वार्षिक जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो हा जगातील पाच आघाडीच्या ऑटोमोबाईल शोपैकी एक आहे. मर्सिडीज-बेंझच्या नवीन ब्रेनचाइल्डचा प्रीमियर हा सर्वात अपेक्षित कार्यक्रम आहे - GLC कूप.

प्रदर्शनाच्या उद्घाटनाच्या पूर्वसंध्येला ( 3 ते 13 मार्च पर्यंत) आम्ही करायचे ठरवले लहान सहलमोटर शोच्या इतिहासात आणि आमच्या वाचकांना 1924 पासून जिनिव्हामध्ये सादर केलेल्या मर्सिडीज-बेंझच्या सर्वात मोठ्या नवकल्पनांचा परिचय करून द्या.

जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1924 मध्ये बेंझ स्टँड

डेमलर आणि बेंझच्या विलीनीकरणानंतर पहिले मर्सिडीज-बेंझ स्टँड, 1926

चाकांवर सुरेखता: जिनिव्हा मोटर शो, १९२८ मध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँड

यश: मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने प्रदर्शनात सर्वांचे लक्ष वेधले, 1950

आवडीची वाहने: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ, 1952

मॉडेल श्रेणी: मर्सिडीज-बेंझ 170 एस, 220 आणि 300 (डावीकडून उजवीकडे), 1952

एक आश्चर्यकारक यश: मर्सिडीज-बेंझने 1954 च्या प्रदर्शनात फिरत असलेल्या शिडीसह फायर ट्रक सादर केला

ट्रेंडसेटर: मर्सिडीज-बेंझ 220 पोंटन, 1954

जर्मनीतील दर्जेदार कार: मर्सिडीज-बेंझ 300 आणि 190 SL, 1954 प्रदर्शित करते

स्पॉटलाइट: 31व्या जिनिव्हा मोटर शो, 1961 मध्ये मोठी मर्सिडीज-बेंझ कूप

हुड अंतर्गत शक्ती: मर्सिडीज-बेंझ कूप प्रदर्शनात, 1968

लक्षवेधी: मर्सिडीज-बेंझ 111, 1970 चे प्रायोगिक मॉडेल

चुंबकीय प्रभाव: जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1973 मध्ये एस-क्लास आणि एसएलचे सादरीकरण

सुरक्षितता प्रथम येते: 1974 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझने वाचलेल्या प्रवासी डब्यासह एक उद्ध्वस्त कार, तसेच ESV 22, एक प्रायोगिक सुरक्षा वाहन सादर केले.

इंजिन आणि तंत्रज्ञान: 1975 मध्ये मोटर शो

रुमी: मर्सिडीज-बेंझ एस 123 मालिकेतील पहिली स्टेशन वॅगन, 1978

स्पोर्ट्स कारचे यश: लक्झरी स्पोर्ट्स कार कूप हे प्रदर्शनाचे मुख्य आकर्षण ठरले, 1980

स्पष्ट रचना: जिनिव्हा मोटर शो, 1981 मध्ये मर्सिडीज-बेंझचे सादरीकरण

नवीन युगाची सुरुवात: मर्सिडीज-बेंझ 190 (बेबी बेंझ) 123 मालिका आणि एस-क्लास (W126) मॉडेल्ससह जिनिव्हा, 1983 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आली.

कॉम्पॅक्ट डायनॅमिझम: जिनिव्हा मोटर शो, 1984 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ 190 E 2.3-16

तरुण आणि वृद्ध लोकांसाठी मनोरंजक: मर्सिडीज-बेंझ 300 डी 1985 मध्ये एका प्रदर्शनात लोकांसमोर सादर करण्यात आली

रँकमध्ये: जिनिव्हा आंतरराष्ट्रीय मोटर शो, 1987 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ

स्पॉटलाइट: मर्सिडीज-बेंझ एसएल (R129) 1989 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये

शक्तिशाली: मर्सिडीज-बेंझ 600 SEL (S-Class, W140) ची 1991 च्या शोमध्ये लांब व्हीलबेस आवृत्ती

वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझने चार हेडलाइट्ससह डिझाइन डेव्हलपमेंट सादर केले, 1993

भविष्यावर लक्ष केंद्रित केले: 1996 मध्ये प्रदर्शनात सादर केलेल्या संकल्पना कारने नवीन मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लासची पहिली छाप पाडली.

नवीन मॉडेल: मर्सिडीज-बेंझने 1997 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लास सादर केला.

विविधता: ए-क्लास ते एसएल पर्यंत - मर्सिडीज-बेंझने संपूर्ण मॉडेल श्रेणी सादर केली, 1998

आल्हाददायक वातावरण: मर्सिडीज-बेंझ जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये अभ्यागतांचे नेहमी विशेष वास्तू डिझाइनसह स्टँडसह स्वागत करते, 1998

वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझ सीएलके, 1998

प्रश्न: कारच्या भविष्याची तुम्ही कल्पना कशी करता? उत्तरः आत्मविश्वास, सीएल सारखा. मर्सिडीज-बेंझचे नवीन कूप, 1999

सर्व इंद्रियांना आवाहन: 2000 च्या प्रदर्शनात हे कंपनीचे ब्रीदवाक्य होते. मर्सिडीज-बेंझने ई-क्लास, सीएल, सीएलके, एसएलके आणि एसएल सादर केले

अविभाज्य स्वारस्य: 2001 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लासने देखील प्रचंड गर्दी केली होती

सर्वात जवळचे शेजारी: मर्सिडीज-बेंझने क्रिसलर आणि जीपच्या पुढे आपली नवीन उत्पादने सादर केली, 2002

एकाच छताखाली: मर्सिडीज-बेंझ आणि स्मार्टने 2003 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये त्यांच्या मॉडेल श्रेणी शेजारी शेजारी सादर केल्या

कोडे: अत्याधुनिक स्टँड डिझाइन वापरून, मर्सिडीज-बेंझने गतिशीलता प्रश्नांची उत्तरे दिली, 2003

सौंदर्याचा अपील: प्रदर्शनावर मर्सिडीज-बेंझ, 2004

आकर्षक: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने नेहमीच गर्दी आकर्षित केली, 2005

