सह अँटीफ्रीझ बदलणे फोर्ड फ्यूजनमानक प्रक्रियेनुसार चालते, ज्याची प्रक्रिया पारंपारिकपणे तीन टप्प्यात विभागली जाते - ड्रेनेंग, फ्लशिंग आणि नवीन शीतलक भरणे. च्या साठी स्वतंत्र क्रियाप्रक्रियेसाठी कार मालकाला काही तांत्रिक ज्ञान आणि कौशल्ये तसेच तीन तासांपर्यंत मोकळा वेळ असणे आवश्यक आहे.

फोर्ड फ्यूजनमध्ये तुम्ही अँटीफ्रीझ कधी बदलावे?

फोर्ड फ्यूजनवर अँटीफ्रीझ कसे बदलायचे या प्रश्नात, सर्वात संबंधित पैलू आहे नियतकालिकताही प्रक्रिया. निर्मात्याकडून खरेदी केलेल्या कारसाठी, कालावधी मायलेजवर आधारित आहे; कूलंट 60-90 हजार किमी नंतर बदलला जातो.

नवीन अँटीफ्रीझसाठी, बदलण्याची वारंवारता उपभोग्य डब्यावर दर्शविलेल्या सेवा आयुष्याद्वारे निर्धारित केली जाते. सहसा ते 5 वर्षांपर्यंत असते, परंतु शीतलक लवकर बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या इतर घटकांच्या अनुपस्थितीत हा कालावधी संबंधित असतो.

कारणेखालील घटक अँटीफ्रीझची जागा घेऊ शकतात:

• ऑपरेशन दरम्यान इंजिन नियमितपणे जास्त गरम होते - शीतलक लोडचा सामना करू शकत नाही, ज्यामध्ये फोम दिसल्याने पुष्टी होते विस्तार टाकीआणि अँटीफ्रीझ हळूहळू उकळते;
• गळती - शीतलक पातळीमध्ये नियमित घट हे कनेक्शनची खराबी आणि परिधान दर्शवू शकते ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ लीक करणे आवश्यक आहे आणि भाग बदलणे आवश्यक आहे;
• रंग बदल - लाल, तपकिरी किंवा काळी रंगाची छटा उत्पादनाची खराब गुणवत्ता आणि थंड गुणधर्म गमावल्याशिवाय सूचित करते वेळेवर बदलणेअशा कूलंटमुळे समाविष्ट घटकांचे जलद गंज होईल.

फोर्ड फ्यूजनसाठी अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी, आपल्याला सुमारे 6-7 लिटर तयार द्रावणाची आवश्यकता असेल. एकाग्रता विकत घेतल्यास, डिस्टिलेटची जोड लक्षात घेऊन व्हॉल्यूमची गणना केली जाते. इष्टतम प्रमाण 1:1 मानले जाते, यासाठी 3-3.5 लिटर सांद्रता आणि त्याच प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटर खरेदी केले जाते. वेगळ्या कंटेनरमध्ये मिसळण्याची आणि सिस्टममध्ये तयार द्रावण ओतण्याची शिफारस केली जाते.

फोर्ड फ्यूजनवर अँटीफ्रीझ बदलताना, सामान्यकडे लक्ष द्या सुरक्षा नियम:

• सर्व हाताळणी थंड केलेल्या इंजिनवर केली जातात - हे थर्मल बर्न्स टाळते आणि उच्च दाबप्रणाली मध्ये;
• थंड झाल्यावर, दाब कमी होतो, तथापि, कॅप्स आणि प्लग अनकॉर्क करताना, आपण आपल्या हातावर आणि चेहऱ्यावर संभाव्य स्प्लॅश आणि अँटीफ्रीझचा संपर्क लक्षात घेतला पाहिजे;
• शीतलक, वापरलेले आणि नवीन खरेदी केलेले दोन्ही, उच्च प्रमाणात विषारीपणा आहे - सर्व क्रिया रबरच्या हातमोजेने केल्या पाहिजेत आणि जर अँटीफ्रीझ त्वचेवर आला तर ते भरपूर पाण्याने धुऊन टाकले जाते;
• खात्यात घेऊन उच्चस्तरीयविषारीपणा, कूलेंटला मातीमध्ये काढून टाकण्याची परवानगी नाही आणि जवळपास मुले आणि प्राण्यांची उपस्थिती देखील मर्यादित आहे.

