21.11.2016

SsangYong Rexton हे प्रसिद्ध कारचे एक मनोरंजक मॉडेल आहे कोरियन ब्रँडज्या ड्रायव्हर्सना फायदेशीर खरेदी करायची आहे आणि ज्यांचे गुण लक्झरी क्लासच्या जवळ आहेत अशी एसयूव्ही खरेदी करायची आहे. कमी किंमत. हे मॉडेल पहिल्यांदा 2001 मध्ये असेंब्ली लाइनवर आले होते; ते मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लास प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते, ज्याने नवीन उत्पादनाचे यश निश्चित केले. 2006 मध्ये, कारची सखोल पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2012 मध्ये ती देखील अद्यतनित केली गेली - मॉडेलला रेक्सटन डब्ल्यू असे नाव देण्यात आले. एक फ्रेम कार नेहमी ऑफ-रोड साहसी उत्साही लोकांकडून प्रशंसा केली जाते ज्यांना कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांबद्दल बरेच काही माहित आहे. जर आम्ही या वैशिष्ट्यामध्ये एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन जोडले, तर आम्हाला एक स्फोटक मिश्रण मिळेल जे दुर्गम गंतव्यस्थानांबद्दल उदासीन राहण्याची शक्यता नाही आणि केवळ प्रशंसा करणारी व्यक्ती. भरपूर संधीतुमची कार. या लेखात आम्ही कदाचित सर्वात मनोरंजक बदल - सॅनयेंग रेक्सटन डिझेलबद्दल बोलू. या उत्पादनाला आपल्या देशातील प्राथमिक आणि दुय्यम बाजारपेठेत सुमारे 10 वर्षांपासून मोठ्या प्रमाणात मागणी आहे.

Ssangyong Rexton 2 डिझेल

शरीर वैशिष्ट्ये आणि डिझाइन

SsangYong Rexton डिझेल, पेट्रोल आवृत्त्यांप्रमाणे, पांढरा, राखाडी, गडद राखाडी, काळा, कॉफी आणि चांदी या लोकप्रिय रंगांमध्ये येतो. कारमध्ये फ्रेम स्ट्रक्चर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. आतील वैशिष्ट्यांमध्ये सीटच्या तीन पंक्ती आणि मोठ्या प्रमाणात समाविष्ट आहे सामानाचा डबा, 678 l रक्कम.
कारची रचना काटेकोरपणे स्टाइलिश आहे आणि तिच्या मोठ्या भावाच्या मर्सिडीज एम-क्लास सारखी दिसते. निर्मात्याने आधुनिक एसयूव्हीच्या क्लासिक लुकवर लक्ष केंद्रित केले, जे बाहेरून प्रतिबिंबित होते आतील सजावटगाडी. त्याची एक सुप्रसिद्ध शैली आहे, एक प्रातिनिधिक रचना आहे जी व्यवसायासाठी योग्य आहे आणि वापरण्यास अतिशय सोयीस्कर आहे. कौटुंबिक प्रवासकेबिनचे प्रमाण आणि आरामाच्या पातळीमुळे.

शरीराची रचना आवेग द्वारे दर्शविले जाते, सुसंवादीपणे क्लासिक मोहक डिझाइनला पूरक आहे.

Ssangyong rexton 2 दोन अंतर्गत ट्रिम पर्यायांसह येतो: गडद आणि हलका. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, जागा आणि इतर आतील भाग अशा सामग्रीने झाकलेले आहेत जे लक्झरी वर्गातील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी दर्जाचे असले तरी त्यांच्या वर्गमित्रांमध्ये ते योग्य आहेत. एकूणच, आतील भाग आधुनिक आणि प्रातिनिधिक दिसते.

सॅनयेंग रेक्सटन डिझेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

डिझेल इंजिन खालील बदलांद्वारे दर्शविले जातात:

• 2.7XV डिझेल इंजिन, सामर्थ्य आणि कार्यक्षमता एकत्रित करते. हे टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे, हे इंजिन 186 एचपीच्या पॉवरसह क्रॉसओवरमध्ये स्थापित केले आहे;
• टर्बोचार्जर आणि सिस्टमसह 2.7XDi डिझेल इंजिन सामान्य रेल्वे 165 एचपी वर रेक्सटन 2.7 डिझेल वाढलेल्या गतिशीलतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि उच्चारित कार्यक्षमतेने देखील वैशिष्ट्यीकृत आहे, ते प्रवेगकांना चांगला प्रतिसाद देते आणि जवळजवळ त्वरित प्रतिसाद देते;
• टर्बोचार्जरसह 2.0XDi डिझेल इंजिन हे त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट इंजिनांपैकी एक आहे कॉमन रेल मल्टी-पॉइंट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टम आणि ध्वनी इन्सुलेशनमधील तांत्रिक नवकल्पनांमुळे. या कारच्या आतील भागात आराम, शांतता आणि कंपनांची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती आहे. या रेक्सटन 2 डिझेल मॉडेलमध्ये महामार्गावर त्वरीत वेग मिळविण्यासाठी आवश्यक ट्रॅक्शन राखीव आहे;
• टर्बोचार्जिंगसह रेक्सटन 2.9 डिझेल इंजिन 2001 मध्ये कारच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये स्थापित केले गेले होते आणि मध्यम कार्यक्षमता निर्देशकांसह उत्कृष्ट कर्षण आणि गतिशीलतेने वैशिष्ट्यीकृत केले होते;

डिझेल इंजिनसह Ssangyong Rexton 2.7XDi

नवीन Ssangyong Rexton डिझेल 2.7 निवडताना, तुम्ही तुमच्या प्राधान्यांनुसार मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑर्डर करू शकता. दोन्ही आवृत्त्या चांगल्या आहेत आणि वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आहेत:

1. पर्यायीसह 5-स्पीड टी-ट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅन्युअल स्विचिंगट्रान्समिशन गीअरमध्ये गुळगुळीत बदल सुनिश्चित करते, तुमच्या नेहमीच्या ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेते आणि कार्यक्षम इंधनाच्या वापराचे नियमन करते. सोयीस्कर हिवाळा मोड आहे
2. 6-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनया ब्रँडच्या मॉडेलमध्ये अंतर्निहित वैशिष्ट्यपूर्ण स्पष्ट शिफ्टिंगसह गीअर्स

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम रेक्सटन 2 डिझेल

रेक्सटन 2 चे सर्व बदल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने सुसज्ज आहेत. 2.0XDi इंजिन असलेल्या कारसाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह अर्धवेळ 4WD श्रेणीशी संबंधित आहे, म्हणजेच ती प्लग-इन आहे. IN सामान्य पद्धतीक्रॉसओव्हरचा वापर रीअर-व्हील ड्राइव्ह म्हणून केला जातो, जो त्यानुसार, इंधनाच्या वापरावर कमी प्रमाणात परिणाम करतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन मोडमध्ये देखील वापरली जाऊ शकते: पूर्ण आणि कमी गीअर्ससह. कमी श्रेणीतील गीअर्ससह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आव्हानात्मक रस्त्यांवर भरपूर ट्रॅक्शन देण्यासाठी 2.0XDi इंजिनला पूरक आहे. Sanyeng Rexton 2.7 डिझेल मॉडेल स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरतात. 2.7XVT असलेल्या कार कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरतात. मूलभूत आवृत्ती वापरते हस्तांतरण प्रकरणजे थोडक्यात बळजबरीने पुढच्या एक्सलला गुंतवते. IN मागील कणाएक मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल आहे, जे कमी करण्याच्या गीअरच्या संयोजनात, कठीण भागात कुशलता सुधारते.

याव्यतिरिक्त, मॉडेलवर अवलंबून, खालील प्रणाली वापरल्या जाऊ शकतात:

• प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(ESP);
• अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस);
• रोलओव्हर प्रतिबंध (ARP);
• कर्षण नियंत्रण (एएसआर);
• प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS);
• लॉकिंग सिस्टम.

सध्या, डिझेल इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल विविध सुधारणांमध्ये उपलब्ध आहेत. क्रॉसओवरची किंमत निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

SsangYong Rexton R डिझेल

च्या कमकुवत बिंदूंबद्दल आम्ही बोलतो परवडणारी SUVमर्सिडीज पॉवर युनिट्ससह, जे रशियामध्ये जवळजवळ 15 वर्षांपासून तीन पुनरावृत्तींमध्ये विकले गेले होते.

