कोणतीही इंजिन तेलबेस ऑइल आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजचे मिश्रण आहे. आता बेस ऑइल सहसा पाच मुख्य गटांमध्ये विभागले जातात.

पहिला गट- विविध सॉल्व्हेंट्सच्या उपस्थितीत तेलाच्या जड अंशांपासून मिळवलेले सामान्य खनिज पाणी.

दुसरा गट- सुधारित खनिज तेल ज्यांचे हायड्रोट्रीटमेंट झाले आहे, जे बेस ऑइलची स्थिरता वाढवते आणि हानिकारक अशुद्धतेपासून चांगले शुद्ध होते. त्यांचे स्वतःचे स्थान आहे, प्रामुख्याने मालवाहतूक, जड सागरी आणि औद्योगिक डिझेल इंजिनच्या क्षेत्रात - ते वापरले जातात जेथे तेलाचा वापर प्रचंड आहे आणि महागड्या सिंथेटिक्सचा वापर खराब आहे.

तिसरा गट- हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान (एचसी तंत्रज्ञान) वापरून प्राप्त केलेले बेस ऑइल. इंटरनेट मंचांवर, "तज्ञ" तिरस्काराने या तेलांना "क्रॅक" म्हणतात, जरी ते बाजारपेठेतील मोठ्या प्रमाणावर व्यापतात. काही कंपन्या त्यांना अर्ध-सिंथेटिक म्हणून ठेवतात (जरी ते स्वतः "अर्ध-सिंथेटिक" शब्दाची चुकीची कबुली देतात), तर इतर त्यांना एनएस-सिंथेटिक्स म्हणतात. खरं तर, हे खनिज तेल देखील आहे, ते तेलाच्या संबंधित अपूर्णांकांमधून मिळवले जाते, परंतु सुधारित - शुद्धता आणि आण्विक संरचना या दोन्ही बाबतीत.

चौथा गट- पूर्ण सिंथेटिक, किंवा पूर्णपणे सिंथेटिक तेले. त्यांचा आधार पॉलीअल्फाओलेफिन (पीएओ) आहे. PAO रेणू हे एक पूर्णपणे कृत्रिम उत्पादन आहे ज्याचा परिणाम होतो रासायनिक प्रतिक्रियाप्रामुख्याने पेट्रोलियम वायूंपासून - इथिलीन किंवा ब्यूटिलीन. अशी तेले बांधकाम संचाप्रमाणे "एकत्रित" केली जातात आणि म्हणूनच त्यांचे गुणधर्म खनिज पाण्यापेक्षा अधिक अंदाज लावता येतात. PJSC चा तोटा म्हणजे त्याची उच्च किंमत. म्हणून, छोट्या युक्त्या वापरल्या जातात: “क्रॅक” मध्ये वीस-तीस-चाळीस टक्के पीएओ का मिसळू नये आणि अशा तेलाला पूर्णपणे कृत्रिम का म्हणू नये? शेवटी, सिंथेटिक्समध्ये पीएओचा वाटा कुठेही निर्दिष्ट केलेला नाही! युक्ती फक्त फ्लॅश पॉइंटद्वारे शोधली जाऊ शकते, जी मध्ये दर्शविली आहे तांत्रिक वर्णनतेले: PAO साठी ते 250 °C आणि त्याहूनही जास्त (कधीकधी 280 °C) असते आणि शुद्ध NS सिंथेटिक्ससाठी ते सुमारे 225 °C असते.

पाचवा गट बेस तेलेपहिल्या चारमध्ये समाविष्ट नसलेल्या प्रत्येक गोष्टीला एकत्र करते. आणि मुख्य गोष्ट जी या गटात समाविष्ट होती आणि उत्पादनात सक्रियपणे व्यापक झाली व्यावसायिक तेले, एक एस्टर-आधारित बेस ऑइल आहे.

एस्थर्स- पूर्णपणे सिंथेटिक संयुगे पेट्रोलियमपासून नव्हे तर मुख्यतः वनस्पतींच्या सामग्रीपासून, प्रामुख्याने रेपसीड तेलापासून प्राप्त होतात. हे पूर्णपणे सिंथेटिक उत्पादन आहे जे पूर्णपणे स्थिर आहे. त्याच्या रेणूंमध्ये चार्ज असतो, ज्यामुळे ते धातूच्या भिंतींना चिकटतात आणि विश्वासार्हपणे पोशाख कमी करतात. दुर्दैवाने, केवळ एस्टर असलेले तेल तयार करणे अशक्य आहे: घर्षण नुकसान जास्त असेल. म्हणून, पाचव्या गटातील तेले देखील एक मिश्रण आहेत, बहुतेकदा एस्टर आणि पीएओचे, परंतु त्याच वेळी, कारण शुद्ध सिंथेटिक्सकाही कार्यप्रदर्शन गुणधर्म बेस ऑइल असेंब्ली स्टेजवर सेट केले जाऊ शकतात ॲडिटीव्ह पॅकेजची मात्रा लक्षणीयरीत्या लहान असू शकते.

नवीन काय आहे?

सर्वात छान गट पाचवा आहे, ज्यामधून आम्ही तीन एस्टर तेल घेतले, प्रत्येकाच्या स्वतःच्या वळणासह.

कपर SAE 5W-40 फुल एस्टर

सर्वात एस्टरिफाइड, म्हणून बोलायचे तर: निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, त्यात 80% एस्टर आणि केवळ 2.5% ऍडिटीव्ह असतात ज्यात विशेष मेटल-क्लॅड (फ्रेंच लाकर - झाकण्यासाठी) घटक असतात.

XENUM WRX 7.5W40

बोरॉन नायट्राइडवर आधारित मायक्रोसेरेमिक ॲडिटीव्हसह एस्टर. खरं तर, बोरॉन नायट्राइड एक शक्तिशाली अपघर्षक आहे, परंतु येथे एक अतिशय सूक्ष्म अंश वापरला जातो, जो घर्षण झोनमध्ये घन वंगणाचा ॲनालॉग असल्याचे म्हटले जाते. SAE आणि लक्षणीय किंमतीनुसार अपारंपरिक, "अपूर्णांक" वर्ग लक्षात घेऊ या.

क्रून ऑइल पॉली टेक 10W-40

तथाकथित OSP तंत्रज्ञान येथे वापरले जाते, ज्यामध्ये बेस ऑइल आहे PJSC वर आधारितआणि एस्टरमध्ये 30% पर्यंत विशेष पॉलिस्टर्सचा समावेश होतो - पॉलीअल्कीलीन ग्लायकोल (पीएजी). ते तेलात पूर्णपणे विरघळतात आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजच्या चांगल्या विघटनमध्ये योगदान देतात. PAG चे उच्च स्निग्धता निर्देशांक (180 युनिट्सपेक्षा जास्त) लक्षात घ्या, जे कमी तापमानात चांगले प्रारंभ गुणधर्म प्रदान करते. अंदाजे किंमत- 5 लिटरसाठी 5000 रूबल.

तिसऱ्या आणि चौथ्या गटातील एक जिज्ञासू जोडप्याला एस्टर्स सोबत नेण्यात आले.

TOTEK Astra रोबोट 5W40

RAVENOL HCS 5W-40 API SL/SM/CF

चला हा हायड्रोक्रॅकिंग सिंथेटिक प्रारंभ बिंदू म्हणून घेऊ. किंमत हास्यास्पद आहे.

चाचण्यांचा उद्देश एकसारख्या बेंच चाचणी परिस्थितीत ही तेले कशी कामगिरी करतात हे पाहणे आहे: काय अपेक्षा करावी आणि कशाची अपेक्षा करावी? त्याच वेळी, आम्ही चौथ्या आणि पाचव्या गटांच्या तेलांची एकमेकांशी तुलना करणार नाही: ते स्पर्धा करणारे नाहीत, तर आधुनिक "तेल उत्पादन" च्या दिशानिर्देशांच्या विकासाची तत्त्वे आहेत.

लांब राइड

जवळजवळ सर्व तेल उत्पादक ऊर्जा-बचत वैशिष्ट्ये, कमी पोशाख, भागांची अपवादात्मक स्वच्छता आणि विस्तारित तेलाचे आयुष्य घोषित करतात. हे केवळ दीर्घकालीन खंडपीठ चाचण्यांदरम्यान सत्यापित केले जाऊ शकते आणि तुलना केली जाऊ शकते, प्रत्येक उत्पादनासाठी समान ऑपरेटिंग परिस्थिती सुनिश्चित करते. तंत्राची चाचणी घेण्यात आली आहे.

