गुणा स्मिकलोवा

1994 मध्ये, 22-वर्षीय स्वीडिश मेकॅनिक ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांनी खास कार तयार करणारी स्वतःची कंपनी स्थापन केली. क्रीडा वर्ग- Koenigsegg ऑटोमोटिव्ह AB. परिपूर्णतेचा पाठपुरावा करताना, त्याने 9 हायपरकार्सची निर्मिती केली आणि एजेरा मॉडेल दहावी वर्धापन दिन बनले. मार्च 2011 च्या सुरुवातीला, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, जागतिक प्रीमियर 1115-अश्वशक्ती Koenigsegg Agera R. 2012 मध्ये, Koenigsegg ने Agera R 2013 ची आधीच अद्ययावत आवृत्ती सादर केली, जी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात लाँच झाली. आता हायस्पीड एक्सक्लुझिव्ह कारही जैवइंधनावर धावू शकते.

Koenigsegg Agera R 2013 उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 25 अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आणि 20 किलो हलके झाले आहे. कोरडे वजन 1330 किलो, कर्ब वजन 1435 किलो (सर्व द्रव + 50% इंधन), कमाल भार 1600 किलो (पूर्ण टाकी, दोन प्रवासी, पूर्ण सामान) आहे.
हायपरकारचे परिमाण: लांबी 4293 मिमी, रुंदी 1996 मिमी, उंची 1120 मिमी. कार रियर-व्हील ड्राइव्ह, मिड-इंजिन आहे. सुपरकारचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10 सेंटीमीटरपर्यंत पोहोचते, हे शक्य आहे इलेक्ट्रॉनिक समायोजन.

शरीर एक दोन-दरवाजा, दोन-सीटर कूप (रोडस्टर) आहे, ज्यामध्ये काढता येण्याजोगा हार्डटॉप आहे जो हुडखाली ठेवतो. शरीर आणि चेसिस कार्बन फायबर, केवलर आणि ॲल्युमिनियम हनीकॉम्बपासून बनलेले आहेत. हायपरकारच्या मोनोकोकचे वजन 70 किलोग्रॅम आहे आणि त्याची टॉर्सनल कडकपणा 65 हजार Nm/deg पर्यंत पोहोचते.

इंजिन

ट्विनटर्बो प्रणालीसह 5-लिटर V8 इंजिन, जैवइंधनाच्या वापरासाठी अनुकूल, जगातील सर्वात हलके आणि सर्वात संक्षिप्त इंजिनांपैकी एक आहे. फ्लायव्हील आणि क्लचसह त्याचे वजन केवळ 197 किलोग्रॅम आहे.

इंजिनची शक्ती इंधनाच्या निवडीवर अवलंबून असते - 1115 एचपी. इंजिन बायोइथेनॉल E85, 1050 hp वर विकसित होते. - 98 गॅसोलीनवर, आणि 95 गॅसोलीनवर - 940 एचपी. (6900 rpm वर), 2700 - 7300 rpm आत टॉर्क 1020 N*m. 4100 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1200 Nm पर्यंत पोहोचतो, 1000 Nm 2700 ते 6170 rpm दरम्यान उपलब्ध आहे. कमाल शक्ती, जे Agera R 2013 इंजिन सक्षम आहे, 1140 hp.

टर्बाइन ॲल्युमिनियम आणि टायटॅनियमच्या मिश्रधातूपासून बनलेले असतात, ज्यामुळे टर्बाइनची जडत्व कमी होते.
इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली, कार्बन फायबरचे सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम Inconel पासून बनविलेले. हलके एक्झॉस्ट सिस्टमइनकोनेल हे उच्च तापमानाच्या निकेल आधारित मिश्रधातूपासून बनवले जाते, टीआयजीला सिरॅमिक कोटिंगसह वेल्डेड केले जाते आणि मॅनिफोल्डशी संमिश्र जोडणी केली जाते. कारखाना वंगण म्हणून Koenigsegg कारवापरले जातात मोटर तेलेव्हॅल्व्होलिन.

नॅनोटेक्नॉलॉजी

प्रथमच, स्वीडिश कंपनी नॅनोटेकचे नॅनोकोटिंग Agera R 2013 इंजिनच्या सिलेंडरवर वापरले जाते. हे पिस्टन रिंग आणि सिलेंडरचे घर्षण कमी करते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. याबद्दल धन्यवाद, इंजिनला अधिक शक्ती मिळते आणि त्याची कमाल गती 7250 आरपीएम वरून वाढते. 7500 पर्यंत.
बोर: 91.7 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक: 95.25 मिमी. अनुक्रमिक वितरित इंधन इंजेक्शन, 1.4 बार बूस्ट प्रेशर.

संसर्ग

डबल-डिस्क क्लच, सिंगल इनपुट ट्रान्समिशन शाफ्ट आणि इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह Cima 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनद्वारे गियर शिफ्टिंग केले जाते. स्विच स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहेत.

निलंबन

अद्वितीय मागील निलंबनओहलिन्स रेसिंगच्या सहकार्याने समायोज्य क्षैतिज केंद्र स्प्रिंगसह ट्रिपलेक्स विकसित केले गेले. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली KES (कोएनिगसेग इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता) सर्व कोएनिगसेग मॉडेल्सवर मानक बनली आहे. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम स्थापित कर्षण नियंत्रण 5 ऑपरेटिंग मोडसह F1 शैली, सॉलिड स्टेट डिजिटल प्रणाली, परवानगी देते विद्युत आकृत्यारिले आणि फ्यूजशिवाय काम करा.

कंट्रोल आर्म्स सीमलेस क्रोम-मोली टयूबिंगमधून तयार केले जातात आणि जास्तीत जास्त ताकद आणि कडकपणा वाढवताना वजन कमी करतात.

मोठे बेअरिंग चाक असेंबलीमध्ये अधिक कडकपणा आणतात आणि चांगले नियंत्रण, हाताळणी आणि आराम देतात. ब्रेक कूलिंग जास्तीत जास्त करण्यासाठी, स्ट्रट्समध्ये ब्रेक डिस्कसाठी मोठ्या व्यासाचे (4.5″) कूलिंग चॅनेल असतात.

Agera R मध्ये शॉक शोषक आहेत ज्यात मागील चाकांचा एकमेकांवर प्रभाव टाकणारी एक अद्वितीय प्रणाली आहे. यामुळे आरामात वाढ होते आणि असमान आणि ओल्या पृष्ठभागावर चांगली हाताळणी होते.

क्रीडा ABS ब्रेक सिस्टम 397 मिमी कार्बन-सिरेमिक डिस्कसह भव्य 6-पिस्टन ब्रेक आहेत, जे पुढील एक्सलवर स्थापित केले आहेत, 4-पिस्टन मागील बाजूस 380 मिमी डिस्कसह आहेत. हे वेग किंवा रस्त्याच्या परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.

चाके
कंपनीच्या अभियंत्यांच्या स्वतःच्या विकासामुळे - एअरकोर तंत्रज्ञानामुळे कारचे वजन 20 किलोने कमी झाले. कार्बन फायबरपासून बनलेली हलकी वजनाची चाके. ते आत पोकळ आहेत; फक्त इन्फ्लेशन वाल्व धातूचे बनलेले आहे.

सेटमध्ये एक दिशाहीन पॅटर्न आणि असममित रेषा असलेले खास मिशेलिन सुपरस्पोर्ट टायर्स समाविष्ट आहेत. असे टायर 420 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग सहन करू शकतात.

एरोडायनामिक्स

मागील बाजूस मोठ्या डायनॅमिक विंगसह, एजराचा ड्रॅग मोडमध्ये फक्त 0.33 आहे उच्च गतीआणि 0.37 V स्पोर्ट मोड.

शरीराचा आकार आणि पवन बोगदे 250 किमी/तास वेगाने अतिरिक्त 300 किलो डाउनफोर्स तयार करतात. एजेरा आर 2013 साठी साइड फ्रंट फेंडर हेवी ब्रेकिंग दरम्यान वाहनाच्या स्थिरतेसाठी अनुकूल आहेत उच्च गती. ते 250 किमी/तास या वेगाने अतिरिक्त 20 किलो डाउनफोर्स प्रदान करतात आणि ड्रॅग लक्षणीयरीत्या कमी करतात. कार 1.6 ग्रॅमच्या पार्श्व ओव्हरलोड्सचा सामना करण्यास सक्षम आहे.

नवीन - डायनॅमिक रीअर स्पॉयलर. त्याच्या हल्ल्याचा कोन वाहनाच्या वेगावर अवलंबून असतो आणि वाऱ्याच्या दाबाच्या पातळीनुसार कधीही बदलतो.

वेग

2013 Koenigsegg Agera R ही मार्च 2013 मध्ये सर्वात वेगवान उत्पादन कार म्हणून वर्गीकृत करण्यात आली होती.

२.९ ​​सेकंदात ०–१०० किमी/ता.
७.५ सेकंदात ०–२०० किमी/ता.
14.53 सेकंदात 0–300 किमी/ता.

कमाल वेग 439.35 किमी/ता. ख्रिश्चन फॉन कोएनिगसेग, एक विकास अभियंता म्हणून, दावा करतात की अधिक टिकाऊ टायर आणि सरळ मार्गावर हेडवाइंड नसल्यामुळे, 2013 Koenigsegg Agera R 453 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

80-लिटर कार्बन फायबर टाकी चांगली संरक्षित आहे आणि कारच्या मध्यभागी स्थित आहे, परिणामी टाकी कितीही भरली असली तरीही वजनाचे समान वितरण (मागील एक्सलपर्यंत 45:55) होते.

