उपलब्ध विद्युतीय घडामोडींपैकी, फ्रेंच लोकांनी सर्वात खाली-टू-अर्थ इलेक्ट्रिक कार निवडल्या आहेत रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. आणि कांगू Z.E., विद्यमान गॅसोलीन मॉडेल्सच्या आधारे तयार केलेले.

ते इतके वाईट निघाले नाही. कारबद्दलच्या नेहमीच्या कल्पनांना छेद न देता, ते अग्निमय हृदयेइलेक्ट्रिकने बदलले, आणि इंधन टाक्या- बॅटरी. मी Fluence Z.E चालवण्यास सक्षम होतो. आणि सोबत बोला सामान्य संचालकरेनॉल्ट रशियामधील श्री. अँसेलेन यांनी. ब्रुनो अँसेलिनच्या मते, कांगू Z.E. शहरामध्ये डिलिव्हरी व्हॅन म्हणून वापरली जाऊ शकते आणि रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. टॅक्सीसारखे.

मॉस्को सरकारने एकेकाळी फ्रेंचांसोबत तयार केले होते संयुक्त उपक्रम Avtoframos यशस्वीरित्या लोकप्रिय लोगान आणि सॅन्डेरो तयार करतो, म्हणून आता दोन्ही बाजू मोजत आहेत परस्पर फायदेशीर सहकार्य. हे मान्य केलेच पाहिजे की इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यात रेनॉल्ट जागतिक नेत्यांपैकी एक आहे, याचा अर्थ मॉस्को महानगराच्या गरजांसाठी सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर करेल. इच्छा असेल.

आता तंत्रज्ञानाबद्दल. Renault Fluence Z.E. शहरवासीयांना खूश करण्यासाठी तुमच्याकडे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे. कोणतेही हानिकारक एक्झॉस्ट अजिबात नाही, इंजिनचा आवाज व्यावहारिकदृष्ट्या ऐकू येत नाही - फक्त टायर्सच्या गंजण्यामुळे कार दूर होते. कारची निर्मात्याने घोषित केलेली 185 किमीची सभ्य श्रेणी आणि एक प्रशस्त इंटीरियर आहे. फक्त गहाळ गोष्ट म्हणजे चेकर्स. आणि लक्षात घ्या, ट्रॉलीबस आणि ट्रामच्या विपरीत, रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. खांब, रेल, वायर आणि वर्तमान कलेक्टर्सशिवाय करते. विशेष स्थानकांवर बॅटरी पॅक चार्ज आणि बदलला जाऊ शकतो. हे आज इस्रायलमध्ये बांधले जात आहेत - शेवटी, हुशार लोक तेथे राहतात - आणि डेन्मार्कमध्ये. चार्जिंगला तास लागतात, बॅटरी काही मिनिटांत बदलल्या जातात (तज्ञ म्हणतात की आम्ही ते तीनमध्ये करू शकतो).

खंड रेनॉल्ट सलून Fluence Z.E. सेडानशी अधिक तुलना करता येते उच्च वर्ग, आणि पुढील आणि मागील प्रवाशांसाठी जागा (अनुक्रमे 1480 मिमी आणि 1475 मिमी) त्याच्या वर्गात सर्वोत्तम आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह आतील आवृत्ती जवळजवळ एकसारखीच आहे, तथापि, डॅशबोर्ड बदलला गेला आहे आणि आता त्यात वाहनाच्या मायलेज आणि बॅटरी चार्जबद्दल माहिती देणारा सूचक आहे, जो नेहमीच्या टॅकोमीटरच्या जागी स्थित आहे.

एकात्मिक इंटेलिजेंट सॅटेलाइट नेव्हिगेशन सिस्टीम, ब्लूटूथ® कनेक्टिव्हिटी, स्वयंचलित ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि ऑटोमॅटिक हेडलाइट्स आणि वायपर्ससह कारमध्ये अनेक उपयुक्त वैशिष्ट्यांचा समावेश आहे. आता फक्त प्रतीक्षा करणे बाकी आहे. श्री अँसेलिन यांच्या मते, इलेक्ट्रिक रेनॉल्टएका वर्षापूर्वी परत येऊ शकत नाही.

रेनॉल्टच्या झो इलेक्ट्रिक कारचा जागतिक प्रीमियर ऑक्टोबर 2016 च्या सुरुवातीला झाला. पॅरिस मोटर शो. कारमध्ये अधिक शक्तिशाली बॅटरी आहे, जी 300 किलोमीटरचा पॉवर रिझर्व्ह देते, तसेच आधुनिक पर्यायांची समृद्ध यादी देते.

नवीन इलेक्ट्रिक हॅचबॅक Renault Zoe 2017-2018

डिझाइन रेनॉल्ट झो 2017-2018

बाहेरून, इलेक्ट्रिक कार एक स्टाइलिश पाच-दरवाजा हॅचबॅक आहे. शरीरात उत्कृष्ट वायुगतिकीय कामगिरी आणि खेळ आहेत आधुनिक डिझाइन. शरीर सिल्हूट आहे योग्य प्रमाणआणि गुळगुळीत रेषा. पेन मागील दरवाजेदरवाजाच्या खांबांमध्ये लपलेले, जे इलेक्ट्रिक कारला स्पोर्टियर डिझाइन देते.

रेनॉल्ट झो 2017 - बाजूचे दृश्य

साठी अद्ययावत कारबॉडी कलरचे 9 पर्याय उपलब्ध आहेत, त्यापैकी दोन इंटेन्स रेड आणि टायटॅनियम ग्रे पूर्णपणे नवीन आहेत. हॅचबॅकमध्ये कॉम्पॅक्ट हेडलाइट्स आहेत आधुनिक ऑप्टिक्स. समोरचा बंपरविस्तृत हवेच्या सेवनाने प्रचंड.

मागील बाजूस, इलेक्ट्रिक कार कॉम्पॅक्ट साइड दिवे आणि मूळ रिलीफसह टेलगेटने सजलेली आहे.

इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट झो 2017 - मागील

रेनॉल्ट झो 2017-2018 मॉडेल वर्षाची अंतर्गत सजावट

बाह्य कॉम्पॅक्टनेस असूनही, कारमध्ये प्रशस्त आहे आरामदायक आतील, जे सहज एक ड्रायव्हर आणि चार प्रौढ प्रवाशांना सामावून घेते. अद्ययावत इलेक्ट्रिक कारच्या खरेदीदारांना रंग पर्याय आणि आतील साहित्याचा पर्याय असेल.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नवीन रेनॉल्टझो

हॅचबॅकमध्ये माहितीपूर्ण डिजिटल डॅशबोर्ड, एक आकर्षक डिझाइन आणि ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षिततेसाठी अनेक आधुनिक पर्याय आहेत. हेड युनिट 7-इंच कर्ण टच डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे, उच्च गुणवत्तास्टीयरिंग व्हीलवरील आवाज आणि नियंत्रण बटणे.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉ झो 2017-2018 चे एकूण परिमाण

कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकचे शरीराचे परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

• एकूण लांबी - 4.004 मीटर;
• बाह्य मिरर वगळता रुंदी - 1,730 मीटर;
• उंची - 1.562 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.588 मीटर;
• कमाल ग्राउंड क्लीयरन्स - 12 सेमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 338 ते 1225 लीटर पर्यंत, दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या स्थितीवर अवलंबून.

