भारतीय कार ही संपूर्ण जगासाठी एक अतिशय रहस्यमय वाहतूक आहे. आपल्यापैकी बऱ्याच जणांनी या गाड्या कधीच प्रत्यक्ष पाहिल्या नाहीत, म्हणून आम्ही या वाहतुकीच्या कोणत्याही संबंधाबद्दल बोलू शकत नाही. पण भारतीय उत्पादन आनंददायी आश्चर्यचकित करण्यास सक्षम नाही हे प्रत्येकाला चांगले समजले आहे. जर तुम्ही केवळ किमतीवर आधारित कार खरेदी करत असाल, तर भारतीय कॉर्पोरेशन TATA तुम्हाला जगातील सर्वात स्वस्त कार - TATA Nano देऊन आश्चर्यचकित करण्यास तयार आहे.

मॉडेल मूळतः केवळ यासाठी विकसित केले गेले होते भारतीय बाजार, ज्यांना तुटपुंजे वेतन मिळते अशा लोकांना कार खरेदी करण्याची परवानगी देणे. म्हणून, मशीनच्या उत्पादनाचे मुख्य लक्ष्य जास्तीत जास्त बचत होते. त्यातून काय आले? चला जगातील सर्वात स्वस्त कारबद्दल अधिक बोलूया.

भारतीय कार TATA नॅनोचा बाह्य भाग

कारचे डिझाइन जगातील अनेक प्रसिद्ध व्यक्तींनी विकसित केले होते प्रवासी वाहतूक atelier, परंतु त्याला यशस्वी म्हणणे अशक्य आहे. जे काही जतन केले जाऊ शकते त्यावर बचत करण्याच्या कार्यामुळे कारचे स्वरूप घृणास्पद आणि अव्यवहार्य बनले. परंतु हे किंमत टॅगवर चांगले प्रतिबिंबित झाले. कदाचित भारतीय खरेदीदारांना याचीच गरज होती.

सरासरी भारतीय नागरिकाचे आश्चर्यकारकपणे कमी उत्पन्न केवळ खरेदीसाठी आधार बनवू शकत नाही परदेशी कार, ए घरगुती प्रस्तावकमी मध्ये किंमत वर्गदेशात कधीच अस्तित्वात नव्हते. परंतु TATA नॅनो हा एक विशिष्ट पर्याय बनला आहे, कारण त्याच्या स्वरूपामध्ये अनेक संशयास्पद पैलू आहेत:

• ट्रंक झाकण नाही - इंजिन कारच्या मागील भागात स्थापित केले आहे;
• लघु चाके केवळ आदर्श युरोपियन रस्त्यांसाठी तयार केली जातात;
• विचित्र शरीराचा आकार विचित्र लहान चाकांसह चांगला जात नाही;
• इंटीरियरची रचना या वस्तुस्थितीवर उकळते की त्यात स्टीयरिंग व्हील, आरामाच्या दृष्टीने शंकास्पद आसने आणि गियर शिफ्ट लीव्हर आहे;
• मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, बंपर काळा आहे, जे कारचे आधीच अप्रिय स्वरूप खराब करते.

TATA नॅनो डिझाइनचे सर्व तोटे असूनही, विक्रीची पहिली वर्षे आश्चर्यकारकपणे यशस्वी झाली. आधीच 2008 मध्ये, जेव्हा कंपनीने नवीन उत्पादनाचे प्रकाशन सादर केले तेव्हा त्यांनी ऑर्डर दिली नवीन गाडीदोन लाखांहून अधिक भारतीय कुटुंबे. मग मूलभूत उपकरणेकारची किंमत फक्त $2,500 आहे.

संशयास्पद डिझाइन आणि त्याऐवजी विचित्र तांत्रिक उपायांनी त्यांचे कार्य केले आहे - आज नॅनो केवळ तेव्हाच खरेदी केली जाते जेव्हा कार खरेदी करणे आवश्यक असते. संपूर्ण भारतभर विक्री दरमहा 2000 प्रतींपेक्षा जास्त नाही.

छोट्या भारतीय कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तसेच काही विशेष नाहीत आनंददायी आश्चर्य, ज्याला लहान TATA नॅनोचे फायदे मानले जाऊ शकतात. कारमध्ये 33 क्षमतेचे दोन-सिलेंडर इंजिन आहे अश्वशक्ती s पॉवर युनिटचे प्रमाण 0.6 लीटर आहे, परंतु ते प्रति 100 किलोमीटर प्रवासात सुमारे 5 लिटर इंधन वापरते. अशा वैशिष्ट्यांसह, वापर सुमारे 2.5-3 लिटर प्रति शंभर असावा.