Koenigsegg Agera R 2013 दोन प्रकारच्या इंधनावर चालते - गॅसोलीन (95 आणि 98) आणि E85 जैवइंधन (85% इथेनॉल) ऑक्टेन क्रमांक 113. जैवइंधन वापरून, हायपरकारची शक्ती 1140 hp पर्यंत पोहोचते. मागील मॉडेलच्या तुलनेत इंधनाचा वापर किंचित कमी झाला आहे: महामार्गावर 12.5 लिटर, आणि 14.7 लिटर मिश्र चक्र.

डिझाइन, मल्टिमिडिया

बाहेरून, ते Agera R सारखेच राहते. मोठे आणि तेजस्वी, आक्रमक आणि सुव्यवस्थित, लांब आणि रुंद. पुढे सरकलेली कॅब, रुंद विंडशील्ड, विस्तारित बाजूच्या खिडक्या, प्रचंड हवा सेवन. Agera R 2013 चे आतील भाग स्वीडिशमध्ये किमान आणि कार्यक्षम आहे - लेदर, ॲल्युमिनियम, कार्बन फायबर, मौल्यवान धातू (चांदीची की).

मल्टीमीडिया उपकरणे मोठ्या प्रमाणात, एक मध्यवर्ती हाय-डेफिनिशन डिस्प्ले टच स्क्रीन, उपग्रह नेव्हिगेशन, हवामान नियंत्रण, अलार्म, टायर मॉनिटरिंग सिस्टम. सुपरकारमध्ये एअरबॅग आणि 4-पॉइंट सीट बेल्ट देखील आहेत. सूक्ष्म छिद्रांद्वारे प्रदीपन यंत्रांची उत्कृष्ट वाचनीयता आणि स्वच्छ, स्टाइलिश देखावा तयार करते.

नियंत्रण

आधुनिक सुपर-फास्ट हायपरकार्स वेग मर्यादेतही आरामदायी आणि आटोपशीर आहेत. परंतु एजेरा आर 2013 ची पूर्ण क्षमता अनुभवण्यासाठी, तुम्हाला ते कसे चालवायचे ते शिकावे लागेल. एजेरा आर ड्रायव्हिंग हे एड्रेनालाईन, भयपट आणि आनंदाचे धोकादायक मिश्रण आहे आणि तुम्हाला अशा मिश्रणाची त्वरीत सवय होते. कोणत्याही रेसरला विचारा.

PRICE

"इको-फ्रेंडली रॉकेट" साठी तुम्हाला सुमारे 1.5 दशलक्ष युरो द्यावे लागतील.

मनोरंजक माहिती

1) संभाव्य ग्राहकांना अधिकृत Koenigsegg वेबसाइटच्या ऑनलाइन कॉन्फिगरेटरद्वारे त्यांच्या सुपरकारच्या आतील आणि बाहेरील कोणत्याही रंगाची छटा आणि रंग निवडण्याची संधी आहे.

2) अतिरिक्त पर्याय म्हणून, इनकोनेल एक्झॉस्ट सिस्टमची स्थापना, मागील दृश्य कॅमेरा, गरम जागा, टायर्सचा हिवाळा सेट, छतावरील रॅक, स्की वाहतूक करण्यासाठी एक बॉक्स आणि स्वतः स्की देखील ऑफर केल्या जातात. Koenigsegg पक्षात आहे असे दिसते विश्रांती.

3) Koenigsegg त्याच्या कारवर 3 वर्षांची वॉरंटी देते.

4) Koenigsegg Agera R ने जगातील पहिल्या दहा सर्वात महागड्या कारमध्ये प्रवेश केला.

5) "तुम्ही ज्याला यॉट म्हणाल, ते असेच जाईल." Agera चा अर्थ स्वीडिशमध्ये "कृती करणे" असा होतो. आणि प्राचीन ग्रीक Ageratos मधील संक्षेप म्हणजे "शाश्वत."

6) पहिलीच एजेरा आर कार - लाल शरीर, काळ्या इंटीरियर आणि गोल स्टीयरिंग व्हीलसह - ऑर्डर केली गेली, तयार केली गेली आणि ओमानच्या राजघराण्याला दिली गेली.

7) जागतिक विक्रम
हायपरकार Koenigsegg Agera R in मानकपॉवर 1115 एचपी Koenigsegg ने 2 सप्टेंबर 2011 रोजी Koenigsegg चाचणी साइटवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले.

प्रवेग वेळ:
0–300 किमी/ता - 14.53 से.
0–322 किमी/ता - 17.68 से.

कोनिगसेग एजेरा हा कदाचित बुगाटी-वेरॉन स्पोर्ट्स कारचा एकमेव गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे, ज्यामध्ये उत्कृष्ट आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. Königsegg-Ager प्रथम 2011 मध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले होते, त्यानंतर कंपनीने 2013 मध्ये एक लहान अद्यतन करण्याचा निर्णय घेतला. परंतु कारच्या पुनरावलोकनांनुसार, बदल अजिबात मूलगामी नव्हते. आणि आज आपण Koenigsegg मध्ये काय आहे ते पाहू वयाची वैशिष्ट्ये, डिझाइन आणि खर्च.

देखावा

या कारची रचना अनेकांना आश्चर्यचकित करू शकते - शरीरातील असामान्य कट, एक गोलाकार विंडशील्ड, एक वायुगतिकीय छप्पर आणि क्रीडा प्रकाशिकी. तसे, बाजूच्या खिडक्या विंडशील्डपेक्षा अनेक पटीने लहान आहेत. परंतु यामुळे दृश्यमानता अजिबात कमी होत नाही.

Koenigsegg Agera कार त्याच्या बाहेरील भागामध्ये खूपच आहे तसे, रीस्टाईल करताना अभियंत्यांनी समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला वायुगतिकीय ड्रॅगजवळजवळ पूर्णत्वाकडे. आता हा आकडा 0.33 कोटी आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन, हलके पुढील बाजूचे पंख आहेत जे केवळ वाऱ्याचा प्रतिकार कमी करू शकत नाहीत तर 250 किलोमीटर प्रति तास वेगाने 20 किलोग्रॅमचा अतिरिक्त डाउनफोर्स देखील प्रदान करतात.

सुपर कार इंटीरियर

आत, ही कार इतर कोणत्याही स्पोर्ट्स कारशी गोंधळून जाऊ शकत नाही. मुख्य परिष्करण सामग्रीपैकी, ॲल्युमिनियमसारख्या तपशीलांची नोंद घेणे आवश्यक आहे. IN निवडलेली ठिकाणेआतील भागात मौल्यवान दगड देखील आहेत. प्रसिद्ध लॅम्बोर्गिनी डायब्लोमध्ये देखील परिष्करण सामग्रीचे असे संयोजन नाही. म्हणूनच Koenigsegg Agera 2013 चे इंटीरियर इतर कारच्या इंटिरिअरपेक्षा वेगळे, प्रतिष्ठित आणि सर्वात महत्त्वाचे मानले जाते.

तसेच, अंतर्गत प्रकाशयोजनेकडे अधिक लक्ष दिले गेले. Koenigsegg Agera मध्ये आपण अनेक सूक्ष्म-छिद्रे पाहू शकतो, जे बाहेरून अदृश्य आहेत, जे दिवसाच्या कोणत्याही वेळी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्केलची उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात.

मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मोठी जागा आहे मल्टीफंक्शन डिस्प्लेटच स्क्रीनसह. या युनिटमध्ये सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ आणि ऑडिओ कंट्रोल सिस्टीम यासारख्या वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. कारच्या संपूर्ण आतील भागाची तुलना स्पेसक्राफ्टच्या अंतर्गत कंपार्टमेंटशी केली जाऊ शकते - सर्व काही तितकेच गुंतागुंतीचे आणि असामान्य आहे. तसे, स्टीयरिंग व्हील आहे आरामदायक ठिकाणेहात पकडण्यासाठी आणि प्रत्येक बाजूला 4 बटणे आहेत रिमोट कंट्रोल. आतील अपहोल्स्ट्री प्रामुख्याने हलक्या रंगात बनविली जाते - आतील कार्पेट देखील पांढरे रंगवलेले आहेत!

पण चांगल्या गुणांसोबतच तोटेही लक्षात घेणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, कोएनिगसेग एजेराकडे त्यापैकी फारसे नाहीत. या स्पोर्ट्स कारचा मुख्य तोटा म्हणजे लहान ट्रंक, ज्याची एकूण मात्रा फक्त 120 लिटर आहे. इतर स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत हा आकडा सर्वात लहान म्हणता येणार नाही. याउलट, कोएनिगसेग एगेरा या वर्गातील कारसाठी सर्वात प्रशस्त आहे.

Koenigsegg Agera: इंजिन वैशिष्ट्ये आणि प्रवेग गतिशीलता

अभियंत्यांनी अधिक लक्ष दिले इंजिन कंपार्टमेंटस्पोर्ट्स कार. सध्याचे Koenigsegg Agera R एक आठ-सिलेंडरने सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन 5.0 लिटरची मात्रा. वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या प्रकारावर किंवा जैवइंधन E-85) यावर अवलंबून, हे युनिट 900 ते 1100 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. त्याच वेळी, 3300 rpm वर त्याचा कमाल टॉर्क सुमारे 1200 N/m आहे, जो कोएनिगसेग-एजरला सर्वात जास्त टॉर्क बनवतो. सर्वात शक्तिशाली कारजगामध्ये.

