ऑटो जायंट मर्सिडीज-बेंझने एक अनोखी हायपरकार मर्सिडीज- सादर केली. AMG प्रकल्पएक आत फ्रँकफर्ट मोटर शो 2017. आमच्या मध्ये मर्सिडीज-एएमजी पुनरावलोकनप्रोजेक्ट वन 2018-2019 – फोटो, किंमत आणि उपकरणे, तांत्रिक वैशिष्ट्येमध्य-इंजिन दोन-दार कूपफॉर्म्युला 1 कारमधून भरणे. 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त डेमलर तज्ञांनी एक अनोखा कूप तयार केला AMG विभाग, शक्तिशाली उत्पादनात गुंतलेले आणि वेगवान गाड्या. नवीन संकरितसुपरकार कूप मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट व्हॅन लाँच करण्याची योजना आहे मालिका उत्पादन 2019 मध्ये. युनिक हायब्रीड कूपच्या 275 प्रतींपैकी प्रत्येकाची किंमत (मूलत:, ही फॉर्म्युला 1 कार रस्त्यासाठी अनुकूल आहे) सार्वजनिक वापर) 2.7 दशलक्ष युरो पासून असेल, जे खर्चापेक्षा 300 हजार युरो जास्त आहे बुगाटी चिरॉन, 2.4 दशलक्ष युरोच्या सुरुवातीच्या किमतीवर ऑफर केले.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूप, त्याचे वेगळेपण असूनही, शक्तीच्या बाबतीत बुगाटी चिरॉनशी स्पर्धा करू शकणार नाही. पॉवर प्लांट(1000 hp विरुद्ध 1500 hp), किंवा कमाल वेगाच्या दृष्टीने (350 mph विरुद्ध 420 mph पेक्षा जास्त). आणि बुगाटी दोन-दरवाजा कूपच्या आलिशान इंटीरियरच्या तुलनेत नवीन मर्सिडीज-एएमजी हायब्रीड हायपरकारचे आतील भाग फक्त स्पार्टन आहे. नवीन उत्पादनाचे वैशिष्ट्य काय आहे ज्यासाठी निर्मात्याला इतका मोठा पैसा हवा आहे?

उत्तर सोपे आणि संक्षिप्त आहे. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूप हे फॉर्म्युला 1 तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे आणि ते वापरण्यासाठी अनुकूल आहे सामान्य रस्तेरॉयल रेसिंग कार Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid of 2015... विलक्षण, नाही का?!!

तर चला थेट जाऊया तांत्रिक वैशिष्ट्येमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2018-2019.
लहान-उत्पादन मध्यम-इंजिन दोन-दरवाजा कूप 1.6-लिटर V6 टर्बो गॅसोलीन इंजिनसह हायब्रिड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे आणि त्यावर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स बसवल्या आहेत. पहिली 122-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर टर्बोचार्जरला फिरवण्यास मदत करते, दुसरी 163-अश्वशक्ती क्रँकशाफ्टवर स्थापित केली जाते. गॅसोलीन इंजिनआणि प्रवेग दरम्यान टर्बोचार्ज केलेल्या V6 ला मदत करते, आणि ब्रेकिंग दरम्यान पुनर्प्राप्ती म्हणून देखील कार्य करते आणि वीज निर्मिती प्रदान करते. 680 एचपीची पीक पॉवर 8-स्पीडद्वारे मागील चाकांवर प्रसारित केली जाते रोबोटिक बॉक्सगीअर्स (एक क्लच डिस्क, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून गियर शिफ्टिंग).

आधार म्हणून केवळ 4,000 किमीच्या सर्व्हिस लाइफसह फॉर्म्युला कारचे W06 हायब्रिड इंजिन घेतल्यास, रोड कारला अर्थातच अनेक बदल प्राप्त झाले ज्यामुळे इंजिनचे "आयुष्य" 50,000 किमी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. एएमजी इंजिन तज्ञांनी मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपचे इंजिन नवीन पिस्टनसह सुसज्ज केले आणि क्रँकशाफ्ट, मोटर कंट्रोल युनिटचा प्रोग्राम बदलला, कमी केला जास्तीत जास्त वेग 11,000 पर्यंत (फॉर्म्युला इंजिनसाठी, कटऑफ 15,000 rpm वर ट्रिगर केला जातो) आणि इंजिनला 98 गॅसोलीनवर चालण्याची परवानगी दिली. आणि एवढेच नाही.

