टोयोटा जमीनक्रूझर 150 प्राडो ही पाच-दरवाजा मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे आणि खरोखर पौराणिक मॉडेलजपानी ऑटोमेकर, "शास्त्रीय मूल्ये" चा व्यवसाय करतात: फ्रेम बांधकाम, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सॉलिड रीअर एक्सल... यात उच्च स्तरावरील आराम, मजबूत आणि विश्वासार्ह तंत्रज्ञान आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे...

ऑटोमोबाईल चौथी पिढी(J150 बॉडीमध्ये) सप्टेंबर 2009 मध्ये (फ्रँकफर्ट मोटर शोच्या मंचावर) जागतिक पदार्पण केले - त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ते केवळ बाह्य आणि अंतर्गतरित्या लक्षणीय बदलले नाही तर सुधारित देखील झाले. तांत्रिकदृष्ट्या, अधिक आरामदायक आणि सुरक्षित झाले आणि नवीन उपकरणे प्राप्त झाली.

ऑगस्ट 2013 च्या शेवटी, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोचे "नियोजित" अद्यतन झाले - त्याचे बाह्य भाग लक्षणीयरीत्या दुरुस्त केले गेले, आतील भाग सुधारित केले गेले, पॉवर युनिट्स सुधारित केल्या गेल्या, पर्यायांची सूची वाढविली गेली आणि निलंबन सुधारण्यासाठी पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले. हाताळणी आणि रस्त्यावर स्थिरता.

पुढील आधुनिकीकरणाने ठीक दोन वर्षांनंतर एसयूव्हीला मागे टाकले, परंतु ते केवळ तांत्रिक स्वरूपाचे होते: कारला नवीन 2.8-लिटर डिझेल इंजिन, 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि सुधारित उपकरणे मिळाली.

सप्टेंबर 2017 मध्ये, फ्रँकफर्टमधील एका आंतरराष्ट्रीय शोमध्ये, सामान्य लोकांसमोर एक रीस्टाईल केलेली कार सादर केली गेली, ज्याने परिचित "फिलिंग" राखून ठेवले, परंतु "जुन्या लँड क्रूझर 200 च्या शैलीमध्ये फ्रंट एंडसह अधिक आनंददायी बाह्य डिझाइन प्राप्त केले. ,” नवीन उपकरणे आणि सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्ससह सुधारित इंटीरियर.

टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडोचे स्वरूप क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - ते कसे दिसले पाहिजे वास्तविक एसयूव्ही: खूप आकर्षक, दुबळे आणि आदरणीय.

समोरून तो भुसभुशीतपणे जगाकडे पाहतो एलईडी हेडलाइट्सजटिल आकार, जाड उभ्या स्लॅट्स आणि शक्तिशाली बम्परसह क्रोम रेडिएटर लोखंडी जाळीने त्यांच्यामध्ये विलीन केले गेले, परंतु त्याच्या मागील बाजूस कमी स्थिती (आणि उपयुक्ततावादी देखील) बाह्यरेखा आहेत - साधे दिवे आणि एक प्रचंड ट्रंक झाकण.

प्रोफाइलमध्ये, कार शक्तिशाली, क्रूर आणि पूर्णपणे ओळखण्यायोग्य दिसते - तिचे वैशिष्ट्यपूर्ण सिल्हूट लांब हुड, गोलाकार-चौरस चाकांच्या कमानीचे विकसित "स्नायू", "विंडो सिल" रेषा जी मागील बाजूस झपाट्याने वर जाते. , आणि कडक स्टर्न.

“चौथी” टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो ही मध्यम आकाराची एसयूव्ही आहे जी 4840 मिमी लांब, 1845 मिमी उंच आणि 1855 मिमी रुंद आहे. कारचा व्हीलबेस 2790 मिमी पर्यंत विस्तारित आहे आणि त्याचा ग्राउंड क्लीयरन्स 215 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, पाच दरवाजांचे वजन 2095 ते 2165 किलो पर्यंत असते आणि एकूण वजन 2850 ते 2990 किलो पर्यंत.

“150 वी” SUV चे आतील भाग बाहेरील भागाशी जुळण्यासाठी डिझाइन केले आहे – ते आकर्षक, क्रूर आणि परिपूर्ण दिसते.

ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एक मोठे चार-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि दोन डायल आणि 4.2-इंच कलर ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले असलेले “स्मार्ट” इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे. स्मारक केंद्र कन्सोलमध्ये "दुमजली लेआउट" आहे: सर्वात वर मनोरंजन आणि माहिती प्रणालीसाठी 8-इंच स्क्रीन आहे आणि एक "रिमोट कंट्रोल" आहे. वातानुकूलन प्रणाली, आणि खालच्या भागात ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट आहे.

आत, कारमध्ये उत्कृष्ट असेंब्ली आणि उच्च दर्जाचे फिनिशिंग मटेरियल (उच्च दर्जाचे प्लास्टिक, लाकूड, मेटल-लूक इन्सर्ट, अस्सल लेदर इ.) आहे.

एक फायदा टोयोटा सलूनलँड क्रूझर 150 प्राडो – मोकळ्या जागेचा मोठा पुरवठा. समोर, SUV आरामदायी आसनांनी सुसज्ज आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेल्या लॅटरल सपोर्ट बॉलस्टर्स, सॉफ्ट फिलिंग आणि ॲडजस्टमेंटची प्रचंड श्रेणी आहे. मागे इष्टतम बॅकरेस्ट एंगलसह आदरातिथ्य प्रोफाइल केलेला सोफा आहे.

कारला पर्यायी दुहेरी "गॅलरी" देखील देण्यात आली आहे जी अगदी प्रौढ प्रवाशांनाही सामावून घेऊ शकते.

कारच्या सामानाच्या डब्यात योग्य आकार आणि एक प्रभावी व्हॉल्यूम आहे - मानक स्थितीत 621 लीटर (पाच-सीट लेआउटसह). मागची पंक्तीसीट्स दोन असमान विभागांमध्ये जवळजवळ सपाट भागात दुमडतात, ज्यामुळे त्यांची क्षमता 1934 लिटर होते.

या एसयूव्हीचा पाचवा दरवाजा बाजूला उघडतो (बिजागर उजवीकडे स्थित आहेत), परंतु लहान सामान फोल्डिंग ग्लासमधून लोड केले जाऊ शकते. त्याचा पूर्ण आकाराचा स्पेअर टायर खाली, रस्त्यावर सस्पेंड केलेला आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो २०१८ साठी मॉडेल वर्षनिवडण्यासाठी तीन इंजिन आहेत:

• मूलभूत आवृत्त्या इन-लाइन गॅसोलीन “फोर” ने सुसज्ज आहेत ज्याचे विस्थापन 2.7 लीटर वितरीत इंधन पुरवठा, समायोज्य व्हॉल्व्ह टाइमिंग आणि 16-व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आहे, जे 5200 rpm वर 163 अश्वशक्ती आणि 3900 वर 246 Nm टॉर्क जनरेट करते. आरपीएम
• “टॉप” सोल्यूशन्सच्या इंजिनच्या डब्यात 1GR-FE फॅमिलीतील पेट्रोल 4.0-लिटर V6 इंजिन आहे ज्यामध्ये मल्टी-पॉइंट “पॉवर” आहे, एक ऑप्टिमाइझ केलेला दहन कक्ष, 24 व्हॉल्व्ह आणि एक्झॉस्ट आणि इनटेकमध्ये फेज शिफ्टर्स आहेत, जे 249 एचपीचे उत्पादन करतात. . 5600 rpm वर आणि 4400 rpm वर 381 Nm टॉर्क.
• डिझेल कार 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर 1GD-FTV युनिटसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर, कॉमन रेल बॅटरी इंजेक्शन, इंटरकूलर आणि 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आहे, जो 177 एचपी विकसित करतो. 3400 rpm वर आणि 1400-2600 rpm वर 420 Nm पीक टॉर्क.

सर्व इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्र काम करतात, परंतु "बेस" मधील "कनिष्ठ" पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांना अनुक्रमे 5- आणि 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" दिले जातात.

