इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याचे महत्त्व स्पष्ट आहे. जर ड्रायव्हरपैकी एकाला हे अद्याप समजले नसेल, तर लगेच बदला घोड्यांची वाहतूक, ते निश्चितपणे जास्त गरम होणार नाही आणि तुम्हाला निराश करणार नाही.

लेखातून आपण पाणी, सायट्रिक ऍसिड, व्हिनेगर, कॉस्टिक सोडा, लैक्टिक ऍसिड, मठ्ठा, कोका-कोला, शीतकरण प्रणाली कशी फ्लश करावी हे शिकाल. विशेष ऑटो रसायने, ज्या चुका करू नयेत त्याबद्दल बोलूया.

कूलिंग सिस्टमच्या अयोग्य काळजीचे परिणाम

कूलिंग सिस्टीम (CO) हा कोणत्याही कारचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, विशेषत: जर त्याचे इंजिन लिक्विड कूल केलेले असेल.

त्याच्या चुकीच्या कार्यामुळे अपूरणीय परिणाम होऊ शकतात आणि हे आहेत:

1. , आणि परिणामी, पूर्ण निर्गमनते क्रमाबाहेर आहे;
2. ब्रेकडाउन किंवा इतर तत्सम उपकरण;
3. पंप अपयश;
4. काही प्रभावी काम.

एक नियम म्हणून, कारण कुचकामी काम आहे द्रव प्रणालीकोणत्याही कारचे कूलिंग रेडिएटर, पाईप्स, सिलेंडर ब्लॉकच्या कूलिंग जॅकेटच्या पोकळीच्या दूषिततेमध्ये असते.

जर आपण या प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकलो तर आपल्याला एक मनोरंजक चित्र दिसेल.

भिंतींवर गंज, स्केल साठणे, कुजलेल्या कूलंटचे अवशेष, तेलाचे स्निग्ध डाग आणि इतर त्रास.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे आम्ही बोलत आहोत 2 वर्षे किंवा त्याहून अधिक काळ कार्यरत असलेल्या इंजिनांबद्दल. आम्ही येथे नवीन कारबद्दल बोलत नाही.

तुम्ही तुमची इंजिन कूलिंग सिस्टम कधी फ्लश करावी?

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की कोणतेही शीतलक (कूलंट), मग ते अँटीफ्रीझ असो किंवा अँटीफ्रीझ, कालांतराने त्याची कार्यक्षमता गमावते.

द्रव विभक्त रासायनिक घटकांमध्ये विघटित होतो, त्यापैकी काही अवक्षेपित करतात आणि ज्या वाहिन्यांद्वारे ते फिरतात त्या वाहिन्यांना अंशतः अवरोधित करतात, तर काही भिंतींवर स्केलच्या स्वरूपात स्थिर होतात.

परिणामी, एक किंवा दोन वर्षांच्या ऑपरेशननंतर, अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ प्रति युनिट वेळेत इंजिनमधून कमी उष्णता घेण्यास सुरुवात करते.

वर्तुळातील द्रवाच्या अभिसरणाचा कालावधी वाढतो आणि संपूर्ण प्रणालीची कार्यक्षमता कमी होते.

म्हणून, रस्त्यावर इंजिन ओव्हरहाटिंगसह समस्या टाळण्यासाठी, प्रत्येक नवीन शीतलक बदलासह संपूर्ण प्रणाली फ्लश केली पाहिजे.

कोणती वॉशिंग पद्धत निवडायची

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

1. डिस्टिल्ड, उकडलेले किंवा ऍसिडिफाइड पाणी;
2. विशेष साधनांसह धुणे.

दूषिततेच्या प्रमाणात अवलंबून, ते वापरले जातात विविध मार्गांनीधुणे

आम्ही दूषिततेची डिग्री निश्चित करतो.

या प्रकरणात, जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, आपल्याला अम्लीकृत पाणी किंवा विशेष उत्पादने वापरावी लागतील.

जर वापरलेल्या कूलंटमध्ये पर्जन्यवृष्टीचे स्पष्ट निरीक्षण न करता, गडद रंगापेक्षा जास्त हलकी सावली असेल, तर तुम्ही सुरक्षितपणे डिस्टिल्ड किंवा वापरू शकता. उकळलेले पाणी.

कूलिंग सिस्टम पाण्याने फ्लश करणे

आपल्या हातांच्या त्वचेला हानिकारक द्रवाच्या संपर्कात येण्यापासून रोखण्यासाठी रबरचे हातमोजे घाला. हुड वाढवा आणि विस्तार टाकी उघडा.

सिस्टममधून जुने शीतलक काढून टाका. हे करण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवरील प्लग (बोल्ट) अनस्क्रू करा आणि रेडिएटरवरील टॅप उघडा.

प्लग (बोल्ट) आणि नळ त्यांच्या मूळ स्थितीत परत करा. त्यांना खूप जोरात पिंच करू नका.

सर्वसामान्य प्रमाणानुसार डिस्टिल्ड किंवा उकळलेल्या पाण्याने विस्तार टाकी भरा.

इंजिन सुरू करा. कमी वेगाने त्याच्या ऑपरेशनसाठी 15 - 20 मिनिटे पुरेसे असतील.

त्याच्या स्थितीकडे लक्ष देऊन पाणी काढून टाका. जर पाणी गलिच्छ असेल तर प्रक्रिया पुन्हा करा. निचरा केलेले पाणी स्वच्छ असल्याची खात्री करा.

त्यानंतरच ताजे अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ घाला.

आम्लयुक्त पाणी वापरणे

जुन्या कूलंटमध्ये स्केल, गंज इ.चे कण आढळल्यास, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की सामान्य पाणी कूलिंग सिस्टम साफ करू शकत नाही.

अधिक आक्रमक माध्यम वापरणे आवश्यक आहे आणि आम्लयुक्त पाणी येथे योग्य आहे.

ऑक्सिडायझिंग एजंट म्हणून, आपण टेबल व्हिनेगर, सायट्रिक ऍसिड, कॉस्टिक सोडा किंवा लैक्टिक ऍसिड वापरू शकता.

वस्तुस्थिती अशी आहे की सायट्रिक ऍसिड केवळ उच्च तापमान, 70 - 90 अंशांवर प्रतिक्रिया देते.

रबर उत्पादने आणि धातूला हानी पोहोचवू नये म्हणून द्रावण योग्यरित्या तयार करणे देखील खूप महत्वाचे आहे.

सहसा 100 - 120 ग्रॅम 5 लिटर पाण्यात ओतले जातात लिंबाच्या रसामध्ये सापडणारे आम्ल, अनुक्रमे, 4 लिटरसाठी - 80 - 100 ग्रॅम. जर तुम्हाला जोखीम घ्यायची नसेल तर तुम्ही प्रमाण कमी करू शकता.

इतर ड्रायव्हर्स, उलट, प्रमाण वाढवतात. परंतु हे आकडे सर्वात इष्टतम आहेत.

क्रियांचे अल्गोरिदम समान आहे. जुने शीतलक काढून टाका आणि तयार द्रावण भरा. पुढे, इंजिन सुरू करा आणि ते उबदार करा. तुमची कार दोन किलोमीटर चालवा.

हे केले जाते जेणेकरून द्रावणाचे तापमान आवश्यक 70 - 90 अंशांपर्यंत वाढते आणि आवश्यक प्रतिक्रिया येते. इंजिन 30-40 मिनिटे चालले पाहिजे.

अंतिम टप्प्यावर, उरलेले सायट्रिक ऍसिड काढून टाकण्यासाठी कूलिंग सिस्टम डिस्टिल्ड किंवा उकडलेल्या पाण्याने स्वच्छ धुवा.

आपण टेबल व्हिनेगर वापरण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला द्रावणाचे योग्य प्रमाण देखील माहित असणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, 500 मिली टेबल व्हिनेगर 10 लिटर पाण्यात ओतले जाते. परिणामी द्रावण कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते. कार सुरू करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानात उबदार करा.

यानंतर, इग्निशन बंद करा आणि गरम केलेले द्रावण रात्रभर किंवा 8 तास इंजिनमध्ये सोडा.

काढून टाका आणि परिणाम पहा. आवश्यक असल्यास पुन्हा करा. शेवटी, डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा याची खात्री करा.

अत्यंत गंभीर प्रकरणांमध्ये, काही ड्रायव्हर्स ताबडतोब पातळ न करता 9% टेबल व्हिनेगरमध्ये ओततात. बर्याच वेळा आपल्याला प्रत्येकी 0.5 लिटरच्या 20 बाटल्या खरेदी कराव्या लागतील.

तुम्ही ऍसिटिक ऍसिड वापरत असल्यास, त्यात 70% एकाग्रता आहे, हे लक्षात ठेवा.

कॉस्टिक सोडा फक्त काढलेल्या धुण्यासाठी वापरला जातो तांबे रेडिएटर्सइंजिन कूलिंग सिस्टम आणि इंटीरियर हीटर रेडिएटर्स.

तुमची उपकरणे ॲल्युमिनियमची बनलेली असल्यास, जी अनेकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आधुनिक गाड्या, नंतर या पर्यायाबद्दल विसरून जा.

