स्टेशन वॅगन कार या सेडान आहेत ज्यामध्ये सामानाचा विस्तारित डबा आणि मागील भिंतीमध्ये अतिरिक्त दरवाजा आहे. विपरीत युरोपियन देश, स्टेशन वॅगन येथे लोकप्रिय नाहीत. हे बहुतेकदा या वस्तुस्थितीशी संबंधित असते की बऱ्याच स्टेशन वॅगनमध्ये क्रॉस-कंट्री क्षमता कमी असते, जी आपल्या प्रदेशासाठी नेहमीच स्वीकार्य नसते.

तथापि, नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनासह, अधिकाधिक घरगुती वाहनचालक कार निवडत आहेत या प्रकारच्या: ते प्रशस्त आहेत, हळूहळू प्राप्त होत आहेत ऑफ-रोड गुण, साठी योग्य मोठ कुटुंब, आणि क्रॉसओवर आणि SUV पेक्षा अधिक किफायतशीर देखील आहेत. हा लेख चर्चा करतो 5 सर्वोत्तम स्टेशन वॅगन.

5. टोयोटा मार्क एक्स झिओ

मार्क एक्स झिओ ही सर्वोत्तम जपानी स्टेशन वॅगन आहे, जी मिनीव्हॅनप्रमाणे आरामदायी आहे ड्रायव्हिंग कामगिरीसेडान सारखे. देखावाकार फेकलेली नाही, शरीर स्वतःच रुंद आणि स्क्वॅट आहे. सलूनचे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे “4+फ्री” संकल्पना. हे हमी देते की केबिनमध्ये 4 लोक खूप आरामदायक वाटू शकतात. याव्यतिरिक्त, जागा वेगवेगळ्या ठिकाणी निश्चित केल्या जाऊ शकतात: “वैयक्तिक मोड” – आरामदायी सहलींसाठी, “फ्रेंडली मोड” – साठी मोठी कंपनीआणि "सक्रिय मोड", जे खोडाची जागा वाढवते.

मालक उत्कृष्ट नोंद करतात सुकाणू. कार चालकाला जवळजवळ त्वरित समजते. तुम्ही 2.4 लिटर आणि 3.5 लीटर इंजिन आणि CVT किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन यापैकी निवडू शकता.

4. मर्सिडीज-बेंझ CLA शूटिंग ब्रेक

स्टेशन वॅगनचे 2016 रेटिंग सुरू ठेवते. विश्वसनीय कार CLA वर्ग 2014 मध्ये दिसू लागले. त्याच्या सेडान भावाप्रमाणे, हे क्लास ए फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले. स्वस्त आवृत्ती 1.6 लीटर इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह यासाठी काहीही खर्च येणार नाही - 2 दशलक्ष. अधिक शक्तिशाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांची किंमत जवळपास 3 दशलक्ष असेल.

स्टेशन वॅगन साठी म्हणून मर्सिडीज-बेंझ CLA शूटिंग ब्रेकइतके नाही प्रशस्त सलूनआणि ट्रंक, पण ते बढाई मारू शकते उत्कृष्ट हाताळणीआणि गतिशीलता. संपूर्ण देखावा असलेली ही कार सांगते की स्टेशन वॅगन देखील प्रतिष्ठित असू शकतात.

3. मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस-क्लास

मर्सिडीजने चार दरवाजांवर आधारित प्रशस्त स्टेशन वॅगन सोडत एक मनोरंजक कल्पना अंमलात आणली आहे CLS कूप. कारचे स्वरूप एक मोठे यश होते. गुळगुळीत आणि मोहक रेषा बनवतात मर्सिडीज-बेंझ स्टेशन वॅगनसीएलएस-क्लास अधिक लक्षवेधी आहे.

सामानाचा डबा - कोणत्याही स्टेशन वॅगनच्या मुख्य भागांपैकी एक - पुरेसा प्रशस्त वाटत नाही घरगुती ग्राहक. त्याची मात्रा 590 लीटर आहे आणि जर मागील सीट खाली दुमडलेली असेल तर - 1550 लीटर. आणि लगेज कंपार्टमेंट ओपनिंग लहान आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस-क्लास मोठ्या भारांच्या वाहतुकीसाठी फारसा योग्य नाही. कारचे ट्रंक वेलोरने ट्रिम केलेले आहे आणि त्याला लाकडी तळ आहे.

5.5-लिटर V8 सह निवडण्यासाठी 5 इंजिन उपलब्ध आहेत. 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा AMG स्पीडशिफ्ट देखील उपलब्ध आहे.

2. कॅडिलॅक एस्केलेड ESV

Escalade ESV ही ऑफ-रोड महत्त्वाकांक्षा असलेली सर्वात इंधन-कार्यक्षम स्टेशन वॅगन नाही. रेडिएटर ग्रिलच्या ढालबद्दल धन्यवाद, त्यात खरोखरच लढाऊ स्वरूप आहे. या कारमध्ये प्रगत तंत्रज्ञान आहे शीर्ष पातळी: स्लाइडिंग फूटरेस्ट, खुर्च्यांमधील मसाज फंक्शन, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि इतर अनेक मनोरंजक गोष्टी.

रस्त्यावर, एस्केलेड ईएसव्ही, त्याची शक्ती असूनही, अगदी सुसंगत आहे: हाताळणी उच्च पातळीवर आहे, ब्रेकबद्दल कोणतीही तक्रार नाही आणि कोपरा करताना जास्त वजन आपल्याला त्रास देत नाही.

सामानाच्या डब्यासाठी, सर्व काही छान आहे! ट्रंक व्हॉल्यूम 747 लीटर आहे, आणि सीट खाली दुमडलेल्या - 3424 लीटर आहे.

1. स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी

आमच्यातील अधिक स्वस्त आणि लोकप्रिय मॉडेलला प्रथम स्थान देण्याचा निर्णय घेण्यात आला - स्कोडा सुपर्बकॉम्बी. उत्पादकांनी सुरुवातीला कदाचित सर्वात स्वस्त स्टेशन वॅगन तयार करण्याचा निर्धार केला होता आणि त्याचा परिणाम अपेक्षेनुसार झाला.