रेनॉल्ट झो 2017-2018 मॉडेल वर्षासाठी उपकरणे

नवीन उत्पादनाच्या भविष्यातील मालकांसाठी, अनेक ट्रिम स्तर उपलब्ध आहेत, आतील सामग्रीमध्ये भिन्न आणि विविध पर्यायांची उपस्थिती. मुख्य यादी आणि अतिरिक्त पर्यायविविध आवृत्त्यांसाठी हे समाविष्ट आहे:
· फॅब्रिक किंवा अस्सल लेदरपासून बनविलेले असबाब, विविध रंगांच्या आवृत्त्यांमध्ये बनविलेले;
· स्टील रिम्सत्रिज्या 15 इंच, किंवा प्रकाश मिश्र धातु 16 किंवा 17 इंच;
· मल्टीमीडिया सिस्टमनेव्हिगेशनसह, स्मार्टफोनसह परस्परसंवाद, मागील दृश्य कॅमेरा आणि इतर कार्ये;
· हवामान प्रणाली;
पार्कट्रॉनिक;
इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि बाजूचे आरसे.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट झो 2017-2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हॅचबॅक द्वारे चालविले जाते आधुनिक इलेक्ट्रिक मोटर 92 अश्वशक्तीची शक्ती आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन. बॅटरीला 41 kW/h ची वाढीव शक्ती प्राप्त झाली. ही उर्जा 300 किलोमीटरचा पॉवर रिझर्व्ह प्रदान करते, तर कारचे मागील बदल रिचार्ज केल्याशिवाय केवळ 160 किलोमीटर प्रवास करू शकत होते.

बॅटरी चार्जिंगची वेळ 30 मिनिटांपासून 9 तासांपर्यंत असू शकते आणि चार्जरच्या पॉवरवर अवलंबून असते. तुम्ही नियमित घरगुती आउटलेटवरून विशेष स्थानकांवर आणि घरी दोन्ही ठिकाणी बॅटरी चार्ज करू शकता.
आराम आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी, कार विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि आधुनिक सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज आहे.

Renault Zoe 2017-2018 मॉडेल वर्षाच्या विक्रीची सुरुवात आणि किंमत

युरोपियन देशांमध्ये, अद्ययावत फ्रेंच इलेक्ट्रिक कारच्या ऑर्डर आधीच सुरू झाल्या आहेत. वर्षभरात, आपण अद्याप कमी शक्तिशाली बॅटरीसह कार खरेदी करू शकता, जी कारच्या मागील आवृत्तीमध्ये स्थापित केली गेली होती. रेनॉल्ट खर्च 22 kW/h बॅटरी असलेल्या Zoe 2017-2018 ची मूळ आवृत्तीसाठी 22.1 हजार युरोची किंमत आहे.

अधिक शक्तिशाली बॅटरी असलेली कार, 300 किमीची श्रेणी प्रदान करते, खरेदीदारांना 24.9 हजार युरो खर्च येईल. याव्यतिरिक्त, काही देशांमध्ये कायदा प्रदूषण न करणाऱ्या वाहनाच्या वापरासाठी भरपाई प्रदान करतो. वातावरणजे तुम्हाला खूप बचत करण्यास मदत करते रोखइलेक्ट्रिक कार खरेदी करताना.

व्हिडिओ रेनॉल्ट चाचणीझो 2017-2018:

Renault Zoe 2017-2018 फोटो अपडेट केले:

- एक छोटी, दोन आसनी इलेक्ट्रिक कार. जगात, या कारने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीमध्ये प्रथम स्थान मिळविले.इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट ट्विझीतब्बल 15,000 नगांची विक्री करण्यात यश आले. जर तुम्ही जगातील एकूण कार विक्रीकडे पाहिले तर फारच कमी आणि इतर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीकडे पाहिले तर खूपच कमी.

रशियामध्ये, ही कार 2016 मध्ये विकली जाऊ लागली. पण आतापर्यंत सर्व काही स्पष्ट आहे. आपल्या देशात ट्विझी इलेक्ट्रिक कार म्हणून अयशस्वी झाली आणि त्याहूनही अधिक सामान्य कार म्हणून. याची अनेक कारणे आहेत, परंतु नंतर त्याबद्दल अधिक.

Renault Tweezy द्वारे डिझाइन वादग्रस्त, किमान म्हणायचे. अशा डिझाइनसह कार हा एक धाडसी निर्णय आहे, कारण ती बहुतेक लोकांना शोभणार नाही. त्याहूनही अधिक. हे जवळजवळ कोणालाही शोभणार नाही. खूप त्रास होतोमनोरंजक त्याची आतील आणि बाहेर दोन्ही रचना आहे.

आतील

जर त्यांनी कारमध्ये एक टेबल बनवले, जे विकासाची पातळी दर्शवतेसलून , नंतर Twizi ZAZ 968, उर्फ ​​"हंपबॅक्ड" सह समान पातळीवर होता. दोन पेडल, जसे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारवर.

आवश्यक स्विचसह स्टीयरिंग व्हील. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे धोक्याची चेतावणी देणारे प्रकाश बटण आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विच आहे. स्वयंचलित प्रेषण मोठ्याने सांगितले जाते, परंतु नंतर तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक. बरोबर हातमोजा बॉक्स, जे लॉक केलेले आहे. अजून एक आहे, पण त्याला आता कुलूप नाही. हँडब्रेक 24 च्या सुरुवातीच्या व्होल्गाच्या पद्धतीने स्थित आहे - स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे “पोकर”.

येथे कोणतेही वायु नलिका नाहीत, कारण केवळ वातानुकूलनच नाही तर नियमित स्टोव्ह देखील आहे (“कुबड्या” च्या बाजूने 1:0). फक्त एक दरवाजा हँडल आहे आणि तो केबिनमध्ये आहे.

दरवाजे कसे उघडायचे याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, कारण तेथे फक्त काच नाही आणि दरवाजे स्वतःच लॉक होत नाहीत (का?). एअर कंडिशनिंगला पर्याय सापडला आहे. दरवाजे स्वतःच एक पर्याय असल्यास मी काय म्हणू शकतो. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनत्यांच्याशिवाय गाडी चालते.