डीफॉल्टनुसार, एसयूव्ही बढाई मारू शकते कायमस्वरूपी ड्राइव्हकठोर लॉकिंग, रिडक्शन गियर आणि तीन ऑपरेटिंग मोड्स (H4F; H4L; L4L) सह असममित टॉर्सन डिफरेंशियलसह चार चाकांवर (फुल-टाइम TL). सामान्य परिस्थितीत, क्षण 40:60 च्या प्रमाणात धुरामध्ये विभागला जातो, परंतु हालचाली दरम्यान हे प्रमाण 28:72 ते 58:42 पर्यंत बदलू शकते.

आवृत्तीवर अवलंबून, जास्तीत जास्त “चौथा” टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 160-175 किमी/ताशी वेग वाढवते, 9.7-12.7 सेकंदांनंतर दुसऱ्या “शंभर” पर्यंत पोहोचते.

गॅसोलीन कार एकत्रित परिस्थितीत 10.8 ते 11.7 लिटर इंधन आणि डिझेल कार - सुमारे 7.4 लिटर इंधन "नाश" करतात.

एसयूव्हीचा दृष्टीकोन, उतार आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 31, 22 आणि 25 अंश आहेत आणि त्याची फोर्ड खोली 700 मिमी (विशेष तयारीशिवाय) पर्यंत पोहोचते.

टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडो स्टीलच्या स्पार फ्रेमवर आधारित आहे. मानक म्हणून, कारमध्ये दुहेरी विशबोन्स, अँटी-रोल बार आणि पॅसिव्ह शॉक शोषकांसह स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आहे, तसेच सतत मागील धुराझरे सह.
"शीर्ष" सुधारणा बढाई मारू शकतात अनुकूली शॉक शोषक, मागील हवा निलंबनट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर आणि KDDS सिस्टीमसह, जी एक निष्क्रिय अँटी-रोल बार आहे, जी एका बाजूला कठोर समर्थनाद्वारे समर्थित आहे आणि दुसरीकडे हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे समर्थित आहे.

SUV च्या सर्व चाकांवर हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत, ABS, EBD आणि इतर सहाय्यकांद्वारे पूरक आहेत आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम त्याच्या रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्समध्ये एकत्रित केले आहे.

याशिवाय, कारमध्ये पाच ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्स मोड आहेत - नॉर्मल, स्पोर्ट, इको, स्पोर्ट एस आणि स्पोर्ट एस+ (ते ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, स्टीयरिंग आणि ऑप्शनल अडॅप्टिव्ह सस्पेंशनची वैशिष्ट्ये बदलतात).

रशियन बाजारावर, रीस्टाईल केलेले टोयोटा लँड क्रूझर 150 प्राडो 2017-2018 सहा आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते - “क्लासिक”, “स्टँडर्ड”, “कम्फर्ट”, “एलिगन्स”, “प्रेस्टीज” आणि “लक्स सेफ्टी”.

• मूळ एसयूव्हीची किंमत 2,199,000 रूबल आहे, परंतु त्याची उपकरणे प्रभावी नाहीत: सात एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, सर्व दरवाजांवर पॉवर विंडो, लाईट सेन्सर, ABS, EBD, BAS, VSC, ERA-GLONASS सिस्टम, immobilizer, 17-इंच स्टील चाके , वातानुकूलन आणि काही इतर उपकरणे.
• ... स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी किमान विचारण्याची किंमत 2,596,000 रूबल आहे, डिझेल इंजिनसह आवृत्तीसाठी आपल्याला 2,853,000 रूबल मोजावे लागतील आणि 249-अश्वशक्ती युनिटसह बदलाची किंमत 3,205,000 रूबल असेल. .
• पाच-दरवाज्याचे "टॉप" कॉन्फिगरेशन 3,886,000 रूबलच्या किंमतीला दिले जाते आणि त्याचे विशेषाधिकार आहेत: तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मल्टीमीडिया सिस्टम, अष्टपैलू कॅमेरे, 18-इंच चाके, मागील दृश्य कॅमेरा, सर्व-एलईडी ऑप्टिक्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, क्रूझ कंट्रोल, ऑटो ब्रेकिंग सिस्टम, ब्लाइंड स्पॉट आणि लेन मॉनिटरिंग, साइन रेकग्निशन असिस्टंट आणि इतर “युक्त्या”. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सात-आसनांच्या आतील लेआउटसह केवळ सर्वात "अत्याधुनिक" आवृत्ती उपलब्ध आहे - त्याची किंमत 3,957,000 रूबलपासून सुरू होते.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो संपूर्ण कुटुंबासाठी एक मोठा क्रॉसओवर आहे, ज्यामध्ये ऑफ-रोड क्षमता आहेत. वाहनचालकांसाठी सर्वात मनोरंजक आवृत्ती डिझेल युनिटसह प्राडो 150 होती. या पुनरावलोकनात आम्ही एसयूव्हीचे डिझाइन, त्याचे आतील भाग पाहू आणि तपशीलवार विश्लेषण करू तांत्रिक भाग. पुनरावलोकने आम्हाला आमच्या पुनरावलोकनात मदत करतील जमीन मालकक्रूझर प्राडो आणि उच्च-गुणवत्तेचे फोटो. सर्व प्रथम, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 चे मुख्य निर्देशक हायलाइट करणे योग्य आहे:

• मॉडेल वर्ष - 2014;
• शरीर प्रकार: एसयूव्ही;
• लांबी - 4805 मिलीमीटर;
• रुंदी - 1895 मिमी;
• उंची - 1825 मिमी;
• कर्ब वजन - 2290 किलो;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 220 मिलीमीटर;
• कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह;
• खंड इंधन टाकी- 87 लिटर;
• 5 दरवाजे;
• कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 5-7 जागा;
• खंड सामानाचा डबा 104-1934 l, जागा आणि उपकरणांच्या संख्येवर अवलंबून.

बाह्य आणि अंतर्गत

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की लँड क्रूझर प्राडो स्वतःच राहिले; पुनरावलोकने म्हटल्याप्रमाणे, काही लोकांना नवीन प्राडोचा देखावा आवडतो, तर काहींना विचित्र हेडलाइट्ससाठी डिझाइनरना फटकारले जाते. कोणत्याही परिस्थितीत, बहुतेक ड्रायव्हर्सना एसयूव्हीच्या स्वरूपातील आक्रमकता आवडते. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण शरीर कठीण परिस्थितींवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, फोटो आपल्याला शरीराच्या डिझाइनचे मूल्यांकन करण्यात मदत करतील. आता सलूनला जाऊया, कारण... हे शरीरापेक्षा अधिक स्वारस्य आहे.

मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, उच्च आसन स्थितीमुळे तुम्हाला वास्तविक कर्णधार (फोटो) वाटेल. लँड क्रूझर प्राडो मधील दृश्यासाठी, उच्च आसन स्थिती ते अजिबात खराब करत नाही - ड्रायव्हर वरून रस्त्याची स्थिती पाहू शकतो. प्रवासी गाड्या. शहरात ड्रायव्हिंगसाठी हे एक मोठे प्लस आहे.

SUV मध्ये खरोखर काय बदलले आहे ते म्हणजे अर्गोनॉमिक्स. टोयोटा कंपनीत्याच्या ग्राहकांशी चांगले वागते, आणि परिणामी, एर्गोनॉमिक्स चांगल्यासाठी बदलले गेले आहेत. तुम्ही फोटोमध्ये बघू शकता, सेंटर कन्सोलमध्ये आता निलंबनाची कडकपणा समायोजित करण्यासाठी की (फोटोमध्ये दिसत आहेत), कंट्रोल बटणे आणि नियंत्रणासाठी जॉयस्टिक आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनक्रॉल नियंत्रण. वर आपण आधुनिक ऑन-बोर्ड संगणक डिस्प्ले पाहू शकतो. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर इंडिकेटर्स व्यतिरिक्त, लँड क्रूझर प्राडोचा रोल अँगल, तसेच नेव्हिगेशन सिस्टम यासारखी वैशिष्ट्ये आता या डिस्प्लेमध्ये प्रसारित केली जातात.