SsangYong Rexton SUV 2000 च्या सुरुवातीपासून जवळपास दीड दशकांपासून अधिकृतपणे आपल्या देशात विकली जात आहे. या वेळी, तुलनेने तरुण दक्षिण कोरियाचे प्रमुख मॉडेल कार ब्रँडजरी ते रशियन बाजारात बेस्टसेलर बनले नाही आणि शीर्ष 10 सर्वात लोकप्रिय रॉग्सच्या जवळ देखील आले नाही, तरीही त्याची मागणी लहान परंतु स्थिर आहे.

त्याचे ग्राहक “आशियाई” लोकांमध्ये सर्वात स्वस्त नाहीत, परंतु बरेच मोठे आहेत प्रशस्त SUVसह ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि शरीराच्या फ्रेम स्ट्रक्चरने केवळ सभ्य उपकरणेच नव्हे तर परवानाकृत "मर्सिडीज" पॉवर युनिट्स देखील आकर्षित केले. आदरणीय रेक्सटनने स्टुटगार्ट ऑटो जायंटच्या कारच्या डिझाइनमध्ये थोडीशी समानता देखील खेळली. विशेषतः, रेडिएटर ग्रिल मर्सिडीजची आठवण करून देते. आणि आता, मॉडेलने रशियन बाजारपेठ सोडल्याच्या 4 वर्षांनंतर, जेव्हा त्याची नवीन पिढी क्षितिजावर आली, तेव्हा आम्ही हे शोधण्याचा निर्णय घेतला की त्याचे पूर्ववर्ती आपल्या हवामानात किती कठोर होते आणि अशा वापरलेल्या रेक्सटन्सकडून काय अपेक्षा करावी.

गुंतागुंतीची कथा

फ्रेम स्ट्रक्चर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह SsangYong Rexton सह दक्षिण कोरियाची SUV फ्रँकफर्टमध्ये 2001 मध्ये डेब्यू झाली. कारखाना पदनाम Y200 अंतर्गत मॉडेलचे डिझाइन इटलीमध्ये, प्रसिद्ध ब्यूरो Italdesign मध्ये विकसित केले गेले. DaimlerChrysler सह कोरियन ब्रँडच्या भागीदारीदरम्यान ही कार तयार करण्यात आली होती. कंपन्यांमधील या मैत्रीचा परिणाम म्हणून, नवीन उत्पादनाला परवानाकृत मर्सिडीज गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन प्राप्त झाले, जे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, बीटीआर ऑटोमोटिव्हकडून ऑस्ट्रेलियन 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन आणि नंतर 5-स्पीडसह जोडलेले होते. डेमलर कडून स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

2006 मध्ये, प्रमुख SsangYong रॉगचे पूर्णपणे आधुनिकीकरण करण्यात आले. त्याच्या इंजिनची पर्यावरणीय मैत्री सुधारली गेली, कण फिल्टरआणि टर्बाइन सह परिवर्तनीय भूमिती. अद्ययावत फ्लॅगशिपमध्ये नवीन फ्रंट डिझाइन आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोरियन लोकांनी सुंदर एसयूव्ही रेक्सटन II चे नाव दिले आणि त्याला एक नवीन इंडेक्स Y250 दिला. या मोठ्या अद्यतनाच्या पूर्वसंध्येला - डिसेंबर 2005 मध्ये - सेव्हरस्टलने KamAZ कडून खरेदी केलेल्या प्लांटच्या सुविधांमध्ये मॉडेलचे उत्पादन स्थापित केले गेले. लहान गाड्या"(ZMA), जेथे टोल्याट्टी ओका पूर्वी एकत्र केले होते.

2012 मध्ये, ही पिढी, ज्याला अनेकांनी SUV ची दुसरी पिढी म्हटले होते, ती पुढील - तिसरीने बदलली. जरी मॉडेलचा Y250 निर्देशांक बदलला नाही. आणि कारचे सार आणखी एका आधुनिकीकरणानंतर "2000" च्या सुरुवातीपासून आहे. या रीस्टाईल दरम्यान, रेक्सटनला वेगवेगळे बंपर, फेंडर, नवीन ऑप्टिक्स LEDs, इतर रेडिएटर लोखंडी जाळी, हुड आणि साइड मिरर, वेगळ्या पद्धतीने बनवलेले प्लास्टिक बॉडी किट, सुधारित इंटीरियर. या फॉर्ममध्ये, 2015 पर्यंत येथे रॉग विकला गेला होता, जेव्हा सँगयॉन्गने तातारस्तानमध्ये मॉडेलचे उत्पादन करणे थांबवले आणि रशियन बाजारात वेळ काढला.

"माध्यमिक"

दुय्यम बाजारात सध्या उपलब्ध असलेल्या तीनही पिढ्यांमधील रेक्सटॉनच्या विविधतेचे वर्णन या वाक्यांशाने केले जाऊ शकते. वास्तविक एसयूव्हीडिझेल असावे." ऑनलाइन विकल्या गेलेल्या सर्व वापरलेल्या कारपैकी दोन तृतीयांश जड इंधनाने समर्थित आहेत ( 70% ) आणि फक्त एक तृतीयांश गॅसोलीन ( 30% ). ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह बहुसंख्य एसयूव्ही ( 81% ), आणि मेकॅनिक्ससह, कोणी म्हणू शकेल, एक दुर्मिळता ( 19% ). SsangYong Rexton मधील सर्वात सामान्य इंजिन 2.7 टर्बोडीझेल आहे ( 67% ). चार पट कमी पेट्रोल आवृत्त्याइंजिन 2.3 सह ( 15% ) आणि त्याहूनही कमी टॉप ३.२ ( 12% ). उर्वरित कमी पुरवठ्यात आहे: 2.8 ( 3% ), 2.0 (2% ) आणि 2.9 ( 1% ).

अंतर्गत समस्या

अनेक SsangYong Rexton SUVs, अगदी तथाकथित पहिली पिढी, त्यांचे वय असूनही, अतिशय सभ्य दिसतात. या कारच्या मेटल बॉडीच्या चांगल्या अँटी-गंज संरक्षणाबद्दल धन्यवाद, त्यांना क्वचितच गंज येतो. खरे आहे, मॉडेलवरील पेंटवर्क फार चांगले नाही. त्यावर चिप्स असामान्य नाहीत. आणि जर ते वेळेवर रंगवले गेले नाहीत तर एसयूव्हीच्या शरीरावर या ठिकाणी गंजाचे स्थानिक खिसे नक्कीच दिसून येतील. बहुतेकदा, विंडशील्डच्या वरच्या छतावर, 31,900 रूबल किमतीच्या हूडवर आणि 6,200 रूबल किमतीच्या ट्रंकच्या दरवाजावर “रेड प्लेग” चे ट्रेस आढळू शकतात.

तसेच, पहिल्या रीस्टाईलपूर्वी तयार केलेल्या कारचे स्वरूप छतावरील रेल्समुळे खराब होते जे वयानुसार 14,600 रूबल आणि वाइपर आर्म्ससाठी सोलतात. आणि रेडिएटर ग्रिलवर 8900 रूबल पासून क्रोम पीलिंग आणि 1600 रूबल पासून व्हील कमानीसाठी संरक्षणात्मक अस्तर. परंतु गंजचे बाह्य ट्रेस इतके वाईट नाहीत. कार फ्रेमला गंजामुळे जास्त त्रास होतो. विशेषतः जर तिला कधीही अतिरिक्त संरक्षणात्मक उपचार मिळाले नाहीत. सुरुवातीच्या उदाहरणांमध्ये, फ्रेमची गंज इतकी तीव्र असू शकते की ती त्याच्या कडकपणावर नकारात्मक परिणाम करते. फ्रेम नंबर बहुतेकदा उजव्या पुढच्या चाकाच्या मागे असलेल्या फ्रेमवर चिन्हांकित केला जातो या वस्तुस्थितीमुळे समस्या आणखी वाढली आहे. ते अखंड आणि सुवाच्य आहे का ते तपासा जेणेकरून वाहतूक पोलिसांकडे कारची नोंदणी करताना कोणतीही अडचण येणार नाही.

