सेडान मित्सुबिशी लान्सर 9 – तपशीलशरीर

चार-दरवाजा, तीन-खंड मित्सुबिशी सेडान Lancer IX वर्ग "C" कारमधील आहे. विशेष लक्षशरीराच्या सुरक्षिततेच्या वैशिष्ट्यांसाठी मित्सुबिशी लान्सर 9 चे निर्माते अपघाती नाहीत. एकेकाळी (1998), शरीराच्या कमी सुरक्षिततेमुळे युरोपमध्ये लान्सरची विक्री तंतोतंत अयशस्वी झाली. देवाचे आभार, जपानी लोक वेळेत शुद्धीवर आले आणि लान्सर IX रिलीझ होईपर्यंत ही कमतरता पूर्णपणे दूर झाली. कार बॉडी पिंजरा एक कठोर फ्रेमसह सुसज्ज आहे, ज्याच्या बाजूने आणि दारांमध्ये अतिरिक्त रिब स्थापित केले आहेत. तसेच शरीराच्या संरचनेत टक्कर आणि क्रश करण्यायोग्य घटकांदरम्यान फोर्स लोडचे पूर्व-प्रोग्राम केलेले वितरण असलेले घटक आणि भाग असतात. पासून शरीर वॉरंटी गंज माध्यमातून-12 वर्षांचा.

Lancer 9 चे परिमाण गोल्फ वर्ग नियमांचे पालन करतात. एकूणच, कार कॉम्पॅक्ट दिसते, परंतु त्याच वेळी ती खूप प्रशस्त आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 सेडान - शरीराचे परिमाण:

लांबी - 4535 मिमी;

रुंदी - 1715 मिमी;

उंची - 1445 मिमी;

ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी;

व्हीलबेस - 2600 मिमी.

Lancer 9 चे इंटीरियर आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे आणि शांततेच्या सर्व गरजा पूर्ण करते कौटुंबिक कार. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लान्सर 9 मॉडेलमध्ये वर्गातील सर्वात आदरणीय ट्रंक आकारांपैकी एक आहे - 430 लिटर.

आतील लान्सर सेडान IX, जे अधिकृतपणे मित्सुबिशी डीलर शोरूममध्ये विकले गेले होते, ते स्पार्टन, लॅकोनिक पद्धतीने कार्यान्वित केले जातात. "राखाडी" मॉडेल्सची उपकरणे (यूएसए आणि आशियाई देशांमधून पुन्हा निर्यात केलेली) अधिक उजळ आणि समृद्ध दिसते. नियमानुसार, एलसीडी मॉनिटरसह उच्च-गुणवत्तेची मल्टीमीडिया सिस्टम आहे, लेदर इंटीरियर, स्टायलिश वुड-लूक इन्सर्ट, मोमोचे स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि हाय-एंड कॉन्फिगरेशनचे इतर गुणधर्म. अशा कार आजही लोकप्रिय आहेत. दुय्यम बाजार. ते त्यांच्या मिराज, रॅलिआर्ट किंवा विराज बॅजद्वारे ओळखणे सोपे आहे.

दोष मित्सुबिशी मृतदेहलान्सर IX (सेडान):

"ठिसूळ" वार्निश कोटिंग.

फ्रंट बंपर माउंट्स क्रिज करणे सोपे.

अमेरिकन क्रॅश चाचण्यांमध्ये Lancer IX रेटिंग 4 तारे आहे. या मॉडेलसाठी युरो NCAP चाचणी केली गेली नाही.

मित्सुबिशी लान्सर 9 तांत्रिक वैशिष्ट्ये - इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस

शासक मित्सुबिशी इंजिनलान्सर IX मेक अप गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनतीन मालिका - 4G1, 4G6 आणि 4G9.

मित्सुबिशी लॅन्सर 9 मालिका 4G1 इंजिने मित्सुबिशी ओरियन कुटुंबातील नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनांचा भाग आहेत:

4G13 - 1.3 लीटर विस्थापन आणि 73 पॉवरसह चार-सिलेंडर युनिट अश्वशक्ती. इंधन वापर (संयुक्त सायकल) - 5.8 लिटर / 100 किमी. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रित.