संशोधन सुविधेचे हृदय - बेंच इंजिनव्हीएझेड-2111 वर आधारित आणि त्यातील तेल ऑपरेटिंग परिस्थिती विशेषतः कडक केली गेली आहे. विशेषतः, संपीडन प्रमाण वाढले आहे आणि तेल थंड करणेपिस्टन: तेल अतिरिक्त गरम केले जाते. इंजिन, ऑटोमोबाईल्स विभागाच्या केमोटोलॉजिकल प्रयोगशाळेत नमुने तपासण्यात आले ट्रॅक केलेली वाहनेसेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक युनिव्हर्सिटी आणि नॉर्थ-वेस्टर्न सेंटर फॉर एक्सपर्टाइज.

अशा परिस्थितीत, प्रत्येक तेल महामार्गावर कार चालवण्यासाठी ठराविक मोडमध्ये 180 तास टिकते ( नियमित कारया वेळी अंदाजे 15,000 किमी कव्हर केले असते); त्याशिवाय स्टार्ट-अप आणि वॉर्म-अप्सची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी होती.

जसजसे चाचण्या पुढे सरकल्या, तसतसे आम्ही तेलाचे नमुने त्याच्या वृद्धत्वाच्या इतिहासाचा मागोवा घेण्यासाठी घेतले. त्याच वेळी, वीज, इंधन वापर आणि एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा मोजला गेला. प्रत्येक चक्रानंतर, त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी मोटरचे पृथक्करण केले गेले - विशेषतः, पोशाखची डिग्री.

हायड्रोक्रॅकिंगचा यातना

बेंच मोटरमध्ये ओतले जाणारे पहिले तेल प्रारंभिक संदर्भ स्तर सेट करायचे होते. हे NS सिंथेटिक RAVENOL HCS 5W‑40 आहे. सर्व काही ठीक होते, परंतु चाचणी सुरू झाल्यानंतर 130 इंजिन तासांनंतर, घोषित SAE वर्ग (16.3 cSt) द्वारे निर्धारित केलेल्या वरच्या मर्यादेच्या पलीकडे चिकटपणा कमी झाला, ज्याला आम्ही नेहमीच औपचारिक अपयश मानतो. मायलेज (रूपांतरित) - 11,000 किमी पेक्षा थोडे जास्त. व्हिस्कोसिटीमध्ये तीव्र वाढ झाल्याने इंजिनच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय बिघाड झाला: शक्ती 3% ने कमी झाली, इंधनाचा वापर 7% वाढला.

तुम्ही चौथे व्हाल का?

आमच्या चाचणीतील बेस ऑइलचा चौथा गट "सर्वात" सिंथेटिक मोटर तेल - TOTEK Astra रोबोट 5W40 द्वारे दर्शविला गेला. आणि, मी खूप यशस्वीपणे कबूल केले पाहिजे. हायड्रोक्रॅकिंग ऑइलच्या पार्श्वभूमीवर, पीएओवर आधारित पूर्ण सिंथेटिक्सचे फायदे स्पष्टपणे दृश्यमान होते.

पहिल्याने, हे एक संसाधन आहे. तेलाने पारंपारिक 15,000 किमीसाठी सहज कार्य केले, त्याचे मापदंड निर्दिष्ट मर्यादेत राहिले. वृद्धत्वाचा दर, प्रस्तावित कठोर परिस्थितीतही, "तरुण" गटांच्या तेलांपेक्षा लक्षणीयपणे कमी असल्याचे दिसून आले. आणि मोटर वैशिष्ट्येचाचण्यांच्या शेवटी सुरुवातीच्या चाचण्यांपेक्षा फारशा वेगळ्या नव्हत्या.

दुसरे म्हणजे, हे तेल त्याच्या कमी-तापमानाच्या गुणधर्मांमुळे आश्चर्यचकित झाले: -54 ºС - हा अतिशीत बिंदू आहे! उच्च निर्देशांकस्निग्धता (१७० च्या खाली) चांगली स्निग्धता-तापमान वैशिष्ट्ये प्रदान करते, लोड केलेल्या स्थितीत आणि थंडी सुरू असताना उच्च तापमानात तेलाच्या चांगल्या कामगिरीची हमी देते.

संपूर्ण चाचणी चक्रात कचरा कमीत कमी होता. कमी अस्थिरतेचा प्रभाव होता, ज्याची अप्रत्यक्षपणे पुष्टी केली जाते उच्च तापमानया गटातील सर्व तेलांमध्ये उद्रेक. आणि एक्झॉस्ट गॅसेसची विषारीता मोजण्याचे परिणाम देखील: उर्वरित हायड्रोकार्बन्सचे उत्पादन इतर तेलांवर चालते तेव्हाच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी होते - इंधन नसलेले, म्हणजेच तेल, विषारीपणाचे घटक लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहेत. तेल म्हणजे नक्की काय हे कसे कळेल? याचा अर्थ असा की समान गॅसोलीनसह इंधन घटक आणि समान समायोजन केवळ त्रुटीमध्येच फरक करतात.

इंजिनमधील प्रदूषणाची पातळी सिंथेटिक्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे: लहान, परंतु तरीही लक्षात येण्यासारखी.

तेलात तांबे

पाचव्या गटाचा पहिला प्रतिनिधी कपर 5W40 फुल एस्टर तेल होता. तांबे असलेले नवीन मूळ ॲडिटीव्ह पॅकेज मेटल-क्लड गुणधर्म प्रदान केले पाहिजे. याचा अर्थ काय? भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागावर एक पातळ तांब्याची फिल्म तयार होईल, ज्यामुळे खडबडीतपणा गुळगुळीत होईल आणि घर्षण घटकांना घासण्यापासून आणि झीज होण्यापासून संरक्षण मिळेल. तेल आवश्यक 15,000 किमी टिकून राहिले. इंजिन उघडल्यानंतर, आम्ही पाहिले की सिलेंडरची पृष्ठभाग कॅरेलियन बर्च लिबास सारखी दिसू लागली - रंग आणि नमुना दोन्ही. हे तांबे आहे. आणि भागांचे वजन करणे एक संपूर्ण धक्का होता: बेअरिंग शेल्सवर, तोट्याऐवजी, वस्तुमानात स्थिर वाढ झाली! किमान, काही मिलीग्रामच्या पातळीवर, परंतु वाढ! तांबे खरोखरच तेलातून लाइनरच्या कार्यरत पृष्ठभागावर हस्तांतरित झाले आहेत का? आणि आणखी एक चमत्कार: ताज्या (चाचणीपूर्वी) तेलाच्या नमुन्यातील अल्कधर्मी संख्या नेहमीच्या 6-10 KOH/g ऐवजी फक्त 3 mg KOH/g होती. त्रुटी? आम्ही अनेक वेळा प्रयत्न केला - सर्व काही बरोबर आहे! आणि चाचणी केल्यानंतर ते थोडेसे कमी झाले. एस्टर बेस आणि मेटल-क्लड ॲडिटीव्ह पॅकेजचे संयोजन हेच ​​देते. रिंगांसह कोणतेही चमत्कार नव्हते, परंतु परिधान दर प्रमाणित हायड्रोक्रॅकिंग सिंथेटिक्सपेक्षा कमी आहे.

शुद्ध PAO वर आधारित TOTEK Astra रोबोट तेलापेक्षा संसाधन वाईट आहे, परंतु "हायड्रोक्रॅकिंग" संदर्भापेक्षा लक्षणीय चांगले आहे. हे समजण्याजोगे आहे: ऍडिटीव्ह सखोलपणे कार्य करतात, परंतु त्यापैकी फक्त काही आहेत - म्हणून तेल संसाधन अंतहीन असू शकत नाही. परंतु आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो: तेलाने सशर्त 15,000 किमीसाठी योग्यरित्या कार्य केले आहे.

एस्टर मोटर तेल: काळ्यावर पांढरे

मायक्रोसेरामिक्ससह “एस्टेरो-सिरेमिक” तेल Xenum WRX 7.5W40 ने विक्रम केला कमी वेगझीज पिस्टन रिंगआणि सिलेंडर, याव्यतिरिक्त, बियरिंग्जचा पोशाख दर कमी झाला आहे. बोरॉन नायट्राइड "घन वंगण" कार्य करते! पारंपारिक इंजिनांना विशेषतः कठीण वेळ असताना तेलातील ऊर्जा-बचत प्रभाव तंतोतंत प्रकट झाला - मध्ये जास्तीत जास्त मोडआणि, गैर-व्यावसायिकांना काय विचित्र दिसते, मोडमध्ये निष्क्रिय हालचाल. पहिल्या प्रकरणात, सर्व तपशील प्रभावित होतात जास्तीत जास्त भार, ज्याचा तेलाने प्रतिकार केला पाहिजे. दुसऱ्यामध्ये, कोणतेही भार नाहीत, परंतु भागांच्या सापेक्ष हालचालीचा वेग, ज्यामुळे ते तेलाच्या थरावर "फ्लोट" होतात, खूप कमी आहे. म्हणून, सर्व तेल कार्य करत नाही, परंतु मुख्यतः त्याचे पदार्थ.