इंजिन कॉस्टिक सोडाने धुतले जात नाही, कारण बऱ्याच लोकांना हे माहित आहे की सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि डोक्याखालील गॅस्केट गंजलेले असतील.

जर तुमचा रेडिएटर ॲल्युमिनियमच्या श्रेणीत येत नसेल, तर ते फ्लश करण्यासाठी तुम्ही कॉस्टिक सोडाचे द्रावण प्रति 1 लिटर डिस्टिल्ड वॉटर, 50 - 60 ग्रॅम वापरू शकता. पदार्थ पण धुण्याआधी ते काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो.

ही पद्धत एक चांगला परिणाम देते, परंतु येथे आपल्याला समाधान योग्यरित्या तयार करण्यास सक्षम असणे देखील आवश्यक आहे.

पण अडचण हीच नाही, तर लॅक्टिक ॲसिड कुठून आणायचे, कारण खुल्या बाजारात मिळणे अवघड आहे.

तुम्ही तुमच्या शहरात ते मिळवू शकत असाल तर उत्तम.

तसेच विशेष ऑटो फोरमवर, विशेषत: वापरलेल्या कारसाठी, आपण लॅक्टिक ऍसिड विकणारे लोक शोधू शकता. सर्वसाधारणपणे, जसे ते म्हणतात, एक इच्छा असेल.

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी आपल्याला 6% लैक्टिक ऍसिड द्रावण आवश्यक आहे. सामान्यतः एकाग्रता 36% असते.

परंतु येथे गणना सोपी आहे, आम्ही गुणोत्तर 1:5 बनवतो, म्हणजे. 5 लिटर डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये 1 किलो कॉन्सन्ट्रेट टाका, ज्यामुळे आवश्यक टक्केवारी मिळेल.

1. लैक्टिक ऍसिड द्रावणात घाला आणि कार्बन डायऑक्साइड सोडणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर खर्च केलेले मिश्रण काढून टाका;
2. कार अनेक किलोमीटर चालवा, नंतर गलिच्छ मिश्रण काढून टाका.

अनेक वाहनचालक दिवसभर लॅक्टिक ॲसिडने भरलेल्या लॅक्टिक ॲसिडने गाडी चालवतात, ते काढून टाकतात, पुन्हा भरतात आणि पुन्हा गाडी चालवतात.

हे देखील केले जाऊ शकते, कारण लॅक्टिक ऍसिडचा ॲल्युमिनियम आणि रबर उत्पादनांवर इतका आक्रमक प्रभाव पडत नाही.

तथापि, असे लक्षात आले की इंजिन नेहमीपेक्षा जास्त गरम होऊ लागले.

हे घडते कारण, सोडल्यावर, कार्बन डायऑक्साइड तथाकथित तयार होतो एअर जॅम.

म्हणून, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वाचनांचे अधिक बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

शेवटी, आंबटपणा तटस्थ करण्यास विसरू नका. हे करण्यासाठी, क्रोमियम किंवा डिस्टिल्ड वॉटरचे 0.5% द्रावण वापरणे चांगले. इंजिन 10-20 मिनिटे चालले पाहिजे.

त्यानंतरच नवीन शीतलक भरा.

सिरम.

लैक्टिक ऍसिडचा एक चांगला पर्याय. प्रथम, मठ्ठा किमान 5 लिटरच्या कंटेनरमध्ये फिल्टर केला जातो.

मग ते विस्तार टाकीद्वारे कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाते.

ते सीरमसह 1000-1500 किमी चालवतात, नंतर ते काढून टाकतात. आवश्यक असल्यास, सायकल पुनरावृत्ती होते. तथापि, प्रत्येक 100-200 किमी सीरमच्या दूषिततेची डिग्री तपासण्याची शिफारस केली जाते.

आपल्याला इंजिनच्या तपमानाचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

सोका कोला.

हे जितके विचित्र वाटेल तितकेच, पूर्वी कोका-कोलाने कूलिंग सिस्टम फ्लश केल्याने चांगले परिणाम मिळाले.

पेयच्या रचनेमुळे परिणाम प्राप्त झाला फॉस्फरिक आम्ल.

परंतु अफवांनुसार, हे ऍसिड यापुढे कोका-कोलामध्ये जोडले जात नाही, त्यामुळे पूर्वीचा प्रभाव यापुढे अपेक्षित केला जाऊ शकत नाही.

परंतु कोणीही अफवांचे री-चेकिंग रद्द केले नाही, सोसा-सोला निश्चितपणे इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही.

वापरलेली उत्पादने - ऑटो रसायने

कूलिंग सिस्टम फ्लशिंग उत्पादनांचा फायदा म्हणजे ते वेळेनुसार टिकून राहतात.

त्यांची रचना अशा प्रकारे विकसित केली गेली आहे की इंजिनला हानी पोहोचवू नये. उदाहरणार्थ, पूर्वी एक प्रकारचे उत्पादन तांबे रेडिएटर्ससाठी वापरले जात होते आणि आता दुसरे ॲल्युमिनियम रेडिएटर्ससाठी वापरले जाते. किंवा सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी एकत्रित.

ते स्वस्त आहेत, म्हणून जवळजवळ प्रत्येक कार मालक असे उत्पादन खरेदी करू शकतात.

10 जून 2018

जास्त गरम होणे कार इंजिनबऱ्याच कारणांमुळे घडते - विविध खराबी, कमी-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ ओतणे, गळती इ. सभ्य मायलेज असलेल्या वापरलेल्या कारवर, हे बर्याचदा घडते अतिरिक्त समस्या- अरुंद नलिका आणि पातळ रेडिएटर ट्यूब्सचे बॅनल क्लोजिंग. समस्येचे निराकरण तुलनेने सोपे आहे आणि मोठ्या आर्थिक खर्चाची आवश्यकता नाही - आपल्याला इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे. तुम्ही हे काम स्वत:च्या गॅरेजमध्ये किंवा रस्त्यावरच करू शकता.

प्रदूषणाची कारणे आणि परिणामांबद्दल

मोटर आणि घटक कूलिंग सिस्टमनवीन कार पूर्णपणे स्वच्छ. रेडिएटर्समध्ये उष्णता विनिमय आणि इंजिन वॉटर जॅकेट शक्य तितके कार्यक्षम आहे. कालांतराने, चॅनेलच्या अंतर्गत पृष्ठभागावर ठेवी तयार होतात, ज्यामुळे शीतलकातून उष्णता हस्तांतरण बिघडते. घटनेची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:

• नैसर्गिक ऑक्सिडेशन आणि अँटीफ्रीझचे विघटन;
• प्रणालीमध्ये मेटल ऑक्साईड (लवण) समृद्ध उपचार न केलेले पाणी ओतणे;
• कमी दर्जाचे अँटीफ्रीझ वापरणे;
• मुख्य इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) दरम्यान गॅस्केटमध्ये एक क्रॅक, ज्याद्वारे ते कूलिंग चॅनेलमध्ये प्रवेश करते इंजिन तेल.

नोंद. फिरणारा गरम द्रव गॅस्केट आणि विविध सीलंटशी देखील संवाद साधतो, हळूहळू सामग्रीचे कण धुवून टाकतो. नंतरचे प्रणालीद्वारे प्रवास करतात आणि अडथळे रोखतात - रेडिएटर हनीकॉम्ब्स.

अँटीफ्रीझची विघटन प्रक्रिया नैसर्गिक मानली जाते आणि सर्व कारवर पाळली जाते. याचा परिणाम म्हणजे पाईप्स आणि नलिकांच्या आतील भिंतींवर निसरड्या कोटिंगच्या स्वरूपात गाळ तयार होतो. इन्सुलेटिंग थर खूप जाड होईपर्यंत (कार ऑपरेशनची 10-15 वर्षे) उष्णतेच्या हस्तांतरणावर या घटनेचा अक्षरशः कोणताही परिणाम होत नाही.

इतर कारणे अयोग्य देखभालीमुळे उद्भवतात वाहनकिंवा इंजिनमध्ये बिघाड. स्वतंत्रपणे, सामान्य पाणी ओतण्याबद्दल उल्लेख करणे योग्य आहे - जेव्हा उष्णता एक्सचेंजर ट्यूबच्या थंड पृष्ठभागाच्या संपर्कात येते तेव्हा स्केल फॉर्म. हे एक टिकाऊ उष्णता-इन्सुलेटिंग कोटिंग आहे जे अनेकदा इंजिन कूलिंग रेडिएटरद्वारे द्रवपदार्थाचा प्रवाह अवरोधित करते.

अडकलेल्या कूलंट पाईप्समुळे जास्त गरम होते पॉवर युनिट. मग हे स्पष्ट आहे - सिलेंडर-पिस्टन गटाचा पोशाख झपाट्याने वेगवान होतो आणि कार मालकाला शेड्यूलच्या आधी इंजिन दुरुस्त करावे लागते.

कधी धुवावे?

इंजिन कूलिंग सिस्टममधून दूषित पदार्थ काढून टाकणे आवश्यकतेनुसार केले जाते; ऑपरेशन दरम्यान मशीन योग्यरित्या राखली असल्यास आणि वॉटर जॅकेट आणि हीट एक्सचेंजर्स भरले असल्यास उच्च दर्जाचे अँटीफ्रीझ, नंतर अवसादन आणि गाळ साचणे कमीतकमी राहते. अशी गरज निर्माण होण्यास 8-10 वर्षे लागतील.