स्वतंत्रपणे, निलंबन आणि सीट सेटिंग्ज - ड्रायव्हर आणि प्रवासी लक्षात घेण्यासारखे आहे.निलंबन चांगले सेट केले आहे, तुम्ही तक्रार करू शकत नाही. कार जास्तीत जास्त स्थिर आहेकारचा वेग 80 किमी/ताशी वेगाने.

परंतु हे स्थिरता सोयीच्या खर्चावर प्राप्त होते. डांबरातील प्रत्येक क्रॅक तुम्हाला जाणवेल. पॉलीयुरेथेन पॅडसह प्लास्टिकच्या आसनांमुळे हे सुलभ होते. आपण त्यामध्ये जास्तीत जास्त 30 मिनिटे वेदना न करता गाडी चालवू शकता. तुम्ही विचार करता क्रीडा कूपलहान legroom? ते कसेही असो! या राक्षसाच्या विरूद्ध, एक कूप एक लिमोझिन आहे. डिझाइनरच्या योजनांनुसार, मागील प्रवासीत्याचे पाय ड्रायव्हरभोवती गुंडाळले पाहिजेत.

अशी शंका आहे की एक प्रौढ पुरुष तेथे चढणार नाही आणि स्कर्ट घातलेली स्त्री प्रयत्नही करणार नाही. काय उरले आहे? लहान मूल? दया करा.पेडल असेंब्ली विशेष कौतुकास पात्र आहे.वैशिष्ठ्य ही कार अशी आहे की त्यात ॲम्प्लीफायर नाहीत, शिवाय, त्यात केबल ब्रेक देखील नाही. याचा अर्थ असा की आपल्याला कठोरपणे ढकलणे आवश्यक आहे, परंतु ट्विझी कमकुवतपणे मंद होईल.

कारखान्याने सांगितल्याप्रमाणे ट्रंक 200 लिटर आहे. भरपूर, पण हा खंड येतो कुठून? हे सांगणे कठीण आहे. फक्त एक गोष्ट स्पष्ट आहे. जर तुम्ही तुमच्या वस्तू मागच्या सीटवर ठेवल्या तर तुम्ही ब्रेक लावाल तेव्हा त्या तुमच्या पायाखाली असतील. पण इथे ट्विझी ब्रेक बचावासाठी येतो. आपण वेगाने ब्रेक लावू शकाल अशी शक्यता नाही.

बाह्य

या कारच्या इंटिरिअरपेक्षा आणखी काही वादग्रस्त असेल तर ते अर्थातच एक्सटीरियर आहे. बऱ्याच लोकांसाठी, हे डिझाइन एक अस्पष्ट हसू आणते आणि काही लोकांना हसवते. काही लोकांना वाटते की तो एक विचित्र आहे. असेही आहेत जे देखावागोंडस आणि गोंडस वाटू शकते. परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे - तो अतिशय असामान्य आणि विरोधाभासी आहे.

पर्यायांमधील बाह्य फरकशहरी कॉन्फिगरेशनमध्ये रेनॉल्ट ट्विझी, कारगु आणि ट्रेंडमध्ये कोणताही फरक दिसून आला नाही. जोपर्यंत ट्रेंडमध्ये उपलब्ध पर्याय आणि पर्यायांची मोठी यादी नाही तोपर्यंतचाके शरीरात फरक नाही.

तपशील

तपशीलरेनॉल्ट ट्विझी कारइतके निराशाजनक नाही. 6.5 kW बॅटरी, निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे, शांत मोडमध्ये 100 किमी आणि अधिक सक्रिय मोडमध्ये 50 किमी प्रवास करण्यास परवानगी देते, तरीही बरेच काही सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून असेल.

इंजिन पॉवर - 11 एल. s., जे तुम्हाला कारला 80 किमी/ताशी वेगाने गती देण्यास अनुमती देते. येथेरेनॉल्ट ट्विझी कारच्या काही पॅरामीटर्स आणि वैशिष्ट्यांचे वर्णनआम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा उल्लेख केला. त्यामुळे ती तिथे नाही. उलट दिशेने चालविण्यासाठी, इलेक्ट्रिक मोटरला व्होल्टेज पुरवठ्याची ध्रुवीयता बदलते, ज्यामुळे ते उलट दिशेने कार्य करते.

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते माल वाहतुकीसाठी योग्य आहे. हे चुकीचे आहे. विशेषत: 200 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह येथे कोणतेही खोड नाही. चालूरेनॉल्ट ट्विझी कार्गो कार्गोहे कार्य करणार नाही, प्रयत्न करणे देखील योग्य नाही.

रेनॉल्ट ट्विझीचे सुटे भागतुम्हाला ते सापडणार नाही. आणि बॅटरीशिवाय तेथे खंडित करण्यासाठी काहीही नाही. चालूपूर्ण चार्ज 220 व्होल्टच्या आउटलेटमधून यास 5-6 तास लागतील.

उपकरणे आणि किंमती

आणि आता मुख्य गोष्ट किंमत आहे. कार पूर्ण झाल्यास या सर्व उणीवा माफ केल्या जाऊ शकतात वाजवी किंमत. पण वररेनॉल्ट ट्विझी किंमत 799,000 रूबल पासून आहे. आणि हेरेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कारची किंमतसर्वात स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, ज्याला दरवाजे देखील नाहीत.

रशियामधील रेनॉल्ट ट्विझी कारची किंमतमोठ्या प्रमाणात जास्त अंदाज लावला जातो, ज्यामुळे सर्वकाही मारले जाईल संभाव्य विक्री. त्यात भर म्हणजेआपण खरेदी करत नाही, परंतु दरमहा सुमारे 50 युरो भाड्याने घ्या. आणि रशियन हवामानामुळे ही कार बहुतेक वेळा बसते हे असूनही, हे अत्यंत अव्यवहार्य आहे.

रशिया मध्ये रेनॉल्ट रशियन मार्केटमध्ये रिलीझ करून खरोखर चूक केलीरेनॉल्ट ट्विझी आणि रेनॉल्ट कांगू Z.E.,लोकांची हवामान आणि आर्थिक परिस्थिती इलेक्ट्रिक कारच्या कल्पनेच्या विकासास परवानगी देत ​​नाही, शिवाय, लोक अशा कारसाठी मानसिकदृष्ट्या तयार नाहीत.

