मर्सिडीज CLA 200 पहिल्यांदा 2013 मध्ये रिलीज झाली होती. या कॉम्पॅक्ट सेडान, जे त्याच्या मोठ्या भावांसारखे आहे. देखावा द्वारे नाही, पण उपकरणे आणि आराम पातळी. पण असे असले तरी ही कार पूर्णपणे नवीन आहे. जर्मन निर्माताबऱ्यापैकी स्वस्त (मर्सिडीजसाठी) युवा सेडानचा एक कोनाडा संभाव्य खरेदीदारांच्या लक्षात आणून दिला. निर्मात्यांनी, हे मॉडेल सोडले, अशी आशा केली की ते त्वरीत लोकप्रिय होईल आणि बरेच लोक ते विकत घेतील. आणि त्यांची योजना कामी आली.

मर्सिडीज सीएलए 200 हे धाडसी शरीर, स्पोर्टी बंपर, ज्याला डायमंड रेडिएटर ग्रिल म्हणतात, बाजूंना सुंदर आणि स्टायलिश स्टॅम्प्स आणि अर्थातच अतिशय प्रभावी ऑप्टिक्स यांनी ओळखले जाते. मागचा भाग विशेषतः आकर्षक दिसतो. याला खूप विलक्षण अश्रू-आकाराचे आकार मिळाले. सामान्य प्रवाहात हे लक्षात न घेणे अशक्य आहे. कारची लांबी फार मोठी नाही - फक्त 4630 मिमी. आणि वर व्हीलबेस 2699 मिमी आहे. या मॉडेलची उंची 1431 मिमी आहे आणि त्याची रुंदी 1777 मिमी आहे. त्यामुळे मॉडेल खरोखर कॉम्पॅक्ट असल्याचे बाहेर वळले. पूर्ण वस्तुमानकार 1915 किलोग्रॅम आहे. खरे आहे, शीर्ष आवृत्ती, जी सीएलए 250 म्हणून ओळखली जाते, तिचे वजन 50 किलोग्रॅम जास्त आहे.

आतील

आता सलून बद्दल काही शब्द. मर्सिडीज सीएलए 200 ही एक अशी कार आहे जी चाकाच्या मागे बसलेल्या ड्रायव्हरला कार चालवण्याच्या प्रक्रियेतून खरा आनंद मिळावा म्हणून तयार करण्यात आली आहे. यावेळी उत्पादकांनी प्रवाशांच्या सोयीचा थोडा कमी विचार केला. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते आरामदायक होणार नाहीत. होय, शरीराचा मागील भाग संकुचित करणे आवश्यक होते. तथापि, पुनरावलोकनांनुसार, एक अरुंद दरवाजा आणि मागे एक मोठा मध्यवर्ती बोगदा असूनही, प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे. पण तुमच्या डोक्यावर आणि पायात जागा आहे. आणि सीट टेक्सचर खूपच आरामदायक आहे.

पण समोरच्या भागात सर्वकाही परिपूर्ण आहे. तुम्हाला पूर्ण स्वातंत्र्य वाटते आणि पार्श्व समर्थनासह आश्चर्यकारकपणे आरामदायक खुर्च्या सोयीस्करांना नक्कीच आनंदित करतात. कंट्रोल पॅनल दिसायला खूप छान आहे. पुनरावलोकने सर्व नियंत्रणांचे उच्च-गुणवत्तेचे फिनिश आणि व्यावहारिक, अर्गोनॉमिक लेआउट लक्षात घेतात. आणि हे चित्र आरामदायक, आनंददायी स्टीयरिंग व्हील आणि माहितीपूर्ण द्वारे पूरक आहे तसे, कार कॉम्पॅक्ट श्रेणीशी संबंधित असूनही, या मॉडेलचे ट्रंक प्रशस्त आहे. 470 लिटर हे त्याचे प्रमाण आहे.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज CLA 200 खरेदीदारांना ऑफर केली आहे रशियाचे संघराज्यदोन बदलांमध्ये. तर, प्रथम इन-लाइन फोर-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, ज्याची मात्रा 1.6 लीटर आहे. सह DOHC चेन ड्राइव्ह, 16 टायमिंग व्हॉल्व्ह, थेट इंजेक्शनइंधन, कमी-जडता टर्बोचार्ज्ड कंप्रेसर आणि व्हेरिएबल गॅस वितरण फेज सिस्टम - या इंजिनमध्ये हे सर्व आहे. वाईट निर्देशक नाहीत! याव्यतिरिक्त, मोटर हलक्या वजनाच्या सामग्रीपासून बनलेली आहे - ॲल्युमिनियम - आणि सर्व युरो -6 मानकांची पूर्तता करते. या इंजिनची शक्ती 156 "घोडे" आहे. इंजिन सात-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करते. हा 7G-DCT गिअरबॉक्स आहे. मॉडेल 8.5 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते. आणि त्याची कमाल 230 किलोमीटर प्रति तास आहे. वापर, तसे, फार मोठा नाही - प्रति अंदाजे 5.5 लिटर मिश्र चक्र.

शीर्ष सुधारणा

तसेच आहेत शीर्ष पर्यायगाडी. हे मर्सिडीज सीएलए 200 2-लिटर 4-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जे वर वर्णन केलेल्या इंजिनप्रमाणेच 95-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालते. त्याच्या उत्पादकांनी ते ॲल्युमिनियमपासून बनवले. उपकरणे मध्ये या इंजिनचे 16 वाल्व्हसह DOHC टायमिंग बेल्ट समाविष्ट आहे, जो चेन ड्राइव्हद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. युनिटमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन देखील आहे, परंतु सामान्य नाही, परंतु विशेष पायझो इंजेक्टरसह. टर्बोचार्जिंग, तसेच व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम देखील उपलब्ध आहे. हे मशीन जास्तीत जास्त 211 “घोडे” तयार करू शकते. "कनिष्ठ" युनिट प्रमाणे, ही मोटर 7-बँड "रोबोट" द्वारे नियंत्रित केली जाते. इंजिनसह, ते 6.7 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग देते. आणि कमाल वेग 240 किलोमीटर प्रति तास आहे. अर्थात, शीर्ष आवृत्तीसाठी अधिक इंधन आवश्यक आहे - 6.2 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

