AvtoVAZ मधील नवीन उत्पादनाने आधीच पुरेशी लोकप्रियता मिळविली आहे. ती मॉडेल्सच्या खरेदीदारांना आकर्षित करण्याचा प्रयत्न करण्यास सक्षम आहे जे बाजारात पूर्णपणे भिन्न स्थान व्यापतात. काय समजून घेण्याचा प्रयत्न करतो लाडा पेक्षा चांगलेवेस्टा किंवा लाडा लार्गस, संबंधित तुलना केली गेली आहे देखावा, स्पीकर्स आणि इंटीरियर. तुलना योग्य वाटणार नाही, परंतु मॉडेल्स एकाच प्रतिनिधीने तयार केल्यामुळे, त्यांची तुलना करण्याचे पुरेसे कारण आहे. "काय निवडायचे?" - हा प्रश्न कार उत्साहींसाठी अगदी योग्य आहे.

लाडा लार्गसचा इतिहास फ्रेंच सबकॉम्पॅक्टमध्ये मूळ धरतो रेनॉल्ट कारलोगान. यामुळे या वाहनाची प्रतिष्ठा आणि आदर वाढतो. लाडा वेस्टा नवीन आहे आणि आधुनिक कार, याव्यतिरिक्त, कारच्या जाहिरातीसाठी जाहिरात मोहीम चालविली गेली उच्चस्तरीय. हे खालीलप्रमाणे आहे की स्पर्धकांनी केलेली पहिली छाप समान पातळीवर आहे.

लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना वाजवी आहे, सेडानचे बाह्य आणि अंतर्गत आकर्षण पाहता, प्रशस्त खोडआणि चांगली कुशलता. लार्गस स्टेशन वॅगनमध्ये एक प्रभावी शरीर आहे - खरेदीदारांच्या लढ्यात हे त्याचे मुख्य ट्रम्प कार्ड आहे.

एका नोटवर!

7-सीटर मॉडेलचे संभाव्य खरेदीदार, ज्यांना खरोखर याची गरज आहे, त्यांना नवीन सेडानसह मोहात पाडणे कठीण आहे. तथापि, उत्पादक Vesta साठी समान सार्वत्रिक पॅकेजवर काम करत आहेत. आपण थोडी प्रतीक्षा केल्यास, आपण अधिक लोकप्रिय मॉडेल खरेदी करण्यास सक्षम होऊ शकता.

सामान्य वाहन पॅरामीटर्स

निर्देशक भिन्न आहेत, परंतु आत्मविश्वासाने मॉडेलपैकी एकास प्राधान्य देण्यासाठी पुरेसे नाहीत.

1. लार्गस त्याच्या नवीन प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा किंचित लांब आहे - 4470 मिमी. विरुद्ध 4410.
2. सेडानची रुंदी स्टेशन वॅगन - 1764 आणि 1750 च्या पॅरामीटर्सपेक्षा जास्त आहे.
3. नंतरचे वजन थोडे अधिक आहे आणि अधिक आतील क्षमता आहे.
4. वेस्टा, त्याच्या कॉन्फिगरेशनमुळे, लाडा लार्गस - 1497 आणि 1670 मिमी पेक्षा लक्षणीय कमी आहे.
5. ग्राउंड क्लिअरन्सच्या बाबतीत, सिद्ध स्टेशन वॅगनमध्ये 145 मि.मी. नवीन मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षणीयरीत्या जास्त (178 मिमी) आहे.
6. लाडा लार्गसचे ट्रंक व्हॉल्यूम 560 लिटर आहे, वेस्टा - 480, जे देखील बरेच आहे.
7. समोरच्या अक्षांमधील रेखांशाचे अंतर आणि मागील चाकेस्टेशन वॅगन खूप मोठी आहे (2905 मिमी), वेस्टा आहे व्हीलबेस 2635 मिमी मोजले.

स्पर्धक बाहेरून कसे दिसतात?

लाडा लार्गस दुसर्या युगातून आलेल्या कारसारखे दिसते.

• समोर सरळ रेषा आहेत, स्पष्टपणे दिसणारे हेडलाइट्स, गोल फॉगलाइट्स, थोडासा उतार असलेला हुड, एक क्रोम स्ट्रिप असलेला काळा रेडिएटर आहे.
• प्रोफाइल देखील जुन्या पद्धतीचे आहे: दरवाजे गुळगुळीत बाह्यरेखांद्वारे परिभाषित केले जातात, व्हील रिम डिझाइनमध्ये अगदी सोपे आहेत. लार्गसचे बाह्य भाग अगदी सुसंगत दिसते, परंतु आमच्या वेळेसाठी नाही.
• मागील भागात मोठ्या काचेच्या खिडक्या असलेले सरकते दरवाजे आहेत. कमी बंपर आहे. लाडा वेस्टा अधिक आधुनिक आणि स्पोर्टियर आहे.
• रेडिएटर ग्रिल सहजतेने हवेच्या सेवनमध्ये विलीन होते. स्टायलिश हेडलाइट्स समोरच्या भागाच्या संस्मरणीय वक्रांना पूरक आहेत.
• प्रोफाइल मनोरंजक "एक्स-स्टाईल" मध्ये डिझाइन केले आहे, कारची छत थोडीशी मागे जाते आणि चाकांचे स्प्लिट स्पोक चांगली छाप सोडतात.
• स्टर्नला ट्रंक झाकण, बम्पर आणि मोठ्या लोगोच्या शिलालेखाने ओळखले जाते.

दोन मॉडेल्सच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशनची तुलना

सेडानमध्ये गतिशीलता, कमाल वेग आणि इंधन वापरामध्ये पूर्ण श्रेष्ठता आहे. डिझाइनर आम्हाला आठवण करून देतात की भविष्यात वेस्टा इंजिनचे नवीन बदल विकसित केले जातील. लार्गससाठी अशा कोणत्याही कल्पना नाहीत; ते इंजिनच्या जुन्या मॉडेलवर चालवेल.