कार कडक आणि आकर्षक दोन्ही दिसते. आणि वाढवलेला एरोडायनॅमिक विंग याला स्पोर्टी लुक देतो.

सुपर्ब कॉम्बी चे आतील भाग खरोखरच प्रशस्त आहे. जवळजवळ सर्व ट्रिम मऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे, जे विविध प्रकारच्या नुकसानास सर्वात प्रतिरोधक आहे.
स्टँडर्ड ट्रंक व्हॉल्यूम - 660 l, दुमडलेला मागील जागा- 1,895 लि.

खरेदीदाराकडे ड्राइव्हची निवड आहे: समोर किंवा पूर्ण (4x4).

ऑफर केलेल्या पेट्रोल इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये, सर्वात शक्तिशाली 220-280 hp क्षमतेचे 2-लिटर आहे. सह.

निष्कर्ष

प्रत्येक गोष्टीवरून हे आज स्पष्ट होते चांगले अष्टपैलू खेळाडूप्रतिष्ठित मॉडेल आणि "कार्यरत" मध्ये विभागलेले आहेत. पहिल्या गोष्टींवर लक्ष केंद्रित केले आहे आरामदायक सहलीआणि तुम्हाला मालकाच्या स्थितीवर जोर देण्याची परवानगी देते, दुसरा - थेट व्यावहारिक वापरासाठी.

2014 मध्ये स्टेशन वॅगन कारच्या किमतीत वाढ झाली, ज्याची किंमत 50 हजारांनी वाढली, आणि Cruz SW, ज्यांनी 60 हजारांची भर घातली, विशेषत: वेगळे केले गेले. जुन्या कालिनाने स्वस्त स्टेशन वॅगनची श्रेणी कायमची सोडली आणि शेवटी दुसऱ्या पिढीच्या कारने बदलले. आणि फक्त नवागत नवीन ऑक्टाव्हिया कॉम्बी होता, ज्याची विक्री वसंत ऋतूच्या सुरुवातीस रशियामध्ये सुरू झाली.

"लाडा-कलिना", 334,500 रूबल पासून.

इंजिन. 1596 सेमी 3; 87 एल. सह. 5100 rpm वर

स्वभाव.१६७ किमी/तास; 12.7 s ते 100 किमी/ता; 7.0 l प्रति 100 किमी (सरासरी)

मूलभूत उपकरणे.ड्रायव्हर एअरबॅग, टिल्ट-ॲडजस्टेबल पॉवर स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, पॉवर विंडो (2), ऑडिओ तयारी

"लाडा-प्रिओरा", 384,000 रूबल पासून.

इंजिन. 1596 सेमी 3; 98 एल. सह. 5600 rpm वर

स्वभाव. 183 किमी/ता; 11.5 s ते 100 किमी/ता; 6.9 l प्रति 100 किमी (सरासरी)

मूलभूत उपकरणे.ड्रायव्हर एअरबॅग, एबीएस, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोल, अलार्म सिस्टम, इलेक्ट्रिक खिडक्या (2), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, ऑडिओ तयारीसह

"लाडा-लार्गस", 384,000 रूबल पासून.

इंजिन. 1598 सेमी 3; 84 एल. सह. 5500 rpm वर

स्वभाव.१५६ किमी/तास; 14.5 s ते 100 किमी/ता; 7.5–12.3 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.ड्रायव्हर एअरबॅग, टिल्ट स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, ऑडिओ तयारी

Skoda Fabia Combi, RUB 549,000 पासून.

इंजिन. 1198 सेमी 3; 69 एल. सह. 5400 rpm वर

स्वभाव.१६४ किमी/तास; 15.0 s ते 100 किमी/ता; 4.5–7.3 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (2), एबीएस, ईएसपी, पॉवर स्टीयरिंगसह समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, ऑडिओ तयारी, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट, ऑन-बोर्ड संगणक

SEAT Ibiza ST, RUB 640,490 पासून.

इंजिन. 1390 सेमी 3; 85 एल. सह. 5000 rpm वर

स्वभाव.१७७ किमी/तास; 12.4 s ते 100 किमी/ता; 4.7–8.0 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (2), एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग, इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, पॉवर विंडो (2), गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, ऑडिओ उपकरणे, उंची-समायोज्य ड्रायव्हर सीट

फोर्ड फोकस स्टेशन वॅगन, RUB 675,000 पासून.

इंजिन. 1596 सेमी 3; 105 एल. सह. 5800 rpm वर

स्वभाव. 187 किमी/ता; 12.5 s ते 100 किमी/ता; 4.7–8.4 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (2), ABS, पॉवर स्टीयरिंगसह समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर, USB सह MP3 ऑडिओ सिस्टम, उंची-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, हीटिंग समोरच्या जागा

ओपल एस्ट्रा फॅमिली कारवाँ, RUB 680,000 पासून.

इंजिन.

स्वभाव. 191 किमी/ता; 11.7 s ते 100 किमी/ता; 5.3–8.8 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (4), ABS, पॉवर स्टीयरिंगसह समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, सीडी रेडिओ, उंची समायोजित करण्यायोग्य ड्रायव्हर सीट

Kia cee"d SW, RUB 699,900 पासून.

इंजिन. 1591 सेमी 3; 122 एल. सह. 6200 rpm वर

स्वभाव. 192 किमी/ता; 10.8 s ते 100 किमी/ता; 5.7–8.8 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (6), ABS, पॉवर स्टीयरिंग व्हील लांबी आणि कोनात समायोज्य, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम समोरच्या सीट, MP3 ऑडिओ सिस्टम यूएसबी, ऑन-बोर्ड संगणक, अलार्म सिस्टम, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि गियर लीव्हरसह

Skoda Octavia Combi, RUB 709,000 पासून.

इंजिन. 1598 सेमी 3; 110 एल. सह. 5500-5800 rpm वर

स्वभाव. 191 किमी/ता; 10.8 s ते 100 किमी/ता, 5.2-8.5 प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (2), ABS, ESP, हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम, पॉवर स्टीयरिंग व्हील लांबी आणि कोनात समायोज्य, इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, समायोजित करण्यायोग्य चालकाची जागाउंची, ऑडिओ तयारी, ऑन-बोर्ड संगणक

शेवरलेट क्रूझ SW, RUB 727,000 पासून.