आधार मर्सिडीज कार-बेंझ सीएलए 200 एमएफए प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी ए-क्लास कार - हॅचबॅकमधून ओळखली गेली. पुढचा भाग एक्सट्रुडेड ॲल्युमिनियम आणि उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा बनलेला आहे. हे 4-लीव्हरद्वारे समर्थित आहे स्वतंत्र निलंबन. मी काय आश्चर्य मर्सिडीज-बेंझ CLA 200 ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे, परंतु या डिझाइनमुळे सिस्टम स्थापित करणे शक्य झाले ऑल-व्हील ड्राइव्ह. मशीनकडे आहे डिस्क ब्रेक, समोरचे, तसे, हवेशीर आहेत. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एक शक्तिशाली इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲम्प्लीफायर आहे, ज्याचे गियर प्रमाण बदलले जाऊ शकते. स्टीयरिंग रोटेशनच्या आवश्यक दिशेने ड्रायव्हरला सूचित करण्यासाठी एक अंगभूत कार्य देखील आहे. हे आपोआप चालू होते: एकतर जेव्हा एखादी व्यक्ती परिस्थितीत वाहन चालवते जोराचा वारा, किंवा जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंग केले जाते.

उत्पादकांनी चेसिसमध्ये देखील सुधारणा केली आहे. CLA 200 ही एक मर्सिडीज आहे ज्याची कामगिरी खरोखर चांगली आहे आणि त्याच्या मालकांना त्याच्या डिझाइनसह आनंदित करते. उदाहरणार्थ, त्याचा मागील सबफ्रेम शरीराशी जोडलेला नव्हता पारंपारिक मार्ग, परंतु लवचिक आधुनिक समर्थनाद्वारे. आणि त्यांनी त्यांना रबर बेअरिंगने सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला.

सुरक्षा पातळी

मर्सिडीज सीएलए 200 ला सकारात्मक पुनरावलोकने मिळतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही. तथापि, या कारमधील सर्व काही चांगले आणि उच्च दर्जाचे केले आहे. मी याकडे विशेष लक्ष देऊ इच्छितो महत्वाचा मुद्दा, प्रवासी आणि चालक दोघांचीही सुरक्षा. कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हरसाठी गुडघा एकासह सात समाविष्ट आहेत. एक सुरक्षा स्टीयरिंग कॉलम आणि एक संमिश्र ड्राइव्ह शाफ्ट देखील आहे जो अपघाताच्या वेळी दुमडतो. 2013 मध्ये EuroNCAP द्वारे घेण्यात आलेल्या चाचणी ड्राइव्ह आणि क्रॅश चाचण्यांदरम्यान, या कारने सुरक्षिततेसाठी पाच तारे मिळवले. मॉडेलने खरोखर उत्कृष्ट परिणाम दर्शविले. जरी पादचारी सुरक्षिततेच्या दृष्टीने (आणि सर्व कारण विकसकांनी टक्करच्या क्षणी हुड वाढवणारी प्रणाली लागू केली आहे).

उपकरणे

मर्सिडीज सीएलए 200 कोणत्या उपकरणाची बढाई मारते? पुनरावलोकन स्पष्टपणे दर्शविते की संभाव्य खरेदीदारास संतुष्ट करणारे बरेच घटक आहेत. 16-इंच अलॉय व्हील, ऑटोमॅटिक लेव्हलिंगसह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि EBD + ABS, ASR, ESP, BAS सिस्टम. आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आत आहे. आणि अगदी प्रतिबंधात्मक ब्रेकिंग सिस्टम. हे सांगण्याची गरज नाही की ड्रायव्हरच्या स्थितीवर लक्ष ठेवण्यासाठी एक कार्य देखील आहे! मॉडेलमध्ये इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, टायर प्रेशर सेन्सर, विस्तृत रंग प्रदर्शनासह ऑन-बोर्ड संगणक आणि क्रूझ कंट्रोल देखील होते. परंतु ही यादी पूर्ण होण्यापासून दूर आहे. हवामान नियंत्रण, साइड मिरर, हीटिंग फंक्शनसह सुसज्ज, संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक पॅकेज, इलेक्ट्रिकली समायोज्य, अनेक फंक्शन्ससह चांगले व्यावहारिक स्टीयरिंग व्हील, (स्क्रीन रुंदी - 5.8 इंच!), सहा शक्तिशाली स्पीकर्स, सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म सिस्टम आणि अगदी एक इमोबिलायझर - निर्मात्यांनी त्यांना हे सर्व सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला हे मॉडेल. खरोखर प्रभावी. अशा कारमध्ये काय गहाळ आहे हे सांगणे देखील अशक्य आहे.

किंमत

त्यामुळे ही फार महागडी कार नाही, असे सुरुवातीलाच सांगितले जात होते. मर्सिडीज CLA 200 ची किंमत किती आहे? 2014 मध्ये कारची किंमत 1,370,000 रूबलपासून सुरू झाली. त्यानंतर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत खरेदीदारांना 1,670,000 रूबल आहे. आता नवीन मॉडेल 2015 चे एएमजीचे स्टाइल असलेले मॉडेल आणि कारमध्ये आढळू शकणारी सर्व फंक्शन्स (यादी वरील उदाहरणापेक्षा अधिक विस्तृत आहे) दोन दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. पण वापरलेले पर्याय देखील आहेत, परंतु मध्ये सर्वोत्तम स्थिती. उदाहरणार्थ, 120,000 किलोमीटरच्या मायलेजसह 2013 च्या कारची किंमत अंदाजे 1,100,000 रूबल असू शकते. त्यामुळे एक पर्याय आहे. आणि जर तुम्हाला अशा कारचे मालक व्हायचे असेल आणि तुम्हाला अशी संधी असेल तर तुम्ही ती चुकवू नये.

