IN मॉडेल श्रेणीऑटोमेकर लँड रोव्हर दिसू लागले नवीन SUVश्रेणी नावाखाली रोव्हर वेलार. लाइन-अप मध्ये त्याने दरम्यान एक जागा घेतली इव्होक कारआणि डिस्कव्हरी स्पोर्ट. नवीन उत्पादनाचे अधिकृत सादरीकरण या वर्षाच्या वसंत ऋतूमध्ये ग्रेट ब्रिटनच्या राजधानीत एका विशेष कार्यक्रमात झाले. रशियामध्ये क्रॉसओव्हरची विक्री ऑक्टोबर 2017 मध्ये आयोजित करण्यात आली होती. मूलभूत आवृत्तीमध्ये रेंज रोव्हर विलारची किंमत 3,880,000 रूबलपासून सुरू होते.

नवीन रेंज रोव्हरवेलार 2017-2018 मॉडेल वर्षॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या PLA D7 प्लॅटफॉर्मवर बांधले आहे. एक समान "ट्रॉली" अंतर्गत आहे जग्वार कारएफ-पेस आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट. कार प्रमाणितपणे दोन्ही एक्सलवर ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे आणि ती देखील वापरली जाते विशेष प्रणाली, जे समोरच्या एक्सलच्या चाकांना गुंतवून ठेवते मल्टी-प्लेट क्लच. रेंज रोव्हर विलारचे ग्राउंड क्लीयरन्स 213 मिमी (पारंपारिक स्प्रिंग सस्पेंशनसह) पर्यंत पोहोचते. याबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर 60-सेंटीमीटर फोर्डवर मात करू शकतो. पर्यायांच्या यादीमध्ये एअर सस्पेंशन समाविष्ट आहे, जे तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स 205 ते 251 मिमी पर्यंत समायोजित करण्यास अनुमती देते. हे ऑफ-रोड क्षमता देखील वाढवते - तुम्ही 65 सेमी इतक्या खोल फोर्डवर मात करू शकता.

आकर्षक देखावा आणि एकूण परिमाणे

भव्य बाह्य डिझाइन हे ब्रिटिश नॉव्हेल्टीच्या "वैशिष्ट्यांपैकी एक" आहे. जरी बाह्य रचना किमान शैलीमध्ये केली गेली असली तरी ते आपले लक्ष देण्यास पात्र आहे. बाह्य वैशिष्ट्यांमध्ये मूळ खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीचा समावेश आहे, विशेष दिवसाच्या प्रकाशासह फ्रंट लाइटिंग चालणारे दिवे, एलईडी फिलिंगसह फॉग ऑप्टिक्स, हुडवरील स्लॉट्स, तसेच 18 ते 21 इंच व्यासासह चाके (तुम्ही 22" मोजण्यासाठी "रोलर्स" साठी विशेष ऑर्डर देखील देऊ शकता).

बाह्य दार हँडलमागे घेण्यायोग्य केले, एक विशेष आहे एलईडी बॅकलाइट. मागील टोकशरीर देखील अतिशय स्टाइलिश दिसते: 3D एलईडी ऑप्टिक्स, स्टाइलिश फॉगलाइट्स, एक भव्य बंपर आणि ट्रॅपेझॉइडल एक्झॉस्ट पाईप्स.

मितीय परिमाण श्रेणीरोव्हर वेलार (रेंज रोव्हर विलार) 2017-2018:

• लांबी - 4,803 मिमी;
• रुंदी - 1,930 मिमी;
• उंची - 1,665 मिमी;
• एक्सलमधील अंतर 2,874 मिमी आहे.

ब्रिटीश मुळे असलेल्या नवीन एसयूव्हीचे मुख्य भाग 13 वेगवेगळ्या छटामध्ये रंगविले जाऊ शकते, त्यामुळे खरेदीदारांना निवडण्यासाठी भरपूर असेल.

पुढचा सूचक वायुगतिकीय ड्रॅगक्रॉसओवर बॉडी 0.32 Cx आहे आणि रेंज रोव्हर लाइनच्या सर्व प्रतिनिधींमध्ये हा सर्वोत्तम गुणांक आहे. जवळजवळ पूर्णपणे सपाट तळाशी, दरवाजाच्या हँडलची रचना (कारचा वेग 8 किमी/तास पेक्षा जास्त असताना ते लपवतात), तसेच शरीरातील घटकांची गुळगुळीत बाह्यरेखा यामुळे विकासक ही आकडेवारी साध्य करू शकले. विकसकांच्या मते, स्पॉयलरची विचारशील रचना पाचव्या दरवाजाच्या काचेच्या स्वच्छतेची खात्री देते, कारण पाणी आणि घाण फक्त शक्तिशाली हवेच्या प्रवाहाने उडून जातात.

आतील रचना आणि तांत्रिक सामग्री

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रेंज रोव्हर विलारचे आतील भाग थोडे अडाणी वाटू शकतात. पण सविस्तर तपासणी केल्यास पहिले मत किती चुकीचे असू शकते हे समजण्यास मदत होते. आतील भागात आपण नवीनतम घडामोडींची एक मोठी संख्या पाहू शकता. खरं तर, ब्रिटिश SUV मध्ये अक्षरशः कोणतेही analogue नियंत्रणे नाहीत. सर्व प्रकारचे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीटच स्क्रीन आणि पॅनेल वापरून नियंत्रित.

ड्रायव्हरच्या समोर एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले आहे, जे टच पॅनेल देखील वापरते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल व्हर्च्युअल आहे; यात 12.3-इंचाचा कर्ण रंगाचा डिस्प्ले आहे. परंतु मूलभूत आवृत्ती अधिक परिचित ॲनालॉग वापरते डॅशबोर्ड 5.0 इंच स्क्रीनसह ट्रिप संगणक. कारमध्ये प्रोजेक्शन स्क्रीन देखील आहे जी विंडशील्डवर डेटा प्रदर्शित करते.

मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये 10-इंच कर्णरेषा टच डिस्प्लेच्या जोडीचा समावेश आहे आणि वरच्या भागाचा कोन बदलू शकतो. हे इन्फोटेनमेंट सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि खाली स्थापित केलेला एक हवामान नियंत्रण (चार झोन) साठी जबाबदार आहे. हे रेंज रोव्हर वेलारचे विविध ऑफ-रोड मोड नियंत्रित करण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आहे. क्रॉसओवर 17 किंवा 23 स्पीकर्ससह प्रीमियम साउंड सिस्टमसह सुसज्ज आहे. बहुरंगी एलईडी लाइटिंग देखील आहे.

पुढच्या जागांना उच्च-गुणवत्तेचा पार्श्व समर्थन, एक विचारशील प्रोफाइल, तसेच इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, हीटिंग, मसाज आणि वेंटिलेशन सिस्टम (नंतरचे पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात) प्राप्त झाले. मागील पंक्तीकडे देखील दुर्लक्ष केले गेले नाही - मोबाइल डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, हीटिंग आणि पोर्ट उपलब्ध आहेत.

2017-2018 रेंज रोव्हर वेलारचे आतील भाग महाग लेदर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या फॅब्रिकचे बनलेले आहे. धातूच्या सजावटीच्या घटकांचा वापर लक्षात घ्या. खंड ट्रंक श्रेणीरोव्हर वेलार 558 लिटरपर्यंत पोहोचते, दरवाजा मालवाहू डब्बासुसज्ज इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. आपण मागील पंक्ती (प्रमाण - 40/20/40) दुमडल्यास, कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा आधीच 1731 लिटर असेल. एक टूल किट आणि एक सुटे टायर वरच्या ट्रंकच्या मजल्याखाली लपलेले आहेत.

एसयूव्ही मोठ्या संख्येने नवीनतम सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे:

• स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम;
• लेन निर्गमन चेतावणी प्रणाली;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• वेग मर्यादेसह समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• ट्रेलर रिव्हर्सिंग सहाय्य प्रणाली;
• रस्त्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची प्रणाली;
• डाउनहिल हालचाली नियंत्रण प्रणाली;
• सोपे प्रारंभ कार्य निसरडा पृष्ठभागइ.

इंजिन (गॅसोलीन आणि डिझेल), तांत्रिक वैशिष्ट्ये, गतिशीलता आणि इंधन वापर

तांत्रिक श्रेणी वैशिष्ट्येरोव्हर वेलार (रेंज रोव्हर वेलार) 2017-2018 मॉडेल वर्षात पाच वापराचा समावेश आहे पॉवर युनिट्स. लक्षात घ्या की कार 2.5 टन वजनाचे ट्रेलर टो करू शकते. एसयूव्हीला डांबरापासून छान वाटते, ज्याची सुविधा आहे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, तसेच विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. सर्व चार चाके डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणा, निलंबन – स्वतंत्र, सुकाणूइलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर आहे.

रेंज रोव्हर वेलारचे गॅसोलीन बदल:

• IN इंजिन कंपार्टमेंटही आवृत्ती 250 “घोडे” (365 Nm) क्षमतेच्या 2.0-लीटर “चार” ने सुसज्ज आहे, SUV ला 6.7 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग देते. “जास्तीत जास्त वेग” 217 किमी/तास आहे, इंधनाचा वापर आहे मिश्र चक्र- 7.6 लिटर प्रति 100 किमी.
• या 2.0-लिटर इंजिनची शक्ती 300 एचपीपर्यंत पोहोचते. (400 Nm), 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग – 6.0 सेकंद, कमाल वेग – 234 किमी/ता, आणि इंधनाचा वापर – 7.8 लिटर प्रति शंभर.
• कारचे हे बदल 380-अश्वशक्ती इंजिनसह 3.0 लीटरचे विस्थापन आणि 450 Nm च्या पीक टॉर्कसह सुसज्ज आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 5.7 सेकंद टिकतो, “कमाल वेग” 250 किमी/ताशी पोहोचतो आणि सरासरी इंधन वापर 9.4 लिटर आहे.

रेंज रोव्हर वेलार डिझेल प्रकार:

1. या SUV च्या हुडखाली 180 अश्वशक्ती (430 nm) क्षमतेचे दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन आहे. हे 8.9 सेकंदात कारला पहिल्या शंभरापर्यंत गती देते आणि या इंजिनसह कमाल वेग 209 किमी/तास आहे. "भूक" - एकत्रित चक्रात 5.4 लिटर प्रति 100 किमी.
2. 2.0-लिटर इंजिन आधीच 240 “घोडे” (500 Nm) विकसित करते, तर SUV 7.3 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान करते. या बदलाची कमाल गती 217 किमी/तास आहे, आणि सरासरी वापररेंज रोव्हर विलार या आवृत्तीतील इंधन 5.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.
3. मॉडेलच्या या आवृत्तीला 300-अश्वशक्ती "सिक्स" प्राप्त झाली ज्याचे व्हॉल्यूम तीन लिटर आणि 700 Nm च्या पीक टॉर्क आहे, जास्तीत जास्त वेग२४१ किमी/तास आणि ६.५ सेकंदात ० ते १०० किमी/ताशी प्रवेग. त्याच वेळी, घोषित सरासरी इंधन वापर 6.4 लिटर आहे.

सर्व रेंज रोव्हर विलार इंजिन 8-स्पीडसह एकत्रित आहेत रोबोटिक बॉक्स ZF गीअर्स.

पर्याय आणि किंमती

1. बेस – RUB 3,880,000 पासून.या श्रेणी पॅकेजरोव्हर वेलार 2017-2018 मध्ये समाविष्ट आहे: 18-इंच चाके, एलईडी हेडलाइट्सहेड लाइट, टेलगेटचा मेकॅनिकल ड्राइव्ह, एकत्रित सीट ट्रिम, समोरच्या सीटचे यांत्रिक समायोजन, 8 स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर्स, व्हॉइस कंट्रोल आणि मागे घेण्यायोग्य दरवाजा हँडल.
2. एस - 4,400,000 रब पासून.या आवृत्तीमध्ये आधीच 19-इंच चाके, DRLs सह फ्रंट ऑप्टिक्स, ट्रंक दरवाजाचे स्पर्श-संवेदनशील उघडणे, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम होणारे बाह्य मिरर, लेदर सीट ट्रिम, 11 स्पीकरसह साउंड सिस्टम आणि कॅमेरा समाविष्ट आहे. मागील दृश्य, प्रोप्रायटरी नेव्हिगेशन, तसेच अधिक सीट ऍडजस्टमेंट आणि ड्रायव्हरची सीट मेमरी फंक्शन.
3. SE – RUB 4,700,000 पासून.एसयूव्हीच्या या बदलाला 20-इंच चाके, मॅट्रिक्स एलईडी ऑप्टिक्स, 825 डब्ल्यू ऑडिओ सिस्टम आणि 17 स्पीकर मिळाले आहेत, आभासी पॅनेल 12.3-इंच स्क्रीन असलेली उपकरणे, पार्क आणि ड्राइव्ह पर्यायांचे संच.
4. आर-डायनॅमिक – RUB 4,093,000 पासून.या क्रॉसओवर आवृत्तीमध्ये 18- इंच चाके, एलईडी हेडलाइट्स, ब्रँडेड डोअर सिल्स, यांत्रिक समायोजनसमोरच्या जागा, क्रोम इन्सर्टसह लेदर स्टीयरिंग व्हील, 8 स्पीकरसह साउंड सिस्टम, कीलेस एंट्री सिस्टीम, मागील पार्किंग सेन्सर्स, इंटिग्रेटेड पाईप ट्रिमसह मूळ बंपर डिझाइन एक्झॉस्ट सिस्टम, ॲल्युमिनियम डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट, स्टीयरिंग व्हील गीअर शिफ्ट पॅडल्स, तसेच मेटल पेडल कव्हर्स.
5. R-डायनॅमिक S – RUB 4,613,000 पासून.या रेंज रोव्हर विलार पॅकेजमध्ये 19-इंच चाके, दिवसा चालणाऱ्या दिव्यांसह एलईडी हेडलाइट्स, टेलगेटचे स्पर्श-संवेदनशील उघडणे, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य मिरर, 10-वे आसन समायोजन, स्मार्टफोनसाठी पर्यायांचा एक संच, ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. 11 स्पीकर्स, कॅमेरा रिअर व्ह्यू आणि मानक प्रणालीनेव्हिगेशन
6. R-डायनॅमिक SE – RUB 4,913,000 पासून.या किंमतीत 20-इंच रोलर्सचा समावेश आहे, मॅट्रिक्स हेडलाइट्स LEDs, लेदर सीट ट्रिम, स्मार्टफोनसाठी पर्यायांचा एक संच, 825 W च्या पॉवरसह 17-स्पीकर साउंड सिस्टम, नेव्हिगेशन, 12.3-इंचाचा डिस्प्ले, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि पार्क आणि ड्राइव्ह पर्यायांचा संच.
7. R-डायनॅमिक HSE – RUB 5,739,000 पासून. 21-इंच चाके, 20-वे ॲडजस्टमेंट असलेल्या सीट्स, फ्रंट सीट्स गरम आणि मसाज करण्यासाठी फंक्शन्स, इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हील ॲडजस्टमेंट, तसेच पार्क प्रो आणि ड्राइव्ह प्रो पर्यायांचा संच आहे.
8. पहिली आवृत्ती – RUB 7,178,000 पासून. विशेष आवृत्तीरेंज रोव्हर विलार 21 इंचाने सुसज्ज आहे रिम्स, मॅट्रिक्स-लेझर फ्रंट ऑप्टिक्स, खांबावर एक अनोखी नेमप्लेट, आवृत्तीच्या नावासह सजावटीचे कार्बन इन्सर्ट, स्यूड सीलिंग ट्रिम, 20-वे ॲडजस्टेबल सीट, एक गरम स्टीयरिंग व्हील, 23 ​​स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम, एक प्रोजेक्शन स्क्रीन विंडशील्ड, पर्यायांची विस्तारित श्रेणी, समायोज्य आतील प्रकाश, टिंटिंग मागील खिडक्याआणि डोर सिल मूळ प्रकाशासह ट्रिम करा.

उपकरणे	आवृत्ती (इंजिन)	किंमत, घासणे.
बेस		3 880 000
		3 880 000
एस	D180 (2.0l, 180 hp, डिझेल)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0l, 250 hp, पेट्रोल)	4 400 000
		4 600 000
एस.ई.	D180 (2.0l, 180 hp, डिझेल)	4 700 000
	D240 (2.0l, 240 hp, डिझेल)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0l, 250 hp, पेट्रोल)	4 700 000
	P300 (2.0l, 300 hp, पेट्रोल)	4 900 000
		5 340 000
आर-डायनॅमिक	D180 (2.0l, 180 hp, डिझेल)	4 093 000
	P250 (2.0l, 250 hp, पेट्रोल)	4 093 000
आर-डायनॅमिक एस	D180 (2.0l, 180 hp, डिझेल)	4 613 000
	D240 (2.0l, 240 hp, डिझेल)	4 853 000
	D300 (3.0l, 300 hp, डिझेल)	5 213 000
	P250 (2.0l, 250 hp, पेट्रोल)	4 613 000
	P300 (2.0l, 300 hp, पेट्रोल)	4 813 000
	P380 (3.0l, 380 hp, पेट्रोल)	5 253 000
आर-डायनॅमिक एसई	D180 (2.0l, 180 hp, डिझेल)	4 913 000
	D240 (2.0l, 240 hp, डिझेल)	5 153 000
	D300 (3.0l, 300 hp, डिझेल)	5 513 000
	P250 (2.0l, 250 hp, पेट्रोल)	4 913 000
	P300 (2.0l, 300 hp, पेट्रोल)	5 113 000
	P380 (3.0l, 380 hp, पेट्रोल)	5 553 000
आर-डायनॅमिक एचएसई	D240 (2.0l, 240 hp, डिझेल)	5 739 000
	D300 (3.0l, 300 hp, डिझेल)	6 099 000
	P300 (2.0l, 300 hp, पेट्रोल)	5 699 000
	P380 (3.0l, 380 hp, पेट्रोल)	6 139 000
पहिली आवृत्ती	D300 (3.0l, 300 hp, डिझेल)	7 178 000
	P380 (3.0l, 380 hp, पेट्रोल)	7 218 000

उत्तर अत्यंत सोपे आहे: ही कार, अतिप्रचंड सुपरकार्सच्या विपरीत, श्रीमंत लोकांसाठी वास्तविक व्यावहारिक स्वारस्य आहे. लँड रोव्हरने त्यांनी तयार केलेले “अर्बन रेंज रोव्हर” मार्केटिंग कोनाडा कृपापूर्वक आणि निर्णायकपणे प्लग केला, परंतु आतापर्यंत तो रिकामा होता.

अनेक वेळा मुलाखती आणि सादरीकरणादरम्यान मी लँड रोव्हरच्या बॉसना विचारले: तुमच्या सर्व क्लायंटना जवळजवळ मीटर-लांब किल्ल्यांवर वादळ घालण्यासाठी, 45 अंशांच्या कोनात खडकांवर चढण्यासाठी आणि इतर हार्डकोर गोष्टी करण्यासाठी या सर्व संधींची खरोखर गरज आहे का? त्यांनी मला उत्तर दिले: होय, आम्ही समजतो की काही लोक आमच्या मशीनच्या क्षमता अर्ध्या मार्गाने वापरतात, परंतु लोकांमध्ये क्षमता असणे महत्वाचे आहे.

वेलार ज्यांच्यासाठी ही क्षमता स्मारकीय स्वरूप आणि आतील लक्झरीपेक्षा खूपच कमी महत्त्वाची आहे. हा क्रॉसओवर आहेरेंज रोव्हर. तसेच फ्लॅगशिपच्या तुलनेत चांगल्या सवलतीत!

तांत्रिकदृष्ट्या, ते खरोखर लँड रोव्हर नाही - ते आहेजग्वार एफ-पेस नवीन वेषात. त्याच व्यासपीठावर आधारितआयक्यू, समान व्हीलबेस 2,874 मिमी, समान सस्पेंशन डिझाइन (डबल-लिंक फ्रंट, मल्टी-लिंक रिअर) आणि... होय, सरलीकृत ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनडाउनशिफ्टशिवाय.

दिसायला वेलार खूप मोठे दिसते आणि ते जग्वारपेक्षा (ओव्हरहँग्समुळे) 7 सेंटीमीटरने लांब आहे, परंतु त्याच वेळी लहान आहेरेंज रोव्हर स्पोर्ट 4.7 सेंटीमीटरने. तार्किकदृष्ट्या, "क्यूबिक" वेलार वायुगतिकीय गुणधर्मांमध्ये निकृष्ट असावेएफ-पेस पण खरं तर त्याचा Cx सह-प्लॅटफॉर्मरसाठी ०.३२ विरुद्ध ०.३४ आहे.

Cx चा फायदा म्हणजे "फ्लश" दरवाजाचे हँडल, जे कंपार्टमेंट स्टाईलमध्ये बनवले जातात आणि वरवर पाहता, जेव्हा कार चावीने अनलॉक केली जाते तेव्हा विस्तारित होते. आणि, विश्वास ठेवा किंवा नाही, ब्रिटीश अभियंत्यांनी 90 च्या दशकात छिन्नी मालकांमध्ये खूप लोकप्रिय असलेल्या माहितीचा अवलंब केला. वेलारमध्ये मागील वायपर नाही - स्पॉयलरमधून जाणाऱ्या हवेच्या प्रवाहाने वेगाने पाणी आणि घाण उडून जाणे आवश्यक आहे. जे या आश्चर्यकारक कारच्या गुणवत्तेपासून कमी होत नाही.

फोटोंमध्ये काय आहे, वास्तविक जीवनात काय आहे वेलार ही संकल्पना अगदी समान आहे-कार: ठळक चिरलेल्या रेषा, विशाल चाकांसह.... परंतु आतील भाग आधीच खरोखर आरामदायक आहे, जे संकल्पनांमध्ये घडत नाही. आणि हे, फ्लॅगशिप मला माफ करश्रेणी, मी आतापर्यंत बसलेला सर्वात आलिशान लँड रोव्हर.

चला याचा सामना करूया, तुम्ही आता महागड्या चामड्याने कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही - जरी तुम्ही सर्व काही पूर्णपणे स्किनमध्ये झाकले आणि सर्वात फॅन्सी रंगात रंगवले तरीही. इंग्रज पोताच्या प्रयोगात पुढे गेले. डेनिम फॅब्रिक, नालीदार पॉलिमर अपहोल्स्ट्री, खडबडीत लाकूड... स्टीयरिंग व्हील सुड देखील असू शकते!

पुरुषांनो, सावध रहा! जर तुमची स्त्री चुकून शोरूममध्ये बसली आणि या सर्व आनंदांना स्पर्श केला, तर तिला तीव्र किनेस्थेटिक ऑर्गेझम होऊ शकतो आणि इतर सर्व गाड्या, अगदी नवीन आणि प्रीमियम असल्या तरीही, तिला सौम्य आणि कंटाळवाणे वाटतील.

आणि तुम्हाला नवीनसाठी अनियोजितपणे पैसे खर्च करावे लागतीलवेलार तिच्यासाठी, अन्यथा तिच्या आयुष्याचा सर्व अर्थ गमावेल. पवित्र का व्हा - तुम्हाला कदाचित आतील भाग देखील आवडेल, विशेषत: कारण ते कशासाठीही चांगले नाही.

जॅकेटच्या आनंदी गर्दीतअरमानी आणि D&G कपडे वेलारवरील हेड युनिटची योग्यरित्या चाचणी करणे शक्य नव्हते, परंतु आम्ही जे पाहिले ते प्रभावी होते. तीन स्क्रीन आहेत - एक डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि दोन मध्यवर्ती स्क्रीन, उत्कृष्ट ग्राफिक्स आणि गतीसह.

दोन वर्षांपूर्वी जेव्हा त्यांनी पॅरिसमध्ये पदार्पण केले होतेव्होल्वो XC90 आणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट, ब्रिटन त्याच्या वाईट प्रदर्शनासह जुन्या काळातील एलियनसारखे दिसत होते. आता कमीपणाची भावना नाही, अगदी उलट. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ड्रायव्हरला वेगवेगळ्या कोनातून दोन स्क्रीनमध्ये कार्यक्षमता विभाजित करणे (खालचा भाग अधिक "झोकलेला" आहे) वर एका उभ्या स्क्रीनपेक्षा अधिक अर्गोनॉमिक आहेव्होल्वो किंवा म्हणा, टेस्ला.

ओळ विपरीतशोध, ते नक्कीच नाही कौटुंबिक कार. चालू मागची पंक्तीजरी तुम्ही 175 सेमी उंचीवर "स्वतःच्या मागे" बसलात तरीही वेलारा थोडासा अरुंद आहे. दोष? अभिप्रेत प्रेक्षकांसाठी नाही. तसेच कमी ऑफ-रोड क्षमता.

तथापि, वेलारला डांबराचा नायक म्हणून लिहिण्याची घाई करू नका आणि आणखी काही नाही. होय, ट्रान्समिशन सरलीकृत केले आहे आणि वास्तविक एसयूव्हीसाठी ओव्हरहँग्स स्पष्टपणे खूप मोठे आहेत. आणि सर्वसाधारणपणे, जर त्याच्याकडे कोकराचे न कमावलेले कातडे स्टीयरिंग व्हील असेल आणि कमाल मर्यादा हिम-पांढर्या अल्कंटारामध्ये असबाब असेल तर कोण दलदलीत तुडवेल? पण जर तुम्हाला खरोखर करायचे असेल तर तुम्ही करू शकता. सर्व केल्यानंतर, आहेभूप्रदेश प्रतिसाद 2 वेगवेगळ्या पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यासाठी विविध ट्रान्समिशन अल्गोरिदमसह, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स न्यूमॅटिक्स वापरून 251 मिमी पर्यंत वाढवता येतो.

मोटर्स? मोटर्स भिन्न आहेत. 180 hp सह पूर्णपणे कंटाळवाणा 2-लिटर टर्बोडीझेल आहेत. स्वस्त, परंतु बाहेरून ते अजूनही दिखाऊ दिसेल आणि त्याशिवाय, वापर उत्कृष्ट आहे. दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन थोडे अधिक मजेदार आहे: 250 अश्वशक्ती, कर विवेकाच्या मर्यादेत. पदानुक्रमात पुढील, 240-अश्वशक्तीचे टर्बोडीझेल कदाचित थोडे अधिक मजेदार वाहन चालवेल, तसेच तुम्हाला मेन्टेनन्सवर जाण्याची सक्ती न करता. बरं, बिनधास्त खरेदीदारांसाठी असतील V6 - कंप्रेसरसह 300-अश्वशक्ती डिझेल आणि 380-अश्वशक्तीचे पेट्रोल.

किंमती? आधीच माहीत आहे. हे सर्व 3,880,000 rubles सह सुरू होते, आणि 7,178,000 वर समाप्त होते आपण अधिक वाचू शकता, परंतु आतासाठी आपण फक्त नियमित किंमत श्रेणी लक्षात ठेवू शकतारेंज रोव्हर - 6,304,000 ते 11,649,000 रूबल पर्यंत.

तांत्रिक तपशील

कारच्या पुढील आणि मागील बाजू आहेत स्वतंत्र निलंबन- "डबल-लीव्हर" आणि "मल्टी-लीव्हर", अनुक्रमे. डीफॉल्टनुसार, ते व्हेरिएबल कडकपणासह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषक दाखवते आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी ते समायोजित करण्यायोग्य ग्राउंड क्लीयरन्ससह एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. व्हेरिएबल टूथ पिच आणि अनुकूली असलेला रॅक इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील सर्व पाच-दार चाके हवेशीर सामावून घेतात डिस्क ब्रेक, ABS, EBD, BA आणि इतर सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारे पूरक.

रेंज रोव्हर वेलार 2017 इंजिन

खंड		rpm वर	rpm वर
2.0 AT	इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर, पेट्रोल	250 / 5500	365 / 1200 - 4500	7.6	6.7	217
	व्ही-आकाराचे, टर्बोचार्ज केलेले 6-सिलेंडर, पेट्रोल	380 / 6500	450 / 3500 - 5000	9.4	5.7	250
	इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर, डिझेल	180 / 4000	430 / 1500	5.4	8.9	209
2.0 AT	इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर, डिझेल	240 / 4000	500 / 1500	5.8	7.3	217
3.0 AT	व्ही-आकाराचे, टर्बोचार्ज केलेले 6-सिलेंडर, डिझेल	300 / 4000	700 / 1500 - 1750	6.4	6.5	241

जागतिक बाजारातील ट्रेंड उत्पादकांना आदर्श मॉडेल्स शोधण्यास भाग पाडतात यशस्वी विक्री, ही ओळ आहे श्रेणी ब्रँडरोव्हरने वेलार नावाची एक नवीन लक्झरी एसयूव्ही जोडली आहे, ज्याने रेंज दरम्यान त्याचे स्थान शोधले आहे रोव्हर इव्होकआणि लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट. 2017 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादरीकरण झाले.

दिसणे

नवीन उत्पादनाची रचना काही किमान शैलीमध्ये केली आहे. तथापि, ब्रँडेड रेडिएटर लोखंडी जाळी, डोके ऑप्टिक्समॅट्रिक्स-लेझर एलईडी, हुड गिल्स आणि 18-21 इंच चाके स्पोर्टी आक्रमकतेसह एक आकर्षक लुक देतात. मागील बाजूस आम्हाला वक्र आकार, 3D ग्राफिक्स असलेले दिवे आणि मोठ्या ट्रॅपेझॉइडल एक्झॉस्ट पाईप्सचा समावेश असलेला शक्तिशाली बंपर दिसतो. सर्व रेंज रोव्हर मॉडेल्समध्ये फक्त 0.32 Cx चा वेलारचा ड्रॅग गुणांक हा एक विक्रम आहे, हे अनेक मार्गांनी साध्य केले जाते: सर्वात सपाट तळ, 8 किमी/ताशी वेगाने मागे घेणारे दरवाजाचे हँडल, गुळगुळीत शरीर रेषा, तसेच ढीग - वर ए-खांब. हे "धूर्त" स्पॉयलर लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्यामुळे धूळ आणि घाण पडत नाही मागील खिडकी, परंतु हवेच्या प्रवाहाने उडून जातात.

आतील

वेलारच्या आतील भागात एक मनोरंजक विरोधाभास आढळतो: दृष्यदृष्ट्या, आतील भाग सोपे दिसते, तथापि, ते अनेक तांत्रिक नवकल्पनांनी भरलेले आहे. सेन्सर, स्क्रीन आणि व्हर्च्युअल पक्ससह शारीरिकरित्या नियंत्रित बटणे बदलून हे साध्य केले गेले. अगदी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये टचपॅड्स आहेत आणि डॅशबोर्डमध्ये 12.3-इंच फुल-कलर स्क्रीनसह इंटरएक्टिव्ह ड्रायव्हर आहे, काही पॅरामीटर्स विंडशील्डवर प्रक्षेपित केले आहेत. मध्यभागी टच प्रो ड्युओ सिस्टम आहे, ज्यामध्ये 10-इंच टच स्क्रीन समाविष्ट आहे जी तिचा कोन बदलते आणि मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी जबाबदार आहे. खाली त्याचा स्थिर “भाऊ” आहे, जो 4-झोन नियंत्रित करतो हवामान नियंत्रणआणि टेरेन रिस्पॉन्स ऑफ-रोड प्रोग्रामसाठी सेटिंग्ज. इंटिरिअर ट्रिममध्ये आपण पाहतो: विंडसर लेदर, क्वाड्राट कंपनीचे महागडे प्रीमियम टेक्सटाईल फॅब्रिक आणि सजावटीचे स्टेनलेस स्टील इन्सर्ट. समोरच्या सीटमध्ये एक स्पष्ट शारीरिक रचना आणि पार्श्व समर्थन आहे अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन स्थापित करू शकता. मागील प्रवासीहीटिंग, वेंटिलेशन आणि यूएसबी कनेक्टरसह आरामदायी जागा मिळतील.

मोटर्स

ही एक एसयूव्ही आहे यात शंका नाही, कारण रेंज रोव्हर वेलार अवघड ठिकाणी सहजतेने जाण्यास सक्षम आहे, त्याच्या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. निर्मात्याच्या मते, कार ट्रेलर टोइंग करण्यास सक्षम आहे. एकूण वजन 2500 किलो पर्यंत. नवीन उत्पादन तीन डिझेल आणि दोनसह बाजारात येईल गॅसोलीन इंजिन. हे ZF कडून 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल.

VELAR ची विक्री सुरू करा

विक्रीची सुरुवात नवीन श्रेणी Rover Velar या उन्हाळ्यात अमेरिका, चीन आणि युरोपमध्ये $49,900 ते $89,300 च्या किमतीत लॉन्च केले जाईल. उत्तर अमेरिकाआणि 56,400 ते 108,700 युरो (वेलार फर्स्ट एडिशन) वर युरोपियन बाजार, आणि Velar 2017 च्या शरद ऋतूच्या जवळ रशियाला पोहोचेल.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार व्हिडिओ

आम्ही टेस्ट ड्राईव्हसाठी नवीन मादक रेंज रोव्हर वेलारच्या चाकाच्या मागे गेलो आणि ते रस्त्यावर आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी खूप सक्षम असल्याचे सिद्ध झाले.

साधक: अतिशय मनोरंजक इंटीरियर डिझाइन आणि इंटीरियर, निवडण्यासाठी मोठ्या संख्येने ट्रिम स्तर, शक्तिशाली इंजिन, अतुलनीय रेंज रोव्हर बाह्य, स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक्स.

बाधक: कनेक्ट करण्यात अक्षमता मल्टीमीडिया सिस्टमआयओएस किंवा अँड्रॉइडवरील फोन (जे रेंज रोव्हर वेलारसाठी इतक्या किमतीत खूप वाईट आहे), वेगाने आपण केबिनमध्ये टायरचा आवाज ऐकू शकता, मागील प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा नाही.

मुख्य प्रतिस्पर्धी: पोर्श मॅकन, Audi Q5, BMW X4, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC.

तुम्ही आता वेलार ऑर्डर केल्यास तुम्ही किमान एका महिन्यापेक्षा जास्त वेळ वाट पाहत आहात यात आश्चर्य नाही - हे तुम्ही खरेदी करू शकता अशा सर्वात इष्ट क्रॉसओव्हरपैकी एक आहे. हे आधुनिक, सुपर स्टायलिश आहे आणि तुम्हाला आरामदायी आणि परिष्कृततेच्या प्रभावशाली स्तरांसह लाड करेल, तसेच तुम्हाला लँड रोव्हर डिस्कवरीमध्ये सापडतील अशाच क्रॉसओवर क्षमता. तथापि, वेलार नंतरच्या प्रमाणे स्वस्त नाही आणि बरेच प्रतिस्पर्धी चांगले तंत्रज्ञान आणि अधिक प्रवासी जागा देतात. असे असूनही, वेलार जग्वार लँड रोव्हरच्या चिंतेसाठी आणखी एक मोठा हिट ठरेल यात शंका नाही.

चिंता शोच्या इतर मॉडेल्ससारख्या विक्री वाढीसह, आपण अपेक्षा कराल की या क्रॉसओव्हरची मोठ्या प्रमाणात लोकप्रियता वाढेल, परंतु आतापर्यंत असे होत नाही. तर नवीन रेंज रोव्हर वेलार हे सिद्ध करू शकेल की कंपनीकडे अजूनही काही रस आहे? 2017 रेंज रोव्हर वेलारची चाचणी ड्राइव्ह हेच दर्शवेल.

रेंज रोव्हर वेलार 2017 चे पहिले पुनरावलोकन

Velar त्यानुसार एक कोनाडा बाजार व्यापू पाहिजे किंमत विभागरेंज रोव्हर इव्होक आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट मॉडेल्स दरम्यान आणि आरआर क्रॉसओव्हर फॅमिलीकडे एक नवीन नजर टाका. स्लिम एलईडी हेडलाइट्स आणि टेल दिवेजे कारभोवती गुंडाळले जाते, अधिक रेक केलेले लोखंडी जाळी आणि चाचणी ड्राइव्हवर एक अदृश्य दरवाजाचे हँडल लक्षणीयपणे बाह्य अद्यतनित करते श्रेणी दृश्यरोव्हर.

ही एक स्वच्छ आणि अव्यवस्थित शैली आहे ज्यात सूक्ष्म तपशील आहेत जसे की विस्तारित बाजूच्या व्हेंट्सद्वारे समोरच्या प्रकाशापासून मागील बाजूपर्यंत क्रीझ लाइन्स चालतात. आणि हा पुरावा आहे की डिझाईन डायरेक्टर गेरी मॅकगव्हर्न एक वास्तविक प्रतिभा आहे.

लँड रोव्हर या शैलीला "रिडक्शनिझम" म्हणतो, आणि या शैलीला आतील भागांनी आणखी जोर दिला आहे - आम्ही कधीही चाचणी ड्राइव्हमध्ये पाहिलेल्या सर्वात आश्चर्यकारक इंटीरियरपैकी एक. पारंपारिक स्वच्छ क्षैतिज रेषा एका मध्यभागाद्वारे ओलांडली जाते जी मध्यवर्ती कन्सोलपासून अगदी नवीन टच प्रो डुओ इन्फोटेनमेंट प्रणालीपर्यंत जाते.

नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे फोटो

दोन 10-इंच टच स्क्रीनकला आणि उपयोगिता दृष्टीने एक प्रतिभा दोन्ही आहेत. बंद केल्यावर, ते मिनिमलिस्ट इंटीरियरमध्ये जोडून, ​​काळ्या पटल लपवतात. पण कार चालू केल्यावर, पॅनेल डिस्प्लेसह जिवंत होतात उच्च परिभाषा, आणि वरचा ब्लॉक तुम्हाला अभिवादन करण्यासाठी 30 अंश पुढे फिरतो.

खालच्या स्क्रीनच्या तळाशी त्यांच्यासह दोन मोठ्या डिस्क आहेत एलईडी डिस्प्लेआणि केंद्रीय व्हॉल्यूम कंट्रोल नॉब. खालचा मॉनिटर हीटिंग आणि वेंटिलेशन, तसेच प्रगत भूप्रदेश प्रणाली नियंत्रित करतो, ज्यामध्ये दोन सेट आहेत जे कोणत्याही सेटिंगसह कार्य करतात. वरच्या स्क्रीनमध्ये नेव्हिगेशन, फोन आणि ऑडिओ सिस्टीम असतील, तर दोन्ही स्क्रीन एका कंट्रोलमधून दुसऱ्या कंट्रोलवर सरकत आमच्या टेस्ट ड्राइव्हमध्ये वापरण्यास सोप्या आहेत.

ही खरोखर अंतर्ज्ञानी प्रणाली आहे आणि आपल्या स्मार्टफोनशी सहजपणे कनेक्ट होते. येथे एक कार पॉइंट आहे वाय-फाय प्रवेश, तुम्हाला तुमच्या डिव्हाइसवरून इंटरनेटशी कनेक्ट करायचे असल्यास, आणि कार तुमच्या मार्गांबद्दल जाणून घेते आणि ट्रॅफिक जाम टाळण्यासाठी सूचना देते किंवा तुम्हाला शोधण्यात मदत करते पार्किंगची जागा. शिवाय, रेंज रोव्हर वेलारच्या चाचणी मोहिमेदरम्यान नेव्हिगेशन प्रणालीअगदी छान काम केले. विक्रीसाठी निवडण्यासाठी तीन मेरिडियन स्टिरिओ सिस्टम आहेत.

ठीक आहे, आम्ही सुरुवात केली चांगली बातमी, आता वाईटांची पाळी आली आहे - तुम्हाला Apple CarPlay किंवा Android Auto वापरायचे असल्यास RR Velar अजूनही तुम्हाला कोणत्याही प्रकारे मदत करू शकणार नाही. या संदर्भात, कंपनी स्पष्टपणे आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे आहे.

Stenni पासून चाचणी ड्राइव्ह रेंज रोव्हर Velar

हे स्वायत्त तंत्रज्ञानावर देखील लागू होते. निःसंशयपणे, चाचणी मोहिमेदरम्यान रेंज रोव्हर वेलारने दर्शविले की त्याचे अनुकूली क्रूझ नियंत्रण किती चांगले आहे, स्वायत्त आपत्कालीन ब्रेकिंग, ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली, प्रणाली स्वयंचलित पार्किंगआणि रस्ता चिन्ह ओळख. उदाहरणार्थ, व्होल्वो XC60 चाचणी ड्राइव्हवर जोर देण्याची चिन्हे नाहीत स्वत: वाहन चालवणे. पण ही कार ऑटोपायलटच्या अगदी जवळ आहे, आणि एक सुंदर बांधणी देखील देते, स्टाईलिश इंटीरियरआणि वापरण्यास सोपा टच स्क्रीन.

किमतीच्या मुद्द्यावर - 250 एचपी उत्पादन करणाऱ्या चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह बेस वेलार मॉडेलसाठी 3,900,000 रूबलपासून सुरू होणारी, कॉन्फिगरेशन आणि बदलानुसार किंमत श्रेणी थोडीशी बदलते. असे असले तरी मूलभूत मॉडेल, तो वाजवी कर्मचारी आहे. परंतु जर तुमचा डीलर तुम्हाला 7,200,000 रूबल पेक्षा जास्त किंमत असलेल्या पहिल्या आवृत्तीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये रेंज रोव्हर वेलार खरेदी करण्यास पटवून देऊ शकत नसेल तर प्रचंड चाके, मेरिडियन साउंड सिस्टम आणि नेव्हिगेशन, ते त्यांचे काम करत नाहीत.

परंतु जर तुम्हाला जास्त पैसे न देता स्पोर्टियर दिसायचे असेल तर आर-डायनॅमिक पॅकेज (जे टेस्ट ड्राइव्हवर होते) तुमचे खूप पैसे वाचवेल, ज्याची किंमत 4.6 दशलक्ष रूबल आहे.

इतर इंजिनमध्ये आणखी दोन डिझेल समाविष्ट आहेत: 2-लिटर इनलाइन आणि 3-लिटर V6. तीन आवृत्त्या आहेत गॅसोलीन इंजिन: 2.0-लिटर चार-सिलेंडर, 250 hp सह 3.0-लिटर V6. किंवा 3.0-लिटर फ्लॅगशिप V6, मनाला आनंद देणारी 375 hp निर्मिती.

आम्हाला शंका आहे की SE ट्रिममधील 2.0-लिटर डिझेल कदाचित गोड ठिकाण असेल. प्रचंड वर्गीकरणबदलांची निवड (रशियामध्ये एकूण 27 ट्रिम स्तर आहेत), परंतु आता आमच्याकडे चाचणी ड्राइव्हसाठी (अनुवादकांची नोंद) आर-डायनॅमिक एचएसई स्पेसिफिकेशनमध्ये 3.0-लिटर डिझेल इंजिन आहे. ही ट्रिम छान आणि सुसज्ज आहे आणि खूप महाग दिसते.

नॉर्वे मधील आमचा रेंज रोव्हर वेलार चाचणी ड्राइव्ह मार्ग मोटारवे नसलेला होता, त्यामुळे आम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल आणि वेलार कसे हाताळते ते पहावे लागेल अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, परंतु ती चालविण्यासाठी अतिशय सुसंस्कृत कार असल्याचे दिसते. व्ही 6 डिझेल इंजिन हुड अंतर्गत जे संवेदना देते ते सांगणे कठीण आहे, जर आपण जोरदार गती दिली तर कदाचित यासाठी आपण स्वत: ही कार कार डीलरशिपवर चाचणी ड्राइव्हसाठी घेणे चांगले होईल. पण वर मोठी चाकेतुम्हाला रस्त्यावरील आवाजाचा थोडासा त्रास जाणवेल, जो रेंज रोव्हर वेलारसाठी बरोबर नाही.

हा चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ समर्पित आहे रेंज काररोव्हर वेलार. या नवीन क्रॉसओवर, कोणी म्हणेल, एक SUV. हे इव्होक आणि लँड रोव्हर स्पोर्ट दरम्यान बसले आहे. तो F-pace वर आधारित आहे सारखाच आकार आहे. हे अधिक विलासी आणि नाविन्यपूर्ण असल्याचे दिसून आले. सप्टेंबरमध्ये रशियामध्ये “लाइव्ह” वेलार दिसेल. जरी मूळ किंमत 3.8 दशलक्ष सांगितली असली तरी, शीर्ष आवृत्त्या 7.8 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचतील.

देखावा

आमचे व्हिडिओ पुनरावलोकन स्वरूप प्रत्येकाला लँड रोव्हर वेलारच्या केवळ विलक्षण देखाव्याचे कौतुक करण्यास अनुमती देते. हा चतुर्थांश आहे डिझाइन जमीनरोव्हर. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान देखील, लँड रोव्हर वेलार एक संकल्पना कार सारखी दिसते, जसे की प्रदर्शनांमध्ये दर्शविल्या जाणाऱ्या मॉडेलप्रमाणे, परंतु कधीही रस्त्यावर चालत नाही. हे - उत्पादन मॉडेल, जे प्रत्यक्षात विकते आणि चालवते. अर्थात, जर तुम्ही आकार आणि परिपूर्ण दरवाजाचे हँडल पाहिले तर यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे.

नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान पुढील आणि मागील बाजूस स्थापित केले आहे एलईडी ऑप्टिक्स. शिवाय, जर त्यांनी पूर्वी फक्त एलईडी बसवले असेल तर आता त्यांनी लेसर प्रकाश स्रोतासह ब्रँडेड एलईडी विकसित केले आहेत. आणि वेलारमध्ये फक्त असा प्रकाश आहे. साहजिकच, हा एक पर्याय आहे ज्यासाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील आणि ते खरोखरच फायदेशीर आहे. देखावाअशा हेडलाइट्ससह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे रस्त्यावरील प्रकाशयोजना, रस्ते विलक्षण आहेत. लँड रोव्हर वेलार लाइट बीमशी जुळवून घेऊ शकते, तसेच पासिंग आणि येणाऱ्या ट्रॅफिक फ्लोचे निरीक्षण करू शकते.

आणि डिझाइनच्या बाबतीत, कारमध्ये आवश्यक नसलेल्या अनावश्यक गोष्टी काढून टाकल्या गेल्या. ते फक्त तल्लख साधेपणाने भरलेले आहे. दुसरीकडे, भरपूर आहे वायुगतिकीय घटक, देखावा आणि ही कार शोभिवंत दिसते.

निलंबन

कारमध्ये स्प्रिंग किंवा एअर सस्पेंशन आहे. हे V6 इंजिनसह मानक आहे आणि 4-सिलेंडर इंजिनवर देखील स्थापित केले जाऊ शकते. चेसिस सेटअप अशा प्रकारे केले जाते की कार आरामासाठी डिझाइन केलेली आहे हे स्पष्ट होईल. मोड्समध्ये मोठा फरक नाही. मूलत: रुपांतर प्रवासी प्लॅटफॉर्मजग्वार कडून, जे एअर सस्पेंशनसाठी सुधारित केले गेले आहे.

इतर लँड रोव्हर मॉडेल्सच्या तुलनेत, एक मोठा फरक आहे: ते अधिक चांगले चालते, परंतु शरीराचा डोलारा खूप लक्षणीय आहे.

आतील

आहे नवीन प्रणाली Pro Duo ला टच करा, जे दोन मोठे 5-इंच डिस्प्ले एकत्र करते. मल्टीमीडियाची नवीन पिढी. आता आमच्याकडे मिरर फिनिशसह बनवलेले दोन डिस्प्ले आहेत, जसे की स्मार्टफोनवर. कॅमेऱ्यावर ते फार चांगले दिसत नाही, सर्व काही परावर्तित होते आणि तुम्ही तुमचा हात, स्टॅबिलायझर किंवा संलग्नक पाहू शकता.

माझ्या डोळ्यांसमोर, त्याउलट, मॉनिटर चमकदार आणि विरोधाभासी आहे आणि तेजस्वी सूर्य देखील विचलित होत नाही. झुकणारा कोन समायोजित केला जाऊ शकतो. चाचणी ड्राइव्हने दर्शविल्याप्रमाणे, इलेक्ट्रॉनिक्स चांगले कार्य करते, परंतु कार्यक्षमतेत थोडीशी कमतरता आहे. दाबताना थोडा विलंब होतो.

रेंज रोव्हर वेलार 2017 चे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे एक मोठा डिस्प्ले आहे जो तुम्हाला एकाच वेळी अनेक प्रणाली नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. तुम्ही कोणत्या मेनूमध्ये आहात यावर अवलंबून, ते वेगळे चित्र आणि नियंत्रणे दाखवते. मेनूच्या शीर्षस्थानी हवामान नियंत्रण आहे (येथे आपण तापमान आणि इतर वैशिष्ट्ये निवडू शकता आणि समायोजित करू शकता), जागा (आपण गरम करणे, मालिश चालू करू शकता, आपल्याकडे असल्यास), नियंत्रण प्रणाली (अस्तित्वात असलेले मोड निवडले जाऊ शकतात. वॉशर तुम्हाला त्यांचे बदलण्याची परवानगी देतो).

परंतु लोड जितका जास्त असेल तितके अधिक फोन कनेक्ट केले जातील, अधिक सिस्टम सक्रिय केले जातील वाईट प्रणालीकार्य करते

आरशातील प्रतिबिंब खूप गलिच्छ होतात. आणि स्क्रीनला नुकसान होण्याचा एक मोठा धोका आहे आणि तो फक्त संपूर्ण युनिटसह बदलला जातो. चाचणीमध्ये, आम्ही त्याची किंमत मोजली, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी कोणतेही संरक्षण किंवा विशेष कोटिंग प्रदान केलेले नाही. खरे आहे, बोटांव्यतिरिक्त मॉनिटरवर कोणताही प्रभाव पडत नाही. तुम्ही तुमच्या की किंवा फोन तळाच्या स्क्रीनवर टाकू शकता आणि स्क्रॅच करू शकता. ही समस्या असेल. येथे बरेच पारदर्शक पृष्ठभाग आहेत आणि लँड रोव्हर विलारला नक्कीच खूप मागणी असेल की तुम्ही त्याची काळजी घ्या.

रेंज रोव्हर विलारमध्ये एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आहे, मूलत: त्याची पुढील पिढी. स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे आरशाच्या पृष्ठभागासह बनविली जातात, जी आतून रबरी केली जातात. इंप्रेशन खराब करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे सिस्टम स्वतःच थोडी कमी होते. मॅनिपुलेटर क्लिष्ट आहेत आणि ड्रायव्हिंग करताना चिन्ह गहाळ होण्याचा धोका असतो आणि मेनूमध्ये बराच वेळ फिरावे लागते.

त्याच वेळी, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्नता आहेत. तुम्ही क्लासिक आवृत्ती, नेव्हिगेशनसह मोठा मॉनिटर किंवा क्रीडा आवृत्ती निवडू शकता.

चाचणी ड्राइव्हने ध्वनी इन्सुलेशनसह काही समस्या देखील दर्शविल्या. एकीकडे, ते खूप शांत आहे, जरी दुहेरी खिडक्या नाहीत आणि सर्वसाधारणपणे जवळजवळ कोणतेही वायुगतिकीय आवाज नाहीत. परंतु दुसरीकडे, मुख्य समस्या म्हणजे 20, 21 किंवा 22 इंच व्यासासह टायर्सचा आवाज. विशेषतः 22-इंच पासून. आणि नाविन्यपूर्ण कोटिंगसह डांबरावर (बहुतेक रशियन असे आहेत) ते फक्त अशोभनीय बनते.

सलून

व्हिडिओमध्ये तुम्ही बघू शकता की कारमध्ये अतिशय उच्च दर्जाची फिनिश आहे. मोठ्या प्रमाणात महाग सामग्री - चामडे, आयकांतारा. हे स्वतंत्र पर्याय आहेत आणि तुम्हाला त्यांच्यासाठी पैसे द्यावे लागतील, परंतु आतील भाग विलासी दिसत आहे. विचित्र गोष्टीही आहेत. मागील बाजूस एक बटण आहे जे आपल्याला बॅकरेस्ट कोन समायोजित करण्यास अनुमती देते मागील सीट. महाग संगीत आणि केवलर ट्रिम.

विलारमध्ये मोठ्या प्रमाणात इंजिनमध्ये बदल आहेत. त्यापैकी एकूण सहा आहेत: दोन-लिटर चार-सिलेंडर (गॅसोलीन आणि डिझेल), एक व्ही 6, एक तीन-लिटर (गॅसोलीन आणि डिझेल). आठ-स्पीड ZF गिअरबॉक्स प्रत्यक्षात फारसा वेगवान नाही आणि सुपर पॉवरफुल 380-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह देखील ट्रॅक्शनचा अभाव आहे. पण वर डिझेल इंजिनकर्षण अधिक चांगले आहे. मुख्यतः तुम्हाला स्विच करण्याची आवश्यकता नाही या वस्तुस्थितीमुळे. पुरेसे कर्षण आहे, तुम्ही एका गीअरमध्येही गाडी चालवू शकता.

निष्कर्ष

सारांश: हे शक्य तितके कार्यक्षम असू शकत नाही, परंतु ते छान दिसते. ग्राउंड क्लिअरन्स- वर्गातील सर्वात मोठ्यांपैकी एक, जर आपण वायवीय आवृत्तीबद्दल बोललो तर (ते 251 मिमी आहे).

व्हिडिओ

रेंज रोव्हर वेलार चाचणीड्राइव्ह - पूर्ण आवृत्ती

रेंज रोव्हर वेलार व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह क्रमांक 2