Lada Vesta मध्ये 106 hp/1.6 l चे अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे. कार 12 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते. (AMT – १२.८ सह). सेडानचा कमाल वेग १७८ किमी/तास आहे. शहरातील इंधनाचा वापर 8.9 आहे. स्टेशन वॅगनमध्ये 87 एचपी क्षमतेचे इंजिन आहे. /1.6 लिटर. सह जड मशीन खराब वायुगतिकी 14.2 मध्ये शेकडो पर्यंत प्रवेग होतो आणि कमाल वेग सुमारे 160 किमी/ताशी निर्धारित केला जातो. कार शहरात 10.5 लिटर पेट्रोल वापरते.

एका नोटवर!

लार्गस बदलांमध्ये फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. व्हेस्टावर दोन "मेकॅनिक्स" आणि एक AMT बसवलेले आहेत. नवीन उत्पादनाच्या गिअरबॉक्सची बिल्ड गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता प्रतिस्पर्ध्याच्या प्रसारणापेक्षा श्रेष्ठ आहे. वेस्टाकडे मशीन गन नाही, जी घरगुती रोबोटच्या बाजूने सोडली गेली.

चेसिस आणि आतील

दोन्ही कारचे निलंबन समान आहे, परंतु हाताळणी नवीन लाडाचांगले, कारण चेसिसमध्ये मोठ्या संख्येने मायक्रो सर्किट्स आहेत आणि कारवर जड शरीराचा भार नाही. वेस्टा तपशीलवार पुष्टी करते की हे आधुनिक आहे वाहन. स्टेशन वॅगनचे आतील भाग साधे आणि सुज्ञ आहे.

• व्हेस्टाच्या केबिनमध्ये तुम्ही उच्च दर्जाचे परिष्करण साहित्य, तुमच्या हातात आरामात बसणारे स्टीयरिंग व्हील, जाड सीट्स, मागे भरपूर जागा आणि योग्य रंगसंगती पाहू शकता.
• लार्गसची आतील रचना सरळ रेषा, काळ्या प्लास्टिकवरील मेटल इन्सर्ट्स आणि कंट्रोल पॅनलवरील साध्या निर्देशकांद्वारे ओळखली जाते. नारिंगी रंगांमुळे नीरसपणा किंचित कमी होतो. स्टेशन वॅगनचे आतील भाग खूपच आरामदायक आहे, परंतु कंटाळवाणे आहे.

किंमती आणि पर्याय

शेवटी लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना करण्यासाठी, आपल्याला किंमत आणि सुधारणांचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. या मॉडेल्सच्या किंमतीमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही; त्यांची किंमत सुमारे 530,000 रूबल आहे. IN शीर्ष ट्रिम पातळीसेडान 40 हजार रूबल अधिक महाग आहे. लाडा वेस्टा किंवा लाडा लार्गस - क्रियाकलापाच्या गरजा आणि वैशिष्ट्यांवर आधारित, मालकाने ठरवायचे आहे.

संख्यांमध्ये न जाता, वेस्टा लांबी, उंची, ट्रंक व्हॉल्यूम, वजन आणि व्हीलबेसमध्ये लार्गसपेक्षा कनिष्ठ आहे. पण एकूणच आकारमानातील फरक नगण्य आहे. सेडानचा ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त असतो. आणि जर लार्गस ट्रंकचा मागील सोफा दुमडलेला असेल तर, आकारातील फरक जवळजवळ अगोचर आहेत.

बाह्य

बाहेरून, या दोन कार खूप भिन्न आहेत. नवीन वेस्टाच्या तुलनेत लार्गसला “रेट्रो” म्हटले जाऊ शकते.

लार्गसचे स्पष्टपणे परिभाषित हेडलाइट्स, समोरच्या सरळ रेषा, स्लोपिंग हूड, काळी लोखंडी जाळी - हे सर्व खूप मानक आहे आणि यापूर्वीही अनेकदा प्ले केले गेले आहे.

कारच्या प्रोफाइलवरील छाप जवळजवळ समान आहेत. सर्व काही गुळगुळीत, नम्र, मानक, जोरदार सुसंवादी आहे, परंतु यापुढे आधुनिक नाही.

स्टेशन वॅगनच्या मागील बाजूचे ठसे सारखेच आहेत. अरुंद बंपर, लांबलचक पाय, मोठ्या खिडक्या. प्रथम छाप पुष्टी केली आहे.

व्हेस्टासह सर्वकाही वेगळे आहे. डिझाइन आकर्षक, आधुनिक आहे, पुढचे टोक अतिशय संस्मरणीय आहे, जणू "X" अक्षराच्या वक्रांची पुनरावृत्ती करत आहे. रेडिएटर ग्रिल सहजतेने हवेच्या सेवनमध्ये विलीन होते. ऑप्टिक्स खूप प्रभावी आहेत, आणि फॉगलाइट्स थोड्या खाली स्थित आहेत, परंतु अतिशय स्टाइलिश आहेत.

बाजूने वेस्ताचे परीक्षण करणे सुरू ठेवल्याने, तिच्या बाह्याची छाप खराब होत नाही. चाकांचे स्प्लिट स्पोक, बाजूला "X" ब्रँडेड, छत, किंचित मागे झुकलेले, वेस्टा देते स्टाइलिश देखावा. मागील बाजूस, सर्व काही सेंद्रियपणे व्यवस्थित केले आहे, पाय, ट्रंक झाकण, बम्पर, सर्वकाही अतिशय, अतिशय सभ्य दिसते.

आतील

संसर्ग

लार्गस केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अभिमान बाळगू शकते. Vesta मध्ये दोन यांत्रिक ट्रान्समिशन आहेत आणि त्याव्यतिरिक्त, AMT-प्रकारचा रोबोटिक गिअरबॉक्स आहे. वेस्टा ट्रान्समिशन देखील 5-स्पीड आहेत, परंतु बरेच काही सर्वोच्च गुणवत्ता Largus पेक्षा विधानसभा. नवीन सिंक्रोनायझर्स आणि वाढलेल्या शाफ्टमुळे त्याचा गिअरबॉक्स अधिक आरामदायक आहे, ज्यामुळे आवाज कमी होतो.

AvtoVAZ ने नकार दिला स्वयंचलित प्रेषणरोबोटिकच्या बाजूने गियर. या सोल्यूशनची प्रेरणा कमी किंमत आणि देखभाल आणि ऑपरेशनची सुलभता आहे.

चेसिस

सर्वकाही मध्ये क्लासिक - टॉर्शन बीम चालू मागील कणाआणि मॅकफर्सन समोर स्ट्रट्स, येथे दोन्ही लाडा हातात हात घालून जातात. आणि तरीही जड स्टर्न नसल्यामुळे आणि बारीक सेटिंग्जच्या उपस्थितीमुळे सेडान चालवणे सोपे आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली. वेस्टा जास्त मॅन्युव्हरेबल आहे.

किंमत

द्वारे किंमत वैशिष्ट्येव्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही मतभेद नाहीत. मानक आवृत्त्यांमध्ये, सेडान काहीसे महाग आहे, तथापि, वेस्टा देखील अधिक शक्तिशाली आहे.

लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना करणे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, चुकीचे वाटेल, कारण दोन्ही मॉडेल्सने बाजारात भिन्न कोनाडे व्यापले आहेत. तथापि, ते अनेक प्रकारे ओव्हरलॅप करतात. तथापि, नवीन सेडान बाजारात आल्यानंतर ग्रँट, लार्गस किंवा प्रियोरा खरेदी करण्याची योजना आखत असलेल्यांपैकी बऱ्याच जणांनी त्यांची मार्गदर्शक तत्त्वे बदलण्याचा विचार केला, काहीवेळा त्यांच्या स्वतःच्या गरजा हानी पोहोचवण्याचा विचार केला. हेच संभाव्यतेवर लागू होते LADA मालकलार्गस. शिवाय, हा निर्णय मोठ्या प्रमाणात कारच्या पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केला जातो.

प्रतिष्ठा आणि शरीर

या पैलूमध्ये, नेता लगेच ओळखणे शक्य होणार नाही. लाडा वेस्टानवीन आणि अधिक आधुनिक, आणि चांगले प्रोत्साहन दिले, परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या वंशावळीबद्दल विसरू नका - लार्गसची उत्पत्ती फ्रेंचपासून सुरू होते. रेनॉल्ट लोगानआणि रोमानियन Dacia Logan MCV. म्हणून, कारची प्रतिष्ठा अंदाजे समान आहे. वेस्टा नवीनतेसह घेते आणि लार्गस प्रसिद्ध पूर्ववर्तींना प्रतिसाद देते.

बाजारात Lada Vesta प्रवेश चिन्हांकित नवीन युग AvtoVAZ च्या इतिहासात.

सर्वसाधारणपणे, स्टेशन वॅगनऐवजी सेडान खरेदी करणे, जे सुरुवातीला अकल्पनीय वाटत होते, ते अगदी न्याय्य आहे. तथापि, वेस्टा बाह्य आणि अंतर्गत अधिक आकर्षक आहे आणि केवळ यासाठीच तिला खूप क्षमा केली जाऊ शकते. आणि जर तुम्ही इथे खूप मोठी ट्रंक जोडली तर, प्रशस्त सलूनआणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, हे स्पष्ट होईल की स्टेशन वॅगनचे बरेच फायदे यापुढे इतके निर्विवाद नाहीत.

लाडा लार्गस स्टेशन वॅगन वेस्टाला हरवते कारण त्यात अद्याप असे शरीर नाही.

अर्थात, ज्यांनी सुरुवातीपासूनच 7-सीटर आवृत्तीचे लक्ष्य ठेवले होते त्यांना सेडानचा मोह होण्याची शक्यता नाही. परंतु या प्रकरणात, स्टेशन वॅगनमध्ये किंवा स्वाक्षरीत बदल करण्यासाठी आणि त्याऐवजी क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या जाणकारांसाठी वेस्टाची प्रतीक्षा करणे वाजवी आहे. लार्गस क्रॉसविकत घेऊ शकता वेस्टा क्रॉस. व्हॅस्टा बदलू शकत नाही असा कदाचित एकमेव पर्याय म्हणजे व्हॅन.

Lada Vesta स्टेशन वॅगन बाजारात प्रवेश केल्यानंतर, Lagus कठीण वेळ होईल.

मॉडेल पॅरामीटर्स. वेस्टा - लार्गस:

- लांबी - 4,410 मिमी आणि 4,470 मिमी;

- रुंदी - 1,764 मिमी आणि 1,750 मिमी;

- उंची - 1,497 मिमी विरुद्ध 1,670 मिमी;

- ग्राउंड क्लीयरन्स - लार्गससाठी 178 मिमी विरुद्ध 145 मिमी;

- ट्रंक व्हॉल्यूम - 480 लिटर विरुद्ध 560 (2,350) लिटर;

— वजन – 1,230 kg (1,670 kg) विरुद्ध 1,260 kg (1,790 kg).

विचित्रपणे, सेडानने लाडा लार्गस स्टेशन वॅगनला प्रत्येक गोष्टीत हरवले नाही.

लाडा लागरसचा व्हीलबेस 2,905 मिमी पर्यंत पोहोचतो, जो वेस्टा (2,635 मिमी) पेक्षा लक्षणीय आहे. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल्सचे पॅरामीटर्स भिन्न असतात, परंतु परिमाणाच्या क्रमाने नाही. सेडानचा ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त असतो आणि ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये कारची श्रेष्ठता अंशतः या वस्तुस्थितीद्वारे ऑफसेट केली जाते की कार्गो वाहतूक करण्यासाठी जागा खाली दुमडणे नेहमीच आवश्यक नसते.

लार्गसचे खोड मोठे आहे, परंतु मागील बेंच खाली दुमडलेले आहे.

बाह्य

बाहेरून, कार वेगवेगळ्या युगातून आल्यासारखे दिसतात आणि ही तुलना कोणत्याही प्रकारे लागरसच्या बाजूने नाही.

त्याच्या पुढच्या बाजूच्या गुळगुळीत रेषा, कंटूर केलेले हेडलाइट्स, गोल फॉगलाइट्स, एक उतार असलेला हुड, रेडिएटर ग्रिलचा काळा “तोंड”, जो फक्त एका रुंद क्रोम पट्टीने छेदलेला आहे, उपयोगितावादी एअर इनटेक जाळी - हे सर्व बाहेर गेले असते. 10, किंवा अगदी 15 वर्षांपूर्वी, परंतु आता नाही.

लाडा लार्गसचा पुढचा भाग संपूर्ण कारप्रमाणेच सोपा आणि गुंतागुंतीचा आहे.

प्रोफाइलमध्ये, इंप्रेशन सारखेच असतात. सर्व काही अति जुन्या पद्धतीचे आहे. गुळगुळीत दरवाजा ओळी, साध्या चाक डिस्क, साधे स्टॅम्पिंग आणि लहान बॉडी ओव्हरहँग्स. हे सर्व अगदी सुसंवादी दिसते, परंतु आधुनिक नाही. फक्त दरवाजाच्या पटलावरील मोल्डिंगमुळे चित्र काहीसे उजळते.

बाजूने चित्र तेच आहे. आणि फक्त काळ्या मोल्डिंगमुळे हा राखाडीपणा कमी होतो.

स्टर्न, त्याच्या स्लाइडिंग स्वरूपासह मागील दार, मोठ्या खिडक्या, लांबलचक पाय, तसेच कमी आणि अरुंद बंपर केवळ पहिल्या इंप्रेशनची पुष्टी करतात.

लार्गसच्या मागे सर्व काही समान स्वरूपात आहे - कोणतेही खुलासे नाहीत.

लाडा वेस्टा असो! आकर्षक डिझाइन, बॉडी लाइन्सचे गुळगुळीत संक्रमण आणि आधुनिक कारचे इतर आवश्यक गुणधर्म.

समोरचे टोक “X” अक्षराच्या ओळींच्या चमकदार वक्रांसाठी संस्मरणीय आहे, रेडिएटर ग्रिलचा काळसरपणा सेट करते, जे अस्पष्टपणे हवेच्या सेवनात बदलते. स्टाईलिश सीट्समध्ये, खाली "स्थायिक" फॉग लाइट्सप्रमाणे, फॅसेटेड ऑप्टिक्स कमी प्रभावी दिसत नाहीत.

लाडा वेस्ताचा पुढचा भाग जास्त आक्रमक आहे. त्याच्यातील वेग ओसंडून वाहत आहे.

बाजूने कारचे झुकलेले सिल्हूट कमी प्रभावी नाही. बाजूंनी ब्रँडेड “X”, स्प्लिट स्पोक्स रिम्स, छत किंचित मागे झुकले आहे, वर चढत आहे मागील पंखपाय आणि इतर घटक लगेच लक्षात राहतात.

वेस्टा रंगाची पर्वा न करता बाजूने वाईट दिसत नाही.

वेस्टा मागून कमी प्रभावी दिसत नाही. “LADA” या शब्दात तयार झालेली मोठी अक्षरे, खोडाचे झाकण, पाय, बंपर – हे सर्व सेंद्रिय दिसते, एक संपूर्ण जोड तयार करते!

हे समाधानकारक आहे की डिझाइनरांनी एलएडीए वेस्टाच्या स्टर्नच्या देखाव्यावर कमी चिकाटीने काम केले.

तपशील

इंजिन

या योजनेत पूर्ण विजयलाडा वेस्टा. त्यात एकच इंजिन असले तरी त्याची शक्ती प्रतिस्पर्धी इंजिनच्या जोडीपेक्षा जास्त आहे.

लाडा वेस्टा VAZ-21129 प्रकारच्या 106-अश्वशक्तीचे घरगुती पॉवर युनिट आहे. त्याची पॉवर 5,800 rpm वर मिळवण्यायोग्य आहे आणि 148 Nm चा पीक टॉर्क 4,200 rpm वर आहे. अशा वैशिष्ट्यांसह, सेडानचे शेकडो प्रवेग 11.8 सेकंदात साध्य करता येते. (AMT सह - 12.8 सेकंद), तर कटऑफ 178 किमी/ताशी सेट केला आहे. भूक सर्वात कमी नाही, परंतु स्वीकार्य आहे - 8.9/5.3/6.6 लीटर (AMT सह 9.9/6.9/5.5 लीटर). या इंजिनला अद्याप कोणताही पर्याय नसला तरीही, ते सर्व बाबतीत स्पर्धकांच्या इंजिनांना मागे टाकते!

आतापर्यंत, Lada Vesta मध्ये फक्त एक 106 hp इंजिन आहे. s., पण हे तात्पुरते आहे!

स्टेशन वॅगनमध्ये दोन इंजिन आहेत, परंतु त्यापैकी प्रत्येक पश्चिमेपेक्षा निकृष्ट आहे. पहिले बजेट आहे, 87-अश्वशक्ती युनिट. 5,100 rpm वर मिळवलेल्या कमी पॉवरची 3,800 rpm वर 140 Nm च्या चांगल्या टॉर्कने अंशतः भरपाई केली जाते, 1.6-लिटर व्हॉल्यूममुळे. अर्थात, जड स्टेशन वॅगनसाठी, ज्यामध्ये खराब वायुगतिकी देखील आहे, असे इंजिन स्पष्टपणे पुरेसे नाही. आणि सर्वोत्तम पुष्टीकरण म्हणजे 14.2 सेकंदात प्रवेग, 158 किमी/ताशी उच्च गती. आणि वापर खूप मोठा आहे - 10.6/8.2/6.7 लिटर.

