प्रश्न मूर्खपणाचा वाटतो का? पण न बघता
हे स्टेशनवर महिन्यातून एकदा नाही देखभालयेत आहेत
गाड्यांवर गाडी अशा स्थितीत आहे. काहीजण स्वतःहून तिथे जाण्यात व्यवस्थापित करतात,
त्याच्या मागे काळ्या ढगासह, निदान आहे: “कारखान्याने अंदाज लावलेल्या चुकीच्या इंधनासह कारचे चुकीचे इंधन भरणे
निर्माता" घाईत कोणीतरी गॅस स्टेशनवर चुकीची बंदूक पकडली, कोणीतरी
माझ्या पत्नीला गॅस स्टेशनवर जाण्यास सांगितले, कोणीतरी अलीकडेच बदलले आहे
कारला अजूनही नवीन इंधनाची सवय झालेली नाही.

दोष कोणाचा?

कोणत्याही परिस्थितीत पूर्वस्थिती ही मालकाची निष्काळजीपणा आहे, परंतु आम्हाला सर्वात जास्त रस आहे
अशी चूक केल्यानंतर पुढील चरणांबद्दल प्रश्न.
इंजिन अंतर्गत ज्वलनया प्रकारच्या इंधनासाठी लक्षणीय भिन्न आहेत: अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये
वायु-इंधन मिश्रण सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते जेथे ज्वलन होते
इलेक्ट्रॉनिक स्पार्कद्वारे. डिझेल इंजिनमधील मुख्य फरक (याशिवाय
इतर अनेक वगळून) ते हीटिंग आणि इग्निशन असेल
सिलेंडरच्या आत असलेल्या कॉम्प्रेशनमुळे इंधन-वायु सुसंगतता प्राप्त होते. IN
अंतर्गत ज्वलन इंजिन, ज्या दाबाने मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते तो कमी असतो आणि
त्यामुळे डिझेल इंधनाला आग लावणे पुरेसे नाही. कारण आत असताना
सिस्टममध्ये थोडेसे गॅसोलीन शिल्लक आहे - ते लक्षणीय बदलत नाही
ज्वलन प्रक्रिया, कारण डिझेल इंधन पूर्ण जळणार नाही, मध्ये
परिणामी, मोठ्या प्रमाणात काजळी तयार होईल. फटका बसल्यानंतर
गॅसोलीन सिस्टम लाइनमध्ये डिझेल इंधन अडकले जाईल, ज्यामुळे ते अधिक कठीण होईल
इंजिनला इंधनाचा रस्ता. मोठा
डिझेल इंधन क्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता
या प्रकरणात, सिलेंडरद्वारे मोटर तेलआगामी काळासाठी लागू होणार नाही
वापर सिस्टममधील गॅसोलीन पूर्णपणे संपल्यानंतर, इंजिन
थांबते डिझेल इंधनात पूर्णपणे वेगळे रसायन असते
गॅसोलीनच्या विपरीत गुण, कारण या दोन इंधनांमध्ये भिन्न गुणधर्म आहेत
ज्वलन, चिकटपणामध्ये लक्षणीय फरक, सामग्रीचे प्रमाण भिन्न
इग्निशनसाठी आवश्यक घनता आणि तापमानानुसार अशुद्धता. डिझेल इंधन,
मध्ये येणे इंधन प्रणाली पेट्रोल कारमोबाइल, इंजिनसाठी घातक.

कसे
तुम्हाला अशी समस्या समोर आल्यास काय होईल?

आपण अद्याप सोडले नसल्यास
गॅस स्टेशन आणि आपण बंदूक गोंधळात टाकली आणि पेट्रोलऐवजी डिझेल इंधन भरले हे तथ्य पाहिले, कोणत्याही प्रकारे
या प्रकरणात, कार सुरू करू नका किंवा इग्निशन चालू करू नका. अशावेळी तुम्ही
चालू होण्यास प्रतिबंध करा इंधन पंपकार आणि प्रभाव मर्यादित करा
तुमच्या कारच्या इंधन प्रणालीमध्ये डिझेल इंधन.

परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये अशी प्रकरणे असतात जेव्हा,
कारमध्ये चुकीचे इंधन भरल्यानंतर, ड्रायव्हर गॅस स्टेशन सोडतो आणि गाडी चालवतो
ठराविक अंतर आणि कार स्टॉल. यानंतर, हे कसे घडले याचे विचार येऊ लागतात.
सर्व काही छान होते, कारने मला येथेही नाराज होण्याचे कोणतेही कारण दिले नाही
अशा शेवटी, अंतर्दृष्टी सेट करते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण टो ट्रक कॉल केला पाहिजे
किंवा तुमची कार उत्पादन करणाऱ्या जवळच्या कार सेवा केंद्राकडे ओढा
इंधन प्रणाली दुरुस्ती. स्टिरियोटाइप नष्ट करा जे ते एका तासात तुमच्यासाठी ठरवतील
अशा अडचणीचा प्रश्न. अशा दुरुस्तीला एक दिवसापेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो, हे सर्व अवलंबून आहे
तुमची इंधन प्रणाली दूषित होण्याच्या अडचणीपासून.

चालू
कार सेवेसाठी खालील गोष्टी करणे आवश्यक आहे:

1. टाकीची अपरिहार्य स्वच्छता आणि इंधन काढून टाकणे,
2. सर्व कॉइल्स फ्लश करणे
   ज्याद्वारे इंधन टाकीमधून कारच्या इंजिनमध्ये वाहते,
3. आवश्यकतेनुसार इंधन बदलणे,
4. प्रतिस्थापन इंधन फिल्टर,
5. तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे,
6. इंधन प्रणाली स्वच्छ करा
   इंजेक्टरसाठी विशेष स्वच्छता.
7. स्पार्क प्लग बदलण्याच्या क्षमतेसह
   इग्निशन, अशा हाताळणी फ्लशिंगच्या शेवटी केली जातात.

तुम्ही पहा, ते इतके वेगवान नाही
प्रक्रियेस 6 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागेल.

