ऑटोमोटिव्ह अभियंते विमान वाहतूक कार्यशाळेतील त्यांच्या सहकाऱ्यांच्या गौरवाने पछाडलेले आहेत. आता अनेक दशकांपासून, ते जिद्दीने त्या अडथळ्यापर्यंत पोहोचत आहेत ज्याच्या पलीकडे आवाज देखील त्यांच्या निर्मितीसह राहू शकत नाही. हा कार्यक्रम अजूनही दूर आहे, परंतु परिपूर्ण आहे गती रेकॉर्ड धारकआमच्याकडे आहे आणि ही कार कुटुंबाची आहे.

फ्रेंच आव्हान

बुगाटीकडून नेहमीच काहीतरी विशेष अपेक्षित होते. इतिहासाच्या शतकाहून अधिक काळ, चिंतेने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना खूप चिंताग्रस्त केले आहे आणि सुपरकार्सच्या चाहत्यांना खूप आनंद दिला आहे. येथे बुगाटी वेरॉन येते सुपर स्पोर्ट, 2010 मध्ये तयार केलेले, कंपनीच्या ट्रॅक रेकॉर्डमध्ये खराब पृष्ठ नव्हते आणि त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे हायपरकार शर्यतीत प्रथम स्थानासाठी असलेल्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना त्यांच्या भविष्यातील कारच्या योजनांवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले.

सुपर स्पोर्ट शोमध्ये पदार्पण केले टॉप गिअर, जिथे जेम्स मेने फोक्सवॅगन ट्रॅकवर 417 किमी/ताशी वेग वाढवण्यात यश मिळविले. त्या क्षणी, त्यावर 415 किमी / तासाच्या कटऑफसह एक मानक लिमिटर स्थापित केले गेले. अधिकृत चाचणी मोहिमेवर, ड्रायव्हरच्या जीवनासाठी आणि आरोग्यासाठी कारखान्याची कायदेशीर जबाबदारी म्हणून ती काढून टाकण्यात आली आणि व्हेरॉनने आधीच एका दिशेने 427 किमी/ताशी आणि दुसऱ्या दिशेने 434 किमी/ताशी वेग वाढवला. सरासरी मूल्य रेकॉर्ड म्हणून नोंदवले गेले: कमाल वेग 431 किमी/ता. तसेच, शर्यतीत विशेष टायर्स वापरण्यात आले होते, जे केवळ दीड मिनिटे चालतील.

काही हताश वैमानिकांना अशा वेगाने गती देणे परवडणारे आहे: त्याच्या क्षमतेच्या मर्यादेवर, कार जवळजवळ अनियंत्रित होते. चॅम्पियनला पॅडेस्टलमधून काढून टाकणे केवळ शक्य होते नवीन बुगाटी Chiron 2016 मध्ये रिलीझ झाला आणि 463 किमी/ताशी मर्यादेशिवाय टॉप स्पीड आहे.

बाह्य

Bugatti Veyron 16.4 ला शोभिवंत म्हणणे हे अधोरेखित होईल. तो स्नायूंचा आहे, स्पोर्टी पद्धतीने स्क्वॅट करतो, त्याचे सौंदर्य वायुगतिकीकडे बलिदान दिले जाते. हेवीवेट्सच्या जगातील प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, बुगाटी हरले, बरेच जण त्याला कुरूप आणि बॅरल-आकार देखील म्हणतात.

ओळखण्यायोग्य कॉर्पोरेट प्रोफाइल कार्बन फायबरमध्ये घातलेले आहे; हे कारच्या डिझाइनमध्ये प्ले केले जाते: उत्पादित केलेल्या 25 कारच्या शरीराच्या पृष्ठभागाचा सिंहाचा वाटा वार्निश केलेला आहे, परंतु पेंट केलेला नाही. आणि प्रत्येक अद्वितीय मॉडेलचे स्वतःचे आहे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप, आतील आणि बाह्य दोन्ही मध्ये.

सलून

पण सलून जवळजवळ वादाचा मुद्दा बनला आहे ज्यांना विश्वास आहे की रेकॉर्ड धारक स्पार्टन-गंभीर असावा आणि ज्यांच्यासाठी सर्वोत्कृष्ट ते प्रत्येक गोष्टीत परिपूर्ण असले पाहिजेत. अंतर्गत सजावटकेवळ आलिशान नाही, हे आम्हाला म्हणायला लावते की बुगाटीच्या सर्व अभियांत्रिकी कामगिरी न्याय्य आहेत प्रसिद्धी स्टंटश्रीमंत खरेदीदारांना लक्झरी मॉडेल विकण्यासाठी.

तपशील

बुगाटीच्या पॉवर युनिटमध्ये 16 सिलेंडर आहेत, प्रत्येक चार स्वतंत्र टर्बोचार्जर आणि इंटरकूलिंग रेडिएटरने सुसज्ज आहेत. इंजिनची क्षमता जवळजवळ 8 लिटर आहे. या राक्षसी युनिटची शक्ती 1200 एचपी होती. कार ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि कार्बन-सिरेमिक ब्रेक सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत.

बुगाटी वेरॉन इंजिन सुपर स्पोर्ट

Bugatti Veyron Super Sport ला शेकडो पर्यंत गती देण्यासाठी, यास फक्त 2.5 सेकंद लागतील. तुम्ही 7.3 सेकंदात वेग दुप्पट करू शकता आणि 16.7 सेकंदात तिप्पट करू शकता. वेगवेगळ्या प्रकाशनांच्या अंदाजानुसार, आकडे भिन्न आहेत, परंतु ते कल्पनाशक्तीला आश्चर्यचकित करणे कधीही थांबवत नाहीत, विशेषत: तुलनेने लक्षणीय वजन - 1838 किलो.

वेरॉनच्या मालकांना इंधनाच्या वापरामध्ये रस असण्याची शक्यता नाही, परंतु शहरात इंजिन प्रति 100 किलोमीटरवर सुमारे 37.2 लिटर जळते आणि महामार्गावर - 14.5. आणि वर जास्तीत जास्त स्ट्रोक पूर्ण टाकी, ज्यामध्ये 100 लिटर पेट्रोल असते, ते 10 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत वापरले जाते. हे आश्चर्यकारक नाही. अशा ड्रायव्हिंग कामगिरीबचत सूचित करू नका.

स्पीडोमीटर बुगाटी वेरॉन 16.4 सुपर स्पोर्ट

इंजिनच्या ठोस सामर्थ्यामुळे छतावर अतिरिक्त हवा घेण्याच्या जोडीची स्थापना झाली आणि समोरील ग्रिल देखील अपग्रेड केले गेले.

सामान्य माहिती

• देश: फ्रान्स
• कार वर्ग - एस
• दारांची संख्या - 2
• जागांची संख्या - 2

कामगिरी निर्देशक

• कमाल वेग 415 किमी/तास आहे.
• लिमिटरशिवाय कमाल वेग ४३४ किमी/तास आहे.
• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 2.5 से.
• इंधन वापर शहर/महामार्ग/मिश्र - 37.2/14.9/23.1l.
• इंधन ग्रेड - AI-98
• पर्यावरणीय वर्ग - युरो 4

इंजिन

• इंजिन प्रकार - गॅसोलीन
• इंजिन क्षमता - 7993 cm³
• सुपरचार्जिंगचा प्रकार - टर्बोचार्जिंग
• कमाल शक्ती - 6400 rpm वर 1200 hp/883 kW
• कमाल टॉर्क - 3000 rpm वर 1500 N*m
• सिलेंडर व्यवस्था - डब्ल्यू आकार
• सिलिंडरची संख्या - 16
• प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या - 4
• इंजिन पॉवर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन (मल्टीपॉइंट)
• कॉम्प्रेशन रेशो - 9
• सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 86 × 86

परिमाण

• लांबी - 4462 मिमी.
• रुंदी - 1998 मिमी.
• उंची - 1204 मिमी.
• व्हीलबेस - 2710 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 99 मिमी.
• समोरच्या ट्रॅकची रुंदी 1725 मिमी आहे.
• मागील ट्रॅक रुंदी -1630 मिमी.

व्हॉल्यूम आणि वस्तुमान

• खंड इंधनाची टाकी- 100 लि.
• कर्ब वजन - 1888 किलो.
• एकूण वजन - 2200 किलो.

संसर्ग

• गियरबॉक्स - 7-स्पीड रोबोट
• ड्राइव्ह प्रकार - पूर्ण

निलंबन आणि ब्रेक

• समोर आणि मागील निलंबनाचा प्रकार - स्वतंत्र, स्प्रिंग
• समोर आणि मागील ब्रेक्स- हवेशीर सिरेमिक डिस्क

किंमत

बुगाटी वेरॉन 16.4 सुपर स्पोर्टची किंमत 2,800,000 डॉलर्स किंवा 2,520,000 युरो होती आणि जर रुबलमध्ये रूपांतरित केले तर 168,000,000 रूबल होते.

विशेष आवृत्ती सुपर स्पोर्ट 300

नवीनतम स्पेशल एडिशन सुपर स्पोर्ट 300, लोखंडी जाळी आणि काही किरकोळ भाग वगळता पांढऱ्या रंगात पूर्ण झाले, 2.3 दशलक्ष डॉलर्समध्ये लिलाव करण्यात आले. आज रूबलमधील किंमत सुमारे 130 दशलक्ष आहे, परंतु असेंब्ली लाइनवरून मॉडेल ऑर्डर करणे यापुढे शक्य नाही - त्यांचे उत्पादन थांबवले गेले आहे. विद्यमान मॉडेलत्यांनी त्यांना अक्षरशः खाजगी संग्रहात नेले, फारशी हेळसांड न करता, मध्य पूर्व, चीन, अमेरिका आणि युरोपमध्ये, आमच्याकडे स्मृतीचिन्ह म्हणून फक्त छायाचित्रे उरली.

सर्वोत्कृष्टांमध्ये प्रथम

सुपरस्पोर्ट सारखी सुपरकार फक्त मदत करू शकत नाही परंतु टीकेचा विषय बनू शकते. त्याचे कालबाह्य स्वरूप, उच्च किंमत यासह सर्व आघाड्यांवर त्यावर टीका झाली, त्याच्या वैशिष्ट्यांवर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले आणि त्याच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या वस्तुस्थितीमुळे त्याचे यश कमी झाले.

सुपरस्पोर्ट हा सहस्राब्दीच्या सुरुवातीचा राजा आहे. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना न जुमानता, त्यांनी या मॉडेलला कितीही कमी लेखले तरीही, मीडिया स्पेसमध्येही तो त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकतो: त्याच्या प्रतिमेसह चित्रे इतरांपेक्षा जास्त वेळा डाउनलोड केली जातात. बुगाटीचे रंगीत आणि विनामूल्य फोटो, तुम्ही करू शकता.

क्रीडा मोटर आणि विशिष्ट देखावावेरॉन 16.4 ला ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील स्वतःच्या अध्यायाचा पूर्ण अधिकार दिला. आणि भविष्यातील प्रकल्पांमध्ये आपण त्याचे संदर्भ पाहू.

व्हिडिओ

जगातील सर्वात शेवटची अनावश्यक, सर्वात महाग आणि वेगवान फॉक्सवॅगनची जिनिव्हामध्ये फेब्रुवारी 2015 मध्ये चेसिस क्रमांक 450 सह विक्री करण्यात आली होती. त्याचे बहुतेक दिग्गज नातेवाईक जिथे राहतात - मध्य पूर्व येथे जाणारे हे शेवटचे बुगाटी वेरॉन होते. या वर्षी बुगाटी कंपनीसर्वात वेगवान उत्पादन कारचे उत्पादन थांबवले, जर त्या 450 प्रतींना सिरीयल उत्पादन म्हणता येईल.

इतिहास जतन करा

1998 मध्ये, फोक्सवॅगनच्या माजी व्यवस्थापकाने स्वतःला बुगाटी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. ड्रायव्हिंगच्या अर्थाने नाही, तर बुगाटी कंपनीच्या अर्थाने. अधिक तंतोतंत, एक कंपनी नाही, पण एक संघर्ष कार कार्यशाळा एक जगभरातील प्रतिष्ठा आहे. प्रथम, हे एक आणि दुसऱ्या दोन्ही कंपन्यांसाठी एक प्लस असेल आणि दुसरे म्हणजे, फर्डिनांड पिच यांनी स्पोर्ट्स कारआणि व्ही-इंजिन. येथे त्याला 1000 अश्वशक्तीची कार तयार करण्याची संधी मिळेल. पाईखला त्याचे स्वप्न समजल्यापासून तीन वर्षांहून कमी काळ लोटला होता, आणि वाटेत आणखी काही उपयुक्त गोष्टी केल्या - त्याने दिवाळखोरीपासून पौराणिक ब्रँडला वाचवले, ताफा पुन्हा भरला. उपकंपन्या VAG, जगाला सर्वात शक्तिशाली दिले उत्पादन कारपृथ्वीवर. इतिहासात खाली जाण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

बुगाटी वेरॉनची वैशिष्ट्ये

आयकॉनबद्दल बोलणे खूप अवघड आहे, विशेषत: ते तयार करणे कठीण असल्याने. पोर्शेचा नातू, फर्डिनांड देखील, बर्याच वर्षांपूर्वी 1000 अश्वशक्तीची क्षमता असलेली कार तयार करण्याच्या प्रस्तावासह, चिंतेच्या व्यवस्थापनाकडे वळला, त्यानंतरही फॉक्सवॅगनने. हे अशक्य असल्याचे आश्वासन देऊन त्यांनी त्याला नकार दिला. पण पोर्शच्या जातीने त्याचा परिणाम घेतला. पहिला बुगाटी वेरॉन जेव्हा कारखान्याच्या गेट्समधून बाहेर आला तेव्हा फर्डिनांड पीच अभिमानाने आणि आनंदाने उफाळून आला होता. तरीही होईल. ही कार उत्पादन कारचा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडेल - 434 किमी/ता, आणि नंतर अध्यक्ष बुगाटी घोषित करतील की त्यांनी नवीन क्षितिज उघडले आहेत. वाहन उद्योग, आणि तो पूर्णपणे बरोबर असेल.

प्रत्येकी 450 बुगाटी कारवेरॉन अद्वितीय आहे. ते सर्व क्लायंटच्या सर्व आवश्यकता लक्षात घेऊन वैयक्तिक ऑर्डरनुसार तयार केले गेले. त्यामुळे कार्बन फायबरपासून आठमध्ये कार बनवता येते रंग उपाय. जगातील कोणतीही कंपनी अशा गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम नाही. थोडक्यात, बुगाटी वेरॉन जिथून सुरू होते, तिथे कल्पनारम्य संपते. क्रमांक 450 मध्ये 1300 अश्वशक्तीची शक्ती आहे, आणि वेग तपासण्यात काही अर्थ नाही, कारण तो 400 पेक्षा कमी होणार नाही आणि तो फक्त ऑस्ट्रेलियन मिठाच्या तलावांवर किंवा दोन किंवा तीन वर मिळू शकतो. रेस ट्रॅकजगामध्ये.

रस्त्यांबद्दल सामान्य वापरअजिबात बोलण्याची गरज नाही. अशा वेगाने कोणतीही सुकाणू हालचाल तुमची शेवटची असू शकते. अर्थात, सुरक्षा उपाय आहेत. आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट - विशेष की"400" मोडमधून. तिजोरीत ठेवणे चांगले.

अंतिम बुगाटी वेरॉनचे सलून

हे बाह्याप्रमाणेच विरोधाभासी आहे. डिझायनरांनी जाणूनबुजून अंतिम 450 वेरॉन पहिल्याच शैलीत तयार केले, अनुक्रमांक 1 सह, जे जिनिव्हामध्ये देखील प्रदर्शित झाले होते. बुगाटी वेरॉनचे आतील भाग... बुगाटी वेरॉनच्या शैलीत डिझाइन केले आहे. हे आतील भाग इतर कोणत्याही संघटनांना उद्युक्त करू शकत नाही. महागडे बेज लेदर, महागड्या धातूचे बुगाटी-एलिफंट कास्ट, गोल इन्स्ट्रुमेंट बोगदे. शिवाय, स्पीडोमीटर मैल किंवा किलोमीटरमध्ये कॅलिब्रेट केलेले नाही.

हे स्पीडोमीटर अजिबात नाही, परंतु एक यंत्र आहे जे वीज वापर दर्शवते आणि त्यावर 1 ते 1001 पर्यंतचे आकडे आहेत, ते बाजूला आहे आणि ते हरवू नये म्हणून 280 मैल प्रति तासावर आहे. जागा 16 पैलूंसह 1-कॅरेट डायमंड इनलेसह अनेक बुगाटी वेरॉन मॉडेल्स आहेत, जे ड्रायव्हरला त्याच्या पाठीमागे 16 सिलिंडर असल्याचे सूचित करतात.

बुगाटी वेरॉन इंजिन आणि ट्रान्समिशन

असे असले तरी विशेष कार, परंतु तरीही एक कार, याचा अर्थ काहीतरी ती हलवली पाहिजे. पहिल्या बुगाटी वेरॉनने 1001 पासून 8-लिटर W16 लपवले होते अश्वशक्तीआणि चार टर्बोचार्जर. नंतर, पॉवर 1200 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली आणि चाचण्यांनी हे सिद्ध केले की हे एक पूर्ण कार्यक्षम युनिट आहे जे बर्याच काळासाठी उच्च भारांवर पूर्णपणे कार्य करू शकते. कार 2 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते आणि 7 सेकंदात 200 किमी/ता, 300 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी 16 सेकंद इतका मौल्यवान वेळ लागतो. चालू उच्च गतीकार स्वतःचे आयुष्य जगते. वस्तुस्थिती अशी आहे की बुगाटी वेरॉनच्या फोटोमध्ये आपण जे काही पाहतो ते हाय-टेक प्राण्याचे एक मजेदार शेल आहे जे त्याच्या मालकापेक्षा शंभरपट हुशार आहे.

एका विशिष्ट वेगाने, कार टायरचा दाब बदलते, या क्षणी मागील चाकाचे फ्लॅप आधीच कार्यरत आहेत आणि मागील विंग स्पीडोमीटरच्या प्रत्येक विभागाला पकडते आणि ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, दोन-टन स्पोर्ट्स कार दाबते. शक्य तितका रस्ता. कारच्या पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये ॲल्युमिनियम लोखंडी जाळी होती, परंतु ती टायटॅनियमने बदलली पाहिजे. 300 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जाणारे पक्षी रेडिएटर आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह गिब्लेटला नुकसान पोहोचवण्याची दाट शक्यता आहे. हायड्रॉलिक सस्पेंशन कारला सतत पृष्ठभागावर दाबते, ग्राउंड क्लीयरन्स 100 मिमीच्या आत बदलते.

बुगाटी वेरॉन सेवा आणि किमती

असा अंदाज लावणे कठीण नाही की अशी कार मालकाला ट्रॅफिक जाममध्ये इंधन वाचवण्यास किंवा शोधात खरेदी करण्यास शिकवणार नाही. मोटर तेलस्वस्त बुगाटी वेरॉन तेल बदलण्यासाठी मालकाला चाळीस हजार डॉलर्स लागतील आणि थ्रॉटल पूर्णपणे उघडे असताना इंधनाचा वापर सुमारे 120 लिटर प्रति शंभर असेल. शांत मोडमध्ये, कार इतकी खादाड नाही, परंतु तिला सर्वात किफायतशीर स्पोर्ट्स कारचे शीर्षक दिले जाणार नाही. शब्दात वार्षिक खर्चदेखभाल खर्च अंदाजे $300,000 आहे.

• डिस्क बदलणे - $240,000;
• टायर बदलणे - $69,900;
• निदान - $28,600.

बुगाटी वेरॉन, ज्याची किंमत मुख्य आकर्षण नाही, 2.2 दशलक्ष युरोमधून खरेदी केली जाऊ शकते आणि सर्वात महाग प्रतीची किंमत 3.2 दशलक्ष युरो आहे.

आपल्यापैकी बहुतेकजण ही कार फक्त छायाचित्रांमध्ये पाहू शकतील किंवा दुबईतील रहदारी नियमांचे गंभीरपणे उल्लंघन करतील. अमिराती ट्रॅफिक पोलिसांनी फक्त एका प्रकरणात खरेदी केली. त्यामुळे, जर तुम्ही रिसॉर्टमध्ये बेपर्वाईने गाडी चालवत असाल, तर पोलिस बुगाटी वेरॉन रीअरव्ह्यू मिररमध्ये दिसत असल्यास ताबडतोब सोडून द्या. रस्त्यांवर शुभेच्छा!

बुगाटी कार नेहमीच महागड्या राहिल्या आहेत आणि त्या मालकाच्या स्थितीचे सूचक होत्या, विशेषत: 1909 मध्ये त्यांच्या दिसण्याच्या पहाटे. बुगाटीसाठी अर्थातच कठीण वर्षे होती, परंतु 1998 मध्ये जेव्हा बुगाटी फोक्सवॅगनएजीच्या नियंत्रणाखाली आली तेव्हा सर्व काही बदलले. त्या क्षणापासून एक पूर्णपणे भिन्न युग सुरू झाले - युग कमाल वेग. बुगाटीसाठी हे दुसरे जीवन आहे आणि फोक्सवॅगनसाठी हा वंशावळ असलेला ब्रँड आहे.

बुगाटीचे सर्वात प्रसिद्ध, वेगवान आणि सर्वात महाग मॉडेल वेरॉन आहे, जे अनेक अभियांत्रिकी नवकल्पनांना एकत्र करते आणि "सर्वोत्तम" उपसर्गासह मोठ्या संख्येने शीर्षके गोळा करतात.

पहिल्या पिढीच्या बुगाटी वेरॉनची वैशिष्ट्ये 16.4

2000 ते 2005 पर्यंतच्या संकल्पनांच्या मालिकेनंतर, बुगाटीने ब्रेक घेतला आणि बराच काळ शांत राहिला. अनेकांनी म्हणायला सुरुवात केली की प्रकल्प बंद झाला आहे, परंतु 2006 मध्ये एक उत्पादन कार सोडण्यात आली, ज्याने त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये "वैचारिक" पूर्ववर्तींना मागे टाकले;

बुगाटी वेरॉनमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती:

इंजिन:

• 8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4 टर्बाइनसह डब्ल्यू-आकाराचे 16-सिलेंडर इंजिन, प्रभावी 1001 एचपी उत्पादन करते. 6000 rpm वर आणि 2200 rpm ते 5500 rpm या श्रेणीत जास्तीत जास्त 1250 N/m टॉर्क.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये:

• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 2.9 सेकंद;
• 7.3 सेकंदात 200 किमी/ताशी प्रवेग;
• 16.7 सेकंदात 300 किमी/ताशी प्रवेग;
• 411 किमी/ताशी कमाल वेग सुरू झाल्यानंतर 55.6 सेकंदांनी विकसित होतो.

परिमाणे:

• लांबी - 4462 मिमी
• रुंदी - 1998 मिमी
• उंची - 1204 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 120 मिमी.
• वजन - 1950 किलो.
• टाकीची मात्रा - 100 लिटर.

शरीर प्रकार: 2-दरवाजा, मिड-इंजिनसह 2-सीटर कूप.

ड्राइव्ह युनिट: 1250 एवढा प्रचंड टॉर्क एका (मागील) एक्सलद्वारे अनलोड करणे केवळ निरर्थक आहे, म्हणूनच सर्वात वेगवान उत्पादन कारमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

AWD प्रणाली समोरच्या एक्सलवरील प्रसिद्ध हॅल्डेक्स क्लच आणि मागील बाजूस मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियलद्वारे कार्यान्वित केली जाते. समोर आणि मागील निलंबन - दुहेरी विशबोन, स्वतंत्र.

संसर्ग:अनुक्रमिक 7-स्पीड मॅन्युअल किंवा 7-स्पीड रिकार्डो DSG रोबोट दुहेरी क्लच, जे सर्व टॉर्क ऑल-व्हील ड्राइव्हला 45/55 टक्के गुणोत्तरामध्ये एक्सेल दरम्यान वितरीत करते.

त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांत, बुगाटी वेरॉन 16.4 ने अनेक शीर्षके गोळा केली ऑटोमोटिव्ह जग. आणि व्यर्थ नाही, कारण ते सर्व तांत्रिक आणि मूर्त रूप देते तांत्रिक क्षमताऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक पूर्णपणे नवीन स्तर, जो पूर्वी अप्राप्य होता.

अशा बाबतीत अद्वितीय कार Bugatti Veyron 16 4 प्रमाणे - सुपरकारची किंमत 1.4 मिलियन € पासून सुरू होते मूलभूत कॉन्फिगरेशनआणि 1.7 दशलक्ष € मध्ये तुम्ही खरेदी करू शकता शीर्ष मॉडेलवेरॉन.

बुगाटी वेरॉन ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 16.4. रोडस्टर (ग्रँडस्पोर्ट)

वेरॉनच्या वेगवेगळ्या विशेष आवृत्त्या होत्या, त्यापैकी एक विशेषतः ओपन-टॉप मॉडेल - बुगाटीवेरॉन ग्रँड स्पोर्ट. या कॉन्फिगरेशनची पहिली कार लिलावात खूप मोठ्या रकमेसाठी विकली गेली - $2.9 दशलक्ष.

लिलावात अशा यशानंतर, रोडस्टर मालिका निर्मितीमध्ये ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे पॉली कार्बोनेट किंवा फॅब्रिक चांदणीपासून बनविलेले कठोर छप्पर स्थापित करण्याची क्षमता.

परिमाण आणि तांत्रिकदृष्ट्या ते समान वेरॉन 16.4 होते, परंतु डायनॅमिक वैशिष्ट्ये काही मर्यादा होत्या:

• जेव्हा छप्पर काढून टाकले जाते, तेव्हा कमाल वेग 360 किमी/ता पेक्षा जास्त असू शकत नाही, कारण एवढ्या प्रचंड वेगाने एरोडायनामिक टर्ब्युलन्स खूप महत्त्वाचा आहे आणि त्याला अधिक गती देऊ देणार नाही.
• जेव्हा मऊ चांदणी वर खेचली जाते, तेव्हा तुम्ही 160 किमी/ताशी वेगाने पुढे जाऊ शकत नाही, कारण छप्पर उडून जाईल.

किंमत बुगाटी वेरॉन 16.4 भव्य खेळओपन टॉपसह प्रति प्रत 1.66 दशलक्ष € आहे.

दुसरी पिढी - 2010 पासून बुगाटी वेरॉन सुपरस्पोर्ट

2010 मध्ये, BugattiVeyron ची नवीन पिढी रिलीज झाली, ज्याला ऐतिहासिक उपसर्ग SS-superport प्राप्त झाला. उर्वरित एकूण परिमाणांसह, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये गुणात्मक बदल झाले आहेत.

आता बुगाटी वेरॉन सुपरस्पोर्टमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

इंजिन:

• भौतिक बदलांशिवाय राहिले - 8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह W16. परंतु टर्बाइनचे मापदंड आणि त्यांनी वाढवलेला दबाव बदलला, परिणामी शक्ती 1200 एचपी आणि टॉर्क 1500 एनएम पर्यंत वाढली.

डायनॅमिक वैशिष्ट्येआश्चर्यकारक मूल्ये गाठली:

• 100 किमी/ताशी प्रवेग - 2.5 सेकंद;
• 6.7 सेकंदात 200 किमी/ताशी प्रवेग;
• 14.6 सेकंदात 300 किमी/ताशी प्रवेग;
• कमाल वेग 431 किमी/ता.

अर्थात, जेव्हा आपण गतिशीलता आणि खर्चाच्या अशा आकडेवारीबद्दल बोलतो तेव्हा कोणीही इंधन लक्षात ठेवत नाही, परंतु ते प्रभावी देखील आहे. इंधनाचा वापर 100 किमी साठी बुगाटी वेरॉन:

• शहर 37.2 लिटर
• महामार्ग 14.9 लिटर.
• मिश्रित मोड 18.3 लिटर.

परिमाणे:समान राहिले, परंतु वजन 100 किलोपेक्षा जास्त कमी झाले - 1838 किलो.

ड्राइव्ह युनिट:समान राहिले - सतत भरलेले.

BugattiVeyron16.4 SS मॉडेल 2010 मध्ये विक्रीच्या सुरूवातीस केवळ वेगवानच नाही तर अधिक महाग देखील झाले आहे, किंमत टॅग 1.95 दशलक्ष युरोपासून सुरू झाली आहे. नंतर ते 2 दशलक्ष यूरो पर्यंत गोळा केले गेले.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012 ची वैशिष्ट्ये

2012 मध्ये, फ्रेंच कंपनीने नवीन हायपरकार कन्व्हर्टेबल Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse सादर केली, ज्याचे नाव Vitesse होते, याचा अर्थ फ्रेंचमध्ये वेग आहे. ही ओपन-टॉप कार केवळ सर्वात शक्तिशालीच नाही तर रोडस्टर्समधील सर्वात वेगवान कार देखील बनली.

इंजिन:

• ग्रँड स्पोर्ट विटेसे वर सुपरस्पोर्ट मॉडेल प्रमाणेच स्थापित केले गेले. लक्षात ठेवा की त्याची शक्ती 1200 एचपी होती. तथापि, कारचा कमाल वेग, जो अभूतपूर्व 431 किमी/तास असावा उघडा शीर्षसक्तीने 410 किमी/ताशी मर्यादित.

संसर्ग:सह 7-स्पीड रोबोट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितरिकार्डो डीएसजी डबल क्लच, जो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमद्वारे कारच्या सर्व चाकांवर टॉर्कची सर्व शक्ती प्रसारित करतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पॉवर युनिटची शक्ती लक्षणीय वाढली आहे या वस्तुस्थितीमुळे, काही वायुगतिकीय कामगिरीहायपरकार डिझाइनमध्ये. शिवाय, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ग्रँडस्पोर्टच्या तुलनेत, विटेसे मॉडेलचे वजन 22 किलोने वाढले आणि 1990 किलो इतके झाले.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse च्या एका प्रतीची किंमत 1.75 दशलक्ष युरो आहे.

निष्कर्ष

बुगाटी वेरॉन आहे अद्वितीय कारसर्व बाजूंनी: सर्वात वेगवान, सर्वात महाग, सर्वात प्रसिद्ध. अद्वितीय च्या मूर्त स्वरूप अभियांत्रिकी उपाय, ते विलक्षण वेगापर्यंत पोहोचू शकते, परंतु त्याच वेळी ते शहराच्या सायकलमध्ये चालविण्यासाठी देखील योग्य आहे, अनेक सुपर-फास्ट कारच्या विपरीत. बुगाटी वेरॉनची वैशिष्ट्ये प्रतिस्पर्ध्यांकडून केवळ काही पैलूंमध्ये "पराभूत" केली जाऊ शकतात, परंतु सर्वसाधारणपणे त्याचे कोणतेही अनुरूप नाहीत. एवढी मोठी किंमत असूनही, कार विक्रीवर नाहीत; त्या सर्व अनेक महिने आधीच ऑर्डर केलेल्या आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2013 च्या बुगाटी वेरॉनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 2010 च्या मॉडेलपेक्षा भिन्न नाहीत, परंतु हे नैसर्गिक आहे की शक्ती आणि गतीमध्ये पुढील वाढ केवळ तंत्रज्ञानाच्या सोबतीने शक्य आहे आणि ही इतकी वेगवान प्रक्रिया नाही . पण अलीकडे वापरले संमिश्र साहित्यच्या गुणात्मक अद्यतनासाठी नवीन कारण म्हणून काम करू शकते वेगवान गाडीजगामध्ये.

Bugatti Veyron 16.4 कदाचित सर्वात प्रसिद्ध आहे स्पोर्ट कार, जे बहुधा सर्वांना माहीत आहे. प्रत्येकजण तिला ओळखतो कारण ती सर्वात जास्त आहे वेगवान मॉडेलजगामध्ये. मॉडेल आजपर्यंत तयार केले गेले आहे आणि आपल्याकडे पुरेसे पैसे असल्यास, आपण ते स्वतःसाठी खरेदी करू शकता.

हे नाव योगायोगाने दिले गेले नाही; 1939 मध्ये, रेसर पियरे वेरॉनने कंपनीच्या एका कारचा वापर करून 24 तासांची शर्यत जिंकली. मॉडेल 2005 मध्ये प्रॉडक्शन कार म्हणून प्रसिद्ध झाले, सुरुवातीला फक्त 300 कार बनवल्या गेल्या. प्लांटमध्ये 17 विशेषज्ञ आहेत जे ही विशिष्ट कार तयार करत आहेत.

देखावा

बऱ्याच लोकांना या कारचे डिझाइन आवडते, परंतु आम्हाला वाटते की यात आक्रमकतेचा अभाव आहे. डिझाइन खूप वायुगतिकीयदृष्ट्या विचारात घेतले आहे, परंतु वायुगतिकीमध्ये हस्तक्षेप करणारे हवेचे सेवन आहेत, परंतु ते इंजिन थंड करण्यासाठी आवश्यक आहेत.

तर, थूथनला फ्यूज्ड रिलीफ आकार मिळाले, अरुंद हॅलोजन हेडलाइट्स, तसेच समोरचे ब्रेक थंड करणारे दोन मोठे हवेचे सेवन. समोर क्रोम सराउंड असलेली एक उंच लोखंडी जाळी आहे.

बाजूला तुम्हाला खूप सूज दिसू शकते चाक कमानीवेरॉन. बाजूला आणखी एक मोठे हवेचे सेवन आहे ज्यामुळे हवा इंजिनच्या डब्यात जाते. शीर्षस्थानी एक गोल टाकीचे झाकण आहे, जे पॉलिश ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे.

मागील भागाला 4 गोलाकार आकर्षक दिवे मिळाले आहेत आणि त्यांच्या खाली ग्रील्स आहेत ज्यांचे कार्य इंजिनमधून गरम हवा काढून टाकणे आहे. थोडेसे खाली एक डिफ्यूझर आणि एक प्रचंड चौरस एक्झॉस्ट पाईप आहे. वरच्या भागात मागे घेण्यायोग्य स्पॉयलर आहे आणि नंतर आहे इंजिन कंपार्टमेंट, ज्याच्या बाजूने दोन हवेचे सेवन आहेत, ते यामधून वरून हवा घेतात.

शरीराचे परिमाण:

• लांबी - 4462 मिमी;
• रुंदी - 1998 मिमी;
• उंची - 1204 मिमी;
• व्हीलबेस - 2710 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स- 120 मिमी.

खुल्या छतासह एक आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे, ज्याला ग्रॅन स्पोर्ट म्हणतात. हे निश्चितपणे आकारात भिन्न नाही, परंतु वायुगतिकीमध्ये किंचित निकृष्ट आहे.

आतील

आत, उच्च-गुणवत्तेची असबाब सामग्री वापरली जाते: लेदर, अल्कंटारा आणि क्रोम इन्सर्ट, परंतु खरेदीदार साहित्य आणि रंग दोन्ही निवडू शकतात. सर्वसाधारणपणे, आपण ते वेगवेगळ्या प्रकारे डिझाइन करू शकता. Bugatti Veyron 16.4 च्या ड्रायव्हरला 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ज्याच्या मागे ॲनालॉग गेजसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लपलेले आहे. मध्यभागी एक मोठा टॅकोमीटर आहे, उजवीकडे एक लहान स्पीडोमीटर आहे, इंधनाची पातळी थोडी जास्त आहे, टॅकोमीटरच्या डावीकडे ऑइल प्रेशर सेन्सर आहे आणि त्याच्या खाली एक सेन्सर आहे जो इंजिन किती हॉर्सपॉवर आहे हे दर्शवितो. सध्या वापरत आहे.

मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरच्या भागात डायल घड्याळ आहे, ज्याखाली एअर डिफ्लेक्टर आणि एक बटण आहे. गजर. पुढे, आम्ही साधे, परंतु स्टाइलिशपणे डिझाइन केलेले ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल युनिट लक्षात घेऊ शकतो. खाली CD साठी एक स्लॉट आहे. थोडा कमी ऑडिओ सिस्टम सारखाच ब्लॉक आहे, परंतु तो आधीच जबाबदार आहे वातानुकूलन प्रणाली. मग सर्वकाही हळूहळू बोगद्यावर येते, ज्यामध्ये एक निवडकर्ता असतो रोबोटिक गिअरबॉक्स, त्याच्या पुढे गरम झालेल्या आसनांसाठी आणि चालू करण्यासाठी बटणे आहेत विविध प्रणाली. पुढे इंजिन स्टार्ट बटण आहे.

उत्कृष्ट पार्श्व समर्थनासह उत्कृष्ट जागा आहेत ज्या ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना वळणावर ठेवतात. सीट्स इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल आहेत जेणेकरून प्रत्येकजण स्वत: साठी आरामदायक फिट शोधू शकेल. येथे एक ट्रंक आहे, परंतु ते समोर स्थित आहे आणि त्याचा आकार आनंददायक नाही, परंतु प्रत्यक्षात कार कशासाठी तयार केली गेली नाही.

तपशील

आता आम्ही या कारमधील सर्वात महत्वाच्या आणि सर्वात मनोरंजक भागावर चर्चा करू. येथे स्थापित टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 4 टर्बाइनसह, हे W16 आहे. म्हणजेच, 16 सिलेंडर्स आहेत ज्यात डब्ल्यू-आकाराचे वितरण आहे.

8 लीटर व्हॉल्यूम असलेले हे युनिट 1001 तयार करते अश्वशक्ती, परंतु 1200 अश्वशक्ती असलेली एक आवृत्ती आहे. या युनिटच्या मदतीने, मॉडेल 2.5 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि कमाल वेग 407 किमी/ताशी आहे आणि अधिक शक्तिशाली युनिटसह, कमाल वेग 415 किमी/ताशी वाढतो.

बुगाटी वेरॉन इंजिन 7-स्पीड रेकार्डो रोबोटिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, जे सर्व चाकांवर 1250 H*m समान टॉर्क प्रसारित करते. म्हणजेच, कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. आतमध्ये 11 सेन्सर्स आहेत जे मोटरच्या कूलिंगचे निरीक्षण करतात.

युनिट जर्मनीमध्ये एकत्र केले आहे आणि एकूण 3,500 भाग आहेत. जसे तुम्हाला समजते कमी वापरहे प्रतीक्षा करण्यासारखे नाही, परंतु बहुधा मालकांना याची काळजी नाही कारण त्यांच्याकडे पुरेसा निधी आहे. इंजिन शहरात 40 लिटर 98 गॅसोलीन वापरते आणि केव्हा शांत राइडमहामार्गावर हा आकडा 14 लिटरपर्यंत खाली येईल. तसे, आपण जास्तीत जास्त वेग वाढवल्यास, आपण प्रत्येक किलोमीटरसाठी जवळजवळ एक लिटर वापराल.

येथे निलंबन उत्कृष्ट आहे, ते ताठ आहे, परंतु वळणांचा चांगला सामना करते आणि सामान्यत: उत्कृष्ट हाताळणी दर्शवते. कार मोठ्या सिरेमिक ब्रेकच्या मदतीने थांबते, जे उत्कृष्ट कार्य करते.

किंमत बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट्स 16.4

तुम्हाला हे समजले पाहिजे की अशा कारची किंमत खूप जास्त असेल, जो बुगाटीचा मालक आहे, असे म्हटले आहे की किंमत समान असूनही त्याची परतफेड केली जात नाही; $1,650,000.

सरतेशेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की ही एक आलिशान कार आहे ज्यामध्ये फक्त उत्कृष्ट वेगाची कार्यक्षमता आहे. फोक्सवॅगन तरी ते करतो नियमित गाड्या, तो अजूनही संपूर्ण जगाला सिद्ध करण्यात सक्षम होता की तो उत्तम कार बनवू शकतो. या कारची चाचणी घेतलेल्या लोकांनी सांगितल्याप्रमाणे, हे मॉडेलफेरारी आणि लॅम्बोर्गिनी पेक्षा कमी मजा.

व्हिडिओ

ऑक्टोबर 2005 मध्ये, इतिहासातील एक महत्त्वपूर्ण घटना घडली वाहन उद्योग- आंतरराष्ट्रीय येथे टोकियो मोटर शोप्रोडक्शन हायपरकार बुगाटी वेरॉनचा प्रीमियर अक्षरशः गडगडला, जो त्याच्या देखाव्याच्या वेळी सर्व बाबतीत “सर्वात” बनला: सर्वात शक्तिशाली, सर्वात वेगवान, सर्वात महाग.

तथापि, कारचा इतिहास 1999 च्या शरद ऋतूत सुरू झाला, जेव्हा EB 18/3 चिरॉन संकल्पना लँड ऑफ द रायझिंग सनच्या राजधानीत पदार्पण झाली, जी 2001 च्या वसंत ऋतूमध्ये प्री-प्रॉडक्शन मॉडेलच्या अंतर्गत आली. बुगाटी 16.4 वेरॉनचे नाव, जिनिव्हा शोमध्ये सादर केले.

ऑगस्ट 2008 मध्ये, पेबल बीचमधील अमेरिकन कॉन्कोर्स ऑफ एलिगन्स येथे, ती लोकांसमोर "लाइव्ह" दिसली. खुली आवृत्तीहायपरकार, ज्याला "ग्रँड स्पोर्ट" उपसर्ग प्राप्त झाला आणि 2009 मध्ये उत्पादन सुरू झाले.

दोन-दरवाज्यांच्या "करिअर" मधील एक नवीन मैलाचा दगड जुलै 2010 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा बुगाटीने "सुपर स्पोर्ट" नावाच्या वेरॉनमध्ये आणखी सक्षम बदल उघड केला, ज्याने केवळ इंजिन पंप केले नाही तर चेसिस पुन्हा कॉन्फिगर केले आणि सुधारित केले. वायुगतिकी

बरं, 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अशाच रूपांतरांनी रोडस्टरला मागे टाकले, ज्याला "ग्रँड स्पोर्ट विटेसे" नाव मिळाले.

2015 च्या वसंत ऋतूमध्ये, बुगाटीने जिनिव्हा शोमध्ये खुल्या ग्रँड स्पोर्ट विटेसे “ला फिनाले” ची “विदाई” आवृत्ती सादर करून त्याच्या ऑटोमोटिव्ह “आयकॉन” च्या निवृत्तीचा उत्सव साजरा केला. केवळ दहा वर्षांच्या उत्पादनात, 450 हायपरकारचा जन्म झाला: 300 कूप (त्यापैकी 30 1200-अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये) आणि 150 रोडस्टर्स.

बुगाटी वेरॉनचे स्वरूप कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही - कारला क्वचितच सौंदर्याचे मानक म्हटले जाऊ शकते, परंतु ती त्वरित लक्ष वेधून घेते आणि त्याच्या देखाव्यासह अमिट छाप पाडते. हायपरकारची रुंद आणि स्क्वॅट बॉडी, 20 इंच व्यासासह रुंद “रोलर्स” द्वारे समर्थित, केवळ स्नायूंची बांधणी आणि गुळगुळीत आराखडेच नव्हे तर वायुगतिकदृष्ट्या समायोजित फॉर्म देखील आहेत.

आवृत्तीची पर्वा न करता, व्हेरॉनची लांबी 4462 मिमी आहे आणि त्याची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1998 मिमी आणि 1204 मिमी आहे. कारच्या व्हील सेटमध्ये 2710 मिमी अंतर आहे आणि मानक ग्राउंड क्लीयरन्स 120 मिमी आहे (1200-अश्वशक्तीच्या बदलांसाठी ते 99 मिमी आहे). त्याच वेळी, उच्च वेगाने हायपरकार 50 मिमीने "स्क्वॅटिंग" करण्यास सक्षम आहे - त्याची किमान ग्राउंड क्लीयरन्स 65 मिमी पर्यंत पोहोचते.

बुगाटी वेरॉनच्या आतील भागात कठोरता, दृढता आणि लॅकोनिसिझमचे राज्य आहे, परंतु आधुनिक मानकांनुसार दोन-दारांची सजावट जुन्या पद्धतीची दिसते आणि खूप कंटाळवाणी दिसते - तुम्हाला येथे काहीही सापडणार नाही. टच स्क्रीन, इतर कोणतेही गॅझेट नाही, परंतु आकार आणि रेषांची परिपूर्णता, आलिशान अंमलबजावणी आणि निर्दोष गुणवत्तेत अडकलेली आहे. डोक्यावर टॅकोमीटर असलेली पॉइंटर उपकरणे, एक सुंदर तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि एक स्लोपिंग कन्सोल ज्यावर एक ॲनालॉग घड्याळ, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सच्या “टर्बाइन” आणि स्टायलिश ऑडिओ सिस्टम आणि मायक्रोक्लीमेट युनिट्स “नोंदणीकृत” आहेत - आत असे काहीही नाही जे करू शकेल. उच्च वेगाने रस्त्यावरून विचलित करा. कारचे "अपार्टमेंट" आलिशान परिष्करण सामग्रीचे प्रदर्शन करतात: ॲल्युमिनियम, जाड लेदर, लाखेचे कार्बन फायबर - येथे सर्वकाही वास्तविक आहे.

वेरॉनच्या आतील भागात चमकदार साइड प्रोफाइलसह दोन बकेट सीट, कार्बन फायबर बेस आणि यांत्रिक समायोजन. केबिनसमोर सामान ठेवण्यासाठी व्यवस्था केली आहे सामानाचा डबा, परंतु ते औपचारिक आहे - आपण तेथे फक्त एक स्पोर्ट्स बॅग बसवू शकता आणि तरीही प्रत्येकाला नाही.

तपशील.बुगाटी वेरॉन बद्दल सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे बाह्य किंवा आतील भाग नाही, तर फ्लायव्हील व्हीलबेसमध्ये रेखांशाने बसवलेले आहे आणि फ्लायव्हील पुढे आहे. गॅस इंजिन, कोणत्याही नवीन युक्त्या नसलेल्या, 7-स्पीड रोबोटद्वारे पचवलेली शक्ती डीएसजी बॉक्सदोन तावडी सह.

हायपरकारचे सर्व बदल “शो ऑफ” ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सह हॅल्डेक्स कपलिंग, पुढच्या एक्सलवर 90% थ्रस्ट निर्देशित करण्यास सक्षम आणि सेल्फ-लॉकिंग (100% पर्यंत) मागील भिन्नता. कोरड्या डांबरावर, टॉर्क मागील बाजूच्या बाजूने 45:55 च्या प्रमाणात चाकांमध्ये वितरीत केला जातो.

• डीफॉल्टनुसार, कार (ग्रँड स्पोर्ट रोडस्टरसह) प्रचंड 8.0-लिटर (7993 घन सेंटीमीटर) W16 इंजिनसह सुसज्ज आहे, जणू काही W- मध्ये "ऑफसेट-इन-लाइन" "आठ" च्या जोडीने बनलेली आहे. आकाराचे कॉन्फिगरेशन, सह वितरित इंजेक्शन, चार टर्बोचार्जर, 64-व्हॉल्व्ह लेआउट, ड्राय संप स्नेहन तंत्रज्ञान आणि दोन इंधन पंप. कारचे "हार्ट" 6000 rpm वर 1001 अश्वशक्ती आणि 2200-5500 rpm वर 1250 Nm टॉर्क जनरेट करते.
  कूप 2.5 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेगवान होतो आणि अनुक्रमे 7.3 आणि 16.7 सेकंदात 200 आणि 300 किमी/ताशी वेगवान होतो. दोन-दरवाज्याचा “कमाल वेग” 407 किमी/ता पर्यंत पोहोचतो (आणि अशा आकड्यांपर्यंत पोहोचण्यासाठी 375 किमी/ताशी तुम्हाला “हाय-स्पीड” मोड सुरू करणे आवश्यक आहे), आणि मिश्र मोडमध्ये त्याची “भूक” 24.1 मध्ये बसते. लिटर (तथापि, वापर वेगावर अवलंबून असतो).
  खुली आवृत्ती पहिल्या "शंभर" 0.2 सेकंदाने हळू पोहोचते आणि त्याची शिखर क्षमता बदलू शकते: छताशिवाय कार 360 किमी/ताशी, मऊ टॉपसह - 130 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि कठोर "पृष्ठभागासह" पोहोचते. ” – ४०७ किमी/ता. एकत्रित परिस्थितीत, "फ्रेंच" प्रति 100 किमी 24.9 लिटर इंधन वापरते.
• सुपर स्पोर्ट आणि ग्रँड स्पोर्ट विटेसे आवृत्त्या समान इंजिनसह "सशस्त्र" आहेत, परंतु अधिक कार्यक्षम टर्बोचार्जर (1.3 ते 1.5 बार पर्यंत दबाव वाढवणे), आधुनिक सेवन प्रणाली, मोठे लिक्विड इंटरकूलर आणि चार इंधन पंपांनी सुसज्ज आहेत. परिणामी, त्याची क्षमता 6400 rpm वर 1200 “स्टॅलियन्स” आणि 3000 rpm वर जास्तीत जास्त 1500 Nm थ्रस्ट पर्यंत वाढवण्यात आली आहे.
  “सुपर स्पोर्ट” 415 किमी/ताशी कमाल वेग गाठतो (वेग जलद टायर टाळण्यासाठी मर्यादित आहे), एकत्रित सायकलमध्ये 23.1 लीटर वापरतो आणि “विटेसे” – 410 किमी/ता. शून्य ते “शेकडो” ते 2.5 सेकंदांनंतर, 200 किमी/तास – 6.7 सेकंद आणि 300 किमी/ता – 14.6 सेकंदांनी “शूट” करते (रोडस्टर अनुक्रमे 0.1, 0.4 आणि 1.4 सेकंदांनी हळू आहे).

वेरॉनच्या मध्यभागी कार्बनचा बनलेला एक मोनोकोक आहे, ज्याचे वजन फक्त 110 किलोग्रॅम आहे, ज्यावर ॲल्युमिनियम सबफ्रेम आहे चेसिसआणि समोर अंतिम फेरी, आणि मागे एक स्टील सबफ्रेम आहे जो सामावून घेतो पॉवर युनिट. हायपरकारचे पंख आणि दरवाजे “विंग्ड मेटल” चे बनलेले आहेत आणि इंजिन कव्हर आणि इंटरकूलर मॅग्नेशियमचे बनलेले आहेत. त्याच्या "स्टोव्ह" स्वरूपात, दोन-दरवाजाचे वस्तुमान 1888 किलो आहे (वजन वितरण जवळजवळ आदर्श आहे - 45:55).
अष्टपैलू कार पॅसिव्ह सॅक्स शॉक शोषकांसह दुहेरी विशबोन्सवर स्वतंत्र चेसिससह सुसज्ज आहे, हायड्रोलिक सपोर्टसह स्टील स्प्रिंग्स (आपल्याला बदलण्याची परवानगी देते) रस्ता श्रेणी 50 मिमीच्या श्रेणीत) आणि शक्तिशाली ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स. "फ्रेंच" हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. 8-पिस्टन AP रेसिंग कॅलिपर आणि SGI कार्बन-सिरेमिक डिस्कसह उच्च-कार्यक्षमता ब्रेक्स द्वारे डिलेरेशन हाताळले जाते ज्याचा व्यास पुढील बाजूस 400 मिमी आणि पुढील बाजूस 380 मिमी आहे. मागील चाके(100 किमी/ताशी वेगाने थांबण्यासाठी फक्त 31.4 मीटर आवश्यक आहेत), आणि 200 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने विंग देखील सक्रिय केले जाते.

किमती. 2005 ते 2015 पर्यंत, बुगाटी वेरॉनने 450 प्रती विकल्या (त्यापैकी, अनधिकृत डेटानुसार, किमान दहा रशियामध्ये संपल्या) सरासरी किंमत 2.3 दशलक्ष युरो (सध्याच्या विनिमय दरानुसार हे ~163.59 दशलक्ष रूबल आहे). त्याच वेळी, कूपची किंमत 1 दशलक्ष युरोपासून सुरू झाली आणि रोडस्टर - 1.4 दशलक्ष युरो (आणि यात कर समाविष्ट नाहीत). हायपरकार “बेस” मध्ये घंटा आणि शिट्ट्यांचा जास्त प्रमाणात समावेश करत नाही - ती सहा एअरबॅग्ज, 20-इंच ॲल्युमिनियम व्हील रिम्स, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, उच्च-गुणवत्तेचे इंटीरियर ट्रिम, एबीएस, ईबीडी, ईएसपी, ए. प्रीमियम पुक्किनी ऑडिओ सिस्टम, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक विंडो होय "लाँच कंट्रोल".