विलक्षण इंजिन

रशियामधील विक्रीदरम्यान, रेक्सटन तीन गॅसोलीन इंजिन आणि त्याच संख्येने टर्बोडीझेलसह सुसज्ज होते. पहिल्या पिढीतील कार 150-अश्वशक्ती इन-लाइन गॅसोलीन “चार” 2.3 MPI (G23) आणि 200-अश्वशक्ती “सहा” 2.8 MPI (G28) ने सुसज्ज होती. टॉप-एंड 220-अश्वशक्ती 3.2 MPI (G32) अगदी सुरुवातीपासून SUV च्या सर्व पिढ्यांमध्ये ऑफर करण्यात आली होती. तसेच, “प्रथम” रेक्सटन पुरातन 120-अश्वशक्ती डिझेल “टर्बो-फाइव्ह” 2.9 TDI (OM662LA) सह उपलब्ध होते. 2004 मध्ये, SUV ला 165-अश्वशक्ती 2.7 डिझेल इंजिन (D27DT) प्राप्त झाले आणि 2007 पासून, त्याची अधिक सक्षम 186-अश्वशक्ती “भाऊ” (D27DTP). आणि शेवटी, 2012 मध्ये, लाइन 155-अश्वशक्ती "टर्बो-फोर" 2.0 (D20DT) सह पुन्हा भरली गेली.

रेक्सटन इंजिनमध्ये सुरक्षिततेचे मोठे अंतर असूनही, ते त्यांच्या मालकांना त्रास देतात. गॅसोलीन इंजिन जास्त गरम होण्यास घाबरतात आणि डिझेल इंजिनला इंधनाचा त्रास होतो कमी दर्जाचा. नंतरचे, ऑइल सेपरेटरची कार्यक्षमता गमावल्यामुळे, प्रत्येक 100,000 किमीवर एकदा साफसफाईची आवश्यकता असते. सेवन अनेक पटींनी. सुमारे 30,000 किमीसाठी ग्लो प्लग पुरेसे आहेत. डिझेल इंजिनसाठी 13,000 रूबलचे कन्व्हर्टर, 2,800 रूबलसाठी ईजीआर वाल्व आणि 29,000 रूबलमधील टर्बाइनसह समस्या उद्भवू शकतात, जे सुमारे 50,000 किमी चालते. जर डिझेल इंजिन खूप धुम्रपान करत असेल आणि कर्षण गमावत असेल, तर सेवेची वेळ आली आहे. परंतु अशा इंजिनमध्ये एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ पिस्टन गट असतो.

होय, आणि 16,900 रूबलसाठी इंजेक्टरसह 44,700 रूबलसाठी इंधन इंजेक्शन पंप किमान 150,000 किमी चालतात. लहान 2-लिटर डिझेल इंजिन वगळता सर्व बाबतीत वेळेची साखळी दृढ आहे, ज्यासाठी ते 130,000 किमी पर्यंत पसरते. गॅसोलीन युनिट्सकमी त्रासदायक. त्यांच्या आरोग्याची आणि दीर्घायुष्याची गुरुकिल्ली आहे प्रतिबंधात्मक उपायजास्त गरम होण्याविरूद्ध. उदा: 2,200 रूबलसाठी अतिशय टिकाऊ नसलेल्या थर्मोस्टॅटच्या बदलीसह दर दोन वर्षांनी कूलिंग रेडिएटर फ्लश करणे. लहान “चार” वर 3,200 रूबलचा पंप सुमारे 40,000 किमी चालतो. ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनरसाठी सरासरी आयुर्मान 9,250 रूबल आहे. आणि 60,000 - 70,000 किमी अंतराने, तेल गळती रोखण्यासाठी तेल सील आणि हेड गॅस्केट बदलणे आवश्यक असू शकते.

संसर्ग

5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे रेक्सटन्सवर सर्वात विश्वासार्ह आहे. डायमोस बॉक्स TSM54. जर त्याच्या शरीरावर आणि बेअरिंगवर तेल गळती नसेल तर इनपुट शाफ्ट 400 रूबलसाठी, 120,000 किमी पर्यंत काळजी घेते, गुंजत नाही, म्हणजेच ते अद्याप जिवंत आहे किंवा आधीच बदलले गेले आहे, तर आपण या मॅन्युअल ट्रांसमिशनमधून कोणत्याही समस्यांची अपेक्षा करू नये. बीटीआर ऑटोमोटिव्हच्या 4-बँड ऑस्ट्रेलियन स्वयंचलित M74 बद्दल असेच म्हणता येणार नाही, जे 2.9 डिझेल इंजिन आणि 2.8 आणि 2.3 गॅसोलीन इंजिनसह स्थापित केले गेले होते. ज्यांना ब्रीझसह एसयूव्ही चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी, स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील क्लचेस, 60,000 किमी पेक्षा जास्त परिधान केलेले, 1,800 रूबलसाठी फिल्टर घटक बंद करा, गिअरबॉक्सला धोका तेल उपासमार. म्हणून, आपल्याला तेल बदलणे आणि किमान प्रत्येक 60,000 किमी फिल्टर करणे आवश्यक आहे.

3.2 पेट्रोल सिक्स आणि 2.7 डिझेल इंजिनसह जोडलेले, चांगले जुने मर्सिडीज 5-स्पीड ऑटोमॅटिक 722.6, इतरांकडून ओळखले जाते SsangYong मॉडेल, वाईट नाही. पण त्याच्यातही पुरेशा कमकुवतपणा आहेत. विशेषतः, 2008 पर्यंतच्या पहिल्या पिढीच्या रेक्सटन आणि रेक्सटन II SUV साठी, या बॉक्समध्ये काहीवेळा समस्यांमुळे त्रास होतो. इलेक्ट्रॉनिक स्टफिंग, ज्याला जास्त गरम आणि गलिच्छ तेलाचा त्रास झाला. नंतरच्या मशीनवर इलेक्ट्रॉनिक युनिटआधुनिकीकरण आणि कमी असुरक्षित होते. प्रत्येक तीन प्रकाररेक्सटॉन्सवर उपलब्ध असलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्हचे स्वतःचे बारकावे आहेत.

सर्वात कमी समस्याप्रधान म्हणजे समोरच्या टोकाच्या कठोर कनेक्शनसह सर्वात सोपा अर्धवेळ ट्रांसमिशन. पहिल्या दोन पिढ्यांच्या कारवर, ट्रान्सफर केस कंट्रोल युनिटमध्ये खराबी आली, जी 2009 मध्ये सुधारली गेली. पण 9,300 रूबल किंमतीच्या फ्रंट एक्सल गुंतण्यासाठी व्हॅक्यूम क्लच पहिल्या पिढीच्या रेक्सटनचा त्रास होता. त्यांनी त्यांचे कार्य करणे बंद केले, फक्त दोन वर्षांत त्यांची घट्टपणा गमावली. मर्मज्ञ त्यांना यांत्रिक लोकांसह बदलण्यास प्राधान्य देतात. टीओडी (टॉर्क-ऑन-डिमांड) ट्रान्समिशन, जे अक्षांसह आपोआप टॉर्क वितरीत करते, त्याचे स्वतःचे "पुष्पगुच्छ" समस्या आहेत. 60,000 किमी पेक्षा जास्त, फ्रंट हब 12,800 रूबलसाठी “डाय” आणि सील आणि एक्सल बेअरिंग्स 1,000 रूबलसाठी बदलणे आवश्यक आहे.

BorgWarner हस्तांतरण प्रकरणात सुमारे 140,000 किमी, 16,300 रूबल आणि क्लचेसची साखळी झिजते आणि गंज या युनिटच्या वायरिंग, कनेक्टर आणि ड्राइव्ह मोटरला नुकसान करू शकते. 2.7 आणि 3.2 इंजिन असलेल्या कार, 2007 पासून कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, हस्तांतरण प्रकरणात अशा अडचणी येत नाहीत. कारण ते यांत्रिक आहे, सर्व्होशिवाय. परंतु 60,000 किमी पर्यंत, तुम्हाला 2,300 रूबलसाठी एक्सल बेअरिंग बदलावे लागेल. आणि 12,200 रूबलसाठी फ्रंट ड्राईव्हशाफ्ट, ज्यामध्ये सुरुवातीला पुरेसे स्नेहन नसते, पासून तीक्ष्ण धक्का 70,000 किमी नंतर ते स्प्लाइन्स कापू शकते. म्हणून, या मशीनसाठी ट्रान्समिशनचे नियमित ग्रीसिंग केवळ आवश्यक नाही तर गंभीरपणे महत्त्वाचे आहे.