एक संक्षिप्त प्रकाशन येत मर्सिडीज-बेंझ सेडानसीएलए, जे उपकरणे आणि सोईच्या बाबतीत त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न नाही, जर्मन ऑटोमेकरने परवडणाऱ्या तरुण सेडानच्या संदर्भात स्वतःसाठी एक पूर्णपणे नवीन कोनाडा शोधला आहे, जो योजनेनुसार, सादर केला पाहिजे. मर्सिडीज ब्रँडव्यापक प्रेक्षक. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या कल्पनेने काम केले आणि मर्सिडीज-बेंझ सीएलए अनेक बाजारपेठांमध्ये लोकप्रिय होत आहे. सीएलए-क्लास सेडान रशियामध्ये देखील चांगली विकली जाते, जिथे ती दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली जाते, एएमजीच्या ट्यूनिंग आवृत्तीची गणना न करता.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए ही एक तरुण सेडान आहे ज्यात संबंधित ठळक शरीराचे आराखडे, स्पोर्टी बंपर, एक "डायमंड" रेडिएटर ग्रिल, बाजूच्या भिंतींवर आकर्षक स्टॅम्प आणि स्टायलिश ऑप्टिक्स, विशेषत: मागील, ज्याला विस्तृत अश्रू-आकाराचे आकार मिळाले आहेत जे उत्तम प्रकारे उभे आहेत. सामान्य प्रवाहात. मर्सिडीज-बेंझ सीएलए सेडानची लांबी केवळ 4630 मिमी आहे, तर मर्सिडीज कारसाठी व्हीलबेस माफक आहे 2699 मिमी, सेडानची रुंदी 1777 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि उंची 1431 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे. CLA200 च्या मूळ आवृत्तीमध्ये कारचे कर्ब वजन 1430 kg आहे, CLA250 ची शीर्ष आवृत्ती थोडीशी जड आहे - 1480 kg. एकूण वस्तुमान अनुक्रमे 1915 आणि 1965 किलो आहे.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलएचे आतील भाग प्रामुख्याने ड्रायव्हरसाठी, नंतर समोरच्या प्रवाशासाठी तयार केले गेले होते, परंतु मागील प्रवाशांना खूपच कमी आराम मिळाला आणि याचे कारण आहे संक्षिप्त परिमाणेकार, ​​निर्मात्याला शरीराचा मागील भाग कमीतकमी कमी करण्यास भाग पाडते. मागील पंक्तीच्या सर्व गैरसोयींची थोडक्यात यादी करण्यासाठी, एक अरुंद दरवाजा आहे, जो बोर्डिंग, अरुंद हेडरूम आणि एक मोठा मध्य बोगदा आहे, जो मूलत: तिसऱ्या प्रवाशाच्या प्लेसमेंटला वगळतो (जोपर्यंत मध्यभागी असलेल्या मुलाला कमी किंवा जास्त वाटत नाही तोपर्यंत). आरामदायक). तथापि, या सर्वांची अंशतः भरपाई पुरेशा लेगरूम आणि आरामदायी आसन आकृतिबंधांद्वारे केली जाते.

समोर कोणी नाही गंभीर समस्यानाही. पूर्ण स्वातंत्र्य आहे, बेसमध्ये आधीच चांगला पार्श्व सपोर्ट असलेल्या आरामदायी आसन आणि आरामदायी आराम, उच्च दर्जाचे फिनिशिंग आणि नियंत्रणांची एर्गोनॉमिक व्यवस्था असलेला आनंददायी दिसणारा फ्रंट पॅनल, माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि आरामदायी स्टीयरिंग व्हील आहे. लहान समस्याजोरदारपणे ब्लॉक केलेले विंडशील्ड खांब आणि लहान आकारामुळे फक्त दृश्यमानता आहे मागील खिडकी, त्यामुळे घट्ट पार्किंगच्या ठिकाणी ते कठीण होऊ शकते. इतर लक्षात येण्याजोग्या तोट्यांपैकी, आम्ही फक्त ध्वनी इन्सुलेशन लक्षात घेतो, जे खूप चांगले आहे, परंतु तरीही त्याच्या अधिक महाग मर्सिडीज ब्रँडच्या भावांपेक्षा गुणवत्तेत निकृष्ट आहे.
परंतु कारचे कॉम्पॅक्ट परिमाण असूनही, ट्रंक खूपच प्रशस्त आहे आणि 470 लिटर कार्गो पर्यंत “बोर्डवर जाण्यासाठी सज्ज” आहे. परंतु लोडिंग/अनलोडिंग प्रक्रियेत ट्रंकचे झाकण अरुंद उघडल्यामुळे आणि लोडिंगच्या मोठ्या उंचीमुळे अनेकदा गैरसोय होते.

तपशील.वर नमूद केल्याप्रमाणे, रशियामध्ये कूप-आकाराची मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास सेडान दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केली गेली आहे.
CLA200 ची लहान आवृत्ती 1.6 लीटर (1595 cm3) च्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर इन-लाइन गॅसोलीन युनिट, चेन ड्राइव्हसह 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट, 200 बारच्या दाबासह थेट इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज आहे. , व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि कमी-जडता टर्बोचार्जर. इंजिन ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि आवश्यकतेचे पूर्णपणे पालन करते पर्यावरण मानकयुरो-6 आणि AI-95 पेक्षा कमी नसलेल्या ग्रेडचे गॅसोलीन पसंत करते. त्याची कमाल शक्ती 156 hp वर निर्मात्याने सांगितले आहे, 5300 rpm वर उपलब्ध आहे. इंजिनचा पीक टॉर्क 1250 rpm वर मिळवला जातो आणि सुमारे 250 Nm वर 4000 rpm पर्यंत राखला जातो. 1.6-लिटर इंजिनसह जोडलेले एक गैर-पर्यायी 7-स्पीड ट्रान्समिशन आहे. रोबोटिक गिअरबॉक्सदोन ओल्या क्लचसह 7G-DCT. त्याच्या मदतीने, लहान इंजिन मर्सिडीज-बेंझ CLA200 ला 0 ते 100 किमी/ताशी 8.5 सेकंदात गती देण्यास सक्षम आहे. सेडानचा कमाल वेग 230 किमी/ताशी मर्यादित आहे. इंधनाच्या वापरासाठी, एकत्रित चक्रात CLA200 सुधारणा सुमारे 5.6 लिटर पेट्रोल वापरते.