वरील सुरक्षा खबरदारीच्या संदर्भात, फोर्ड फ्यूजनवर अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी तुम्हाला पुढील गोष्टींची आवश्यकता असेल उपकरणे:

• रबरचे हातमोजे, स्वच्छ चिंध्या किंवा चिंध्या;
• स्क्रू ड्रायव्हर आणि चाव्यांचा संच, बाहेर पंप करण्यासाठी बल्ब किंवा सिरिंज, पक्कड, पक्कड, शक्य असल्यास कॉम्प्रेसर वापरा;
• 6 लिटर किंवा त्याहून अधिक व्हॉल्यूमसह ड्रेनेज कंटेनर, याव्यतिरिक्त सिस्टम फ्लश करण्यासाठी कंटेनर तयार करा;
• उपभोग्य वस्तू - नवीन अँटीफ्रीझ, डिस्टिल्ड वॉटर, क्लिनिंग एजंट.

तयारीच्या प्राथमिक टप्प्यावर, संपूर्ण कूलिंग सिस्टम आणि त्यातील दोष आणि थकलेल्या भागांसाठी त्याचे घटक तपासण्याची देखील शिफारस केली जाते. अयशस्वी झाल्यामुळे अँटीफ्रीझ लवकरच बदलू नये म्हणून, नवीन घटक खरेदी करा आणि एकाच वेळी प्रतिबंधात्मक पुनर्स्थित करा.

आपण फक्त पासून उपभोग्य वस्तू खरेदी करा अधिकृत डीलर्सआणि विश्वसनीय पुरवठादार. खरेदी करताना, ते निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे मार्गदर्शन केले जातात जास्त बचत लवकरच होऊ शकते महाग दुरुस्तीकारचे अधिक गंभीर घटक.

फोर्ड फ्यूजन कारसाठी, खालील गोष्टींकडे लक्ष द्या अँटीफ्रीझ वर्ग:

• G12 2002 पूर्वी उत्पादित कारसाठी योग्य आहे, शिफारस केलेले ब्रँड G-Energy, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra आहेत;
• G12+ कारसाठी योग्य 2002-08, लक्ष द्या MOTUL ब्रँडअल्ट्रा, ल्युकोइल अल्ट्रा, हॅवोलिन, शेवरॉन;
• 2010 नंतर फोर्ड फ्यूजनला कूलंट क्लास G12++ आवश्यक आहे, FEBI, Freecor DSC, Glysantin G 40 ब्रँड योग्य आहेत.

अँटीफ्रीझचे प्रमाण इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते. जर ते दीड लिटर किंवा त्यापेक्षा कमीसाठी डिझाइन केले असेल तर तुम्हाला सुमारे 5 लिटर कूलंटची आवश्यकता असेल. दोन-लिटर इंजिनवर 6.7 लिटर द्रावण ओतले जाते. यावर जोर देण्यात आला आहे की, शक्य असल्यास, गळती झाल्यास लहान रिझर्व्हसह अँटीफ्रीझ घेणे चांगले आहे.

पहिली पायरी

फोर्ड फ्यूजनमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकणे सामान्य प्रक्रियेनुसार केले जाते, जे खालील प्रक्रिया सूचित करते:

• कार समतल जमिनीवर पार्क करा आणि शक्य असल्यास दुरुस्ती खड्डा किंवा लिफ्ट वापरा;
• जर इंजिन बर्याच काळापासून चालू नसेल तर ते गरम होते कार्यशील तापमान, जे अँटीफ्रीझचे चांगले अभिसरण सुनिश्चित करते;
• च्या साठी अतिरिक्त सुरक्षाबॅटरीवरील मायनस बंद करा आणि कूलंटला त्यावर येण्यापासून रोखण्यासाठी जनरेटर झाकून टाका;
• काळजीपूर्वक, दबाव लक्षात घेऊन, रेडिएटर आणि विस्तार टाकीवरील प्लग अनस्क्रू करा;
• रेडिएटरच्या तळाशी नाल्याखाली कंटेनर ठेवा, सामान्यत: रुंद बेसिन वापरा, प्लग अनस्क्रू करा;

• काही संमेलनांमध्ये सिलेंडर ब्लॉकवर एक नाली देखील असते आणि त्याखाली एक कंटेनर देखील ठेवला जातो;
• फोर्ड फ्यूजन टाकीमधून अँटीफ्रीझ वेगळ्या पद्धतीने काढून टाकणे सहसा आवश्यक नसते - द्रव स्वतःच निघून जातो, इतर परिस्थितींमध्ये ते सिरिंज किंवा बल्बने पंप केले जाते;
• निचरा दरम्यान चांगले अभिसरण होण्यासाठी, काही कार मालक कॉम्प्रेसरने सिस्टम उडवून देतात.

