विक्री बाजार: जपान. उजव्या हाताने ड्राइव्ह

मित्सुबिशी डेलिकास्पेस गियर हे केबिनमध्ये तीन ओळींच्या आसनांसह मोठ्या आकाराचे स्टेशन वॅगन आहे, जे प्रवासी मिनीव्हॅनची व्यावहारिकता आणि एसयूव्ही क्लास कारची शक्तिशाली ड्रायव्हिंग कामगिरी एकत्र करते (स्टेशन वॅगन "साठी सक्रिय विश्रांती"). सर्वात लोकप्रिय कार सुपर सिलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे. जरी हे लक्षात घ्यावे की पॉवरट्रेनसह मशीनची सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती देखील उपलब्ध आहे. मागील चाके. वाढ द्वारे वैशिष्ट्यीकृत ग्राउंड क्लीयरन्स. समोर एक संरक्षक चाप आहे, जसे की वास्तविक एसयूव्ही कार, आणि बाजूच्या पायऱ्यांनी सुसज्ज आहे. मध्ये उत्पादित केले जाऊ शकते विविध संस्था, जो एक निःसंशय फायदा आहे. विशेषतः, शरीर लांब किंवा लहान असू शकते. शरीरात पारंपारिक डिझाइनचे छप्पर असू शकते किंवा ते हवेशीर प्रकारचे असू शकते. याशिवाय, उच्च छत, जुळे सनरूफ आणि पारदर्शक छप्पर असा पर्याय आहे.

दरवाजाच्या उपकरणांच्या बाबतीत, त्यात विविधता देखील आहे: शरीराला 2 हिंगेड दरवाजे आहेत, तसेच बाजूला एक सार्वत्रिक हिंग्ड आणि सरकणारा दरवाजा आहे. समोरचा प्रवासी, अधिक मागील दरवाजासामानाच्या डब्याकडे.

बसण्याच्या तीन पंक्ती असलेल्या मॉडेलसाठी, मुख्य पर्याय 7 किंवा 8 जागा आहेत. परंतु विस्तारित बॉडीसह (5 मीटरपेक्षा जास्त) एक पर्याय देखील आहे, जेथे अतिरिक्त 4 थी पंक्ती सीट स्थापित केली जाऊ शकतात, ज्यामुळे केबिनमध्ये दहा लोकांना सामावून घेणे शक्य होईल. इंजिन व्ही-आकाराचे 6-सिलेंडर आहे, ज्याचे विस्थापन 3 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, 2.4-लिटर इंजिनसह एक पर्याय आहे, ज्यामध्ये फक्त 4 सिलेंडर आहेत, किंवा 2.8-लिटर टर्बो डिझेल आहे. हे नोंद घ्यावे की पहिल्या टप्प्यावर 2.5-लिटरसह आणखी एक बदल होता डिझेल इंजिन"टर्बो". मॉडेल प्रथम 1994 मध्ये दिसले आणि नंतर वारंवार चाचणी केली गेली आंशिक बदलीत्याची मॉडेल श्रेणी.

पूर्ण वाचा

मित्सुबिशी डेलिका- हे कंपनीने उत्पादित केलेले कॉम्पॅक्ट आहे मित्सुबिशी मोटर्स. मॉडेलची पहिली पिढी 1968 मध्ये दिसली. चालू हा क्षणअनेक कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध: मिनीव्हॅन, मिनीबस आणि.

मित्सुबिशी डेलिकाचा इतिहास

पहिली पिढी मित्सुबिशी डेलिका

1968 मध्ये उत्पादन सुरू झाले.

