो! मी याआधी 2 हिवाळ्यांसाठी सायकल चालवली, मी अल्ट्राग्रिप 500 लान्सर अरबवर सायकल चालवली, ज्यामध्ये एबीएसही नव्हते - ते सुपर!!!, आणि ग्रँडिस स्थिरीकरण प्रणालींनी काठोकाठ भरलेले आहे, परंतु स्थिरता नव्हती, विशेषत: ABS ब्रेकिंगवेडा होत आहे आणि ब्रेक लावत नाही किंवा वेग कमी करत नाही... लोक आनंदी का आहेत हे मला समजत नाही?! बर्फामध्ये काय होते ते पाहूया, जरी तुम्हाला मुख्यतः + मध्ये किंवा पॅक केलेल्या बर्फावर आणि चौकात आणि वळणांवरून गाडी चालवावी लागते.

रेटिंग: 3.11

नोकिया हक्कापेलिट्टा आर टायर बद्दल क्रिएटिव्ह

ABC तुम्हाला वाचवणार नाही

मी Opel Astra 1.6 वरील पुनरावलोकनाचे वर्णन करेन, R-ka काही परिस्थितींमध्ये ABC ला फसवते आणि अशा परिस्थितीत ते कार्य करते ज्यामध्ये फक्त स्किडिंग ब्रेकिंग ही परिस्थिती वाचवू शकते. होते आणीबाणीजिथे मी डांबरी आणि टक्कल खडी असलेल्या रस्त्यावर सापडलो आणि इतक्या वेगाने मला ब्रेक लावता आला नाही. मला वाटते की या टायरच्या 2 सर्वात धोकादायक बाबी म्हणजे कोटिंग. ट्राम ट्रॅकआणि डांबरात पॉलिश केलेले रेव..... या पृष्ठभागांवर ब्रेकिंगचे अंतर नियंत्रित करणे अशक्य आहे. अन्यथा, टायर उत्कृष्ट आहेत आणि रस्त्यावरील पकड सर्वात पुरेशी आहे, स्टीयरिंग व्हील स्पष्टपणे वागते आणि कोणत्याही समायोजनास गती कमी न करता प्रतिक्रिया देते. अडथळे टाळणे जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगउंचीवर - मार्गावर त्वरित प्रतिक्रिया. बर्फात परिपूर्ण टायर. ते बर्फावर थोडे कमजोर आहे;

आज, कार उत्साही लोकांसाठी टायर्सची एक मोठी निवड आहे - विशिष्ट हवामान परिस्थितीत आपल्या कारसाठी कोणते टायर सर्वोत्तम आहेत हे शोधण्यात तुम्ही बरेच तास घालवू शकता. जेव्हा तुम्ही स्वतःला बऱ्यापैकी थंड वातावरणात शोधता तेव्हा ही विशेषतः गंभीर समस्या बनते, त्यामुळे टायर निवडण्याचा मानक दृष्टीकोन यापुढे तुमच्यासाठी उपयुक्त नाही.

उत्तरेत राहणाऱ्या लोकांनी काय करावे? म्हणूनच नोकियान हक्कापेलिट्टा R2 सारखे टायर्स आहेत, जे अशा परिस्थितीसाठी खास बनवलेले आहेत. जर तुमची कार नेहमी सर्वात आनंददायी आणि त्याऐवजी थंड हवामानात असावी, तर तुम्ही हा लेख नक्कीच वाचला पाहिजे. Nokia Hakkapeliitta R2 टायर तुमच्यासाठी आदर्श पर्याय का आहेत हे तुम्हाला येथे कळेल. तर, या भव्य टायरशी परिचित होण्याची वेळ आली आहे, ज्याबद्दल लोक अत्यंत सकारात्मक पुनरावलोकने देतात.

मुलभूत माहिती

तुम्ही Nokia Hakkapelitta R2 का विकत घ्यायचे याच्या तपशीलात जाण्यापूर्वी, तुम्ही हे टायर अधिक तपशीलाने जाणून घेतले पाहिजे. हा टायर उत्तरेला जवळ राहणाऱ्या लोकांसाठी सर्वात सोयीस्कर आहे. अगदी निर्मात्याचे बोधवाक्य "उत्तरी आराम" सारखे वाटते.

आणि हे फक्त शब्द नाहीत - खरं तर, हे नॉन-स्टडेड टायर्स (ज्यामुळे त्यांना स्टडेड टायर्सपेक्षा जास्त फायदा मिळतो, जे जास्त स्पेशलाइज्ड आहेत) तुम्हाला कोणत्याही ट्रिपमध्ये पूर्ण आराम देतात, तसेच जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग सुरक्षितता देखील देतात. कठीण परिस्थितीत साध्य करणे. उत्तरेकडील परिस्थिती. या नवीन मॉडेलटायर खरोखरच तुम्हाला अविस्मरणीय आराम देतात, कारण गाडी चालवताना तुम्हाला जवळजवळ काहीही वाटत नाही, परंतु त्याच वेळी तुम्हाला इंधनाची बचत होईल.