हे आश्चर्यकारकपणे हलके वजन लक्षात घेण्यासारखे आहे या इंजिनचे. या आठ-सिलेंडर युनिटचे कर्ब वजन 197 किलोग्रॅम आहे. असे हलके वजन निश्चितपणे प्रवेग गतिशीलतेमध्ये प्रतिबिंबित केले पाहिजे. खरंच, Koenigsegg Agera ची गतिशील वैशिष्ट्ये प्रत्येकाला आश्चर्यचकित करू शकतात. तर, शून्य ते "शेकडो" पर्यंतच्या डॅशला फक्त 2.9 सेकंद लागतात. तेही काहींपेक्षा कमी आहे स्पोर्ट्स मोटरसायकल! कार 7.5 सेकंदात दुसऱ्या "शंभर" पर्यंत पोहोचते. बरं, Koenigsegg अवघ्या 14 आणि 14 सेकंदात ताशी 300 किलोमीटरचा वेग वाढवू शकतो.

परंतु हे पॉवर युनिट केवळ पॉवरमध्येच नाही तर अद्वितीय आहे. अपग्रेड केलेले Koenigsegg Agera इंजिन देखील इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनांपेक्षा वेगळे आहे ज्वलन चेंबरच्या अद्वितीय आकारात, ज्यामुळे विस्फोट प्रतिरोधकता लक्षणीयरीत्या सुधारते. याव्यतिरिक्त, अभियंत्यांनी सिलेंडर ब्लॉकसाठी मूळ डिझाइन तयार केले. हे वैशिष्ट्य या वस्तुस्थितीत आहे की स्लीव्ह्जचा वापर ब्लॉकच्या फास्यांना आणखी घट्ट करण्यासाठी केला जातो. क्रँककेस दाब कमी करण्यासाठी, एक नवीन पंप प्रणाली विकसित केली गेली. Koenigsegg कंपनी स्वतःच्या प्रयोगशाळेत सर्व तांत्रिक बदल करते आणि इतर कंपन्यांकडून ऑर्डर देत नाही.

ब्रेक सिस्टम

Koenigsegg Agera स्पोर्ट्स कार नवीनतम व्हील तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, जी, निवडलेल्या मोडवर अवलंबून, कारच्या वर्तनावर भिन्न प्रतिक्रिया देऊ शकते. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये मोठ्या प्रमाणात सिरॅमिक व्हेंटिलेटेड डिस्क्स आहेत जी वेग, तसेच रस्ता आणि हवामानाची पर्वा न करता प्रभावीपणे ब्रेक करू शकतात.

किंमत

तर, आम्ही सत्याच्या क्षणी आलो आहोत. Koenigsegg स्पोर्ट्स कारची किंमत किती आहे? रशियन बाजार? मालिकेवर अवलंबून, या कारची किंमत 56 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. सर्वात महाग आवृत्त्या 85 दशलक्ष 800 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते. हे देखील लक्षात घ्या की कोएनिगसेगमध्ये अशा प्रकारच्या ट्रिम स्तरांची विविधता नाही, उदाहरणार्थ, साधी मशीन्सबजेट वर्ग. तथापि, खरेदी करण्यास इच्छुक असलेल्या ग्राहकांची संख्या या कारचे, एक हात वर मोजले जाऊ शकते.

आणि फक्त नाही उच्च किंमत Koenigsegg Agera वर एक क्रूर विनोद खेळला. स्वत: साठी निर्णय घ्या, कारण सीआयएस देशांमध्ये असे बरेच चांगले डांबरी रस्ते असण्याची शक्यता नाही ज्यावर तुम्ही सुरक्षितपणे किमान 200-250 किलोमीटर प्रति तास (8-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्ससह!) गाडी चालवू शकता. तर असे दिसून आले की रशियामधील या स्पोर्ट्स कारमधून जास्तीत जास्त (440 किलोमीटर प्रति तास) पिळून काढणे केवळ अशक्य आहे.

निष्कर्ष

यावरून कोणता निष्कर्ष काढावा? होय, Koenigsegg Agera ही एक आदर्श कार मानली जाऊ शकते, परंतु आमच्या रस्त्यांसाठी नाही.

सर्वात श्रीमंत कार उत्साही लोकांसाठीही, ही स्पोर्ट्स कार खरेदी करणे तर्कहीन वाटेल, कारण केवळ जर्मन ऑटोबॅन्स किंवा विशेष सर्किट्सवर चालवणाऱ्या कारसाठी 86 दशलक्ष देय देणे अव्यवहार्य आहे. Koenigsegg Agera हे एक अतिशय महाग खेळणी आहे, जे उच्च गतिमान वैशिष्ट्ये असूनही, त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत किमतीत लक्षणीयरीत्या निकृष्ट आहे.

हे मान्य केलेच पाहिजे की लहान ख्रिश्चन अजूनही सरासरी रशियन शाळकरी मुलांपेक्षा थोडा वेगळा होता, कारण तो एका प्राचीन कुलीन कुटुंबाचा वारस होता आणि त्याला बॅरोनेट ही पदवी होती. लहानपणापासूनच, वॉन कोनिगसेगने तंत्रज्ञानात रस दाखवला आणि वयाच्या 14 व्या वर्षी त्याने आधीच त्याचे मोपेड एकत्र केले आणि सुधारित केले. वयाच्या 20 व्या वर्षी त्यांनी अन्न उत्पादनांचा पुरवठा करणारी अल्पराज एबी ही कंपनी स्थापन केली. या कंपनीचे आभारी आहे की तरुण स्वीडन स्वत: साठी भांडवल जमा करू शकला, जो त्याने नंतर एक महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प विकसित करण्यासाठी खर्च केला - त्याची स्वतःची सुपरकार आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याच्या ब्रँडसाठी “स्वीडनची पहिली सुपरकार” ही अभिमानास्पद पदवी मिळाली. आणि इतिहासात त्यांचे नाव जोडण्यात कोणाला आनंद होणार नाही? ख्रिश्चनला समजले की त्याच्या आधीचे अनेक उत्साही या कल्पनेत अपयशी ठरले आहेत. समस्यांमुळे न घाबरता, 1994 मध्ये Koenigsegg उघडले कार कंपनी Koenigsegg ऑटोमोटिव्ह AB.

1994 - Koenigsegg Automotive AB ची स्थापना झाली

शीर्षकाच्या वारसाच्या वैयक्तिक निधीव्यतिरिक्त, स्वीडिश औद्योगिक विकास एजन्सीकडून नवीन व्यवसाय सुरू करण्यासाठी सबसिडी देखील कंपनीसाठी भांडवल बनली. फॉर्म्युला 1 कारच्या वैशिष्ट्यांसह स्पोर्ट्स कार तयार करणे ही बॅरोनेटची मुख्य कल्पना होती. 22 वर्षीय ख्रिश्चनने केवळ त्याच्या निर्मितीच्या डिझाइनचाच विचार केला नाही तर त्याच्या देखाव्यावर देखील काम केले, तथापि, नंतर औद्योगिक डिझायनर डेव्हिड क्रॅफर्ड यांनी अंतिम रूप दिले.

नवीन कारचा पहिला प्रोटोटाइप दीड वर्षांनंतर, 1996 मध्ये बांधला गेला आणि विकास चाचण्या आणि शोध कार्याच्या अधीन असलेल्या प्रोटोटाइप कारच्या मालिकेचा संस्थापक बनला. अक्षरशः जाता जाता कार तयार करण्याचे काम केले गेले. तर, पहिल्या प्रोटोटाइपची चाचणी कंपनीच्या अभियंत्यांनी रस्त्यांवर केली सामान्य वापर, ज्यामुळे त्याने स्वीडिश पोलिसांचे लक्ष वेधले.

प्रकल्पाच्या तपशीलांबद्दल जाणून घेतल्यावर, स्वीडिश पोलिसांनी रस्त्यावर कारची चाचणी करण्यासाठी परमिट देखील जारी केले, परंतु केवळ ... शरीरासह. होय, होय, कंपनीचे अभियंते बॉडी नसलेल्या कारच्या चेसिसचे बारीक ट्यूनिंग करत होते! बाह्य बॉडी पॅनेल काही वेळात तयार झाले आणि सुपरकारला रस्त्याच्या चाचणीसाठी परवानगी मिळाली. कारवरील कामाच्या सर्व टप्प्यांवर संगणक मॉडेलिंगचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला गेला.

1997 - Koenigsegg SS प्रोटोटाइप

1997 मध्ये, कंपनीने आपले पहिले मूल कान फिल्म फेस्टिव्हलमध्ये सादर केले. लोकांना नवीन सुपरकारमध्ये रस होता, म्हणून ख्रिश्चनला समजले की त्याला त्याची कल्पना मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणण्याची आवश्यकता आहे. अनुभवी कार Koenigsegg CC (स्पर्धा कूप) म्हणतात. बॅरोनेटचे ध्येय दिग्गज मॅक्लारेन एफ1 ला वेगात पराभूत करणे होते, परंतु तसे झाले नाही. चाचण्यांदरम्यान, कारने 370 किमी/ताशी वेग गाठला, जे F1 रेकॉर्डपेक्षा 2 किमी/ताशी कमी होते!

कारची रचना कठोर ॲल्युमिनियम मोनोकोक बॉडीवर आधारित आहे, ज्यासाठी बाह्य पॅनेल बनलेले आहेत संमिश्र साहित्य. निलंबन स्वतंत्र डबल विशबोन्स आहेत. हुड अंतर्गत फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनच्या पौराणिक मालिकेतील सुधारित व्ही 8 इंजिन होते. आणि पूर्णपणे तंतोतंत, हुड अंतर्गत नाही तर बेस मध्ये, कारण सर्व Koenigsegg मॉडेल मिड-इंजिन आहेत. तसेच, 2015 पर्यंत, ते पारंपारिकपणे रीअर-व्हील ड्राइव्ह होते.