4G15 - 1.5 लिटरच्या विस्थापनासह 92-अश्वशक्ती इंजिन. ते प्रति 100 किलोमीटर सरासरी 6.3 लिटर इंधन वापरते. रशियन बाजाराला पुरवले नाही. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक या दोन्हीसह कार्य करते.

4G18 - 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर 98-अश्वशक्ती इंजिन. आकडेवारीनुसार, रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाणारे मित्सुबिशी लान्सर 9 चे हे सर्वात लोकप्रिय इंजिन आहे. प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 6.7 लिटर आहे. 5-स्पीड ट्रान्समिशनसह कार्य करण्यासाठी अनुकूल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि 4-स्थिती स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

सर्व मित्सुबिशी इंजिनलॅन्सर 9 सेडानमध्ये वापरलेले ओरियन SONC (सिंगल कॅमशाफ्ट) योजनेनुसार तयार केले आहे. विषारी मानके – युरो ४. चालू रशियन बाजार 2005 नंतर, 4G18 इंजिनसह मित्सुबिशी लान्सर सेडान 9 ची स्वयंचलित आवृत्ती देखील 6-बँड INVECS III CVT ट्रांसमिशनने सुसज्ज होती (600 प्रती विकल्या गेल्या).

4G6 मालिकेतील मोटर्स मित्सुबिशी सिरियस कुटुंबातील आहेत. यात समाविष्ट:

4G63 - चार-सिलेंडर, 135-अश्वशक्ती इंजिन 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, दोनसह कॅमशाफ्ट(DONC). प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 7.6 लिटर आहे. हे केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह रशियन बाजारात सादर केले गेले.

4G69 - 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 162 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले SONC इंजिन. ही मोटर विशेषतः यासाठी तयार केली गेली होती अमेरिकन बाजारआणि ट्रान्समिशन म्हणून 6-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फक्त Lancer 9 स्वयंचलित आवृत्ती (Ralliart) साठी. सरासरी इंधन वापर 8.8 लिटर/100 किमी आहे.

नुसार तयार केलेल्या 4G9 इंजिनची मालिका MIVEC तंत्रज्ञान, जे 2 मध्ये सिलेंडरचे इलेक्ट्रॉनिक सिंक्रोनाइझेशन प्रदान करते भिन्न मोड- स्वतंत्रपणे कमी आणि येथे उच्च गती- 4G93GDITurbo इंजिनद्वारे प्रस्तुत. हे 160 एचपी आहे पॉवर युनिट 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह ते सेडानला 8.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. ज्यामध्ये सरासरी वापरइंधन 6.6 लिटर/100 किमी आहे. दुर्दैवाने, लान्सर कारया इंजिनसह IX सेडान अधिकृतपणे रशियाला दिली गेली नाही.

मित्सुबिशी लान्सर 9 सेडान - चेसिस वैशिष्ट्ये:

फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट्स;

मागील निलंबन - स्वतंत्र मल्टी-लिंक + अँटी-रोल बार;

सुकाणू - रॅक प्रकारहायड्रॉलिक बूस्टरसह;

ब्रेकिंग सिस्टम – ABS अँटी-लॉक असलेली डिस्क.

मित्सुबिशी कंपनीने रीस्टाईल अतिशय सहजतेने आणि हळूहळू पार पाडण्याचा निर्णय घेतला. म्हणून लान्सर फॉर युरोप (CS3A) चे 9 वे मॉडेल 2003 मध्ये तयार केले जाऊ लागले. आम्ही 2008 मध्ये 1.6 इंजिनसह आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह कारचे उत्पादन पूर्ण केले - थोड्या वेळाने. तर, रीस्टाईल करणे हळूहळू झाले: तेथे पहिल्या कार आहेत (2003-2004), तेथे नवीनतम (2007-2008) आहेत आणि संक्रमण कालावधीच्या (2005-2006) कार आहेत. संक्रमण कालावधीत, जपानी लोकांनी रीस्टाईल केलेल्या आणि जुन्या भागांपासून कॉकटेल/सलाड बनवले :)
येथे माझ्या कारचे चित्र आहे, पूर्ण पूर्व-रीस्टाईल (2004):

येथे संपूर्ण रीस्टाईल आहे:

बाहेरून, फक्त बंपर आणि दारे वर मोल्डिंगची उपस्थिती दृश्यमान आहे. परंतु एक आनंददायी मुद्दा आहे: लान्सरवरील शरीर आधीच गॅल्वनाइज्ड आहे, परंतु रीस्टाईलवर ते गॅल्वनाइज्ड आहेत. अधिक माहितीसाठी, त्यानुसार, तो कमी गंज होईल.
येथे शरीर उपचार आकृती आहे:

रीस्टाईलमधील शरीराचा आणखी एक छोटासा सहज लक्षात येण्याजोगा घटक म्हणजे दरवाजाच्या खांबांवर काळ्या प्लास्टिकची ट्रिम. माझ्या कारवर स्ट्रट्स फक्त पेंट केले आहेत.
शिवाय, रीस्टाईलवर त्यांनी 5-बीमच्या विरूद्ध मल्टी-बीम कॅप्स स्थापित करण्यास सुरवात केली. 5-रे माझ्या मते, नवीनपेक्षा खूपच चांगले दिसतात.
चला इंजिन कंपार्टमेंटकडे जाऊया.

आपल्या डोळ्यांना पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे रंग झडप कव्हरआणि सेवन अनेक पटींनी- रीस्टाईलवर ते फक्त काळे आहेत :)
बरं, सर्वसाधारणपणे, अस्पष्ट तपशील - प्री-रीस्टाइलवर रेडिएटरच्या शीर्षस्थानी फोम अस्तर आणि रीस्टाईलवर हवेच्या सेवनासमोर मऊ घाला (चित्रात नाही). लपलेल्या नवकल्पनांपैकी - 2006 पासून, इरिडियम स्पार्क प्लग 1.6 इंजिनवर स्थापित केले जाऊ लागले.

बरं, बहुतेक फरक केबिनमध्ये दृश्यमान आहेत. जवळजवळ संपूर्ण इंटीरियर बदलले आहे.

तुमचा डोळा पकडणारी पहिली गोष्ट आहे विविध रंगडॅशबोर्ड रीस्टाईलमध्ये ते अधिक आधुनिक आणि सुंदर दिसते. जरी काळा एक अतिशय साधा आणि आरामदायक आहे.
दुसरा स्पष्ट फरक म्हणजे स्टीयरिंग व्हील आणि सुकाणू स्तंभ(तिसऱ्या फोटोमध्ये नवीन स्टीयरिंग व्हील). पूर्णपणे वेगळं. बहुतेक कार मालकांना प्री-रिस्टे स्टीयरिंग व्हीलची जुनी आवृत्ती आवडते.
तिसरा स्पष्ट फरक म्हणजे समोरच्या पॅनेलमधील प्लॅस्टिक इन्सर्टचे रंग: प्री-रीस्टाईलमध्ये ते संगमरवरी आणि चकचकीत चमकदार असतात, परंतु रीस्टाईलमध्ये ते फक्त राखाडी, पेंट केलेले असतात. शिवाय, ते पटकन ओव्हरराईट केले जातात. आणि तुम्हाला त्यांना फिल्मने कव्हर करावे लागेल. दरवाजांमधील विंडो रेग्युलेटरसाठी इन्सर्ट हे डॅशबोर्डमधील इन्सर्टसारखेच असतात. आणि केबिनमधील शेवटची गोष्ट म्हणजे अर्थातच जागा. ग्रे वेलरची जागा काळ्या फॅब्रिकने घेतली (मला या सामग्रीचे नाव माहित नाही) :)
हे कारच्या मालकाच्या चव आणि रंगावर अवलंबून आहे, याशिवाय फारसा फरक नाही देखावायेथे नाही.

तसेच, काही मोटारींवर, डोर सिल्स स्थापित केल्या होत्या (याप्रमाणे):

ते कोणत्या तत्त्वावर स्थापित केले गेले हे मला माहित नाही, परंतु ते निश्चितपणे पहिल्या प्री-रीस्टाईल कारमध्ये नव्हते. उदाहरणार्थ, माझ्याकडे ते नाहीत:

निलंबनाबद्दल, मागील विशबोनमध्ये प्री-रेस्टेलवर एक खालचा सायलेंट ब्लॉक “फ्लोटिंग” आणि एक लीव्हर आहे जो सर्वात मोठ्या ब्लॉकला जोडलेला आहे. मागचा हाततसेच तरंगत आहे. परिणामी, कॉर्नरिंग करताना कारमध्ये निष्क्रिय स्टीयरिंग फंक्शन असते. 1.6 रीस्टाईलमध्ये हे नाही, फक्त 2.0-लिटरमध्ये ते आहे.

मला इतर कोणतेही फरक आढळले नाहीत. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की काही स्त्रोतांवर कारची वैशिष्ट्ये भिन्न वजन दर्शवतात वेगवेगळ्या गाड्या, परंतु हे बहुधा आहे विपणन चाल, कारण इंजिन आणि चेसिससह इतर सर्व काही व्यावहारिकदृष्ट्या समान आहे.

जर तुम्हाला इतर काही फरक माहित असतील तर कृपया त्यांना टिप्पण्यांमध्ये लिहा आणि मी त्यांना लेखात जोडेन.

मॉडेल मित्सुबिशी लान्सर ९ 2000 मध्ये पहिल्यांदा देशांतर्गत बाजारपेठेत सादर केले गेले आणि खरेदीदारांना दोन बॉडी स्टाइलमधून निवडण्याची संधी देण्यात आली.

• सेडान
• स्टेशन वॅगन

लान्सर सीडिया या नावाने विक्री करण्यात आली. आधीच 2003 मध्ये, कारची रीस्टाईल केली गेली होती आणि या फॉर्ममध्ये ती रशियासह जगभरातील अनेक देशांमध्ये लोकप्रियता मिळविण्यात सक्षम होती, जिथे आपल्याला अद्याप डाव्या आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह बऱ्याच समान कार सापडतील. मॉडेल 2008 पर्यंत मालिकेत होते, जोपर्यंत ते सध्याच्या पिढीच्या लान्सर एक्सने बदलले नाही.

बाह्य

त्याच्या वर्गासाठी, आणि मित्सुबिशी लान्सर ९राज्य कर्मचाऱ्यांच्या कुटुंबाचा प्रतिनिधी, कार थोडीशी अडाणी असली तरी, अगदी आधुनिक होती देखावामोठ्या ऑप्टिक्ससह, गुळगुळीत शरीर रूपरेषा आणि त्याऐवजी भव्य परत. समोरचा बंपरकाही लहान मिळाले धुक्यासाठीचे दिवेआकारात गोल, टोकांना शक्य तितक्या अंतरावर. कारचा वापर अतिरिक्त आकर्षण वाढवतो मागील दिवेजटिल ऑप्टिक्स आणि उच्च सह मागील बम्पर. सर्वसाधारणपणे, मुख्य थीसिस बाह्य डिझाइनमशीन सुसंवाद आहे.

कारची भूमिती ऑफर करते कमाल लांबीबॉडी 4480 मिमी आहे, जी छतावरील ओळीच्या कमीतकमी कोसळण्यासह, कारला केबिनमध्ये चांगली खोली प्रदान करते. आकार सामानाचा डबा 430 लिटर आहे, परंतु सीट फोल्ड करून वाढवता येते मागील पंक्ती.

मित्सुबिशी लान्सर 9 इंटीरियर

सेडान मित्सुबिशी लान्सर IXमालकांना एक शांत, तरतरीत देखावा देते, जेथे मुख्य लक्ष ऑडिओ सिस्टम इंस्टॉलेशन युनिट्स आणि आयताकृती वायु नलिका असलेल्या विस्तृत केंद्र कन्सोलकडे वेधले जाते. पारंपारिक डॅशबोर्डडायल स्केलसह ड्रायव्हिंगच्या मुख्य पॅरामीटर्सबद्दल पुरेशी माहिती प्रदान करते आणि तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील हाताळण्यास सोपे आहे.

मॉडेल पुरेशी बढाई मारते उच्च गुणवत्तावापरलेली सामग्री आणि यासाठी ध्वनी इन्सुलेशनची पातळी लान्सर IXत्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले जाते, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामात सुधारणा करते. कारच्या बिल्ड गुणवत्तेबद्दल कोणत्याही तक्रारी नाहीत, ज्यामध्ये क्र बाह्य creaks, प्रतिक्रिया इ.