आणि, अर्थातच, वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्टडची अनुपस्थिती या रबरची सुरक्षा वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या वाढवते. Nokian Hakkapeliitta R2 टायर बर्फाळ किंवा बर्फावर चालवताना अविश्वसनीय सुरक्षा देतात बर्फाच्छादित रस्ता, कोरड्या किंवा ओल्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट हाताळणी, तसेच कमी ड्रॅग, जे इंधन अर्थव्यवस्थेची गुरुकिल्ली आहे. या रबरचे मुख्य फायदे येथे आहेत. ते तुम्हाला हे मॉडेल विकत घेण्याबद्दल आधीच विचार करायला लावतात, परंतु तरीही त्याची भव्यता पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी तुम्ही त्याकडे अधिक तपशीलाने पहावे.

जगातील सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की Nokia Hakkapelitta R2 सर्वोत्तम आहे हिवाळ्यातील टायरवर जगात हा क्षण, कारण निर्मात्याने अविश्वसनीय ऊर्जा-कार्यक्षम रबर मॉडेल तयार करण्यास व्यवस्थापित केले. हे मॉडेल विशेषतः BMW कडील अद्वितीय i3 इलेक्ट्रिक कारसाठी विकसित केले गेले आहे, जेणेकरून असा टायर सिद्धांततः किती चांगला असावा हे आपण लगेच समजू शकता. परंतु सराव मध्ये, सर्वकाही पुष्टी केली जाते आणि कामगिरी त्यावरील सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त आहे.

या टायर्सचे मुख्य फायदे म्हणजे कमी ड्रायव्हिंग प्रतिरोध, प्रथम श्रेणीची पकड आणि ड्रायव्हिंग आरामाची उत्कृष्ट पातळी. चाचण्यांनी हे सिद्ध केले आहे की हे टायर्स इलेक्ट्रिक कारच्या ड्रायव्हिंग प्रतिकारशक्तीला तीस टक्क्यांहून अधिक कमी करू शकतात, ज्यामुळे आश्चर्यकारकपणे उच्च इंधन अर्थव्यवस्था होते आणि या प्रकरणात- इलेक्ट्रिक कारद्वारे वापरलेली ऊर्जा.

परंतु आम्ही बोलत आहोतफक्त पैसे वाचवण्याबद्दल नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की अशा टायर्समुळे समस्या सोडवल्या जातात की अनेक इलेक्ट्रिक कारमध्ये अद्याप चार्ज दरम्यान बॅटरीचे आयुष्य जास्त नसते आणि प्रतिरोधकता कमी होते, ज्यामुळे उर्जेचा वापर कमी होतो, कार रिचार्ज न करता कव्हर करू शकणारे अंतर लक्षणीयरीत्या वाढवते. नोकिया हाकापेलिट्टा R2 टायर्सचे लक्ष हेच तंतोतंत आकर्षित करते.

सर्वात ऊर्जा कार्यक्षम टायर

Nokian Hakkapelitta R2 हे मॉडेल आहे जे एका कंपनीने लॉन्च केले आहे जे बहुतेक टायर उत्पादकांपेक्षा उत्तरेकडे चालते. म्हणूनच ते प्रामुख्याने रबराच्या उत्पादनात माहिर आहे जे कठोर स्कॅन्डिनेव्हियन परिस्थितीसाठी योग्य असेल, जिथे आपल्याला नेहमीच हिवाळा किंवा हिवाळ्यातील टायर जवळ असणे आवश्यक आहे आणि जिथे इलेक्ट्रिक कार या ग्रहावरील इतर कोठूनही जास्त सामान्य आहेत. आणि 2015 मध्ये, निर्मात्याने अविश्वसनीय साध्य करण्यात व्यवस्थापित केले - टायर लेबलवर एक चिन्ह दिसले: "ऊर्जा कार्यक्षमता वर्ग ए." या सर्वोत्तम सूचकआज या उद्योगात.

