बेस्ट-सेलर रशियन बाजारआणि सर्वात जास्त स्वस्त लाडा(किंमत 420 हजार रूबल पासून), 2011 पासून प्रथम पिढीचे अनुदान मॉडेल महत्त्वपूर्ण बदलांशिवाय तयार केले गेले आहे (सेडान आणि लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये) आणि अर्थातच, कारचे अद्ययावत बरेच दिवस बाकी आहे. AvtoVAZ वर त्यांना हे समजते आणि यामध्ये, 2018गाडी थोडी पुढे गेली पुनर्रचना, पण पूर्णपणे नवी पिढीमध्ये दिसून येईल 2021-2023. ते विकसित वर आधारित असेल रेनॉल्ट-निसान अलायन्सप्लॅटफॉर्म B0, ज्याचे नंतरचे मोठे आधुनिकीकरण झाले. तसे, ते नवीन शरीरात लोगानच्या डिझाइनमध्ये वापरले जाईल.

अधिकृत फोटो अद्ययावत अनुदानसेडान

नवीन लाडा ग्रांटा 2018 - रीस्टाईल

2018 मध्ये, केवळ अपडेटवर परिणाम झाला देखावामॉडेल्स आणि इंटीरियर, तांत्रिक भागपूर्णपणे समान राहील. याबद्दल धन्यवाद, आपण नवीन लाडा ग्रांटाच्या किंमतीत लक्षणीय वाढीची अपेक्षा करू नये. मुख्य बदल म्हणजे व्हेस्टा सारखी नवीन आघाडी.

नवीन शरीर पर्याय

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन ग्रँटा, अद्ययावत झाल्यानंतर, पूर्णपणे बंद झालेल्या कालिना कुटुंबाची जागा घेतली. भविष्यात, AvtoVAZ कडे फक्त एक मॉडेल असेल बजेट कार. पारंपारिक सेडान आणि लिफ्टबॅक व्यतिरिक्त, लाइनमध्ये आता स्टेशन वॅगन आणि क्रॉस-स्टेशन वॅगनसह हॅचबॅक समाविष्ट आहे. अंदाज लावणे जितके कठीण असेल तितकेच, या व्यावहारिकरित्या कलिनाच्या प्रती असतील परंतु ग्रँटा बॅजसह. परिणामी, बदलांची ओळ यासारखी दिसेल:

• लिफ्टबॅक
• हॅचबॅक
• स्टेशन वॅगन
• क्रॉस स्टेशन वॅगन

तांत्रिक वैशिष्ट्ये अक्षरशः अपरिवर्तित राहतील: पुन्हा कॉन्फिगर केलेल्या मॅन्युअल आणि एएमटी ट्रान्समिशनमुळे केवळ प्रवेग वेळ किंचित बदलेल. तसेच, “रोबोट” मध्ये वेस्टा प्रमाणे क्रॉलिंग मोड असेल.

क्रॉस स्टेशन वॅगन नसले तरी एक विस्तारित कुटुंब

चित्रात नवीन लाडा ग्रँटा 2018 FL (सेडान) आहे

किमती

सेडान आणि लिफ्टबॅक अधिक महाग झाले आहेत, परंतु कलिना येथून हस्तांतरित केलेल्या आवृत्त्या, त्याउलट, सोप्या कॉन्फिगरेशनमुळे स्वस्त झाल्या आहेत.

• सेडान: 420 हजार रूबल (+10 हजार) पासून
• लिफ्टबॅक: 437 हजार रूबल (+2 हजार) पासून
• हॅचबॅक: 437 हजार रूबल (-23.7 हजार) पासून
• स्टेशन वॅगन: 447 हजार रूबल पासून (-28.3 हजार)
• क्रॉस स्टेशन वॅगन: किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही

लाडा ग्रँटा सेडान	1.6 (87 hp) MT5	1.6 (106 hp) MT5	1.6 (106 hp) AMT5	1.6 (98 hp) AT4
मानक	४१९,९०० रू	-	-	-
क्लासिक	रुबल ४५५,५००	-	-	-
क्लासिक ऑप्टिमा	रुबल ४८१,५००	-	रु. ५२१,५००	-
आराम	रू. ५०१,५००	रु. ५१६,५००	रु. ५४१,५००	रु. ५८१,५००
लक्स	रु. ५३८,८००	रु. ५५३,८००	रु. ५७८,८००	रु. ६०८,८००
लक्स प्रेस्टीज	-	रु. ५७२,८००	रु. ५९७,८००	-

लाडा ग्रांटा लिफ्टबॅक	1.6 (87 hp) MT5	1.6 (106 hp) MT5	1.6 (106 hp) AMT5	1.6 (98 hp) AT4
मानक	रुबल ४३६,९००	-	-	-
क्लासिक	रुबल ४७०,५००	-	-	-
क्लासिक ऑप्टिमा	रुबल ४९६,५००	-	रु. ५३६,५००	-
आराम	रु. ५१६,५००	रु. ५३१,५००	रु. ५५६,५००	रु. ५९६,५००
लक्स	रु. ५५३,८००	रु. ५६८,८००	रु. ५९३,८००	६२३,८०० रू
लक्स प्रेस्टीज	-	रु. ५८७,८००	६१२,८०० रूबल	-

लाडा ग्रँटा हॅचबॅक	1.6 (87 hp) MT5	1.6 (106 hp) MT5	1.6 (106 hp) AMT5	1.6 (98 hp) AT4
मानक	रुबल ४३६,९००	-	-	-
क्लासिक	रुबल ४७०,५००	-	-	-
क्लासिक ऑप्टिमा	रुबल ४९६,५००	-	रु. ५३६,५००	-
आराम	रु. ५१६,५००	रु. ५३१,५००	रु. ५५६,५००	रु. ५९६,५००
लक्स	रु. ५५३,८००	रु. ५६८,८००	रु. ५९३,८००	६२३,८०० रू
लक्स प्रेस्टीज	-	रु. ५८७,८००	६१२,८०० रूबल	-

लाडा ग्रांटा स्टेशन वॅगन	1.6 (87 hp) MT5	1.6 (106 hp) MT5	1.6 (106 hp) AMT5	1.6 (98 hp) AT4
मानक	रुबल ४४६,९००	-	-	-
क्लासिक	रुबल ४८०,५००	-	-	-
क्लासिक ऑप्टिमा	रू. ५०६,५००	-	रु. ५४६,५००	-
आराम	रु. ५२६,५००	रु. ५४१,५००	रु. ५६६,५००	रू. ६०६,५००
लक्स	रु. ५६३,८००	रु. ५७८,८००	603,800 घासणे.	६३३,८०० रू
लक्स प्रेस्टीज	-	रु. ५९७,८००	६२२,८०० रू	-

2018 लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक चित्रीत आहे

नवीन हॅचबॅक...

... आणि स्टेशन वॅगन

नवीन लाडा ग्रांटा क्रॉस स्टेशन वॅगन

देखावा

पासून प्रथम प्रतिमा अपडेटेड सेडान, ज्याला उपसर्ग FL (फेसलिफ्टिंग) प्राप्त होईल, 2018 च्या सुरुवातीला सोशल नेटवर्क्सवर दिसून आले. सह प्रोटोटाइप दर्शविणारा फोटो असा अहवाल देण्यात आला कॅमफ्लाज फिल्म, व्हीएझेड तांत्रिक आणि वैज्ञानिक केंद्राच्या प्रदेशावर टोल्याट्टीमध्ये बनविलेले. जुलैच्या शेवटी, AvtoVAZ ने अद्ययावत कुटुंब पूर्णपणे अवर्गीकृत केले.

उपलब्ध छायाचित्रांचे विश्लेषण करताना, हे लक्षात येते की नवीन सेडानच्या ट्रंकचा आकार थोडासा बदलला आहे आणि शरीराचा पुढचा भाग वेस्टाच्या शैलीमध्ये थोडा अरुंद झाला आहे. अद्ययावत केल्यानंतर, सर्व ग्रँटाकडे कलिना येथून एक फ्रंट पॅनेल देखील असेल किरकोळ बदल.

ते होते आणि झाले

सलून नवीन अनुदान- नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसारख्या किरकोळ बदलांसह कालिनोव्स्की. अर्थात ते ओक आहे, परंतु सर्वकाही पूर्वीपेक्षा चांगले आहे

प्रकाशन तारीख आणि किमती

रीस्टाइल केलेले लाडा ग्रांटा 2018 आधीपासून सादर केले जावे मॉस्को मोटर शोया उन्हाळ्याच्या शेवटी, परंतु 14 ऑगस्टपासून उत्पादन सुरू झाले आहे.

नवीन 2018 लाडा ग्रँटा सेडान आणि लिफ्टबॅकच्या किंमती समान पातळीवर राहतील, फक्त एकच प्रश्न आहे की हॅचबॅक आणि क्रॉस स्टेशन वॅगनची किंमत किती असेल, कारण कलिना, ज्यामधून मॉडेल येतील, ते थोडे अधिक महाग होते.

सर्व फोटो

नवी पिढी

"सेकंड" अनुदान आधुनिकीकृत ग्लोबॅक ऍक्सेस प्लॅटफॉर्म वापरेल ( B0रेनॉल्टने विकसित केले आहे. हेच प्लॅटफॉर्म लोगानच्या पुढील पिढ्यांमध्ये वापरण्याची योजना आहे.

विशेष म्हणजे, नवीन अनुदानासाठी तयार केले जाणारे रेनॉल्ट प्लॅटफॉर्म अगदी सार्वत्रिक आहे - ते पुढील पिढीमध्ये देखील वापरले जाईल. ऑफ-रोड लाडा 4x4. हे सोल्यूशन नवीन नाही आणि डस्टर आणि लोगन मॉडेल्समध्ये आधीपासूनच वापरले गेले आहे.

समान प्लॅटफॉर्म वापरणाऱ्या सर्व गाड्या टोग्लियाट्टी असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडतील. 2021 पर्यंत रेनॉल्ट कंपनी, जे घरगुती AvtoVAZसंबंधित आहे, कार उत्पादनाचे प्रमाण वाढवण्याची योजना आहे, संख्यात्मक दृष्टीने, त्यांना प्रति वर्ष दशलक्ष प्रतींवर आणणे. सर्व उत्पादित मॉडेल्सना युनिफाइड प्लॅटफॉर्म मिळेल.

नवीन पिढी कशी दिसेल हे कोणालाच माहीत नाही, या फक्त डिझायनर्सच्या कल्पना आहेत

नवीन शरीर आणि किंमती

नवीन ग्रँटाचे स्वरूप आणि किमतींबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे: डिझाइन अद्याप विकासाच्या प्रक्रियेत आहे आणि किंमत नक्कीच वाढण्याची अपेक्षा आहे: AvtoVAZ हळूहळू बजेट कारच्या निर्मात्याच्या प्रतिमेपासून दूर जात आहे ( फक्त Vesta आणि Xray च्या किंमती पहा), ते किती पुढे जाईल - वेळ सांगेल.

प्रकाशन तारीख

काही स्त्रोतांनुसार, पुढील ग्रँटा द्वारे दिसून येईल 2023, तथापि, अशी माहिती आहे की हे पूर्वी होऊ शकते - द्वारे 2021. या प्रकल्पाचे नेतृत्व कोण करणार हे आधीच माहीत आहे. "पहिल्या" पिढीच्या निर्मितीवर अजूनही कार्यरत असलेल्या वसिली बतिश्चेव्ह यांना मुख्य अभियंता म्हणून नियुक्त केले गेले आणि ओल्गा बाझानोव्हा, पूर्वी प्रियोरासाठी जबाबदार, प्रकल्प व्यवस्थापक बनतील.

2018 मध्ये नवीन संस्थेमध्ये अनुदान सादर करण्यापूर्वी विद्यमान मॉडेलथोडासा फेसलिफ्ट वाट पाहत आहे (वर पहा). त्याच वेळी, त्याचे अस्तित्व संपुष्टात येऊ शकते लाइनअपकालिना आणि त्यातील बदल ग्रांटा कुटुंबात समाविष्ट केले जातील.

कथा

ग्रांटाचे उत्पादन 2011 पासून केले जात आहे आणि ते लिफ्टबॅक आणि सेडान आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. मॉडेल 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह 106-, 98- किंवा 87-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे. अनुदानामध्ये क्रीडा फेरफार देखील आहे, जेथे समान आहे पॉवर युनिट 114 “घोडे” वाढवले. ट्रान्समिशन 4 श्रेणींसह "स्वयंचलित" किंवा 5 चरणांसह "यांत्रिकी" द्वारे दर्शविले जाते.

लाडा ग्रांटा सध्या 399 हजार रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहे.

लाडा ग्रांटा ही “सबकॉम्पॅक्ट श्रेणी” ची “स्वस्त” कार आहे, ज्याने एका वेळी “AvtoVAZ पॅलेट” (“क्लासिक”, “समारा” आणि पहिल्या पिढीतील तीन-खंड “कलिना”) मधील तीन कालबाह्य मॉडेल्सची जागा घेतली. , खरं तर, नंतरच्या सखोल "आधुनिकीकरण आणि ऑप्टिमायझेशन" चे "उत्पादन" असल्याने - त्यांचे 70% घटक एकत्रित आहेत या वस्तुस्थितीवरून दिसून येते.

मे 2011 मध्ये "नवीन टोग्लियाट्टी राज्य कर्मचारी" बद्दल जनतेने प्रथम ऐकले - तेव्हाच सेडानचे अधिकृत सादरीकरण झाले (ज्याच्या विकासाला टोग्लियाट्टी ऑटो जायंटला बरीच वर्षे लागली), आणि दोन वर्षांनंतर ते सामील झाले. पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक... आज ही कार “बी-क्लास” केवळ लाडा ब्रँडची “निर्विवाद बेस्टसेलर” नाही तर सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या “प्लेअर्स”पैकी एक आहे. बजेट विभाग"चालू देशांतर्गत बाजारसाधारणपणे

ते सुसज्ज असलेले पहिले मालिका AvtoVAZ उत्पादन देखील बनले स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स (नंतर इतर लाडांवर "स्वयंचलित" दिसू लागले).

2015 मध्ये, "ग्रंटा" ने सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली. रोबोटिक मॅन्युअल ट्रांसमिशन"(ZF सह संयुक्तपणे विकसित), ज्याने कॉन्फिगरेशनच्या सूचीमधून "Jatco स्वयंचलित" ची जागा घेतली.

सेडानची विक्री सुरू झाल्यापासून पहिल्याच महिन्यात, त्यासाठीच्या रांगा ३-४ महिने अगोदरच वाढल्या होत्या. तथापि, 5 वर्षांनंतरही ते विक्रीच्या नेत्यांपैकी एक आहे.

2012 मध्ये ऑटोरिव्ह्यू प्रकाशनाने घेतलेल्या क्रॅश चाचणीच्या (एआरसीएपी पद्धतीचा वापर करून) निकालांनुसार, अनुदान सर्वात सुरक्षित AvtoVAZ मॉडेल म्हणून ओळखले गेले.

चार-दरवाज्यांना कलिना (पहिली पिढी) कडून सर्व घटक आणि भागांपैकी सुमारे 70% प्राप्त झाले.

पाच-दरवाज्यांचा जाळीऑगस्ट 2018 मध्ये कुटुंबात सामील झाले - मॉस्कोमधील ऑटो शोमध्ये (दुसऱ्या पिढीच्या कलिनाची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती). त्याचे श्रेय आहे: एक उत्तम प्रकारे तयार केलेला देखावा, एक सुंदर इंटीरियर आणि तीन नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या पेट्रोल इंजिनांची निवड.

हा चार-दरवाजा ऑगस्ट 2011 मध्ये (मॉस्को ऑटो शोमध्ये) डेब्यू झाला आणि बरोबर सात वर्षांनंतर त्याचे मुख्य पुनर्रचना करण्यात आली. तिच्या शस्त्रागारात हे समाविष्ट आहे: एक छान रचना, चांगली पातळीव्यावहारिकता, तीन पेट्रोल इंजिनांची निवड आणि चांगली उपकरणे.

वैशिष्ठ्य

समोर निलंबन सेटअप. लाडा ग्रांटासाठी, फ्रंट सस्पेंशन सेटिंग्ज वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असतात. अशा प्रकारे, मानक उपकरणांमध्ये, ग्रँटामध्ये पॉवर स्टीयरिंग नसते आणि 1°40’ चे कॅस्टर प्राप्त होते. “नॉर्मा” आणि “लक्स” उपकरणांसह सुसज्ज आवृत्त्यांमध्ये, कॅस्टर 2°45’ पर्यंत वाढते, तसेच कारला पॉवर स्टीयरिंगसह पूरक केले जाते, जे एकूणच सुधारते दिशात्मक स्थिरताएकाच वेळी नियंत्रणक्षमता सुधारत असताना.

मागील निलंबन सेटअप. मागील निलंबन"अनुदान", AvtoVAZ च्या इतिहासात प्रथमच, नकारात्मक कॅम्बर कोन (-1°) प्राप्त झाला, ज्यास पुढील समायोजनाची आवश्यकता नाही. हे समाधान, सकारात्मक टो-इन (+10’) सह, कोणत्याही प्रकारच्या रस्त्यावर वाहनांची स्थिरता सुधारते.

खोड. सेडानसाठी 520 लिटर आणि हॅचबॅकसाठी 440 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, सामानाचा डबाहे मॉडेल त्याच्या सोयीस्कर लेआउटमुळे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी अनुकूलपणे तुलना करते अंतर्गत जागा, तसेच लोडिंग रुंदी आणि उंची.

शरीर वारा. ग्रँटाच्या मुख्य डिझाइनचा “दोष” म्हणजे शरीराच्या रुंदीचे आणि उंचीचे “असमान” गुणोत्तर, म्हणूनच 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने (विशेषत: क्रॉसविंडमध्ये) युक्ती चालवताना कारची स्थिरता लक्षात येते. कमी

शरीर चित्रकला. AvtoVAZ च्या सर्व विधाने असूनही, गुणवत्ता पेंट कोटिंगबॉडीवर्क इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. पेंटवर्क घोषित सेवा जीवनाचा सामना करत नाही: चिप्स नियमितपणे संपूर्ण शरीराच्या पृष्ठभागावर दिसतात. ही समस्या केवळ कायमस्वरूपी टच-अपद्वारे सोडविली जाऊ शकते. समस्या क्षेत्रकिंवा उच्च दर्जाच्या पेंटवर्कसह शरीराचे पूर्ण पुन्हा पेंटिंग.

मागील खिडकीतून खराब दृश्यमानता. मागील खिडकीपार्किंगमध्ये युक्ती करताना सेडान आपल्याला कारच्या परिमाणांचे स्पष्टपणे निरीक्षण करण्याची परवानगी देत ​​नाही. पार्किंग सेन्सर बसवल्यास समस्या सुटण्यास मदत होईल.

थंड हवामानात इंजिन सुरू करत आहे. सबझिरो तापमानात ग्रँटा इंजिन सुरू करण्यासाठी, इग्निशन चालू केल्यानंतर काही सेकंद थांबण्याची शिफारस केली जाते. इंधन रेल्वेमध्ये दबाव वाढविण्यासाठी इंधन पंपसाठी ही वेळ आवश्यक आहे.

खिडक्यांचे फॉगिंगकिंवा आतील भागात धूळ प्रवेशगाडी चालवताना. या अगदी सामान्य समस्या आहेत ज्यांचे निराकरण केले जाऊ शकते सोप्या पद्धतीने- कमी वेगाने हीटर चालू करणे.

टेल लाइट फॉगिंगपाऊस दरम्यान. अनेकदा टेल दिवेपाऊस पडला की गाड्या धुकायला लागतात. ही समस्या दूर करण्यासाठी, लॅम्प हाउसिंगमधील वेंटिलेशन छिद्र स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

समोरच्या स्ट्रट्समधून ठोठावणारा आवाज SAAZ ब्रँड. हे डिझाइन वैशिष्ट्य, दुर्दैवाने, केवळ काढून टाकले जाऊ शकते स्वत: ची बदलीउच्च दर्जाच्या analogues साठी रॅक.

इंजिन कंपनांची स्पष्ट भावना आळशी . कंपनांचे कारण इंजिन माउंट ढिले होऊ शकते. उशी फास्टनिंग्जच्या घट्टपणाचे नियमितपणे निरीक्षण करून डिझाइन दोष दूर केला जातो.

वाढलेले इंजिन कंपन. ऑपरेशन दरम्यान इंजिनचे दृष्यदृष्ट्या वाढलेले कंपन देखील सिलेंडर-पिस्टन गट किंवा जळलेल्या वाल्व्हच्या परिधानाचा परिणाम असू शकतो. योग्य इंजिन दुरुस्ती करूनच हा दोष दूर केला जाऊ शकतो. त्याच वेळी, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या घटकांच्या चुकीच्या वजन वितरणामुळे दुरुस्तीनंतर "असामान्य कंपने" दिसणे पुन्हा शक्य आहे.

गीअरशिफ्ट लीव्हरची घट्ट शिफ्ट आणि थंड हवामानात गाडी चालवताना गिअरबॉक्सचा ओरडणे. डिझाइन वैशिष्ट्य VAZ ने विकसित केलेले जवळजवळ सर्व गिअरबॉक्स. फॅक्टरी ऑइलला 75w90 पेक्षा कमी नसलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या कृत्रिम तेलाने बदलून समस्या अंशतः दूर केली जाऊ शकते, जे कमी तापमानात गोठणार नाही.

ट्रंक झाकण बंद करण्यात समस्या. या कारच्या ऑपरेशन दरम्यान ट्रंक लॉक बिजागराचा फास्टनर सैल केला असल्यास, ट्रंकचे झाकण बंद करण्याच्या समस्या बऱ्याचदा उद्भवतात. हा दोष दूर करण्यासाठी, ट्रंक लॉकची विश्वासार्हता नियमितपणे तपासणे आणि त्याच्या यंत्रणेचे वेळेवर स्नेहन करणे आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू झाल्यानंतर स्टार्टर चालूच राहतो. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ग्रँटावरील स्टार्टर काही वेळा आणखी काही सेकंद चालू राहतो. या समस्येचे कारण बहुतेक वेळा अडकलेली घाण किंवा गोठलेले वंगण (मध्ये हिवाळा वेळ), ज्यामुळे सोलेनोइड रिले चिकटते. रिट्रॅक्टरला घाणीपासून स्वच्छ करून आणि वंगण बदलून समस्येवर उपचार केले जातात.

मधूनमधून स्पीडोमीटर अपयश, गॅस पेडलच्या माहिती सामग्रीसह समस्यांसह. ग्रँट चालवताना, काहीवेळा स्पीडोमीटरच्या अपयशाशी संबंधित एक अप्रिय समस्या उद्भवते, जी वर्तमान गती दर्शविण्यास थांबते. या प्रकरणात, समस्या बहुतेकदा गॅस पेडलच्या वर्तनातील बदलासह असते आणि कधीकधी पॉवर स्टीयरिंगची शक्ती वाढवते, ज्यामुळे स्टीयरिंगची माहिती सामग्री कमी होते. स्पीड सेन्सरच्या संपर्कांवर ओलावा आणि घाण येण्यामुळे अनेकदा समस्या उद्भवते. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला सेन्सर प्लगचे संपर्क स्वच्छ आणि कोरडे करणे आवश्यक आहे. कमी सामान्यतः, समस्या सेन्सरच्याच डिझाइन दोषांमुळे उद्भवते, अशा परिस्थितीत ते बदलणे आवश्यक आहे.

माउंटिंग पॉइंट्सवर पाईप क्रॅक होत आहेत. बऱ्याचदा, ही कार असेंब्ली लाईनमधून पाईप्स जास्त घट्ट करून येते, म्हणूनच ते घट्ट होण्याच्या बिंदूंवर खूप लवकर क्रॅक होऊ लागतात. ही समस्या दूर करण्यासाठी, आपण कार खरेदी केल्यानंतर ताबडतोब clamps घट्ट तपासणे आवश्यक आहे.

पूर्ण टाकी भरताना गॅसोलीन स्प्लॅश होते. वाहनाला इंधन भरताना " पूर्ण टाकी", जेव्हा टाकी जवळजवळ भरलेली असते, तेव्हा मानेतून गॅसोलीनचा थोडासा स्प्लॅश (सुमारे 40-50 ग्रॅम) होतो, त्यानंतर टाकी पूर्णपणे भरली जाते. ही समस्या, दुर्दैवाने, टाकीमधील डिझाइन त्रुटी आहे आणि याक्षणी त्याचे निराकरण केले जात नाही.

हा विभाग पुनरावलोकने सादर करतो विविध सुधारणाआणि मालकाच्या पुनरावलोकने आणि छायाचित्रांसह लाडा ग्रांटाच्या मुख्य आवृत्त्या. या कुटुंबातील कारची ड्रायव्हिंग आणि कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये (चाचणी ड्राइव्ह) विचारात घेतली जातात. नवीन लाडा ग्रँटा आणि त्यांच्या उपकरणांच्या किंमती दर्शविल्या आहेत. आणि मुख्य देखील तपशील(जास्तीत जास्त वेग आणि गतिशीलता, इंजिन आणि ट्रान्समिशन (“यांत्रिक”, “रोबोट”, “स्वयंचलित”), एकूण परिमाणे, व्हॉल्यूम सामानाचा डबा, ग्राउंड क्लीयरन्स(मंजुरी), इ.)

2018 चा कालावधी रशियन AvtoVAZ चिंतेमध्ये नाट्यमय बदल घडवून आणेल. घरगुती उत्तम प्रकारे गुळगुळीत नाही रुपांतर रस्त्याचे पृष्ठभाग, परिवर्तनशील भूप्रदेश, भिन्न हवामान परिस्थिती, उच्च आर्द्रता, तापमान बदल आणि असंख्य फायदे, लाडा पूर्णपणे बदलेल. रीस्टाईल केलेले लाडा ग्रांटा 2018 ( नवीन मॉडेल), फोटो दर्शवतो नाविन्यपूर्ण विकासआणि परिपूर्णता, पूर्ण उपकरणे आणि बजेट कुटुंबासाठी अधिक संबंधित असलेली किंमत. हे एक प्रचंड प्रकारचे वर्गीकरण आहे, बाकी आहे सर्वात विस्तृत निवडघरगुती कार मालक.

अद्यतनित ग्रँटा

कार उत्पादन

कारच्या व्होल्झस्की कुटुंबातील क्लासिक कार बदलण्यासाठी निर्माता AvtoVAZ कडून फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाडा ग्रांटाचे बजेट रीस्टाइलिंग विकसित केले गेले. ऑटोमोबाईल प्लांट. हे 2011 च्या हिवाळ्यात शोरूममध्ये सादर केले गेले. सुरुवातीला, कार केवळ सेडान बॉडीमध्ये तयार केली गेली होती आणि 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, प्लांटने लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये सुधारित नवीन उत्पादन तयार केले. कार उत्साही निर्विवाद फायद्यांबद्दल बोलतात:

• रुंद सलून.
• प्रशस्त खोड.
• छान पुनरावलोकन.
• स्वस्त खर्च.
• विश्वसनीयता.

सेडानने असंख्य देशांमध्ये स्थिर मागणी आणि मागणी मिळवली आहे, ज्यामुळे अनेक असेंब्ली दुकाने सुरू करणे शक्य झाले. मागणी आणि लोकप्रियता लक्षात घेऊन, निर्मात्याने तयार करण्यासाठी रीस्टाईल करण्याचे ठरविले पुनर्रचना केलेली पिढीलाडा ग्रांटा 2018 मॉडेल वर्ष.

रचना

नवीन लाडा ग्रांटा 2018 कारच्या डिझाइनबद्दल, त्यात खरोखर क्रांतिकारक बदल झाले आहेत. मुख्य निओप्लाझममध्ये हे आहेत:

• पुढील भाग मूळ शैलीमध्ये तयार केला आहे नवीनतम सुधारणाचिंता हे गडद रंगात शक्तिशाली एक्स-आकाराचे बम्पर द्वारे दर्शविले जाते, जे रेडिएटर ग्रिलने सुसज्ज आहे.
• लोखंडी जाळीच्या बदलामध्ये तीन मोठ्या अनुदैर्ध्य घटकांचा समावेश आहे जे गतिशीलता प्रदान करतात आणि मूळ देखावा. हा आकार आपल्याला इंजिन कूलिंगमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास अनुमती देतो.
• हेड ऑप्टिक्स लांबलचक आणि आयताकृती बनले आहेत जेथे ते लोखंडी जाळीमध्ये विलीन होतात त्या ठिकाणी ते थोडेसे टोकदार आहेत.
• बम्परच्या खालच्या स्थितीत थोडासा उतार आणि रुंद हवेचे सेवन असलेले विशिष्ट आकाराचे धुके दिवे आहेत.
• मोल्डिंगच्या जागी एक नियमित दिसणारे स्टॅम्पिंग आहे, जे साइड मिरर आणि उतार असलेल्या छतासह, देखावाला स्थिरता आणि अभिजातता प्रदान करते.
• मागील बाजूस, काळ्या रंगाच्या इन्सर्टसह हेडलाइट्सचा आकार प्रभावीपणे दिसतो;

नवीन लाडा ग्रँटा 2018 च्या स्वरूपातील सर्व बदल सादर केलेल्या छायाचित्रांमध्ये स्पष्टपणे दिसून येतात. त्यांनी निःसंशयपणे कारमध्ये गतिशील गुण, विश्वसनीयता आणि आक्रमकता जोडली.

आतील

आतील भागात समान दृष्टीकोन आहे, विवेकपूर्ण शेड्समध्ये कठोर मूळ डिझाइन. टेस्ट ड्राइव्ह दाखवल्याप्रमाणे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आर्मरेस्ट आणि उत्कृष्ट शरीर रचना असलेल्या ऑप्टिमाइझ केलेल्या सीटमध्ये खरा आराम वाटतो. केबिनमध्ये नाविन्यपूर्ण मल्टीमीडिया मनोरंजनासह एअर कंडिशनिंग आणि हीटिंगसह सुसज्ज आहे. सुधारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सुधारित फॉर्म मागील जागाप्रवासी बोर्डिंग दरम्यान आराम सुनिश्चित.
• सर्व खुर्च्या कठोर आणि आरामदायी बॅकरेस्टसह डिझाइन केल्या आहेत.
• फिनिशिंगसाठी उच्च दर्जाचे कापड वापरले जाते.
• मध्यवर्ती पॅनेलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा रंग मॉनिटर आहे, ज्याच्या वर हवामान स्विच आहेत.
• विविध फंक्शन्ससाठी मोठे आणि सोयीस्कर कंट्रोल स्विच आणि की आहेत.
• सेंट्रल इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलमध्ये सूर्यप्रकाशापासून विस्तृत संरक्षणात्मक व्हिझर आहे, ज्याच्या आत गोल बाणांसह स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर स्केल आहे.
• कॉम्पॅक्ट आकार ऑन-बोर्ड संगणक मॉनिटर.
• विविध उपयुक्त वस्तू ठेवण्यासाठी अनेक प्रशस्त खिसे आणि कप्पे.
• फिकट रंगाची किनार फिनिशिंग म्हणून वापरली जाते.

नवीन बॉडी (उपकरणे, किंमती आणि फोटो) मध्ये अद्यतनित केलेल्या लाडा ग्रँटा 2018 मॉडेल वर्षाच्या आतील भागात वास्तविक आराम, आराम, पेस्टल रंग आणि प्रशस्तपणा आहे.

तांत्रिक उपकरणे

मध्ये लाडा ग्रँटा अद्यतनित केले टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनएक शक्तिशाली सुसज्ज असेल पॉवर इंजिनखालील पॅरामीटर्ससह:

• व्हॉल्यूम 1.4 लिटर.
• टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल विविधता.
• 4 सिलेंडर.
• 16 झडपा.
• पॉवर 90 अश्वशक्ती.
• मॉडेल युरो-5 मानके पूर्ण करते.

सुरुवातीच्या लॉन्चच्या वेळी, 106 अश्वशक्ती क्षमतेचे 1.6-लिटर युनिट सादर केले जाईल. ट्रान्समिशन 5-स्पीड वापरते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक आणि 5 एएमटी, म्हणजेच पाच-स्पीड ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. परिमाणेतसेच अद्यतनित केले ही आवृत्तीलाडा सर्व प्रवाशांसाठी अधिक फायदेशीर, अधिक प्रशस्त आणि अधिक आरामदायक होतील. आता तुमचे डोके वरच्या पॅनेलमध्ये येणार नाही आणि तुमचे गुडघे खुर्च्यांमध्ये राहणार नाहीत.

• रुंदी 170 सेमी.
• लांबी 462 सेमी.
• उंची 150 सेमी.
• व्हीलबेस 143 सेमी.
• गॅसोलीन टाकीची मात्रा 50 लीटर आहे.

ट्रंक व्हॉल्यूम त्याच्या मालकांना त्याच्या प्रशस्तपणासह संतुष्ट करू शकत नाही: 440 लीटर किंवा 760 लीटर सीट्स दुमडलेल्या, लिफ्टबॅकचे व्हॉल्यूम 520 लिटर पर्यंत आहे. छताच्या एकूण डिझाइनमध्ये बदल होईल की नाही हे अद्याप माहित नाही.

नवीन बॉडीमध्ये लाडा ग्रांटा 2018 चे पर्याय आणि किमती

उपकरणांच्या बाबतीत, विकसकांनी योग्यरित्या चांगले काम केले आहे आणि कार मालकांना विविध पर्याय प्रदान केले आहेत:

1. मानक पॅकेज 87 अश्वशक्ती आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह 8-व्हॉल्व्ह युनिटसह सुसज्ज आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. त्याची किंमत सुमारे 387 हजार रूबल असेल. हे एअरबॅग्ज, सीट क्लॅम्प्स, इमोबिलायझर, दरवाजाचे कुलूप, दिवसा चालणारे दिवे, ABS, BAS, लहान विंडो टिंटिंग, स्टँप केलेले चाके आणि सुटे चाक.
2. आठ-वाल्व्ह इंजिन, पॉवर 87 अश्वशक्ती आणि 5-स्पीडसह नॉर्मा उपकरणे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. त्याची किंमत सुमारे 451 हजार रूबल असेल.
3. 98 एचपी युनिटसह नॉर्मा एसई पॅकेज. s., 4 टेस्पून. चेकपॉईंट. किंमत 505 हजार rubles आहे.
4. लक्स पॅकेज. त्याची किंमत 541 हजार रूबल पासून मोजली जाते.
5. समान पॅरामीटर्स आणि ॲडिशन्ससह लक्स स्वयंचलित उपकरणे, तसेच नेव्हिगेशन, क्रूझ कंट्रोल, स्टार्ट असिस्टंट फंक्शन, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम. हे सर्व 561 हजार रूबल खर्च करेल.

नवीन लाडा ग्रांटा 2018 खरोखरच चाहत्यांना सर्वात विस्तृत विविधतासह संतुष्ट करण्यास सक्षम असेल आणि प्रत्येक बदलाचे स्वतःचे पर्याय आणि गुणधर्म तसेच किंमत आहे. याबद्दल धन्यवाद, प्रत्येक कार उत्साही स्वत: साठी निवडण्यास सक्षम असेल सर्वोत्तम पर्यायजे त्याला सर्वात योग्य आहे.

स्पर्धक

प्रतिस्पर्ध्यांसाठी, त्यापैकी हे आहेत:

• यारीस
• क्रॉस पोलो.

कारचे फायदे

पुनर्रचना केलेल्या लाडाच्या पूर्ववर्तीकडे सरासरी किंमत श्रेणी होती, टेलीमेट्रिक लोकेशन मॉनिटरिंग सिस्टम, चोरी प्रतिबंध, सुधारणा होती अतिरिक्त कार्ये. नाविन्यपूर्ण उपकरणांची उद्दिष्टे खालीलप्रमाणे आहेत.

• दरवाजाचे कुलूप तपासा;
• आवश्यक असल्यास ट्रंक उघडा;
• कार उघडा किंवा बंद करा;
• प्रारंभिक प्रणाली नियंत्रित करा;
• इंजिन थेट किंवा टायमर वापरून थांबवा;
• कार सुमारे 200-300 मीटर दूर असल्यास सिग्नल द्या;
• हीटिंग आणि वातानुकूलन चालू करा;
• नकाशावर स्थान दर्शवा;
• बाहेरून नुकसान झाल्यास संदेश पाठवा;
• स्व-निदान करा.

सर्व सूचीबद्ध उपयुक्त वैशिष्ट्येआणि ॲडिशन्स लक्झरी पॅकेजमध्ये उपलब्ध असतील. कॉन्फिगरेशनसाठी सादर केलेल्या उपकरणे आणि घटकांपैकी, खालील मूलभूत आवृत्तीमध्ये शक्य होईल:

• सिस्टम्स ABS, BAS, ESC, Era-Glonass.
• समोरच्या सीटवर एअरबॅग्ज.
• इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील समायोजन.
• इलेक्ट्रिक खिडक्या.
• इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर.
• मल्टीमीडिया सिस्टम.
• गरम केंद्रीय ग्लास.
• थांबा, प्रकाश किंवा पाऊस सेन्सर.
• उच्च दर्जाचे मुख्य परिमाण.
• दिवे बंद असताना विलंब कार्य.
• एअर कंडिशनर.
• समायोज्य स्टीयरिंग व्हील.
• इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील हीटिंग.

विक्री आणि खर्चाची सुरुवात

AvtoVAZ चिंतेने केवळ रीस्टाइल केलेले लाडा ग्रांटा 2018 सोडण्याची योजना आखली आहे पुढील वर्षी. टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये, कारची किंमत सरासरी 390,000 रूबल पासून बदलू शकते. सर्वात महाग लक्झरी पॅकेजची किंमत 550,000 रूबल आहे. कालिना प्लॅटफॉर्मवरील मागील कारच्या तुलनेत लाडा ग्रांटा सेडान अत्यंत आरामदायक आहे, जी सीआयएस देशांच्या चाहत्यांना अनेक वर्षांपासून माहित आहे. एक विशेषतः महत्वाचे तथ्य असेल किंमत धोरण. होय, संकल्पना ग्रँटा लिफ्टबॅक 2018 ची किंमत 405,000 रूबल आहे आणि सेडानची किंमत 384,000 रूबल आहे.

छायाचित्र

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

अपडेट बदलताना मुख्य बातमी म्हणजे नाव"कलिना ", ज्या अंतर्गत व्हीएझेड हॅचबॅक आणि बी-क्लास स्टेशन वॅगनचे उत्पादन केले गेले होते, ते विस्मृतीत गेले आहे. आता AVTOVAZ कडे या विभागात एकच मॉडेल आहे - ग्रँटा. माझ्या थेट प्रश्नासाठी, कलिना टोल्याट्टी लोकांच्या विपणन धोरणांना बळी पडली आहे का (रिओ आणि सोलारिसने विक्री अहवालांमध्ये मॉडेलचे स्थान लक्षणीयरित्या विस्थापित केले आहे आणि एका नावासह, चार शरीरे - एक सेडान, एक लिफ्टबॅक, एक हॅचबॅक आणि एक स्टेशन वॅगन - एक संधी आहे), AVTOVAZ चे विक्री आणि विपणनाचे कार्यकारी उपाध्यक्ष जान पटासेक यांनी बाण फिरवले त्याचा सहकारी, डिझाईन डायरेक्टर स्टीव्ह मॅटिन. ते म्हणतात, त्याने नवीन कुटुंबाची इतकी यशस्वी प्रतिमा काढली की यापुढे नावाने विभागण्यात अर्थ नाही.

Ptachek आम्हाला आणखी काही माहिती प्रदान केली. जर पहिले 7 महिने बाजार चालू वर्षाच्या याट्स 17% ने वाढली, नंतर ला दा - सर्व 20% ने वाढली (199 आपण सह. कार विकल्या). सर्वात लोकप्रिय सेगमेंट बी मध्ये (देशाच्या एकूण कार बाजारपेठेपैकी 37%) अनुदान आणि कालिनचा वाटा 18% आहे. हे स्पष्ट आहे की टोल्याट्टीमध्ये त्यांनी त्यांचे बेस्टसेलर अद्यतनित करण्याकडे विशेष लक्ष दिले.

त्यामुळे नवीन पिढी की पुनर्रचना?

किंवा खरोखर नाही? तुम्ही बघा, काय गोष्ट आहे: काल जे आपल्यासमोर दिसले त्याला नवीन पिढी म्हणता येईल. मुख्य डिझायनर स्टीव्ह मॅटिनच्या नेतृत्वाखाली व्हीएझेड टीमने कारचे स्वरूप मोठ्या प्रमाणात रीफ्रेश केले (मला वैयक्तिकरित्या सेडान सर्वात जास्त आवडते), परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ही तीच कार आहे. ठीक आहे, काही किरकोळ सुधारणांसह.

क्रमाने त्यांच्याबद्दल. पासून समोरचा बंपरआणि ए-पिलरपर्यंत, चारही शरीरे एकसारखी आहेत आणि नवीन भाग आहेत. समोरच्या टोकाच्या कॉर्पोरेट एक्स-डिझाइनच्या व्यतिरिक्त, कडांवर उंचावलेल्या हेडलाइट्ससह, पुढील भागाचा कोन देखील बदलला आहे - अधिक आक्रमक, स्पोर्टी अभिव्यक्तीसाठी. बाजूंना, अपेक्षेच्या विरुद्ध (आणि कदाचित भीती देखील), स्टॅम्पिंग मिळाले नाही - येथील सर्व संस्थांनी त्यांची ओळख कायम ठेवली. सेडानची लायसन्स प्लेट बंपरपासून ट्रंकच्या दाराकडे "हलवली" गेली (पार्किंग करताना टॅक्सी चालकांना यापुढे चिंधीने झाकण्याची गरज नाही - फक्त झाकण उचलण्याची गरज नाही). त्यामुळे सिल्हूट रुंद झाले.

तुमच्यासाठी हे आणखी एक उघड करणारी वस्तुस्थिती आहे. प्रेझेंटेशनमध्ये पत्रकारांना फिरत्या व्यासपीठावर बसवलेल्या खुर्च्यांवर बसवण्यात आले. यावेळी, जेव्हा ते या किंवा त्या शरीरावर आले तेव्हा आम्ही गाड्यांसमोर फिरलो, त्या आमच्या समोर नाहीत. तर, ते सर्व नवीन "चेहरे" घेऊन आमच्याकडे वळले. परंतु इतर शरीरावर सेडानच्या सादरीकरणानंतर, आयोजकांनी वेळेची लक्षणीय बचत केली. माझ्याकडे हॅचबॅकच्या कथेवर नोट्स बनवायलाही वेळ नव्हता.

आतील

आम्ही सलूनमध्येही थोडी जादू केली. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कन्सोलवरील रिलीफ एलिमेंट्समध्ये एक्स-आकार वापरले जातात (आता पांढऱ्या बॅकलाइटसह), त्याचे सजावटीचे मोल्डिंग 3D पॅटर्नसह लेपित आहेत आणि बाजूच्या हवा नलिका क्रोम रिम्सने वेढलेल्या आहेत.

इतर नवकल्पनांमध्ये अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थनासह (ड्रायव्हरच्या सीटची उंची-समायोज्य उशी देखील 40 मिमी असते) आणि नवीन दार हँडल. आणि जेणेकरून कमी आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करेल, कमानी सुसज्ज आहेतढीग सह फेंडर लाइनर.

पॉवर युनिट्स

परंतु येथे व्यावहारिकपणे कोणतीही बातमी नाही. ग्रांटाकडे अजूनही तेच दोन आहेत गॅसोलीन इंजिननिवड: 8-वाल्व्ह 87 एचपी (केवळ 5-स्पीड मॅन्युअलसह एकत्रित) आणि 98 एचपीसह 16-वाल्व्ह आवृत्ती. (सह जोडलेले स्वयंचलित Jatco) आणि 106 एचपी. डायनॅमिक सुपरचार्जिंगसह - स्पेशल डॅम्पर्स जे वेगानुसार (केवळ यांत्रिकी किंवा रोबोटसह) सेवन मॉड्यूलचे प्रमाण बदलतात.

मॅन्युअल फाइव्ह-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये गियर रेशो असतो मुख्य जोडपेअधिक आत्मविश्वासपूर्ण प्रारंभासाठी 3.9 (3.7 होते) पर्यंत वाढले. परंतु एएमटी रोबोटने अधिक मनोरंजक रूपांतर केले. प्रथम, साठी चांगली विश्वसनीयतात्यात वाढीव उष्णता प्रतिरोधकतेसह एक नवीन क्लच वापरला गेला, त्याच वेळी फर्मवेअर बदलले, म्हणून आता, व्हीएझेड कर्मचारी आश्वासन देतात, ट्रॅफिक जाममध्ये गियर शिफ्टिंगचा वेळ जवळजवळ एक तृतीयांश कमी होईल. दुसरे म्हणजे, दाट रहदारीमध्ये वाहन चालविण्यासाठी एक रेंगाळणारा मोड दिसून आला आहे आणि हिवाळ्यात एक विशेष मोड उपयुक्त ठरेल, जो तुम्हाला मॅन्युअल मोडमध्ये दुसऱ्या गीअरपासून प्रारंभ करण्यास अनुमती देईल.क्लासिक 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अपरिवर्तित सोडले होते.

ग्रँटच्या नियंत्रणक्षमतेसह, गोष्टी सुधारल्या पाहिजेत. हे ज्ञात झाले की मॉडेलला गॅसने भरलेले शॉक शोषक प्राप्त झाले आणि स्टीयरिंग सिस्टम नवीन कॅलिब्रेशनसह गियरलेस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग वापरते.

अद्यतनित लाडा ग्रँटा अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे. आणि नाही, त्याची किंमत वाढलेली नाही!

किमती

सर्व बदलांचा परिणाम म्हणजे अनुदानाची उपलब्धता राखणे - बाजारात मॉडेलचे मुख्य ट्रम्प कार्ड. मला म्हणायचे आहे की व्हीएझेड संघ यशस्वी झाला. जर आतापर्यंतसेडान, डेटाबेसमधील विशेष किंमत विचारात न घेता, 409,900 रूबलसाठी ऑफर केली गेली होती, परंतु पिढीच्या बदलासह त्याची किंमत केवळ 10 हजारांनी वाढली. लिफ्टबॅक, अंदाजे 434,900 रूबल, फक्त दोन हजार जोडले. हॅचबॅकची किंमतही कमी झाली: लिफ्टबॅक प्रमाणेच 436,900 रूबल, पूर्वी 460,600 ऐवजी. 28,300 rubles साठी. स्टेशन वॅगन अधिक परवडणारी होईल - आता 446,900 रूबल पासून.

अधिक तपशीलवार किंमतीइतर कॉन्फिगरेशनसाठी MIAS-2018 मधील नवीन अनुदानाच्या अधिकृत प्रीमियरनंतर लगेचच कळेल.

• नव्या पिढीची माहिती लाडा मॉडेल्सग्रांटा टप्प्याटप्प्याने इंटरनेटवर लीक झाली. प्रथम नवीन.
• नंतर त्याची माहिती झाली.
• त्यानंतर आम्ही आतील भाग पाहण्याची अपेक्षा केली. आणि तो . स्वतंत्रपणे, आम्ही याबद्दल बोललो, ज्याने केवळ नवीन डिझाइन प्राप्त केले नाही तर बॅकलाइट देखील हिरव्यापासून पांढर्यामध्ये बदलला.
• बरं, शेवटी सर्व गळती दिसू लागल्या.

जुलै दोन हजार आणि अठरा मध्ये AvtoVAZ ने नवीन लाडा सादर केला ग्रँटा सेडान, ज्याला पुन्हा स्पर्श केलेला देखावा आणि किंचित सुधारित आतील भाग प्राप्त झाला. कारचा सार्वजनिक प्रीमियर ऑगस्टच्या शेवटी मॉस्को मोटर शोमध्ये झाला.

नवीन शरीरात लाडा ग्रांडा 2019 च्या पहिल्या फोटोंचा आधार घेत, मॉडेलने एक्स-आकाराचा फ्रंट विकत घेतला, त्याच शैलीत बनविला गेला. वेस्टा कारआणि XRAY. बंपरची संपूर्ण पुनरावृत्ती झाली आहे, बूमरँग्सच्या स्वरूपात विस्तारित हवेचे सेवन आणि क्रोम इन्सर्ट्स प्राप्त झाले आहेत.

लाडा ग्रँटा सेडान 2019 चे पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड ऑटोमॅटिक, AMT5 - 5-स्पीड रोबोट.

याव्यतिरिक्त, सेडानला एक नवीन देण्यात आले डोके ऑप्टिक्स, तसेच भिन्न रेडिएटर ग्रिल. या बदलांसाठी हुड आणि फ्रंट फेंडरच्या आकारात बदल करणे देखील आवश्यक होते. शिवाय ते लक्ष वेधून घेतात चाक डिस्कमूळ डिझाइन आणि साइड मिररएकात्मिक वळण सिग्नलसह मागील दृश्य.

मागे नवीन लाडाग्रँटाला पुन्हा डिझाईन केलेले ट्रंक झाकण एक लहान स्पॉयलर शेपटी, लायसन्स प्लेटसाठी बंपरमधून हलवलेला विभाग आणि त्यावरील ब्रँड पदनाम असलेली मोठी अक्षरे ओळखली जाते. काळ्या घालासह संपूर्ण चित्र पूर्ण करते. मागील बम्पर- या सर्वांमुळे ग्रँट सेडानचे स्वरूप कमी जड बनवणे शक्य झाले.

नवीन लाडा ग्रांटा 2019 च्या आतील भागात आता कमीत कमी बदलांसह कलिना मधील फ्रंट पॅनेल आहे. बटणांचे बॅकलाइटिंग हिरव्यापासून पांढऱ्याकडे वळले, मध्यभागी आयताकृती वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सने एक्स-आकाराची किनार प्राप्त केली आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेस्टाच्या शैलीमध्ये डिझाइन केले गेले - डिजिटायझेशन रेडियल केले गेले आणि स्केलने नारिंगी रिम्स प्राप्त केले.

सेडानच्या पुढच्या सीट्समध्ये गंभीर सुधारणा करण्यात आली आहे, नवीन अपहोल्स्ट्री आणि वाढवलेला लॅटरल सपोर्ट बोलस्टर्स प्राप्त झाले आहेत, तसेच कारमधील सर्व हेड रिस्ट्रेंट्सचे क्षेत्रफळ वाढवण्यात आले आहे. आणि आतापासून, सर्व अनुदान कारखान्यातून ERA-GLONASS प्रणालीसह कमाल मर्यादेवर आणीबाणीच्या कॉल बटणासह सुसज्ज आहेत. महाग कॉन्फिगरेशनमॉडेल्स शेवटी ड्रायव्हरच्या सीटसाठी (40 मिमीच्या श्रेणीमध्ये) उंची समायोजनसह सुसज्ज होते.

तपशील

नवीन बॉडीमध्ये Lada Granta 2019 साठी खूप कमी तांत्रिक बदल आहेत. सेडान अजूनही आधुनिक कलिना चेसिसवर आधारित आहे ज्यामध्ये अर्ध-स्वतंत्र मागील स्प्रिंग सस्पेंशन आणि समोर मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आहेत. चार-दरवाज्याची एकूण लांबी 4,268 मिमी, व्हीलबेस 2,476, रुंदी 1,700, उंची 1,500, ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 520 लिटर आहे.

रीस्टाइल केलेल्या ग्रँटच्या नवकल्पनांपैकी, त्यातील देखावा लक्षात घेण्यासारखे आहे चाक कमानीमऊ फेंडर लाइनर बनलेले विशेष साहित्य, जे ओलावा शोषत नाही आणि खडे, तसेच बटण आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ड्राइव्हसह ट्रंक लॉकचे प्रभाव शोषून घेत नाहीत. खरे आहे, सेडानच्या सर्वात सोप्या आवृत्त्यांनी की सिलेंडर राखून ठेवला आहे, परंतु आतापासून स्वस्त ट्रिम स्तरांमध्ये देखील पेंट न केलेले बंपर असणार नाहीत.

इंजिन आणि गीअरबॉक्स समान राहिले, परंतु मॅन्युअल आणि रोबोटिक ट्रान्समिशनसाठी AMT वाढविण्यात आले गियर प्रमाण 3.7:1 ते 3.9:1 पर्यंतची मुख्य जोडी, ज्यामुळे प्रवेग वेळ किंचित कमी करून शेकडो करणे शक्य झाले. रोबोटमध्ये "क्रॉलिंग" मोड देखील आहे (जेव्हा तुम्ही ड्राइव्ह मोडमध्ये ब्रेक पेडल सोडता, तेव्हा कार स्वतःच शांतपणे पुढे जाण्यास सुरवात करते, जे ट्रॅफिक जाममध्ये अतिशय सोयीचे असते), एक "स्पोर्ट" बटण जे जलद शिफ्टिंग सक्रिय करते आणि एक प्रबलित क्लच.

87 hp सह बेसिक 1.6-लिटर आठ-वाल्व्ह इंजिन. आणि 140 Nm 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे, लाडा ग्रांटा 2019 सेडानला 11.6 सेकंदात शेकडो प्रवेग प्रदान करते आणि कमाल वेग 172 किमी/ता. एकत्रित सायकलमध्ये सरासरी इंधनाचा वापर 6.8 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर, शहरात - 9.1, आणि महामार्गावर - 5.3 लिटर असल्याचे सांगितले जाते.

त्याच व्हॉल्यूमचे इंटरमीडिएट 16-व्हॉल्व्ह इंजिन 98 अश्वशक्ती आणि 145 Nm टॉर्क निर्माण करते आणि ते Jatco कडून 4-बँड जपानी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. या आवृत्तीला 0 ते 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 13.1 सेकंद लागतात आणि कमाल वेग ताशी 176 किलोमीटरपर्यंत पोहोचतो. येथे सरासरी वापर 7.2 l / 100 किमी आहे, शहर मोडमध्ये - 9.9, महामार्ग मोडमध्ये - 6.1.

106 एचपीच्या पॉवरसह लाडा ग्रँटा 1.6 ची शीर्ष आवृत्ती. (148 Nm) मेकॅनिक्स आणि AMT रोबोटिक ट्रान्समिशन या दोन्हीसह खरेदी करता येते. पहिल्या प्रकरणात, सेडान 10.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात - 12.0 सेकंदात दोन्ही प्रकरणांमध्ये कमाल वेग 184 किमी/ता आहे; वनस्पती समान गॅसोलीन वापर देखील दर्शवते: 6.5 लिटर प्रति शंभर. मिश्र चक्र, 8.7 - शहरी आणि 5.2 - उपनगरात.

⚫ इंजिन 1.6 (87 hp, 140 Nm) + मॅन्युअल (5)
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	11,6
कमाल वेग, किमी/ता	172
	9,1 / 5,3 / 6,8
⚫ इंजिन 1.6 (98 hp, 145 Nm) + स्वयंचलित (4)
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	13,1
कमाल वेग, किमी/ता	176
उपभोग: शहर, महामार्ग, मिश्र, एल	9,9 / 6,1 / 7,2
⚫ इंजिन 1.6 (106 hp, 148 Nm) + मॅन्युअल (5)
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	10,5
कमाल वेग, किमी/ता	184
उपभोग: शहर, महामार्ग, मिश्र, एल	8,7 / 5,2 / 6,5
⚫ इंजिन 1.6 (106 hp, 148 Nm) + रोबोट (5)
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	12,0
कमाल वेग, किमी/ता	184
उपभोग: शहर, महामार्ग, मिश्र, एल	8,7 / 5,2 / 6,5

किंमत किती आहे

नवीन लाडा ग्रांटा 2019 सेडानची किंमत सर्वात जास्त 434,900 रूबल पासून सुरू होते साधे बदल 87-अश्वशक्ती इंजिनसह मानक कॉन्फिगरेशन. 106-अश्वशक्ती इंजिनसह चार-दरवाजासाठी आपल्याला किमान 531,500 रूबल द्यावे लागतील. (रोबोटसाठी अतिरिक्त पेमेंट 25,000 आहे), आणि पर्याय क्लासिक स्वयंचलित मशीनखरेदीदारांना 596,500 ते 623,800 रूबल पर्यंत खर्च येईल. मॉडेलची विक्री 1 सप्टेंबरपासून सुरू झाली, प्रारंभिक किंमत केवळ दहा हजार होती.

खाली सूचीबद्ध केलेल्या कार उपकरणांव्यतिरिक्त, ऑप्टिमा आणि प्रेस्टीज पॅकेजेस उपलब्ध आहेत. त्यापैकी पहिल्यामध्ये एअर कंडिशनिंग आणि गरम केलेले साइड मिरर समाविष्ट आहेत आणि दुसऱ्यामध्ये पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, एक स्थिरीकरण प्रणाली, कर्षण नियंत्रण प्रणाली, आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग, मेटॅलिक पेंटिंगसाठी अतिरिक्त पेमेंट - आणखी 6,000 रूबल.