अनेक चिन्हे सूचित करतात की कारचे थंड घटक अडकलेले आहेत:

• मोटर सतत कमाल तपमानाच्या जवळच्या तापमानात चालते, इलेक्ट्रिक फॅन अनेकदा चालू होतो;
• ताजे अँटीफ्रीझ ओतल्यानंतर, द्रव काही तासांत गडद तपकिरी होतो;
• वर आतील पृष्ठभागफिलर कॅप्सवर ठेवी पाहिल्या जातात;
• केबिन हीटरचा उष्णता एक्सचेंजर खराबपणे हवा गरम करतो;
• अँटीफ्रीझ लवकर उकळते आणि वारंवार टॉप अप करावे लागते.

नोंद. जेव्हा पंप आणि थर्मोस्टॅट चांगल्या स्थितीत असतात आणि कनेक्शनमध्ये कोणतीही गळती नसते तेव्हाच लक्षणे योग्यरित्या चित्र प्रतिबिंबित करतात.

नियमानुसार, सूचीबद्ध लक्षणे एकाच वेळी दिसतात, कारण क्लोजिंग कण आणि लवण संपूर्ण प्रणालीमध्ये समान रीतीने वितरीत केले जातात. परंतु सर्व प्रथम, हे केबिन हीट एक्सचेंजर आहे जे "अतिवृद्ध" होते - त्याच्या नळ्या सर्वात पातळ आहेत. फक्त रेडिएटर फ्लश करणे पुरेसे नाही - आपल्याला सर्व चॅनेल आणि घटकांमधून ठेवी काढण्याची आवश्यकता आहे.

साधने वापरली

सर्वात सोपा आणि स्वस्त उत्पादन - डिस्टिल्ड वॉटर - अँटीफ्रीझ बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान प्रतिबंधात्मक स्वच्छ धुण्यासाठी वापरले जाते. प्रक्रिया अत्यंत सोपी आहे - थकलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाते, कूलिंग नेटवर्क डिस्टिलेटने भरलेले असते, त्यानंतर इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते. त्यानंतर सिस्टम पुन्हा रिकामी केली जाते आणि नवीन अँटीफ्रीझ द्रवपदार्थाने भरली जाते.

प्रतिबंध सतत वापरल्यास परिणाम देते - प्रत्येक वेळी शीतलक बदलले जाते. बर्याच वर्षांपासून पाण्याने जमा केलेले स्केल धुणे अशक्य आहे. मुख्य साफसफाईसाठी अनुभवी ड्रायव्हर्सखालील माध्यमांचा वापर करा:

• कमकुवत ऍसिडस् (सायट्रिक, एसिटिक) च्या व्यतिरिक्त डिस्टिल्ड वॉटर;
• कॉस्टिक सोडा किंवा सोडियम हायपोक्लोराइट, "श्वेतपणा" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या जोडण्याबरोबरच;
• कारखाना रसायनेकूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये विकले जाते.

फॅक्टरी रसायने 2 गटांमध्ये विभागली जातात - मजबूत आणि सौम्य साफ करणारे द्रव. निवड आणि अर्ज अडथळाच्या डिग्रीवर अवलंबून असतात. प्रश्न आहे - ते कसे ठरवायचे? शेवटी, आपण बाहेरून प्रदूषण पाहू शकत नाही. येथे आपल्याला दोन चिन्हांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे: मुख्य रेडिएटरच्या प्लगवरील ठेवी आणि स्टोव्हची कार्यक्षमता.

तर केबिन हीटरते व्यावहारिकरित्या गरम होत नाही किंवा रेडिएटर कॅपचा खालचा भाग गलिच्छ कोटिंगने झाकलेला असतो, दोन टप्प्यांत मजबूत दोन-घटक रचना असलेल्या सिस्टमला फ्लश करणे चांगले. प्रथम ऍसिड आधारावर बनविले जाते, दुसरे क्षारीय आधारावर स्वच्छतेच्या वेळी, रसायने वैकल्पिकरित्या ओतली जातात. अन्यथा, आपण स्वत: ला सॉफ्ट वॉशिंग द्रव मर्यादित करू शकता.

अर्ज लोक उपाय- ऍसिडिफाइड डिस्टिलेट पैशाची बचत करते आणि प्रभाव देखील देते, परंतु जास्त वेळ घेते. दीर्घकालीन घाण काढून टाकण्यासाठी 4 ते 7 तासांपर्यंत वाटप करणे आवश्यक आहे.

मऊ साफसफाईची पद्धत

कार्य स्वतः करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल किमान सेटसाधने:

• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी की;
• सिरिंज स्वतः मोठा आकारतुम्ही कोणते खरेदी करू शकता;
• मोटर वॉटर जॅकेट रिकामे करण्यासाठी कंटेनर;
• संरक्षणात्मक रबर हातमोजे.

मऊ साफसफाईसाठी डिझाइन केलेली फॅक्टरी उत्पादने गॅस्केट, सीलंट आणि रबर उत्पादनांना खराब करत नाहीत. याव्यतिरिक्त, केमिकल आपल्याला ओतलेल्या अँटीफ्रीझच्या 90% पर्यंत वाचवण्याची परवानगी देते; ऑपरेशननंतर आपल्याला ते बदलावे लागणार नाही.

लोकप्रिय रसायनाचे उदाहरण या प्रकारच्याएक द्रव आहे रशियन उत्पादन"मोटरसोर्स", अनेक कार उत्साहींनी त्यांच्या स्वतःच्या कारमध्ये चाचणी केली.

सूचनांनुसार रेडिएटर्स आणि कूलिंग सर्किटचे इतर भाग न काढता फ्लशिंग केले जाते:

1. कोल्ड इंजिनवर, मुख्य रेडिएटर कॅप अनस्क्रू करा किंवा विस्तार टाकी. तेथून, 200 सेमी 3 अँटीफ्रीझ घेण्यासाठी सिरिंज वापरा.
2. मिश्रण बाटलीत नीट हलवा आणि उघड्या गळ्यामध्ये ओता. प्लग पुन्हा स्थापित करा.
3. जोपर्यंत तुम्ही 2000 किमी चालवत नाही किंवा इंजिनच्या ऑपरेटिंग तापमानात घट दिसत नाही तोपर्यंत कार चालवणे सुरू ठेवा - जे आधी येईल.
4. हीटर रेडिएटरसह उबदार इंजिनमधून सर्व अँटीफ्रीझ काढून टाका. द्रव 2 तास बसू द्या - या वेळी, गाळ कंटेनरच्या तळाशी पडेल.
5. कूलिंग सिस्टममध्ये 80-90% अँटीफ्रीझ काळजीपूर्वक टाका; कूलिंग सर्किटला द्रवपदार्थाने आवश्यक स्तरावर भरा आणि मशीन सुरक्षितपणे चालवा.

इतर उत्पादकांचे अभिकर्मक अशाच प्रकारे कार्य करतात, फक्त काही शीतलक बदलण्यापूर्वी 1-2 हजार किमी ओतले जातात. डिस्टिल्ड वॉटरसह अतिरिक्त स्वच्छ धुण्याची आवश्यकता नाही.

मुख्य स्वच्छता कशी करावी?

जर चॅनेल आतून प्लेकच्या जाड थराने झाकलेले असतील, मऊ धुणेइंजिन कूलिंग सिस्टम लक्षणीय परिणाम देणार नाही. अशा परिस्थितीत, मध्यवर्ती साफसफाईसाठी दोन-घटक शक्तिशाली एजंट आणि पाणी वापरले जाते. अनुप्रयोग तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

1. कूलिंग सर्किट रिकामे करा. उरलेले अँटीफ्रीझ स्टोव्हमधून एका पाईपमधून बाहेर काढून टाकले जाते.
2. डिस्टिलेटची आवश्यक मात्रा गरम करा, ती मोटरमध्ये घाला आणि घटक क्रमांक 1 जोडा. इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा, ते कित्येक मिनिटे चालू द्या (फ्लशिंग कालावधी पॅकेजिंगवर दर्शविला आहे).
3. दूषित द्रावण काढून टाका, सिस्टमला पाण्याने पुन्हा भरा आणि पॉवर युनिट गरम करा.
4. पाणी पुन्हा काढून टाका आणि बाटली क्रमांक 2 अधिक डिस्टिलेट भरा. फ्लशिंग ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा आणि सिस्टम रिकामी करा.
5. रेडिएटर्स आणि इंजिनमधून उरलेले स्केल काढून टाकण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटरने आणखी एक फ्लश करा. ताजे अँटीफ्रीझसह सर्किट भरा.

चेतावणी! मजबूत रसायनांसह युनिट्सच्या चॅनेल साफ करताना, हीट एक्सचेंजर्सच्या गळतीसाठी तयार रहा. अभिकर्मक घाणाने झाकलेले मायक्रोक्रॅक्स उघडेल, ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ गळती होईल.