इंजिन. 1598 सेमी 3; 124 एल. सह. 6400 rpm वर

स्वभाव. 192 किमी/ता; 12.6 s ते 100 किमी/ता; 6.5 ली प्रति 100 किमी (सरासरी)

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (2), ABS, पॉवर स्टीयरिंगसह टिल्ट-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, एमपी3 ऑडिओ सिस्टम, ऑन-बोर्ड संगणक

Hyundai i30 Wagon, RUB 739,900 पासून.

इंजिन. 1591 सेमी 3; 130 एल. सह. 6300 rpm वर

स्वभाव. 194 किमी/ता; 10.8 s ते 100 किमी/ता; 5.5–8.8 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (6), ABS, पॉवर स्टीयरिंगसह समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (4), इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, अलार्म, USB सह MP3 ऑडिओ सिस्टम, समायोज्य चालकाच्या सीटची उंची, ऑन-बोर्ड संगणक

Opel Astra स्पोर्ट्स टूरर, RUB 744,400 पासून.

इंजिन. 1598 सेमी 3; 115 एल. सह. 6000 rpm वर

स्वभाव. 185 किमी/ता; 12.3 s ते 100 किमी/ता; 5.1–8.6 l प्रति 100 किमी

मूलभूत उपकरणे.एअरबॅग्ज (4), एबीएस, ईएसपी, पीबीएस, पॉवर स्टीयरिंग व्हील लांबी आणि कोनात समायोज्य, इमोबिलायझर, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, अलार्म, एअर कंडिशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो (2), इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह आणि गरम केलेले आरसे, गरम केलेल्या समोरच्या सीट, सीडी रेडिओ

प्रत्येकाला स्टेशन वॅगन बॉडी काय आहे हे माहित नाही; अशा कारच्या मालकांना देखील शरीराच्या प्रकारांबद्दल माहिती नसते; स्टेशन वॅगन बॉडी प्रकार (लॅटिनमधून व्युत्पन्न शब्द सार्वत्रिक, ज्याचा अर्थ "सामान्य") हा बंद मालवाहू-प्रवासी दोनचा प्रकार आहे व्हॉल्यूमेट्रिक शरीर प्रवासी वाहन. खरं तर, ही सेडान बॉडी आवृत्ती आहे ज्यामध्ये ट्रंकचा आकार वाढलेला आहे आणि मागील बाजूस अतिरिक्त लिफ्ट-अप दरवाजा आहे.

परिमाणे आणि शरीर आकार

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!
युनिव्हर्सल बॉडी असलेल्या पहिल्या कार अमेरिकेत 1950 च्या दशकात दिसू लागल्या. तथापि, या अर्थाने हा शब्द केवळ रशिया आणि शेजारील देशांमध्ये वापरला जातो. स्टेशन वॅगन शरीराचा आकार समाविष्टीत आहेमूलभूत फरक नेहमीच्या चार किंवा अधिक माणसांसाठी असलेली मोटारगाडी पासून, तो ट्रंक आणिप्रवासी डबा
शरीरात एकत्रित केले जातात, छप्पर मागील परिमाणांमध्ये वाढविले जाते आणि शरीराच्या मागील भिंतीमध्ये अतिरिक्त दरवाजा आहे. सामान्यतः, स्टेशन वॅगन बॉडीला पाच दरवाजे असतात, कमी वेळा - तीन, आणि एक अतिरिक्त मागील दरवाजा प्रवेश सुलभ करण्यासाठी कार्य करतेसामानाचा डबा
. उत्तर अमेरिकेत, फक्त बाजूचे दरवाजे मोजण्याचा नियम आहे, म्हणून ते "चार-" किंवा "दोन-दरवाजा" स्टेशन वॅगन म्हणतात.

आजकाल, अनेक विकसित देश प्रवाशांना मालवाहूपासून वेगळे करण्यासाठी आणि त्याद्वारे अपघातात प्रवाशांना होणारी इजा टाळण्यासाठी, स्टेशन वॅगन्सचे ट्रंक आणि आतील भाग वेगळे करणाऱ्या जाळीचा वापर करून कार तयार करतात. तसे, अशी आवश्यकता सर्व कार उत्पादकांसाठी युरोपियन कमिशनच्या नियमांच्या संचामध्ये समाविष्ट आहे (हा नियम R17 UNECE म्हणून नियुक्त केला आहे).

शरीराचे इतर प्रकार आणि कार्यप्रदर्शनातील फरक स्टेशन वॅगन आकारात हॅचबॅकपेक्षा वेगळी असतेमागील ओव्हरहँग

- हॅचबॅकचा ओव्हरहँग लहान असतो, तर स्टेशन वॅगन गाड्यांचा ओव्हरहँग अनेकदा जास्त असतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही स्टेशन वॅगन (उदाहरणार्थ, ऑडी 100 अवंत) हेचबॅक सारखे उतार असलेल्या छताने सुसज्ज आहेत; खाली दिलेले आहे. काही परदेशी देशांमध्ये, या प्रकाराला "लिफ्टबॅक" म्हटले जाऊ शकते. बहुसंख्यआधुनिक गाड्या स्टेशन वॅगन बॉडीसह आपल्याला परिवर्तन करण्यास अनुमती देतेपरत शरीर, दुमडून खोडाचा आकार वाढवणेमागील पंक्ती