हे सर्व त्या बदनाम बचत बद्दल आहे. असेंब्लीसाठी खराब साहित्य, साधे आणि जुने तंत्रज्ञान गेल्या शतकातील कारचे प्रतिनिधी बनवते. IN चांगला वेळा भारतीय कंपनीखालील आवृत्त्यांच्या विकासाचा समावेश करून जागतिक बाजारपेठ काबीज करण्याची योजना विकसित करत होती:

• टाटा नॅनो साठी देशांतर्गत बाजारत्यांनी पुढील दहा वर्षांसाठी त्यांना दोन-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज करण्याची योजना आखली;
• नॅनो युरोपामध्ये वाढीव इंधन अर्थव्यवस्था आणि कमी उत्सर्जनासह 0.6-लिटर तीन-सिलेंडर युनिट असायला हवे होते;
• लघु भारतीय कारच्या डिझेल आवृत्तीमध्ये 2.5 लिटर इंधन वापरणारे इंजिन वापरण्यात आले होते;
• देखील गृहीत धरले विशेष आवृत्तीकिंचित सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह यूएसए साठी.

परंतु या सर्व योजना प्रत्यक्षात प्रत्यक्षात येण्याच्या नशिबात नव्हत्या, कारण भारतातील नियोजित विक्रीची पूर्तताही ही चिंता पूर्ण करू शकली नव्हती. वेळोवेळी प्रेसमध्ये अशी माहिती मिळते की TATA नॅनो कारने NCAP पद्धतीनुसार क्रॅश चाचणी 0 पॉईंट्सवर उत्तीर्ण केली, जे सर्वात वाईट परिणाम दर्शविते, किंवा कार योग्य कारणाशिवाय पेटू लागल्या.

अशी वैशिष्ट्ये नकारात्मक विक्रीचा एक घटक बनतात आणि भारतीय उत्पादकांना सध्या युरोप, यूएसए किंवा सीआयएसच्या बाजारपेठांवर विजय मिळविण्याचे विसरून जावे लागेल. 2013 मध्ये, कॉर्पोरेशनने मॉडेलची पुनर्रचना करण्याचा निर्णय घेतला, ज्या दरम्यान काही तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलली जाऊ शकतात.

अशा प्रकारे TATA नॅनो ड्रायव्हर्स भारतीय महामार्गांवर दणदणाट करतात:

चला सारांश द्या

$2,500 किंमत असलेली ही कार खरोखरच जगातील सर्वात स्वस्त हाय-व्हॉल्यूम वाहन आहे. तथापि, कमी किंमत हा TATA नॅनोचा एकमेव फायदा आहे. जर ही कार सुसंस्कृत बाजारात दिसली तर तिचे केवळ खरेदीदार प्रयोगांचे प्रेमी असतील. सर्व विकसित देशांमध्ये वाहतुकीची उच्च किंमत आणि अधिकृत शोरूम आयोजित करणे लक्षात घेता, युरोपियन देशांमध्ये कारची किंमत 5,000 युरो अपेक्षित आहे. या पैशासाठी दुय्यम बाजारात पूर्ण वाढलेली सामान्य कार खरेदी करणे चांगले आहे.

तुम्हाला जगातील सर्वात स्वस्त भारतीय प्रमाणे चाकांवर स्टूल ठेवायला आवडेल का? टाटा कारनॅनो?

भारतीय कंपनी बजाज ऑटो येथे सादर करणार आहे रशियन बाजारजगातील सर्वात स्वस्त कार आहे "Qute". नवीन कारची किंमत 250 हजार रूबलपासून सुरू होते. आतापर्यंत सर्वात स्वस्त नवीन गाडीरशियामध्ये हे चीनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचे प्रतिनिधी आहेत.
रशियामध्ये Qute ची विक्री मार्च-एप्रिल 2016 मध्ये सुरू होईल. हिवाळ्यात, कार चाचण्यांच्या मालिकेतून जाईल रशियन रस्ते. 2016 मध्ये, वितरकाने 200-300 भारतीय Qute विकण्याची योजना आखली आहे, RBC अहवाल देतो.
सप्टेंबर 2015 मध्ये कुटेचे उत्पादन सुरू झाले. सिंगल-सिलेंडर असलेली ही चार आसनी कार आहे गॅसोलीन इंजिन 13.5 एचपी पॉवर असलेल्या मोटारसायकलवरून. अशा सह पॉवर युनिट 400-किलो वजनाची कार 70 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. घोषित इंधन वापर प्रति 100 किमी 2.8 लिटरपेक्षा कमी आहे. मिथेन आणि प्रोपेन आवृत्त्या नियोजित आहेत. भारतात, मॉडेलची किंमत $2 हजार आहे, ज्यामुळे ते जगातील सर्वात स्वस्त आहे. आतापर्यंत ही पदवी दुसऱ्या भारतीयाची होती " लोकांची गाडी" - टाटा नॅनो, ज्याची किंमत $3 हजार पासून सुरू होते.
कार म्हणून स्वारस्य असू शकते व्यावसायिक वाहनेकमी ऑपरेटिंग खर्चामुळे, उदाहरणार्थ कुरिअर वितरणकिंवा विक्री एजंट आणि प्रतिनिधींसाठी.

व्हिडिओचे पुनरावलोकन करा:

भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादनांसह रशियन ग्राहकजवळजवळ अज्ञात. आणि मध्ये दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये, जेव्हा रशियन कार उत्साही समुदाय भारतातील असेंब्ली लाईनमधून येणाऱ्या कारबद्दल बोलतो, तेव्हा ही बातमी बहुतेक वेळा संशयास्पद आणि विडंबनाने लक्षात येते. पण प्रत्यक्षात ते सर्व वाईट नाही. तथापि, प्रथम गोष्टी प्रथम.

