व्यापार आणि माहिती पोर्टल बिलमार्ड. ru हा विशेष उपकरणांच्या जगात तुमचा संदर्भ बिंदू आहे, जो तुम्हाला उद्योगातील नवीनतम घटना आणि ट्रेंडच्या नाडीवर नेहमीच बोट ठेवण्यास मदत करेल. आमच्याकडे फक्त विश्वसनीय आणि वस्तुनिष्ठ माहिती आहे.

आज, सर्व विशेष साइट्स विशेष उपकरणांबद्दल भरपूर डेटाचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. हे एका अतिशय जटिल विषयामुळे आहे ज्यासाठी कोणत्याही पोर्टलच्या कर्मचाऱ्यांकडून विशेष ज्ञान आणि व्यावसायिक जागरूकता आवश्यक आहे. आम्ही आमच्या अभ्यागताची काळजी घेण्याचे ठरवले आणि व्यावसायिकांची एक टीम एकत्र करून, एकाच ठिकाणी उत्खनन, डंप ट्रक, लिफ्ट खरेदी, विक्री किंवा भाड्याने देण्याची संधी दिली. फ्रंट लोडर, ट्रक, ट्रक क्रेन, बुलडोझर.

आम्ही परदेशी आणि नवीन उत्पादनांच्या प्रकाशनाचे त्वरित निरीक्षण करतो देशांतर्गत उत्पादक, आम्ही सर्वात मोठे उद्योग कार्यक्रम कव्हर करतो, त्याबद्दल जाणून घ्या प्रगत तंत्रज्ञानविशेष उपकरणांवर अंमलात आणलेले, आम्ही आमच्या अभ्यागतांना ते सांगण्यासाठी कंपन्यांचे प्रमुख आणि उद्योग तज्ञांची मुलाखत घेतो.

त्याच वेळी, आमचे पोर्टल तुम्हाला फक्त वाचण्याची सक्ती करत नाही. बिलमार्ड या आभासी जागेत राहण्याच्या सोयीसाठी. ru आम्ही साइट सतत सुधारत आहोत. मोठ्या प्रदर्शनांच्या ठिकाणांवरून भरपूर फोटो आणि व्हिडिओ अहवाल आणि नवीन उत्पादन साइट्स उघडणे, मनोरंजक थीमॅटिक व्हिडिओ आणि इतर मीडिया सामग्रीचा विस्तृत डेटाबेस पारंपारिक मजकूर सामग्रीमध्ये एक आनंददायी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सोयीस्कर जोड असेल.

तुम्हाला माहिती आहेच, विशेष उपकरणे प्रदर्शन आणि सलून यांच्याशी अविभाज्यपणे जोडलेली आहेत, ज्यामध्ये सर्व कंपन्या, लहान आणि मोठ्या, त्यांची उत्पादने सादर करण्याचा प्रयत्न करतात आणि त्यांच्याबद्दल शक्य तितक्या तपशीलवार चर्चा करतात. म्हणूनच आमच्या वेबसाइटवर रशियन आणि प्रमुख परदेशी मंचांचे संपूर्ण कॅलेंडर उपलब्ध आहे.

प्रकल्पाच्या तत्त्वज्ञानाचा एक अविभाज्य भाग म्हणजे इंटरनेट सामग्रीमध्ये नवीन चैतन्य आणण्याची सतत इच्छा बांधकाम उपकरणे. आमच्यासोबत तुम्हाला बॅकहो लोडर, स्किड स्टीअर्स किंवा मिनी एक्साव्हेटर्स एकटे उभे असलेले कधीही दिसणार नाहीत. कोणतीही मशीन नेहमीच संपूर्ण मजकूर किंवा फोटो/व्हिडिओ मालिकेने वेढलेली असते.

या सर्वांसह, आम्ही बिलमार्ड लक्षात घेतो. ru हे विशेष व्यापार आणि माहिती पोर्टल राहिले आहे. आमचे अभ्यागत असे लोक आहेत ज्यांच्यासाठी विशेष उपकरणे रिक्त वाक्यांश नसून त्यांचा मुख्य व्यवसाय, कार्य आणि व्यवसाय आहे. आणि आमच्यासोबत ते कामासाठी कोणतेही उत्खनन करणारे, डंप ट्रक, लिफ्ट, फ्रंट लोडर, ट्रक, ट्रक क्रेन आणि बुलडोझर त्वरीत शोधू शकतात आणि निवडू शकतात.

उरल -375 ट्रकचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाने उरल ऑटोमोबाईल प्लांटला त्याची रचना करण्यासाठी आदेश जारी केला. योग्य बदली- कुटुंबे डिझेल गाड्या, फ्लोटिंग आवृत्त्यांसह, जे क्लृप्ती आणि वाढीव चोरीच्या हेतूने वेगळे नसावे नियमित गाड्या. 1966 नुसार तांत्रिक माहितीचाडोरच्या विषयावर 21 संशोधन संस्था, त्यांचा विकास फॅक्टरी एसकेबीने मुख्य डिझायनर अनातोली इव्हानोविच टिटकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली केला. अशा प्रकारे, उरल -379/395 मालिकेची प्रायोगिक जमीन आणि फ्लोटिंग ट्रक आणि दोन सुशा कुटुंबे दिसू लागली, ज्यांना बर्याच काळापासून "टॉप सीक्रेट" म्हणून वर्गीकृत केले गेले.

उरल-३७९/३९५ कुटुंब (१९६९ - १९७३)

उरल प्लांटने जुलै 1969 मध्ये, नागरी Ural-377 च्या सुधारित केबिनसह पाच टन एकल-स्लोप हुडेड वाहन Ural-379B एकत्र केले. नोव्हेंबरमध्ये, Ural-379A ची कॅबोव्हर आवृत्ती फायबरग्लास केबिनसह दिसली, पूर्णपणे विकसित आणि Miass मध्ये उत्पादित. दोन्ही कार प्रायोगिक 200-अश्वशक्ती Ural-2E640 V8 डिझेल इंजिन आणि सपाट मजल्यासह सर्व-मेटल बॉडीसह सुसज्ज होत्या.

अनुभवी पाच टन बोनेटेड उरल-३७९बी. 1969 (21व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

नागरी केबिनसह मॉडेल Ural-379B (लेखकाच्या संग्रहणातून)

प्लॅस्टिक केबिनसह उरल-३७९ए कार (व्ही. दिमित्रीव्हच्या संग्रहातून)

Ural-379A आणि Ural-379B ट्रकची चाचणी. 1970 (व्ही. दिमित्रीव्हच्या संग्रहणातून)

तुलनात्मक कारखाना चाचण्या तीन-एक्सल वाहनेदुसऱ्या आवृत्तीची वैचारिक श्रेष्ठता सिद्ध केली, परंतु सैन्याने त्यास अधिक टिकाऊ स्टील केबिनने सुसज्ज करण्याची मागणी केली. हे फक्त 1972 मध्ये दिसले, परंतु पुढील चाचण्यांनंतर अद्ययावत ट्रकव्यावहारिक विकास मिळाला नाही.