"हे काय आहे, हे, त्याचे नाव काय आहे, इलेक्ट्रिक कार?" तो आश्चर्यचकित पण आनंदाने विचारतो.
“काय, खरोखर, खरोखर इलेक्ट्रिक कार?
व्वा! अरे, हीच गोष्ट आहे, प्रवास करायला किती वेळ लागतो?
किती-किती? सत्तर किलोमीटर? त्यासोबत कुठे जायचे?
चार्ज करण्यासाठी किती वेळ लागतो? किंमत किती आहे? कदाचित उत्तम!
[सेन्सॉर केलेले], ते दोन-सीटर देखील आहे!” - तो उद्गारतो आणि घरी जातो.
(वास्तविक संवादातील शब्दशः अवतरण दिले आहेत)

अरे, त्या दिवशी तो विसावा होता हे त्याला कळले असते तर. समान प्रश्न असलेली विसावी व्यक्ती. रशियन लोकांसाठी, इलेक्ट्रिक कार अजूनही एक विचित्र, अदम्य आणि अनपेक्षित प्राणी आहेत. चाचणी दरम्यान, ट्विझीला गर्दीने इतके वेढले होते की तो त्यातून जाऊ शकला नाही. मला म्हणायचे होते: "हो. तसाच. सत्तर. होय, सत्तर. कामावर आणि पासून. चार वाजले. सुमारे पाचशे हजार rubles. नाही, गतिशीलता सामान्य आहे. होय, ते दोन-सीटर आहे. सर्व शुभेच्छा,” तुमचा विनम्र सेवक मंत्रासारखा गुरगुरला आणि हे साहित्य लिहायला घरी गेला. वाटेत, ट्रॅफिक लाइट्सवर त्यांनी मला काहीही विचारू नये म्हणून मी फक्त पुढे पाहिले. आणि तरीही मी खिडक्यांमधून ऐकले: "हे काय आहे, हे ..."

रेनॉल्ट S.A. सक्रियपणे स्वतःची इलेक्ट्रिक वाहने Z.E.ची लाइन विकसित करत आहे. (शून्य उत्सर्जन - "कोणतेही हानिकारक उत्सर्जन नाही"). चालू या क्षणीफ्रेंच जायंटकडे चार उत्पादन कार आहेत ज्या विजेवर चालतात. त्यापैकी दोन अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर प्रोटोटाइप आहेत - “टाच” कांगू Z.E. आणि फ्लुएन्स Z.E. सेडान, उर्वरित दोन गॅसोलीन समकक्षांशिवाय पूर्णपणे स्वतंत्र प्रकल्प आहेत.

Renault Twizy (डावीकडे) आणि Fluence Z.E. (उजवीकडे)

विशेषतः शहरी वापरासाठी, रेनॉल्टच्या अभियंत्यांनी झो विकसित केले आहे, शून्य उत्सर्जनासह एक लहान पाच आसनी हॅचबॅक, थोडे विचित्र, परंतु तरीही शब्दाच्या पारंपारिक अर्थाने कारसारखेच आहे. ट्विझी नावाची कार वेगळी उभी आहे. होय, सर्व कागदपत्रांनुसार, ही अगदी एक कार आहे, जरी काही संशयी नागरिकांनी यावर विश्वास ठेवण्यास नकार दिला, बाळाला एकतर गोल्फ कार्ट किंवा एटीव्ही किंवा सामान्यत: "ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणीकृत सायकल" (कोट) म्हटले. ट्विझी ही कदाचित संपूर्ण रेनॉल्ट फ्लीटमधील सर्वात मनोरंजक इलेक्ट्रिक कार आहे. तोच आमची परीक्षा ठरला. तसे, रेनॉल्ट आता रशियामध्ये अधिकृत वितरण सुरू करण्याचा विचार करत आहे, त्यामुळे "हे आमच्यासाठी नाही" असे समजू नका. हे प्रत्येकासाठी आहे. 2014 च्या मध्यापर्यंत फ्रेंच ऑटो जायंट इलेक्ट्रिक वाहनांसोबत कसे काम करत आहे हे पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी आम्ही ते Fluence Z.E. सोबत जोडले.

⇡ बाह्य

चला लपवू नका: गोष्टी, सर्वसाधारणपणे, वाईट नाहीत. आम्ही एक तार्किक दृष्टीकोन पाहतो ज्यामध्ये रेनॉल्ट विद्यमान कारचे इलेक्ट्रिक इंधनात रूपांतर करते आणि त्याच वेळी खरोखर नवीन, असामान्य प्रकल्प तयार करण्यासाठी वेळ आणि संसाधने देतात. तथापि, आम्ही लक्षात ठेवा: पासून एक इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी नियमित कार, फक्त अंतर्गत ज्वलन इंजिन काढून टाकणे आणि बॅटरीसह इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करणे पुरेसे नाही. बाहेरून कारच्या पर्यावरण मित्रत्वावर जोर देणे देखील आवश्यक आहे.

बदलांचा संच विलक्षण "रीस्टाईल" नंतरसारखा आहे. पारंपारिक फ्लुएन्सच्या तुलनेत पर्यावरणास अनुकूल फ्लुएन्स पर्यायी फ्रंट बंपर आणि अधिक माफक फ्रेमसह सुसज्ज आहे. धुके दिवे, हेडलाइट्स आणि असामान्य मागील दिवे वर "निळ्या" eyelashes. तथापि, केवळ तीक्ष्ण डोळा असलेले लोक लगेचच अधिक लक्षणीय फरक लक्षात घेतील.

Renault Fluence Z.E. - समोर दृश्य

वस्तुस्थिती अशी आहे की 250 किलोग्रॅमचा मोठा ब्लॉक लिथियम आयन बॅटरीयेथे या कारचेमागील सोफाच्या मागे स्थित. ट्रंकमध्ये कमीतकमी काही जागा वाचवण्यासाठी फ्रेंच अभियंत्यांना लांबी वाढवावी लागली परतकार 13 सेंटीमीटरने. तसेच, इलेक्ट्रिक कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा किंचित कमी आहे - दोन सेंटीमीटरने (141 विरुद्ध 120 मिलीमीटर).

Renault Fluence Z.E. - मागील दृश्य आणि टेल लाइट

सर्व परिवर्तनांच्या परिणामी, ट्रंकची उपयुक्त मात्रा अगदी स्वीकार्य पाचशे तीस लिटरवरून कमी होऊन तीनशे सतरा पर्यंत कमी झाली. काही हायपरमार्केटमधील पिशव्या समस्यांशिवाय फिट होतील, परंतु, उदाहरणार्थ, हॉकी गणवेशासह ट्रंक अडचणीसह फिट होईल. सुदैवाने, एक बऱ्यापैकी प्रशस्त मागील सोफा आहे, ज्यावर आपण काहीतरी ठेवू शकता.

Renault Fluence Z.E. - खोड

सेडान आरामदायक आहे. ते खूप मोठे नाही, परंतु बरेच प्रशस्त आहे. मागच्या सीटवर तीन लोक सहज बसू शकतात. हे खरे आहे, उंच लोकांसाठी ते थोडे अरुंद असू शकते: फ्लुएन्स Z.E ची उंची. - दीड मीटरपेक्षा कमी आणि छत अगदी गोलाकार आहे.