फॉर्म्युला 1 कारच्या विपरीत मागील चाक ड्राइव्हएक अद्वितीय कूप आहे चार चाकी वाहन. फ्रंट एक्सलवर, प्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्रपणे 163 अश्वशक्ती (इलेक्ट्रिक मोटर्स थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण प्रदान करतात) दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स अतिरिक्तपणे स्थापित केल्या आहेत.
काही ब्लॉक्सही उपलब्ध आहेत बॅटरी, समोरच्या चाकांच्या मागे अंतर्गत मजल्याखाली स्थापित. बॅटरीमध्ये साठवलेले इंधन गॅसोलीन इंजिन सक्रिय न करता 25 किमी कव्हर करण्यासाठी पुरेसे आहे;

हे फक्त जोडण्यासाठीच राहते की संपूर्ण हायब्रिड पॉवर प्लांट वितरित करते जास्तीत जास्त शक्ती 1000 hp वर!!!, पण वर पूर्ण चार्जरिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी. 2.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 100 mph पर्यंत प्रवेग गतीशीलता, 6.0 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 200 mph पर्यंत, फक्त 350 mph पेक्षा जास्त वेग.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपची बाह्य रचना एलियनसारखी दिसते, परंतु फॉर्म्युला 1 मधून नाही तर भविष्यातील आहे. कार अतुलनीय सुंदर आहे, परंतु कार बॉडी सौंदर्य स्पर्धांसाठी तयार केली गेली नव्हती, परंतु सर्वात कमी संभाव्य निर्देशकाची उपलब्धी लक्षात घेऊन वायुगतिकीय ड्रॅग. समोर आणि बाजूने प्रचंड हवेचे सेवन, एक सक्रिय स्प्लिटर, समोरच्या पंखांच्या वरच्या बाजूला उघडणारे फ्लॅप, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्पॉयलर... एका शब्दात, सर्वकाही वायुगतिकीय घटकमोजता येत नाही. आणि छतावरील हवेचे सेवन किती थंड दिसते, सहजतेने मोठ्या पंखात बदलते.

मर्सिडीज-एएमजीचे नवीन मिड-इंजिन कूप प्रोजेक्ट वन या मूळ नावाने तयार केले आहे कार्बन मोनोकोकड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी कॉकपिटसह. विशेष म्हणजे, केवळ मोनोकोकच नाही, तर गॅसोलीन इंजिन आणि गिअरबॉक्स देखील सहाय्यक संरचना प्रदान करतात. मागील हातसस्पेंशन इंजिन आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंगला जोडलेले असतात, शॉक शोषक जवळजवळ क्षैतिज स्थित असतात, चेसिस बॉडीवर बसवलेले असतात आणि पुश रॉड्स वापरून सस्पेंशन आर्म्सशी जोडलेले असतात. पण हे सस्पेन्शन रॉयल रेसिंग कारसारखे महाग नसते.

आणि अधिक परिचित सामग्री आणि तपशीलांमधून:

प्रथम, हात कार्बन फायबर नसून ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.
दुसरे म्हणजे, स्प्रिंग्स स्थापित केले जातात, टॉर्शन बार नाहीत.
या प्रकरणात, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक वापरले जातात, आणि एक स्थिरीकरण प्रणाली देखील आहे, जी इच्छित असल्यास बंद केली जाऊ शकते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपचे दोन-सीटर इंटीरियर वास्तविक कॉकपिटसारखे दिसते स्पोर्ट्स कारमोबाईल. स्टॉक मध्ये स्टीयरिंग व्हीलटॅकोमीटर, बटणे आणि स्विचेससाठी लाईट इंडिकेटर असलेल्या फॉर्म्युला 1 कारच्या स्टीयरिंग व्हीलसारखे, परंतु एअरबॅग आणि टच पॅनेल जोडणे. सेट करण्यास मदत करते मल्टीमीडिया सिस्टमस्टीयरिंग व्हीलवरून हात न काढता.

