उत्कृष्ट चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड मॅक्स. चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एस-मॅक्स: आभासीतेमध्ये जन्म. स्वरूप आणि डिझाइन

आज, अनेक जागतिक उत्पादकांच्या विकासामध्ये अशा वाहनांचा समावेश आहे ज्यांचे श्रेय विशिष्ट विद्यमान वर्गास देणे कठीण आहे. उदा. अद्यतनित फोर्डएस-मॅक्स ही मिनीव्हॅन क्लासचा प्रतिनिधी आहे, परंतु त्याच्या मूळ भागात ती एक स्पोर्ट्स कार आहे. नवीन कारच्या जगात असे सहजीवन तुम्हाला क्वचितच दिसते, विशेषत: असे प्रयोग क्वचितच वास्तविक यशाने संपतात. पण फोर्ड कॉर्पोरेशनने एक अतिशय आकर्षक कार बनवण्यात यश मिळवले चांगली वैशिष्ट्येआणि आकर्षक देखावा.

आज, सी-मॅक्स त्याच्या विभागातील काही प्रतिनिधींपैकी एक आहे, म्हणून जर तुम्हाला स्पोर्टी वैशिष्ट्यांसह आणि आक्रमक मिनीव्हॅनची आवश्यकता असेल तर देखावा, तुम्हाला प्रत्यक्षात पर्याय नाही. मला ही विशिष्ट कार खरेदी करावी लागेल. कार कौटुंबिक वाहतूक म्हणून योग्य आहे, परंतु ड्रायव्हरला येथे केवळ आराम आणि प्रभावशालीपणा जाणवू शकतो, परंतु इच्छित असल्यास, क्रीडा वैशिष्ट्ये.

स्वरूप आणि डिझाइन - फोर्ड एस-मॅक्सचा फोटो पहा आणि तोटे शोधा

नवीनतम घडामोडी फोर्ड कंपनीत्यांच्या सर्व स्पर्धकांपेक्षा खूप पुढे आले. हे वाहनचालकांना उत्तम तंत्रज्ञान मिळविण्यात आणि त्यांच्या कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचा आनंद घेण्यास मदत करते. हे निकष कार बनवतात नवीनतम पिढीवांछनीय आणि खरोखर लोकप्रिय.

देखावा फोर्ड एस-मॅक्सउपयुक्ततावादी, ते कोणत्याही ड्रायव्हरसाठी योग्य आहे. या कारच्या चाकामागे 18 वर्षांचा विद्यार्थी आणि 75 वर्षांचा पेन्शनधारक दोघेही तुम्ही पाहू शकता. आणि येथे कोणीही सुसंवादी दिसेल. भव्य रेषा रस्त्यावर खरा आदर आणि इष्ट दृश्य प्रोफाइल देतात. कारच्या फोटोचा अभ्यास करून, आपण डिझाइनबद्दल खालील माहिती मिळवू शकता:

कार फोर्ड कॉर्पोरेशनच्या मानक डिझाइन धोरणात समाकलित झाली नाही;
सर्वात स्पष्ट शरीराचे आकार येथे फक्त थोड्या प्रमाणात स्पोर्टी स्टिफनर्ससह पातळ केले जातात;
बाह्य डिझाइनमध्ये एक घनता आणि शक्ती वाचू शकते, ज्याची पुनरावृत्ती युनिट्समध्ये करणे आवश्यक आहे;
कारच्या आतील भागात विलक्षण आराम आहे, जे लांब-अंतराच्या, आरामदायक कौटुंबिक सहलींसाठी डिझाइन केलेले आहे;
कारमध्ये यशस्वी तंत्रज्ञान आहे जे आतील भाग सजवते आणि ते कार्यक्षम बनवते.

कारच्या आत तुम्हाला प्रत्येकाकडून व्हिज्युअल आनंद मिळणार नाही डिझाइन उपाय. येथे सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, परंतु जागेच्या प्रत्येक सेंटीमीटरचा विचार केला जातो. कार चालवणे आश्चर्यकारकपणे आरामदायी आहे, कारण ड्रायव्हरची सीट आणि स्टीयरिंग कॉलम विविध पर्यायांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहेत. लांब, रोमांचक सहलींसाठी खास तयार केलेल्या खुर्च्यांवर बसणे देखील आरामदायक आहे.

या कारमधील सर्व निर्णय त्याच्या तत्त्वज्ञानाशी संबंधित आहेत. चारित्र्य असलेली ही एक मोठी फॅमिली कार आहे आणि जेव्हा जेव्हा लांब छापा टाकावा लागतो तेव्हा तिची विपुल वैशिष्ट्ये खरेदीदाराला संतुष्ट करतील. अर्थात, शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये कार चालवणे हे उच्च-गुणवत्तेच्या डांबराने झाकलेल्या रस्त्यांइतके मनोरंजक आणि फायदेशीर नाही.

