जपानी ऑटोमेकरने अलीकडे क्वचितच आपली वाहने अद्यतनित केली आहेत, जे काही समस्यांमुळे झाले असावे. या कंपनीच्या शैलीचे चाहते, जे बर्याच वर्षांपासून राखले गेले आहे, तरीही माझदा 3 आणि सेडानच्या नवीन पिढ्यांची वाट पाहत आहेत. Mazda 3 2017 ( नवीन मॉडेल, फोटो), ज्याची किंमत आहे मूलभूत कॉन्फिगरेशन 1,131,000 रूबल आहे, फक्त दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि तीन उपकरणांमध्ये येते. चला नवीन उत्पादन जवळून पाहू.

अपडेट केलेल्या कारचा फोटो

बाह्य मजदा 3 2017

शरीर रचना तयार करताना, एक सामान्य तत्त्वज्ञान वापरले गेले, ज्याला KOOD - सोल ऑफ मोशन असे म्हणतात. हे प्रश्नातील ऑटोमेकरच्या सर्व नवीन पिढ्यांमधील कारमध्ये पाहिले जाऊ शकते. महत्वाची वैशिष्टेबाहय खालील बिंदू म्हटले जाऊ शकते:

• हुडला पंखांजवळ किंचित ड्रॉपसह एक रेक्टलाइनर आकार असतो. शरीराच्या या भागाच्या डिझाइनवर समान निर्णय डिझाइनर्सनी घेतला होता कारण दृष्यदृष्ट्या हुड रेडिएटर ग्रिलच्या निरंतरतेसारखे आहे.
• रेडिएटर संरक्षणामध्ये गोलाकार कडा असलेल्या बऱ्यापैकी परिचित आकृतीचा आकार आहे. एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की क्रोम ट्रिम हेड ऑप्टिक्सच्या निरंतरतेच्या स्वरूपात बनविली जाते.
• महागड्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, ऑप्टिक्समध्ये LEDs सह लेन्स असतात, जे एक मनोरंजक प्रभाव निर्माण करतात. त्यांचा आकार खूपच जटिल आहे, किंचित निमुळता होत जाणारा हुड द्वारे जोर दिला जातो.
• समोरील बम्परमध्ये स्पष्टपणे हवेचे सेवन नाही; एलईडी मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले आहेत.
• चाकांच्या कमानी लहान आहेत, जणू काही कमी केल्या आहेत. कार R16-R17 चाकांनी सुसज्ज आहे.
• शरीराच्या बाजूला गुळगुळीत रेषा आहेत.
• सेडानचा मागील भाग किंचित उंचावलेला आणि आत बनविला गेला आहे स्पोर्टी शैली. त्याच वेळी, मागील दरवाजाची खालची ओळ सहजतेने वर येते. कंदील तिरकस आहेत, त्यानुसार केले आधुनिक तंत्रज्ञानडायोडचा वापर.

नवीन कॉम्पॅक्ट सेडानची डिझाइन शैली अनेकांना आकर्षित करेल, कारण ती सुसंवादी आहे आणि स्पोर्टी टच आहे.

आतील

कारची बाहेरील बाजू आतीलपेक्षा खूपच महाग दिसते - हे विशेषतः प्रश्नातील सेडानबद्दल सांगितले जाते. आतील भाग ताबडतोब सूचित करते की सेडान पासून आहे बजेट वर्ग. त्याची वैशिष्ट्ये आहेत:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मध्यभागी स्थित ॲनालॉग स्केलच्या संयोजनाद्वारे दर्शविले जाते आणि लहान पडदे, मूलभूत माहिती प्रदर्शित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. सर्व काही खोल विहिरींमध्ये केले जाते.
• कारची मूलभूत कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर बऱ्याच की आहेत.
• मध्ये केंद्र कन्सोल टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमल्टीमीडिया सिस्टमच्या लहान प्रदर्शनाद्वारे प्रस्तुत केले जाते, स्थापितसाठी एक नियंत्रण युनिट हवामान प्रणालीआणि डिस्क स्लॉट. मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल युनिट सीटच्या दरम्यान स्थित आहे; ते गोल रेग्युलेटर आणि त्याच्या सभोवतालच्या अनेक कळांच्या संयोजनाद्वारे दर्शविले जाते. आसनांच्या मधोमध एक आर्मरेस्ट असलेला कप होल्डर देखील आहे.
• डिझाइन करताना, आम्ही रंग कॉन्ट्रास्ट पद्धत वापरली. हा बिंदू निश्चित करतो की जागा हलकी सामग्रीपासून बनविली जाऊ शकतात आणि इतर पॅनेल गडद पासून.

सलून सोपे पण व्यावहारिक असल्याचे बाहेर वळले. तुम्हाला निश्चितच आनंद होईल की ऑटोमेकरने मुख्य फंक्शन्ससाठी कंट्रोल साइड सामावून घेण्यासाठी समोरच्या सीटमधील जागा विभाजित केली आहे.

Mazda 3 2017 (नवीन भाग) पर्याय आणि किमती

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, प्रश्नातील सेडान दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये येते. उदाहरणार्थ, जर्मन अभियांत्रिकी दिग्गजांप्रमाणे मोठ्या प्रमाणात इंजिन आणि ट्रान्समिशन विकसित करणे परवडत नाही. खरेदी करा मजदा ३ 2017 सेडान खालील ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:

1. सक्रिय +. हे पॅकेज 1,131,000 rubles खर्च. या पैशासाठी तुम्ही 1.6 लिटर पेट्रोल इंजिन असलेली कार खरेदी करू शकता, ज्याची शक्ती फक्त 104 एचपी आहे. एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की सर्व कार केवळ 6 गियर शिफ्ट रेंजसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पुरवल्या जातात. पहिल्या शतकापर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 13.5 सेकंद लागतात, कमाल वेग 177 किमी/तास आहे. आधुनिक मानकांनुसार इतक्या क्षुल्लक शक्तीसह, मिश्रित मोडमध्ये प्रवास करताना प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 6.3 लिटर आहे. 1.5 लिटर गॅसोलीनसह एक आवृत्ती देखील आहे, ज्याची शक्ती बदलांमुळे आहे पॉवर युनिट 120 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आले. कमाल वेग 194 किमी/ताशी वाढली आणि इंधनाचा वापर 5.8 लिटरपर्यंत कमी झाला. स्पीडोमीटरवरील पहिले शतक 11.8 सेकंदात कव्हर केले जाते. अधिक प्रगत असलेल्या कारची किंमत गॅसोलीन युनिट 1,211,000 रूबल इतकी आहे. मूलभूत उपकरणे खूप समृद्ध आहेत: बाजू आणि समोरच्या एअरबॅग्ज, धुक्यासाठीचे दिवेडायोड तंत्रज्ञान वापरून बनवले. दोन झोनसह स्थापित हवामान नियंत्रणामुळे तुम्हाला नक्कीच आनंद होईल आणि समोर गरम जागा आहेत. आम्ही स्थापित ऑडिओ सिस्टमकडे देखील लक्ष दिले, ज्यामध्ये 6 अंगभूत स्पीकर आहेत. साइड मिररमागील दृश्य गरम आणि इलेक्ट्रिकली चालते. फिनिशिंगसाठी, मऊ, उच्च-गुणवत्तेचे प्लास्टिक आणि कापड वापरण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.
2. अनन्य – ही आवृत्ती Mazda 3 2017केवळ 1.5 लिटर इंजिनसह येते, ज्याची शक्ती 120 एचपी पर्यंत वाढविली गेली आहे. या सेडानची किंमत 1,306,000 रूबल असेल. पॅकेजमध्ये खालील पर्याय आहेत: डोके ऑप्टिक्स LED, जे बाह्य देते विशेष शैलीआणि लक्षणीय प्रकाश पातळी वाढवते रस्ता पृष्ठभाग, स्थापित प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर, मागील दृश्य कॅमेरा. केबिनमध्ये बसवलेल्या मागील व्ह्यू मिररमध्ये ऑटोमॅटिक डिमिंग फंक्शन असते जर कार एकाच दिशेने जात असेल तर उच्च प्रकाशझोत. कार सुसज्ज आहे कीलेस सिस्टमप्रवेश, जेव्हा दरवाजे लॉक केले जातात, तेव्हा बाजूचे आरसे नुकसान टाळण्यासाठी आपोआप दुमडले जातात.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही म्हणू शकतो की मजदा 3 2017 ( नवीन शरीर), कॉन्फिगरेशन आणि किंमती, ज्याचा फोटो या लेखात चर्चा केला आहे, त्यात अतिशय आकर्षक पर्याय आहेत. त्याच वेळी, मूलभूत किंमतीतील फरक आणि जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनसुमारे 200,000 रूबल आहे. म्हणूनच, अधिक महागड्या उपकरणांसह कार खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे, ज्यामध्ये खूप आकर्षक पर्याय आहेत.

तपशील

विचाराधीन कार वर्गाची आहे कॉम्पॅक्ट सेडान, खालील शरीर परिमाणे आहेत:

• लांबी 4585 मिमी आहे.
• रुंदी नगण्य वाढली आहे - 1795 मिमी.
• उंची 1450 मिमी आहे.
• व्हीलबेस 2710 मिमी इतका मोठा आहे.
• ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिमी आहे - सेडानसाठी एक विशिष्ट आकृती.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनचे कर्ब वजन 1320 किलो आहे.

मुख्य प्रतिस्पर्धी

खालील गाड्यांना तिसऱ्या माझदाचे प्रतिस्पर्धी म्हटले जाऊ शकते:

1. फोर्ड फोकस सेडान.

त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की प्रश्नातील सेडान बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन तसेच उपकरणांच्या बाबतीत त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट नाही. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, या वर्गातून कार निवडताना, बरेचजण ब्रँडच्या लोकप्रियतेवर अवलंबून असतात -

चला सारांश द्या

विचारात घेत नवीन गाडीहे ताबडतोब लक्षात घेतले जाऊ शकते की ते 1,500,000 रूबल पर्यंतच्या किमतीत सर्वात आकर्षक आहे. त्याचे फायदे खालील मुद्द्यांद्वारे व्यक्त केले जातात:

• निवडण्यासाठी अनेक मोटर्स उपलब्ध आहेत.
• ही कार डिझाइन करताना, विकसकांनी आकर्षक डिझाइनसह एक आर्थिक आणि व्यावहारिक मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न केला, जे ते निःसंशयपणे करण्यात यशस्वी झाले.
• प्रारंभिक पॅकेजमध्ये बऱ्याच लोकप्रिय पर्यायांचा समावेश असतो, ज्यासाठी आपल्याला बऱ्याचदा महत्त्वपूर्ण अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतात.

सेडान निवडताना, आपण त्याचे तोटे विचारात घेतले पाहिजे:

• रशियन फेडरेशनचे रहिवासी केवळ गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्त्यांमधून निवडू शकतात; अद्याप लाइनअपमध्ये कोणतेही डिझेल इंजिन नाहीत.
• निवडण्यासाठी फक्त एक गिअरबॉक्स आहे – एक स्वयंचलित, ज्याला परिपूर्ण म्हणता येणार नाही.
• तरीही, आम्हाला आतील भागातून अधिक अपेक्षा होती आणि सेडानने त्याच्या बाह्य भागासह आश्चर्यचकित केल्यानंतर, आतील भागात पाहिल्यास आपण थोडे निराश होऊ शकता.

हे तेजस्वी, मनोरंजक आहे, ताबडतोब डोळा पकडते, विशेषत: लाल रंगात, सह स्पोर्टी बाह्यएक कार जी रस्त्यावर दाखवू शकते चांगला वेगकिंवा ओव्हरक्लॉकिंग, जे ते खरेदी करताना विचारात घेण्यासारखे आहे.