जपानी लोकांनी पिकअप ट्रकच्या आधारे कार विकसित केली, जी एक वर्षापूर्वी बनविली गेली होती. डेलिका हे नाव डिलिव्हरी कार या शब्दांवरून आले आहे, ज्याचे भाषांतर डिलिव्हरी कार असे केले जाते. मध्ये मशीन खूप प्रसिद्ध आहे विविध देशखालील नावांखाली:

• मित्सुबिशी एक्सप्रेस;
• मित्सुबिशी स्टारवॅगन;
• मित्सुबिशी व्हॅन;
• मित्सुबिशी वॅगन;

थोड्या वेळाने ते प्रसिद्ध झाले प्रवासी आवृत्तीहक्कदार मित्सुबिशी डेलिकास्टार वॅगन. हे 1979 ते 1994 पर्यंत तयार केले गेले. त्याची नवीनतम आवृत्ती Delica D:5 आहे.

मित्सुबिशीच्या जन्मभूमी जपानमध्ये, डेलिका कार्गो हे नाव लागू केले गेले माझदा मॉडेल्सबोंगो. आता, 2011 पासून, सुझुकीचे एक मॉडेल डेलिका डी5 नावाने तयार केले गेले आहे.

दुसरी पिढी मित्सुबिशी डेलिका

दुसऱ्या पिढीतील मित्सुबिशी डेलिकाला डेलिका स्टार वॅगन असे म्हणतात. युरोपमध्ये ते L300 एक्सप्रेस म्हणून विकले गेले. कार 1979 ते 1986 पर्यंत बॉडी व्हर्जनमध्ये तयार करण्यात आली होती. 1994 पर्यंत कार फ्लॅटबेड ट्रक म्हणून तयार केली गेली. 1987 मध्ये, Hyundai ने L300 मॉडेलच्या निर्मितीचे अधिकार विकत घेतले आणि पुढील 10 वर्षांसाठी पोर्टर नावाची कार तयार केली.

अगदी सुरुवातीपासूनच गाडी मित्सुबिशी डेलिका 1982 मध्ये निर्मिती. 1983 पासून ते जपानबाहेर निर्यातीसाठी विकले जाऊ लागले. दुसऱ्या पिढीमध्ये शरीराचे खालील प्रकार होते:

• उंच किंवा कमी छतासह मिनीबस;
• बाजूंनी ट्रक;

मॉडेल सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 l., तसेच डिझेल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 2.3 लिटरच्या टर्बोचार्ज्ड व्हॉल्यूमसह. 1986 नंतर, 2.5 लिटर इंजिनचे उत्पादन केले गेले. मागील निलंबनस्प्रिंग्सवर बनवले गेले होते आणि समोरच्या निलंबनाचा आधार दोन व्ही-आकाराच्या हातांवर टॉर्शन बार होता. पॅकेजमध्ये मॅन्युअल 3-स्पीड, 4-स्पीड आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्सेस समाविष्ट आहेत.

तिसरी पिढी मित्सुबिशी डेलिका

1986 मध्ये, तिसरी पिढी जन्माला आली. या कारची विक्री 2004 मध्ये आणि 2000 मध्ये आफ्रिका आणि युरोपमध्ये बंद झाली. 1987 मध्ये, मॉडेलच्या उत्पादनात काही बदल दिसून आले. परवाना Hyundai ने खरेदी केला होता.

मित्सुबिशी डेलिका चौथी पिढी

12 मे 1994 रोजी मित्सुबिशी मोटर्सने डेलिकाचे अपडेट जारी केले. आता कारमध्ये अधिक वायुगतिकीय शरीर आहे. नवीन पिढीकडे मालवाहू मॉडेल नव्हते.