ऑल-मेटल केबिनसह Ural-379A. 1972 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

त्याच वेळी, प्लांट इंजिनच्या वर आर्मी ऑल-मेटल केबिन आणि 260 एचपी पॉवरसह प्रायोगिक YaMZ-741 V10 इंजिन असलेले चार-एक्सल 8.5-टन उरल-395 वाहन विकसित करत होते. pp., कामाझ वाहनांच्या भावी पिढीसाठी तयार केले आहे. त्याच्या चाचण्या 1973 च्या शेवटपर्यंत चालू होत्या. दोन्ही प्रायोगिक जमीन वाहनांची मुख्य गुणवत्ता म्हणजे त्यांच्या आधारे प्रायोगिक फ्लोटिंग ट्रक तयार करणे ज्यामध्ये कोणतेही परदेशी ॲनालॉग नव्हते.

V10 इंजिनसह कॅबोव्हर ट्रक Ural-395. 1972 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

260-अश्वशक्ती उरल-395 ट्रकच्या चाचण्या (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहणातून)

उरल-३९५ वाहनाच्या हिवाळ्यातील ग्राउंड चाचण्या (२१ व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

उरल ब्रँडच्या लष्करी ट्रकच्या इतिहासातील सर्वात मनोरंजक आणि काटेकोरपणे वर्गीकृत पृष्ठ म्हणजे सैन्य उभयचरांच्या विकासाचा आणि चाचणीचा अल्प कालावधी, ज्याने बाह्यतः लक्ष वेधले नाही. विशेष लक्ष, परंतु नद्या आणि लहान जलाशयांमध्ये पोहण्यास सक्षम. पहिल्या अनन्य फ्लोटिंग आवृत्त्यांचे डिझाइन आणि उत्पादन 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीचे आहे, जेव्हा ते प्रायोगिक तीन- आणि चार-एक्सल वाहनांवर आधारित होते Ural-379 आणि Ural-395. त्यांच्या जलीय आवृत्त्या, ज्यांना Ural-379P आणि Ural-395P ही अनधिकृत पदनाम प्राप्त झाली, ते पाण्याद्वारे 4-7 टन वजनाचा माल वितरीत करण्यासाठी अनुकूल करण्यात आले आणि ते तरंगत असताना 4-6 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले.

जगात प्रथमच, या उभयचरांनी पारंपारिक लष्करी ट्रक वापरण्याचे तत्त्व लागू केले, ज्यावर, कमीतकमी बदलांसह, दोन प्रोपेलर खाली स्थित आहेत. परतशरीर त्यांची उलाढाल मोठ्या प्रमाणात सीलबंद केबिन्स आणि उंच, नॉन-फोल्डिंग बाजूंसह प्रशस्त ऑल-मेटल बॉडींद्वारे प्रदान करण्यात आली होती. फ्लोटवर फिरताना, उंच टायर ट्रेडसह चाके फिरवून अतिरिक्त कर्षण बल तयार केले गेले. ओल्या वालुकामय आणि चिखलाच्या किनाऱ्यावर प्रवेश सुलभ करण्यासाठी, एक विंच आणि केंद्रीकृत प्रणाली, ज्याने ड्रायव्हिंग करताना सर्व टायरमधील अंतर्गत हवेचा दाब कमी केला.

जमिनीत उरल-३७९पी वाहतूक स्थिती. 1972 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

युनिक उरल-३७९पी, नौकानयनासाठी तयार (२१ वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

पाण्यातील अडथळे पार करण्यासाठी फोर-एक्सल युरल-395P (21 NIIT च्या संग्रहणातून)

1972 - 1973 मध्ये, उभयचरांची जमीन आणि जवळच्या पाण्याच्या शरीरावर चाचणी घेण्यात आली. चाचणी निकालांवरील अधिकृत अहवाल जतन केले गेले नाहीत, परंतु आधुनिक दृष्टिकोनातून हे स्पष्ट आहे की ते किनारपट्टीवरील अपुरी क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह खूप जड आणि अस्थिर फ्लोट असल्याचे दिसून आले. असे असूनही, नवीन सुशा कुटुंबात तरंगत्या ट्रकचे काम सुरूच राहिले.

सुशा कुटुंब (उरल-4322/5323) (1978 – 1993)

पहिले कुटुंब उरल-4322/5322

"सुशा" या लष्करी पदनामासह पहिले तीन-एक्सल 5.5-टन हुडेड वाहन उरल-4322 1978 मध्ये एकत्र केले गेले होते आणि त्याच्या अद्यतनित केबिनमध्ये आणि उभ्या वेल्डेड रेडिएटर ग्रिलसह समोरासमोर असलेल्या सीरियल उत्पादनापेक्षा वेगळे होते. 210-अश्वशक्ती Kamaz-740.10 डिझेल इंजिनसह सीरियल Ural-4320 च्या विपरीत, याने गिअरबॉक्समध्ये वायवीय बूस्टर वापरला आणि मुख्य युनिट्स सीलिंग केले.

सुशा कुटुंबाच्या उरल-4322 ट्रकच्या चाचण्या. 1978 (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहणातून)

210-अश्वशक्ती V8 डिझेल इंजिन असलेली उरल-4322 कार (लेखकाचा फोटो)

Ural-4322A ट्रक सुधारित कामाझ कॅबसह (21 NIITs च्या संग्रहणातून)

कॅबोवर उरल-४३२२ ए टिल्ट बॉडीसह (२१ व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

त्याच वेळी, प्लांटने Ural-4322A ची प्रायोगिक कॅबोव्हर आवृत्ती एकत्र केली ज्यामध्ये कामाझची सुधारित कॅब, एक मागील विंच आणि 30 सैनिकांसाठी एक कार्गो प्लॅटफॉर्म आहे. लांब व्हीलबेस मॉडेल Ural-4322B 33 लष्करी कर्मचाऱ्यांची वाहतूक करण्यासाठी वापरला गेला. कुटुंबात उरल-4422 आणि उरल-44221 ट्रक ट्रॅक्टर देखील समाविष्ट होते आणि 1980 मध्ये त्यांनी लष्करी संस्थांसाठी शॉर्ट चेसिस 43224 जोडले.

लाँग-व्हीलबेस ऑनबोर्ड उरल-4322बी, 1978 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

शॉर्ट-व्हीलबेस स्पेशल चेसिस Ural-43224, 1980 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

तसेच 1978 मध्ये, चार-एक्सल, नऊ-टन ट्रॅक्टर-ट्रेलर उरल-5322 चे नमुने दिसू लागले. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे उरल-395 चे आधुनिकीकरण होते आणि प्रायोगिक Kamaz-741 V10 260 hp इंजिनसह सुसज्ज होते. s., एक नवीन बॅलन्सर सस्पेंशन आणि अनेक अस्तर पर्यायांसह Kamaz ट्रकची कॅब. त्याची सुधारणा 1984 पर्यंत चालू राहिली, परंतु असेंब्ली लाइनवर 10-सिलेंडर डिझेल इंजिनच्या वितरणासह अघुलनशील समस्यांमुळे या कारचा इतिहास संपुष्टात आला.