Renault Fluence Z.E. उघड्या दारांसह

नेटवर्कशी कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर समोरच्या फेंडरवर स्थित आहेत. त्यापैकी दोन आहेत - डावे आणि उजवे - आणि ते पूर्णपणे एकसारखे आहेत. कनेक्टर परिचित गॅस टाकी हॅचसारखे दिसण्यासाठी शैलीबद्ध आहेत. कार एका विशेष फ्यूज ॲडॉप्टरद्वारे नेटवर्कशी जोडलेली आहे.

Renault Fluence Z.E. - "इलेक्ट्रिक टाकी" हॅच

सहमत आहे, आपण ताबडतोब समजू शकता की फ्लुएन्स Z.E. - ही इलेक्ट्रिक कार आहे, ती इतकी सोपी होणार नाही. कारचे बाह्य भाग सूक्ष्मपणे इशारे देतात, परंतु त्याबद्दल ओरडत नाहीत. तो इतका भविष्यवादी ट्विझी आहे असे नाही.

रेनॉल्ट ट्विझी - सामान्य दृश्य. चाके पहा!

ट्विझीच्या स्वरूपाचे वर्णन करणे सोपे नाही - इतर कारशी तुलना नाही. ट्विझीमध्ये गोल्फ कार्ट्सपेक्षा अधिक साम्य आहे... पारंपारिक मशीनतथापि, आम्ही यावर जोर देतो की ते नाही. अगदी स्मार्ट फोर्टोचे स्वरूप देखील ट्विझीच्या बाह्य भागाइतके असामान्य नाही.

रेनॉल्ट ट्विझी - बाजूचे दृश्य

ट्विझी ही अतिशय कॉम्पॅक्ट कार आहे. त्याची लांबी केवळ 2.3 मीटरपेक्षा जास्त आहे - जी फ्लुएन्ससह अनेक सेडानच्या लांबीच्या अर्धी आहे. कार दोन-सीटर आहे - प्रवासी आसन ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे स्थित आहे. यामुळे, अभियंत्यांनी त्याच स्मार्टसाठी 1.6 विरुद्ध 1.24 मीटर - शरीराची अगदी माफक रुंदी प्राप्त केली. ट्विझीला शक्य तितक्या स्वस्त बनवण्याचे अवघड काम रानोल्टच्या अभियंत्यांना होते, त्यामुळे कारचे मुख्य भाग आणि आतील भाग मुख्यतः प्लास्टिकचे बनलेले आहेत आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये दरवाजे देखील नाहीत, बाजूला खिडक्या सोडा.

रेनॉल्ट ट्विझी एका प्रवाशासोबत जहाजावर

दुसरी सीट वापरणे हा एक अप्रिय अनुभव आहे, प्रामुख्याने प्रवाशासाठी. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याच्या विल्हेवाटीची ही जागा खूपच कमी आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवाश्यामुळे ड्रायव्हरची गैरसोय होते, त्याला शक्य तितक्या स्टीयरिंग व्हीलच्या जवळ जाण्यास भाग पाडले जाते. मागे बसलेल्या व्यक्तीचे पाय, जसे आपण चित्रात पाहू शकता, ड्रायव्हरसाठी आर्मरेस्ट म्हणून काम करतात. प्रति प्रवासी खराब हवामानात काचेशिवाय दारातूनकेवळ पावसाचे थेंबच उडत नाहीत तर परफॉर्मिंगमधून शिडकावही होते मागील चाके. सर्वसाधारणपणे, “ट्विझी” एकासाठी आहे.

उघड्या दरवाजासह रेनॉल्ट ट्विझी - मागील दृश्य

कार ऐवजी मजेदार "लॅम्बो दरवाजे" ने सुसज्ज आहे, ज्यात मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये काच देखील नाही. जेव्हा पाऊस पडतो तेव्हा तुम्हाला सुधारित माध्यमांनी कव्हर घ्यावे लागेल, ज्यापैकी तुम्ही लहान केबिनमध्ये जास्त ठेवू शकत नाही. मध्यवर्ती किल्लाकार एकतर नाही - कोणीही ती उघडू शकते आणि त्यात बसू शकते.

रेनॉल्ट ट्विझी - मागील दृश्य

सर्व भविष्यवाद असूनही, कारचे स्वरूप अतिशय माफक आहे. त्याच्या मागील बाजूस मोठा ब्रेक लाइट आणि नारिंगी दिशा निर्देशक आहेत. मागील एक्सल शरीराच्या पलीकडे किंचित पसरते, जे पार्किंग करताना लक्षात घेतले पाहिजे.

रेनॉल्ट ट्विझी - समोर आणि मागील ऑप्टिक्स

कारच्या पुढच्या बाजूला Z.E असे सांगणारा डबा आहे. आम्ही लेखाच्या प्रस्तावनेत या दोन रहस्यमय अक्षरांचे डीकोडिंग दिले आहे, परंतु ट्विझीमध्ये त्यांचे वैशिष्ट्यपूर्ण उच्चारणासह काहीसे वेगळे अर्थ लावले जाऊ शकते: “झालिवायका. वीज," - एक विंडशील्ड वॉशर जलाशय आणि नेटवर्कला जोडण्यासाठी प्लग झाकणाखाली लपलेले आहेत.

रेनॉल्ट ट्विझी - चार्जर

⇡ तांत्रिक वैशिष्ट्ये

	Renault Fluence Z.E.	रेनॉल्ट ट्विझी
इंजिन
इंजिन प्रकार	सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर	असिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर
मांडणी	समोर इंजिन	मध्य-इंजिन
शक्ती	95 hp/70 kW	17 hp/13 kW
टॉर्क	स्थिर, 226 Nm	स्थिर, 57 Nm
पॉवर राखीव	175 किमी	100 किमी
पूर्ण चार्ज वेळ	सुमारे 7 वाजले	सुमारे 4 तास
डायनॅमिक्स
100 किमी/ताशी प्रवेग	13.4 से	डेटा नाही
कमाल गती	140 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित)	८१ किमी/ता
संसर्ग
संसर्ग	सिंगल स्टेज गिअरबॉक्स
चालवा	समोर	मागील
चेसिस
समोर निलंबन
मागील निलंबन	अर्ध-आश्रित, वसंत ऋतु	स्वतंत्र, वसंत ऋतु, मॅकफर्सन प्रकार
ब्रेक्स	डिस्क	डिस्क
टायर आकार	205/55 R16	समोर 125/80 R13 मागील 145/80 R13
पॉवर स्टीयरिंग	इलेक्ट्रो	अनुपस्थित
शरीर
जागांची संख्या	5	2
परिमाणे, लांबी/रुंदी/उंची/पाया	4748/1813/1458/2701 मिमी	2340/1240/1454/1686 मिमी
वजन	1605 किलो	475 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम (VDA)	317 एल	अनुपस्थित