पण ते त्याच्या डांबरशिवाय नव्हते.

पहिल्याने, एस्टर गटातील या तेलाचा वृद्धत्व दर कपर तेलाच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या जास्त असल्याचे दिसून आले - Xenum अगदी PAO गटातील TOTEK तेलाला हरवले. चाचणी चक्र पूर्ण झाले, परंतु त्याच्या शेवटी संसाधन राखीव कमी होते. आमच्या मते, सिरेमिक मायक्रोपार्टिकल्सच्या उपस्थितीत ऑइल फिल्मच्या अधिक गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीचा हा परिणाम आहे. घन मायक्रोपार्टिकल्स कार्यरत असलेल्या घर्षण झोनमध्ये फोकल स्थानिक तापमान वाढू शकते आणि यामुळे तेलाचा पाया अपरिहार्यपणे खराब होतो.

दुसरे म्हणजे, कमी तापमान गुणधर्महे तेलही इतके गरम नाही असे निघाले. तथापि, SAE वर्गीकरणातील गैर-मानक "7.5" ने इतर कशाचेही वचन दिले नाही. आणि पुढे. तेलाचे नमुने काही काळ शेल्फवर उभे राहिल्यानंतर, त्यांनी एक गाळ उघड केला जो धुणे कठीण होते! बराच वेळ नमुना हलवूनही तो बाटलीच्या तळापासून काढला नाही. चमत्कार घडत नाहीत: सिरेमिक्स जड असतात, ते तेलाच्या प्रमाणात जास्त काळ ठेवणे अशक्य आहे. अर्थात, थोडासा गाळ होता, परंतु यामुळे मला अस्वस्थ वाटले. एकच आश्वासक गोष्ट अशी आहे की तेल अनेक दिवसांपासून आपल्या बाजारात आहे, परंतु असे दिसते की त्याच्याशी संबंधित "भयानक कथा" सापडल्या नाहीत.

लक्षात घ्या की नमुन्यांचा रंग तीव्रतेने बदलला आहे. सुरुवातीला, तेलाचा रंग केफिरसारखा दिसत होता: पांढरा-पांढरा. 40 इंजिन तासांनंतर ते आधीच दिसले नियमित तेल- गडद, ​​परंतु गाळ अजूनही पांढरा होता. बोरॉन नायट्राइड, तथापि.

पॉलीटेक मध्ये "पॉली टेक".

सेंट पीटर्सबर्ग पॉलिटेक्निक विद्यापीठाच्या इंजिन विभागाच्या प्रयोगशाळेत या चाचण्या घेण्यात आल्या. क्रून ऑइल पॉली टेक - अशा परिचित नावाच्या तेलावरून तुम्ही कसे जाऊ शकता? आमच्या बाजारातील एकमेव PAG समूह तेलाने वर्णनात काय म्हटले आहे याची पुष्टी केली. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कठोर परिस्थितीत 180 तासांच्या ऑपरेशननंतर इंजिन उघडताना, आम्हाला जवळजवळ स्वच्छ पिस्टन सापडले! तेथे अक्षरशः उच्च-तापमान ठेवी नाहीत; याचा अर्थ असा की या तेलाने रिंग सामान्यपणे कार्य करतात;

कमी-तापमान ठेवीची पातळी इतर तेलांपेक्षा कमी होती. असे दिसते की तेलाचा polyalkylene ग्लायकोल बेस त्यांना विरघळतो, उत्पादकाने वचन दिल्याप्रमाणे. आणि सर्व्हिस लाइफसह सर्व काही ठीक आहे: तेल 15,000 किमी टिकले आणि काही हजार किलोमीटर अधिक राखीव आहे.

इंजिन लाइफ आणि पोशाख संरक्षणासाठी, सर्व काही अगदी सभ्य आहे, सर्वोत्तम एस्टर नमुन्याच्या पातळीवर आणि मूलभूत एनएस सिंथेटिक्सपेक्षा लक्षणीयरीत्या चांगले. परंतु "थंड" गुणधर्मांसह ते इतके स्पष्ट नाही. ओतण्याचा बिंदू उणे पन्नासच्या खाली आहे आणि हे त्यापैकी एक आहे सर्वोत्तम कामगिरी, परंतु स्निग्धता निर्देशांक सर्वोच्च नाही. SAE वर्ग 10W‑40 आहे असे काही नाही.

भविष्यातील तेल

सर्व मोटर तेल एकाच बॅरलमधून येतात असे कोणी म्हटले? चाचण्यांदरम्यान, आम्ही स्वतःसाठी दोन महत्त्वाचे शोध लावले.

प्रथम, NS तेले त्यांच्या किंमतीनुसार चांगले कार्य करतात आणि अगदी आधुनिक इंजिन देखील खराब करण्यास सक्षम नाहीत.

दुसरे म्हणजे, आणखी आहेत मनोरंजक पर्यायतिसऱ्या गटापेक्षा, बाजारात सर्वात सामान्य. आणि विचारात घेतलेल्या प्रत्येक तेलाचे स्वतःचे फायदे आहेत, फक्त तोटा म्हणजे उच्च किंमत. परंतु एखाद्या चांगल्या गोष्टीसाठी पैसे देणे हे पाप नाही, विशेषत: जास्त पैसे भरणे बहुतेकदा एक किंवा दोन इंधन रिफिलच्या किंमतीपेक्षा जास्त नसते. जर आपण ऊर्जा बचत (गॅसोलीनची सरासरी 2-4% बचत), सुधारित वाहन गतिशीलता, प्रारंभिक गुणधर्म आणि कमी इंजिन पोशाख यांचा परिणाम विचारात घेतल्यास, जास्त पैसे देणे अजिबात भीतीदायक दिसत नाही.

आम्ही तपासलेले कोणतेही तेल सुरक्षितपणे इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते. आमच्या माहितीनुसार, समान Xenum रेसर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे. तांबे असलेले कपर अजूनही कसे तरी अवर्णनीय वाटते, परंतु ते टिकले! TOTEK तेलाबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत. आणि KROON ऑइल पॉली टेक पॉलीआल्कीलीन ग्लायकोल तेल सामान्यत: धमाकेदारपणे विकते. थोडक्यात, ते धैर्याने वापरा - अर्थातच, निवडलेल्या तेलाचा गुणवत्ता गट कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांच्या आवश्यकतांशी सुसंगत असल्यास.

Xenum WRX 7.5W40

किंमत, घासणे. 6000 पासून

खंड, l 5

क्रून ऑइल पॉली टेक 10W‑40

अंदाजे किंमत, घासणे. 5000

खंड, l 5

आमची टिप्पणी

बेस ऑइल आणि ॲडिटिव्ह्जचे फक्त काही उत्पादक आहेत आणि म्हणूनच विविध प्रकारचे अंतिम उत्पादन सापडत नाही. आम्ही तपासलेली तेले लहान प्रमाणात तयार केली जातात. अशा उत्पादनांवर नवीन उपायांची चाचणी केली जात आहे. क्रून ऑइल ही शेलची पूर्वीची उपकंपनी आहे, XENUM चा वापर मोटरस्पोर्टमध्ये केला जातो, कपर आणि TOTEK ही नवीन उत्पादने आहेत रशियन उत्पादन. एका गटाला किंवा दुसर्या गटाला तेल नियुक्त करणे कठीण होऊ शकते: निर्माता त्याच्या रचनाची जाहिरात करत नाही. मुख्य भाग NS तेले आहे, बाकीचे, अंदाजे तितकेच, स्वस्त खनिज पाणी (परदेशात आणि मध्य पूर्वेतील लोकप्रिय) आणि तथाकथित पूर्ण सिंथेटिक्स आहेत.

इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले पाहिजे याबद्दल आपल्याला शंका असल्यास, आपण आमच्या 2018 - 2019 च्या रेटिंगकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे शीर्ष 10 सर्वोत्तम मोटर तेल ग्राहकांच्या मतानुसार संकलित केले गेले. तसेच खात्यात घेतले परिपूर्ण गुणोत्तरकिंमत-गुणवत्ता, जी खरेदी करताना अनेकदा समोर येते.

सर्वोत्तम 5w30 मोटर तेले

10 ZIC X9 5W-30

च्या साठी नवीनतम इंजिनटर्बोचार्जिंगसह किंवा त्याशिवाय, खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते ZIC तेल X9 5W-30. राख, सल्फर आणि फॉस्फरसची सामग्री येथे लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढविले जाईल आणि इंधन अधिक आर्थिकदृष्ट्या वापरले जाईल. पूर्णपणे सर्व ऋतूंसाठी योग्य.