प्राडो मधील स्टीयरिंग व्हील एसयूव्हीच्याच आतील भागाशी जुळते - प्रभावी आणि घन. पुनरावलोकने म्हटल्याप्रमाणे, ते स्पर्शास आनंददायी आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरसाठी, ते काही ड्रायव्हर्सना गोंधळात टाकू शकते - त्यात खोबणी नाही आणि त्याच्या हालचाली थोड्या विचित्र आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटबद्दल, आमच्या ड्रायव्हर्सना त्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - ते घरगुती सोफासारखे दिसते. सर्वात मोठ्या ड्रायव्हर्ससाठी पुरेशी जागा आहे आणि समायोजनांची श्रेणी कृपया पाहिजे. पुनरावलोकनांनुसार, टोयोटाने परिष्करण सामग्रीवर काम केले आहे (फोटोमध्ये पाहिले जाऊ शकते). आणि आता तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही - येथे लेदर आणि प्लास्टिक उच्च दर्जाचे आहेत (फोटो). प्रीमियम ग्लॉसचा अभाव असू शकतो.

दरवर्षी, टोयोटा क्रॉसओवर आणि SUV ला काही प्रीमियम घटक मिळतात लेक्सस कार. उदाहरणार्थ, शेवटची पिढीलँड क्रूझर प्राडोला कायनेटिक डायनॅमिक सस्पेंशन प्रणाली मिळाली. प्रणाली ही एक हायड्रॉलिक यंत्रणा आहे, ज्याचे मुख्य कार्य लेन बदल आणि अचानक युक्ती दरम्यान रोल कमी करणे आहे. म्हणून आम्ही हाताळले आहे आतील जग, फोटोंच्या मदतीने तुम्ही टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनच्या आतील भागाचा आनंद घेऊ शकता.

प्राडो 2014 चा तांत्रिक भाग

आम्ही प्राडो डिझेलचा विचार करू, कारण ही आवृत्ती ऑफ-रोड वापरासाठी अधिक मनोरंजक आहे, जी पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केली जाते. तर, मध्ये जमीन आवृत्त्याक्रूझर प्राडो 150 डिझेल इंजिनसह 3 लिटर आणि टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहे. या डिझेल इंजिनची कमाल शक्ती 173 अश्वशक्ती आहे. डिझेल इंजिनसह जोडलेले हे 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. वर लिहिल्याप्रमाणे, प्राडोमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. 2 टन वजनाची SUV ऑल-व्हील ड्राइव्हशिवाय उरली असेल याची कल्पना करणे कठीण आहे.

मागील प्रमाणे टोयोटा आवृत्त्याप्राडो, नवीन पिढी 2014, शहरात अरुंद आहे - त्याचे मोठे परिमाण तुम्हाला गॅस स्टेशनवर आणि अरुंद यार्ड्सवर ताण देतात. आणि डिझेल, त्याच्या स्वतःच्या वर्णासह, मुक्त, मोकळा भूभाग आवश्यक आहे. रशियन ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांनुसार आम्हाला सांगितल्याप्रमाणे कोपऱ्यांमधील रोलनेस कमी झाला आहे, परंतु करण्यासारखे काही नाही. होय, आणि शरीराची रचना न बदलता रोल गुणवत्तेसह काहीतरी करणे कठीण आहे - हे प्रचंड SUVआणि समुद्राच्या लाटांप्रमाणे डोलत राहील.

परंतु येथे निलंबन सर्वोत्तम आहे - टोयोटा प्राडो अक्षरशः मोठ्या आणि लहान दोन्ही अनियमितता गिळते. गाडी काही खडकावरून चालली आहे किंवा खड्डा ओलांडला आहे हे प्रवासी आणि चालकाच्या लक्षातही येत नाही. ध्वनी इन्सुलेशनला डिझाइनरची गंभीर उपलब्धी म्हटले जाऊ शकते. एरोडायनॅमिक्स असूनही, ज्याचा टोयोटा प्राडो फक्त बढाई मारू शकत नाही, ड्रायव्हर प्रवाशांशी शांत संभाषण करू शकतो.

तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटले असेल की डिझेल इंजिनमध्ये फक्त 173 अश्वशक्ती आहे. अर्थात, हे मोठ्यासाठी पुरेसे नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही. मध्यम वेगाने डिझेल इंजिन खेचते. म्हणून, जे ड्रायव्हर्स लांब अंतर चालवणार आहेत, आम्ही 282 अश्वशक्तीसह 4-लिटर इंजिनसह आवृत्तीची शिफारस करतो. तर, आता आमच्या डिझेल इंजिनबद्दल अधिक तपशील. यात 4 सिलिंडर आहेत, टॉर्क 410 N*m आहे, Prado 11.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल वेग 175 km/h पेक्षा जास्त नसतो. परंतु 3-लिटर डिझेल आवृत्ती - 8.1 लिटर प्रति 100 किमी खरेदी करण्याची योजना असलेल्या ड्रायव्हर्सना इंधनाच्या वापराने संतुष्ट केले पाहिजे.

संदर्भासाठी, आम्ही शीर्ष आवृत्तीबद्दल काही शब्द बोलू. येथे 4-लिटर गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले आहे, जे 282 उत्पादन करण्यास सक्षम आहे अश्वशक्ती. त्याचा टॉर्क पेक्षा कमी आहे डिझेल आवृत्ती- ३८७ एन*मी. पण डायनॅमिक वैशिष्ट्येअधिक तीव्रतेचा क्रम, शेकडो पर्यंत प्रवेग फक्त 9.2 सेकंद घेते आणि कमाल वेग 180 किमी/तास आहे. इंधनाचा वापर डिझेल आवृत्तीपेक्षा फारसा वेगळा नाही - 10.8 लिटर प्रति शंभर.

ऑफ-रोड क्षमता

जरी 150 आवृत्ती बढाई मारू शकत नाही शक्तिशाली इंजिन, ऑफ-रोड प्राडो समस्याउद्भवत नाही. गीअरबॉक्स आणि टर्बोडीझेलच्या जोडलेल्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, एसयूव्ही कोणत्याही संकटातून बाहेर पडण्यास सक्षम आहे. बऱ्याच पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की लँड क्रूझर प्राडो रस्त्यांवर व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही शिल्लक नसतानाही उत्कृष्ट आराम देते.

सराव दाखवल्याप्रमाणे, एक प्रचंड SUV येथे स्थिर हाताळणी दर्शवते हिवाळ्यातील रस्ते. प्राडो बर्फाळ रस्त्यांवर आणि बर्फाच्छादित ट्रॅकवर आत्मविश्वासाने हाताळते. परंतु यासाठी, अर्थातच, एसयूव्हीमध्ये "बदलणे" आवश्यक आहे हिवाळ्यातील टायर. पुनरावलोकने असेही म्हणतात की हिवाळ्यात इंधनाचा वापर वाढतो. तसे, हायवेवर टोयोटा प्राडो 10 लिटर प्रति शंभर किलोमीटरचा एक अतिशय आनंददायी परिणाम दर्शविते.

प्राडो साठी पर्याय आणि किमती

कारची किंमत काय आहे? अपडेटेड एसयूव्ही 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये आमच्या देशात विक्री सुरू झाली. खाली आम्ही 2014 Toyota Land Cruiser Prado च्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन सूचीबद्ध केले आहेत ज्याची किंमत 1,723,000 rubles पासून सुरू होते. हे सांगण्यासारखे आहे की मी कंपनीच्या विक्रीच्या दृष्टिकोनावर खूश होतो: किंमत 1,723,000 ते 2,936,000 रूबल पर्यंत आहे. त्यामुळे, प्रत्येकजण त्यांना परवडेल अशी आवृत्ती घेऊ शकतो. अर्थात, पूर्णपणे भिन्न पॉवर प्लांटमुळे किंमती देखील खूप भिन्न आहेत.