रशियासाठी सर्वोच्च बदल, CLA250, त्याच्या विल्हेवाटीवर 2.0-लिटर (1991 cm3) 4-सिलेंडर प्राप्त झाले. पॉवर युनिट, गॅसोलीनवर देखील चालते आणि युरो 6 मानकांची पूर्तता करते. उपकरणे मध्ये या मोटरचे, ॲल्युमिनियमचे बनलेले, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग चेन ड्राइव्ह, नवीन पिढीच्या पायझो इंजेक्टरसह थेट इंधन इंजेक्शन, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि 1.9 बारच्या कामकाजाच्या दाबासह टर्बोचार्जिंगचा समावेश आहे. कमाल शक्ती फ्लॅगशिप मोटर 211 hp आहे. 5500 rpm वर, आणि त्याचा पीक टॉर्क 350 Nm वर येतो आणि 1200 - 4000 rpm वर उपलब्ध आहे. लहान इंजिनाप्रमाणेच, फ्लॅगशिपला 7-स्पीड "रोबोट" द्वारे सहाय्य केले गेले, ज्याच्या मदतीने ते 6.7 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी सेडानचा वेग वाढवण्यास किंवा 240 किमी/ताशी "कमाल वेग" प्रदान करण्यास सक्षम आहे. इंधनाच्या भूकेच्या बाबतीत, जुने इंजिन अर्थातच अधिक उग्र आहे - एकत्रित चक्रात त्याला प्रति 100 किमी 6.2 लिटर आवश्यक आहे.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए मॉड्यूलर एमएफए प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे, जे ए-क्लास हॅचबॅकपासून ओळखले जाते. सेडान बॉडीचा पुढचा भाग, जो मुख्यतः उच्च-शक्तीच्या स्टील आणि एक्सट्रुडेड ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, त्याला मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह पारंपारिक स्वतंत्र निलंबनाने सपोर्ट आहे आणि मागील भाग 4-लिंक स्वतंत्र डिझाइनवर आधारित आहे, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम स्थापित करण्याची शक्यता सूचित करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की CLA200 सुधारणा केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये पुरविली जाते आणि CLA250 आवृत्ती रशियामध्ये केवळ 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर आधारित आहे. मल्टी-प्लेट क्लचइलेक्ट्रोहायड्रॉलिक नियंत्रणासह. मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास सेडानची सर्व चाके डिस्क ब्रेक वापरतात, ज्याच्या समोर हवेशीर डिस्क असतात. रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा जोडली इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरबदलण्यायोग्य सह गियर प्रमाणआणि जोरदार क्रॉस वारा, कार ड्रिफ्ट आणि आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या परिस्थितीत ड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंग व्हील वळवण्याच्या इच्छित दिशेने ड्रायव्हरला सूचित करण्याचे कार्य.

आम्ही जोडू इच्छितो की मर्सिडीज-बेंझ सीएलए चेसिसने इष्टतम हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी विशेष कॅलिब्रेशन केले आहे, आणि केबिनमधील राइड स्मूथनेस आणि ध्वनिक आरामात सुधारणा करणारे अनेक डिझाइन घटक देखील प्राप्त झाले आहेत. विशेष म्हणजे, मागील सबफ्रेम नवीन पिढीतील लवचिक सपोर्ट्स, स्टॅबिलायझर्सद्वारे शरीराला जोडलेले आहे. बाजूकडील स्थिरतारबर बेअरिंगसह सुसज्ज, आणि स्प्रिंग्सला विशेष लवचिक कोटिंग प्राप्त झाले.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्याच्या दृष्टीने देखील चांगली आहे. आधीच बेसमध्ये, कार सात एअरबॅग्ससह सुसज्ज आहे, ज्यात ड्रायव्हरसाठी गुडघा एअरबॅग, इजा-प्रूफ स्टीयरिंग कॉलम, एक संमिश्र ड्राइव्ह शाफ्टव्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती, अपघात झाल्यास फोल्डिंग, आणि शरीराच्या पुढील भागामध्ये अनेक प्रोग्राम करण्यायोग्य विकृती झोन ​​देखील प्राप्त होतात. 2013 मध्ये EuroNCAP क्रॅश चाचण्या दरम्यान मर्सिडीज-बेंझ CLA ने सुरक्षेसाठी पूर्ण 5 तारे मिळवले उत्कृष्ट परिणामअगदी पादचारी अपघात संरक्षण प्रदान करण्याच्या दृष्टीने (च्या वापराद्वारे विशेष प्रणाली, हुड उचलणे).

पर्याय आणि किंमती. IN मूलभूत उपकरणेमर्सिडीज-बेंझ सीएलए निर्मात्यामध्ये 16-इंच मिश्र धातुंचा समावेश आहे चाक डिस्क, ऑटो-करेक्टर आणि हेडलाइट वॉशरसह बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स, ABS+EBD, BAS, ESP, ASR सिस्टम, प्रतिबंधात्मक ब्रेकिंग सिस्टम, ड्रायव्हर कंडिशन मॉनिटरिंग सिस्टम, वेअर सेन्सर ब्रेक पॅड, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, टायर प्रेशर सेन्सर, 4.5-इंच डिस्प्लेसह ऑन-बोर्ड संगणक, क्रूझ कंट्रोल, फॅब्रिक इंटीरियर, क्लायमेट कंट्रोल, फुल पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल साइड मिरर, मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील, 5.8-इंच डिस्प्लेसह मल्टीमीडिया सिस्टम, 6 स्पीकर आणि AUX/USB सपोर्ट, इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग आणि अलार्म सिस्टम.
किंमत मर्सिडीज बदल-बेंझ 2014 मध्ये CLA200 1,370,000 rubles पासून सुरू होते, किंमत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडानमर्सिडीज-बेंझ CLA250 - 1,670,000 रूबल.

कॉम्पॅक्ट क्लासमध्ये मर्सिडीजचे पुनरागमन उज्ज्वल होते. "आशका", पूर्णपणे बाह्यरित्या, आश्चर्यकारक असल्याचे दिसून आले: वेग, कोमलता आणि आकारांच्या आकर्षकतेच्या परिपूर्ण संतुलनासह. या कारचे कूपमध्ये रूपांतर स्वतःच सुचवले आणि प्रतीक्षा करण्यास जास्त वेळ लागला नाही. कूप चार-दरवाजा होईल अशी अपेक्षा फक्त काही लोकांनाच होती.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए आपल्या प्रकारची पहिली आणि एकमेव बनली नाही, तर त्याने काही ग्राहकांनाही काढून घेतले, अगदी जुन्या सी-क्लासमधूनही: W204 बॉडीमधील मॉडेल्सचे मालक पुढील नवीन मर्सिडीज म्हणून CLA खरेदी करण्याचा गंभीरपणे विचार करत आहेत. . त्यांनाही त्रास देऊ नका फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, किंवा खालच्या वर्गात जात नाही.