साधक:

• अगदी टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठीही योग्य.
• इंजिन ऑपरेशन विश्वसनीय बनवते.
• वर्षाच्या कोणत्याही वेळी वापरण्यासाठी आदर्श.

उणे:

• उच्च-गुणवत्तेचे गॅसोलीन वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

9 जनरल मोटर्स Dexos2 Longlife 5W30

स्वस्त सिंथेटिक तेल जनरल मोटर्स Dexos2 Longlife 5W30 सतत आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी, तसेच कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत आवश्यक आहे. इंजिनातील सर्व गंभीर घटक त्वरीत स्नेहन केले जातात, परिणामी इंधनाची बचत होते. अगदी कमी तापमानातही, इंजिन प्रथमच योग्यरित्या सुरू होईल. एक टिकाऊ तेल फिल्म देखील दिसते, विशेषतः घालण्यायोग्य घटकांचे संरक्षण करते.

साधक:

• अतिशय शांत इंजिन कंपार्टमेंट.
• थंडीत गाडी सुरू होते.
• किमान किंमत.

उणे:

• तेल वारंवार बदलणे आवश्यक आहे.

8 शेल हेलिक्स HX8 सिंथेटिक 5W-30

इंजिन तेल शेल हेलिक्स HX8 सिंथेटिक 5W-30 पूर्णपणे सिंथेटिक आहे आणि ते गॅसोलीनसाठी देखील सक्रियपणे वापरले जाऊ शकते आणि गॅस इंजिन. तेल देखील योग्य आहे डिझेल इंजिनकोणतेही फिल्टर नाहीत. हे कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकाचे पूर्णपणे संरक्षण आणि साफसफाई करते. ते यापुढे मोटरच्या पृष्ठभागावर राहणार नाही. हानिकारक ठेवी. शिवाय, भागांमधील घर्षण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, ज्याचा इंधन अर्थव्यवस्थेवर फायदेशीर प्रभाव पडतो.

साधक:

• विविध प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते.
• इंधनाचा वापर कमी करून त्याची बचत होते.
• मोटर अधिक टिकाऊ बनवते.

उणे:

• मोठ्या प्रमाणात बनावट.

7 एकूण क्वार्ट्ज INEO ECS 5W30

TOTAL क्वार्ट्ज INEO ECS 5W30 तेलामध्ये सल्फर आणि फॉस्फरसचे प्रमाण कमी असते, तसेच सल्फेट राखेचे प्रमाण कमी असते. त्याद्वारे रहदारीचा धूरलक्षणीयरीत्या साफ केले जातात आणि इंधनाची बचत होते. हे तेलडिझेल आणि गॅसोलीन - जवळजवळ कोणत्याही इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते.

साधक:

• मोटार शांतपणे धावू लागते.
• इंजिनचे आयुष्य वाढले आहे.
• गंभीर इंधन बचत.

उणे:

• क्वचितच विक्रीवर आढळतात.

6 ल्युकोइल जेनेसिस क्लेरिटेक 5W-30

कमी राख मोटर तेल ल्युकोइल जेनेसिस Claritech 5W-30 केवळ डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या बहुतेक कारसाठीच योग्य नाही तर सर्व हंगामात देखील वापरले जाऊ शकते. हे तेल इंजिनचे दीर्घायुष्य वाढवते आणि एक्झॉस्ट आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टमचे कार्य देखील सुधारते.

साधक:

• हिवाळ्यातही इंजिन सहज सुरू होते.
• व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही बनावट नाहीत.
• किमान तेलाचा वापर.

उणे:

• बऱ्यापैकी वारंवार बदलण्याची आवश्यकता आहे.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Idemitsu तेल Zepro Touring 5W-30 हे कोणत्याही गॅसोलीनवर चालणाऱ्या वाहनासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत उच्च कार्यक्षमता आश्चर्यकारक चिकटपणाद्वारे पूरक आहे. हे सिंथेटिक तेल विविध प्रकारच्या तापमान परिस्थितीशी जुळवून घेते, त्याचा इंजिनवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. त्याच्या उत्पादनासाठी, जटिल उत्प्रेरक डीवॅक्सिंग वापरले जाते.

साधक:

• खरोखर शांत मोटर ऑपरेशन.
• कठोर हिवाळ्यासाठी योग्य.
• गॅसोलीनवर गंभीर बचत.

उणे:

• विक्रीवर शोधणे कठीण होऊ शकते.
• फक्त गॅसोलीन इंजिनसाठी योग्य.

4 LIQUI MOLY स्पेशल Tec AA 5W-30

गंभीर इंजिन संरक्षण आवश्यक आहे? मग LIQUI MOLY स्पेशल टेक AA 5W-30 होईल चांगली निवड. हे कृत्रिम तेल कमी करते इंधनाचा वापरआणि विशेष फॉर्म्युलेशनमुळे अनावश्यक पोशाखांपासून संरक्षण करते. ऑपरेशन दरम्यान मोटरचे भाग खराब होत नाहीत आणि मोटर स्वतःच अत्यंत स्वच्छ राहते. अमेरिकन आणि आशियाई-निर्मित कारवर विशेष जोर देण्यात आला आहे, ज्यावर सक्रिय चाचणी घेण्यात आली.

साधक:

• उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था.
• इंजिन नेहमी स्वच्छ राहते.
• सर्व भागांमध्ये तेल लवकर पोहोचते.

उणे:

• आशियाई आणि अमेरिकन ब्रँडच्या कारसाठी अधिक योग्य.

3 MOBIL 1 ESP फॉर्म्युला 5W-30

MOBIL 1 ESP फॉर्म्युला 5W-30 सिंथेटिक मोटर तेलामुळे इंजिनचे सर्व भाग शक्य तितके स्वच्छ राहतात. हे एका अनन्य सूत्राच्या आधारे तयार केले गेले आहे, ज्यामध्ये तांत्रिक घटकांचा समावेश आहे. पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी तेल विकसित केले गेले. इंजिनचे संरक्षण होते आणि इंधनाची बचत होते.

साधक:

• इंजिन स्वच्छ आणि टिकाऊ ठेवते.
• इंधनाची लक्षणीय बचत होते.
• आपल्याला थंड हिवाळ्यात कार सुरू करण्यास अनुमती देते.

उणे:

• खूप महाग आनंद.

2 कॅस्ट्रॉल एज 5W-30

टिकाऊ तेल फिल्म रिलीज कॅस्ट्रॉल एजप्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत 5W-30. तेल अगदी तीव्र दाबाचा सामना करू शकतो. टायटॅनियम एफएसटी तंत्रज्ञान मोटार अधिक कार्यक्षम बनवते. पोशाख संरक्षण, तसेच इंधन अर्थव्यवस्था आहे.

साधक:

• कार अधिक गतिमानपणे आणि सहजतेने वेगवान होते.
• इंजिन कार्यक्षमतेने चालते.
• चांगले मोटर संरक्षण.

उणे:

• इंजिनचा आवाज बदलू शकतो.

1 Motul विशिष्ट dexos2 5W30

सिंथेटिक इंजिन तेल Motul विशिष्ट dexos2 5W30 फोर-स्ट्रोक डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी आदर्श आहे. हे जवळजवळ सर्व इंजिनसाठी योग्य आहे. स्प्लिट इंजेक्शनसह एसयूव्ही किंवा इंजिनसह वापरण्यासाठी देखील शिफारस केली जाते. हे प्रगत आहे ऊर्जा बचत तेल API वर्ग SN/FC प्रदान करते उच्चस्तरीयइकोलॉजीच्या दृष्टीने, कारचे उत्सर्जन खूपच कमी होते हानिकारक पदार्थहवेकडे

साधक:

• सर्वोच्च गुणवत्ता.
• विविध प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य.
• पर्यावरण मित्रत्वाकडे काळजीपूर्वक दृष्टीकोन.

उणे:

• अगदी उच्च किंमत.

सर्वोत्तम 5w40 मोटर तेले

10 TNK मॅग्नम सुपर 5W-40

TNK मॅग्नम सुपर 5W-40 तेल अर्ध-सिंथेटिक असल्याचे दिसते. एक संतुलित रचना गुणात्मकरित्या इंजिनला प्रदूषण आणि इतर समस्यांपासून संरक्षण करते. थंड हवामानात तेल सहजपणे इंजिन सुरू करते. आणि ते जवळजवळ सर्व मोटर्ससह वापरले जाऊ शकते.

साधक:

• ओव्हरहाटिंग आणि ठेवीपासून संरक्षण करते.
• संपूर्ण सेवा जीवनात स्थिरता.
• इंजिन कोणत्याही तापमानाला घाबरत नाही.

उणे:

• काही प्रकरणांमध्ये, ते इंजिनमध्ये काळ्या कार्बनचे साठे तयार करतात.