87 एचपी आउटपुटसह इंजिन लाडा लार्गस. सह. - असे इंजिन सहसा सेडानसाठी पुरेसे नसते, जड गाडीचा उल्लेख करू नका.

उपलब्ध LADA लार्गसआणि 1.6-लिटर, परंतु आधीच 102-अश्वशक्ती इंजिन. हे इंजेक्टरसह देखील सुसज्ज आहे, परंतु शक्ती वाढल्याने वेग देखील प्रभावित होतो, जेव्हा त्याचे शिखर गाठले जाते - ते 5,750 क्रांतींमध्ये हलविले जाते. पण जोर जवळजवळ वाढला नाही - 3,750 rpm वर केवळ 5 Nm (145 "न्यूटन") वाढ झाली. हे मोठ्या प्रमाणावर फक्त किंचित अधिक निर्धारित कमी वापरगॅसोलीन, जे 10.1/7.9/6.7 लिटरवर घसरले. गतीशीलता 1 सेकंदाने सुधारली (13.1 सेकंद ते शेकडो), तर कटऑफ 165 किमी/ताशी वाढला.

लाडा लार्गसचे 102-अश्वशक्तीचे इंजिन त्याच्या भावापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि टॉर्की आहे.

सर्वसाधारणपणे, सेडानची श्रेष्ठता पूर्ण आहे - गतिशीलतेमध्ये, कमाल गतीमध्ये आणि भूक मध्ये. याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगनसाठी निर्दिष्ट डेटा हे सूचित करत नाही पूर्ण भार. परंतु जेव्हा केबिनमध्ये 5 लोक असतात आणि ट्रंकमधील गोष्टी लोड जास्तीत जास्त करतात परवानगीयोग्य मूल्य, कार अधिक "टाकीतून पिण्यास" लागतील.

HR16DE / H4M - लवकरच हे इंजिन 110 hp पर्यंत कमी केले जाईल. s., Lada Vesta च्या हुड अंतर्गत देखील दिसेल.

याव्यतिरिक्त, व्हेस्टाच्या इंजिनांची तुटपुंजी लाइन लवकरच लक्षणीयरीत्या विस्तारेल जेव्हा हुड अंतर्गत त्यात एक्स-रे मधील 122-अश्वशक्ती इंजिन, रेनॉल्ट-निसानचे 110-अश्वशक्ती युनिट आणि 87 एचपी क्षमतेचे बजेट इंजिन असेल. एस., ज्याचा लाडा लार्गस बढाई मारू शकतो.

LADA Vesta मध्ये 1.8-लिटर इंजिन दिसणे ही केवळ काळाची बाब आहे.

ट्रान्समिशन

गिअरबॉक्सेसच्या बाबतीत, LADA Vesta चा जबरदस्त फायदा आहे. सर्व केल्यानंतर, जोडपे व्यतिरिक्त यांत्रिक प्रसारण, ते देखील आहे रोबोटिक गिअरबॉक्स AMT प्रकार. परंतु लार्गस केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विरोध करू शकते.

वेस्टाचे यांत्रिक बॉक्स स्पष्ट आणि आधुनिक आहेत - घरगुती आणि फ्रेंच दोन्ही.

MT Vestas देखील 5-स्पीड आहेत, परंतु बिल्ड गुणवत्ता आणि कामाच्या बाबतीत ते त्यांच्या समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत. सेडान फ्रेंच ट्रांसमिशन प्रकार JH3 510 आणि रशियन गिअरबॉक्स प्रकार VAZ-2180 या दोन्हीसह खरेदी केली जाऊ शकते. आणि या प्रकरणात, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की घरगुती म्हणजे वाईट. प्रियोराच्या या बॉक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये परदेशी घटक वापरले गेले. उदाहरणार्थ, शेफ्लरमधील जर्मन लोक व्हेस्टासाठी स्विचिंग मॉड्यूल पुरवतात. नवीन सिंक्रोनायझर्सचा वापर आणि मोठ्या आकाराच्या शाफ्टने आवाज कमी केला, ज्यामुळे बॉक्सचे ऑपरेशन अधिक आरामदायक होते.

तथापि, लार्गसचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील वाईट नाही.

परंतु AvtoVAZ ने “यांत्रिकी” च्या आधारे तयार केलेल्या रोबोटिक गिअरबॉक्सच्या बाजूने “स्वयंचलित” सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. युनिटच्या कमी किमतीमुळे, तसेच त्याची देखभाल आणि ऑपरेशन सुलभतेने चिंतेने निर्णय घेतला. अर्थात, गुळगुळीत ऑपरेशनच्या बाबतीत, या प्रकारचे प्रसारण निकृष्ट आहे क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनतितक्याच पायऱ्यांसह, परंतु "रोबोट" सह एकूणच ड्रायव्हिंग करणे खूप आरामदायक आहे.

कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याकडे क्लासिक "मशीन गन" नाही. परंतु लाडा वेस्टा रोबोटिक गिअरबॉक्स देऊ शकते - एएमटी.

LADA लार्गसमध्ये यांत्रिक व्यतिरिक्त कोणतेही प्रसारण नाही.

चेसिस

वेस्टा क्रांतिकारी निलंबन उपाय करेल अशी कोणालाही अपेक्षा नव्हती. ते बरोबर आहे - यासह विभागासाठी एक उत्कृष्ट योजना टॉर्शन बीममागील एक्सलवर आणि पुढच्या बाजूला मॅकफेरसन स्ट्रट्स, वेस्टा आणि लार्गस दोन्हीमध्ये वापरले जातात. त्याच वेळी, सेडानची हाताळणी अधिक चांगली आहे, प्रामुख्याने मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, चेसिसचे बारीक-ट्यूनिंग आणि जड स्टर्नच्या अनुपस्थितीमुळे. शिवाय, खूप जास्त ग्राउंड क्लीयरन्सचा देखील परिणाम होत नाही - वेस्टा अधिक उत्साही वळण घेते, स्टीयरिंग वळणांवर अधिक तीव्रतेने प्रतिक्रिया देते आणि सरळ रेषेवर कमी डोलते.