आपण सायट्रिक ऍसिड किंवा व्हिनेगर सार सह रेडिएटर, इंजिन आणि पाईप्स धुवू शकता. 10 लिटरच्या व्हॉल्यूममध्ये, 100 ग्रॅम पेक्षा जास्त अन्न "लिंबू" किंवा "श्वेतपणा" ची एक लिटर बाटली घालू नका. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की असे उपाय जोरदार आक्रमक आहेत आणि उष्मा एक्सचेंजर लीक देखील होऊ शकतात.

स्वच्छता तंत्रज्ञान समान आहे - जुने अँटीफ्रीझ काढून टाकले जाते आणि ऍसिड आणि डिस्टिलेटसह धुऊन जाते. फॅक्टरी केमिकलच्या तुलनेत फरक खराब कार्यक्षमता आहे. तीव्र अडथळे काढून टाकण्यासाठी, अनेक फ्लश आवश्यक असतील, त्यामुळे दरम्यान डिस्टिल्ड वॉटर वापरणे व्यर्थ ठरते.

इंजिन गरम केल्यानंतर 1-2 तासांसाठी इंजिनमध्ये सायट्रिक ऍसिड सोडण्याची शिफारस अनुभवी ड्रायव्हर्स करतात. द्रव अद्याप उबदार असताना रसायनाला स्केलशी संवाद साधण्याची परवानगी देणे हे ध्येय आहे. आपण "बेलिझ" किंवा दुसर्या मजबूत उत्पादनासह सिस्टम साफ करण्याचे ठरविल्यास, उपचारानंतर ताबडतोब ते काढून टाका आणि युनिट्स त्वरीत पाण्याने भरा. रेस्पिरेटर घालण्याची खात्री करा - क्लोरीन वाष्प खूप कास्टिक आणि आरोग्यासाठी हानिकारक असतात.

कूलिंग सिस्टम प्रदान करणे आवश्यक आहे स्वयंचलित देखभालइष्टतम थर्मल व्यवस्थाइंजिन -45...45°C च्या सभोवतालच्या तापमानात त्याच्या ऑपरेशनच्या सर्व गती आणि लोड मोड, जलद वार्मअपइंजिन ते ऑपरेटिंग तापमान, सिस्टम घटक चालविण्यासाठी किमान वीज वापर आणि सेवा जीवनाद्वारे निर्धारित ऑपरेशनल विश्वसनीयता.

पण इष्टतम खात्री करण्यासाठी तापमान व्यवस्थाकूलिंग सिस्टमला नियमित फ्लशिंग देखील आवश्यक आहे. हे असेच आहे आवश्यक प्रक्रियाजसे की तेल आणि फिल्टर बदलणे.

जर शीतलक बदलताना इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश केले नाही तर आत जमा होणारे स्केल आणि घाण पातळ रेडिएटर चॅनेल, पाईप्स आणि पंप बंद करेल, ज्यामुळे शेवटी विनाशकारी परिणाम होतील.

लेखाची सामग्री:

कूलिंग रेडिएटर कधी फ्लश करणे आवश्यक आहे?

कूलिंग सिस्टमला साफसफाईची आवश्यकता असल्याचे स्पष्ट चिन्हे:

• कूलिंग फॅन फक्त चालूच नाही तर जास्त वेळा चालू होतो आदर्श गती, पण जाता जाता देखील;
• इंजिन त्वरीत गरम होते;
• अँटीफ्रीझ गरम झाल्यावर विस्तार टाकीतून बाहेर फेकले जाते;
• रेडिएटरचा तळ आणि खालचा पाईप थंड आहे, कूलिंग सिस्टमच्या वरच्या नळी गरम आहेत;
• कारमधील हीटर चांगले गरम होत नाही;

कालांतराने, कूलिंग सिस्टममध्ये स्केल जमा होते. रेडिएटरमधून शीतलक काढून टाकताना, त्यातील गाळ, कण आणि रंग बदलांच्या सामग्रीकडे लक्ष द्या.

अज्ञात पदार्थाचे कण असलेले ढगाळ द्रव सूचित करते की प्रणालीच्या भिंतींवर कदाचित स्केल आहे. जरी नेहमीच नसले तरी स्वच्छ द्रव देखील सूचित करते चांगली स्थितीआतून रेडिएटर.

सीलंट कूलंटमध्ये देखील प्रवेश करू शकतो, ज्याचा वापर लहान क्रॅक आणि छिद्र सील करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. येथे तेल देखील येऊ शकते.

कूलिंग सिस्टम साफ करण्याचे प्रकार

कार कूलिंग सिस्टम साफ करणे अंतर्गत आणि बाह्य कामांमध्ये विभागले गेले आहे.

अंतर्गत काम. अंतर्गत स्वच्छतागंज, इंजिन ऑइलचे अवशेष, शीतलक (अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ), तसेच संचित स्केल काढून टाकणे समाविष्ट आहे.

बाह्य कामे. शीतकरण प्रणालीच्या सर्व घटकांची बाह्य साफसफाईचा समावेश आहे. म्हणजेच आपण त्यातून धूळ, घाण, वाळू इत्यादी धुवून टाकतो. रेडिएटर हनीकॉम्बमधून चिकटलेल्या कोणत्याही कीटकांना पूर्णपणे धुणे देखील आवश्यक आहे.

रेडिएटरच्या आतील बाजूस कसे आणि कशाने फ्लश करावे?

रेडिएटरला आतून फ्लश करण्यासाठी, आपण खालीलपैकी एक उत्पादन वापरू शकता:

• लिंबाच्या रसामध्ये सापडणारे आम्ल;
• पेप्सी किंवा कोला;
• इलेक्ट्रोलाइट;
• डिस्टिल्ड पाणी;
• समाप्त औषधे;

चला या प्रत्येक पद्धतीबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करूया.

सायट्रिक ऍसिडसह कूलिंग रेडिएटर फ्लश करणे

1) . सर्वसाधारणपणे आणि कूलिंग सिस्टमसह जवळजवळ कोणत्याही हाताळणीसह, आपल्याला पॉवर युनिट पूर्णपणे थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण अप्रिय होऊ शकता आणि काही प्रकरणांमध्ये, रेडिएटर कॅपमधून वाफेच्या बाहेर पडण्यापासून धोकादायक बर्न्स होऊ शकतात.

2) . आम्ही खालीलप्रमाणे द्रावण तयार करतो: 100 ग्रॅम सायट्रिक ऍसिड पाण्याच्या प्रमाणात पातळ करा जे इंजिन कूलिंग सिस्टम भरण्यासाठी पुरेसे आहे.

3) . पुढे, आपल्याला वापरलेले द्रव काढून टाकावे लागेल आणि त्याऐवजी तयार रचना भरावी लागेल. आम्ही सुमारे एक आठवडा कार चालवत आहोत. या वेळी, ऍसिडशी संवाद साधताना, शीतकरण प्रणाली आणि उष्णता एक्सचेंजरमधील सर्व दूषित पदार्थ विरघळतात.

4) . एका आठवड्यानंतर, ऍसिडसह द्रव काढून टाकला जाणे आवश्यक आहे, आणि संपूर्ण प्रणाली आतून डिस्टिल्ड पाण्याने धुवावी लागेल, त्यानंतर आम्ही कूलिंग सिस्टम अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझने भरतो.

कोला (किंवा पेप्सी) सह कूलिंग रेडिएटर फ्लश करणे

1) . आम्ही कूलिंग सिस्टममधून सर्व द्रव काढून टाकतो आणि कोका-कोलामध्ये ओततो, पूर्वी गरम केले होते, जेणेकरून कार्बन डायऑक्साइड त्यातून सुटणार नाही.

2) . ठेवींचे स्वरूप गंभीर नसल्यास, इंजिन 5-10 मिनिटे चालल्यास ते पुरेसे असेल. परंतु ज्या प्रकरणांमध्ये प्रदूषण मोठ्या प्रमाणावर प्रणालीवर भार टाकते, तेव्हा दिवसा सायकल चालवणे आवश्यक आहे.

3) . नंतर कोला काढून टाका, ते डिस्टिल्ड पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि नंतर ताजे शीतलक भरा.

इलेक्ट्रोलाइटसह कूलिंग रेडिएटर फ्लश करणे

रेडिएटर फ्लश करण्यासाठी, आपण 1.27 च्या घनतेसह बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट देखील वापरू शकता.

1) . मोठ्या 10-लिटर बादलीमध्ये, या पदार्थाच्या लिटरमध्ये स्वच्छ पाणी मिसळा, नंतर परिणामी द्रावण कूलिंग सिस्टममध्ये घाला.

2) . या दिवशी सर्व ट्रिप भरलेल्या रेडिएटरने केल्या पाहिजेत, जे शक्य तितक्या स्वच्छ करण्याची परवानगी देईल.

3) . संध्याकाळी, द्रावण काढून टाका आणि रेडिएटर स्वच्छ पाण्याने स्वच्छ धुवा, नंतर शीतलक घाला.

लक्ष द्या! मी वैयक्तिकरित्या ही पद्धत वापरली नाही, परंतु इंटरनेटवरील पुनरावलोकनांनुसार, इलेक्ट्रोलाइट देखील आहे प्रभावी माध्यमरेडिएटर साफ करण्यासाठी.