स्टेशन वॅगन कारमध्ये दोन, तीन आणि काही अगदी चार ओळींच्या सीट असू शकतात (म्हणजे अमेरिकन मॉडेल्स, पूर्ण आकाराच्या सेडानचे शरीर आणि हलके ट्रकचे चेसिस असणे). तेथे सलून देखील आहेत जेथे सामान्य (ट्रान्सव्हर्सली स्थित) सीटच्या दोन पंक्ती आहेत आणि पुढील पंक्ती मागे दिसते; किंवा मानक आसनांच्या एका पंक्तीमध्ये आणि मागील बाजूस बाजूच्या जागा (रेखांशानुसार स्थित) असतात, बहुतेकदा जागा फोल्डिंग आवृत्तीमध्ये बनविल्या जातात.
B5 स्टेशन वॅगन बॉडी असलेल्या बहुसंख्य गाड्या मागील बाजूस पारंपारिक लिफ्टिंग किंवा साइड-ओपनिंग दरवाजासह सुसज्ज आहेत. काही मॉडेल्समध्ये (सामान्यत: उत्तर अमेरिकन), ते दुहेरी पानांचे असते - त्यात वरच्या आणि खालच्या दोन स्वतंत्रपणे उघडलेल्या सॅश असतात. त्याच वेळी, खालचा सॅश नेहमीच वरच्यापेक्षा लहान असतो, ग्लेझिंगशिवाय तो लांब मालवाहतूक करताना (खोडातून बाहेर पडतो) उघडतो; देशांतर्गत गाड्याज्याचे शरीर असे होते - "GAZ-22" आणि "Moskvich - 426".
मागील दरवाजाचा दुर्मिळ प्रकार दुहेरी-पानांची रचना आहे, वरचा भाग खिडकीच्या स्वरूपात बनविला जातो आणि आवश्यक असल्यास, दरवाजाच्या आत पूर्णपणे मागे घेतला जातो - हा प्रकार केवळ उत्तर अमेरिकेतच 50-70 च्या दशकात वापरला जात होता. , आणि बहुतेकदा "हार्डटॉप स्टेशन वॅगन" बॉडी प्रकारासह एकत्र केले जाते.
आज काही आधुनिक मॉडेल मागील दरवाजाची काच स्वतंत्रपणे उघडण्याची क्षमता प्रदान करतात.

पूर्ण-आकाराच्या जीएम-प्रकारच्या स्टेशन वॅगनमध्ये, जे 70 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत तयार केले गेले होते, तेथे उघडण्याचा एक अद्वितीय प्रकार होता. मागील दार(ऑयस्टर शेल - इंग्रजी क्लॅमशेल), त्याचा खालचा भाग बॉडीच्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्हचा वापर करून मजल्याच्या आत मागे घेतला जातो आणि वरची काच एकाच वेळी छताच्या आत जाते.
आणि कारच्या मागील बाजूस, ट्रंक व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी 2111 स्टेशन वॅगनचे छप्पर कधीकधी उंच केले जाते.
पारंपारिक "स्टेशन वॅगन" मूळतः लाकडापासून बनविलेले होते, तथापि, 1950 च्या दशकात, लाकडी शरीरे, अव्यवहार्यतेमुळे, केवळ देशांमध्ये फॅशनच्या बाहेर गेली. उत्तर अमेरीका, स्टेशन वॅगनची निवड, लाकूड ट्रिम शैली (तथाकथित "वुडी शैली") द्वारे दर्शविली जाते.
स्टेशन वॅगन ज्यांच्या शरीराच्या मागील बाजूस खिडक्या निश्चित असतात त्यांना सामान्यतः "व्हॅन" म्हणतात. उत्तर अमेरिकेत, ही संज्ञा सेडान डिलिव्हरी कारशी संबंधित आहे (“डिलिव्हरी सेडान”), आणि मिनीबस-आधारित व्हॅनला “व्हॅन” म्हणतात.
20 व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत यूएसएमध्ये ट्रक चेसिसवर स्टेशन वॅगन होते; खरं तर, या मालवाहू-प्रवासी मिनीबस आहेत.

व्यापकता

आज स्टेशन वॅगन कारचे रेटिंग उच्च आहे, तथाकथित "व्यवसाय" कार, तेथे बऱ्याच जागा आहेत आणि गोष्टींसाठी बरीच जागा आहे. परंतु त्यांची लोकप्रियता देश आणि कालखंडात मोठ्या प्रमाणात बदलते.
उपनगरांच्या सक्रिय वाढीमुळे उत्तर अमेरिकेतील देशांमध्ये लोकप्रियतेचे शिखर 50 च्या दशकात होते, लोकसंख्येला खूप प्रशस्त, तरीही अत्यंत आदरणीय वाहतुकीची आवश्यकता होती, म्हणून 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, 1970 च्या दशकाच्या शेवटपर्यंत, एक आनंदाचा दिवस अमेरिकन स्टेशन वॅगन. या कालावधीत, विदेशी पर्याय उद्भवले, उदाहरणार्थ, हार्डटॉप्स ज्यांच्या शरीरात मध्यवर्ती स्तंभ नसतो, तसेच दोन/तीन दरवाजे “ क्रीडा प्रकार", आतील लेआउट, मागील दरवाजा डिझाइन आणि इतरांसाठी विविध पर्यायांचा समुद्र.
लोकप्रियतेमुळे, 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात विविध प्रकारअशा प्रसिद्ध अमेरिकन उत्पादनापैकी अर्ध्याहून अधिक स्टेशन वॅगन्सचा वाटा आहे कार ब्रँड, Plymouth (Plymouth) सारखे.
तथापि, 1973 आणि 1980 मध्ये गॅसोलीन संकट आणि 1984 मध्ये अमेरिकन मिनीव्हॅन्सच्या पहिल्या मॉडेलचे स्वरूप - प्लायमाउथ व्हॉयजर आणि डॉज कॅरव्हान, आरामदायक एसयूव्हीसाठी फॅशनचा उदय, या सर्वांमुळे मोठ्या स्टेशन वॅगनची मागणी संपुष्टात आली.

