हा एक विरोधाभास आहे, परंतु बहुतेक रॉकेट बनी बॉडी किट प्रदान करत नाहीत उत्तम परिणामवायुगतिकी मध्ये. ते सुधारण्यास मदत करतात, परंतु ते पूर्ण परिणाम देत नाहीत. पण रॉकेट बनी बॉडी किट्सने कार अधिक सुंदर बनते, असे आम्ही नक्कीच म्हणू शकतो.

जर तुम्ही एरोडायनॅमिक दृष्टिकोनातून बॉडी किट्सकडे पाहिले तर वास्तविक एरोडायनामिक बॉडी किट्सते कारमध्ये सौंदर्य वाढवत नाहीत, परंतु ते वायुगतिकीमध्ये प्रभाव देतात. याव्यतिरिक्त, एरोडायनामिक बॉडी किट सर्व प्रकारच्या कार बॉडीसाठी योग्य नाहीत.

पूर्ण कार किटसाठी खूप पैसे लागतात. तथापि, व्यावसायिक आणि सक्षमपणे डिझाइन केलेले एरोडायनामिक बॉडी किट अनेकदा कार मालकांच्या अपेक्षांपेक्षा जास्त असतात. "शेकडो" वेग वाढवल्यानंतर, तुम्हाला लगेच वाटेल की या सर्व "घंटा आणि शिट्ट्या" सौंदर्यासाठी बनवलेल्या नाहीत.

एरोडायनॅमिक बॉडी किट्स कसे कार्य करतात हे समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला भौतिकशास्त्र आणि वायुगतिकीबद्दल थोडेसे समजून घेणे आवश्यक आहे. चालणारी कार डाउनफोर्स आणि लिफ्टिंग फोर्सच्या अधीन आहे. त्यांची क्रिया कारच्या आकारावर अवलंबून असते. तथापि, बहुतेकदा कारचा आकार रस्त्यावरून उचलण्यात योगदान देतो. एरोडायनामिक बॉडी किट बनवले जातात आणि स्थापित केले जातात जेणेकरून कार जमिनीवर दाबली जाईल.

स्वित्झर्लंडमधील बर्नौली या शास्त्रज्ञाने हे सिद्ध केले की हवेचे रेणू जितक्या वेगाने एखाद्या वस्तूभोवती फिरतात, तितका जास्त दबाव त्यांच्यावर येतो. सर्वसाधारणपणे, तुम्ही जितक्या वेगाने जाल तितकी बॉडी किट असलेली कार जमिनीवर दाबते. पण बॉडी किटशिवाय तो उतरण्यासाठी धडपडतो.

परिणामी, एरोडायनामिक बॉडी किट चालू उच्च गतीडाउनफोर्स वाढवा ज्यासाठी ते तयार केले गेले आहेत. लक्षात ठेवा की स्पोर्ट्स कारशरीर किट जवळजवळ जमिनीवर. सर्व काही बरोबर आहे: जेव्हा उच्च गतीतळाशी रेणूंची हालचाल कमी आहे, म्हणून कार रस्त्याच्या वर उडण्याचा "प्रयत्न करते". बॉडी किट्स तिला तसे करू देणार नाहीत.

एरोडायनामिक बॉडी किट्स - रॉकेट बनी

कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-इंजिन (FF) लेआउट असल्यास, मग सर्व भार आणि शक्ती समोरच्या एक्सलवर केंद्रित केली जाते. मागील टोक"रिक्त". म्हणून, डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी, मागील बाजूस एक स्पॉयलर स्थापित केला आहे आणि समोर एक स्प्लिटर (लोकप्रियपणे "ओठ" किंवा "स्कर्ट") अनावश्यक होणार नाही. यामुळे चाकांची पकड सुधारते आणि विजेचे नुकसान कमी होते.

सह मशीन मागील चाक ड्राइव्ह FR (समोरील मोटार) खोडावर किंवा पंखावर असलेल्या स्पॉयलरसह बाहेर पडणार नाही. येथे मागील चाकांवर वीज हानी कमी करणे महत्वाचे आहे.

तथापि, मिड-इंजिन लेआउट (एमआर) असलेल्या कारच्या मालकांकडे एरो ट्यूनिंगसाठी सर्वाधिक पर्याय आहेत. इंजिन मध्यभागी असल्याने गुरुत्वाकर्षण केंद्र देखील आहे. साठी येथे सर्वोत्तम परिणामएरोडायनामिक बॉडी किट्स समोर आणि मागील दोन्ही आवश्यक आहेत.