इकडे तिकडे

सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही पिढीची SsangYong Rexton ही एक माफक प्रमाणात विश्वासार्ह कार आहे. मालक, जो केवळ सक्रियपणे वापरत नाही, तर या एसयूव्हीची नियमित देखभाल करतो, त्याला अचानक मोठ्या प्रमाणात खाली सोडले जाण्याची शक्यता नाही. परंतु तरीही कारमधील किरकोळ समस्या वेळोवेळी येथे आणि तेथे उद्भवतील. उदाहरणार्थ, निलंबन, जे मोठ्या आणि जड फ्रेम एसयूव्हीमध्ये, दुर्दैवाने, ताकद आणि टिकाऊपणाचे मानक नाही, काही त्रास होऊ शकते. सर्वात कमी तक्रारी सतत धुरा असलेल्या आश्रित मागच्या आहेत. त्याच्या गिअरबॉक्स आणि एक्सल बेअरिंगला दर 30,000 किमीवर स्नेहन आवश्यक आहे.

2,500 रूबलपासून सुरू होणारे शॉक शोषक सुमारे 70,000 किमी टिकतात, त्यावेळेस 3,600 रूबल किंमतीचे झरे देखील बुडतात. स्वतंत्र मागील मल्टी-लिंकमध्ये, सॅगिंग स्प्रिंग्ससह परिस्थिती सारखीच आहे आणि त्यात ऐवजी कमकुवत बिजागर, 300 रूबलचे सायलेंट ब्लॉक्स आणि 1400 रूबलसाठी अनुदैर्ध्य रॉड आहेत. ते सहसा सुमारे 100,000 किमी टिकतात. समोरच्या निलंबनाचा कमकुवत बिंदू आहे चेंडू सांधे कमी नियंत्रण हातप्रत्येकी 800 रूबल, जे सुमारे 40,000 किमी नंतर संपतात. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना क्रॅक आणि अगदी थोडासा खेळणे त्यांच्यासाठी एक सिग्नल आहे त्वरित बदलीमोठ्या धक्क्यावरील किंवा छिद्रावरील सपोर्ट पिन फाटणे आणि त्यानंतर चाक तुटणे टाळण्यासाठी.

ब्रेक होसेस ज्यांची किंमत 1,500 रूबल आहे ते 100,000 किमीपेक्षा थोडा जास्त काळ टिकतात आणि त्यांचे गुणधर्म गमावतात आणि डिझेल आवृत्त्या 120,000 किमी पर्यंत बदलण्याची आवश्यकता असू शकते व्हॅक्यूम बूस्टरकमीतकमी 11,800 रूबलसाठी ब्रेक. कार चालविताना तपासणी आणि चाचणी करताना, हँडब्रेकचे कार्य तपासा. काही वर्षांमध्ये, हँडब्रेक केबल्स आंबट होऊ शकतात, ज्यामुळे संपूर्ण यंत्रणा खराब होऊ शकते. तसे, 2000 रूबलमधील पॉवर स्टीयरिंग होसेस देखील कधीकधी वृद्धत्वामुळे बदलणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात ते विशेषतः असुरक्षित असतात. 45,700 रूबलसाठी एक स्टीयरिंग रॅक अनेकदा 100,000 किमीपेक्षा थोडा जास्त काळ टिकतो, जो बुशिंग आणि लीक सील टॅप करून दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवितो. आणि या क्षणापर्यंत टाय रॉडचे टोक देखील बाहेर येण्यास सांगत आहेत.

रेक्सटन इलेक्ट्रिक निर्दोष नाहीत. 50,000 किमी पेक्षा जास्त, ट्रंक दरवाजावरील वायपर मोटर ओलसरपणामुळे आणि 3,000 रूबलसाठी अभिकर्मकांमुळे मरते. त्याच मायलेजमुळे ते झीज झाल्यामुळे कार्य करू शकतात. दरवाजाचे कुलूप. सुमारे 120,000 किमी चालणारा 13,500 रूबलचा जनरेटर, पॉवर वायरच्या आंबटपणामुळे ग्रस्त आहे, जो देखील तुटू शकतो. चालू डिझेल एसयूव्हीआपल्याला अल्टरनेटर बेल्टवर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे, ज्याची किंमत 600 रूबल आहे, कमकुवत ताणजे 4,000 रूबल खर्चाचे ओव्हररनिंग क्लच, जे 80,000 किमीने मरते आणि 5,000 रूबलची बॅटरी या दोन्हींचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान करण्यास सक्षम आहे. नंतरचे, यामधून, मुळे कमी विद्युतदाबव्ही ऑन-बोर्ड नेटवर्कस्टँडर्ड इमोबिलायझर कारला दीर्घकाळ स्थिर ठेवू शकते.

किती?

पहिल्या प्री-रीस्टाइलिंग एसयूव्हीसाठी रेक्सटन्सच्या किंमती 250,000 रूबलपासून सुरू होतात. अशा कार, प्रामुख्याने 2.3 आणि 3.2 पेट्रोल इंजिन असलेल्या, आधीच 250,000 किमी ते 300,000 किमी पर्यंत चालवल्या आहेत. कमी-पॉवर 2.9 डिझेल इंजिन असलेल्या कारची किंमत किमान 330,000 रूबल आहे आणि अधिक आधुनिक 2.7 - 390,000 रूबल पासून. तुम्ही वापरलेला SsangYong Rexton II 430,000 rubles पेक्षा कमी किंमतीत खरेदी करू शकत नाही. आणि या देखील 200,000 - 250,000 किमी मायलेज असलेल्या कार आहेत. या पिढीसाठी किंमती अलीकडील वर्षेसमस्या 900,000 रूबलपर्यंत पोहोचतात. आणि त्याचे मालक किमान 850,000 रूबल आणि कमाल 1,300,000 रूबल 50,000 - 70,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसह एसयूव्हीच्या नवीनतम तिसऱ्या पुनरावृत्तीचे मूल्य देतात.

आमची निवड

तिन्ही पिढ्यांचे वापरलेले SsangYong Rexton खरेदी करणे हा सर्वात सोपा उपक्रम नाही. एकीकडे, अशा प्रकारच्या पैशासाठी आपल्याला दुय्यम बाजारात बरेच सापडण्याची शक्यता नाही जे आकार आणि उपकरणे वास्तविक लोकांशी तुलना करता येतील. फ्रेम एसयूव्ही, आणि अगदी जवळजवळ "मर्सिडीज" पॉवर युनिट्ससह. दुसरीकडे, अशा कारचे वय आहे आणि असंख्य इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसच्या पूर्णपणे समस्या-मुक्त संयोजनाचा अभाव आहे. प्लस संभाव्य समस्याखराब डिझेल इंधनामुळे, पात्र सेवेचा अभाव आहे किंवा अगदी त्याची अनुपस्थिती देखील आहे. म्हणून, आपल्याला अशा कारची निवड आणि खरेदी करण्यासाठी पूर्णपणे आणि अत्यंत गांभीर्याने संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

दुरुस्तीसाठी संभाव्य मोठा खर्च टाळण्यासाठी, विक्रेत्याशी “हँड शेक” करण्यापूर्वी कारच्या सर्व घटकांचे आणि असेंब्लीचे संपूर्ण निदान करणे महत्वाचे आहे. Am.ru वर आमचा विश्वास आहे की कोणत्याही पेट्रोल रेक्सटनमॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या शेवटच्या दोन पिढ्या 10 वर्षांपेक्षा जुन्या नाहीत. त्याच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2.7 डिझेल इंजिनसह एसयूव्हीचा विचार करणे देखील अर्थपूर्ण आहे, परंतु केवळ नियमित देखभाल आणि योग्य सेवा केंद्रात कारचे निदान केल्यानंतर सकारात्मक निर्णयासह पुष्टी केलेल्या सेवा इतिहासासह. 150,000 किमी पर्यंतच्या मायलेजसह सभ्य स्थितीत असे गॅसोलीन पर्याय 600,000 रूबलपेक्षा कमी आणि डिझेल - 500,000 रूबलपासून मिळू शकतात.