बाबत मूलभूत आवृत्ती, ज्याची किंमत 1,723,000 रूबल आहे, त्यानंतर मूलभूत सुरक्षा प्रणाली EBD आणि ABS आहेत, कर्षण नियंत्रण प्रणाली TRC, एअरबॅग्ज आणि पडदा एअरबॅग्ज. व्यवस्थाही आहे दिशात्मक स्थिरता- व्हीएससी. पार्किंग सेन्सर आणि सेन्सरसह रंगीत मल्टीफंक्शन स्क्रीन या दोन्हींचा उल्लेख करणे योग्य आहे. ऑडिओ सिस्टममध्ये 9 स्पीकर समाविष्ट आहेत. साठी अशी उदारता मूलभूत कॉन्फिगरेशननिःसंशयपणे आनंदी, परंतु सिस्टमची गुणवत्ता स्वतःच फार चांगली नाही. मूलभूत आवृत्तीमध्ये एअर कंडिशनिंगची उपस्थिती खरोखर महत्त्वाची आहे.

दुसऱ्या पंक्तीसाठी हवामान नियंत्रण

चौथ्याचे पदार्पण टोयोटा पिढीप्राडो 2009 मध्ये फ्रँकफर्ट ॲम मेन येथे झाला. आणि 2012 च्या मध्यात, कारने चाचणी ड्राइव्ह यशस्वीरित्या पार केली आणि तिच्या चाहत्यांनी त्याचे कौतुक केले. रशियामधील प्राडोची असेंब्ली त्वरित सुरू झाली. 2013 च्या शरद ऋतूपर्यंत, व्लादिवोस्तोक सॉलर्स-बुसान प्लांटने त्याची क्षमता पूर्णपणे विकसित केली होती. आणि आधीच नोव्हेंबर 2013 मध्ये, रशियन टोयोटा डीलर्सने मध्यम आकाराचे सादर केले SUV जमीनक्रूझर प्राडो 150. विक्री 1,700,000 रूबलच्या किंमतीपासून सुरू झाली, जी कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि इंजिन प्रकारावर अवलंबून असते. किंचित अद्ययावत कारने चाचणी ड्राइव्ह यशस्वीरित्या पार केली आणि वेगवेगळ्या कोनातून बारकाईने तपासले गेले.

लँड क्रूझर प्राडोची पहिली पिढी 1987 मध्ये परत आली. तेव्हापासून, लक्झरी ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी प्राडो हळूहळू एक न बदलता येणारा मित्र बनला आहे. त्याच्या चाहत्यांनी त्याला डब केल्याप्रमाणे "प्राडिक", त्याच्या इतिहासात अनेक गौरवशाली पाने आहेत. मी प्रभावी परिमाणे, शक्तिशाली आकार आणि आक्रमक स्वरूपाकडे लक्ष वेधू इच्छितो. काही ट्रिम स्तरांमध्ये, देखावामध्ये स्पोर्टी घटकांसह आधुनिक गतिशीलता देखील समाविष्ट आहे. एकूण, प्राडोमध्ये आता 8 प्रकारचे ट्रिम स्तर आहेत: प्रेस्टिज, लक्झरी (7 जागा), लक्झरी (5 जागा), स्पोर्ट (5 जागा), स्पोर्ट (7 जागा), कम्फर्ट आणि स्टँडर्ड.

बाह्य

वर्षानुवर्षे सर्वात कठीण परीक्षा उत्तीर्ण झाल्या, प्राडो मॉडेल्स 2014, तांत्रिक सुधारणांसह, अधिक मोहक दिसू लागले; कोनीय आकार अधिक सुव्यवस्थित, वायुगतिकीय बाह्य तपशीलांद्वारे बदलले गेले. 17-इंच मिश्रधातूची चाके टोयोटा प्राडोला अधिक सुरेखता आणि काही हालचाल सुलभता देतात. खालील व्हिडिओमध्ये चाचणी ड्राइव्ह अधिक स्पष्टपणे दर्शविली आहे.

शरीराची लांबी लँड क्रूझर प्राडो 150 - 4780 मिमी, व्हीलबेसकार 2790 मिलीमीटर होती. बॉडी शेलची रुंदी 1885 मिमी आहे (यामध्ये मागील दृश्य मिरर समाविष्ट नाहीत). उंची 1840 - 1890 मिमीच्या श्रेणीमध्ये बदलते आणि कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. ग्राउंड क्लिअरन्स 222 मिमी आहे. अंतर्गत ट्रॅक रुंदी 1583 मिमी आहे. प्रभावी परिमाण विचारात घेतल्यास, कारची किमान वळण त्रिज्या सुखद आश्चर्यकारक आहे: बाह्य चाकाच्या बाजूने ते 5.6 मीटरपेक्षा जास्त नाही. कॉन्फिगरेशनच्या घटकांवर अवलंबून, एसयूव्हीचे एकूण कर्ब वजन 2100 ते 2550 किलो असू शकते.

समोर नवीन SUVलँड क्रूझर प्राडो 150 ला टोयोटा डिझायनर्सकडून मूळ नवीन हेडलाइट्स मिळाले. अद्ययावत प्राडो मधील दिवसा दिव्यांच्या स्टाईलिश एलईडी धबधब्यांसह प्रकाश उपकरणे मोठ्या रेडिएटर ग्रिलसह सुसंवादीपणे एकत्र केली जातात. रेडिएटर लोखंडी जाळी आदरणीय आहे आणि सुंदर दृश्यक्रोम-फिनिश केलेले उभ्या पट्ट्या आणि वरच्या बाजूस एक घन फ्रेम लुक वाढवते. मोठा धुके दिवेपुढे शक्तिशाली फ्रंट बंपरवर जोर द्या.

नवीन लँडक्रूझर प्राडो 150 च्या बॉडीच्या मागील बाजूस प्री-रिस्टाइलिंग प्राडोच्या मागील भागापेक्षा लक्षणीय फरक आहे. बाजूच्या दिव्यांच्या लॅम्पशेड्स बदलल्या गेल्या आहेत, टेलगेट दरवाजाच्या पृष्ठभागाची रचना थोडी वेगळी केली गेली आहे, जी एका विस्तृत क्रोम पट्टीने तयार केली आहे;

आतील

दोन लेआउट पर्याय सलून जमीनक्रूझर प्राडो पाच किंवा सात प्रवासी जागांनी ओळखले जाते. ते खूप आरामदायक आहेत आणि दर्जेदार परिष्करण सामग्रीसह एक सभ्य पातळी आहे.

स्टायलिश, आधुनिक डिस्प्ले आणि कंट्रोल एलिमेंट्ससह, सेंट्रल इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आवाजाची भावना देते. ऑन-बोर्ड संगणककलर डिस्प्ले आणि अंतर्ज्ञानी वैशिष्ट्यांसह अननुभवी ड्रायव्हर्सनाही वाहनातील घटकांची प्रभावीपणे चाचणी घेता येते.

इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी मध्यवर्ती कन्सोल स्पष्ट टचस्क्रीनद्वारे हायलाइट केला जातो. त्याच वेळी, त्यात काही वाहन नियंत्रण प्रणालींच्या स्थितीचे निर्देशक आहेत.

ट्रान्समिशन कंट्रोल बटणे आणि सिलेक्टर गिअरबॉक्स कंट्रोलच्या समोर कन्सोलच्या तळाशी एक असामान्य, परंतु अगदी सोयीस्कर ठिकाणी स्थित आहेत. इन्स्ट्रुमेंट इंडिकेटर आता अधिक माहितीपूर्ण झाले आहेत.

इतर तपशीलांमध्ये, आतील भाग मागील प्राडो प्रमाणेच राहिला, अर्थातच, जर आपण सजावटमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उच्च दर्जाच्या आणि आधुनिक सामग्रीकडे लक्ष दिले नाही. आरामदायक आणि अतिशय आरामदायक खुर्च्या, सभ्य राखीव मोकळी जागा, जिथे सर्वात मोठी बिल्ड असलेले लोक सहजपणे सामावून घेऊ शकतात.