वापरलेल्या आसनांमुळे पुरेसा आराम मिळतो विस्तृत शक्यतास्थिती समायोजन. केबिनमधील जागेचे प्रमाण सरासरी रेट केले आहे, प्रति तीन मोठे प्रवासी मागची सीटकाही गैरसोयीचा अनुभव येईल.

वापरलेल्या उपकरणांची श्रेणी खूप विस्तृत आहे आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• एअरबॅग्ज,
• ABS प्रणाली,
• एअर कंडिशनर,
• सर्व दारांवरील पॉवर खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह,
• ऑडिओ सिस्टम,
• फोल्डिंग मागील जागा आणि इतर पर्याय.

मित्सुबिशी लान्सरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 9

कारसाठी उपलब्ध पॉवर युनिट्सची श्रेणी गॅसोलीन इंजिनच्या तीन मॉडेलद्वारे दर्शविली जाते.

• 1.3 लिटर (गॅसोलीन);
• 1.6 लिटर (गॅसोलीन);
• 2.0 लिटर (गॅसोलीन).

त्यापैकी सर्वात तरुण 1.3-लिटर इंजिन आहे ज्याची कामगिरी 82 अश्वशक्ती (120 Nm कमाल टॉर्क) आहे, फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करते. मिश्र मोडमध्ये इंधनाचा वापर सुमारे 6.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. कमाल वेग 13.7 सेकंदांच्या प्रवेग गतिशीलतेसह 171 किमी/ता पर्यंत मर्यादित.

अधिक विपुल चार-सिलेंडर इंजिनअनुक्रमे 98 (150 Nm टॉर्क) आणि 135 (176 Nm टॉर्क) "घोडे" च्या पॉवरसह 1.6 आणि 2.0 लिटरचे सिलेंडर व्हॉल्यूम केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहच नव्हे तर चार- चारसह देखील कार्य करण्यास सक्षम आहेत. गती स्वयंचलित प्रेषण. जपानमध्ये, CVT सह आवृत्त्या विक्रीसाठी उपलब्ध होत्या, परंतु इतर देशांमध्ये समान प्रसारण सादर केले गेले नाही.

पहिल्या प्रकरणात, ट्रान्समिशनवर अवलंबून, गॅसोलीनचा वापर 6.7-7.9 लिटर आहे आणि दुसऱ्यामध्ये, 8.4-9 लिटर. 2.0-लिटर इंजिनसह मॅन्युअल कारचा कमाल वेग 9.6 सेकंदांच्या प्रवेगसह 204 किमी/तास आहे.

मॉडेलचा एक फायदा पूर्णपणे होता स्वतंत्र निलंबनआणि कार्यक्षम प्रणालीसुकाणू नियंत्रण. यामुळे, हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगसह कॉर्नरिंग करताना सेडानला उत्कृष्ट स्थिरता आणि गुळगुळीतपणा प्राप्त झाला. साठी त्याच वेळी रशियन रस्तेनिलंबन जपानी कारखूप कठोर आहे, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेमध्ये जवळजवळ नेहमीच बरेच काही हवे असते.

परिणाम

ऑपरेटिंग अनुभव मित्सुबिशी लान्सर ९दर्शविले की मॉडेलची विश्वसनीयता वाढलेली आणि नम्र ऑपरेशनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, आणि उच्च देखभालक्षमता आणि सुटे भागांची विपुलता मशीनच्या देखरेखीसाठी भौतिक खर्चात लक्षणीय घट करते. म्हणूनच त्याला अजूनही मागणी आहे रशियन वाहनचालक, आणि लक्षणीयरीत्या अधिक यशस्वी म्हणून मूल्यांकन केले जाते लान्सर मॉडेलजपानी सेडानच्या नवीनतम पिढीपेक्षा.

मित्सुबिशी लान्सर 2003 चे पूर्ववर्ती पूर्णपणे स्पष्ट नसलेल्या डिझाइनमध्ये भिन्न. उदाहरणार्थ, हुडवर वाढवलेला टोक म्हणजे काय? या पसरलेल्या भागामुळे आणि कारच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे, त्याची तुलना अनेकदा कोंबडीशी केली जाते.

या पिढीने विशेषत: आतील भागात लक्षणीय सुधारणा केल्या आहेत. सलून लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त बनले आहे: त्याची उंची आणि लांबी वाढली आहे. आता कारचे गोल्फ कार म्हणून वर्गीकरण करणे कठीण आहे. नवीन केबिनमध्ये प्रवाशांना अधिक आरामदायी वाटते.

मुख्य इंजिन 1.5-लिटर युनिट आहे. तथापि, हे नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी अधिक योग्य आहे. मी 1.6-लिटर इंजिनला सर्वात स्वीकार्य पर्याय मानतो. प्रति खर्च हा बदलकिंचित जास्त होते, परंतु जादा पेमेंट निःसंशयपणे अर्थपूर्ण होते. याव्यतिरिक्त, 2 लिटर इंजिनसह प्रती आहेत.

हे मॉडेलहे विवाहित जोडप्यांसाठी देखील योग्य आहे, परंतु सर्व प्रथम ते विशेषतः ड्रायव्हरसाठी डिझाइन केलेले आहे. ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगचा आनंद घेता यावा यासाठी डिझाइनरांनी सर्वतोपरी प्रयत्न केले. माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील, सॉफ्ट चेसिस (तुम्हाला अडथळे आणि छिद्रे लक्षात येणार नाहीत), उत्कृष्ट रस्ता स्थिरता.

आपल्या देशात लॅन्सरच्या किंमतीबद्दल, कार मोठ्या प्रमाणात ऑफर केल्या गेल्या परवडणाऱ्या किमती. आणि येथे किंमती आहेत सेवा देखभालया मॉडेलच्या मालकांना अस्वस्थ करा. अधिक फायदेशीर निसान अल्मेरा किंवा फोर्ड फोकस विकत न घेतल्याबद्दल एखाद्याला खेद वाटला तर मला आश्चर्य वाटणार नाही. हीच परिस्थिती वापरलेल्या कारवर लागू होते.

शरीर आणि चेसिस

दोन बॉडी स्टाइल ऑफर केल्या गेल्या: स्टेशन वॅगन आणि सेडान. मी तुम्हाला लगेच चेतावणी देतो की दुसरा अधिक सामान्य आहे.

मी लक्षात घेतो की लॅन्सरला लवणांची भीती वाटत नाही. निदान मी तरी गंजलेल्या गाड्या पाहिल्या नाहीत. जर तुम्हाला शरीरावर गंज आढळला तर, कार अपघातात 100% गुंतलेली होती.

चेसिस विश्वसनीय आणि आमच्या रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे. स्वतंत्र: मॅकफर्सन समोर स्ट्रट्स, मागे लीव्हर. स्वाभाविकच, तोटे आहेत. बॅकलॅश सहसा 30,000 किमी नंतर दिसून येतो. समोर ब्रेक पॅडमागच्या लोकांपेक्षा जास्त काळ जगतात. आक्रमक ड्रायव्हिंग दरम्यान, 35,000 किमी नंतर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्ज बदलणे आवश्यक आहे; पुरेसा शॉक शोषक विश्वसनीय आहेतआणि बॉल: 120,000 किमी पर्यंत जगतात. "अधिकारी" कडून खरेदी केलेल्या कारचे प्रमाण जास्त आहे ग्राउंड क्लीयरन्सआणि कठोर शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स.

मोटर्स आणि ट्रान्समिशन

लान्सर इंजिन टिकाऊ असतात. जर काही आजार असतील तर ते गंभीर परिणाम आहेत घरगुती परिस्थिती. हिवाळ्यात उत्प्रेरक अनेकदा तुटतात. नवीनची किंमत किमान 30 हजार रूबल आहे. विसरू नका, तुम्ही दर १५,००० किमी अंतरावर सर्व्हिस स्टेशनवर कॉल केला पाहिजे. टाइमिंग बेल्ट 100,000 किमी टिकतो.

मेणबत्त्या - उपभोग्य वस्तू. मी तुम्हाला जास्तीत जास्त 17-20,000 किमी नंतर ते बदलण्याचा सल्ला देतो, अन्यथा तुम्ही कन्व्हर्टरचे सेवा आयुष्य कमी कराल आणि नवीनसाठी 1300 USD खर्च येईल. 45,000 किमी नंतर इंजेक्शन सिस्टम साफ करणे आवश्यक आहे.

चेकपॉईंटबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशन 5 आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 4 दोन्ही खूप टिकाऊ आहेत.

इतर समस्या

आक्रमक क्षार रेडिएटरला खराब करतात. दुरुस्ती - 36,000 रूबल. मी तुला सरळ सांगतो, महाग आनंद. म्हणून, मी तुम्हाला रेडिएटरला संरक्षणासह कव्हर करण्याचा सल्ला देतो. फक्त 06 पासून, त्यांनी लान्सरवर अधिक मीठ-प्रतिरोधक रेडिएटर टाकी स्थापित करण्यास सुरवात केली.

किंमत

किमान - 180 हजार रूबल. गाडी जवळ जवळ आली आहे परिपूर्ण स्थिती 300 हजार खर्च येईल.

निष्कर्ष

वापरलेला मित्सुबिशी लान्सर इतर वर्गमित्रांच्या तुलनेत ऑपरेट करणे खूप महाग आहे. अधिक योग्य पर्याय शोधण्यात अर्थ असू शकतो.

मित्सुबिशी लान्सर 9 सेडान - शरीराची वैशिष्ट्ये

चार-दरवाजा, तीन-व्हॉल्यूम सेडान मित्सुबिशी लॅन्सर IX वर्ग “C” कारमधील आहे. शरीराच्या सुरक्षिततेच्या वैशिष्ट्यांकडे मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या निर्मात्यांचे विशेष लक्ष अपघाती नाही. एकेकाळी (1998), शरीराच्या कमी सुरक्षिततेमुळे युरोपमध्ये लान्सरची विक्री तंतोतंत अयशस्वी झाली. देवाचे आभार, जपानी लोक वेळेत शुद्धीवर आले आणि लान्सर IX रिलीझ होईपर्यंत ही कमतरता पूर्णपणे दूर झाली. कार बॉडी पिंजरा एक कठोर फ्रेमसह सुसज्ज आहे, ज्याच्या बाजूने आणि दारांमध्ये अतिरिक्त रिब स्थापित केले आहेत. तसेच शरीराच्या संरचनेत टक्कर आणि क्रश करण्यायोग्य घटकांदरम्यान फोर्स लोडचे पूर्व-प्रोग्राम केलेले वितरण असलेले घटक आणि भाग असतात. गंज विरुद्ध शरीर हमी - 12 वर्षे.

Lancer 9 चे परिमाण गोल्फ वर्ग नियमांचे पालन करतात. एकूणच, कार कॉम्पॅक्ट दिसते, परंतु त्याच वेळी ती खूप प्रशस्त आहे.

मित्सुबिशी लान्सर 9 सेडान - शरीराचे परिमाण:

लांबी - 4535 मिमी;

रुंदी - 1715 मिमी;

उंची - 1445 मिमी;

ग्राउंड क्लीयरन्स - 165 मिमी;

व्हीलबेस - 2600 मिमी.

Lancer 9 चे आतील भाग आरामदायक आणि व्यावहारिक आहे आणि शांत फॅमिली कारच्या सर्व गरजा पूर्ण करते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लान्सर 9 मॉडेलमध्ये वर्गातील सर्वात आदरणीय ट्रंक आकारांपैकी एक आहे - 430 लिटर.

मित्सुबिशी डीलर शोरूममध्ये अधिकृतपणे विकल्या गेलेल्या लॅन्सर IX सेडानचे आतील भाग स्पार्टन, लॅकोनिक पद्धतीने डिझाइन केलेले आहे. "राखाडी" मॉडेल्सची उपकरणे (यूएसए आणि आशियाई देशांमधून पुन्हा निर्यात केलेली) अधिक उजळ आणि श्रीमंत दिसतात. नियमानुसार, एलसीडी मॉनिटर, लेदर इंटीरियर, स्टायलिश वुड-लूक इन्सर्ट, मोमो स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि हाय-एंड कॉन्फिगरेशनच्या इतर गुणधर्मांसह उच्च-गुणवत्तेची मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. अशा कार आजही दुय्यम बाजारात यशस्वी आहेत. ते त्यांच्या मिराज, रॅलिआर्ट किंवा विराज बॅजद्वारे ओळखणे सोपे आहे.

मित्सुबिशी लान्सर IX (सेडान) चे तोटे:

"ठिसूळ" वार्निश कोटिंग.

फ्रंट बंपर माउंट्स क्रिज करणे सोपे.

अमेरिकन क्रॅश चाचण्यांमध्ये Lancer IX रेटिंग 4 तारे आहे. या मॉडेलसाठी युरो NCAP चाचणी केली गेली नाही.

मित्सुबिशी लान्सर 9 तांत्रिक वैशिष्ट्ये - इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस

मित्सुबिशी लान्सर IX इंजिनच्या ओळीत तीन मालिका - 4G1, 4G6 आणि 4G9 च्या गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनांचा समावेश आहे.

मित्सुबिशी लॅन्सर 9 मालिका 4G1 इंजिने मित्सुबिशी ओरियन कुटुंबातील नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनांचा भाग आहेत:

4G13 हे 1.3 लिटरचे विस्थापन आणि 73 अश्वशक्तीचे चार-सिलेंडर युनिट आहे. इंधन वापर (संयुक्त सायकल) - 5.8 लिटर / 100 किमी. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह एकत्रित.

4G15 - 1.5 लिटरच्या विस्थापनासह 92-अश्वशक्ती इंजिन. ते प्रति 100 किलोमीटर सरासरी 6.3 लिटर इंधन वापरते. रशियन बाजाराला पुरवले नाही. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक या दोन्हीसह कार्य करते.

4G18 - 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर 98-अश्वशक्ती इंजिन. आकडेवारीनुसार, रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाणारे मित्सुबिशी लान्सर 9 चे हे सर्वात लोकप्रिय इंजिन आहे. प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 6.7 लिटर आहे. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-पोझिशन ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार्य करण्यासाठी अनुकूल.

लॅन्सर 9 सेडानमध्ये वापरलेली सर्व मित्सुबिशी ओरियन इंजिन SONC (सिंगल कॅमशाफ्ट) डिझाइन वापरून तयार केली आहेत. उत्सर्जन मानके युरो 4 आहेत. रशियन बाजारात, 2005 नंतर 4G18 इंजिनसह मित्सुबिशी लान्सर सेडान 9 ची स्वयंचलित आवृत्ती देखील 6-बँड INVECS III CVT ट्रांसमिशनने सुसज्ज होती (600 प्रती विकल्या गेल्या).

4G6 मालिकेतील मोटर्स मित्सुबिशी सिरियस कुटुंबातील आहेत. यात समाविष्ट:

4G63 - चार-सिलेंडर, 135-अश्वशक्ती इंजिन 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, दोन कॅमशाफ्टसह (DONC). प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 7.6 लिटर आहे. हे केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह रशियन बाजारात सादर केले गेले.

4G69 - 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 162 अश्वशक्तीची शक्ती असलेले SONC इंजिन. हे इंजिन विशेषतः अमेरिकन मार्केटसाठी आणि ट्रान्समिशन म्हणून 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लॅन्सर 9 ऑटोमॅटिक व्हर्जन (Ralliart) साठी तयार करण्यात आले होते. सरासरी इंधनाचा वापर 8.8 लिटर/100 किमी आहे.

MIVEC तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या 4G9 इंजिनची मालिका, जी 2 भिन्न मोडमध्ये सिलेंडर ऑपरेशनचे इलेक्ट्रॉनिक सिंक्रोनाइझेशन प्रदान करते - कमी आणि उच्च वेगाने स्वतंत्रपणे - 4G93GDITurbo इंजिनद्वारे प्रस्तुत केले जाते. 1.8 लीटर व्हॉल्यूम असलेले हे 160-अश्वशक्ती पॉवर युनिट सेडानला 8.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. त्याच वेळी, सरासरी इंधन वापर 6.6 लिटर/100 किमी आहे. दुर्दैवाने, या इंजिनसह लान्सर IX सेडान अधिकृतपणे रशियाला वितरित केले गेले नाही.

मित्सुबिशी लान्सर 9 सेडान - चेसिस वैशिष्ट्ये:

फ्रंट सस्पेंशन - स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट्स;

मागील निलंबन - स्वतंत्र मल्टी-लिंक + अँटी-रोल बार;

स्टीयरिंग - हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन प्रकार;

ब्रेकिंग सिस्टम – ABS अँटी-लॉक असलेली डिस्क.