2012 मध्ये झालेल्या कोरियन शहरातील बुसान येथील मे ऑटो शोमध्ये, SsangYong कंपनीमध्यम आकाराची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती लोकांसमोर सादर केली रेक्सटन एसयूव्हीसह दुसरी पिढी अक्षर अनुक्रमणिकाआंतरराष्ट्रीय मॉस्को स्क्रीनिंगचा भाग म्हणून काही महिन्यांनंतर “डब्ल्यू” आणि त्याचा युरोपियन प्रीमियर झाला. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कार बाहेरून आणि आत लक्षणीयरीत्या बदलली आहे, नवीन उपकरणे प्राप्त झाली आहेत, एक आधुनिक मागील “मल्टी-लिंक” आणि इतर तांत्रिक सुधारणा.

2015 च्या सुरूवातीस, SsangYong Rexton W अपडेट करण्याच्या "पहिल्या टप्प्यातून" गेले - त्याला थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले स्वरूप, एक सुधारित स्टीयरिंग व्हील आणि हवेशीर जागा आणि झेनॉन ऑप्टिक्स सारखी पूर्वी अनुपलब्ध "वैशिष्ट्ये" प्राप्त झाली.

डिसेंबरमध्ये, कारला सुधारणांचे "दुसरे पॅकेज" प्राप्त झाले, ज्याने केवळ कार्यक्षमतेवरच नव्हे तर तांत्रिक भागावर देखील परिणाम केला - 178 "घोडे" तयार करणारे नवीन 2.2-लिटर टर्बोडीझेल आणि मर्सिडीज-बेंझचे 7-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते. जोडले (जरी अशा एसयूव्ही अद्याप रशियापर्यंत पोहोचल्या नाहीत).

एक भव्य आणि सादर करण्यायोग्य SUV एक स्मारकीय, परंतु काहीसे विचित्र स्वरूप आहे - तिच्या संपूर्ण स्वरूपासह, SsangYong Rexton मालकाच्या संपत्तीकडे इशारा करते आणि त्याच वेळी सध्याच्या ऑटोमोटिव्ह लँडस्केपमध्ये सेंद्रियपणे बसते. ऍथलेटिक आणि भव्य शरीरात एलईडी घटकांसह उत्कृष्ट प्रकाश तंत्रज्ञान, रेडिएटर ग्रिलची एक मोठी "ढाल" आणि चाकांच्या कमानीचे नक्षीदार आराखडे आहेत, ज्यामुळे "कोरियन" केवळ प्रभावी दिसत नाही तर खूप छान देखील आहे.

रेक्सटन 4755 मिमी लांब आहे, त्याची रुंदी 1900 मिमी पेक्षा जास्त नाही, त्याची उंची 1840 मिमी आहे (छतावरील रेलशिवाय - 1760 मिमी), आणि व्हीलबेसएकूण लांबीच्या 2835 मिमी व्यापते. आश्रित मागील निलंबनासह SUV च्या तळाशी किमान क्लिअरन्स 206 मिमी आहे आणि स्वतंत्र मागील निलंबनासह ते 247 मिमी आहे.

SsangYong Rexton W चे आतील भाग, त्याच्या डिझाइनसह, 20 व्या शतकाच्या शेवटी परत आले - चिरलेली आणि कोरीवलेली बाह्यरेखा, जी सर्वत्र कठोर प्लास्टिकने झाकलेली आहे, "मेटल" आणि "लाकूड" साठी सजावटीच्या इन्सर्टने पातळ केलेली आहे. आणि डिझाइन कारच्या फ्लॅगशिप स्थितीशी स्पष्टपणे अनुरूप नाही - नियंत्रण घटकांसह एक भव्य चार-स्पोक "स्टीयरिंग व्हील", एक साधे आणि पुरातन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी एक साधा कन्सोल, सजवलेला. जुन्या पद्धतीचे डिजिटल घड्याळ, रेडिओ आणि सेमी-ओव्हल एअर कंडिशनिंग युनिटसह.

जरी 2015 च्या रीस्टाईलने परिस्थिती थोडीशी सुधारली असली तरी, सर्वसाधारणपणे आतील भाग, सौम्यपणे सांगायचे तर, "क्लासिक" राहते.

रेक्सटनच्या आत समोर आणि मागे दोन्ही बाजूंनी एक वास्तविक विस्तार आहे. ड्रायव्हर आणि त्याच्या "नॅव्हिगेटर" साठी, विस्तृत प्रोफाइलसह आतिथ्यशील जागा, जवळजवळ पूर्णपणे पार्श्व समर्थन नसलेल्या आणि सेटिंग्जसाठी मोठ्या श्रेणी स्थापित केल्या आहेत.

आसनांची दुसरी पंक्ती कमी आरामदायक नाही - सर्व दिशांना पुरेशी जागा आहे, एक समायोजित करण्यायोग्य बॅकरेस्ट आणि अक्षरशः मजला बोगदा नाही.

SsangYong Rexton W चा सामानाचा डबा प्रशस्त आहे - मानक स्थितीत वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 678 लिटर. मागील सोफा एकतर पूर्णपणे दुमडला जातो किंवा 2:3 च्या प्रमाणात फक्त त्याचे बॅकरेस्ट काढले जातात, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये सपाट प्लॅटफॉर्म मिळत नाही, परंतु कमाल क्षमता 1524 लिटरपर्यंत वाढते.

जागा वाचवण्यासाठी तळाशी एक कॉम्पॅक्ट “स्पेअर स्पेअर” बसवले आहे.

तपशील.रशियन बाजारात, रेक्सटनला तीन डिझेल इंजिन, दोन गिअरबॉक्सेस आणि चार प्रकारच्या ड्राइव्हसह ऑफर केले जाते.

• बेसवर, SUV 2.0-लिटर इन-लाइन फोर-सिलेंडर D20DT इंजिनसह टर्बोचार्जर, कॉमन रेल मल्टीपॉइंट फ्युएल इंजेक्शन आणि कंपन आणि आवाज कमी करणारी प्रणाली आणि 155 उत्पादनांसह सुसज्ज आहे. अश्वशक्ती 4000 rpm वर आणि 1500-2800 rpm वर 360 Nm पीक थ्रस्ट.
  हे 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक टी-ट्रॉनिक, रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनकठोरपणे सक्रिय केलेला फ्रंट एंड आणि तीन ऑपरेटिंग मोडसह "पार्ट-टाइम" प्रकार.
  बदलानुसार, SUV 0 ते 100 किमी/ता हे अंतर 13.4-14 सेकंदात कापते आणि 173-175 किमी/ताशी शिखर गाठते. पासपोर्ट खर्च"डिझेल इंधन" - 7.2-7.6 लिटर प्रति मिश्र चक्रहालचाली
• मध्यवर्ती SsangYong आवृत्त्यारेक्सटन W टर्बोचार्जिंग आणि कॉमन रेल इंजेक्शन तंत्रज्ञानासह इन-लाइन 2.7-लिटर “फाइव्ह” D27DTP ने सुसज्ज आहे, ज्याचे आउटपुट 4000 rpm वर 165 “mares” आणि 1800-3250 rpm वर 345 Nm टॉर्क आहे.
  इंजिन पाच गीअर्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित केले आहे आणि तीन ऑपरेटिंग मोडसह स्वयंचलितपणे TOD ऑल-व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट केलेले आहे (डिफॉल्टनुसार, सर्व ट्रॅक्शन येथे जाते मागील कणा, परंतु आवश्यक असल्यास, 50% पर्यंत समोर हस्तांतरित केले जाते).
  अशी कार जास्तीत जास्त 170 किमी/ताशी वेग वाढवते, 14.4 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचते आणि एकत्रित मोडमध्ये 9.8 लिटर इंधन वापरते.
• “टॉप” कार 2.7-लिटर पाच-सिलेंडर D27DTR युनिटसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर आणि कॉमन रेल पॉवर सिस्टम आहे. हे 4000 rpm वर 186 अश्वशक्ती आणि 1600-3000 rpm वर 402 Nm टॉर्क जनरेट करते.
  त्याच्या "भागीदार" मध्ये T-Tronic ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि प्लॅनेटरी डिफरेंशियलसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह समाविष्ट आहे जे मागील एक्सलच्या बाजूने "40 ते 60" च्या प्रमाणात संभाव्यतेचे वितरण करते.
  11.3 सेकंदांनंतर, हे “रेक्सटन” 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, त्याची शिखर क्षमता 181 किमी/ताशी आहे आणि मिश्र परिस्थितीत इंधन “भूक” 9.2 लीटरवर निश्चित आहे.