च्या दृष्टीने रेनॉल्ट उपकरणे Fluence Z.E. निसान लीफची खूप आठवण करून देते, ज्याबद्दल आपण आधी बोललो होतो. पॉवर युनिटत्याच्याकडे ते योग्य ठिकाणी आहे - हुड अंतर्गत. येथे इलेक्ट्रिक मोटर, बहुतेक आधुनिक इलेक्ट्रिक कार प्रमाणे, समकालिक आहे - रोटर स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र शक्तीच्या वेक्टरसह एकाच वेळी फिरते. इंजिन 95 उत्पादन करते अश्वशक्ती(70 किलोवॅट), 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह त्याच्या गॅसोलीन “भाऊ” प्रमाणेच, ज्याची शक्ती 106 “घोडे” आहे. टॉर्क स्थिर आहे - 226 एनएम.

उर्जा स्त्रोत म्हणजे 250-किलोग्राम लिथियम-आयन बॅटरी पॅक आहे ज्याची एकूण क्षमता 22 kWh आहे, जी आम्ही आधीच सांगितल्याप्रमाणे, कारच्या मागील भागात स्थित आहे. अधिकृत माहितीनुसार, इलेक्ट्रिक फ्लुएन्स एका चार्जवर 185 किमी प्रवास करू शकतो, परंतु हा आकडा अतिशय अनियंत्रित आहे - भूप्रदेश, ड्रायव्हिंग शैली आणि बॅटरीच्या वयावर बरेच काही अवलंबून असते. उदाहरणार्थ, आमचे तीन वर्षांचे फ्लुएन्स Z.E. पूर्ण चार्ज केल्यानंतर मी फक्त शंभर किलोमीटर चालवायला तयार होतो - बॅटरी कदाचित लवकरच बदलाव्या लागतील. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी सुमारे सात तास लागतात. कार 13.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह फ्लुएन्स 1.6 - 13.9 सेकंद), आणि उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 140 किलोमीटर प्रति तास इतका मर्यादित आहे.

Renault Fluence Z.E. - इंजिन कंपार्टमेंट

दोन्ही इलेक्ट्रिक वाहने एकाच महामंडळाने उत्पादित केली असूनही, सर्वसाधारण तांत्रिक उपायत्यांच्याकडे जास्त नाही. कदाचित, दोन्ही कारचा फक्त गिअरबॉक्स सिंगल-स्टेज गिअरबॉक्सच्या स्वरूपात बनविला गेला आहे (तथापि, ते इतर कोणत्याही प्रकारे असू शकत नाही). ट्विझीमध्ये एसिंक्रोनस (इंडक्शन) इलेक्ट्रिक मोटर आहे - रोटर रोटेशन वारंवारता स्टेटर विंडिंग करंटद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्राच्या रोटेशन वारंवारतेशी जुळत नाही. 7 kWh बॅटरी आणि हेडलाइट्स आणि टर्न सिग्नलला शक्ती देणारी मानक 12-व्होल्ट बॅटरी ही कारच्या मजल्याखाली आहे. इंजिन १७ अश्वशक्ती (१३ किलोवॅट) निर्माण करते आणि ट्विझीला सहा सेकंदात ० ते ४५ किमी/ताशी वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 81 किमी/तास आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, पूर्ण बॅटरी चार्ज शंभर किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे, परंतु आमच्या दोन वर्षांच्या प्रतने पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, 70 किमीचा आकडा दिला.

कारमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह आहे (फ्लुएंसमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे). आम्ही कार "बाजूला" जाऊ दिली नाही - आम्हाला ती उलटण्याची भीती वाटत होती. तथापि, रेनॉल्ट अभियंत्यांच्या मते, हे करणे इतके सोपे नाही. याचे कारण विशेष विकसित केले गेले कॉन्टिनेंटल द्वारेटायर रेखांशाच्या दिशेने घट्ट असतात, परंतु लंब दिशेने सरकतात.

Twizy ची एक विशेष आवृत्ती युरोपमध्ये विकली जाते - Twizy 45. या बदलाचा कमाल वेग, तुम्ही अंदाज लावू शकता, 45 किमी/ताशी मर्यादित आहे. युरोपियन कायद्यांनुसार, ते स्कूटरच्या बरोबरीचे आहे, म्हणून अशी कार चालवणे आवश्यक आहे; चालकाचा परवाना. स्थानिक तरुणांसाठी एक अतिशय मनोरंजक ऑफर.

⇡ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

रेनॉल्ट ट्विझीचा इंटरफेस, जसे तुम्ही अंदाज लावू शकता, खूपच विरळ आहे आणि त्याची कार्ये कमीत कमी आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेल्या निळ्या बॅकलाइटसह एक लहान मोनोक्रोम डिस्प्ले सध्याचा वेग, उर्वरीत उर्जा राखीव, एकूण आणि दैनिक मायलेज, वर्तमान वेळ, गियरबॉक्स ऑपरेटिंग मोड (डायरेक्ट किंवा रिव्हर्स गियर, न्यूट्रल), पार्किंग ब्रेक सेन्सर प्रदर्शित करतो. नेटवर्कशी कनेक्ट केल्यावर, कार बॅटरी चार्जची टक्केवारी दर्शवते. स्थानिक ऑन-बोर्ड संगणक दुसरे काहीही करू शकत नाही—मिनिमलिझम सर्वोत्तम. खरे आहे, एबीएस सिस्टम नसलेल्या कारकडून तुम्ही काय अपेक्षा करू शकता...

रेनॉल्ट ट्विझी - चार्जिंग

Fluence Z.E चा डॅशबोर्ड हे अपेक्षेप्रमाणे अधिक मनोरंजक बनविले आहे आणि ऑन-बोर्ड असिस्टंटची क्षमता अधिक विस्तृत आहे. ड्रायव्हरचे पॅनेल तीन "विंडोज" मध्ये विभागलेले आहे - बहुतेक कार प्रमाणे. खरे आहे, टॅकोमीटरऐवजी, एक मोठा बॅटरी चार्ज इंडिकेटर आहे, जो जड ड्रायव्हिंग दरम्यान, वेगाने घसरणाऱ्या बाणाने घाबरतो - एक ते शून्य. त्याच्या शेजारी प्रकाशित गो चिन्हाचा अर्थ असा आहे की कार चालू आहे आणि हलवण्यास तयार आहे - आवाजाने एक्झॉस्ट सिस्टमहे येथे निश्चित केले जाऊ शकत नाही.

Renault Fluence Z.E. - डॅशबोर्ड

मध्यभागी एक ॲनालॉग स्पीडोमीटर आहे, दृष्यदृष्ट्या दोन भागांमध्ये विभागलेला आहे - 90 किमी/ता पर्यंत आणि नंतर. अशा विभागासाठी खूप आहेत लक्षणीय कारण: वाढत्या गतीसह, ऊर्जा साठा जवळजवळ दुप्पट शक्तीने खर्च केला जातो. अशा प्रकारे, रेनॉल्ट डिझाइनर अतिशय कुशलतेने सूचित करतात की या झोनमध्ये सुई न ढकलणे चांगले आहे. पॅनेलच्या उजव्या बाजूला एक सूचक आहे जो केवळ बॅटरीवरील भारच नाही तर वीज पुनर्प्राप्तीची प्रक्रिया देखील दर्शवितो.

Renault Fluence Z.E. - सरासरी वेग आणि वीज वापर

ऑन-बोर्ड सहाय्यक ट्विझी संगणकासारखाच डेटा प्रदर्शित करतो: मायलेज, वापर, उर्वरित बॅटरी चार्ज, वापर आणि गती आकडेवारी, सेवा अंतरालआणि त्रुटी संदेश. सोयीस्कर - आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट हाताशी आहे. असामान्यपणे, पूर्णपणे डिजिटल कारमध्ये, रेनॉल्ट डिझाइनर्सने जवळजवळ संपूर्णपणे ॲनालॉग डिझाइन वापरले. हे कदाचित कारची अंतिम किंमत एकत्रित करण्याच्या आणि कमी करण्याच्या उद्देशाने केले गेले.

Renault Fluence Z.E. — ऑन-बोर्ड संगणक संदेश

⇡ मल्टीमीडिया सिस्टीम Fluence Z.E.

मनोरंजन प्रणाली, जी संगीत नियंत्रण आणि नेव्हिगेशन एकत्र करते, पेट्रोल "फ्लुएन्सेस" मध्ये स्थापित केलेल्या प्रणालीसारखीच आहे. यात थोडासा पुन्हा डिझाइन केलेला इंटरफेस आहे आणि विशेष पॅकेजइलेक्ट्रिक कारच्या सुलभ नियंत्रणासाठी ऍप्लिकेशन्स, परंतु त्यात मूलभूतपणे नवीन काहीही नाही. चार-मार्ग जॉयस्टिक आणि गियर निवडकाच्या मागे असलेल्या अनेक संबंधित की वापरून प्रणाली नियंत्रित केली जाते. कीजचे स्थान अगदी स्पष्ट नाही - आपण प्रथम आंधळेपणाने सिस्टम वापरण्यास सक्षम राहणार नाही, जरी ती अंगवळणी पडणे कठीण नाही. स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सवर अनेक बटणे देखील आहेत - आणि तुम्हाला त्यांच्याशी जुळवून घ्यावे लागेल.

Renault Fluence Z.E. - मल्टीमीडिया सिस्टम की

येथे मुख्य मेनू नेव्हिगेशनभोवती केंद्रित आहे. घटकांच्या व्यवस्थेमध्ये कोणतेही तर्क नाही - कॉम्प्लेक्स (अनेक गंतव्यांसह) मार्गांचे नियोजन करण्यासाठी शॉर्टकट, फोटो गॅलरी चिन्ह आणि मार्ग नियोजन कार्य सर्व एकत्र मिसळलेले आहेत. लक्ष्य प्रविष्ट करणे पहिल्या पृष्ठावर उपलब्ध आहे - ते चांगले आहे.

मल्टीमीडिया रेनॉल्ट सिस्टम Fluence Z.E. - मुख्य स्क्रीन

गंतव्यस्थान प्रविष्ट करण्याचे बरेच मार्ग आहेत - आपण अचूक पत्ता निर्दिष्ट करू शकता, नकाशावर एक बिंदू निवडू शकता किंवा अधिक अचूक निर्देशांक निर्दिष्ट करू शकता, अलीकडील गंतव्यस्थान निवडा किंवा आवडत्या ठिकाणांची सूची वापरू शकता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की "आवडते" मेनूमध्ये स्थान जोडण्यासाठी चिन्ह मुख्य मेनूच्या खोलीत कुठेतरी स्थित आहे आणि सूची व्यवस्थापित करणे पॅरामीटर्समध्ये कुठेतरी खोल आहे. फार सोयीस्कर नाही.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - नेव्हिगेशन गंतव्याचे इनपुट

नेव्हिगेशन प्रणाली सोपी आणि स्पष्ट दिसते. स्क्रीन हवेचे तापमान, निवडलेले रेडिओ स्टेशन, रहदारी माहिती आणि वळणाचे दिशानिर्देश देखील प्रदर्शित करते. नकाशा 2D किंवा 3D मोडमध्ये प्रदर्शित केला जाऊ शकतो.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - नेव्हिगेशन नकाशा

स्थानिक नेव्हिगेशन सिस्टमचे एक मनोरंजक वैशिष्ट्य म्हणजे उर्वरित बॅटरी चार्जवर पोहोचता येणारे क्षेत्रे योजनाबद्धपणे प्रदर्शित करण्याची क्षमता. अर्थात, अंदाज अतिशय सशर्त आहे - सिस्टम "सरळ रेषा" (वर्तुळाची त्रिज्या) बाजूने मार्गाची गणना करते आणि रस्त्याची परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैली विचारात घेत नाही. तथापि, आपण कोठे जाण्याचा प्रयत्न करू शकता याची स्पष्ट कल्पना देते. प्रोप्रायटरी Z.E ऍप्लिकेशन वापरून सिस्टम चार्जिंग स्टेशन प्रदर्शित करू शकते. सेवा, परंतु, दुर्दैवाने, ते रशियामध्ये कार्य करत नाही.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - प्रवेशयोग्य क्षेत्रे

येथे सेटिंग्ज मेनू पाच आभासी पृष्ठांवर पसरलेला आहे - याचे कारण फार चांगले डिझाइन नाही. सूचीऐवजी, ध्वनी म्यूट करणे यासारख्या किरकोळ पर्यायांसाठीही स्वतंत्र चिन्ह वापरले जातात. तथापि, सर्वसाधारणपणे, समृद्ध वैयक्तिकरण पर्यायांसह, प्रणाली बरीच लवचिक आहे. बॅटरी चार्ज संपल्याबद्दल चेतावणी अक्षम करण्यासाठी एक फंक्शन देखील आहे - आश्चर्यकारक, परंतु ते येथे का आहे? अनावश्यक मेनू आयटम काम करण्यासाठी लपवले जाऊ शकतात उड्डाण सहाय्यकते सोपे होते.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - पॅरामीटर्स