1975 नंतर लागू झालेल्या नवीन अमेरिकन इंधन अर्थव्यवस्था कायद्याने कठोर इंधन वापर आणि उत्सर्जन मानके स्थापित केली. विविध वर्गकार, ​​ज्यापेक्षा जास्त दंड कार उत्पादकांना लागू करण्यात आला होता.
स्पर्धेत टिकून राहण्यासाठी मिनीव्हन्स हलक्या वजनाच्या असल्याचे प्रमाणपत्र दिले जाऊ लागले ट्रक(हलके ट्रक), ज्याने त्यांचे उत्पादन त्वरित पेक्षा अधिक फायदेशीर केले प्रवासी गाड्यासमान प्रकार. म्हणून, 1979 मध्ये, हलके ट्रक (जीपसह) विक्रीत फक्त 9.7% होते आणि 2000 च्या सुरूवातीस, यूएस मार्केटमध्ये या श्रेणीतील वाहनांच्या विक्रीचा वाटा 50% पर्यंत पोहोचला होता उत्पादित तथापि, अमेरिकेत हे दिवस निश्चित आहे नवीन ट्रेंड, या वर्गाच्या कारच्या पुनरुज्जीवनासाठी हातभार लावत आहे.
युरोपमध्ये युद्धोत्तर काळात, स्टेशन वॅगन्सने कौटुंबिक, व्यावसायिक आणि मालवाहू वाहने म्हणून त्यांची माफक परंतु अतिशय स्थिर लोकप्रियता कायम ठेवली. प्रवासी वाहन.
आज स्टेशन वॅगनमधील हे लोगान कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही; यूएसएसआरमध्ये सर्व काही वेगळे होते, स्टेशन वॅगन एक मालवाहू वाहन म्हणून ओळखले जात होते आणि नंतर फक्त प्रवासी कार म्हणून ओळखले जाते. मध्ये सर्वात मोठा भाग वापरला गेला राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, उदाहरणार्थ, ट्रेडिंग सिस्टम किंवा टॅक्सी सेवेमध्ये. हा दृष्टीकोन आज रशियामध्ये चालू आहे, जिथे अशी वाहने अनेकदा वितरणाचे कार्य करतात व्यावसायिक वाहन, कौटुंबिक वाहतुकीपेक्षा खूपच कमी सामान्य.
व्यापार आणि टॅक्सी व्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगन पूर्वी रुग्णवाहिका म्हणून वापरल्या जात होत्या.

रशियामध्ये अगदी अलीकडे (90 च्या दशकात) अशीच प्रथा आढळली, जेव्हा व्होल्गा स्टेशन वॅगन अजूनही रुग्णवाहिका म्हणून काम करत असत. तथापि, आजच्या आवश्यकता अशा हेतूंसाठी मिनीबस वापरण्याची परवानगी देतात, अन्यथा ते फिट होणार नाही आवश्यक उपकरणे. मॉडेल्सना छताची पातळी वाढविण्यासह मोठ्या सुधारणांची आवश्यकता असते, ज्यामुळे त्यांचा वापर आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर ठरतो.
म्हणून, स्टेशन वॅगनसह लोगान, ज्याची किंमत अगदी परवडणारी आहे, तसेच प्रियोरा कार, त्याच शरीराच्या प्रकारासह, एक कौटुंबिक किंवा प्रवासी कार राहते.
रशियामध्ये, स्टेशन वॅगनची लोकप्रियता वाढत आहे, वाहतूक प्रशस्त आहे, व्यावसायिक हेतूंसाठी योग्य आहे, म्हणून आता रस्त्यावरील प्रत्येक तिसरी किंवा चौथी कार जीप आहे, जी या श्रेणीची देखील आहे.
शिवाय, आपल्या स्वत: च्या हातांनी Priora स्टेशन वॅगन दुरुस्त करणे इतके अवघड नाही; खुल्या बाजारात शोधणे सोपे आहे.

प्रत्येकजण रशियामध्ये स्टेशन वॅगन विकण्याचे धाडस करत नाही. शिवाय, अनेक ब्रँडने त्यांच्या डीलर्सना त्यांचा पुरवठा बंद केला आहे. कंपनीने हेच केले, उदाहरणार्थ, प्रथम 3-मालिका आणि नंतर टूरिंग किंमत सूचीमधून "पाच" काढून टाकून. त्याच वेळी, मर्सिडीज-बेंझमधील बव्हेरियनचे शपथ घेतलेले मित्र अजूनही ऑफर करतात व्यावहारिक शरीर C- आणि E- दोन्ही वर्गांमध्ये.

मागील पुनरावलोकनानंतर सहा महिन्यांत, पहिल्या पाचमध्ये काही बदल झाले आहेत. सर्व प्रथम, मी अंतिम ओळीत पोहोचलो स्कोडा ऑक्टाव्हियाकॉम्बी, स्टेशन वॅगनला सहाव्या स्थानावर ढकलत आहे. याव्यतिरिक्त, KIA cee'd SW ने तिसरे स्थान परत मिळवले, फोर्ड फोकसच्या अनपेक्षित प्रगतीमुळे हिवाळ्यात तात्पुरते गमावले.

LADA लार्गस, 529,900 रूबल पासून

हे मॉडेल, जे तत्त्वतः स्टेशन वॅगन व्यतिरिक्त इतर कोणत्याही बॉडी स्टाईलमध्ये उपलब्ध नाही, हॉटकेकसारखे विकणे सुरूच आहे. सात महिन्यांत त्याच्या 16,708 प्रती विकल्या गेल्या. हे, तसे, रशियामधील इतर सर्व स्टेशन वॅगनपेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे. सर्व पॅसेंजर मॉडेल्समध्ये 12 वे स्थान कायम राखले आहे, सारख्या बेस्ट सेलरच्या पुढे स्कोडा रॅपिडकिंवा . किंमत मूलभूत आवृत्तीहिवाळ्यापासून बदललेले नाही. जर पूर्वी बहुतेक ग्राहकांनी 102-अश्वशक्ती इंजिन आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह "लक्स" पॅकेजला प्राधान्य दिले असेल मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, आता खरेदीदारांची ओळख समान युनिट्ससह पाच-सीटर "नॉर्मा" आणि "क्रॉस" मध्ये सामायिक केली गेली आहे, त्यांच्या किंमती अनुक्रमे 620,400 आणि 674,900 रूबल आहेत.