नवीन पिढी चेसिसवर बनविली गेली होती, परिणामी कारला एसयूव्हीची क्षमता प्राप्त झाली:

• चार-चाक ड्राइव्ह;
• ओव्हरड्राइव्ह;
• विभेदक लॉक;

मॉडेल चालू असलेल्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते डिझेल इंधन. पेट्रोलचे पर्यायही होते. येथे स्थापित केलेल्या इंजिनची संपूर्ण यादी आहे मित्सुबिशी डेलिका:

• इंजिन 4D56, व्हॉल्यूम 2.5 l., डिझेल;
• इंजिन 4M40, व्हॉल्यूम 2.8 l., डिझेल;
• इंजिन 4G64, व्हॉल्यूम 2.4 एल., गॅसोलीन;
• इंजिन 6G72, व्हॉल्यूम 3.0 l., गॅसोलीन;

1997 मध्ये, कंपनीने हुड, फ्रंट फेंडर आणि ऑप्टिक्सचा आकार बदलून मॉडेलची पुनर्रचना केली. इंजिन पॉवर देखील 125 वरून 140 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली.

मित्सुबिशी डेलिकाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खाली आहेत संपूर्ण तपशीलमित्सुबिशी डेलिका मध्ये विविध सुधारणाआणि इंजिन पर्याय.

मित्सुबिशी डेलिकाची वैशिष्ट्ये 2.4

बॉडी मित्सुबिशी डेलिका 2.4

इंजिन मित्सुबिशी डेलिका 2.4

ट्रान्समिशन मित्सुबिशी डेलिका 2.4

निलंबन आणि ब्रेक मित्सुबिशी डेलिका 2.4

मित्सुबिशी डेलिका 2.4 चे कार्यप्रदर्शन निर्देशक

स्टीयरिंग मित्सुबिशी डेलिका 2.4

मित्सुबिशी डेलिका 2.4 चाके आणि टायर

मित्सुबिशी डेलिकाची वैशिष्ट्ये 2.5

शरीर मित्सुबिशी डेलिका 2.5

इंजिन मित्सुबिशी डेलिका 2.5

ट्रान्समिशन मित्सुबिशी डेलिका 2.5

निलंबन आणि ब्रेक्स मित्सुबिशी डेलिका 2.5

मित्सुबिशी डेलिका 2.5 चे कार्यप्रदर्शन निर्देशक

स्टीयरिंग व्हील मित्सुबिशी डेलिका 2.5

मित्सुबिशी डेलिका 2.5 चाके आणि टायर

मित्सुबिशी डेलिकाची वैशिष्ट्ये 2.8

बॉडी मित्सुबिशी डेलिका 2.8

इंजिन मित्सुबिशी डेलिका 2.8

ट्रान्समिशन मित्सुबिशी डेलिका 2.8

निलंबन आणि ब्रेक्स मित्सुबिशी डेलिका 2.8

मित्सुबिशी डेलिका 2.8 चे कार्यप्रदर्शन निर्देशक

स्टीयरिंग व्हील मित्सुबिशी डेलिका 2.8

मित्सुबिशी डेलिका 2.8 चाके आणि टायर

मित्सुबिशी डेलिका 3.0 ची वैशिष्ट्ये

बॉडी मित्सुबिशी डेलिका 3.0

इंजिन मित्सुबिशी डेलिका 3.0

मित्सुबिशी डेलिका 3.0 ट्रान्समिशन

निलंबन आणि ब्रेक्स मित्सुबिशी डेलिका 3.0

मित्सुबिशी डेलिका 3.0 चे कार्यप्रदर्शन निर्देशक

स्टीयरिंग मित्सुबिशी डेलिका 3.0

मित्सुबिशी डेलिका 3.0 चाके आणि टायर

मित्सुबिशी डेलिकाचा फोटो

दिसत फोटो मित्सुबिशी डेलिकाव्ही चांगल्या दर्जाचेखाली शक्य आहे.

ही आरामदायी मिनीबस कामासाठी उत्तम आहे. लहान स्टोअरच्या मालकांसाठी ही एक मोठी भेट आहे.

व्हिडिओ मित्सुबिशी डेलिका

खाली मित्सुबिशी डेलिकाची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह आहे.