स्पॉटलाइटमध्ये: मर्सिडीज-बेंझ, 2005

मर्सिडीज-बेंझ हे नाव ऐकल्यावर बहुतेक लोक लगेच मोठ्या लक्झरी कारचा विचार करतात. परंतु, दुर्दैवाने, बहुतेकदा त्यांना कंपनीच्या इतिहासाबद्दल पूर्णपणे माहिती नसते, जे क्षेत्रातील नाविन्यपूर्ण आणि... त्याच्या मशीन्सच्या गतीने परिपूर्ण आहे. आम्ही सर्वात जास्त 10 तुमच्या लक्षात आणून देतो वेगवान मर्सिडीज, ज्याचे अस्तित्व तुम्हाला माहीत नसेल.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.8 सेकंद
• पॉवर: 550 एचपी 5,500 rpm वर
• टॉर्क: 2,000 rpm वर 720 Nm

होय, दहावे स्थान सर्वकाळातील अतिशय वेगवान मर्सिडीजने व्यापलेले आहे, जी अगदी सोपी दिसते आणि स्पष्टपणे स्पोर्ट्स कारसारखी दिसत नाही, परंतु त्याच वेळी दिसण्यापासून खूप दूर आहे. मोठी सेडानलठ्ठ मुलांसाठी.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.7 सेकंद
• इंजिन: 6.2 लिटर V8
• पॉवर: 577 एचपी 6,800 rpm वर

जेव्हा SLS ने प्रथम प्रकाश पाहिला तेव्हा लोकांना असे वाटले की कंपनीने फेरारी 458 आणि मॅक्लारेन MP4-12C बरोबर गंभीरपणे स्पर्धा करण्याचा निर्णय घेतला होता, परंतु शेवटी वेळेने दाखवले की मर्सिडीजने नुकतीच एक अतिशय मनोरंजक सुपरकार रिलीज केली आहे, अतिशय विलासी आणि सादर करण्यायोग्य, मर्सिडीज चाहत्यांसाठी डिझाइन केलेले.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.6 सेकंद
• इंजिन: 5.5-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 577 एचपी 5,500 rpm वर
• टॉर्क: 1,750 rpm वर 800 Nm

होय, आतापर्यंतची आठवी सर्वात वेगवान मर्सिडीज दहाव्या सारखी आहे, फक्त आठवी आणि मॉडेलच्या नावात "S" अक्षराची भर घातली आहे, ज्याचा अर्थ "स्पोर्ट" आहे.

• इंजिन: 5.4 लिटर V8
• पॉवर: 617 एचपी 6,500 rpm वर
• टॉर्क: 3,250 rpm वर 780 Nm

तुम्ही स्वप्न पाहता एसएलआर मॅकलरेन? मी वैयक्तिकरित्या स्वप्न पाहतो. कारचे हे परिचित स्वरूप मर्सिडीजसाठी अद्वितीय आहे आणि तरीही दोन ऐवजी व्यर्थ लोकांच्या गटासाठी ही एक अतिशय छान कार आहे.

• इंजिन: 6.0-लिटर ट्विन-टर्बो V12
• पॉवर: 661 एचपी 5,400 rpm वर
• टॉर्क: 2,200 rpm वर 1001 Nm

कदाचित, 2010 पर्यंत, मर्सिडीजकडे SL65 AMG ब्लॅक सिरीजपेक्षा चांगले मॉडेल नव्हते. हे सर्वात एक आहे शक्तिशाली मॉडेलमर्सिडीज. तसे, पोस्टस्क्रिप्ट "ब्लॅक सीरीज" चा अर्थ असा नाही की हे मॉडेल केवळ काळ्या रंगात तयार केले गेले होते.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.4 सेकंद
• इंजिन: 5.4 लिटर V8
• पॉवर: 650 एचपी 6,500 rpm वर
• टॉर्क: 4,000 rpm वर 820 Nm

पुन्हा एकदा, एक मस्त एसएलआर मॅकलरेन. शर्यतींपैकी एकाच्या नावावर असलेली 722 मालिका अधिक आहे शक्तिशाली आवृत्ती उत्पादन मॉडेल SLR, जे लिलावात विकले गेले.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.5 सेकंद
• इंजिन: 6.2 लिटर V8
• पॉवर: 583 एचपी 6,800 rpm वर
• टॉर्क: 4,750 rpm वर 650 Nm

त्याच्या जीवन चक्राच्या शेवटी, SLS AMG मॉडेल किंचित वेगवान झाले. तथापि, GT मालिकेने SLS AMG साठी कामगिरीचे शिखर निश्चितपणे चिन्हांकित केले नाही.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.5 सेकंद
• इंजिन: 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 503 एचपी 6,250 rpm वर
• टॉर्क: 1,750 rpm वर 650 Nm

आमच्या यादीतील सर्वात नवीन आणि विलक्षण सुंदर मर्सिडीज मॉडेल आमच्या आतापर्यंतच्या सर्वात वेगवान गेल्डिंगच्या यादीत तिसरे स्थान घेते.

• क्वार्टर मैल वेळ: 11.2 सेकंद
• इंजिन: 6.2-लिटर ट्विन-टर्बो V8
• पॉवर: 622 एचपी 7,400 rpm वर
• टॉर्क: 5,500 rpm वर 635 Nm

यादीत तिसऱ्या स्थानावर असलेल्या मर्सिडीजपेक्षा सुंदर काय असू शकते? फक्त SLS मॉडेल दुसऱ्या स्थानावर आहे.

• क्वार्टर मैल वेळ: 9.2 सेकंद
• इंजिन: 7.3 लिटर V12
• पॉवर: 655 एचपी 6,700 rpm वर
• टॉर्क: 2,250 rpm वर 785

होय, सर्वात वेगवान मर्सिडीज आमच्या यादीतील सर्वात शक्तिशाली आणि त्याच वेळी सर्वात आदरणीय वयापासून दूर आहे. या वेडी कार- त्यात काय आहे तांत्रिक माहिती, आणि बाहेरून! शिवाय, अंतर्गत फक्त दोन कार तयार केल्या गेल्या AMG मालिका. या मर्सिडीजचे इंजिनही लावले होते

सर्वात छान मर्सिडीज - ते काय आहे? आम्ही प्रत्येक आयटमच्या वर्णनासह प्रतिष्ठित जर्मन निर्मात्याकडून दहा सर्वात लोकप्रिय आणि महाग मॉडेलचे विहंगावलोकन ऑफर करतो. सर्वात छान मर्सिडीज नैसर्गिकरित्या देखील सर्वात महाग आहेत.