अशा प्रकारे, हे मॉडेल- हे फक्त दुसरे टायर नाहीत, हे एक पूर्ण वाढलेले पाऊल आहे, हे भविष्यातील रबर आहे, जे तुम्हाला कठोर स्कॅन्डिनेव्हियन हिवाळ्याच्या भीतीशिवाय बर्फ आणि बर्फावर सुरक्षितपणे, आर्थिकदृष्ट्या आणि सर्वात कार्यक्षमतेने तुमची कार चालविण्यास अनुमती देते. . Nokia Hakkapeliitta R2 टायर्सच्या बाबतीत, मालकांची पुनरावलोकने बहुतेक सकारात्मक राहतात, जरी यापैकी बरीच पुनरावलोकने रशियन-भाषेच्या वेबसाइटवर आढळू शकत नाहीत कारण, मोठ्या प्रमाणात, हे टायर इलेक्ट्रिक कारमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

इलेक्ट्रिक कार टायर उत्पादकांसाठी समस्या

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेल्या टायर्सच्या उत्पादकांना काही समस्यांचा सामना करावा लागतो ज्यांचे निराकरण करणे इतके सोपे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की इलेक्ट्रिक कार पारंपारिक कारपेक्षा खूप वेगळ्या आहेत - त्या खूपच हलक्या आहेत, त्यांच्याकडे पूर्णपणे भिन्न वायुगतिकी आहे. आणि हे सर्व टायर वापरल्या जाणार्या वस्तुस्थितीकडे नेत आहे पारंपारिक कार, इलेक्ट्रिक कारवर अत्यंत कुचकामी होऊ शकतात, म्हणून तुम्हाला त्यांच्यासाठी तुमचे स्वतःचे उत्पादन विकसित करणे आवश्यक आहे. आणि या क्षणी आदर्श पर्याय म्हणजे नोकिया हाकापेलिट्टा R2, मालक पुनरावलोकने याची पुष्टी पुन्हा पुन्हा करतात. पण हा परिणाम कसा साधला जातो? निर्माता अशा कलाकृती कसे तयार करतो? हे दिसून आले की सर्वात निर्णायक भूमिकांपैकी एक, ज्यासाठी नोकिया हक्कापेलिट्टा आर 2 टायर्सने असे यश मिळवले आहे, ज्या सामग्रीमधून हे रबर बनवले जाते त्याद्वारे खेळली जाते.

पर्यावरणीय चमत्कार

रहस्य eSilica घटकामध्ये आहे, जे अद्वितीय आहे आणि खरोखर प्रभावी परिणाम देते. Nokia Hakkapelitta R2 टायर्समध्ये जोडलेल्या या घटकामुळे अशी कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता प्राप्त होते. पण या घटकाचे सार काय आहे? हे खरं तर खूपच क्लिष्ट आहे, त्यामुळे तुम्ही ही प्रक्रिया फक्त मूलभूत स्तरावर समजून घेतली पाहिजे. तत्वतः, आपल्याला प्रक्रिया अजिबात समजून घेण्याची आवश्यकता नाही, आपण फक्त हे तथ्य वापरू शकता की उत्पादकांनी आपल्यासाठी असेच काहीतरी तयार केले आहे, परंतु आपल्या स्वत: च्या विकासासाठी आणि बाजाराच्या समजून घेण्यासाठी, आपल्याला अद्याप कोणत्या दिशेने हे समजून घेणे आवश्यक आहे. या क्षेत्रात प्रगती होत आहे.

तर, नवीन पिढीच्या eSilica फंक्शनल ट्रेड कंपाऊंडच्या आण्विक साखळ्या सिलिकेट कणांसह एकत्रित केल्या जातात, परिणामी ते खूप मजबूत, परंतु त्याच वेळी बरेच लवचिक संयोजन होते. परिणामी मिश्रणाचे अनेक अविश्वसनीय फायदे आहेत जे इतर अनेक आघाडीच्या संयोगांना मागे सोडतात: विविध मध्ये उत्कृष्ट कामगिरी तापमान परिस्थिती, ज्यामुळे हिवाळ्याच्या परिस्थितीत रस्त्यावरील पकड लक्षणीयरीत्या सुधारते, ज्यामुळे वाहन चालवताना कमी प्रतिकार होतो; रस्त्याच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, ट्रेड पॅटर्न उत्कृष्ट स्तरावर त्याचे कार्य करते - ते ओले, निसरडे, बर्फाच्छादित, कोरडे इत्यादी असू शकते, परंतु टायर नेहमी फक्त दर्शवतात. सर्वोच्च पातळी, जेव्हा त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आसंजन पातळीतील बदल आणि तापमानातील बदलामुळे देखील परिणाम होत नाही. त्यानुसार, या अद्वितीय संयोजनाबद्दल धन्यवाद, कोणत्याही पृष्ठभागावर उच्च-गुणवत्तेची पकड प्राप्त केली जाते आणि इतर बहुतेक प्रकरणांपेक्षा ती खूपच हळू असते.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की रेपसीड तेल, जे या रबरच्या उत्पादनात देखील वापरले जाते - ते तन्य शक्ती वाढवते आणि यामुळे, बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवर आणखी चांगली पकड नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 टायर्ससाठी प्राप्त होते. या उत्पादनाबद्दलची पुनरावलोकने स्वत: साठी बोलतात, म्हणून आपण निश्चितपणे, त्वरित खरेदी न केल्यास, जर आपण उत्तरेच्या जवळ रहात असाल तर किमान त्यांना सरावाने वापरून पहा.

नवीन संकल्पना

Nokia Hakkapeliitta R2 टायर्सच्या बाबतीत, पुनरावलोकनांमध्ये या विशिष्ट मॉडेलवर प्रथम वापरल्या गेलेल्या विशिष्ट संकल्पनेचा उल्लेख देखील असतो. ही संकल्पना काय आहे आणि ती इतकी उल्लेखनीय का आहे? आपण, बहुधा, आधीच आश्चर्यचकित होण्यास व्यवस्थापित केले आहे की हे टायर, ज्यासाठी हेतू आहे हिवाळ्यातील परिस्थिती, पूर्णपणे काटे नाहीत. कार मालकाला हे मूर्खपणाचे वाटू शकते - या प्रकरणात निसरड्या रस्त्यावर ट्रॅक्शन कसे सुनिश्चित केले जाते?

या विषयावर आधीच लेखात थोडा आधी स्पर्श केला गेला आहे, परंतु आता याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलण्याची वेळ आली आहे. हे सर्व त्या अतिशय अद्वितीय मिश्रणाबद्दल आहे, जे या टायर्सना पूर्णपणे नवीन दर्जाच्या पातळीवर घेऊन जाते. रहस्य हे आहे की या मिश्रणात डायमंडच्या कडकपणाचे सूक्ष्म बहुमुखी क्रिस्टल-आकाराचे कण जोडले जातात. हे विलक्षण स्फटिक सूक्ष्म स्पाइक्स म्हणून काम करतात, त्यांच्या तीक्ष्ण आणि कडक कडा आणि कोपऱ्यांमुळे पृष्ठभागाला चिकटून राहतात. परिणामी, निसरड्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर ट्रॅक्शन टायरच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर होते, फक्त जेथे स्टड आहेत तेथेच नाही. अगदी मागील टायर मॉडेल या निर्मात्याचेआधीच चांगली पकड होती निसरडे रस्ते, पण हा टायर खरोखर पूर्णपणे बाहेर आला नवीन पातळी- चाचणी दरम्यान असे आढळले की या तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, एक कार ज्यावर हिवाळ्यातील टायर स्थापित केले आहेत नोकिया टायर Hakkapeliitta R2 बर्फावर अक्षरशः तात्काळ थांबण्यास सक्षम आहे - त्याचे ब्रेकिंग अंतर सुमारे 80 किलोमीटर प्रति तास वेगाने मागील मॉडेलच्या रेकॉर्डपेक्षा कित्येक मीटर कमी होते.

हे देखील नमूद करण्यासारखे आहे की संपूर्ण मिश्रणात क्रिस्टल्स जोडल्या गेल्यामुळे, मानक हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या विपरीत, टायर्स आधीच पूर्ण पोशाखच्या बिंदूजवळ येत असतानाही निसरड्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड संबंधित राहते. त्यामुळे ही संकल्पना भविष्यातील आणखी एक पाऊल आहे, हे क्रिस्टल्स येत्या काही वर्षांत हिवाळ्यातील टायर्सचे स्वरूप बदलू शकतात.

पंपिंग चर

Nokian Hakkapeliitta R2 हिवाळ्यातील टायर्स या नवकल्पनांपुरते मर्यादित नाहीत - ते त्यांच्या वापरकर्त्यांना आणखी अनेक आणि विविध प्रकारच्या नवकल्पनांची ऑफर देण्यास तयार आहेत, ज्यापैकी बहुतेक हे टायर थंड स्थितीत जास्तीत जास्त कार्यक्षमता दाखवतात याची खात्री करण्यावर लक्ष केंद्रित करतात. उदाहरणार्थ, विशेष लक्षटायरचा ट्रेड पॅटर्न बनवणाऱ्या मूळ खिशाच्या आकाराच्या पंप ग्रूव्ह्सकडे लक्ष देणे योग्य आहे. ते विशेषतः रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट पकड प्रदान करण्यासाठी बनविलेले आहेत. उत्पादनात मागील मॉडेलहे तंत्रज्ञान आधीच वापरले गेले आहे, परंतु फक्त एकदाच - तेव्हाच कंपनीने या शोधाचे पेटंट केले.

या रबर मॉडेलसाठी, समान तंत्रज्ञान वापरले जाते, परंतु खिशाचा आकार वाढवून त्यात लक्षणीय सुधारणा केली जाते. हे कस काम करत? पॉकेट्सला कारणास्तव पंप पॉकेट्स म्हणतात - वस्तुस्थिती अशी आहे की ते रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पाणी सध्याच्या खिशात शोषून घेतात, ज्यामुळे चांगल्या कर्षणाची हमी मिळते. आपण सहजपणे समजू शकता की, खिशाचा आकार वाढवून, अधिक पाणी शोषून घेणे शक्य होते, ज्यामुळे रस्त्यावरील रबरची पकड आणखी सुधारली. या प्रगत तंत्रज्ञानासह तीक्ष्ण झिगझॅग ग्रूव्ह्जचे संयोजन अविश्वसनीय परिणाम देते आणि सरळ मुख्य खोबणी अत्यंत बर्फ आणि बर्फाचे जाड थर असलेल्या अत्यंत हिवाळ्याच्या हवामानासाठी आदर्श आहेत. म्हणूनच Nokian Hakkapelitta R2 टायर्स खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते - त्यांच्याबद्दलची पुनरावलोकने अनेकदा लहान मुद्द्यांना स्पर्श करतात ज्याचे वर्णन एकाही पुनरावलोकनात होत नाही.

तथापि, वापरकर्त्याच्या पुनरावलोकनांचा स्वतंत्रपणे विचार केला जाईल, परंतु आत्तासाठी आपण या मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या गेलेल्या दुसर्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानासह स्वतःला परिचित केले पाहिजे.

स्लश संरक्षण

Nokian Hakkapeliitta R2 टायर्समध्ये कारमध्ये अनेकदा उद्भवणाऱ्या समस्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी अतिरिक्त तंत्रज्ञान देखील आहे. जोरदार पाऊस, गाळात, प्रदूषित वाहन चालवताना रस्ता पृष्ठभाग. बऱ्याचदा, ट्रेड ग्रूव्ह्जमध्ये घाण साचते, ज्यामुळे टायरची कार्यक्षमता कमी होते. या मॉडेलमध्ये विशेष पंजा-आकाराचे प्रोट्रेशन्स आहेत, ज्याचा उद्देश विशेषतः अशा हवामान परिस्थितीत टायर्सचे कार्य सुधारण्यासाठी आहे. ते टायरच्या गंभीर "खांद्यावर" सर्वात कार्यक्षम उत्पादनासाठी स्थित आहेत स्वत: ची स्वच्छताटायरची कार्यक्षमता कमी होण्यास कारणीभूत असलेल्या कोणत्याही दूषित घटकांपासून ट्रेडचे संरक्षण करा. अशा प्रकारे, याबद्दल धन्यवाद नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानहे टायर्स रस्त्यावर खूप मजबूत आणि विश्वासार्ह पकड प्रदान करतात, जरी वास्तविक अनागोंदी कारभार करते, आणि ते यापुढे जाड चिखलामुळे रस्त्यासारखे दिसणार नाही, जे सामान्य टायर्सने सुसज्ज असलेल्या गाड्यांची हालचाल मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीचे करते. या प्रकारच्या मॉडेल्सचे प्रगत टायर.

तथापि, हे सर्व लक्ष देण्यासारखे नाही. हे अगदी शक्य आहे की तुम्ही आधीच या समस्येचा अभ्यास केला असेल की या टायर मॉडेलमध्ये Nokian Hakkapeliitta R2 आवृत्ती देखील असू शकते याचा अर्थ काय? या आवृत्तीत वेगळे काय आहे?

एसयूव्ही टायर

Nokia Hakkapeliitta R2 SUV टायर मूळ आवृत्तीपेक्षा खूप वेगळे नाहीत, तथापि, नैसर्गिकरित्या, अजूनही फरक आहेत, कारण ही आवृत्तीरबर हेतूने नाही नियमित गाड्या, परंतु जास्त खडबडीत भूप्रदेशावर प्रवास करणाऱ्या SUV साठी. हे फरक काय आहेत?

या दोन भिन्नतेचा ट्रेड पॅटर्न थोडा वेगळा आहे या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देण्याची पहिली गोष्ट आहे: एसयूव्ही आवृत्ती थोडी अधिक आक्रमक आहे, जी मोठ्या प्रमाणात घाण आणि इतर पदार्थांचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे जी खोबणी रोखण्याचा प्रयत्न करेल. तुझे पाऊल. तसेच, उत्पादकांना बर्फ आणि बर्फावरील टायर्सची पकड आणखी वाढवता आली, त्यामुळे तुम्ही आता शक्य तितक्या सहजपणे हिवाळ्यातील ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळवू शकाल आणि अर्थातच त्यांची वाढलेली ताकद लक्षात घेण्यासारखे आहे टायर - हे अगदी तार्किक आहे, कारण ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी राखीव सामर्थ्य सामान्य रस्त्यावर ड्रायव्हिंगपेक्षा खूप जास्त असावे, जिथे तुमचे टायर्स व्यावहारिकदृष्ट्या धोक्यात नाहीत. या प्रकरणात, ऑफ-रोड साहसांसाठी जास्तीत जास्त टिकाऊपणा सुनिश्चित करण्यासाठी उत्पादकांनी त्यांचे एसयूव्ही टायर मजबूत करण्यासाठी विशेष अरामिड फायबर वापरले. हे मॉडेल बहुतेकांमध्ये उपलब्ध आहे विविध आकार- Nokia Hakkapeliitta R2 SUV XL पर्यंत, म्हणजेच खूप मोठे. मॉडेल 295/40R21 111R पर्यंत. खुणांवरून पाहिल्याप्रमाणे, या टायर्सची रुंदी 295 सेंटीमीटर आहे आणि व्यास 21 इंच आहे, तर ते अविश्वसनीय भार आणि ताशी 170 किलोमीटरचा वेग सहन करू शकतात.

स्वाभाविकच, हा एकमेव आकार नाही - एसयूव्हीसाठी हेतू असलेले मूलभूत टायर आणि रबर दोन्ही आकारात भिन्न असू शकतात आणि बहुतेकांसाठी अनेक डझन चिन्हे आहेत विविध चाके- 15 ते 21 इंच पर्यंत. म्हणून, आपल्याकडे निश्चितपणे निवडण्यासाठी काहीतरी विशिष्ट असेल जेणेकरून ही निवड आपल्याला पूर्णपणे संतुष्ट करेल.

बरं, Nokian Hakkapelitta R2 आणि Nokian Hakkapeliitta R2 SUV टायर्सबद्दल तुम्हाला एवढीच माहिती हवी आहे. पुनरावलोकने हा या लेखाचा अंतिम भाग आहे आणि त्यातून आपण शोधू शकता की ज्यांनी हा टायर वापरला आहे ते या टायर मॉडेलबद्दल काय विचार करतात. तुम्हाला सकारात्मक आणि दोन्ही सापडतील नकारात्मक गुणया टायर्समध्ये अजूनही कोणत्या कमतरता आहेत आणि त्या कशा हाताळायच्या हे समजून घेण्यासाठी.

2रे स्थान

Za Rulem 10/2016

बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट कर्षण. उत्तम ब्रेकिंग कामगिरीआणि बर्फावर उत्कृष्ट प्रवेग. बर्फावर चांगली स्थिरता आणि सर्व रस्त्यांवर उत्कृष्ट हाताळणी. खूप कमी इंधन वापर.

3रे स्थान

ऑटोरिव्ह्यू 18/2016

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 185/65R15

बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट कर्षण. डांबरावरही चांगली पकड आणि कामगिरी. Nokian Hakkapeliitta R2 हा कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अतिशय आरामदायक टायर आहे.

दुसरे स्थान

बर्फावर उत्कृष्ट पकड. बर्फावरील नियंत्रण आणि विश्वासार्हता सर्वोच्च पातळीवर आहे. सर्व पृष्ठभागांवर अतिशय आरामदायक टायर.

कसोटी विजेता

चाकाच्या मागे 9/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 175/65R14

बर्फावर अभूतपूर्व पकड. उत्कृष्ट वैशिष्ट्येसर्व हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर. बहुतेक कमी वापरइंधन

2रे स्थान

तुलीलासी 13/2016

फिनलंड

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

2रे स्थान

टेकनीकन मैलमा 17/2016

फिनलंड

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फावर उत्कृष्ट वर्तन आणि चांगले नियंत्रणटायर बर्फाच्छादित रस्त्यावर स्किडिंग आणि अनुकरणीय हाताळणी करताना देखील शांत स्टीयरिंग. कोणत्याही मध्ये स्थिर आणि अंदाज करण्यायोग्य वर्तन रस्त्याची परिस्थिती. कमी रोलिंग प्रतिकार सह शांत टायर.

कसोटी विजेता

तुलीलासी 13/2015

फिनलंड

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फ आणि बर्फावर अत्यंत चांगली पकड. बर्फ आणि बर्फावर सुरक्षित आणि तार्किक वर्तन. सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि उच्च सोईसह इंधन वापर.

कसोटी विजेता

टेकनीकन मैलमा 17/2015

फिनलंड

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

उत्तम घर्षण टायरबर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यांसाठी. अगदी शांत. सर्वात कमी रोलिंग प्रतिकार.

2रे स्थान

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फ आणि बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालवताना उत्कृष्ट कामगिरी. बर्फावर चालविण्यास सोपे, सरकत असतानाही कर्षण राखते. चाचणीमध्ये सर्वात कमी रोलिंग प्रतिकार.

कसोटी विजेता

ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट 21/2016

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

सर्वोत्तम टायरबर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवण्यासाठी. बर्फाळ रस्त्यांवर घेण्यात आलेल्या सर्व चाचण्यांमध्ये टायरला सर्वाधिक गुण मिळाले. नोकिया हाकापेलिट्टा R2 ब्रेकिंग कामगिरी आणि प्रवेग यामध्ये सर्वोत्कृष्ट होती. सर्वात कमी रोलिंग प्रतिकार चाचणी केली.

2रे स्थान

Vi Bilägare 13/2016

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फ आणि बर्फावर जलद प्रवेग आणि चांगली ब्रेकिंग कामगिरी. खूप चांगली कॉर्नरिंग पकड आणि स्टीयरिंग व्हील मॅन्युव्हर्सला उत्कृष्ट प्रतिसाद. चाचणीमध्ये सर्वात कमी रोलिंग प्रतिकार.

कसोटी विजेता

Motorforaren 7/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 225/45R17

बर्फावरील सर्वोत्तम घर्षण टायर. चांगले परिणामबर्फाच्या चाचण्यांमध्ये: ब्रेकिंग, प्रवेग, पार्श्व पकड आणि हाताळणी. कमी रोलिंग प्रतिरोध आणि इंधन वापर.

कसोटी विजेता

ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट 22/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 225/45R17

अविश्वसनीय शिल्लक, बर्फावर नियंत्रण करणे सोपे. बर्फावर उत्कृष्ट पार्श्व पकड. कोरड्या रस्त्यांवर वेगवान स्टीयरिंग प्रतिसाद. ओल्या रस्त्यावर गाडी चालवणे सोपे. शांत आणि आरामदायी टायर.

कसोटी विजेता

Vi Bilägare 14/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फ आणि बर्फावर तार्किक हाताळणी आणि उत्कृष्ट कर्षण. कोरड्या डांबरावर सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर, ओल्या रस्त्यावर नियंत्रण करणे सोपे. शांत टायरकमी रोलिंग प्रतिकार सह.

कसोटी विजेता

Aftonbladet 10/7/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

बर्फ आणि बर्फावर सर्वोत्तम घर्षण हिवाळ्यातील टायर. लहान ब्रेकिंग अंतर, चांगली पकड आणि स्थिरता. कमी रोलिंग प्रतिकार.

कसोटी विजेता

ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट 10/2015

नॉर्वे

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 225/45R17

Nokian Hakkapeliitta R2 टायर पूर्णपणे संतुलित आणि बर्फावर नियंत्रण ठेवण्यास सोपे आहेत. आत्मविश्वासपूर्ण पकडप्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान. बर्फावर पूर्ण स्थिरता. नियंत्रित करणे सोपे आहे ओले डांबर. कोरड्या डांबरावर जलद सुकाणू प्रतिसाद आणि अत्यंत परिस्थितीत स्थिर वर्तन.

कसोटी विजेता

कार आणि ड्रायव्हर 6/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2

प्रत्येक चाचणीत जास्तीत जास्त निकाल. बर्फावर चांगली पकड. उत्कृष्ट पकड असलेल्या बर्फावर खूप विश्वासार्ह.

ऑटो सेंटर 37-38/2015

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 195/65R15

बर्फ आणि बर्फावर उत्कृष्ट पकड. चांगले ब्रेकिंग गुणधर्मकोरड्या डांबरावर. बर्फ आणि बर्फावर अंदाजे वाहन वर्तन.

कसोटी विजेता

नॉर्वे

नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 205/55R16

Nokia Hakkapeliitta R2 टायर हे बर्फावरील प्रवेगासाठी सर्वोत्तम घर्षण टायर आहेत. टायर येथे उत्कृष्ट वैशिष्ट्येब्रेकिंग, चपळता आणि पार्श्व पकड मध्ये. याव्यतिरिक्त, Nokia Hakkapeliitta R2 टायर्समध्ये चाचणीमध्ये सर्वात कमी रोलिंग प्रतिरोध आहे.

मी नुकतेच सर्व काही ठीक आहे विकत घेतले, मला अद्याप पोशाख प्रतिरोध माहित नाही, परंतु सेवेसह सर्व काही ठीक आहे

चेबोटारेव्ह युरी युरीविच

अतिशय समाधानी!

हत्ती

मी ते दोन आठवड्यांपूर्वी विकत घेतले होते. पण उन्हाळ्यात कंपन नव्हते. मी व्हेल्क्रो ब्रिजवर चालत होतो, ज्याने मला हे नोकिया घेण्यास प्रवृत्त केले होते डांबरावर मी यापुढे घेणार नाही. लोकहो, खूप पैसे खर्च करू नका, तुमच्या कुटुंबासाठी आणि मित्रांसाठी काहीतरी खरेदी करा.

