आता SAAB चे मालक कोण आहेत?
जनरल मोटर्स (2000-2009) सह 9 वर्षांच्या सहकार्यानंतर, SAAB विक्रीसाठी ठेवण्यात आले. वेगवेगळ्या कंपन्यांकडून (स्वीडिश कोनेगसेग, फॉर्म्युला 1, डच स्पायकर, चायनीज) अनेक ऑफर आल्यानंतर, ही चिंता शेवटी चिनी कंपनीने अंशतः विकत घेतली. राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन स्वीडन (NEVS), जे विशेषतः SAAB च्या खरेदीसाठी तयार केले होते. ही कंपनी थेट ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित नाही आणि ती जपानी-चिनी ऊर्जा निगम नॅशनल मॉडर्न एनर्जी होल्डिंग्ज लिमिटेडच्या मालकीची आहे. (स्रोत - www.gazeta.ru). 2015 मध्ये, SAAB 9-3 2002 मॉडेलचे उत्पादन मॉडेल वर्षकदाचित ते तुर्कीमध्ये स्थापित केले जाईल. या मॉडेलच्या उत्पादनासाठी सर्व तांत्रिक कागदपत्रे आणि उपकरणे तुर्कीला विकली गेली. तथापि, "तुर्की" SAAB राष्ट्रीय (तुर्की) ब्रँड अंतर्गत तयार केले जाईल, ज्याचे नाव अद्याप अज्ञात आहे.
साब इतिहास.
साब (साब, स्वेन्स्का एरोप्लान ॲक्टीबोलागेट) ही एक स्वीडिश कंपनी आहे
प्रवासी कारचे उत्पादन आणि ट्रक. मुख्यालय Trollhättan येथे आहे.
कंपनीची स्थापना एप्रिल 1937 मध्ये लष्करी विमानांच्या निर्मितीसाठी झाली. कार तयार करण्याची कल्पना युद्धानंतर जन्माला आली, जेव्हा गुन्नार लजंगस्ट्रेम यांच्या नेतृत्वाखालील विमान अभियंत्यांची एक छोटी टीम प्रयोगशाळेत जोडली गेली. तांत्रिक डिझाइनसोळा ससोन, साबच्या विभागांपैकी एक. जी. लिनस्ट्रॉमच्या संकल्पनेने पहिल्या प्रोटोटाइप कारचा आधार बनवला (साब 92.001),
1946 च्या अखेरीस सोडण्यात आले आणि ते लहान वर्गातील होते. ते लगेच येथे हजर झाले वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप"साब" - एक भव्य वायुगतिकीय शरीर (विमानांशी आत्मीयता), स्वतंत्र चाक निलंबन. पहिल्या कार डीकेडब्ल्यू प्रकारच्या दोन-पिस्टन इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्या नंतर अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी बदलल्या. तीन वर्षांनंतर, पहिले उत्पादन सुरू होते लाइनअपमोठे स्पोर्ट्स साब्स, ज्यामध्ये दोन बदल आहेत: साब स्टँडर्ड 92 आणि 92 डीलक्स. 1955 मध्ये नवीन साब मॉडेल्स 93 दिसतात ट्यूबलेस टायरआणि नवीन 3-सिलेंडर इंजिन. पुढील वर्षी, 1956 पासून, साब सोनेट स्पोर्ट्स कार साब रेंजमध्ये दिसली, जी खुली दोन-सीटर कार म्हणून डिझाइन केली गेली होती. उच्च वर्ग. त्याचे शरीर फायबरग्लासचे होते.
1959 च्या यशस्वी साब 95 स्टेशन वॅगनने कंपनीच्या मोठ्या व्यावसायिक यशाची सुरुवात केली आणि 1960 साब 96 ची 60 च्या दशकात चांगली विक्री झाली. यावेळी कंपनीची कीर्ती आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमधील विजयांनी देखील मिळविली: एरिक कार्लसनने सलग तीन वर्षे जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपचा ब्रिटिश टप्पा जिंकला - 1960, 1961 आणि 1962 - साब 96 मॉडेलमध्ये आणि रॅलीमध्ये 1962 आणि 1963 मध्ये मोंटे कार्लोमध्ये.
ऑटोमोबाईल सुरक्षेशी संबंधित अनेक उपक्रमांमध्ये कंपनी अग्रेसर होती: सीट बेल्ट (1962), हवेशीर ब्रेक डिस्क आणि प्रभाव-प्रतिरोधक दरवाजाचे बीम येथे दिसू लागले. चालक आणि प्रवाशांसाठी सर्व संभाव्य सुविधांची काळजी घेणे हे कंपनीचे पहिले प्राधान्य आहे: “99” मॉडेल हेडलाइट वायपर, गरम जागा आणि सेल्फ-हिलिंग बंपरने सुसज्ज आहे.
1968 पासून, साबने ट्रक उत्पादक Scania-Vabis सोबत हातमिळवणी केली आहे.
1971 नंतर, जेव्हा Stig Blomqvist ने त्याच Saab 99 मॉडेलमध्ये जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या दोन फेऱ्या जिंकल्या, तेव्हा साब सोनेट II चा अपवाद वगळता, स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीमध्ये कंपनीची आवड कमी झाली, दोन-सीटर बदल विशेषत: यासाठीच होता. अमेरिकन बाजार, कंपनीने कोणतेही जारी केलेले नाही स्पोर्ट्स कार. कंपनीने 99 मॉडेल सुधारण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले, जे 1978 मध्ये सादर केलेल्या 900 पासून आता प्रतिष्ठित आणि अतिशय महागड्या कारांपैकी एक आहे. 1979 पासून, साब लॅन्सिया येथील डिझायनर्ससोबत सहयोग करत आहेत. साब 9000, ज्याचा संकल्पना विकास 1984 मध्ये संपला, कंपनीच्या इतिहासातील टप्पे बदलण्याचा एक नवीन, तिसरा टप्पा म्हणून चिन्हांकित केला. 1989 मध्ये, जनरल मोटर्सने साब मधील कंट्रोलिंग (50%) हिस्सा विकत घेतला,
महामंडळाला दुसरे आउटलेट देणे युरोपियन बाजार.
उत्तर अमेरिकन वर 1997 मध्ये आंतरराष्ट्रीय मोटर शोडेट्रॉईट मध्ये सादर केले होते एक नवीन आवृत्तीमॉडेल्स साब 9000 - साब 9-3. तसेच 1997 मध्ये, कंपनीने पूर्णपणे नवीन साब 9-5 सादर केले, ज्यावर 1993 मध्ये काम सुरू झाले. आधुनिक गाड्यासाब्स हे त्याच्या मोहक साधेपणासह "स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाइन" चे उदाहरण आहे. एरोडायनामिक लाइन्स कंपनीच्या कारला आधुनिक गर्दीमध्ये ओळखण्यायोग्य बनवतात. इतर वेगळे वैशिष्ट्यही "स्मार्ट" मशीन जास्तीत जास्त सुविधा आणि ऑपरेशन सुलभतेने प्रदान करतात. जरी प्रत्येक वेळी असे दिसते की तेथे अधिक सुविधा आहेत मास कारकंपनीचे डिझाइनर प्रत्येक वेळी ग्राहकांना थक्क करतात, हे समोर येणे अशक्य आहे.
ऑटोमेकर म्हणून साबचा इतिहास 1947 मध्ये सुरू झाला त्यापूर्वी, स्वीडिश कंपनी विमान आणि विमान इंजिनच्या विकास आणि उत्पादनात गुंतलेली होती.
पहिले साब ९२ मॉडेल, जे एका विमानासारखे दिसते ज्यामध्ये ड्रायव्हरच्या सीटवर कुंपण घातलेले होते आणि असंख्य उपकरणे, टॉगल स्विचेस आणि बटणे, 1949 मध्ये रिलीज झाली. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये अतिशय सभ्य वायुगतिकी होती, जी आधुनिक स्तरावर देखील चांगली दिसते. 92 व्या साबचे शरीर एका धातूच्या शीटपासून बनवले गेले होते, दारे आणि खिडक्यांसाठी छिद्र ज्यामध्ये कापले गेले. हुड अंतर्गत 2-सिलेंडर 794 सीसी इंजिन होते जे 25 पर्यंत विकसित होऊ शकते अश्वशक्ती. पहिली पिढी केवळ मध्ये रंगवली गेली गडद हिरवा रंग, आणि फक्त 1953 मध्ये, जेव्हा ते बाहेर आले दुसरी पिढी, साब कारत्यांना खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार हिरवा, काळा, राखाडी किंवा राखाडी-निळा रंग देखील मिळाला. साब ९२तो जोरदार बाहेर वळले सभ्य कार- उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून, मॉडेलने नियमितपणे रेसिंग इव्हेंटमध्ये भाग घेतला, बक्षिसे घेतली (बहुतेकदा प्रथम) स्थान.
1978 मध्ये कंपनी प्रसिद्ध झाली साब ९००, जे ब्रँडचे सर्वात यशस्वी मॉडेल बनले. पहिली पिढी 1993 पर्यंत उत्पादनात होती, ब्रँडची क्लासिक बनली आणि 1994 पासून दुसरी पिढी विक्रीवर गेली. कारला अनेक शीर्षके आणि पुरस्कार मिळाले आणि अनेक प्रकारांमध्ये तयार केले गेले - सेडान, 3 आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि इतर. हे मॉडेल देखील वापरले संपूर्ण ओळकंपनीच्या मूळ घडामोडी, ज्याने कारला एक असामान्य ड्रायव्हिंग वर्ण दिला आणि एक प्रकारचे वैशिष्ट्य बनले " साब" त्यातील एक इंजिनमध्ये टर्बोचार्जिंगचा वापर होता मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, इतर उत्पादकांनी हे खूप नंतर वापरण्यास सुरुवात केली. अवतल द्वारे ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान केली गेली विंडशील्ड- हे त्याच ब्रँडच्या विमानातील मॉडेलद्वारे वारशाने मिळाले. आणि 1987 पासून, साब 900 इन खरेदी करणे शक्य झाले खेळाचे साहित्यकेबिनमध्ये कठोर निलंबन आणि शॉक शोषकांसह, लेदर अपहोल्स्ट्री असलेल्या जागा, ऑडिओ सिस्टम आणि वातानुकूलन स्थापित केले गेले.
1990 मध्ये " जनरल मोटर"50% शेअर्स विकत घेतले" साब" ब्रँडच्या कारच्या विशिष्टतेचा अंत म्हणून चाहत्यांना हे समजले होते, तथापि, या अपेक्षा चिंता करतात " जीएम“ब्रँडची मूळ शैली जपून हे जगले नाही.
1994 मध्ये कंपनी साब"शासित" जनरल मोटर्स» यावर आधारित त्याच्या सर्वोत्तम मॉडेलची नवीन आवृत्ती जारी केली ओपल वेक्ट्रा . नवीन चेसिस असूनही, कारने इतर ब्रँड्सपेक्षा त्याचे वेगळेपण टिकवून ठेवले आणि कंपनीच्या विक्रीत वाढ झाली, ज्यामुळे शेवटी 7 अलाभकारी वर्षानंतर नफा कमावता आला. मशिन मुळे सुरक्षा देखील वाढली आहे नवीन प्रणालीप्रवाशांचे दुष्परिणामांपासून संरक्षण करणे.
1997 मध्ये, एक नवीन साब मॉडेल रिलीज झाले - 9-3, कंपनीच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त विकसित केले. तिला टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन मिळाले आणि त्यात सुधारणा झाली हवा निलंबन. आणि ब्रँडच्या सर्वात यशस्वी कारचे नाव 900 ते 9-5 पर्यंत बदलले गेले आणि सेडान बॉडी घेतली.
2000 मध्ये " साब"संपूर्णपणे मालमत्ता बनते" जनरल मोटर्स ». पुढील वर्षीब्रँडसाठी एक महत्त्वाची खूण बनली, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये कंपनीने नवीन संकल्पना कारचे प्रदर्शन केले, ज्याच्या डिझाइनमध्ये एकाच वेळी कूप, पिकअप ट्रक, रोडस्टर आणि स्टेशन वॅगनची वैशिष्ट्ये होती. तांत्रिक भरणेकारमध्ये ऑल-व्हील ड्राईव्ह चेसिससह ॲल्युमिनियम 3-लिटर टर्बो इंजिन होते जे 300 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम होते. मात्र, ते संकल्पनेच्या पलीकडे गेले नाही आणि उत्पादन पोहोचण्यापूर्वीच प्रकल्प रद्द करण्यात आला.
आर्थिक संकट सुरू झाल्यामुळे चिंता " जीएम"कंपनी विकण्याचा निर्णय घेतला" साब", कारण त्यातून व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फायदा झाला नाही. रिलीज जोरदार सुरू असूनही आश्वासक मॉडेलक्रॉसओवर 9-4X, पहिल्यांदा 2010 मध्ये लॉस एंजेलिसमध्ये सादर केले गेले. 2011 मध्ये, कंपनी दिवाळखोर झाली आणि कार उत्पादन बंद केले. आणि एका वर्षानंतर ब्रँड “ साब"कंसोर्टियमने खरेदी केले होते" राष्ट्रीय इलेक्ट्रिक वाहन स्वीडन", जे मी आधीच वापरायचे ठरवले आहे प्रसिद्ध ब्रँडया नावाखाली इलेक्ट्रिक कारच्या उत्पादनासाठी.
दोन वर्षांपूर्वी जग ऑटोमोबाईल बाजारएक प्रमुख खेळाडू, स्वीडिश कार निर्माता साब, निघून गेला. अलिकडच्या वर्षांत, कंपनीला अनेक समस्यांचा सामना करावा लागला आहे, विशेषत: आर्थिक समस्या, आणि हे सर्व दिवाळखोरी दाखल करून संपले, ज्याचा बाजार विश्लेषकांमधील संशयवादी देखील अंदाज करू शकत नव्हते.
कार उत्साही लोकांच्या स्मरणार्थ, साब वेगवान, आरामदायी आणि चांगल्या प्रकारे हाताळणाऱ्या कारच्या निर्मात्याच्या प्रतिमेमध्ये छापलेले आहे. पडद्यामागे, अनेक प्रसिद्ध ब्रँड्सने या ब्रँडकडे पाहिले. हे उल्लेखनीय ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन त्याच्या इतिहासासाठी देखील मनोरंजक आहे.
70 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी, 1937 मध्ये जगाला साबबद्दल पहिल्यांदा कळले. कंपनीचे नाव पूर्ण नावाचे संक्षिप्त रूप आहे - Svenska Aeroplan Aktiebolaget, ज्याचे भाषांतर "स्वीडिश एअरक्राफ्ट मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी" असे होते.
आधीच नावावरून हे स्पष्ट आहे की त्यावेळी कंपनी लष्करी विमानांच्या बांधकामात गुंतलेली होती. एव्हिएशन तज्ञ आणि इतिहासकारांचा असा विश्वास आहे की साब बॉम्बर्सने केवळ द्वितीय विश्वयुद्धात चांगली कामगिरी केली नाही तर त्यांच्या वर्गातील सर्वात वेगवान देखील होते.
दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर, शस्त्रांवर काम करणाऱ्या अनेक कंपन्यांप्रमाणे साब यांनाही पुन्हा वापरण्याच्या समस्येचा सामना करावा लागला. 1949 मध्ये, "92" नावाची पहिली कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडण्यासाठी साबला अनेक वर्षे लागली; त्याच वेळी, कंपनीने विमानांचे उत्पादन चालू ठेवले - लष्करी आणि नागरी विमाने.
प्रथम यश
विमान उत्पादनाचा अनुभव ऑटोमोबाईल उत्पादनात देखील वापरला गेला आहे. प्रथम जन्मलेल्या साबच्या शरीराची रचना अगदी मूळ होती, कारण त्यात विमानाच्या बांधकामात वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला होता. साब "92" ने संपूर्ण युरोपमध्ये त्वरीत लोकप्रियता मिळविली आणि 1956 पर्यंत त्याची निर्मिती केली गेली.
पुढील वीस वर्षांमध्ये, कंपनीने आणखी अनेक कार मॉडेल विकसित केले आणि तयार केले, प्रत्येक मॉडेल सर्वोच्च सोई, सुरेखता आणि उच्च दर्जाची तांत्रिक कामगिरी प्रदान करते.
कंपनीच्या नवीन उत्पादनांमध्ये सोनेट नावाची स्पोर्ट्स कार होती, ज्याचा वेग 160 किमी/तास होता. त्याच्या हलक्या वजनामुळे (फक्त अर्ध्या टनापेक्षा जास्त) त्याला जास्त प्रयत्न न करता त्याच्या विरोधकांना मागे टाकता आले.
पहिली स्पोर्ट्स कार रिलीझ झाल्यानंतर 12 वर्षांनी, साब स्कॅनिया-वाबीसमध्ये विलीन झाला, ज्याने ट्रक तयार केले. संयुक्त उपक्रम 1989 पर्यंत चालू राहिले आणि या काळात बरेच काही साध्य झाले. प्रगत वैशिष्ट्यांसह कार तयार करून, स्वीडिश अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा पुढे होते. तज्ज्ञांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील पहिला टर्बोचार्जर नोंदविला, जो 1977 मध्ये फॅमिली-क्लास कारच्या इंजिनवर स्थापित केला गेला.
दोन वर्षांनंतर, साबने आम्हाला केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा शुद्ध करणारी जगातील पहिली फिल्टर प्रणाली पाहून आनंद दिला.
1989 मध्ये, कंपनीतून विभागणी काढून टाकण्यात आली साब ऑटोमोबाइल एबीज्याला स्वतंत्र दर्जा मिळाला कार कंपनी. इतर साब विभागांनी विमानांची निर्मिती सुरू ठेवली.
त्यानंतर लवकरच, साब ऑटोमोबाइल एबी बंद झाला एकत्र काम करणे Scania-Vabis सोबत आणि US चिंता GM सह सहकार्य सुरू केले, ज्याने कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला. या 50% शेअर्सच्या बदल्यात, स्वीडनला युरोपियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये विस्तृत प्रवेश मिळाला.
स्वीडिश-अमेरिकन सहकार्याचा निकाल 1993 मध्ये प्रसिद्ध झाला लक्झरी सेडानसाब 900, ज्याने सर्वात जास्त स्थान मिळवले सुरक्षित गाड्याजगामध्ये.
स्वीडिश कार उद्योगाची घसरण
नंतर, GM ने 100% शेअर्स विकत घेतले आणि यामुळे अनेक तज्ञांनी त्यांच्यावर युरोपियन कार मार्केटमध्ये मक्तेदारी बनवण्याची इच्छा असल्याचा आरोप केला. 2008 मध्ये, प्रचंड आर्थिक अडचणींचा सामना करत, GM ने साबच्या विक्रीची घोषणा केली. खरेदीसाठी अर्जदारांपैकी 27 होते प्रमुख ऑटोमेकर्सपासून जर्मनी, कोरिया, भारत.
चीनमधील ऑटोमेकर्स, जे बर्याच काळापासून युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश शोधत आहेत, ते देखील बाजूला राहिले नाहीत - गीली कंपनीवाटाघाटी देखील केल्या.
साबचा नवीन मालक स्पोर्ट्स कार निर्माता स्पायकर आहे.
कार्यवाहीच्या मालिकेचा कंपनीच्या कामाच्या प्रतिमेवर आणि परिणामांवर वाईट परिणाम झाला.
त्यानंतर चीनमधील ऑटोमेकर्सना सहकार्य करण्याचे प्रयत्न सुरू झाले. पण सौदे करण्यास मनाई होती जनरल मोटर्स, ज्यांच्याकडे अनेक पेटंट आणि परवाने आहेत. 2011 च्या शेवटी, कंपनी दिवाळखोर घोषित करण्यात आली आणि नंतर पूर्णपणे रद्द करण्यात आली.
इतिहास अनेकदा आश्चर्यचकित करतो, म्हणून हे शक्य आहे की एक शक्तिशाली वाहन निर्माता एकेकाळी प्रसिद्ध कंपनीची मालमत्ता आणि तंत्रज्ञान मिळवेल आणि आम्हाला साब लोगो असलेल्या नवीन गाड्या रस्त्यावर दिसतील.
Svenska Aeroplan Aktiebolaget - स्वीडिश विमान कंपनी (SAAB) ची स्थापना 1937 मध्ये झाली. स्वीडिश हवाई दलासाठी बॉम्बर आणि लढाऊ विमाने तयार करणे हे कंपनीचे मुख्य कार्य होते. एक तुलनेने तरुण कंपनी आज सर्वात एक आहे मोठे उत्पादकयुरोपमधील जेट विमाने.
साब कार उत्पादनात विमान बांधणीतील आपल्या सर्व यशाचा वापर करण्याचा प्रयत्न करीत आहे.
युद्धानंतर, कार तयार करण्यावर उत्पादनावर पुन्हा लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. विमान निर्मितीतील अनोखा अनुभव, तसेच पात्र तज्ञांनी यामध्ये मदत केली असावी. गुन्नर लँगस्ट्रॉम यांच्या नेतृत्वाखाली 50 विमान अभियंते पहिली प्रोटोटाइप कार तयार करण्याच्या कामात गुंतले होते.
वापरत आहे स्वतःचा अनुभवआणि सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या परंपरा आणि परंपरांना बांधील नसलेल्या विमान निर्मिती विकास वाहन उद्योग, साब तज्ञांनी एक प्रोटोटाइप तयार करण्यात व्यवस्थापित केले जे इतर कारपेक्षा वेगळे आहे. नवीन कारचा आकार विमानाच्या पंखासारखा होता आणि होता फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, आडवा स्थित दोन स्ट्रोक इंजिनआणि अत्यंत टिकाऊ फ्रेम प्रवासी डबा. विमान उत्पादकांच्या प्रयत्नांतून तयार केलेली ही संकल्पना केवळ त्याच्या वेगवान दिसण्यानेच नव्हे तर त्याच्या उत्कृष्ट वायुगतिकीमुळे देखील ओळखली गेली. शरीर आत फुंकणे वारा बोगदा Cx = 0.33 ने एक विलक्षण निकाल दिला. प्रोटोटाइपला 92001 हे नाव देण्यात आले.
स्टायलिस्ट सिक्स्टेन सॅसनच्या प्रयत्नांमुळे कारला त्याचे अंतिम डिझाइन प्राप्त झाले. पहिली उत्पादन कार डिसेंबर 1949 मध्ये रिलीज झाली आणि तिला 92 चा निर्देशांक प्राप्त झाला (शेवटच्या विमानाचा निर्देशांक 91 होता). साब 92 ची निर्मिती 1956 पर्यंत करण्यात आली होती आणि या काळात 20,000 हून अधिक कार बनवल्या गेल्या. 1955 मध्ये, साबने त्याचे लाइनअप अद्यतनित केले आणि 93 मॉडेल सादर केले. नवीन गाडीतीन-सिलेंडर इंजिन, एक नवीन ट्रान्समिशन आणि ट्यूबलेस टायर होते. साब 93 1960 पर्यंत उत्पादन लाइनवर राहिले.
बांधण्याचा कंपनीचा प्रयत्न आहे क्रीडा मॉडेल 1956 मध्ये हाती घेण्यात आले. साब सोनेटने 57.5 एचपी पॉवर विकसित केली, कमाल वेग 160 किमी/तास आणि वजन 500 किलो. 1956 मध्ये, साब सोनेटच्या फक्त 6 प्रती तयार केल्या गेल्या.
साबांनी विचार सोडला नाही मालिका उत्पादनस्पोर्ट्स कार. 1958 मध्ये, Saab 93 750 Gran Turismo ही कंपनीची पहिली उत्पादन स्पोर्ट्स कार बनली. हे मूलत: जोरदारपणे पुन्हा डिझाइन केलेले मॉडेल 93 होते.
एक तरुण आणि गतिमानपणे विकसनशील कंपनी शक्य तितक्या मोठ्या ग्राहक प्रेक्षकांपर्यंत पोहोचण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि 1959 मध्ये तिने मॉडेल 95 रिलीज केले - पहिले कार्गो-पॅसेंजर साब. साब 95 दोन, पाच किंवा सात प्रवाशांसाठी आसनांसह सुसज्ज होते आणि जर्मन उपकंपनीकडून नवीन 4-सिलेंडर व्ही-इंजिन होते. फोर्ड मोटरकॉ.
1960 रिलीझद्वारे चिन्हांकित केले गेले पौराणिक मॉडेल Saab 96, जो 20 वर्षांपासून विक्रीचा नेता आहे. साब 96 देखील सुसज्ज होते फोर्ड इंजिनमोटर कं. लहान व्ही-आकाराचे "चार" मर्यादित मध्ये चांगले बसते इंजिन कंपार्टमेंटमात्र, गाडीचे नाक अजून थोडे लांब करायचे होते. 1980 पर्यंत, या मॉडेलच्या 547,000 पेक्षा जास्त प्रती तयार केल्या गेल्या.
मोटरस्पोर्टमधील विजयांनी दोन-सीटर स्पोर्ट्स कार - साब सोनेट II (साब 97) तयार करण्यास चालना दिली. या मॉडेलचा विकास मालमो येथील एमएफआय आणि आर्लोव्हमधील एएसजे या कंपन्यांना सोपविण्यात आला होता. कारची बॉडी फायबरग्लास प्रबलित प्लास्टिकची बनलेली होती आणि त्यावर टारगा छप्पर होते. साब सोनेट II चे पदार्पण 1966 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनेव्हा आणि न्यूयॉर्क मोटर शोमध्ये झाले आणि वर्षाच्या अखेरीस मॉडेलच्या 60 प्रती आधीच विकल्या गेल्या होत्या.
नवीन साब 99 22 नोव्हेंबर 1967 रोजी लोकांसमोर सादर करण्यात आला. या मॉडेलच्या आगमनाने, कंपनी मध्यमवर्गीय कारच्या उच्च विभागातील बाजारपेठेत प्रवेश करण्यात यशस्वी झाली. कारमध्ये उत्कृष्ट यांत्रिकी होते: इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिन, डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर, इजा-पुरावा सुकाणू स्तंभ, मागील निलंबनपॅनहार्ड रॉडसह, 3-पॉइंट सीट बेल्ट, हेड रेस्ट्रेंट्स (सुरुवातीला फक्त यूएसए). अधिकृत इंग्रजी मासिक "कार" ने लिहिले आहे की साब 99 ही केवळ एक अनुकरणीय ठोस कार नाही ("व्यवसाय वर्ग" ही संकल्पना अद्याप अस्तित्वात नव्हती), परंतु युरोपमधील सर्वात सुरक्षित देखील आहे.
1969 मध्ये, Saab AB ट्रक उत्पादक SCANIA-VABIS AB मध्ये विलीन झाले. नवीन महामंडळ Saab-SCANIA AB हे नाव मिळाले आणि स्वीडनमध्ये 12 उपक्रम आहेत; मुख्यालय Södertälje येथे होते.
कंपनीच्या इतिहासातील दोन महत्त्वाच्या घटनांसाठी 1970 हे वर्ष महत्त्वाचे होते. या वर्षी 500,000 वा साब असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला.
साब सोनेट तिसरा दिसू लागला - एक गंभीरपणे सुधारित सॉनेट मॉडेल; नवीन शरीरइटलीमध्ये डिझायनर सर्जिओ कॉगिओलो यांनी विकसित केले होते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की साब सोनेट III ही कंपनीची पहिली कार होती ज्याचा गियरशिफ्ट लीव्हर मजल्यावर होता. "स्वीडन" चे सर्वात प्रसिद्ध क्रीडा बदल 1974 पर्यंत तयार केले गेले, एकूण 10,219 कार एकत्र केल्या गेल्या.
कंपनीच्या सतत सुधारणा आणि नवकल्पनांमुळे 1973 मध्ये साब 99 कॉम्बी कूपची निर्मिती झाली. व्यावहारिक हॅचबॅकमध्ये फोल्डिंग मागील सीट आणि रुंद दरवाजा उघडलेला होता. सामानाचा डबा- यामुळे कार अत्यंत कार्यक्षम बनली.
व्यावसायिकरित्या प्रशिक्षित अभियंते आणि विमानचार्ज तंत्रज्ञानाच्या वापरासह, 1976 मध्ये साब उत्पादनात टर्बोचार्जिंग वापरणारे जगातील पहिले ठरले. ऑटोमोटिव्ह उत्पादन. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांची विश्वासार्हता त्यांना वापरण्यासाठी पुरेशी होत आहे उत्पादन कार. 1977 फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, साब 99 टर्बो स्प्लॅश करते. आणि दीर्घ कालावधीसाठी, टर्बो इंजिन बांधकाम क्षेत्रात साब हा एकमेव ट्रेंडसेटर राहिला आहे.
साब 900 ने 1978 मध्ये एकाच वेळी दोन बॉडी स्टाइलमध्ये पदार्पण केले - एक 3-दरवाजा हॅचबॅक, त्याच्या ताकद आणि विश्वासार्हतेसाठी पोलिसांना खूप आवडते, ज्यांना अधिकृत वाहने न सोडण्याची सवय होती, आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, खूप प्रभावी धन्यवाद अतिरिक्त मागील खिडक्या. साब नावीन्याच्या मार्गावर थांबला नाही आणि इंडेक्स 900 सह मॉडेल केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा शुद्ध करण्यासाठी फिल्टर असलेली जगातील पहिली कार बनली.
1980 मध्ये, साबने APC प्रणाली विकसित केली, ज्यामुळे टर्बोचार्जर दाब वाढवून किंवा कमी करून इंधन पुरवठा नियंत्रित करणे शक्य झाले. 900 मॉडेल श्रेणी सेडान बॉडीसह नवीन बदलांसह पुन्हा भरली गेली आहे. त्याच वर्षी साब 96 निवृत्त झाले.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील पहिले 16-व्हॉल्व्ह टर्बोचार्ज केलेले इंजिन हे साब अभियंत्यांची गुणवत्ता आहे. 1983 मध्ये, साब 900 टर्बो 16 एसचा जन्म झाला, अशा इंजिनसह सुसज्ज. Saab 900 Turbo 16S ला Aero असेही म्हणतात.
बिझनेस क्लास कारमध्ये स्वतःला स्थान देण्याचा 1984 चा प्रयत्न यशस्वी झाला. साब 9000 टर्बोने प्रतिष्ठित कारच्या या विभागात आपले स्थान दृढपणे स्थापित केले आणि अमेरिकेत "सर्वोत्तम मोठी कार" म्हणून ओळखली गेली.
1984 मध्ये, शेवटचा साब 99 असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडला - त्याच्या अनुयायांना साब 90 मॉडेल ऑफर केले गेले, "नव्वदवा" हे केवळ स्वीडिश देशांतर्गत बाजारात विकले गेले होते.
1986 मध्ये Saab 900 Convertible लाँच केल्यावर कंपनीच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वाचे पान उघडले.
1988 मध्ये, 9000 मॉडेल लाइन दिसली नवीन पर्यायशरीर - सेडान. या मॉडेलला साब 9000 सीडी असे नाव देण्यात आले होते आणि ते ट्रॅक्शन कंट्रोलने सुसज्ज होते टीसीएस प्रणाली(ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम).
1990 मध्ये साब कार विभागाची पुनर्रचना केल्याने साब ऑटोमोबाइल एबी एक स्वतंत्र कंपनी बनली. एबी आणि जनरल मोटर्सला प्रत्येकी ५०% शेअर्स मिळतात.
1991 पासून, साब ने CS पदनामासह 9000 मॉडेल अद्यतनित केले आहे. रीस्टाईल दरम्यान, साब 9000 सीएस केवळ प्राप्त होत नाही नवीन देखावा, परंतु जगात प्रथमच ते एअर कंडिशनरसह सुसज्ज आहे जे फ्रीॉन-युक्त रेफ्रिजरंट, तसेच साइड इफेक्ट संरक्षण प्रणाली वापरत नाही.
1993 मध्ये, साब एबी आणि जीएम यांच्यातील पहिला संयुक्त प्रकल्प रिलीज झाला. साब 900 (नवीन पिढी) होते सर्वोच्च पातळीसुरक्षा कार मागील सीटसह सुसज्ज होती, ज्याचे डिझाइन समाविष्ट होते ताणलेले पट्टे, प्रवाशांसाठी तीन कर्ण लॅप सीट बेल्ट मागील सीट, मागील साइड इफेक्ट संरक्षण प्रणाली. या नवकल्पनांमुळे साब ब्रँडला सर्वात एक म्हणून सुरक्षित करणे शक्य झाले सुरक्षित गाड्याजगामध्ये.
1994 Saab 900 Convertible ही फोल्डिंग रूफ असलेल्या कारची नवीन पिढी होती. विकासकांच्या मते, नवीन परिवर्तनीयसर्व हंगामात केले होते. Saab 900 Convertible वर्षभर वापरले जाऊ शकते, कारण ते दुहेरी चांदणी आणि हीटिंगसह सुसज्ज होते मागील खिडकीआणि एक शक्तिशाली स्टोव्ह - सर्व केल्यानंतर, उत्तर मुळे.
1997 मध्ये, फ्लॅगशिप साब 9000 ची जागा नवीन साब 9-5 मॉडेलने घेतली. ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या रीतीने, दोन अंकांसह अनुक्रमणिका मॉडेल्सवर परत येण्याला कधीकधी संप्रदाय म्हणतात. मॉडेल तयार करताना
9-5 डिझायनर आणि अभियंते पारंपारिक साब हॅचबॅक बॉडीपासून दूर गेले आणि त्यांनी चार-दरवाजा असलेली सेडान सादर केली. गाडी प्रशस्त होती, लक्झरी सलूनआणि हवेशीर जागा. सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात, साबने पुन्हा एक नवीन उत्पादन सादर केले आहे - सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स SAHR.
साब 900 ची जागा 1998 मध्ये 9-3 निर्देशांक असलेल्या कारने घेतली. निष्क्रिय सुरक्षानवीन 9-3 च्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक बनले. तसेच 9-3 मध्ये, निलंबन सुधारले गेले आणि दोन-तुकड्याच्या खिडकीच्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज समाविष्ट केल्या गेल्या. मानक उपकरणे. एकूण 1,100 बदल करण्यात आले. साब 9-3 वेगळे बनवले ते म्हणजे कंपनीच्या इतिहासात टर्बोडीझेल इंजिन असलेले हे पहिले मॉडेल होते.
1999 मध्ये, साबचा विस्तार झाला मॉडेल लाइनआणि साब ९-५ वॅगनची ओळख करून दिली. लोड टाय-डाउन ग्रॅब हँडल्स, मागे घेता येण्याजोगा मालवाहू मजला आणि छतावरील रॅक रेल या वाहनामध्ये अमर्यादित माल वाहून नेण्याचे पर्याय प्रदान करतात.
Saab 9X संकल्पना कार 2001 मध्ये सादर करण्यात आली होती. 9X चार प्रकारच्या कारमध्ये अंतर्भूत असलेली वैशिष्ट्ये एकत्रित करते: कूप, रोडस्टर, स्टेशन वॅगन आणि पिकअप. निर्मात्याने नमूद केल्याप्रमाणे, Saab 9X ही एक स्पोर्टी, डायनॅमिक, फंक्शनल कार आहे जी साब कारच्या सर्व आकर्षक वैशिष्ट्यांचा समावेश करते.
सतत सुधारणा आणि शोध यामुळे 2002 मध्ये 9-5 मॉडेलचे आणखी एक पुनर्रचना होते. मूळ खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी दिसते, बम्परसह एकत्रित केली जाते, जी कारला असामान्य "विमान" स्वरूप देते. याशिवाय देखावासाब 9-5 M-2002 ला अधिक मिळाले शक्तिशाली इंजिन, सुधारित निलंबन आणि पाच-गती स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग एकूण 1265 बदल करण्यात आले.
2002 मध्ये, एक पूर्णपणे नवीन मॉडेल 9-3 दिसू लागले. विशिष्ट वैशिष्ट्यनवीन 9-3 ही सेडान आहे. मॉडेलचे नाव साब 9-3 स्पोर्ट सेडान आहे.
नवीन पिढीच्या साब 9-3 मॉडेल श्रेणीचे सातत्य हे परिवर्तनीय आहे. 2003 मध्ये, साब 9-3 परिवर्तनीय दिसते. नवीन साब 9-3 परिवर्तनीय खरोखर सर्व-सीझन आहे चार-सीटर परिवर्तनीय, स्कॅन्डिनेव्हियन शैली आणि अद्वितीय नाविन्यपूर्ण वैशिष्ट्ये एकत्र करणे.
2005 मध्ये, साबने आणखी एक ओळख दिली नवीन मॉडेलहॅचबॅक बॉडीसह 9-3 कुटुंब - साब 9-3 स्पोर्ट कॉम्बी.
2006 हे वर्ष खालील घटनांसाठी महत्त्वपूर्ण आहे:
· साब ने अपडेट केलेले साब 9-5 नवीन रिलीज केले. मॉडेल सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये सादर केले जाते;
· 2006 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, साब एरो-एक्स संकल्पना दाखवते;
· कुटुंब 9-3 प्राप्त करते नवीन इंजिन V6 ची व्हॉल्यूम 2.8 लिटर आणि 250 एचपीची शक्ती आहे.
Saab 92001 प्रोटोटाइप साठी प्रारंभ बिंदू म्हणून काम केले पुढील विकास पौराणिक ब्रँड. पहिल्या प्रोटोटाइपचे अनावरण झाल्यापासून अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ लोटला आहे आणि एक नवोदित म्हणून साबची मजबूत प्रतिष्ठा आहे. साब कारचे डिझाइन आणि बांधकाम विकसित करणारे अभियंते त्यांच्या अपारंपरिक उपायांनी ऑटोमोटिव्ह जगाला वारंवार आश्चर्यचकित करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, त्यांच्या विकासाचा नंतर ऑटोमोटिव्ह उद्योगात मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
साब (साब, स्वेन्स्का एरोप्लान ॲक्टीबोलागेट) ही कार आणि ट्रकच्या उत्पादनात विशेष असलेली स्वीडिश कंपनी आहे. मुख्यालय Trollhättan येथे आहे. जनरल मोटर्सच्या चिंतेशी संबंधित आहे.
कंपनीची स्थापना एप्रिल 1937 मध्ये लष्करी विमानांच्या निर्मितीसाठी झाली. कार तयार करण्याच्या कल्पनेचा जन्म युद्धानंतर झाला, जेव्हा गुन्नार लजंगस्ट्रेम यांच्या नेतृत्वाखालील विमान अभियंत्यांची एक छोटी टीम साबच्या विभागांपैकी एक असलेल्या सिक्स्टेन सॅसनच्या तांत्रिक डिझाइन प्रयोगशाळेशी जोडली गेली. जी. लिनस्ट्रॉमच्या संकल्पनेने कारच्या पहिल्या प्रोटोटाइपचा आधार बनवला (साब 92.001), 1946 च्या अखेरीस रिलीज झाला आणि लहान वर्गाशी संबंधित. येथे, साब्सची विशिष्ट वैशिष्ट्ये त्वरित दिसू लागली - एक भव्य वायुगतिकीय शरीर (विमानांशी आत्मीयता), स्वतंत्र व्हील सस्पेंशन. पहिल्या कार डीकेडब्ल्यू प्रकारच्या दोन-पिस्टन इंजिनसह सुसज्ज होत्या, ज्या नंतर अधिक शक्तिशाली इंजिनांनी बदलल्या.
तीन वर्षांनंतर, मोठ्या स्पोर्ट्स साब्सची पहिली मॉडेल श्रेणी उत्पादनात लाँच करण्यात आली, ज्यामध्ये दोन बदल आहेत: साब स्टँडर्ड 92 आणि 92 डीलक्स.
1955 मध्ये, नवीन साब 93 मॉडेलला ट्यूबलेस टायर आणि नवीन 3-सिलेंडर इंजिन मिळाले.
पुढील वर्षापासून, 1956 पासून, साब श्रेणीमध्ये साब सोनेट स्पोर्ट्स कारचा समावेश होता, जी सर्वोच्च श्रेणीची खुली दोन-सीटर म्हणून डिझाइन केलेली होती. त्याचे शरीर फायबरग्लासचे होते.
1959 च्या यशस्वी साब 95 स्टेशन वॅगनने कंपनीच्या मोठ्या व्यावसायिक यशाची सुरुवात केली आणि 1960 साब 96 ची 60 च्या दशकात चांगली विक्री झाली. यावेळी कंपनीची कीर्ती आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमधील विजयांनी देखील मिळविली: एरिक कार्लसनने सलग तीन वर्षे जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपचा ब्रिटिश टप्पा जिंकला - 1960, 1961 आणि 1962 - साब 96 मॉडेलमध्ये आणि रॅलीमध्ये 1962 आणि 1963 मध्ये मोंटे कार्लोमध्ये.
ऑटोमोबाईल सुरक्षेशी संबंधित अनेक उपक्रमांमध्ये कंपनी अग्रेसर होती: सीट बेल्ट (1962), हवेशीर ब्रेक डिस्क आणि प्रभाव-प्रतिरोधक दरवाजाचे बीम येथे दिसू लागले. चालक आणि प्रवाशांसाठी सर्व संभाव्य सुविधांची काळजी घेणे हे कंपनीचे पहिले प्राधान्य आहे: “99” मॉडेल हेडलाइट वायपर, गरम जागा आणि सेल्फ-हिलिंग बंपरने सुसज्ज आहे.
1968 पासून, साबने ट्रक उत्पादक Scania-Vabis सोबत हातमिळवणी केली आहे.
1971 नंतर, जेव्हा Stig Blomqvist ने त्याच Saab 99 मॉडेलमध्ये जागतिक रॅली चॅम्पियनशिपच्या दोन फेऱ्या जिंकल्या, तेव्हा स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीमध्ये कंपनीची आवड कमी झाली आणि साब सोनेट II चा अपवाद वगळता, दोन सीटर बदल केवळ अमेरिकन लोकांसाठीच होता. बाजारात, कंपनीने एकही स्पोर्ट्स कार तयार केली नाही. कंपनीने 99 मॉडेल सुधारण्यावर आपले प्रयत्न केंद्रित केले, जे 1978 मध्ये सादर केलेल्या 900 पासून आता प्रतिष्ठित आणि अतिशय महागड्या कारांपैकी एक आहे. 1979 पासून, साब लॅन्सिया येथील डिझायनर्ससोबत सहयोग करत आहेत.
साब 9000, ज्याचा संकल्पना विकास 1984 मध्ये संपला, कंपनीच्या इतिहासातील टप्पे बदलण्याचा एक नवीन, तिसरा टप्पा म्हणून चिन्हांकित केला.
1989 मध्ये, जनरल मोटर्सने साबमधील कंट्रोलिंग (50%) भागभांडवल विकत घेतले, ज्यामुळे कॉर्पोरेशनला युरोपियन बाजारपेठेत आणखी एक प्रवेश मिळाला.
1997 मध्ये, डेट्रॉईटमधील नॉर्थ अमेरिकन इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये, साब 9000 मॉडेलची नवीन आवृत्ती, साब 9-3 सादर करण्यात आली. तसेच 1997 मध्ये, कंपनीने पूर्णपणे नवीन साब 9-5 सादर केले, ज्यावर काम 1993 मध्ये सुरू झाले. आधुनिक साब कार हे त्याच्या मोहक साधेपणासह "स्कॅन्डिनेव्हियन डिझाइन" चे उदाहरण आहे. एरोडायनामिक लाइन्स कंपनीच्या कारला आधुनिक गर्दीमध्ये ओळखण्यायोग्य बनवतात. या “स्मार्ट” मशिन्सचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे जास्तीत जास्त सुविधा आणि ऑपरेशनची सुलभता. जरी प्रत्येक वेळी असे दिसते की मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेल्या कारमध्ये अधिक सुविधा आणणे अशक्य आहे, कंपनीचे डिझाइनर प्रत्येक वेळी ग्राहकांना थक्क करतात.