नवीन प्राडो 150 2014 चे बदललेले स्वरूप आणि आतील रचना कॉस्मेटिक आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक भरणेतांत्रिकदृष्ट्या पूर्ण SUV फक्त जपानी उत्पादकांनी थोडेसे आधुनिकीकरण केले आहे. आणि तरीही ते बदलणे आवश्यक आहे का? परिपूर्ण तंत्रपूर्ण ड्राइव्ह यशस्वीरित्या पूर्ण केली?

या एसयूव्हीची ट्रंक विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. मूलभूत आवृत्तीमध्ये, त्याची क्षमता 625 क्यूबिक मीटर आहे. लोडसाठी सेमी. मागील सीट फोल्ड करून, सामानाच्या डब्याची क्षमता 2000 घनमीटरपर्यंत वाढवता येते. प्राडोच्या सात-सीट आवृत्त्यांमध्ये, ट्रंकची क्षमता 104 लिटरपर्यंत कमी केली जाते.

तपशील

पुनरावलोकनाच्या सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, Toyota Landcruiser Prado 150 तीन पॉवरट्रेन पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यापैकी दोन पेट्रोल आहेत. बेस इंजिन हे 2TR FE मॉडेलचे विश्वसनीय चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आहे. त्याचे विस्थापन 2695 cm3 (2.7 l) आहे, जे, चाचण्यांनुसार, ऑफ-रोड वापरासाठी पुरेसे आहे.

मूलभूत इंजिन कॉन्फिगरेशन:

♦ DOHC चेन ड्राइव्हसह 16-वाल्व्ह यंत्रणा.

♦ VVT-i प्रकारची इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम, जी 165 hp पर्यंत पॉवर विकसित करण्यास सक्षम आहे. (122 kW) येथे जास्तीत जास्त वेग 5200 प्रति मिनिट. पीक टॉर्क आधीच 3700 rpm वर गाठला जातो आणि सुमारे 246 Nm वर येतो.

♦ गियरबॉक्स - 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित.

2.7-लिटर पॉवर युनिटसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनचाचणी वैशिष्ट्यांनुसार, ते शहरी चक्रात सुमारे 12.3 लिटर एआय-95 गॅसोलीन वापरते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असताना, गॅसोलीनचा वापर 12.7 लिटर आहे. निर्माता "शेकडो" प्रवेगच्या गतिशीलतेची जाहिरात करत नाही, परंतु चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान ते कारच्या कमाल वेग 167 किमी / तासापर्यंत 18 सेकंद असू शकते.

4.0 लिटर फ्लॅगशिप इंजिनलँड क्रूझरसाठी प्राडो 150 अधिक प्रभावी दिसते. हे व्ही-सिक्स मॉडेल 1GRFE आहे. हे 24-वाल्व्ह वापरते साखळी प्रणालीसह गॅस वितरण प्रकार DOHC इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीड्युअल WT-i फेज बदल. कमाल शक्ती 285 l वर. सह. इंजिन 5400 rpm वर विकसित होते. शिवाय, 387 Nm ची वरची टॉर्क मर्यादा आधीच 4350 rpm वर गाठली आहे.

फ्लॅगशिपसाठी ट्रान्समिशन केवळ 5-स्पीड ऑटोमॅटिक स्वरूपात प्रदान केले जाते. या गुणोत्तरामध्ये, "शेकडो" ला सुरुवातीचा धक्का ९.१ सेकंदात येतो. चाचणी परिणाम आवश्यकतेचे पूर्णपणे पालन करतात युरो-व्ही मानके, तर इंजिन उत्कृष्ट पर्यावरण मित्रत्व आणि कार्यक्षमता प्रदर्शित करते. सरासरी वापरशहरी चक्रातील चाचणी ड्राइव्हनुसार इंधन (गॅसोलीन) - 11.5 लिटरच्या आत.

डिझेल पॉवर युनिट 1KD FTV ब्रँड वर नमूद केलेल्या गॅसोलीन इंजिनमधील वैशिष्ट्यांमध्ये मध्यवर्ती स्थान व्यापतो. चार इन-लाइन सिलिंडरचे कार्यरत व्हॉल्यूम 2982 cm3 (3 l) आहे आणि ते सुमारे 170 hp ची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहेत. सह. (125 kW), जे, चाचणीनुसार, आधीच 3400 rpm वर प्राप्त झाले आहे. पीक टॉर्क 410 Nm वर सेट केला आहे आणि 1650-2800 rpm च्या रेंजमध्ये राखला जातो. डिझेल इंजिन 16-व्हॉल्व्ह डीओएचसी यंत्रणेसह सुसज्ज आहे चेन ड्राइव्ह, इंटरकूलर आणि सामान्य प्रणालीरेल्वे, पार पाडणे थेट इंजेक्शनइंधन

डिझेल इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, ज्यासह 11.7 सेकंदात 100 किमी पर्यंत प्रवेग प्राप्त होतो. लँड क्रूझर प्राडो 150 डिझेलचा कमाल वेग 178 किमी/तास आहे. शहरातील इंधनाचा वापर सुमारे 8.5 लिटर आहे.

वरील सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये, प्राडोमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आहे, जी टॉर्सन मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलद्वारे पूरक आहे. सर्व बदलांसाठी सामान्य आहेत: कर्षण नियंत्रण TRC प्रणालीआणि कोर्सवर्क सिस्टम VSC टिकाव, स्प्रिंग-लीव्हर स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि डिपेंडेंट रियरसह स्पार चेसिस फ्रेम. आम्ही फक्त लक्षात घेतो की “लक्झरी” पॅकेज मागील निलंबनाला ॲडॉप्टिव्ह वायवीय AVS सह बदलण्याची ऑफर देते. हे तीन ऑपरेटिंग मोडद्वारे दर्शविले जाते: सामान्य, आरामदायी आणि व्यावसायिक ड्राइव्हसाठी - स्पोर्ट सिस्टम.

हवेशीर डिस्क ब्रेकमागील आणि पुढच्या एक्सलवरील सर्व कॉन्फिगरेशनमध्ये स्थापित. ब्रेक यंत्रणा सुसज्ज आहेत ABS प्रणाली, BAS आणि EBD, चाचणी ड्राइव्हने त्यांची पुरेशी प्रभावीता दर्शविली.

रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग

रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा पॉवर ॲम्प्लीफायरद्वारे पूरक आहे, जी एसयूव्हीसाठी अतिशय वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. गियर प्रमाण रॅक आणि पिनियन यंत्रणा 18.4 च्या बरोबरीचे आहे, जे अत्यंत पोझिशन्स दरम्यान स्टीयरिंग व्हीलचे 3 वळण निर्धारित करते.

अधिक स्पष्टपणे तांत्रिक वैशिष्ट्येखालील तक्त्यामध्ये सादर केले आहेत:

तांत्रिक टोयोटा वैशिष्ट्यलँड क्रूझर प्राडो 150
इंजिन	2.7 MT (163 hp)	2.7 AT (163 hp)	3.0 AT (173 hp)	4.0 AT (282 hp)
कामगिरी निर्देशक
कमाल वेग, किमी/ता	165	165	175	180
100 किमी/ताशी प्रवेग, से	-	-	11.7	9.2
इंधन वापर, l शहर / महामार्ग / मिश्रित	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
CO2 उत्सर्जन, g/km	288	292	214	256
इंजिन
इंजिन क्षमता, सेमी?	2694		2982	3956
इंजिन प्रकार	पेट्रोल		डिझेल	पेट्रोल
इंधन ब्रँड	AI-95		डीटी	AI-95
पर्यावरणीय वर्ग	युरो ४			युरो ५
कमाल पॉवर, rpm वर hp/kW	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
कमाल टॉर्क, rpm वर N*m	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
सिलिंडरची संख्या	4		4	6
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4		4	4
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन		इन-लाइन	V-आकाराचे
इंजिन पॉवर सिस्टम	वितरित इंजेक्शन		अविभाजित दहन कक्ष असलेले इंजिन (थेट इंधन इंजेक्शन)	वितरित इंजेक्शन
इंजिन स्थान	पूर्ववर्ती, रेखांशाचा		पूर्ववर्ती, रेखांशाचा	पूर्ववर्ती, रेखांशाचा
बूस्ट प्रकार	नाही		इंटरकूलिंगसह टर्बोचार्जिंग	नाही
संक्षेप प्रमाण	9.6		17.9	10.4
सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	९५ x ९५		96 x 103	९४ x ९५
संसर्ग
ट्रान्समिशन प्रकार	यांत्रिकी	मशीन	मशीन	मशीन
गीअर्सची संख्या	5	4	5	5
ड्राइव्ह प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
मिमी मध्ये परिमाणे
लांबी	4780
रुंदी	1885
उंची	1890
व्हीलबेस	2790
क्लिअरन्स	220
समोर ट्रॅक रुंदी	1585
मागील ट्रॅक रुंदी	1585
चाकाचा आकार	265/65/R17, 265/60/R18
व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान
ट्रंक व्हॉल्यूम किमान/कमाल, l	621 / 1934
इंधन टाकीची मात्रा, एल	87
एकूण वजन, किग्रॅ	2850		2990	2900
कर्ब वजन, किग्रॅ	2100		2165	2125
निलंबन आणि ब्रेक
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
मागील निलंबनाचा प्रकार	अवलंबून, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क