फोर्ड फ्यूजन कूलिंग सिस्टमच्या प्लग आणि कव्हर्ससह काम करताना विशेषज्ञ आणि कार मालक अचूकतेकडे लक्ष देतात. हे भाग खूप असुरक्षित आहेत आणि त्वरीत अयशस्वी होऊ शकतात.

दुसरा टप्पा

जर त्याच ब्रँडचा अँटीफ्रीझ टाकला असेल आणि कूलंटचा निचरा होत असेल तर त्याची गुणवत्ता टिकवून ठेवल्यास सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक मानले जात नाही. तथापि, तज्ञांनी जुन्या आणि नवीन द्रावणाच्या ऍडिटीव्हमधील रासायनिक परस्परसंवाद टाळण्यासाठी प्रत्येक बदलीवेळी फ्लश करण्याची शिफारस केली आहे.

कूलिंग सिस्टम साफ करण्याची प्रक्रिया खालील चरणांमध्ये केली जाते:

• पाईप्स डिस्कनेक्ट झाल्यास खालच्या नाल्या बंद होतात, ते त्यांच्या जागी परत येतात;
• फ्लशिंग एजंट किंवा डिस्टिल्ड वॉटर सिस्टममध्ये ओतले जाते, इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते;
• जर फ्लशिंग एजंट वापरला गेला असेल तर, डिस्टिल्ड वॉटर वापरुन सिस्टम पुन्हा साफ करणे आवश्यक आहे;
• आउटलेटचे पाणी तुलनेने स्वच्छ होईपर्यंत डिस्टिलेट वापरून धुण्याची प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते.

बरेच कार मालक फ्लशिंग प्रक्रिया सुलभ करतात - ते तळाशी नाले मोकळे सोडतात आणि नळीमधून सिस्टमला सामान्य पाणी पुरवले जाते. या प्रकरणात, प्रत्येक भरल्यानंतर आणि प्लग आणि कनेक्शनच्या सतत हाताळणीनंतर इंजिन गरम करण्याची आवश्यकता नाही, तथापि, जुन्या अँटीफ्रीझपासून सिस्टमची उच्च-गुणवत्तेची साफसफाईची हमी दिली जात नाही.

तिसरा टप्पा

नवीन अँटीफ्रीझने भरणे हे बदलण्याच्या प्रक्रियेतील सर्वात गंभीर पाऊल आहे. हे अंमलात आणण्यासाठी, सिस्टमला त्याच्या मूळ स्वरूपात पुनर्संचयित केले जाते, फक्त रेडिएटर आणि विस्तार टाकीच्या कॅप्स उघडल्या जातात. काही असेंब्लीमध्ये, रेडिएटरमध्ये ब्लीडर प्लग असेल तर तो अनस्क्रू करा;

प्रथम, अँटीफ्रीझ रेडिएटरमध्ये ओतले जाते, जसे की ते नळीमधून विस्तार टाकीमध्ये वाहू लागते, बाकीचे टाकीमध्येच ओतले जाते. भरताना, सावधगिरी बाळगा - शीतलक पातळ प्रवाहात लावा आणि त्याच वेळी हवेच्या खिशा तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी रक्तस्त्राव होसेस पिळून घ्या.

भरल्यानंतर, कॅप्स सील करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा, स्टोव्ह आणि फॅनचे योग्य ऑपरेशन आणि कूलिंग सिस्टम पाईप्सचे एकसमान गरम तपासा. नंतर इंजिन बंद करा आणि थंड होऊ द्या.

इंजिनच्या पहिल्या वॉर्म-अप दरम्यान, विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझची पातळी जवळजवळ नेहमीच कमी होते - ते पुन्हा कमाल मर्यादा दर्शविणाऱ्या चिन्हापर्यंत टॉप अप केले जाते. ते घट्ट कनेक्शनसाठी संपूर्ण सिस्टम देखील तपासतात.