दोन सानुकूल करण्यायोग्य 10-इंच रंगीत स्क्रीन देखील आहेत जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना प्रदान करू शकतात उपयुक्त माहिती. एक साठी नेहमीच्या ठिकाणी ठेवले होते डॅशबोर्ड, समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी दुसरे आणि मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स म्हणून कार्य करते, परंतु विस्तारित क्षमतेसह. तिसरा स्क्रीन देखील आहे, जो अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिररची जागा घेतो, ज्यावर रीअरव्ह्यू कॅमेऱ्याची प्रतिमा तसेच कार सेटिंग्जवरील इतर माहिती प्रदर्शित केली जाते.

पारंपारिक अर्थाने आर्मचेअर नाहीत. ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना कोकराचे न कमावलेले कातडे ट्रिम सह निश्चित पाळणा मध्ये ठेवले आहेत. अधिक किंवा कमी आरामदायी मिळणे आणि बसण्याची इष्टतम स्थिती निवडणे हे फक्त ड्रायव्हरला इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल स्टिअरिंग कॉलम आणि पेडल असेंब्ली वापरून उपलब्ध आहे. एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक विंडो मानक म्हणून स्थापित केल्या आहेत हे चांगले आहे. फिनिशिंग मटेरियल अर्थातच प्रीमियम आहेत: कार्बन फायबर, ज्यापासून संपूर्ण कॉकपिट बनवले जाते, अस्सल लेदर, नप्पा लेदर आणि अल्कंटारा साबर.

"कार फॉर्म्युला 1 तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केली गेली आहे" - हे दिखाऊ वाक्यांश स्पोर्ट्स कारच्या जगात फार पूर्वीपासून एक प्रतिष्ठित क्लिच बनले आहे. परंतु नवीन मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपच्या बाबतीत, प्रथमच ते अक्षरशः घेतले पाहिजे! ही हायपरकार खरोखरच सार्वजनिक रस्त्यांसाठी अनुकूल केलेली रॉयल रेसिंग कार आहे. असा विकास डेमलर चिंतात्याच्या AMG विभागाचा 50 वा वर्धापन दिन साजरा करण्याचा निर्णय घेतला.

मिड-इंजिन कूप हायब्रीड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे, ज्याचा मुख्य घटक 2015 मॉडेलच्या मर्सिडीज W06 हायब्रिड कारमधून केवळ 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही 6 टर्बो इंजिन आहे. हे अगदी वायवीय वाल्व्ह ड्राइव्ह देखील राखून ठेवते, जरी दररोजच्या वापरासाठी अनेक बदल आहेत: नवीन क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टन, पुन्हा डिझाइन केलेले इलेक्ट्रॉनिक्स आणि आपण कारमध्ये इंधन भरू शकता. नियमित पेट्रोल AI-98. कटऑफ फॉर्म्युला 15 हजार वरून 11 हजार आरपीएमवर हलविला गेला आहे, जरी हे रोड कारसाठी प्रतिबंधात्मक मूल्य आहे. या सर्व "भोग" ने इंजिनचे आयुष्य वाढवणे शक्य केले: फॉर्म्युला 1 प्रमाणे 4000 किमी नाही, परंतु 50 हजार.

F1 कारप्रमाणेच, गॅसोलीन इंजिनमध्ये दोन इलेक्ट्रिक मोटर आहेत. प्रथम 122 एचपी विकसित करते. आणि टर्बोचार्जर इंपेलरला “ट्विस्ट” करतो. आणि दुसरे इंजिन क्रँकशाफ्टवर स्थापित केले आहे आणि 163 एचपी तयार करते: ब्रेकिंग करताना, ते पुनर्प्राप्ती म्हणून कार्य करते आणि वीज निर्माण करते आणि प्रवेग दरम्यान ते गॅसोलीन इंजिनला मदत करते. गिअरबॉक्स हा मूळ आठ-स्पीड "रोबोट" आहे ज्यामध्ये एक क्लच आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्हगियर शिफ्ट. येथे पीक पॉवर मागील चाके- 680 एचपी पेक्षा जास्त

तथापि, फॉर्म्युला 1 कारच्या विपरीत, पुढील एक्सलवर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या आहेत. प्रत्येक 163 एचपी विकसित करतो. आणि त्याचे चाक चालवते: त्यांच्या मदतीने, थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण लक्षात येते. फ्रंट एक्सलच्या मागे मजल्यावर बसवलेले दोन बॅटरी पॅक अंदाजे 25 किमीची इलेक्ट्रिक रेंज देतात. तुम्ही पॉवर आउटलेटमधून बॅटरी रिचार्ज देखील करू शकता आणि हायपरकारची सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणे 800 व्होल्टच्या व्होल्टेजने चालतात!