भारतीय कार बाजाराची वैशिष्ट्ये

असे घडते की दिलेल्या देशात उत्पादित केलेली मॉडेल्स अनंत संख्येच्या फेसलेस सारख्याच शिरामध्ये समजले जाणारे प्राधान्य असतात. चिनी शिक्के, घाईघाईत डिझाइन आणि एकत्र केले. पण आज भारत हा प्रचंड औद्योगिक क्षमतांचा केंद्रबिंदू आहे. त्याचा उद्योग चीनप्रमाणेच जगातील सर्वाधिक वाढीचा दर दाखवतो.

तथापि, चिनी वाहन उद्योगाच्या विपरीत, औद्योगिक क्षेत्राच्या अशा उच्च वाढीच्या गतिशीलतेचा उदय झाला नाही. ऑटोमोटिव्ह बाजारअनेक समान ब्रँड.

जरी बऱ्याच भागांसाठी कार त्याच आत्म्यात ठेवल्या जातात. भारतीय कारमधील मुख्य फरक म्हणजे उच्च कार्यक्षमता, विनोदी कॉम्पॅक्टनेस, वैशिष्ट्यपूर्ण सम कार्गो मॉडेल, आणि बर्याच बाबतीत - कमी दर्जाची उत्पादने.

स्थानिक डिझायनर त्यांच्या मशीनच्या विकासामध्ये साहित्यिक चोरीच्या पद्धती वापरण्यास अजिबात संकोच करत नाहीत, जे विशेषतः 1980 ते 2000 च्या दशकात स्पष्ट होते.

2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत सर्व लहान भारतीय गाड्या पुराणमतवादी भावनेने डिझाइन केल्या गेल्या होत्या. शरीराची बाह्यरेषा आणि कापडापासून बनवलेल्या छप्परांमुळे ते रिक्षाची खूप आठवण करून देत होते.

2003 पासून, या देशातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची युरोपियन ग्राहकांसाठीच्या मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार पुनर्रचना करण्यास सुरुवात झाली आहे. या क्षणापासूनच आधुनिक युरोपियन मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये भारतीय कारमध्ये शोधली जाऊ लागतात. मुळात, अर्थातच, ती चकचकीत आणि गुळगुळीत रेषा आहे.

आघाडीचे ब्रँड

भारतीय वाहन उद्योग प्रादेशिक स्तरावर उत्पादक दिग्गजांकडून अनेक कार तयार करतो, ज्यात मुख्य म्हणजे मुंबईस्थित चिंकारा मोटर्स, फोर्स मोटर्स, हिंदुस्थान मोटर्स, महिंद्रा, बजाज ऑटो आणि टाटा मोटर्स.

यापैकी बहुतेक उत्पादकांच्या कारची श्रेणी, चीनी किंवा कोरियन ब्रँड, सूचीबद्ध केलेल्या शेवटच्या अपवाद वगळता, अगदी अरुंद आहे.

मात्र, 2003 - 2012 या कालावधीत. या सर्वांनी जागतिक कार बाजारात त्यांचे स्थान शोधले आहे आणि बऱ्यापैकी वैविध्यपूर्ण उत्पादनांचे उत्पादन स्थापित केले आहे. प्रकार, किंमत आणि गुणवत्ता या दोन्ही बाबतीत.

त्यामुळे भारतीय ब्रँडच्या कार अनेकांवर आधारित विचारात घेतल्या पाहिजेत प्रमुख वैशिष्ट्ये. यामध्ये किंमत, परिमाण, तांत्रिक निर्देशक, मागणी, विविधता मॉडेल श्रेणी. या निकषांवर आधारित, योग्य रेटिंग तयार केली जाईल.

सर्वात स्वस्त आणि लहान मॉडेल

त्यांच्यापासून सुरुवात करणे योग्य आहे. टाटा मोटर्सची उत्पादक कंपनी टाटा नॅनो ही सर्वात स्वस्त भारतीय कार आहे.

हे मशीन कमी किंमती (सुमारे $2,500) आणि सूक्ष्म परिमाण या दोन्हींद्वारे ओळखले जाते. कारच्या मुख्य फायद्यांपैकी, केवळ उज्ज्वल डिझाइनचा उल्लेख करणे योग्य आहे, जे इटालियन डिझाइनरच्या मदतीने विकसित केले गेले होते. अन्यथा, कारसाठी अगदी लहान किंमत देखील सीमा शुल्काद्वारे ऑफसेट केली जाते, 2 पट वाढते.

भारतात, मॉडेलला त्याच्या कार्यक्षमतेमुळे आणि कुशलतेमुळे खूप मागणी आहे, जे शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीत खूप मोलाचे आहे.

वाहनाची ताकद कमी आहे, जसे की त्याचे वजन (600 किलो), परंतु कमाल वेग 100 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही. कारची लांबी 3.1 मीटर, रुंदी 1.6 मीटर आहे. कमी किंमतमशीनचे भाग कमी करून खात्री केली जाते: बोल्ट, सील, सामानाचे विभाजन, आरसे आणि पॉवर स्टीयरिंग.