एरोडायनामिक बॉडी किट्स - रॉकेट बनी

रॉकेट बनी - व्हिडिओ

रॉकेट बनी बॉडी किट कोण घेऊन आला?

रॉकेट बनी (रॉकेट बनी) हे कारसाठी एरोडायनामिक बॉडी किट आहे, शैली आणि वैशिष्ट्यांमध्ये अद्वितीय आहे, लहान द्वारे उत्पादित जपानी कंपनीटॉप रेसिंग आर्ट्स क्योटो म्हणजे जपानी केई मिउरा.

रॉकेट बनी बॉडी किट्सची रचना जपानी केई मिउरा यांनी विकसित केली होती. रॉकेट बनी बॉडी किट जवळजवळ ताबडतोब आयकॉनिक बनले, ज्यामुळे संपूर्ण स्टाइलिंग ट्रेंड तयार झाला. मूळ जपानी रॉकेट बनी बॉडी किट वेगळे आहेत उच्च गुणवत्ताअंमलबजावणी आणि अचूकता, जे आपल्याला कारच्या शरीरात बॉडी किट पूर्णपणे फिट करण्यास अनुमती देते. रॉकेट बनी एरोकिट विकसित करताना कार मॉडेलच्या लेझर स्कॅनिंगद्वारे अचूकता प्राप्त केली जाते.

रॉकेट बनी वायुगतिकीयबॉडी किट्स - रॉकेट बनी

उपकरणे आणि सॉफ्टवेअरलेझर स्कॅनिंगसाठी, मिउराने महाविद्यालयीन विद्यार्थिनी असताना स्वतःहून त्याचा शोध लावला. एरोकिट हा मूळ आकाराच्या कमान विस्तारांचा, तसेच स्पॉयलर आणि स्प्लिटरचा संच आहे. रॉकेट बनीचे “कॉलिंग कार्ड” हे कमान विस्तार आहे.

रॉकेट बनी एरोडायनामिक बॉडी किट्स - रॉकेट बनी

शरीरावर माउंटिंग कमानीचे दोन प्रकार आहेत:

लपलेले फास्टनर्स.

बाहेरून कमान पूर्णपणे गुळगुळीत राहते, शरीरासह जोड दृश्यमान नाही.

फास्टनर उघडा.

बाहेरून कमानीच्या परिमितीभोवती असलेल्या खुल्या बोल्टद्वारे बांधणे.

प्रथमच, रॉकेट बनी बॉडी किट जपानी मिनीकारांवर दिसू लागल्या - केई कार आणि नंतर स्पोर्ट्स कारसाठी बॉडी किटचे पर्याय दिसू लागले, रॉकेट बनी बॉडी किटच्या अनेक प्रतिकृती आणि प्रती आहेत, परंतु त्यांच्या उत्पादनाची अचूकता आणि सामग्रीची गुणवत्ता. अनेकदा मूळपेक्षा खूपच निकृष्ट असतात.

रॉकेट बनी एरोडायनामिक बॉडी किट्स - रॉकेट बनी

रॉकेट बनी बॉडी किट स्थापित करताना, नियमानुसार, ते स्पेसर वापरून ट्रॅक रुंद करतात किंवा अधिक स्थापित करतात रुंद चाकेलहान ऑफसेट पॅरामीटरसह. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की निलंबनावरील भार वाढतो.

फक्त एक आळशी स्ट्रीट रेसर काय मेउरा कडून आलिशान बॉडी किट घेऊ इच्छित नाही. परंतु सराव दर्शविल्याप्रमाणे, जपानी स्ट्रीट रेसिंगचे रूप धारण करण्यासाठी कारसाठी केवळ इच्छा पुरेशी नाही. बेकायदेशीर बोसोझोकू रेसिंगने त्याचा इतिहास 80 च्या दशकात जपानमध्ये सुरू केला आणि ट्यूनिंगचा एक संपूर्ण पंथ चिन्हांकित केला, जो नंतर "बोसोझोकू - शैली" म्हणून ओळखला जाऊ लागला. पैकी एक प्रमुख प्रतिनिधीरॉकेट बनी हा ट्रेंड बनला, त्याच्या निर्मात्याचे आभार, ज्याने त्यांच्यामध्ये थेट भाग घेतला आणि अजूनही आहे.

परंतु इच्छा पुरेशी नाही, कारण आर्थिक समस्या नेहमी मार्गात येतात. बॉडी किटची किंमत बहुतेकांसाठी कमालीची आहे. उदाहरणार्थ, आपल्याकडे " VAZ सात"आणि दुय्यम बाजारात कारची किंमत 100,000 रूबल पर्यंत आहे हे लक्षात घेऊन तुम्हाला त्यावर एक समान बॉडी किट ठेवायची आहे आणि सरासरी किंमत 250,000 च्या बॉडी किटसाठी, नंतर अंकगणित मजेदार होईल. परंतु निराश होऊ नका, अनुभवी लोकांसाठी नेहमीच एक मार्ग असतो. आपण एक प्रतिकृती ऑर्डर करू शकता, जी देखील लहान नाही किंवा आपण सर्वकाही स्वतः करू शकता. सुदैवाने, सामग्री निवडण्यासाठी पुरेसे पर्याय आहेत. आता टूलकिट प्रचंड निवड, आणि जर तुम्ही जागेत अरुंद असाल, तर काही काळासाठी बॉक्स किंवा शेजाऱ्याचे गॅरेज भाड्याने घेणे देखील ग्रहांच्या प्रमाणात समस्या नाही. प्रश्न उरतो: हे सर्व कसे करायचे?

कुठून सुरुवात करायची

ज्या ओळीतून पुढे ढकलायचे आहे ते शोधण्यासाठी, आपल्याला "रॉकेट बनी" च्या निर्मितीचे तत्त्व माहित असणे आवश्यक आहे. आणि सर्व तंत्रज्ञान फक्त TRA Kyoto येथे काम करून शिकता येते. असे अनेक मास्तर आहेत का? खत्री नाही. काय करायचं? हरकत नाही. ते घ्या आणि ते करा. डोळे घाबरतात, पण हातांना त्यांचा धंदा माहीत असतो. अर्थात, जपानी लोकांचा उत्पादन, उच्च-सुस्पष्टता उपकरणे, सॉफ्टवेअर इ. इत्यादींबाबत गंभीर दृष्टीकोन आहे. आमच्याकडे काय आहे? चातुर्य.

प्रथम गोष्टी, आपल्या दृष्टीचे स्केच काढा. तयार कारआणि प्रमाण एकसारखे असणे इष्ट आहे. मग सर्वकाही सामग्रीमध्ये अनुवादित करणे सोपे होईल. या टप्प्यावर समस्या सुरू झाल्यास, आपण त्वरित प्रक्रिया थांबवू शकता. परंतु जर सर्व काही ठीक असेल आणि तुम्हाला स्केच आवडत असेल आणि सर्वकाही भूमितीनुसार असेल, तर पुढील टप्प्यावर जा. योग्य साहित्य निवडा. जे हाताने सर्वकाही करतील त्यांच्यासाठी मी कार्बन किंवा फायबरग्लासची शिफारस करतो. दोन्ही साहित्य अशा हाताळणीसाठी योग्य आहेत, फक्त एक अधिक महाग आहे. परंतु, आपण प्राइमिंग आणि पेंटिंगवर बचत करू शकता आणि अंतिम परिणाम सारखाच असेल. त्या. कार्बन बॉडी किट मध्ये सोडले जाऊ शकते मूळ रंगआणि ते अत्यंत महाग दिसेल.

एक लहान विषयांतर. जे लोक रॉकेट बनी विक्रीसाठी कसे बनवायचे ते शिकणार आहेत, म्हणून बोलायचे तर, त्यांचा स्वतःचा छोटा उपक्रम आयोजित करा. दृश्य नसलेल्या पर्यायासह प्रथम प्रारंभ करा बाह्य फास्टनिंग्ज. विस्तार कमानीच्या उत्पादनाच्या दृष्टिकोनातून, हे सोपे आहे. आणि ज्यांना ते स्वतःसाठी हवे आहे त्यांच्यासाठी, नंतर पूर्ण.

रॉकेट बनी विस्तार कमानीसाठी मॅट्रिक्स कसे बनवायचे

अशा अनेक युक्त्या आहेत ज्या अत्यंत संबंधित असतील घरगुती गाड्या. उदाहरणार्थ, कारमधून कमानी कापून "क्लासिक" साठी मॅट्रिक्स बनवा, मोठा आकारउदाहरणार्थ जुना व्होल्गा.

साधनांसह थोडे कार्य करा, ते योग्य करा आणि नंतर कार्बन फायबर किंवा फायबरग्लास लावा. काही कारागीर दोन-घटक पॉलीयुरेथेन फोम वापरण्याचा अवलंब करतात, ते इच्छित ठिकाणी लावतात आणि कोरडे झाल्यानंतर, एक फ्रेम तयार करतात, जी नंतर टेम्पलेट म्हणून काम करेल.

जाऊ शकतो वैज्ञानिकदृष्ट्या, प्रमाणाची पूर्णपणे गणना करा, बेंड, कोन, विक्षेपण, खोली इ.चे यांत्रिक मापन करा, हे सर्व 3D मॉडेलिंग प्रोग्राममध्ये स्थानांतरित करा आणि परिणामी मॉडेलच्या आधारे, प्लास्टर, चिकणमाती किंवा प्लॅस्टिकिनपासून इच्छित आकार घाला. पण 2 गुण आहेत:

• आपल्याकडे ड्राफ्ट्समनचे शिक्षण आणि विकसित डोळा असणे आवश्यक आहे;
• 3D मॉडेलिंग प्रोग्राममध्ये पाण्यातील माशासारखे वाटते.

माझ्या मते, मॅट्रिक्स बनवण्याचा सर्वात योग्य मार्ग म्हणजे जुन्या कमानींवर दाट फोम चिकटविणे, नवीन मॉडेल कापून काढणे, त्यांना एका आदर्श पृष्ठभागावर प्रक्रिया करणे, नंतर फायबर घालण्याची प्रक्रिया सुरू करणे. आणि नवीन कमानी तयार करणे. येथे अनेक तोटे देखील आहेत. त्यापैकी एक सममिती आहे. कधीकधी दोन समान भाग साध्य करणे सोपे नसते, म्हणून हा भागबॉडी किट तयार करणे हे सर्वात कष्टकरी आहे. तथापि, खर्च केलेला वेळ आणि श्रम मोठ्या प्रमाणात फेडतील.
महत्वाचे! परिणामी मॅट्रिक्सवर प्रक्रिया केल्यानंतर, त्यावर मेणाचे अनेक थर लावावेत जेणेकरून इपॉक्सी राळ मॅट्रिक्सला चिकटणार नाही.

कार्बन रॉकेट बनी

जे रॉकेट बनी बॉडी किटचे सर्व घटक कार्बन फायबरपासून बनवण्याचा निर्णय घेतात त्यांना प्राइमिंग आणि पेंटिंगसाठी अतिरिक्त पैसे खर्च करावे लागणार नाहीत. कारण कारच्या कोणत्याही रंगात कार्बन छान दिसतो. परंतु आपल्याला आतून कमानी रंगविण्याची काळजी घ्यावी लागेल जेणेकरून तयार भाग पारदर्शक दिसणार नाहीत. परंतु जेलकोट शोधणे शक्य नसेल तरच हे आहे (एक विशेष समाधान, इपॉक्सी आणि डाई यांचे मिश्रण, कार्बन किंवा फायबरग्लास केकचा पहिला थर आहे). जेलकोटचे वैशिष्ठ्य हे आहे की ते आक्रमक वातावरणास पूर्णपणे तोंड देते आणि बाह्य परिष्करण भागांसाठी प्रथम स्तर म्हणून योग्य आहे.

मग आमच्याकडे काय आहे? मॅट्रिक्स, कार्बन फायबर फॅब्रिक, इपॉक्सी गोंद, जेलकोट, ब्रश, लहान रोलर. वॅक्स केलेल्या मॅट्रिक्सवर जेलकोट समान रीतीने लावा आणि दोन तास सुकण्यासाठी सोडा. पुढे, आम्ही कार्बन फायबर लागू करण्यास सुरवात करतो आणि त्यावर उदारपणे प्रक्रिया करतो इपॉक्सी राळ(अनेक स्तर). ते कोरडे होऊ द्या आणि राळचा शेवटचा थर लावा, जेणेकरून तुम्हाला किमान 4 थर मिळतील. पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत सोडा. मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्या भागात कोणतेही हवाई फुगे शिल्लक नाहीत, जे नंतर संरचनेत कमकुवत दुवा म्हणून काम करू शकतात. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, परिणामी भाग पॉलिश करणे, माउंटिंग होल ड्रिल करणे आणि इच्छित ठिकाणी स्थापित करणे बाकी आहे. फायबरग्लासच्या विपरीत, कार्बनला कोरडे चेंबरमध्ये कोरडे करण्याची आवश्यकता नसते.

आम्ही थ्रेशोल्ड आणि बंपर बनविण्यासाठी समान तत्त्व वापरतो. तसे, ते बनवताना, दाता म्हणून मानक बॉडी किट वापरणे पूर्णपणे शक्य आहे, जर ते उपलब्ध असेल तर अर्थातच (घरगुती "क्लासिक" याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत, म्हणून आम्ही सर्व भाग सुरवातीपासून बनवतो).

- ही एक वास्तविक कला आहे, जी त्याच वेळी फायदेशीर व्यवसाय म्हणून कार्य करते. जर तुम्ही कार मालकाशी बोललात जो विशेष कार्यशाळेत गेला होता आणि अनेक सुधारणा केल्या आहेत, तर तुम्हाला खूप आश्चर्य वाटेल.

जवळजवळ प्रत्येक प्रतिसादकर्ता खात्री देईल की त्याच्यासाठी ट्यूनिंग हे आत्म-अभिव्यक्तीचे एक साधन आहे, ज्याच्या मदतीने त्याला वैयक्तिक स्वातंत्र्य वाटते. मनोरंजक, नाही का? तथापि, जपानी लोक असाच विचार करतात: बाह्य आकर्षण आणि आधुनिकतेची भावना त्यांच्यासाठी सोई किंवा ॲम्प्लीफायर्सच्या मानक संचापेक्षा अधिक महत्त्वाची आहे.

स्थानिक ट्यूनिंग दुकाने अजूनही वापरण्याचा प्रयत्न करतात एक जटिल दृष्टीकोनकार बदलताना. याचा अर्थ काय? हे सोपे आहे: कार प्रारंभिक तपासणीसाठी सुपूर्द केली जाते, त्यानंतर विशेषज्ञ आणि मालक नक्की काय बदलले जातील हे ठरवतात. हे सर्व इंजिनबद्दल असेल अशी अपेक्षा करू नका. मास्टर्स निश्चितपणे डिझाइन, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इतर गोष्टींबद्दल बोलतील. कृपया लक्षात घ्या की स्थानिक कंपन्या काही भाग इन-हाउस देखील तयार करतात.


या लेखात आम्ही अशा ब्रँडबद्दल बोलू " रॉकेट बनी" मनोरंजक नाव ट्यूनिंगमधील विशिष्ट दिशा देखील पुष्टी करते. कंपनीचे विशेषज्ञ तयार करतात स्पोर्ट्स कारस्ट्रीट रेसिंग करण्यासाठी! आम्हाला लगेच आठवलं संगणकीय खेळ? अर्थात, येथे काहीही बेकायदेशीर नाही, परंतु एका अद्वितीय प्रकल्पाचे वातावरण अनुभवा जे तुम्हाला ब्रँडच्या प्रकल्पांमध्ये पुन्हा पुन्हा स्वारस्य निर्माण करेल!


"रॉकेट बनी" चा इतिहास: विकासाची गतिशीलता
कंपनीने सुरुवातीचा मार्ग सहज पार केला असे कोणी म्हणेल अशी शक्यता नाही. खरंच, "रॉकेट बनी" हा एक सुनियोजित आर्थिक प्रकल्प आहे, परंतु, तरीही, ते कष्टाळू काम केल्याशिवाय नव्हते आणि महान योगदानसर्जनशील जपानी अभियंते.


2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला स्थापन झालेली, ग्राहकांच्या मते, कंपनी शीर्ष तीन जपानी ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये पोहोचली आहे. बांधकाम म्हणून अशी पायरी स्वतःचा कारखाना, काही वर्षांत पूर्ण झाले, संपूर्ण आशियाई प्रदेशाला हे स्पष्ट केले: हे कार ब्रँडसाठी लढेल शीर्ष कामगिरीकंपन्यांच्या क्रमवारीत.

बाजारातील गतिशीलतेमुळे अनेकांशी सहकार्य प्रस्थापित करणे शक्य झाले सुप्रसिद्ध कंपन्या वाहन उद्योग. वैयक्तिक ऑर्डरनुसार, रॉकेट बनी प्लांटने कोणतेही भाग आणि यंत्रणा मोठ्या प्रमाणात तयार केली. हे आजही घडते, शिवाय, अभियंते निश्चितपणे आपल्यासाठी योग्य काहीतरी आणण्यास सक्षम असतील.


हे वैज्ञानिक संशोधन आणि अनुप्रयोग आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानकंपनीला अनेक महत्त्वपूर्ण घडामोडींचे पेटंट करण्याची परवानगी दिली. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाने रॉकेट बनीला खरा उद्योग नेता बनवला आहे.


कंपनीच्या इतिहासात गंभीर संकटे आली आहेत. अर्थात, जेव्हा उत्पादनात घट झाल्यामुळे, आपल्याला औद्योगिक शक्ती कमी करावी लागते, ग्राहक क्रियाकलाप कमी होण्याची अपेक्षा असते, अग्निशमन कर्मचारी आणि इतर संकट-विरोधी उपाय करावे लागतात तेव्हा हे नेहमीच अप्रिय असते.


जगण्याची आणि कठीण काळात नफा मिळवण्याची उद्दिष्टे दोन निकषांमुळे साध्य झाली: प्रभावी व्यवस्थापन, नाविन्यपूर्ण संशोधनाची वाढ. विवेकपूर्ण व्यवस्थापनाचा परिणाम म्हणून, कंपनीची किंमत कमी करणे शक्य झाले, तर उच्च-तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे महसूल वाढू शकला.


आधुनिक उपलब्धी
त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, रॉकेट बनी कंपनी काही प्रतिष्ठित पुरस्कार प्राप्त करण्यास सक्षम होती, विशेषत: " आधुनिक डिझाइन" असे पुरस्कार योग्य आहेत, कारण वैयक्तिक खाजगी प्रकल्प तयार करण्यासाठी कंपनी स्वतःला एक सर्जनशील स्टुडिओ म्हणून स्थान देते.


खरंच, वैयक्तिक डिझाइनची शक्यता आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला सर्व विनंत्या आगाऊ सबमिट कराव्या लागतील आणि तुम्हाला नक्की काय बदलायचे आहे ते सूचित करावे लागेल. विनंती मंजूर झाल्यानंतर, सोयीस्कर वेळी तुम्हाला तपासणीसाठी तज्ञांना कार प्रदान करणे आवश्यक आहे. पुढे अभियंते आणि डिझाइनर्सचे काम येते, जे एकत्रितपणे योजना आखतात नवीन पर्यायतुमची कार.


सर्व पर्याय पूर्णपणे मालकाच्या इच्छेनुसार विकसित केले जातात. भविष्यात, बदलांवर फक्त त्याच्याशी चर्चा केली जाते. अर्थात, अशा सेवांची किंमत कमी नाही, परंतु तुम्हाला तुमची स्वतःची कार सजवण्यासाठी पूर्ण-स्केल पर्याय मिळेल.


रॉकेट बनी ऑफर उच्चस्तरीयइलेक्ट्रॉनिक्सशी संबंधित काम. जरी कामाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, सुप्रसिद्ध जपानी आणि दक्षिण कोरियन कॉर्पोरेशनसह परस्पर फायदेशीर करार केले गेले. तेच नाविन्यपूर्ण उपकरणे प्रदान करतात जी कारमध्ये कुशलतेने स्थापित केली जातात.

पुढे काय?
जपानी बाजारपेठ खूप मोठी आहे आणि रॉकेट बनी कंपनीचे तात्काळ लक्ष्य थेट जिंकणे हे असले पाहिजे. तथापि, आम्ही सर्व खंडांवर चाललेल्या विक्रीबद्दल विसरू नये. आज, ब्रँडची उत्पादने केवळ जपानमध्येच नाही तर यूएसए, चीन, युरोपियन देश, रशिया आणि इतर देशांमध्ये देखील आढळू शकतात.

हे पहिल्यापैकी एक आहे तपशीलवार पुनरावलोकनेप्रत्येकाने आधीच पाहिलेली कार. अशी इंटरनेटची ताकद आहे, जिथे बातम्या झपाट्याने पसरतात आणि दुसऱ्याच दिवशी कालबाह्य होतात. तथापि, या कारमध्ये काहीही जुने नाही. नवीन 86 ला मिळालेले हे सर्वात ताजे आणि त्याच वेळी सर्वात जास्त सौंदर्याचा बदल आहे. खरं तर, ही एक सायन एफआर-एस आहे, जी टीआरए क्योटोच्या केई मिउराने जपानमध्ये आयात केली होती...

...तुमची स्वतःची, ताबडतोब ओळखण्यायोग्य, वाइडबॉडी व्हेल बनवण्यासाठी, ज्यावर आता प्रत्येकाला हात घालायचा आहे. ही पहिली बॉडी किट नाही, कारण मिउराने फ्रेडरिक आस्बोच्या GT86 साठी बॉडी किट आधीच उन्हाळ्यात गेटबिल फेस्टिव्हलमध्ये पहिल्यांदा दिसण्यासाठी प्रदान केली होती. फ्रेडरिकची कार, तसे, बॉडी किटची मास्टर आवृत्ती घालते...

...नॉर्वेला पाठवले, अगदी वेळेत पेंटिंग आणि रॅपिंगसाठी. GReddy मधील जपानी FR-S, जे मार्गाने टर्बोचार्ज केलेले आहे, इमाई-सान मधील बी-रेसिंग सुबारू BRZ या व्हेलमध्ये देखील दिसते. या सर्व गाड्या आम्ही याआधी पाहिल्या असल्या तरी, ही मिउराची स्वतःची कार होती जी माझ्यासह प्रत्येकाला पाहायची होती.

म्हणूनच तो गेल्या आठवड्याच्या शेवटी फुजी स्पीडवे येथील स्लॅम्ड सोसायटी शोमध्ये दिसला. मला खात्री होती की मी तिला अमर करू शकेन...

...कारण, सोप्या भाषेत सांगायचे तर ती आश्चर्यकारक आहे. तुमच्याकडे 86/GT86/FR-S/BRZ असल्यास, तुमची सिटी कार अशी दिसली पाहिजे. ही पूर्णपणे तयार केलेली ड्रिफ्ट कार नाही, अत्यंत डेमो कार नाही, तर एक जंगली, रस्त्यावरची कार आहे, जी मियुराच्या मनात होती.

कारचे काम अजूनही प्रगतीपथावर आहे, परंतु ती पूर्ण होण्याच्या इतक्या जवळ आहे की ती प्रदर्शनासाठी तयार आहे असे मानले जात होते, म्हणून एन्केईने ती त्यांच्या स्टँडवर ठेवली.

कारसोबत थोडा वेळ घालवल्यानंतर, रेषा आणि तपशील पाहिल्यानंतर, मी निश्चितपणे म्हणू शकतो की तुमची नजर सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे त्यांचा साधेपणा. मूळ डिझाईनच्या विरोधात जाण्याऐवजी, मिउराने आधीच तेथे असलेल्या गोष्टींवर लक्ष केंद्रित केले. सिंथेटिक इम्प्लांट मिळवण्याऐवजी त्याच्या स्नायूंवर काम करणारा बॉडीबिल्डर असेल. कारमध्ये ओळींचे एक निश्चित सातत्य आहे ...

...उजवीकडे मागील बाजूस, ज्याच्या शेवटी सर्व पंखांची जननी बसलेली आहे, हे स्पष्ट आहे की या शेल्फची प्रेरणा BenSopra GT-R R35 कडून घेतली गेली होती.

चविष्ट, जुन्या-शाळेतील BBS चा संच, जे खरोखरच कारला अनुकूल होते, ते Enkei कडून नवीन RS05RR ने बदलले - ड्रायव्हरच्या बाजूला “स्पार्कल सिल्व्हर” आणि प्रवाशाच्या बाजूला “मॅट गनमेटल”. आणि ते कारच्या लुकमध्ये खूप फरक करत असताना, रॉकेट बनी किटसह FR-S साठी ही एक उत्तम निवड आहे, जी विविध प्रकारच्या शैलींना अनुकूल आहे.

तपशील करण्यासाठी लक्ष, चाक काजू Enkei ब्रँड अंतर्गत

चाकाचा आकार 18x10.5J +22 आहे आणि ते नानकांग अल्ट्रा स्पोर्ट टायर्ससह शोड केलेले आहेत, जे समोर 255/35R18 आणि मागील बाजूस Achilles ATR Sport 265/35R18 आहेत. चाके कोणत्या रंगात चांगली दिसतात, चांदीची की गनमेटलची हे ठरवणे कठीण होते.

मिउरा जपानी एरो किट डिझायनर्समध्ये अत्यंत आदरणीय आहे कारण तो डिझाइन तयार करण्यासाठी CAD वापरणाऱ्या मोजक्या लोकांपैकी एक आहे. अंतिम आवृत्ती निवडण्यापूर्वी, तो प्रस्तुत करतो विविध रंगआणि सह भिन्न डिस्क. एकदा डिझाइन निवडल्यानंतर, ते मिलिंग मशीनवर पाठवले जाते, जे कॉम्प्रेस्ड पॉलिस्टीरिनचे मॅट्रिक्स तयार करते. म्हणूनच त्याचे व्हेल त्यांच्या स्वतःसारखे उभे राहतात ...

...त्यामुळेच त्याने स्वतःचे नाव कमावले. विश्वास ठेवा किंवा नाही, त्याचे ब्रँड: रॉकेट बनी, 6666 कस्टम्स, क्रमांक 6, त्याच्या वेळेचा फक्त एक छोटासा भाग घेतात, कारण तो इतरांसाठी किट देखील तयार करतो जपानी ब्रँड. स्पष्ट फेंडर फ्लेअर्स व्यतिरिक्त, किटमध्ये ओठांसह अधिक आक्रमक फ्रंट एंड आहे...

...तपासणी केल्यावर पहिली छाप निर्माण करण्यात मदत करण्यासाठी.

प्रोफाइलला स्कर्ट्सद्वारे व्हॉल्यूम दिले जाते, ज्याच्या संपर्काच्या ठिकाणी मागील कमानी, समोर सारखे वक्र तयार करा.

आच्छादनांचे कोणतेही स्मूथिंग नाही, जे रॉकेट बनीच्या चमकदार शैलीच्या पूर्णपणे विरुद्ध असेल.

आणि जीटी-शैलीच्या पंखापेक्षा जास्त टोकाचे काय असू शकते...

...स्टॉक ट्रंकच्या झाकणाच्या ओळींचे अनुसरण करून FRP कोनांचा संच वापरून स्क्रू केले. आणि पुन्हा, बरेच दृश्यमान बोल्ट.

रॉकेट बनी व्हेल सुरूच आहे...

... ही बम्परच्या खालच्या भागाची रचना आहे, हे थोडे सुपरकार डीएनए इंजेक्ट करण्यासाठी केले गेले. चालू हा क्षणमिउरामध्ये स्प्लिट एंड असलेला सरळ एक्झॉस्ट आहे, जो 4-सिलेंडर बॉक्सर इंजिनमध्ये थोडा खेळकरपणा जोडतो... आणि तो बॉक्सरपेक्षा ट्यून केलेल्या 4AG सारखा आवाज करतो.

KW पासून स्ट्रट्सच्या संचाबद्दल धन्यवाद, FR-S अगदी उजवीकडे बसतो. इतके कमी आहे की ते चांगले दिसते, परंतु इतके कमी नाही की ते चालवणे अशक्य आहे.

बहुतेक वेळा कार टीआरए क्योटो मुख्यालयात पार्क केलेली असल्याने, जेथे एरो किटवर काम केले जात असे, मिउराला आतील भागात योग्यरित्या काम करण्यास वेळ मिळाला नाही.

तर, दोन-डीआयएन डोक्यासह...

...त्याने फक्त एक नवीन, किंचित स्पोर्टियर स्टीयरिंग व्हील स्थापित करण्यात व्यवस्थापित केले.

स्पार्कल सिल्व्हर किंवा मॅट गनमेटल, हम्म...कठीण निवड!

एक्झॉस्ट इन्स्टॉल करण्याव्यतिरिक्त, इंजिनचा साठा शिल्लक होता, आणि त्याचे स्वरूप पाहता, कार जपानमध्ये आल्यापासून ते धुतले गेले नाही. तेथे आपण पांढऱ्या धूळची सभ्य रक्कम पाहू शकता, जी बॉडी किटवर काम केल्यापासून राहते. RWB गाड्यांप्रमाणेच, एक विशिष्ट खडबडीतपणा मिउराच्या कारला अनुकूल आहे.

मिउरा ही कार जास्त काळ छान दिसण्यासाठी नाही. त्याला ड्रायव्हिंग, हार्ड ड्रायव्हिंग आवडते, म्हणून जेव्हा जेव्हा त्याच्याकडे मोकळा क्षण असतो तेव्हा तो मीहान सारख्या ट्रॅकवर कडेकडेने गाडी चालवताना दिसतो.

ट्रॅकसाठी, सुंदर एन्केई चाकांना 15-इंच बीबीएसला मार्ग द्यावा लागेल, शेवटी, लहान टायर स्वस्त आहेत.

फुजी स्पीडवेच्या ड्राइव्हवेभोवती फिरणारा हा FR-S आश्चर्यचकित करणारा होता. मला वाटत नाही की मी एकटाच असे म्हणेन की हे फोटो पाहून मला यापैकी एक हवे आहे! तरीही, ते विसरून जा, उलट मला तिची उत्कट इच्छा आहे!