9 ल्युकोइल लक्स सिंथेटिक SN/CF 5W-40

सिंथेटिक तेल वापरून पहायचे असल्यास प्रीमियम वर्गपरवडणाऱ्या किमतीत, तर ल्युकोइल लक्स सिंथेटिक SN/CF 5W-40 जवळून पाहण्यासारखे आहे. ते पूर्णपणे अनुरूप आहे नवीनतम मानकेऑपरेशन साठी तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते प्रवासी गाड्या, तसेच लहान ट्रक आणि मिनीबस. तीव्र ड्रायव्हिंग परिस्थितीतही आधुनिक इंजिनांचे चांगले संरक्षण करते. त्याच वेळी, आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि ठेवी तयार होणे थांबते.

साधक:

• कार शांतपणे आणि सहजतेने चालते.
• जवळजवळ कोणतीही बनावट नाहीत.
• मोटर्सच्या विस्तृत श्रेणीसाठी योग्य.

उणे:

• उत्तम दर्जाचे डबे नाहीत.

8 जी-एनर्जी एफ सिंथ 5W-40

खरोखर उच्च दर्जाचे जी-ऊर्जा तेल F Synth 5W-40 केवळ प्रवासी कारमध्येच नव्हे तर ट्रक आणि मिनीबसमध्येही इंजिनची कार्यक्षमता सुधारेल. हे तेल विविध इंजिनांमध्ये (गॅसोलीन, डिझेल, टर्बोचार्ज्ड युनिट्स) ओतले जाते. विशेष घटकांमुळे त्याचा वापर खूपच कमी आहे. आणि भाग नेहमी स्वच्छ राहतात.

साधक:

• मोटारचे आयुष्य गंभीरपणे वाढवते.
• भाग नेहमी स्वच्छ करा.
• लांब बदली अंतराल.

उणे:

• कालांतराने ते गुणधर्म गमावू शकते.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

सिंथेटिक वंगण ELF उत्क्रांतीइंजिनसाठी 900 NF 5W-40 तयार केले गेले प्रवासी गाड्या. हे तेल डिझेल वगळता कोणत्याही डिझेल आणि गॅसोलीन युनिटमध्ये ओतले जाऊ शकते कण फिल्टर. विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल सहन करते आणि सर्व भाग प्रभावीपणे साफ करते. विविध हवामान झोनसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय.

साधक:

• वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही.
• अनेक मोटर्ससाठी योग्य.
• सर्व घटक उत्तम प्रकारे साफ करते.

उणे:

• हे सर्वात विश्वासार्ह मार्गाने पॅकेज केलेले नाही.

6 एकूण क्वार्ट्ज 9000 5W40

उच्च दर्जाची मोटर एकूण तेलक्वार्ट्ज 9000 5W40 टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी देखील योग्य आहे. थेट इंजेक्शन आणि सामान्य इंधन रेल असलेल्या युनिट्ससाठी आदर्श. उच्चतम चिकटपणाबद्दल धन्यवाद, ते तापमानाच्या विस्तृत श्रेणीचा सामना करू शकते. वाढलेले पोशाख संरक्षण आणि विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आहे. फक्त प्रवासी कारसाठी योग्य, इंजिन पूर्णपणे स्वच्छ आणि नीटनेटके बनवते.

साधक:

• संरक्षणाची सर्वोच्च पदवी.
• इंजिन पूर्णपणे स्वच्छ राहते.
• महत्त्वपूर्ण बदली अंतराल.

उणे:

• खराब इंधनामुळे समस्या उद्भवू शकतात.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

सिंथेटिकला खरोखर सार्वत्रिक म्हटले जाऊ शकते मोबिल तेलसुपर 3000 X1 5W-40. हेच इंजिनला अधिक विश्वासार्ह बनवते आणि त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढते. डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनसाठी योग्य. विस्तृत तापमान श्रेणीचा सामना करते, जे पुन्हा या तेलाच्या बाजूने बोलते. ते वारंवार येत असल्यास कठीण परिस्थितीड्रायव्हिंगसाठी, नंतर हे तेल एक उत्कृष्ट पर्याय असेल.

साधक:

• उन्हाळा आणि हिवाळ्यात चांगले काम.
• कार नेहमी प्रथमच सुरू होते.
• मोटर अत्यंत शांतपणे चालते.

उणे:

• विविध बनावट मोठ्या संख्येने आहेत.

4 शेल हेलिक्स अल्ट्रा 5W-40

आधुनिक इंजिनला काळजी आवश्यक आहे का? कृपया याची नोंद घ्या - शेल हेलिक्स अल्ट्रा 5W-40. हे सिंथेटिक तेल डिझेल आणि गॅसोलीन युनिट्स नवीन मार्गाने उघडण्यास अनुमती देते. डिपॉझिट्स तयार होणे थांबल्यामुळे इंजिन त्वरित स्वच्छ होते. शिवाय, फेरारीनेच मंजूर केलेले हे एकमेव तेल आहे. हे प्रदीर्घ प्रतिस्थापन मध्यांतर देखील सहन करू शकते, ज्यामुळे मोटर शक्य तितकी उत्पादक बनते.

साधक:

• तेलात जळत नाही असा गुणधर्म आहे.
• मोटर आश्चर्यकारकपणे शांत आहे.
• सर्व गंभीर भाग उत्तम प्रकारे वंगण घालते.

उणे:

• वारंवार बनावट आहेत.
• किंमत जास्त वाटू शकते.

3 कॅस्ट्रॉल एज 5W-40

टिकाऊ फिल्मच्या मदतीने, कॅस्ट्रॉल एज 5W-40 गुणात्मकरित्या इंजिनचे संरक्षण करते विविध समस्या. हे टायटॅनियम संयुगे वापरते, ज्यात अविश्वसनीय टिकाऊपणा आहे. या तेलाचा इंजिनवर फायदेशीर प्रभाव पडतो, जवळजवळ त्याची पूर्ण क्षमता प्रकट करते. कोणतीही ठेव यापुढे इंजिन खराब करणार नाही आणि ते होईल गुळगुळीत ऑपरेशनतुम्ही गॅस पेडल दाबाल तेव्हा जाणवेल. या तेलाने, इंजिन पूर्णपणे नवीन जीवन जगेल.

साधक:

• प्रवेग गतिशीलतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.
• मोटरची क्षमता अनलॉक करते.
• दूषित होण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते.

उणे:

• चालू असताना इंजिनचा आवाज बदलू शकतो.

2 LIQUI MOLY Molygen नवीन जनरेशन 5W-40

वर्षभर कार सहज चालवण्यासाठी, आम्ही LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 तेलाची शिफारस करू शकतो. उच्च स्थिरता. तेल प्रभावीपणे ठेवींशी लढते, इंजिनचे आयुष्य वाढवते. निर्मात्याचा दावा आहे की तेल 4% पर्यंत इंधन वाचवू शकते. त्याच वेळी, एकूण इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढविले जाते.

साधक:

• गुळगुळीत आणि स्पष्ट काममोटर
• हे जवळजवळ लक्ष न देता सेवन केले जाते.
• 4% पर्यंत इंधनाची बचत होते.

उणे:

• अगदी ठोस किंमत.

1 Motul 8100 X-क्लीन 5W40

मोटूल तेलप्रगत गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी 8100 X-क्लीन 5W40 मध्ये युरो 4 आणि युरो 5 गुणवत्ता मानके आहेत. हे तेल अगदी नवीन कारच्या इंजिनचे संरक्षण करेल आणि त्यास मूळ स्वरूपात ठेवेल. हे केवळ वैयक्तिक घटकांचीच नव्हे तर संपूर्ण इंजिनची देखील संपूर्ण स्वच्छता सुनिश्चित करेल. हे केवळ -39 अंश तापमानात कठोर होऊ शकते, जे थंड हिवाळ्यातही तेल सक्रियपणे वापरण्यास अनुमती देते.

साधक:

• अगदी नवीन इंजिनसाठी आदर्श.
• संपूर्ण इंजिन प्रभावीपणे साफ करते.
• खरोखर इंधनाची बचत होते.

उणे:

• काही टर्बोचार्ज केलेले इंजिन तेलाचा जास्त वापर करतात.

जर मोटर तेलावर एनएस - सिंथेटिक शिलालेखाने चिन्हांकित केले असेल तर याचा अर्थ असा आहे की त्याचा आधार हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रियेच्या परिणामी किंवा प्रक्रिया केल्या जाणाऱ्या पदार्थाच्या आण्विक साखळीच्या परिवर्तनाच्या परिणामी जड पेट्रोलियम उत्पादनांमधून तयार केला गेला आहे. स्नेहकांचे संश्लेषण हेवी हायड्रोकार्बन्सवर प्रक्रिया करून चालते.