➖ डायनॅमिक्स
➖ थंडीत खोड बंद करणे कठीण आहे

साधक

➕ विश्वासार्हता
➕ अर्गोनॉमिक्स
➕ किफायतशीर
➕ डिझाइन

नवीन बॉडीमध्ये माझदा 3 2018-2019 सेडान आणि हॅचबॅकचे फायदे आणि तोटे पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि Mazda च्या बाधक 3 1.5 आणि 1.6 स्वयंचलित सह खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

कार बद्दल क्रमाने:

1. डिझाइन. बरं, हे एक घन "पाच" आहे. देखावा नवीन माझदा 3 उत्कृष्ट असल्याचे दिसून आले, कार नेत्रदीपक आहे, ती अद्याप गर्दीसाठी परिचित झाली नाही (संकटाने मदत केली, आता ती केवळ पूर्व-ऑर्डरवर जपानमधून वितरित केली जाते).

2. आराम. मजदा कामगार जर्मन प्रीमियमच्या दिशेने प्रयत्न करीत आहेत आणि ते या दिशेने वाटचाल करत आहेत. एकूणच, सर्व काही खूप योग्य आहे. समोरच्या जागा अतिशय आरामदायी आहेत, बाजूकडील सपोर्ट उत्कृष्ट आहे, मॅन्युअल असले तरी ऍडजस्टमेंट पुरेसे आहेत (समायोज्य लंबर सपोर्ट सुपर आहे). सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील लाल स्टिचिंग पूर्णपणे थीमला अनुसरून आहे आणि खूप चांगले दिसते. स्टीयरिंग व्हीलवरील लेदर खूप छान आहे. हवामान हिवाळ्यात चांगले गरम होते आणि उन्हाळ्यात चांगले थंड होते (मी उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंगचा चाहता नाही, म्हणून रेफ्रिजरेटर प्रेमींसाठी ते पुरेसे नाही).

3. नियंत्रणक्षमता. स्टीयरिंग प्रतिसाद खूप पुरेसा आहे, खूप तीक्ष्ण आहे, परंतु खूप जास्त नाही. शहरातील इंजिन डोळ्यांसाठी पुरेसे आहे, 0 ते 60 किमी/ताशी ते साधारणपणे धावणारे असते, परंतु कधीकधी 60 ते 80 किमी/ताशी वेगाने डुंबू शकते, परंतु जर तुम्ही गॅस लगेच जमिनीवर ठेवला तर, आणि जर अधिक सहजतेने असेल तर तेथे बुडविणे नाही. रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो. ड्रिफ्ट्स आणि रोल्स कमीत कमी आहेत.

4. एर्गोनॉमिक्स. मी कंट्रोल पॅनेलवर खूश आहे, तेथे काही बटणे आहेत आणि त्यांची आवश्यकता का आहे हे स्पष्ट आहे, तुम्हाला 5 मिनिटांत याची सवय होईल. क्लायमेट कंट्रोल नॉब्स आरामदायक आणि स्पष्ट आहेत. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे देखील सोयीस्कर आहेत. विंडो लिफ्ट केवळ ड्रायव्हरसाठी स्वयंचलित आहे आणि बटणे विशेषतः प्रकाशित नाहीत, परंतु ते सोयीस्करपणे स्थित असल्यामुळे मला त्रास होत नाही.

5. विश्वसनीयता. मी ते 5 देत आहे कारण अद्याप काहीही तुटलेले नाही, परंतु, अर्थातच, 1 वर्षातील 5,700 किमी हे सूचक नाही, आपण पाहू.

इव्हान चेरकाश्किन, माझदा 3 सेडान 1.5 (120 एचपी) स्वयंचलित ट्रांसमिशन 2014 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

म्हणून, 10 दिवसात मी इंजिन चालवले आणि मला लगेच काही बारकावे लक्षात घ्यायचे आहेत. कार उबदार आहे आणि मला ती खरोखर आवडते. हँड्स फ्री सिस्टम फक्त आश्चर्यकारक, अतिशय सोयीस्कर आहे. चांगल्या खुर्च्या आणि त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने एक साधे इंटीरियर, मी "स्पार्टन टचसह" असेही म्हणेन - अनावश्यक काहीही नाही. इंधनाचा वापर चांगला आहे. IN मिश्र चक्ररन-इन दरम्यान - 7.1 l/100 किमी.

आता छोट्या तोट्यांबद्दल:

1. इंजिनला उबदार होण्यासाठी बराच वेळ लागतो. सुमारे -15 अंशांवर उबदार हवाफक्त 7 मिनिटांनंतर सलूनमध्ये येण्यास सुरुवात होते.

2. -15 वाजता, मी ट्रंक उघडली, ब्रश काढला, कार साफ केली, ती बंद केली, परंतु ती सर्व मार्गाने बंद झाली नाही... मी सुमारे 20 मिनिटे ते सहन केले, माझदा येथे गेलो आणि मायलेज फक्त 75 किमी होते... आम्ही सर्व्हिस स्पेशालिस्टसोबत गाडीत गेलो. त्याने शेल्फ सरळ केले आणि ट्रंकमधील सर्व काही पाहिले, पुन्हा सर्वकाही सरळ केले आणि ट्रंक बंद केली. मला लाज वाटली की मी स्वतः हे शोधून काढले नाही, परंतु मास्टरने मला धीर दिला आणि सांगितले की ते दिवसातून 5 वेळा या फोडाने त्यांच्याकडे येतात.

Mazda 3 हॅचबॅक 1.5 (120 hp) स्वयंचलित 2014 चे पुनरावलोकन

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

उपकरणे सर्व कार्य करतात. कार नवीन आहे, कदाचित ती अशीच असावी.

- हॅलोजन हेडलाइट्स. असे वाटते की ते ऑरिसपेक्षा चांगले चमकतात. तेथे डीआरएल आहेत, खूप सोयीस्कर, मी ड्राइव्ह मोड चालू केला आणि बंद केला. जेव्हा बॉक्स पार्किंग मोडमध्ये ठेवला जातो तेव्हा तो स्वयंचलितपणे बंद होतो.