डिस्टिल्ड वॉटरने रेडिएटर फ्लश करणे

जर, शीतलक बदलताना, आपल्याला कोणतीही विशेष दूषितता दिसली नाही, तर डिस्टिल्ड वॉटरसह जाणे शक्य आहे. मोठ्या प्रमाणात लवण आणि अशुद्धतेसह टॅप वॉटर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. उदाहरण म्हणून, आपण एक केटल घेऊ शकता, ज्या स्केलवर टॅप वॉटर वापरल्यानंतर दिसते.

1) . रेडिएटरमध्ये स्वच्छ पाणी घाला आणि निष्क्रिय वेगाने कार सुरू करा.

2) . या मोडमध्ये चालवल्यानंतर 20 मिनिटे, पाणी काढून टाका आणि कूलंट घाला.

तयार औषधे

आज विक्रीवर आपण विशेष साठी अनेक पर्याय शोधू शकता फ्लशिंग द्रव. ते एकतर अल्कधर्मी किंवा अम्लीय असू शकतात. ते सूचनांनुसार सर्वोत्तम वापरले जातात.

व्हिडिओ

बाहेरून रेडिएटर कसे आणि कशाने फ्लश करावे?

धूळ आणि मलबा रेडिएटरच्या बाहेरील बाजूस दूषित होऊ शकतात. देशातील रस्त्यावर किंवा गंभीर धूळ असलेल्या ठिकाणी वाहन चालवल्यास हा भाग अधिक वेगाने घाण होतो.

वाहन चालवताना येथे येणाऱ्या कीटकांमुळेही प्रदूषण होऊ शकते. नंतर ते बऱ्यापैकी घन वस्तुमानात बदलतात.

रेडिएटर न काढता बाहेरून फ्लश करण्यासाठी, आपण वॉशर वापरून सामान्य पाणी वापरू शकता. उच्च दाब. ही साफसफाईची पद्धत खूप प्रभावी आहे, परंतु तेथे आहेत नकारात्मक पुनरावलोकने, जे सूचित करते की उच्च-दाब वॉशर रेडिएटर हनीकॉम्ब वाकत आहे. खरं तर, आपल्याला फक्त सिंक योग्यरित्या कसे वापरायचे हे शिकण्याची आवश्यकता आहे.

उदाहरणार्थ, रेडिएटर सुरक्षितपणे धुण्यासाठी, नोजल म्हणून “व्हॅरिओ” वापरणे पुरेसे आहे, “चक्की” नाही. तुम्ही जास्तीत जास्त वेग वापरू शकता, परंतु बिंदू-रिक्त नाही, परंतु रेडिएटरपासून 30-50cm अंतरावर धुवा. याव्यतिरिक्त, कोन योग्य किंवा त्याच्या जवळ असणे आवश्यक आहे.

मी हे देखील लक्षात ठेवू इच्छितो की रेडिएटरच्या काही भागात जाणे इतके सोपे नाही आणि म्हणूनच, जर दूषितता खूप तीव्र असेल तर तरीही ते काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते.

असेही घडते की रेडिएटरवरील घाण इतकी घट्टपणे एम्बेड केली जाते की सामान्य पाण्याने ती पूर्णपणे स्वच्छ धुणे फार कठीण आहे. या प्रकरणात, आपल्याला वापरावे लागेल विशेष उपायरेडिएटर बाहेरून स्वच्छ करण्यासाठी.

आज, खालील उत्पादकांकडून रासायनिक उत्पादने अनेक कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत:

• हाडो;
• VERYLUBE;
• लिक्वी मोली;

व्हिडिओ

1) . कूलिंग रेडिएटर किमान दर 2 वर्षांनी एकदा फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. आणि कूलिंग सिस्टम सामान्यपणे कार्य करत असले तरीही हे आहे.

2) . जर अंतर्गत आणि बाह्य स्वच्छता समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करत नसेल, तर नवीन रेडिएटर खरेदी करणे अद्याप चांगले आहे, कारण त्यासाठी आपल्याला इंजिन दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी खर्च येईल.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, रेडिएटर फ्लश करण्यामध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. हे कोणीही हाताळू शकते. परंतु नियतकालिक फ्लशिंगबद्दल धन्यवाद, आपण केवळ त्याचे सेवा आयुष्य वाढवू शकत नाही, परंतु सामान्य इंजिन ऑपरेशन देखील सुनिश्चित करू शकता.

सर्वांना नमस्कार! आपल्याबरोबर पुन्हा, आणि मला माझ्या ब्लॉगच्या पृष्ठांवर चर्चेसाठी एक नवीन मनोरंजक विषय ऑफर करायचा आहे. कारच्या इंजिनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले पाइपलाइनमध्ये विविध कठोर आणि मऊ कण जमा होतात. कालांतराने, ते सामान्य रक्ताभिसरणात व्यत्यय आणतात आणि भागांचा नाश आणि नुकसान देखील करतात ऑपरेशनल गुणधर्म. इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश कसे करावे - नियमित ब्लॉग वाचकांपैकी एक विचारतो. मी माहितीचा अभ्यास केला आणि या विषयावर अनेक उपाय ऑफर करण्याचा निर्णय घेतला.

अनेक घरगुती कार उत्साही धुण्याकडे दुर्लक्ष करतात आणि पूर्णपणे व्यर्थ ठरतात. प्रक्रिया श्रम-केंद्रित नाही आणि गॅरेजमध्ये केली जाऊ शकते आमच्या स्वत: च्या वर. व्हीएझेड कार मालक अनेक वर्षांपासून हे स्वतःच करत आहेत, जसे की इतर प्रकार आहेत दुरुस्तीचे काम. आयात केलेल्या वाहनांच्या मालकांसाठी सर्व शिफारशी अगदी वाजवी आणि व्यवहार्य आहेत.

ऑपरेशन दरम्यान रेडिएटर आणि पाइपलाइन अडकतात. विघटन उत्पादने, सर्व प्रकारचे तेल आणि चरबीचे साठे, गंजाचे कण आणि इतर विविध स्केल त्यामध्ये जमा केले जातात. परिणामी, रेडिएटर आणि संपूर्ण शीतकरण प्रणालीची कार्यक्षमता कमी होते. ते वेळेत धुणे चांगले आहे आणि नंतर मी ते कसे करावे ते सांगेन.

रेडिएटरची खराबी होऊ शकते महाग दुरुस्ती, आणि अगदी घटक बदलणे. गंज आणि इतर प्रकारच्या प्लेग आणि घाणांपासून मुक्त होण्यास मदत करण्याचे बरेच मार्ग आहेत. प्रत्येक दोन हंगामात किमान एकदा अँटीफ्रीझ एकाच वेळी बदलताना फ्लशिंग प्रक्रिया करण्याची शिफारस केली जाते. अंतिम वारंवारता विशिष्ट वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते.

धुण्यासाठी पारंपारिक साधन

सायट्रिक ऍसिड हे सर्वात लोकप्रिय स्वच्छता एजंटांपैकी एक आहे. त्याचे द्रावण योग्यरित्या तयार करणे महत्वाचे आहे, अशा परिस्थितीत ते सिस्टमच्या रबर घटकांना इजा करणार नाही आणि त्याच वेळी ते पूर्णपणे धुवावे. हे करण्यासाठी, 100 ग्रॅम आम्लयुक्त लिंबू पावडर घ्या आणि ते एक लिटर कोमट पाण्याने पातळ करा.

सिस्टमला हानी पोहोचवू नये म्हणून, अनेक टप्प्यात फ्लशिंग करणे इष्टतम आहे. हे मोठ्या प्रमाणात स्केलचे तुकडे करणे टाळेल. ऍसिडच्या अनुपस्थितीत, आपण ते दुग्धजन्य पदार्थांसह बदलू शकता - मट्ठा. असे मानले जाते की असे उत्पादन शीतकरण प्रणालीच्या भागांवर अधिक सौम्य आहे जे धातूचे बनलेले नाहीत.

जवळजवळ कोणत्याही कुटुंबाच्या रेफ्रिजरेटरमध्ये आणखी एक प्रकारची स्वच्छता उत्पादने आढळू शकतात. हे अनेकांचे आवडते पेय आहे, कोका कोला. त्यात ऑर्थोफॉस्फोरिक ऍसिडच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, जवळजवळ कोणतीही स्केल काढली जाऊ शकते. तथापि, हे ऍसिड मऊ रबर घटकांना नुकसान करण्यासाठी ओळखले जाते.

याव्यतिरिक्त, ड्रिंकमध्ये साखर असते, जी प्रणाली बंद करते. म्हणूनच, कोलाने धुवल्यानंतर, आपल्याला साखर विरघळण्यास आणि काढून टाकण्यासाठी सिस्टमद्वारे डिस्टिल्ड वॉटर चालवावे लागेल. दुसरी टीप - कोला वापरण्यापूर्वी, आपल्याला बाटलीतून गॅस सोडण्याची आवश्यकता आहे. इंजिन चालू असताना अशा वायूच्या विस्तारामुळे अवांछित परिणाम होऊ शकतात.