का
तुमचे उपचार करण्यासाठी तुम्ही वरील सर्व मुद्द्यांचे पालन केले पाहिजे
कार "विषबाधा नंतर"? गोष्ट अशी आहे की डिझेल इंधन आहे
डिझेल प्रणाली तथाकथित स्नेहन कार्य करते. पण बाबतीत
डिझेल इंधन प्रवेश गॅसोलीन प्रणाली, ज्याचा अनुभव येत नाही
स्नेहन, डिझेल इंधन गोंद सारख्या काड्या
तेल स्क्रॅपर रिंग, आणि हे घडते
चिकट प्रभाव तेल स्क्रॅपर रिंग, परिणामी ते सुरू होते
कार सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन अदृश्य होते आणि परिणामी ही कार
सुरू करण्यास नकार देतो. अगदी थोड्या प्रमाणात उपस्थिती
गॅसोलीन कारच्या सिस्टममध्ये डिझेल इंधन यामुळे होऊ शकते
परिणाम परंतु त्या वर, वाल्वचे चिकटणे देखील होऊ शकते, जे
इंजिन सुरू केल्याने ते कोसळू शकते.

खर्च येतो
कार्ब्युरेटर इंजिन काहीसे अधिक "सामावून घेणारे" आहेत हे लक्षात घ्या
इंजेक्टरपेक्षा डिझेल इंधन. ज्यामुळे तुमचा वेळ आणि तुमच्या आर्थिक स्रोतांची बचत होईल.

IN
शेवटी

तर, आपण कोणत्या उपयुक्त गोष्टी दूर करू शकतो
वरील: जर तुम्ही नुकतेच पाहिले की तुम्ही कार चुकीचे इंधन भरली आहे
इंधन - इंजिन सुरू करण्यास सक्त मनाई आहे. तुम्ही इंजिन सुरू न केल्यास,
हे सर्व तुम्हाला थोडे घाबरवणे आणि तुमच्या कारची टाकी फ्लश करणे खर्च करू शकते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्यात डिझेल इंधनाच्या मिश्रणासह कार्य करू शकत नाही.
स्वतःची इंधन प्रणाली, म्हणून प्रयोग करा आणि उर्वरित प्रयत्न करा
अगदी मानेपर्यंत टाकी भरा उच्च दर्जाचे पेट्रोलनाही
खर्च

आपण टाकी 10% भरल्यास, कार
गाडी चालवेल, पण मोठ्या अडचणीने, गाडीची हालचाल सोबत असू शकते
इंजिन क्षेत्रात ठोठावणे, परंतु यामुळे गंभीर नुकसान होणार नाही. काहींमध्ये
देश, धूर्त गॅस स्टेशन्स हे डिझेल इंधनात मिसळतात
वर नमूद केलेले 10% डिझेल इंधन त्याचे प्रमाण वाढवण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये मिसळते
कमी खर्चाचे साधन. परंतु तुम्ही नेहमी या प्रकारच्या इंधनावर गाडी चालवू शकत नाही.
तुमच्या स्टील स्टॅलियनचे इंजिन हळूहळू निरुपयोगी होईल अशी शिफारस केली जाते.

गॅस स्टेशनवर डिझेलसह गॅसोलीनमध्ये गोंधळ? हे कोणालाही होऊ शकते, विशेषतः जर कुटुंबात दोन असतील. वेगवेगळ्या गाड्याकिंवा कार्यरत कार आहे. डिझेल कारमध्ये गॅसोलीन ओतल्यास काय करावे किंवा त्याउलट - "AutoVzglyad" च्या निर्देशांमध्ये.

डिझेल आणि मधील फरक ओळखण्यासाठी बेंझी नवीन कार, तेथे बरेच संकेत आहेत - टॅकोमीटरचे ऑपरेशन, ध्वनी, शेवटी, जे विशेषतः लक्ष देत नाहीत त्यांच्यासाठी, गॅस टाकीच्या टोपीवर शिलालेख आहेत, याव्यतिरिक्त, अनेक टाक्या गळ्यांनी सुसज्ज आहेत जे गॅसोलीनला जाऊ देणार नाहीत. माध्यमातून डिझेल टाकी. तथापि, चुका होतात - स्वयंचलिततेमुळे किंवा रशियामधील गॅस स्टेशनवर भरपूर स्मार्ट गॅस स्टेशन अटेंडंट नसल्यामुळे. असेही घडते की "ताजिक" जबरदस्तीने अयोग्य पिस्तूल मानेमध्ये ढकलण्यात व्यवस्थापित करतो.

या प्रकरणात, डिव्हाइस आधुनिक गाड्याप्रत्येक नवीन पिढीसह ते अधिक गुंतागुंतीचे बनतात आणि त्यामुळे जुन्या कारच्या तुलनेत पूर्वी दिसणारे इंधन प्रणाली आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या नुकसानास अधिक संवेदनशील बनतात. वस्तुस्थिती अशी आहे की गॅसोलीन आणि डिझेल पूर्णपणे विरुद्ध अल्गोरिदमनुसार कार्य करतात. आणि त्रुटीचे परिणाम भिन्न आहेत - कारच्या प्रकारावर अवलंबून.

डिझेलमध्ये पेट्रोल

डिझेल कारमध्ये गॅसोलीन ओतण्याची परिस्थिती बहुतेकदा उद्भवते. लोक जड SUV कडे वळत आहेत, प्रवासासाठी दुसरी कार खरेदी करत आहेत, प्रीमियम जीप घेत आहेत, मूलभूत आवृत्त्याजे अनेकदा डिझेल इंजिनसह ऑफर केले जातात. परिणामी, गॅस स्टेशनवर, ड्रायव्हर्स, सवयीबाहेर, त्यांच्या नवीन कारमध्ये पेट्रोल भरतात, किंवा गॅस स्टेशनचे कर्मचारी, ज्यांच्या सेवांपासून मुक्त होणे अनेकदा अशक्य असते (समान बीपी नेटवर्क घ्या), चुकीचे इंधन ओततात.

तर, तुमच्या टाकीमध्ये “सुवासिक” डिझेल इंधनाऐवजी गॅसोलीन स्प्लॅश होते. काय करावे? या प्रकरणात, कार सुरू करणे कठीण होणार नाही: डिझेल इंधन इंधन प्रणालीमध्ये राहते, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि कित्येक मिनिटे ऑपरेट करण्यासाठी पुरेसे आहे. परंतु इंधन भरण्यापूर्वी तुमच्याकडे किती इंधन होते आणि तुम्ही टाकीमध्ये किती ओतले हे लक्षात येईपर्यंत तुम्ही हे करू नये. तर गॅस स्टेशन कार"लाइट बल्बवर" नेले, नंतर काही मिनिटांनंतर पेट्रोल अपरिहार्यपणे इंजिनमध्ये जाईल. या प्रकरणात, आपल्याला टो ट्रक कॉल करणे आणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे आवश्यक आहे. तुमच्या वॉलेटसाठी हा सर्वात वेदनारहित पर्याय आहे, कारण दुरुस्ती करणाऱ्यांना फक्त टाकी काढून टाकावी लागेल आणि ती भरावी लागेल. या प्रकरणात, फिल्टर, स्वच्छ पंप आणि इतर घोटाळे बदलण्यास देखील सहमत होऊ नका.

तेथे असल्यास समान क्रिया पुरेसे असतील पुरेसे प्रमाणडिझेल

मात्र, इंधन भरल्यानंतर अनेकांना पिस्तूल मिसळून ते मार्गस्थ झाल्याचा संशयही येत नाही. तर, जवळजवळ भरल्यावर रिकामी टाकीगॅसोलीन डिझेल कारजास्त काळ टिकणार नाही. काही किलोमीटरनंतर कार फक्त थांबेल आणि ती सुरू करणे यापुढे शक्य होणार नाही. आणि हा इव्हेंटचा सर्वात अनुकूल कोर्स देखील आहे, कारण सेवेमध्ये तुम्हाला फक्त इंधन प्रणाली साफ करणे शक्य होईल: इंधन टाकी, ओळी फ्लश करणे, इंधन फिल्टर बदलणे.

मिश्रित झाल्यावर, डिझेल आणि गॅसोलीन एक इंधन तयार करतात जे इंजिनसाठी अत्यंत हानिकारक आहे. या प्रकरणात, कारची शक्ती कमी होणे सुरू होईल, इंजिन गडगडणे सुरू होईल आणि इंजिनचे तापमान वाढेल. बऱ्याचदा, मालक दिलेल्या गॅस स्टेशनवरून डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल चुका करतात आणि त्यांनी स्वत: ला खराब केले आहे अशी शंका देखील घेत नाही, म्हणूनच ते त्यांच्या मार्गावर चालू ठेवतात आणि मजल्यामध्ये ट्रिगर दाबण्याचा प्रयत्न करतात. त्वरीत "निम्न-गुणवत्तेच्या" इंधनापासून मुक्त व्हा.

गॅसोलीनची ऑक्टेन संख्या अकाली प्रज्वलनचा प्रतिकार करण्याची क्षमता दर्शवते आणि cetane क्रमांकडिझेल इंधन हे इंधन किती लवकर प्रज्वलित होऊ शकते याचे सूचक आहे. म्हणजेच, ऑक्टेन संख्या जितकी जास्त असेल तितकी कमी cetane संख्या आणि उलट. परिणामी, ज्वलन कक्षात अराजकता निर्माण होते आणि ड्रायव्हरला, इतर सर्व गोष्टींपेक्षा, इंजिनच्या आत धातूच्या आघातांसारखे आवाज ऐकू येतात. परिणामी, इंजिन खूप वेगाने संपते आणि ते निकामी होऊ शकते.

याशिवाय आधुनिक गाड्यापूर्णपणे इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज सामान्य रेल्वे, जे डिझेल इंधनाच्या संबंधित गुणधर्मांमुळे वंगण घालते, परंतु गॅसोलीनमध्ये हे गुणधर्म नसतात, ज्यामुळे उच्च-दाब इंधन पंप देखील खराब होतो. त्यामुळे आळशी होऊ नका, गॅस टाकीची टोपी काढा आणि त्याचा वास घ्या - कदाचित तो गॅसोलीनसारखा वास येत आहे.

जर तुम्ही पेट्रोलने डिझेल कारमध्ये इंधन भरण्यास सुरुवात केली असेल, परंतु वेळेत तुमची चूक लक्षात आली असेल तर तांत्रिक सेवांना कॉल करण्यासाठी घाई करू नका. प्रथम, तुम्हाला किती इंधन पंप करावे लागले ते पहा. 50 लिटरच्या टाकीच्या व्हॉल्यूमसह, आपण सुमारे 10 लिटर पेट्रोल टाकू शकता, नंतर ते डिझेल इंधनाने भरू शकता आणि, याचा अवलंब न करता उच्च गतीआणि, विशेषत: कारच्या वर्तनात कोणतेही बदल लक्षात घेऊन, गाडी चालवणे सुरू ठेवा. टाकीचा एक चतुर्थांश भाग रिकामा होताच, पुन्हा गॅस स्टेशनला भेट द्या आणि काठोकाठ डिझेल इंधन भरा. तुमच्या गणनेनुसार, संपूर्ण टाकीचे नूतनीकरण होईपर्यंत हे करा. आपण टाकीमध्ये तेल देखील जोडू शकता दोन-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसुधारण्यासाठी स्नेहन गुणधर्मचुकून भरलेले पेट्रोल 30-50 मिली प्रति लिटर दराने इंधन. तेल ऐवजी, आपण cetane संख्या वाढवण्यासाठी additives वापरू शकता, परंतु हे सर्व आधी भरले पाहिजे. पूर्ण इंधन भरणेडिझेल इंधनाची टाकी जेणेकरून सर्वकाही पूर्णपणे मिसळले जाईल.

पेट्रोल मध्ये डिझेल

विपरीत परिस्थितीही घडते. परंतु जेव्हा डिझेल इंधन गॅसोलीन कारमध्ये येते तेव्हा परिस्थिती नाटकीयपणे बदलते. गॅसोलीनची घनता डिझेलच्या घनतेपेक्षा कमी आहे, म्हणून इंधन भरताना सर्व डिझेल इंधन गॅस टाकीच्या तळाशी बुडते आणि ताबडतोब इंधन लाइनमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करते. म्हणजेच, जवळजवळ ताबडतोब ड्रायव्हर्सना इंजिनमध्ये समान ठोठावल्यासारखे वाटू लागते, गतिशीलता कमी होते आणि डाउनस्ट्रीम शेजारी देखील एक्झॉस्ट पाईपमधून काळ्या धुराचे ढग निघताना दिसतात.

चुकीच्या इंधन भरण्याच्या घटनेत प्रारंभिक चरण वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहेत: आपल्याला ताबडतोब टाकी काढून टाकणे आणि योग्य इंधन भरणे आवश्यक आहे. मात्र, डिझेल इंधनात शिरल्यास गॅसोलीन इंजिनबहुतांश भागांसाठी गंभीर परिणामांची धमकी देत ​​नाही. जर टाकी रिकामी असेल आणि त्यात डिझेल इंधन हा मुख्य पदार्थ असेल तर इंजिन जवळजवळ त्वरित थांबेल आणि खराब होण्यास वेळ लागणार नाही. पदवी अंतर्गत ज्वलन इंजिन कॉम्प्रेशनआणि स्पार्क प्लगमधील स्पार्क डिझेल पेटवण्यासाठी पुरेसे नाही.

गॅस स्टेशनवर येण्यापूर्वी कार अर्धी किंवा अधिक भरलेली असेल तर ती चालवणे शक्य आहे. अशा कारसाठी वाटप केलेल्या किलोमीटर दरम्यान इंधन मिश्रणफिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकणे सुरू होईल आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसह, इंजिनचे नुकसान होऊ शकते, जे सिलेंडरचे ऑपरेशन योग्यरित्या समक्रमित करण्यात सक्षम होणार नाही. डिझेलमध्ये भरपूर पॅराफिन असते, जे सर्व रेषा आणि फिल्टर झिल्ली बंद करते, जे सबझिरो तापमानात दुप्पट वेगाने होते. तथापि, हे करण्यासाठी आपण कार प्रदर्शित करणार्या लक्षणांपासून पूर्णपणे उदासीन असणे आवश्यक आहे.

जर तुम्ही अगदी सुरुवातीस गॅसोलीन कारचे इंधन भरणे थांबविण्यास व्यवस्थापित केले असेल, तर म्हणा, 50-लिटर टाकीसाठी सुमारे पाच लिटर डिझेल इंधन आवश्यक होते, तर बहुधा कारला हे जाणवणार नाही. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की टाकी शक्यतो गॅसोलीनसह भरली पाहिजे ऑक्टेन क्रमांकशिफारसीपेक्षा जास्त.

अशा प्रकारे, गॅस स्टेशनवरील चूक आपत्तीजनक नाही. जर तुम्हाला ते वेळेत लक्षात आले आणि योग्य अल्गोरिदमनुसार कार्य केले तर परिस्थिती अगदी सोप्या पद्धतीने आणि त्याग न करता सुधारली जाऊ शकते. किंवा तुम्ही कारच्या सिग्नलकडे दुर्लक्ष न केल्यास नुकसान कमी करा.

मालकांना कधीकधी अशी परिस्थिती येते की, गॅस स्टेशनवर, कार डिझेल इंधनाऐवजी चुकून पेट्रोलने भरली गेली. अशी प्रकरणे विविध कारणांमुळे उद्भवू शकतात, परंतु बहुतेकदा ड्रायव्हर स्वतःच दोषी असतात. पेट्रोल डिझेल इंजिनमध्ये सवयीबाहेर ओतले जाते आणि चुकीच्या प्रकारच्या इंधनासह इंधन भरण्याची प्रकरणे गॅसोलीन कारमधून कारमध्ये अलीकडील बदलानंतर उद्भवतात.

अगदी सुरुवातीस, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही प्रकरणांमध्ये पेट्रोलसह डिझेल इंजिनला इंधन भरल्याने डिझेल इंजिनसाठी गंभीर परिणाम होण्याची भीती असते, परंतु अनेक आरक्षणांसह. संभाव्य संभाव्य पर्यायः

1. गॅसोलीन पूर्णपणे रिकाम्या डिझेल इंजिनमध्ये चुकून टाकण्यात आले;
2. टाकीमध्ये डिझेल इंधन असल्याने गॅसोलीन अंशतः डिझेल इंधनात मिसळले होते;

पहिल्या प्रकरणात, डिझेल इंजिन सुरू करणे आणि कार हलविण्यासाठी सुरू करणे केवळ इंधन प्रणालीमध्ये विशिष्ट प्रमाणात डिझेल इंधन राहते या वस्तुस्थितीमुळे शक्य होते. इंधनाच्या ओळींमध्ये गॅसोलीन वाहू लागल्याच्या क्षणानंतर, इंजिन फक्त थांबेल. यापुढे इंजिन पुन्हा सुरू करणे शक्य होणार नाही.

ही परिस्थिती कमी धोकादायक आहे, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार सर्व्हिस स्टेशनवर रिकामी केली जाते, टाकीमधून गॅसोलीन काढून टाकले जाते, टाकी आणि इंधन ओळी धुतल्या जातात आणि बदलल्या जातात. अनेकदा, मोठी दुरुस्ती टाळता येते.

दुसरी केस जास्त धोकादायक आहे. गॅसोलीनसह इंधन भरल्यानंतर, डिझेल इंजिन सामान्यपणे इंजिन पॉवर सिस्टममध्ये उर्वरित डिझेल इंधन वापरण्यास प्रारंभ करते आणि कार चालते, परंतु नंतर डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनचे मिश्रण इंजिनमध्ये वाहू लागते.

पुढील परिणाम टाकीमधील डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या प्रमाणावर अवलंबून असेल. जर तेथे जास्त गॅसोलीन असेल तर इंजिन थांबेल, पहिल्या प्रकरणात वर्णन केलेल्या परिस्थितीची पुनरावृत्ती होईल. दुसरा पर्याय म्हणजे दोघांच्या मिश्रणावर जास्त काळ गाडी चालवणे. विविध प्रकारइंधन, ज्या दरम्यान ड्रायव्हरला शक्ती कमी झाल्याचे लक्षात येते, कठोर ऑपरेशन पाळले जाते. हे लक्षणीय वाढू शकते आणि मोटर अस्थिरपणे कार्य करण्यास सुरवात करते.

डिझेल इंजिनसाठी ही परिस्थिती विनाशकारी आहे, कारण डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणावर वाहन चालविण्यामुळे यांत्रिक विनाश होतो. पॉवर युनिट. डिझेल इंजिनसाठी पेट्रोल इतके हानिकारक का आहे ते शोधूया.

या लेखात वाचा

डिझेल इंधन आणि गॅसोलीनच्या मिश्रणावर डिझेल ऑपरेशन: संभाव्य परिणाम

डिझेल इंजिन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की पुरवठा आणि प्रज्वलन तत्त्व कार्यरत मिश्रणते पूर्णपणे भिन्न आहे गॅसोलीन युनिट्स. डिझेल इंजिनमध्ये, हवा स्वतंत्रपणे पुरवली जाते आणि नंतर अत्यंत संकुचित केली जाते. कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या अगदी शेवटी उच्च दाबाखाली डिझेल इंधन थेट सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते, कार्यरत चेंबरच्या संपूर्ण व्हॉल्यूममध्ये लहान कणांमध्ये फवारले जाते आणि उक्त कॉम्प्रेशनमधून गरम झालेल्या हवेच्या संपर्कात स्वतंत्रपणे प्रज्वलित होते. इंजेक्शननंतर प्रज्वलित होईपर्यंत थोडा विलंब होतो.

सर्वप्रथम, डिझेल इंधनाच्या तुलनेत पेट्रोल हे “हलके” आणि कमी चिकट इंधन आहे. पैकी एक मुख्य वैशिष्ट्येगॅसोलीन हा ऑक्टेन क्रमांक आहे. या वैशिष्ट्याचा अर्थ अकाली इग्निशनच्या मालमत्तेला गॅसोलीनचा प्रतिकार आहे.

डिझेल इंधनाचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे cetane क्रमांक. डिझेल इंधन किती लवकर प्रज्वलित होते हे cetane क्रमांक सूचित करते. cetane संख्या वाढवणे म्हणजे प्रज्वलन करण्यापूर्वी थोडा विलंब होईल. इंधनाचा ऑक्टेन क्रमांक आणि सिटेन क्रमांक एकमेकांवर अवलंबून असतात जेणेकरून ऑक्टेन क्रमांक जितका जास्त असेल तितका सीटेन क्रमांक कमी असेल.

गॅसोलीन इंजिनसाठी, ते टाळणे महत्वाचे आहे इंधन-हवेचे मिश्रणअकाली स्फोट झाला. डिझेल इंजिनमध्ये, हे दिसून येते की विलंबाने मिश्रणाची प्रज्वलन करणे आवश्यक आहे. असे दिसून आले की डिझेल इंधनात उच्च ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन डिझेल इंधनाची सेटेन संख्या कमी करेल आणि अशा मिश्रणाचा प्रज्वलन विलंब कालावधी लक्षणीय वाढतो. डिझेल सिलेंडरमध्ये असे मिश्रण आवश्यक क्षणापेक्षा उशिरा जळते आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि कार्यक्षमता कमी होते.

डिझेल इंजिनमधील इंधन पुरवठ्याचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे प्रथम डिझेल इंजेक्टर एक लहान इंजेक्शन बनवतो आणि त्यानंतरच इंधनाचा मुख्य भाग डोस करतो. मिश्रण शक्य तितक्या "शांतपणे" आणि पूर्णपणे जळते याची खात्री करण्यासाठी हे समाधान तयार केले गेले. प्रथम, इंजेक्शनमधून सिलेंडरमध्ये डिझेल इंधनाचा एक छोटासा भाग जळतो आणि त्यानंतरच डिझेल इंधनाचा मुख्य खंड, जो किंचित विलंबाने पुरविला जातो, या टॉर्चमधून उजळतो. याबद्दल धन्यवाद, पिस्टनवरील गॅसचा दाब समान रीतीने वाढतो आणि डिझेल इंधनाचे लहान आणि मुख्य भाग जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने जळतात. दोन-स्टेज इंजेक्शनमुळे, डिझेल इंजिन स्वतःच मऊ आणि शांतपणे चालते आणि मिश्रणाची ज्वलन प्रक्रिया स्फोटक आणि प्रभावशाली होण्याची प्रवृत्ती गमावते.

गॅसोलीनच्या आत प्रवेश केल्यामुळे cetane संख्या कमी होणे इग्निशन विलंब कालावधी वाढवते. यामुळे इंजेक्शनच्या क्षणी इंधन प्रज्वलित होत नाही हे तथ्य ठरते. पुढे, नोजल चेंबरमध्ये इंधनाचा मुख्य डोस पुरवतो, परंतु प्रज्वलन पुन्हा होत नाही. जेव्हा पिस्टन सिलेंडरमध्ये शक्य तितके संकुचित करते तेव्हा मिश्रण प्रज्वलित होईल.

परिणामी दहन कक्षातील इंधनाच्या संपूर्ण खंडाचा त्वरित स्फोट होतो. वेगाने विस्तारणाऱ्या वायूंची उर्जा उतरत्या पिस्टनला पकडू लागते, ज्यामुळे सिलेंडरच्या भिंतींवर मजबूत दाब निर्माण होतो. अशा शॉक लोड पासून ग्रस्त. डिझेल इंजिन खडबडीत आणि गोंगाटाने धावू लागते, एक वेगळा धातूचा आवाज तयार करते.

मिश्रणाच्या अकाली आणि स्फोटक ज्वलनामुळे निर्माण होणारा दबाव डिझेल इंजिनचे आयुष्य मोठ्या प्रमाणात कमी करतो आणि त्यामुळे सिलिंडरच्या भिंतीला तडे जाणे, पिस्टनचा नाश इ. कसे गॅसोलीन अधिक मजबूत आहेडिझेल इंधनाची cetane संख्या कमी करेल, डिझेल इंजिनसाठी अधिक गंभीर परिणाम होतील.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंधन उपकरणे

अजून एक विशिष्ट वैशिष्ट्यसाठी इंधनाच्या तुलनेत गॅसोलीनची वंगण घालण्याची क्षमता खूपच कमी आहे डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन. डिझेल निर्माते डिझेल इंधन पुरवठा उपकरणे तयार करताना डिझेल इंधनाची वंगणता लक्षात घेतात, ज्यामुळे त्यांना इंजिन स्नेहन प्रणाली वापरण्याऐवजी डिझेल इंधनासह भाग वंगण घालता येतात.

डिझेल इंधन उपकरणे (,) च्या मुख्य घटकांसाठी डिझेल गॅसोलीनने पातळ केले असल्यास, याचा अर्थ पंप प्लंगर जोड्या आणि लोडच्या अधीन असलेल्या इतर भागांमध्ये खूप जलद बिघाड होतो. परिणाम खूप आहे जलद पोशाखभाग घासणे. अशा पोशाखांचे कण इंधन प्रणाली आणि इंजिनमध्येच प्रवेश करतात, ज्यामुळे नुकसान होते डिझेल इंजेक्टर, सिलेंडर-पिस्टन गट नष्ट करा.

डिझेल इंजिन गॅसोलीनने भरले असल्यास काय करावे

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की अनुभवी घरगुती डिझेल ड्रायव्हर्समध्ये ड्रायव्हर्सची एक पद्धत आहे ट्रकहिवाळ्यात ते डिझेल इंधनात मुद्दाम पेट्रोल टाकतात. हे केले जाते जेणेकरून इंधन त्याची तरलता गमावत नाही. गॅसोलीन भरा जेणेकरून त्याची रक्कम टाकीतील एकूण इंधनाच्या 8-10% पेक्षा जास्त नसेल.

या कारणास्तव, असा गैरसमज आहे की थोड्या प्रमाणात गॅसोलीन डिझेल इंजिनला हानी पोहोचवू शकत नाही. याची तात्काळ नोंद घेऊया सोव्हिएत ट्रॅक्टरकिंवा KamAZ, हे खरे आहे. डिझेल इंजिनसाठी आधुनिक ट्रककिंवा प्रवासी कार, नंतर ते समान मार्गरिसॉर्ट करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

परदेशी उत्पादक असेही सूचित करतात की जर डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल भरले असेल, तर इंजिन सुरू झाले आणि कार हलली, तर पुढील क्रिया आवश्यक आहेत:

• टाकीमधून इंधन पूर्णपणे काढून टाकणे;
• मेटल शेव्हिंगसाठी बूस्टर पंप रेस तपासत आहे;
• चिप्स नसल्यास, इंधन पुरवठा प्रणालीमधून इंधन काढून टाका;
• निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार पॉवर सिस्टमचे संपूर्ण फ्लशिंग करा;
• इंधन फिल्टर बदला;

चिप्सची उपस्थिती, जी चुंबकाद्वारे शोधली जाते, संपूर्ण डिझेल इंजिन पॉवर सिस्टम बदलण्याची आवश्यकता असेल: इंजेक्शन पंप, इंजेक्टर, इंधन फिल्टर, इंधन टाकी इ.

आता व्यावहारिक परिस्थितीकडे वळू. आपण पेट्रोल भरल्यास आणि डिझेल कारजर ते सुरू झाले नाही, तर इंधन प्रणाली फ्लश करून आणि फिल्टर बदलून त्यातून मुक्त होणे शक्य आहे. इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका! कारला शक्य तितक्या लवकर सर्व्हिस स्टेशनवर नेण्यासाठी ताबडतोब टो ट्रकला कॉल करा.

इंधन टाकी काढून टाकणे आणि काढून टाकणे, फिल्टर बदलणे आणि इंधन प्रणाली फ्लश करणे आवश्यक असेल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, या क्रिया पुरेशा आहेत, महाग दुरुस्तीटाळण्यात व्यवस्थापित करते. जर तुम्ही इंधन भरल्यानंतर आणि थांबल्यानंतर काही अंतर चालवले असेल, त्यानंतर इंजिन पुन्हा सुरू होणार नाही, तर दोन परिस्थिती संभवतात:

• डिझेल पॉवर सिस्टम फ्लश करणे;
• पॉवर सिस्टम किंवा त्याचे वैयक्तिक घटक बदलणे;

गॅसोलीनमुळे किती नुकसान झाले यावर सर्व काही थेट अवलंबून असेल. इंधन उपकरणे. जर इंधन भरल्यानंतर इंजिनच्या उर्जेत तीव्र घट, डिझेल इंजिनचे खडबडीत ऑपरेशन आणि वर नमूद केलेली इतर लक्षणे असतील तर पेट्रोल आणि डिझेल इंधनाच्या मिश्रणावर वाहन चालवण्याची उच्च शक्यता असते. या प्रकरणात, ताबडतोब वाहन चालवणे थांबवणे, इंजिन बंद करणे आणि पॉवर सिस्टमचे योग्य निदान, फ्लश आणि/किंवा दुरुस्ती करण्यासाठी योग्य उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

हेही वाचा

डिझेल एक्झॉस्ट क्लिनिंग सिस्टममध्ये युरिया का वापरला जातो? लिक्विड एक्झॉस्ट गॅस क्लीनिंग सिस्टममध्ये ॲडब्लू अभिकर्मक वापरणे.

प्रश्न लगेच दोन भागात विभागला पाहिजे. पहिले म्हणजे जेव्हा डिझेल इंधन गॅसच्या टाकीमध्ये आले आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी ड्रायव्हरला त्याबद्दल ताबडतोब कळले. दुस-या प्रकरणात, अधिक नाट्यमय परिस्थिती आहे, जेव्हा "प्रतिस्थापना" स्वतःला फक्त गतीमध्ये जाणवते.

इंजिन अजून सुरू झालेले नाही

जर ड्रायव्हर स्वतः इंधन भरत असेल तर पेट्रोल कार, नंतर "DT" शिलालेख असलेल्या धारकाकडून पिस्तूल घेण्यासाठी आणि टाकीमध्ये डिझेल इंधन ओतण्यासाठी त्याने पूर्णपणे "मनातून" असले पाहिजे. परंतु गॅस स्टेशन कामगारांना एकतर रशियन भाषेतील बारकावे चांगल्या प्रकारे समजत नाहीत आणि म्हणूनच चूक होऊ शकते. पावती किंवा ऑपरेटरच्या शब्दांवर आधारित रोख रजिस्टरमध्ये तुम्हाला हे आढळल्यास, स्वाभाविकपणे, सर्व जबाबदारी कर्मचाऱ्यांवर टाकली जाणे आवश्यक आहे. गॅस स्टेशन. तुम्ही गॅस स्टेशनच्या बाजूला थोडेसे गाडी चालवायला देखील इंजिन सुरू करू नये - गॅस स्टेशन व्यवस्थापनाला कार सर्व्हिस स्टेशनवर पोहोचवण्यासाठी टो ट्रक कॉल करण्यास सांगा, जिथे तुम्हाला ते काढावे लागेल. इंधन टाकी, ते धुवा आणि योग्य इंधनाने बदला.

मार्गात इंधन "स्विचिंग" सापडले

इंधन भरल्यानंतर तुम्हाला सुरुवातीला काही विशेष दिसले नाही तर ते खूपच वाईट आहे. जर जास्त डिझेल इंधन नसेल आणि त्याचे गॅसोलीनचे प्रमाण 1:2 किंवा हलके इंधनाच्या बाजूने असेल तर असे होते. इंजिन हळूहळू शक्ती गमावेल, मुरगळेल आणि धूर निघेल. परंतु आपण आधीच गॅस स्टेशनपासून काही अंतरावर गाडी चालवली आहे. जवळजवळ कोणत्याही परिस्थितीत, जिथे लोकांचे जीवन काही शंभर मीटर पुढे जाणाऱ्या वाहनावर अवलंबून असते ते वगळता, इंजिन ताबडतोब थांबवावे, टो ट्रक किंवा टो ट्रकमध्ये इंधन भरण्याच्या स्टेशनवर परत जावे आणि त्यात ओतलेल्या इंधनाची तपासणी करावी. टाकीची विनंती केली पाहिजे. या प्रकरणात, पावत्या जतन करणे चांगले आहे - किमान शेवटच्या इंधन भरण्यापासून.

आगामी नूतनीकरण

आणि आता मी कार वाचवण्यासाठी मी काय केले ते मी तुम्हाला सांगेन: मला आठवते की ती किआ सीईडी होती, जी डिझेल इंधनाने भरलेली होती. मालकाला परिस्थिती समजली नाही आणि टो मधील कार माझ्या हातात पडली. कारचे काय झाले आणि समस्या कशा सोडवाव्या लागल्या?

कोणत्याही परिस्थितीत, आपण इंधन टाकी काढून टाकावी, त्यातील सामग्री काढून टाकावी, स्वच्छ धुवा आणि स्वच्छ गॅसोलीनने भरा. या अनिवार्य प्रक्रियेव्यतिरिक्त, मी स्पार्क प्लग बाहेर केले. ते काळ्या काजळीच्या जाड थराने झाकलेले होते. या प्रकरणात, स्वच्छता मदत करेल. पण मेणबत्त्यांपेक्षा चांगलेबदला कम्प्रेशन तपासणीत असे दिसून आले की तीन सिलिंडरमध्ये त्याचे मूल्य 4-6 बारपेक्षा जास्त नाही. एकतर रिंग तुटल्या आहेत किंवा ते कोक केलेले आहेत - त्यांनी गतिशीलता गमावली आहे आणि "आडवा" आहे. मी रात्रभर डीकोकिंग कंपाऊंड भरले आणि सकाळी मी 11 बारपेक्षा जास्त कॉम्प्रेशन मोजले - हे कार्यरत इंजिनवर असले पाहिजे. म्हणजे, पिस्टन रिंगवाचले. मी ते फक्त बाबतीत मोडून टाकले इंधन इंजेक्टरआणि त्यांना धुतले. या प्रक्रियेबद्दल अधिक वाचा.

पुन्हा एकदा मी सिलिंडर धुतले स्पार्क प्लग छिद्र. त्यानंतर मी तेल बदलले. हे केलेच पाहिजे कारण फ्लशिंग द्रवअपरिहार्यपणे तेलात मिळते. अजूनही लाइनर्सचे पुरेसे उचल नव्हते क्रँकशाफ्ट! त्याच वेळी तेल फिल्टरबदलण्याची गरज नाही. सुरू केल्यानंतर, इंजिन सुरळीत चालले. पुन्हा तेल आणि फिल्टर बदलले. कार मालकाच्या स्वाधीन करताना, त्याने चेतावणी दिली की अशा साहसानंतर कार कदाचित "टिकणार नाही." पण ती पूर्णपणे वेगळी कथा आहे.

हे सांगण्याची गरज नाही की गॅस स्टेशनवर त्रुटी असलेली परिस्थिती जवळजवळ किस्सा आहे, परंतु काहीही होऊ शकते. गॅस स्टेशनवर सावधगिरी बाळगा आणि असे झाल्यास, यादृच्छिकपणे तेथे पोहोचण्याची अपेक्षा करू नका. हे तुमच्यासोबत घडले असल्यास टिप्पण्यांमध्ये सामायिक करा.

डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन ओतल्यास काय होईल या प्रश्नाचा विचार करण्यापूर्वी, या द्रवांमधील मुख्य फरक पाहू या. डिझेल आणि गॅसोलीन ही पेट्रोलियम डिस्टिलेशनची उत्पादने आहेत, परंतु ती वेगवेगळ्या प्रमाणात मिळतात तापमान परिस्थिती. यामुळे, ते त्यांच्या रचना, चिकटपणा आणि घनतेमध्ये भिन्न आहेत आणि त्यांचे प्रज्वलन तापमान देखील भिन्न आहे.

यावर आधारित, इंजिनमध्ये डिझाइनमध्ये बरेच फरक देखील आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की गॅसोलीन इंजिन स्पार्क प्लग वापरून मिश्रण प्रज्वलित करते. डिझेल युनिट्समध्ये, सिलेंडरच्या आत कॉम्प्रेशनमुळे इंधन गरम करणे आणि प्रज्वलन होते. ही वैशिष्ट्ये परिणामांशिवाय दुसऱ्यासाठी हेतू असलेल्या इंजिनमध्ये एका प्रकारचे इंधन वापरण्याची परवानगी देत ​​नाहीत.

डिझेल ऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे?

ही परिस्थिती अधिक सामान्य आहे. बरेच ड्रायव्हर दुसरी कार खरेदी करतात, उदा. डिझेल एसयूव्ही, म्हणून सवय नसल्यामुळे ते गॅस स्टेशनवर पेट्रोल वापरतात. काही प्रकरणांमध्ये, समस्येचा स्रोत गॅस स्टेशनचा कर्मचारी असू शकतो जो चुकीचे इंधन भरतो, म्हणून आपल्याकडे दोन संभाव्य परिस्थिती असतील:

• चुकीच्या इंधनाचा वापर चालकाच्या लक्षात आला नाही.
• चूक लगेच लक्षात आली.

पहिल्या प्रकरणात, कार सुरू होईल, कारण लाइनमध्ये अजूनही विशिष्ट प्रमाणात इंधन असेल. येथे आपल्याला एक विलक्षण मिश्रण मिळते जे अजिबात अनुरूप नाही आवश्यक वैशिष्ट्ये. मध्ये गॅसोलीन वापरण्याची मुख्य वैशिष्ट्ये डिझेल इंजिनआहेत मोठा आवाजइंजिनमधून, जणू काही धातूला आदळत आहे, शक्ती कमी होते आणि तापमानात तीव्र वाढ होते. लहान ड्राइव्हनंतर, नैसर्गिकरित्या, मोटर अयशस्वी होऊ शकते.

सोबत अनेक गाड्या डिझेल युनिटएक सामान्य रेल इंजेक्शन प्रणाली वापरा. डिझेल इंधनाच्या विशिष्ट गुणधर्मांमुळे त्याचे स्नेहन केले जाते. मात्र, आता यंत्रणा नाही डिझेल इंधन, म्हणून उच्च-दाब इंधन पंपचा प्रवेगक पोशाख होतो. वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसल्यास, ताबडतोब थांबण्याची आणि इंधन तपासण्याची शिफारस केली जाते. पेट्रोल वापरले असल्यास, टो ट्रकला कॉल करा आणि सर्व्हिस स्टेशनकडे जा.

जर तुम्ही डिझेल ऐवजी गॅसोलीनने इंधन भरले आणि हे वेळेवर शोधले तर कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही इंजिन सुरू करू नये. या प्रकरणात, मिश्रण टाकीमध्ये राहील. कार दुरुस्तीच्या दुकानात, आपल्याला फक्त पेट्रोल काढून टाकावे आणि टाकी कोरडी करावी लागेल. या प्रकरणात, फिल्टर बदलणे आणि पंप साफ करणे आवश्यक नाही.

मी पेट्रोलऐवजी डिझेल भरले: मी काय करावे?

उलट प्रकरणे देखील शक्य आहेत, परंतु येथे परिस्थिती आमूलाग्र बदलते. डिझेलची घनता जास्त असल्याने, इंधन अगदी तळाशी बुडते आणि त्यानुसार, अंशतः इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. लक्षणे वर वर्णन केलेल्या लक्षणांसारखीच आहेत: इंजिनमध्ये खडखडाट, गतिशीलता कमी होणे आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर दिसणे.

जर ड्रायव्हर किंवा गॅस स्टेशन गॅसोलीनऐवजी डिझेलने भरत असेल तर त्याचे परिणाम मागील बाबतीत इतके लक्षणीय नसतील. जर टाकी व्यावहारिकरित्या रिकामी असेल तर कार फक्त थांबेल आणि सुरू होणार नाही. डिझेल पेटवण्यासाठी कॉम्प्रेशन रेशो आणि स्पार्क पुरेसे नसतील. अनेक लिटर डिझेल इंधन भरताना आणि गॅसोलीनची जवळजवळ पूर्ण टाकी भरताना, कारला ते जाणवत नाही.

गॅसोलीनऐवजी डिझेलचे इंधन भरण्याचे परिणाम भिन्न असू शकतात. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीफक्त फिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकले जातील. दीर्घकाळापर्यंत वापरासह, अर्थातच, मोटरचे नुकसान शक्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण थांबवा आणि टोइंग सेवेला कॉल करा.

आवश्यक उपाययोजनांचा संच

आपण सर्व्हिस स्टेशनवर गेल्यानंतर, आपल्याला अनावश्यक इंधन प्रणाली पूर्णपणे साफ करण्याची आवश्यकता आहे. सामान्यत: कामांच्या सूचीमध्ये खालील बाबींचा समावेश होतो:

• इंधन काढून टाका आणि गॅस टाकी पूर्णपणे फ्लश करा.
• इंधन ओळी आणि इंजेक्टर साफ करणे.
• आवश्यक असल्यास इंधन फिल्टर आणि स्पार्क प्लग बदला.
• तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे.

ते लागू केले असल्यास गंभीर नुकसानआवश्यक असू शकते प्रमुख नूतनीकरणइंजिन

अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, प्रत्येक ड्रायव्हरला डिझेल इंधन गॅसोलीनपासून वेगळे करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे हायड्रोमीटर नावाचे विशेष उपकरण असेल तर तुम्ही द्रवाची घनता मोजू शकता. गॅसोलीनसाठी, हा आकडा 0.690 ते 0.780 पर्यंत आहे. डिझेल इंधनासाठी - 0.820 ते 0.850 पर्यंत (तापमानावर अवलंबून). बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सर्वकाही दृष्टी आणि गंध द्वारे निर्धारित केले जाते.

डिझेल इंधन तेलकट आणि स्पर्शास स्निग्ध आहे. जर तुम्ही चिंधीवर थेंब टाकला तर ते बाष्पीभवन होणार नाही (गॅसोलीनच्या विपरीत). डिझेल हे अत्यंत ज्वलनशील द्रव आहे, तर पेट्रोल सहज प्रज्वलित केले जाऊ शकते. दृष्यदृष्ट्या, गॅसोलीनचा रंग फिकट आणि तीव्र गंध असतो. या टिप्स तुम्हाला ओतण्यात मदत करतील योग्य द्रवटाकी मध्ये.

तुम्ही किंवा इतर कोणी पेट्रोलऐवजी डिझेल किंवा डिझेल इंधनाऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे. वेळेवर शोध घेतल्यास पैशांची बचत होईल रोख. अन्यथा, कारच्या वर्तनाकडे नेहमी लक्ष द्या आणि वापरलेले इंधन तपासण्यात आळशी होऊ नका.