— वाइपर संपूर्ण रुंदीवर 5+ वर साफ केले जातात विंडशील्ड. वॉशर्स खूप ताकदीने काम करतात. तुम्ही कारच्या बाजूला उभे राहिल्यास, तुम्हाला स्प्लॅश होण्याचा धोका आहे.

- हवामान नियंत्रण उत्तम प्रकारे गरम होते. अजून नाही मजबूत तोटेआणि लढाऊ परिस्थितीत त्याची चाचणी करणे शक्य नव्हते, परंतु उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत ते हवेला उत्तम प्रकारे आर्द्रता देते.

- तीन-स्तरीय गरम जागा, बटला ते आवडते.

- आवाज इन्सुलेशन. त्याच डिनिट्रोलसह अतिरिक्त आवाजाशिवाय, चाचणी ड्राइव्हवर जाणे कसे तरी अस्वस्थ होते. हे आता सामान्य आहे. कारच्या शोरूममध्ये कमानींचा आवाज होता.

- पार्श्विक समर्थनासह सीट आरामदायक आहेत, कोणतीही तक्रार नाही. माझी उंची 180 सेमी आणि वजन 75 किलो असल्याने समोर आणि मागे दोन्ही बाजूंना पुरेसा लेगरूम आहे.

- माझ्या मते सर्व प्रकारच्या शेल्फ् 'चे अव रुप आणि ड्रॉर्स पुरेसे नाहीत. गोल्फ नंतर तुम्हाला या संदर्भात तपस्वी वाटते.

— इंजिन 1.5 l स्कायएक्टिव्ह. शहरात ते पुरेसे आहे. मी फक्त 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या ऑरिसशी तुलना करतो. महामार्गावर ओव्हरटेकिंग देखील बऱ्यापैकी आहे.

मिखाईल 2014 मध्ये ऑटोमॅटिकसह Mazda 3 सेडान 1.5 चालवतो

देखावा. अर्थात, कार दिसायला कर्णमधुर दिसते, रेषा गुळगुळीत, मागे किंचित वरच्या बाजूला, हुड थोडा लांब आहे, मागील टोकलहान, रुंद कमानी.

प्रकाश आणि ऑप्टिक्स. बाय-झेनॉन खूप चांगले चमकते. पांढरा-निळा रंग, प्रकाशाची स्पष्ट रेषा. दिवसाप्रमाणे रात्री. फक्त एक गोष्ट जी नेहमीची नसते की बीम नंतर कोणतेही विखुरलेले नसते, म्हणजे. प्रकाशाच्या तुळईमध्ये सर्व काही स्पष्टपणे दिसत आहे, त्यानंतर संपूर्ण अंधार आहे.

सलून. परिष्करण साहित्य चांगले आहे. फ्रंट पॅनल आणि डोर कार्ड्सचे प्लास्टिक मऊ आणि स्पर्शास आनंददायी आहे. सर्व भाग व्यवस्थित बसतात, अंतर समान आहेत. डॅशबोर्ड काहीसा सोपा आहे आणि ओव्हरलोड केलेला नाही. मध्यभागी एक मोठा स्पीडोमीटर आहे, सुईशिवाय टॅकोमीटर, तराजूसह.

समोर बसण्याची सोय आहे, चालकाची जागालंबर सपोर्ट, उंची समायोज्य, लॅटरल सपोर्ट आहे. जागा कमी असली तरी समोर बसणे सोयीचे आहे.

इंजिन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन, निलंबन. इंजिन 1.6 105 एचपी स्वयंचलित प्रेषण 4 चरण. निःसंशयपणे, कोणीही त्यांच्याकडून कोणत्याही विशेष गतिशीलता आणि उच्च-टॉर्क शक्तीची अपेक्षा करू शकत नाही. मी काय घेतोय ते मला माहीत होतं. शहरात पुरेसे आहे. तुम्ही किकडाउनवर त्वरीत पुढे जाऊ शकता. त्याशिवाय, गुळगुळीत, मोजलेले प्रवेग. स्वयंचलित ट्रांसमिशन विलंब न करता किकडाउनवर प्रतिक्रिया देते, त्यास धक्का देते - ते जाते, कोणतेही धक्का नाहीत. परंतु ते खूप लवकर आंबट होते, 100 नंतर ते हळूवारपणे उचलते.

अर्थात, मी जपानी अभियंत्यांच्या स्पष्ट चुकीचा उल्लेख करेन - ध्वनी इन्सुलेशन. कमानीमध्ये अजिबात पाणी नाही - तुम्ही पाण्यातून हळू चालता आणि पाण्याचा बडबड ऐकू येतो. बरं, जर तुम्ही डांबरावर लांब अंतरासाठी स्पाइकवर सायकल चालवत असाल तर ते पूर्णपणे मनाला आनंद देणारे आहे. बर्फ किंवा बर्फावरील स्पाइकवर हे ठीक आहे. कमानींबाबत नक्कीच काहीतरी करावे लागेल.

स्वयंचलित 2015 सह मजदा 3 सेडान 1.6 (105 एचपी) चे पुनरावलोकन

सर्वसाधारणपणे, अशा किंमतीसाठी ते बाहेर वळले उत्तम कार. इतर जपानी लोकांसारखे चपळ नाही आणि जर्मन लोकांसारखे वंचित नाही, परंतु कोरियन लोकांपेक्षा अधिक आनंददायी. हे मनोरंजकपणे हाताळते, गॅस वाचवते आणि छान दिसते.

मी तोटे लक्षात घेईन:

— एकंदरीत जागा आणि ड्रायव्हिंगची स्थिती चांगली असली तरी, लंबर सपोर्ट नाही.

- 16″ चाके, मोठे रोल आणि सह संयोजनात मऊ निलंबन मागील प्रवासीमोशन सिकनेस होऊ शकते.

- मृत मोटर. त्याच्या "वेग" बद्दल आमच्यामध्ये आधीपासूनच दंतकथा आहेत. तुम्हाला तिसऱ्या गियरच्या वर प्रयत्न करण्याचीही गरज नाही. किमान दुसऱ्यांदा प्रवाशांसोबत प्रवास करा.

— वारंवार देखभाल — दर 8 हजार किमी किंवा 4 महिन्यांनी.

मालकीच्या वर्षभरात, काहीही पडले नाही, तुटले नाही. मी बर्फ आणि गारव्यात गाडी चालवली. कारखाना सर्व-हंगामी प्रणाली देखील अनैच्छिकपणे महारत होती बर्फाळ हिवाळा. सरासरी वापर सुमारे 7.5 लिटर आहे. हिवाळ्यात ते 8 लिटरपर्यंत वाढले.

Mazda 3 हॅचबॅक 2.0 (155 hp) मॅन्युअल 2016 चे पुनरावलोकन

लॉस एंजेलिसमधील शेवटच्या ऑटो शोमध्ये, नवीन 2019 माझदा 6 मॉडेल सादर केले गेले. फोटो, किंमती आणि लोकप्रिय सेडानची नवीनतम आवृत्ती कधी विक्रीवर जाईल - आपल्याला आमच्या लेखात ही सर्व माहिती मिळेल. सादरीकरणात असे दिसून आले की कार इंजिनच्या विस्तारित श्रेणी, सुधारित सस्पेंशन आणि अद्ययावत ध्वनी इन्सुलेशन प्रणालीसह तयार केली जाईल. याव्यतिरिक्त, विकासकांनी आतील आणि बाहेरील भागाकडे लक्ष दिले आणि अनेक जोडून कार्यक्षमता देखील अद्यतनित केली. महत्वाची कार्ये, ड्रायव्हरचे जीवन सोपे बनविण्यास आणि कार चालवताना आरामाची डिग्री वाढविण्यास सक्षम.

जपानी नवीनता

कार देखावा

रीस्टाईल करण्यापूर्वी, चिंतेच्या व्यवस्थापकांनी विश्लेषणात्मक अभ्यास केला, ज्यावरून असे दिसून आले की हे मॉडेल खरेदी करणाऱ्या बहुतेक वाहनचालकांना कारच्या डिझाइनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. हे वस्तुस्थिती स्पष्ट करते की शरीर केवळ बिंदूच्या दिशेने बदलले आहे आणि कोणतेही मूलभूत बदल केले गेले नाहीत. मुख्य डिझाइन नवकल्पना:

• समोरच्या भागात, मोठे खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी लक्ष वेधून घेते, जे प्राप्त झाले आहे नवीन गणवेशसेल आणि एक दुरुस्त केलेली क्रोम बाह्यरेखा थेट समोरच्या ऑप्टिक्सच्या वर चालते.
• हेडलाइट्स अधिक अरुंद झाले आहेत; युनिट आता केवळ कमी आणि उच्च बीम दिवेच नव्हे तर धुके दिवे देखील एकत्र करते.
• समोरील बंपरवरील बाजूच्या रेसेसने त्यांचा आकार बदलला आहे आणि अभियंत्यांनी मध्यवर्ती वायु सेवन अरुंद केले आहे.
• मागील बाजूस, विकसकांनी क्रोम पृष्ठभागासह जम्पर जोडून परिमाणांचे आकार बदलले.
• मागील बम्पर दोन सह एकत्र केले आहे एक्झॉस्ट पाईप्सक्रॉस-सेक्शनमध्ये गोलाकार, त्याचा आकार जवळजवळ अपरिवर्तित राहतो.
• नवीन उत्पादन सुसज्ज आहे मिश्रधातूची चाकेअद्ययावत पॅटर्नसह 17 आणि 19 इंच व्यासाचा.
• बॉडी शेड्सची श्रेणी सोल रेड क्रिस्टल रंगाने पूरक आहे.

कार इंटीरियर

इंटीरियर डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले गेले. मजदा 6 2019 च्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचे मुख्य नवकल्पना:

तांत्रिक वैशिष्ट्ये

रीस्टाईल केल्यानंतर, परिमाण खालीलप्रमाणे बदलले:

• लांबी 11 सेमीने वाढली आणि 4.86 मीटर इतकी झाली.
• रुंदी देखील 4.5 सेमीने वाढली आणि 1.84 मीटर झाली.
• नवीन पिढीच्या कारची उंची 1.46 मीटर आहे.
• व्हीलबेसचा आकार 2.83 मीटर झाला.

मुख्य नवकल्पना पॉवर युनिट्सच्या लाइनचा विस्तार होता: टर्बोचार्ज्ड गॅस इंजिन 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्कायएक्टिव्ह-जी, पूर्वी CX-9 SUV वर स्थापित केले होते. हे इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनपैकी एक आधुनिकीकरण केले गेले आहे: आता ते ताशी 40 ते 80 किमी वेगाने वाहन चालवताना अर्धे सिलिंडर बंद करण्यास सक्षम आहे. हे युनिट स्वयंचलित आणि दोन्हीसह येते मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, त्याची शक्ती 192 एचपी आहे. श्रेणीतील इतर इंजिन:

• Skyactiv-G 2 लिटर आहे आणि 165 hp ची शक्ती आणि 210 Nm टॉर्क आहे.
• Skyactiv-D. या युनिटची मात्रा 2.2 l आहे, जास्तीत जास्त शक्ती- 150 hp, आणि टॉर्क मर्यादा 380 Nm आहे.
• Skyactiv-D. या 2.2-लिटर इंजिनमध्ये 175 एचपीचे मापदंड आहेत. 420 Nm वर.

युनिटच्या शक्तीवर अवलंबून शेकडो प्रवेग 7.5-9 सेकंद आहे. एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 6-6.5 लिटर आहे, शहरात कार 8.5-9 पर्यंत वापरते आणि महामार्गावर चालवताना - सुमारे 5 लिटर.

बदलांमुळे निलंबनावर देखील परिणाम झाला: विकसकांनी त्याची भूमिती सुधारली आणि फास्टनिंग्ज सुधारित केली मागील नियंत्रण हात, झरे आणि शॉक शोषक देखील सुधारित केले आहेत. या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, निलंबन ऑपरेशनमध्ये मऊ आणि शांत झाले आहे. स्टीयरिंग गियर आता सबफ्रेमशी संलग्न आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन कार, बाजाराची पर्वा न करता, केवळ जपानी कारखान्यांमध्ये एकत्रित केली जाईल, म्हणून आपल्याला गुणवत्तेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही.

नवीन बॉडीमध्ये मजदा 6 2019: कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

तज्ञांच्या मते, रीस्टाईल (चित्रात अद्यतनित आवृत्ती) केवळ देखावा बदलणे आणि नवीन पॉवर युनिट जोडणे हे मनोरंजक आहे, परंतु देखील वाढलेली पातळीसुरक्षा अशा प्रकारे, नवीन उत्पादनास जी-वेक्टरिंग नियंत्रण प्रणाली प्राप्त झाली, जी तुम्हाला इंजिन पॉवरचे नियमन करण्यास अनुमती देते आणि अधिक योगदान देते. आर्थिक वापरइंधन मॉडेलची मुख्य कार्ये:

• त्यात दिसणारे अडथळे, पादचारी आणि इतर वाहने शोधून ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग.
• मार्किंगमध्ये वाहनाच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवा.
• रडार फंक्शनसह कॅमेरा आपल्याला दृश्यमान क्षेत्रामध्ये पादचाऱ्यांच्या गतीचा मागोवा घेण्यास आणि त्याची गणना करण्यास अनुमती देतो.
• रस्ता चिन्ह ओळख प्रणाली.
• व्हॉइस सूचना.

एकूण, निर्माता 5 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो, जे किंमत, कार्यक्षमता आणि सोईच्या पातळीमध्ये भिन्न आहेत:

• चालवा. या उपकरणात वातानुकूलन आहे आणि हॅलोजन ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे, ज्याचे कार्य आहे स्वत: ची स्वच्छताहालचाली दरम्यान, एक शक्तिशाली ट्रिप संगणक. आतील भागात विविध कनेक्ट आणि सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी कनेक्टर देखील आहे मोबाइल उपकरणे, AUX आउटपुट.
• मालमत्ता. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, हवामान नियंत्रण आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण याशिवाय उपलब्ध आहेत आणि आतील भाग मल्टीफंक्शनल मल्टीमीडिया मॉनिटरद्वारे पूरक आहे. त्यात अतिरिक्त सुरक्षा सेन्सर आहेत, आतील भाग उच्च-गुणवत्तेचे फॅब्रिक आणि कृत्रिम लेदरने रेखाटलेले आहे.
• सर्वोच्च येथे डायोड फ्रंट ऑप्टिक्स स्थापित आहेत आणि पार्किंग दिवे, समोरच्या जागा सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, पोझिशन ऍडजस्टमेंट, आणि मेमरी फंक्शन, तसेच हीटिंग पर्यायासाठी वापरले जाते. केबिनमध्ये अतिरिक्त रंग मॉनिटर स्थापित केला आहे.
• सर्वोच्च प्लस. येथे, सूचीबद्ध पर्यायांव्यतिरिक्त, जसे अतिरिक्त कार्येमागील बाजूस एक कॅमेरा आहे जो स्क्रीनवर प्रतिमा प्रदर्शित करतो आणि सेन्सर्स जे ड्रायव्हरला कार नियंत्रित करणे सोपे करतात.
• स्वाक्षरी यात 11 स्पीकर असलेली बॉस ऑडिओ सिस्टीम आहे, आतील भाग अस्सल लेदर आणि स्यूडेने ट्रिम केलेले आहे आणि नैसर्गिक लाकडापासून (राख) बनवलेल्या सजावटीच्या इन्सर्ट आहेत. याशिवाय, टॉप-स्पेक सेडानमध्ये इंटीरियर वेंटिलेशनसाठी इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड सनरूफ आहे; सर्व सीट्स समायोज्य आहेत आणि मेमरी फंक्शन देखील आहे.

रशियामध्ये नवीन मॉडेल कधी रिलीज होईल?

नवीन विक्री मजदा पिढ्या 2016 च्या सुरुवातीला जपानमध्ये 3 लाँच केले गेले. घरी, कारचे मूळ नाव माझदा एक्सेला आहे. युरोपमध्ये नवीन उत्पादनाचा अधिकृत प्रीमियर येथे होईल पॅरिस मोटर शो 2016 च्या शरद ऋतूतील.

Mazda 3 2017-2018 सेडान आणि हॅचबॅक अद्यतनित केले

मध्ये बदल प्रामुख्याने झाले तांत्रिक माहितीगाडी. ते आणखी आरामदायक आणि सुरक्षित झाले आहे. दिसायला जपानी सेडानआणि हॅचबॅक, बदल किरकोळ आहेत.

डिझाइन माझदा 3 2017-2018

ट्रोइका बॉडीचे सिल्हूट अपरिवर्तित राहिले. त्याला फक्त किंचित लांबलचक हूड लाइन आणि फॉगलाइट्स आणि हेडलाइट्सचा थोडासा सुधारित आकार प्राप्त झाला. हेडलाइट्स, यामधून, LED लो बीम प्राप्त झाले आणि उच्च प्रकाशझोतआणि अनुकूली व्यवस्थापन.

Mazda 3 2017-2018, समोरचे दृश्य

याशिवाय, ते येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना उच्च बीमने चकित होण्यापासून वाचवण्यासाठी फंक्शनसह सुसज्ज आहेत. साइड मिरर एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटरसह सुसज्ज आहेत.
तसेच Mazda restyledमोठे रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे, लोगो किंचित खाली हलविला आहे. समोरचा आकार आणि मागील बम्परअनुकरण हवेच्या सेवनाने.

Mazda 3 2017-2018, मागील दृश्य

कार डायनॅमिक आणि आक्रमक आहे देखावास्टाईलमध्ये ताजी बातमीजपानी ब्रँड.

Mazda 3 2017-2018 इंटीरियर

केबिन मध्ये Mazda अद्यतनितबदल देखील किरकोळ आहेत. किंचित बदललेला देखावा डॅशबोर्डआणि स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रॉनिक जोडले पार्किंग ब्रेक, मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्लेची गुणवत्ता सुधारली गेली आहे, आणि त्याची सेटिंग्ज लक्षात ठेवण्याचे कार्य जोडले गेले आहे.

सलून नवीन माझदा 3 2017-2018

कॉन्फिगरेशन आणि बॉडी कलरवर अवलंबून आसनांना हलका किंवा गडद रंग असू शकतो. सर्वात जास्त महाग आवृत्त्यात्यांच्याकडे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि मेमरी फंक्शन आहे.

Mazda 3 चे एकूण शरीर परिमाण

परिमाण मजदा शरीर 3 रीस्टाईल केल्यानंतर थोडे मोठे झाले. परिमाणेसेदान कार खालीलप्रमाणे आहेत.

• लांबी - 4.585 मीटर;
• साइड मिरर वगळता रुंदी - 1.795 मीटर;
• व्हीलबेस - 2,710 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 16 सेमी;
• कर्ब वजन - 1.32 टी
• हॅचबॅकची लांबी 4.465 मीटर आहे, इतर वैशिष्ट्ये सेडानपेक्षा भिन्न नाहीत.

सेडान नवीन माझदा 3 2017-2018

नवीन माझदा 3 चे कॉन्फिगरेशन

प्री-रीस्टाइलिंग मॉडेलप्रमाणेच, अपडेटेड Mazda 3 चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध असेल: ड्राइव्ह, सक्रिय, सक्रिय प्लस आणि सुप्रीम.
तीन पेट्रोल आणि दोन आहेत डिझेल आवृत्त्यामॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.
सर्व कॉन्फिगरेशन सुसज्ज आहेत विविध प्रणालीसक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा, तसेच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी अनेक कार्ये.
IN विविध कॉन्फिगरेशन नवीन माझदाअसे पर्याय असतील:
- रस्ता चिन्ह आणि पादचारी ओळख प्रणाली;
- प्रणाली सुरक्षित ड्रायव्हिंग;
— जीव्हीसी प्रणाली, जी स्टीयरिंग अँगलवर अवलंबून इंजिन ऑपरेशन समायोजित करते;
या सर्व घडामोडीमुळे रस्त्याच्या कोणत्याही परिस्थितीत नवीन माझदा चालवणे शक्य तितके सुरक्षित होते.
चालक आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी, ते प्रदान केले जाते मल्टीमीडिया प्रणालीनेव्हिगेशन, क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर सीटसह.

तपशील माझदा 3

कार खालील पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे:
पेट्रोल:
· 1.5 l - 120 hp;
· 2.0 l - 150 hp;
· 2.0 l - 165 hp
डिझेल:
· 1.5 l - 120 hp;
· 2.2 l - 150 hp
डिझेल इंजिन इंजिन आवाज कमी करण्याच्या प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. हे धावत्या इंजिनचा आवाज मानवी ऐकण्यासाठी आरामदायी बनवते.
गाडीकडे आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. तसेच आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसह डिझेल इंजिन 2.2 लिटर.
2-लिटर इंजिन असलेल्या कारचा कमाल वेग 215 किमी/तास आहे, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 8.5 सेकंद आहे, सरासरी वापरमिश्रित मोडमध्ये इंधन - 6 l/100 किमी.
एक नवीन सध्या विकसित होत आहे इंधन प्रणाली, जे गॅसोलीन आणि प्रोपेनवर चालेल. अशा कारमध्ये, इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 5 लिटरपेक्षा जास्त होणार नाही.

अद्यतनित केलेल्या Mazda 3 2017-2018 साठी किमती

रीस्टाइल केलेली ट्रोइका मध्ये लॉन्च केली जाईल मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनशरद ऋतूतील 2016

सेडान किंमत:

Mazda 3 2016-2017 हॅचबॅक किंमत:

New Mazda 3 2017-2018 फोटो:

अद्यतन प्रथम इंटरनेटवर सादर केले गेले होते, म्हणून कंपनीने प्रीमियर भागाच्या रिलीझच्या अगोदर लक्ष वेधून घेण्याचा प्रयत्न केला. हे काही मार्गांनी प्रकट झाले, परंतु बहुतेक सर्वजण नवीन उत्पादन थेट दिसण्याची वाट पाहत होते. आणि हे 2016 मध्ये घडले, जवळजवळ तीन वर्षांच्या निष्क्रियतेनंतर, कारण सध्याची पिढी प्रथम 2013 मध्ये ओळखली गेली होती. तर, संपूर्णपणे कारचे स्वरूप मूलभूतपणे भिन्न नाही, तरीही त्याचा एकच धाडसी आणि निर्लज्ज हेतू आहे. आणि आतील बाजू बाहेरील भागाशी जुळते; तसे, तांत्रिक उपकरणे देखील चांगले काम केले गेले आहेत. आम्ही खाली प्रत्येक गोष्टीबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू, कॉन्फिगरेशनकडे लक्ष देऊन, कोणती उपलब्ध आहेत, तसेच किंमत श्रेणी रशियन बाजार 2018 साठी, बदलांच्या अधीन.

रचना

म्हणून, देखावा बद्दल बोलताना, सर्वप्रथम हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की अशी रचना प्रथम कोणत्या वर्षी सादर केली गेली. मी तुम्हाला स्मरण करून देतो की हे 2007 आहे आणि येथे काहीही विलक्षण असू शकत नाही. गेल्या दहा वर्षांहून अधिक काळ कार खरोखरच तिचे कौटुंबिक स्वरूप सादर करत आहे आणि प्रत्येक वेळी ती केवळ या वैशिष्ट्यानुसार काहीतरी नवीन, अद्वितीय आणि अद्वितीय तयार करते. उदाहरणार्थ, आज आम्ही माझदा 3 चे पुनरावलोकन केले, त्यात समोरच्या भागाचा एक वेगळा कट आहे, अगदी अंशतः ऑप्टिक्सचे रूपांतर केले आहे आणि फिलिंगच्या बाबतीतही तेच सत्य आहे. नवीन फॉर्म त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा चांगले निघाले. नवीन बंपर, फॉग लॅम्प कमानींचे बेव्हल्स आणि आकृतिबंध त्यांच्या बहुमुखीपणा आणि मोकळेपणाने प्रभावित करतात. हवेचे सेवन अधिक विचारशील वाटते, परंतु त्याच वेळी एक स्पष्ट आणि अप्रत्यक्ष समज आहे की ही एक उधार केलेली शैली आहे, तसेच जुन्या मॉडेलमधील रेडिएटर ग्रिल, म्हणजे “सिक्स”.