लार्गस चेसिस लेआउट सर्वात मानक आहे. तथापि, व्हेस्टामध्ये समान गोष्ट आहे.

आतील

आतील शैलीची तुलना करणे पूर्णपणे निरर्थक आहे. लाडा वेस्टा जितकी चमकदार आणि आकर्षक आहे तितकीच लार्गस कंटाळवाणा आणि साधी आहे.

वेस्टा तिच्या स्थितीची पुष्टी करते आधुनिक कार. डॅशबोर्डमधील संक्रमणे आणि रेषा मध्ये केल्या आहेत सर्वोत्तम परंपरा, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, आरामदायी स्टीयरिंग व्हील, माफक प्रमाणात जाड आणि व्यवस्थित आसन, प्रशस्त मागील पंक्ती, armrest, चांगले निवडले रंग उपाय, मध्ये प्रभावी विहिरी डॅशबोर्ड, विषारी प्रकाश आणि याप्रमाणे.

लाडा वेस्ताचा आतील भाग मूळ आणि आकर्षक आहे - त्यात निंदा करण्यासारखे काहीही नाही.

वेस्ताच्या विरूद्ध, स्टेशन वॅगनमध्ये दाखवण्यासाठी काहीही नाही. आतील बाजूची निस्तेज रचना, त्याच्या सरळ रेषांसह, डॅशबोर्ड आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या बजेट ब्लॅक प्लॅस्टिकवर आश्चर्यकारकपणे अनैसर्गिक मेटल इन्सर्ट, एअर डिफ्लेक्टर्ससाठी बेस्वाद नोजल, साधे इन्स्ट्रुमेंट डायल - तेच जुने लोगान, परंतु नवीन शरीरात. तथापि, एर्गोनॉमिक्स वाईट नाहीत, जरी काही नियंत्रणे गियरशिफ्ट लीव्हरद्वारे अवरोधित केली गेली आहेत आणि मला सीटचे पार्श्व समर्थन अधिक विकसित करायचे आहे. आणि केशरी बॅकलाईट नीरसपणा थोडासा तोडतो.

याचा अर्थ असा नाही की लाडा लार्गसचे आतील भाग खराब आहे. तो फक्त अभिव्यक्तीहीन आहे.

सर्वसाधारणपणे, लार्गस इंटीरियर खूप आरामदायक आहे, परंतु अत्यंत कंटाळवाणे आहे आणि वेस्ता नंतर, अशा "लक्झरी" ने वेढलेले असणे केवळ असह्य आहे.

पर्याय आणि खर्च

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की किंमतीत मशीन्समध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. लाडा लार्गसचे मूल्य 524,500 रूबल आहे, तर वेस्टाचे मूल्य 529,000 रूबल आहे. तर फरक 4,500 रूबल आहे. अजिबात विचारात घेतले जाऊ शकत नाही. परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये सेडान अधिक महाग आहे - 672,000 रूबल. विरुद्ध RUB 633,700 तथापि, फरक 38,300 रूबल आहे. इतके मोठे नाही, परंतु वेस्टा अधिक शक्तिशाली आहे रोबोटिक बॉक्सआणि मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

लाडा वेस्टा

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	584 900
क्लासिक/प्रारंभ	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
		634 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	660 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	665 900
आराम	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	685 900
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	695 900
आराम
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	700 900
आराम/प्रतिमा	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	725 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	735 900
लक्स / प्रतिष्ठा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	753 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	781 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	806 900
अनन्य	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT

Lada Vesta साठी वर्तमान कॉन्फिगरेशन आणि किंमती LINK वर उपलब्ध आहेत

लाडा लार्गस

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
मानक / 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT	554 900
नॉर्मा / 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
नॉर्मा / हवामान 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT	606 900
नॉर्मा / हवामान 7 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
नॉर्मा/कम्फर्ट ५ जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	645 400
नॉर्मा / आराम 7 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
लक्स / 5 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	666 400
नॉर्मा / आराम 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स/प्रेस्टीज ५ जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	676 400
लक्स / 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स/प्रेस्टीज 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT

लाडा लार्गससाठी सध्याचे कॉन्फिगरेशन आणि किमती LINK वर उपलब्ध आहेत

प्रत्येक गोष्टीच्या आधारे, हे ओळखणे योग्य आहे की लाडा लार्गसची खरेदी केवळ तेव्हाच न्याय्य आहे जेव्हा फक्त स्टेशन वॅगनची आवश्यकता असते आणि त्याची त्वरित आवश्यकता असते आणि वेस्टा कार येण्याची वाट पाहण्याची वेळ नसते. बाहेर इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, लाडा वेस्ताच्या बाजूने निवड स्पष्ट आहे. हे बाह्य आणि विशेषत: अंतर्गत अधिक आकर्षक, अधिक शक्तिशाली, अधिक सुसज्ज, चांगले नियंत्रित आणि आहे. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स. आणि जर आपण यात जवळजवळ समान किंमत जोडली तर सर्वकाही स्पष्ट होईल. अद्याप डीलरकडे कोण धावले नाही?

नवीन लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू स्टेशन वॅगनच्या विपणनातील एकमेव चूक म्हणजे लॅटिन संक्षेप SW (es-double-yu) द्वारे मॉडेलचे पदनाम, ज्याचा अर्थ AvtoVAZ स्वतः स्पोर्ट वॅगन आहे. परदेशी कारसाठी समान संक्षेप वापरले जाते, उदाहरणार्थ, किआ सीड SW, पण साठी रशियन मॉडेलविचित्र दिसते. तर नवीन स्टेशन वॅगनमध्ये आणखी काय आहे: खेळ किंवा गाडी?

सामान्यत: नवीन मॉडेल्सच्या डिझाइनमुळे प्रेक्षकांमध्ये प्रेमी आणि द्वेष करणाऱ्यांमध्ये विभाजन होते, परंतु लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू एक आहे. दुर्मिळ केस, जेव्हा सार्वमताचा निकाल AvtoVAZ मुख्य डिझायनर स्टीव्ह मॅटिनला जवळजवळ बिनशर्त विजय मिळाला. Vesta SW मध्ये विशेषतः चांगले दिसते क्रॉस द्वारे सादर केले, आणि वाढलेल्या क्लीयरन्स आणि अस्तरांमुळे इतके नाही, परंतु त्याच्या मूळ पॅकेजमध्ये समाविष्ट केलेल्या 17-इंच चाकांमुळे.

काय निवडायचे - Lada Largus किंवा Lada Vesta SV, AvtoVAZ स्टेटमेंट

हे खरे आहे की, सौंदर्यशास्त्राकडे असलेल्या पक्षपातीपणाने Vesta SW ला फारसे महत्त्व दिले नाही व्यावहारिक कारविभाग सेडानसह महत्त्वपूर्ण एकीकरणाने देखील यास मदत केली नाही. जरी AvtoVAZ ने 39 नवीन विकासाची घोषणा केली शरीराचे अवयव, आतील परिमाण निर्धारित करणारे घटक सेडान आणि स्टेशन वॅगनसाठी समान आहेत. मागील टोकपाच-दरवाजा मजबूत केला आहे, परंतु शेल्फ् 'चे अव रुप अंतर्गत ट्रंकचा आकार सेडान प्रमाणेच आहे - 480 लिटर (अर्थात कमाल मर्यादेखाली अधिक फिट होईल). परंतु मधल्या आणि वरच्या ट्रिम लेव्हलमध्ये, स्टेशन वॅगनमध्ये मजल्याखाली सुमारे 100 लिटरचा एक सहा-विभाग आयोजक असतो, ज्यामध्ये आपण क्वचितच वापरल्या जाणाऱ्या छोट्या गोष्टी ठेवू शकता: एक केबल, एक चिन्ह आपत्कालीन थांबा, हातमोजा.

सेडानसह एकीकरणामुळे इतर अनेक मर्यादा देखील निर्माण झाल्या, उदाहरणार्थ, ट्रंकला उच्च थ्रेशोल्ड आहे आणि जागा सपाट मजल्यामध्ये दुमडत नाहीत.

त्याच व्हीलबेस आकारासह, प्रशस्तपणा मागील जागादोन्ही कारची लांबी समान आहे, परंतु स्टेशन वॅगन प्रवाशांच्या डोक्यावर +2.5 सेमी हवा देते - हे एक प्लस आहे. रेखांशाच्या परिमाणांबद्दल, या पॅरामीटरच्या बाबतीत मॉडेल आधीपासूनच सेगमेंट लीडर्सपैकी एक होते.

तथापि, Lada Vesta SW ही B+ विभागातील सर्वात व्यावहारिक कार बनली नाही: उपयुक्ततावादी लाडा लार्गस स्टेशन वॅगन लक्षणीयरीत्या मोठी आहे, तिचे ट्रंक आणि लिफ्टबॅक आहे. स्कोडा रॅपिड. AvtoVAZ ला हे एक समस्या म्हणून दिसत नाही: ते म्हणतात की वेस्टा एसडब्ल्यू स्टेशन वॅगन ज्यांना मुख्यतः नागरी कार हवी आहे त्यांना संबोधित केले जाते, परंतु काहीवेळा मोठ्या ओपनिंगची आवश्यकता असते. मालवाहू डब्बा, उदाहरणार्थ, सायकल घेऊन जाण्यासाठी किंवा मोठ्या आकाराचा माल. इझेव्हस्क कारसर्व प्रथम व्यावहारिकता आणि डिझाइनच्या संयोजनाने आकर्षित केले पाहिजे आणि या कोनातून वेस्टा एसडब्ल्यू खरोखरच खात्रीलायक आहे.

AvtoVAZ विस्तार करण्याची योजना आहे लाइनअपदुहेरी-इंधन लाडा. LADA आता कार प्रेमींसाठी उपलब्ध आहे वेस्टा सीएनजी, गॅसोलीन आणि संकुचित दोन्हीवर चालते नैसर्गिक वायू. 2018-2019 मध्ये, LADA Largus CNG विक्रीसाठी जाईल, आणि 2019 मध्ये – LADA ग्रँटा CNG, Autostat अहवाल.

काय निवडायचे - लाडा लार्गस किंवा लाडा वेस्टा एसव्ही, सीरियल उत्पादन मॉडेल

AvtoVAZ नोव्हेंबर 2018 मध्ये LADA Largus CNG चे उत्पादन सुरू करेल आणि 2019 च्या पहिल्या तिमाहीत सुरू होईल मालिका उत्पादनमॉडेल कारचा पॉवर रिझर्व्ह 1,055 किलोमीटर असेल, ज्यामध्ये केवळ गॅसवरील 320 किलोमीटरचा समावेश आहे. शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग लार्गस सीएनजी 14.5 एस घेईल, आणि कमाल वेग 155 किमी/ताशी असेल.

त्याच वेळी, उपलब्धतेमुळे गॅस उपकरणेखंड सामानाचा डबायेथे प्रवासी आवृत्ती 110 लिटरने घटले, 450 लिटर इतके आहे. कार्गो आवृत्तीमध्ये, ट्रंक 100 लिटरने लहान झाली आहे - 2,400 लिटरपर्यंत.

AvtoVAZ एकत्र येण्याची अपेक्षा करते पुढील वर्षी 3.7 हजार ड्युअल-इंधन लार्गस.

सध्या, LADA डीलर्सकडे LADA Vesta CNG उपलब्ध आहे. कारची किंमत 765 हजार रूबलपासून सुरू होते. 2018 मध्ये, AvtoVAZ ने 2,000 ड्युअल-इंधन वेस्ट तयार करण्याची अपेक्षा केली आहे. गेल्या वर्षी 707 लाडा वेस्टा सीएनजी असेंबल करण्यात आले होते.