सुरुवातीला, 4.6-लिटर 32-व्हॉल्व्ह V8 होता, परंतु कोएनिगसेगने सिलेंडर्स कंटाळले, बनावट पिस्टन आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित करून आणि कंप्रेसर देखील स्थापित करून त्याचे प्रमाण 4.7 लिटरपर्यंत वाढवले. 300 एचपी स्टॉकमधून इंजिनची शक्ती उडी मारली. 655 अश्वशक्ती पर्यंत. हे 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे.

अशा हलक्या चार्जसह, केवळ 1,200 किलोग्रॅम वजनाच्या, सुपरकारने केवळ 3.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवला. चाचणी दरम्यान नमुना प्राप्त झाला चांगला अभिप्राय, परंतु केवळ वेगवान कार तयार करणे पुरेसे नव्हते. तसेच सुरक्षा आणि पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणे आवश्यक होते. कारचे स्पार्टन इंटीरियर वाढवण्यात आले आहे लेदर सीट्स, वातानुकूलन आणि उच्च दर्जाची ऑडिओ प्रणाली. 2000 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये सुधारित कार सादर करण्यात आली होती. कान्स प्रमाणेच, प्रोटोटाइपला केवळ लोकांकडूनच नव्हे तर अनेक तज्ञांकडूनही अनेक रेव्ह पुनरावलोकने मिळाली. कारला तिच्या डिझाइनसाठी अनेक पुरस्कार मिळाले आणि ऑटोमोबिल या स्वीडिश मासिकाने कोएनिगसेगला "स्वीडनमधील वर्षातील सर्वोत्तम कार" घोषित केले.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2002 - Koenigsegg CC8S

2002 मध्ये, एसएस प्रोटोटाइप सीरियल उत्पादनात आणले गेले. मुख्य फरक नवीन गाडीअनुभवी लोकांकडून समोरची एक सुधारित रचना होती आणि मागील दिवेआणि बंपर.

मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे अद्वितीय उचलण्याचे दरवाजे, ज्याला "बग विंग" दरवाजे म्हणतात ("गुल विंग" दरवाजे सह गोंधळात टाकू नका!). दरवाजा प्रथम शरीरापासून विलग होतो आणि नंतर दोन समांतर हातांसह अद्वितीय बिजागरांवर वरच्या दिशेने वळतो, विशेषत: कोएनिगसेगसाठी तयार केला जातो आणि काटकोनात लॉक होतो. बिजागर मोटार चालवलेल्या बिजागरावर फिरतात आणि एका कमानीमध्ये दरवाजा बाहेरून ढकलतात. दरवाजे गॅस शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहेत, म्हणून असा दरवाजा उघडण्यासाठी, एक लहान शक्ती आवश्यक असेल. हे डिझाइन आपल्याला दरवाजा उघडण्याची परवानगी देते मर्यादित जागा, प्रवेश/निर्गमनासाठी कारवाईचे पुरेसे स्वातंत्र्य प्रदान करणे.

छताचा मध्यवर्ती भाग काढता येण्याजोगा होता आणि हाताच्या किंचित हालचालीने कूप खुल्या परिवर्तनीय टार्गामध्ये बदलला. तांत्रिक फरकएसएस प्रोटोटाइपमधून उत्पादन मॉडेलनाही: समान 655-अश्वशक्ती V8, 6-स्पीड मॅन्युअल आणि दुहेरी विशबोन स्वतंत्र निलंबनसमोर आणि मागे. एकूण 6 CC8S कार तयार करण्यात आल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2004 - कोएनिगसेग सीसीआर

ख्रिश्चन तिथेच थांबला नाही आणि आधीच 2004 मध्ये कंपनीने त्याचे सादरीकरण केले नवीन मॉडेल CCR. दोन नवीन लिशोल्म कॉम्प्रेसर आणि टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम वापरल्याबद्दल धन्यवाद, फोर्डचे 4.7-लिटर व्ही8 इंजिन, सीसी8एस मॉडेलपासून मिळालेले, 806 एचपी पर्यंत वाढवले ​​गेले. हे जिज्ञासू आहे, परंतु खरे आहे: इंजिनने पूर्णपणे अनसुपरकार सारख्या 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर अशी शक्ती निर्माण केली.

इंजिन नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे इटालियन कंपनी CIMA. तसे, समान कंपनी देखील सहकार्य करते. CC8S मॉडेलमधील मुख्य बाह्य फरक म्हणजे साइड एअर इनटेक वाढवणे, सुधारित मागील टोकसंरचनेचे वायुगतिकीय गुणधर्म सुधारण्यासाठी कार, तसेच नवीन हेडलाइट्स. €530,000 च्या किंमतीवर एकूण 20 प्रती तयार केल्या गेल्या, विनंती केल्यावर, कारवर 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्थापित केले जाऊ शकते, परंतु नंतर कारची किंमत €60 हजारांनी वाढली.

23 फेब्रुवारी 2005 रोजी एक्सप्रेसवेवर शर्यतीचा मार्गइटलीतील नार्डो या कारने कमाल ३८८ किमी/तास वेगाचा नवा जागतिक विक्रम केला आहे. नंतर मात्र हा विक्रम बुगाटी वेरॉनने मोडला.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2006 - Koenigsegg CCX

शरद ऋतूतील पॅरिस मोटर शोमध्ये नवीन मॉडेल पारंपारिकपणे लोकांना दर्शविले गेले. CCX हे कॉम्पिटिशन कूप X चे संक्षिप्त रूप आहे, X हे 1996 मध्ये पहिल्या CC प्रोटोटाइपच्या दहा वर्षांच्या वर्धापन दिनाचे प्रतिनिधित्व करते. कडे लक्ष ठेवून कारची रचना करण्यात आली होती अमेरिकन बाजारआणि अमेरिकन सुरक्षा आणि पर्यावरणीय आवश्यकता लक्षात घेऊन.

त्याच 806-अश्वशक्तीच्या कंप्रेसर 4.7-लिटर V8 इंजिनने सुपरकारचा वेग 3.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वाढवला आणि उच्च गती प्रतितास 400 किमी/ताशी गाठली. ॲल्युमिनियम मिश्र धातु मोनोकोक बॉडी अपरिवर्तित राहिली आणि बाह्य पॅनेल संयुक्त सामग्रीचे बनलेले होते. प्रत्येकी €630,000 किंमतीला CCX च्या एकूण दहा प्रती तयार केल्या गेल्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - Koenigsegg CCXR

2007 मध्ये, कंपनीने CCX ची एक अत्यंत प्रवेगक आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर आणखी एक पत्र प्राप्त झाले - R. CCX मधील फोर्ड इंजिन गंभीरपणे सुधारित केले गेले, एक नवीन कॉम्प्रेसर, बनावट पिस्टन आणि उष्णता-प्रतिरोधक बनलेली एक एक्झॉस्ट सिस्टम. मिश्र धातु इन्कॉनेल स्थापित केले गेले. पॉवर 1,018 एचपीवर पोहोचली.

हे मनोरंजक आहे की पर्यावरणास अनुकूल इंधन - E85 बायोइथेनॉलसह टाकी भरून असे संकेतक प्राप्त केले गेले. इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालू शकते, परंतु पॉवर रेटिंग तितकी प्रभावी होणार नाही. 1,018-अश्वशक्ती कॉन्फिगरेशन वापरताना, कार 3.1 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते आणि कमाल वेग 402 किमी/ताशी पोहोचतो. बाहेरून, CCXR हे CCX मॉडेलपेक्षा वेगळे नाही आणि खरं तर, त्याची अधिक शक्तिशाली आणि पर्यावरणास अनुकूल आवृत्ती आहे. कारची किंमत €700,000 पेक्षा जास्त आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2007 - रेसिंग कार्यक्रम, कोनिगसेग सीसीजीटी

नवीनतम CCXR सोबत जिनिव्हा मोटर शो 2007 मध्ये, कोएनिगसेग CCGT नावाचा रेसिंग प्रोटोटाइप दर्शविला गेला. FIA GT1 वर्ग रेसिंगमध्ये सहभागी होण्यासाठी कार CCR सुपरकारच्या आधारे तयार करण्यात आली होती. अनुपालनासाठी तांत्रिक नियमक्लास कारचे सर्वसमावेशक आधुनिकीकरण झाले आहे.

दोन्ही कंप्रेसर मूळ V8 इंजिनमधून काढून टाकण्यात आले आणि त्याचा आवाज 5 लिटरपर्यंत वाढवण्यासाठी कंटाळा आला. याव्यतिरिक्त, वळणावर तेल उपासमार आणि सिलेंडर भरणे सुधारण्यासाठी मल्टी-थ्रॉटल एअर इनटेक या समस्या सोडवण्यासाठी ड्राय संप स्नेहन प्रणाली स्थापित केली गेली.

नवीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V8 ची शक्ती सुपरचार्ज केलेल्या आवृत्तीच्या तुलनेत 200 अश्वशक्तीने कमी झाली - 600 hp. इंजिन मॅग्नेशियम क्रँककेससह CIMA अनुक्रमिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

FIA GT1 स्पर्धेच्या नियमांनुसार, स्वीडन प्रगत सुरक्षा पिंजरा आणि वायवीय जॅकसह सुसज्ज आहे. कारचे एरोडायनॅमिक्स रेसिंग ट्रॅक लक्षात घेऊन विकसित केले गेले - एक मागील पंख आणि एक नवीन डिफ्यूझर दिसला आणि समोर एक अधिक विकसित स्पॉयलर स्थापित केला गेला. परंतु प्रोटोटाइप पूर्ण कारमध्ये विकसित होत असताना, जीटी 1 वर्गातील होमोलोगेशन नियम बदलले गेले: उत्तीर्ण होण्यासाठी, कमीतकमी 50 उत्पादन कारची बॅच तयार करणे आवश्यक होते.