ToyotaLand Cruiser Prado 150 ची मनोरंजक वैशिष्ट्ये

2014 मॉडेल वर्षात एक अतिशय ऑफ-रोड-फ्रेंडली मल्टी-टेरेन सिलेक्ट सिस्टीम आहे. खरे आहे, हे केवळ प्राडोच्या शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. पुढील पाच ऑपरेटिंग मोड आहेत: खडक (खडक), सैल खडक (रेव आणि दगड), खडक आणि घाण (खडक आणि घाण), चिखल आणि वाळू (वाळू आणि घाण), मोडुल (खड्डे आणि अडथळे).

सुरक्षेकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे: ब्लिन्स स्पॉट मॉनिटर, सात एअरबॅग्ज, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि प्रभावी अलार्म सिस्टम वापरून "ब्लाइंड स्पॉट्स" चे निरीक्षण करणे. अनन्य TSC सिस्टीम, जी टॉवेड ट्रेलर किंवा ट्रेलरच्या ड्रायव्हिंग पोझिशनवर नियंत्रण ठेवते, चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान चांगल्या रेटिंगसाठी पात्र आहे.

सुरुवातीची किंमत अद्यतनित जमीनरशियन वाहनचालकांसाठी क्रूझर प्राडो 150 2014 मॉडेल वर्ष 1.7 दशलक्ष रूबल असेल. टॉप-एंड कारची किंमत आहे क्रीडा पूर्वाग्रहआणि सात आसनी सलून 2,900,000 rubles असेल.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 अद्यतनित: 17 जून 2018 द्वारे: dimajp

तरीही जपान मनोरंजक देश. त्याचा समृद्ध इतिहास आणि समृद्ध रहिवासी आहेत. त्यांचे राहणीमान आणि त्याचा कालावधी आपल्यापेक्षा खूप जास्त आहे. एकतर ते सेंद्रिय तांदूळापासून सेक बनवतात किंवा ताज्या समुद्री माशांपासून त्यांची सुशी आणि रोल बनवतात. पण वस्तुस्थिती अशी आहे: जपानचे लोक तुमच्या आणि माझ्यापेक्षा अधिक निरोगी आहेत आणि जास्त काळ जगतात. त्यांच्या कारचे ब्रँडही अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ टिकतात. उदाहरणार्थ, टोयोटा प्राडो 2014 ने सर्वोत्तम वैशिष्ट्ये आत्मसात केली आहेत मागील पिढ्यासहा दशकांपासून जगभरात वापरात असलेली ही कार. आणि साठी कार ब्रँडहे एक योग्य सूचक आहे!

देखावा

2014 च्या टोयोटा लँड क्रूझर प्राडोची पहिली छायाचित्रे 2013 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी वर्ल्ड वाइड वेबवर लीक झाली. आणि मग ही पायरेटेड छायाचित्रे निघाली. थोड्या वेळाने, कंपनीने उच्च-गुणवत्तेची छायाचित्रे प्रकाशित केली, ज्याद्वारे या कारच्या नवीन स्वरूपाबद्दल अधिक वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष काढणे शक्य आहे.

तुम्ही बघू शकता, प्राडो 2014 मध्ये फक्त काही बदल झाले आहेत देखावा. आता कारने अधिक विपुल बाजू प्राप्त केल्या आहेत, ज्यामुळे त्याच्या संपूर्ण देखाव्याची घनता आणि गांभीर्य यावर जोर देण्यात आला आहे. आणि कारच्या वरच्या भागाचा आवाज देखील वाढला आहे.

काही तज्ञांनी एकमताने लँड क्रूझर प्राडो 2014 चे टोपणनाव "द फ्राउनिंग सामुराई" ठेवले. त्याच्या पुढच्या टोकाचा आढावा घेतल्यावर ही छाप पडते. नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स बूमरँगच्या आकारात बनविलेले आहेत आणि काहीसे भुवया भुवयासारखे दिसतात. याव्यतिरिक्त, हेडलाइट्स एकात्मिक आहेत एलईडी दिवेदिवसाचा प्रकाश आपल्या समोर काय आहे ते त्यांच्या दिसण्यावरून कोणालाही लगेच समजू शकते. गंभीर कार, ज्याचे स्थान एका प्रतिष्ठित कंपनीच्या कार्यालयाजवळ आहे.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2014 च्या चिंतनातून पुन्हा एकदा या छापावर जोर देण्यात आला आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर त्याच्या रुंद रॉड्स देखील एकंदर पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध अतिशय आदरणीय दिसतात.

एक विस्तृत बंपर कारच्या एकूण रंगात विलीन होऊन, समोरील संपूर्ण गंभीर प्रतिमा बंद करतो. येथे बाजूला असलेल्या फॉगलाइट्स देखील अनावश्यक नाहीत आणि एकंदर आदर्शवादी चित्रापासून वेगळे नाहीत. अपरिवर्तित राहिलेले नाही मागील टोकलँड क्रूझर प्राडो 2014. मागील बाजूच्या दिव्यांचा आकार अद्यतनित केला गेला आहे. ट्रंक दरवाजावर एक नवीन क्रोम पट्टी देखील आहे.

जरी काही संशयवादी असा दावा करतात की 2014 टोयोटा प्राडो ही या कारच्या फक्त पूर्वीच्या पिढ्यांची पुनर्रचना आहे, हे पूर्णपणे सत्य नाही. विकसित करताना कंपनीच्या डिझाइनरांना द्या नवीन आवृत्तीया ब्रँडने त्याच्या स्वरूपामध्ये कोणतेही मूलभूत बदल केले नाहीत. त्यांना फक्त काही घटकांचा आकार बदलू द्या. परंतु एक गोष्ट स्पष्ट आहे: अशा किरकोळ स्पर्शांबद्दल धन्यवाद, प्राडो 2014 चे बाह्य भाग पूर्णपणे बदलले आहे आणि एक नवीन शैली प्राप्त केली आहे.

जे अपरिवर्तित राहिले आहे ते रुंद, प्रचंड चाकांच्या कमानी आहेत, जे अगदी सर्वात मोठे टायर देखील सामावून घेतील.

आतील

मी तुमचा आदर का करतो जपानी वाहन उद्योग, म्हणून हे अंमलबजावणीच्या पूर्णतेसाठी आहे. करायचे ठरवले तर देखावानवीन प्राडो 2014 गंभीर आहे, नंतर कारच्या आतील भागात तीच शैली सुरू ठेवली आहे. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे. आणि वुड-लूक इन्सर्ट केवळ अशा गंभीर प्रतिमेच्या दृढतेवर जोर देतात.

टोयोटा प्राडो 2014 मध्ये मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हीलच्या उपस्थितीमुळे आरामाचे प्रेमी देखील खूश होतील. त्याची बटणे वापरून, केवळ मागील दृश्य कॅमेरा, फोनच नव्हे तर ब्लूटूथ तसेच बाजूला व्हिडिओ कॅमेरे देखील नियंत्रित करणे सोयीचे आहे. डॅशबोर्डदोन अर्ध-ओव्हल विहिरींचा समावेश आहे, ज्यामध्ये माहिती स्क्रीन आहे. हे अंतराळातील कारची स्थिती आणि सर्व ऑफ-रोड कार्यक्षमतेच्या ऑपरेशनबद्दल सर्व डेटा प्रदर्शित करते.