मॉडेलचे अत्यंत अभिव्यक्त बाह्य, किंवा त्याऐवजी, "प्रति रूबल खर्च केलेले सौंदर्य" हे सर्व गोष्टींसाठी जबाबदार आहे. प्रत्येक घटकाची शैलीत्मक आनंद आणि वैशिष्ट्ये सूचीबद्ध करणे निरुपयोगी आहे. फक्त फोटोंचे कौतुक करा...

आश्चर्यकारकपणे प्रभावी देखावा विशेषत: नक्षीदार बंपर आणि सिल्स, द्विविभाजित एक्झॉस्ट सिस्टम आणि ब्रँडेड 18-इंच चाकांसह "भयंकर" AMG पॅकेजद्वारे जोर दिला जातो.

"चार-दरवाजा कूप" च्या शोध लावलेल्या (मार्गाने, मर्सिडीजनेच) वर्गाबद्दल माझी सर्व शंकास्पद वृत्ती असूनही, मी दोन-दरवाजा आवृत्तीमध्ये पाहण्यास तयार नाही. त्याच्या अनियमितता आणि असामान्यतेसह, ते आणखी आकर्षित करते.

आतील भाग शैलीत्मकदृष्ट्या शांत आहे. तथापि, त्याच AMG पॅकेजने वातावरणाची लक्षणीय रक्कम जोडली, आणि चांगली पातळीउपकरणे - मर्सिडीज लक्झरी आणि ग्लॉस. ए-क्लासच्या विपरीत, बकेट सीटचा आकार आणि रेसिंग देखावाट्रिम केलेले स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल CLA मध्ये फॅमिलीसारखे दिसते.

समोरच्या सीट, ज्या केवळ दिसण्यात शारीरिक आहेत, त्यामध्ये उच्चार स्पोर्टीनेस नाही, परंतु कठोर लेदर-अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री, दाट प्रोफाइल आणि ऍडजस्टमेंटच्या विस्तृत श्रेणीमुळे त्या अजूनही आरामदायक आहेत. स्टीयरिंग व्हील व्यासाने मोठे असले तरी पकड आणि लेदर वेणीच्या पोत दोन्हीमध्ये आरामदायक आहे.

रिमोट डिस्प्ले लहान स्क्रीनवर सर्व किरकोळ माहिती स्पष्टपणे प्रदर्शित करतो. नेव्हिगेशनमध्ये साधे पण चमकदार ग्राफिक्स आहेत, मागील दृश्य कॅमेरा - चांगले रिझोल्यूशनआणि एक स्पष्ट चित्र. परंतु जर्मन लोक "महान आणि पराक्रमी" ची आवाज ओळखण्यात खूप आळशी होते.

CLA ची मागील पंक्ती तुम्हाला कूपचे सर्व "आनंद" पूर्णपणे अनुभवण्याची परवानगी देते, जरी त्याचे वेगळे प्रवेशद्वार आहे. लँडिंग करताना, तुम्हाला पडणाऱ्या दरवाजाच्या वरच्या भागावर डोक्याला पहिला धक्का बसतो, त्यानंतरचे सर्व वार कोणत्याही असमान पृष्ठभागावर चालवताना येतात: 180 सेमी उंचीसह, डोके छतावर घट्टपणे टेकलेले असते. यामध्ये सोफाच्या मागे उभ्या, मध्यभागी एक उंच बोगदा आणि समोरच्या सीटपर्यंत किमान जागा जोडा.

याव्यतिरिक्त, भीतीने ग्रस्त लोक मर्यादीत जागाआणि अंधारात, मागील सोफ्यावर अजिबात न बसणे चांगले आहे: लहान त्रिकोणी खिडक्या, तुमच्या डोळ्यांसमोर एकात्मिक हेडरेस्टसह समोरच्या सीटची “भिंत” आणि काळी छत एक उदास वातावरण तयार करते.

दुसरीकडे, जर आम्हाला CLA ला “2+2” सीटिंग फॉर्म्युला असलेले कूप म्हणून खरोखर समजले, तर असे दिसून येते की कार खूप सोयीस्कर आहे: ती ठेवली जाऊ शकते मागील पंक्तीमुले, वेगळ्या प्रवेशद्वाराबद्दल धन्यवाद, समोर दोन प्रौढ आरामात बसू शकतात.

ट्रंक, एक अरुंद ओपनिंगसह, परंतु 470 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह वर्गासाठी वाईट नाही, कमीतकमी कोणत्याही सुटे चाकापासून रहित आहे - फक्त एक दुरुस्ती किट. बॅकरेस्टला तुकड्याने दुमडले जाऊ शकते मागील जागा, परंतु लांब वस्तूंसाठी हॅच अतिरिक्त खर्चाने ऑर्डर करावी लागेल.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए रशियन बाजाराला फक्त दोन "सिव्हिलियन" बदलांमध्ये पुरवले जाते: CLA200 आणि CLA250 4MATIC. दुसरी आवृत्ती निःसंशयपणे त्याच्या 211-अश्वशक्ती इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा आदर करते. केवळ किंमतीच्या बाबतीत ते ई-क्लासच्या बरोबरीचे नाही, ज्यामुळे अशा कॉन्फिगरेशनचे संपादन उत्कट चाहत्यांना बनवते.

परंतु मूलभूत इंजिनसह ती अतिशय आर्थिकदृष्ट्या आकर्षक आवृत्ती त्याच्या सामर्थ्यामुळे बऱ्याच जणांना गोंधळात टाकू शकते: 156 “घोडे” स्पोर्ट्स कारसारख्या दिसणाऱ्या कारच्या शरीराखाली कसे तरी विनम्र दिसतात.

आम्ही जबाबदारीने जाहीर करतो, नाराज होण्याची गरज नाही. परंतु! आणि तुम्हाला कारकडून जास्त अपेक्षा ठेवण्याची गरज नाही. हे विसरू नका की कारचे स्वरूप कितीही आक्रमक असले आणि “अ-उह-गॅश” बॉडी किट कितीही धाडसी वाटत असले तरीही, सीएलए ही मर्सिडीज ही पहिली आणि सर्वात महत्त्वाची आहे. याचा अर्थ सर्व कार सेटिंग्ज आरामावर केंद्रित आहेत.