कास्टिक सोडा पाइपलाइनच्या भिंतींवर आणि रेडिएटरच्या आत जमा केलेले स्केल प्रभावीपणे मऊ करते. तथापि, प्रमाणांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आवश्यक आहे आणि या पावडरचा गैरवापर करणे अवांछित आहे. आम्ही अशा सोड्याचे 5% द्रावण घेतो आणि एक लिटर गरम पाण्यात 50-60 ग्रॅम विरघळतो. इंजिनला कित्येक तास चालू ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. यानंतर, सोडा सोल्यूशन सिस्टममधून काढून टाकले जाते.

व्यावसायिक ऑटो कॉस्मेटिक्स आणि त्याच्या वाणांचा वापर

रेडिएटर साफ करण्यासाठी पारंपारिक घरगुती तंत्रांव्यतिरिक्त, व्यावसायिक साफसफाईची उत्पादने आहेत. ते रचना आणि एकाग्रतेमध्ये भिन्न आहेत, परंतु ते कोणत्याही ऑटो स्टोअरच्या शेल्फवर आढळू शकतात.

त्यांच्या मदतीने प्लेक आणि ठेवीपासून मुक्त होणे शक्य आहे का? नक्कीच होय, परंतु त्यापैकी प्रत्येक वेगवेगळ्या सक्रिय पदार्थांवर आधारित असू शकतो:

• अम्लीय घटक रबर आणि प्लास्टिकच्या भागांवर आक्रमक असतात. ते अजैविक स्केल चांगल्या प्रकारे विरघळतात आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटल्यावर ते सिस्टममध्ये आल्यास ते त्वरीत तेलापासून मुक्त होऊ देतात;
• अल्कधर्मी-प्रकारची तयारी सेंद्रिय ठेवींचा प्रभावीपणे सामना करते. त्यांना प्रजनन करण्याची गरज नाही, कारण ... ते वापरासाठी योग्य सुसंगततेमध्ये विकले जातात;
• ऍसिड-बेसमध्ये भिन्न सक्रिय पदार्थ असतात. ते सिस्टीममध्ये क्रमशः ओतले जातात आणि इंजिन गरम झाल्यानंतर, ते कूलिंग सिस्टम यशस्वीरित्या साफ करतील.

काही कार उत्साही पैसे वाचविण्यास आणि रेडिएटर आणि पाईप्स पाण्याने फ्लश करण्यास प्राधान्य देतात. त्याची उपलब्धता असूनही, हे घरी न करणे चांगले आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की पाण्यात लवण असतात जे भिंतींवर स्थिर होतात. दिसलेल्या स्केलमुळे, आपल्याला कूलिंग सिस्टम पुन्हा साफ करावी लागेल. IN शेवटचा उपाय म्हणून, आपण या प्रक्रियेसाठी पाणी वापरू शकता, परंतु फक्त डिस्टिल्ड पाणी.

आजच्या चर्चेला पूर्णविराम मिळाला आहे. आणि जर तुम्हाला शंका असेल की तेल बदलताना तुम्हाला इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे, तर तुम्ही. आपण अद्याप माझ्या ब्लॉग अद्यतनांची सदस्यता घेतली नसल्यास, मी शक्य तितक्या लवकर असे करण्याची शिफारस करतो. त्यामुळे आपण नवीन मनोरंजक साहित्य गमावणार नाही जे आपल्या सर्वांची वाट पाहत आहेत लवकरच. पुन्हा भेटू मित्रांनो!

उकळू नका!

सर्वसाधारणपणे, फक्त काही विचारणे पुरेसे आहे साधे प्रश्नडिव्हाइस आणि देखभाल बद्दल कार इंजिनकूलिंग सिस्टमसारख्या पॉवर युनिटच्या अशा महत्त्वपूर्ण घटकाबद्दल सरासरी वाहन चालकाला काय माहित आहे हे शोधण्यासाठी.

जवळजवळ निश्चितपणे, इंजिनच्या देखभालीबद्दलच्या प्रश्नांच्या उत्तरांमध्ये इंजिन ऑइल सारख्या शब्दांचा समावेश असेल. तेलाची गाळणी, टायमिंग बेल्ट, व्हॉल्व्ह स्टेम सील आणि त्याच वेळी, त्यांच्या उत्तरांमध्ये दहापैकी नऊ जण कूलंट, कूलिंग रेडिएटर, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप यासारख्या संकल्पनांकडे दुर्लक्ष करतील. आणि इथे आपल्याला अनैच्छिकपणे हे सत्य मान्य करावे लागेल की आजही इंजिन कूलिंग सिस्टम (तसेच त्याची देखभाल) अयोग्यपणे खोल सावलीत राहते. तेल प्रणाली, कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन आणि कारची गॅस वितरण यंत्रणा.

बरं, खरंच, जर इंजिन ऑइल बदलताना उच्च-गुणवत्तेचे आणि, नियमानुसार, महाग प्रकारचे तेल वापरले गेले असेल, तर हे कार मालकासाठी काही अभिमानाचे कारण बनू शकते, तर अँटीफ्रीझबद्दलचे संभाषण त्यामध्ये ओतले जाते. कूलिंग सिस्टीम सामान्यत: हिरवा, पिवळा, लाल...

देखभाल आणि/किंवा दुरुस्तीसाठी असलेल्या उत्पादनांच्या मदतीसाठी ऑटोमोटिव्ह प्रणालीनियमानुसार, जेव्हा वेळ आधीच निघून गेली असेल आणि रेडिएटर चॅनेल स्केलच्या थराने आणि इतर घन ठेवींनी "घट्ट" जोडलेले असतील किंवा जेव्हा अँटीफ्रीझ गळतीची कारणे त्वरीत दूर करण्याची तातडीची गरज असेल तेव्हा आम्ही थंड होण्याचा अवलंब करतो. नंतरच्या प्रकरणात, सीलिंग रचनेचे प्रभावी ऑपरेशन थेट शीतकरण प्रणालीच्या स्वच्छतेवर अवलंबून असते. .

थोडा सिद्धांत

गॅसोलीन कारच्या इंजिनमध्ये, जेव्हा सिलिंडरमध्ये इंधन जाळले जाते, तेव्हा परिणामी औष्णिक उर्जेपैकी अंदाजे 25% कार चालविण्यावर खर्च होते, कार्यक्षमता असते डिझेल इंजिनकिंचित जास्त, सरासरी सुमारे 35%, परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये व्युत्पन्न केलेल्या थर्मल ऊर्जेपैकी अंदाजे एक तृतीयांश कूलिंग सिस्टमद्वारे शोषले जाते. संदर्भासाठी: कॅलरी मूल्यगॅसोलीन असे आहे की 120 लिटर पाणी उकळण्यासाठी फक्त एक लिटर जाळणे पुरेसे आहे. कार कूलिंग सिस्टमला दररोज किती थर्मल एनर्जीचा सामना करावा लागतो याची आपण कल्पना करण्याचा प्रयत्न करू शकता, म्हणून आपण आश्चर्यचकित होऊ नये की, आकडेवारीनुसार, कारच्या खराबींच्या सामान्य यादीमध्ये, बिघाडांची संख्या संबंधित आहे. कूलिंग सिस्टम "सन्माननीय" चौथे स्थान घेते.

खालील सर्व अटी पूर्ण केल्या गेल्या असल्यासच कूलिंग सिस्टमचे योग्य आणि सुरळीत ऑपरेशन शक्य आहे: कूलिंग सिस्टम स्वच्छ आणि हर्मेटिकली सीलबंद असणे आवश्यक आहे, कूलिंग सिस्टममधील अँटीफ्रीझचे प्रमाण तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे, तसेच इलेक्ट्रिकचे योग्य ऑपरेशन फॅन, फॅन स्विच सेन्सर, थर्मोस्टॅट, वॉटर पंप आणि हीट एक्सचेंजर्स (रेडिएटर्स)

अँटीफ्रीझ स्वतःच पातळ करणे आवश्यक आहे योग्य प्रमाणडिस्टिल्ड वॉटरसह आणि त्याच्या रचनामध्ये समाविष्ट आहे पुरेसे प्रमाणसहाय्यक, रासायनिक सक्रिय ऍडिटीव्ह, ज्याची गुणवत्ता, खरं तर, अँटीफ्रीझचा वर्ग स्वतःच ठरवते.

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह जगात, इंजिन कूलिंग सिस्टमसाठी ॲल्युमिनियम रेडिएटर्ससह कारचा ताफा दरवर्षी वाढतो. हा कल विविध, प्रामुख्याने आर्थिक, विचारांमुळे आहे, विशेषतः, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सच्या वापरामुळे कमी करणे शक्य झाले आहे. एकूण वजनकार, ​​त्यानुसार कारने वापरलेल्या इंधनाचे प्रमाण कमी करणे शक्य होते. याव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स देखील त्यांच्या अनेक तांबे समकक्षांपेक्षा पर्यावरणीय दृष्टिकोनातून अधिक श्रेयस्कर दिसतात. अशाप्रकारे, त्यांच्या उत्पादनामध्ये लीड सोल्डर वापरण्याची आवश्यकता नाही आणि ॲल्युमिनियमची थर्मल चालकता, जी तांब्याच्या तुलनेत वाईट आहे, रेडिएटर हनीकॉम्बच्या सुविचारित कॉन्फिगरेशनद्वारे भरपाई दिली जाते.