V10 डिझेल इंजिनसह फोर-एक्सल प्रोटोटाइप Ural-5322, 1978 (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

नवीन केबिन अस्तरासह Ural-5322 चा दुसरा नमुना (21 NIITs च्या संग्रहणातून)

1980 मध्ये केलेल्या चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित, मुख्य आवृत्त्यांना दत्तक घेण्याची शिफारस प्राप्त झाली. असे असूनही, बऱ्याच कारणांमुळे, पहिल्या सुशा कुटुंबाचा एकही ट्रक रँकमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित झाला नाही. सोव्हिएत सैन्यसदस्य नव्हते. प्रत्येक लँड बेस चेसिसवर प्रोटोटाइपमध्ये तयार केलेल्या लष्करी उभयचरांच्या अद्वितीय कुटुंबावरही असेच नशीब आले.

तीन-ॲक्सल हुड असलेल्या उरल-4322 मालिकेत, तरंगणारे वाहन चार टनांचे उरल-43221 होते, ज्यामध्ये चरखी होती, जी पारंपारिक ट्रकच्या (80-85 किमी/ता) वेगाने महामार्गावरून पुढे जाण्यास सक्षम होती. बाहेरून, ते जमिनीच्या आवृत्त्यांपेक्षा जवळजवळ वेगळे नव्हते, परंतु ते उच्च-बाजूच्या सीलबंद शरीराद्वारे वेगळे केले गेले होते ज्याने उछाल प्रदान केला होता. Ural-379/395 मालिका उभयचरांच्या विपरीत, या वाहनांना वाहनाच्या प्रक्षेपणाद्वारे चालविलेल्या दोन मागील प्रोपेलर शाफ्ट प्राप्त झाले. हलक्या खडबडीत परिस्थितीत वापरण्यासाठी आणि पाणी आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी इंजिन कंपार्टमेंटपॉवर युनिट थंड करण्यासाठी एअर डक्टसह काढता येण्याजोग्या पोकळ लहरी-प्रतिबिंबित ढाल रेडिएटरच्या समोर स्थापित केली गेली.

तरंगता ट्रक Ural-43221 वाहतूक स्थितीत (21 NIITs च्या संग्रहणातून)

दोन प्रोपेलरसह उरल-४३२२१ उभयचराचे मागील दृश्य (२१ एनआयआयटीच्या संग्रहणातून)

मशीन Ural-43221 नौकानयनासाठी तयार स्थितीत (त्यांचे संग्रहण 21 NIITs आहे)

शांत हवामानात पाण्याचा अडथळा पार करणे (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहातून)

उरल-43221 वाहनाचे लँडिंग (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहणातून)

अशाच प्रकारचे बदल फ्लोटिंग कॅबोव्हर उभयचर उरल-43221A मध्ये झाले, परंतु, "हूड" पेक्षा वेगळे, त्याचे सुधारित प्रेशराइज्ड केबिन दोन अरुंद दोन-सेक्शन फोल्डिंग साइड विंडोसह सुसज्ज होते. पाण्यावर स्विच करताना, केबिनमध्ये पाणी जाण्यापासून रोखण्यासाठी खालचे भाग अनुलंब स्थापित केले गेले आणि वरचे भाग छतावर दुमडले गेले, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि क्रू कमांडरला ट्रकची हालचाल पहाता आली. हुड केलेल्या कारप्रमाणे, येथेही एक प्रचंड लहरी-प्रतिबिंबित करणारी एअर डक्ट शील्ड वापरली गेली, जी थेट कॅबच्या पुढील पॅनेलसमोर बसविली गेली.

अनुभवी कॅबोवर उभयचर ट्रक Ural-43221A (21 व्या वैज्ञानिक संशोधन केंद्राच्या संग्रहातून)

Ural-43221A नौकानयनासाठी तयार स्थितीत (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहणातून)

फोल्डिंग साइड विंडो आणि वेव्ह-रिफ्लेक्टिंग शील्डसह विशेष केबिन (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहातून)

चार टन, चार टन उभयचर उरल-४३२२१ ए तरंगत आहे (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहातून)

त्याच वेळी सह हलकी वाहनेएक अनोखा कॅबोव्हर फोर-एक्सल सात-टन उभयचर उरल-53221 आणखी प्रशस्त बनवला गेला. मालवाहू डब्बाआणि तीन-ॲक्सल वाहनासारखीच एक सीलबंद केबिन.

फोर-एक्सल उभयचर ट्रक उरल-53221 (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहणातून)

उरल-५३२२१ उभयचर केबिनच्या छतामध्ये हॅचसह तरंगत आहे (एस. ऑर्लोव्हच्या संग्रहातून)

सप्टेंबर 1979 मध्ये, उभयचर संशोधन संस्थेच्या प्रशिक्षण ग्राउंड 21 वर पोहोचले, त्यानंतर टर्गोयाक तलावावर कारखाना चाचणी घेण्यात आली. अर्थात, चाचणीचे निकाल पुन्हा नकारात्मक निघाले आणि त्यानंतर अशी उपकरणे यूएसएसआरमध्ये वापरली गेली नाहीत.

दुसरे कुटुंब उरल-43223/5323

1980 च्या दशकात, पहिल्या सुशा कुटुंबाचा विकास म्हणजे सहा टन लांब व्हीलबेस हुडेड ट्रक उरल-43223. हे Ural-744.10 V8 इंजिनसह सुसज्ज होते हवा थंड करणेपॉवर 234 एचपी s., जे परवानाकृत आहे जर्मन कंपनीड्युट्झने कुस्तानई गोळा करण्यास सुरुवात केली डिझेल प्लांट(KDZ) कझाक SSR चे. बाहेरून, या कार केबिनच्या डाव्या बाजूला असलेल्या कूलिंग सिस्टमच्या दुसऱ्या एअर इनटेक पाईपद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या. पहिल्या आवृत्त्यांनी वेल्डेड रेडिएटर लोखंडी जाळी चालू ठेवली सीरियल कारएक मुद्रांकित समोर अस्तर वापरले होते.

बहुउद्देशीय उत्पादन चार-चाकी ड्राइव्ह ट्रक सर्व भूभाग Ural-4320 ची उत्पत्ती मॉडेलपासून झाली आहे, जी 1961 पासून मियासमधील उरल ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केली गेली होती.