हायब्रीड पॉवरट्रेनची सर्वोच्च शक्ती 1000 hp पेक्षा जास्त आहे, जरी हे केवळ पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीसह प्राप्त होते. त्याच वेळी, विकासक प्रतिसाद की वचन पॉवर युनिटप्रवेगक पेडल दाबणे पेक्षा अधिक तीक्ष्ण आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन V8! दावा केलेला 200 किमी/ताशी प्रवेग वेळ सहा सेकंदांपेक्षा कमी आहे: अगदी W16 इंजिनसह (1500 hp), जे 6.5 सेकंदात वेग वाढवते. एएमजी पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचण्याची वेळ उघड करत नाही, परंतु आपण 2.5 सेकंदांबद्दल बोलत आहोत याचा अंदाज लावणे सोपे आहे. बुगाटीसाठी कमाल वेग “३५० किमी/तास पेक्षा जास्त” विरुद्ध ४२० किमी/तास आहे.

कार स्वतः कार्बन फायबर मोनोकोकभोवती बांधली गेली आहे, आणि लोड-असर फंक्शनगीअरबॉक्ससह गॅसोलीन इंजिनद्वारे देखील केले जाते: फॉर्म्युला 1 कार, लीव्हर प्रमाणे मागील निलंबनत्यांच्या crankcases संलग्न आहेत. निलंबन स्वतः सर्व “फॉर्म्युला” कारच्या क्लासिक योजनेनुसार बनवले जाते: शॉक शोषक शरीरावर बसवले जातात आणि पुश रॉड्सद्वारे निलंबनाच्या हातांशी जोडलेले असतात. पण, अर्थातच, त्याची तुलना फॉर्म्युला 1 कारच्या डिझाइनशी केली जाऊ नये. लीव्हर स्वतः ॲल्युमिनियम आहेत, कार्बन फायबर नाहीत, परंतु लवचिक घटक- एक पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग, तर "रॉयल फॉर्म्युला" आता टॉर्शन बार वापरते. ब्रेक कार्बन सिरेमिक आहेत. एक स्विच करण्यायोग्य स्थिरीकरण प्रणाली देखील आहे.

प्रोजेक्ट वन कूप जास्तीत जास्त वायुगतिकी आणि कमी वजनासाठी डिझाइन केलेले आहे. अंगावरची बोधचिन्हंही रंगवली आहेत. हलणारे घटक देखील आहेत: चालू उच्च गतीसमोरचे स्प्लिटर विस्तारते आणि समोरचे फ्लॅप चाक कमानी. अनधिकृत डेटानुसार, कूपचे वजन अंदाजे 1300 किलो आहे.

कॉकपिटमध्ये, कार्बन फायबरचे क्षेत्र आहे: ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी निश्चित जागा देखील त्यापासून बनविल्या जातात (अर्थातच साबर अपहोल्स्ट्रीसह). स्टीयरिंग कॉलम आणि पेडल असेंब्ली समायोजित करून आपण इष्टतम फिट शोधू शकता. स्टीयरिंग व्हील स्वतः जवळजवळ सूत्रबद्ध आहे, परंतु, ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्स सेट करण्यासाठी लाईट टॅकोमीटर आणि बटणांव्यतिरिक्त, मीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी ते एअरबॅग आणि टच पॅनेलसह सुसज्ज आहे. ड्रायव्हरच्या समोर दोन सानुकूल करण्यायोग्य दहा-इंच डिस्प्ले आहेत आणि नेहमीच्या आरशाच्या जागी आणखी एक स्क्रीन कमाल मर्यादेखाली स्थित आहे: मागील दृश्य कॅमेऱ्यातील प्रतिमा त्यावर प्रसारित केली जाते, परंतु इतर माहिती देखील प्रदर्शित केली जाऊ शकते. आरामदायी घटकांमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन फ्रँकफर्ट मोटर शोसाठी आधीच तयार आहे तयार कार, आणि तांत्रिक भागामध्ये कोणतेही बदल होणार नाहीत, परंतु अद्याप डेव्हलपमेंट चाचण्या आणि फाइन ट्यूनिंगसाठी दीड वर्ष बाकी आहे. जर्मनीमध्ये विक्रीसाठी कारचे उत्पादन 2019 मध्येच सुरू होईल. केवळ 275 कार तयार केल्या जातील, ज्याची किंमत 2.7 दशलक्ष युरो आहे: तुलना करण्यासाठी, बुगाटी चिरॉन 300 हजार स्वस्त आहे आणि 500 ​​प्रतींच्या संचलनात सोडली जाईल. परंतु जर चिरॉनच्या पदार्पणाच्या वेळी फक्त एक तृतीयांश कार प्रीपेड होत्या, तर गेल्या वसंत ऋतु डेमलरने हायपरकारच्या संपूर्ण उत्पादनाच्या ऑर्डर स्वीकारल्या.

नवीन उत्पादनाचा जागतिक प्रीमियर सप्टेंबरमध्ये सुरू होणाऱ्या फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये होईल. 2018 च्या उत्तरार्धात ग्राहकांना कार मिळतील.

या आठवड्याच्या शेवटी नुरबर्गिंग 24 तास मॅरेथॉन सुरू होण्यापूर्वी, मर्सिडीज-बेंझ कंपनीमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हायपरकार बद्दल तपशील प्रकाशित केला आहे - एफ1 कारमधून पॉवर प्लांट असलेली पहिली रोड कार.

सहा-सिलेंडर इंजिन अंतर्गत ज्वलनलुईस हॅमिल्टनच्या कारकडून कर्ज घेतले होते, ज्यामध्ये त्याने 2015 मध्ये फॉर्म्युला सीझन स्केटिंग केले होते, तथापि, "सिक्स" चे आधुनिकीकरण केले गेले: क्रॅन्कशाफ्ट आणि पिस्टन बदलले गेले आणि इंजिन कंट्रोल युनिट पुन्हा प्रोग्राम केले गेले - या ऑपरेशन्स वाढविण्यासाठी आवश्यक होत्या. इंजिन संसाधन(ते सुमारे 50,000 किमी असेल, त्यानंतर भांडवलाची आवश्यकता असेल).

हायपरकारच्या मागील बाजूस गॅसोलीन V6 सह जोडलेले, इलेक्ट्रिक मोटर्सची एक जोडी चालते: एक यासाठी जबाबदार आहे कायमस्वरूपी ड्राइव्हटर्बोचार्जर, दुसरा रोटेशनला मदत करतो क्रँकशाफ्ट. समोर, प्रोजेक्ट वन मध्ये आणखी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत ज्या म्हणून काम करू शकतात प्रेरक शक्तीमध्ये जमा झालेल्या उर्जेवर बॅटरी पॅक; इलेक्ट्रिक पॉवरवर, हायपरकार 30 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम असेल.

ट्रान्समिशनसाठी, तो आठ-स्पीड "रोबोट" असेल.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे वजन सुमारे 1,300 किलोग्रॅम असेल आणि पॉवर प्लांटची शक्ती एक हजारांपेक्षा जास्त असेल अशी अपेक्षा आहे. अश्वशक्ती, म्हणजे, hp चे गुणोत्तर. बुगाटी चिरॉनपेक्षा वजन जास्त असेल.

एएमजी बॉस टोबियास मेयर म्हणतात की कारच्या सर्व्हिसिंगबद्दल संभाव्य ग्राहकांचे प्रश्न ते सहसा ऐकतात: उदाहरणार्थ, एफ1 कारला शर्यतीदरम्यान आवश्यक असलेल्या मेकॅनिक्सच्या कर्मचाऱ्यांची गरज आहे का? "नाही, आहे रोड कार", जे तुम्ही घरी किंवा गॅरेजमध्ये पार्क करता," मेयर म्हणतात, "आणि तुम्ही ते 98-ग्रेड पेट्रोलने भराल."

पूर्वी नोंदवल्याप्रमाणे, एकूण 275 उत्पादन केले जाईल. मर्सिडीज-एएमजी कारप्रोजेक्ट वन, ज्याची मर्सिडीजला अपेक्षा आहे की सप्टेंबरमध्ये नियोजित प्रीमियरपूर्वीच विक्री होईल. प्राथमिक किंमत 2.4 दशलक्ष पौंड स्टर्लिंग (अंदाजे 175,363,000 रूबल) आहे. प्रोजेक्ट वनचे स्पर्धक हे असतील:

मर्सिडीज कंपनीफॅक्टरी स्टुडिओच्या अर्धशतकाच्या वर्धापन दिनानिमित्त मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हायपरकार फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथे आणली. सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यासाठी तयार केलेले नवीन उत्पादन, फॉर्म्युला 1 मधील तंत्रज्ञानाच्या सक्रिय वापराद्वारे ओळखले जाते.

आर्किटेक्चरलदृष्ट्या, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे सर्किट रेसिंगमध्ये भाग घेणाऱ्या LMP1 स्पोर्ट्सशी लक्षणीय नाते आहे. परिणामी, कारमध्ये शरीराची मोठी रुंदी आणि जास्तीत जास्त विकसित वायुगतिकीय पृष्ठभागासह कमाल कमी सिल्हूट आहे. शिवाय, स्पोर्ट्स कारचे दरवाजे वर उचलतात.

कार इंजिनसह मर्सिडीज-एएमजी

चाकांच्या कमानी चाके पूर्णपणे लपवतात आणि फेंडर्समधील एअर व्हेंट्स बंद करण्यायोग्य बनविल्या जातात. अधिक व्हिज्युअल इफेक्टसाठी इंजिन पारदर्शक आवरणाखाली स्थित आहे आणि कूलिंग डक्ट कारच्या छतावर स्थित आहे. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचा मागील स्पॉयलर मागे घेता येण्याजोगा आहे आणि एकमेव पाईप आहे एक्झॉस्ट सिस्टममोठा व्यास आहे.

मॉडेलच्या इतर वैशिष्ट्यांपैकी, प्रगत प्रकाश तंत्रज्ञानातील संक्रमण हायलाइट करणे आवश्यक आहे, तसेच असामान्य बॉडी कलरिंगचा वापर, प्रामुख्याने "रॉयल रेसिंग" कारचे वैशिष्ट्य.

मर्सिडीज-एएमजी प्रकल्प एक

केबिनमधील प्रत्येक गोष्ट कारला शक्य तितक्या हलकी बनवण्याच्या उद्देशाने आहे. उदाहरणार्थ, बादली-आकार क्रीडा जागात्यांच्यात कोणतेही समायोजन नाही आणि स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स हलवून ड्रायव्हरची आरामदायक स्थिती समायोजित केली जाते. स्टीयरिंग व्हील हे केवळ स्पोर्ट्स नाही तर रेसिंग व्हील आहे, जे विविध प्रणालींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी बरीच बटणे देते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन - इंटीरियर

सर्व आवश्यक माहितीमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनच्या ड्रायव्हरला दोन 10-इंच डिस्प्लेचा फायदा होतो उच्च परिभाषा. याशिवाय, मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी एक वेगळा डिस्प्ले प्रदान केला गेला आहे, परंतु त्याचा वापर इतर डेटा मिळविण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. एकूणच देखावा अंतर्गत जागास्पोर्ट्स मॉडेलच्या बाह्य भागाशी शैलीबद्धपणे जुळते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन - इंटीरियर

तपशील

विकसकांनी तयार केलेल्या कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये देखील योग्यरित्या गुंतवणूक केली. नवीन मर्सिडीज-एएमजीप्रोजेक्ट वनमध्ये हायब्रीड पॉवरट्रेन आहे, जी गॅसोलीन इंजिन आणि चार इलेक्ट्रिक मोटर्सचे संयोजन आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्स खालीलप्रमाणे वितरीत केल्या जातात: प्रत्येक एक्सलवर एक 163-अश्वशक्तीची मोटर स्थापित केली आहे आणि इंजिन आणि टर्बोचार्जरच्या क्रँकशाफ्टवर अनुक्रमे 163 आणि 122 “घोडे” आउटपुट असलेली युनिट्स आहेत. गॅसोलीन इंजिनयाची सिलिंडर क्षमता 1.6 लीटर आहे आणि विशेषत: कारसाठी अनेक निर्देशकांमध्ये बदल करून त्यात बदल करण्यात आला आहे. स्पोर्ट्स कारचे प्रसारण आठ ऑपरेटिंग रेंजसह रोबोटिक असावे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनवर असंख्य इंजिनमधून टॉर्क वितरणाची जटिल प्रणाली दुहेरी पुनर्प्राप्ती प्रणालीद्वारे पूरक आहे, जी आपल्याला केवळ ब्रेकिंग दरम्यानच नव्हे तर टर्बाइनच्या ऑपरेशनला कनेक्ट करताना देखील विजेचा चार्ज जमा करण्यास अनुमती देते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2017

एकूण शक्ती जर्मन कारअंदाजे 1000 "घोडे", जे मूळ अंदाजापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे स्वतंत्र तज्ञआणि प्रेसचे प्रतिनिधी. केवळ इलेक्ट्रिक पॉवर वापरताना, कार 25 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापण्यास सक्षम आहे. गॅसोलीन इंजिनचे विश्वासार्हता मार्जिन त्याच्या क्लासिक रेसिंग आवृत्तीच्या तुलनेत 12.5 पट वाढले आहे आणि 50 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढले आहे.

थांबून सुरुवात करताना, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन सहा सेकंदात 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतो. तुलनेसाठी, 1.5 पट अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेल्या बुगाटी चिरॉनमध्ये 6.5 सेकंदांची प्रवेग गतीशीलता आहे. हायपरकार पहिल्या शंभरापर्यंत किती वेगाने पोहोचते याची नोंद नाही, परंतु आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की ते सुमारे 2.5 सेकंद आहे. जर्मन कारचा कमाल वेग 350 किमी/तास आहे, परंतु जास्तीत जास्त गतीशीलता केवळ पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीनेच मिळवता येते.

मर्सिडीज प्रकल्प AMG कडून एक

डिझाइनमध्ये कार्बन फायबरचा सक्रिय वापर लक्षात घेऊन, कारचे वजन 1300 किलोपेक्षा जास्त नाही. निलंबन तत्त्वांवर आधारित आहे रेसिंग कारॲल्युमिनियमच्या सक्रिय वापरासह. कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आपल्याला ट्रॅकवरील सर्वात गंभीर भारांचा सामना करण्यास अनुमती देतात. इच्छित असल्यास स्थिरीकरण प्रणाली नेहमी जबरदस्तीने बंद केली जाऊ शकते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन केव्हा, कुठे आणि कितीसाठी खरेदी करायचे

जर्मनीत आणलेल्या मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनला अजूनही प्री-प्रॉडक्शन कारचा दर्जा आहे. कार फक्त 2019 मध्ये मालिकेत दिसेल, परंतु सध्याच्या आवृत्तीच्या पार्श्वभूमीवर कोणतेही मोठे बदल नियोजित नाहीत. एकूण उत्पादन खंड 275 उदाहरणांपुरता मर्यादित असेल ज्यात वैयक्तिक कारची किंमत 2.7 दशलक्ष युरो आणि उपकरणांच्या पातळीवर अवलंबून असेल.

त्याच वेळी, पूर्व विक्रीआगाऊ उघडण्यात आले होते आणि आज प्रत्येक मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ग्राहकांना आधीच वितरित केले गेले आहे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2017

असे मर्सिडीज म्हणते मालिका आवृत्तीकारला फक्त त्याच्या वर्गात स्पर्धक नसतील, खरं तर त्याचा एकमेव प्रतिनिधी म्हणून काम करेल. दैनंदिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत क्रीडा तंत्रज्ञान शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने कार्य करते याची खात्री करण्यासाठी आता अभियंते सक्रियपणे मॉडेलची चाचणी घेत आहेत.

सार्वजनिक रस्त्यांसाठी मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचा उद्देश लक्षात घेऊन, विकासकांनी त्यासाठी पूर्ण मल्टीमीडिया प्रदान केले आहेत, वातानुकूलन प्रणाली, एअरबॅग्ज आणि इतर मानक वैशिष्ट्ये.