मागील भाग देखील लक्ष वेधून घेते येथे बम्परचे स्वरूप, ओव्हरहँग्स आणि चाक कमानीबाजूला. आता कारची धारणा वेगळी झाली आहे; बजेट कार, परंतु मध्यमवर्गीयांमध्ये एक योग्य प्रतिनिधी. डिझाइनच्या बाबतीत, केवळ एकच गोष्ट ज्याला स्पर्श केला गेला नाही तो म्हणजे ऑप्टिक्स; अगदी आकार सारखेच राहतात.

रंग

कलर पॅलेट वाढवण्याची योजना होती, तथापि, ते फक्त सात क्लासिक शेड्स ऑफर करण्यास सक्षम होते, ज्यामध्ये तुम्हाला काळा, पांढरा, लाल, चांदी, निळा, राखाडी आणि तपकिरी आढळेल.

सलून

सलून त्याच्या एर्गोनॉमिक्सने आणि केवळ तपस्वी शैलीच्या संयोजनाने आश्चर्यचकित करते, परंतु अशा संयोजनासह अविश्वसनीय अष्टपैलुत्व देखील आहे. स्पष्ट आणि चमकदार स्पीडोमीटरसह सोयीस्कर "नीटनेटका". पारंपारिकपणे, जुन्या मॉडेल्सप्रमाणे, त्यांनी "नीटनेटके" वेगळ्या झोनमध्ये वेगळे करणे पसंत केले, ज्यामध्ये एक डोके "चांगले" गती दर्शविते, तसेच कडांवर स्थित दोन ऑन-बोर्ड मॉनिटर्स. या कॉन्फिगरेशनमध्ये दहा वर्षांहून अधिक जुने असूनही स्टीयरिंग व्हील देखील चांगले डिझाइन केलेले आहे. आनंद पर्यायी वैशिष्ट्ये, अगदी मूळ आवृत्तीतही.

मध्यवर्ती भागाचे डिझाइन काहीसे बहुआयामी दिसते; येथे सलूनमध्ये पारंपारिक विलीनीकरण आहे, म्हणजे, बोगदा सीटच्या पुढच्या पंक्तीमध्ये बांधला गेला आहे, जो आधीपासून वेगळा आहे. येथे त्यांनी आसनांचे स्वरूप पूर्णपणे बदलले, बाजूकडील समर्थन वाढवले ​​आणि समायोजन प्रणालीची पुनर्रचना देखील केली. कन्सोलसाठी, एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स उपलब्ध आहे, तसेच एक पूर्ण वाढ झालेला हवामान नियंत्रण पॅनेल आहे, ज्यावरून मुख्य मॉनिटरवर माहिती प्रदर्शित केली जाते. मागील प्रवाशांचे स्वतःचे "हवामान" असते, परंतु ते पर्याय म्हणून उपलब्ध असते. त्याच वेळी, मागे सोफाची रचना क्वचितच बदलली आहे, प्रवाशांच्या निवासाचे स्वरूप समान आहे, फक्त लहान बोगदा लक्षात घेऊन. सामानाचा डबाव्हॉल्यूममध्ये समान, विभागामध्ये कोणतेही रेकॉर्ड नसतील, परंतु "योग्य" 408 लिटर उपलब्ध असतील.

तपशील

नियमित पुनर्रचना केल्यानंतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये बदलण्याची प्रथा नाही, म्हणून आपण या भागात महत्त्वपूर्ण नवकल्पनांची अपेक्षा करू नये. दोन्ही एक्सलवरील स्वतंत्र समर्थनांच्या आधारे निलंबन तयार केले जाते, समोर ते मॅकफेरसन स्ट्रट आहे, मागील बाजूस भरपूर लीव्हर आहे. याव्यतिरिक्त, परिमितीभोवती स्टॅबिलायझर्स स्थापित केले जातात. याव्यतिरिक्त, नवीन इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये, ब्रेक असिस्टंट्सच्या मानक संचांव्यतिरिक्त ABS, EBD, ESR आणि इतर, मॉड्यूलर आणि अनुकूल तंत्रज्ञानजी-व्हेक्टरिंग, जे आपोआप कलतेचा कोन, रोटेशनची पातळी, स्टीयरिंग व्हीलवरील लोडची डिग्री निर्धारित करते, चाकांवर भार देखील विभाजित आणि भिन्न करते. अशा प्रकारे, कॉर्नरिंग आणि ड्रिफ्टिंग करताना जास्तीत जास्त नियंत्रणक्षमता प्राप्त करणे शक्य आहे. सुकाणूयाव्यतिरिक्त, ते समायोज्य सेटिंग्ज आणि इलेक्ट्रिक ॲम्प्लीफायरसह सुसज्ज आहे.

परिमाण

• लांबी - 4580 मिमी.
• रुंदी - 1795 मिमी.
• उंची - 1450 मिमी.
• कर्ब वजन - 1296 किलो.
• एकूण वजन - 1853 किलो.
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2700 मिमी.
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 408 ली.
• खंड इंधनाची टाकी- 51 लि.
• टायर आकार – 205/60 R16
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी.

इंजिन

पॉवर प्लांट दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, दोन्ही गॅसोलीन इंजिन, 104 hp च्या पॉवरसह. आणि 120 एचपी आणि अनुक्रमे 1.6 लिटर आणि 1.5 लिटरचे खंड. जोड्यांमध्ये, त्यांच्याबरोबर फक्त सहा-स्तरीय "स्वयंचलित मशीन" कार्य करते.

* - शहर/महामार्ग/मिश्र