SsangYong Rexton W चा आधार तीन-लेयर स्ट्रक्चरसह एक स्पार-प्रकार स्टील फ्रेम आहे, ज्यावर पॉवर युनिट रेखांशाने माउंट केले जाते. एसयूव्हीच्या पुढील बाजूस, दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक असलेले स्वतंत्र विशबोन सस्पेंशन वापरले जाते आणि मागील बाजूस, “पार्ट-टाइम” आणि TOD असलेल्या वाहनांवर, AWD सह एक आश्रित सतत एक्सल आहे, तेथे एक स्वतंत्र 8- आहे; लिंक आर्किटेक्चर.
रॅक-अँड-पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे आणि सर्व चाके ABS, EBD आणि ब्रेक असिस्टसह डिस्क ब्रेक (समोरच्या एक्सलवर हवेशीर) सुसज्ज आहेत.

पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारात, 2015-2016 SsangYong Rexton W सहा उपकरण स्तरांमध्ये विकले जाते - मूळ, कम्फर्ट+, एलिगन्स, एलिगन्स फॅमिली, लक्झरी आणि लक्झरी फॅमिली.
सर्वात परवडणाऱ्या पर्यायाची किंमत 1,579,000 रूबल आहे, ज्यासाठी तुम्हाला चार एअरबॅग, ABS, ESP, 16-इंच अलॉय व्हील्स, क्लायमेट कंट्रोल, गरम पुढील आणि मागील बाजूस मिळतात. मागील जागा, विद्युत उपकरणे, मानक ऑडिओ तयारी आणि धुके दिवे.
“टॉप” पॅकेजची किंमत किमान 2,329,990 रूबल आहे आणि त्याच्या शस्त्रागारात मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ऑडिओ सिस्टम, क्रूझ कंट्रोल, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, रेन आणि लाइट सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक सनरूफ, 18-इंच चाके आणि बरेच काही समाविष्ट आहे. .

29.09.2016

कोरियन म्हणतात एम.एल.", आणि हे विनाकारण नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेक घटक आणि असेंब्ली, उदाहरणार्थ, इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिसयेथे वापरले " मर्सिडीज एम.एल." आणि जर, चालू हा क्षण, तुमचे बजेट तुम्हाला खरी खरेदी करण्याची परवानगी देत ​​नाही एम.एल., नंतर तुम्ही SsangYong वर तात्पुरते समाधानी राहू शकता. पण इथे एक इशारा आहे. खरंच, कोरियन लोक "" कंपनीकडून परवानाकृत युनिट्स वापरतात, परंतु त्यांच्या स्वतःच्या बदलांसह, त्यामुळे रेक्सटनचे सर्व भाग मर्सिडीजसह अदलाबदल करण्यायोग्य असलेल्या कथा मुळात बाइक्स आहेत. पुढे पाहताना, मी म्हणेन की युनिट्समधील बदल त्यांच्या विश्वासार्हतेवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम करत नाहीत. नवीन SsangYong Rexton च्या मालकांनी या कारचे कौतुक केले, परंतु 100,000 किमी पेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कारकडून काय अपेक्षा करावी हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

काही तथ्ये:

प्रथमच, SsangYong Rexton SUV आंतरराष्ट्रीय येथे लोकांसमोर सादर करण्यात आली कार शोरूम 2001 मध्ये फ्रँकफर्टमध्ये, त्याच वर्षी, पहिल्या प्रती असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. कार शक्तिशाली स्पार-प्रकार फ्रेमने सुसज्ज आहे, कायमस्वरूपी ड्राइव्हसक्तीने किंवा आपोआप गुंतलेली फ्रंट एक्सल असलेली मागील चाके. आणि डाउनशिफ्ट, लांब-प्रवास निलंबन आणि तुलनेने लहान ओव्हरहँग्स हे स्पष्ट करतात की कार ऑफ-रोड परिस्थिती जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. 2004 मध्ये, विक्री वाढविण्यासाठी, निर्मात्याने रीस्टाईल केले, परिणामी रेडिएटर ग्रिल आणि व्हील कमानी बदलल्या गेल्या. पुढील पुनर्रचना 2007 मध्ये करण्यात आली. देखावा व्यतिरिक्त, बदलांमुळे निलंबन आणि स्टीयरिंगच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला आणि कारचे शरीर टॉर्शनमध्ये थोडे कडक झाले, ज्याचा हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम झाला. तसेच, नवीन हेडलाइट्स, एक रेडिएटर लोखंडी जाळी, एक बम्पर दिसू लागले आणि शरीराच्या परिमितीभोवती प्लास्टिक बॉडी किट किंचित बदलली. पुढील मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना 2012 मध्ये झाली.

मायलेजसह SsangYong Rexton चे फायदे आणि तोटे.

SsangYong Rexton ची कामगिरीबद्दल प्रशंसा निष्क्रिय सुरक्षा- बेसमध्ये आधीपासून फ्रंट एअरबॅग्ज आणि स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आहे. या कारचा नंबर फ्रेमवर स्थित आहे, म्हणून तुम्ही कार खरेदी करण्यापूर्वी, ती सुवाच्य आहे की नाही हे तपासण्याची खात्री करा, अन्यथा तुम्ही MPEO मधील लांबलचक परीक्षेला सामोरे जाल. बहुधा, आपणास हे तथ्य आढळेल की रेक्सटनचे सर्व सुटे भाग स्टॉकमध्ये नाहीत आणि त्यापैकी काही फक्त येथूनच ऑर्डर केले पाहिजेत. अधिकृत विक्रेता. खराब-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीनंतर किंवा वेळेत दुरुस्ती न केल्यावर कारच्या शरीरावर गंज दिसून येतो. पेंटवर्कयेथे ते कमकुवत आहे, परिणामी, शरीर पटकन ओरखडे आणि चिप्सने झाकले जाते. तसेच, मालक क्रोम बॉडी घटकांच्या गुणवत्तेबद्दल तक्रार करतात.

SsangYong Rexton कडे अनेक आहेत गॅसोलीन इंजिन: प्रथम, सर्वात कमकुवत 2.3 (150 hp), अशा पॉवर युनिटसह बऱ्याच कार आहेत, परंतु त्यांच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांबद्दल पुनरावलोकने फारशी चांगली नाहीत. यासाठी ही मोटर मोठी गाडीस्पष्टपणे पुरेसे नाही. इतर पॉवर युनिट्स अधिक शक्तिशाली आहेत - 2.8 (197 एचपी) आणि 3.2 (220 एचपी), आणि तीन डिझेल युनिट्स, 2.0 (155 एचपी), 2.7 (165 आणि 186 एचपी). गॅसोलीन पॉवर युनिट्सकडे मालकांकडून कोणतीही तक्रार नाही; अशा प्रती आहेत ज्यांनी मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400,000 किमीपेक्षा जास्त अंतर व्यापले आहे.

टाइमिंग ड्राइव्ह मेटल चेनद्वारे चालविली जाते, ज्याचे सेवा जीवन 200,000 किमी आहे. गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये जास्त इंधन वापर (शहरात 20 लिटर) आहे या वस्तुस्थितीमुळे, अनेक मालकांनी, इंधनावर पैसे वाचवण्यासाठी, कारला गॅस उपकरणांसह सुसज्ज केले. परिणामी, कॉइल आणि स्पार्क प्लगचे सेवा आयुष्य कमी होते. डिझेल इंजिनते इंधनाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी करतात आणि जर तुम्ही कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाने इंधन भरले तर तुम्हाला इंधन प्रणाली साफ करावी लागेल आणि इंजेक्टर बदलावे लागतील. त्यामुळे, महानगरात वापरलेली डिझेल इंजिन असलेली कार निवडणे चांगले.

संसर्ग

SsangYong Rexton वर दोन ट्रान्समिशन पर्याय उपलब्ध आहेत - पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि चार-स्पीड ऑटोमॅटिक. यांत्रिक ट्रांसमिशनत्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत - गीअर्स खूप सहज आणि अस्पष्टपणे चालू केले जात नाहीत, विशेषत: पहिले आणि दुसरे गीअर्स. गीअरबॉक्सला इतर कारच्या तुलनेत अधिक वेळा सर्व्हिस करणे आवश्यक आहे, किमान एकदा दर 40,000 किमी. जर आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोललो तर ते थोडे विचारशील आहे या व्यतिरिक्त, त्यात यापुढे कोणतीही कमतरता नाही आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते 300,000 किमी पेक्षा जास्त काळ टिकते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन, खरेदीदारांनी दोन पर्यायांमधून निवडले - पहिला " भाग वेळ"पुढच्या एक्सलच्या कठोर कनेक्शनसह, दुसरा -" स्मार्ट— TOD"जेव्हा समोरची चाके चिपचिपा कपलिंग वापरून आपोआप जोडली जातात. पहिल्या प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह, जेव्हा एक्सल कडकपणे जोडलेले असते, तेव्हा सतत ऑल-व्हील ड्राईव्ह गुंतलेले असताना फक्त ऑफ-रोड आणि चालू असते. निसरडा रस्ता. जर मागील मालकाने सतत ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू ठेवली असेल तर बहुधा तुम्हाला संपूर्ण सिस्टम बदलावी लागेल. फ्रंट एक्सल कनेक्शनच्या व्हॅक्यूम मॉड्युलेटरमध्ये देखील समस्या असू शकतात. पुढील आणि मागील गीअरबॉक्समधील वंगण दर 40,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे. या ड्राइव्हची मुख्य समस्या अशी आहे की इलेक्ट्रॉनिक्स अयशस्वी होते आणि ड्राइव्ह कनेक्ट करणे थांबवते; सेवा या वैशिष्ट्याचे कारण प्रकट करत नाही.

इलेक्ट्रिशियनसाठी, वारंवार येणाऱ्या समस्यांबद्दल बोलणे खूप कठीण आहे. सेवा तंत्रज्ञ आणि बरेच मालक म्हणतात की त्यांना ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला आहे आणि पूर्णपणे भिन्न आहेत. सर्वसाधारणपणे, आम्ही असे म्हणू शकतो की वायरिंगची गुणवत्ता आणि विद्युत जोडणीखरोखर या कारमध्ये नाही उच्चस्तरीय. तसेच, या कारमधील एक सामान्य घटना म्हणजे इमोबिलायझरचे अपयश (ते दुरुस्त करण्यायोग्य नाही), म्हणून ते बदलणे आवश्यक आहे.

मायलेजसह SsangYong Rexton चे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन.

पुढील निलंबन स्वतंत्र दुहेरी विशबोन आहे, मागील निलंबन शक्तिशाली स्प्लिट एक्सलसह अवलंबून आहे (2012 नंतर, स्वतंत्र निलंबन वापरले जाते). SsangYong Rexton निलंबन जोरदार मजबूत आहे, आणि बहुतेक भाग किमान 70,000 किमी (काळजीपूर्वक ड्रायव्हर्ससाठी) सहन करू शकतात. फ्रेम डिझाइन, हाय ग्राउंड क्लीयरन्स (195 मिमी), ऑल-व्हील ड्राइव्ह, रिडक्शन गियर आणि टिकाऊ अंडरबॉडी संरक्षण यामुळे रेक्सटनला रस्त्यावरील गंभीर परिस्थितींवर मात करता येते.

बर्याचदा, मालक जे कार वापरतात थेट उद्देश(ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग), तुम्हाला प्रत्येक 30 - 40 हजार किमी, शहरी वापरादरम्यान - 50 - 60 हजार किमी अंतरावर समोरच्या हातांचे बॉल सांधे बदलावे लागतील. बहुतेक मोठा दोषमुद्दा असा आहे की बॉलला लीव्हर आणि मूक ब्लॉक्ससह असेंब्ली म्हणून बदलले आहे आणि हा आनंद स्वस्त नाही. बुशिंग्ज आणि अँटी-रोल बार 50,000 किमी पर्यंत टिकतात, शॉक शोषक - 100,000 किमी पर्यंत. मागील निलंबनशाश्वत म्हटले जाऊ शकते, कारण येथे खंडित करण्यासाठी काहीही नाही;

100,000 किमीच्या जवळ, असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना, तुम्हाला निलंबनात ठोठावण्याचा आवाज ऐकू येईल. या आवाजाचे कारण स्टीयरिंग रॅक बुशिंगचा पोशाख आहे त्याच मायलेजवर, रॅक सील देखील गळती होऊ लागतात. पण घाबरू नका, कारण स्टीयरिंग रॅक दुरुस्त करण्यायोग्य आहे. शेवटी, बद्दल सुकाणूमी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की टाय रॉड संपतो आणि रॉड्स पुरेसे आहेत महान संसाधनकाम, 150,000 किमी पेक्षा जास्त.

परिणाम:

रस्त्यावर, SsangYong Rexton ही एक मोठी, भरीव आणि आरामदायी कार म्हणून ओळखली जाते आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कार आपल्या तुटलेल्या रस्त्यांना घाबरत नाही. आणि जर तुम्हाला K2 वर्गाची स्वस्त फ्रेम मध्यम आकाराची SUV हवी असेल, तर SsangYong Rexton तुम्हाला नक्की हवे आहे, परंतु जर तुम्ही ढिगाऱ्यांवर विजय मिळवण्याची योजना आखत नसाल, तर तुम्ही पैशासाठी करू शकता.

फायदे:

• फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चर.
• इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे दीर्घ सेवा आयुष्य.
• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
• आरामदायक निलंबन.
• चांगले आवाज इन्सुलेशन.

दोष:

• कालबाह्य डिझाइन.
• कमकुवत पेंटवर्क.
• गॅसोलीन आवृत्त्यांमध्ये उच्च इंधन वापर.
• ऑन-बोर्ड संगणकाचा अभाव.
• अविश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक्स.

2012 मध्ये, जगाने तिसरे पाहिले SsangYong पिढीरेक्सटन डब्ल्यू 2016-2017, जे आजपर्यंत उत्पादित आणि यशस्वीरित्या विकले जाते. कार तितकी लोकप्रिय नाही, परंतु तुम्हाला ती कमी-अधिक मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर सापडेल.

ही आधीच तिसरी पिढी आहे, मागील दोन खूप लोकप्रिय होते आणि निर्मात्याला अधिक सोडण्यास बांधील होते आधुनिक मॉडेलविक्री पातळी राखण्यासाठी. कार अनेक प्रकारे बदलली आहे, परंतु प्रथम गोष्टी प्रथम.

बाह्य

कारचे स्वरूप फारसे बदललेले नाही, परंतु तरीही काहीतरी नवीन आहे. मॉडेलमध्ये एक विशिष्ट डिझाइन आहे, परंतु काही लोकांना ते आवडते. कारमध्ये एक साधा वाढलेला हुड आहे, परंतु हे आराम फारसे लक्षात येण्यासारखे नाहीत. स्थापित केले हॅलोजन हेडलाइट्स, डायमंडच्या आकारात बनविलेले, आणि त्यांच्या दरम्यान एक आयताकृती क्रोम रेडिएटर ग्रिल आहे. मला कारच्या बंपरच्या आकाराने आनंद झाला, ज्याचा आकार अरुंद आहे एलईडी हेडलाइट्स, ज्या अंतर्गत हवेचे सेवन स्थित आहे. खालचा भाग प्लास्टिक संरक्षणासह सुसज्ज आहे.

एसयूव्हीची बाजू अतिशय सुजलेली असल्याने आश्चर्यचकित होते चाक कमानी, ज्यामध्ये 16 व्या डिस्क स्टॉकमध्ये आहेत, परंतु अतिरिक्त रकमेसाठी 17 व्या आणि 18 व्या डिस्क स्थापित करणे शक्य होईल. मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिररना मोठा टर्न सिग्नल रिपीटर मिळाला. एक थ्रेशोल्ड आहे, जे बहुतेक सजावटीचे आहे. वर आपण क्रोम इन्सर्ट पाहू शकतो, आणि त्याहूनही वरती खोल स्टॅम्पिंग लाइन पाहू शकतो. छतावर मोठ्या छताचे रेल आहेत जे बर्याचदा मालकाद्वारे वापरले जातात.