देखावा इतिहास

375 व्या मॉडेलच्या उत्पादनादरम्यान, वाहनाचे डिझाइन सतत आधुनिकीकरणाच्या अधीन होते, परिणामी ट्रकची उच्च विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा प्राप्त झाला. कारची एक गैरसोय, जी कधीही दूर केली गेली नाही, इंजिन उच्च ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालत होते.

उरल-375 ने 4320 साठी आधार म्हणून काम केले

60 च्या दशकात कार रिमोटराइज करण्याच्या योजना अस्तित्वात होत्या. कारवर इन्स्टॉलेशनसाठी प्लांटनेच डिझेल इंजिन विकसित केले होते. तथापि, युरल्सच्या आर्थिक समस्यांमुळे उत्पादनात एक आशादायक पॉवर युनिट लाँच करणे अयशस्वी झाले.

मंत्रालयाच्या निर्णयानुसार वाहन उद्योग 1969 पासून, सोव्हिएत इंजिन उद्योगाचे प्रमुख, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट, नवीन इंजिन आणि गिअरबॉक्स विकसित करत आहे. यारोस्लाव्हलच्या रहिवाशांनी त्याच वर्षी, 1969 मध्ये डिझेल इंजिनची रचना आणि चाचणी केली.

इंजिन YaMZ-7E641 आणि नवीन बॉक्सचाचणीसाठी उरल -375 डी वाहनावर YaMZ-E141 गीअर्स स्थापित केले गेले. 1970 च्या दरम्यान, एक विस्तृत चाचणी कार्यक्रम पार पाडला गेला ज्याने अनेक गोष्टी उघड केल्या लक्षणीय कमतरतानवीन युनिट्सवर. यारोस्लाव्हल इंजिन बिल्डर्सने इंजिनवर काम करणे सुरू ठेवले आणि बदल केल्यानंतर, चाचणी कार्यक्रम 1972 मध्ये पुन्हा सुरू झाला.

सुधारित डिझेल इंजिनला YaMZ-740 इंडेक्स प्राप्त झाला आणि ज्या ट्रकवर तो स्थापित केला गेला त्याचा प्रोटोटाइप Ural-E4320 होता.

उरल-4320 1978 रिलीज

दरम्यान, नवीन इंजिनच्या विकासाच्या समांतर, कारचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी Miass प्लांटमध्ये काम सुरू होते. एप्रिल 1973 मध्ये ते तयार करून मंजूर करण्यात आले तांत्रिक दस्तऐवजीकरण Ural-375D ट्रकसाठी, त्यातील पहिले तीन प्रोटोटाइप एका महिन्यात तयार केले गेले.

ही तीन वाहने, ज्यापैकी दोन ट्रक ट्रॅक्टर म्हणून बांधली गेली, त्यांनी कारखाना चाचणीचा टप्पा पार केला. आवश्यक बदल केल्यानंतर, उरल -4320 निर्देशांक प्राप्त झालेल्या डिझेल इंजिनसह ट्रकच्या उत्पादनासाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरण विकसित करण्याचा कालावधी सुरू झाला.

उत्पादनाची सुरुवात

1974 मध्ये, मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची तयारी करण्यासाठी काम चालू राहिले. ट्रॅक्टरच्या आवृत्तीमध्ये आणखी 4 प्रोटोटाइप तयार केले गेले आणि जहाजावरील वाहने. स्वीकृती चाचण्या एप्रिल 1974 मध्ये सुरू झाल्या आणि फेब्रुवारी 1975 मध्ये पूर्ण झाल्या. डिझाइन दस्तऐवजीकरण तयार केल्यानंतर, 1975 च्या शरद ऋतूमध्ये उरल-4320 ऑफ-रोड ट्रकचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले.

Ural-4320 प्रथम रिलीज

उरल-4320 — सार्वत्रिक कार, वस्तू आणि लोकांच्या वाहतुकीसाठी तसेच सर्व प्रकारच्या टोइंग ट्रेलरसाठी डिझाइन केलेले रस्त्याचे पृष्ठभागआणि ऑफ-रोड. वाहन विकसित करताना, सशस्त्र दलातील वापराच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची शक्यता विचारात घेतली गेली. म्हणून, सुरुवातीला त्याची रचना ताकद, देखभालक्षमता आणि ऑपरेशन सुलभतेच्या मोठ्या फरकाने मांडली गेली.

Ural-4320 वाहनाला एक सहाय्यक फ्रेम आहे; ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन, शॉर्ट ओव्हरहँग्स आणि केंद्रीकृत दाब नियंत्रण प्रणालीसह सिंगल-प्लाय टायर्स वापरून उच्च मॅन्युव्हरेबिलिटी सुनिश्चित केली जाते. युनिट्स सील केल्यामुळे कार 1.5 मीटर खोल पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करू शकते.

1978 पासून, व्यतिरिक्त यारोस्लाव्हल इंजिन, उरल-4320 वर स्थापित करणे सुरू झाले डिझेल इंजिन, KAMAZ ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये उत्पादित. सुरुवातीला, सुसज्ज कारची संख्या कामझ इंजिनते लहान होते. तथापि, UralAz ने हळूहळू आपली वाहने कामा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज करण्याच्या प्राधान्याकडे वळले.

1990 मध्ये, KAMAZ इंजिनसह 31,500 उरल-4320 तयार केले गेले. सध्या बहुमत आहे उत्पादन कार 8-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक डिझेल पॉवर युनिट KAMAZ 740.10 सह सुसज्ज.

आग लागल्यानंतर कामा वनस्पती 1993 मध्ये ऑटो इंजिन, UralAz ने पुन्हा Yaroslavl डिझेल इंजिन YaMZ 236 आणि 238 मॉडेल वापरण्यास स्विच केले.

तांत्रिक घटक

ट्रकमध्ये KAMAZ 14 डबल-डिस्क ड्राय क्लच आणि KAMAZ 141 सिंक्रोनायझरसह 5-स्पीड गिअरबॉक्स, सेंटर लॉकिंग डिफरेंशियलसह दोन-स्टेज ट्रान्सफर केस आहे. कारचे सस्पेंशन हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह पूर्ण स्प्रिंग्सवर आहे. उरल -4320 ची ब्रेक सिस्टम सुसज्ज आहे ड्रम ब्रेक्सप्रत्येक चाकासाठी स्वायत्त वायवीय-हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह.

कार बाहेर काढण्यासाठी समोरच्या भागात बसवलेल्या विंचचा वापर केला जातो. कार्यक्षम हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी, स्टीयरिंग यंत्रणा हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे.
ड्रायव्हरची केबिन ऑल-मेटल, तीन-सीटर, गरम आहे. अत्यंत परिस्थितीत काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले ट्रकचे बदल कमी तापमान, सुसज्ज आहेत अतिरिक्त हीटरआणि उपकरण preheatingपॉवर युनिट.

