रेनॉल्ट मेगने - फ्रेंच कार, किआ रिओशी तुलना केली जाते. एकाच वर्गात आहेत आणि किंमत विभागमशीनमध्ये समान वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु मॉडेल निवडताना, काही पॅरामीटर्सचा निर्णायक प्रभाव असतो. रिओच्या तुलनेत फ्रेंच निर्मात्याचे मॉडेल पाहू.

रचना

रेनॉल्ट मेगॅनचे डिझाइन अतिशय स्टाइलिश, आधुनिक आहे, किआ रिओप्रमाणे, त्यात स्पोर्टी नोट्स आहेत आणि नवीनतमशी संबंधित आहेत फॅशन ट्रेंड. कारचा आकार अतिशय सुसंवादी आहे, मॉडेल त्याच्या समवयस्कांच्या प्रवाहात लक्ष वेधून घेते. LEDs चालणारे दिवेते अर्थपूर्ण, तेजस्वी, गतिमान बनवा. कार तयार करताना, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि विशेष स्टाइलिश नोट्स वापरल्या जातात - जसे की चमकदार ट्रिम आणि चमकदार क्रोम भाग.

इंजिन आणि गतिशीलता

Renault Megane आणि Kia Rio दोन्ही पेट्रोल आणि उपलब्ध डिझेल इंजिन. फ्रेंच मॉडेल इंजिनसह ऑफर केले जाते:

• डिझेल, व्हॉल्यूम 1.5 एल;
• पेट्रोल 1.6 l

गिअरबॉक्स पेट्रोल आवृत्ती- सतत परिवर्तनशील, डिझेल - दुहेरी क्लचसह रोबोटिक ट्रांसमिशन.

ना धन्यवाद विशेष व्हेरिएटरकोणत्याही वेगाने, प्रवेग सहजतेने आणि रेषीयपणे होतो, ज्यामुळे राइड आराम अक्षरशः स्वतंत्र होतो वेग मर्यादा. गियर खूप लवकर बदलतो, जे सुनिश्चित करते चांगली गतिशीलतावेग वाढवताना.

उपकरणे

Renault Megane खरेदी करून, कार मालकाला मिळते:

• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• उत्कृष्ट आवाजासह आधुनिक ऑडिओ सिस्टम;
• समोर आणि मागील पार्किंग सेन्सर;
• डिजिटल स्पीडोमीटर एक नाविन्यपूर्ण डॅशबोर्ड देखावा प्रदान करते;
• आतील भागात क्रोम घटक;
• उत्कृष्ट सीट असबाब.

Renault Megane बद्दल पुनरावलोकने

फ्रेंच मॉडेलचे मालक सर्व प्रथम, जवळजवळ सर्व रेनॉल्ट मॉडेल्समध्ये अंतर्भूत असलेल्या पारंपारिक गैरसोयींबद्दल तक्रार करतात - काही फंक्शन्समध्ये प्रवेश करण्यात गैरसोय, असामान्य साइड मिरर. आपल्याला मशीनच्या वैशिष्ट्यांची सवय करणे आवश्यक आहे, ते आवश्यक असू शकते अतिरिक्त स्थापनाअपुऱ्या आकारमानामुळे पार्किंग सेन्सर.

रिओच्या तुलनेत कारची विश्वासार्हता खूपच कमी आहे. फ्रेंच कारच्या दुरुस्ती आणि सर्व्हिसिंगमधील अडचणी लक्षात घेता, ही कमतरता लक्षणीय आहे. काही भाग खूप लवकर झिजतात - उदाहरणार्थ, दर 60 हजार किलोमीटरवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

Kia Rio साठी अधिक जागा आहे मागील प्रवासी, कोरियन रेनॉल्टपेक्षा किंचित लहान आहे हे असूनही. मेगनच्या कमी ग्राउंड क्लिअरन्समुळे ही कार आहे मातीचे रस्तेहे फक्त घरगुती आउटबॅकमध्ये कार्य करणार नाही; तुम्ही फक्त सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यावर अवलंबून असाल तरच या पर्यायाचा विचार केला जाऊ शकतो. आमच्या परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम निलंबन नाही.

वैशिष्ट्यांची तुलना सारणी

केआयए रिओ हॅचबॅक आणि रेनॉल्ट मेगॅन हॅचबॅकची मुख्य वैशिष्ट्ये

वैशिष्ट्ये	केआयए रिओहॅचबॅक	रेनॉल्ट मेगनेहॅचबॅक
व्हीलबेस, मिमी	2570	2603
लांबी, मिमी	4120	4295
रुंदी, मिमी	1700	1808
उंची, मिमी	1470	2641
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1495
ट्रॅक मागील चाके, मिमी	1502
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1591	1598
कमाल पॉवर, एचपी rpm वर	123 / 6300	110
कमाल वेग, किमी/ता	188	180
प्रवेग वेळ, 0-100 किमी/ता, से	11.1	13.9
शहरी चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी	7.9	9.2

कारची तुलना

एक योग्य कार, एक “खरा फ्रेंच माणूस”, रेनॉल्ट मेगने त्याच्या किमतीच्या विभागात डिझाइन, आतील आराम आणि हाताळणीच्या बाबतीत आघाडीवर आहे. वारंवार केलेल्या बदलांमुळे ते अधिक चांगले आणि आकर्षक बनले आहे. नवीन आधुनिक कार, अगदी संक्षिप्त परंतु प्रशस्त - शहरी परिस्थितीसाठी एक चांगला पर्याय. बहुतेक वैशिष्ट्ये किआ रिओ हॅचबॅकशी तुलना करता येण्यासारखी आहेत, परंतु सर्वात महत्वाची वैशिष्ट्ये एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय आहेत - विशेषतः, कारची शक्ती.

आमच्या वाहनचालकांमध्ये विरुद्ध पूर्वग्रह आहे फ्रेंच कारअपुऱ्या सोयीमुळे आणि मॉडेलमधील खरोखरच फ्रेंच सोल्यूशन्सच्या अपरिचिततेमुळे. जोपर्यंत तुम्ही एखादी कार फ्रेंच आहे म्हणून नाकारत नाही तोपर्यंत, मेगनचा विचार करणे आवश्यक आहे.

तथापि, कारमध्ये स्वारस्य असलेले कोणीही म्हणेल की रिओच्या प्रचंड लोकप्रियतेच्या पार्श्वभूमीवर, मेगन अस्पष्ट असल्याचे दिसून आले. कारण काय आहे?

मॉडेलच्या आधीच सादर केलेल्या उणीवांव्यतिरिक्त, ज्याची आपल्याला खरोखर इच्छा असल्यास आपण अंगवळणी पडू शकता, परंतु रेनॉल्ट मेगॅनच्या देखभाल आणि दुरुस्तीदरम्यान उद्भवलेल्या अधिक महत्त्वपूर्ण समस्या अनेकांना घाबरवतात. "कोरियन" साठी आवश्यक सुटे भागआणि दर्जेदार सेवा शोधणे खूप सोपे आहे. एक अनुभवी वाहनचालक अशी कार निवडणार नाही ज्याच्या दुरुस्तीसाठी आवश्यक स्पेअर पार्ट्स आणि योग्य कार सेवेसाठी दीर्घ शोध आवश्यक आहे.

इंधनाचा वापर

इतर प्रमुख फायदाकिआ रिओ इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत त्याच्या फ्रेंच समकक्षाशी तुलना करते. पासून पाहिले जाऊ शकते तुलनात्मक सारणीवैशिष्ट्ये, हा निर्देशक रेनॉल्टपेक्षा खूपच कनिष्ठ आहे. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, बाजाराच्या परिस्थितीमुळे अशी महत्त्वाची खर्चाची वस्तू आणखी लक्षणीय बनते. इंधन खर्च 30% अधिक असेल. या निधीची कारमध्ये सतत गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे हे लक्षात घेऊन, बहुतेक खरेदीदार, इतर सर्व बाबतीत फ्रेंच मॉडेलबद्दल तक्रारी न करता, अधिक किफायतशीर कोरियनला प्राधान्य देतील.

वापरलेल्या कारची विक्री किंमत

कार खरेदी करताना, कोणत्याही वाहनचालकाने कारची पुढील विक्री करण्याची शक्यता विचारात घेणे आवश्यक आहे जेव्हा त्याला दुसरे मॉडेल खरेदी करायचे असेल किंवा फक्त महत्त्वपूर्ण निधी मिळवायचा असेल. आणि या संदर्भात रिओने मेगनला खूप मागे टाकले. येथे रेनॉल्ट मॉडेल विकणे खूप कठीण आहे, तर किआसाठी नेहमीच खरेदीदार असतो. किंमतीत लक्षणीय घट करूनही, मेगनचे मालक शेवटी त्यांची कार निवडण्यासाठी बराच वेळ प्रतीक्षा करतात.

या कमी मागणीची कारणे वर वर्णन केली आहेत. यामध्ये फ्रेंच मॉडेल्सची नापसंती, गैरसोयीची सेवा, दुरुस्ती करताना अडचणी, उच्च वापरइंधन, खराब अनुकूलन घरगुती परिस्थितीसवारी आणि हे देखील एक चांगले कारण आहे की, विचाराधीन दोन मॉडेल्समधून निवड करताना, बहुतेक प्रकरणांमध्ये Kia Rio ला प्राधान्य दिले जाईल.

दृश्यमानता लहान आहे, जसे की टाकीमध्ये, सर्वकाही खडखडाट होते, निलंबन लोगानसारखे आहे, जे चांगले नाही. बरं, मी काय म्हणू शकतो - लोखंडाचा तुकडा! सीट एअरपोर्ट सॅडलबॅगची आठवण करून देणारी होती - कठोर, अस्वस्थ, जरी तुम्ही सूटकेसवर बसलात तरीही.

जवळच अगदी लाल आणि सुंदर रेनॉल्ट फ्लुएन्स उभा होता, ज्याने मला तिच्याकडे इशारा केला. तेल बदलत आहे...

स्ट्रॉलर सहज बसते आणि बरेच काही. होय, आणि तुम्ही एकट्या गॅसोलीनवर काम कराल

हे शक्य आहे, परंतु नग्न आणि काहीही न करता?? मला अस्वस्थ करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे जेव्हा मी माझ्या गरजेप्रमाणे बसलो तेव्हा मी लगेचच माझ्या डाव्या कोपराने दरवाजा मारला !!!

मी डस्टरसह चाचणी ड्राइव्ह सुरू करण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून संवेदना अधिक वस्तुनिष्ठ होतील.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स खरेदी केल्यानंतर भयंकर लोक आहेत... आणि तुमचे डोळे कुठे होते???

बरं, मी काय म्हणू शकतो - लोखंडाचा तुकडा! मला अस्वस्थ करणारी पहिली गोष्ट म्हणजे जेव्हा मी माझ्या गरजेप्रमाणे बसलो तेव्हा मी लगेचच माझ्या डाव्या कोपराने दरवाजा मारला !!!

दृश्यमानता लहान आहे, जसे की टाकीमध्ये, सर्वकाही खडखडाट होते, निलंबन लोगानसारखे आहे, जे माझ्यासाठी चांगले नाही. तो दिसायला मोठा आहे, पण प्रत्यक्षात तो आतून खचलेला आहे.

सीट एअरपोर्ट सॅडलबॅगची आठवण करून देणारी होती - कठोर, अस्वस्थ, जरी तुम्ही सूटकेसवर बसलात तरीही. रस्त्यावर, ते खूप गोंगाट करणारे आहे, आणि मला असे वाटते की जर एखादी व्यक्ती जवळजवळ इतके देण्यास तयार असेल तर ती माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या एक महत्त्वपूर्ण कमतरता होती.

किआ रिओ खरेदी करण्याची 3 कारणे

मला माहित नाही की मी गोंधळलो होतो किंवा खरे कारण ऐकले नाही, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन चालविण्याचा कोणताही मार्ग नाही मी कमाल कॉन्फिगरेशनची चाचणी केली. कार डीलरशिपवर परत आल्यावर, मी फ्लुएन्सवर स्विच केले.

जागांमध्ये लक्षणीय फरक आहे. फ्लुएन्समध्ये, सर्वकाही खूप गोलाकार आहे, फिनिशिंग मऊ प्लास्टिक आहे, चांगले अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक, छतावरील मनोरंजक फॅब्रिक आहे.

उत्तरे (९)

गीअरबॉक्स एक व्हेरिएटर आहे, क्लिकशिवाय हँडब्रेक: माझ्यासाठी सीट उंची समायोजन हे महत्त्वाचे आहे. मला वाटते की सर्वात लहान व्यक्ती देखील सीटच्या प्रवासाने खूश होईल: माझ्या लक्षात आलेली पहिली गोष्ट होती विंडशील्ड- विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांमधील खूप लहान, चौरस आणि खूप मोठे विभाजने, साइड मिरर सामान्य आहेत, मध्यभागी पुन्हा टाकीसारखे आहे.

मी हलतोय, कार हलकी आहे, न गती मध्ये आला अनावश्यक भावना, शांत टायरमिशेलिन स्पाइक्स. मला इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये लक्षणीय फरक जाणवला. साठी ऑटो सेंटर त्वरीत सोडणे आवश्यक होते मुख्य रस्ता- मी वळलो आणि मला येणाऱ्या रहदारीत सापडले - सुदैवाने मी प्रतिक्रिया दिली, परंतु मला वाटते की ही सवयीची बाब आहे.

विक्री व्यवस्थापकाकडे जाताना, मी निलंबन तपासण्याचा निर्णय घेतला - मी ताबडतोब काही अडथळ्यांकडे वळलो: काही शपथ घेत आहेत, इतर शपथ घेत आहेत इ.

परंतु 2 कारची तुलना करण्याबद्दल कोणीही खरोखर काहीही सांगू शकत नाही.

कोणी म्हणतो की तुम्ही ते घेऊ शकता. हे शक्य आहे, परंतु नग्न आणि काहीही न करता?? आणि मग अशा मशीनची गरज का आहे, जसे की अधिक शो-ऑफ आणि तेच आहे??

तुम्ही ते तुमच्यासाठी घ्या! मला किमतींबद्दल जे आढळले ते येथे आहे: फ्लुएन्सची किंमत रूबल आहे - ही अधिकृत वेबसाइट http वरील फ्लुएन्सची किमान किंमत आहे: होय, या पैशासाठी, माझ्यासाठी RIO प्रेस्टीज खरेदी करणे चांगले आहे! बरं, हे माझे वैयक्तिक मत आहे: मॉस्को हे एक असे शहर आहे जिथे आपण तासन्तास रहदारीच्या जाममध्ये उभे राहू शकता आणि हे तथ्य नाही की आपण फ्लुएन्सचा वापर पाहण्यापूर्वी - ते आपल्याला घाबरत नाही???

आणि हे फक्त घोषित केले आहे, याचा अर्थ सर्व 19 लीटर असतील, ZIL "बुल" समान प्रमाणात खातो..

डिझेल इंजिन, युरोपमध्ये इतके लोकप्रिय, खराब इंधन गुणवत्तेमुळे आमच्यासाठी योग्य नाहीत, परंतु अधिक शक्तिशाली आहेत गॅसोलीन इंजिनच्या साठी मोठ्या प्रमाणात ग्राहकखूपच महाग. म्हणूनच, फ्लुएन्सने आमच्यासोबत एकाच 1.6-लिटर इंजिनसह पदार्पण केले हे आश्चर्यकारक नाही; खरेदीदार केवळ त्याला अनुकूल असलेले ट्रांसमिशन निवडण्यास मोकळे होते: 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड हायड्रोमेकॅनिकल स्वयंचलित. तथापि, दुसऱ्याच दिवशी 2-लिटर इंजिन (138 hp) आणि CVT सह Fluence आवृत्ती विक्रीस गेली.

केआयए सेराटो 1.6 आणि 2 लीटर इंजिनसह देखील ऑफर केले जाते, परंतु विक्रीचा सिंहाचा वाटा कनिष्ठ इंजिनसह आवृत्त्यांवर येतो, विशेषत: ते प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वेगळे असल्याने चांगली कामगिरीआणि विकसित होते जास्तीत जास्त शक्ती 126 एचपी वर (106 एचपी विरुद्ध रेनॉल्ट फ्लुएन्स). कोरियन सेडानहे मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील ऑर्डर केले जाऊ शकते आणि दोन्ही आवृत्त्या तितक्याच चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात. या वर्गाच्या हॅचबॅकच्या विपरीत, जे शहरातील रहिवासी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वाढत्या प्रमाणात खरेदी करत आहेत, सेडान खरेदीदार अजूनही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी विश्वासू आहेत - त्यापैकी टॅक्सी चालक, उन्हाळी रहिवासी आणि दुर्गम प्रदेशातील गरीब रहिवासी आहेत, ज्यांच्याकडे अनेकदा पुरेसे पैसे नसतात. एक स्वयंचलित प्रेषण.

किंमती आणि उपकरणांच्या बाबतीत, Cerato आणि Fluence खूप जवळ आहेत, परंतु रेनॉल्ट मोठा आहेआणि दिसण्यात अधिक प्रतिनिधी, आणि KIA 5 वर्षांच्या वॉरंटीसह मोहित करते आणि अधिक शक्ती, त्यामुळे दोन्ही कार जिंकण्याची अंदाजे समान शक्यता आहे.

शहरात

कोरियन सेडान जोरदार प्रवेग गतीशीलता दर्शवते - मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले अधिक शक्तिशाली इंजिन असणे चांगले आहे ही कल्पना देखील आमच्या मनात येत नाही. गीअर शिफ्टिंगच्या स्पष्टतेवर कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत, परंतु चाचणीच्या आठवड्यात फार माहितीपूर्ण नसलेल्या क्लचची सवय लावणे शक्य नव्हते - सर्वात अयोग्य क्षणी थांबण्याचा धोका नेहमीच असतो. निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु जोरदार कडक आणि गोंगाट करणारे आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्सत्याच वेळी, हे सर्वात मोठे नाही - पार्किंग करताना, कर्बवर समोरील बंपर मारणे सोपे आहे.

फ्लुएन्सला अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, आणि सस्पेंशन असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागांना अधिक चांगल्या प्रकारे गुळगुळीत करते, परंतु मोठ्या खड्ड्यांमुळे ते खराब होण्याची शक्यता असते. फ्रेंच इंजिन कोरियन इंजिनपेक्षा लक्षणीय कमकुवत आहे, परंतु त्याच्या चांगल्या कर्षणामुळे धन्यवाद कमी revs (वैशिष्ट्यपूर्णअनेक रेनॉल्ट इंजिन) आणि उत्तम प्रकारे ट्यून केलेला क्लच, शहराभोवती गाडी चालवल्याने समस्या उद्भवत नाहीत.

रेनॉल्टचा व्हीलबेस लांब आहे, परंतु KIA मध्ये मागे बसणे अधिक आरामदायक आहे

सर्वसाधारणपणे, केआयए ही रेनॉल्टपेक्षा शहरामध्ये एक सजीव आणि अधिक कुशल कार असल्याचे दिसते, परंतु "फ्रेंचमन" त्याच्या आरामदायक क्लच, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चांगल्या गुळगुळीतपणाने प्रभावित करते, त्यामुळे शहराच्या फेरीत समानता आहे.

देशात

तुटलेल्या देशातील रस्त्यांवर KIA निलंबनसेराटो अनेकांना कठोर वाटू शकते, परंतु प्रत्यक्षात ते बहुतेकांसारखेच वागते युरोपियन कार, गुळगुळीत महामार्गांसाठी डिझाइन केलेले आहे, आणि 19व्या शतकातील फरसबंदी दगडांसाठी नाही जे आमचे रस्ते कधीकधी सारखे दिसतात. निलंबनाच्या फायद्यांपैकी एक म्हणजे त्याची उर्जा तीव्रता: ब्रेकडाउनच्या टप्प्यावर आणणे कठीण आहे. इतर सर्व वैशिष्ट्ये तोटे असण्याची अधिक शक्यता आहे: विशेषतः, दिशात्मक स्थिरतावर खराब रस्तासर्वात जास्त नाही - तुम्हाला दोन्ही हातांनी स्टीयरिंग व्हील धरावे लागेल जेणेकरून कार इच्छित मार्गावर राहील. पण पुरे शक्तिशाली इंजिनतुम्हाला सुरक्षित आणि जलद ओव्हरटेकिंग करण्यास अनुमती देते, परंतु रेनॉल्ट या अर्थाने जास्त वाईट नाही, जरी त्यासाठी ड्रायव्हरकडून चांगले रणनीतिक प्रशिक्षण आवश्यक आहे. सुकाणू Fluence Cerato प्रमाणे माहितीपूर्ण नाही, परंतु हे वैशिष्ट्य आहे जे लांबच्या प्रवासात चाकामागील अनावश्यक ताण दूर करते आणि उत्तम राइड आराम आणि चांगला आवाज इन्सुलेशन प्रवाशांना शांत झोपू देते. यामध्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स जोडा आणि तुम्हाला का समजेल लांब प्रवासरशियामध्ये, आम्ही रेनॉल्ट फ्लुएन्स चालविण्यास प्राधान्य देऊ.

नियंत्रणक्षमता

दोन्ही कारचे चेसिस सी वर्गाच्या पाठ्यपुस्तकाच्या रचनेनुसार बनवले गेले आहे: मॅकफर्सन समोरच्या निलंबनात स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे, परंतु कारचे वैशिष्ट्य वेगळे आहे. KIA Cerato चे वर्तन Mazda3 ची आठवण करून देणारे आहे - अचूक आणि माहितीपूर्ण स्टीयरिंग, गॅस आणि ब्रेकला त्वरित प्रतिसाद, बेपर्वा आणि कधीकधी थोडे चिंताग्रस्त वर्तन. कोरियन सेडान बेपर्वाईला भडकवते आणि असे बरेच ड्रायव्हर्स आहेत ज्यांना ते आवडेल.

याउलट रेनॉल्ट फ्लुएन्स शांत आणि सुरळीत प्रवासाला प्रोत्साहन देते. स्टीयरिंग तंतोतंत आहे, परंतु फार माहितीपूर्ण नाही आणि कोपऱ्यातील रोल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा मोठा आहे आणि सर्वसाधारणपणे असे वाटते की चेसिस शरीरापासून वेगळे जीवन जगते. IN अत्यंत परिस्थितीहे ड्रायव्हरवर एक क्रूर विनोद करू शकते, परंतु, दुसरीकडे, जे फ्लुएन्स निवडतात त्यांना आपत्कालीन ड्रायव्हिंग कौशल्ये आवश्यक असलेल्या परिस्थितीत जाण्याचा धोका संभवत नाही. तथापि, ईएसपी मध्ये समाविष्ट केले पाहिजे मूलभूत उपकरणे, पण महागातही फ्लुएन्स ट्रिम पातळीहे फक्त अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑफर केले जाते.

KIA Cerato मूलभूत वगळता सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि हा दृष्टीकोन आम्हाला अधिक सभ्य वाटतो. अधिक अंदाज लावता येण्याजोग्या वर्तनासह, हे आणते कोरियन कारया फेरीत विजय.

एर्गोनॉमिक्स आणि आराम KIA इंटीरियर Cerato जोरदार समाप्त साधे साहित्य, “प्रीमियम” उपसर्गाचा दावा करत नाही. असेंब्ली, तथापि, व्यवस्थित आहे - ड्रायव्हिंग करताना काहीही खडखडाट किंवा खडखडाट होत नाही आणि एर्गोनॉमिक्स स्पष्टपणे सर्वोत्तम युरोपियन कारमधून घेतले जातात. कोणत्याही उंचीच्या ड्रायव्हरसाठी आरामदायक ड्रायव्हिंग स्थिती शोधणे अवघड नाही;

प्रवासी सोफा बराच प्रशस्त आहे: सर्व दिशांना किमान जागा आहे - लांब रस्ताराईडची गुळगुळीतता त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा वाईट आहे हे असूनही, येथे कोणालाही यातना सापडण्याची शक्यता नाही.

हवामान नियंत्रण वेगळे नसले तरी जुलैच्या भीषण उष्णतेमध्ये ते प्रामाणिकपणे आपल्या कर्तव्यांचा सामना करते आणि त्याचे नियंत्रण अंतर्ज्ञानी आहे. मानक ऑडिओ सिस्टमचा आवाज त्याच्या वर्गाच्या मानकांनुसार एक घन बी आहे आणि तुम्हाला तुमचे आवडते ऐकण्याची परवानगी देतो संगीत रचनामजबूत वारंवारता विकृतीशिवाय सभ्य व्हॉल्यूम स्तरावर. रेनॉल्ट ऑडिओ सिस्टीम फक्त बॅकग्राउंडमध्ये चांगली आहे, परंतु जर तुम्ही आवाज वाढवला तर ॲम्प्लिफायरची कमकुवतता स्पष्ट होते. ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोलने आम्हाला "सॉफ्ट" आणि "फास्ट" ऑपरेटिंग मोड्सच्या उपस्थितीने आनंद दिला, परंतु स्पर्शाने वर आणि खाली वळणाऱ्या कळा नियंत्रित करणे अशक्य आहे - तुम्हाला तुमचे डोळे रस्त्यावरून काढावे लागतील.

ड्रायव्हिंगची स्थिती KIA पेक्षा कमी आरामदायक नाही, तथापि, फ्रेंच परंपरेनुसार पुढे झुकलेली वाद्ये सर्वांनाच आवडणार नाहीत आणि कूप सारख्या काचेच्या तिरक्या पानांमुळे मागच्या बाजूची दृश्यमानता हवी आहे. परंतु फिनिशिंग मटेरियलची गुणवत्ता त्याच्या वर्गात जवळजवळ सर्वोच्च आहे - फ्लुएन्सच्या आत आपण अनेक वर्षांच्या वापरानंतरही त्याची सजावट त्याचे सादरीकरण टिकवून ठेवेल ही भावना झटकून टाकू शकत नाही.

चाकांचा रेनॉल्ट बेसकेआयए पेक्षा 53 मिमी जास्त, परंतु मागील सीटवरील प्रवासी येथे अरुंद आहेत: डोक्यावर कमी छप्पर दाबले जाते आणि गुडघे व्यावहारिकपणे समोरच्या सीटच्या पाठीमागे विश्रांती घेतात - केआयए डिझाइनर्सनी स्पष्टपणे चांगले काम केले आहे. तथापि, प्रतिस्पर्ध्यांना एर्गोनॉमिक्स आणि आरामासाठी समान गुण मिळतात: फ्लुएन्सच्या बाजूला एक चांगली गुळगुळीत राइड आणि उच्च-गुणवत्तेची फिनिशिंग आहे, सेराटोचा फायदा मागील प्रवाशांसाठी जागेत आहे आणि ड्रायव्हरच्या सीटचे किंचित चांगले एर्गोनॉमिक्स आहे.

व्यावहारिकता

केआयए सेराटोचा सामानाचा डबा त्याच्या वर्गाच्या मानकांनुसार बराच प्रशस्त आहे - 415 लिटर - आणि मालकाच्या बहुतेक वाहतुकीच्या गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम आहे, परंतु रेनॉल्ट फ्लुएन्सने येथे दावाही केला आहे - 530 लिटर आणि सर्वात मोठे उद्घाटन पाठीमागे दुमडलेला मागील सीट, तुम्हाला कारमध्ये बऱ्यापैकी मोठ्या लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते.

पूर्ण लोडसह, दोन्ही कार लक्षणीयपणे खाली पडतात आणि रेनॉल्ट निलंबनब्रेकडाउनमध्ये आणणे सोपे आहे, परंतु जर मुख्य पॅरामीटर वजन नसेल तर व्हॉल्यूम आणि लोडिंग सुलभ असेल तर रेनॉल्ट अधिक चांगले दिसते. शिवाय, “फ्रेंचमॅन” ची ट्रंक झाकणावरच बटण वापरून उघडली जाऊ शकते, तर केआयए फक्त पॅसेंजरच्या डब्यातील की फोब किंवा लीव्हरने उघडले जाऊ शकते, जे खरेदीने भरलेल्या ड्रायव्हरसाठी पूर्णपणे सोयीचे नाही. पिशव्या