एचसी संश्लेषण हे हायड्रोक्रॅकिंग तेल विकसित करण्यासाठी वापरले जाणारे तंत्रज्ञान आहे. हे सर्वात तरुण प्रकारचे वंगण आहे कार इंजिन. सिंथेटिक बेसच्या निर्मितीमध्ये, आवश्यक रेणू हायड्रोकार्बनच्या प्रकाश घटकांपासून संश्लेषित केले जातात. जेव्हा NS तेल तयार केले जातात, तेव्हा सर्व अनावश्यक अशुद्धतेपासून कच्च्या मालाचे समांतर शुद्धीकरण करून आण्विक बदल केले जातात. परिणाम फायदेशीर संपन्न द्रव आहे ऑपरेशनल गुणधर्मकठीण परिस्थितीत काम करण्यासाठी, ज्याचा सिंथेटिक-आधारित स्नेहकांच्या तुलनेत एक महत्त्वाचा फायदा आहे - ते परवडणारे आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान काय आहे?

आज बाजारात खनिज-आधारित मोटर तेलांचे अनेक प्रकार उपलब्ध आहेत. आधुनिक तंत्रज्ञानसाफसफाईची अशी गुणवत्ता आणि रेणूची स्थिर स्थिती प्राप्त करणे शक्य करा जेणेकरून वंगण सहजपणे सिंथेटिक्सशी स्पर्धा करू शकेल. एचसीच्या आधारे विकसित केलेले बेस तेले मूळतः कृत्रिम नसतात, परंतु ते खनिज पाण्यामध्ये थोडे साम्य देखील असतात. कच्च्या मालाची हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रिया कमी-सल्फर डिस्टिलेट्स तयार करण्यासाठी वापरली जाते. विशेष उत्प्रेरकांचा वापर करून खनिज बेसचे गुणधर्म स्वच्छ आणि आधुनिक करण्यासाठी आवश्यक हाताळणीचा हा एक संच आहे.

काही उत्पादक त्यांच्या HC तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित केलेल्या उत्पादनांना कृत्रिम तेल म्हणून लेबल करू शकतात. या प्रकारच्या मार्किंगची कायदेशीरता ज्या देशामध्ये उत्पादन तयार केले जाते त्या देशाच्या कायद्याच्या काही तरतुदींद्वारे निश्चित केले जाते. हे तेल सर्वोच्च गुणवत्तेपैकी एक मानले जाते, परंतु ते खरोखर कृत्रिम नाही आणि नेहमी समान दर्जाचे दर्जा देऊ शकत नाही.

एचसी तंत्रज्ञान किंवा हायड्रोक्रॅकिंग म्हणजे रेणूंच्या रचनेत बदल करून त्यांच्या अणू संरचनेची स्थिरता वाढवणे. परिणाम म्हणजे उत्कृष्ट तापमान, अँटिऑक्सिडेंट आणि उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल उच्च दरविस्मयकारकता

आधुनिक शास्त्रज्ञ सक्रियपणे एनएन तंत्रज्ञानाच्या सतत सुधारणांमध्ये योगदान देतात.

असे असूनही, सिंथेटिक्सच्या पातळीपर्यंत खनिज बेसचे संपूर्ण शुद्धीकरण अद्याप पुरेसे नाही.

किंमत धोरणाची वैशिष्ट्ये

बऱ्याच कार उत्साहींना एचसी तेलाच्या किंमतीमध्ये स्वारस्य आहे, जे खनिज-आधारित द्रव्यांच्या जवळ आहे आणि गुणवत्ता, सिंथेटिक्सशी तुलना करता येते. केवळ हायड्रोक्रॅकिंग स्नेहकांची किंमत मुख्यत्वे खनिज-आधारित द्रव्यांच्या किंमतीशी संबंधित नाही. या दोन प्रकारचे मोटर तेल विकसित करण्याच्या पद्धती देखील मोठ्या प्रमाणात एकसारख्या आहेत. NS स्नेहक देखील बहुतेक स्वस्त श्रेणीतील तेलापासून बनवले जातात. सिंथेटिक तेल उच्च-गुणवत्तेच्या, महाग कच्च्या मालापासून तयार केले जाते - सर्वात शुद्ध प्राथमिक गॅसोलीन अपूर्णांक.

खनिज तेल आणि एनएस विकसित करण्याच्या पद्धती

विविध भौतिक आणि रासायनिक उपकरणे, अतिरिक्त अशुद्धता, सल्फर किंवा नायट्रोजन असलेले घटक, अनावश्यक अपूर्णांक, तसेच कोकिंगच्या तीव्रतेत आणि स्निग्धता निर्देशकांच्या अवलंबनात योगदान देणारे सर्व प्रकारचे सुगंधी संयुगे वापरून सामान्य खनिज-आधारित तेल तयार करण्याच्या प्रक्रियेत. तापमान बदलांवर पेट्रोलियम उत्पादनांमधून काढले जातात. डीवॅक्सिंगमुळे स्नेहकांचा ओतण्याचा बिंदू कमी होतो. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की अशा तंत्रज्ञानाचा वापर करून सर्व अनावश्यक अशुद्धीपासून मुक्त होणे जवळजवळ अशक्य आहे. वरील सर्व पद्धती खनिज-आधारित मोटर तेलांचे सर्वात अनिष्ट गुण काढून टाकण्यास मदत करत नाहीत.

उत्पादनाच्या पुढील प्रक्रियेची शक्यता वगळली जात नाही, कारण इतर अशुद्धता आणि असंतृप्त हायड्रोकार्बन्स, जे ऑक्सिडेशनमुळे वंगण वृद्धत्व वाढवतात, तरीही काढून टाकणे आवश्यक आहे. हायड्रोट्रीटिंग प्रक्रियेनंतर तेलाचा इतरांपेक्षा आणखी एक फायदा होतो.

एनएस हा कच्च्या मालावर प्रक्रिया करण्याचा एक सखोल मार्ग आहे. अनेक रासायनिक अभिक्रिया एकाच वेळी होतात. नायट्रोजन आणि सल्फर असलेले घटक काढून टाकले जातात. अणूंच्या लांबलचक साखळ्या लहान भागांमध्ये विभागल्या जातात आणि त्यांची एकसमान रचना असते आणि ब्रेकच्या परिणामी तयार झालेल्या रेणूंमधील अंतर हायड्रोजनने भरलेले असते. काही तज्ञ, वरील सर्व व्यतिरिक्त, काही वैशिष्ट्ये लक्षात घेतात जी सामान्य ग्राहकांचे लक्ष वेधून घेतात.

एनएस तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये

हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले बेस ऑइल हानिकारक घटक काढून त्यांचे सौम्य घटकांमध्ये रूपांतर करून सुधारित केले जाते. पर्यावरणास प्रदूषित करणारे पदार्थ आणि विविध प्रकारचे विषारी सॉल्व्हेंट्स न वापरता तांत्रिक प्रक्रिया पार पाडल्या जातात. परिणामी कमी-सल्फर उत्पादन पर्यावरणास अनुकूल आहे.

वर्गीकरण

च्या अनुषंगाने आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण API हायड्रोक्रॅकिंग वंगणउच्च दर्जाच्या श्रेणीतील बेस फ्लुइड्सच्या गट III शी संबंधित आहेत, ज्याच्या उत्पादनात तेल कच्चा माल म्हणून वापरला जात होता. काही देशांच्या कायद्यानुसार, अशा वंगणांना पूर्णपणे सिंथेटिक म्हटले जाऊ शकत नाही, कारण हे नाव कृत्रिम आण्विक संश्लेषणाद्वारे विकसित केलेल्या द्रवांशी संबंधित आहे.

चला सारांश द्या

हायड्रोक्रॅक केलेले मोटर तेल

वरील सर्व गोष्टींचा सारांश देण्यासाठी, असे म्हटले पाहिजे की हायड्रोक्रॅकिंग तेल हे पारंपारिक ऊर्धपातन आणि पेट्रोलियम उत्पादनांच्या चांगल्या शुद्धीकरणाचे उत्पादन आहे. हायड्रोक्रॅकिंगद्वारे, पदार्थ सर्व अनावश्यक आणि हानिकारक घटकांपासून शुद्ध केला जातो आणि विशेष घट्ट करणे, ऑक्सिडायझिंग आणि इतर प्रकारचे ऍडिटीव्ह वापरून फायदेशीर गुण दिले जातात.
हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून विकसित केलेल्या तेलांची गुणवत्ता सिंथेटिक-आधारित स्नेहकांच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांशी तुलना करता येते. अशा द्रवामध्ये बऱ्यापैकी उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्स आणि ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस चांगला प्रतिकार असतो. शिवाय, असे द्रव अधिक प्रदान करू शकते विश्वसनीय संरक्षणपोशाख पासून घटक.