परंतु ॲल्युमिनियमचे स्वतःचे देखील आहे अशक्तपणा- इलेक्ट्रोलाइटिक गंज प्रक्रियेसाठी ही उच्च संवेदनाक्षमता आहे. अशा परिस्थितीत जेव्हा अँटीफ्रीझमध्ये असलेले अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्हचे पॅकेज पूर्णपणे खाल्ले जाते आणि कार्य करणे थांबवते, एक तीव्र घटऍसिड-बेस (PH) अनुज्ञेय 8-8.5 युनिट्सपासून अँटीफ्रीझचे सूचक. 7 पर्यंत आणि खाली. यावेळी, कूलिंग सिस्टमचे ॲल्युमिनियम भाग बलिदानाच्या एनोडमध्ये बदलतात आणि वेगाने क्षरण होऊ लागतात.

ॲल्युमिनियमचे क्षरण होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी, अँटीफ्रीझमध्ये, फॉस्फेट्स आणि बोरेट्स व्यतिरिक्त, सिलिकेट ऍडिटीव्ह समाविष्ट करणे सुरू झाले, ज्यामुळे कूलिंग सिस्टमच्या ॲल्युमिनियम भागांच्या भिंतींवर एक सतत गंजरोधक सिलिकेट थर, अंदाजे 1000 अँग्स्ट्रॉम जाड तयार झाला. . नियमानुसार, या प्रकारच्या अँटीफ्रीझचे सेवा आयुष्य दीड ते दोन वर्षांपेक्षा जास्त नसते आणि त्याच वेळी, त्यात असलेल्या सूक्ष्म सिलिकेट कणांमध्ये अपघर्षक गुणधर्म असतात, जे रबर सीलच्या अकाली पोशाखांना हातभार लावतात. पाणी पंप आणि प्रणाली घट्टपणा तोटा.

कोणत्याही कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या कूलिंग सिस्टमच्या भागांची पृष्ठभाग हळूहळू विविध प्रकारच्या थरांनी वाढू लागते, बांधकाम साहीत्यज्यासाठी फेरस आणि नॉन-फेरस धातूंची गंज उत्पादने, तेल आणि चरबीचे साठे तसेच अँटीफ्रीझ विघटन उत्पादने वापरली जातात. डिपॉझिट लेयरची जाडी जसजशी वाढते तसतसे कूलिंग सिस्टमची उष्णता नष्ट होण्याची वैशिष्ट्ये खराब होतात, कूलिंग रेडिएटर चॅनेल हळूहळू बंद होण्याची प्रक्रिया होते, त्याच वेळी इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिन ओव्हरहाटिंगची शक्यता वाढते.

याव्यतिरिक्त, कोणत्याही इंजिनची शीतलक प्रणाली अंतर्गत ज्वलन, आणि हे सर्व प्रथम त्यांच्याशी संबंधित आहे डिझेल बदल("ड्राय लाइनर" असलेल्या इंजिनांचा अपवाद वगळता), पोकळ्या निर्माण होण्याच्या प्रक्रियेचे विध्वंसक परिणाम सतत अनुभवतात. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, सिलेंडरच्या भिंती सतत शीतलकांना उच्च-वारंवारतेच्या कंपनांचा संप्रेषण करतात, ज्यामुळे सिलेंडरच्या भिंतीजवळील द्रवपदार्थात पोकळ्या निर्माण होणे आणि कोसळण्याची प्रक्रिया सुरू होते, दुसऱ्या शब्दांत, या क्षणी अल्पकालीन (सुमारे 10-6 s) दाबाच्या डाळी तयार होतात - अंदाजे 10 MPa, तर बुडबुडे कोसळण्याच्या क्षणी आत वायूचे तापमान +1000 °C पर्यंत पोहोचते! पोकळ्या निर्माण प्रक्रियेची गती लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य आहे, जे इंजिनसाठी विनाशकारी आहे, आधुनिक सहाय्याने उच्च दर्जाचे अँटीफ्रीझ, कार्बोक्झिलिक ऍसिडच्या आधारावर विकसित केले गेले, जे त्यांच्या नवीन सूत्रामुळे, शीतकरण प्रणालीच्या पृष्ठभागावर सेंद्रिय आवरणाची पातळ फिल्म बनवते (अंदाजे 60 अँग्स्ट्रॉम जाडी), ज्यामध्ये "स्वत: बरे" करण्याची क्षमता असते. त्याचा एक विभाग पोकळ्या निर्माण करण्याच्या नाडीने नष्ट झाल्यानंतर. येथे हे तथ्य लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की कार्बोक्झिलेट ॲडिटीव्हच्या पॅकेजसह अँटीफ्रीझमध्ये सिलिकेट्स असलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाही, म्हणून, एका अँटीफ्रीझला दुसर्याने बदलताना, कूलिंग सिस्टम मागील अँटीफ्रीझच्या अवशेषांपासून पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे.

जसे आपण पाहू शकतो, विशेष रसायनांच्या मदतीने कूलिंग सिस्टमच्या नियमित उपचारांच्या बाजूने बरेच घटक बोलतात: दुसरा प्रश्न: आपण हे किंवा ते उत्पादन योग्यरित्या वापरण्यास सक्षम आहोत का?

कूलिंग सिस्टम साफ करण्यात मुख्य अडचण अशी आहे की कूलिंग सिस्टमच्या अंतर्गत भिंतींवर ठेवी त्यांच्या गुणधर्मांमध्ये भिन्न आहेत. उदाहरणार्थ, स्केल आणि मेटल गंज उत्पादने अम्लीय द्रावणाने सर्वात प्रभावीपणे साफ केली जातात, तर तेल आणि चरबीचे साठे आणि गोठणविरोधी विघटन उत्पादने - अल्कधर्मी द्रावण. त्यानुसार, सर्व कूलिंग सिस्टम क्लीनर दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत: अम्लीय आणि अल्कधर्मी वातावरणासह क्लीनर. एखाद्या विशिष्ट औषधाचा वापर करण्याचा निर्णय वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या विश्लेषणाच्या आधारे किंवा त्याच्या कूलिंग सिस्टमच्या अपयशास कारणीभूत ठरलेल्या कारणांवर आधारित असावा. कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी एक अत्यंत महत्वाची अट म्हणजे साफसफाईचे गुणधर्म आणि वापरलेल्या उत्पादनांच्या सुरक्षिततेमध्ये संतुलन राखणे. उच्च कार्यक्षमतेसह, या गटातील रसायनांचा सीलिंग सामग्री, नळी आणि नळींवर विपरित परिणाम होऊ नये. प्लास्टिकचे भागकूलिंग सिस्टम, नॉन-फेरस आणि फेरस धातूंनी बनवलेल्या भागांचा उल्लेख करू नका. उच्च-गुणवत्तेचे कूलिंग सिस्टम क्लीनर केवळ विशिष्ट प्रकारच्या ठेवींवर प्रभावीपणे सामोरे जाण्यास सक्षम नसावे, तर त्याच्यासह उपचार केलेल्या पृष्ठभागावर एक संरक्षक रासायनिक फिल्म देखील तयार करू शकते जी गंज प्रक्रिया कमी करू शकते आणि प्रदान करते. चांगली परिस्थितीवॉशिंग सोल्यूशन काढून टाकताना नष्ट झालेले दूषित पदार्थ काढून टाकण्यासाठी.

खाली आम्ही ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टमच्या काळजी/किरकोळ दुरुस्तीसाठी असलेल्या उत्पादनांचे विहंगावलोकन प्रदान करतो.

हार्डली डॉलेटेड कूलिंग सिस्टमसाठी LAVR क्लिनर

ग्राहक विश्लेषण दोन-घटक क्लिनर, जोरदारपणे अडकलेल्या कूलिंग सिस्टमच्या चरण-दर-चरण साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले. रचना क्रमांक 1 - स्केल रिमूव्हर. अम्लीय वातावरण स्केल आणि गंज उत्पादने मऊ करते आणि नष्ट करते. Dispersants निलंबनात नष्ट झालेले दूषित पदार्थ ठेवतात, त्यांना जमा होण्यापासून प्रतिबंधित करतात आणि डिटर्जंट रचना काढून टाकताना सिस्टममधून त्यांची जास्तीत जास्त काढण्याची खात्री करतात. यामध्ये बफर घटक असतात जे धातूशी संवाद साधताना त्यावर फॉस्फेट बंध तयार करतात संरक्षणात्मक चित्रपट, अम्लीय वातावरणाच्या आक्रमक प्रभावांना प्रतिबंधित करते आणि गंज प्रक्रिया कमी करते. रचना क्रमांक 2 - न्यूट्रलायझर-रिन्स एड. क्षारीय बेस तेल आणि चरबीचे दूषित घटक आणि अँटीफ्रीझ विघटन उत्पादने विरघळते आणि आम्लयुक्त वातावरणाच्या प्रभावांना देखील तटस्थ करते, ज्यामुळे फ्लशिंग इंजिन संरचनात्मक सामग्रीसाठी पूर्णपणे सुरक्षित होते. लक्षात ठेवा की केवळ कार निवडणे महत्त्वाचे नाही तर त्याची काळजी घेणे देखील महत्त्वाचे आहे. आणि ही एक आणखी जटिल आणि वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे!