100-200 किमी नंतर, अँटीफ्रीझची स्थिती पुन्हा तपासली जाते. जर त्याची पातळी कमी झाली असेल तर आणखी जोडा आवश्यक प्रमाणातआणि संभाव्य गळतीसाठी सिस्टम तपासा. जर रंग बदलला असेल किंवा परदेशी अशुद्धता दिसू लागल्या तर उत्पादन करा नवीन बदलीशीतलक

इतर फोर्ड मॉडेल्समध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्यातील फरक

फोर्ड फिएस्टा, टोर्नियो आणि या ब्रँडच्या कारच्या इतर मॉडेल्सवर अँटीफ्रीझ बदलणे समान प्रक्रियेनुसार केले जाते. तज्ञ आणि कार मालक लक्षणीय फरक ओळखत नाहीत जे प्रक्रियेवर आमूलाग्र परिणाम करू शकतात.

मुख्य पैलू ज्याकडे आपण लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे सिस्टमच्या मुख्य घटकांचे स्थान आणि उपलब्धता. ठराविक असेंब्ली नसतील ड्रेन प्लग- या परिस्थितीत, निचरा करण्यासाठी खालच्या पाईप्स डिस्कनेक्ट केल्या जातात.

प्रवेशयोग्यता देखील हायलाइट केली आहे - काही प्रकरणांमध्ये, ड्रेनवर जाण्यासाठी, आपल्याला सोयीसाठी इतर इंजिन घटक काढणे किंवा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. फोर्ड टोर्नियो कस्टम किंवा इतर कारमध्ये अँटीफ्रीझ स्वतः बदलताना गुंतागुंत टाळण्यासाठी, हे अनुसरण करण्याची शिफारस केली जाते तांत्रिक दस्तऐवजीकरणतुमची कार. अस्पष्ट परिस्थिती उद्भवल्यास, तज्ञांशी संपर्क साधा.

कारवरील स्पार्क प्लग बदलणे प्रत्येक 40 - 60 हजार किमी नंतर केले जाते. मायलेज काही तज्ञ फोर्ड फ्यूजनवर स्पार्क प्लग अधिक वेळा बदलण्याची शिफारस करतात, कारण आपल्या देशात इंधनाची गुणवत्ता खूप कमी आहे आणि स्पार्क प्लग खूप वेगाने घाण होतात.

या लेखात मी सांगेन फोर्ड फ्यूजन स्पार्क प्लग कसे बदलायचेगरज पडल्यास स्वतःच्या हातांनी.

फोर्ड फ्यूजन स्पार्क प्लग बदलण्यापूर्वी तुम्हाला हे मिळणे आवश्यक आहे:

1. "16" साठी स्पार्क प्लग रेंच, तसेच "10" साठी पाना.
2. TORX-20 स्क्रू ड्रायव्हर.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी फोर्ड फ्यूजन स्पार्क प्लग बदलणे - सूचना

1. हुड वाढवा.

2. रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा क्रँककेस वायू, तसेच एअर पाईप्स, ते कोणत्याही उपकरण किंवा साधनांशिवाय "हाताने" काढले जाऊ शकतात.

4. गृहनिर्माण काढा एअर फिल्टरहलकेच खेचून पिनमधून. प्रथम आपल्याला ते एका पिनमधून काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर दुसर्यामधून.

5. एअर फिल्टर तपासा, हे करण्यासाठी ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते, अनस्क्रू करा; उलट बाजू TORX-20 स्क्रू ड्रायव्हरसह एअर फिल्टर हाऊसिंग 10 स्व-टॅपिंग स्क्रू.

6. बाजूंना किंचित डोलत, स्पार्क प्लग वायर क्रॅडल्स काढा.

7. आता फुंकण्याचा सल्ला दिला जातो मेणबत्ती विहिरी संकुचित हवा, जेणेकरून स्पार्क प्लग बदलताना घाण सिलेंडरमध्ये जाणार नाही.

8. वापरून स्पार्क प्लग काढा स्पार्क प्लग रेंचते "16".

9. फोर्ड फ्यूजन स्पार्क प्लगचा नवीन संच घ्या, त्यांना सॉकेटमध्ये स्थापित करा आणि स्पार्क प्लग रेंचने घट्ट करा.

10. ड्रेस उच्च व्होल्टेज ताराआणि एअर फिल्टर पुन्हा स्थापित करा. क्रँककेस गॅस पाईप्स आणि नळीबद्दल विसरू नका.

आता तुम्हाला कसे माहित आहे फोर्ड फ्यूजन स्पार्क प्लग बदला, आपण त्यांना घरी सहजपणे बदलू शकता.

कार एअर फिल्टरचा उद्देश इंजिनच्या कार्यरत सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणारी हवा स्वच्छ करणे आहे. शुद्ध हवेबद्दल धन्यवाद, मिश्रण निर्मितीची गुणवत्ता सुधारली आहे आणि इंजिनच्या भागांशी संपर्क साधण्याचे परिधान कमी केले आहे. दीर्घकालीन इंजिन ऑपरेशनसाठी, फोर्ड फ्यूजन एअर फिल्टर वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. लेखात स्वतः बदली कशी करावी आणि यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे याबद्दल माहिती आहे.

एअर फिल्टरमध्ये प्लास्टिकचे घर आणि फिल्टर पेपर असतात. आतील फिल्टर सामग्रीच्या चांगल्या स्थानासाठी आणि भिंतींवर घट्ट बसण्यासाठी, ते विशेष पॉलिमर रिंग्सने बंद केले आहे. अशा संरचनेतून जाताना, हवेचा प्रवाह धूळ आणि घाण कणांपासून स्वच्छ केला जातो, ज्यामुळे दूषित घटकांना इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते जे त्यास हानी पोहोचवू शकतात.

कालांतराने, फिल्टर हवा कमी चांगल्या प्रकारे पास करते कारण ते अधिकाधिक घाण होते. कमी हवा तयार होण्यासाठी मोटरमध्ये प्रवेश करते हवा-इंधन मिश्रण, ऑक्सिजन उपासमार उद्भवते. या परिस्थितीमुळे इंजिन ट्रॅक्शन गमावते, कार कमी गतिमान होते आणि याचा ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या आरोग्यावर देखील परिणाम होतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एरर मेसेज दिसू शकतो. आपण वेळेवर फिल्टर घटक बदलल्यास आपण अशा समस्या टाळू शकता.

बदली शिफारसी मॅन्युअलमध्ये आढळू शकतात वाहन, परंतु ज्या परिस्थितीत कार चालविली गेली त्या परिस्थितीचा विचार करणे आवश्यक आहे. तर सभोवतालची हवाजर ते जास्त प्रमाणात दूषित असेल तर, निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा अधिक वेळा बदली केली जाते. सामान्य परिस्थितीत ऑपरेट करताना, 10 हजार किलोमीटर नंतर फिल्टर बदलला जातो, जर परिस्थिती गंभीर असेल - 7-8 हजार किलोमीटर नंतर.

एअर फिल्टर लवकर बदलणे आवश्यक असू शकते, कारण ते इंजिनच्या सतत तापमानातील फरकामुळे तयार झालेल्या घराच्या आत जमा झालेल्या कंडेन्सेशनमुळे निरुपयोगी होते.

[लपवा]

DIY फिल्टर बदलण्याच्या सूचना

येथे तुम्ही जुने फोर्ड फ्यूजन एअर फिल्टर बदलू शकता सेवा केंद्र, परंतु प्रक्रिया अगदी सोपी आहे, म्हणून कोणताही वाहनचालक ते करू शकतो. बरेच ड्रायव्हर्स, मॅन्युअल वापरुन, स्वतः बदली करतात. काहीवेळा इंजिनच्या इतर घटकांमध्ये प्रवेश प्रदान करण्यासाठी एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक असते, त्यामुळे अनुभव मिळविण्यास दुखापत होणार नाही.

तुम्हाला काय लागेल?

प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी आपल्याला खालील साहित्य आणि साधनांची आवश्यकता असेल:

• जुने साफ करता येत नसल्यास नवीन एअर फिल्टर;
• क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर;
• स्क्रू ड्रायव्हर
• 8 मिमी सॉकेट रिंच;
• 10 ची की;
• पक्कड;
• स्वच्छ चिंधी;
• संकुचित हवेने फुंकण्यासाठी उपकरणे.

पायऱ्या

सर्व प्रथम, बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, आपल्याला हुड उचलण्याची आवश्यकता आहे.

प्रथम, दोन नालीदार पाईप्स ज्याद्वारे हवेचा प्रवाह काढून टाकला जातो. पाईपमधून येणारी रबरी नळी धरून ठेवणारा क्लॅम्प, जो एअर फिल्टर हाउसिंगवर स्थित आहे, डिस्कनेक्ट झाला आहे.

डिस्कनेक्ट केलेली नळी बाजूला काढली जाते. माउंटिंग क्लॅम्प्स अखंडतेसाठी तपासले पाहिजेत, ते बदलले जाणे आवश्यक आहे.

पुढील पायरी म्हणजे क्रँककेस वेंटिलेशन नळी काढून टाकणे.

घराच्या पुढच्या भागात दोन 10 मिमी बोल्ट काढून टाकून विघटन सुरू होते.