दरवर्षी 25 पेक्षा जास्त कोएनिगसेग कार तयार होत नाहीत हे लक्षात घेता, मोटरस्पोर्टच्या स्वप्नाला निरोप द्यावा लागला. CCGT एकाच प्रतमध्ये राहिले, जे रेसिंग सुरू करणे नियत नव्हते.

2008 - Koenigsegg संस्करण

2008 मध्ये, Koenigsegg ने एडिशन नावाच्या कारची एक विशेष आवृत्ती सादर केली. एकूण 20 कारचे उत्पादन केले गेले, त्यापैकी 14 CCX आवृत्तीमध्ये आणि फक्त 6 CCXR आवृत्तीमध्ये होत्या. मालिका पूर्णपणे फॅशनेबल होती: कार पॉलिश ॲल्युमिनियमच्या चाकांनी आणि पेंट न केलेल्या कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या बॉडी पॅनल्सद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

2009 - कोएनिगसेग क्वांट संकल्पना

2009 मध्ये, कोएनिगसेगने सर्व उत्साही आणि चाहत्यांना त्याच्या संकल्पनेने आश्चर्यचकित केले, ज्याला क्वांट हे योग्य नाव मिळाले. ही ब्रँडची पहिली इलेक्ट्रिक कार आहे आणि केबिनमध्ये दोनपेक्षा जास्त सीट असलेली ब्रँडची पहिली कार आहे. खरे आहे, कोनिगसेग केवळ चार-सीटर इलेक्ट्रिक कारच्या डिझाइनमध्ये सामील होता आणि स्वीडिश कंपनी एनएलव्ही सोलर एजी, जी फोटोव्होल्टेइक सेल आणि बॅटरी तयार करते, तांत्रिक "स्टफिंग" साठी जबाबदार होती.

जवळजवळ पाच-मीटर इलेक्ट्रिक कारची रचना कार्बन फायबर मोनोकोकवर आधारित आहे ज्यावर बाह्य ॲल्युमिनियम पॅनेल टांगलेले आहेत. दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक मागील चाकांवर आहेत आणि एकूण 512 एचपी उत्पादन करतात. क्वांटद्वारे शक्ती दिली जाते इलेक्ट्रोकेमिकल सेल FAES (फ्लो एक्युम्युलेटर एनर्जी स्टोरेज) फ्लो बॅटरीसह वीज पुरवठा. नेहमीच्या विपरीत लिथियम आयन बॅटरी, प्रवाह दोन स्वतंत्र द्रव वापरतात ज्यामध्ये ते विरघळतात सक्रिय पदार्थ. दोन पंप सतत कामाच्या क्षेत्राद्वारे इलेक्ट्रोलाइट पंप करतात - म्हणून नाव.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

लिथियम-आयनपेक्षा अशा बॅटरीचे फायदे आहेत अधिक संसाधनआणि अधिक चार्जिंग सायकल. तोट्यांमध्ये उच्च किंमत आणि स्फोटकता समाविष्ट आहे. बॅटरी मजल्याखाली बेसमध्ये स्थित आहे आणि अनेक प्रकारे चार्जिंगला परवानगी देते. नेहमीच्या ब्रेकिंग रिक्युपरेशन सिस्टम आणि वायर्ड चार्जिंग व्यतिरिक्त, तुम्ही सूर्याच्या किरणांमधून देखील चार्ज करू शकता, जे कॅप्चर केले जातात विशेष कोटिंगशरीर

दुर्दैवाने, कोएनिगसेगकडे या अनोख्या प्रकल्पावर काम सुरू ठेवण्यासाठी पुरेसा वित्तपुरवठा नव्हता. परंतु NLV ने उत्पादन कार तयार करण्याची आशा सोडली नाही आणि लिकटेंस्टीनमध्ये नॅनोफ्लोसेल कंपनीची स्थापना केली, ज्याने 2014 मध्ये जिनिव्हा येथे नॅनोफ्लोसेल क्वांट एफचा प्रायोगिक नमुना सादर केला. तथापि, हा एका वेगळ्या लेखाचा विषय आहे.

2010 - कोएनिगसेग एजेरा

त्याच्या कंपनीच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेगने एजेरा नावाचे नवीन मॉडेल सादर केले. स्वीडिशमधून अनुवादित, एजेरा या शब्दाचा अर्थ "कृतीकडे जाणे" असा होतो. बुगाटी वेरॉनची योग्य स्पर्धक बनलेली कार रिलीझ करून ब्रँडने नेमके हेच केले.

एजेरा ब्रँडच्या मागील मॉडेलच्या संकल्पनेच्या पुढील विकासाचे प्रतिनिधित्व करते. त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, एजेरा ही दोन आसनी हायपरकार आहे ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम मोनोकोक आणि कार्बन फायबर बॉडी आहे, जी 400 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. कार अतिशय कॉम्पॅक्ट आहे आणि फक्त 4.2 मीटर लांब आहे.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

कारचे एरोडायनामिक्स काळजीपूर्वक तयार केले गेले: विकसित स्पॉयलरसह एक नवीन फ्रंट बंपर, मोठ्या बाजूने हवा सेवन आणि विकसित डिफ्यूझरसह नवीन मागील बम्पर दिसला. नवीन पंखाशिवाय नाही.

कारच्या हुडखाली ब्रँडच्या अभियंत्यांनी दोन कंप्रेसरसह विकसित केलेले 5-लिटर V8 इंजिन लपवले आहे. आधार, पुन्हा, फोर्ड मॉड्यूलर इंजिनमधून घेतला गेला, ज्यामध्ये मोठे बदल झाले. आम्हाला आठवते की, या इंजिनच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी आवृत्तीची चाचणी CCGT रेसिंग प्रोटोटाइपवर करण्यात आली. Agera साठी कंप्रेसर आवृत्तीमध्ये नवीन इंजिनफक्त 197 किलो वजन 960 एचपी पेक्षा जास्त उत्पादन करते. आणि 1,100 Nm टॉर्क.

एजेरा चा कमाल वेग ओलांडतो, जसे आपण आधीच सांगितले आहे, 400 किमी/ता, आणि “शेकडो” पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी सुमारे 3 सेकंद लागतात. त्याच वेळी, नवीन इंजिन सर्वात आधुनिक पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते जेथे ही कार विकली जाते - यूएसए, युरोप आणि मध्य पूर्वमध्ये.

इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली आहे, जी वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे संपूर्ण केंद्र कमी करते. स्नेहन प्रणाली विशेष द्वारे नियंत्रित केली जाते इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जे, उच्च-कार्यक्षमता तेल पंपचे आभार, आपल्याला कोणत्याही, अगदी सर्वात जास्त तेल पुरवण्याची परवानगी देते कठोर परिस्थिती, इंजिनमध्ये सामान्य परिसंचरण प्रतिबंधित करते.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

सात-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन CIMA सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. दोन क्लचच्या समांतर ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, गियर बदल जवळजवळ त्वरित होतात. याव्यतिरिक्त, मागील गिअरबॉक्सच्या तुलनेत, नवीन हलका आणि अधिक कॉम्पॅक्ट आहे.

सर्व युक्त्यांबद्दल धन्यवाद, कारचे वजन 1,350 किलोपेक्षा जास्त नव्हते. नवीन उत्पादनांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसह मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आहे, जे आवश्यक क्षणी जोडलेले आहे, पूर्वी कारच्या रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवेग, स्टीयरिंग अँगल, बॉडी टिल्ट अँगल, वाहनाचा वेग आणि इंजिनचा वेग यांचे विश्लेषण केले आहे.

या प्रणालीमध्ये दोन मागील ड्राइव्ह चाकांमधील ट्रॅक्शन वितरणाचे बुद्धिमान नियंत्रण देखील समाविष्ट आहे, जे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते.

कारचे आतील भाग महाग लेदर आणि अल्कंटारा - विशेषत: मऊ साबर, तसेच कार्बन फायबर आणि पॉलिश ॲल्युमिनियमपासून बनलेले आहे. या कारचे सर्व इंटेरियर पार्ट खास करून बनवले आहेत.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

2011 - कोएनिगसेग एजेरा आर

ज्यांना एजेरा पुरेसा वेगवान वाटत नाही त्यांच्यासाठी, 2011 मध्ये कंपनीने आणखी सुप-अप आवृत्ती सादर केली, ज्याला त्याच्या नावावर R हे अक्षर मिळाले होते... वाहतुकीसाठी छतावरील एक बॉक्स होता स्की (तसे, स्कीसह).

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

एजेरा मधील V8 इंजिन बायोइथेनॉल आणि E85 गॅसोलीनच्या मिश्रणावर चालण्यासाठी तयार आहे आणि 1,140 hp ची राक्षसी निर्मिती करते. आणि 1,200 Nm टॉर्क. नवीन कॉम्प्रेसर व्यतिरिक्त, कारमध्ये अधिक मुक्तपणे श्वास घेणारी एक्झॉस्ट सिस्टम देखील आहे. खरे आहे, जर इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालत असेल तर त्याची वैशिष्ट्ये "नियमित" एजराशी संबंधित असतील.

कारच्या एरोडायनामिक्समध्ये काही बारीकसारीक गोष्टी देखील झाल्या आहेत - एक नवीन डिफ्यूझर दिसला आहे मागील बम्पर, मोठ्या आकाराचे विंग आणि फ्रंट स्पॉयलर. आणखी एक मनोरंजक नवीन उत्पादनट्रिपलेक्स प्रकारचे एक नवीन स्वतंत्र मागील निलंबन होते, जे प्रसिद्ध कंपनी ओहलिन्ससह संयुक्तपणे विकसित केले गेले. मागील चाकेबीमद्वारे एकमेकांशी जोडलेले, ज्यामुळे मऊ लवचिक घटक स्थापित करणे शक्य झाले.

वजन हलके करण्यासाठी, हवेने भरलेले पोकळ चाक तयार केले गेले. यामुळे जास्तीत जास्त 20 किलो वजन कमी करणे शक्य झाले न फुटलेले वस्तुमान. Agera R चा कमाल वेग 440 (!) किमी/ता पेक्षा जास्त आहे आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 2.7 सेकंद घेते.

2 सप्टेंबर 2011 रोजी, कोएनिगसेग एजेरा आर हायपरकारने कोएनिगसेग चाचणी ट्रॅकवर 6 अधिकृत जागतिक विक्रम प्रस्थापित केले: 0 ते 300 किमी/ता आणि 200 मैल प्रतितास (322 किमी/ता) या वेगाच्या वेळेची नोंद केली. चांगले ब्रेकिंग 300 किमी/तास आणि 200 mph पासून, तसेच "300 किमी/ताशी (200 mph) प्रवेग आणि 0 ते ब्रेकिंग" व्यायामासाठी सर्वोत्तम वेळ.

2013 - कोएनिगसेग एजेरा एस

सुपरकारला "नियमित" Agera आणि Agera R च्या "हॉट" आवृत्ती दरम्यान मध्यवर्ती मॉडेल म्हणून स्थान देण्यात आले. 5-लिटर V8 इंजिनला 1,040 hp पर्यंत चालना देण्यात आली आणि टॉर्क 1,100 Nm पर्यंत पोहोचला. S मध्ये “शेकडो” पर्यंत प्रवेग होण्यास 2.9 सेकंद लागतात आणि उच्च गती 400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे. पहिली Koenigsegg Agera S सिंगापूरमधील एका विशेष लिलावात विकली गेली - कार उजळ निळाअज्ञात राहण्याची इच्छा असलेल्या क्लायंटला $4.2 दशलक्ष हातोड्याखाली गेला. अशा प्रकारे, Agera S सर्वात जास्त बनला आहे महागडी कार, जे सिंगापूरमध्ये विकले गेले.

2013 - कोएनिगसेग एजेरा एस हुंड्रा

2013 मध्ये, कंपनीने आपली शंभरवी कार तयार केली, ज्याला योग्य नाव एजेरा एस हुंड्रा प्राप्त झाले (स्वीडिशमधून भाषांतरित म्हणजे "एकशे"). तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, कार एजेरापेक्षा जवळजवळ वेगळी नाही. 5-लिटर कॉम्प्रेसर V8 1,030 hp इतका विकसित करतो. अशा "झुंड" सह, "शेकडो" पर्यंत प्रवेग फक्त 2.9 सेकंद घेते आणि अधिकृत कमाल वेग उघड केला जात नाही, फक्त असे म्हटले जाते की "400 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे".

विशिष्ट वैशिष्ट्यत्याच्या भावांची कार 24-कॅरेट सोन्याने काही घटकांचे अद्वितीय फिनिशिंग आहे. मागील पंख, एक्झॉस्ट पाईप आणि सस्पेंशनमधील स्प्रिंग्स देखील सोन्याने मढवलेले आहेत. याव्यतिरिक्त, आतील भागात काही भाग सोन्याने मढवलेले होते, उदाहरणार्थ, काही बटणे आणि स्विचेस सोन्याने मढवलेले होते. सिंगापूरमधील एका निनावी कलेक्टरला हुंड्राची विक्री करण्यात आली होती. व्यवहाराची किंमत $1.6 दशलक्ष होती.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

2014 – Koenigsegg One:1

2014 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने जगातील पहिली मेगाकार, Koenigsegg One:1 सादर केली. नवीन कारचे नाव हे स्पष्ट केले आहे की तिची शक्ती/वजन गुणोत्तर 1:1 आहे, म्हणजेच प्रत्येक अश्वशक्तीफक्त एक किलोग्रॅम कर्ब वजन आहे. कारची शक्ती एक मेगावाट किंवा 1,360 एचपी आहे. - खरं तर, म्हणूनच निर्माते त्यांच्या कारला मेगाकार म्हणतात. कार Agera वर आधारित आहे, परंतु सखोल आधुनिकीकरण केले आहे.

नवीन उत्पादनांमध्ये, सक्रिय एरोडायनॅमिक्सचे कॉम्प्लेक्स लक्षात घेण्यासारखे आहे. कारच्या पुढील बाजूस असलेल्या कार्बन फायबर घटकांना हायड्रॉलिक पद्धतीने फ्लेक्स केले जाऊ शकते ज्यामुळे कोपऱ्यातील डाउनफोर्स वाढू शकतात आणि वरच्या वेगाने ड्रॅग कमी करता येतात. ते इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित विंगशिवाय करू शकत नाहीत, जे अतिरिक्त एरोडायनामिक ब्रेक म्हणून देखील दुप्पट होते.

कार शक्य तितकी हलकी बनविली गेली: कार्बन फायबर घटक वेगळ्या विणकाम पद्धती वापरून तयार केले गेले, ज्यामुळे कार्बन फायबरच्या थरांची संख्या कमी करणे शक्य झाले. केवळ चाके आणि आसने कार्बन फायबरपासून बनलेली नाहीत, तर सन व्हिझर्स (त्यावर अनेक शंभर ग्रॅम वापरण्यात आले होते).

Agera कडील 5-लिटर V8 इंजिनला नवीन टर्बोचार्जर सी प्राप्त झाले परिवर्तनीय भूमिती, आणि त्यातील काही घटक 3D प्रिंटरवर बनवले गेले, ज्यामुळे वजन किंचित कमी करणे शक्य झाले. अगदी टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टमचा शेवटचा भाग प्रिंटर वापरून बनवला गेला. अशा टायटॅनियम उत्पादनाच्या लेयर-बाय-लेयर प्रिंटिंगला तीन दिवस लागतात. कंपनीने ठरवले की भागाचे उत्पादन घेण्यास इच्छुक असलेल्या बाहेरील कंपनी शोधण्यापेक्षा सहा भागांची 3D प्रिंट करणे सोपे होईल.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

नवकल्पनांपैकी, व्हेरिएबल ग्राउंड क्लीयरन्ससह अनुकूली निलंबन लक्षात घेण्यासारखे आहे. शिवाय, सस्पेंशन मेमरीमध्ये सर्वोत्तम रेसिंग ट्रॅकसाठी सेटिंग्ज असतात आणि लॅपचे परिणाम मालकाच्या स्मार्टफोनमध्ये सेव्ह केले जाऊ शकतात.

एकूण 6 वन: 1 कारचे उत्पादन झाले. मॉडेलची किंमत 2 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.

2015 – Koenigsegg Regera आणि Koenigsegg Agera RS

2015 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, कंपनीने एकाच वेळी दोन नवीन उत्पादने सादर केली - RS आवृत्तीमध्ये Regera मेगाकार आणि Agera hypercar.

याव्यतिरिक्त, मेगाकारमध्ये पारंपारिक गिअरबॉक्स नाही. टॉर्क कोएनिगसेग डायरेक्ट ड्राइव्ह सिस्टीमद्वारे इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे थेट एक्सलवर प्रसारित केला जातो, परिणामी जवळजवळ कोणतेही ट्रान्समिशन नुकसान होत नाही.

कोणत्याही हायब्रीड प्रमाणे, रेगेरा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरवर प्रवास करण्यास सक्षम आहे, परंतु श्रेणी एका लहान बॅटरीने मर्यादित आहे (जेणेकरून कारवर अधिक भार पडू नये) आणि फक्त 35 किलोमीटर आहे. कारचे वजन 1,420 किलोग्रॅम आहे, परंतु वस्तुमानापेक्षा जास्त शक्ती आहे या वस्तुस्थितीमुळे, ती फक्त 2.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. नवीन हायब्रीडची कमाल गती जाहीर केलेली नाही.

हायपरकारला सक्रिय वायुगतिकी घटकांसह एक नवीन वायुगतिकीय डिझाइन केलेले शरीर प्राप्त झाले. इतर Koenigseggs प्रमाणे, कारच्या छताचा मध्य भाग काढता येण्याजोगा आहे. दरवाजे, हुड आणि ट्रंक उघडणे रिमोट कंट्रोल वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते.

Regera च्या मानक उपकरणांमध्ये Apple सोबत नऊ इंच टच स्क्रीनसह संयुक्तपणे विकसित केलेली मल्टीमीडिया प्रणाली समाविष्ट आहे, लेदर इंटीरियरइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि वातानुकूलन सह. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ते टायटॅनियम एक्झॉस्ट सिस्टम, ब्रेम्बो कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक आणि कार्बन व्हील ऑफर करतील.

पुढील पाच वर्षांत एकूण 80 हायब्रीड तयार केले जातील. कंपनीने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, 80 ही संख्या एका कारणासाठी निवडली गेली: अंकशास्त्रात याचा अर्थ यश आणि वर्चस्व आहे. कारची किंमत कर वगळता $1.9 दशलक्षपर्यंत पोहोचते.

Regera सोबत, Agera ची एक सूप-अप आवृत्ती, Agera RS नावाची, ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. One:1 वर पूर्वी वापरलेल्या सोल्यूशन्सना नवीन मॉडेलमध्ये त्यांचे स्थान मिळाले आहे. होय, ते वापरले होते सक्रिय निलंबनआणि कार्बन चाके. कारचे वजन 1,330 किलो इतके कमी झाले आहे. 5-लिटर V8 1,176 hp विकसित करते. आणि 1,280 Nm टॉर्क. शून्य ते "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 2.8 सेकंद होता आणि कमाल वेग 415 किमी/ताशी होता. मॉडेलचे अभिसरण 25 प्रतींपर्यंत मर्यादित होते.