टोयोटा प्राडो 2013 च्या मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये आता केवळ माहिती नाही उपग्रह प्रणालीआणि मल्टीमीडिया, पण नियंत्रणे देखील सहाय्यक प्रणालीऑफ-रोड ड्रायव्हिंग. शिवाय, त्यांचे स्थान अगदी नवशिक्यासाठी समजून घेण्यात अडचणी निर्माण करणार नाही.

हेही आपण विसरता कामा नये नवीन टोयोटाप्राडो 2014 आहे सात आसनी कार(कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून). शिवाय शेवटची पंक्तीजागा, आवश्यक असल्यास, ट्रंकच्या मजल्यावरील विशेष कोनाडामध्ये सोयीस्करपणे लपवतात. अशा प्रकारे, त्याचे उपयुक्त क्षेत्र जवळजवळ दुप्पट होते.

LC Prado 2014 ही कदाचित सर्वात आरामदायक SUV पैकी एक आहे. कधीच गर्दी नसते. आणि आसनांच्या प्रत्येक पंक्तीभोवती अनेक सोयीस्कर खिसे, कोनाडे आणि कप धारक आहेत. अशा लाँग ड्राईव्हसाठी हॅचची उपस्थिती महत्वाची आहे, जी लँड क्रूझर प्राडो 2013 च्या आधीच मोठ्या आतील भागाचा आकार दृष्यदृष्ट्या वाढवते.

तपशील

60 पेक्षा जास्त वय असूनही, ही कार प्रत्येक नवीन पिढीमध्ये वाढत आहे. 2014 टोयोटा प्राडो 150 अपवाद नाही. त्याच्या पूर्ववर्ती आकाराच्या तुलनेत, त्याची लांबी 4.5 सेमीने वाढली आणि 1 सेमी रुंद झाली. परंतु ते थोडे कमी झाले (20 मिमीने). येथे त्याची इतर वैशिष्ट्ये आहेत:

• रुंदीचा आकार - 1905 मिमी.
• लांबी आकार - 4805 मिमी.
• उंची 1825 मिमी.
• इंधन टाकीची क्षमता 87 लिटर आहे.
• सामानाचा डबा 0.621 ते 1.934 m3 पर्यंत. खाली दुमडलेल्या सीटच्या दोन ओळींसह.
• वजन (कर्ब) - 2850-2990 इंजिन पर्यायावर अवलंबून.

प्राडो 150 2014 खालील ऑफ-रोड प्रणाली वापरते:

• ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी एमटीएस सिस्टम.
• MTM अष्टपैलू व्ह्यूइंग सिस्टीममध्ये 4 कॅमेरे आहेत.
• चाकांचे स्टीयरिंग कोन आणि बॉडी टिल्टचे निरीक्षण करणे - माहिती प्रदर्शनावर डेटा प्रदर्शित केला जातो.
• KDSS - कायनेटिक सस्पेंशन स्टॅबिलायझेशन सिस्टम.
• AVS - अनुकूली निलंबन.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स पर्याय:

1. 2.6 लीटर पेट्रोल इंजिन 163 अश्वशक्ती निर्माण करते. हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.
2. 4.0 लिटर गॅसोलीनवर ते 282 अश्वशक्ती तयार करते. हे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.
3. 3.0L डिझेल 179 अश्वशक्ती निर्माण करते. हे 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

फोटो आणि व्हिडिओ

व्हिडिओ टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 2014

पर्याय आणि किंमती

अद्यतनित लँड क्रूझर प्राडो 2014 खालील ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:

"मानक" - मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2.7 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह येते. पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• समोरील हेडलाइट वॉशर.
• धुके दिवे.
• 5 एअरबॅग आणि 2 पडदे.
• फोल्डिंग साइड मिरर गरम केले जातात आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य असतात.
• एअर कंडिशनर.
• पार्किंग सेन्सर्स.

टोयोटा प्राडो 2014 च्या या आवृत्तीसाठी, किंमत 1,773,000 रूबल असेल.

"कम्फर्ट" - डिझेल इंजिन आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते. पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
• मागील दृश्य कॅमेरा.
• "स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्ट" प्रणाली.
• वेगळे हवामान नियंत्रण.
• समोर गरम आसने.

टोयोटा प्राडो 2013 च्या या आवृत्तीसाठी, किंमत 2,008,000 रूबल आहे.

"एलिगन्स" - डिझेल आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन. यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• LEDs.
• समोर पार्किंग सेन्सर.
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर.
• प्रकाशित बाजू sills.
• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील.

किंमत - 2188000 घासणे.

"प्रतिष्ठा" - 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 4.0 लिटर डिझेल किंवा पेट्रोल इंजिनची निवड. आणि देखील:

• एमटीएस प्रणाली.
• 4 कॅमेरे.
• जागा आणि दरवाजे चामड्याचे असबाब.

टोयोटा प्राडो 2013 ची किंमत 2,605,000 रूबल आहे.

"लक्स" - डिझेल किंवा 4.0 लिटर पेट्रोल इंजिनची निवड. याशिवाय:

• 3 झोनसाठी हवामान नियंत्रण.
• आसनांची मागील पंक्ती गरम केली जाते.
• तिसरी पंक्ती पॉवर फोल्डिंग आहे.

किंमत - 2936000 रुबल.

"स्पोर्ट" - फक्त गॅसोलीन इंजिनसह उपलब्ध. कॉन्फिगरेशन आणि किंमतीच्या बाबतीत नवीन जमीन Cruiser Prado 2014 मागील एकसारखेच आहे.

पर्याय जमीन मॉडेलटोयोटाकडून क्रूझर प्राडो (टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो)

आराम

प्रगत तंत्रज्ञान आणि खडबडीत डिझाइन हे नवीन पिढीच्या एसयूव्हीचे प्रमुख गुण आहेत. एक वास्तविक लँड क्रूझर प्राडो.

मुख्य उपकरणे

• समोर धुके दिवे
• हेडलाइट वॉशर
• 17" मिश्रधातूची चाके
• कार अंतर्गत सुटे चाक
• पॉवर स्टीयरिंग
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हीललेदर ट्रिम सह
• समोर आणि मागील पॉवर विंडो
• फोल्ड करण्यायोग्य साइड मिररहीटिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह मागील दृश्य
• स्वतंत्र हवामान नियंत्रण
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्ट
• सीटच्या पुढच्या रांगेसाठी सक्रिय डोके प्रतिबंध
• स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्ट बटण दाबून कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी बुद्धिमान प्रणाली
• व्हॉइस कंट्रोलसह ब्लूटूथ कम्युनिकेशन सिस्टम
• USB/AUX कनेक्टर
• 6 स्पीकर, रेडिओ, सीडीसह ऑडिओ सिस्टम
• अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS)
• इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD)
• ब्रेक असिस्ट (BAS)
• कर्षण नियंत्रण (TRC)
• वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC)
• हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी)
• डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी)
• मर्यादित स्लिप सेंट्रल डिफरेंशियल TORSEN
• सक्तीने अवरोधित करणेकेंद्र भिन्नता
• 7 एअरबॅग्ज

लालित्य

ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंगसह झेनॉन हेडलाइट्स, केडीएसएस आणि हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी) आणि हिल डिसेंट कंट्रोल (डीएसी) – या कारमध्ये नवीन क्षितिजांपर्यंत पोहोचण्यासाठी सर्वकाही आहे.

मूलभूत उपकरणे (कम्फर्ट पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

• अनुकूली प्रकाश प्रणालीसह झेनॉन हेडलाइट्स
• 8" मिश्रधातूची चाके
• छप्पर रेल
• इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह अंतर्गत मागील दृश्य मिरर
• गरम पुढच्या जागा
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील स्थिती (पोहोचणे आणि झुकणे)
• armrest मध्ये थंड बॉक्स
• रंग मल्टीफंक्शन डिस्प्ले 4,2"
• 9 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA सह ऑडिओ सिस्टम
• मागील दृश्य कॅमेरा
• शरीर स्थिती स्थिरीकरण प्रणाली (KDSS)

प्रतिष्ठा

सीट्स आणि दरवाजांची लेदर अपहोल्स्ट्री, रियर व्ह्यू कॅमेरा, कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले - प्रत्येक गोष्ट तुमच्या सवयीबद्दल बोलते. सर्वोच्च गुणवत्ता. का कमी वर सेटलमेंट?

मूलभूत उपकरणे (एलिगन्स पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

• जागा आणि दरवाजे चामड्याचे असबाब

प्रेस्टिज प्लस

तुम्ही कुठेही जाल, तो मार्ग तुमच्यासाठी आनंदाचा असेल. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (CRAWL CONTROL + MTS) आणि रशियन भाषेतील आदेश ओळखणाऱ्या नेव्हिगेशन प्रणालीद्वारे याची काळजी घेतली जाईल.

मूलभूत उपकरणे (प्रेस्टीज पॅकेजच्या व्यतिरिक्त)

• टच स्क्रीनसह EMV कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले
• 14 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA/DVD सह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम
• रशियन मधील आदेश ओळखण्याच्या क्षमतेसह रशियन भाषेत नेव्हिगेशन सिस्टम
• हार्ड ड्राइव्ह
• कारच्या परिमितीभोवती 4 व्ह्यूइंग कॅमेरे
• ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली (क्रॉल कंट्रोल + एमटीएस)
• मागील केंद्र भिन्नता सक्तीने लॉक करणे

लक्स

प्रीमियम डिझाइन - लेदर, लाकूड इन्सर्ट आणि क्रोमचे संयोजन. थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि ॲडॅप्टिव्ह सस्पेंशन (AVS) च्या फायद्यांचा आनंद घ्या, जे प्रत्येकासाठी नाही.

मूलभूत उपकरणे (प्रेस्टीज प्लस पॅकेजच्या अतिरिक्त)

• 3-झोन हवामान नियंत्रण
• वुड-लूक इन्सर्टसह इंटीरियर ट्रिम आणि स्टीयरिंग व्हील
• स्थिती स्मृती ( चालकाची जागा, आरसे आणि सुकाणू स्तंभ)
• पॉवर फोल्डिंगसह सीटची तिसरी रांग
• अनुकूली निलंबन (AVS)
• एअर रिअर सस्पेंशन (AHC)

उपकरणे	आराम	लालित्य	प्रतिष्ठा	प्रतिष्ठा प्लस	लक्स
जागांची संख्या	5 जागा	5 जागा	5 जागा	5 जागा	7 जागा
4.0 l., पेट्रोल, 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 5-दरवाजा गाडी			+		+
3.0 l., डिझेल, 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 5-दरवाजा गाडी	+	+		+	+
बाह्य
अनुकूली प्रकाश प्रणालीसह झेनॉन हेडलाइट्स		+	+	+	+
समोर धुके दिवे	+	+	+	+	+
हेडलाइट वॉशर	+	+	+	+	+
टायर्स 265/65 R17	+
टायर्स 265/60 R18		+	+	+	+
मिश्रधातूची चाके	+	+	+	+	+
बाजूला sills	+
प्रकाशित बाजू sills		+	+	+	+
गाडीखाली सुटे चाक	+	+	+	+	+
छप्पर रेल		+	+	+	+
आराम
पॉवर स्टीयरिंग	+	+	+	+	+
लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील	+	+	+	+	+
समोर आणि मागील पॉवर विंडो	+	+	+	+	+
फोल्डिंग साइड मिरर, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य	+	+	+	+	+
इलेक्ट्रोक्रोमिक कोटिंगसह अंतर्गत मागील दृश्य मिरर		+	+	+	+
वेगळे हवामान नियंत्रण	+	+	+	+
3-झोन हवामान नियंत्रण					+
समोरच्या जागा गरम केल्या		+	+	+	+
समुद्रपर्यटन नियंत्रण	+	+	+	+	+
पाऊस सेन्सर		+	+	+	+
प्रकाश सेन्सर		+	+	+	+
समोर आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग		+	+	+	+
जागा आणि दरवाजे चामड्याचे असबाब			+	+	+
वुड-इफेक्ट इन्सर्टसह इंटीरियर आणि स्टीयरिंग व्हील ट्रिम करा					+
स्टीयरिंग व्हील स्थिती समायोजित करणे (पोहोचणे आणि झुकणे)	+
इलेक्ट्रिकली समायोज्य स्टीयरिंग व्हील स्थिती (पोहोचणे आणि झुकणे)		+	+	+	+
इलेक्ट्रिकली समायोज्य लंबर सपोर्ट	+	+	+	+	+
इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी जागा		+	+	+	+
आर्मरेस्टमध्ये थंड केलेला बॉक्स		+	+	+	+
पोझिशन मेमरी: (ड्रायव्हरची सीट, आरसे आणि स्टीयरिंग कॉलम)					+
पॉवर फोल्डिंगसह सीटची तिसरी पंक्ती					+
स्मार्ट एंट्री आणि पुश स्टार्ट बटण दाबून कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि इंजिन सुरू करण्यासाठी बुद्धिमान प्रणाली	+	+	+	+	+
ऑडिओ
४.२" कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले		+	+
टच स्क्रीनसह EMV कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले				+	+
व्हॉइस कंट्रोलसह ब्लूटूथ कम्युनिकेशन सिस्टम	+	+	+	+	+
USB/AUX कनेक्टर	+	+	+	+	+
सीडी चेंजर		+	+	+	+
6 स्पीकर, रेडिओ, सीडी असलेली ऑडिओ सिस्टीम	+
9 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA सह ऑडिओ सिस्टम		+	+
14 स्पीकर, रेडिओ, CD/MP3/WMA/DVD सह प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम				+	+
रशियन भाषेतील आदेश ओळखण्याच्या क्षमतेसह रशियन भाषेत नेव्हिगेशन सिस्टम				+	+
हार्ड ड्राइव्ह				+	+
मागील दृश्य कॅमेरा		+	+
कारच्या परिमितीभोवती 4 व्ह्यूइंग कॅमेरे				+	+
सुरक्षितता
अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS)	+	+	+	+	+
इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण (EBD)	+	+	+	+	+
ब्रेक असिस्ट (BAS)	+	+	+	+	+
ट्रॅक्शन कंट्रोल (TRC)	+	+	+	+	+
वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC)	+	+	+	+	+
हिल असिस्ट कंट्रोल (एचएसी)	+	+	+	+	+
डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (डीएसी)	+	+	+
ऑफ-रोड सहाय्य प्रणाली क्रॉल कंट्रोल आणि MTS				+	+
शरीर स्थिरता प्रणाली (KDSS)		+	+	+	+
अनुकूली निलंबन (AVS)					+
एअर रिअर सस्पेंशन (AHC)					+
सेंट्रल लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल TORSEN	+	+	+	+	+
सेंट्रल डिफरेंशियलचे जबरदस्ती लॉकिंग	+	+	+	+	+
मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलचे जबरदस्तीने लॉकिंग				+	+
सीटच्या पुढच्या पंक्तीसाठी सक्रिय डोके प्रतिबंध	+	+	+	+	+
एअरबॅग्ज:
- 2 समोर	+	+	+	+	+
- 2 बाजू	+	+	+	+	+
- 2 पडदे एअरबॅग्ज	+	+	+	+	+
- 1 ड्रायव्हरचा गुडघा एअरबॅग	+	+	+	+	+
चोरी विरोधी प्रणाली
इमोबिलायझर	+	+	+	+	+
रिमोट कंट्रोलसह दुहेरी सेंट्रल लॉकिंग	+	+	+	+	+
व्हॉल्यूम सेन्सरसह अलार्म	+	+	+	+	+