ड्रायव्हरची सीट समायोज्य आहे. बॉडी प्लॅटफॉर्म वेल्डेड आहे, स्टिफनर्ससह स्टील प्रोफाइल बनलेले आहे. शरीरात फोल्डिंग टेलगेट आहे आणि बाजूने फोल्डिंग सीट स्थापित केल्या आहेत. आर्क्स वापरून शरीरावर वॉटरप्रूफ कॅनव्हास चांदणी बसवली आहे. 1986 पर्यंत, कारच्या शरीरात चाकांच्या कमानी होत्या;

2011 मध्ये भारतीय कंपनीमहिंद्रा आणि महिंद्राने Ural-4320 वर आधारित Casspir Mk6 आर्मर्ड कारचे उत्पादन सुरू केले. मशीन्स ऑल-वेल्डेड, व्ही बॉडी आणि बॉडीसह तयार केल्या जातात चाक सूत्रे 4x4 आणि 6x6. YaMZ-236NE2 230 hp turbodiesels सह सुसज्ज. आणि YaMZ-236U बॉक्स. या वाहनाचे ऑपरेटिंग वजन 14.32 टन आहे आणि त्यात 18 कर्मचारी बसू शकतात. चाचणी दरम्यान, ट्यून केलेल्या उरल-4320 ने 21 किलो टीएनटी समतुल्य शक्तीसह स्फोट सहन केला.

ट्रकच्या इंधन टाक्यांची क्षमता आपल्याला 300 लिटर बोर्डवर घेण्याची परवानगी देते डिझेल इंधन. काही बदल 60 लिटर क्षमतेसह अतिरिक्त टाकीसह सुसज्ज आहेत. सुसज्ज उरल-4320 चा इंधन वापर YaMZ इंजिन 40 किमी/तास वेगाने गाडी चालवताना 60 किमीच्या वेगाने 31-36 लिटर इंधन लागते. h -35-42 लिटर. कमाल वेगउरल 85 किमी ताशी आहे. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करताना सूचित इंधन वापराचे आकडे सरासरी केले जातात, हे आकडे 50 -55 लिटरपर्यंत वाढू शकतात.

2009 पासून, 4320 मालिकेच्या कारवर फायबरग्लास फ्रंट पार्टसह एक नवीन केबिन स्थापित करणे सुरू झाले.

Ural-4320 नवीन केबिन मॉडेल 2009 सह

उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये, सार्वभौमिक आणि दोन्हीची विविधता विशेष बदलट्रक या वाहनांचा एक महत्त्वाचा भाग सशस्त्र दलांना पुरवण्यात आला होता. सोव्हिएत आणि रशियन अनेक उदाहरणे लष्करी उपकरणेउरल चेसिसवर स्थापित केले गेले. अनेक ट्रक नागरी क्षेत्रातही चालतात; विशेष मशीन्सचेसिस म्हणून Ural-4320 वापरणे.

मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये उरल 4320 ची किंमत चेसिस कॅबसाठी 1,788,000 रूबलपासून सुरू होते मागील पिढीआणि इंजिन YAM3-236NE2 (230 hp). नवीन 2009 मॉडेल कॅब आणि त्याच इंजिनसह URAL 4320 चेसिससाठी, विचारण्याची किंमत आधीच 1,805,000 रूबल आहे.

उरल -4320 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Ural 4320 एक ऑल-व्हील ड्राईव्ह थ्री-एक्सल ट्रक आहे ज्यामध्ये 6x6 चाकांची व्यवस्था आहे. त्याच्या ॲनालॉग्समधील त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता - वाहन दलदलीचा प्रदेश, खड्डे, उतार आणि खड्ड्यांवर सहज मात करेल. त्याची उचलण्याची क्षमता 10 टन आहे. रशियन आणि परदेशी सशस्त्र सैन्याने मोठ्या प्रमाणावर वापरले.

युरल्सचा इतिहास 4320

उरल 4320 वाहनांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन नोव्हेंबर 1977 मध्ये सुरू झाले. त्याच्या पूर्ववर्ती उरल 375 च्या विपरीत, या मॉडेलमध्ये आहे:

• पेट्रोल कार्बोरेटर इंजिन, प्रति 100 किमी 70 लिटर इंधन वापरणारे, डिझेलने बदलले होते;
• अधिक कार्यात्मक गिअरबॉक्स स्थापित केले गेले;
• पॉवर युनिट सुधारित केले आहे.

10 वर्षांनंतर, उत्पादित युनिट्सच्या एकूण संख्येने 1 दशलक्षचा आकडा ओलांडला, जो संरक्षण मंत्रालय आणि देशांतर्गत तेल आणि वायू उद्योग उद्योग, सतत निर्यात यांच्याकडून जोरदार मागणीमुळे होते. 2015 च्या शरद ऋतूतील, बाजारात उरल 4320 ऐवजी मालवाहतूकउरल नेक्स्ट मोठ्या संख्येने आधुनिक युनिट्स आणि घटकांसह दिसू लागले. तथापि, 4320 मॉडेल अजूनही इतर देशांमध्ये निर्यात केले जाते.

उरल 4320 चे सर्व बदल

ऑल-व्हील ड्राईव्ह ट्रकच्या या मॉडेलच्या उत्पादनादरम्यान, उरल प्लांटमध्ये अनेक बदल केले गेले, त्यापैकी प्रत्येकाला विशेष फायदे दिले गेले:

• 4320–01 - गिअरबॉक्स, केबिन उपकरणे आणि प्लॅटफॉर्म बदलले गेले, KamAZ चे इंजिन स्थापित केले गेले;
• 4320–10 - 6-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज जे 180 एचपी प्रदान करते. पी., आणीबाणीच्या परिस्थितीसाठी एक विंच प्रदान केली जाते;
• 4320–31 - पॉवर युनिट 8-सिलेंडर बनते, जे 240 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवते. सह.;
• 4320–30 - लोड क्षमता लक्षणीय वाढते, व्हील बेस बदलतो;
• 4320–41 - इंजिन 230 एचपीच्या पॉवरसह 2002 पासून YaMZ-236 HE 2 ने बदलले गेले. सह. आणि युरो-2 चे पूर्ण पालन;
• 4320–40 - च्यापासुन वेगळे मागील मॉडेललांब व्हीलबेस;
• 4320–44 - देखील 4320-40 पेक्षा जास्त फरक नाही, बदलांचा परिणाम फक्त ड्रायव्हरच्या केबिनच्या अंतर्गत व्यवस्थेवर होतो;
• 4320–45 - सुधारित मशीन 4320-44 वाढीव बेस लांबीसह;
• 4320–48 - विशेष आवृत्तीउरल 4320, विशेष उपकरणे बसविण्याच्या उद्देशाने, YaMZ-7601 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे.