भविष्यातील योजना

Koenigsegg अनेक वर्षांपासून इंजिन डिझाइनवर काम करत आहे जेथे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ॲक्ट्युएटर वाल्व ऑपरेशनसाठी जबाबदार असतील, म्हणजेच प्रत्येक वाल्व स्वतंत्रपणे कार्य करेल. याबद्दल धन्यवाद, वाल्व वेळेचे समायोजन करण्यासाठी नवीन प्रगत पर्याय दिसून येतील, जे इंजिनची कार्यक्षमता सुधारतील. कंपनीचे प्रमुख, ख्रिश्चन वॉन कोएनिगसेग यांच्या मते, अशा ड्राइव्हसह मोटरवर काम जवळजवळ पूर्ण झाले आहे, प्रोटोटाइपची चाचणी केली जात आहे. पुढील काही वर्षांत, बॅरोनेटने हे तंत्रज्ञान लहान-उत्पादनात आणण्याची अपेक्षा केली आहे.

SAAB ची अयशस्वी खरेदी

2009 मध्ये चिंता जनरल मोटर्सआर्थिक संकटामुळे दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर होती, आणि त्याच्या अनेक मालमत्तेची सुटका होत होती. Koenigsegg स्वीडिश ब्रँड Saab खरेदी करण्याचा विचार करत होता, जो अमेरिकन समूहाचा भाग आहे. छोट्या सुपरकार निर्मात्याने $600 दशलक्ष गुंतवणुकीची हमी दिली, स्वीडिश सरकार, ज्यांना साब नोकऱ्या गमवायच्या नाहीत आणि चिनी कंपनी BAIC आणले. जनरल मोटर्सने ही ऑफर स्वीकारली, पण वाटाघाटी पुढे ढकलल्या. जीएमला याची भीती वाटत होती चिनी कंपनीअलिकडच्या वर्षांत साबला चिंतेने हस्तांतरित केलेल्या तंत्रज्ञानामध्ये प्रवेश असेल. कंपनीचे पुढे काय झाले ते आम्ही मृत्युलेखात तपशीलवार वर्णन केले आहे - ऑटोमोटिव्ह कार्यक्रम Top Gear ने 6 मे 2006 रोजी Koenigsegg CCX ची चाचणी मोहीम घेतली. प्रसिद्ध टीव्ही प्रेझेंटर जेरेमी क्लार्कसन यांनी कारची केवळ प्रवेग गतीशीलतेसाठी प्रशंसा केली नाही आणि कमाल वेग, परंतु डाउनफोर्स नसल्याबद्दल जोरदार टीका झाली. त्यानंतर, टीव्ही शोच्या रेस ट्रॅकवर सर्वोत्कृष्ट लॅप टाईमच्या शर्यतीत, "टामेड रेसर" स्टिगने चालवलेल्या कारला अपघात झाला. अपघाताचे विश्लेषण करताना, टीम या निष्कर्षापर्यंत पोहोचली की कारला मागील पंख लावले असते तर ती अधिक स्थिर झाली असती. 28 मे 2006 रोजी, कंपनीने प्रोग्रामला मागील पंख असलेले आधुनिक CCX प्रदान केले. त्यानंतर, स्टिगच्या नियंत्रणाखाली, कारने ट्रॅकवर लॅप रेकॉर्ड केला.

Koenigsegg कार उत्पादन

सुरुवातीला, कंपनी ओलोफस्ट्रॉम या छोट्या स्वीडिश शहरात स्थित होती आणि 1997 मध्ये ती एंजेलशोल्मच्या उपनगरातील मार्गरेटेटोर्प येथे गेली, जिथे तिने कारखान्यासाठी एक लहान जागा घेतली. 2003 मध्ये, कारखान्यात भीषण आग लागली, ज्याचे कारण शॉर्ट सर्किट होते. सुदैवाने, सर्व दस्तऐवज जतन केले गेले, आणि कंपनी पुन्हा हलवली, एन्गेलशोमजवळील जुन्या लष्करी एअरफील्डवर कब्जा केला.

जुन्या हँगर्सचे एका कारखान्यात रूपांतर केले गेले आहे, ज्यात कार एकत्र करण्यासाठी उपकरणे आहेत आणि पूर्वीच्या विमानतळ इमारतींपैकी एक आता कार्यालय म्हणून वापरली जाते. कंपनीने जुने रनवे पुनर्संचयित केले, अर्धवट पूर्वीच्या एअरफील्डला चाचणी ट्रॅकमध्ये रूपांतरित केले जेथे ख्रिश्चन फॉन कोनिगसेग वैयक्तिकरित्या त्याने तयार केलेल्या सर्व कारची चाचणी घेतात. स्वतःच्या धावपट्टीमुळे कंपनीला खाजगी विमानांवर श्रीमंत ग्राहक मिळू शकतात.

कंपनी दरवर्षी 20 पर्यंत कारचे उत्पादन करते. प्रत्येक कार हाताने विशेष क्रमाने तयार केली जाते. कंपनी स्वतःचे पॉवर युनिट आणि वाहन घटक तयार करते, परंतु इतर उत्पादकांकडून कमी प्रमाणात घटक आणि असेंब्ली खरेदी केली जातात. कंपनीच्या पुरवठादारांमध्ये फोर्ड (इंजिन), सीआयएमए (गिअरबॉक्सेस), ओहलिन्स (सस्पेंशन घटक), एपी रेसिंग आणि ब्रेम्बो (ब्रेक सिस्टम) यांचा समावेश आहे.

Koenigsegg कारची "युक्ती" काय आहे?

1. अनेक प्रसिद्ध ट्रॅक्सवर लॅप रेकॉर्ड (उदा. टॉप गियर टेस्ट ट्रॅक, हॉकेनहाइमरिंग, लागुना सेका, नूरबर्गिंग नॉर्डश्लेफ);
2. वन:1 मॉडेलवर पॉवर रेशो 1 ते 1;
3. गॅसोलीन आणि इथेनॉलच्या मिश्रणावर ड्रायव्हिंगसाठी अनेक मॉडेल;
4. आधार म्हणून पुरातन फोर्ड मॉड्यूलर इंजिन वापरणे;
5. बीटल विंग दरवाजा डिझाइन.

सर्व 2019 मॉडेल: कार लाइनअप कोनिगसेग, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, कोएनिगसेग मालकांकडून पुनरावलोकने, कोनिग्सेग ब्रँडचा इतिहास, कोनिग्सेग मॉडेल्सचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, कोएनिगसेग मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्सकोनिगसेग.

Koenigsegg ब्रँड मॉडेलचे संग्रहण

Koenigsegg ब्रँड / Koenigsegg चा इतिहास

Koenigsegg (Rus. Koenigsegg) ही अनन्य सुपरकार्सची स्वीडिश निर्माता आहे. कंपनीची स्थापना 1994 मध्ये ख्रिश्चन वॉन कोनिगसेग यांनी केली होती, जे त्यावेळी केवळ 22 वर्षांचे होते. तरुण स्वीडनने स्वतःला परिपूर्ण तयार करण्याचे ध्येय ठेवले स्पोर्ट कार. ख्रिश्चनने डिझाइन केलेले पहिले मॉडेल प्रोटोटाइप होते, ज्याला कार्बन छप्पर मिळाले. संपूर्ण 1996 मध्ये याची चाचणी रेस ट्रॅकवर आणि व्होल्वोच्या विंड बोगद्यावर करण्यात आली. 1997 मध्ये कान फिल्म फेस्टिव्हलमध्ये प्रथमच सर्वसामान्यांसाठी, Koenigsegg SS प्रोटोटाइप सादर करण्यात आला. नंतर पहिले आंतरराष्ट्रीय करार झाले. आधीच 2000 मध्ये, पॅरिस मोटर शोमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी तयार असलेले मॉडेल सादर केले गेले होते आणि 2002 मध्ये पहिल्या असेंबल सीसी8एस कारने कारखान्याचे दरवाजे सोडले होते.

2003 मध्ये प्रॉडक्शन हॉलमध्ये आग लागल्यानंतर, कोएनिगसेग त्याच्या सध्याच्या ठिकाणी गेले - पूर्वीचा आधारलढाऊ विमान, 4,000 m2 क्षेत्र व्यापते, जे पूर्वी बीबीसी स्वीडनचे घर होते. इमारतींच्या पुढे 1.7 किमी धावपट्टी आहे - हा ट्रॅक हाय-स्पीड वाहन चाचणीसाठी आदर्श आहे. अनेक Koenigsegg ग्राहक कारखान्याच्या दाराजवळ धावपट्टीवर त्यांचे खाजगी विमान उतरवण्याच्या संधीचा फायदा घेतात. हेलिकॉप्टरने प्रवास करणाऱ्यांसाठी मुख्य प्रवेशद्वारासमोर हेलिपॅडही आहे. कोएनिगसेग कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रत्येक मॉडेलचे व्यक्तिमत्व आणि उच्च दर्जाचे गती वैशिष्ट्ये. या दृष्टिकोनामुळे डिझायनर्स आणि कन्स्ट्रक्टर्सना विविध प्रकारच्या नाविन्यपूर्ण कल्पना प्रत्यक्षात आणता आल्या.