LAVR कूलिंग सिस्टमचे तटस्थ धुणे

ग्राहक विश्लेषण वॉशमध्ये ऍसिड किंवा अल्कली नसतात आणि ते विशेषतः थंड प्रणालीच्या सौम्य प्रतिबंधात्मक धुण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आधुनिक इंजिन. विशेष डिटर्जंट घटक स्केल आणि विविध चरबी आणि तेल ठेवींशी चांगले सामना करतात. Dispersants निलंबनात नष्ट झालेले दूषित पदार्थ ठेवतात, त्यांना जमा होण्यापासून प्रतिबंधित करतात आणि डिटर्जंट रचना काढून टाकताना सिस्टममधून त्यांची जास्तीत जास्त काढण्याची खात्री करतात. एक गंज अवरोधक समाविष्टीत आहे, नियमित वापरासह, औषधाचा सक्रिय सूत्र स्केल, गंज उत्पादने आणि अँटीफ्रीझचे विघटन रोखू शकतो. लहान व्यासाच्या पाईप्ससह रेडिएटर्स आणि स्टोव्हसाठी सुरक्षित. इस्सिक-कुल तलावावर सुट्टीवर जा!

LAVR रेडिएटर सीलंट

ग्राहक विश्लेषण रेडिएटर्स, हीटर स्टोव्ह, रबरी नळी कनेक्शन आणि कूलिंग सिस्टमच्या इतर घटकांमधून विश्वासार्हपणे आणि द्रुतपणे अँटीफ्रीझ गळती काढून टाकते. भविष्यातील गळती प्रतिबंधित करते. क्रॅक झाल्यानंतर, ते हवेत पॉलिमराइज करते, क्रॅकच्या भिंतींच्या खडबडीत जागी एक लवचिक प्लग तयार करते. रेडिएटर नलिका अडकवत नाहीत, फक्त गळतीच्या ठिकाणी कठोर होतात. सहन करतो उच्च तापमान, बाष्पीभवन होत नाही. औषधाची रचना धातू, रबर भाग आणि प्लास्टिकच्या दिशेने तटस्थ आहे. सर्व प्रकारच्या शीतलकांशी सुसंगत. तुम्ही कोणत्याही मोटरसायकलच्या दुकानात गेलात तर तुम्हाला हे औषध सहज मिळेल. तथापि, आम्ही केवळ विश्वसनीय स्टोअरला भेट देण्याची शिफारस करतो, उदाहरणार्थ, motozap4asti.ru. तेथे आहे विस्तृत निवडाऑटो रसायने.

लॅवर कूलिंग सिस्टीम फ्लशिंग जड सिस्टीम प्लस साठी

ग्राहक विश्लेषण स्केल, गंज उत्पादने आणि अँटीफ्रीझ विघटन पासून जोरदारपणे अडकलेल्या कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेची व्यावसायिक रचना. विशेष अत्यंत प्रभावी डिटर्जंट घटक विविध दूषित घटक ओळखतात, त्यांना तोडतात आणि निलंबनात ठेवतात, ज्यामुळे वॉशिंग रचना काढून टाकताना सर्व ठेवी जास्तीत जास्त काढून टाकता येतात. अँटीफ्रीझ परिसंचरण पुनर्संचयित करते आणि इंजिन ओव्हरहाटिंग प्रतिबंधित करते. उत्पादन सर्व प्रकारच्या रेडिएटर्ससाठी सुरक्षित आहे आणि कार आणि ट्रकच्या इंजिन कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी शिफारस केली जाते.

BIZOL KUHLERREINIGER

BIZOL KUCHLER-DICHTER

ग्राहक विश्लेषण औषध हे घन पदार्थाचे विखुरलेले आहे, वाहक द्रवपदार्थात स्थिर होते आणि रेडिएटर आणि संपूर्ण कारच्या वॉटर कूलिंग सिस्टममध्ये गळती बंद करते. स्वतंत्रपणे, नुकसानीच्या ठिकाणी तयार झालेल्या दबावाच्या फरकावर आधारित, ते गळती निर्धारित करते आणि सील करते आणि ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स सील करण्यासाठी योग्य आहे. कारच्या वॉटर पंप आणि हीटिंग सर्किटवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही. सर्व प्रकारच्या शीतलकांशी सुसंगत.

पिंगो कुहलर-रेनिजर

ग्राहक विश्लेषण रेडिएटर क्लिनरचा वापर रेडिएटर चॅनेल आणि संपूर्ण कूलिंग सिस्टम साफ करण्यासाठी केला जातो विविध दूषित पदार्थ, चुनाच्या ठेवींसह, जे शीतलकांच्या अभिसरणात अडथळा आणतात आणि उष्णता हस्तांतरण प्रक्रिया खराब करतात. क्लिनरची रचना घाण, वंगण, तेलाची रचना नष्ट करते आणि परिणामी रचना निलंबनात राखून, कूलिंग सिस्टममधून काढून टाकणे/निचरा करणे सुनिश्चित करते. सर्व प्रकारच्या रेडिएटर्ससाठी योग्य गंज अवरोधक समाविष्टीत आहे. निसान अल्मेरा विक्रीसाठी.

ग्राहक विश्लेषण कूलिंग सिस्टममधून गंज, स्केल आणि कूलंट ब्रेकडाउन उत्पादने काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले एक केंद्रित उत्पादन. डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे WYNN कूलिंग सिस्टम फ्लश कॉम्प्लेक्स तेलाचे अवशेष प्रभावीपणे विरघळवते आणि वंगण, आणि विखुरलेल्या ऍडिटीव्हचे एक कॉम्प्लेक्स, सस्पेंशनमध्ये घाणीचे कण राखून, कूलिंग सिस्टममधून त्यांचे चांगले काढणे/निचरा करणे सुनिश्चित करते. शीतकरण प्रणालीच्या रबर, प्लास्टिक आणि धातूच्या भागांकडे उत्पादन आक्रमक नाही. हे प्रत्येक अँटीफ्रीझ बदलण्यापूर्वी प्रतिबंधक म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते. हे उत्पादन केवळ कारसाठीच वापरले जात नाही. जर तुमच्याकडे झेक रिपब्लिक टर्बोचार्जर्स असतील तर त्यांना देखील काळजीपूर्वक काळजी घेणे आवश्यक आहे.

सीआरसी रेडिएटर स्वच्छ

ग्राहक विश्लेषण ऑटोमोबाईल कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करण्यासाठी उत्पादन, चांगले साफसफाई / डिटर्जंट गुणधर्म आहेत, गंज अवरोधक, सर्फॅक्टंट्स, ऍसिड न्यूट्रलायझर्स आणि विशेष additivesपाणी मऊ करण्यासाठी. औषधाचे सक्रिय सूत्र त्वरीत विरघळते आणि स्केल, तेलकट आणि चिखल साचते. ॲल्युमिनियम, रबर, प्लास्टिक आणि सर्व पारंपारिक प्रकारच्या शीतलकांसह कुलिंग सिस्टमचे भाग बनवण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सर्व सामग्रीशी क्लिनर सुसंगत आहे.

सीआरसी रेडिएटर सील

ग्राहक विश्लेषण हे उत्पादन पाण्यात विरघळणारे सीलिंग घटक, तंतू आणि गंज अवरोधक यांचे प्रभावी मिश्रण आहे. सेल्युलोज फायबर नुकसानीच्या ठिकाणी एक नेटवर्क तयार करतात, ज्यामुळे राळ आणि पॉलिमरचे कण त्यावर स्थिर होतात, वातावरणातील हवेशी प्रतिक्रिया देतात, एक विश्वासार्ह पॅच तयार करतात. औषधात बोरेट्स नसतात, गाळ तयार होत नाही आणि ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टममध्ये गंज प्रक्रिया आणि स्केल तयार होण्यास प्रतिबंध करते. सर्व पारंपारिक प्रकारांशी सुसंगत कार रेडिएटर्स, शीतलक आणि ऍडिटीव्ह. अर्थात, या घटकाचा कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर फारसा परिणाम होणार नाही. आणि तुमच्या घोड्याचा वेग कसा वाढवायचा हे शोधण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही ऑटो बातम्या वाचा. दरवर्षी अधिकाधिक सर्व प्रकारच्या वाहतूक दंडांबद्दल विसरू नका!

G'zox रेडिएटर संरक्षक

ग्राहक विश्लेषण ऑटोमोटिव्ह कूलिंग सिस्टमसाठी अँटी-कॉरोशन ॲडिटीव्ह. लोह, ॲल्युमिनियम, तांबे आणि इतर धातूच्या पृष्ठभागांना गंज, गंज, स्केलपासून संरक्षण करते, जे कार इंजिनला जास्त गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि शीतकरण प्रणालीची कार्यक्षमता सुधारते. पंपसाठी वंगण म्हणून काम करणारे घटक असतात, जे त्यास प्रतिबंध करतात अकाली पोशाखआणि गळती. सर्व प्रकारच्या पारंपारिक शीतलकांशी सुसंगत. नियमित अंतराने तसेच शीतलक बदलल्यानंतर उत्पादन जोडण्याची शिफारस केली जाते.