मागील टोक Sanyeng Rexton मध्ये मोठ्या हॅलोजन हेडलाइट्स आहेत जे चांगले दिसतात. ट्रंक झाकण फक्त प्रचंड आहे, ते दोन विभागांमध्ये विभागलेले आहे - मागील खिडकीआणि संपूर्ण कव्हर. मागील बंपरहे लहान आहे, परंतु त्यात अरुंद रिफ्लेक्टर आणि एक लहान प्लास्टिक संरक्षण आहे. वरच्या भागात एक स्पॉयलर आहे ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट आहे.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4755 मिमी;
• रुंदी - 1900 मिमी;
• उंची - 1840 मिमी;
• व्हीलबेस - 2835 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 206 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	2.0 एल	155 एचपी	360 H*m	१३.४ से.	१७३ किमी/ता	4
डिझेल	2.7 एल	163 एचपी	345 H*m	14.4 से.	170 किमी/ता	5
डिझेल	2.7 एल	186 एचपी	402 H*m	11.3 से.	181 किमी/ता	5

आमच्या देशात मॉडेल 3 पॉवर युनिट्ससह विकले जाते, जरी एकूण 4 युनिट्स आहेत आणि म्हणून आपण हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगची अपेक्षा करू नये. तुम्ही ही गाडी शांतपणे चालवाल. चला याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया, तसे, ते सर्व डिझेल आहेत.

1. बेस इंजिन हे डिझेल 2-लिटर 16-व्हॉल्व्ह टर्बो युनिट आहे जे 155 अश्वशक्ती आणि 360 H*m टॉर्क निर्माण करते. हे युनिट SsangYong Rexton W 2016-2017 ला 13 सेकंदात 2700 किलोग्रॅम ते शेकडो पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 173 किमी/तास आहे. हे शहरात 9 लिटर आणि महामार्गावर 6 लिटर वापरते - तत्त्वतः, जास्त नाही.
2. दुसरे युनिट 2.7-लिटर इनलाइन 5-सिलेंडर इंजिन आहे ज्यामध्ये 163 अश्वशक्ती आणि 345 H*m टॉर्क आहे. यात टर्बोचार्जर देखील आहे आणि 170 किमी/ताशी या वेगाने कारला 14 सेकंदात शेकडो वेग देते. त्याचा वापर जास्त आहे - शहर मोडमध्ये 13 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटर.
3. नवीनतम इंजिन मूलत: मागील एकाची प्रत आहे, परंतु बूस्ट प्रेशर वाढले आहे आणि परिणामी पॉवर 186 अश्वशक्ती वाढली आहे. डायनॅमिक्स खालीलप्रमाणे आहेत - 11 सेकंद ते शंभर आणि 181 किमी/ता कमाल वेग. शहरात 11 लिटर आणि महामार्गावर 8 लिटरचा वापर होतो.

युनिट्स 6-स्पीडसह जोडलेले आहेत स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, परंतु तुम्ही 5-स्पीड देखील स्थापित करू शकता स्वयंचलित प्रेषणपासून जर्मन निर्माता. या फ्रेम कार, ज्यामध्ये कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते, परंतु बहुतेक भागांसाठी ते मागील-चाक ड्राइव्ह आहे.

निलंबन वाईट नाही; ते पूर्णपणे स्वतंत्र आणि बहु-लिंक आहे. मागील भाग अवलंबून आहे आणि एक तुळई आहे. काही ट्रिम स्तरांमध्ये, मागील बाजूस एक स्वतंत्र प्रणाली देखील स्थापित केली जाईल. मागील बाजूस मॅन्युअल इंटरएक्सल लॉकिंग फंक्शनसह थ्रेडेड एक्सल आहे. गाडी वापरणे बंद केले आहे डिस्क ब्रेक, आणि पुढच्या भागात वायुवीजन आहे.

सॅनयेंग रेक्सटनचे आतील भाग

मॉडेलमध्ये सर्वात जास्त नाही सर्वोत्तम साहित्यशीथिंग, परंतु हे किंमतीमुळे आहे. बांधकामाचा दर्जाही तितका उच्च नाही. बहुतेक फॅब्रिक आणि प्लॅस्टिक वापरले जातात, परंतु तेथे कथित लाकडी आवेषण देखील आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ते लाकडासारखे प्लास्टिक आहेत.

समोर आपण साधे निरीक्षण करू शकतो फॅब्रिक जागाकमीतकमी काही बाजूकडील समर्थनाशिवाय, सर्वसाधारणपणे, वळताना खुर्ची आपल्याला समर्थन देणार नाही. तथापि, मोठ्या प्रमाणात मोकळ्या जागेमुळे तुम्हाला आनंद होईल. मेमरी फंक्शनसह हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटच्या उपस्थितीने या सीट तुम्हाला आनंदित करतील.

मागच्या बाजूला तीन प्रवाशांसाठी सोफा आहे, ज्यामध्ये इतक्या लोकांना सहज सामावून घेता येईल. मध्यभागी दोन कप धारकांसह एक आर्मरेस्ट आहे. दोन लोकांसाठी तिसरी पंक्ती देखील आहे, तेथे जास्त जागा नाही, परंतु ती मुलांसाठी आदर्श आहे.

Sanyeng Rexton W 2016-2017 च्या ड्रायव्हरला लेदर ट्रिमसह मोठे 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ते खरोखर मोठे आहे आणि ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी 10 बटणे आहेत. सुकाणू स्तंभहे उंची आणि पोहोच मध्ये समायोज्य आहे, जे निश्चितपणे एक प्लस आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अगदी सोपे आहे - मोठे ॲनालॉग स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर गेज आणि इंधन पातळी आणि तेल तापमानासाठी लहान ॲनालॉग गेज.

एअर व्हेंट्सच्या मध्ये शीर्षस्थानी असलेल्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये एक लहान घड्याळ मॉनिटर आहे. या खाली बटणांची एक ओळ आहे गजर, समावेश आणि ESP अक्षम करत आहे, डिसेंट फंक्शन्स इ. मग आपण एकतर पाहू शकतो हेड युनिटमोठ्या संख्येने बटणांसह, किंवा ते एका लहानसह बदलले जाऊ शकते टचस्क्रीनमल्टीमीडिया प्रणाली. हवामान नियंत्रण युनिट स्टाईलिशपणे डिझाइन केलेले आहे (दुर्दैवाने वेगळे नाही). हा एक अर्धवर्तुळाकार मॉनिटर आहे ज्यावर तापमान प्रदर्शित केले जाते, त्यानंतर बटणे आणि प्रत्येकाला परिचित असलेले दोन नॉब असतात. सर्वात खालच्या भागात गरम झालेल्या सीटसाठी कंट्रोल वॉशर मिळाले आणि तेथे USB आणि AUX पोर्ट देखील आहेत.

बोगद्याच्या सुरुवातीच्या भागात क्रोम ट्रिम असलेले दोन कप होल्डर आहेत, त्यांच्या नंतर एक मोठा गियर सिलेक्टर आहे, ज्यामध्ये क्रोम ट्रिम देखील आहे. हँडब्रेक डावीकडे स्थित आहे पार्किंग ब्रेक, आणि त्यानंतर आपण आर्मरेस्ट पाहतो. ट्रंक खरोखर मोठा आहे, त्याची मात्रा 678 लीटर आहे.

किंमत

या कारमध्ये विविध स्तरांच्या उपकरणांसह बऱ्याच प्रमाणात ट्रिम स्तर आहेत. मूळ आवृत्तीची सध्या किंमत आहे 1,579,000 रूबलआणि त्यात खालील कार्ये आहेत:

• गरम पुढील आणि मागील जागा;
• हवामान नियंत्रण;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• प्रकाश सेन्सर;
• पाऊस सेन्सर;
• ब्लूटूथ;
• 4 एअरबॅग्ज.

सर्वात महाग आवृत्तीखरेदीदार खर्च होईल 2,329,000 रूबल, आणि त्यात दिसेल:

• मेमरीसह इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• गरम मागील पंक्ती;
• समोर पार्किंग सेन्सर;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• टिंटिंग;
• अँटी-फॉग ऑप्टिक्स;
• 18वी चाके.

एकूणच, किंमतीसाठी ही खराब एसयूव्ही नाही, ती उच्च दर्जाची नाही आणि ती सर्वोत्कृष्टपेक्षा खूप दूर आहे. आमच्या मते, उपकरणे आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत प्रतिस्पर्धी बरेच चांगले आहेत, परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेमध्ये ते खूपच कनिष्ठ आहेत. म्हणूनच सॅनयेंग रेक्सटन खरेदी करण्याचा अंतिम निर्णय आम्ही तुमच्यावर सोडतो.

व्हिडिओ