नवीन सुधारित आवृत्त्या दिसू लागल्याने, इंजिनची शक्ती लक्षणीय वाढली. अलीकडे, वनस्पती केवळ वाहनाच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांवरच नव्हे तर केबिनमधील आरामाच्या डिग्रीवर देखील लक्ष केंद्रित करू लागली. गरम झालेल्या जागा, त्यांना समायोजित करण्याचे तीन मार्ग, आर्मरेस्ट, हेडरेस्ट, पॉवर स्टीयरिंग आणि सीट बेल्ट लांबच्या प्रवासात जास्तीत जास्त आराम देतात.

तपशील

Ural 4320 मध्ये इष्टतम सुरक्षा मार्जिन आहे आणि ते कोणत्याही परिस्थितीत दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, ज्यामुळे ते बनते परिपूर्ण कारसैन्यासाठी. डिझाइन अगदी सोपे आहे. इंजिनचे अनेक प्रकार आहेत, ज्याची शक्ती 300 पर्यंत पोहोचते अश्वशक्ती, गिअरबॉक्समध्ये 5 पायऱ्या असू शकतात. बोर्डवर जास्तीत जास्त संभाव्य इंधन 360 लिटर आहे, बहुतेक मॉडेल्स फक्त 300 लिटर असतात. सरासरी वापरप्रति 100 किमी इंधन 42 लिटर आहे.

मुख्य परिमाणे
लांबी	७.३६६ मी
रुंदी	2.5 मी
उंची	2.715 मी
ग्राउंड क्लिअरन्स	0.4 मी
समोर, मागील ट्रॅक	प्रत्येकी 2 मी
व्हीलबेस	३.५२५ मी + १.४ मी
वळण त्रिज्या	11.4 मी. पासून
शरीराचे परिमाण	3.8 मी × 2.33 मी × 1000 मी
वजन डेटा
वाहनाचे एकूण वजन	१५,२०५ टी
वास्तविक लोड क्षमता	६.८५५ टी
वजन अंकुश	८.०५ टी
४.६३५ टी
10.57 टी
टॉवेबल ट्रेलरचे वजन	10.57 टी

युरल्सच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे 1.5 मीटर खोल फोर्डवर सहज मात करणे शक्य होते (मुख्य घटक आणि असेंब्ली काळजीपूर्वक सीलिंग आणि इन्सुलेशन केल्याबद्दल धन्यवाद). -40 ते +50 अंशांच्या श्रेणीमध्ये मशीनचे ऑपरेशन शक्य आहे. कारचा कमाल वेग 85 किमी/तास आहे, उंची कोन 60% आहे.

केबिन दोन दरवाजांनी सुसज्ज आहे आणि तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेले आहे. IN निवडलेले मॉडेलसंभाव्य संघटना झोपण्याची जागा. 2009 पासून, उरल 4320 ची केबिन फायबरग्लासची बनलेली आहे.

उरल 4320 चा उद्देश

उरल मशीनचा मुख्य उद्देश खालीलप्रमाणे आहे:

• प्रवासी वाहतूक;
• विविध आकारांच्या मालाची वाहतूक;
• टोइंग ट्रेलर आणि विविध विशेष उपकरणे.

ऑफ-रोडसह (उग्र भूभागावर) कोणत्याही पृष्ठभागावर जाण्याच्या क्षमतेमुळे मशीनचा व्यापक वापर होतो. नंतरची मालमत्ता शक्तिशाली द्वारे सुनिश्चित केली जाते डिझेल इंजिन, 6x6 चाकांची व्यवस्था आणि प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स.

मूलभूत उरल 4320 चेसिस बहुतेकदा तयार करण्यासाठी आधार म्हणून वापरली गेली:

• तंबू, जहाजावरील वाहनेविस्तारित आणि मानक असेंब्ली;
• रोटेशनल 30 आणि 22-सीटर बस;
• इंधन टँकर;
• टाकी ट्रक;
• ट्रक ट्रॅक्टर;
• नगरपालिका, रस्ते उपकरणे;
• गॅस आणि तेल उत्पादनासाठी विशेष स्थापना;
• फायर ट्रक इ.

आज अग्रगण्य ॲनालॉग्स आहेत: KrAZ 255B, KamAZ 4310,

Miass, चेल्याबिन्स्क प्रदेश, OJSC मध्ये आज अस्तित्वात आहे ऑटोमोबाईल कारखाना"उरल" 1941 मध्ये परत बांधले गेले.

सुरुवातीला, हे ट्रक्सच्या उत्पादनात विशेष एंटरप्राइझ म्हणून तयार केले गेले होते.

मूलभूत कार चेसिसच्या निर्मितीचा इतिहास

20 व्या शतकाच्या साठच्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, उरल वनस्पतीने ट्रक तयार करण्यास सुरुवात केली स्वतःचा विकास- "उरल-375".

सर्वांसमोर सकारात्मक गुणक्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, जे त्या वेळी खूप महत्वाचे होते, या कारमध्ये एक गंभीर कमतरता होती: गॅस इंजिन, ज्याने मोठ्या प्रमाणात उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरले - 50-60 लिटर प्रति 100 किमी.

1977 मध्ये, त्याची जागा उरल-4320 ने घेतली.

हे मूलतः अनेक बदलांमध्ये नियोजित होते आणि विविध वस्तू आणि लोकांच्या वाहतुकीसाठी तसेच ट्रेलर आणि ट्रेलरच्या वाहतुकीसाठी होते.

मुळे बेस मध्ये तो म्हणून डिझाइन केले होते की चार चाकी वाहनतीन ड्राईव्ह ॲक्सल्ससह, उरल-4320 अवघड रस्ते आणि दलदलीच्या भागात सहजतेने मार्गक्रमण करत होते आणि दीड मीटर खोलपर्यंतच्या फरशीतही सक्षम होते.

उत्पादन आणि असेंब्ली दरम्यान इंजिन आणि मशीनचे सर्व मुख्य घटक सील केल्याने हे सुलभ झाले.

इंधन टाकी भरण्याची क्षमता ट्रकतुम्हाला 300 लीटर डिझेल आणि काही बदलांमध्ये - अतिरिक्त 60 लिटर पर्यंत बोर्डवर घेण्याची परवानगी देते.

मध्ये पुढील बदल तांत्रिक माहितीया ट्रॅक्टरमुळे मातीची स्थिती कशीही असली तरी रस्त्यावरून चालविण्यास सक्षम असे वाहन तयार करणे शक्य झाले.

लष्करी अर्ज

त्याच्या अद्वितीय वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद, उरल -4320 यूएसएसआरच्या सशस्त्र दलांमध्ये खूप लोकप्रिय होते.

अफगाणिस्तानमधील लढाई दरम्यान, या वाहनाची आणखी एक गुणवत्ता उघड झाली. जेव्हा खाणीचा स्फोट झाला तेव्हा मागच्या भागातील जवान जखमी झाले नाहीत किंवा शेल-शॉक झाले नाहीत.चिलखत कर्मचारी वाहकाच्या स्फोटाने शंभर टक्के जळजळ होण्याची हमी दिली.

मूळ मालिका उरल -4320 1977 ते 1986 पर्यंत तयार केली गेली. ते "Ural-4320-01" ने नवीनसह बदलले ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, जे 1993 पर्यंत तयार केले गेले.

फेरफार

"10" - बेस चेसिसचे आधुनिकीकरण

नव्वदच्या दशकाच्या सुरूवातीस, आधुनिकीकृत उरल-4320-10 ट्रकने मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात प्रवेश केला. उजव्या विंगवर स्थापित केलेल्या एअर फिल्टरद्वारे ते त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा वेगळे केले जाऊ शकते.

ट्रकचा आधार एक कठोर लोड-बेअरिंग रिव्हेटेड फ्रेम आहे जो उच्च-शक्तीच्या स्टीलने बनलेला आहे.

डिझाइन लहान समोर गृहीत धरते आणि मागील ओव्हरहँग्स, जे क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यास मदत करते. एकत्र केल्यावर, कारमध्ये खालील गोष्टी असतात भौमितिक परिमाणे- 7 588x2 500x2 785 मिमी.

बेसमध्ये, जाड शीट स्टॅम्प केलेल्या धातूपासून एकत्रित केलेले तीन-सीटर केबिन फ्रेमवर स्थापित केले आहे.

ग्लेझिंग अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की कॅबमधून दृश्यमानता पूर्ण नियंत्रणास अनुमती देते रहदारी परिस्थिती. हे देखील मोठ्या आरामदायक द्वारे सुविधा आहे साइड मिररमागील दृश्य.

मालवाहतूक किंवा लोकांची वाहतूक करण्यासाठी प्लॅटफॉर्म धातूचा बनलेला आहे. यात ओपनिंग टेलगेट आणि लिफ्ट-अप साइड सीट्स आहेत.

दोन्ही बाजूंना जोडणे शक्य आहे, कमानी माउंट करणे आणि एक चांदणी. या ट्रक मॉडेलच्या काही आवृत्त्या लाकडापासून बनवलेल्या प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज आहेत.

बाजू घन किंवा जाळीदार असू शकतात. लोकांच्या वाहतुकीसाठी जागांची संख्या 27 ते 34 पर्यंत बदलते. लोडिंग क्षमता - 10 टन पर्यंत.

मशीनच्या डिझाइनमध्ये फ्रंट-माउंट केलेले इंजिन गृहीत धरले जाते, प्रवेशासाठी हुड वीज प्रकल्पउघडते, बाजूंना विस्तृत सपाट पंख आहेत जे ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरच्या केबिनचे धूळ पासून संरक्षण करतात.

कारचे व्हील फॉर्म्युला 6x6 आहे. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताहे इतर गोष्टींबरोबरच, तीनही ड्राईव्ह एक्सलवर चेंबर्सच्या एअर फिलिंगच्या स्वयंचलित समायोजनासह सिंगल-पिच व्हील स्थापित करून साध्य केले जाते.

ऑल-टेरेन वाहनासाठी सर्वोत्तम टायर 14.00-20 OI-25 आहेत.

समोरचे निलंबन दुहेरी-अभिनय शॉक शोषकांसह अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर अवलंबून असते. मागील भाग प्रतिक्रिया पट्ट्यांसह स्प्रिंग्सवर देखील अवलंबून असतो.

तिन्ही एक्सल चालवलेले आहेत, समोरच्याला स्टीयरड व्हील आहेत आणि त्यात CV सांधे आहेत. क्लच घर्षण चालविणारा आहे आणि त्यात वायवीय बूस्टर आहे.

दोन-टप्प्यातील यांत्रिक हस्तांतरण प्रकरणात एक ड्राइव्ह आहे पुढील आसकायमचे जोडलेले. चेकपॉईंट "यारोस्लाव्स्की" मोटर प्लांट" पाच गती आहेत आणि पूर्णपणे समक्रमित आहे.

हुकच्या रूपात शक्तिशाली टोइंग उपकरणे आणि टोइंग यंत्रणा कठोर फ्रंट बम्परवर आणि फ्रेमच्या मागे स्थापित केली जातात, ज्यामुळे कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारतात.

ब्रेक सिस्टममध्ये ड्युअल-सर्किट कार्यरत आणि एक अतिरिक्त सिंगल-सर्किट वाहन असते. याव्यतिरिक्त, सिस्टममधून वायवीय ड्राइव्हसह एक सहायक वाहन आहे एक्झॉस्ट वायू. मॅन्युअल पार्किंग वाहनामध्ये ट्रान्सफर केसवर ब्रेक ड्रम असतो.

24 V विद्युत प्रणाली.

कारमध्ये दोन 6ST-190 बॅटरी आणि वॉटरप्रूफ जनरेटर G288E आहे.

म्हणून पॉवर युनिट्सउरल-4320-10 दोन इंजिन पर्यायांसह सुसज्ज आहे:

• डिझेल KamAZ-740.10 230 hp च्या पॉवरसह. सह.;
• YaMZ-236, डिझेल, 180 hp च्या पॉवरसह. सह.

हे नोंद घ्यावे की ऑल-टेरेन वाहन तयार करताना, त्याच्या निर्मात्यांनी ड्रायव्हरची देखील काळजी घेतली. स्टीयरिंगमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर आहे.

केबिनमध्ये एक शक्तिशाली हीटर आहे. ड्रायव्हरची सीट तीन दिशांना समायोज्य आहे - पुढे-मागे, वर-खाली आणि समायोजित करण्यायोग्य बॅकरेस्ट. डॅशबोर्डसोयीस्करपणे स्थित.

साधने वाचण्यास सोपी आहेत, सर्वकाही आवश्यक बटणेआणि स्विचेस मिळवणे सोपे आहे चालकाची जागा. एक मोठा आणि सोयीस्कर ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे, तसेच दस्तऐवज आणि मालमत्ता संग्रहित करण्यासाठी एक शेल्फ आहे; प्रवाशांच्या आसनाखाली एक टूल बॉक्स आहे.

सर्व-भूप्रदेश वाहन "30"

1994 मध्ये, उरल ऑटोमोबाईल प्लांटची स्थापना झाली मालिका उत्पादनया ऑल-टेरेन ट्रकचे अद्ययावत बदल, आणि वाहन "उरल-4320-30" म्हणून नियुक्त केले जाऊ लागले.

या मॉडेलला एक लांब व्हीलबेस आणि टायर मिळाले विस्तृत प्रोफाइल- ID-P284. ही कार 2002 पर्यंत तयार करण्यात आली होती.

उरल कार्गो ट्रकची ही आवृत्ती वास्तविक सर्व-भूप्रदेश वाहन बनली आहे. ते पोहोचण्यासाठी कठीण क्षेत्रांच्या विकासासाठी होते आणि ते 65 किमी/तास वेगाने रस्त्यावरून सहज हलवू शकते.

याव्यतिरिक्त, या बदलाच्या वाहनाने साठ अंशांपर्यंतच्या कोनासह दोन मीटर खोल आणि खडकाळ अडथळ्यांवर मात केली. हे करण्यासाठी, ट्रकवर 240 एचपीची शक्ती असलेले YaMZ-238M2 इंजिन स्थापित केले गेले. सह.

"31" मालिकेची वैशिष्ट्ये

विसाव्या शतकाच्या नव्वदच्या दशकाच्या मध्यापासून ते 2002 पर्यंतच्या काळात, इतर उरालोव्ह ब्रँडसह मालिका उत्पादनएक उरल-४३२०-३१ कार होती.

हे एक लांब हुड वैशिष्ट्यीकृत आणि एअर फिल्टरसह उजवी बाजूकेबिन त्याची लोड क्षमता 6.85 टन होती आणि एकूण 11.5 टन वजनाचा ट्रेलर ओढू शकतो.

थर्टी प्रमाणेच, हे एक सर्व-भूप्रदेश वाहन होते जे ऑफ-रोड प्रवास करण्यास सक्षम होते. त्यावरील इंजिन YaMZ-238M2 होते, जे 240 hp ची शक्ती विकसित करते. सह.

या बदलाच्या चेसिसवर, व्यतिरिक्त कार्गो प्लॅटफॉर्म, विविध KUNG आणि उपकरणे स्थापित करण्यात आली. यामध्ये लाकूड वाहक म्हणून काम करणाऱ्या ट्रक ट्रॅक्टरचा समावेश होता. ते देखील स्थापित केले उचलण्याची साधने, आणि त्यांनी स्वतः लाकूड प्लॅटफॉर्मवर चढवले.

या मॉडेल्सच्या कार त्यांच्या स्थितीनुसार 1 दशलक्ष 300 ते 1 दशलक्ष 800 हजार रूबल पर्यंतच्या किंमतींवर बाजारात खरेदी केल्या जाऊ शकतात.

“40” मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये नवीन काय आहे

2002 मध्ये, "तीस" पेक्षा जास्त बदलले गेले आधुनिक सुधारणाही कार "उरल 4320-40" आहे.

महत्वाचे! मुख्य बदलांपैकी एक म्हणजे या मॉडेलवर वेगळे इंजिन बसवण्यात आले. हे यारोस्लाव्हल डिझेल इंजिन देखील होते, फक्त वेगळ्या ब्रँडचे - टर्बोचार्जिंगसह YaMZ 236NE2, ज्याने 230 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित केली.

ही कार सर्वाधिक वापरली जाऊ शकते कठोर परिस्थितीउणे 50 ते अधिक 50 अंश सेल्सिअस तापमानात.

सध्या चालू आहे बेस चेसिसहे मॉडेल बर्थसह केबिनसह विविध केबिनसह सुसज्ज आहे.

ठिकाणी कार्यरत व्यासपीठस्थापित केले जाऊ शकते: मोबाइल कार्यशाळा किंवा प्रयोगशाळा, फिरणारी बसकिंवा KUNG तांत्रिक सहाय्य. या चेसिसवर डंप ट्रक बसवण्याचा पर्यायही आहे. धातूचे शरीरदोन- किंवा तीन-मार्ग अनलोडिंगसह.

खालील उपकरणे उरल 4320-40 वर पर्याय म्हणून स्थापित केली जाऊ शकतात:

• ड्रायव्हरसाठी वाढीव आरामासह केबिन, म्हणजे, एक उगवलेली सीट, एक मऊ स्टीयरिंग व्हील, एक उंच छप्पर, गरम जागा;
• जुळी केबिनचार दरवाजे सह;
• व्ही ब्रेक सिस्टम – ABS आणि विभेदक लॉक सिस्टम;
• वर समोरचा बंपर – कर्षण विंच;
• बॅटरी कंपार्टमेंटचे इन्सुलेशन आणि गरम करणे;
• सेन्सर्स आणि इंधन प्रणाली घटकांचे इन्सुलेशन;
• उपकरणे अतिरिक्त टाकीडिझेल इंधनासाठी.

ट्रक ट्रॅक्टर "41"

हा बदल उरल 4320-31 ऐवजी 2002 मध्ये उत्पादनात आणला गेला. ही वाहने टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन YaMZ 236EN2 ने सुसज्ज होऊ लागली.

230 अश्वशक्तीची शक्ती या कारसाठी ए म्हणून सामना करण्यासाठी पुरेशी होती ट्रॅक्टर युनिटकोणत्याही रस्त्यावर अर्ध-ट्रेलर वाहतूक करताना.

हे लाकूड वाहक म्हणून सर्वात सक्रियपणे वापरले जाते. कठीण भूप्रदेश किंवा मातीत काम करण्यासाठी क्रेन उपकरणे देखील स्थापित केली जातात.

या मॉडेलच्या चेसिसला इतर विशेष उपकरणे जसे की ड्रिलिंग किंवा शिफ्ट बसेस बसवण्याची मागणी आहे.

ही मशीन्स बहुतेकदा उत्तरेकडील परिस्थितीत वापरली जात असल्याने, "मॅगपी" वर स्थापित केलेले सर्व पर्याय "उरल 4320-41" पूर्ण करताना देखील वापरले जातात.

या मॉडेल्सच्या नवीन कारची किंमत 1 दशलक्ष 700 ते 1 दशलक्ष 900 हजार रूबल पर्यंत असू शकते.

KUNG किमती

सशस्त्र दलांच्या गरजांसाठी उरल वाहने सतत पुरवली जात असल्याने, या वाहनाच्या विविध बदलांसाठी मनोरंजक प्रस्ताव सध्या बाजारात दिसत आहेत, जे संवर्धनासाठी गोदामांमध्ये होते.

व्यावहारिकदृष्ट्या मायलेज नसलेल्या, न घातलेल्या घटकांसह नवीन गाड्या खूप चांगल्या प्रकारे विकल्या जातात, विशेषत: त्यांच्या किमती तुलनेने कमी असल्याने.

उरल 4320 वर आधारित KUNGs, जतन केल्यावर, त्यांची किंमत सुमारे 900 हजार रूबल आहे आणि एक सामान्य ट्रक 700 हजार रूबलच्या किंमतीवर आढळू शकतो.

कारचे एक किंवा दुसरे बदल खरेदी करताना, आपल्याला त्याच्या सर्व पॅरामीटर्सचा अभ्यास करणे तसेच इलेक्ट्रिकल आकृत्या पाहणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला सर्वात फायदेशीर पर्याय निवडण्यात मदत करेल.

आणि हा व्हिडिओ पाहिल्यानंतर क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि उरल-4320 ची इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये निश्चित केली जाऊ शकतात: