रशियामध्ये, “सर्व प्रसंगी” कठोर परिश्रम करणाऱ्या कारना नेहमीच जास्त मागणी असते, परंतु तिसरी मित्सुबिशी पाजेरोतो प्राप्त होईपर्यंत खेळ हा अपवाद होता डिझेल बदल. सुदैवाने, आता गॅसोलीन इंजिनआणि डिझेल जागेवर आहे, त्यामुळे, कदाचित, उच्च किंमत वगळता, अद्यतनित मॉडेलबद्दल अधिक मोठ्या तक्रारी नाहीत. तिसऱ्या पिढीच्या एसयूव्हीची किंमत मात्र काल्पनिक नसून वास्तविक असल्यामुळे अगदी न्याय्य आहे ऑफ-रोडआणि खूप चांगले उपकरणे. अर्थात, रशियन बाजारात इतर आहेत तत्सम गाड्यासमृद्ध "फिलिंग" सह, परंतु कुठे पजेरो पास होईलस्पोर्ट 2017, त्यापैकी बहुतेक पास होऊ शकणार नाहीत. आमच्या पुनरावलोकनात या जपानी नवीनतेबद्दल अधिक वाचा!

रचना

क्लासिक असणे फ्रेम एसयूव्ही, पूर्णपणे उपयुक्ततावादी हेतूंसाठी, नवीन पजेरो स्पोर्टपूर्णपणे अस्पष्ट छाप पाडते. ते पाहून, तुम्हाला लगेच वाटेल की क्रॉस-कंट्री क्षमता पास करण्यायोग्य आहे, आणि कार खूप छान आहे असे दिसते - ऑफ-रोडचे असे सौंदर्य खराब करणे ही खेदाची गोष्ट आहे... आणि त्याहीपेक्षा, चुकून किंवा हेतुपुरस्सर ती कारमध्ये बुडवा. चिखल, जे अनेक स्पर्धकांना सहजासहजी मिळणार नाही. तसे, जर तुम्ही खरोखरच “तुमचा चेहरा घाणीत मारण्यासाठी” थांबू शकत नसाल, तर तुम्ही आगाऊ विंचची काळजी घेतली पाहिजे. तुला कधीही माहिती होणार नाही.

तर, आमच्याकडे काय आहे: आक्रमकांच्या काठावर असलेल्या हेडलाइट्सचे भक्षक स्वरूप क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर, पुढच्या टोकाच्या खालच्या भागात लपलेले गोल धुके दिवे, चाकांच्या कमानींची स्पष्ट रूपरेषा, डायनॅमिक प्रोफाइल, पंखांवर पसरलेले मागील प्रकाश त्रिकोण, समोरच्या फेंडरवर सममित स्टॅम्पिंग, भरपूर क्रोम, 218 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स... दोन्ही डोके आणि मागील ऑप्टिक्सत्यांच्याकडे एक जटिल आकार आहे, विशेषत: जवळजवळ उभ्या लाल कंदील: आम्ही त्यांच्याबद्दल बर्याच काळासाठी बोलू शकतो, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - त्यांच्याकडे नेत्रदीपकतेची कमतरता नाही. "जपानी" शी पहिल्या ओळखीच्या वेळी हे स्पष्ट होते की हा एक साधा वर्कहोर्स नाही - हे खरोखर आहे सुंदर कार, थोडे दिखाऊ जरी. आणि ऑफ-रोड किंवा आधुनिक शहरी परिस्थितीत तुम्हाला याची लाज वाटणार नाही.

रचना

डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, पजेरो स्पोर्टसह कोणतेही चमत्कार घडले नाहीत - त्याचे शरीर अद्याप सुधारित मित्सुबिशी एल200 पिकअप फ्रेमवर आधारित आहे. तरीही, काही बदल आहेत: समोरील स्टॅबिलायझरचा व्यास वाढविला गेला आहे बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील संलग्नक बिंदू समायोजित केले गेले आहेत मागचा हात. अष्टपैलू स्प्रिंग्स अधिक कडक केले गेले आणि शॉक शोषक हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि परिणामी, ड्रायव्हिंग करताना अधिक आरामदायी बनवले गेले. सुधारणांबद्दल धन्यवाद, एसयूव्ही यापुढे कृषी यंत्रांशी संबंध निर्माण करणार नाही, जी मागील दोन्ही पिढ्यांच्या मॉडेलमध्ये समस्या होती.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

कठोर रशियन परिस्थितीसाठी, पजेरो स्पोर्ट 2017 हा जवळजवळ आदर्श पर्याय आहे. "जवळजवळ" कारण, दुर्दैवाने, त्याला हीटिंग नाही विंडशील्डअगदी विंडशील्ड वाइपरच्या विश्रांती क्षेत्रामध्ये, आणि इंजिन आणि इंटीरियरसाठी प्री-हीटर देखील नाही, ज्याचा, उदाहरणार्थ, "प्रीमियम" स्पर्धक बढाई मारू शकतो. टोयोटा जमीनक्रूझर प्राडो. तसे, तरुण मॉडेल गरम विंडशील्डसह सुसज्ज आहे मित्सुबिशी आउटलँडर, परंतु ते रशियन फेडरेशनमध्ये बोर ग्लास फॅक्टरीच्या “लोबोविक” सोबत एकत्र केले जाते, तर तिसरा पजेरो स्पोर्ट आपल्या देशाला उबदार थायलंडमधून पुरवला जातो, जिथे कोणीही खरोखर गरम करण्याबद्दल विचार करत नाही. तापलेल्या विंडशील्डचा अभाव असूनही, तुम्ही जास्त अस्वस्थ होऊ नका, कारण गरम झालेले बाह्य आरसे अजूनही दिलेले आहेत, मागील खिडकी, केबिनच्या पुढील आणि मागील दोन्ही भागांमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स. याव्यतिरिक्त, कारने इंजिन शील्डचे कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे, चाक कमानी, दरवाजे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.

आराम

नवीन पजेरो स्पोर्ट बजेट कारपासून खूप दूर आहे हे लक्षात घेता, डॅशबोर्डवर कडक प्लास्टिकची उपस्थिती आणि केबिनमधील पहिल्या रांगेतील आसनांमध्ये अरुंद जागा ही एक विचित्र आणि अन्यायकारक परिस्थिती दिसते. 12-व्होल्ट आउटलेट्स, USB पोर्ट्स आणि लहान वस्तू साठवण्यासाठी जागा देखील नाहीत - विशेषतः स्मार्टफोनसाठी. सामावून घेणे मोबाइल उपकरणेयेथे फक्त एक कप धारक करेल. परंतु मध्यभागी कन्सोलवर एक मोठा मल्टीमीडिया स्क्रीन आहे, जो ऍपल कारप्ले आणि अँड्रॉइड ऑटोशी सुसंगत आहे आणि सोयीसाठी मागील प्रवासीनियंत्रित वायु नलिका स्थापित केल्या आहेत (केवळ 2017 मध्ये उत्पादित मशीनवर). पुढच्या आसनांना लांबलचक उशी आणि अधिक विकसित बाजूचा आधार मिळाला, ज्यामुळे ते स्वतःमध्ये खूप आरामदायक होते. पण मागचा सोफा फारसा आरामदायी नाही, कारण त्याची बसण्याची स्थिती कमी आहे आणि त्याच्या समायोज्य बॅकरेस्टमध्ये पुश-आउट प्रोफाइल आणि काठावर पसरलेले कोपरे आहेत आणि सोफा हीटिंग बटण दारावरील कप होल्डरच्या बाजूला खराब आहे. . सीट ट्रिम - फॅब्रिक किंवा लेदर (कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून).

2017 मध्ये उत्पादित कारच्या बाबतीत. वर ड्रायव्हरचा दरवाजासेंट्रल लॉकिंग की आणि 4 पॉवर विंडो बटणांचा प्रकाश परत आला आहे. ऑपरेटिंग मोड ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनआतापासून, ते गिअरबॉक्स निवडकाजवळ मध्यवर्ती बोगद्यावर स्थापित “वॉशर” वापरून सेट केले आहेत. “पक” च्या वर खाली सहाय्य प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी आणि ऑफ-रोड इलेक्ट्रॉनिक मोड निवडण्यासाठी जबाबदार असलेल्या कळा आहेत (“रॉक्स”, “ग्रेव्हल”, “मड”, “स्नो” आणि “सँड”). आता यांत्रिक हँडब्रेकच्या जागी एक बटण आहे. नवीन उत्पादन, त्याच्या पूर्ववर्ती विपरीत, चार-स्पोक आहे लेदर मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलहे केवळ उंचीमध्येच नाही तर पोहोचण्यामध्ये देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे. स्टीयरिंग व्हील, अरेरे, संपूर्ण क्षेत्रावर गरम होत नाही, परंतु केवळ नैसर्गिक पकड झोनमध्ये. माहितीपूर्ण डॅशबोर्डपांढऱ्या बॅकलाइटसह - L200 पिकअप प्रमाणेच, परंतु "विहिरी" मधील ट्रिप संगणक स्क्रीन या प्रकरणातमोठे

पजेरो स्पोर्ट 2017 च्या उपकरणांमध्ये, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, समोर, बाजूच्या आणि गुडघ्याच्या एअरबॅग्ज (समोरचा प्रवासी - शटडाउन बटणासह), तसेच मागील / सर्वांगीण व्हिडिओ पाळत ठेवणे, पार्किंग सेन्सर्स, टायर प्रेशर सेन्सर आणि विस्तृतइलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक, ज्यात हे समाविष्ट आहे:

बेस पजेरो स्पोर्ट 2017 मध्ये सीडी/एमपी3 प्लेयर, एएम/एफएम रेडिओ, गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी यूएसबी पोर्ट, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री देण्यात आले आहे. शीर्ष आवृत्ती Apple CarPlay आणि Android Auto साठी समर्थनासह मालकीच्या मित्सुबिशी कनेक्ट इन्फोटेनमेंट सिस्टमसह सुसज्ज आहे, स्पर्श प्रदर्शनआणि 8 स्पीकर्स.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मोटर श्रेणी नवीन पजेरोस्पोर्टमध्ये सुरुवातीला एकच इंजिन समाविष्ट होते - मित्सुबिशी आउटलँडरकडून परिचित तीन-लिटर 6B31 “सहा”, जे काही कारणास्तव 209 एचपी पर्यंत कमी केले गेले होते, जरी ते ते मानकानुसार समायोजित करू शकले असते. वाहतूक कर 200 एचपी पर्यंत हे युनिट AI-95 गॅसोलीनला प्राधान्य देते आणि ते केवळ नवीनतम आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन Aisin सह एकत्रित केले जाते - समान ट्रांसमिशन वापरले जाते नवीनतम फोक्सवॅगनतोरेग. आता इंजिन लाइनला 2.4-लिटर 181-अश्वशक्ती 4N15 डिझेल इंजिनसह पूरक केले गेले आहे, जे रशियन फेडरेशनमधील मॉडेलची लोकप्रियता लक्षणीय वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. इंजिन सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा वर नमूद केलेल्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. दोन्ही गॅसोलीन आणि डिझेल युनिटअनुरूप आहे पर्यावरण मानक"युरो-5" आणि MIVEC व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग तंत्रज्ञान वापरते. निर्मात्याच्या विधानानुसार, सरासरी वापरबदलानुसार इंधन 7.4 ते 10.9 लिटर पर्यंत असते. 100 किलोमीटरसाठी, तथापि वास्तविक संख्यालक्षणीय उच्च.

वैशिष्ट्यपूर्ण	3.0 AT	2.4MT	2.4 AT
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	डिझेल	डिझेल
इंजिन क्षमता:	2998	2442	2442
शक्ती:	209 एचपी	181 एचपी	181 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	11.7 सेकंद	11.4 से	12.3 से
कमाल वेग:	182 किमी/ता	180 किमी/ता	180 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	14.5/100 किमी	८.७/१०० किमी	९८.०/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	८.९/१०० किमी	६.७/१०० किमी	७०.०/१०० किमी
मध्ये उपभोग मिश्र चक्र:	10.9/100 किमी	७.४/१०० किमी	80.0/100 किमी
खंड इंधनाची टाकी:	70 एल	70 एल	70 एल
लांबी:	4785 मिमी	4785 मिमी	4785 मिमी
रुंदी:	1815 मिमी	1815 मिमी	1815 मिमी
उंची:	1805 मिमी	1805 मिमी	1805 मिमी
व्हीलबेस:	2800 मिमी	2800 मिमी	2800 मिमी
मंजुरी:	218 मिमी	218 मिमी	218 मिमी
वजन:	2050 किलो	2095 किलो	2095 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	430 l	430 l	430 l
संसर्ग:		यांत्रिक, 6-गती	स्वयंचलित, 8-स्पीड
ड्राइव्ह युनिट:	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
समोर निलंबन:	नाही		अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र
मागील निलंबन:	अँटी-रोल बारसह अवलंबून	अँटी-रोल बारसह अवलंबून	अँटी-रोल बारसह अवलंबून
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
उत्पादन:	थायलंड

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट खरेदी करा

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्टचे परिमाण

• लांबी - 4.785 मीटर;
• रुंदी - 1.815 मीटर;
• उंची - 1.805 मीटर;
• व्हीलबेस- 2.8 मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 218 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 430 एल.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट उपकरणे

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
4WD ला आमंत्रित करा	2.4 एल	181 एचपी	8.7	6.7	6 मेट्रिक टन	4WD
तीव्र 4WD	2.4 एल	181 एचपी	98.0	70.0	8 एटी	4WD
Instyle 4WD	3.0 एल	209 एचपी	14.5	8.9	8 एटी	4WD
Instyle 4WD	2.4 एल	181 एचपी	98.0	70.0	8 एटी	4WD
अंतिम 4WD	2.4 एल	181 एचपी	98.0	70.0	8 एटी	4WD
अंतिम 4WD	3.0 एल	209 एचपी	14.5	8.9	8 एटी	4WD

तोटे समाविष्ट आहेत:

• उच्च किंमत;
• गरम केलेले विंडशील्ड नाही आणि प्रीहीटरइंजिन/इंटिरिअर;
• समोरच्या पॅनेलवर कठोर प्लास्टिक;
• स्मार्टफोन ठेवण्यासाठी व्यासपीठाचा अभाव;
• निर्मात्याने सांगितलेल्यापेक्षा इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या जास्त आहे;
• गॅसोलीनच्या गुणवत्तेसाठी लहरी.

इतर पुनरावलोकने

जपानी मित्सुबिशी ब्रँडअनेकांना ते काहीसे गतिहीन वाटते. कारण टोयोटा म्हणावे तितक्या वेळा जागतिक समुदायासमोर नवीन उत्पादने सादर करत नाही. पण जे आधीच झाले आहेत लोकप्रिय मॉडेलहेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह अद्यतने - म्हणून, आउटलँडर नवीनतम पिढी, जे 2012 मध्ये डेब्यू झाले होते, मित्सुबिशी तीन वेळा आधुनिकीकरण करण्यात आळशी नव्हते! मध्ये एकदा...

जपानी मित्सुबिशी पिकअपचौथी पिढी L200, जी असेंब्ली लाईनवर 10 वर्षे टिकली, जी या वर्गाच्या कारसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. रशियन बाजार 2015 मध्ये, पुढील पिढीच्या मॉडेलला मार्ग देत. पाचवा L200, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, देखील एक सुसज्ज वर्कहॉर्स आहे - तथापि, इतर अनेक कार प्रमाणेच, तथाकथित द्वारे प्रभावित झाले आहे ...

तिसरा रीस्टाईल, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर वाचला मित्सुबिशी ASXनवीन, अधिक "ताजे" आणि लोकांसमोर हजर झाले आकर्षक देखावा- विशेषतः लक्षणीय सुधारित रेडिएटर लोखंडी जाळीसह. अद्ययावत मॉडेलचा प्रीमियर गेल्या वसंत ऋतूमध्ये वार्षिक न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये झाला आणि आपल्या देशात त्याची विक्री शरद ऋतूमध्ये सुरू झाली किंवा त्याऐवजी पुन्हा सुरू झाली. बाहेरून नवीन...

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 130,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

➖ पेंट गुणवत्ता
➖ डायनॅमिक्स
➖ दृश्यमानता
➖ इंधनाचा वापर

साधक

➕ नियंत्रणक्षमता
➕ निलंबन
➕ आवाज इन्सुलेशन

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे नवीन शरीरात पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. वास्तविक मालक. अधिक तपशीलवार फायदे आणि मित्सुबिशीचे तोटेपजेरो स्पोर्ट 3 डिझेल आणि पेट्रोल स्वयंचलित आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 खालील कथांमध्ये आढळू शकतात:

मालक पुनरावलोकने

लँडिंगसाठी, मी अजूनही माझी जागा शोधत आहे. माझी पाठ दुखते आणि मी कधी कपड्यात असतो, कधी मी नसतो या वस्तुस्थितीमुळे मला खुर्ची समायोजित करावी लागते. सीट ऍडजस्टमेंटमधून, मी एक वैशिष्ठ्य लक्षात घेतले: सीट कुशन पजेरो स्पोर्ट 2 प्रमाणेच वाढते. मागील टोकखाली नुसते खाली नाही तर मागे आणि खाली जाते. नेहमीप्रमाणे नाही.

अनेकांनी नमूद केल्याप्रमाणे दृश्यमानता अधिक वाईट आहे, परंतु सर्वत्र कॅमेरे आणि पार्किंग सेन्सरच्या उपस्थितीने त्याची भरपाई केली जाते. दुसऱ्या पिढीच्या पजेरो पेक्षा मागे जास्त जागा असलेल्या सर्व आसनांवर प्रवासी अतिशय आरामदायी असतात. फक्त एकच गोष्ट आहे की मी माझ्या पत्नीसह प्रवाशांचा पाठलाग करतो, जेणेकरून ते त्यांच्या बॅग आणि कपड्यांवर त्यांच्या धातूच्या साखळ्यांनी ओरखडे राहू नयेत. दार हँडलआणि पॉलिश इन्सर्ट.

माझ्या मते खप खूप जास्त असल्याने इंजिन अद्याप तुटलेले नाही, आणि मला 100 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने टॉर्कची कमतरता आहे. डिझेल इंजिनच्या तुलनेत, एमपीएस 2 मध्ये पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असले तरी, येथे ते आठ-स्पीड आहे. सर्वसाधारणपणे, आम्हाला एकमेकांची सवय होत आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2017 चे मालकाचे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

वरवर पाहता मित्सुबिशीने बग दुरुस्त करण्याचे खूप गंभीर काम केले, परंतु पुन्हा काही त्रुटी होत्या. मी सुरुवात करेन देखावा. ही एसयूव्ही आहे! त्याला क्रोम इन्सर्टच्या स्वरूपात या "मॅनिक्युअर" ची गरज का आहे? छतावरील रेल आत्मविश्वास अजिबात प्रेरित करत नाहीत, मला वाटते की आपण सामान्य मोहिमेबद्दल विसरू शकता किंवा सामूहिक शेतासाठी आपले स्वतःचे काहीतरी तयार करू शकता.

प्लॅस्टिक कमानीचे विस्तार का काढले गेले? मी अतिरिक्त कमान विस्तार (RUB 64,000) विकत घेतले. बंपर्सचा खालचा भाग शरीराच्या रंगात रंगला आहे. कशासाठी? मला बंपरच्या कोपऱ्यांसाठी अतिरिक्त संरक्षण खरेदी करावे लागले (RUB 58,000). मला वाटते की आम्हाला आणखी दार ट्रिम्स विकत घेणे आवश्यक आहे, कारण त्यांनी येथे मोल्डिंगला चिकटवण्याची तसदी घेतली नाही.

सलून: येथे सर्व काही चांगले आहे. खुर्च्या अधिक आरामदायक आहेत, हँडल जागी आहेत. तथापि, समोरच्या आसनांच्या दरम्यानच्या बोगद्यात प्लास्टिक रंगले आहे, मला वाटते की ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात ते माझ्या पँटवर बंद होईल आणि मला सामूहिक शेतात पुन्हा काहीतरी करावे लागेल.

मल्टीमीडिया: आधुनिक, परंतु रोमांचक नाही. कसे तरी चीनी मध्ये. आणि काही कारणास्तव यूएसबी आर्मरेस्टमध्ये लपलेली होती. गैरसोयीचे.

मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 2017 डिझेल 2.4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे पुनरावलोकन

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

कार बॉम्ब आहे. हे 120 किमी/तास वेगाने क्रूझवर सहजतेने आणि शक्तिशालीपणे जाते, टॅकोमीटर 1,900 - 2,000 rpm - सौंदर्य दर्शवते. मॉस्को गॅसोलीन (LUKoil) चा वापर 120 किमी/ताशी वेगाने क्रूझवर संगणकानुसार 11.5 लिटर आहे आणि टाकीनुसार - 13 लिटर.

नवीन पजेरो स्पोर्ट 3 वरील निलंबन प्राडो प्रमाणे कार्य करत नाही, तेथे तुम्ही लाटांवर जहाजाप्रमाणे जाता आणि पाण्यात टाकलेल्या दगडाप्रमाणे सर्व अडथळे गिळले जातात, येथे ते रबर बॉलसारखे दिसते, सहजतेने अडथळ्यांवर जाते वाजवी वेगाने, परंतु जर तुम्ही वेगाने खूप दूर गेलात तर ते सहजतेने परत येईल, परंतु लवचिकपणे - कसे तरी ते टोयोटाच्या तुलनेत अधिक खाली ठोठावले जाते.

मालक मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट 3.0 (209 hp) 2016 चालवतो.

साउंडप्रूफिंग फक्त आश्चर्यकारक आहे! सह मागील पिढीमॉडेल्सची तुलनाही होऊ शकत नाही. मला माझ्या आजूबाजूला गाड्या ऐकू येत नाहीत - तेच. दुसरा: मला इंजिन अजिबात ऐकू येत नाही आणि मी 4,000 rpm मारतो तेव्हाही मला फक्त गर्जना ऐकू येते धुराड्याचे नळकांडेट्रंक आणि मागील प्रवासी जागांच्या क्षेत्रामध्ये. आणि जणू काही इंजिन अस्तित्वातच नाहीत.

संगीत, उत्कृष्ट आवाजाबद्दल धन्यवाद, छान वाटते - 8 स्पीकर खूप चांगले आहेत. सुकाणू नवीन मित्सुबिशीपजेरो 3 खूप हलके आहे, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे स्पर्श करण्यासाठी आणि दाबण्यासाठी खूप आनंददायी आहेत.