तर चार-दरवाजा कूपमध्ये मऊ गॅस पेडल आहे आणि दाबांना प्रतिसाद मोजला जातो. सात-स्पीड ट्रान्समिशन इंजिनला प्रतिध्वनी देते. रोबोटिक बॉक्स, इंधनाचा अतिरिक्त थेंब वाचवण्यासाठी लवकर चढण्याचा प्रयत्न करत आहे. तसे, प्रत्येक इंजिन सुरू झाल्यानंतर डीफॉल्टनुसार इको मोड चालू केला जातो. कल!

आणि तरीही, गतिशीलतेबद्दल तक्रार करणे हे पाप आहे - कार 8.5 सेकंद ते "शेकडो" पर्यंत कार्य करते. पेडल स्ट्रोकच्या मधोमध दाबून, तुम्हाला संकोच न करता फक्त प्रवेगक दाबण्याची गरज आहे. तेव्हाच टर्बाइन आपली क्षमता प्रकट करते, धडपडीने गाडी थांबवून किंवा मध्यम गतीने उचलते. हायवेवर 100 किमी/तास वेगाने मर्सिडीज वेग पकडते. खरे आहे, इंजिनला मदत करण्यासाठी स्पोर्ट मोड सक्रिय करणे दुखापत करत नाही. सर्वसाधारणपणे, जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर “S” अक्षर सतत प्रज्वलित असते तेव्हा मर्सिडीज CLA सर्वात सेंद्रियपणे वागते.

कारची प्रतिसादक्षमता, प्रवेगाचा अंदाज आणि पिकअपची भावना लक्षणीयरीत्या वर्धित केली आहे. त्याच वेळी, मर्सिडीज न्यूरास्थेनिकमध्ये बदलत नाही, परंतु सांत्वनासाठी विश्वासू राहते. अगदी अल्ट्रा-लो-प्रोफाइल 225/40R18 टायर्सवरही, CLA ची सहज राइड आहे, ती लहान आणि मध्यम आकाराच्या खड्ड्यांचा सहज सामना करते. पण मोठ्या अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना, तुम्हाला सस्पेंशनची नाही तर महागड्या चाकांची आणि जमिनीपासून फक्त १२५ मिमी अंतरावर असलेल्या एएमजी बॉडी किटची जास्त काळजी वाटते.

मर्सिडीज जुगार खेळण्यासाठी प्रवण नाही. नाही, सीएलए निर्विवादपणे आज्ञाधारक आणि मार्गावर अविश्वसनीयपणे स्थिर आहे. परंतु एका वळणावर "बुडण्याची" इच्छा अजूनही उद्भवत नाही. सक्रियपणे वाहन चालवताना, स्टीयरिंगमध्ये समृद्धता नसते - 160 किमी / तासाच्या वेगाने देखील स्टीयरिंग व्हील खूप "हलके" राहते. शिवाय, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज एका वळणावर, अगदी थोड्या ओव्हरस्पीडसह, त्वरित बाहेरच्या दिशेने सरकण्यास सुरवात करते.

अद्ययावत मर्सिडीज-बेंझ CLA 2016-2017 कुटुंब पहिल्या गंभीर शोसाठी तयार आहे, जो 25 मार्चपासून सुरू होणाऱ्या न्यूयॉर्क ऑटो शोशी एकरूप होईल. रीस्टाइल केलेले मॉडेल, चार-दरवाजा कूप म्हणून उपलब्ध आणि स्टेशन वॅगन शूटिंगब्रेक, मध्ये अनेक लक्ष्यित सुधारणा प्राप्त झाल्या देखावाआणि आतील रचना, किंचित समायोजित मोटर श्रेणी, प्रगत उपकरणे. उपलब्ध फोटोग्राफिक साहित्य आणि तपशीलनवीन आयटम

मर्सिडीज सीएलएच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीच्या नाकाची तपासणी केल्याने आम्हाला पूर्व-सुधारणा कारच्या डिझाइनमध्ये फक्त किरकोळ फरक स्थापित करण्याची परवानगी मिळते. समोरचा बम्पर, ज्याला हवा घेण्याचे वेगळे आर्किटेक्चर मिळाले आणि रेडिएटर ग्रिल किंचित समायोजित केले गेले. खोटे रेडिएटर थोडेसे बदलले आहे, सामान्यत: अनेक सूक्ष्म क्रोम घटक आणि मोठ्या उत्पादकाच्या चिन्हासह समान कॉन्फिगरेशन राखून ठेवते, ज्यापासून दोन बीम बाजूंना वळतात. नवीन बंपर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वाईट दिसत नाही, मॉडेलमध्ये आक्रमकता आणि उत्साह जोडतो. सुधारणेवर अवलंबून, बम्परची खालची धार चांदीच्या किंवा काळ्या पट्ट्यासह सजविली जाऊ शकते, या बाह्य घटकामध्ये एक विशिष्ट उत्साह जोडून.

अद्यतनानंतर कारच्या पुढील आणि मागील ऑप्टिक्सचा आकार अपरिवर्तित राहिला, परंतु सामग्री सुधारली गेली. मर्सिडीज CLA 2016-2017 साठी पर्याय म्हणून, हाय परफॉर्मन्स एलईडी हेडलाइट्स उपलब्ध आहेत, जे मऊ प्रकाश निर्माण करतात आणि अति-कमी ऊर्जा वापरतात. मागील अनुकूली दिवे प्रकाशाच्या आधारावर स्वतंत्रपणे तीव्रता बदलण्यास सक्षम आहेत (ब्रेक लाइट आणि टर्न इंडिकेटरसाठी तीन ब्राइटनेस स्तर आहेत).

मर्सिडीज CLA 45 AMG 4MATIC च्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या नेहमीच्या पेक्षा अधिक विलक्षण पद्धतीने वेगळ्या आहेत बाह्य डिझाइन, ज्यामध्ये स्थापित करणे समाविष्ट आहे समोरचा बंपरसुधारित एरोडायनॅमिक्स आणि हाय-ग्लॉस ब्लॅक फिनिशसह, ट्रंकच्या झाकणावर कॉम्पॅक्ट स्पॉयलर (चार-दरवाजा आवृत्तीमध्ये), तसेच खास कॉन्फिगर केलेला मागील डिफ्यूझर. एरोडायनामिक कामगिरीसीएलए कुटुंबातील मॉडेल कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याद्वारे अप्राप्य आहेत. 0.22 चे ड्रॅग गुणांक (बदल CLA 180) प्राप्त झाले कारण बाह्य शरीराच्या आराखड्याच्या काळजीपूर्वक विकासामुळे, इंजिन कंपार्टमेंटआणि तळाचे आकार.

रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलच्या बॉडी कलर्सचे पॅलेट नवीन रंगाने भरले गेले आहे - कॅव्हनसाइट ब्लू मेटॅलिक. तसेच कारच्या शस्त्रागारात पाच पर्याय होते रिम्स 18 इंच मोजण्याचे हलके मिश्रधातूचे बनलेले.

चार- आणि पाच-दार आवृत्त्यांचे आतील भाग मर्सिडीज CLA 2017 मॉडेल वर्षमध्ये रूपांतरित केले कमी पदवीबाह्य पेक्षा. येथे 8-इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले पातळ आणि अधिक स्टाईलिश ॲनालॉगसह बदलण्यापुरते मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. रंग श्रेणीपरिष्करण साहित्य आणि काही नियंत्रणांच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती. विशेषतः, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरने एक उजळ आणि अधिक विरोधाभासी प्रदर्शन प्राप्त केले आहे, ज्यामुळे वाचनीयता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे. मल्टीमीडिया सिस्टमवर परत आल्यावर आम्ही ते लक्षात घेतो सर्वात विस्तृत संधी, जे इतर गोष्टींबरोबरच, Apple CarPlay आणि Android Auto इंटरफेसद्वारे स्मार्टफोनचे सुलभ कनेक्शन प्रदान करतात.

जर आपण बसण्याच्या सोयीबद्दल बोललो तर, चार-दरवाजा समोर आहे जागामागील पेक्षा खूप चांगले दिसते. पहिल्या पंक्तीच्या आसनांच्या बादल्यांमध्ये दाट पॅडिंग असते, ते स्पष्टपणे शरीराचे निराकरण करते आणि अगदी तीक्ष्ण वळणांमध्ये देखील ते सोडत नाही. मागील बाजूस, कूपचे उतार असलेले छत हेडरूम लक्षणीयरीत्या कमी करते, त्यामुळे उंच रायडर्सना छतावर डोके ठेवण्याचा धोका असतो. त्याच वेळी, गुडघा क्षेत्रात स्पष्टपणे जागेची कमतरता नाही. प्रभावशाली प्रवेश सामानाचा डबा(शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून 470 किंवा 495 लिटर) कारच्या अद्ययावत आवृत्तीचे मालक मागील बंपरच्या खाली त्यांचे पाय चालवून संपर्करहितपणे ते प्राप्त करण्यास सक्षम असतील.

तांत्रिक तपशील मर्सिडीज-बेंझ CLA 2016-2017

मॉडेलच्या डिझेल बदलांची श्रेणी वाढविण्यात आली आहे मर्सिडीज आवृत्ती 1.5-लिटर इंजिनसह CLA 180d BlueEfficiency 109 hp निर्मिती. (260 Nm), 6-स्पीडसह कार्य करते मॅन्युअल ट्रांसमिशन. अशा टँडमसह सुसज्ज कूप प्रति 100 किमी सुमारे 3.5 लिटर इंधन वापरते, स्टेशन वॅगन 0.1 लिटर अधिक वापरते. इतर डिझेल बदल- मर्सिडीज CLA 200d (136 hp) आणि मर्सिडीज CLA 220d (177 hp)

180d BlueEfficiency आवृत्तीचे पेट्रोल ॲनालॉग मर्सिडीज CLA 180 BlueEFFICIENCY आवृत्ती आहे, 122 hp च्या आउटपुटसह 1.6-लिटर इंजिनद्वारे चालविले जाते. (200 एनएम). इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह देखील जोडलेले आहे, एकत्रित चक्रात 5.5 लिटर वापरते.

मॉडेलमध्ये खालील गोष्टी देखील आहेत गॅसोलीन बदल: मर्सिडीज CLA 200 (1.6 l, 156 hp), मर्सिडीज CLA 220 4MATIC (2.0 l, 184 hp) आणि मर्सिडीज CLA 250 4MATIC (2.0 l, 211 hp) त्यांपैकी प्रत्येकाला सात-इंजिनसह जोडलेले इंस्टॉलेशन आवश्यक आहे. 7G-DCT ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

"चार्ज्ड" मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 ने अधिक टॉर्क मिळवला आहे वीज प्रकल्पअगदी अद्यतनापूर्वी. कारच्या हुडवर जास्तीत जास्त 475 Nm टॉर्क असलेले 2.0-लिटर 381-अश्वशक्ती गॅसोलीन टर्बो युनिट स्थापित केले आहे. SpeedShift DCT 7 गिअरबॉक्सच्या संयोगाने काम करताना, इंजिन 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग असलेले चार-दरवाजा आणि 4.3 सेकंदात पाच-दरवाजा पुरवते. सरासरी इंधन वापर सुमारे 6.9 लिटर प्रति “शंभर” आहे.

CLA च्या सस्पेंशनमध्ये पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मल्टी-लिंक मागील डिझाइन आहे. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही चार सेटिंग्जसह डायनॅमिक सिलेक्ट ॲडॉप्टिव्ह सस्पेंशन ऑर्डर करू शकता: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको आणि वैयक्तिक.

Mercedes CLA 2016-2017 साठी ऑर्डर स्वीकारणे या उन्हाळ्यात सुरू झाले पाहिजे. रशियन किंमती नंतर ज्ञात होतील, तथापि, प्राथमिक डेटानुसार, ते पूर्व-रीस्टाइल किंमतींपेक्षा फारसे वेगळे नसावेत.

रशियामधील मर्सिडीज सीएलएमधील बदल आणि किंमत

अद्ययावत मर्सिडीज CLA कुटुंब पोहोचले आहे रशियन बाजारखालीलप्रमाणे: CLA 200, CLA 250 4MATIC आणि AMG CLA 45 4MATIC. हे सर्व बदल सेडान (कूप) आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केले जातात. चार दरवाजा मर्सिडीज-बेंझ आवृत्ती CLA 200 ची किंमत 2,180,000 रूबल आहे, पाच-दरवाजा शूटिंग ब्रेकची किंमत 2,240 रूबल आहे.