LADA Kalina, 455,200 rubles पासून

येथे आमच्याकडे एक क्षुल्लक केस देखील आहे - जर सहा महिन्यांपूर्वी विकल्या गेलेल्या जवळजवळ 80% कारची बॉडी होती, तर आता त्यांची संख्या आधीच 83% आहे. हॅचबॅकमध्ये फक्त दयनीय तुकडे शिल्लक आहेत. हिवाळ्यापासून सर्वात स्वस्त "कलिना" ची किंमत केवळ 700 रूबलने वाढली आहे. बहुतेक चालू सुधारणा 106 एचपीचे उत्पादन करणारे अधिक आधुनिक 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह, क्रॉस आवृत्तीमध्ये "कम्फर्ट" असल्याचे दिसून आले. सह. आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग ते नेहमीच्या आवृत्तीमध्ये 542,700 रूबल आणि ब्लॅक लाइन डिझाइन लाइनमध्ये 551,700 रूबलमधून ते मागतात.

KIA cee’d SW, 899,900 rubles पासून

ज्याने पुन्हा तिसरे स्थान मिळवले आहे तो पूर्णपणे व्यावहारिक असूनही त्याचे आकर्षण गमावत नाही सार्वत्रिक शरीर. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीच्या निकालांवर आधारित, रशियामध्ये विकले जाणारे प्रत्येक तिसरे सीई स्टेशन वॅगन आहे. लक्षात घ्या की हिवाळ्यात प्रत्येक चौथ्या खरेदीदाराने "धान्याचे कोठार" पसंत केले. SW ची सर्वात लोकप्रिय आवृत्ती 1.6-लिटर 130-अश्वशक्ती इंजिनसह कम्फर्ट बनली आणि सहा-स्पीड गिअरबॉक्स. दुसरे सर्वात लोकप्रिय लक्स पॅकेज होते. त्यांची किंमत अनुक्रमे 994,900 आणि 1,049,900 रूबल आहे. सहा महिन्यांपूर्वीच्या किमतीतील फरक ३०,००० “लाकडी” आहे. मूलभूत क्लासिकची किंमत अगदी त्याच रकमेने वाढली आहे.

फोर्ड फोकस, 911,000 रूबल पासून

गेल्या सहा महिन्यांत, त्याने तिसरे स्थान गमावले आणि शाश्वतला मागे टाकून त्याच्या नेहमीच्या चौथ्या स्थानावर परत आला प्रतिस्पर्धी KIA cee'd SW. याचे कारण स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांच्या विक्रीत थोडीशी घसरण आहे. जर सहा महिन्यांपूर्वी त्यांनी विकल्या गेलेल्या सर्व सुधारणांपैकी एक तृतीयांश भाग बनवला, तर उन्हाळ्याच्या शेवटी त्यांचा हिस्सा 29.5% पर्यंत घसरला. पूर्वीप्रमाणेच, या बॉडीसह अर्धे, ज्यांचे मालक रशियामध्ये सापडले, 105-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन आणि स्टेशन वॅगनसाठी मूलभूत सिंक एडिशन कॉन्फिगरेशनमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. किंमत बेस कारहिवाळ्यापासून बदललेले नाही.

आणखी चार स्टेशन वॅगन मॉडेल्स आहेत आणि एकूण सहा आहेत! प्रथम कलिना आहे. शिवाय, नेहमीच्या दोन्ही आणि क्रॉस व्हर्जनमध्ये रिट्यून केलेले सस्पेंशन, ग्राउंड क्लीयरन्स 145-160 वरून 183 मिमी आणि संरक्षक बॉडी लाइनिंग वाढवले. 1.6 लिटर इंजिन 87, 98 किंवा 106 अश्वशक्ती निर्माण करते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन, AMT रोबोट ( क्रॉस आवृत्ती) आणि 4-स्पीड स्वयंचलित Jatco(नियमित कलिना). नियमित कालिना साठी किंमत श्रेणी 455,200 - 582,900 रूबल आणि क्रॉससाठी 525,800 - 593,600 रूबल आहे.

लाडा लार्गस क्रॉस

अर्थातच, एक प्रचंड ट्रंक असलेले लांब, डॅचशंड-सारखे लार्गस मॉडेल विसरू नका, ज्यामध्ये तिसऱ्या आसनांचीही व्यवस्था आहे. Largus दोन्ही ऑफर मालवाहू व्हॅनरिकाम्या साइडवॉलसह, 5-7 जागांसाठी एक मालवाहू-पॅसेंजर स्टेशन वॅगन आणि त्याची “उठलेली” क्रॉस आवृत्ती, जिथे ग्राउंड क्लीयरन्स 145 ते 170 मिमी पर्यंत वाढविला जातो. सर्व पर्यायांमध्ये केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे, व्हीएझेड 1.6 लिटर इंजिन 87 एचपी उत्पादन करते, त्याच व्हॉल्यूमपैकी आयात केलेले एक 102 उत्पादन करते. व्हॅनची किंमत 499,900 रूबल आहे, स्टेशन वॅगन 529,900 वरून, क्रॉस आवृत्ती - 674,900 रूबल पासून .

ऑडी कंपनी AvtoVAZ च्या मागे नाही आणि एकाच वेळी सहा "शेड" देखील ऑफर करते - नियमित, सर्व भूप्रदेश आणि "चार्ज केलेले". सर्वात विनम्र फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह A4 अवांत आहे 1.4 लीटर टर्बो इंजिनसह 150 hp निर्मिती. आणि "रोबोट" (2,050,000 रूबल पासून). पण 2-लिटर डिझेल इंजिन (150 किंवा 190 hp) आणि 2-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन (190 किंवा 249 hp) देखील आहे आणि या इंजिनांसह ते आधीच ऑफर करत आहेत चार चाकी ड्राइव्ह. हे A4 आवृत्तीमध्ये डीफॉल्टनुसार देखील उपलब्ध आहे. ऑलरोड क्वाट्रो 34 मिमी (175 मिमी पर्यंत) वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह. परंतु रशियामध्ये त्याचे फक्त एक इंजिन आहे - 249 एचपी असलेले पेट्रोल 2-लिटर टीएफएसआय. 7-स्पीड रोबोटसह जोडलेले. किंमत - 2,856,442 rubles पासून.