जगातील 10 सर्वात महाग मर्सिडीज

कारवर दशलक्ष डॉलर्स खर्च करणे खूप महाग आहे असे तुम्हाला वाटत असल्यास, पुन्हा विचार करा. खालील यादीमध्ये एक दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त रक्कम समाविष्ट असेल. या वाहनांची अनेक कारणांसाठी वेडे किंमत टॅग आहेत जसे की:

• महागडे सामान,
• शक्तिशाली इंजिन,
• समृद्ध कथा,
• प्रभावी कामगिरी.

बहुसंख्य सूचीबद्ध वाहनेअशा लोकांचे आहेत ज्यांना ड्रायव्हिंगमध्ये नाही तर ते गोळा करण्यात अधिक रस आहे वाहन. खरं तर, या सूचीमध्ये सादर केल्या जाणाऱ्या बऱ्याच गाड्यांचे उत्पादन मर्यादित आहे आणि जगभरातील काही लोकच त्या घेऊ शकतात.

सर्वश्रेष्ठ

छान मर्सिडीज पुढे सादर केली जाईल. लेख त्यापैकी एकाला समर्पित आहे सर्वोत्तम उत्पादकजगातील कार - मर्सिडीज आणि त्याची आयकॉनिक उत्पादने. मर्सिडीज सर्वात एक आहे की खरं सर्वोत्तम ब्रँडजगातील कार संशयाच्या पलीकडे आहेत. मर्सिडीज-बेंझ वाहनांच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करते या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले जाऊ शकते ऑटोमोटिव्ह बाजार उच्च वर्ग. जेव्हा तुम्ही मर्सिडीज खरेदी करता तेव्हा सर्वोत्तम, आराम आणि विश्वासार्हतेशिवाय कशाचीही अपेक्षा करू नका.

थोडा इतिहास

मस्त मर्सिडीज आहे लांब इतिहासविकास मर्सिडीज - बेंझ - जर्मन कार कंपनी, ज्याची स्थापना कार्ल बेंझ यांनी 1926 मध्ये केली होती. निर्माता जगातील काही सर्वोत्तम बनवतो. जगातील सर्वात छान मर्सिडीज कोणती आहे हे जाणून घ्यायचे असल्यास, 10 छानपैकी यादी पहा. महाग मर्सिडीजजे पुढे दिले जाईल.

10 वे स्थान

2009 च्या मॅकलरेनने 1.43 दशलक्ष डॉलर्सच्या किंमतीमुळे ही यादी बनवली. याचे श्रेय कारच्या प्रभावी कामगिरीला देता येईल. या मर्सिडीजमध्ये 5.4-लिटर V8 इंजिन आहे जे 750 अश्वशक्ती निर्माण करते. सह. आणि 552 kW टॉर्क. एसएलआर मॅकलरेन एसएलआर FAB डिझाइनडिझायरचा टॉप स्पीड 310 किमी/ता आहे आणि तो विक्रमी 3.6 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. सर्वात महाग आणि आलिशान मर्सिडीजच्या क्रमवारीत ते दहाव्या स्थानावर आहे.

9 वे स्थान

$1.5 दशलक्ष SLR McLaren Mansory Renovatio हे 2008 चे मॉडेल आहे जे $1.5 दशलक्ष किंमत निर्देशांकामुळे या यादीत नवव्या क्रमांकावर आहे. अनेक कारणांमुळे, या कारची किंमत 2009 च्या SLR FAB डिझाइन डिझायरपेक्षा जास्त आहे. सर्व प्रथम, ते 340 किमी/ताशी उच्च गतीसह वेगवान आहे. Mansory Renovationio 0 वरून 3 सेकंदात 100 km/h पर्यंत पोहोचू शकते. मॅन्सरी नूतनीकरण देखील अधिक आहे शक्तिशाली इंजिन(5.5-लिटर V8) 2009 SLR FAB डिझाइन इच्छा पेक्षा.

8 वे स्थान

संकल्पना एस-क्लास कूप, ज्याची किंमत $2 दशलक्ष आहे, 2013 ची मर्सिडीज आहे. त्याच्याकडे एक आहे जास्त किंमतफक्त कारण ती एक संकल्पना कार आहे. कमी किमतीच्या या यादीतील इतर कारच्या तुलनेत त्याची वैशिष्ट्ये फारशी प्रभावी नाहीत. ते 4.8 सेकंदात 300 किमी/ताशी, 0 ते 100 किमी/ता या वेगाने पोहोचते आणि 455 एचपी आहे. सह. आणि 4.7-लिटर ही कार व्यावसायिक कारणांसाठी तयार केलेली नाही हे खरे कारण आहे की तिची किंमत $2 दशलक्ष आहे आणि ती या यादीत आहे.

7 वे स्थान

व्हिजन एसएलआर संकल्पना ही दोन दशलक्ष डॉलर्सची 1999 मर्सिडीज आहे. S-क्लास कूप प्रमाणेच मॉडेल देखील एक संकल्पना कार आहे, एसएलआर संकल्पना कधीही व्यावसायिकरित्या तयार केली गेली नाही. आतापर्यंत तयार केलेल्या एकमेव SLR संकल्पनेची किंमत $2 दशलक्ष आहे कारण ती एक प्रकारची होती. त्यामुळे या कारमध्ये एक जागा आहे ही यादी, जरी त्याची वैशिष्ट्ये तितकी प्रभावी नसली तरीही मागील मॉडेल. यात 5.5-लिटर V8 इंजिन आहे, ज्याचा टॉप स्पीड 320 किमी/तास आहे आणि 4.1 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढतो. इंजिन पॉवर आणि टॉर्क - 557 एचपी. सह. आणि अनुक्रमे 410 kW.

6 वे स्थान

CLK GTR AMG COUPE - मर्सिडीज-बेंझ 1998, जे सर्वात जास्त आहे महागड्या गाड्याइंजिन आकाराच्या पॅरामीटर्सनुसार या सूचीमध्ये. 1998 CLK GTR AMG Coupe मध्ये 7.3-लिटर V12 इंजिन आणि 335 किमी/ताशी प्रभावी टॉप स्पीड आहे. CLK GTR AMG कूप विक्रमी 3.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. यामुळे कार या यादीतील सर्वात वेगवान कार बनते.

इंजिन पॉवर आणि टॉर्क देखील प्रभावी आहेत: 664 एचपी. सह. आणि अनुक्रमे 488 kW. या मर्सिडीजची वैशिष्ट्ये अतिशय प्रभावी आहेत आणि त्याची किंमत तीन दशलक्ष डॉलर्स आहे हे लक्षात घेता, ती या यादीत सहाव्या क्रमांकावर येण्यास नक्कीच पात्र आहे.

5 वे स्थान

CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट CLK GTR AMG Coupe प्रमाणे, $3.3 दशलक्ष मर्सिडीज आहे ज्यामध्ये अतिशय शक्तिशाली 7.3-लिटर V12 इंजिन आहे. CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट CLK GTR AMG कूप पेक्षा वेगवान आहे, कारण त्याचा उच्च वेग 346 किमी/तास आहे. CLK GTR AMG सुपर स्पोर्ट देखील अधिक बढाई मारतो उच्च शक्तीआणि 720 hp सह इंजिन टॉर्क. सह. आणि अनुक्रमे 529 kW. या मर्सिडीजमध्येही खूप आहे मोहक डिझाइनभविष्यातील कारप्रमाणे.

4थे स्थान

$3.5 दशलक्ष CLK GTR AMG रोडस्टर हे 2002 चे मॉडेल आहे जे यादीतील पहिल्या पाचमध्ये स्थान मिळवते कारण ते महाग आणि अत्यंत शक्तिशाली आहे मर्सिडीज बेंझ. हे दुर्मिळ देखील आहे, जे $3.5 दशलक्ष किमतीचे मुख्य कारण आहे. 2002 CLK GTR AMG Roadster देखील आहे प्रभावी वैशिष्ट्ये, जसे की 6.9-लिटर V12 इंजिन, जे कारला पोहोचू देते कमाल वेग- 320 किमी/ता. CLK GTR AMG रोडस्टर विक्रमी 3.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो.

3रे स्थान

C112 - ही सर्वात जुनी आणि सर्वात शक्तिशाली संकल्पना आहे मर्सिडीज गाड्या$4 दशलक्ष किंमत टॅगसह बाजारात बेंझ. तथापि, तो किंमत टॅग धडकी भरवणारा नसावा कारण C112 त्याच्या दिवसातील सर्वात शक्तिशाली होता आणि अजूनही आहे. C112 मध्ये 6-लिटर V12 इंजिन आहे जे 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. हे 1991 मध्ये खूप प्रभावी होते आणि आजही प्रभावी आहे.

2रे स्थान

सर्वाधिक लोकांमध्ये दुसरे स्थान मस्त मर्सिडीज$10 दशलक्ष किमतीचे 2011 मर्सिडीज बेंझ रेड गोल्ड ड्रीम व्यापलेले आहे. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream मध्ये तुम्हाला कारमध्ये हवे असलेले सर्वकाही आहे:

• सोन्याच्या डिस्क,
• गोल्डन सलून,
• 999 अश्वशक्ती.

संपूर्ण आतील भाग सोन्याने मढवलेला आहे, तसेच सोन्याचा मुलामा असलेल्या रिम्स. रेड गोल्ड ड्रीम देखील खूप शक्तिशाली आहे, 5.4-लिटर V8 इंजिनसह जे 999 hp टॉर्क निर्माण करते, 735 kW उत्पादन करते. यामुळे या यादीतील SLR McLaren Red Gold Dream सर्वात शक्तिशाली बनते. SLR मॅकलरेन रेड गोल्ड ड्रीम विक्रमी 3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. तुम्ही मर्सिडीज बेन्झमध्ये लक्झरी आणि पॉवरच्या उत्तमतेच्या शोधात असल्यास ते SLR McLaren Red Gold Dream पेक्षा चांगले नाही.

1 जागा

बहुतेक मस्त वर्गमर्सिडीज - 1954 मर्सिडीज फॉर्म्युला 1 रेस कार $29.6 दशलक्ष. ही विशिष्ट मर्सिडीज-बेंझ या यादीत अव्वल आहे कारण ती अमूल्य इतिहास दर्शवते. ही कार तीच आहे जी प्रसिद्ध फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर जुआन मॅन्युएल फँगिओने तिचा नवीन विश्वविक्रम करण्यासाठी वापरली होती. म्हणूनच या कारची किंमत $29.6 दशलक्ष आहे. तुम्हाला कदाचित वाटेल की कारसाठी ही एक अविश्वसनीय किंमत आहे जी आजच्या मानकांनुसार मजबूत नाही, परंतु विंटेज लुक हा त्याच्या मोहक इतिहासाचा एक भाग आहे. आम्ही तुम्हाला खालील छान मर्सिडीजचा फोटो पाहण्यासाठी आमंत्रित करतो.

चला सारांश द्या

प्रत्येकजण कामासाठी वाहतुकीचे साधन म्हणून कार खरेदी करत नाही. असे लोक आहेत जे केवळ सौंदर्यासाठी आणि संग्रहासाठी कार खरेदी करतात. ते इतक्या आश्चर्यकारक कार खरेदी आणि विक्री करतात की ते त्यांचा छंद बनतात. सर्वात छान मर्सिडीज-बेंझची किंमत $29.6 दशलक्ष आहे. शिवाय, किंमत वाहनाच्या कार्यक्षमतेने नव्हे तर त्याच्या ऐतिहासिक भूमिकेद्वारे प्रभावित होते.

जरी असे लोक आहेत जे घरापासून कामावर जाण्याचा मार्ग म्हणून कार वापरतात, बाजार लक्झरी गाड्यामोठे आणि उजळ होत राहते.

मर्सिडीज कार लक्झरी आणि आरामाचा समानार्थी शब्द आहेत. लेखाने सर्वात छान मर्सिडीजचे विहंगावलोकन दिले आहे, ज्याचे कूप सोन्याचे देखील असू शकतात. या प्रकारची वाहने दैनंदिन वाहन चालवण्याच्या हेतूने नसतात. ते लक्झरी कलेक्शनचा भाग आहेत यशस्वी लोक, त्यांच्या अभिमानाचा स्रोत आहे. आम्हाला आशा आहे की जर्मन ब्रँड मर्सिडीज उत्पादने खरेदी करण्यासाठी संग्राहकांना प्रोत्साहित करत राहील!

मर्सिडीज मॉडेल्सची विविधता इतकी मोठी आहे की त्याचा मागोवा ठेवणे कठीण आहे. चला चिंतेचा दीर्घकालीन इतिहास, अनन्य आणि क्रीडा आवृत्ती जोडूया - आणि तेच, आता उत्पादित कारची यादी देखील सूचीबद्ध केली जाऊ शकत नाही.

कोणते मर्सिडीज मॉडेल सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नासाठी, निश्चित उत्तर मिळणे कठीण आहे. आणि मुद्दा कारच्या खराब गुणवत्तेत अजिबात नाही. हे इतकेच आहे की मर्सिडीजने त्याच्या अस्तित्वाच्या अनेक वर्षांमध्ये सर्वोत्तम रेटिंगमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा अव्वल स्थान पटकावले आहे आणि अनेक मॉडेल्स या शीर्षकासाठी पात्र आहेत.

त्याच वेळी, नेत्याची तुलना करणे विचित्र होईल आधुनिक बाजारआणि आपापसात 60 आणि 70 च्या दशकातील प्रतिनिधी. हे पूर्णपणे भिन्न युग आहेत.

इंटरक्लास तुलना देखील अशक्य आहे. मधील फरक लक्झरी एसयूव्हीआणि बजेट धावपळउघड्या डोळ्यांना दृश्यमान. परिणामी, फक्त त्यांच्या श्रेणींमध्ये विश्वासार्हतेचे प्रतिनिधी शोधणे बाकी आहे, ज्यापैकी कंपनीकडे मोठी निवड आहे.

मर्सिडीज वर्ग

चिंतेची मॉडेल श्रेणी आठ वर्गांद्वारे दर्शविली जाते. अशा वैविध्यपूर्ण श्रेणीचा समावेश करण्यासाठी प्रत्येक उत्पादक अशा लक्झरी घेऊ शकत नाही. मर्सिडीजला यात यश मिळते आणि कंपनी आपल्या ग्राहकांना सर्व प्रसंगी कार देण्यास तयार आहे.

वर्ग

ए-क्लासमध्ये लहान समाविष्ट आहेत कॉम्पॅक्ट मशीन्सदररोज शहराच्या सहलींसाठी. ते व्यावहारिक, सोयीस्कर आणि जोरदार आर्थिक आहेत. जरी येथे एकमात्र मुख्य पर्याय हॅचबॅक असू शकतो आणि सर्वसाधारणपणे वर्ग बजेट आहे, तरीही उत्पादकांनी कारच्या आराम आणि गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष केले नाही.

त्याचा माफक आकार आणि तुलनेने कमी किमतीमुळे ए-क्लास तरुणांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. सर्वसाधारणपणे, ए-क्लास कार बऱ्याच विश्वासार्ह आहेत, परंतु देखभाल आवश्यक आहे.

बी-वर्ग

मोठ्या हॅचबॅकला "B" असे नाव दिले जाते. आणि मोठ्या प्रमाणात, बी-क्लास आधीच एक मायक्रोव्हॅन आहे. ते खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी आहेत. हे तरुण लोक, विवाहित जोडपे किंवा नोकरीसाठी कार शोधत असलेले ड्रायव्हर असू शकतात.

तसे, या वर्गानेच दर्शवले की कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे आणि तरीही गॅस इंजिनयेथे 1.6 लिटर क्षमता "जुन्या" मॉडेल्स (पॉवर 122 एचपी) सारखी शक्तिशाली नाही, परंतु टिकाऊपणाच्या बाबतीत ते निःसंशय नेता आहे.

क-वर्ग

सर्वात लोकप्रिय सी-क्लास आहे. हे अनेक बॉडी स्टाइल्स (स्टेशन वॅगन, कूप, सेडान), जवळजवळ कोणतीही कॉन्फिगरेशन, गिअरबॉक्स आणि इंजिन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे.

कारण या वर्गाच्या गाड्या वापरतात सर्वाधिक मागणी आहेइष्टतम किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे, मर्सिडीज कंपनी या गटामध्ये आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट ऑफर करण्याचा प्रयत्न करते.

कोणता मर्सिडीज सी वर्ग सर्वात विश्वासार्ह आहे या प्रश्नाचे उत्तर देताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लासडब्ल्यू 202 - आधुनिक प्रतिनिधींमध्ये या शीर्षकासाठी हे सर्वात योग्य आहे.

ई-वर्ग

जे लोक आराम, आराम, डिझाइन आणि कारच्या सादरीकरणाला महत्त्व देतात त्यांच्यासाठी मॉडेल योग्य आहे. बाह्य आणि आतील बाजूचे स्टाइलिश, क्लासिक संयोजन, पुराणमतवादी डिझाइन सोल्यूशन्स आणि जास्तीत जास्त सोयीमुळे हा वर्ग कॉर्पोरेट हेतूंसाठी सर्वोत्तम बनतो.

आपण ते देखील जोडूया तांत्रिक क्षमता"ई" गटाचे प्रतिनिधी खूप वैविध्यपूर्ण आहेत. इंजिन, गिअरबॉक्सेस, कम्युनिकेशन्ससह उत्कृष्ट उपकरणे आणि सहाय्यक नियंत्रण साधने, चार बॉडी स्टाइल्सच्या विविध प्रकारांमुळे या वर्गाला बाजारात मागणी आहे.

कोणता मर्सिडीज ई क्लास सर्वात विश्वासार्ह आहे याबद्दलच्या पुनरावलोकनांचा अभ्यास केल्यावर असे दिसून आले की हे मर्सिडीज ई-क्लास डब्ल्यू 210 आहे. दुर्दैवाने, हे मॉडेल आता तयार केले जात नाही आणि ते डब्ल्यू 212 ने बदलले आहे. ते डब्ल्यू 212 पेक्षा कमी विश्वासार्ह आहे. W 210, परंतु एकूणच तो एक चांगला पर्याय गुणात्मक आहे.

एस-क्लास

"एस" उपश्रेणीमधील कारचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे लक्झरी, सौंदर्य आणि जास्तीत जास्त आराम. आणि जरी हा वर्ग केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केला गेला असला तरी, त्याला सत्ताधारी मंडळांमध्ये मोठी मागणी आहे. अशी आराम, कृपा आणि श्रेष्ठतेची भावना इतर कोणतीही कार देत नाही.

सलून उंच आणि रुंद आहे, कोणत्याही प्रवाशासाठी आनंददायी असेल. बदल भिन्न असू शकतात, परंतु नेहमी विलासी आणि महाग, कारच्या उद्देशाशी जुळतात. सर्वात प्रसिद्ध कारएस-क्लासमधील आधुनिकता डब्ल्यू 220 सुधारणा आहे, परंतु ते आदर्श नाही आणि मालकांच्या तक्रारी होत्या. म्हणून, उत्पादन दरम्यान पुढील मॉडेल, W 221, विकासकांनी सर्व उणीवा दूर करण्याचा आणि ते अधिक विश्वासार्ह बनविण्याचा प्रयत्न केला.

जी-वर्ग

मर्सिडीज जी-क्लास ही चिंतेची ऑफ-रोड आवृत्ती आहे. बहुतेक प्रसिद्ध प्रतिनिधी- , क्षेत्रातील नेतृत्वाचे सर्व विक्रम मोडले पास करण्यायोग्य वाहने. हे उत्कृष्ट तांत्रिक डेटा एकत्र करते, चार चाकी ड्राइव्ह, कॉम्प्लेक्ससाठी डिझाइन केलेले रस्त्याची परिस्थिती, आणि निर्दोष आराम.

आणि कोणते मर्सिडीज इंजिन सर्वात विश्वासार्ह आहे यात शंका नाही. हे Gelendvagen आहे जे सर्वात लहान तपशीलावर काम केले गेले आहे आणि सर्वात मजबूत वैशिष्ट्ये दर्शवते. हे सर्व गुण श्रीमंत नागरिकांसाठी कार सर्वात सोयीस्कर पर्याय बनवतात.

GLE-वर्ग

मध्यम आकाराचे मर्सिडीज क्रॉसओवर सादर केले जातात (पूर्वी "एम"). या स्टायलिश, आरामदायी, आधुनिक एसयूव्ही आहेत. ते, जी-क्लासच्या विपरीत, शहरी परिस्थितीसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहेत, कमी शक्तिशाली आणि शांत प्रवासासाठी संतुलित आहेत.

निर्मात्याचा असा विश्वास आहे की या वर्गात तो कोणत्या प्रश्नाचे उत्तर देण्यास सक्षम होता डिझेल इंजिनमर्सिडीज सर्वात विश्वासार्ह आहे. मालकांकडून पुनरावलोकने भिन्न आहेत - काहींचा असा विश्वास आहे की गॅसोलीन आवृत्ती अधिक शक्तिशाली आहे, इतरांचा असा युक्तिवाद आहे की डिझेल सर्वात व्यावहारिक आणि आर्थिक आहे.

मुख्य गोष्ट अशी आहे की जीएलई-क्लास (एम-क्लास) मधील इंजिनची गुणवत्ता खरोखरच चांगली आहे आणि योग्य काळजी घेतल्यास ते अनेक वर्षे टिकेल.

GLA आणि GLC वर्ग

हे कॉम्पॅक्ट मर्सिडीज क्रॉसओवर अनुक्रमे ए-क्लास आणि सी-क्लास प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत आणि त्यामुळे विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने सर्व समान वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे आहेत.

GLS-वर्ग

पूर्वी जीएल-क्लास म्हणूनही ओळखले जाते. मर्सिडीजची ही फ्लॅगशिप पूर्ण-आकाराची एसयूव्ही आहे, ज्याला “एस-क्लास एसयूव्ही” देखील म्हणतात. सुरुवातीला, हे मॉडेल अमेरिकन आणि परदेशातील लोकांसाठी विकसित केले गेले होते, ते लिंकन नेव्हिगेटरपेक्षा किंचित मागे, त्याच्या वर्गात सातत्याने दुसऱ्या क्रमांकावर होते.

प्रचंड प्रशस्त सलूनसात आसनांसह, आणि प्रौढ प्रवासी देखील तिसऱ्या रांगेत बसू शकतात, टॉप-एंड ट्रिम - हे सर्व निःसंशय फायदे आहेत. तथापि, एस-क्लासच्या तुलनेत एसयूव्हीच्या बेसमध्ये खूप कमी पर्याय आणि उपकरणे आहेत आणि व्ही6 ते व्ही8 इंजिनमध्ये संक्रमण (जे अशा मोठ्या कारसाठी तर्कसंगत आहे) आपल्याला खूप काटा काढण्यास भाग पाडेल.

वर्षातून एकदा किंवा दोनदा, जीएलएस रिकॉल करण्याच्या अधीन आहे, परंतु सामान्यतः सर्वकाही लहान गोष्टींपुरते मर्यादित असते. तथापि, वापरकर्ता पुनरावलोकने मोठ्या प्रमाणात बदलतात आणि असे दिसते की खरेदीदारास त्यांच्या प्रतीसह "नशीब" नसणे असामान्य नाही. काहींसाठी, 100 हजार किमी नंतर, फक्त ब्रेकडाउन प्रवासी सीट समायोजन बटणे असतील, तर इतरांना वॉरंटी अंतर्गत दर आठवड्याला अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करावे लागतील.

जीएलएस-क्लास यूएसए मध्ये एकत्र केले जाते.

येथे आपण थोडे अधिक शिकाल.

माहीत आहे म्हणून, कार्ल बेंझआणि गॉटलीब डेमलरने कार, ट्रक आणि मोटारसायकलचा शोध लावला, म्हणून मर्सिडीज-बेंझला हे सांगणे आवडते की त्यांना इतर कोणाहीपेक्षा कार कशी बनवायची हे माहित आहे. आज आम्हाला स्टटगार्ट लोकांच्या महत्त्वपूर्ण निर्मितीची आठवण झाली.

सौम्यपणे सांगायचे तर, ही सर्वात प्रगत कार नाही. आणि सर्वात वेगवान नाही आणि सर्वात आरामदायक नाही. आणि हे मर्सिडीज आणि बेंझच्या विलीनीकरणापूर्वीच दिसून आले. आणि दिसण्यात ते स्ट्रोलरपेक्षा फारसे वेगळे नव्हते. पण एक खूप आहे महत्वाची सूक्ष्मता- ही जगातील पहिली कार आहे. हे पेटंट मोटरवॅगन (नावाचाच अर्थ "मोटर ट्रॉली पेटंट") आहे ज्यामुळे स्टटगार्टियन लोकांना अभिमानाने सांगू शकतात की त्यांनी ऑटोमोबाईलचा शोध लावला.
ड्राइव्ह सुपरचार्जर, किंवा फक्त कंप्रेसर, हा घटक आहे ज्याने मर्सिडीज-बेंझला इतर उत्पादकांपेक्षा वेगळे केले आहे, कारण स्टटगार्ट कार अचानक संपूर्ण युरोपमध्ये सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली बनल्या आहेत. कंप्रेसर मर्सिडीज-बेंझ 500 आणि 700 ने ब्रँडला पुन्हा जगात आघाडीवर आणले आणि त्यापैकी सर्वात विलासी आणि इष्ट 540K (W29) हा रोडस्टर बॉडीसह होता.
त्याच्या 5.4-लिटर इनलाइन 8-सिलेंडर इंजिनने 180 एचपीचे उत्पादन केले, ज्यामुळे ते 170 किमी/ताशी वेग वाढू शकले - 1936 च्या मानकांनुसार एक प्रचंड वेग. शिवाय, 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सुपरकार फक्त 1/4 मैलांमध्ये 160 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली! आणि हे 2.3 टन वजन असूनही.
शिवाय, हे सर्वात जास्त आहे प्रिय मर्सिडीज-बेंझइतिहासात - फॉर्म्युला 1 चे प्रवर्तक बर्नी एक्लेस्टोन यांनी 2011 मध्ये यासाठी $11,770,000 चे विलक्षण पैसे दिले! हे पैसे कशासाठी? प्रथम, सौंदर्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे, अनन्यतेसाठी - सर्व केल्यानंतर, फक्त 25 रोडस्टर तयार केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझ 600 (W100). आता असे आहे की डेमलर एजीला अल्ट्रा-लक्झरी सेगमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी मेबॅक ब्रँड वापरण्यास भाग पाडले गेले आहे, परंतु 1963 ते 1981 पर्यंत सर्वात जास्त मस्त कारजग कोणत्याही सब-ब्रँडशिवाय मर्सिडीज-बेंझ होते. चार- आणि सहा-दरवाज्यांची सेडान, लिमोझिन आणि लँडोलेट्स 600 ग्रॉसर मर्सिडीज (डब्ल्यू 100) त्या काळाचे जिवंत प्रतीक बनले जेव्हा तीन-बिंदू असलेल्या तारा असलेल्या कार रोल्स-रॉईस आणि बेंटलेच्या बरोबरीने उभ्या होत्या.
W100 केवळ त्याच्या ठोसतेने प्रभावित झाले नाही देखावाआणि आकार, पण तांत्रिक उत्कृष्टता. एअर सस्पेंशन, हायड्रॉलिक ड्राइव्हखिडक्या, हॅच, ट्रंक झाकण आणि अगदी दरवाजे, व्ही-आकाराचे 8-सिलेंडर M100 6.3 इंजिन यांत्रिक इंजेक्शन 250 hp उत्पादनासह. आणि 500 ​​Nm च्या टॉर्कसह, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक, मर्सिडीज-बेंझ पुराणमतवादी रोल्स-रॉयसच्या तुलनेत दुसऱ्या ग्रहावरील एलियनसारखी दिसत होती.
हे आश्चर्यकारक नाही की जगात व्यावहारिकपणे एकही हुकूमशहा, अब्जाधीश, ड्रग डीलर किंवा सम्राट नव्हता (इंग्लंडच्या राणीचा अपवाद वगळता, ज्याने स्पष्ट कारणांसाठी रोल्स-रॉइसला प्राधान्य दिले) ज्याच्याकडे W100 नाही. त्याच्या गॅरेजमध्ये. आणि पोपसाठी त्यांनी मागच्या सीटऐवजी सिंहासन असलेली कार देखील सोडली.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलपेक्षा जगात कोणताही यशस्वी मोठा रोडस्टर नाही आणि मॉडेलच्या जवळजवळ प्रत्येक पिढीने इतिहास रचला आहे. अगदी पहिली SL ही 300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कार होती ज्याला छप्पर आणि मूळ दरवाजे नसतात, ती लगेच लोकप्रिय झाली, दुसरी पिढी - पौराणिक पॅगोडा - आणखी यशस्वी झाली, परंतु फॅक्टरी इंडेक्स R107 असलेली ती तिसरी पिढी होती. शेवटी जग जिंकले आणि सर्व प्रतिस्पर्ध्यांचा नाश केला.
हे 2.8 आणि 3.0 च्या इन-लाइन सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, तसेच 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 आणि 5.6 लीटरचे V8 होते. तिसरी पिढी रोडस्टर 1972 ते 1989 पर्यंत तयार केली गेली - ब्रँडच्या इतिहासात फक्त जी-क्लास असेंबली लाइनवर जास्त काळ राहिला! शिवाय, रोडस्टर खरेदीदारांची निष्ठा इतकी महान होती की 1981 मध्ये C107 प्लॅटफॉर्म कूपने अधिक आधुनिक C126 ला मार्ग दिला तेव्हाही ते असेंबली लाइनवर राहिले.
R107 उत्पादनात असताना, W114 सेडान, ज्याच्या प्लॅटफॉर्मवर ते तयार केले गेले होते, त्याची जागा W123 ने घेतली आणि नंतर ती W124 ने घेतली! होय, होय, नावात एस अक्षर असूनही, रोडस्टर तत्कालीन ई-क्लासच्या आधारे बांधले गेले. अवघ्या 18 वर्षांत 237,287 रोडस्टर्स बांधण्यात आले.

आराम, स्थिती, सर्वोच्च गुणवत्ताकामगिरी, अविनाशीता आणि हायटेक, – 1970 आणि 1980 च्या दशकात मर्सिडीज-बेंझ सारखीच होती. आणि या गुणांचे परिपूर्ण मूर्त स्वरूप W123 होते, ज्याने त्यांना जनतेसमोर आणले. स्टुटगार्टमध्ये ते आणखी निर्माण करण्याचा विचार करू लागले होते कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स, आणि गुणवत्ता कमी झाल्याबद्दल कोणतीही चर्चा झाली नाही.
123 वा हे स्वप्न आणि कोणत्याही युरोपियन लोकांसाठी जीवनातील यशाचे प्रतीक होते, जे जर्मन परिपूर्णता आणि गुणवत्तेचे प्रतीक होते. मॉडेलचे उत्पादन सुरू ठेवण्याच्या मागणीसाठी जर्मन टॅक्सी चालक संपावर गेले! कदाचित हे W123 होते जे दशलक्ष-डॉलर इंजिनसह शेवटचे मर्सिडीज-बेंझ बनले.
W124 च्या मुख्य भागातील ई-क्लास आणि W203 च्या शरीरातील C-वर्ग W123 च्या परिणामापेक्षा थोडा कमी होता हे असूनही, ही विशिष्ट कार सर्वात जास्त आहे. लोकप्रिय मर्सिडीज-बेंझइतिहासात - 1976 ते 1985 पर्यंत, 2,696,514 सेडान, स्टेशन वॅगन आणि कूपना त्यांचे खरेदीदार सापडले.

स्टटगार्ट ब्रँडच्या इतिहासात अनेक अपयश आले आहेत, परंतु केवळ एकदाच ते सर्वात जास्त दिसले. पौराणिक कारव्ही मर्सिडीज-बेंझचा इतिहास- SUV W460. Geländewagen मूळतः शाह मोहम्मद रेझा पहलवीच्या आदेशाने इराणी सैन्यासाठी विकसित केले गेले होते, परंतु 1979 मध्ये देशात इस्लामिक क्रांती झाली आणि ऑर्डर रद्द करण्यात आली.
बुंडेस्वेहरसाठी, जी-वॅगन महाग ठरले आणि जर्मन लोकांना एसयूव्ही नागरिकांना कशी विकायची याचा तातडीने विचार करावा लागला. 1990 मध्ये, जी-क्लास दोन कुटुंबांमध्ये विभागले गेले: स्पार्टन W461 आणि अधिक विलासी W463. त्यामुळे Geländewagen एकत्र रेंज रोव्हरलक्झरी एसयूव्ही सेगमेंटच्या निर्मात्यांपैकी एक मानले जाऊ शकते.
कालांतराने, व्ही 8 आणि अगदी व्ही 12 हुड अंतर्गत दिसू लागले, एएमजी आवृत्त्या श्रेणीमध्ये जोडल्या गेल्या आणि जर्मन सैन्याला खरेदीसाठी बजेट शोधण्याचा सन्मान करण्यात आला. मर्सिडीज एसयूव्ही. जी-क्लास 20 वर्षांपूर्वी हताशपणे कालबाह्य झाला होता;

डब्ल्यू 126 बॉडीमधील एस-क्लास रशियामध्ये इतका बनला नाही लक्षणीय कार, त्याच्या अनुयायांप्रमाणे, परंतु ब्रँडच्या इतिहासात हे असे आहे कार्यकारी सेडानकायमचे सर्वोत्तम राहिले. होय, त्यात V12, 7.0-लिटर इंजिन आणि पुलमन आवृत्ती नव्हती, परंतु या पिढीमध्ये त्याचे वैभव होते. प्रमुख मर्सिडीजशिखरावर पोहोचले.
W126 चार सह ऑफर केले होते सरळ षटकार 2.6, 2.8, 3.0 आणि 3.5 लिटर, V8 3.8, 4.2, 5.0 आणि 5.6, तसेच टर्बोडीझेल 3.0 आणि 3.5 सह. एस-क्लासला विस्तारित व्हीलबेससह आवृत्ती देखील मिळाली. W126 आधुनिक मानकांनुसार विकसित केलेल्या पहिल्या कारपैकी एक आहे - क्रॅश चाचण्या, हवा शुद्ध करणे वारा बोगदा. तसे, त्यावरच इतिहासात प्रथमच एबीएस दिसले.
सर्वात विश्वासार्ह, सर्वात आरामदायक, सर्वात प्रगत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सर्वात लोकप्रिय - 1982 ते 1991 पर्यंत, W126 च्या 818,046 प्रती विकल्या गेल्या. तुलनेसाठी, इतिहासातील दुसरा सर्वात लोकप्रिय S-क्लास W221 आहे, जो फक्त 516,000 ग्राहकांनी खरेदी केला होता!
अर्थात, हे यश केवळ मजबूतच नव्हते. मर्सिडीज-बेंझ बाजू, परंतु प्रतिस्पर्ध्यांची कमजोरी देखील. 1980 च्या दशकातील BMW 7-सिरीज ही अजूनही एक अतिशय माफक कार होती, सर्व लेक्सस ब्रँडकेवळ योजनांमध्येच होते, आणि ऑडीने अद्याप कार्यकारी विभागात प्रवेश करण्याची ताकद मिळवली नव्हती, त्यामुळे समुद्राच्या दोन्ही बाजूंच्या यशस्वी लोकांकडे पर्याय नव्हता.