बऱ्याच काळापासून, अमेरिकन आणि आशियाई बाजारात बससारखे दिसणारे एक असामान्य मिनीव्हॅन सादर केले गेले आहे. शेवटची वेळ 2010 च्या दशकाच्या सुरुवातीस कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली होती. आणि कारची मागणी जास्त असल्याने, अनेकांनी मॉडेलच्या कमकुवत कार्यक्षमतेबद्दल तक्रार केली असूनही, निर्मात्याने ते अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. नवीन मॉडेल 2011 मध्ये दर्शविल्या गेलेल्या आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय भिन्न असेल. अपडेटमध्ये कारचे बाह्य, आतील आणि तांत्रिक घटक समाविष्ट असतील. अशा प्रकारे, उपकरणांच्या बाबतीत 2018 मित्सुबिशी डेलिका इतर फॅमिली ट्रकच्या बरोबरीने असेल.

कारने सजावटीच्या घटकांची सभ्य संख्या मिळविली आहे, ज्यामुळे धन्यवाद नवीन शरीरचमकदार रंगांनी चमकले. गाडीही अधिक चौकोनी झाली.

या वर्गाच्या बऱ्याच गाड्यांप्रमाणे, त्याचा पुढचा भाग खूप कमी जागा घेतो. लहान हूडचे झाकण रस्त्याच्या दिशेने जोरदारपणे उतरते आणि त्यात कोणताही आराम मिळत नाही. त्याच्या वर एक भव्य आहे विंडशील्ड, पहिल्या रांगेतील ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. बम्परचा खालचा भाग प्रचंड आयताकृती ऑप्टिक्सने सुशोभित केलेला आहे जो हॅलोजन दिवे वापरून रस्ता प्रकाशित करतो. हेडलाइट्स दरम्यान आपल्याला एक लहान रेडिएटर लोखंडी जाळी आढळू शकते, जी शरीराच्या विस्तृत उभ्या पट्ट्यांद्वारे अनेक भागांमध्ये विभागलेली आहे.

या सर्वांच्या खाली एक बॉडी किट देखील आहे. त्यामध्ये, सभ्य-आकाराच्या गोल-आकाराचे धुके दिवे आणि हवेच्या प्रवेशासाठी आणखी एक मोठा कटआउट समाविष्ट आहे इंजिन कंपार्टमेंटआणि ते ब्रेक सिस्टमगाडी. तसेच, बम्परचा विशेष आकार त्याचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करतो आणि ऑफ-रोड अडथळ्यांवर मात करणे शक्य करते.

कारच्या प्रोफाइल भागासह सर्व काही अत्यंत सोपे आहे. फोटो दर्शविते की येथे कोणतीही विशेष सजावट नाही. या बाजूला कारची सजावट विपुल तपशील आहे चाक कमानी, वेगवेगळ्या दिशेने सरकणारे दरवाजे, वळणाचे सिग्नल असलेले मोठे मागील दृश्य आरसे, चकचकीत खांब असलेल्या प्रशस्त खिडक्या आणि इतर छोट्या गोष्टी.

पण ते अतिशय मनोरंजकपणे डिझाइन केलेले आहे मागील टोकगाडी. किमान ते असामान्य आहे. संपूर्ण वरचा भाग केवळ दरवाजाच्या काचेसाठी राखीव आहे सामानाचा डबा. त्यानंतर विस्तृतपासून बाजूचे दिवे. तुम्हाला येथे काही प्रमाणात आराम मिळू शकेल. बम्परचा तळ लहान स्टॅकद्वारे ओळखला जातो आणि पुढच्या भागासारखेच संरक्षण आहे. एक एक्झॉस्ट पाईप शरीराच्या खाली विनम्रपणे बाहेर डोकावते.

सलून

कार एकतर प्रवासी वाहन असू शकते, सात लोक बसण्यासाठी डिझाइन केलेले किंवा मालवाहू वाहन असू शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, केबिनमधील सर्व लोक नेहमीच फक्त आरामाचा अनुभव घेतील आणि विविध आधुनिक सहाय्यकांमुळे ड्रायव्हर रस्त्यावर आराम करण्यास सक्षम असेल. नवीन मित्सुबिशी डेलिका 2018 मॉडेल वर्षलेदर, फॅब्रिक आणि प्लास्टिक ट्रिमची वैशिष्ट्ये, वाढलेली पातळीसुरक्षा आणि सुविधा, भरपूर कार्यक्षमता.

कारचा डॅशबोर्ड अनेकांनी भरलेला आहे विविध बटणेआणि वॉशर. येथे एक प्रदर्शन देखील आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, जे या बटणांद्वारे नियंत्रित केले जाते. त्याच्या थोडे खाली तीन वॉशर असलेली एक पंक्ती आहे. कामाचे नियमन करणे हे त्यांचे मुख्य कार्य आहे हवामान प्रणाली. तुम्ही येथे अनेक कनेक्टर देखील शोधू शकता ज्यासह तृतीय-पक्ष उपकरणे मशीनच्या मल्टीमीडियाशी जोडलेली आहेत. कन्सोलवर देखील असे भाग आहेत जे सहसा बोगद्यावर पाहिले जाऊ शकतात - गियर निवडक, कप होल्डर आणि विविध बटणे.

इथला बोगदाच अधिक सोईच्या घटकाची भूमिका बजावतो. त्यात चष्मा बसवण्यासाठी आणखी दोन छिद्रे, विविध आकारांची अनेक पॉकेट्स, तसेच दोन आर्मरेस्ट - पहिल्या रांगेतील प्रत्येक सीटसाठी एक. जर ते आवश्यक नसतील तर ते सहजपणे काढले जाऊ शकतात.

स्टीयरिंग व्हीलसाठी, ते काहीही मनोरंजक असल्याचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हे हातात चांगले वाटते, चांगले पूर्ण झाले आहे, परंतु तरीही ते खूप सोपे दिसते. कार्यक्षमतेतून त्याला बटणांच्या दोन पंक्ती मिळाल्या, ज्या मध्यवर्ती भागाच्या बाजूच्या काठावर आहेत. सहसा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील बनवले जाते - स्पीड आणि क्रांती सेन्सर्ससह दोन विहिरी, तसेच एक लहान ऑन-बोर्ड संगणक मॉनिटर.

कन्स्ट्रक्टर आणि डिझाइनर्सचे जास्त लक्ष दिले गेले जागा. त्या प्रत्येकामध्ये उच्च दर्जाचे लेदर किंवा फॅब्रिक ट्रिम, अनेक पोझिशन ऍडजस्टमेंट पर्याय आणि हीटिंग आहेत. येथे केवळ पहिल्या रांगेतच नाही तर दुसऱ्या रांगेतील तीन-सीटर सोफ्यावर तसेच तिसऱ्या बाजूला स्वतंत्र खुर्च्यांवरही राहणे आरामदायक आहे. केबिनमध्ये कोणीही नसताना, त्याचे व्हॅनमध्ये रूपांतर केले जाऊ शकते, ज्याची क्षमता सुमारे 3000 लिटर असेल.

तपशील

Mitsubishi Delica 2018 मध्ये लक्षणीयरीत्या कमी बदल असतील तांत्रिकदृष्ट्या. खरं तर, कारची वैशिष्ट्ये समान पातळीवर राहतील - इंधन वापर कमी करण्यासाठी फक्त काही घटक सुधारित केले जातील. अशा प्रकारे, 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 109 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह गॅसोलीन युनिटच्या मदतीने मिनीव्हॅन पुढे जाईल. इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सहा-स्पीड रोबोटद्वारे नियंत्रित केले जाईल. विक्रीच्या सुरूवातीस, खरेदीदार केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती खरेदी करण्यास सक्षम असतील. थोड्या वेळाने, ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय दिसेल.

जसे आपण आधीच समजू शकता, मशीनचा हेतू नाही वेगाने चालवा. कुटुंबाला कोणत्याही टप्प्यावर हळूहळू पण आरामात पोहोचवणे हे त्याचे मुख्य कार्य आहे. चाचणी ड्राइव्ह दर्शविल्याप्रमाणे, कार फक्त 7 लिटर इंधन वापरते, जे इतके वाईट नाही.

पर्याय आणि किंमती

2018 मित्सुबिशी डेलिकासाठी किती कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत आणि कारसाठी कोणती किंमत सेट केली जाईल याबद्दल अद्याप कोणताही डेटा नाही. पण यात काही शंका नाही की डिझाइनरांनी मॉडेल पूर्णपणे परिष्कृत केले आहे, आरामदायक आणि सुरक्षित कौटुंबिक सहली सुनिश्चित करण्यासाठी ते सर्व आवश्यक उपकरणांसह सुसज्ज केले आहे.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

बहुधा, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याची घोषणा केली जाणार नाही, कारण युरोपमध्ये कार कधीही विशेषतः लोकप्रिय नव्हती.

स्पर्धक

डेलिकाचे मुख्य प्रतिस्पर्धी म्हटले जाऊ शकते, आणि.

मित्सुबिशी डेलिका IV चे बदल

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.4 MT

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.4 AT

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.4 AT 4WD

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.5 TD MT

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.5 TD MT 4WD

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.5 TD AT

मित्सुबिशी डेलिका IV 2.5 TD AT 4WD

मित्सुबिशी डेलिका IV 3.0 AT

मित्सुबिशी डेलिका IV 3.0 AT 4WD

Odnoklassniki मित्सुबिशी Delica IV किंमत

दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...

मित्सुबिशी डेलिका IV च्या मालकांकडून पुनरावलोकने

मित्सुबिशी डेलिका IV, 1997

मित्सुबिशी डेलिका IV पिढी ही एक उत्कृष्ट निवड आहे. मॅन्युव्हरेबिलिटी सभ्य पातळीवर आहे, तेथे कोणतीही अडचण नाही आणि हे देखील खूप आनंददायक आहे की त्यात कोणतेही अनपेक्षित "गॅग" नाहीत जे तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकतात आणि खूप त्रास देऊ शकतात. तो जमिनीवर अगदी आत्मविश्वासाने चालतो नियंत्रित स्किडिंग. IN हिवाळा कालावधीअसे दिसून आले की कार जड असल्यामुळे, तुम्ही त्यावर "ट्रॉट" करू नये, तुम्ही कोणतेही टायर लावले तरीही, तुम्ही ती नंतर थांबवू शकणार नाही. ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, पंप बदलण्यात आला, सुमारे 15 किलो लिंक्स, बॉल इ., एक विस्तार टाकी (मी "नवीन" घेण्याची शिफारस करतो), कार्डन क्रॉसपीस (शिफारस: फक्त एक वर्ष झाले आहे, म्हणून बदला. ते लगेच). स्टार्टर आणि क्रॉसपीस कदाचित तीन वेळा दुरुस्त केले गेले. मित्सुबिशी डेलिका IV मला प्रत्येक गोष्टीत अनुकूल आहे.

फायदे : मला सर्व काही आवडते.

दोष : मला दिसत नाही.

इव्हगेनी, सुरगुत

मित्सुबिशी डेलिका IV, 2002

मी ही कार 2002 मध्ये विकत घेतली, युरो आवृत्ती (स्पेस गियर 4WD) सामान्य स्टीयरिंग व्हील पोझिशनसह, परंतु एअर कंडिशनिंगशिवाय "खराब" कॉन्फिगरेशनमध्ये, साध्या ट्रान्समिशनसह (पजेरोसारखे सुपर SELECT नाही) आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स. पीटीएसच्या म्हणण्यानुसार ही कार जर्मनीची होती. 2.5 TDI इंजिन डायरेक्ट ट्रान्समिशन आणि तळाशी ट्रॅक्शनमधील डायनॅमिक्समुळे प्रसन्न होते. खप, अर्थातच, 14-16 होता. क्षमता वाखाणण्यापलीकडे आहे, 8 जागा, मागील पंक्तीदोन्ही बाजूला reclines, तो बाहेर वळते प्रशस्त खोड. दोन्ही बाजूंना दोन सरकते दरवाजे, दोन हीटर. हिवाळ्यात उबदार आहे, मागील प्रवासीमागील हीटर बंद करण्यास सांगितले. ऑफ-रोड पुरेसा पास करण्यायोग्य, परंतु कर्णरेषा लटकण्याची भीती आहे, फक्त मध्येच अडथळा आहे मागील कणाआणि ते कठीण नाही. गीअर्स लहान आहेत, आणि आधीच 70 किमी/तास वेगाने ते 5 व्या मध्ये आत्मविश्वासाने वेगवान होते. मी मित्सुबिशी डेलिका IV वर एक गार्ड आणि दिवे लावले उच्च प्रकाशझोत, पाईप्सपासून बनविलेले थ्रेशोल्ड, “दातयुक्त” टायर आणि नॉन-स्टँडर्ड चाके, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूंनी वळले तेव्हा चाकांनी पंखांच्या खाली प्लास्टिकचे संरक्षण पकडले. गाडी गेंडयासारखी दिसत होती. पण ते एका टाकीप्रमाणे वाळू आणि चिखल हाताळते.

फायदे : गतिशीलता. क्षमता.

दोष : सुटे भाग शोधणे कठीण.

इव्हान, मॉस्को

मित्सुबिशी डेलिका IV, 1999

मी 2004 मध्ये मित्सुबिशी डेलिका IV विकत घेतले, ज्यांच्याकडे या क्षेत्रातील अनुभव असलेल्या जपानमधील लिलावात डीलर होता. आम्ही ते पटकन उचलले. इंजिन: 4M40,140 hp, 2.8l टर्बो डिझेल (इंटरकूलर), टर्बो टाइमर, 4WD सुपर सिलेक्ट, स्विच करण्यायोग्य चार चाकी ड्राइव्ह, डिफरेंशियल लॉक, ओव्हर ड्राइव्हसह चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, ABS. सलून: 8 जागा, फोल्डिंग मागची सीट, दुहेरी वातानुकूलन, 2 हीटर्स, 2 एअरबॅग्ज, मागे घेण्यायोग्य पायरी, विद्युत दरवाजा जवळ. आणि खरेदीच्या दोन महिन्यांनंतर, माझे मित्र (आमच्यापैकी एकूण 6 जण होते) मॉस्कोहून गेलेंडझिकला गेले. महामार्गावर, मित्सुबिशी डेलिका IV एक टाकी आहे. रस्ता उत्कृष्टपणे हाताळतो. समुद्रपर्यटन गती 100 - 120 किमी/ता, अधिक शक्य आहे, परंतु त्या वेगाने वापर 12 लिटर होता. तुमचा विश्वास बसणार नाही, पण १७०० किमी पेक्षा जास्त मोजमाप होते. गाडी नसती तर सुट्टी पूर्ण झाली नसती. आम्ही आजूबाजूला फिरलो: नोव्होरोसियस्क, अब्राउ-दुरसो, शेजारील समुद्रकिनारे आणि शहरे, पर्वत ते धबधबे. ट्रिपला किंचित अंधार देणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पासेसवर पॅड पटकन संपले आणि ब्रेक डिस्क स्क्रॅच झाल्या (मग मी त्याऐवजी नवीन आणले आणि गेलेझिकमध्ये पॅड विकत घेतले आणि बदलले).

फायदे : इंजिन. डायनॅमिक्स. विश्वसनीयता. उत्तम सलून.

दोष : विशेष नाही.

आंद्रे, मॉस्को