युरी

हे टायर साठी आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह. चालू मागील चाक ड्राइव्हकार तरंगत आहे.

वादिम

मला वाटते की हे सर्वोत्तम घर्षण टायर आहेत दिलेला वेळ. 2011 पासून मी Skoda Yeti वर R-ku स्थापित केले आहे, हिवाळी ऑपरेशन Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa कार उत्तम प्रकारे धरते हिवाळ्यातील रस्तेपॉलिनी आणि तुआप्से वरील बर्फाच्या दलियामध्ये 90 किमी / ता पर्यंत आणि क्रॅस्नोडारच्या बर्फात 90-120 किमी / तासाच्या वेगाने जाते. 15 वर्षांपासून मी फक्त हिवाळ्यासाठी हक्कापेलिता विकत घेतली आहे. आता मर्सिडीज बी 180 हक्कापेलिटा आर 2 वर स्थापित केले आहे - शहरात आणि महामार्गावर शांत आणि विश्वासार्ह. मी शिफारस करतो!

झुफर

ग्रेट रबर. मी 65,000 हजार धुतले, नवीन विकत घेतले, तेच.

सर्जी

माझ्यासाठी Nokian Hakkapeliitta BR2 हे आहे सर्वोत्तम वेल्क्रो! कमीत कमी गोंगाट करणारा..... तो अतिशय हळूवारपणे चालतो.... ६० किमीवरून वळणावर प्रवेश केल्यावर तो थोडासा तरंगतो... मी त्यांच्याबरोबर बर्फाळ पृष्ठभागावर चढलो..... बरं, मी होतो सुमारे 20 मिनिटांत बाहेर पडण्यास सक्षम... सर्वसाधारणपणे, रबर लहरी नसतो..... ते कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगले चालते..... आणि रस्त्यावरील गोंधळावर मात करते...... जर तुम्ही शहरात गाडी चालवली तर हे सर्वोत्तम टायर!

अलेक्सई

उत्कृष्ट टायर, शून्य आवाज, रस्ता उत्तम प्रकारे धरतो, माझा पुढचा टायर फक्त Nokian आहे.

इव्हान

मी 15 किमी वेगाने एका छिद्रात पडलो, बाजूचा भाग फुटला, मला धक्का बसला, मी नेहमी पुलावर चालत असे, अशा कोणत्याही समस्या नव्हत्या.

सर्जी

2009 पासून नोकिया टायर्सवर. मी दोनदा R-ku विकत घेतला आणि जेव्हा त्यांनी त्याचे उत्पादन बंद केले तेव्हा मी R2 विकत घेतला. कसे हिवाळ्यातील टायरमला तिच्याबद्दल काही तक्रार नाही. द्वारे खोल बर्फ 5+ वर पंक्ती, बर्फावर चांगले ब्रेक लावतात, परंतु प्रतिरोधक शक्ती वापरतात.... एका हंगामात (मायलेज 13 हजार किमी) ते ड्राईव्ह एक्सलवर इतके खराब झाले होते की आता स्नोफ्लेक नाही, म्हणजे. ट्रेडची उंची 4 मिमी पेक्षा कमी आहे. चालू मागील कणातसे, क्रमांक 8 अजूनही दृश्यमान आहे. मी आक्रमकपणे गाडी चालवतो असे वाटत नाही, परंतु खरोखर वेगवान आहे. बरं, आर-के वर ड्रायव्हिंगची शैली सारखीच होती, परंतु तरीही, ती माझ्यासाठी 65 हजार किमी धावली. आणि इथे किमान दुसऱ्या सीझनसाठी पुरेसे आहे....

अलेक्झांडर वासिलीविच

काही कारणास्तव, नियंत्रकांनी टायरचे माझे पहिले पुनरावलोकन प्रकाशित न करण्याचा निर्णय घेतला. असो. मी अजून एक लिहीन. माझी फक्त एक रबर धाव होती हिवाळा हंगाम(हे 13 हजार किमी आहे) आणि ड्राईव्ह एक्सलवर इतके थकले होते की स्नोफ्लेक्स यापुढे दिसत नाहीत, उदा. 4 मिमी ट्रीड बाकी. 8 अजूनही मागील एक्सलवर दृश्यमान आहे. ड्रायव्हिंगची शैली आक्रमक नाही. म्हणून जर पोशाख प्रतिकार महत्वाचा नसेल तर ते खरेदी करा. इतर सर्व बाबतीत, टायर चांगले आहेत.

अलेक्झांडर वासिलीविच