BMW E92 कूपत्याच्या देखाव्यासह त्याने खऱ्या परंपरेत तसेच लक्झरीचे मोहक मानक स्थापित केले नवीन मानकट्विन टर्बोचार्जर्स, उच्च-परिशुद्धता इंधन इंजेक्शन आणि सर्व-ॲल्युमिनियम क्रँककेससह नवीन इंजिनच्या परिचयासह कार्यप्रदर्शन आणि गतिशीलता.

BMW E92 डिझाइन

प्रीमियम देखावा बीएमडब्ल्यू कूप E92 3 मालिका पहिल्या दृष्टीक्षेपात ओळखण्यायोग्य आहे. कारचा मूळ आकार आणि त्याच्या मोहक रेषा, हेडलाइट डिझाइन, तपशीलवार टेल दिवे, या कूपसाठी आतील आणि बाहेरील आरसे देखील खास डिझाइन केलेले आहेत. हे अद्वितीय डिझाइन घटक मोहक आणि अद्वितीय वर्ण प्रतिबिंबित करतात स्पोर्ट्स कार.

निःसंशयपणे, E92 एक कार आहे मॉडेल श्रेणी 3 मालिका, पण घट्ट असूनही तांत्रिक संप्रेषणआणि, ते त्याच्या डिझाइनमध्ये अद्वितीय आणि वैयक्तिक आहे.

E92 कूप निःसंदिग्ध BMW चे प्रोफाइल प्रतिबिंबित करते

• लाँग हूड BMW ची परंपरांशी बांधिलकी दर्शवते
• 6-सिलेंडर इंजिन
• लांब व्हीलबेस
• छताची ओळ अखंडपणे ट्रंकला जोडते

क्लासिक प्रमाणांव्यतिरिक्त, बाजूच्या भिंती आणि विशिष्ट खिडकीच्या रेषा आकर्षकपणा वाढवतात. देखावा. बाजूच्या रेषा कारच्या मागील बाजूस सतत विस्तारतात आणि दरवाजाच्या खालच्या काठावरील सिल रेषा पुढच्या आणि मागील हवेच्या प्रवेशामध्ये वाहतात, ज्यामुळे E92 कूपेचे डायनॅमिक वैशिष्ट्य वाढते. साइडलाइन कारच्या पुढील भागापासून मागील बाजूस सातत्याने किंचित वर येते, समोरच्या फेंडर्सपासून टेललाइट्सपर्यंत लांबीच्या दिशेने धावते.

BMW E92 कूपच्या पुढच्या भागातही सेडान आणि स्टेशन वॅगनपेक्षा लक्षणीय फरक आहे. हुड आकृतिबंध तसेच डिझाइन समोरचा बंपरआणि हेडलाइट्स कारला कमी आणि स्पोर्टी स्वरूप देतात, तर हुडच्या शक्तिशाली रेषा, खांबांपासून रेडिएटर ग्रिलच्या बाहेरील कोपऱ्यांपर्यंत, कारच्या सिल्हूटचा विस्तार करतात आणि त्यास स्पोर्टी आक्रमकता देतात.

BMW E92 इंटीरियर

वैयक्तिक शैलीवर जोर दिला जातो, डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि अनन्यता चालू आहे बीएमडब्ल्यू इंटीरियर E92. क्षैतिज रेषा डॅशबोर्डच्या पृष्ठभागावर आणि त्याच्या सभोवतालच्या पृष्ठभागावर वर्चस्व गाजवतात ज्या मध्यवर्ती कन्सोल आणि दरवाजा पॅनेलच्या ओळींसह एकत्रित होतात ज्यामुळे आतील भाग एक हलका परंतु गतिमान अनुभव येतो.

खऱ्या BMW शैलीमध्ये, इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि कंट्रोल पॅनल ड्रायव्हरच्या दिशेने कोन केले जातात. हवामान नियंत्रण, तसेच ऑडिओ आणि नेव्हिगेशन प्रणालीच्या सहज आवाक्यात आहेत समोरचा प्रवासी. स्टोरेज कंपार्टमेंट पुढच्या सीटच्या मागे स्थित आहे.

विशेष प्रकाशाद्वारे आतील भागात एक मोहक वातावरण तयार केले जाते. दरवाजावरील कडांच्या रूपरेषा प्रकाशित करणे आणि साइडबार, जे दारापासून प्रवाशांच्या मागील बाजूस चालते, विशेषतः उबदार प्रकाश प्रभाव निर्माण करते.

BMW E92 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन आणि मॉडेल श्रेणी

E92 कूप 4- आणि 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन आणि 4- आणि 6-सिलेंडरने सुसज्ज आहे डिझेल इंजिन. सर्वात शक्तिशाली सहा-सिलेंडर 306-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे.

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचा फायदा असा आहे की इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी हा सर्वात किफायतशीर पर्याय आहे. कारण पॉवर युनिटवजन 4.0-लिटर 8-सिलेंडरपेक्षा कमी आहे आणि हलके वजन केवळ इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेतच नाही तर वजन वितरण संतुलित करण्यासाठी देखील एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे.

उत्कृष्ट कर्षणासह गतिशीलतेचा अतिरिक्त पैलू म्हणून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील ऑफर केली जाईल. BMW E92 xDrive. BMW xDriveसर्वात जटिल आणि लवचिक आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर ऑटोमोटिव्ह बाजारजगामध्ये. त्याने कुशलता आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत त्याचे गुण सिद्ध केले आहेत.

मानक सहा-गती व्यतिरिक्त यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, दोन्ही मॉडेल्स सहा-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देखील दिले जातील. स्वयंचलित प्रेषणइंधन कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता ड्रायव्हिंग गतिशीलता वाढवते.

व्हिडिओ BMW E92 कूप

BMW E92 LCI कूपचा व्हिडिओ

तिसऱ्या जागतिक समुदायाने मान्यता दिल्यानंतर बीएमडब्ल्यू मालिकाविकासकांनी न थांबण्याचा आणि परिपूर्णता प्राप्त करण्याचा निर्णय घेतला. अर्थात, काही तोटे होते, पण ते किरकोळ होते. BMW E92 ची निर्मिती 2006 ते 2013 या काळात झाली आणि कार उत्साही लोकांमध्ये लोकप्रियता मिळवली. व्यावहारिकता, विश्वासार्हता आणि विशिष्टता हे ग्राहक निवडीचे मूलभूत घटक बनले आहेत.

शक्ती रचना

उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स, परंतु परकीयपणे थंड-रक्त पॅनेलची रचना, वर्तमान आणि अद्वितीय डिझाइन, परंतु सिंथेटिक्स आणि ग्लॅमरच्या मिश्रणासह - फॅशनेबल शैली 80 च्या दशकाच्या मध्यात M3 ला जन्म देणाऱ्या रेसिंग तत्त्वज्ञानाशी खूप मतभेद आहे. तथापि, एम-सिरीजची मूल्ये प्रामुख्याने आहेत तांत्रिक भरणे, ज्यांचे कार्य क्रीडा स्वरूपाच्या प्रगत संकल्पना व्यक्त करणे आहे.

या पिढीत शक्ती रचनाझेल लक्षणीय बदल:

• हुड अंतर्गत, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले चार-लिटर व्ही-8 इंजिन आनंदाने आवाज करते;
• पर्यायी M DCT Drivelogic रोबोट प्रो प्रमाणे गियरमध्ये क्लिक करतो;
• GKN Viscodrive डिफरेंशियल 100% लॉकिंगचा त्वरीत सामना करतो.

सुधारित फ्रंट ॲल्युमिनियम सबफ्रेम, पुनर्गठित सस्पेंशन लिंकेज, ऑप्टिमाइझ स्प्रिंग-शॉक शोषक जोडी, खास डिझाइन मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट PS2 245/40 समोर आणि 265/40 मागील: येथे का आहे M3 E92 उत्पादन BMW वळण घेते त्यापेक्षा अधिक घन आहे.

343 hp सह 3.2-लिटर इनलाइन-सिक्सचा अंतिम खडबडीत रंबल. इतिहासात खाली गेले. शिल्पित हुड अंतर्गत - अधिक संतुलित V8कमी अभिव्यक्त आवाजासह:

• उत्कृष्ट शक्ती - 420 एचपी;
• 3,900 rpm वर 400 Nm च्या शिखरासह कर्षणाची आश्चर्यकारक नीरसता;
• 8,400 rpm वर मनाला आनंद देणारा "कट-ऑफ";
• टेक ऑफ वेग - 290 किमी/ता.

सह घन कूप कठोर पेडलक्लच आणि घट्ट “अडकलेला” दुसरा, 4.8 सेकंदात “शेकडो” घेतो. दोन-पेडल युनिट्स आणखी वेगवान आहेत - 4.6 सेकंदात.

मोटार S65B40- अभियांत्रिकीचे उत्कृष्ट कार्य. M5/M6 वरून V-आकाराच्या "दहा" S85B50 च्या आधारे तयार केले. पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, वाल्व्ह आणि झडप झरे. तांत्रिक उपायांचे पॅकेज प्रभावी आहे:

• सेवन अनेक पटींनीपरिवर्तनीय लांबी;
• प्रत्येक सिलेंडरसाठी वैयक्तिक थ्रॉटल;
• चार फेज शिफ्टर्स (डबल व्हॅनोस);
• एक "ओले" संप आणि दोन तेल पंप असलेली स्नेहन प्रणाली जी जिद्दीने प्रतिबंधित करते तेल उपासमार 1.4 ग्रॅम पर्यंत ओव्हरलोडवर;
• सिलिकॉन-ॲल्युमिनियम धातूंचे बनलेले सिलेंडर ब्लॉक;
• उष्णता-प्रतिरोधक कोटिंगसह ॲल्युमिनियम पिस्टन.

आदर्श बाह्य असलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन गती वैशिष्ट्येकडक नियंत्रणाखाली आहे सीमेन्स प्रणाली MSS60, सेन्सरचा वापर काढून टाकणे मोठा प्रवाहहवा उत्पादन केवळ अधिक शक्तिशाली नाही तर मागील इन-लाइन “सिक्स” S54B32 (202 विरुद्ध 217 किलो) पेक्षा हलके देखील आहे. रोबोटिक कूप 20-किलोमीटर Nordschleife ला त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 20 सेकंद अधिक वेगाने कव्हर करते, हेवीवेट M5 E60 आणि M6 E63 मागे टाकते. याशिवाय, M3 E92 ची किंमत बीएमडब्ल्यू एम-परफॉर्मन्स लाइनमध्ये सर्वात परवडणारी होती - सुमारे 3.2 दशलक्ष रूबल.

BMW M3 E92 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन: पॉवर, k.t/hp/rev. प्रति मिनिट - 309/420/8300 व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर. सेमी – सिलिंडर/वाल्व्हची 3999 संख्या – 8/4 कमाल टॉर्क/स्पीड, एनएम/रेव्ह. प्रति मिनिट - 400/3900 कमाल वेग, किमी/तास – 250 प्रवेग ते 100 किमी/ता, सेकंद – 4.8 इंधन वापर, l/100 किमी: शहरात – 17.9 शहराबाहेर – 9.2 मिश्रित – 12.4 परिमाण, मिमी: लांबी – 4615 रुंदी – 1804 उंची – 180424

बाह्य

त्याच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, BMW E92 प्राप्त झाले सुंदर रचना. या संदर्भात, एक एकत्रित दृष्टीकोन वापरला गेला. डिझाइनरांनी एका उत्पादनात आक्रमकता आणि उग्रपणा एकत्र करणे आणि सुरेखता आणि गुळगुळीतपणा एकत्र केला.

हुडवर स्पष्टपणे परिभाषित रिब आणि ओळखण्यायोग्य रेडिएटर लोखंडी जाळी, ज्याला कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकता येत नाही, एक स्थिर टीप राहिले. तसेच, डिझाइनमधील कडकपणा शरीराच्या बाजूंच्या डिझाइनमध्ये दिसू शकतो, जेथे धातूची बहिर्वक्र पट्टी लक्षात येते.

पिढ्या बदलून आणि डिझाइन उपाय बीएमडब्ल्यू हेडलाइट्सइतर मॉडेलच्या तुलनेत E92 बदलला आहे. 2010 पासून पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीमध्ये, ऑप्टिक्समध्ये पुन्हा बदल झाले आणि ते अधिक गोलाकार झाले. इतर सर्व बाबतीत, BMW E92 मध्ये डिझाइन केलेले आहे सर्वोत्तम परंपरातिसरी मालिका कूप. देखावा ओळखण्यायोग्य राहिला आणि काही घटकांच्या तपशीलाने केवळ कारच्या शैलीवर जोर दिला; आपण कसे दिसत असले तरीही ते कोणत्याही कोनातून ओळखले जाऊ शकते.

आतील

अंतर्गत बदलया गाडीवरही आले. नवीन आणि सुधारित सीट राईडला आरामदायी बनवतात. बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही, विकासकांनी ओळींची परंपरा सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला. म्हणून, ते डॅशबोर्डवरून संपूर्ण डॅशबोर्डवर आणि दारापर्यंत जातात, ज्यामुळे कारच्या गतिशीलतेवर जोर दिला जातो.

केबिनमध्ये बरीच प्रकाश व्यवस्था आहे. मानक प्रकाशाच्या व्यतिरिक्त, दरवाजाच्या समोच्च प्रकाशाचा विस्तार मागील पॅनेलपर्यंत होतो, ज्यामुळे कोमलता आणि उबदारपणाचा एक अद्वितीय प्रभाव निर्माण होतो. डॅशबोर्डक्लासिक बीएमडब्ल्यू डिझाइनमध्ये बनविलेले. मल्टीमीडिया आणि वातानुकूलन नियंत्रणे ड्रायव्हरच्या उजवीकडे स्थित आहेत आणि नियंत्रण पॅनेल एका कोनात आहे, जे नियंत्रणात व्यत्यय आणत नाही.

मालकाचे पुनरावलोकन

सर्वांना नमस्कार. मी आहे BMW मालक M3 E92 2012. काय सांगू, मला इथपर्यंत यायला खूप वेळ लागला. मला काही रात्री झोपही आली नाही, पण शेवटी मी स्वतःसाठी ते विकत घेण्याचा निर्णय घेतला. नक्की धोका का घेतलास? कारण, प्रथम, फक्त एक हताश व्यक्ती तीनसाठी इतके पैसे देऊ शकते. दुसरे म्हणजे, प्रत्येकजण त्याच्या सामर्थ्याचा सामना करू शकत नाही.

तर चला क्रमाने सुरुवात करूया:

इंजिन: V8 4 लिटर. हे आधीच प्रभावी आहे, परंतु माझ्या m3 e92 मध्ये 420 घोडे आहेत ही वस्तुस्थिती सामान्यतः भितीदायक आहे.

अशी शक्ती राखणे खूप कठीण आहे, प्रवेगक वर एक निष्काळजी दाबा - आणि आपण आधीच प्रकाशाच्या वेगाने पुढे उडत आहात! वेग इतका पटकन वाढतो की तुम्हाला किती वेग वाढवायचा आहे याचा विचार करायलाही वेळ मिळत नाही आणि तुम्ही आधीच सर्व सीमा तोडल्या आहेत.

रेस करायला कोणीही नाही, सर्व शेजारी डाउनस्ट्रीम, अगदी महागड्या परदेशी गाड्यांमध्येही मागे आहेत! हायवेवर रेसिंग करण्यातही काही अर्थ नाही, अगदी 180 किमी/ताशी वेगाने तुम्ही गॅस दाबा आणि लक्षात येईल की स्पीडोमीटर आधीच 240 दर्शवते! आणि आजूबाजूच्या प्रत्येकाला हे देखील समजत नाही की त्यांना BMW M3 E92 ने मागे टाकले आहे.

इंधनाचा वापर योग्य आहे - 17 ते 22 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत. ते 15,000 किलोमीटरवर सुमारे 2 लिटर तेल वापरते.
चेसिस परिपूर्ण आहे, लाथ नाही, खडखडाट नाही. कार रस्त्यावर घट्ट धरून ठेवते आणि ती फेकत नाही. खरे m3 e92.

बॉक्स काहीतरी आहे, आपण फक्त पेडल दाबा, आणि त्याला काय आवश्यक आहे हे माहित आहे! हे शांतपणे, पटकन कार्य करते आणि मी याबद्दल काहीही वाईट बोलू शकत नाही.

आतील भाग लहान आहे, परंतु अशी कार असावी असे कोण म्हणाले मोठे सलून? हे आरामासाठी नाही तर वेगासाठी तयार केले आहे!

अर्थात, आमच्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत तुम्ही जास्त जोरात गाडी चालवू शकत नाही, आमचे रस्ते वाकड्या आहेत आणि त्यामुळे त्यावर चालवणे असुरक्षित आहे! पण जेव्हा प्रत्येकजण तुमची कार पाहतो आणि विचारतो की ती BMW M3 E92 आहे का? सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही छान आहे.

जेव्हा मी ते विकत घेतले तेव्हा मी E92 M3 बद्दल पुनरावलोकने वाचली आणि तत्वतः कोणीही कारबद्दल तक्रार केली नाही, मी काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. इंधनाचा वापर आधीच अशा इंजिनची निवड करण्याचा परिणाम आहे, याबद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही. दुरुस्तीची किंमत मानक आवृत्त्यांपेक्षा किंचित जास्त आहे, जसे ते सेवेत म्हणतात - आपल्याकडे आहे स्पोर्ट कार, त्याची दुरुस्ती आणि देखभाल योग्य आहे, हे लक्षात ठेवा.

ट्यूनिंग

इतर कोणत्याही कारप्रमाणे, बीएमडब्ल्यू ट्यूनिंगनिर्मात्याच्या कारखान्यातून E92 ऑर्डर केले जाऊ शकते. मानक पॅकेजएक्सटर्नल बॉडी किटची किंमत $6,500 आहे, परंतु स्पोर्ट्स व्हर्जनची किंमत मालकाला $10,500 लागेल. दुसऱ्या पर्यायामध्ये हे समाविष्ट आहे: बाह्य शरीर किट. कार्बन विंग. अनुकूली मिरर. टिंटेड विंडशील्ड. लेदर रंगीत इंटीरियर. एलईडी दिवेआतील आकृतिबंध. साठी ECU सेट करत आहे स्पोर्ट मोडड्रायव्हिंग सुपर मजबूत टायटॅनियम बीएमडब्ल्यू चाके. अनुकूल हँड ब्रेक. 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

आपण थेट साइटवर स्थापनेसाठी स्वतंत्रपणे ट्यूनिंग पॅकेज ऑर्डर करू शकता. या कार्यासाठी मालकास $6000-7000 खर्च येईल. अर्थात, आमच्या देशात व्यावसायिक आहेत." गॅरेज ट्यूनिंग”, जे BMW E92 वर बॉडी किट तयार आणि स्थापित करू शकते, परंतु ते झिगुली वरील सारखे दिसतील. म्हणून, आपण हे ऑपरेशन व्यावसायिकांना किंवा त्याहूनही चांगले, निर्मात्याकडे सोपवले पाहिजे, जे सर्वकाही करेल.

6 मार्च 2007 रोजी सादर करण्यात आला जिनिव्हा मोटर शो(स्वित्झर्लंड) M3 संकल्पनेच्या रूपात.

M3 E46 संकल्पना आणि M5 E60 संकल्पनेप्रमाणे, संकल्पना BMW M3 E92पासून दिसण्यात जवळजवळ अभेद्य मालिका आवृत्ती, जागतिक प्रीमियरजे 13 सप्टेंबर 2007 रोजी घडले फ्रँकफर्ट मोटर शोजर्मनीत.

याचे मूळ नाव "प्रोजेक्ट" असे होते, परंतु M3 लाईन जतन करण्यात स्वारस्य असल्यामुळे, हे बदल रद्द करण्यात आले.

कार्बन फायबर प्रबलित प्लास्टिकपासून कारला छप्पर वारशाने मिळाले.

इंजिन

इंजिन 420 एचपी विकसित करते. पॉवर आणि कमाल 400 Nm टॉर्क, जे E46 M3 च्या तुलनेत पॉवरमध्ये 22% वाढ आणि वजन 15 किलो कमी दर्शवते.

संसर्ग

E92 M3 कूपसाठी मानक ट्रान्समिशन 6-स्पीड मॅन्युअल आहे. एप्रिल 2008 पासून, कारला 7-स्पीड गेट्राग गिअरबॉक्ससह ऑफर करण्यात आली होती. दुहेरी क्लच M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) किंवा M-DCT. या बॉक्समध्ये स्वयंचलित आणि मॅन्युअल मोड SMG आणि M3 E46 सारखेच स्थलांतर, परंतु सह उच्च गतीआणि कार्यक्षमता.

डायनॅमिक्स

	BMW M3 E92	ऑडी S5 कूप	मर्सिडीज C63 AMG C204	पोर्श 997 Carrera
कमाल वेग, किमी/ता	250	250	250	310
प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता, सेकंद	4,8	5,1	4,4	3,9
इंधन वापर, लिटर प्रति 100 किमी:
शहराभोवती	17,7	17,8	18,2	19,4
देशात	9,3	9,2	8,4	9,6
सरासरी	12,4	12,4	12,0	13,2
क्षमता इंधनाची टाकी, लिटर	63	63	66	67
पूर्ण टाकीवर मायलेज, किमी	508	508	550	508

परिमाण

रीस्टाईल करणे

मार्च 2010 मध्ये, कूप अद्यतनित केले गेले. M3 LCI 2011 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती मॉडेल वर्षनवीन समोर आणि मागील ऑप्टिक्स प्राप्त झाले.

विशेष आवृत्त्या

M3 E92 वर आधारित, क्रीडा कूपच्या मर्यादित आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या विविध बाजारपेठाआणि विशेष रेसिंग आवृत्त्या: , ,

"तीन रूबलचे एम-बदल" ची चौथी पिढी सुरू आहे गौरवशाली परंपरा"एम" आणि त्या सर्व उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार आहेत. परंतु हे M3 काहीतरी खास आहे, कूप आवृत्ती सर्व-नवीन V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि नवीन ट्रान्समिशन, वाढलेल्या कडकपणासह हलके शरीर आहे, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी आहे आणि कार्बन छप्पर आहे (शक्ती कमी न होता वजन कमी होते). या कारची चाचणी जगातील सर्वात कठीण चाचणी ट्रॅकवर करण्यात आली - नूरबर्गिंग.

अशा शक्तिशाली आणि गतिमान कारमध्ये, शैली कधीही मुख्य घटक नसते आणि फॉर्म नेहमी कार्याद्वारे निर्धारित केला जातो. E92 चा पुढचा भाग हुडच्या खाली बसण्यासाठी डिझाइन केला आहे उच्च गती इंजिन V8. प्रचंड मागील टोकएक विस्तृत ट्रॅक प्रदान करते आणि चार सामावून घेऊ शकतात एक्झॉस्ट पाईप्स. बाह्य आरशांचा आकार देखील कारच्या वायुगतिकीय कार्यक्षमतेत सुधारणा करतो. या घटकांचे संयोजन आपल्याला केवळ प्रतिमाच नव्हे तर खरोखर स्पोर्ट्स कार तयार करण्यास अनुमती देते, जे दररोज ड्रायव्हिंगसाठी देखील उत्तम आहे.

या BMW M3 चे आतील भाग पूर्णपणे ड्रायव्हरच्या "भोवती" बांधलेले आहे. पारंपारिक एम-सिरीज राउंड इन्स्ट्रुमेंट्स, iDrive कंट्रोलर आणि क्रीडा आसनमेमरी फंक्शनसह "एम-टाइप", आतील भागात लेदर आणि कार्बन फायबरचे नाविन्यपूर्ण संयोजन - हे सर्व एकत्रितपणे आरामदायक वातावरण आणि शर्यतीसाठी मूड तयार करते.

अनन्य 18" डबल-स्पोक व्हील स्पोर्टीच्या गतिमान कामगिरीवर प्रकाश टाकतात बीएमडब्ल्यू कूप M3 E92, आणि बनावट 19-इंच चाके 220M (पर्यायी) जास्तीत जास्त उघडतील क्रीडा वैशिष्ट्येही कार.

BMW M3 E92 कूपसाठी खालील रंग पर्याय उपलब्ध आहेत: इंटरलागोस ब्लू, सिल्व्हरस्टोन II, मेलबर्न रेड, जेरेझ ब्लॅक, अल्पाइन व्हाइट, ब्लॅक, स्पार्कलिंग ग्रेफाइट आणि स्पेस ग्रे.

येथील जागा आराम आणि एकत्र करतात क्रीडा वैशिष्ट्ये. हे सॉफ्ट लेदर, ऑप्टिमाइझ्ड एर्गोनॉमिक्सच्या वापराद्वारे प्राप्त केले गेले. पार्श्व समर्थन देखील आरामदायी राइडमध्ये योगदान देते. सीटची स्थिती मेमरीमध्ये संग्रहित केली जाते.
कूप इंटीरियर प्रतिबिंबित करते स्पोर्टी वर्णकार, ​​परंतु आरामाशिवाय नाही. स्पोर्ट्स कार इंटीरियरच्या डिझाइनबद्दलच्या नेहमीच्या कल्पना बदलून बीएमडब्ल्यू डिझायनर्सनी एक वास्तविक प्रगती केली आहे. कार्बन फायबर वापरून चामड्याचे बनलेले अद्वितीय परिष्करण साहित्य.

सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, E92 मध्ये ड्रायव्हर, पुढचा प्रवासी, बाजू आणि डोक्याच्या एअरबॅग्ज आहेत. सर्व एअरबॅगचे ऑपरेशन उत्तम प्रकारे कॅलिब्रेटेडद्वारे नियंत्रित केले जाते बुद्धिमान प्रणालीसुरक्षा हे सुनिश्चित करते की प्रत्येक एअरबॅग सर्व प्रकारच्या प्रभावांचा प्रभाव कमी करण्यासाठी योग्य कोनात तैनात आहे. ही प्रणाली सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स सक्रिय करू शकते, अक्षम करू शकते केंद्रीय लॉकिंगआणि इंधन पंपाच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतो.
सुरक्षितता वाढविण्यासाठी अनुकूल हेडलाइट्स स्थापित केले जाऊ शकतात. सेन्सर स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या गती आणि कोनाचे सतत निरीक्षण करतात, परिणामी डेटावर प्रक्रिया केली जाते आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ड्राइव्ह रिफ्लेक्टर्स फिरवतात. झेनॉन हेडलाइट्सरस्त्याच्या चांगल्या प्रकाशासाठी वळणाच्या दिशेने.
वाहनाचे ऑप्टिमाइझ्ड एरोडायनॅमिक्स स्थिर होते आणि डाउनफोर्स वाढवते. हुडवर अतिरिक्त हवेचे सेवन ड्रॅग कमी करते. डिफ्यूझरसह मागील ऍप्रन वाहनाच्या अंडरबॉडीखाली नियंत्रित प्रवाह सुनिश्चित करते. इंटिग्रेटेड एअर इनटेकसह फ्रंट स्पॉयलर योगदान देते चांगले थंड करणेइंजिन

नवीन इंजिन V8 पूर्णपणे M3 E92 च्या वर्णाशी जुळतो: कमाल रोटेशन गती 8400 rpm, पॉवर 420 hp. s., 3900 rpm वर कमाल टॉर्क 400 Nm. वैयक्तिक थ्रॉटल वाल्व्ह, जे सहसा फक्त मध्ये वापरले जातात रेसिंग मॉडेलगाड्या हे उत्कृष्ट ड्रायव्हर प्रतिसादास अनुमती देते, ज्यामुळे हे M3 चालविण्यास रोमांचक बनते.

नवीन 6-गती मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स सर्व स्पीड रेंजमध्ये इंजिन पॉवरचे इष्टतम ट्रांसमिशन सुनिश्चित करते, आवश्यक असल्यास वेग वाढवू देते. जरी अधिक संक्रमण कमी गियरकेवळ आनंददायी संवेदना देते – विशेषत: कोपरा करताना. चांगल्या उष्णतेचा अपव्यय करण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेला आणि हलका व्हेंटेड क्लच.

वाहनाचे हलके डिझाइन इष्टतम अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स डायनॅमिक्स सुनिश्चित करते. यात उच्च-शक्तीचे बंपर, एक-पीस फ्रंट एंड, कार्बन फायबर छप्पर आणि संपूर्ण चेसिस. नवीन V8 इंजिनचे वजन मागील पिढीतील कारमध्ये सापडलेल्या सहा-सिलेंडर युनिटपेक्षा तब्बल 15kg कमी आहे. सर्व वस्तुमान गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्राच्या शक्य तितक्या जवळ असतात, अक्षांच्या बाजूने एक आदर्श वजन वितरण राखून - 50:50. हालचाल सुलभ करण्यासाठी आणि अधिक स्थिरता प्राप्त करण्यासाठी चेसिस कडकपणा देखील वाढविला गेला आहे.

पकड मध्ये एक लहान वाढ देखील अनेकदा फरक करते. व्हेरिएबल डिफरेंशियल लॉक टॉर्कवर आधारित आवश्यक कर्षण अचूकपणे निर्धारित करते. कर्षण लक्षणीय बदलत असताना देखील, जसे की कोपरा करताना उच्च गती, BMW M3 कूप आत्मविश्वासाने 100% पर्यंत शक्तीचे पुनर्वितरण केल्याबद्दल धन्यवाद मागील चाके. ज्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या कारमधून सर्वकाही बाहेर काढण्याची सवय आहे त्यांना ही प्रणाली काय करते हे चांगले ठाऊक आहे: ते हाताळणी सुधारते, सुरक्षितता सुधारते आणि रियर-व्हील ड्राइव्ह कूपमध्ये ट्रॅक्शन ऑप्टिमाइझ करते.

DSC प्रणाली दरम्यान चाक कर्षण राखण्यासाठी मदत करते अत्यंत परिस्थिती. चालू केल्यावर, ते फक्त ट्रॅक्शन असलेल्या चाकांना ब्रेक लावून कारला घसरण्यापासून प्रतिबंधित करते. M डायनॅमिक मोडमध्ये, DSC तुम्हाला तुमच्या क्रीडा महत्त्वाकांक्षा साकार करण्यात मदत करते: त्याचा वापर केल्याने सर्व वेगाने रेखांशाचा आणि पार्श्व प्रवाह वाढतो. ए इलेक्ट्रॉनिक समायोजनतीनसह ईडीसी शॉक शोषक कडकपणा (पर्यायी). विविध मोडप्रचंड ड्रायव्हिंग स्वातंत्र्य प्रदान करा. तथापि, यामुळे सुरक्षितता कमी होत नाही, परंतु केवळ ड्रायव्हिंगचा आनंद वाढतो.

वाहनाचे शक्तिशाली कंपाऊंड ब्रेक ब्रेकिंग मंदावणे, ओले कार्यप्रदर्शन, पोशाख प्रतिरोध आणि यावरील सर्वोच्च मागणी पूर्ण करतात. उच्च तापमान, आवश्यकता ज्या सहसा फक्त स्पोर्ट्स कारसाठी लागू केल्या जातात. या डिस्क ब्रेकछिद्रांसह, ते पेडल प्रेशरला द्रुत आणि अचूकपणे प्रतिसाद देतात आणि, ॲल्युमिनियमच्या वापराबद्दल धन्यवाद, सिस्टम आश्चर्यकारकपणे हलकी आहे.

M ड्राइव्ह सिस्टीम ड्रायव्हर्सना त्यांच्या आवडीनुसार विविध वाहन फंक्शन्स प्रोग्राम करण्याची परवानगी देते. डीएमई इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, डायनॅमिक याव कंट्रोल यांचा समावेश असलेली कार्ये प्रोग्राम केली जाऊ शकतात DSC स्थिरता, शॉक शोषक कडकपणा EDC चे इलेक्ट्रॉनिक समायोजन, सुकाणू प्रणालीसर्वोट्रॉनिक आणि मोटर. सानुकूलित सेटिंग्ज निवडण्यासाठी – अतिशय आरामदायक किंवा स्पोर्ट राइडिंग, – फक्त स्टीयरिंग व्हीलवरील “M ड्राइव्ह” बटण दाबा.

तांत्रिक बीएमडब्ल्यू वैशिष्ट्ये M3 E92 (कूप)

• इंजिन:
  • पॉवर, k.t/hp/rev. प्रति मिनिट - 309/420/8300
  • खंड, घन सेमी - 3999
  • सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 8/4
  • कमाल टॉर्क/वेग, Nm/rev. प्रति मिनिट - 400/3900
• कमाल वेग, किमी/तास – 250
• ओव्हरक्लॉकिंग 100 किमी/ता पर्यंत, सेकंद – 4.8
• इंधनाचा वापर, l/100 किमी:
  • शहरात - 17.9
  • शहराबाहेर - 9.2
  • मिश्रित - 12.4
• परिमाण, मिमी:
  • लांबी - 4615
  • रुंदी - 1804
  • उंची - 1424

किंमत BMW M3 E92 कूप, मध्ये मानक 3 दशलक्ष 260 हजार रूबल पासून (2007 च्या अखेरीस).

अहंकारी लोकांना वेगळे असलेले काहीतरी आवडेल. उदाहरणार्थ, कूप BMW E92तिसऱ्या भागात. ठीक आहे, अहंकारी नाही - व्यक्तिवादी. या कारचे वैशिष्ठ्य म्हणजे तिसऱ्या मालिकेतील 3 मध्ये तिचा स्वतःचा बॉडी इंडेक्स आहे, ज्याचे नेतृत्व E90 सेडान आहे. हे असे सुचवते E92सेडान बॉडी (वजा 2 दरवाजे, वजा मागील सोफा, तसेच भरपूर शक्ती असलेले इंजिन) अशा प्रकरणांमध्ये नेहमीच्या अंकगणित ऑपरेशन्स करून स्वतंत्रपणे विकसित केले गेले होते. कूपचे परिमाण देखील सेडानपेक्षा थोडे वेगळे आहेत - लांब आणि रुंदीने लहान. त्यानुसार, ट्यूनिंग बद्दल BMW E92स्वतंत्रपणे चर्चा करणे आवश्यक आहे.

कूप हे सर्व शक्ती आणि गतीबद्दल आहे. तीच स्टिरियोटाइप आहे. आणि BMW E92 ट्यूनिंगत्याची सुरुवात मुळात कारखान्यात झाली. अभियंत्यांनी इंजिनच्या बाबतीत परंपरा मोडली: जर सलग अनेक वर्षे बीएमडब्ल्यू गाड्याअनुक्रमे केवळ स्थापित वातावरणीय इंजिन, आणि टर्बोचार्जिंगची स्थापना हा मक्तेदारीचा विशेषाधिकार होता बीएमडब्ल्यू ट्यूनिंग, नंतर E92 335i फॅक्टरीमधून सहा-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि फक्त 1 टर्बाइन नाही तर दोन, ज्यापैकी प्रत्येक सहापैकी तीन सिलिंडरमध्ये हवा पंप करते. या दृष्टिकोनामुळे, इंजिनच्या वजनात लक्षणीय वाढ न करता, कारला तीनशेहून अधिक घोडे प्रदान करणे शक्य झाले. तुम्ही E92 वर 250 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू शकत नाही - लिमिटर परवानगी देणार नाही, परंतु साडेपाच सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत शूटिंग करणे सोपे आहे. शिवाय, "टर्बो लॅग" शिवाय आणि गॅस पेडल दाबण्यास विलंब न करता, कारण दोन लहान टर्बाइन एका मोठ्या टर्बाइनसारखे नसतात. हे पुरेसे नसल्यास, बीएमडब्ल्यू एम 3 ई 92 आहे ज्यामध्ये चार-लिटर व्ही 8 इंजिन आणि साडेचारशे घोडे आहेत, जे 2007 पासून तयार केले गेले आहे. बीएमडब्ल्यू कंपनी, नेहमीप्रमाणे, कळप प्रेमींच्या वाढत्या भूक भागवण्याचा गंभीरपणे निर्धार केला जातो. 2010 मध्ये, बीएमडब्ल्यू एम 3 जीटीएस रिलीज झाली, आठ सिलेंडर इंजिनजे 450 अश्वशक्ती विकसित करते.

कारच्या डिझाईनमुळे ही एक बीएमडब्ल्यू आहे यात शंका नाही - रेडिएटर लोखंडी जाळीचे "नाकपुडे", पारदर्शक पापणीखाली दुहेरी हेडलाइट्स, रुंद व्हीलबेस आणि वैशिष्ट्यपूर्ण रेषा. तथापि, तेथे कोणतीही स्पष्ट आक्रमकता नाही, जी बीएमडब्ल्यू कूपशी परिचित आहे मागील पिढ्या. BMW E92 आत्मविश्वास, संतुलित गतिमानतेची छाप निर्माण करते: ते त्याचे स्नायू वाकवत नाही, परंतु कोणत्याही क्षणी सापाच्या वैराग्यातून बाहेर पडण्यास तयार आहे. हूडच्या फुगवटाने इंप्रेशन वाढविले आहे, जे हेडलाइट्सच्या जागेला ओव्हरलॅप करते जसे की डोळे न उघडलेल्या खालच्या भुवया.

देखाव्याची गतिशीलता तीन ओळींद्वारे तयार केली गेली आहे, ज्याची दिशा आणि भूमिती बीएमडब्ल्यू डिझाइनर्सने काळजीपूर्वक सत्यापित केली आहे. खांदा आणि स्टाईल रेषा शरीराच्या मागील बाजूस प्रवेगच्या अस्पष्टतेमध्ये विरघळतात. या प्रकरणात, खांद्याची ओळ मागच्या दिशेने थोडीशी वर येते आणि शैलीगत रेषा एक गुळगुळीत चाप बनवते. डायनॅमिक्सची प्रतिमा वक्र खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा रेषेद्वारे पूर्ण केली जाते आणि उच्चारण केले जाते चाक कमानी. संतुलित डिझाइनच्या या धन्य आधारावर, BMW E92 ट्यूनिंगस्पोर्टी आक्रमकता वाढवू शकते किंवा अत्याधुनिक अभिजाततेला श्रद्धांजली देऊ शकते. E92 हे BMW ट्युनिंग स्टुडिओसाठी, विशेषत: चार्ज केलेल्या BMW M3s साठी एक चविष्ट मसाला आहे.