संक्षेप सीव्ही संयुक्त हे "समानांचे संयुक्त" या वाक्यांशाचे संक्षेप आहे. कोनीय वेग" IN कार्डन शाफ्ट मागील चाक ड्राइव्ह कारक्रॉसपीस आणि सुई बेअरिंगसह कप असलेल्या बिजागरांद्वारे तत्सम कार्ये केली जातात. त्यांच्यातील फरक एवढाच आहे की क्रॉस सीव्ही जॉइंटपेक्षा खूपच कमी प्रमाणात स्वातंत्र्य प्रदान करतो. परंतु सर्वात स्वस्त सीव्ही संयुक्त सर्वात महाग स्पायडरपेक्षा खूपच महाग आहे. या परिस्थितीमुळे त्याची सेवा आयुष्य वाढवण्याची इच्छा वाढते. ते अर्थातच कशासाठी वापरले जाऊ शकते? चांगले स्नेहनआणि बूटच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. त्यामुळे काय, असा प्रश्न पडतो सर्वोत्तम वंगण CV सांध्यांसाठी, हे नैसर्गिक आहे. फाटलेले बूट वेळेवर बदलणे देखील ग्रेनेडचे आयुष्य वाढवेल जर त्याच वेळी वंगण बदलले गेले.

सीव्ही संयुक्त डिझाइन

गेल्या शतकाच्या सुरूवातीस, अनेक सीव्ही संयुक्त डिझाइन विकसित केले गेले, जे आजपर्यंत वापरले जातात. उदाहरणार्थ, क्रॅकर किंवा कॅम, कॅम-डिस्क, डिव्हिडिंग ग्रूव्हज किंवा डिव्हाइडिंग लीव्हर्ससह बॉल, गोलाकार रोलर्स आणि फोर्क, पेअर कार्डन शाफ्टसह. सर्व सीव्ही जॉइंट्सचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत. प्रत्येक डिझाइनचे कार्यप्रदर्शन काही परिस्थितींसाठी चांगले असते आणि इतरांसाठी इतके चांगले नसते. म्हणून, कोणते डिझाइन अधिक यशस्वी आहे असा प्रश्न नाही.

आधुनिक वेगवान ड्राइव्हच्या बाह्य जोडांसाठी प्रवासी गाड्याअसल्याचे बाहेर वळले चांगली वैशिष्ट्ये 6 चेंडूंसह बॉल संयुक्त. सीव्ही जॉइंट बॉडी आणि विभाजकाखालील आतील रिंग, जे गोळे सीव्ही जॉइंटमधून बाहेर पडण्यापासून वाचवते, त्यांच्यासाठी समान संख्येत चर असतात. हब सह ड्राइव्ह आणि CV संयुक्त गृहनिर्माण सह आतील रिंग कनेक्शन splined आहे. ड्राइव्हच्या चाकांच्या फिरण्याच्या मोठ्या कोनांवर, बिजागराद्वारे प्रसारित होणारी कमाल परवानगीयोग्य टॉर्क लहान कोनांपेक्षा खूपच कमी आहे. म्हणून, सीव्ही जॉइंटच्या दीर्घकालीन त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या अत्यंत पोझिशनमध्ये मोठ्या भाराने काम करण्यापासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक सीव्ही जॉइंट बूटद्वारे संरक्षित असणे आवश्यक आहे.

ट्रायपॉइड बहुतेकदा अंतर्गत ग्रेनेड म्हणून वापरले जातात. ते कमी मोबाइल आहेत, परंतु अधिक पोशाख-प्रतिरोधक आहेत, कारण त्यांच्या डिझाइनमध्ये सुई बियरिंग्ज वापरली जातात.

सीव्ही जोडांसाठी वंगण रचना

आधुनिक बॉल सीव्ही जोड्यांसाठी, ग्रीसचा वापर केला जातो लिथियम ग्रीस, बहुतेकदा मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या खनिज तेलांवर आधारित antifriction additive(3 ते 5% पर्यंत). त्याच्या काळ्या रंगामुळे, ते ग्रेफाइट ग्रीससह गोंधळले जाऊ शकते, जे सीव्ही जोड्यांमध्ये कधीही वापरले जाऊ नये. त्याच्या कमकुवत घर्षण-विरोधी गुणांमुळे, नियमित लिथॉलचा वापर CV सांध्यांना वंगण घालण्यासाठी करता येत नाही.

ट्रायपॉइड्ससाठी, तुम्ही वर वर्णन केलेले वंगण वापरू शकत नाही. ते फक्त वापरले जाऊ शकतात विशेष वंगणबेरियम आधारित. त्यातील एक फरक म्हणजे विस्तृत तापमान श्रेणी ज्यामध्ये ते ऑपरेट करू शकते. तथापि, हिवाळ्यात ड्राइव्ह -30 पर्यंत थंड होते आणि उन्हाळ्यात ते +160 ○ सी पर्यंत गरम होते.

बेस ऑइलला विविध जाडसरांनी घट्ट करून ग्रीस तयार केले जातात, जे उच्च कार्बोक्झिलिक ऍसिडचे क्षार असू शकतात: लिथियम, कॅल्शियम, ॲल्युमिनियम, सोडियम आणि इतर. बेंटोनाइट चिकणमाती, तसेच सिंथेटिक, उदाहरणार्थ, पॉलीटेट्राफ्लुरोइथिलीन सारख्या अजैविक जाडसर देखील वापरल्या जाऊ शकतात. नियमानुसार, वंगणात 90% बेस ऑइल असते, उर्वरित 10% मध्ये जाडसर आणि विविध पदार्थ असतात जे पदार्थाची मुख्य वैशिष्ट्ये निर्धारित करतात.

सीव्ही संयुक्त वंगण कोणत्या प्रकरणांमध्ये बदलते?

जर ड्राईव्ह कुरकुरीत असेल तर त्यातील वंगण बदलण्यास उशीर झाला आहे. ड्राइव्ह स्वतः बदलणे आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की जर बिजागर क्रंच झाला तर याचा अर्थ असा आहे की त्यात आधीपासूनच लक्षणीय पोशाख आहे आणि आपण त्यात वंगण कितीही बदलले तरीही ते चांगले होणार नाही. कोणता सांधा क्रॅक झाला आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, तुम्हाला सपाट डांबरी क्षेत्र निवडावे लागेल आणि त्या बाजूने गाडी चालवावी लागेल, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि नंतर उजवीकडे वळवावे लागेल. यावेळी, सहाय्यकाने, कारच्या बाहेर असल्याने, कोणत्या परिस्थितीत क्रंच जोरात आहे याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळल्यावर आवाज मोठा असल्यास, डाव्या बाह्य ड्राइव्हला बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा चाके उजवीकडे वळतात तेव्हा क्रंच जोरात असतो, तेव्हा तुम्हाला उजवीकडील बाह्य ड्राइव्ह बदलण्याची आवश्यकता असते.

सीव्ही जॉइंट्समध्ये वंगण योग्यरित्या कसे बदलावे

योग्य वंगण बदलणे. सीव्ही जॉइंट्समधील वंगण बदलणे हे बूट फुटल्यानंतर दूषित झाल्यामुळे केले जाते किंवा जेव्हा त्यात भरपूर परिधान उत्पादने असतात तेव्हा त्याची सेवा कालबाह्य होते. शक्यता दूर करण्यासाठी संयुक्त पासून जुने वंगण पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे वाढलेला पोशाखसीव्ही संयुक्त हे करण्यासाठी, ते वेगळे केले पाहिजे आणि स्वच्छ चिंध्याने पूर्णपणे पुसले पाहिजे. ते वेगळे केल्याशिवाय ते धुणे शक्य होणार नाही, कारण वंगण धुणे अत्यंत कठीण आहे.

अंगठी टिकवून ठेवणे

disassembly सह अंतर्गत बिजागरसहसा कोणतीही अडचण नसते, म्हणून आम्ही बाह्य एकाचे पृथक्करण करण्याचे वर्णन करू. जर तुमच्याकडे बाह्य बिजागर काढून टाकण्यासाठी विशेष साधन नसेल, तर ड्राइव्ह असेंब्ली काढून टाका आणि त्यास क्लॅम्प करा. बूट पासून clamps काढा. काढताना, त्यांना नुकसान न करण्याचा प्रयत्न करा, जे नवीन बूटसह येतात त्यापेक्षा सामान्यतः चांगले असतात. जर कव्हर फाटले असेल तर ते चाकूने कापून टाका, जर नाही तर ते ड्राईव्ह रॉडवर स्लाइड करा. आतील रिंगवर ड्रिफ्ट वापरून जॉइंट बंद करण्यासाठी हातोडा वापरा. विभाजकासह आतील रिंग फिरवा जेणेकरुन सेपरेटरमधील छिद्र दृश्यमान होतील आणि विभाजक आणि घरांचे सममिती अक्ष लंब असतील. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, विभाजकातून सर्व गोळे काढा. विभाजकामध्ये, सहा छिद्रांपैकी दोन इतरांपेक्षा लांब आहेत. विभाजक वळवा जेणेकरून ते घरांच्या भिंतींवर दाबले जातील आणि घराच्या आतील रिंगसह विभाजक काढून टाका. आतील रिंगची स्थिती समायोजित केल्यानंतर, ते विभाजकातून काढून टाका. उर्वरित ग्रीस भागांमधून शक्य तितके काढून टाका आणि बिजागर एकत्र केले जाऊ शकते.

पिंजऱ्यात आतील अंगठी घाला. पिंजरा ओरिएंट करा जेणेकरून त्यातील लांब छिद्र बिजागराच्या शरीरावर दाबले जातील आणि पिंजरा आणि अंगठी शरीरात घाला. विभाजकाच्या छिद्रांमध्ये गोळे घाला आणि आतील रिंग फिरवा जेणेकरून ड्राइव्हसाठी भोक हाऊसिंगच्या अक्ष्यासह स्थित असेल. युनिटला 120 ते 150 ग्रॅम वंगण आवश्यक आहे. आपल्या केसमध्ये किती फिट होईल हे बिजागराच्या आकारावर अवलंबून असते.

वंगणाने जॉइंट योग्यरित्या भरण्यासाठी, ड्राईव्ह होल वरच्या बाजूने वायसमध्ये क्लॅम्प करा. जर तुम्ही त्यासाठी वंगण ट्यूबमध्ये विकत घेतले असेल, तर ते ड्राईव्हच्या खाली असलेल्या छिद्रात दाबा, ट्यूबला अधिक घट्ट दाबून रिंगमध्ये दाबा, जोपर्यंत ते विभाजक आणि गृहनिर्माण दरम्यान दिसत नाही. जर तुमच्याकडे ते वेगळ्या पॅकेजमध्ये असेल, तर ते चमच्याने ठेवा आणि योग्य व्यासाच्या दंडगोलाकार वस्तूसह ड्राईव्हच्या छिद्रात दाबा; भरण्याचे निकष समान आहे.

बूट स्थापित करताना, त्यात जास्त ग्रीस टाकू नका, अन्यथा बूट काम करत असताना ते फाडून टाकेल. बूट क्लॅम्प घट्ट करण्यापूर्वी, त्यांच्यासाठी चर लिथॉलने वंगण घालणे.

वंगण चाचणी

चाचण्यांमध्ये खालील तपासण्यांचा समावेश होता:

1. पाण्याने स्वच्छ धुवा आणि युनिटला हे द्रव आत प्रवेश करण्यापासून वाचवा.
2. जेव्हा तापमान 180 ○ C पर्यंत वाढते तेव्हा द्रवता.
3. स्नेहन गुणधर्म.
4. स्नेहक चित्रपटाचा दाबाचा प्रतिकार.
5. स्नेहक द्वारे संरक्षित धातूचा पोशाख.

चाचणी प्रक्रियेदरम्यान स्पर्धकांना जागा वाटप केल्या गेल्या नाहीत, त्यांना फक्त श्रेणीबद्ध करण्यात आले, त्यामुळे तुम्हाला कोणते वंगण चांगले आहे हे ठरवावे लागेल. खाली एका स्वतंत्र संशोधकाने बॉल जॉइंट ग्रीसच्या चाचणीचे निकाल दिले आहेत.

ट्रायपॉड संयुक्त व्यवस्थित वंगण घालणे

ट्रायपॉइड बिजागराची रचना सुई बेअरिंगच्या वापरावर आधारित असूनही, त्यांना 158 ग्रीससह वंगण घालणे, जे सहसा सुई बेअरिंगसाठी वापरले जाते, कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या उत्पादनासाठी लिथियम जाडसर वापरला जातो आणि ते 120 ○ सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसलेल्या तापमानात कार्य करू शकते आणि तापमान अंतर्गत ग्रेनेड 160 ○ C पर्यंत पोहोचते. अंतर्गत ग्रेनेडसाठी वंगण पुरेसे द्रव असल्याने, ते ड्राइव्हवर स्थापित केलेल्या बूटमध्ये ओतणे आणि नंतर ट्रायपॉइड एकत्र करणे चांगले आहे. आपल्याला 100 ते 130 ग्रॅम वंगण भरण्याची आवश्यकता आहे. अधिक तंतोतंत, प्रश्नासाठी, "किती?" निर्माता उत्तर देईल.

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारचे बरेच फायदे आहेत - बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते हलके आणि उत्पादनास सोपे असतात आणि ते वेगळे देखील असतात उत्तम क्रॉस-कंट्री क्षमतावर निसरडा रस्ता. तथापि, त्यांचे काही तोटे देखील आहेत, उदाहरणार्थ, सीव्ही जॉइंटचा वापर केवळ एकसमान रेखीय हालचाल सुनिश्चित करत नाही तर ट्रान्समिशन घटकांचा बऱ्यापैकी जलद पोशाख देखील होतो. या भागांची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी, एक विशेष वंगण विकसित करणे आवश्यक होते, ज्यामुळे परिस्थिती थोडी सुधारली आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांची विश्वासार्हता वाढली. तथापि, त्यानंतर अनेक प्रकारचे वंगण दिसू लागले, ज्यामुळे गोंधळ निर्माण झाला आणि वाहनचालकांची काही गैरसोय झाली. त्यांना दूर करण्यासाठी, आम्ही सीव्ही जोड्यांसाठी कोणते वंगण चांगले आहे या प्रश्नाचे उत्तर देऊ.

स्नेहन कोणत्या आव्हानांना तोंड देते?

कोणत्याही वाहन चालकाला माहित आहे की मशीनच्या घटकांमध्ये वापरलेले वंगण केवळ घर्षण कमी करण्यासाठी आणि प्रतिबंध करण्यासाठीच काम करत नाहीत. अकाली पोशाखधातूचे घटक. यामुळे भागांवरील भार देखील कमी झाला पाहिजे, ज्यामुळे त्यांचे मुक्त फिरणे सुनिश्चित होईल आणि वाहनाला विना अडथळा पुढे जाण्यास अनुमती मिळेल. जर आपण सीव्ही जॉइंट्ससाठी वंगण बद्दल बोललो तर, घर्षणापासून संरक्षण करण्याव्यतिरिक्त, ते इंधन खर्च आणि कारचे ट्रान्समिशन नुकसान देखील कमी करतात.

वंगणाचा दुसरा सर्वात महत्वाचा गुणधर्म म्हणजे गंज पसरू नये. हे रहस्य नाही की धातूच्या भागांचे बहुतेक अपयश पोकळीतील गंजचे परिणाम आहेत, ज्याला खड्डा किंवा क्रॅकिंग गंज देखील म्हणतात. या प्रकरणात, सीव्ही सांध्यामध्ये पोकळी नावाची पोकळी तयार होते - या प्रकरणात, टॉर्क ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता गमावली जाते आणि एक अप्रिय नॉक दिसून येतो, जो स्टीयरिंग व्हील फिरवताना स्पष्टपणे लक्षात येतो. वंगण हे CV सांध्यातील गंज प्रक्रियेचा प्रसार रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जेणेकरून त्यांची टिकाऊपणा सुनिश्चित होईल आणि वाहन चालकाला अनावश्यक खर्चापासून संरक्षण मिळेल.

याव्यतिरिक्त, सेंद्रिय आणि कृत्रिम पॉलिमरवर वंगण सौम्य असणे आवश्यक आहे. सीव्ही जॉइंटचे संरक्षण करण्यासाठी, रबर किंवा प्लास्टिकचे बूट नेहमी वापरले जातात, जे बाहेरून प्रदूषकांच्या प्रवेशास प्रतिबंध करतात. वंगण ज्या सामग्रीपासून ते तयार केले जाते ते विरघळू नये.

वंगणाचे प्रकार

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हच्या अस्तित्वाच्या बर्याच वर्षांपासून आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनेसीव्ही जोड्यांसाठी डझनभर प्रकारची संयुगे तयार केली गेली आहेत. जवळजवळ सर्वच घर्षणाचा प्रभावीपणे सामना करतात आणि ट्रान्समिशन भागांवरील भार कमी करतात. तथापि, त्यापैकी बरेच पॉलिमर संयुगेच्या दिशेने आक्रमक गुणधर्म प्रदर्शित करतात किंवा पोकळीतील क्षरणाचा सामना करण्यास सक्षम नाहीत. सीव्ही जॉइंट्ससाठी वंगणांच्या तुलनेत, आम्ही फक्त त्या संयुगे समाविष्ट करू जे त्यांच्यासाठी सर्व आवश्यकता पूर्ण करतात.

लिथियम ग्रीस

ट्रान्समिशन आणि इतर भागांसाठी अत्यंत उघड उच्च भार, ऑरगॅनिक ऍसिडमध्ये लिथियमच्या फोम केलेल्या द्रावणाच्या आधारावर तयार केले जाते. हे उच्च चिकटपणाचे पिवळसर सुसंगतता आहे, जे कमी तापमानात आणखी जाड होते आणि भागांवर पसरणे कठीण आहे. सीव्ही जॉइंट्ससाठी लिथियम संयुगे घर्षणाचा चांगला सामना करतात आणि ड्राईव्ह मेकॅनिझमच्या घटकांवर ठेवलेला भार अनेक वेळा कमी करण्यास सक्षम असतात.

त्यांचे उच्च संवर्धन गुणधर्म लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे - सीव्ही जॉइंट्ससाठी लिथियम वंगण धातूच्या भागांना आर्द्रतेपासून वाचवतात, धूळ आणि इतर दूषित पदार्थांना तटस्थ करतात जे चुकून आत जातात. तथापि, सर्व लिथियम-आधारित संयुगे सीव्ही जॉइंट्सच्या खड्ड्याचा सामना करण्यास सक्षम नाहीत - म्हणून तज्ञ 50-60 हजार किलोमीटर नंतर ड्राइव्ह सिस्टम घटक तपासण्याची शिफारस करतात. काही अपवादांपैकी एक म्हणजे घरगुती स्नेहक Litol-24 - रशियन उत्पादककार 100 हजार किलोमीटर नंतर सीव्ही जॉइंट्समध्ये बदलण्याची परवानगी देतात.

लिथियम संयुगे बहुतेक प्रकारच्या पॉलिमर कोटिंग्ससाठी प्रतिरोधक असतात जे सीव्ही संयुक्त बूटच्या उत्पादनात वापरले जातात. तथापि, काही कार उत्पादक असे संरक्षणात्मक घटक तयार करण्यासाठी आधुनिक उच्च-शक्तीचे सेंद्रिय-आधारित प्लास्टिक वापरतात - ते लिटोल आणि त्याच्या ॲनालॉग्सद्वारे विरघळले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, आपण ऑपरेटिंग सूचनांकडे लक्ष दिले पाहिजे वाहन- सीव्ही जॉइंट्सला पोशाख होण्यापासून वाचवण्यासाठी कोणते वंगण वापरणे चांगले आहे हे त्यात सांगितले आहे.

सध्या देशांतर्गत उत्पादकसीव्ही जॉइंट्ससाठी लिथियम उत्पादनांच्या उत्पादनात जागतिक आघाडीवर राहा. प्रदान करू शकतील अशा नवीन तंत्रज्ञानाच्या उदयामुळे बहुतेक परदेशी कंपन्या त्यांचा त्याग करतात चांगले संरक्षणउच्च भारांच्या अधीन असलेल्या ट्रान्समिशन घटकांसाठी. तथापि, खालील ब्रँडच्या सीव्ही जॉइंट्ससाठी लिथियम ग्रीस अजूनही बाजारात आढळतात:

• XADO;
• खूप ल्युब;
• रेनोलिट.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड आधारित वंगण

लिथियम-आधारित सीव्ही संयुक्त उत्पादनांची उच्च कार्यक्षमता असूनही, तज्ञांनी नवीन उपाय शोधण्यावर लक्ष केंद्रित केले जे सर्व वाहनांसाठी आदर्श असेल. त्यांच्या संशोधनाचा परिणाम म्हणजे स्नेहकांची नवीन पिढी, ज्यामध्ये मोलिब्डेनम डायसल्फाइड सारखे संयुग जोडले गेले. सीव्ही जॉइंट्ससाठी अशा रचनांमधील मुख्य फरक म्हणजे गंज प्रतिकार वाढवणे. पार पाडलेल्या तज्ञांकडून अहवाल जीवन चाचण्या, म्हणाले की 100 हजार किलोमीटर नंतरही, सीव्ही सांधे गंभीर पोशाख दर्शवत नाहीत. तथापि, असे वंगण कायमचे टिकत नाही - अगदी आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थितीतही ते प्रत्येक 90-100 हजार किलोमीटर किंवा युनिटच्या प्रारंभिक पॅकिंगनंतर 5 वर्षांनी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडवर आधारित सीव्ही जोडांसाठी सामग्रीची घर्षण विरोधी परिणामकारकता लिथियम ॲनालॉग्सइतकी जास्त होती. याव्यतिरिक्त, धातूच्या मीठाने बदललेल्या सेंद्रिय ऍसिडच्या सामग्रीमध्ये घट झाल्यामुळे कोणत्याही पॉलिमर पृष्ठभागांबद्दल आक्रमकता कमी झाली. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडवर आधारित सीव्ही जोड्यांसाठी वंगण जवळजवळ सर्वांमध्ये वापरले जाऊ शकते आधुनिक गाड्या- ही शिफारस उत्पादकांनी दिली आहे.

तथापि, मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडवर आधारित उत्पादनांमध्ये एक लक्षणीय कमतरता आहे - जर बूटची सील तुटली असेल तर सीव्ही जॉइंटमध्ये ओलावा येण्याची भीती असते. अशा किरकोळ नुकसानाचा परिणाम म्हणजे वंगणाच्या गुणधर्मांचे संपूर्ण नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे युनिटचा नाश होईल. म्हणून, अशा गटासह, दर महिन्याला अँथर्सची स्थिती काळजीपूर्वक तपासणे चांगले आहे, तसेच रस्त्यावरून गाडी चालवल्यानंतर किंवा कारच्या अंडरबॉडीच्या पुढील भागावर जोरदार आघात झाल्यानंतर.

मोलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले कोणते वंगण चांगले आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला अशा उत्पादनांच्या किंमतीकडे लक्ष देण्याची आवश्यकता नाही. बऱ्याचदा असे दिसून येते की घर्षण आणि पोकळीतील गंज यांचा सामना करण्यासाठी बऱ्यापैकी स्वस्त पर्यायाची अधिक प्रभावीता असते. घरगुती स्नेहक हे एक चांगले उदाहरण आहे, जे SHRUS-4 या सामान्य नावाने तयार केले जाते - त्यात मोठ्या प्रमाणात मोलिब्डेनम डायसल्फाइड असते आणि कोणत्याही बाह्य प्रभावापासून प्रसारित घटकांचे प्रभावीपणे संरक्षण करते. पासून परदेशी analoguesआम्ही खालील उत्पादकांकडून सीव्ही जोडांसाठी संयुगे शिफारस करू शकतो:

• लिक्वी मोली;
• टेक्साको;
• मोबाईल;
• ESSO.

बेरियम स्नेहक

अलीकडे, अनेक तयार केले आहेत पर्यायी वंगण, ज्याचा उद्देश CV सांध्यांना पोशाख आणि विविध बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करण्यासाठी आहे. तथापि, त्यापैकी बहुतेक कमी कार्यक्षमतेमुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत किंवा जास्त किंमतअसे निधी. अपवाद फक्त बेरियम ग्रीसचा होता, जो लिथियम आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडवर आधारित सामग्रीसाठी वास्तविक पर्याय म्हणून काम करू शकतो.

त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे आर्द्रतेचा प्रतिकार वाढवणे - उदाहरणार्थ, सीव्ही जॉइंट बूट फुटल्यानंतर, बदला बेरियम ग्रीसअजिबात आवश्यक नाही, जोपर्यंत मोठ्या प्रमाणात प्रदूषणकारी सामग्री त्यात जमा होत नाही. याव्यतिरिक्त, बेरियम रचना सर्व प्रकारच्या गंजांशी लढण्यास सक्षम आहे, विशेषत: आक्रमक परिस्थितीत वाहन चालवताना देखील सीव्ही सांधे अकाली निकामी होण्यापासून प्रतिबंधित करते. बेरियम-आधारित रचनांचा फायदा असा आहे की ते पूर्णपणे तटस्थ आहेत रासायनिक रचनाकोणत्याही पॉलिमरच्या संबंधात - ते अँथर्स नष्ट करत नाही आणि विविध सीलची लवचिकता गमावण्यास हातभार लावत नाही.

अर्थात, सीव्ही जॉइंट्ससाठी असे साधन त्यांच्या उच्च किमतीमुळे आणि उत्पादनाच्या जटिलतेमुळे अद्याप व्यापक नाहीत. उदाहरणार्थ, एकमेव घरगुती बेरियम-आधारित उत्पादन म्हणजे ShRB-4 वंगण. त्याऐवजी, तुम्ही सीव्ही जॉइंट्ससाठी वंगण खरेदी करू शकता परदेशी उत्पादकतथापि, या प्रकरणात तुम्हाला मोठ्या खर्चाची तयारी करावी लागेल. तसेच, वर्णन केलेल्या वंगणाचा एक महत्त्वपूर्ण तोटा म्हणजे त्याची कमी स्थिरता - म्हणून, कारच्या सक्रिय वापरादरम्यान, सीव्ही सांध्यातील वंगण बदलण्याची आणि त्यांचे सर्वसमावेशक निदान करण्याची शिफारस केली जाते.

कोणते वंगण वापरले जाऊ नये?

अनेकदा कार मालक बळी होतात विपणन हालचालीऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचे विक्रेते - ते दावा करतात की ही त्यांची उत्पादनेच वाहनाची विश्वासार्हता आणि सुरक्षिततेची हमी देतात, जरी प्रत्यक्षात परिस्थिती पूर्णपणे उलट आहे. उदाहरणार्थ, ग्रेफाइट वंगण CV सांध्यांचे संरक्षण करण्यासाठी वापरले जाऊ नये, कारण ते बियरिंग्ज आणि इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या इतर फिरत्या सांध्यांचे संरक्षण करण्यासाठी आहे. ग्रेफाइट वंगण खरेदी करण्यापूर्वी, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की त्यासह सीव्ही जोडांचे सेवा आयुष्य 20-25 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नसेल. गॅरेज सेवेतून वंगण बदलण्याची ऑर्डर देताना आपण विशेषतः सावधगिरी बाळगली पाहिजे - ते बहुतेक वेळा कमी-गुणवत्तेची सामग्री किंवा सर्व आवश्यकता पूर्ण न करणारे साहित्य वापरतात.

याव्यतिरिक्त, आपण तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीसह हायड्रोकार्बन उत्पादने खरेदी करू नयेत, जरी त्यांच्या पॅकेजिंगमध्ये सीव्ही जोडांवर प्रक्रिया करण्याच्या शक्यतेबद्दल माहिती असू शकते. याचे कारण हायड्रोकार्बन संयुगांचे संरक्षक स्वरूप आहे. ते ओलावाच्या प्रदर्शनास पूर्णपणे तोंड देतात, परदेशी दूषित पदार्थांमुळे गंज आणि नुकसान होऊ देत नाहीत, परंतु 45 अंश तापमानात पोहोचल्यानंतर ते खराब होऊ लागतात. हे स्पष्ट आहे की सीव्ही जॉइंट्स सारख्या अत्यंत लोड केलेल्या ट्रान्समिशन घटकांमध्ये, तापमान खूप जास्त असेल, ज्यामुळे काही किलोमीटर नंतर वंगण पूर्णपणे धुऊन जाईल. CV सांध्यांचे संरक्षण करण्यासाठी तांत्रिक पेट्रोलियम जेली आणि इतर हायड्रोकार्बन उत्पादनांचा वापर फारच कमी कालावधीनंतर त्यांच्या अपयशास कारणीभूत ठरू शकतो.

सोडियम किंवा कॅल्शियमवर आधारित सुसंगत रचना देखील सीव्ही संयुक्त जलद नाश करण्यासाठी योगदान देऊ शकतात. ते बेअरिंग्ज, मूव्हिंग जॉइंट्स आणि ड्राईव्ह केबल्ससह विविध ऑटोमोटिव्ह घटकांच्या असेंब्लीमध्ये वापरले जातात, परंतु ते जास्त लोड केलेल्या घटकांमध्ये काम करण्यासाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त आहेत, ज्याचे उदाहरण CV सांधे आहेत. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार. त्यांच्या वापराचा सर्वात वाईट परिणाम क्षरणाचा वेगवान प्रसार होऊ शकतो - परिणाम येण्यास जास्त वेळ लागणार नाही आणि 15-30 हजार किलोमीटर नंतर सीव्ही सांधे पुढील वापरासाठी पूर्णपणे अयोग्य होतील. खनिज घटक असलेल्या आणि कार ट्रान्समिशनमध्ये वापरण्यासाठी प्रतिबंधित असलेल्या स्नेहकांपैकी, लोह आणि जस्तवर आधारित संयुगे देखील नाव देऊ शकतात.

सीव्ही जॉइंट्समध्ये वंगण बदलण्याचे नियम

सीव्ही जॉइंट्समध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम डिस्सेम्बल करावे लागेल चेसिसगाडी. तुम्हाला काढून टाकावे लागेल चेंडू सांधेआणि कारमध्ये सीव्ही जॉइंट्सला सपोर्ट करणारे रॉड, जर असेल तर. भाग बाहेर काढण्यापूर्वी, पुढील निलंबनाची काळजीपूर्वक तपासणी करा - हे शक्य आहे की त्यात इतर भाग आहेत जे आपण काढण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा सीव्ही सांधे खराब करतात. यानंतर, आपल्याला धारण केलेले संबंध काढण्याची आवश्यकता आहे आतील भागसीव्ही संयुक्त करा आणि शॉक शोषक स्ट्रट्स हलवा - थोडासा प्रयत्न करणे पुरेसे असेल जेणेकरून भाग तुमच्या हातात असेल.

चेसिस disassembly आवश्यक आहे

CV सांध्यांमध्ये ग्रीस दाबण्यासाठी, तुम्हाला ते अंतर्गत आणि बाह्य भागांमध्ये वेगळे करावे लागतील. आधी स्नेहन करू. अंतर्गत CV संयुक्त, ज्याला तीन समर्थनांसह मूळ डिझाइनच्या वापरामुळे ट्रायपॉड देखील म्हटले जाते. लॉकिंग रिंग खेचून, आम्ही आतील सीव्ही संयुक्त गृहनिर्माण पासून ड्राइव्ह यंत्रणा वेगळे करतो. स्नेहनानंतर स्थापनेदरम्यान युनिटचे नुकसान टाळण्यासाठी सावधगिरी बाळगा; तुम्हाला बॉडी आणि सपोर्टवर लहान खाच लावावे लागतील, जे असेंबली प्रक्रियेदरम्यान एकमेकांशी संरेखित केले जातील. अर्ज करण्यापूर्वी नवीन वंगण, तुम्हाला काढावे लागेल जुने साहित्यत्यामध्ये जमा झालेल्या घाणांसह - यासाठी कार धुताना वापरल्या जाणाऱ्या दोन जाड चिंध्या आणि कागदाच्या पुसण्यांचा वापर करणे तर्कसंगत आहे.

आता बाह्य सीव्ही जॉइंटवर काम करणे फायदेशीर आहे - त्यातून गोळे काढण्यासाठी, तुम्हाला एका बाजूला विभाजकावर जोरात दाबावे लागेल आणि जर ते दिले नाही तर एका तुकड्यातून हातोड्याने अनेक वार करा. लाकडाचे. स्प्रॉकेट आणि विभाजक काढताना, त्याचप्रमाणे शरीरावर त्यांची स्थिती चिन्हांकित करा आणि गोळे कोणत्या क्रमाने स्थापित केले गेले हे देखील लक्षात ठेवा. बाहेरील सीव्ही जॉइंट देखील जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते पूर्णपणे धुवावे लागेल. विशेष साधन. नियमित साबण आणि कार शैम्पू वापरू नका - जर ते शरीराच्या भिंतींवर राहिले तर ते स्नेहकांसह प्रतिक्रिया देऊ शकतात आणि त्याचे गुणधर्म व्यत्यय आणू शकतात.

जेव्हा सर्व भाग जुन्या ग्रीसपासून साफ ​​केले जातात आणि धुतले जातात तेव्हा ते कोरड्या कागदाच्या टॉवेलने हळूवारपणे पुसून टाका आणि असेंबली प्रक्रिया सुरू करा. प्रथम, आपल्याला दोन्ही सीव्ही संयुक्त गृहनिर्माण सुमारे एक तृतीयांश ग्रीसने भरणे आणि अंतर्गत घटक स्थापित करणे आवश्यक आहे. ते मोबाईल राहतील हे तपासा आणि भरण्यास सुरुवात करा. काळजी घ्या - बाह्य सीव्ही संयुक्तआपल्याला ते ग्रीसने भरणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते त्याच्या मर्यादेच्या पलीकडे किंचित पसरेल आणि आपल्याला ते आतून थोडेसे भरणे आवश्यक आहे जेणेकरून 3-5 मिलीमीटर काठावर राहतील. यानंतर, खुणा संरेखित करण्याचे लक्षात ठेवून, उलट क्रमाने ड्राइव्ह सिस्टम घटक एकत्र करणे सुरू ठेवा. अंतर्गत घटकसीव्ही सांधे आणि त्यांची घरे. अँथर्स स्थापित करण्यापूर्वी, त्यात थोडे वंगण घाला आणि काळजीपूर्वक वितरित करा जेणेकरून ते आतील पृष्ठभाग समान रीतीने व्यापेल.

सामान्य परिस्थितीत कोणतेही वंगण बदलण्याची वारंवारता 80-100 हजार किलोमीटर असते, ज्यामुळे कारच्या सीव्ही जॉइंट्सची आदर्श सुरक्षितता प्राप्त करणे शक्य होते. तथापि, तज्ञांनी हे मायलेज 60 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी करण्याची शिफारस केली आहे जर कार कठोर परिस्थितीत वापरली गेली असेल, ड्रायव्हर सक्रिय ड्रायव्हिंग शैलीला प्राधान्य देत असेल किंवा क्रीडा स्पर्धांमध्ये भाग घेत असेल. एक समान नियम वापरला जातो आणि, जे बर्याचदा वापरले जातात थेट उद्देश, आणि त्यांच्या मालकांना अँथर्सची स्थिती अधिक वेळा तपासण्याची शिफारस केली जाते, कारण त्यांच्या फाटण्यामुळे गंभीर नुकसान होऊ शकते. जर कारने वर्षभरात अगदी कमी अंतरावर प्रवास केला तर, 4-5 वर्षांनंतर सीव्ही जॉइंट्समधील वंगण बदलण्याची शिफारस केली जाते, कारण या वेळेपर्यंत ती त्याचे गुणधर्म पूर्णपणे गमावेल. तसेच, जर कार 8-9 महिन्यांपेक्षा जास्त काळ न हलवता पार्क केलेली असेल किंवा दीड वर्षापासून तुरळकपणे वापरली जात असेल तर वंगण बदलले पाहिजे - अशा प्रकारे, सीव्ही जॉइंट्समध्ये वंगण वृद्ध होणे टाळणे शक्य आहे, ज्यामुळे युनिटचा वेग वाढू शकतो.

वंगण कसे निवडावे?

आजपर्यंत सर्वोत्तम पर्यायसीव्ही जोडांच्या स्नेहनसाठी मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेल्या रचना आहेत - ते प्रदान करतात विश्वसनीय संरक्षणगंज विरूद्ध, आणि कार ट्रान्समिशनमध्ये घर्षण देखील लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. हे देखील जाणून घेण्यासारखे आहे की सोडियम आणि कॅल्शियम, जस्त, ग्रेफाइट, लोह आणि हायड्रोकार्बन संयुगे असलेले वंगण CV सांध्याचे संरक्षण करण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाहीत - ते त्यांचे महत्त्वपूर्ण नुकसान करतात आणि प्रवेगक पोशाखांना हातभार लावतात. कोणत्याही परिस्थितीत, विशिष्ट वंगण खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारसी शोधण्यासाठी वाहनाच्या ऑपरेटिंग सूचनांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे. जर आपण स्नेहक उत्पादकांच्या ब्रँडबद्दल बोललो तर, बीपी, टेक्साको, ईएसएसओ, लिक्वी मोली, मोबिल सारख्या कंपन्यांना प्राधान्य देणे चांगले आहे. तथापि, घरगुती वंगण SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 आणि त्यांचे ॲनालॉग मूलभूत गुणधर्मांच्या बाबतीत वर नमूद केलेल्या उत्पादकांच्या उत्पादनांपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या निकृष्ट नाहीत.

गाडीचे तेल वाजते महत्वाची भूमिकाजवळजवळ सर्व सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये. जर त्याची कमतरता असेल किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती असेल तर, यंत्रणेचे भाग झिजायला लागतात आणि सतत घर्षणामुळे निरुपयोगी होतात. म्हणून, द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित आहे की गीअरबॉक्समध्ये गीअर्ससह अनेक शाफ्ट असतात जे बीयरिंगवर फिरतात आणि सतत एकमेकांवर घासतात.

कामकाजाच्या क्रमाने, चेकपॉईंट तयार केला जातो उच्च दाब, त्याचे अंतर्गत भाग सतत हालचालीत असतात. यामुळे, ट्रान्समिशन ऑइल कालांतराने तयार होते, भागांमधील संपर्कातील तेल फिल्म नष्ट होते आणि या कारणास्तव, धातूचे घटक जप्त होतात.

ट्रान्समिशन तेलांची वैशिष्ट्ये

यांत्रिक घर्षण प्रक्रिया आणि प्रतिकूल बाह्य प्रभावांचे परिणाम टाळण्यासाठी, विशेष मिश्रित पदार्थांसह एक चिकट तेल आहे. त्याचा विशिष्ट वैशिष्ट्यतेल फिल्म विविध प्रकारच्या प्रभावांना संवेदनशील असते आणि दीर्घकाळ टिकते हे तथ्य.

ट्रान्समिशन ऑइलची रचना इंजिन वंगण सारखीच असते. त्यात समान घटक असतात जे गंज तयार होण्यास प्रतिबंध करतात आणि जलद पोशाखतपशील, फक्त प्रमाण वेगळे घेतले आहेत.

ट्रान्समिशन फ्लुइडमध्ये फॉस्फरस, क्लोरीन, सल्फर आणि जस्त यांसारखे रासायनिक घटक असतात, जे ऑइल फिल्म मजबूत आणि मजबूत करतात. यामुळे, ते यांत्रिक ताण आणि वाढीव दबाव अधिक चांगले सहन करते.

तेल तळांचे प्रकार

ट्रान्समिशन ऑइल त्याच्या आधारावर तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे:

• खनिज
• कृत्रिम
• अर्ध-कृत्रिम.

कोणता प्रकार निवडायचा हे ठरविणे आपल्यावर अवलंबून आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे चूक न करणे आणि खनिज पाण्यामध्ये "सिंथेटिक्स" मिसळणे नाही."

सिंथेटिक आधारित तेल

तेलाच्या तुलनेत खनिज आधारित, नंतर सिंथेटिकमध्ये चांगली तरलता असते, ज्याचा कमी हवेच्या तापमानावर खूप फायदेशीर प्रभाव पडतो सामान्य कामगाडी.

जर आपण ऑपरेटिंग तापमानातील अत्यंत फरक लक्षात घेतला तर सीलमधून द्रव गळती दिसून येऊ शकते. परंतु, नियमानुसार, अशा समस्या बहुतेकदा जुन्या कारमध्ये होतात.

सिंथेटिक बेसचा मुख्य फायदा म्हणजे ते विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये वापरण्याची क्षमता आहे, म्हणून ते सर्व-हंगाम देखील मानले जाते.

अर्ध-सिंथेटिक तेल

या प्रकारचे तेल खनिज आणि कृत्रिम यांच्यामध्ये कुठेतरी असते. त्याच्या गुणधर्मांच्या बाबतीत, ते "खनिज पाणी" पेक्षा बरेच चांगले आहे आणि किंमत "सिंथेटिक्स" पेक्षा स्वस्त आहे.

खनिज आधारित तेल

खनिज तेलाला जास्त मागणी आहे. कमी किमतीमुळे त्याला लोकप्रियता मिळाली.

उत्पादक मोठ्या प्रमाणात सल्फर असलेले पदार्थ जोडून त्याची गुणवत्ता सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सेससाठी ट्रान्समिशन ऑइल

वेगवेगळ्या बेस व्यतिरिक्त, गियर ऑइल गुणधर्मांमध्ये भिन्न आहेत. ते दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल;
• मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल

गीअरबॉक्सच्या सर्व अंतर्गत भागांना चांगले स्नेहन आवश्यक आहे, म्हणून ते पूर्णपणे तेलात बुडविले जाणे आवश्यक आहे. असे काही बदल आहेत ज्यात यंत्रणा जटिल आहेत आणि ते विशेषतः लोड केलेले आहेत, नंतर हे वंगण पुरेसे होणार नाही. अशा परिस्थितीत, दबावाखाली असलेल्या तेलाला सक्तीने पुरवठा केला जातो.

यांत्रिक तेलाची मुख्य कार्ये (MTF मार्किंग):

• यांत्रिक ताण कमी करा;
• धातूचे सूक्ष्म कण आणि उष्णता काढून टाका.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल

स्वयंचलित प्रेषण तेल अधिक कठोर आवश्यकतांच्या अधीन आहे आणि समान आहे हायड्रॉलिक द्रव. या तेलाचे मुख्य कार्य संपूर्ण ट्रान्समिशनमध्ये यांत्रिक ऊर्जा हस्तांतरित करणे आहे. तत्वतः, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी देखील वापरले जाऊ शकते, परंतु ते अधिक महाग असेल.

ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल (MTF मार्किंग) चे मुख्य कार्ये:

• रबिंग भाग आणि यंत्रणा वंगण घालते;
• एक द्रव वातावरण तयार करते;
• यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये गुळगुळीतपणा जोडते;
• गंजांपासून संरक्षण करते;
• उष्णता काढून टाकते;
• उच्च प्रमाणात चिकटपणा आहे;
• फोम निर्मिती प्रतिबंधित करते;
• सील आणि इलास्टोमर्सवर कमी विध्वंसक प्रभाव आहे;
• ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेस प्रतिरोधक.

सर्वात प्रसिद्ध तेलेस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी

	ब्रँड
	डेक्सरॉन ३	युरोमॅक्स एटीएफ		मोबाइल Delvac ATF
वर्णन	ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या नवीनतम आवश्यकता पूर्ण करते.	महागड्या परदेशी कारसाठी विशेष गियर तेल.		हिवाळ्यात वापरण्यासाठी तेल.
उद्देश	ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या मॉडेल्ससाठी, स्टेप-ट्रॉनिक, टाइप-ट्रॉनिक इ.	मॉडेल्ससाठी: मित्सुबिशी, क्रिस्लर डायमंड, फोर्ड मर्कॉन, निसान, टोयोटा इ.		च्या साठी ट्रक, बसेस इ.
	टोयोटा एटीएफ		होंडा एटीएफ
वर्णन	गंज निर्मिती आणि पोशाख टाळण्यासाठी विशेष additives समाविष्टीत आहे.		रचनामध्ये सील आणि इलास्टोमर्सना संरक्षण प्रदान करणारे घटक समाविष्ट आहेत.
उद्देश	टोयोटा आणि लेक्सस.		सर्व ब्रँड होंडा आहेत.

स्निग्धता पातळीनुसार गियर तेलातील फरक

तेलाची चिकटपणा आणखी एक आहे महत्वाचे वैशिष्ट्य प्रेषण द्रव. दोन वर्गीकरण प्रकार आहेत: SAE आणि API.

1. 1. API 7 गटांमध्ये विभागले गेले आहे, सर्वात लोकप्रिय मध्यम भारांसाठी GL-4 आणि भारी भारांसाठी GL-5 आहेत.
2. SAE तीन गटांमध्ये विभागले गेले आहे: सर्व-ऋतू, हिवाळा आणि उन्हाळा.

टेबल मध्ये " ट्रान्समिशन तेलेच्या साठी काही मॉडेलघरगुती आणि आयातित उत्पादन" आपण सर्वात सामान्य ट्रान्समिशन फ्लुइड्स, त्यांची चिकटपणाची डिग्री आणि काही इतर वैशिष्ट्ये पाहू शकता.

	तेल ब्रँड
	मोबाईल 1 SHC	ल्युकोइल TM-5	कॅस्ट्रॉल सनट्रान्स ट्रान्सएक्सल
वर्णन	सार्वत्रिक तेलमॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, हायपोइड आणि इतर गीअर्स, सिंथेटिक, सर्व-सीझन.	साठी मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी अर्ध-सिंथेटिक तेल वेगळे प्रकार गीअर्स, अर्ध-सिंथेटिक.	मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक तेल, अंतिम ड्राइव्हसह गिअरबॉक्सेस आणि ट्रान्सफर केसेस (PSNT).
SAE	75W/90
API	GL4	GL5	GL4
	टोयोटा	मोबाइल GX	ल्युकोइल TM-5
वर्णन	मॅन्युअल ट्रांसमिशन, गिअरबॉक्ससाठी सिंथेटिक तेल मागील कणासह हायपोइड गीअर्स, सुकाणू स्तंभ	फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्रित ट्रान्समिशनसाठी	कोणत्याही प्रकारच्या बॉक्ससाठी, स्टीयरिंग आणि ट्रान्सफर केस.
SAE	75W/90	80W	85W/90
API	GL4/GL5	GL5	GL5

	ऑटोमोबाईल मॉडेल
	VAZ (क्लासिक)	लाडा प्रियोरा/कलिना	फोर्ड फोकस 2	ह्युंदाई	किआ
शिफारस केलेले तेल ब्रँड	"कॅस्ट्रॉल", "ल्युकोइल", "झिक", सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स	शेल ट्रान्सएक्सल ल्युकोइल TM-4/TM-5,	फोर्ड सेवा; स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी - मर्कॉन व्ही फोर्ड	कॅस्ट्रॉल युनिव्हर्सल ह्युंदाई किआएमटीएफ; स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी - डायमंड ATF SP-3, Hyundai Kia ATF	मोबाईल १, Hyundai Kia MTF,; स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी -
API	GL4/5	GL4	GL-4/5	GL4	GL4
SAE	75W/90	75W/90 किंवा 80W/85	75W/90 किंवा 80W/90	75W/90	75W/90

ट्रान्समिशन ऑइल बदलण्याची वैशिष्ट्ये

IN आधुनिक मॉडेल्सनवीन प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी, तेल बदल प्रदान केले जात नाहीत, ते त्याच्या संपूर्ण सेवा जीवनासाठी भरले जाते. अशा गिअरबॉक्सेसमध्ये डिपस्टिक नसल्यामुळे तुम्ही तेलाची पातळी शोधू शकणार नाही. सराव मध्ये, कधीकधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा गिअरबॉक्समध्ये समस्या उद्भवतात आणि निदानानंतर, विशेषज्ञ महाग मॉडेलमध्ये देखील तेल बदलतात.

IN नियमित मॉडेलकारचे तेल 80 हजार किमी नंतर बदलले पाहिजे. मायलेज, सरासरी आकडेवारीनुसार हे अंदाजे दर 2 वर्षांनी एकदा घडते. साठी अशी मानके स्थापित केली जातात चांगली परिस्थितीकार ऑपरेशन: चांगले रस्ते, मध्यम हवामान, ट्रॅफिक जाम नाही, इ.

आपण तेलाचा रंग आणि वास देखील निरीक्षण केले पाहिजे. जर ते लक्षणीय गडद झाले असेल आणि जळजळ वास येत असेल तर ते बदलण्याची वेळ आली आहे. शंका असल्यास, कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा जेथे ते तुमचे निदान करतील आणि द्रव बदलतील.

ट्रान्समिशन फ्लुइडची किंमत विस्तृत श्रेणी आहे. सर्वात स्वस्त तेलमॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी याची किंमत सुमारे 100 रूबल आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी तेलाची किंमत 250-1000 रूबल आहे: सर्वात स्वस्त ब्रँड शेवरॉन एटीएफ आहे, सर्वात महाग मोतुल एटीएफ आहे.

सोशल मीडियावर शेअर करा नेटवर्क:

विविध वातावरणीय परिस्थिती, अपघर्षक आणि रसायने यांच्या प्रदर्शनामुळे होणारी साखळी पोशाख ही साखळी-चालित यंत्रणेची सर्वात महत्त्वाची समस्या आहे.

सर्किट खराब होण्याचे सर्वात सामान्य प्रकार आहेत:

• बिजागरांचा पोशाख, ज्यामुळे साखळी लांबते आणि स्प्रॉकेट्ससह त्याच्या व्यस्ततेमध्ये व्यत्यय येतो


• स्प्रॉकेट दात पोशाख


• बुशिंग्ज आणि रोलर्सचा नाश, चिपिंग


• थकवा अपयशलिंक प्लेट्स


• प्रेस-इन पॉइंट्सवर प्लेट्समध्ये बुशिंग्स फिरवणे

आक्रमक वातावरण, धूळ आणि अपघर्षक आणि जड भार परिधान करण्यासाठी योगदान देतात.

योग्य काळजी न घेता, साखळीचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. साखळी बदलताना, आपल्याला अनेकदा स्प्रॉकेट्स देखील बदलावे लागतात, म्हणजे. संपूर्ण ड्राइव्ह प्रणाली, जी खूप श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे.

घटना रोखा आपत्कालीन परिस्थितीउपकरणांची सेवा करताना साखळी वंगण घालणे शक्य आहे.

चेन ड्राइव्हसाठी खालील प्रकारचे स्नेहक उपलब्ध आहेत:

• तेले खनिज तेले किंवा कृत्रिम कच्च्या मालावर आधारित द्रव वंगण असतात, काळजीपूर्वक निवडलेल्या ऍडिटीव्हच्या जोडणीमुळे सुधारित होतात. इष्टतम वैशिष्ट्येआणि यंत्रणेच्या संरक्षणाची पदवी वाढवताना दीर्घ सेवा आयुष्य
• फैलाव - स्नेहन द्रवपदार्थांमध्ये निलंबित केलेले अत्यंत विखुरलेले घन वंगण;
• ग्रीस- घन किंवा अर्ध-घन पदार्थांचा समावेश आहे स्नेहन द्रव, thickener आणि additives
• पेस्ट खूप असलेले जाड साहित्य आहेत मोठी टक्केवारीघन स्नेहक
• घर्षण विरोधी कोटिंग्ज- अशी सामग्री जी वापरल्यानंतर कठोर होते आणि कोरडे, घन स्नेहन कोटिंग तयार करते जे पृष्ठभागाशी घट्टपणे जोडलेले असते

लोकप्रिय उत्पादन ओळी ब्रँड EFELE, MODENGY आणि Molykote मध्ये उच्च दर्जाचे वंगण समाविष्ट आहे वेगळे प्रकारप्रदान करण्यासाठी विश्वसनीय ऑपरेशनसाखळ्या

काही वंगण, उदा. MODENGY घर्षण विरोधी कोटिंग्स, EFELE तेले सोयीस्कर एरोसोल पॅकेजिंगमध्ये उपलब्ध आहेत. ते वापरण्यास सोपे आहेत, पृष्ठभागावर लागू करणे सोपे आहे आणि सर्वात दुर्गम नोड्समध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम आहेत.

सर्वात मोठा प्रभाव साध्य करण्यासाठी, साखळी वंगण लागू करण्यापूर्वी, उपचार करण्यासाठी पृष्ठभाग घाणाने पूर्णपणे स्वच्छ केले पाहिजे. हे करण्यासाठी, विशेष क्लीनर वापरा ज्यामुळे गंज किंवा पृष्ठभागाची इतर वैशिष्ट्ये खराब होत नाहीत (उदाहरणार्थ, किंवा).

साखळी वंगण म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या Molykote, MODENGY आणि EFELE या सर्वात लोकप्रिय साहित्य टेबलमध्ये सादर केले आहेत:

साहित्याचे नाव	तापमान श्रेणी	साहित्य वैशिष्ट्ये
उच्च तापमान तेल	-10...200 °C
तेल	-10...100°C	सामान्य अर्जसाखळी स्नेहन साठी
सिंथेटिक तेल	-50...120 °C	साखळी स्नेहन साठी सामान्य अनुप्रयोग
तेल	-10...200 °C	साखळी स्नेहन साठी सामान्य अनुप्रयोग
	-25...250 °C	स्नेहन दरम्यान खूप अंतराल उच्च तापमान, कमी बाष्पीभवन प्रभाव
	-३०...२५० °से
उच्च तापमान अँटीफ्रक्शन तेल	-20...250 °C	खूप उच्च तापमानात लांब स्नेहन अंतराल
चिकट तेल	0...250 °C	खूप कमी गुणांकघर्षण, उच्च तापमानातही धातूच्या साखळ्यांच्या वंगणासाठी योग्य
उच्च तापमान सिंथेटिक तेल	-10...250 °C	कमी बाष्पीभवन, सॉल्व्हेंट्स नाहीत
	-10...120 °C	यामध्ये सॉल्व्हेंट्स नसतात, जे उत्पादनात वापरले जातात जेथे अन्नाशी संपर्क शक्य आहे
फूड ग्रेड मंजुरीसह सार्वत्रिक तेल	-15...120 °C	स्नेहन साठी डिझाइन केलेले विविध नोड्सअन्न उद्योग, कमी भार आणि कमी वेगाच्या परिस्थितीत काम करणे
फूड ग्रेड मंजुरीसह आवश्यक साखळी तेल	-40...230 °C	उच्च आसंजन, उत्कृष्ट अँटी-गंज आणि चांगले अँटी-वेअर गुणधर्म आहेत
फूड ग्रेड भाजी तेल	+5...180 °C	अन्न ग्रेड मंजूरी H1 आणि H3 सह गैर-विषारी बायोडिग्रेडेबल तेल. उत्पादनांवर चव किंवा वास सोडत नाही.
ग्रेफाइट सह साखळी तेल	-२०...१६०°से	स्टिक-स्लिप गती प्रतिबंधित करते, धुळीच्या वातावरणात घटकांचा पोशाख कमी करते आणि उच्च भार सहन करण्याची क्षमता असते
	-25...150°C	अँटीफ्रक्शन फिलर्स आणि ॲडिटीव्हसह खनिज तेल-आधारित वंगण. चांगले भेदक आणि अँटी-वेअर गुणधर्म
भिन्नता
घन निलंबन वंगणव्ही कृत्रिम तेल	+200 °C पर्यंत, +450 °C पर्यंत कोरडे वंगण म्हणून	पोशाख आणि घर्षण कमी करते, भार सहन करण्याची क्षमता वाढवते. डांबरीकरणाच्या अधीन नाही.
घन पदार्थांसह खनिज तेल	-25...160°C	चांगले प्रवेश आणि आसंजन. वृद्धत्वास प्रतिरोधक, पोशाख आणि गंजपासून संरक्षण करते. विविध पॅकेजिंगमध्ये उपलब्ध, समावेश. स्प्रेच्या स्वरूपात.
जलद अभिनय प्रकाशन एजंट	-३०...८०°से	चांगले प्रवेश, पाणी प्रतिरोध आणि दबाव आणि गंज प्रतिकार. विविध पॅकेजिंगमध्ये उपलब्ध, समावेश. स्प्रेच्या स्वरूपात.
खनिज तेलामध्ये घन वंगणाचे निलंबन	ते जोडलेल्या तेलाच्या रचनेवर अवलंबून असते	तेलांना जोडणारे, भार सहन करण्याची क्षमता वाढवते, पोशाख आणि घर्षण कमी करते
बहुउद्देशीय वंगण	-50...50 °C	घर्षण पृष्ठभागांना वंगण घालते, चीक दूर करते, विघटन सुलभ करते आणि गंज संरक्षण प्रदान करते
ग्रीस
ग्रेफाइट ग्रीसकठोर सह वंगण	+१०...१६०°से	पोशाख आणि पाणी धुण्यासाठी उच्च प्रतिकार, जलद आसंजन. विविध पॅकेजिंगमध्ये उपलब्ध, समावेश. स्प्रेच्या स्वरूपात.	-40...230 °C, +1200 °C पर्यंत कोरडे वंगण म्हणून	उत्कृष्ट पाणी प्रतिकार आणि गंज संरक्षण, घर्षण प्रतिबंधित करते. दीर्घकाळ टिकणारे स्नेहन प्रदान करते.
घर्षण विरोधी कोटिंग्ज
ग्रेफाइट-मॉलिब्डेनम कोरडे मोलीकोट वंगणडी-३२१ आर	-180...450 °C	हवा कोरडे होणे, परदेशी कणांच्या आसंजनास प्रतिकार, आक्रमक वातावरण आणि वृद्धत्व. धक्कादायक हालचाली गुळगुळीत करते. विविध पॅकेजिंगमध्ये उपलब्ध, समावेश. स्प्रेच्या स्वरूपात
नॉन-हीट क्युरिंग ग्रेफाइट-मोलिब्डेनम अँटी-फ्रक्शन सॉलिड वंगण कोटिंग	-180...440 °C	रेडिएशन प्रतिरोधक, अँटी-स्लिप, व्हॅक्यूम आणि धूळ प्रतिरोधक
सफाई कामगार
एरोसोल मोलीकोट मेटल क्लीनर स्प्रे		पासून मेटल पृष्ठभाग आणि भाग साफ करते विविध दूषित पदार्थ
एरोसोल	-35...50 °C	पृष्ठभाग साफ करण्यासाठी आणि कमी करण्यासाठी सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सच्या मिश्रणावर आधारित युनिव्हर्सल क्लिनर

साखळी वंगण घालताना, ज्या पृष्ठभागावर वंगण संपर्कात येऊ नये (टायर, रिम्स इ.) संरक्षित करणे आवश्यक आहे.

रचना मध्ये समाविष्ट विशेष साखळी वंगण additives धन्यवाद मोलीकोट ओळी, MODENGY आणि EFELE देखभाल खर्च कमी करतात चेन ड्राइव्हस्आणि त्यांची दीर्घकालीन खात्री करा अखंड ऑपरेशनअगदी सर्वात जास्त अत्यंत परिस्थितीऑपरेशन