ऑडी आरएस 6 अवांतर कामगिरी

फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ए 6 अवांत (2,680,000 रूबलपासून) मध्ये, 1.8, 2 आणि 3 लिटर गॅसोलीन इंजिन 190, 249 किंवा 333 अश्वशक्ती तयार करतात आणि 1.8 लिटर इंजिनसह आपण 6-स्पीड मॅन्युअल खरेदी करू शकता. संसर्ग . ऑल-टेरेन मॉडेल A6 ऑलरोड क्वाट्रो (3,850,000 रूबल पासून) मध्ये 180 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, ॲडॉप्टिव्ह एअर सस्पेंशन आणि 333 एचपी पॉवरसह 3-लिटर V6 आहे. रशियामध्ये "चार्ज केलेले" ऑल-व्हील ड्राइव्ह एस 6 अवंत देखील आहे (5,275,000 रूबल पासून). त्याचा सुपरचार्ज केलेला 4-लिटर V8 450 hp निर्मिती करतो. - आणि 4.6 सेकंद ते 100 किमी/ता. पण सर्वात भयंकर म्हणजे 605-अश्वशक्ती RS 6 अवंत कामगिरी, जी 100 किमी/ताशी फक्त 3.7 सेकंदात जाते आणि 305 किमी/ताशी पोहोचते. किंमत डायनॅमिक्सशी जुळते: 7,660,000 रूबल पासून! तसे, पुढील वर्षी ते आमच्यासाठी सर्वात नवीन 450-अश्वशक्ती आणतील.

रशियामधील फोर्डकडे फक्त एक "सार्वत्रिक" मॉडेल आहे - हे फोकस वॅगन, C विभागात खेळणे - 160 मिमी आमच्या रस्त्यांसाठी वाईट नाही, गॅसोलीन इंजिन- नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6-लिटर (105 किंवा 125 hp), किंवा 1.5-लिटर सुपरचार्ज्ड इकोबूस्ट 150 hp सह. इंजिन दोन क्लचसह 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोटसह एकत्र केले जातात.

हे फोकस Vesta SW स्पर्धकासाठी योग्य असेल का? हे एक ताणून आहे, कारण ते अजूनही अधिक महाग आहे. सवलतींशिवाय, आजच्या किंमती 926,000 रूबलपासून सुरू होतात आणि 1,191,000 रूबलवर समाप्त होतात.

16 पैकी किआ मॉडेल्स, आज रशियामध्ये ऑफर केली जात आहे, फक्त एक स्टेशन वॅगन देखील आहे - हे cee "d_sw, फोर्ड फोकस सारख्याच C विभागात कार्य करते. जरी "कोरियन" सुरुवातीस काहीसे स्वस्त आहे: त्याच्या किंमती 899,900 रूबल पासून सुरू होतात , परंतु शेवटपर्यंत - आधीच 1,299,900 रूबल आणि आपण वेस्टासह पकडू शकत नाही.

cee"d_sw खरेदीदाराकडे निवडण्यासाठी 3 गॅसोलीन इंजिन आहेत. बेस 1.4-लिटर युनिट 100 hp, 1.6-लिटर युनिट 130 उत्पादन करते आणि थेट इंजेक्शनसह टॉप-एंड 1.6 GDI इंजिन 135 अश्वशक्ती विकसित करते. इंजिन एकत्रित आहेत मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि डीसीटी रोबोट - सर्व 6 स्पीडसह.

CLA शूटिंगब्रेक

रशियन मॉडेल मध्ये मर्सिडीज-बेंझची श्रेणीआम्ही पाच वाक्ये मोजली. सह पेट्रोल सी-क्लास इस्टेटसाठी मागील चाक ड्राइव्हआणि 156 hp सह 1.6 लिटर इंजिन. किंवा 4Matic ट्रान्समिशन आणि 184 hp सह 2-लिटर टर्बो इंजिनसह. 2,270,000 rubles पासून विचारत आहे. आणखी जिवंत मॉडेल्स आहेत. उदाहरणार्थ, 211 अश्वशक्तीसह अधिक डायनॅमिक सीएलए शूटिंग ब्रेक गॅसोलीन इंजिनआणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह (2,610,000 रूबल पासून). परंतु जगातील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या भयंकर मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मॅटिकच्या तुलनेत ते फिकट देखील आहे. केवळ 2 लिटरच्या व्हॉल्यूममधून, जर्मन लोकांनी केवळ 4.3 सेकंदात 381 “घोडे”, 475 Nm - आणि प्रवेग 100 किमी/तास पिळून काढला! 3,390,000 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या लहान इंजिनसाठी किंमत टॅग देखील जास्त आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास ऑल-टेरेन

ज्यांना मोठी आणि अधिक प्रभावी कार हवी आहे त्यांच्यासाठी ई-क्लास इस्टेट आहे. पेट्रोल 2-लिटर टर्बो इंजिन 184 “घोडे” विकसित करते, तेथे रीअर-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, किंमत 3,350,000 रूबलपासून सुरू होते. जरी नवीन ऑल-व्हील ड्राइव्ह ई-क्लास ऑल-टेरेन आमच्या रस्त्यांसाठी अधिक योग्य आहे, मर्सिडीजने ऑडी आणि फोक्सवॅगन मधील समान सर्व-भूप्रदेश मॉडेल्स स्पष्टपणे पाहिल्या आणि स्वतःसाठी एक बनवण्याचा निर्णय घेतला. नियमित ई-क्लासच्या तुलनेत, ऑल-टेरेनमध्ये 29 मिमी जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि बेसिक एअर बॉडी कंट्रोल एअर सस्पेंशन 121 मिमी वरून 156 मिमी पर्यंत क्लीयरन्स बदलू शकते (अर्थात फाउंटन देखील नाही). रशियामधील इंजिन फक्त डिझेल आहेत: 2-लिटर "फोर" (194 एचपी) आणि 249 एचपीच्या रिटर्नसह 3-लिटर व्ही6. ते खूप ऑफ-रोड चालविण्याची फक्त खेदाची गोष्ट आहे, खेळणी खूप महाग आहे: किंमत 4,080,000 रूबलपासून सुरू होते.