सिंथेटिक्समध्ये आण्विक यौगिकांची अधिक एकसंधता असते, ज्यामुळे कार्याचा विस्तार होतो. तापमान श्रेणी, तसेच यांत्रिक आणि थर्मल प्रभावांना वाढीव प्रतिकार. ही वैशिष्ट्ये स्पष्ट करतात उच्च किंमतपूर्ण सिंथेटिक आधारावर वंगण.

ग्राहक गुणधर्मांच्या बाबतीत, हायड्रोक्रॅकिंग आणि सिंथेटिक्स अंदाजे समान पातळीवर आहेत. अशा द्रवांना सामान्य खनिज पाण्यापासून वेगळे करण्यासाठी, विकासक किंवा विक्रेते हाय-टेक-सिंथेस-टेक्नॉलॉजी, VHVI, XHVI, ExSyn आणि इतर सारख्या सर्व प्रकारच्या नावांसह येतात.

हायड्रोक्रॅकिंग वंगण खरेदी करून, प्रत्येक कार उत्साही उत्पादने प्राप्त करतो कामगिरी वैशिष्ट्येजे वास्तविक सिंथेटिक द्रवपदार्थांशी तुलना करता येते, परंतु पर्यावरणीय प्रदूषण रोखणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून नैसर्गिक कच्चा माल वापरून विकसित केले जाते.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. माझा झेल वाढवण्यासाठी मी बऱ्याच गोष्टी, वेगवेगळ्या पद्धती आणि पद्धती वापरतो. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

अनेकदा कार मालकांना त्यांच्या कार इंजिनसाठी कोणते तेल योग्य आहे हे माहित नसते. अशा अज्ञानामुळे वंगण इंजिनमध्ये ओतणे सुरू होते, जे प्रतिसाद देत नाही. आवश्यक पॅरामीटर्समोटर तेलाच्या विसंगतीमुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते आणि त्यानंतरची दुरुस्ती होऊ शकते.

स्नेहन द्रव खालील गटांमध्ये विभागलेले आहेत.

1. खनिज तेले. असे स्नेहक विशिष्ट पेट्रोलियम उत्पादनांच्या प्रक्रियेनंतर दिसतात. आहे परवडणाऱ्या किमती, परंतु सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य नाहीत.
2. अर्ध-सिंथेटिक. त्यामध्ये खनिज आणि सिंथेटिक स्नेहक दोन्हीचे विशिष्ट प्रमाण असते. अनेक कार मध्ये वापरले.
3. सिंथेटिक स्नेहन द्रव. ते उच्च दर्जाच्या तेलांपैकी एक मानले जातात, कारण ते विशिष्ट सेंद्रिय पदार्थांच्या संश्लेषणाद्वारे तयार केले जातात.

हे कोणत्या प्रकारचे एचसी-सिंथेटिक मोटर तेल आहे?

एचसी सिंथेटिक मोटर तेल म्हणजे काय? हा प्रश्न आधुनिक मध्ये खूप लोकप्रिय आहे ऑटोमोबाईल सोसायटी. मोटार ऑइल ज्यामध्ये एचसी-सिंथेटिक घटकाचा मोठा भाग असतो त्याला हायड्रोक्रॅक्ड देखील म्हणतात.

स्नेहन द्रवपदार्थ, ज्यामध्ये एचसी-सिंथेटिक घटक असतात, त्यात स्निग्धता आणि उच्च-गुणवत्तेची तापमान वैशिष्ट्ये वाढली आहेत. कार्यक्षमतेत सुधारणा करणाऱ्या काही ऍडिटीव्ह्जबद्दल धन्यवाद, अशा तेलाचा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स 175 युनिट्सपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो, ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता. खनिज वंगणते 100 युनिट्सपेक्षा जास्त वाढत नाही.

नॉन-सिंथेटिक मोटर ऑइलची रचना लक्षात घेता, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की ते वंगणांच्या अर्ध-सिंथेटिक गटाशी संबंधित नाही. जवळजवळ 80% हायड्रोक्रॅकिंग स्नेहन द्रवपदार्थामध्ये एक नसलेला घटक असतो, उर्वरित टक्केवारी विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हशी संबंधित असते. अर्ध-सिंथेटिक्स समान वैशिष्ट्ये दर्शवू शकत नाहीत, कारण या प्रकारच्या तेलांमध्ये फक्त 20-35% कृत्रिम पदार्थ असतात, त्यापैकी बहुतेक खनिज तेल असतात आणि काही टक्के पदार्थ जोडण्यासाठी राखीव असतात.

निष्कर्ष काढताना, आम्ही हायड्रोक्रॅकिंग मोटर तेलाचे सिंथेटिक गट म्हणून वर्गीकरण करू शकतो. हे वंगणकिमतीचा एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे, कारण ते अर्ध-सिंथेटिक तेलापेक्षा कित्येक पट स्वस्त आहे आणि कृत्रिम तेलापेक्षा कमी प्रमाणात ऑर्डर आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग म्हणजे काय?

एचसी सिंथेटिक मोटर तेल काय आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आपल्याला रसायनशास्त्राच्या खोलात जाण्याची आवश्यकता नाही; हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रिया समजून घेणे पुरेसे आहे. हायड्रोक्रॅकिंग ही केवळ एक संज्ञा नाही, ती संपूर्ण तंत्रज्ञानाची एक पदनाम आहे जी तुम्हाला पेट्रोलियम उत्पादनांचे तांत्रिक घटक पूर्णपणे भिन्न स्तरावर वाढवण्याची परवानगी देते. ही प्रक्रियाखनिज कच्च्या मालाची प्रक्रिया आणि शुध्दीकरण समाविष्ट आहे ज्या प्रमाणात ते कृत्रिम गटाशी संपर्क साधतात. याचा अर्थ असा की हायड्रोक्रॅकिंग तेले, खनिज तेलांसारखे, पेट्रोलियम उत्पादनांपासून बनवले जातात, परंतु त्यांच्या संरचनेत ते सिंथेटिक स्नेहन द्रवपदार्थांचे असतात.

हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रियेसाठी, विशिष्ट हायड्रोकार्बन कच्चा माल वापरला जातो, म्हणजे लांब हायड्रोकार्बन साखळी. अशा साखळ्या रासायनिक पद्धतीने तोडल्या जातात आणि नंतर तुटलेल्या जागा हायड्रोजन रेणूंनी भरल्या जातात. हायड्रोक्रॅकिंगनंतर, एक नवीन पदार्थ प्राप्त होतो, ज्याची रचना संरचनेपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असते. खनिज तेले. ही प्रक्रियाहे केवळ पेट्रोलियम उत्पादनांचे शुद्धीकरण आणि प्रक्रिया नाही तर संश्लेषणाचा एक प्रकार आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग म्हणजे काय हे समजून घेण्यासाठी, हा व्हिडिओ पहा:

एचसी-सिंथेटिक तेलाचे सकारात्मक गुण

एचसी-सिंथेटिक मोटर तेल काय आहे याचे वर वर्णन केले आहे, आता ते इतर कृत्रिम तेलांच्या बरोबरीने उभे राहू शकते की नाही हे शोधणे बाकी आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग ऑइलचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च स्निग्धता, ज्यामुळे द्रवपदार्थ न गमावता वंगण भागांच्या पृष्ठभागावर राहू देते. तसेच, समान तेलसाठी असंवेदनशील कमी तापमान, जे तुम्हाला वर्षभर स्निग्धता गुणांक राखण्यास अनुमती देते.

एचसी घटक असलेले वंगण रबर गॅस्केट, सील आणि बुशिंगला हानी पोहोचवत नाहीत. अशी तेले पाण्याला इतकी संवेदनशील नसतात. काही पाण्याने पातळ केल्यानंतर, हायड्रोक्रॅकिंग तेल इंजिनच्या घटकांना नुकसान करणार नाही आणि तापमान प्रक्रियेत व्यत्यय आणणार नाही.

थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता अशी एक गोष्ट आहे. या शब्दाचा अर्थ तेलातील बदलांदरम्यान तेल वापरता येण्याजोगा कालावधी आहे. मूलभूतपणे, देखभाल दरम्यान तेल बदल होतात, जे ठराविक किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर केले जातात. परंतु कार नेहमी चालवत नसल्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग तास खूप जास्त असू शकतात. तुम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि कार वॉर्मिंगचा विचार करावा लागेल. शहरातील वाहन चालवताना थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता महत्त्वाची असते. हायड्रोक्रॅकिंग तेलाच्या बाबतीत तिसऱ्या स्थानावर आहे थर्मो-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता, फक्त सिंथेटिक गोष्टी तुमच्या समोर जाऊ द्या.