महिंद्रा जिओ बहुतेकदा पसंतीची कारभारतीय टॅक्सी चालकांकडून ग्रामीण भाग. कमीतकमी फ्रिल्स आणि बेल आणि शिट्ट्या - जास्तीत जास्त मोकळी जागा.

कारला दरवाजे किंवा वातानुकूलन नाही; भारतीय हत्तीला पर्याय म्हणून ती मुख्यतः खाजगी वाहतूक किंवा पर्यटक सहलीसाठी वापरली जाते. किंमत - 2800 हजार डॉलर्स. कारची उंची 1.6 मीटर, लांबी - 2.4 मीटर, रुंदी -1.5 मीटर आणि हे वजन 700 किलो आहे.

क्वाड बाईक आणि तीन चाकी "मुंगी"

आणखी एक भारतीय कार जी केवळ त्याच्या जन्मभूमीतच नव्हे तर सीआयएस देशांमध्ये देखील खरेदी केली जाऊ शकते ती म्हणजे बजाज ऑटोची बजाज क्यूट.

हे सांगण्यासारखे आहे की या निर्मात्याने सुरुवातीला केवळ मोटारसायकलींच्या निर्मितीमध्ये विशेष केले होते आणि हे त्यांच्या पहिल्या प्रकाशनात दिसून आले. बजेट कारबजाज क्यूट, फक्त 400 किलो वजनाची, 70 किमी/ताशी वेगाने पोहोचणारी आणि एक हलकी क्वाड बाईक आहे कार शरीर.

किंमत क्वचितच 320 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे. कारच्या बॉडीमध्ये एटीव्हीला शोभेल म्हणून, उत्पादनामध्ये फारशी आतील जागा नसते, परंतु शेतजमिनीच्या आसपासच्या सहलींसाठी ते योग्य आहे. सर्वसाधारणपणे, भारतीय बजाजची कार गोल्फ कार्टसारखी दिसते.

आणखी एक स्वस्त कार तीन-चाकी फोर्स मिनीडोर आहे, ज्याचे उत्पादन 2009 मध्ये बंद झाले. 1996 ते 2009 पर्यंत, मुंगीच्या या भारतीय आवृत्तीचे मोठ्या प्रमाणात प्रकाशन झाले. त्याची किंमत उत्पादनाच्या वर्षानुसार $950-1300 पर्यंत असते. मॉडेल वेगळे आहे उच्च उचल क्षमताआणि खराब कॉर्नरिंग स्थिरता. मिनीडोरचे वजन इतके हलके आहे की ते 2 प्रौढ व्यक्ती सहजपणे उचलू शकतात.

सर्वोत्तम मोठ्या कार

आता त्यांच्याकडेही लक्ष देणे योग्य आहे. भारतीय कारच्या पुरवठ्यात अग्रेसर मोठा वर्गफोर्स मोटर्स, महिंद्रा, टाटा मोटर्स करतात.

"फोर्स मोटर्स" आहेत सर्वात मोठा उत्पादक ट्रकआणि प्रवासी मिनी बसेस. त्यांची दोन सर्वात लोकप्रिय उत्पादने: टेम्पो एक्सेल कम्युटर - 18 ते 30 पर्यंत आसनांची संख्या असलेल्या शक्तिशाली सात-मीटर बस. त्यांचा वापर उपक्रमांमध्ये आणि नियोजित प्रवासी वाहतुकीसाठी केला जातो. दुसरी सिटीलाइन स्कूल बस आहे. हे एक मोठे आहे शाळेची बसएकाच निर्मात्याकडून 24 लोकांच्या क्षमतेसह.

महिंद्रा मॅक्सिमो हे एक लहान पण अवजड वाहन आहे ज्याला भारतीय बांधकाम कंपन्यांमध्ये मागणी आहे. मालवाहू डब्यांची मजबूत रचना आणि चाकांचे कॉन्फिगरेशन, विश्वासार्ह चेसिससह एकत्रित, भारतीय शेतकरी आणि बांधकाम व्यावसायिकांसाठी ते अपरिहार्य बनवते.

टाटा मॅजिक ही फॅन्सी डिझाईन असलेली एक छोटी मिनीबस आहे जी तिच्या कार्यक्षमतेने आश्चर्यचकित करते. याला फक्त तीन दरवाजे आहेत, परंतु भारतीय ऑटोमोबाईल उद्योगासाठी कारची बिल्ड गुणवत्ता खूप उच्च आहे. त्याच्या असामान्य शरीराच्या आकारासाठी, या भारतीय कारचा, ज्याचा फोटो वर सादर केला आहे, त्याला “वाइल्ड इंडियन बोअर” असे नाव मिळाले. मॉडेलच्या खरेदीदारांची मुख्य टक्केवारी बेकर्स आणि लहान किराणा दुकानांचे मालक आहेत मालवाहू डब्बामशीन्स जलद आणि सहजपणे अन्नासाठी शेल्फसह सुसज्ज असू शकतात.