"चार्ज केलेले" मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मॅटिक, शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, 3,390,000 रूबलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

फोटो मर्सिडीज CLA 2016-2017

Mercedes-AMG CLA 45 2016-2017 चे फोटो

नवीन मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास ही एक कार आहे जी तुम्हाला जास्तीत जास्त आराम आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. त्याच्या स्वत: च्या मजबूत आणि स्वतंत्र चारित्र्याचा विश्वासघात न करता त्याच्या मालकाशी कसे जुळवून घ्यावे हे त्याला माहित आहे - नेत्याचे चरित्र.

अधिकृत मर्सिडीज-बेंझ डीलर MB-Belyaevo तुम्हाला नवीन CLA 2019 मॉडेल वर्षाची ओळख करून घेण्यासाठी आणि योग्य उपकरणे निवडण्यासाठी त्याच्या मॉस्कोमधील शोरूममध्ये आमंत्रित करतो. अतिरिक्त उपकरणे. आमचे व्यवस्थापक तुम्हाला स्टॉकमध्ये असलेल्या कार आणि ऑर्डर करण्यासाठी कारच्या पुरवठ्याबद्दल सांगण्यास आणि किंमती, आर्थिक आणि सेवा सेवांबद्दल सल्ला देण्यासाठी नेहमी तयार असतात. कॉल करा किंवा अर्ज भरा.

बाह्य आणि अंतर्गत

रचना

कारला वैशिष्ट्यपूर्ण आणि आकर्षक बनवते ती तिची चमकदार बाह्य वैशिष्ट्ये - एक "डायमंड" रेडिएटर लोखंडी जाळी, ज्याचा प्रत्येक भाग स्वतःच्या पद्धतीने चमकतो, एक स्नायू शरीर रुंद आहे. परत, फ्रेमलेस दरवाजे, डायनॅमिक कूप-आकाराची रूफलाइन, दुभाजक मागील दिवे.

बाहेरून स्पोर्टी, आतून नवीन मर्सिडीज बेंझसीएलए जितके आरामदायक आहे तितकेच ते मिळते. "लिफाफा" इंटीरियर, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स, सीट वेंटिलेशन, पूर्णपणे डिजिटल डॅशबोर्ड, ऑडिओ सिस्टम नवीनतम पिढीनिर्दोष आवाजाने, कार सहाय्यक MBUX - येथे सर्व काही तुमच्यासाठी ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांच्या सीटवर आनंद घेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

VIP संस्करण 1 क्षेत्रात आपले स्वागत आहे

तुम्हाला मूळ उपाय आवडत असल्यास, मर्सिडीज बेंझ सीएलए संस्करण 1 तुमच्यासाठी बनवले आहे. ही कार एएमजी लाइन आणि नाईट पॅकेजमधील सर्वोत्कृष्ट घटकांचे सार आहे. मॉडेलच्या मर्यादित स्वरूपावर काळ्या आणि नारंगी संलग्नकांनी जोर दिला आहे. एक्झॉस्ट पाईप्स, एलईडी हेडलाइट्स, क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, शरीराच्या रंगात मिरर कॅप्स, 19-इंच मिश्रधातूची चाके, एथर्मल फंक्शन आणि इतर अनन्य तपशीलांसह टिंटेड ग्लास. तुमची कार तुमच्या अभिरुचीनुसार आणि गरजा पूर्ण करते याची खात्री करण्यासाठी तुम्ही खरेदी करू शकता अतिरिक्त पॅकेजेसउपकरणे - लेदर ट्रिमपासून ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीच्या संचापर्यंत.

तपशील

फेरफार 	इंजिन 	ओव्हरक्लॉकिंग 	कमाल गती 	इंधनाचा वापर 	क्लिअरन्स 	ड्राइव्ह युनिट 	वजन 
CLA 200	5500 वर 163 / 110	8.2	229	6.9/4.7/5.5	140	समोर	1410
CLA 250 4MATIC	5500 वर 224/165	6.3	250	8.8/5.4/6.7	140	पूर्ण	1535
मर्सिडीज-AMG CLA 35 4MATIC	6000 वर 381/280	4.9	250	8.5/7/7.3	117	पूर्ण	1585

रेटेड पॉवर आणि रेटेड टॉर्कवरील डेटा सुधारित केल्यानुसार निर्देशांक (EC) क्रमांक 595/2009 नुसार निर्दिष्ट केला आहे.
इंधन वापर आणि CO 2 उत्सर्जनावरील निर्दिष्ट डेटा निर्धारित गणना पद्धतीनुसार प्राप्त केला जातो (ऊर्जा कार्यक्षमता लेबलिंग निर्देशाच्या § 2 क्रमांक 5, 6, 6a नुसार. प्रवासी गाड्या(Pkw-EnVKV) वर्तमान आवृत्तीमध्ये). वर डेटा लागू होत नाही विशिष्ट कार, व्यावसायिक ऑफरचा भाग नाहीत आणि केवळ वर्णन केलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत प्रदान केल्या जातात. व्हील/टायर्सवर अवलंबून मूल्ये बदलतात.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए कूप शक्तिशाली 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे:

• CLA 250 4MATIC स्पोर्ट 2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 224 hp च्या पॉवरसह. सह. 6.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग प्रदान करते आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी वेगाने. सोबत काम करते बुद्धिमान प्रणाली 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि क्रीडा स्वयंचलित प्रेषण. इंधनाचा वापर प्रभावी आहे - मिश्रित मोडमध्ये 6.5-6.7 l/100km.
• सीएलए 200 स्पोर्ट 1.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 150 एचपीची शक्ती. इंजिनमुळे कारला 8.2 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो आणि 229 किमी/ताशी कमाल वेग गाठू शकतो. मिश्र मोडमध्ये ते प्रति 100 किमी फक्त 5.3-5.5 लिटर पेट्रोल वापरते.

एका बटणाच्या स्पर्शाने ड्रायव्हिंग मोड सेटिंग्ज निवडल्या जाऊ शकतात. शॉक शोषकांसह, आपण कारच्या प्रत्येक घटकाचे आणि युनिटचे ऑपरेशन समायोजित करू शकता.

*कारांची संख्या मर्यादित आहे. विशेष किंमतडिलिव्हरी केल्यावर वैध कार ट्रेड-इनमर्सिडीज-बेंझ किंवा अन्य प्रीमियम ब्रँड, CASCO पॉलिसीसाठी अर्ज करणे आणि मर्सिडीज-बेंझ बँक Rus कडून कर्ज. वाहनांवर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात