पोर्श 718 केमन एस आणि 718 बॉक्सस्टर एस.प्रिय सांताक्लॉज, मला पाहिजे...
नवीन वर्षाची गडबड, ट्रॅफिक जाम, भेटवस्तू, कॉर्पोरेट पार्टी, ख्रिसमस ट्री, डेडलाइन, कॅव्हियार, शॅम्पेन, हार, पोस्टकार्डमधून बर्फाऐवजी स्लश - वर्षाच्या शेवटच्या आठवड्यासाठी पारंपारिक "सुट्टी" गोंधळ. विश्रांती घे! आम्ही तुमच्यासाठी दोन क्रेझी “लाइटर” पोर्श 718 केमन एस आणि 718 बॉक्सस्टर एस च्या चाचणीच्या रूपात रसाळ हाय-ऑक्टेन समर सिप तयार केले आहे. आणि नाही, आम्ही ते संपादकाच्या डब्यात गमावले नाही. फक्त, जसे ते म्हणतात, उन्हाळ्यात स्लीग तयार करा आणि हिवाळ्यात व्हरूम-वरूम.
मजकूर: मिखाईल टाटारित्स्की
/ फोटो: अलेक्सी मकारोवा / 12/29/2017हे सर्व एका आदर्शाच्या अस्तित्वाच्या विवादाने सुरू झाले स्पोर्ट्स कार. वेगाच्या चाहत्यांमध्ये, रहस्य हे जीवन, विश्व आणि त्या सर्वांबद्दलच्या मुख्य प्रश्नासारखे आहे. परंतु, द हिचहायकर्स गाईड टू द गॅलेक्सी या कल्ट कादंबरीतील थिंकरच्या विपरीत, आम्ही साडेसात लाख वर्षांहून अधिक वेगाने उत्तर शोधण्यात व्यवस्थापित झालो. आणि हे 42 नाही. पण 718! गोंधळलेला? आता स्पष्ट करूया.
चालू मॉस्को रेसवेकार उत्साही लोकांसाठी ते नियमितपणे ट्रॅक दिवस ठेवतात.
आम्ही ठरविले की होली ग्रेल, इंधन उच्च ऑक्टेन इंधन, रेस ट्रॅकवर गतीने तुमचा मेंदू साफ केला पाहिजे, सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवताना तुम्हाला शुल्क आकारले पाहिजे, आश्चर्यकारक दिसले पाहिजे, जास्त रहदारी असलेल्या शहरात तुम्हाला त्रास देऊ नये, तुमच्या ट्रंकमध्ये 16 अंक असलेल्या प्लास्टिकच्या तुकड्यापेक्षा काहीतरी मोठे असावे, बॅलेरिनाची भूक आणि शेवटी, कोणत्याही आफ्रिकन देशाच्या राज्य बजेटमध्ये समाविष्ट केले जाणार नाही.
एक जटिल कॉकटेल जे त्यांना स्टटगार्टमध्ये उत्तम प्रकारे कसे तयार करावे हे माहित आहे, ते मिड-इंजिनच्या मागील बाजूस ओतले जाते पोर्श केमनआणि बॉक्सस्टर. परंतु आपल्याला एक निवडण्याची आवश्यकता आहे. आणि ही समस्या विश्वाच्या अर्थाची गणना करण्यापेक्षा अधिक गुंतागुंतीची आहे.
Porsche 718 Cayman S आणि 718 Boxster S या दोन्ही मॉडेल्सवर, दोन ट्रंकची एकूण मात्रा 275 लिटर आहे.
आणि पूर्वीच्या मॉडेल्समध्ये, तंत्रज्ञानातील फरकांचा संच कमी-अधिक प्रमाणात गोळा करणे हे ओम्याकॉनमध्ये कुठेतरी कॅमेम्बर्ट शोधण्यापेक्षा थोडे सोपे होते. मग आधुनिकीकरण झाले, जे त्याच्या तीव्रतेत पिढीच्या वास्तविक बदलासारखे दिसते. पहा, इंडेक्स 718 अगदी दिसला, जो गेल्या शतकाच्या मध्यभागी असलेल्या पौराणिक कोळीचा संदर्भ देतो. आणि आता संपूर्ण फरक छताच्या प्रकारात आणि परिणामी परिणामांवर आला आहे.
मल्टीफंक्शनल सीट्स शहरात आणि महामार्गावर दोन्ही आरामदायक आहेत.
718 क्रमांकांच्या आगमनाबरोबरच, दोन्ही स्पोर्ट्स कारने सहा-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेल्या गाड्या बदलल्या. बॉक्सर इंजिनमधील सिलिंडर अनेक कारणांमुळे हिसकावले गेले: ध्रुवीय अस्वलांना वाचवण्यासाठी (नैसर्गिकपणे!), जुन्या 911 पासून स्वतःला दूर ठेवण्यासाठी आणि "सहा" इंजिनच्या डब्यात त्याच्या सर्व "हिम्मत" सह बसत नाहीत. .
इतर गोष्टींबरोबरच, एस आवृत्ती गोल एक्झॉस्ट पाईप्सच्या जोडीमध्ये मानक आवृत्तीपेक्षा वेगळी आहे.
नियमित पोर्श केमन आणि बॉक्सस्टर 300 अश्वशक्ती आणि 380 Nm च्या आउटपुटसह दोन-लिटर युनिटसह सुसज्ज आहेत. आमच्या हातात आलेले Eskies, 2.5-लिटर बॉक्सर इंजिनसह सुसज्ज आहेत मोठ्या व्हेरिएबल-जॉमेट्री टर्बाइनसह 350 पॉवर आणि 420 Nm टॉर्क निर्माण करतात, तसे, 1900 rpm पासून उपलब्ध आहेत. होय, तुम्ही लक्षात घेतल्याप्रमाणे, तुलनात्मक ट्रिम स्तरांमध्ये कूप आणि रोडस्टरमधील "पॉवर" कॉलममध्ये यापुढे कोणताही फरक नाही. तथापि, ओव्हरक्लॉकिंग प्रमाणे.
नवीन 2.5-लिटर टर्बो-फोर एक सात-स्पीड PDK “रोबोट” सह तुम्हाला “100 किमी/ता” या वेगाने 4.4 सेकंदात हसत-खेळत स्टॉपवर घेऊन जाईल, जेव्हा तुम्ही सोडता तेव्हा डबल-बॅरल बंदुकीतून रसाळपणे शूट करा. गॅस प्रक्षेपण नियंत्रण ट्रॅफिक लाइटपासून सुरू होणाऱ्या प्रत्येक सुरूवातीला मौजमजेच्या सतत स्रोतामध्ये बदलेल. नवीन स्टीयरिंग व्हील (जवळजवळ 918 हायब्रीड सारखे) लहान निवडक चाकाला Sport+ मोडमध्ये वळवा, दोन्ही पेडल दाबा, टॅकोमीटर सुई विरुद्ध दिशेने पाठवा, लाल दिवा निघून जाईल, ब्रेक सोडा आणि कर्षणाच्या लहरीखाली जे तुमचे डोके झाकते, मार्क वेबर म्हणून स्वत:ची कल्पना करा.
इंडेक्स 718 हा मध्य शतकातील पोर्श रेसिंग स्पायडर होता.
अतिरिक्त प्रभावासाठी, पर्यायी क्रीडा पॅकेजक्रोनो, स्पोर्ट+ मोडसह, त्याच चाकाच्या मध्यभागी एक लहान जादूचे बटण प्रदान करते. याला स्पोर्ट रिस्पॉन्स असे म्हणतात आणि ते 20 सेकंदांसाठी हल्क मोड सक्रिय करते, इलेक्ट्रॉनिक संवेदना वाढवते.
स्टीयरिंग व्हील a la 918 अनेक आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे - 375 मिमी व्यासासह, 360 आणि बटणांशिवाय.
"एसोक" चे चार सिलेंडर सहा सारखे गात नाहीत याची तुम्हाला काळजी वाटते का? ज्यांचे "गवत हिरवे होते" त्यांचे ऐकू नका. ते कसे गातात! त्याच्या विशेष टर्बोने पर्यायी स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टमच्या थेट नोट्ससह कॅपेलाला विरोध केला. आणि येथे स्कोअर बॉक्सस्टर एसने उघडला आहे, जो त्याचे मऊ छप्पर काढून टाकल्यानंतर, या संगीताने आपल्या शरीराच्या प्रत्येक पेशीला पंप करेल.
तुमच्या भूकेबद्दल काय? बरं, दोन्ही स्पोर्ट्स कारवर मिक्स्ड मोडमध्ये दावा केलेला ७.३ लीटर मिळवण्याचा प्रयत्न करणे म्हणजे मस्त क्राफ्ट पबमध्ये मिनरल वॉटर पिण्यासारखे आहे. म्हणून, स्पष्ट कारणांसाठी, आम्हाला सरासरी 12-13 लिटर मिळाले, जे खूप चांगले आहे!
आणि बॉक्स्टरसह पूर्वीचे केमन्स वर्तुळात मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह त्यांच्या आश्चर्यकारक चेसिससाठी प्रसिद्ध होते. परंतु असे दिसते की पोर्श अभियंत्यांसाठी “आश्चर्यकारक” या शब्दाला सीमा नाही. 10% कडक झरे, 20% जाड मागील स्टॅबिलायझर, जवळच्या-शून्य झोनमध्ये 10% तीक्ष्ण स्टीयरिंग, आणि "esoks" साठी देखील PASM शॉक शोषकांची कडकपणा समायोजित करण्यासाठी एक पर्यायी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे ज्यामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 20 मिमी कमी केला आहे आणि 911 कॅरेरा पासून फ्रंट ब्रेक्स आहेत.
स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटण 20 सेकंदांसाठी इंजिनला कमाल कार्यक्षमतेसाठी समायोजित करते.
हे सर्व जीवनात कसे कार्य करते? अर्थात, तेथे कोणतेही +20 न करता, स्पीड बंप चिन्हांद्वारे निर्धारित वेग मर्यादेवर पास करणे आवश्यक आहे. थोडं कठोर, पण मान्य. मध्ये शहरात सामान्य पद्धतीकंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल धन्यवाद, दोन्ही कार सुसंगतपणे वागतात: कोणतेही धक्का किंवा किक नाहीत. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे मस्त मल्टीफंक्शनल सीट्स आणि नेव्हिगेशन आणि Apple CarPlay सपोर्ट असलेली आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. ट्रॅकवर, कार तितक्याच अचूक, तीक्ष्ण आणि हाताळण्यात पारदर्शक आहेत. वळणांच्या संयोजनात घडणाऱ्या जादूचे वर्णन करण्यात कोणतीही रूपककथा मदत करणार नाही.
डिस्प्ले क्रोनोग्राफ, ओव्हरलोड इंडिकेटर आणि इतर डेटा प्रदर्शित करू शकतो.
मॉस्को रेसवेवर संपूर्ण ट्रॅक दिवस मी स्प्रिंट कॉन्फिगरेशनमध्ये लॅप आफ्टर लॅप करत एका गाडीवरून दुसऱ्या गाडीवर उडी मारत होतो. सत्र पोर्श बॉक्सस्टर एस वर संपले, केमन एस वर सुरू झाले आणि उलट. प्रत्येक वेळी मला वाटले की मी माझा सर्वोत्तम लॅप टाइम सेट केला आहे, मी दुसऱ्या कारमध्ये बदल केला आणि त्यात सुधारणा केली: 1:27, 1:26, 1:25, 1:24... तसे, लॅप वेळा मोजणे खूप सोयीचे आहे - डॅशबोर्डवरील डिजिटल उजवीकडे “वेल” मध्ये समाविष्ट केलेल्या क्रोनोमीटर आणि इतर उपयुक्त वैशिष्ट्यांसाठी धन्यवाद.
खरे सांगायचे तर, रोडस्टरपेक्षा जवळजवळ दुप्पट (छतामुळे) कठोर असलेल्या कूपचा मला कोणताही महत्त्वाचा फायदा कधीच जाणवला नाही. पण जर तुम्ही तुमचा ९९% वेळ ट्रॅकवर घालवत असाल, तर केमन एस किंवा जीटीएस सोबत जा. हे फक्त टॉर्शनल कडकपणाबद्दल नाही. लॅपमधून मिलिसेकंदांचा पाठलाग करणे त्याच्याबरोबर थोडे शांत आहे. स्कोअर: 1:1.
मग परिणाम काय? हा अत्यंत कठीण निर्णय असला तरी, पोर्शे बॉक्सस्टर एस. 70 किमी/ताशी वेगाने दुमडलेल्या छतामुळे, माझ्या डोक्यात वारा आणि बॉक्सर टर्बो इंजिनचा मस्त आवाज यामुळे मी निवडेन. पण माझी सहकारी व्हिक्टोरिया, ज्याने ट्रॅकवर कार चित्रित करण्यात मदत करण्याची इच्छा व्यक्त केली, मला आश्चर्य वाटले, तिने केमन एसकडे चाव्या मागितल्या. ही दिसण्याची बाब आहे: कूपचे मोहक उतार असलेले छप्पर तिच्या शैलीचे रक्षण करेल. केस व्हिक्टोरियाला ते आवडले नाही सामानाचा डबा. समोर एक. उन्हाळ्याच्या लहान कपड्यांसाठी हे खूप खोल आहे ...
Porsche 718 Cayman S आणि 718 Boxster S ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
परिमाण 718 केमन एस - 4379x1801x1295 मिमी, 718 बॉक्सस्टर एस - 4379x1801x1280 मिमी
पाया 2475 मिमी वजन अंकुश 1385 किलो पूर्ण वस्तुमान 1695 किलो ट्रंक व्हॉल्यूम(पुढे/मागील) 150/125 एल इंधन टाकीची मात्रा 64 एल इंजिन पेट्रोल, टर्बोचार्ज्ड, 4-सिलेंडर, 2497 सेमी 3, 350/6500 एचपी/मिनिट -1,
एप्रिल 2016 च्या अखेरीस बीजिंग ऑटो शोच्या स्टँडवर, मध्य-इंजिन असलेल्या दोन-दरवाज्यांच्या पोर्श केमॅनच्या पुढील, तिसऱ्या पिढीने त्याचा आंतरराष्ट्रीय प्रीमियर साजरा केला, ज्याने केवळ पूर्वीच्या सहा-सिलेंडरच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनांना सुपरचार्ज केलेल्या चौकारांसह बदलले. , परंतु नवीन नावावर देखील प्रयत्न केला - 718 केमन. याव्यतिरिक्त, कारने कॉस्मेटिक कायाकल्प केला आहे आणि लक्षणीय सुधारित तंत्रज्ञान प्राप्त केले आहे.
आधी रशियन ग्राहककार सप्टेंबर 2016 मध्ये पोहोचेल, परंतु ती एप्रिलपासून प्री-ऑर्डरसाठी उपलब्ध आहे.
सुंदर, ओळखण्यायोग्य, पूर्णपणे - बाहेरून, पोर्श 718 केमॅन शरीराच्या चमकदार आणि ऍथलेटिक आकृतिबंधांमुळे, जोरदार उतार असलेल्या विंडशील्ड, छताचा थोडासा "कुबडा", चाकांच्या कमानींची प्रचंड भरभराट आणि भूक यामुळे कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही. "कूल्हे". दोन-दरवाज्याच्या पुढच्या भागात, एलईडी “फिलिंग” असलेल्या टीयरड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स आणि बम्परमधील मोठ्या एअर डक्ट लक्ष वेधून घेतात आणि नक्षीदार मागील भाग नेत्रदीपक दिवे आणि मध्यभागी एक्झॉस्ट पाईपसह वास्तविक डिफ्यूझरसह डोळा आकर्षित करतो. .
718 वा केमन 4379 मिमी लांब आहे, त्याचा व्हीलबेस 2475 मिमी आहे आणि त्याची उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 1286 मिमी आणि 1801 मिमी आहे. "लढाई" स्थितीत, बदलानुसार जर्मन कूपचे वजन 1335 ते 1365 किलो असते.
आतमध्ये, Porsche 718 Cayman तपशीलाकडे लक्ष वेधून एक स्टाइलिश आणि आकर्षक इंटीरियर दाखवते, सर्वोच्च गुणवत्ताअंमलबजावणी आणि अपवादात्मक महाग परिष्करण साहित्य.
पारंपारिकपणे ब्रँडच्या कारसाठी दोन-दारांचे "इंस्ट्रुमेंटेशन" तीन "विहिरी" मधून एकत्र केले जाते आणि रिलीफ आकारांसह स्पोर्ट्स मल्टी-स्टीयरिंग व्हील थेट त्याच्या समोर स्थापित केले जाते. स्लोपिंग सेंटर कन्सोलला मनोरंजन आणि माहिती केंद्राच्या 7-इंच "टीव्ही" ने मुकुट दिलेला आहे, ज्याच्या खाली हवामान नियंत्रण प्रणाली, ऑडिओ सिस्टम आणि इतर महत्त्वाच्या कार्यांसाठी नियंत्रणे आहेत.
Porsche 718 Cayman मध्ये दोन-सीटर इंटीरियर आहे - प्रत्येक राइडर स्वतःला बकेट सीटच्या बाहूमध्ये एक स्पष्ट साइड प्रोफाइल, हार्ड फिलिंग आणि लहान समायोजन श्रेणी आणि वैकल्पिकरित्या गरम आणि हवेशीर देखील शोधतो.
इंजिनच्या मध्यवर्ती स्थानाबद्दल धन्यवाद, तिसऱ्या अवताराच्या केमनमध्ये दोन आहेत सामानाचे कप्पेसमोर 150 लिटर आणि मागील बाजूस 275 लीटर. सुटे चाककॉम्पॅक्ट कूपसाठी ते प्रायोरी उपलब्ध नाही - ते केवळ कंप्रेसर आणि सीलंटसह सुसज्ज आहे.
तपशील. Porsche 718 Cayman 2.0-liter ने समर्थित आहे गॅसोलीन इंजिन(1988 क्यूबिक सेंटीमीटर) चार-पॉट कॉन्फिगरेशनसह, 250 वातावरणापर्यंतच्या दाबाखाली थेट इंधन इंजेक्शन, टर्बोचार्जर, मध्यवर्ती इंजेक्टर आणि ड्राय संप ल्युब्रिकेशन सिस्टम.
त्याचे कमाल आउटपुट 6500 rpm वर 300 “घोडे” आणि 380 Nm टॉर्क आहे, जो 1950 ते 4500 rpm या श्रेणीतील चाकांना पुरवला जातो.
मानक म्हणून, इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे आणि वैकल्पिकरित्या स्वयंचलित आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह 7-स्पीड पीडीके गिअरबॉक्ससह येते.
सुरुवातीपासून पहिल्या "शंभर" पर्यंत, "यांत्रिकी" असलेले दोन-दरवाजे 5.1 सेकंदात धावतात आणि रोबोटिक ट्रान्समिशनसह ते 0.2 सेकंद वेगाने या शिस्तीचा सामना करते ("स्पोर्ट क्रोमो" पॅकेज आणखी 0.2 सेकंदांनी प्रवेग कमी करते) . कितीही बदल केले तरी कार २७५ किमी/ताशी वेगाने पोहोचते कमाल वेग, परंतु त्याची "इंधन भूक" 6.9 ते 7.4 लिटर प्रति 100 किमीच्या एकत्रित चक्रात असते.
Porsche 718 Cayman चा आधार हा त्याच्या पुर्ववर्ती चे आधुनिकीकरण केलेले रियर-व्हील ड्राईव्ह प्लॅटफॉर्म आहे ज्यामध्ये मध्यवर्ती पॉवर प्लांट, डिझाईनमध्ये ॲल्युमिनियमचा व्यापक वापर असलेली मोनोकोक बॉडी आणि त्यावर आधारित स्वतंत्र “अष्टपैलू” सस्पेंशन आर्किटेक्चर आहे. शॉक शोषक स्ट्रट्ससह मॅकफर्सन ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स. कारसाठी पर्याय म्हणून, सक्रिय डॅम्पर्ससह PASM चेसिस आणि 10 मिमीने कमी केलेला ग्राउंड क्लीयरन्स ऑफर केला जातो.
डीफॉल्टनुसार, जर्मन कूप व्हेरिएबल गियर रेशो आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंगसह रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. मशीनच्या सर्व चाकांमध्ये हवेशीर आणि छिद्रित डिस्क सामावून घेतात ब्रेक सिस्टम, “विंग्ड मेटल” पासून बनवलेल्या मोनोब्लॉक 4-पिस्टन कॅलिपरद्वारे क्लॅम्प केलेले, पुढील आणि मागील बाजूस अनुक्रमे 330 मिमी आणि 299 मिमी मोजले गेले, ABS, EBD आणि इतर आधुनिक “सहाय्यक” द्वारे पूरक.
पर्याय आणि किंमती. रशियन खरेदीदारांसाठी 2016 मधील पोर्श 718 केमन मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी 3,620,000 रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केले गेले आहे, परंतु रोबोटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी तुम्हाला 3,798,929 रूबल वरून पैसे द्यावे लागतील.
मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कारच्या मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज, 18-इंच अलॉय व्हील, एबीएस, एएसआर, एबीडी, एमएसआर, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक, ध्वनिक प्रणाली 8 स्पीकर्स, बाय-झेनॉन फ्रंट ऑप्टिक्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि इतर अनेक उच्च-तंत्र उपकरणांसह.
या व्यतिरिक्त, "जर्मन" मध्ये मोठ्या संख्येने पर्यायी "गॅझेट्स" आहेत, ज्यात हे समाविष्ट आहे: चाक डिस्क 20 इंच पर्यंत परिमाणे, एलईडी हेडलाइट्सफ्रंट लाइटिंग, पार्किंग सहाय्य प्रणाली, PASM अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि विविध इंटीरियर ट्रिम पर्याय.
Porsche 718 Cayman ने 2016 बीजिंग इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले. 1957 ते 1962 पर्यंत उत्पादित केलेल्या ओपन रेसिंग कारच्या सन्मानार्थ मॉडेलला त्याच्या नावावर उपसर्ग 718 प्राप्त झाला. Porsche 718 ने 24 Hours of Le Mans, 12 Hours of Sebring, युरोपियन हिल क्लाइंब स्पर्धा आणि इतर अनेक स्पर्धा जिंकल्या आहेत. नवीन उत्पादनासाठी, त्यात जवळजवळ पूर्णपणे नवीन बॉडी पॅनेल्स आहेत जे अतिशय मोहक दिसतात. कॉर्पोरेट शैलीतील लेन्स्ड ऑप्टिक्स आणि दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सच्या विभागांसह लांबलचक हेडलाइट्स देखील उल्लेखनीय आहेत. चालणारे दिवे. मागील-इंजिन लेआउटबद्दल धन्यवाद, कारचा पुढील भाग सुव्यवस्थित आणि कमी करण्यात आला होता, कारचे ड्रॅग गुणांक केवळ 0.31 cW आहे, जे उच्च वेगाने वाहन चालवताना त्याच्या स्थिरतेवर सकारात्मक परिणाम करेल.
पोर्श 718 केमनचे परिमाण
पोर्श 718 केमन एक स्पोर्ट्स कूप आहे, त्याचे परिमाणेआहेत: लांबी 4379 मिमी, रुंदी 1801 मिमी, उंची 1295 मिमी आणि व्हीलबेस 2475 मिमी. मागील इंजिनमुळे, कारमध्ये सामानाचे दोन कप्पे आहेत आणि दोन्ही लहान आहेत. समोरचा विभाग तुम्हाला 150 लिटर मोकळी जागा देऊ शकतो आणि मागील विभाग थोडा अधिक माफक आहे - एकूण 275 लिटरसाठी 125. अर्थात, हे खूप काही नाही, परंतु या प्रकारच्या कूपसाठी एक प्रशस्त ट्रंक एक लक्झरी आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पोर्श 718 केमनच्या निलंबनात बरेच बदल झाले आहेत, नवीन, कठोर शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित केले गेले आहेत आणि अधिक ठोस अँटी-रोल बार वापरण्यात आले आहेत. सर्व ब्रेक हवेशीर डिस्क आहेत, समोरील डिस्कचा व्यास 330 मिमी आहे, मागील बाजूस - 299 मिमी.
पोर्श 718 केमन इंजिन आणि ट्रान्समिशन
पोर्श 718 केमन दोन पॉवर युनिट्स आणि निवडण्यासाठी दोन ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे: सात-स्पीड रोबोट किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. दुसऱ्या इंजिनचा आवाज थोडा मोठा आहे आणि तो 50 अश्वशक्ती अधिक शक्तिशाली आहे. इंजिन अगदी समान आहेत, परंतु लाइनमध्ये पूर्णपणे भिन्न पॉवर युनिटची आवश्यकता नाही, कार एका उद्देशासाठी डिझाइन केली गेली आहे आणि ती त्याच्या पॉवर युनिटसह उत्तम प्रकारे करते.
- बेसिक पोर्श इंजिन 718 केमन हे पेट्रोल फ्लॅट-फोर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे ज्याचे विस्थापन 1988 घन सेंटीमीटर आहे. सिलिंडरच्या विरुद्ध व्यवस्थेमुळे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करणे आणि ब्लॉकच्या कमी उंचीमुळे कारचे सिल्हूट अधिक सुव्यवस्थित करणे शक्य होते, ज्यामुळे त्याच्या स्थिरतेवर अत्यंत सकारात्मक परिणाम होतो. या बदल्यात, टर्बोचार्जरचा चांगला आवाज आणि वापर पॉवर युनिटला 6500 आरपीएमवर 300 अश्वशक्ती आणि 4500 क्रँकशाफ्ट आरपीएमवर 380 एनएम टॉर्क विकसित करण्यास अनुमती देतो. सॉलिड पॉवर, मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज असलेल्या कूपला केवळ 5.1 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने वेग वाढविण्यास अनुमती देते आणि गती कमाल मर्यादा, यामधून, ताशी 275 किलोमीटर असेल. स्पोर्टी स्वभाव असूनही, इंजिन बरेच किफायतशीर आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह पोर्श 718 केमॅनचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने 9.6 लिटर गॅसोलीन प्रति शंभर किलोमीटर, वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह, महामार्गावरील मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 6 लिटर आणि एकत्रितपणे 7.4 लिटर इंधन प्रति शंभर किलोमीटर असेल. ड्रायव्हिंग सायकल.
- पोर्श 718 केमनचे टॉप-एंड इंजिन पेट्रोल फ्लॅट-टर्बोचार्ज्ड फोर आहे, परंतु 2497 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या विस्थापनासह. वाढीव विस्थापन आणि टर्बोचार्जिंग प्रणालीमुळे अभियंत्यांना 6500 rpm वर 350 अश्वशक्ती आणि 4500 rpm वर 420 Nm टॉर्क बाहेर काढता आले. कूपच्या शस्त्रागारातील एक घन कळप, मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे, ज्याचे कोरडे वजन 1355 किलोग्रॅम आहे, ते केवळ 4.6 सेकंदात शंभर किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने वेग वाढवू देते आणि यामधून जास्तीत जास्त वेग वाढेल. 285 किलोमीटर प्रति तास असावे. वाढलेली मात्रा आणि निर्दोष असूनही डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, कारची भूक अगदी क्षमस्व राहिली. मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या पोर्श 718 केमनचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने 10.7 लिटर पेट्रोल प्रति शंभर किलोमीटर, वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह, महामार्गावरील मोजलेल्या प्रवासादरम्यान 6.5 लिटर आणि मिश्रित सायकलमध्ये 8.1 लिटर इंधन असेल. चळवळीचे.
उपकरणे
पोर्श 718 केमॅनकडे श्रीमंत आहे तांत्रिक भरणे, आत तुम्हाला वस्तुमान मिळेल उपयुक्त उपकरणेआणि तुमची सहल आरामदायक, मनोरंजक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेली चतुर प्रणाली. अशा प्रकारे, कार सुसज्ज आहे: सहा एअरबॅग्ज, मानक पार्किंग सेन्सर, एक मागील दृश्य कॅमेरा, वातानुकूलन किंवा हवामान नियंत्रण, एक मल्टीफंक्शनल ऑन-बोर्ड संगणक, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, पूर्ण उर्जा उपकरणे, गरम केलेले आरसे, खिडक्या, सीट आणि स्टीयरिंग चाक, सह जागा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, लिफ्ट, वेंटिलेशन आणि पॅरामीटर्सची मेमरी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, अडॅप्टिव्ह हेडलाइट्स, लेदर इंटीरियर, एक सनरूफ, एक प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, बटणासह इंजिन सुरू करण्यासाठी एक की कार्ड, एक मानक नेव्हिगेशन सिस्टम, तसेच निष्क्रीय किंवा अगदी सक्रिय क्रूझ नियंत्रण जे समोरच्या कारपासून अंतर ठेवू शकते.
तळ ओळ
पोर्श 718 केमन ही एक उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कार आहे, प्रसिद्ध जर्मन अभियंत्यांकडून गॅसोलीनचे शुद्ध ॲड्रेनालाईनमध्ये रूपांतर करण्याचे सर्वोत्तम साधन आहे. यात कॉर्पोरेट शैलीमध्ये आकर्षक आणि संस्मरणीय डिझाइन आहे जे इतर कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकले जाऊ शकत नाही. हे कूप समाजातील तुमच्या चारित्र्यावर आणि स्थितीवर उत्तम प्रकारे जोर देईल. अशी कार राखाडी रहदारीमध्ये विलीन होणार नाही आणि मोठ्या पार्किंगमध्ये हरवली जाणार नाही खरेदी केंद्र. सलून हे उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य आणि आरामाचे क्षेत्र आहे. कूप च्या भडक वर्ण असूनही, अगदी लांब सहलतुमची अनावश्यक गैरसोय होणार नाही. आत तुम्हाला बरीच उपयुक्त उपकरणे आणि तांत्रिक नवकल्पना सापडतील ज्यामुळे कार चालवणे सोपे होईल आणि तुम्हाला रस्त्यावर कंटाळा येण्यापासून प्रतिबंधित होईल. कार ही उच्च-तंत्रज्ञानाची खेळणी नाही हे निर्मात्याला उत्तम प्रकारे समजले आहे आणि सर्व प्रथम, त्याने ड्रायव्हिंगचा आनंद दिला पाहिजे, म्हणूनच कार आधुनिक आणि शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे सार आहे. इंजिन बिल्डिंग आणि दिग्गज क्षेत्रातील अभियंत्यांच्या अनेक वर्षांचा अनुभव जर्मन गुणवत्ता. पोर्श 718 केमन तुम्हाला अनेक किलोमीटरपर्यंत सेवा देईल आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगच्या अविस्मरणीय भावना देईल.
व्हिडिओ
संकल्पना
आयडिया 718
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
बॉक्सस्टर आणि केमन यांनी 718 युग सुरू ठेवले आहे.
अधिक
आयडिया 718
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
Boxster आणि Cayman 718 चे युग सुरू ठेवतात. त्यांच्या 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिनने अनेक विजय मिळविलेल्या खऱ्या खेळाडूच्या हृदयाला धडकी भरते. त्यांना मानकांपासून पळून जाण्याची इच्छा आहे. आणि कायमची छाप पाडा. हे आश्चर्यकारक नाही की या कारच्या नावांमध्ये तीन प्रसिद्ध क्रमांक समाविष्ट आहेत, जे 718 चा पौराणिक इतिहास चालू ठेवण्यास मदत करतात.
718 मॉडेल स्पोर्टी राहण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. या मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कार आहेत ज्या पौराणिक पोर्श 718 चा स्पोर्टिंग स्पिरिट टिकवून ठेवतात आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचे वैशिष्ट्य आहे, जे आपल्या जगाच्या रस्त्यांवर हे आश्चर्यकारक संयोजन आणतात. फक्त एका ध्येयासह: दैनंदिन जीवनात भावना जोडणे.
निकाल? मागील मॉडेल्सच्या तुलनेत, लक्षणीय अधिक आकर्षक डिझाइन, अगदी स्पोर्टियर सेटिंग्जसह चेसिस, तसेच ड्रायव्हरसाठी गतिशीलता, आराम आणि सुविधा वाढवणाऱ्या अनेक प्रणाली आहेत. सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनची उच्च शक्ती देखील उल्लेख करण्यायोग्य आहे - 350 एचपी पर्यंत. (257 kW) लक्षणीयरीत्या कमी झालेल्या इंधनाच्या वापरासह. आणखी एक प्रश्न खुला आहे: तुम्ही कशाची वाट पाहत आहात?
718 बॉक्सस्टर आणि 718 केमन. क्रीडा केंद्रस्थानी.
कदाचित, कदाचित, कदाचित. सबजंक्टिव मूडसाठी आयुष्य खूप लहान आहे. आणि ती निघून जाते...
अधिक
मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कारचे तत्त्व
कदाचित, कदाचित, कदाचित. सबजंक्टिव मूडसाठी आयुष्य खूप लहान आहे. आणि आपली स्वप्ने साकार करण्यासाठी खूप कमी वेळ जातो. 718 बॉक्सस्टर हे स्पष्ट करते: कार्य करण्याची वेळ आली आहे!
असे करताना, ते 718 च्या पौराणिक भावनेला विशिष्ट शुद्ध जातीच्या रोडस्टरच्या स्वातंत्र्याच्या इच्छेसह एकत्र करते, जे प्रत्येक वळणावर, ताज्या वाऱ्याच्या प्रत्येक श्वासात आणि शक्तिशाली एड्रेनालाईन गर्दीत स्पष्ट होते. दुसऱ्या शब्दांत, खुल्या कारमध्ये सहलीच्या थेट आनंदात. पृथ्वीवरील सर्वात रोमांचक गोष्टीसाठी आदर्श परिस्थिती - जीवन.
718 केमॅनचे पात्र
718 केमन स्वतःसाठी बोलतो. एक स्पोर्टी शैली मध्ये, अर्थातच. हे कूप जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे...
अधिक
718 केमॅनचे पात्र
718 केमन स्वतःसाठी बोलतो. एक स्पोर्टी शैली मध्ये, अर्थातच. कोपरे जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेले, हे कूप फॅशन ट्रेंडच्या जगापासून आणि चार-लेन महामार्गांपासून दूर आहे. कधी शहरात. कधी रेस ट्रॅकवर. पण नेहमीच क्रीडा जीवनाच्या केंद्रस्थानी.
आश्चर्याची गोष्ट नाही की, 718 केमनने फक्त 1963 718 GTR कूपचा बॅटन घेतला नाही. तो स्वतःची आख्यायिका तयार करतो. स्वतःहून. कुस्तीच्या जोशात. प्रत्येक वळणावर.
शरीर रचना
तेजस्वी. जोमदार. कमी, रुंद, वेगवान. स्पोर्टी, तीक्ष्ण कडा असलेल्या 718 मॉडेल्सचे डिझाइन...
अधिक
शरीर रचना
तेजस्वी. जोमदार. कमी, रुंद, वेगवान. 718 मॉडेल्सचे डिझाइन, त्याच्या स्पोर्टी, तीक्ष्ण कडा आणि स्पष्ट रेषा, बॉक्सस्टर आणि केमनच्या इतिहासात एक नवीन युग उघडते.
हवेच्या सेवनाच्या क्षैतिज रेषा समोरचे टोक दृष्यदृष्ट्या आणखी विस्तीर्ण बनवतात, ज्यामुळे कारला अतिरिक्त ऊर्जा मिळते. पंख? पोर्शमध्ये प्रथेप्रमाणे, ते हूडच्या वर स्थित आहेत आणि त्यांच्या आकारामुळे एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह हेडलाइट्सच्या डिझाइनवर जोर दिला जातो.
साइड लाइन कारच्या मिड-इंजिन संकल्पनेवर जोर देते. चाक कमानीमोठे - 20 इंच पर्यंतच्या चाकांसाठी. हे स्पष्ट करते: 718 मॉडेल गॅरेजमध्ये बसण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत. आणि चळवळीच्या थरारक आनंदासाठी. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, दरवाजाच्या पॅनल्सचा विशेष आकार मोठ्या बाजूच्या हवेच्या सेवनाकडे थेट हवेचा प्रवाह करण्यास मदत करतो. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांच्या इष्टतम श्वासोच्छवासासाठी आणि अशा प्रकारे शक्तिशाली थ्रस्टसाठी.
आणखी एक स्पोर्टी तपशील: व्ही-आकाराच्या पायांसह बाह्य आरसे.
बंद केल्यावर, 718 बॉक्सस्टरचा फॅब्रिक सॉफ्ट टॉप स्पोर्ट्स कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण डायनॅमिक सिल्हूट राखून ठेवतो. बटणाच्या स्पर्शाने, ते 50 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवत असतानाही ते 9 सेकंदात आपोआप उघडते.
मागील टोक 718 मॉडेल्स केवळ एक विशिष्ट स्पोर्टी शैलीच दाखवत नाहीत तर आमच्या डिझाइनरची प्रतिभा देखील दर्शवतात. तिला स्पष्ट, संक्षिप्त फॉर्म मिळाले. आणि ते पूर्णपणे वैयक्तिक दिसते. त्रिमितीय डिझाइनसह फ्लॅट टेल लाइट्स अतिशय सुंदर आहेत. क्षैतिज दिवे 4 डॉट एलईडी ब्रेक लाइट्सभोवती असतात. टेललाइट्स दरम्यान स्थित एक उच्चारण पट्टी मागील टोकाला दृष्यदृष्ट्या विस्तृत करते.
त्याच्या वर एक पंख आहे, जो आपोआप 125 किमी/ताशी वेगाने वाढतो, लिफ्ट कमी करतो आणि त्यामुळे चाकांची चांगली पकड होण्यास हातभार लागतो.
आंतरिक नक्षीकाम
अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे, परिपूर्ण अर्गोनॉमिक्स, अचूक डिझाइन. तसेच, 718 मॉडेल्सचे इंटीरियर वेगळे आहे...
अधिक
आंतरिक नक्षीकाम
अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे, परिपूर्ण अर्गोनॉमिक्स, अचूक डिझाइन. 718 मॉडेल्सच्या आतील भागातही स्पोर्टी फील आहे.
ठळक आडव्या रेषा 718 मॉडेल्सच्या फ्रंट पॅनलला एक आकर्षक स्वरूप देतात. ठराविक पोर्श उच्च एर्गोनॉमिक्ससह. टोकदार केंद्र कन्सोल तुमच्या हाताला स्टीयरिंग व्हीलपासून गियर लीव्हरपर्यंतचे अंतर कमी करते. सर्व फंक्शन बटणे स्पष्ट प्लेसमेंट वेळेची बचत करते.
शुद्ध रेसिंग शैली: स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील 918 स्पायडरने प्रेरित आहे. लहान व्यासासह पर्यायी GT स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील रेसिंग कॉकपिटचा अनुभव वाढवते.
मध्यवर्ती स्थित टॅकोमीटर आणि 4.6-इंचाचा रंग प्रदर्शन असलेली 3 गोल साधने वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.
7" टच डिस्प्लेसह कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (पीसीएम) त्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या काचेच्या पृष्ठभागामुळे सेंटर कन्सोलच्या डिझाइनमध्ये उत्तम प्रकारे बसते.
सक्रिय क्रीडा जीवनशैलीसाठी सर्वोत्तम पूर्वस्थिती. तपशील? स्वतःसाठी निवडा. वैयक्तिक पर्यायांच्या विस्तृत श्रेणीतून आणि रंग आणि सामग्रीच्या समृद्ध प्रोग्राममधून.
अधिक
मूलभूत पॅकेजचे मूलभूत घटक
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ती
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ती वाढवणे हे सर्वात कठीण काम नाही. परंतु हे पोर्श शैलीमध्ये करणे अजिबात सोपे नाही – यासह...
अधिक
शक्ती
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
शक्ती वाढवणे हे सर्वात कठीण काम नाही. परंतु पोर्श शैलीमध्ये हे करणे सोपे नाही - त्याच वेळी इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी करते. याचा परिणाम म्हणजे 25 kW (35 hp) ची शक्ती आणि 100 Nm टॉर्क, इंधनाचा वापर आणि उत्सर्जन मध्ये 14% घट (NEDC) सह. पण ही आपली सर्वच कामगिरी नाही.
ठराविक पोर्श बॉक्सर डिझाइनसह टर्बोचार्ज केलेले 4-सिलेंडर इंजिन केवळ पर्यावरणाप्रती आमची जबाबदार वृत्तीच दाखवत नाहीत, तर ड्रायव्हरच्या ॲड्रेनालाईन पातळीबद्दलची आमची काळजी देखील दर्शवतात. प्रवेग अविश्वसनीय आहे - अगदी कमी इंजिन वेगातही. तसेच सामान्य स्पोर्ट्स कार विकसित करण्याची क्षमता उच्च revs. एकूणच: अद्भुत तपशीलअचूक पॉवर डोसिंगसह. त्याच वेळी, प्रत्येक ट्रिप क्रीडा स्पर्धेत बदलते - कितीही वेग असला तरीही.
अर्थात, आम्ही वैशिष्ट्यपूर्णपणे कमी आणि मध्यम वाहनांचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र राखून ठेवले आहे, ज्याने मध्य-इंजिन असलेल्या पोर्श मॉडेल्सच्या उत्कृष्ट चपळतेमध्ये दीर्घकाळ योगदान दिले आहे. सामान्यत: शक्तिशाली पोर्श ध्वनी 718 मॉडेल्समध्ये देखील उपस्थित आहे तो नेहमी नवीन रेकॉर्डसाठी योग्य साउंडट्रॅक तयार करतो.
2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिन
च्या साठी मूलभूत मॉडेलडायरेक्ट पेट्रोल इंजेक्शन (DFI), VarioCam Plus आणि इंटिग्रेटेड ड्राय संप ल्युब्रिकेशन सिस्टीमसह 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिन वापरते. हे 6500 rpm वर 220 kW (300 hp) विकसित करते. कमाल टॉर्क: 380 Nm. टर्बोचार्जिंगबद्दल धन्यवाद, ते आधीच 1950 rpm वर प्राप्त झाले आहे आणि 4500 rpm पर्यंत चालू राहते. Porsche Doppelkupplung (PDK) सह, 718 Boxster आणि 718 Cayman 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवतात आणि 275 किमी/ताशी उच्च गती गाठतात.
2.5-लिटर टर्बोचार्ज्ड बॉक्सर इंजिन
एस मॉडेल्सचे इंजिन विस्थापन 2.5 लीटर आहे. परिणामी, ते 6500 rpm वर 257 kW (350 hp) विकसित होते. 1900 ते 4500 rpm या प्रभावशाली रेंजमध्ये 420 Nm चा कमाल टॉर्क मिळवला जातो. याव्यतिरिक्त, ते - 911 टर्बो प्रमाणे - व्हेरिएबल भूमिती टर्बाइन (VTG) वापरते. ही प्रणाली आणखी एकसमान उर्जा वितरणात योगदान देते आणि त्यामुळे ड्रायव्हिंगचा अधिक आनंद देते. ओव्हरक्लॉकिंगबद्दल आपण काय म्हणू शकतो? फक्त ते २८५ किमी/तास वेगाने थांबते. PDK आणि लाँच कंट्रोल असलेले S मॉडेल फक्त 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताचा टप्पा गाठते.
टर्बोचार्जर
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
कमी करण्यासाठी 718 बॉक्सस्टर आणि केमन मॉडेल्सचे इंजिन विस्थापन लक्षणीयरीत्या कमी केले गेले आहे...
अधिक
टर्बोचार्जर
718 बॉक्सस्टर मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
718 केमन मॉडेल्स
9,2 – 7,9
210 – 180
इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी 718 बॉक्सस्टर आणि केमन मॉडेल्सचे इंजिन विस्थापन लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात आले आहे. तरीही, पॉवर युनिट्सची शक्ती लक्षणीय वाढली आहे. मुख्य कारण: 718 मॉडेल्सचे टर्बोचार्जर एक कॉम्पॅक्ट डिझाइन आहेत आणि ते इंजिनच्या विस्थापन आणि शक्तीशी उत्तम प्रकारे जुळतात. परिणाम स्वतःच बोलतो: प्रवेगक पेडलच्या प्रत्येक दाबाने एक आश्चर्यकारकपणे रुंद टॉर्क शेल्फ जाणवते - कारण इंजिन आपल्या पाठीपासून 30 सेमीपेक्षा कमी आहे. आणि हे सर्व लक्षणीयरीत्या कमी झालेल्या इंधनाच्या वापरासह आणि CO2 उत्सर्जनासह. शेवटी, बुद्धिमत्तेशिवाय ताकद काय आहे?
ऑटो फंक्शनस्टार्ट स्टॉप 7 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने इंजिन बंद करते. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही रोल अप करता...
अधिक
कार्यक्षमता तंत्रज्ञान
ऑटो स्टार्ट स्टॉप फंक्शन 7 किमी/ता पेक्षा कमी वेगाने इंजिन बंद करते. उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्ही ट्रॅफिक लाइटकडे जाता. तुम्ही क्लच दाबताच किंवा प्रवेगक पेडल दाबताच, इंजिन पुन्हा सुरू होते – पटकन आणि आरामात.
पीडीके गिअरबॉक्सच्या संयोजनात, तथाकथित कोस्टिंग विशिष्ट परिस्थितींमध्ये शक्य आहे. या प्रकरणात, इंजिन ट्रान्समिशनपासून डिस्कनेक्ट झाले आहे, जे त्याचे ब्रेकिंग टॉर्क टाळते. कार तिच्या गतीज उर्जेचा इष्टतम वापर करते आणि बराच काळ मुक्तपणे फिरू शकते.
खेळ एक्झॉस्ट सिस्टम
सर्व 718 मॉडेल्सचे मानक वैशिष्ट्य: स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम जी...
अधिक
क्रीडा एक्झॉस्ट सिस्टम
सर्व 718 मॉडेल्सवर मानक: स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम, जे आधीपासून शक्तिशाली इंजिन एक्झॉस्ट आवाज एका बटणाच्या स्पर्शाने आणखी जोरात करते. स्टेनलेस स्टील स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट टेलपाइप्स हाय-ग्लॉस ब्लॅक किंवा सिल्व्हर पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत.
6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
718 मॉडेल्सच्या चाकांवर टॉर्कचे प्रसारण सुलभ ऑपरेशन आणि इष्टतम अनुकूलनाद्वारे सुनिश्चित केले जाते...
अधिक
6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
718 मॉडेल्सच्या चाकांवर टॉर्कचे प्रसारण 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे सुनिश्चित केले जाते जे ऑपरेट करणे सोपे आहे आणि इंजिनच्या वैशिष्ट्यांशी अनुकूलपणे अनुकूल आहे. लीव्हर स्ट्रोक स्पोर्टीली लहान आहेत - हलवण्याचा प्रयत्न कमी आहे. याचा परिणाम म्हणजे द्रुत गियर बदल आणि अशा प्रकारे एक स्पोर्टी, दोलायमान ड्रायव्हिंग अनुभव. जर कार वैकल्पिक स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजसह सुसज्ज असेल तर ड्राइव्ह आणखी रोमांचक होईल: डायनॅमिक
पोर्श डोप्पेलकुप्लंग (PDK)
मॅन्युअल आणि स्वयंचलित शिफ्ट मोडसह 7-स्पीड PDK पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. ती...
अधिक
पोर्श डोप्पेलकुप्लंग (PDK)
मॅन्युअल आणि स्वयंचलित शिफ्ट मोडसह 7-स्पीड PDK पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. हे ट्रॅक्शनच्या व्यत्ययाशिवाय अतिशय जलद गियर बदल सक्षम करते. सुधारित प्रवेग कार्यक्षमतेसह आणि इंधनाच्या वापरात आणखी घट.
मॅन्युअल मोडमध्ये, रेसिंग मॉडेल्सप्रमाणेच गीअर शिफ्ट केले जातात - जर तुम्ही लीव्हर मागे खेचले तर तुम्ही वर सरकता आणि जर तुम्ही पुढे ढकलले तर तुम्ही खाली सरकता. रेस ट्रॅकवर असल्याच्या अनुभूतीसाठी.
वैकल्पिक प्रणाली ड्रायव्हिंग गतिशीलता आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी व्हील पुनर्वितरण वापरते...
अधिक
पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग (PTV)
पर्यायी प्रणाली ड्रायव्हिंगची गतिशीलता आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी मागील चाकांमधील टॉर्क वितरण आणि यांत्रिक लॉकिंग मागील भिन्नता वापरते.
डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये, स्टीयरिंग व्हील फिरवताना मागील आतील चाकाला किंचित ब्रेक लावले जाते. परिणामी, बाह्य चाकाला अधिक टॉर्क पुरवला जातो आणि कारला एक अतिरिक्त आवेग प्राप्त होतो, त्यास वळणावर "टक" करते. हे तुम्हाला अधिक आत्मविश्वासाने आणि गतिमानपणे वळण घेण्यास अनुमती देते.
कमी आणि मध्यम वेगाने, PTV चातुर्य आणि सुकाणू अचूकता सुधारते. उच्च वेगाने आणि कोपऱ्यांमधून वेग वाढवताना यांत्रिक लॉकिंगमागील भिन्नता अधिक स्थिरता आणि कर्षण प्रदान करते.
ड्रायव्हरसाठी परिणाम? उच्च ड्रायव्हिंग स्थिरता आणि उत्कृष्ट कर्षण. सर्व वेगाने अनुकरणीय कुशलता – लोड बदलांना संतुलित प्रतिसाद आणि अचूक हाताळणीसह. अजून काय? कॉर्नरिंग करताना जास्तीत जास्त मजा.
सुकाणू
कोणीही सरळ रेषेत गाडी चालवू शकतो. कॉर्नरिंग केल्यावरच ड्रायव्हरचे खरे कौशल्य कळते. नक्की...
अधिक
सुकाणू
कोणीही सरळ रेषेत गाडी चालवू शकतो. कॉर्नरिंग केल्यावरच ड्रायव्हरचे खरे कौशल्य कळते. ते स्पोर्ट्स कारच्या परिपूर्णतेची व्याख्या करतात. म्हणूनच ते असणे खूप महत्त्वाचे आहे चेसिस, जे सर्वात जटिल क्रीडा समस्या सोडविण्यास सक्षम आहे. आणि जे इंजिनच्या क्षमतेशी सुसंगत आहे.
निलंबन घटक बहुतेक ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात - यामुळे वाहनाचे वजन कमी होते आणि न फुटलेले वस्तुमान. रुंद ट्रॅक, मोठा व्हीलबेस आणि विशिष्ट चेसिस डिझाइन विशेषतः अचूक हाताळणी आणि उच्च कुशलता सुनिश्चित करतात.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग
718 मॉडेल्सचे स्टीअरिंग मागील मॉडेलच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या तीक्ष्ण झाले आहे. हे अधिक अचूक कॉर्नरिंग आणि अगदी स्पोर्टियर फील - नेहमीच्या उच्च पातळीच्या आरामासह अनुमती देते.
पॉवर स्टीयरिंग प्लस
कम्फर्ट ओरिएंटेड पॉवर स्टीयरिंग प्लस पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. उच्च वेगाने सुकाणूसहसा घट्ट. कमी वेगाने, पॉवर स्टीयरिंग विशेषत: युक्ती आणि पार्किंग करताना हलके स्टीयरिंग सुनिश्चित करते.
पर्यायी PASM ही इलेक्ट्रॉनिक डँपर कंट्रोल सिस्टम आहे. ती नाही...
अधिक
पोर्श सक्रिय निलंबन व्यवस्थापन (PASM)
पर्यायी PASM ही इलेक्ट्रॉनिक डँपर कंट्रोल सिस्टम आहे. हे रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार आणि ड्रायव्हिंगच्या शैलीनुसार प्रत्येक चाकावर सतत भिजणारी शक्ती समायोजित करते. याव्यतिरिक्त, रस्त्याच्या वरील शरीराची उंची 10 मिमीने कमी केली आहे.
PASM मध्ये दोन पोझिशन्स आहेत ज्या मध्य कन्सोलवरील बटण वापरून निवडल्या जाऊ शकतात: सामान्य मोडमध्ये, सिस्टम शॉक शोषकांना स्पोर्टी-कम्फर्ट सेटिंगमध्ये सेट करते आणि स्पोर्ट मोड- कठीण. तुमच्यासाठी एक मूर्त परिणाम: अधिक स्थिरता, आराम आणि गतिशीलता.
718 बॉक्सस्टर आणि 718 केमन प्रगत पोर्श स्थिरता व्यवस्थापन (PSM) ने सुसज्ज आहेत - ...
अधिक
पोर्श स्थिरता व्यवस्थापन (PSM)
718 बॉक्सस्टर आणि 718 केमन मॉडेल्स प्रगत पोर्श स्थिरता व्यवस्थापन (PSM) ने सुसज्ज आहेत, जी अत्यंत गतिमान परिस्थितीत स्वयंचलित वाहन स्थिरीकरण प्रणाली आहे.
वेगवेगळ्या घर्षण गुणांक असलेल्या रस्त्यांवर वेग वाढवताना, PSM कर्षण बल वाढवते. उच्च ड्रायव्हिंग स्थिरता आणि सुरक्षिततेसाठी, तसेच अपवादात्मक कुशलतेसाठी.
718 Boxster आणि 718 Cayman खास डिझाइन केलेल्या 18-इंच चाकांनी सुसज्ज आहेत. मॉडेल एस...
अधिक
चाके
718 Boxster आणि 718 Cayman खास डिझाइन केलेल्या 18-इंच चाकांनी सुसज्ज आहेत. S मॉडेल 19-इंच चाके वापरतात.
सर्व 718 मॉडेल सुसज्ज आहेत - स्पोर्ट्स कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण - सह मिश्रधातूची चाके. मागील चाकांची रुंदी अर्धा इंच वाढली आहे. अधिक स्थिरता आणि अधिक अचूक कॉर्नरिंगसाठी.
टायर्सचा रोलिंग रेझिस्टन्स आणि वजन तुलनेने कमी आहे, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होण्यास मदत होते. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग (RDK) सुरक्षा सुधारते.
ऍक्सेसरी प्रोग्रामद्वारे विनंती केल्यावर 20-इंच चाके उपलब्ध आहेत.
स्पोर्ट बटण
SPORT बटण तुम्हाला आरामदायक आणि स्पोर्टी वाहन सेटिंग दरम्यान निवडण्याची परवानगी देते. दाबून...
अधिक
स्पोर्ट बटण
SPORT बटण तुम्हाला आरामदायक आणि स्पोर्टी वाहन सेटिंग दरम्यान निवडण्याची परवानगी देते. एका बटणाच्या स्पर्शाने, इंजिनचा प्रतिसाद आणखी गतिमान होतो. याव्यतिरिक्त, वैकल्पिक क्रीडा एक्झॉस्ट सिस्टम समाविष्ट आहे.
Porsche Doppelkupplung (PDK) गिअरबॉक्स असलेल्या वाहनांवर, चढ-उतार नंतर होतात आणि आधी खाली होतात.
स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज
स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज चेसिस, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे आणखी स्पोर्टियर ट्युनिंग प्रदान करते...
अधिक
स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज
स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज चेसिस, इंजिन आणि गिअरबॉक्ससाठी आणखी स्पोर्टियर ट्युनिंग प्रदान करते. आणि आपल्याला नवीन क्रीडा सीमांसाठी प्रयत्न करण्याची परवानगी देते. स्टीयरिंग व्हीलवरील ड्रायव्हिंग मोड स्विच, 918 स्पायडरकडून घेतलेले, या संदर्भात महत्त्वपूर्ण सहाय्य प्रदान करते. चाकातून हात न काढता, तुम्ही 4 सेटिंग्जमधून निवडू शकता: सामान्य, स्पोर्ट, स्पोर्ट प्लस आणि वैयक्तिक मोड, जे तुम्हाला कारच्या सेटिंग्ज तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीनुसार जुळवून घेण्यास अनुमती देतात.
PDK च्या संयोजनात तुम्हाला 3 अतिरिक्त कार्ये मिळतात. पहिले कार्य: नियंत्रण लाँच करा. हे जास्तीत जास्त प्रवेग वाढवते.
दुसरे कार्य: रेसिंग स्विचिंग अल्गोरिदम. PDK कमीत कमी वेळेत आणि जास्तीत जास्त प्रवेगासाठी इष्टतम वेळी गीअर्स बदलते.
तिसरे कार्य: SPORT प्रतिसाद बटण. ड्राइव्ह मोड सिलेक्टरच्या मध्यभागी बटण दाबल्याने जास्तीत जास्त पॉवर वितरणासाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन समायोजित होते.
याचा अर्थ: अंदाजे 20 सेकंदांसाठी कमाल कामगिरी, उदाहरणार्थ ओव्हरटेकिंगसाठी. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ग्राफिक टाइमर सिस्टीम उपलब्ध राहण्याचा वेळ दर्शवितो.
पर्यायी स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजचा भाग म्हणून तुम्हाला डायनॅमिक गिअरबॉक्स माउंट मिळतात. ही इलेक्ट्रॉनिकली नियंत्रित प्रणाली ट्रान्समिशन आणि विशेषतः इंजिनची समजण्यायोग्य कंपन आणि दोलन कमी करते. हे अशा प्रकारे हार्ड आणि सॉफ्ट सपोर्टचे फायदे एकत्र करते. थोडक्यात, ते स्थिरता सुधारते आणि आराम वाढवते.
याव्यतिरिक्त, पोर्श ट्रॅक प्रेसिजन ॲप आधीपासूनच स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. हे तुम्हाला लॅप टाइम्स आणि ड्रायव्हिंग डेटा रेकॉर्ड करण्यास तसेच तुमच्या स्मार्टफोनवरील इतर ड्रायव्हर्ससह परिणाम रेकॉर्ड, व्यवस्थापित, तुलना आणि शेअर करण्यास अनुमती देते. तुमची ड्रायव्हिंग कौशल्ये सुधारण्यात मदत करण्यासाठी ॲप्लिकेशन ऑन-बोर्ड संगणकावरील GPS डेटा आणि उच्च-परिशुद्धता माहिती वापरते. ग्राफिक डिस्प्ले आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग तुम्हाला तुमच्या राइडच्या प्रत्येक मिलिसेकंदाचे मूल्यमापन करण्याची आणि सुधारण्याची क्षमता ओळखण्याची परवानगी देतात. वर्तुळानंतर वर्तुळ.
सुरक्षितता
खेळात निकाल महत्त्वाचे असतात. हे इंजिन आणि ब्रेक दोन्हीसाठी देखील खरे आहे. त्यामुळे डी...
अधिक
ब्रेक्स
खेळात निकाल महत्त्वाचे असतात. हे इंजिन आणि ब्रेक दोन्हीसाठी देखील खरे आहे. म्हणूनच 718 मॉडेल 4-पिस्टन ॲल्युमिनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कॅलिपर वापरतात.
पोर्श सिरेमिक कंपोझिट ब्रेक (PCCB)
मोटरस्पोर्टमध्ये सिद्ध: पर्यायी पोर्श सिरॅमिक कंपोझिट ब्रेक (पीसीसीबी). 718 मॉडेल्सवर, छिद्रित सिरॅमिक पीसीसीबी ब्रेक डिस्क्सचा पुढील आणि मागील चाकांवर 350 मिमी व्यासाचा ब्रेकिंग पॉवर आहे.
PCCB मध्ये समोरच्या एक्सलवर पिवळे 6-पिस्टन ॲल्युमिनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कॅलिपर आणि मागील एक्सलवर 4-पिस्टन ॲल्युमिनियम मोनोब्लॉक फिक्स्ड कॅलिपर आहेत. ते कमी होत असताना सिस्टममध्ये लक्षणीयरीत्या उच्च आणि सर्वात जास्त दबाव सुनिश्चित करतात.
विशेषतः जेव्हा उच्च भारअल्प-मुदतीसाठी अनुकूल परिस्थिती निर्माण केली जाते ब्रेकिंग अंतर. या व्यतिरिक्त, उच्च वेगाने ब्रेक लावताना सुरक्षितता वाढते, कारण PCCBs अतिउष्णतेमुळे कार्यक्षमता कमी होण्यास अत्यंत प्रतिरोधक असतात.
सिरेमिक ब्रेक सिस्टमचा आणखी एक फायदा म्हणजे ब्रेक डिस्कचे कमी वजन. ते तत्सम कास्ट आयर्नपेक्षा अंदाजे 50% हलके आहेत. परिणाम: सुधारित रस्ता होल्डिंग तसेच प्रवासातील आराम आणि गुळगुळीत टायर रोलिंग, विशेषत: असमान रस्त्यावर. याशिवाय - अधिक कुशलताआणि सुधारित हाताळणी.
718 मॉडेल्ससाठी प्रगत एअरबॅग तंत्रज्ञान: यासाठी पूर्ण-आकाराच्या एअरबॅग्ज...
अधिक
एअरबॅग्ज आणि पोर्श साइड इम्पॅक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम (POSIP)
718 मॉडेल्ससाठी प्रगत एअरबॅग तंत्रज्ञान: ड्रायव्हरसाठी पूर्ण-लांबीच्या एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, जे, तीव्रता आणि टक्कर प्रकारावर अवलंबून, दोन टप्प्यात कार्य करते.
सर्व 718 मॉडेल्स पोर्श साइड इम्पॅक्ट प्रोटेक्शन सिस्टम (POSIP) ने सुसज्ज आहेत. यामध्ये दरवाज्यांमध्ये साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन आणि प्रत्येक बाजूला 2 एअरबॅग समाविष्ट आहेत. सीटच्या बाजूच्या बोल्स्टरमध्ये अंगभूत थोरॅक्स एअरबॅग्ज असतात आणि दरवाजाच्या पॅनल्समध्ये हेड एअरबॅग असतात जे तळापासून वरपर्यंत तैनात असतात.
प्रकाश संकल्पना
पाऊस. धुके. रात्रीचा अंधार. हे वास्तविक ऍथलीटला घाबरणार नाही. म्हणूनच मी सर्व ७१८ मॉडेल्स सुसज्ज करतो...
अधिक
प्रकाश संकल्पना
पाऊस. धुके. रात्रीचा अंधार. हे वास्तविक ऍथलीटला घाबरणार नाही. त्यामुळे सर्व 718 मॉडेल्स LED डेटाइम रनिंग लाइट्ससह बाय-झेनॉन हेडलाइट्सने सुसज्ज आहेत.
कारच्या मागील बाजूस, टेल लाइट्सचे त्रिमितीय डिझाइन 4 ठिपके असलेले ब्रेक दिवे. उच्च ब्राइटनेससाठी, सर्व दिवे एलईडी तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जातात.
पोर्श डायनॅमिक लाइट सिस्टम (PDLS)
पोर्श डायनॅमिक लाइट सिस्टम (PDLS) एक पर्याय म्हणून अर्थपूर्ण 4-पॉइंट डेटाइम रनिंग लाइट्स, हेडलाइट वॉशर आणि डायनॅमिक हेडलाइट कंट्रोलसह उपलब्ध आहे. डायनॅमिक कॉर्नरिंग लाइटिंग स्टीयरिंग अँगल आणि वाहनाच्या वेगावर अवलंबून हेडलाइट्सची दिशा बदलते, रस्त्यावरील प्रकाशमान सुधारते. दुसऱ्या शब्दांत, तुम्ही फक्त वळणावर प्रवेश करत आहात आणि तुमच्या समोरचा रस्ता तुमच्या कारच्या हेडलाइट्सने आधीच प्रकाशित झाला आहे.
एलईडी हेडलाइट्ससह. पोर्श डायनॅमिक लाइट सिस्टम प्लस (पीडीएलएस प्लस)
उच्च सुरक्षास्पोर्टी डिझाइनसह एकत्रित. PDLS प्लससह एलईडी हेडलाइट्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. कार्यक्षम आणि दीर्घकाळ टिकणारे LED तंत्रज्ञान, दिवसाच्या प्रकाशाच्या जवळ असलेल्या प्रकाशाच्या रंगामुळे, ड्रायव्हरवरील कामाचा ताण आणखी कमी करते. 4-पॉइंट डेटाइम रनिंग लाइट्स, हेडलाइट वॉशर आणि डायनॅमिक लेव्हलिंगद्वारे इष्टतम दृश्यमानता सुनिश्चित केली जाते.
PDLS Plus चे विशेष वैशिष्ट्य आहे डायनॅमिक प्रणालीव्यवस्थापन उच्च प्रकाशझोतहेडलाइट्स कॅमेरा त्या दिशेने किंवा त्याच दिशेने जाणाऱ्या गाड्यांचा प्रकाश ओळखतो. या अनुषंगाने यंत्रणा डायनॅमिक नियंत्रणउच्च बीम सतत आणि सहजतेने त्याची श्रेणी बदलते. याचा अर्थ तुम्ही रस्त्याची दिशा, पादचारी किंवा कोणताही धोका इतर रस्ता वापरकर्त्यांना समस्या न आणता अधिक जलदपणे ओळखू शकता.
साध्या डिझाइनसह एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, टिल्टिंग सेंटर कन्सोल, 3 गोल इन्स्ट्रुमेंटसह...
अधिक
सलून
लॅकोनिक डिझाइनचे स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील, कलते केंद्र कन्सोल, मध्यभागी स्थित टॅकोमीटरसह 3 गोल उपकरणे. केबिनमधील सर्व काही ड्रायव्हरवर केंद्रित आहे. बटणे आणि नियंत्रणांचे नियंत्रण पूर्णपणे अंतर्ज्ञानी आहे, आणि महत्वाची माहितीनेहमी हातात.
हे सर्व एर्गोनॉमिक्सच्या फायद्यासाठी, जे केवळ वेळेची बचत करत नाही तर सुंदर देखावासाठी आधार देखील आहे. तथापि, पोर्शसाठी, कार्यक्षमता आणि डिझाइन एकमेकांशी जोडलेले आहेत.
7-इंच डिस्प्ले आणि पर्यायी नेव्हिगेशन मॉड्यूलसह साइट कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (PCM) फॉर्म आणि फंक्शनमध्ये आणखी एक घटक जोडते: अक्षरशः अमर्याद शक्यता. पर्यायी कनेक्ट किंवा कनेक्ट प्लस मॉड्यूलबद्दल धन्यवाद, ते ड्रायव्हर आणि डिजिटल जगामध्ये एक विश्वासार्ह कनेक्शन सुनिश्चित करते.
इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये 4.6-इंचाचा कलर डिस्प्ले आहे जो तुम्हाला सतत ऑन-बोर्ड संगणक डेटा पुरवतो. हे पर्यायी नकाशा देखील प्रदर्शित करते नेव्हिगेशन प्रणाली, चेतावणी संदेश किंवा संप्रेषण आणि ऑडिओ सिस्टम सेटिंग्ज प्रदर्शित केल्या जातात.
साहित्य कारच्या क्रीडा महत्वाकांक्षेशी पूर्णपणे जुळते. लेदर आणि Alcantara® हे इंटिरियर ट्रिमसाठी सर्वात सोयीस्कर साहित्य आहेत आणि टॉट स्पोर्ट्स सीट डायनॅमिक कॉर्नरिंगसाठी उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करतात.
स्पोर्ट-टेक्स लेदर ट्रिम स्लीक ब्लॅक किंवा स्टायलिश ग्रेफाइट ब्लू-क्रेयॉन कलर कॉम्बिनेशनमध्ये उपलब्ध आहे. स्पोर्ट-टेक्स अत्यंत श्वास घेण्यायोग्य आहे, शरीर चांगले धरून ठेवते आणि छान दिसते. शिवण नमुना देखील स्पोर्टी आहे क्रीडा जागाशिवाय, त्यापैकी काहींना रंगीत फिनिश मिळाले.
हे सर्व कसे दिसते? सर्व काही तुमच्यावर अवलंबून आहे. तुम्हाला पर्याय, साहित्य आणि रंगांची विस्तृत श्रेणी ऑफर केली जाते जी तुम्हाला तुमची 718 पूर्णपणे अनोखी कार बनविण्यास अनुमती देईल.
स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
लाइट, फंक्शनल, थ्री-स्पोक डिझाइन: स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील. स्टीयरिंग व्हीलवर आधारित...
अधिक
स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
लाइट, फंक्शनल, थ्री-स्पोक डिझाइन: स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील. 918 स्पायडरच्या स्टीयरिंग व्हीलवर आधारित, यात आहे स्पोर्टी वर्ण, ज्यावर पोर्श क्रेस्टभोवती लहान सुरक्षा पॅड आणि सजावटीच्या रिंगद्वारे जोर दिला जातो.
जर कार PDK ने सुसज्ज असेल, तर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलमध्ये हलक्या धातूचे बनलेले 2 गियरशिफ्ट पॅडल्स आहेत आणि ते अगदी लहान थ्रोने वैशिष्ट्यीकृत आहेत.
जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
पर्यायी GT स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलचा व्यास कमी करण्यात आला आहे. विणकाम सुया काळ्या आहेत, चांदीच्या आच्छादनांसह. एक रेसिंग देखावा तयार करण्यासाठी? नि: संशय. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मोटरस्पोर्ट सारख्या संवेदनांसाठी.
नियंत्रण बटणे सर्व स्टीयरिंग चाकांसाठी पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत विविध प्रणालीआणि गरम करणे. हे आपल्याला ऑडिओ सिस्टम, टेलिफोन आणि नेव्हिगेशन सिस्टम तसेच 4.6-इंच कलर डिस्प्ले आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरची अनेक कार्ये सोयीस्करपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते.
लाइटिंग डिझाइन पॅकेज
कार्यात्मक आणि सौंदर्याचा - हे पर्यायी प्रकाश डिझाइन पॅकेज आहे. यात समायोज्य समाविष्ट आहे ...
अधिक
लाइटिंग डिझाइन पॅकेज
कार्यात्मक आणि सौंदर्याचा - हे पर्यायी प्रकाश डिझाइन पॅकेज आहे. यामध्ये आतील भागांच्या विविध भागांसाठी मंद करण्यायोग्य एलईडी प्रकाशयोजना समाविष्ट आहे.
पोर्श एंट्री आणि ड्राइव्ह
पर्यायी पोर्श एंट्री आणि ड्राइव्ह सिस्टमबद्दल धन्यवाद, तुम्ही तुमची सोडू शकता कार चावीगाडीमध्ये...
अधिक
पोर्श एंट्री आणि ड्राइव्ह
पर्यायी पोर्श एंट्री अँड ड्राइव्ह सिस्टीममुळे धन्यवाद, तुम्ही तुमच्या कारची चावी तुमच्या खिशात ठेवू शकता. तुम्ही दरवाजाचे हँडल पकडताच किंवा समोरच्या ट्रंकच्या झाकणावर किंवा मागील बाजूच्या अक्षराजवळ तुमचा हात हलवताच, पोर्श एंट्री आणि ड्राइव्ह की मेमरीमध्ये संग्रहित ऍक्सेस कोडची विनंती करते. कोड बरोबर असल्यास, दरवाजा किंवा झाकण अनलॉक केलेले आहे. कार इंजिन सुरू करण्यासाठी किंवा थांबवण्यासाठी इलेक्ट्रिक इग्निशन स्विचचा वापर केला जातो.
* पोर्श एंट्री आणि ड्राइव्ह प्रणाली सर्व आधुनिक तांत्रिक मानकांची पूर्तता करते. तथापि, आम्ही पूर्णपणे हमी देऊ शकत नाही की वाहन अनलॉक करण्यासाठी किंवा चोरी करण्यासाठी RF की कोड रोखला जाऊ शकत नाही.
स्पोर्ट्स सीट्स आरामदायक आहेत आणि उत्साही ड्रायव्हिंग दरम्यान देखील उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करतात. ...
अधिक
जागा
क्रीडा जागा
स्पोर्ट्स सीट्स आरामदायक आहेत आणि उत्साही ड्रायव्हिंग दरम्यान देखील उत्कृष्ट समर्थन प्रदान करतात. त्यांच्याकडे इलेक्ट्रिक बॅकरेस्ट टिल्ट समायोजन तसेच अनुदैर्ध्य दिशा आणि उंचीमध्ये यांत्रिक समायोजन आहे. मध्यवर्ती भाग अल्कंटारामध्ये पूर्ण झाला आहे.
इलेक्ट्रिकली समायोज्य क्रीडा जागा
तुम्हाला आराम सोडण्याची गरज नाही. आणि चाकाच्या मागे असलेल्या स्पोर्टी संवेदनांमधून देखील. ऐच्छिक इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल स्पोर्ट्स सीट्स तुम्हाला सीटची उंची, बॅकरेस्ट अँगल, तसेच कुशनचा कोन आणि खोली बदलू देतात. पुढे-मागे समायोजन आणि 4-पोझिशन लंबर सपोर्ट आहे. सुकाणू स्तंभइलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित. मेमरी पॅकेज आपल्याला दोन्ही बाह्य मिरर आणि स्टीयरिंग व्हील आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या सर्व सेटिंग्जची स्थिती लक्षात ठेवण्याची परवानगी देते.
क्रीडा जागा प्लस
स्पोर्ट्स सीट्स प्लस इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल बॅकरेस्ट्स आणि मेकॅनिकल पुढ/मागे आणि उंची ॲडजस्टमेंट पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. कुशन आणि बॅकरेस्टच्या बाजूचे बॉलस्टर जोरदारपणे पॅड केलेले आहेत आणि पार्श्विक समर्थन प्रदान करतात.
अडॅप्टिव्ह स्पोर्ट्स सीट्स प्लस
खेळ आणि आराम यांचे परिपूर्ण संयोजन: पर्यायी ॲडॉप्टिव्ह स्पोर्ट्स सीट्स प्लस. ते स्पोर्ट्स सीट्स प्लस आहेत, जे इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल स्पोर्ट्स सीट्स आणि कुशन आणि बॅकरेस्ट बोल्स्टरच्या समायोजनाने पूरक आहेत.
स्पोर्ट्स बकेट सीट*)
फोल्डिंग बॅकरेस्ट, इंटिग्रेटेड चेस्ट एअरबॅग्ज आणि मॅन्युअल फोर/आफ्ट ऍडजस्टमेंटसह स्पोर्ट बकेट सीट्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. सीट बाल्टी काच आणि कार्बन फायबरपासून बनलेली असते आणि पृष्ठभाग कार्बन फायबरमध्ये पूर्ण होते.
गरम आणि हवेशीर जागा
सर्व आसनांसाठी पर्याय म्हणून हीटिंग उपलब्ध आहे. अति उष्णतेमध्ये आनंददायी वातावरण तयार करण्यासाठी वेंटिलेशन सिस्टम देखील ऑर्डर केली जाऊ शकते (स्पोर्ट बकेट सीटसाठी नाही, अल्कंटारा सेंटर विभाग किंवा "स्पोर्ट-टेक्स")
चाइल्ड सीट बसवण्याची तयारी*)
तुम्ही पुढील प्रवासी आसन आणि एअरबॅग निष्क्रियीकरण कार्यासाठी ISOFIX सह तयारी ऑर्डर देखील करू शकता. तुम्ही प्रोग्राम वापरून पोर्श चाइल्ड सीट्स खरेदी करू शकता पोर्श ॲक्सेसरीजउपकरणे. त्यांची चाचणी घेण्यात आली आहे आणि पोर्श वाहनांवर वापरण्यासाठी मान्यता देण्यात आली आहे.
*) स्पोर्ट्स बकेट सीटवर मुलांची जागा बसवण्यास मनाई आहे.
वातानुकूलन यंत्रणा
विनंती केल्यावर, तुम्ही ड्रायव्हरसाठी स्वतंत्र तापमान नियंत्रणासह ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल मिळवू शकता...
अधिक
वातानुकूलन यंत्रणा
विनंती केल्यावर, तुम्ही ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्वतंत्र तापमान नियंत्रणासह ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, तसेच 3 ऑपरेटिंग पर्याय मिळवू शकता. फिल्टर करा छान स्वच्छतासक्रिय कार्बन सापळे घाणीचे कण, परागकण आणि गंध अडकवतात, बाहेरील हवेतील उत्तम धूळ केबिनमध्ये जाण्यापूर्वी ती पूर्णपणे काढून टाकतात.
सामानाचे कंपार्टमेंट, कंपार्टमेंट आणि कोनाडे
आपण वास्तविक स्पोर्ट्स कारकडून खूप अपेक्षा करू शकता. मिड-इंजिन असलेले 718 मॉडेल वेगळे आहेत...
अधिक
सामानाचे कंपार्टमेंट, कंपार्टमेंट आणि कोनाडे
आपण वास्तविक स्पोर्ट्स कारकडून खूप अपेक्षा करू शकता. मिड-इंजिन 718 मॉडेल केवळ त्यांच्या उच्च गतिमानतेनेच नव्हे तर 2 लगेज कंपार्टमेंटच्या उपस्थितीने देखील ओळखले जातात.
दोन्ही मॉडेल्सची फ्रंट ट्रंक क्षमता 150 लिटर आहे. 718 बॉक्सस्टरची मागील बूट क्षमता 125 लीटर आहे, सॉफ्ट टॉप उघडा किंवा बंद असला तरीही. 718 केमनमध्ये हा आकडा 275 लिटर आहे. इंजिन कव्हरवरील मोकळ्या जागेबद्दल धन्यवाद, आपण बर्याच लांब वस्तू फिट करू शकता.
सलूनमध्ये विविध विचारशील उपाय आहेत. आर्मरेस्टच्या खाली असलेल्या कंपार्टमेंटमध्ये पर्यायी कनेक्ट किंवा कनेक्ट प्लस मॉड्यूल आणि संबंधित स्मार्टफोन धारक सामावून घेऊ शकतात, जे तुमच्या स्मार्टफोनचे तुमच्या 718 शी इष्टतम रिसेप्शन आणि सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करते. तुम्ही तुमच्या वस्तू प्रत्येक दरवाजाच्या 2 पॉकेटमध्ये ठेवू शकता आणि त्यांना लटकवू शकता. सीटबॅकवरील हुकवर किंवा ग्लोव्ह बॉक्सच्या वर 2 व्यावहारिक कप होल्डर वापरा.
हे Porsche Doppelkupplung (PDK) च्या संयोजनात एक पर्याय म्हणून दिले जाते. अंतरावर अवलंबून...
अधिक
अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण समावेश. पोर्श ॲक्टिव्ह सेफ (PAS)
हे Porsche Doppelkupplung (PDK) च्या संयोजनात एक पर्याय म्हणून दिले जाते. समोरील वाहनाच्या अंतरावर अवलंबून, सिस्टीम आपोआप तुमच्या 718 चा वेग नियंत्रित करते. हे करण्यासाठी, कारच्या समोरील सेन्सर समोरील परिस्थितीवर लक्ष ठेवतात. जर तुम्ही याआधी ठराविक वेग सेट केला असेल आणि कमी वेगाने जात असलेल्या कारच्या जवळ येत असाल, तर सिस्टीम गॅस सोडून किंवा कारला सहजतेने ब्रेक लावून तुमचा वेग कमी करते. समोरच्या कारचे एक निश्चित - पूर्व-कॉन्फिगर केलेले - अंतर गाठेपर्यंत हे सर्व चालू राहते.
तुमचे 718 आता पुढील वाहनापर्यंत हे अंतर राखेल. समोरील वाहनाने ब्रेक लावणे सुरू ठेवल्यास, ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल देखील वेग कमी करत राहते – जोपर्यंत ते पूर्ण थांबत नाही. याव्यतिरिक्त, सेट अंतर कमी केल्यावर सिस्टम ब्रेकिंगची तयारी वाढवते. जर सिस्टीमला टक्कर होण्याचा धोका आढळला, तर ती एक श्रवणीय आणि दृश्य चेतावणी प्रदान करते. याव्यतिरिक्त, ब्रेक ड्राइव्हमध्ये दबाव वाढतो. जर सिस्टम ओळखते की ड्रायव्हर कामगिरी करत आहे आपत्कालीन ब्रेकिंग, नंतर ती तिच्या क्षमतांमध्ये जास्तीत जास्त समर्थन प्रदान करते.
लेन बदल सहाय्य प्रणाली
पर्यायी लेन चेंज असिस्ट रडार सेन्सर्सचा वापर करून वाहनाच्या मागच्या भागाचे निरीक्षण करते, ज्यामध्ये अंध स्थानाचा समावेश होतो. 15 किमी/तास वेगाने, सिस्टीम ड्रायव्हरला बाजूच्या खिडकीच्या त्रिकोणामध्ये दृश्य सिग्नलसह पाठीमागून किंवा आंधळ्या ठिकाणी येणाऱ्या वाहनांची माहिती देते. लेन चेंज असिस्ट सिस्टम अशा प्रकारे आराम आणि सुरक्षितता वाढवते, विशेषत: मोटारवेवर वाहन चालवताना. तथापि, सिस्टम ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत व्यत्यय आणत नाही आणि त्याव्यतिरिक्त ते बंद केले जाऊ शकते.
पार्किंग सहाय्य आणि मागील दृश्य कॅमेरा
वाहनाच्या मागील बाजूस असलेल्या चार सुज्ञ सेन्सर्समुळे, पर्यायी पार्किंग सहाय्य प्रणाली अडथळे शोधू शकते आणि ड्रायव्हरला ऐकू येण्याजोग्या सिग्नलसह सावध करू शकते. सिग्नलची वारंवारता आपल्याला अडथळ्याच्या अंतराचा अंदाज लावू देते.
कारच्या पुढील भागात 4 सेन्सर्स असलेली पार्किंग असिस्ट सिस्टीम पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे. सिस्टीम वाहनाच्या वरच्या दृश्याच्या स्वरूपात ध्वनिक आणि व्हिज्युअल चेतावणी प्रदान करते.
पर्यायी रीअरव्ह्यू कॅमेरा अचूक पार्किंग आणि रिव्हर्सिंग मॅन्युव्हर्स सुलभ करतो. या प्रकरणात, PCM स्क्रीनवरील कॅमेऱ्यातील प्रतिमा आणि सहायक डायनॅमिक गाईड लाईन्स निवडलेल्या व्हील रोटेशन अँगलवर वाहनाच्या प्रक्षेपणाचे वर्णन करतात.
गती मर्यादा सूचक*
पर्यायी कॅमेरा-आधारित इंडिकेटर वेग मर्यादा, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंध आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिस्प्ले आणि PCM स्क्रीनवरील निर्बंध उठवण्याविषयी माहिती प्रदान करतो.
BOSE® सराउंड साउंड ऑडिओ सिस्टम
BOSE® ने विशेषत: पोर्शसाठी एक पर्यायी सराउंड साउंड सिस्टम विकसित केली आहे, जी 718 Boxster आणि 718 Cayman च्या विशिष्ट आतील वैशिष्ट्यांनुसार तयार केलेली आहे. 10-चॅनेल, 10-स्पीकर ऑडिओ सिस्टीम, पेटंट, उच्च-कार्यक्षमता 100-वॅट बॉडी-माउंटेड सबवूफरसह, 505 वॅट्स पॉवर तयार करते. सिस्टीमची पूर्ण सक्रिय रचना प्रत्येक स्वतंत्र स्पीकरला वाहनाच्या आतील गरजेनुसार अनुकूलपणे अनुकूल बनविण्यास अनुमती देते. दुसऱ्या शब्दांत, 718 मॉडेल आपल्याला नेहमी उच्च-गुणवत्तेच्या आवाजाची हमी देतात.
बर्मेस्टर® हाय एंड सराउंड साउंड ऑडिओ सिस्टम
कदाचित रस्ता हे जगातील शेवटचे ठिकाण आहे जिथे आपण शांतपणे संगीत ऐकू शकता. आणि तसे असल्यास, सभोवतालच्या ध्वनी प्रणालींमध्ये तज्ञ असलेली सर्वात प्रसिद्ध जर्मन कंपनी काय आहे याचा फायदा का घेऊ नये. परिणाम: उत्कृष्ट आवाज, विशेषत: तुमच्या 718 Boxster किंवा 718 Cayman साठी तयार केलेला.
संख्यांमध्ये ते कसे दिसते ते येथे आहे: 12 प्रवर्धक चॅनेल, एकूण शक्ती 821 W, 300-W वर्ग D ॲम्प्लिफायरसह सक्रिय सबवूफरसह 12 स्पीकर्स, एकूण झिल्ली क्षेत्र 1340 cm² पेक्षा जास्त, वारंवारता श्रेणी 35 Hz ते 20 kHz
त्याच वेळी, बर्मेस्टर ® प्रणाली वाहनाच्या शरीराच्या संरचनेत समाकलित केलेले पेटंट सबवूफर वापरते. एनालॉग आणि डिजिटल फिल्टर्स इंस्टॉलेशनच्या स्थानाशी चांगल्या प्रकारे जुळतात.
आवाजाची अतुलनीय कोमलता, स्पष्टता आणि नैसर्गिकता प्राप्त करण्यासाठी उच्च वारंवारतारिबन उच्च-फ्रिक्वेंसी स्पीकर्स (एअर-मोशन-ट्रान्सफॉर्मर, एएमटी) वापरले जातात.
सर्व स्पीकर्सचे चेसिस एकमेकांशी तंतोतंत जुळवून घेतात आणि सर्वोच्च आवाजातही नैसर्गिक आणि समृद्ध स्थानिक आवाज देतात.
प्रगत कम्युनिकेशन सेंटर साइट कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (पीसीएम) हे केंद्र...
अधिक
नवीन कम्युनिकेशन सेंटर साइट कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (पीसीएम)
प्रगत कम्युनिकेशन मॅनेजमेंट (PCM) हे सर्व इन्फोटेनमेंट ऍप्लिकेशन्ससाठी केंद्रीय नियंत्रण एकक आहे आणि सर्व मॉडेल्सवर मानक म्हणून येते. PCM मध्ये उच्च-रिझोल्यूशन टच स्क्रीन आणि सुलभ आणि सोयीस्कर ऑपरेशनसाठी एकात्मिक प्रॉक्सिमिटी सेन्सर आहे.
तुम्ही तुमचा iPhone® किंवा इतर कोणताही ऑडिओ स्रोत चार्ज करता किंवा कनेक्ट करताच इन्फोटेनमेंट सिस्टम चालू होते. हे करण्यासाठी, फक्त USB इंटरफेस किंवा AUX आउटपुट वापरा. तुमच्या वैयक्तिक संगीत संग्रहासाठी, CD/DVD ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, एक अंतर्गत आहे HDD(“ज्यूकबॉक्स”), तसेच 2 SD कार्ड रीडर. याबद्दल धन्यवाद, तुम्ही फक्त SD कार्ड टाकून तुमचे संगीत PCM वर Player द्वारे प्ले करू शकता.
हँड्सफ्री प्रोफाईल (HFP) चे समर्थन करणारे मोबाईल फोन मोबाईल फोन तयार करून Bluetooth® द्वारे सोयीस्करपणे कनेक्ट केले जाऊ शकतात. तुमचा मोबाईल फोन काढण्याची गरज नाही.
येथे नमूद केलेल्या फंक्शन्स आणि सेवांच्या उपलब्धतेबद्दल आणि "पोर्श कनेक्ट" अंतर्गत तुमच्या देशात आणि तुमच्यासाठी माहिती पोर्श मॉडेलतुम्हाला ते पोर्श वाहन कॉन्फिगरेटरद्वारे किंवा तुमच्या पोर्श केंद्रावर मिळेल.
अनुप्रयोग कनेक्ट करा
बुद्धिमान सेवांव्यतिरिक्त, पोर्श कनेक्ट दोन अतिरिक्त ॲप्स ऑफर करते...
अधिक
अनुप्रयोग कनेक्ट करा
बुद्धिमान सेवांव्यतिरिक्त, पोर्श कनेक्ट दोन अतिरिक्त स्मार्टफोन ॲप्स ऑफर करते. मतदान वाहन डेटासाठी तसेच स्मार्टफोन किंवा Apple Watch® वरून काही वाहन फंक्शन्सच्या रिमोट कंट्रोलसाठी हे पोर्श कार कनेक्ट आहे. आणखी एक घटक म्हणजे पोर्श व्हेईकल ट्रॅकिंग सिस्टीम (PVTS) ज्यामध्ये चोरी शोधण्याचे कार्य आहे. हे आपल्याला बहुतेक युरोपियन देशांमध्ये चोरीच्या कारचे स्थान निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
दुसऱ्या ऍप्लिकेशनला पोर्श कनेक्ट म्हणतात. हे तुम्हाला तुमची सहल सुरू होण्यापूर्वीच निवडलेल्या लक्ष्यांचे निर्देशांक तुमच्या पोर्शमध्ये हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते. तुम्ही तुमचा स्मार्टफोन पीसीएमशी कनेक्ट करताच, तुमची निवडलेली प्रवासाची ठिकाणे कारमध्ये प्रदर्शित केली जातील आणि तुम्ही नेव्हिगेशन प्रक्रिया त्वरित सुरू करू शकता. तुम्ही तुमच्या स्मार्टफोनवरून PCM वर कॅलेंडर देखील प्रदर्शित करू शकता आणि त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित पत्ते वापरून नेव्हिगेशन सुरू करू शकता. याव्यतिरिक्त, Porsche Connect ॲप तुम्हाला त्याच्या एकात्मिक ऑडिओ स्ट्रीमिंग फंक्शनमुळे लाखो संगीत ट्रॅकमध्ये प्रवेश देते.
आम्ही जे करतो ते आम्हाला आवडते. आम्हाला आमचे काम आवडते. आम्ही प्रत्येक शिवण, प्रत्येक चौरस सेंटीमीटर त्वचेवर, प्रत्येक लहान तपशीलावर समान उत्कटतेने कार्य करतो. अशा प्रकारे आपण स्वप्ने सत्यात उतरवतो. आणि अशा प्रकारे आपण तयार करतो अद्वितीय कार. थेट कारखान्यातून.
हे केवळ प्रामाणिकपणा, प्रेरणा आणि उत्कटतेने शक्य आहे - गुण जे तुमच्या पहिल्या भेटीतून स्पष्ट होतात. शेवटी, आम्ही प्रामुख्याने तुमच्या इच्छेवर लक्ष केंद्रित करतो. ते चामडे, अल्कंटारा, कार्बन, महोगनी किंवा ॲल्युमिनियम सारख्या उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह अचूक हस्तकलाद्वारे शांतपणे आणि काळजीपूर्वक लक्षात येतात.
परिणामी तुम्हाला काय मिळते? उत्कटतेने आणि हस्तनिर्मित कलेचे उत्पादन. किंवा, दुसऱ्या मार्गाने सांगायचे तर, क्रीडा, आराम, डिझाइन आणि तुमची वैयक्तिक चव यांचे संयोजन. आपल्या स्वतःच्या व्यक्तिमत्त्वासह एक पोर्श.
अनन्य 718
पोर्श तंत्रज्ञान
विशेषतः 718 मॉडेल्ससाठी विकसित केलेली पोर्श उपकरण उत्पादने तुम्हाला तुमची कार आणण्याची परवानगी देतात...
अधिक
पोर्श तंत्रज्ञान
विशेषत: 718 मॉडेल्ससाठी विकसित केलेली पोर्श उपकरण उत्पादने तुम्हाला तुमचे वाहन तुमच्या वैशिष्ट्यांनुसार तयार करण्याची परवानगी देतात. आमच्या वाहनांप्रमाणेच पोर्श उपकरण उत्पादनांनाही तेच नियम लागू होतात: ते Weissach मध्ये विकसित, चाचणी आणि नियंत्रित केले जातात. तेच पोर्श अभियंते आणि डिझाइनर ज्यांनी स्वतः कार तयार केली. सर्व उत्पादने मॉडेल स्पेसिफिक आहेत आणि तुमच्या पोर्शशी तंतोतंत जुळतात.
हमीभावाचे काय? ते पूर्णपणे जतन केले जाते. अधिकृत पोर्श डीलरवर तुम्ही कोणती उपकरणे उत्पादने स्थापित करता याने काही फरक पडत नाही.
तपशीलवार माहितीतुम्ही यावरून पोर्श उपकरण प्रोग्रामबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता अधिकृत डीलर्सपोर्श.
पर्यायी उपकरणेखरे सांगायचे तर, Porsche 718 Cayman S बद्दल चाचणी लिहिणे सोपे काम नाही. आपण या कारबद्दल तासनतास बोलू शकता, आकाराचा आस्वाद घेऊ शकता, नियंत्रणांच्या अचूकतेची प्रशंसा करू शकता किंवा शेकडो प्रवेग करण्याबद्दल सतत वाद घालू शकता. आणि त्याच वेळी, आपण ते एका वाक्यांशात ठेवू शकता, ज्यावरून हे स्पष्ट होईल की जेव्हा आपण पोर्श 718 केमन एस चे मालक बनता तेव्हा आपल्याला 24/7 चाकाच्या मागे मजा येईल. आम्ही सोशल नेटवर्कवरील टिप्पणी आणि उत्कृष्ट साहित्यिक अभिजात कार्य यांच्यामध्ये सर्व भावना ठेवण्याचा प्रयत्न करू.
निर्देशांक 718 सध्याच्या पिढीच्या केमॅनवर एका कारणास्तव दिसून आला. एकसमान संख्यात्मक संक्षेप असलेल्या रेसिंग कारने 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस शर्यतीनंतर शर्यती जिंकल्या, ज्यामुळे त्याचे मुख्य वर्ग स्पर्धक धावण्यापासून दूर राहिले. ही कार दीड लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती, जी शरीराच्या मध्यभागी स्थित होती, सध्याच्या 718 प्रमाणे. या कारला सहजपणे आधुनिक बॉक्सस्टरची पूर्ववर्ती म्हणता येईल, परंतु केमन ही तीच कार आहे, फक्त त्याच्या कठोर छतामध्ये त्याच्या भावापेक्षा पूर्णपणे भिन्न. आणि जर्मन निर्माता आज त्याच्या मॉडेल्ससाठी संख्यात्मक पदनामांवर परत आला आहे, हे अगदी तार्किक आहे की सध्याच्या पिढीच्या बॉक्सस्टर आणि केमनकडे अनुक्रमणिका 718 आहे.
आधुनिक 718 चे इंजिन देखील बदलले होते; पॉवर युनिट्स. केमन एस मध्ये सहा-सिलेंडर इंजिन असायचे तर आज त्याची जागा टर्बोचार्ज्ड फोरने घेतली आहे. सिलिंडरचा लेआउट सारखाच आहे, विरोध केला आहे आणि होय, नवीन इंजिन त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा टॉर्क आणि उत्साहाच्या बाबतीत अजिबात निकृष्ट नाहीत आणि कदाचित त्याहूनही श्रेष्ठ आहेत. आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की ते अधिक कॉम्पॅक्ट, फिकट, अधिक शक्तिशाली बनले आहेत आणि प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, यापासून सुटका नाही, अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे. सध्याचे केमन एस 2.5-लिटर इंजिन मालकाला 350 हॉर्सपॉवर प्रदान करते, जे चालविण्याची अनंत मजा आहे. 
सर्वसाधारणपणे, सर्व पोर्श कार एक व्यसन आहेत. तुम्ही त्यांना एका ट्रॅकवर किंवा महामार्गावर 10-15 किलोमीटर फक्त दोन लॅप्सपर्यंत चालवू शकत नाही आणि बाहेर येऊन म्हणू शकता, मला हे सर्व समजले, मी एक पोर्श चालवली. तुम्हाला काहीही समजले नाही, आणि जरी तुम्ही समजले असले तरीही, तुम्हाला नक्कीच पुन्हा चाकाच्या मागे जावेसे वाटेल आणि जे पहिल्यांदा लक्षात आले नाही ते शोधण्याचा प्रयत्न कराल. आणि हे निश्चितपणे सापडेल, आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही स्वतःला केमन एस किंवा इतर कोणत्याही मॉडेलमध्ये शोधता तेव्हा तेथे असेल. 
जर तुम्ही पोर्शचे मोठे चाहते असाल, तर तुम्हाला कदाचित माहित असेल की कंपनीला त्याच्या कारच्या बॉडी डिझाइनमध्ये आमूलाग्र बदल करायला आवडत नाही. डिझायनर पिढ्यांमधील सातत्य राखण्याचा आणि शरीराच्या आकारात फक्त किरकोळ बदल करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. होय, नक्कीच बदल आहेत, डिफ्लेक्टरचे आकार बदलले आहेत समोरचा बंपर, मागील थुंकीवरील हवेचे सेवन बदलले आहे, पुढील फेंडर आणि हुड यांच्यातील कडा अधिक शक्तिशाली आणि तीक्ष्ण झाल्या आहेत, जेव्हा आपण त्यांना विंडशील्डमधून पाहता तेव्हा ते आपल्या हुडवर पडलेल्या सामुराई तलवारींनी तीक्ष्ण दिसतात. सर्वात ओळखण्यायोग्य बदल म्हणजे मागील दिवे; ते आता LEDs च्या चमकदार पट्टीने जोडलेले आहेत ज्यावर पोर्श अक्षरे आहेत. हे सर्व नक्कीच कारचे स्वरूप बदलते, परंतु त्याच वेळी कारची रूपरेषा पाहून आपण कधीही चुकणार नाही आणि ते कोणत्या प्रकारचे मॉडेल आहे हे निश्चितपणे ठरवू.
आतील सर्व काही परिचित आणि पारंपारिकपणे सेंद्रिय आहे. ही कार वेगाने आणि आक्रमकपणे चालवू शकते ही भावना लगेच दिसून येते. तुम्ही फक्त ड्रायव्हरच्या सीटवर बसता, जे तुम्हाला बाजूंनी घट्ट मिठी मारते आणि तुमच्या शरीरातून आधीच गूजबंप्स चालू आहेत आणि एड्रेनल ग्रंथी एड्रेनालाईनचा एक भाग बाहेर फेकत आहे. अलिकडच्या वर्षांत ब्रँडच्या मॉडेल्ससाठी आतील लेआउट पारंपारिक आहे, परंतु नवीन पिढी त्वरित लक्ष वेधून घेते मल्टीमीडिया प्रणाली. टचस्क्रीनसह मॅट स्क्रीनने केवळ त्याचे स्वरूप बदलले नाही तर आता पूर्णपणे नवीन इंटरफेस आर्किटेक्चर आहे. नवीन मल्टीमीडियासह एक सामान्य भाषा समस्यांशिवाय आढळते आणि ड्रायव्हरच्या आदेशांना प्रतिसाद देण्याची गती आश्चर्यकारक आहे. एखाद्या महागड्या स्मार्टफोनप्रमाणे प्रणाली त्वरित प्रतिसाद देते. 
जुन्या पोर्श 911 प्रमाणे, मेकाट्रॉनिक चेसिस कंट्रोल पक आता स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित आहे. अगदी सोयीस्करपणे, आपल्या हाताच्या लहान हालचालीसह, आपण आवश्यक सेटिंग्ज द्रुतपणे निवडू शकता. आमच्या कारप्रमाणे तुम्ही स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजची ऑर्डर दिल्यास, पकच्या मध्यभागी स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटण दिसेल. ते दाबून, तुम्ही वीस सेकंदांसाठी “Pandora’s Box” उघडता, कारची सर्व सेटिंग्ज तीक्ष्ण केली जातात आणि प्रतिक्रिया अधिक स्पष्ट होतात. इच्छित असल्यास, बटण पुन्हा दाबून, आपण सर्वकाही त्याच्या जागी परत करू शकता. या वैशिष्ट्याव्यतिरिक्त, स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजमध्ये एक स्पोर्ट+ मोड समाविष्ट आहे, जो मानक पॅकेजमध्ये गहाळ आहे, फ्रंट पॅनलवर एक क्रोनोमीटर, सक्रिय इंजिन माउंट जे उपलब्ध मोडच्या सूचीमध्ये स्पोर्ट+ पर्याय देखील जोडतात, एक सुंदर क्रोनोमीटर डिस्प्ले, स्टोरेज आणि ॲनालिसिस लॅप डेटा, डायनॅमिक ट्रान्समिशन माउंट्स, लॉन्च कंट्रोल आणि रेसिंग पीडीके शिफ्ट अल्गोरिदमसाठी फ्रंट पॅनल.
जर Porsche 718 Cayman S पूर्णपणे खेळासाठी सज्ज असेल, तर शहरात त्याची गरज आहे का? अर्थात, आपल्याकडे संधी असल्यास, खरेदी करा ही कारआणि फक्त ट्रॅकवर जा, तर तुम्ही भाग्यवान आहात आणि मॉडेल ट्रॅकवर कसे चालते हे सांगण्यात काही अर्थ नाही. जे लोक फक्त अधूनमधून ट्रॅकवर जाण्याचा विचार करतात आणि बहुतेक वेळा शहरातील रहदारीमध्ये फिरण्याचा विचार करतात, मी म्हणतो, याचा विचारही करू नका, नक्कीच घ्या. 
Porsche 718 Cayman S कमी वेगाने प्रवास करत असताना देखील गाडी चालवण्यास आनंद होतो. तुम्ही अंगणातून चालत असतानाही तुमचे तळवे घामाघूम होतात. तो रागावलेला, थोडा आक्रमक, धाडसी आणि जोरात, ताठ निलंबनासह, एका सेकंदात गती प्राप्त करण्यास आणि क्षितिजाच्या पलीकडे जाण्यास सक्षम आहे. कार आणि ड्रायव्हरमधील कनेक्शन इतके मजबूत आहे की एखाद्या वेळी आपण आपल्या स्वतःच्या प्रवृत्तीपेक्षा त्याच्यावर अधिक विश्वास ठेवू लागतो. तुम्ही निसरड्या पृष्ठभागावरील वळणावर जाता आणि मागील धुरा वाहून जाऊ लागला तरीही तुम्हाला थोडीशी अस्वस्थता जाणवत नाही. तो ते इतक्या सुंदरतेने करतो, जणू एखादी सुंदर मुलगी नाचत असताना तिचे नितंब हलवते. तुम्ही तुमची कार गमावणार आहात असा विचारही तुमच्या डोक्यात येत नाही, तुमचा पोर्श 718 केमन एस वर इतका विश्वास आहे. कार स्थिर होते, तुमचे पाऊल गॅसच्या पेडलवर होते आणि तुम्ही तुमच्या व्यवसायात पुढे जाता. 
पण पोर्श 718 केमन एस मध्ये एक कमतरता आहे. हे तुमच्या आजूबाजूचे लोक आहेत. आश्चर्यकारकपणे, जेव्हा ते आरशात 718 चे सिल्हूट पाहतात, तेव्हा ते त्यांचे डोके गमावतात, त्यांना कापून घेण्याचा प्रयत्न करतात, त्यांना प्रवाहातून बाहेर काढतात किंवा त्याउलट, त्यांना त्यांच्या सुव्यवस्थित श्रेणीत येऊ न देण्याचा प्रयत्न करतात. याकडे लक्ष देणे योग्य आहे का, मला वाटत नाही, खरे सांगायचे तर, तुम्ही त्यांच्याकडे लक्षही देत नाही. हे चाकाच्या मागे खूपच मनोरंजक आहे आणि मी माझ्या गंतव्यस्थानावर "क्रेडिट" सेडानच्या गर्दीपेक्षा जास्त आनंदाने तुम्हाला टोचण्याचा प्रयत्न करेन.
पोर्श 718 केमन एस ची मूळ किंमत 4,356,000 रूबल आहे. आज ते बेस 911 Carrera साठी जे विचारत आहेत त्यापेक्षा हे जवळजवळ 2 दशलक्ष कमी आहे आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, आज 718 पोर्श 911 च्या व्यक्तीमधील मानक आख्यायिकेपेक्षा थोडा कमी दर्जाचा आहे.