फोर्ड एस-मॅक्सचे तांत्रिक पैलू - मिनीव्हॅन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस

या कारच्या हुडखाली बरेच आनंददायी क्षण आहेत जे प्रत्येक खरेदीदाराला आनंदित करतील. सर्व प्रथम, कॉन्फिगरेशनच्या ओळीत उपस्थिती लक्षात घेणे आवश्यक आहे अविश्वसनीय इंजिनइकोबूस्ट तंत्रज्ञानासह. हे अमेरिकन अभियांत्रिकी स्टुडिओ फोर्डचे मालकीचे विकास आहे, जे जेव्हा जास्तीत जास्त क्षमता देते किमान खर्चऊर्जा

टर्बोशिवाय मानक तंत्रज्ञान आणि नवीन विकास देखील आहेत जे मिनीव्हॅनची किंमत अधिक वाजवी करतात. परंतु आधुनिक कार खरेदी करताना, प्रत्येक संभाव्य मालक लक्ष देत नाही लहान फरककिंमतीत फोर्ड आम्हाला एस-मॅक्स मिनीव्हॅनमध्ये ऑफर करत असलेल्या तंत्रज्ञानांपैकी तुम्हाला खालील युनिट्स सापडतील:

145 क्षमतेसह 2-लिटर बेस गॅसोलीन इंजिन अश्वशक्ती;
161 अश्वशक्ती आणि ऑप्टिमाइझ्ड वापरासह मालकीचे 2.3-लिटर पॉवर युनिट;
140 अश्वशक्ती निर्माण करणारे साधे 2-लिटर डिझेल युनिट;
200 आणि 240 अश्वशक्तीसाठी इकोबूस्ट तंत्रज्ञानासह पॉवर युनिट आणि उच्च दरटॉर्क
ट्रान्समिशन 5 आणि 6 टप्प्यांमध्ये साध्या यांत्रिकीद्वारे दर्शविले जातात, एक 6-स्पीड स्वयंचलित आणि एक मालकीचा पॉवरशिफ्ट रोबोट, जो फक्त इकोबूस्ट इंजिनसह वापरला जातो.

मिनीव्हॅनसाठी तंत्रज्ञानाची अप्रतिम श्रेणी त्याच्या स्पोर्टी वैशिष्ट्यांची खात्री देते. जसे आपण पाहू शकता, सर्वात कमकुवत युनिट- हे 140-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन बनवते फोर्ड एस-मॅक्सकेवळ एक शक्तिशाली आणि टिकाऊ कारच नाही तर एक आर्थिक कुटुंब देखील आहे वाहन. सरासरी प्रवाह दर 6.5 लिटर प्रति मिळवा मिश्र चक्रते अगदी सोपे असेल.

या तंत्राकडे दुर्लक्ष होत नाही ही कारआणि तुम्हाला विक्रीची उच्च पातळी प्राप्त करण्यास अनुमती देते. उणीवांपैकी, प्रगत इकोबूस्ट पॉवर युनिट्ससह आवृत्तीची उच्च किंमत हायलाइट करू शकते - ते उपलब्ध नाहीत मूलभूत संरचनागाडी.

Ford S-Max च्या किमती आणि आवृत्त्या - तुमच्या वापरासाठी कार निवडा

उचलणे योग्य कारआपल्या वापराच्या क्षेत्रासाठी, आपल्याला निर्मात्याने प्रदान केलेल्या कॉन्फिगरेशनचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे आणि तांत्रिक पर्याय. अर्थात, आपल्याकडे प्रगत इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी पुरेसे पैसे असल्यास, आपण त्यांना प्राधान्य दिले पाहिजे. तुम्हाला डिझेल मिनीव्हॅन हवी असल्यास, तुम्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनकडे लक्ष दिले पाहिजे.

असे दिसून आले की कारच्या मूलभूत आणि सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये आपल्याला संपूर्ण आरामासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. इतर आवृत्त्या केवळ पूरक करण्याच्या उद्देशाने तयार केल्या गेल्या नवीनतम तंत्रज्ञान, जे नेहमीच आवश्यक आणि वापरले जात नाहीत. मॉडेलची किंमत स्प्रेड खालीलप्रमाणे व्यक्त केली जाऊ शकते:

कनिष्ठ सह सर्वात परवडणारी आवृत्ती गॅसोलीन युनिट 1.14 दशलक्ष रूबलची किंमत;
सह सर्वात परवडणारा पर्याय डिझेल इंजिन 1.28 दशलक्ष खर्च येईल;
इकोबूस्ट पॉवर युनिटसह पहिल्या पर्यायासाठी खरेदीदारास 1.41 दशलक्ष रूबल खर्च येईल;
सर्वात महाग एस-मॅक्स आवृत्तीउत्कृष्ट उपकरणांसह खेळासाठी 1.6 दशलक्ष खर्च येईल;
फोर्ड सहभागी होत आहे ट्रेड-इन कार्यक्रमआणि रीसायकलिंग प्रोग्राम, जेणेकरून तुम्हाला प्रत्येक कारवर सूट मिळू शकेल.

हे बऱ्यापैकी आहे वाजवी किंमतमिनीव्हॅन ऑफर करते आरामदायी प्रवास, उत्कृष्ट तंत्रज्ञान आणि शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने महत्त्वपूर्ण फायदे. खरेदीदारास एक मोठी वापरण्यायोग्य जागा मिळते, हायटेकअगदी स्वस्त आवृत्त्यांमध्ये, तसेच आश्चर्यकारकपणे यशस्वी डिझाइनमध्ये देखील कार चढवा. आणि हे सर्व फोर्ड एस-मॅक्सला उत्तम खरेदी करते.

आपण कारच्या तोट्यांबद्दल देखील विसरू नये. त्याच्या मोठ्या परिमाणांमुळे ते अगदी अनाड़ी आहे आणि त्याला खूप महाग काळजी देखील आवश्यक आहे. कारला इंधनाची भूक लागते आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या इष्टतम आणि शिफारसीपेक्षा वेगळ्या परिस्थितीत त्या दीर्घकाळ चालणार नाहीत.

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह आणि Ford S-Max बद्दल अधिक माहिती

फोर्ड डीलर्सच्या अधिकृत वेबसाइटला भेट देऊन आणि शोरूममधील सल्लागारांशी बोलून तुम्ही अधिक डेटा मिळवू शकता. परंतु आम्ही फोरम आणि ब्लॉग जिथे ते पोस्ट करतात त्याबद्दल देखील विसरू नये वास्तविक मतेआणि कारबद्दल पुनरावलोकने. माहितीचा हा सर्वात सत्य स्रोत आहे जो तुम्हाला कार खरेदी करण्यायोग्य आहे की नाही याची संपूर्ण माहिती देईल.

आज आम्ही तुम्हाला कारचा एक छोटा व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह पाहण्यासाठी आमंत्रण देत आहोत आणि या कारचे स्वरूप, तंत्रज्ञान आणि किंमत याबद्दल तुमचे पहिले निष्कर्ष काढा.

संपूर्ण फोटो शूट

बरेच लोक, गरम देशांमध्ये सुट्टीवर जाण्यासाठी, सर्व समावेशक तत्त्वानुसार, तयार टूर खरेदी करणे किंवा हॉटेल बुक करणे पसंत करतात. हे पर्यटकांचे जीवन लक्षणीयरीत्या सुलभ करते, ज्यांनी केवळ एकदाच पैसे भरून, त्यांना आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट अमर्यादित प्रमाणात मिळते. आणि ही स्थिती - "मी जास्त पैसे दिले, परंतु सर्व काही एकाच वेळी मिळाले" - बहुतेक लोक आयुष्यभर त्याचे पालन करतात.

पण मध्ये ऑटोमोटिव्ह जग"सर्व समावेशक" तत्त्व जवळजवळ कार्य करत नाही. तथापि, अशी कार तयार करणे आश्चर्यकारकपणे अवघड आहे जी केवळ विस्तृत प्रेक्षकांच्याच नव्हे तर सर्वात निवडक खरेदीदारांच्या गरजा देखील पूर्ण करेल. स्पोर्ट्स कार, उदाहरणार्थ, आपल्याला ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यास आणि अंतराळात द्रुतपणे फिरण्याची परवानगी देतात. परंतु दैनंदिन जीवनात ते जवळजवळ नेहमीच गैरसोयीचे, अस्वस्थ आणि अती आक्रमक असतात. पिकअप ट्रक हे खरे कष्टकरी, शिकारी आणि मच्छिमारांचे सहाय्यक आहेत का? ते कार्गो उत्कृष्टपणे वाहतूक करतात, परंतु बहुतेकदा त्यांच्याकडे चांगली गतिशीलता नसते आणि आरामाच्या दृष्टिकोनातून ते परिपूर्ण नसतात. सिटी हॅचबॅक, लहान कार, क्रॉसओवर - सर्व काही बॉक्स ऑफिसमध्ये नाही. आणि लिमोझिन देखील मोजत नाहीत - ते भार वाहून नेत नाहीत, गतिशीलता आणि युक्ती इतकी आहे, एकटा आराम उच्च दर्जाचा आहे, परंतु किंमती गगनाला भिडल्या आहेत!

आणि तरीही, असे दिसते की फोर्डने प्रत्येक अर्थाने सर्वात सार्वत्रिक कार तयार करण्यात व्यवस्थापित केले - एस-मॅक्स मिनीव्हॅन.

वर्षातील कार

दिसल्यानंतर जवळजवळ लगेचच, S-Max ने सर्वात प्रतिष्ठित आंतरराष्ट्रीय स्पर्धा, युरोपियन कार ऑफ द इयर जिंकली आणि गेल्या 15 वर्षांत हे पारितोषिक मिळवणारी एकमेव मिनीव्हॅन बनली.

सहा वर्षांपूर्वी एस-मॅक्सने जगभरातील बिघडलेल्या पत्रकारांना इतके मोहित का केले? प्रवाशांची प्रचंड संख्या आणि सामानाचा डबा, उच्चस्तरीयआराम आणि समृद्ध उपकरणे? निःसंशयपणे. मोठे परिमाण असूनही आधुनिक महानगरात वापरण्यास सुलभता? त्याशिवाय नाही. कौटुंबिक कारसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व वैशिष्ट्यांचे एकूण संतुलन? अर्थात, हे देखील.

निवडण्यासाठी चार आहेत गॅसोलीन इंजिन 145 ते 240 एचपी पर्यंतच्या पॉवर श्रेणीसह 2 आणि 2.3 लिटरचे खंड. आणि एक दोन-लिटर 140-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन. ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि तीन गिअरबॉक्सेस उपलब्ध आहेत: मॅन्युअल, ऑटोमॅटिक आणि “रोबोट” पॉवरशिफ्ट.

पण ज्याने जूरींना खरोखर प्रभावित केले ते म्हणजे सुपरचार्ज केलेले B5254T3 इंजिन असलेले S-Max. त्याने त्यांच्या गतिशीलतेने त्यांना आश्चर्यचकित केले, जे कर्जाद्वारे प्रदान केले गेले क्रीडा मॉडेलफोकस एसटी 2.5-लिटर पाच-सिलेंडर इंजिन (मूळतः विकसित व्होल्वो).

स्पोर्टी ट्यूनवर परत आलेल्या सस्पेंशनसह, या पॉवर युनिटने Es-Max ला एक अनोखा "मसाला" दिला. साठी दोनशे वीस अश्वशक्ती कौटुंबिक कार- हा विनोद आहे का ?! आणि हे लक्षात घ्या, चेव्ही ॲस्ट्रो, जीएमसी सवाना किंवा फोर्ड इकोनोलिन सारख्या व्ही-आकाराची “आठ” असलेली काही ठराविक अमेरिकन “पूर्ण व्हॅन” नाही, तर युरोपियन वर्ण आणि देखावा असलेली मिनीव्हॅन आहे.

ती S-Max आवश्यकतेनुसार चांगली चालते आणि शक्तिशाली सेडानच्या तीव्रतेने वेगवान होते, परंतु उर्वरित वेळ ती एक आरामदायक आणि आरामदायक कौटुंबिक कार होती.

ते थंड होऊ शकत नाही

ते कितीही विचित्र वाटत असले तरी, जुन्या आणि अद्ययावत Es-Max या दोन्ही तपशीलांमध्ये शोधणे सोपे आहे... अमेरिकन कस्टमायझेशनचे क्लासिक कॅनन्स! थोडक्यात, ही एक आमूलाग्र सुधारित फोर्ड गॅलेक्सी आहे! EUCD प्लॅटफॉर्म, मूळतः स्वीडिश, एकसारखे आहे, परंतु शरीर जवळजवळ पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेले आहे. उदाहरणार्थ, छताची उंची अंदाजे 7 सेंटीमीटरने लहान केली जाते (कस्टमायझर स्लँगमध्ये, या ऑपरेशनला चॉप टॉप ("चॉप टॉप") म्हणतात आणि कारच्या मागील बाजूस गोलाकार केले जाते. आणि बनावट हवेचे सेवन कापले जाते. समोर fenders.

Galaxy कडून, Max फक्त मिळाले डोके ऑप्टिक्स, हुड आणि दारांचे खालचे भाग. त्याच वेळी, एस-मॅक्स अतिरिक्त आक्रमक बंपर आणि सिल्स, तसेच फोकस एसटी सारख्या पॅटर्नसह अठरा-इंच चाकांसह स्पोर्ट्स "सूट" मध्ये "वेशभूषा" केले जाऊ शकते. आणि हुड अंतर्गत आता एक नवीन आहे, आणखी शक्तिशाली इंजिन: 2 लिटर, 4 सिलेंडर, 240 एचपी. आणि ३४० एनएम!

हे सर्व बदल “टॉप” एस-मॅक्स मध्ये बदलतात पांढरा कावळाइतर सर्व आधुनिक मिनीव्हॅन्सच्या तुलनेत, पूर्णपणे दैनंदिन जीवनासह. "मॅक्स" ची विशिष्टता त्याच्या तेजस्वी देखाव्यामध्ये आहे, ज्याला प्रभावशाली पूर्वस्थिती आहे. वेगाने गाडी चालवणे. तो थंड असू शकतो म्हणून थंड आहे कौटुंबिक मिनीव्हॅन!

सवलतीशिवाय मिनीव्हॅन

सर्व सौंदर्यात्मक आणि गतिशील फायदे असूनही, एस-मॅक्स व्यावहारिक दृष्टिकोनातून देखील आश्चर्यकारकपणे चांगले आहे!

मिनीव्हॅन, जसे ते म्हणतात, आफ्रिकेतही एक मिनीव्हॅन आहे. पुरेशी ठिकाणे जास्त आहेत! अंतर्गत खंड इतका मोठा आहे की मानक वातानुकूलन प्रणालीएवढ्या प्रमाणात हवा गरम करणे कठीण आहे. परंतु “पर्यायी” तिसऱ्या रांगेत तुम्ही बसता, जर उबदार नसेल, तर किमान आरामात - अगदी जागा समायोज्य आहेत! शिवाय, हे केवळ मुलांसाठीच नाही तर सरासरी बिल्डच्या प्रौढांसाठी देखील आरामदायक असेल - तेथे पुरेशी जागा आहे आणि सीट समोर बसलेल्या प्रवाशांप्रमाणेच आरामदायक आहेत. परंतु काही तोटे देखील आहेत - दरवाजाची कमान आणि आसन मागे सरकल्यामुळे तिसऱ्या रांगेत जाणे गैरसोयीचे आहे; तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांच्या पायातील हवा खूप मंद गतीने गरम होते. खूप थंड, बहुधा, ते अस्वस्थ असेल), आणि संगीत फक्त दूरवर ऐकले जाऊ शकते.

परंतु आवश्यक असल्यास, आपण स्वतंत्रपणे प्रत्येकासह सीट्स फोल्ड करून तिसऱ्या पंक्तीपासून मुक्त होऊ शकता. आणि आता, 285 लिटरऐवजी, उपयुक्त व्हॉल्यूम 1171 लिटर आहे. आणि जर तुम्ही दुस-या रांगेत प्रत्येक सीट खाली दुमडली तर तुम्हाला 2000 लीटर मिळतील... एक अथांग!

तथापि, मी अद्याप कौटुंबिक माणूस नाही, म्हणून मी अधिक प्रभावित झालो आहे डायनॅमिक वैशिष्ट्येपरंतु प्रवासी आणि मालवाहू क्षमतेपेक्षा व्यावहारिक पर्याय. जास्तीत जास्त एस-मॅक्स कॉन्फिगरेशनसर्व प्रकारच्या उपयुक्त आणि अतिशय उपयुक्त नसलेल्या उपकरणांनी आणि फक्त स्टायलिश सोल्यूशन्सने पूर्णपणे भरलेले आहे: सीट - समायोज्य हीटिंग, वेंटिलेशन आणि सेटिंग्ज मेमरीसह, छप्पर - पॅनोरॅमिक, साइड मिररमध्ये - मालकीची BLIS ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम...

सर्वसाधारणपणे, पर्यायांची यादी प्रभावी आहे: दुहेरी लॉकिंगसाठी 3,900 रूबल ते 96,500 रूबल मनोरंजन प्रणालीडीव्हीडी प्लेयर सह. मी स्वत:ला काचेच्या मोठ्या छतापर्यंत मर्यादित ठेवत असलो तरी, प्रीमियम साउंड ऑडिओ सिस्टम आणि IVD CDC स्थिरीकरण प्रणाली ("थ्री-मोड" शॉक शोषक, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, कीलेस एंट्री आणि फोल्डिंग मिररसह पूर्ण), ज्याने वैयक्तिकरित्या सिद्ध केले आहे. त्यांची माझ्यासाठी “योग्यता”.

2006 मध्ये युरोएनसीएपी पद्धतीचा वापर करून मिनीव्हॅनची क्रॅश चाचणी करण्यात आली आणि तिला पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंग मिळाले.

परंतु आपल्याला लाल स्टिचिंग आणि प्रोफाइल केलेल्या सीटसह आकर्षक अल्कंटारा इंटीरियरसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत - ते स्पोर्ट आवृत्तीसाठी उपकरणांच्या सूचीमध्ये डीफॉल्टनुसार समाविष्ट केले आहेत. वरवर पाहता, अशाप्रकारे फोर्डला प्री-रिस्टाइलिंग एस-मॅक्सच्या कंटाळवाणा आणि कंटाळवाण्या इंटीरियरसाठी असंख्य निंदकांचे समर्थन करायचे आहे.

जेव्हा तुम्ही स्वतःला मॅक्सच्या चाकाच्या मागे प्रथमच शोधता, तेव्हा तुम्हाला एक वेगळी भावना येते की येथे काहीतरी चुकीचे आहे. एर्गोनॉमिक्स अजिबात मिनीव्हॅनसारखे नाही! लो-स्लंग, स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील, सुस्थितीत असलेले पेडल्स आणि लॅक्क्वर्ड गियर शिफ्ट लीव्हर पॉवरशिफ्ट बॉक्स- हे सर्व दुसऱ्या फोर्ड - मॉन्डिओ स्पोर्टच्या आठवणी परत आणते आणि कौटुंबिक कारचे वैशिष्ट्य "मी उंच बसतो, मी खूप दूर पाहतो" या क्लासिक सारखा अजिबात नाही. जरी आपण कमाल मध्ये "दूर पाहू" शकता - दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. तुम्हाला बटणे आणि नियंत्रण लीव्हरमध्ये दोष सापडत नाही आणि डोळा त्यांच्यावर रेंगाळत नाही. आणि मुख्य लक्ष भव्य हँडलकडे आकर्षित केले आहे हँड ब्रेक, ट्रॅव्हल सूटकेसच्या हँडलसारखे.

ही मिनीव्हॅन केवळ प्रवासी आणि सामानाची वाहतूक करण्यासाठी, अगदी महानगराच्या कठीण परिस्थितीतही नाही तर स्वतःच्या वेगवान क्षमतेची जास्तीत जास्त प्राप्ती करण्यासाठी देखील उपयुक्त आहे!

240-अश्वशक्ती S-Max 7.9 सेकंदात शंभरावर पोहोचते! ए सरासरी वापरत्याच्याकडे 100 किलोमीटर प्रति AI-95 फक्त 10 लिटर आहे.

"बाबा, मला शाळेत घेऊन जा!"

तेजस्वी रंग पटकन आरशात दिसतात झेनॉन हेडलाइट्स, आणि काही क्षणानंतर डाव्या खिडकीतून सिल्हूट चमकते मोठी मिनीव्हॅनबर्फ-पांढरा रंग आणि, ब्रेक लाइट्सचा निरोप घेत, पुढील वळणाच्या शिखराच्या मागे विरघळते. एस-मॅक्सचे वर्णन अर्ध-झोपलेल्या उन्हाळ्यातील रहिवाशांकडून केले जाऊ शकते - “प्रत्यक्षदर्शी”, जे आमच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान वळणदार देशाच्या रस्त्यावर शांतपणे रेंगाळत होते.

एस-मॅक्स आश्चर्यकारकपणे वेगवान आणि आज्ञाधारक आहे, म्हणूनच नेहमीच फक्त गाडी चालवायची नाही तर खरोखरच शर्यत करण्याची इच्छा होती! राइड आरामाचा त्याग न करता साध्य केलेल्या अत्यंत हलक्या वर्तनासाठी आणि हाताळणीसाठी मिनीव्हॅनची आठवण ठेवली जाईल असे मला कधीच वाटले नव्हते. शक्तिशाली अमेरिकन “व्हॅन”, त्यांच्या लक्षणीय मोठ्या वस्तुमानामुळे (एस-मॅक्सचे वजन - 1676 किलो, चेवी ॲस्ट्रोचे वजन - 1954 किलो वजनाची तुलना करा) आणि बरेच सोपे निलंबन डिझाइन, मॅक्सशी स्पर्धा करू शकणार नाहीत. एकतर सरळ रेषेत किंवा वळणदार मार्गांवर शर्यतीत. आणि सर्वशक्तिमान व्ही-आकाराचे आठ देखील त्यांना मदत करणार नाहीत!

एस-मॅक्सचा एकच खरा विरोधक आहे - ओपल झाफिरा ओपीसी. पण "जाफिरा" मागील पिढीयापुढे विकले जाणार नाही, परंतु "हॉट" आवृत्ती नवीन जर्मनअजून तयार नाही. विरोधकांकडे समान शक्ती आहे - 240 एचपी, आणि झाफिराचा टॉर्क फक्त 20 एनएम कमी आहे, म्हणून कार डायनॅमिक्समध्ये जवळजवळ समान आहेत.

अर्थात, यासाठी टर्बो लॅग आणि खड्डे नसताना केवळ शक्तिशाली आणि प्रतिसाद देणारेच कौतुक करणे योग्य आहे, फोर्ड इंजिन, पण दोन क्लचसह सहा-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोट. प्रीसिलेक्टिव्ह ट्रांसमिशन नेहमी तयार असते, इष्टतम गीअर्स निवडते आणि पापण्यांच्या एका झटक्यात ते चालू करते.

पण दोन प्रतिस्पर्ध्यांमधील सर्वात मोठा फरक आहे जर्मन कारहाताळणीच्या बाबतीत, ते एक मिनीव्हॅन राहिले, युरोपीयनीकृत "अमेरिकन" त्याच्या असामान्य मल्टी-लिंकसह मागील निलंबनव्हेरिएबल कडकपणासह ब्लेड आणि शॉक शोषक नियंत्रित करा.

रचनात्मकदृष्ट्या, चंद्रकोर-आकाराचे हात आणि स्वतंत्र स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक असलेले असे निलंबन केवळ गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यास आणि ऑपरेटिंग फंक्शन्सचे काटेकोरपणे वितरण करण्यास परवानगी देते (लीव्हर हाताळण्यासाठी जबाबदार असतात, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स - फक्त आरामासाठी), परंतु ट्रंकसाठी अतिरिक्त जागा मिळवा आणि आवाज कमी करा मागील चाके. खरे आहे, ईएस-मॅक्सच्या समोर सर्वव्यापी मॅकफर्सन आहे.

लेखक दिमित्री ओसिपोव्ह, मोटारपेज मासिकाचे वार्ताहरसंस्करण वेबसाइट लेखकाचा फोटो फोटो

द्वि-आयामी डमींसह परिश्रमपूर्वक काम करण्याचा वेळ, ज्याला एर्गोनॉमिक अभियंत्यांनी व्हॉटमन पेपरच्या शीटवर अधिक आरामात ठेवण्याचा प्रयत्न केला, त्यावर कारच्या आतील बाजूचे प्रोफाइल रेखाटले होते, ते विस्मृतीत नाहीसे होत आहे - आता संगणक प्रोसेसर या समस्यांवर काम करत आहे. क्रू आराम.

आणि, तसे, ते खूप चांगले कार्य करते. Ford S-MAX हे याची आणखी एक पुष्टी आहे.

मिनीव्हॅनचे आतील भाग खूप, खूप मोठे आहे या व्यतिरिक्त, ते देखील खूप आरामदायक आहे. "कायनेटिक डिझाईन", समोरच्या पॅनेलच्या वेगवान आराखड्यांमध्ये आणि आतील तपशीलांमध्ये व्यक्त केले गेले आहे, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, "वापरण्यास सोपे" आहे: दरवाजाचे हँडल समजण्यास आनंददायी आहेत, आवश्यक कार्यांसाठी नियंत्रण बटणे, जसे की हवामान नियंत्रण किंवा रेडिओ, "जेथे असणे आवश्यक आहे" ते स्थित आहेत - पोहोचण्याची गरज नाही. आणि देव तुम्हाला एस-मॅक्स इंटीरियरमध्ये असममिततेचा इशारा मिळण्यास मनाई करेल! सर्व काही कठोर भूमितीय कायद्यांच्या अधीन आहे. चिन्हाच्या निळ्या अंडाकृतीमुळे गोंधळून जाऊ नका - पेडेंटिक "जर्मन" एक मैल दूर जाणवू शकते ...

ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती, तसेच सीटच्या दुसऱ्या रांगेतील तिन्ही प्रवाशांची, एक सामान्य कल्पना पूर्ण करते - जागा!

जर आपण रहिवाशांबद्दल बोललो तर मागील सीट, नंतर त्यांच्या सेवेत, उल्लेख केलेल्या व्यतिरिक्त “मोठे राहण्याची जागा", - जागांचे वैयक्तिक समायोजन. नंतरचे बरेच कठोर आहेत (कठोर नसल्यास), परंतु ते उत्तम प्रकारे मोल्ड केलेले आहेत आणि रायडर्सना वळणावर चांगले धरून ठेवतात.

त्याच्या ड्रायव्हरला कामाची जागात्याच्या चवीनुसार देखील पाहिजे, परंतु जर त्याने 52 आकारापर्यंत पायघोळ घातले तरच. सीटची उशी अरुंद आहे, त्यामुळे अधिक चांगले पोसलेला ड्रायव्हर फक्त त्याचे "बट" त्यात पिळू शकत नाही.

पण एकदा आकार फिट झाला की, तो तुमच्या अनुरूप जुळवा सुकाणू स्तंभ, पारंपारिकपणे मोठ्या प्रमाणात समायोजन (उंची आणि पोहोच) सह, हे कठीण होणार नाही. आणि, विशेषत: काय छान आहे, बसण्याच्या स्थितीत "व्यस्त" वाटत नाही: फक्त उच्च मर्यादा आणि कमी ग्लेझिंग लाइन तुम्हाला आठवण करून देतात की तुम्ही चाकाच्या मागे आहात. प्रवासी वाहनआकार XL.

आणखी एक फॅशन ट्रेंड - ऑन-बोर्ड संगणक, समोरच्या कन्सोलवर प्रदर्शित. "सोयीस्कर किंवा गैरसोयीचे" या विषयावर बराच काळ वाद घालू शकतो, परंतु निळ्या (शब्दशः) स्क्रीनवर प्रदर्शित केलेल्या माहितीमध्ये प्रवेश केल्याने ड्रायव्हरचे रस्त्यावरून लक्ष विचलित होते हे एक निर्विवाद सत्य आहे.

बरं, मी स्वतः इलेक्ट्रॉनिक मेंदू“मला साधा आणि आरामशीर इंटरफेस, तसेच बऱ्यापैकी तार्किक ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आवडला.

सर्वसाधारणपणे, मला Ford S-MAX कंपनीला लांब (आणि फार लांब नाही) सहलीवर ठेवण्यास आनंद होईल. आणि फक्त सह तपासतो वायु स्थानक- "घासणे" या ओळीत. तेथे मोठ्या संख्येने छापलेले आहेत.

प्रवास केलेल्या लहान मायलेजचा विचार करता, ही एक लक्षणीय कमतरता आहे. परंतु “स्टॅटिक्स” या विषयासाठी हे आहे, मध्ये या प्रकरणात, कोणताही संबंध नाही.

डायनॅमिक्स मध्ये

कार ऑफ द इयर 2007 स्पर्धेच्या ज्युरीच्या अध्यक्षांनी सारांश दिला: “मतदानाच्या निकालांवरून असे दिसून आले आहे की ज्युरी फोर्ड एस-मॅक्स संकल्पनेने प्रभावित आहे: ही प्रशस्त आणि बहुमुखी कार फॅमिली कारच्या गुणवत्तेची डायनॅमिक्ससह संयोजन करते. स्पोर्ट्स कार..."

मी त्यासाठी माझा शब्द स्वीकारतो, परंतु S-MAX ने हा निर्णय मुख्यतः 2.5-लिटर फोकस एसटी इंजिन आणि इंटरएक्टिव्ह IVDC चेसिसला दिला आहे. आणि वरच्या आवृत्तीतून एक सिलेंडर, डायनॅमिक्स कंट्रोल सिस्टम, टर्बोचार्जर आणि ७५ एचपी काढून घेतल्यास काय उरते? सह.?

अशा "निवड" च्या परिणामी, स्पोर्ट्स कार, शांततेत, मरण पावली. राहिले फॅमिली स्टेशन वॅगन 2.0 लिटर इंजिनसह 145 hp उत्पादन. सह. आदरणीय कौटुंबिक पुरुषाच्या समान वर्णाने.

पण इंजिनला पुरेसे कर्षण नाही कमी revs, ज्यामुळे थांबण्यापासून वेग वाढवणे कठीण होते उच्च गीअर्स. त्याच्या ऑपरेशनचा आवाज त्रासदायक नाही, जरी आपण 4,500 rpm वर सुई धरली तरीही - कमाल टॉर्कची मर्यादा.

आमच्या औद्योगिक आणि परदेशी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासाच्या युगात, अनेक नवशिक्या कार उत्साही क्रॉसओव्हरबद्दल उत्कट आहेत आणि नेहमीच ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, जरी अनेकांना माहित आहे की आधीपासूनच आधारित मानक मिनीव्हॅन शोधण्याची अधिक चांगली संधी आहे विद्यमान कारबिझनेस क्लास - बिझनेस ट्रिप किंवा कौटुंबिक सुट्टी म्हणून? आम्ही याबद्दल बोलू. तुम्हाला त्या सर्वांचे मूल्यांकन सादर केले जाईल राइड गुणवत्ता, तसेच सामान्य ग्राहक गुणधर्म. कार डीलरशिपकडून "लाइव्ह ब्रॉडकास्ट" पूर्णपणे विनामूल्य ऑफर केले जाते, जेणेकरून खरेदीदार कारच्या सर्व गुणांचे मूल्यांकन करू शकेल.

S-max सह प्रारंभ करणे. फोर्ड अद्यतनेएस-मॅक्सतेव्हा आणि आज.

2006 पासून बराच वेळ निघून गेला आहे, जेव्हा आम्ही प्रथम फोर्ड एस-मॅक्स ऑटो सेगमेंट मार्केटमधील नवीन उत्पादनाबद्दल बोललो; या कालावधीत, बहुतेक मॉडेल्स विस्मृतीत गेली आणि नवीन मॉडेल्सने त्यांच्या नवकल्पनांनी बाजारात पूर आणला आणि क्षेत्रात आश्वासने तांत्रिक उपकरणे. फोर्डचे काय? फोर्ड एस-मॅक्स आजही भरभराटीला येत आहे – पण त्यात काही बदल झाले आहेत. गाडी मिळाली आधुनिक उपकरणेआणि इंजिनच्या संबंधात वाहनचालकांच्या बदलत्या अभिरुचीनुसार जुळवून घेतले.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. परिच्छेद १

प्रवासी मॉडेलच्या वजनाच्या श्रेणीसह, एस-मॅक्स मिनीव्हॅन बिझनेस क्लास कारच्या ओळीचे उत्तम प्रकारे प्रतिनिधित्व करते. हे पूर्वी सादर केलेल्या कॉम्पॅक्टपेक्षा फक्त 60 मिमी रुंद आणि 35 मिमी उंच आहे सी-मॅक्स आकारतथापि, लक्षणीय - तीनशे नव्वद मिमीने - लांबीने ते मागे टाकले आहे आणि दोनशे मिमीने बरेच मोठे आहे व्हीलबेस. त्याच वेळी, एस-मॅक्स आम्हाला कोणत्याही फायदेशीर आणि अवजड वाहनाची छाप देत नाही. आम्ही यासाठी कंपनीच्या स्वाक्षरी डिझाइनचे आभार मानू शकतो. आणि आपल्याला माहित आहे की, ही शैली सादर करणारे एस-मॅक्स हे पहिले होते.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. मुद्दा २ ( तांत्रिक बाजू)

स्पर्धक काय म्हणतात हे महत्त्वाचे नाही, ही कार जवळजवळ जास्तीत जास्त सुसज्ज आहे, हे दर्शविते चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एस कमाल. दरवर्षी हिवाळा आपल्या प्रदेशात येतो आणि उबदार होण्याच्या त्रासांबद्दल विचार करणे योग्य आहे. जेव्हा शहर बर्फाने झाकलेले असते, तेव्हा थंड सकाळी तुम्ही एक बटण दाबू शकाल (प्रारंभिक उपकरणांमध्ये तुम्हाला ते सापडणार नाही) इलेक्ट्रिक हीटिंग विंडशील्ड, आणि तुम्ही बर्फ काढत असताना, काचेवरचा बर्फ एका झटक्यात कसा वितळला हे तुमच्या लक्षात येईल. परंतु फोर्ड मॉडेलच्या विकसकांनी आणि केवळ या कंपनीनेच काय विचार केला पाहिजे तो म्हणजे, दुर्दैवाने, तुम्हाला त्यातही गरम झालेले स्टीयरिंग व्हील दिसणार नाही. समृद्ध उपकरणे.

चाचणी- ड्राइव्हफोर्ड Smax. पॉइंट 3

कारमधील प्लेसमेंटबद्दल काय? तुम्ही त्यात अगदी आरामात बसू शकता आणि हे नेहमीच्यापेक्षा एक मोठे प्लस आहे प्रवासी वाहन. तथापि, दृश्यमानतेची विस्तृत श्रेणी देखील जोडली पाहिजे. सुरुवातीच्या टप्प्यात ही बाब लक्षात आली चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड एस कमाल.मागील दृश्य कॅमेरा नाही, परंतु त्याच वेळी साइड मिररखूप मोठे आणि त्यांना चेंबर्स आहेत. मागील खिडकीआपण त्याच्या आकाराने देखील खूश व्हाल. ए-पिलरमध्ये असलेल्या मोठ्या खिडक्या तुम्हाला वळणे पाहण्यात मदत करू शकतात आणि अंधारात साइड लाइटिंग असते जी तुम्ही स्टिअरिंग व्हील चालू करता तेव्हा चालू होईल. खरे आहे, काही गैरसोयी देखील आहेत: आपण स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ असल्यास, जेव्हा आपण ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबता तेव्हा आपण त्या रॉडच्या विरूद्ध विश्रांती घेतो ज्यावर पेडल स्वतःच निलंबित केले जाईल. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण थोडे मागे जावे. थोडा वेळ आणि तुम्हाला त्याची सवय होईल.

फोर्ड पुनरावलोकनेएस कमाल. चाचणी ड्राइव्ह सारांश.

1. शरीर आणि आराम:

डायनॅमिक आणि स्पोर्टी देखावा;

प्रशस्त खोड;

पन्नासव्या प्रोफाइलसह टायर्स;

स्मार्ट सेटिंग्ज चालू मशीन;

समस्याग्रस्त एरोडायनामिक बॉडी किट;

ट्रंक लॉक उघडण्यात वेळ गेला.

2. पॉवर युनिटआणि गतिशीलता:

स्वयंचलित ट्यूनिंग इंजिन;

जास्तीत जास्त उपकरणांचा अभाव.

3. वित्त आणि उपकरणे