जर तुम्हाला व्यावसायिक वाहतुकीसाठी लार्गसची गरज नसेल किंवा तुम्ही दररोज सहा लोकांना घेऊन जात नसाल, तर निवड अगदी स्पष्ट दिसते.

मोठ्या प्रमाणावर, Vesta SW चे सध्या बाजारात कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत. इतर ब्रँडच्या उपलब्ध गोल्फ स्टेशन वॅगन्स लक्षणीयरीत्या महाग आहेत. स्टेशन वॅगन लाडाकलिना अधिक कॉम्पॅक्ट आणि स्वस्त आहे. परंतु सर्वात जास्त भरलेल्या लार्गसची किंमत Vesta SW च्या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये येते. आणि फक्त मध्येच नाही क्रॉस आवृत्त्या. चला तर मग सात-सीटर व्हर्जनमधील टॉप-एंड लार्गस आणि बेस वेस्टा एसडब्ल्यूची तुलना करूया, जी समान रकमेत खरेदी केली जाऊ शकते.

लक्स प्रेस्टीज कॉन्फिगरेशनमधील लाडा लार्गसची किंमत 675 हजार रूबल आहे. या पैशासाठी आम्हाला 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले 106-अश्वशक्ती इंजिन (VAZ-21129) मिळेल. तत्सम पॉवर युनिटआणि वेस्टा. पर्यायांसाठी, लार्गसकडे त्याच्या विल्हेवाटीवर नियमित एअर कंडिशनर असेल. तत्वतः, त्यावर कोणतेही हवामान नियंत्रण असणे आवश्यक नाही. फक्त समोरच्या जागा इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सुसज्ज असतील. सर्व खिडक्यांना इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत हे चांगले आहे. ऑडिओ सिस्टम सिंगल-स्पीकर आहे, परंतु ब्लूटूथ फंक्शनसह. पण गरम विंडशील्डकिंवा कारचे क्रूझ कंट्रोल अतिरिक्त शुल्क देऊनही उपलब्ध नाही. स्टीयरिंग व्हील किंवा समोरच्या सीट्समधील मध्यभागी बॉक्ससाठी कोणतेही पोहोच समायोजन नाही.

आपण Vesta SW निवडल्यास आपण काय मिळवू शकता? अगदी मूलभूत बदल 640 हजार रूबलसाठी ते शीर्ष लार्गसपेक्षा वाईट सुसज्ज नाही. आणि Vesta SW थोडे श्रीमंत आहे आरामदायी कॉन्फिगरेशनप्रतिमा (662,000 रूबलसाठी) उपस्थितीत प्रारंभिक आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे धुक्यासाठीचे दिवे, गरम केलेले विंडशील्ड आणि 16-इंच मिश्रधातूची चाके. अशा कारची किंमत 662 हजार आहे, जवळजवळ टॉप-एंड लार्गस सारखी. किंमतीतील फरक मेटलिक रंगासाठी अतिरिक्त पैसे देण्यासाठी पुरेसे आहे: त्याची किंमत 12,000 रूबल असेल. आपण वर आणखी 30 हजार टाकल्यास, आपण 122-अश्वशक्ती 1.8 इंजिनसह आवृत्तीवर अवलंबून राहू शकता. परंतु, आमच्या सरावाने दाखवल्याप्रमाणे, हे युनिट डायनॅमिक्समध्ये लक्षणीय फायदा देत नाही.

पर्यायांबद्दल, व्हेस्टामध्ये तीन-टप्प्यांमध्ये तापलेल्या फ्रंट सीट आहेत. एक गरम विंडशील्ड देखील आहे. व्हेस्टाच्या डबल-डिन ऑडिओ सिस्टममध्ये ब्लूटूथ कार्यक्षमता देखील आहे. स्पीड लिमिटर आणि मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलसह क्रूझ कंट्रोल देखील आहे. असे दिसून आले की वेस्टा समान पैशासाठी आणखी ऑफर करते. शिवाय, पर्यायांच्या सूचीव्यतिरिक्त, त्याचे फायदे आहेत जे लार्गसकडे नाहीत. आम्ही सुविचारित एर्गोनॉमिक्सबद्दल देखील बोलत आहोत - स्टीयरिंग व्हील दोन दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि सीट प्रोफाइल आणि समायोजन वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहेत. निलंबन ऊर्जा तीव्रतेच्या बाबतीत वेस्टा कोणत्याही प्रकारे लार्गसपेक्षा कनिष्ठ नाही ग्राउंड क्लीयरन्स. त्याच वेळी, ते नियंत्रणक्षमतेत मागे टाकते.

त्यामुळे, जर तुम्हाला मोठ्या ट्रंकची गरज असेल किंवा विशेषत: बेसिक वेस्टा एसडब्ल्यूपेक्षा तुम्ही टॉप-एंड लार्गसला प्राधान्य देऊ शकता. सात आसनी कार. कदाचित हा एकमेव मुद्दा आहे जिथे वेस्टा बिनशर्त हरते. स्टेशन वॅगन वेस्टा SW नुकतेच विक्रीवर गेले. हे शक्य आहे की मध्ये लवकरचलार्गसची मागणी कमी होईल. परंतु हे केवळ लागू होते महाग कॉन्फिगरेशनमॉडेल लार्गसच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्यांची व्हेस्टा सारखी किंमत नाही. तथापि, ज्यांना केवळ ड्रायव्हिंगसाठीच नव्हे तर व्यवसायासाठी देखील कारची आवश्यकता आहे, ज्याचा अर्थ मालाची नियमित वाहतूक आहे, लार्गस खरेदी करणे चांगले आहे. इतर प्रत्येकासाठी, Vesta SW ही एक उत्कृष्ट निवड असू शकते - चांगली चेसिस आणि चांगली कार्यक्षमतेसह पूर्णपणे परवडणारी "धान्याचे कोठार".