हायपरकार ट्यूनिंग कंपनी एएमजीच्या अर्धशतकाच्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार करण्यात आली होती, ज्याचा एक भाग आहे. ऑटोमेकर डेमलरआणि त्याच्या विकासाचे निरीक्षण करते क्रीडा मॉडेल. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हे फॉर्म्युला 1 कारचे स्पष्टीकरण आहे, जे सार्वजनिक रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे. कारचे हृदय समोर स्थित आहे मागील धुरा 1600 सेमी 3 च्या विस्थापनासह वास्तविक V6 फॉर्म्युला इंजिन. हे एक उच्च-कार्यक्षमता टर्बोचार्जर आणि 90 kW (122 hp) च्या पॉवरसह सहाय्यक इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज आहे, जे टर्बो लॅगचा प्रभाव तटस्थ करते आणि प्रवेगक दाबण्यासाठी प्रतिसाद सुधारते. दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर क्रँकशाफ्टवर बसवली आहे आणि 120 kW (163 hp) तयार करते, जी ब्रेकिंग दरम्यान वीज जनरेटर म्हणून काम करते आणि प्रवेग दरम्यान अतिरिक्त ऊर्जा प्रदान करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला देखील रेसिंग कारमधून वायवीय वाल्व्ह ड्राइव्हचा वारसा मिळाला, परंतु सर्व्हिस लाइफ वाढविण्यासाठी, क्रँकशाफ्टची कमाल गती फॉर्म्युला 15,000 वरून स्पोर्टबाईक 11,000 आरपीएम पर्यंत कमी केली गेली - निर्माता आश्वासन देतो की इंजिन योग्यरित्या 50 हजार सेवा देईल. किलोमीटर

प्रत्येकी 120 kW (163 hp) ची उर्जा असलेल्या आणखी दोन इलेक्ट्रिक मोटर पुढील एक्सलवर स्थापित केल्या आहेत आणि ब्रेकिंग दरम्यान वीज निर्माण करतात, जी लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये (क्षमतेचे नाव दिलेले नाही) ठेवली जाते. चालक आणि एकमेव प्रवासी. वरूनही शुल्क आकारले जाऊ शकते बाह्य स्रोत, एक्झॉस्ट-फ्री मोडमध्ये पूर्ण चार्ज 25 किमी चालेल. ऑपरेटिंग व्होल्टेज खूप जास्त आहे - 800 V.

हायब्रीड पॉवरट्रेनची एकत्रित शिखर शक्ती 740 kW (1006 hp) आहे, ज्यापैकी 500 kW (680 hp) येते मागील धुरा. गीअरबॉक्स हे रोबोटिक 8-स्पीड मॅन्युअल आहे (अर्थात ते फक्त मागील चाकांनाच काम देते).

पासून डायनॅमिक वैशिष्ट्येनिर्मात्याने आत्तापर्यंत केवळ 200 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 6 सेकंदांपेक्षा कमी, आणि जास्तीत जास्त वेग- 350 किमी/तास पेक्षा जास्त. कारचे कर्ब वेट अद्याप जाहीर करण्यात आलेले नाही, परंतु फ्रँकफर्ट मोटर शोच्या पार्श्वभूमीवर ते 1300 किलोबद्दल बोलत आहेत, जे हलके फॉर्म्युला घटक, कार्बन फायबर बॉडी आणि “ओपनवर्क” यांचा वापर केल्यामुळे अगदी वाजवी आहे. रेसिंग निलंबनपुश रॉडसह ॲल्युमिनियमचे बनलेले. ब्रेक डिस्क- कार्बन सिरेमिक.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आतील भाग अत्यंत तपस्वी आहे, परंतु तेथे वातानुकूलन आणि अगदी इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. विकसकांनी फॉर्म्युला स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एअरबॅग स्थापित करण्यात व्यवस्थापित केले. बकेट सीट्स कठोरपणे निश्चित केल्या आहेत - आपण फक्त स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल असेंब्लीची स्थिती समायोजित करू शकता. साधनांऐवजी, दोन मल्टीफंक्शनल टॅब्लेट आहेत, तिसरे कमाल मर्यादेखाली स्थापित केले आहेत आणि मागील-दृश्य मिरर म्हणून काम करतात (स्टर्नवर स्थापित व्हिडिओ कॅमेऱ्यावरून चित्र प्रसारित करते).

उत्पादन मर्सिडीज-एएमजी हायपरकारप्रोजेक्ट वन फक्त 2019 मध्ये सुरू होईल (अनेक विकास चाचण्या अद्याप करणे आवश्यक आहे), किंमत प्रति कॉपी 2.7 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त असल्याची अफवा आहे, तर रिलीजसाठी नियोजित सर्व 275 कारसाठी प्री-ऑर्डर आधीच गोळा केल्या गेल्या आहेत. रांगेत थांबण्याची गरज नाही. अर्थात, नंतर अनेक कार नक्कीच वर तरंगतील दुय्यम बाजारआणि "ज्याला पाहिजे ते" त्यांना सट्टा किंमतीत खरेदी करू शकतात.

• फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये देखील साजरा केला जागतिक प्रीमियरअद्यतनित