क्रॉसओव्हर्स

एसयूव्ही आणि एसयूव्ही भारतात खूप लोकप्रिय आहेत. उदाहरणार्थ, महिंद्रा बोलेरोने भारताची "जीप" म्हणून नावलौकिक मिळवला आहे. शिवाय, दोन्ही चांगल्या कुशलतेमुळे आणि बाह्य समानतेवर आधारित. ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर 7 लोकांसाठी आसनांसह सुसज्ज, युरोपियन मानकांनुसार पूर्णपणे स्वयंचलित असेंब्ली तंत्रज्ञानाचा वापर करून एकत्रित केलेली, आणि काही परदेशी बाजारपेठांसाठी डिझाइन केलेली एक अतिशय सभ्य, आरामदायक कार आहे.

टाटा सफारीच्या बाहेरील भागात, डेव्हलपर वापरत असलेली जाळीदार रेडिएटर ग्रिल ही थ्री-लीटरची उपस्थिती आहे टर्बोडिझेल इंजिन 150 अश्वशक्ती, ABS प्रणालीआणि उच्च दर्जाचे यांत्रिक ट्रांसमिशन. रशियामध्ये, भारतीय कार 950 हजार रूबल (मूलभूत उपकरणे) साठी खरेदी केली जाऊ शकते.

स्कॉर्पिओ ही महिंद्राची आणखी एक निर्मिती आहे. कारची वैशिष्ट्ये सफारी मॉडेलसारखीच आहे. यात डिझेल इंजिन असून ते स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे. स्कॉर्पिओमध्ये कोणत्याही भारतीय SUV च्या इंजिन पर्यायांची विस्तृत श्रेणी आहे. हे मॉडेल रशियन बाजारात देखील लोकप्रिय आहे. रशियामध्ये कारची किंमत 850 ते 950 हजार रूबल पर्यंत आहे.

टाटा सुमो ग्रांडे - दुसरा सात-सीटर क्रॉसओवरटाटा कडून. कारची ओळख झाल्यावर तुमची सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे इंटीरियर, जे भारतीय कारसाठी खासकरून विलासी आहे. अपहोल्स्ट्री उच्च-गुणवत्तेचे लेदर, सुबकपणे तयार केलेले पॅनेल्स आणि डॅशबोर्डचे बनलेले आहे आणि टेक्सचरची संपूर्ण एकसमानता प्रभावी आहे. योग्यरित्या कार्यरत एअर कंडिशनर, पॉवर विंडो आणि मिरर ऍडजस्टमेंट या छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत ज्यामुळे कार इतर भारतीय क्रॉसओव्हरपेक्षा वेगळी बनते.

सर्वोत्तम विक्री मॉडेल

2016 मध्ये भारतीय मोटारींमध्ये विक्री आघाडीवर आहे टाटा इंडिका - सर्वात मनोरंजक हॅचबॅकपैकी एक (वरील फोटो). कार्यक्षम लहान भारतीय कार. 2016 मध्ये ही कार जगभरात 48 हजार युनिट्सच्या प्रमाणात विकली गेली.

महिंद्रा बोलेरोने 2016 मध्ये 100,214 कार विकल्या.

टाटा व्हिस्टा इंडिकापेक्षा किंचित मागे होती आणि 42,163 युनिट्सची विक्री नोंदवली.

भारतातील आणखी एक विक्री नेता म्हणजे महिंद्रा स्कॉर्पिओ, जी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित चीनी SUV चीही मजबूत प्रतिस्पर्धी आहे. 2016 चा आकडा 160 हजार कार विकल्या गेल्या.

सर्वात महाग मॉडेल

भारताचे वाहन उत्पादन मुख्यत्वे अर्थसंकल्पीय घडामोडींवर आधारित असूनही, त्यांच्याकडे काही कार आहेत ज्या नेहमीच्या किमतीच्या पलीकडे जातात.

हवामान नियंत्रण, एअरबॅग्ज, नेव्हिगेशन, ABS, टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन आणि लेदर अपहोल्स्ट्रीसह सुसज्ज असलेली टाटा एरिया ही सर्वात आलिशान भारतीय क्रॉसओवर आहे. किंमत - 970 हजार रूबल.

महिंद्रा व्हेरिटो ही आणखी एक कार आहे जिची वैशिष्ट्ये कमी-अधिक प्रमाणात तिला जवळ आणतात आंतरराष्ट्रीय मानकेऑटो उत्पादन. 5 एअरबॅग, तुलनेने सभ्य इलेक्ट्रॉनिक्स आणि छान सलून. किंमत - 870 ते 920 हजार रूबल पर्यंत.

उर्वरित पदे Tata Sumo Grande, Tata Safari, Mahindra बोलेरो (800-950 हजारांच्या श्रेणीत) यांना नियुक्त केली आहेत.

स्पर्धेबद्दल

शेवटी, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की सर्वात मोठे भारतीय वाहन उत्पादक भारतात कार्यरत असलेल्या कोरियन आणि चीनी उत्पादकांचे शेअर्स सक्रियपणे विकत घेत आहेत.

परिणामी, भारतीय हद्दीत उत्पादित SsangYoung आणि Daewoo मॉडेल स्थानिक उत्पादकांची उत्पादने म्हणून स्थानबद्ध आहेत. उदाहरणार्थ, महिंद्राकडे SsangYoung ची 80% आणि Daewoo ची 73% मालकी आहे, ज्यामुळे ते सोयीस्कर व्यावसायिक धोरण तयार करू शकतात आणि परदेशी स्पर्धा नियंत्रित करू शकतात.

भारतात 40 पेक्षा जास्त कार उत्पादन किंवा असेंबली प्लांट आहेत, त्यामुळे वरवर पाहता हा आढावा फक्त एकच असणार नाही. एक ना एक मार्ग, तुमच्या आधी एक गंभीर “दहा” आहे: सर्वात मोठे आणि सर्वात प्रसिद्ध कार कारखाने, तसेच मसाला म्हणून अनेक अल्प-ज्ञात कंपन्यांचा बोनस.

महिंद्रा समूह हा 200,000 पेक्षा जास्त कर्मचारी असलेला एक मोठा समूह आहे आणि सर्व काही - कार, मोटरसायकल आणि स्पेसशिप, आणि जहाजे आणि कृषी उपकरणे. 1945 मध्ये स्थापन झालेली, आज ती भारतीय बाजारपेठेतील तंत्रज्ञानातील आघाडीवर आहे. चित्रात नवीन 2016 महिंद्रा KUV100 मॉडेल दिसत आहे.

टाटा समूह हा देशातील सर्वात मोठा तंत्रज्ञान समूह आहे, ज्याची स्थापना 1945 मध्ये झाली, 600,000 (!) कर्मचारी. खनिजे, पोलाद, वाहने, अन्न - हे सर्व टाटा आहे. तसे, जग्वार, लॅन्ड रोव्हरआणि देवू टाटाच्या मालकीचे आहेत. चित्रात नवीनतम मॉडेलपैकी एक, टाटा बोल्ट दाखवले आहे.

प्रीमियर ही 1941 मध्ये स्थापन झालेली कंपनी आहे, जी आता डॉज, फियाट, प्यूजिओच्या असेंब्लीमध्ये विशेष आहे आणि स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत अनेक मॉडेल्सचे उत्पादन करते. 1964 ते 2000 पर्यंत फियाटच्या परवान्याखाली उत्पादित केलेले प्रीमियर पद्मिनी हे कालातीत क्लासिक आहे.

हिंदुस्थान हा बहुधा सर्वात प्रसिद्ध भारतीय ब्रँड आहे. 1942 मध्ये स्थापन झालेली, कंपनी मॉरिस ऑक्सफर्ड मालिका III वर आधारित आणि 1958 ते 2014 (!), दर 10 वर्षांनी हलक्या फेसलिफ्टसह तयार केलेल्या “शाश्वत” मॉडेल हिंदुस्तान ॲम्बेसेडर (चित्रात) साठी प्रसिद्ध झाली. आज हिंदुस्थान मूलत: आहे असेंब्ली प्लांटमित्सुबिशी.

राजा ही आता विसरलेली कंपनी आहे जी 1981 ते 2000 च्या मध्यापर्यंत केवळ देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी ट्रक आणि मिनीबसचे उत्पादन करत होती. 1981 चा राजा काजवा हे चित्र आहे.

आयशर ही आपल्या देशातील पूर्णपणे अज्ञात वनस्पती आहे, जी यशस्वीरित्या उत्पादन करत आहे ट्रक. चित्रात एक नवीन मॉडेल दाखवले आहे, आयशर प्रो 6031. ट्रक व्यतिरिक्त, आयशर एक प्रवासी फार्म युटिलिटी वाहन, आयशर पोलारिस मल्टीक्स बनवते.

फोर्स - दुसरा खूप चांगला नाही प्रसिद्ध निर्माताप्रवासी कार आणि विशेष वाहने. 1958 मध्ये स्थापित, 2005 पर्यंत त्याला बजाज असे म्हटले जात होते (आणि या नावाने प्रेसमध्ये थोडे अधिक आढळले होते). फोटो फोर्स गुरखा एसयूव्ही दाखवते.

मला माहित आहे की लेखासाठी असे शीर्षक घेऊन येणे माझ्यासाठी खूप धाडसी होते, परंतु मला ते खरोखरच म्हणायचे आहे. मी लगेच एक आरक्षण करू दे की "रुचक" चा अर्थ "सर्वोत्तम" नाही. भारतातील कार सर्वात वेगवान नाहीत, सर्वात प्रगत नाहीत, सर्वात आरामदायक नाहीत, सर्वसाधारणपणे, आपण कदाचित "स्वस्त" वगळता इतर कोणताही शब्द वापरू शकता. भारतात खरोखर काही स्वस्त कार आहेत. तथापि, भारतात स्थानिक लोक तयार करतात त्या काही मशीन्स हे कुतूहलाचे उदाहरण आहेत ऑटोमोटिव्ह उपायसमस्या ज्या भारतासाठी अद्वितीय आहेत.

जर तुम्ही कारमध्ये पुरेसे पैसे गुंतवले तर नक्कीच ते खूप वेगवान, सुंदर आणि आरामदायक असेल. ऑटोमोटिव्ह कंपन्याहे दररोज करा. तथापि, भयंकर रस्ते हाताळू शकणारी, कमी इंधन वापरणारी, संपूर्ण कुटुंबासह अतिरिक्त माल वाहून नेणारी आणि $5,000 पेक्षा जास्त खर्च करणारी कार तयार करण्यासाठी प्रतिभा लागते. खरं तर, आज युद्धोत्तर अशा analogues पौराणिक कार Citroën 2CV, फोक्सवॅगन बीटल आणि (पूर्वीचे) फोर्ड मॉडेल टी सारखे, भारतात उत्पादित केले जातात.

गेल्या आठवड्यात मी लॉस एंजेलिस ऑटो शोला भेट दिली आणि मोठ्या संख्येने मोहक, वेगवान, आश्चर्यकारकपणे आरामदायक प्रगत कार पाहिल्या आणि मला वाटू लागले की मी खूप काही गृहीत धरायला सुरुवात केली आहे. मी यापुढे रंगीत एलसीडी स्क्रीन आणि स्पर्शास आनंद देणारी आतील सामग्रीशिवाय नवीन कारची कल्पना करू शकत नाही.

मी या विषयावर जितका जास्त विचार केला तितकाच मला ते वेडे वाटू लागले. बरं, या सर्व आनंदांचा उपभोग घेणारा मी कोण आहे? बापाच्या गुरूचा बॉस स्वतः परमेश्वर देव? नाही, मी एक मूर्ख आहे जो आंघोळीशिवाय दिवस जाऊ शकतो. मी, इतर अनेकांप्रमाणे, शक्तिशाली, वेगवान, लक्झरी गाड्या. परंतु प्रामाणिकपणे, अलीकडे दोन कारने माझे लक्ष वेधून घेतले आणि मला इतर कोणत्याही गोष्टींपेक्षा जास्त रस घेतला. हे आहेत Tata Magic Iris आणि Mahindra Maxximo.

दोन्ही कार व्हॅन (आणि पिकअप) आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत आणि मी उघडपणे या दोन बॉडी स्टाइल्सवर माझे प्रेम कबूल केले आहे. अमेरिकन मानकांनुसार, अशा कार खूप स्वस्त आहेत आणि शक्तीसह समस्या आहेत. बरेच अमेरिकन त्यांना कार देखील मानत नाहीत. आणि याला "कार" काय म्हणायचे हे निर्मात्यांना स्वतःला माहित नसते, अनेकदा तिला "चार-चाकी" म्हणतात. त्यामुळे ते कारला धोकादायक तीन चाकी ऑटोरिक्षांनी बदलण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

मी इतका विनम्र नाही, कारण ही खरोखर एक कार आहे प्रत्येक अर्थानेहा शब्द.

प्रथम टाटा मॅजिक आयरिस या असामान्य नावाच्या कारबद्दल बोलूया. ही छोटी व्हॅन गेल्या वर्षी सादर करण्यात आली होती. हे इंजिनसह टाटा नॅनोवर आधारित आहे मागील स्थापनाआणि रियर-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्म. जर नॅनोला ढोबळमानाने मूळचे ॲनालॉग म्हटले जाऊ शकते, तर हे मशीन VW टाइप 2 मायक्रोबसचे ॲनालॉग आहे.

मी म्हटल्याप्रमाणे, मोकळ्या, धोकादायक आणि असुविधाजनक तीन चाकी ऑटोरिक्षांच्या जागी कार तयार केली गेली. म्हणूनच मार्केटर्स "क्लोज्ड बॉडी", "स्टील रूफ" आणि "फोर व्हील्स" सारख्या गोष्टींवर जास्त लक्ष केंद्रित करतात. या सर्वांशिवाय, आमच्यासाठी कार ही कार नाही. होय, मी उल्लेख करायला विसरलो" पाऊल ब्रेक, गॅस पेडल आणि क्लच यंत्रणा." ऑटोरिक्षाच्या तुलनेत, हे फक्त एक प्रकारचे मेबॅक आहे! परंतु इतर सर्व गोष्टींच्या तुलनेत, सर्वकाही इतके गुलाबी नाही.

कार जागेचा उत्कृष्ट वापर करते. लहान चेसिसवर. लेआउट जवळजवळ जुन्या मायक्रोबसप्रमाणे आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हरची सीट थेट पुढच्या चाकाच्या वर असते आणि इंजिन मागील बाजूस असते. कार आरामदायक, परंतु स्वस्त करण्यासाठी, बाजूच्या खिडक्या ताडपत्री आणि पारदर्शक फिल्मने बनविल्या जातात आणि जिपरने बंद केल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, कारचे डिझाइन बरेच आधुनिक आणि आकर्षक आहे, परंतु ढोंग न करता.

661cc सिंगल-सिलेंडर इंजिन आणि चार-स्ट्रोक इंजिन कारला 11 हॉर्सपॉवर आणि 23 एलबी-फूट टॉर्क देते. ते जास्त नाही, परंतु 1,000-पाउंड व्हॅनला 35 मैल किंवा त्याहून अधिक वेगाने पुढे नेण्यासाठी ते पुरेसे आहे. आणि जेव्हा तुम्हाला ग्रामीण रस्त्यांवर नेव्हिगेट करणे किंवा शहराच्या रहदारीवर नेव्हिगेट करणे आवश्यक असते तेव्हा तो खरोखर चांगला वेग असतो. गाडीवर स्वतंत्र निलंबन, इंधनाचा वापर 2-3 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे.

या कारने मला रस्त्यावर आणि जीवनात ज्या वास्तविक परिस्थितींचा सामना करावा लागतो त्या व्यावहारिकतेच्या दृष्टिकोनातून मला रस होता. हे मशीन वापरण्यायोग्य असण्यासाठी आवश्यक असलेल्या किमान गोष्टींना मूर्त रूप देते. हे मला पहिल्याच Citroën2CV ची खूप आठवण करून देते - चार चाकांवर असलेली छत्री. याचा विचार केला तर युद्धोत्तर फ्रान्स आणि आधुनिक, विकसनशील भारतातील परिस्थिती या परिस्थितीत कोणत्या प्रकारची कार आवश्यक आहे या संदर्भात फारशी वेगळी नाही. अतिशय स्वस्त, टिकाऊ, दुरुस्त करण्यास सोपे, थोडे इंधन वापरते, चालविण्यास सक्षम खराब रस्ते. ही वैशिष्ट्ये दोन्ही मशीनमध्ये सामान्य आहेत.

बहुतेक लोकांना खात्री आहे की तंत्रज्ञानाचा हा चमत्कार अमेरिकेच्या रस्त्यावर कधीही दिसणार नाही. ते कदाचित बरोबर आहेत. आपण कदाचित अशा कारमध्ये ट्रॅकवर जाऊ शकणार नाही. पण याचा विचार करू या: मॅजिक आयरिसची किंमत अंदाजे $4,024 आहे आणि नवीन स्कूटरएका Vespa ची किंमत सुमारे $5,999 आहे आता ही कल्पना इतकी विलक्षण वाटत नाही का? तुम्हाला सुपर बेसिक वाहतूक हवी असल्यास, टाटा व्हॅन ही व्हेस्पा पेक्षा जास्त व्यावहारिक आहे. आणि मला खात्री आहे की ते कमी सुरक्षित नाही. अशी कार खरेदी करण्यासाठी मी तुम्हाला पटवून देईन हे संभव नाही, परंतु तुम्ही किमान त्यामध्ये पाहू शकता.

महिंद्रा मॅक्सिमो (माझ्या मते 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आम्ही भारतात पाठवलेल्या Xtreme मधून अतिरिक्त x शिल्लक आहे) हे टाटासारखेच आहे, परंतु मोठे आणि अधिक शक्तिशाली आहे. या कारला आता पूर्णपणे भारतीय प्रकल्प म्हणता येणार नाही;

हे कॅनव्हास खिडक्यांसह एक मिनीव्हॅन देखील आहे. तसे, हा घटक यूएसएमध्ये जुन्या क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीवर रुजू शकतो. सुबारू स्टेशन वॅगनवर कॅनव्हास विंडोची कल्पना करा, मला वाटते की ते छान दिसेल.

मॅक्सिमोचा देखील थोडा वेगळा लेआउट आहे: इंजिन मध्यभागी आहे, टोयोटा प्रिव्हियासारखे, आणि चालकाची जागा- इंजिनवर. मॅक्सिमोमध्ये 909cc ट्विन-सिलेंडर डिझेल इंजिन आहे जे 25 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. सह तांत्रिक मुद्दादृष्टिकोनातून, इंजिनला दोन अप्परसह बरेच प्रगत म्हटले जाऊ शकते कॅमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि "पेडल फ्युएल शट-ऑफ सिस्टम." , परंतु यापैकी बरेच काही प्रथम दोन-सिलेंडरवर वापरले गेले डिझेल इंजिन. शिवाय, कारची किंमत $6,500 पेक्षा कमी असल्याने ही सर्व वैशिष्ट्ये खूपच प्रभावी आहेत. ती भविष्यात CNG इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहनासह देखील उपलब्ध आहे.

कारच्या आत एक विचारपूर्वक मांडणी आहे: सीटच्या तीन ओळी, मागील जागाएकमेकांकडे वळले. कारमधील जागेचा हा एक सोयीस्कर आणि आश्चर्यकारकपणे नवीन वापर आहे.

मला दोन्ही कारची चाचणी करायची आहे. त्यांच्या डिझाइनमध्ये काहीतरी शुद्ध आणि प्रामाणिक आहे. मी त्यांच्यासाठी सुंदर किंवा मोहक किंवा आकर्षक असे वर्णन लागू करू शकत नाही, परंतु समाधान स्वतःच इतके चांगले आहे, भारतीय परिस्थितीनुसार तयार केले आहे, की मी या उत्पादनाची प्रशंसा करू शकत नाही.