बहुतेक कार उत्साही, कारण नसताना, सिंथेटिक वंगण आहेत असे मानतात परिपूर्ण समाधानइंजिनसाठी. तथापि, त्यापैकी जवळजवळ कोणालाही माहित नाही की सिंथेटिक्स बेसवर अवलंबून दोन मोठ्या गटांमध्ये वर्गीकृत आहेत - हे एनएस आणि पीएओ आहेत.

पीएओ आणि एनएस सिंथेटिक्स काय आहेत?

पॅकेजिंगवरील NS पदनाम हे सूचित करते की वंगण बेस हा हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेले तेल आहे आणि येथील कच्चा माल भारी पेट्रोलियम उत्पादने आहेत. हायड्रोक्रॅकिंग खनिज बेसमधून हानिकारक पदार्थ काढून टाकते आणि लांब आण्विक साखळ्या तोडण्यास परवानगी देते.

परंतु पीएओ सिंथेटिक्स गॅसपासून बनवले जातात, हलके हायड्रोकार्बन्स पॉलीअल्फाओलेफिनचे संश्लेषण करतात. तंत्रज्ञानामुळे सल्फर आणि धातूच्या अशुद्धतेशिवाय उत्पादन मिळविणे शक्य होते.

बर्याच लोकांना असे वाटते की काही फरक नाही आणि मुख्य गोष्ट म्हणजे चिकटपणा. तथापि, शोषण वाहनउलट सिद्ध करते. वेगवेगळ्या तळांसह तेले त्यांच्या थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेमध्ये भिन्न असतात.

आज, तज्ञ तेल बदलण्याचे अंतर कमी करण्याची शिफारस करतात. गोष्ट अशी आहे की मोठ्या शहरांमध्ये, ट्रॅफिक जाममध्ये, कार ओव्हरलोडखाली काम करतात आणि आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थितीबद्दल बोलतात. या प्रकरणातगरज नाही.

पीएओ सिंथेटिक्सचे फायदे काय आहेत

तंत्रज्ञानातील वैशिष्ट्यांमुळे एनएस सिंथेटिक्स स्वस्त आहेत. परंतु येथे बदली मध्यांतर फार लांब नाही, जरी आपण 30% वाढीव सेवा मायलेजसह तेल शोधू शकता (हे सर्व निर्माता आणि ते वापरत असलेल्या ऍडिटीव्हवर अवलंबून असते).

परंतु जर तुम्ही “फुल” सिंथेटिक्स म्हणजेच PAO वर स्विच केले तर इंजिन (आधुनिक उच्च प्रवेगकांसह) जास्त काळ स्वच्छ ठेवले जाईल.

तसे, हे अशा प्रकारचे तेल आहेत जे रेस कार ड्रायव्हर्स वापरतात, प्रत्येक ट्रॅकवर त्यांच्या इंजिनमधून संपूर्ण संसाधने पिळून काढतात.

पीएओ सिंथेटिक्सचे फायदे खालीलप्रमाणे आहेत:

• वाढीव घर्षण विरोधी वैशिष्ट्ये;
• कार्यरत क्षेत्रांमध्ये घर्षण कमी होते, ज्यामुळे इंधन बचत होते;
• उच्च तापमानाच्या संपर्कात असताना इंजिन घटकांची स्थिरता;
• कचऱ्यासाठी किमान वापर;
• ऑक्सिडेशनचा वाढलेला प्रतिकार;
• स्थिरता रासायनिक गुणधर्मसंपूर्ण ऑपरेशनल कालावधीत स्नेहन;
• इंजिनची स्वच्छता सुनिश्चित करणारे वाढलेले स्वच्छता गुणधर्म;
• कमी तापमानातही जलद इंजिन सुरू होते;
• विस्तारित सेवा अंतराल.

काही कारणास्तव, असे मानले जाते की पूर्णपणे सिंथेटिक तेले (पीएओ) केवळ हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांसाठी तयार केली जातात. तथापि, हे उत्पादन प्रामुख्याने त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जे इंजिन आणि त्यांच्या पैशाचे संरक्षण करतात. तर, पीएओ सिंथेटिक्स तेलांपेक्षा महागएनएस 25-30% आहे, परंतु थर्मलली स्थिर आहे. याचा परिणाम स्पष्टपणे इंधन बचत आणि कमी सेवा खर्च आहे.

योग्य पीएओ सिंथेटिक्स कसे निवडायचे?

देशांतर्गत कायदे PAO आणि NS तेलांमध्ये फरक करत नाहीत. वापरलेल्या बेस ऑइलच्या प्रकाराविषयी माहिती उत्पादकांच्या वेबसाइटवर शोधणे देखील कठीण आहे.

तथापि, आपण निवडताना काही लहान गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• जर्मनीमध्ये, सिंथेटिक तेलांमधील फरक कायद्याद्वारे परिभाषित केला जातो - येथे "vollsynthetisches" शिलालेख सूचित करतो की वंगण पीएओ गटाशी संबंधित आहे;
• परंतु "NS-सिंथेटिक" किंवा "NS" पॅकेजिंगवरील शिलालेख सूचित करतात की ते पूर्णपणे भिन्न गटाचे आहेत;
• 0W- म्हणून वर्गीकृत केलेल्या तेलांचा मुख्यतः सिंथेटिक बेस असतो आणि 5W-, 10W-, 15W-, 20W श्रेणीतील वंगण जवळजवळ नेहमीच हायड्रोक्रॅकिंग असतात;
• पूर्णपणे कृत्रिम तेलाची किंमत प्रति लिटर 6-10 डॉलर्सपेक्षा कमी नाही;
• मोठ्या संख्येने उत्पादकांमध्ये, आपण अशा कंपन्या शोधू शकता ज्या तेलांच्या या दोन गटांमध्ये फरक करतात.

पूर्णपणे कृत्रिम तेले वापरण्याची वैशिष्ट्ये

पूर्णपणे कृत्रिम तेलांबद्दल अनेक गैरसमज आहेत:

1. असे मानले जाते की अशा वंगणाच्या तरलतेमुळे, इंजिनमध्ये गळती होऊ शकते. खरं तर, तेल सील आणि सील सारख्या जीर्ण झालेल्या इंजिन घटकांमुळे गळती होते आणि खनिज पाण्यावर वाहन चालवताना बरेचदा उद्भवते.
2. सिंथेटिक्स इंजिनवर विपरित परिणाम करू शकत नाहीत - जर ते नुकतेच चालू होत असेल आणि ते असेल तर वॉरंटी कालावधीआधीच संपले आहे. तथापि, हे करण्यासाठी, तुम्ही सेवा बदलण्याचे अंतर पाळले पाहिजे आणि नियमित चिकटपणाचे वंगण वापरावे.
3. सिंथेटिक्सची गरज केवळ अतिभारात चालणाऱ्या कारसाठी (उदाहरणार्थ, टॅक्सी मोडमध्ये) हे चुकीचे आहे. हे कोणत्याही प्रकारच्या कारवर वापरले जाऊ शकते - मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य व्हिस्कोसिटी निवडणे.
4. पूर्णपणे कार्यक्षम इंजिनमध्ये, सिंथेटिक्सला जवळजवळ पातळी नियंत्रणाची आवश्यकता नसते, कारण खनिज स्नेहकांच्या तुलनेत कचरा कमी असतो.
5. असे दिसते की सिंथेटिक्सची किंमत खूप जास्त आहे आणि कोणत्याही फायद्याची चर्चा होऊ शकत नाही. होय, असे वंगण खरोखरच अधिक महाग आहेत, परंतु त्यांचे कार्यप्रदर्शन मापदंड त्यांच्या कार्यक्षमतेबद्दल बोलतात. अशा प्रकारे, थंड हवामानात लवकर सुरुवात होते आणि कामाच्या ठिकाणी सुधारित स्नेहन यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो. याव्यतिरिक्त, हे तेल जास्त काळ कार्यरत राहते आणि टॉप अप करण्याची आवश्यकता नसते.
6. सह इंजिनमध्ये उच्च मायलेजआपण सिंथेटिक्ससह खनिज पाणी बदलू शकता. शिवाय, या प्रकरणात ते होईल मऊ धुणेविविध उत्पत्तीच्या ठेवींमधून मोटर.
7. आणखी एक गैरसमज सिंथेटिक्सच्या उच्च साफसफाईच्या सामर्थ्याशी संबंधित आहे, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की "तेल काळे होताच ते ताबडतोब बदलले पाहिजे." ताजे सिंथेटिक ग्रीस खरोखरच त्वरीत गडद होऊ शकते, परंतु याचा अर्थ असा होतो डिटर्जंट ऍडिटीव्हते त्याच्या रचनेत काम करतात. पण वर डिझेल इंजिनसाठी काम करत आहे घरगुती इंधनडिझेलमध्ये काजळी आणि सल्फर संयुगे जास्त प्रमाणात असल्याने तेल नेहमीच काळे असते.