यानंतर, आपण शरीराला न्यावे परतच्या जवळ विंडशील्डआणि ते वर खेचा. शरीराला दोन कान असतात ज्यामध्ये पिन जातात, धन्यवाद ज्यामुळे ते धरले जाते, म्हणून आपल्याला अधिक खेचणे आवश्यक आहे. आपण प्रथम डावी बाजू काढू शकता आणि नंतर उजवीकडे.

केस त्याच्या सीटवरून काढून टाकल्यावर, तुम्हाला ते उलटे करणे आवश्यक आहे आणि कव्हर धारण करणारे 10 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेस गती देण्यासाठी, आपण स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता.

कव्हर काढून टाकल्यानंतर, फिल्टर घटक काढा. जर ते फारच घाणेरडे नसेल, तर ते विशेष उपकरण वापरून संकुचित हवेने उडवले जाऊ शकते. कागदाच्या कॅसेटमधून उडवताना, त्यांना नुकसान होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

गंभीर दूषिततेच्या बाबतीत, स्थापित करा नवीन फिल्टरआरामदायक घटक.

नवीन आयटम स्थापित करण्यापूर्वी आतील भागपाण्यामध्ये भिजवलेल्या स्वच्छ, मऊ कापडाने घराची घाण आणि धूळ साफ करणे आवश्यक आहे. यानंतर, नवीन फिल्टर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केला जातो आणि सुरक्षितपणे बांधला जातो.

यासह, आपण क्रँककेस गॅस फिल्टर पुनर्स्थित करू शकता, जे इंजिनच्या डब्यातून उडणारे तेल आणि इतर दूषित पदार्थ गोळा करते. तो एक लहान स्पंज आहे. स्थापना साइट साफ करणे आवश्यक आहे विशेष साधन. फोर्ड फ्यूजनसाठी तुम्हाला मूळ क्रँककेस गॅस फिल्टर शोधण्याची गरज नाही, परंतु ते नेहमीच्या डिश स्पंजने बदला. स्पंज आकारात कापला जातो जेणेकरून तो त्याच्यामध्ये लटकत नाही आसन.

पुढील असेंबली चरण उलट क्रमाने केले जातात. कव्हर त्याच्या जागी परत केले जाते आणि कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय बोल्ट केले जाते. एकत्र केलेले शरीर मार्गदर्शकांवर ठेवले पाहिजे आणि त्याच्या कडांवर दाबले पाहिजे. नंतर दोन बोल्ट स्क्रू करा, दोन एअर पाईप्स आणि एक क्रँककेस गॅस नळी जोडा. क्लॅम्प पक्कड वापरून स्नॅप केले पाहिजे, कारण ते विकृत होण्याची शक्यता असते. जर ते खराब झाले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, स्वतः बदली करून, आपण खर्च वाचवू शकता.

व्हिडिओ "एअर फिल्टर बदलणे"

हा व्हिडिओ 2010 फोर्ड फ्यूजनवर फिल्टर घटक कसा बदलायचा हे दर्शवितो.

20.08.2018

काही काळापूर्वी, आमच्या दुरुस्ती करणाऱ्या व्हॉट्सॲप मेसेंजरला शीर्षकात नमूद केलेल्या कारच्या मालकाकडून एक चिंताजनक संदेश प्राप्त झाला: जेव्हा हीटर चालू केला जातो तेव्हा इंजिनचे तापमान खूप लवकर खाली येते. आणि याचा अर्थ कारच्या आतील भागात देखील. आणि जर मालक पहिल्या वस्तुस्थितीशी सहमत होऊ शकतो, तर तो दुसऱ्या गोष्टीशी सहमत होऊ शकत नाही. तपासणी तंत्रज्ञांनी ताबडतोब, परंतु शक्यतो, "थर्मोस्टॅट" चे निदान केले आणि कारच्या मालकाला कार दुरुस्त करण्यासाठी, चहा-कॉफी पिण्यासाठी आणि स्टोव्हजवळ बसण्यासाठी त्वरित येण्यास सांगितले. बरं, तो आला, पण जायचे कुठे?

दुरुस्ती पद्धत फोर्ड कारफ्यूजन सोपे आणि सरळ आहे. पहिली आणि मुख्य पायरी, ज्याशिवाय तुम्ही करू शकत नाही, हूडच्या खाली पाहणे आणि लिंकर्सवर मोठ्याने शपथ घेणे. इंजिन कंपार्टमेंट. नाही, एवढ्या मर्यादित जागेत इतकं भरडण्यात ते खरंच छान आहेत.

सहसा या लेआउटच्या कारसह (इंजिन आरपार, प्रवासाच्या दिशेने इंजिनच्या डावीकडे गिअरबॉक्स), थर्मोस्टॅट बॉक्सच्या वर कुठेतरी स्थित असतो, नक्कीच द्या किंवा घ्या. बरं, फक्त डोळे मिटून टाका - तुम्ही चुकणार नाही. फोर्डने मात्र स्वत:च्या मार्गाने जाऊन थर्मोस्टॅट पंपाजवळ ठेवला. पंपाच्या पुढे जे आहे ते स्वतःच भयानक नाही, परंतु जनरेटरच्या खाली जे आहे ते वाईट आहे. ते तिथे कुठेतरी आहे:

फोटोमध्ये थर्मोस्टॅट पहा? आणि मला दिसत नाही. आणि तो तिथे आहे. प्रथम, हेडलाइट काढूया, सुदैवाने, हे करण्यासाठी आपल्याला फक्त तीन स्क्रू काढण्याची आवश्यकता आहे:

बरं, तो इथे आहे, दोन नळी सरळ त्याच्याकडे येतात:

सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही “फ्यूजन थर्मोस्टॅट रिप्लेसमेंट” साठी गुगल केले, तर तुम्हाला एक अहवाल सापडेल ज्यामध्ये एक लांब क्लिप-ऑन क्लिप आणि तीन कार्डन शाफ्टसह एक जटिल डिझाइन समाविष्ट आहे, ज्याच्या शेवटी 8-इंच हेड आहे.

दुर्दैवाने, त्या दिवशी आमच्या सेवेत एकही स्त्रीरोगतज्ज्ञ नव्हता, म्हणून नेहमीच्या मंत्र (मी भाषांतर किंवा आवाज देत नाही, माझे फ्रेंच खराब आहे...) म्हटल्यावर आम्ही जनरेटर काढू लागलो. या Duratec 1.6 मध्ये बेल्ट टेंशनर नाही. पट्ट्या निश्चित पुलीवर ठेवल्या जातात. ते अक्षरशः ताणले जाते. सर्वसाधारणपणे, ज्यांना आठवत नाही त्यांच्यासाठी, ड्युरेटेक हा शब्द टिकाऊ - विश्वसनीयता या शब्दापासून आला आहे. पण जेव्हा तुम्ही या गोष्टी पाहता विधायक निर्णयतुम्हाला समजले आहे की अशा नावाचे कारण केवळ विश्वासार्हता नाही. बरं, आपलं भाषिक संशोधन बाजूला ठेवू, यंत्र स्वतः बनवणार नाही.

सर्वसाधारणपणे, सर्व्हिस मॅन्युअलनुसार, हे बेल्ट काढण्यासाठी, आपल्याला ते कापून नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे. परंतु आम्ही डीलर नाही, आम्ही सेवा नियमावलीपासून विचलित होऊ शकतो. म्हणून, ते काढण्यासाठी, फक्त जनरेटरचा खालचा बोल्ट सैल करा आणि वरचा बोल्ट आणि पिन पूर्णपणे अनस्क्रू करा. मग, जेव्हा बेल्ट काढला जातो, तेव्हा जनरेटर आपल्या हातात पडतो:

बेल्ट लटकत आहे, अखंड आहे आणि त्याच्या जागी परत येण्याची वाट पाहत आहे:

जनरेटर माउंटिंग बोल्ट:

आणि शेवटी, आम्ही सामान्यतः थर्मोस्टॅट हाउसिंगमध्ये जाऊ शकतो:

सर्वसाधारणपणे, "सामान्य" ही एक संकल्पना आहे या प्रकरणातसंबंधित, तांत्रिक स्त्रीरोगशास्त्रातील मूलभूत अभ्यासक्रम उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. स्पष्टपणे सांगायचे तर, या बोल्टशिवाय, जे साध्या दृष्टीक्षेपात आहे, आणखी तीन आहेत. शरीराखाली दोन, आणि आणखी एक जवळ सेवन अनेक पटींनी. ते तिन्ही मिळवणे आणि त्यांना न टाकणे हे आणखी एक आव्हान आहे. पण शेवटी आम्ही थर्मोस्टॅट हाऊसिंग अनस्क्रू केले आणि या प्रसंगाचा नायक मिळाला:

थर्मोस्टॅटवर ठेवलेला रबर बँड एक कपटी सुटे भाग निघाला. प्रथम, नवीन रबर बँडसह नवीन थर्मोस्टॅट स्थापित केले गेले. मग, जेव्हा अँटीफ्रीझ ओतताना ते ओतायला लागले तेव्हा आम्हाला जाणवले की काहीतरी चूक झाली आहे. आम्ही जुन्या आणि नवीन रबर बँडच्या बाह्य त्रिज्येची तुलना केली - ते बरेच वेगळे होते. नवीन लक्षणीयपणे लहान आहे. करण्यासारखे काही नाही - त्यांनी ते जुन्यासह स्थापित केले. आता अँटीफ्रीझ टाकताना ते फक्त थेंब होते. असे दिसून आले की दुसरा अँटीफ्रीझ चॅनेल कोठे जातो, गॅस्केट देखील खराब झाला होता. पुढील तांत्रिक शब्दलेखन केल्यावर, आम्ही स्टॉक वेअरहाऊसमधून एक हजार एक ट्यूबवर दुर्मिळ टोयोटा सीलंट काढले, ते थर्मोस्टॅट बॉडीवर लावले आणि तिसऱ्यांदा ते स्थापित केले, या शब्दांसोबत ते घट्टपणा वाढवण्याची खात्री देते. किमान एक डिग्री.

समजून घेण्यासाठी, आम्ही खालील आकृतीमध्ये 8590 आणि 6840A म्हणून नियुक्त केलेल्या गॅस्केटबद्दल बोलत आहोत.

तसे, स्थापित करताना, मी nikolagrek.livejournal.com वरून पाहिलेला एक लाइफ हॅक खरोखर दिवस वाचवतो - कागदाच्या सीलसह डोक्यात बोल्ट स्थापित करा. मग ते बाहेर पडत नाही आणि घट्ट धरून ठेवते. अन्यथा, ते जागी फिरण्यापूर्वी तुम्हाला ते किती वेळा टाकावे लागेल याचा विचार करणे भितीदायक आहे.

मग सर्वकाही सोपे आहे. जनरेटर खालच्या बोल्टवर ठेवला पाहिजे (त्याला अक्षरशः पाच ते दहा वळणे लावा जेणेकरून ते घट्ट धरून ठेवेल, परंतु जनरेटरला पुरेसे स्वातंत्र्य देईल), त्यावर बेल्ट टाका, नंतर जनरेटर शक्य तितक्या उंच उचला, वरचा बोल्ट घाला. आणि पिन करा, त्यांना थोड्या वेळाने ठोका, जेणेकरून ते धाग्याच्या सुरूवातीस पोहोचतील - आणि त्यात स्क्रू करा. ज्या प्रकरणांमध्ये बेल्ट आधीच जुना आहे आणि चांगला ताणलेला आहे, ते कार्य करते. ताज्या पट्ट्यावर ही क्रिया पुन्हा करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण प्रथम, पिन छिद्रात येईपर्यंत ते घट्ट करणे खूप कठीण होईल आणि दुसरे म्हणजे, अशा प्रयत्नांमुळे आपण ॲल्युमिनियम ब्रॅकेटमधील धागे खराब करू शकता, ज्यामुळे खूप अप्रिय असणे. जर बेल्ट अद्याप खूप ताणलेला नसेल, तर कोणतेही पर्याय नाहीत, ते केवळ क्लासिक पद्धतीने घालणे चांगले आहे;

या सर्वांचा सारांश असा आहे:
- थर्मोस्टॅट बदलताना हे इंजिनउलट करणे आवश्यक आहे विशेष लक्षथर्मोस्टॅट गॅस्केटच्या बाह्य व्यासावर आणि दुसरा गॅस्केट ऑर्डर करण्याचे सुनिश्चित करा;
- 15 साठी एक डोके - स्वाभिमानी फुझेव्होडच्या शेतात असणे आवश्यक आहे;
- जनरेटर बेल्टवर ठेवण्यासाठी एक मँडरेल स्वाभिमानी सर्व्हिसमनने फ्यूज सर्व्हिसिंगद्वारे प्रदान केला पाहिजे.

P.S. लेख कार दुरुस्ती व्यावसायिकांसाठी लिहिलेला नाही, त्यांना हे सर्व माहित आहे, परंतु ते कार मालकांसाठी उपयुक्त ठरू शकते: मुख्य टप्पे वर्णन केले आहेत, अडचणी व्यक्त केल्या आहेत आणि आता ते स्वतः करायचे की नाही हे ठरवण्याची वेळ आली आहे. कार सेवा केंद्र?