तुम्हाला स्टेशन वॅगन कंटाळवाणे वाटतात का? मग मिनी क्लबमन पहा. खरा माणूस! आणि त्याच्या भावांमध्ये इतकं झुलणारे टेलगेट आणखी कुठे सापडेल ?! जरी कूपरच्या मूळ आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत कमी अभिव्यक्ती आहे: तीन आहेत बीएमडब्ल्यू सिलेंडर, 1.5 लिटर व्हॉल्यूम आणि टर्बोचार्जिंग, 136 एचपी प्राप्त करण्यास अनुमती देते. ट्रान्समिशन - मॅन्युअल आणि स्वयंचलित, शेकडो प्रवेग - 9.1 सेकंद.

मिनी JCW क्लबमन All4

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कूपर एस क्लबमन आधीच जिवंत आहे: 192 एचपी दोन "टर्बोलाइटर्स" मधून काढले गेले आहेत आणि त्याच इंजिनसह सुसज्ज आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीऑल4 6.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते. पण सर्वात वेगवान "चार्ज केलेला" JCW क्लबमन All4: 231 hp आहे. आणि 6.3 सेकंद ते 100 किमी/ता. फक्त मिनीच्या किंमती अजिबात "मिनी" नाहीत. सर्वात स्वस्त 1,464,000 रूबल पासून आहे, ऑल-व्हील ड्राइव्हची किंमत 2,040,000 पासून आहे आणि JCW आवृत्तीची किंमत किमान 2,310,000 रूबल आहे.

पॅनमेरा स्पोर्टटुरिस्मो

रोपे साठी एक शरीर सह पोर्श Panamera? आता - होय: या वर्षाच्या मार्चमध्ये जिनिव्हा मोटर शोस्पोर्ट टुरिस्मोची "सार्वत्रिक" आवृत्ती सादर केली! जरी हे नेहमीचे "खोरे" नसले तरी शूटिंग ब्रेक, म्हणजे, मर्सिडीज प्रमाणे अधिक उतार असलेला आणि गतिमान देखावा असलेली स्टेशन वॅगन सीएलएस शूटिंगब्रेक. तथापि, दुमडलेला तेव्हा मागील जागावाढवलेल्या ट्रंकमध्ये 1390 लिटरची मात्रा, एक कार्गो फास्टनिंग सिस्टम आणि 230-व्होल्ट सॉकेट आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे टेलगेटमध्ये मागे घेता येणारा स्पॉयलर, जो मागील एक्सलवर 50 किलो अतिरिक्त डाउनफोर्स तयार करतो.

अन्यथा, स्टेशन वॅगन नियमित पानमेरासारखेच आहे, यासह मोटर श्रेणीसह गॅसोलीन इंजिनकिंवा संकरित स्थापना(330-550 एचपी). सर्व स्पोर्ट टूरिस्मो सुरुवातीला ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि लिफ्टबॅक सारख्याच प्रणालींनी सुसज्ज असतात: स्टीयरिंग मागील चाके, बॉडी रोल सप्रेशन सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेंशन इ. रशियामध्ये, या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्यभागी Panamera Sport Turismo अपेक्षित आहे. डीलर्स आधीच ऑर्डर स्वीकारत आहेत: आम्ही नवीन उत्पादनाचे 5 रूपे 6,667,000 ते 10,308,000 रूबलच्या किंमतींवर विकू. आणि काहीतरी मला सांगते की ते रोपे त्यांच्या घरापर्यंत पोहोचवणार नाहीत...

स्कोडा अनेक वर्षांपासून त्याच ऑक्टाव्हिया कॉम्बीच्या अनेक पिढ्या नियमितपणे आम्हाला विकत आहे. या वर्षी, "चार-डोळ्यांचे" ऑप्टिक्स असलेली त्याची अलीकडेच अद्ययावत आवृत्ती रशियाला पोहोचली. पुन्हा कोणतेही डिझेल इंजिन नाहीत - फक्त नैसर्गिकरित्या 1.6 (110 hp) चे पेट्रोल इंजिन आणि 1.4 (150 hp) आणि 1.8 लीटर (180 hp) ची टर्बो इंजिन. 5 किंवा 6 पायऱ्या, 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड DSG रोबोटसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. मूळ किंमती - 1,208,000 रूबल पासून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह फक्त शीर्षस्थानी उपलब्ध आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 171 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह ऑल-टेरेन स्काउट आवृत्तीमध्ये युनिट्सचा पर्याय नाही: 6-स्पीड रोबोटसह फक्त 1.8 TSI पेट्रोल आहे. किंमत - 1,962,000 रूबल पासून.

स्कोडा ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी

सगळ्यात वरती मॉडेल श्रेणी- "चार्ज" आणि या वर्षी ऑक्टाव्हिया आरएस कॉम्बी देखील अद्यतनित केले. दोन-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिनला 220 ते 230 एचपी पर्यंत चालना देण्यात आली. ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, रोबोटसह 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 7 सेकंद लागतात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह - 6.8. किंमत - 2,276,000 रूबल पासून. चला कंपनीची फ्लॅगशिप सुपर्ब कॉम्बी (टॉप फोटो) विसरू नका. यात 1.8 (180 hp) आणि 2 लिटर (220 किंवा 280 hp) पेट्रोल टर्बो इंजिन, 6 किंवा 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा DSG, आणि सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. किंमत - 2 दशलक्ष rubles पासून.

ग्राउंड क्लीयरन्स आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी रशियामध्ये शक्यता जास्त. हीच योजना स्टेशन वॅगनसह कार्य करते. आणि कोण "कुत्रा खाल्ले" वर ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन्स सर्व भूभाग? सुबारू, नक्कीच! अखेरीस, कंपनीकडे 1994 मध्ये असे पहिले "गुदाम" परत होते: आउटबॅकची प्रसिद्ध ऑफ-रोड आवृत्ती प्रथम लेगसी स्टेशन वॅगनच्या आधारे तयार केली गेली आणि कालांतराने ती एक म्हणून उभी राहिली. स्वतंत्र मॉडेल. आउटबॅकची सध्याची पिढी 2014 पासून तयार केली जात आहे. आणि अंतर्गत प्रवासी शरीर- गंभीर 213 मिमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स, केवळ क्रॉसओव्हरसाठीच नव्हे तर एसयूव्हीसाठी देखील लज्जास्पद नाही.