2007 मध्ये, कंपनीने जगातील पहिली “ग्रीन” सुपरकार सादर केली, जी E85 जैवइंधनावर चालण्यास सक्षम आहे आणि 1018 hp उत्पादन करते. 2010 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये 5-लिटर टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिनसह नवीन Agera चे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. एका वर्षानंतर, सुधारित Koenigsegg Agera R मॉडेलने केवळ 14.53 सेकंदात 300 किमी/ताशी वेग वाढवत गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड मोडला. 2015 मध्ये, हा विक्रम पुन्हा मोडला - Koenigsegg सुपरकारएकाने 11.92 सेकंदात 300 किमी/ताचा टप्पा पार केला. 2017 च्या शरद ऋतूमध्ये, 1341 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह Agera RS मॉडेलने 1500 अश्वशक्तीच्या बुगाटी चिरॉनला मागे टाकले, जी पूर्वी सर्वात वेगवान कार मानली जात होती. स्वीडिश सुपरकारने केवळ 36.44 सेकंदांचा वेग 400 किमी/तास ने घेतला आणि नंतर पूर्ण गतीने मंदावले आणि लक्ष्य गाठले. Chiron रेकॉर्ड 41.96 pp.

2010 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, स्वीडिश कंपनी, ज्याने पटकन हायपरकार मार्केटमध्ये स्वतःची स्थापना केली, नवीन कोएनिगसेग एजेरा सादर केला, ज्याची जागा बदलण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. मागील मॉडेल CCX.

कारच्या सादरीकरणाची तारीख अपघाती नव्हती. इतर प्रकरणांप्रमाणेच, या वेळी कंपनीच्या स्थापनेच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त ते एका राउंड तारखेशी जोडले गेले होते.

ख्रिश्चन फॉन कोनिसेग, स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांच्या दृढतेच्या वैशिष्ट्यांसह, पुढील शिखर जिंकण्याचा प्रयत्न केला आणि असे म्हणता येणार नाही की तो प्रयत्न अयशस्वी झाला. मॉडेल 400 किमी/ताशी मार्क जवळ आला, ज्याने तिला सर्वात जास्त बनवले वेगवान गाड्याप्रकाशन वेळी.

2011 मध्ये, Agera R ची सुधारित आवृत्ती दिसून आली आणि 2013 मध्ये मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना करण्यात आली, परिणामी कार 440 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे, जी तिला बरोबरीने ठेवते. बुगाटी चिरॉन.

350 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठण्यास सक्षम असलेल्या सर्व हायपरकार्सप्रमाणे, कोनिगसेग एजेरामध्ये जवळजवळ आदर्श वायुगतिकीय आकार आणि किमान ड्रॅग गुणांक आहे.

सुपरकार अक्षरशः जमिनीवर दाबते - एकूण उंचीकेवळ 1120 मिमी आहे, 100 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह - अशा प्रकारे पुरेशी डाउनफोर्स प्रदान करते, विशेषत: उच्च वेगाने.

एकंदर वजन कमी करण्यासाठी कारची बॉडी पूर्णपणे कार्बन फायबरची बनलेली आहे आणि मोनोकोक स्वतः टिकाऊ आणि हलक्या वजनाच्या ॲल्युमिनियम मिश्रधातूपासून बनलेली असली तरी ती टार्गासारखी बनवली आहे. विंडशील्डसेवा देणाऱ्या प्रबलित फ्रेममध्ये सुरक्षित अतिरिक्त घटकशरीराची कडकपणा.

कॉकपिटच्या मागील भागात मागे घेण्यायोग्य रोल बार आहेत. छप्पर मध्यभागी काढता येण्याजोगे आहे - आवश्यक असल्यास, ते शरीराच्या मागील बाजूस एका विशेष डब्यात मागे घेतले जाते, हायपरकारला रोडस्टरमध्ये बदलते.

वाढवलेले वरचे हेडलाइट्स कर्व्हड हूड लाइन तयार करणाऱ्या प्रमुख ऍथलेटिक पंखांवर सुसंवादीपणे स्थित असतात. समोरच्या बंपरखाली स्थापित केलेले स्प्लिटर येणारे प्रवाह दोन व्हॉल्यूमेट्रिक एअर इनटेकमध्ये वळवते, तेथून ते फ्रंट ब्रेक यंत्रणा उडवण्यासाठी पुनर्निर्देशित केले जाते.

Koenigsegg Agera चे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे दरवाजाच्या यंत्रणेची अद्वितीय रचना, ज्याला म्हणतात "बीटल पंख". “गुल विंग” च्या विपरीत, जेव्हा उघडणे काटेकोरपणे वरच्या दिशेने केले जाते, तेव्हा येथे दरवाजा प्रथम शरीरापासून विशेष बिजागरावर 15 मिमीने वेगळा केला जातो आणि नंतर 90 अंशांच्या कोनात वर आणि पुढे फिरतो. त्याच्या विशिष्टतेव्यतिरिक्त, हे डिझाइन अगदी व्यावहारिक आहे - आपण कुठेही पार्क करू शकता आणि कारमधून बाहेर पडणे ही समस्या होणार नाही.

आतील

सलून स्वीडिश संक्षिप्तता आणि नवीनतम तंत्रज्ञानाचे मूर्त स्वरूप आहे. मुख्य परिष्करण सामग्री अल्ट्रा-लाइट कार्बन आहे - आतील पॅनल्सपासून सीट फ्रेमपर्यंत जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट त्यातून बनविली जाते.

क्लायंटच्या विनंतीनुसार सीट्स आणि डोर कार्ड्स उच्च-गुणवत्तेच्या अल्कंटारासह विविध रंगांमध्ये ट्रिम केले जातात. सेंटर कन्सोलमध्ये ऑन-बोर्ड सिस्टम डिस्प्ले आहे, ज्याखाली वर्तुळात नियंत्रण की असतात.

सर्वोत्तम रेसिंग परंपरांमध्ये लहान स्टीयरिंग व्हील किंचित अंडाकृती आहे आणि ट्रान्समिशन पॅडल शिफ्टर्स त्याखाली स्थित आहेत. डॅशबोर्डअसामान्य - त्यात मध्यभागी फक्त एक मोठा डायल स्थापित केला आहे आणि बाजूला विविध ऑन-बोर्ड सिस्टमचे अतिरिक्त स्केल आहेत.

एजेरा पॉवरट्रेन आणि ट्रान्समिशन

स्वीडिश अभियंत्यांना ते इंजिनमधून बाहेर काढू शकले याचे श्रेय दिले पाहिजे. हुड अंतर्गत स्पोर्ट्स कारसाठी तुलनेने लहान इंजिन आहे. Koenigsegg ॲल्युमिनियम V8 स्वतःचा विकासफोर्ड मॉड्यूलर इंजिनवर आधारित, फक्त 5.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह.

त्यातून बाहेर काढण्यात अभियंत्यांना यश आले जास्तीत जास्त 940 एचपी 6900 rpm वर, अनेक तांत्रिक नवकल्पनांमुळे आणि 1.3 बारच्या दाबासह बिटर्बो सुपरचार्जिंगमुळे धन्यवाद. इंजिनमध्ये ड्राय संप स्नेहन प्रणाली आहे, ज्यामुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यासाठी आणि वजन वितरण सुधारण्यासाठी ते शक्य तितके कमी करणे शक्य झाले. टॉर्क सुमारे 1000 Nm आहे, आणि तो 2700 ते 6150 rpm या श्रेणीमध्ये आधीच उपलब्ध आहे.

ट्रान्समिशन म्हणून वापरले जाते 7-स्पीड अनुक्रमिक गिअरबॉक्सदोन क्लचेस आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्ससह. हे कोएनिगसेग यांनी CIMA च्या सहकार्याने विकसित केले आहे. त्याची रचना गियर बदलांना त्वरित प्रतिसाद देते.

हायपरकारमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे आणि हाताळणी आणि पासिंग सुधारण्यासाठी तीक्ष्ण वळणेहे एक बुद्धिमान ट्रॅक्शन वितरण नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे आपल्याला ड्राइव्हच्या चाकांमधील भार बदलण्याची परवानगी देते.

गती वैशिष्ट्ये खूप उंच:

• कमाल वेग - 390 किमी / ता;
• 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग - 3.1 से;
• 0 ते 200 - 8.9 से;
• 0 ते 300 - 14.53 से;
• 300 ते 0 - 6.66 s पर्यंत पूर्ण ब्रेकिंग.

IN सामान्य पद्धतीमहामार्गावर (200 किमी/ताशी) वाहन चालवताना, 80-लिटरची टाकी अंदाजे 600-650 किमी चालते. 200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचल्यावर, निर्देशक जवळजवळ 2 वेळा घसरतो.

प्रभावी ब्रेकिंगसाठी, कार सर्वो-पोझिशन कॅलिपरसह उच्च-कार्यक्षमता हवेशीर सिरेमिक डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे. 392 मिमी व्यासासह आणि 6-सिलेंडर कॅलिपरसह 36 मिमी जाडी असलेल्या डिस्क्स मागील एक्सलवर 380 मिमी, 34 मिमी रुंद आणि 4-सिलेंडर स्थापित केल्या आहेत.

तपशील

किंमत

किमतीच्या बाबतीत, हायपरकार सर्वोच्च स्थानांपैकी एक आहे. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशन, म्हणजे, सानुकूल इंटीरियर ट्रिम, हिवाळी पॅकेज इ.च्या स्वरूपात पर्याय स्थापित न करता, Koenigsegg Agera ची किंमत आहे सुमारे $1,400,000 (RUB 79.1 दशलक्ष).

कार सध्या उत्पादनात नाही, कारण तिने अधिक शक्तिशाली Agera R ला मार्ग दिला आहे.

व्हिडिओ