अर्थात, सिस्टम स्क्रीनच्या ऑपरेशनचा ऊर्जा बचतीवर नकारात्मक प्रभाव पडतो ( जरी स्केल अर्थातच हास्यास्पद आहे - कारची बॅटरी क्षमता आणि 7-इंच टॅब्लेटची तुलना करा, जी नेव्हिगेशन प्रणाली अनिवार्यपणे आहे. - संपादकाची नोंद ). खर्च कमीत कमी ठेवण्यासाठी, डिस्प्लेची चमक कमी करणे फायदेशीर आहे. डिव्हाइसमध्ये दिवस आणि रात्र सर्किट असतात, ज्याची चमक स्वतंत्रपणे समायोजित केली जाते. त्यांच्या दरम्यान स्विच करा Fluence Z.E. आपोआप करू शकतो. लक्षात घ्या की स्क्रीन जोरदार चमकदार आहे - दिवसा देखील 15% बॅकलाइट पुरेसे होते.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - डिस्प्ले ब्राइटनेस

तथापि, जेव्हा ऊर्जा खूप कमी होते आणि आपल्याला संगीत आणि नेव्हिगेशनशिवाय आणि एअर कंडिशनिंगशिवाय गाडी चालवावी लागते, तेव्हा डिस्प्ले अद्याप रिकामा नसतो: त्यावर वेळ आणि तापमान प्रदर्शित केले जाते. जेव्हा बाहेर तीस अंशांपेक्षा जास्त तापमान होते, आणि गर्दीच्या वेळी आम्ही अनेक-किलोमीटर ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकलो होतो आणि आम्हाला घरापर्यंत पोहोचण्यासाठी बॅटरी पुरेशी आहे की नाही हे समजत नव्हते, तेव्हा आम्ही ठरवले की Fluence Z.E. अशा प्रकारे ड्रायव्हरची चेष्टा करणे.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - स्क्रीनसेव्हर

स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स आणि डिस्प्ले अंतर्गत की दोन्ही बटणे वापरून संगीत नियंत्रित केले जाऊ शकते. दोन परिचित ब्लॉक्स आहेत: ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि संगीत प्लेबॅक स्त्रोतांचे नियंत्रण.

मल्टीमीडिया सिस्टम रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. - तापमान आणि संगीत नियंत्रित करण्यासाठी ॲनालॉग की; कॉल आणि व्हॉल्यूम कंट्रोलसाठी स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स

गग. एका पेटीत छोटा बेडूक

डेनिस निव्हनिकोव्ह
3DNews चे मुख्य संपादक
फोर्ड सी-मॅक्स चालवतो

ठीक आहे, कमीतकमी स्वत: ला कबूल करण्याची वेळ आली आहे - ही फार चांगली कल्पना नव्हती. हे सर्व पर्यावरणासाठी आणि ताजी हवा श्वास घेण्यासाठी आहे, बरोबर? पण सध्या मी थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगवरील माझ्या सर्व शेजाऱ्यांकडून आणि विशेषत: तिथल्या KamAZ ट्रकमधून दमछाक करत आहे. तुम्हाला त्याच्यापासून दूर राहावे लागेल - जुने एक्झॉस्ट पाईप सोव्हिएत ट्रकमाझ्या बाजूच्या खिडक्या ज्या स्तरावर असाव्यात त्याच पातळीवर आहे. पण ट्विझीकडे ते नाहीत. पॉवर स्टीयरिंग आणि सर्वात वाईट म्हणजे सामान्य ब्रेक आणि निलंबन देखील नाही. मी धावत आहे (ठीक आहे, मी धावत आहे - 70-80 किमी/ता) तिसऱ्या वाहतूक रिंगच्या बाजूने, मी गरम, अरुंद, थरथर कापत आहे. हे भितीदायक देखील असले पाहिजे - फक्त एक हलका प्लास्टिकचा दरवाजा (बाकीच्या बॉडी पॅनेल्सप्रमाणे) माझे बाजूने आणि समोरून "संरक्षण" करतो आणि मागील ओव्हरहँग्ससुमारे अर्धा मीटर. होय, याच्या तुलनेत अगदी स्मार्ट एक आर्मर्ड कार्मिक वाहक आहे!

होय, मी कबूल करतो, ट्विझीला चाचणीसाठी घेण्याची माझी कल्पना होती. भविष्यातील छोट्या कारच्या सुंदर छायाचित्रांनी मी भुरळ घातली आणि माझ्या दुचाकीस्वार मित्रांना पाहण्यासाठी "डोंगर" वरून खाली उतरण्याचा आणि शहरातील मोटारसायकलशी स्पर्धा करणारी कार दाखवण्याचा विचार केला. तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार संभाषणे, मुलींकडून कौतुकास्पद देखावा... माझ्याकडे आता पुरेशी संभाषणे आहेत - प्रत्येक ट्रॅफिक लाइटवर मी इलेक्ट्रिक कारबद्दल एक लहान व्याख्यान देतो. आणि मी स्वतः एखाद्या मुलीला यात स्वार होण्यासाठी आमंत्रित करणार नाही: मी सॅडिस्ट नाही - मी माझ्यासाठी प्रयत्न केला, ते तिथे कसे आहे, मागील सीटवर.

ट्विझी या शहरासाठी नाही: या लहानासाठी मॉस्को खूप मोठे आहे. माझ्या घरापासून संपादकीय कार्यालय हे ३९ किमी अंतरावर आहे, याचा अर्थ तिथल्या आणि परतीच्या प्रवासासाठी बॅटरी चार्जही पुरेसा नसेल! संध्याकाळी मित्रांसोबत सिनेमाला जायचे असेल तर? माझी इच्छा आहे की मी पार्किंगच्या ठिकाणी पोहोचू शकलो असतो... पण ट्विझी आजूबाजूचे शहर बदलत आहे. मी गरम आहे, अरुंद आहे, थरथर कापत आहे, कामाचा एक थकवणारा दिवस माझ्या मागे आहे, परंतु मी खूप चांगला मूडमध्ये आहे! इतरांचे हसणे, प्रौढांचे थंब्स अप आणि ट्विझीकडे बोट दाखविलेल्या मुलांची तर्जनी, बीप मंजूर करणे आणि शेजाऱ्यांच्या अनपेक्षित सभ्यतेमुळे ते उत्तेजित होते. कार सुट्टी आहे!

आम्ही दोन पूर्णपणे चाचणी केली वेगवेगळ्या गाड्या. त्यांच्याकडून मिळालेले इंप्रेशन देखील भिन्न होते, म्हणून मी प्रत्येक चाचणी केलेल्या कारबद्दल माझे मत स्वतंत्रपणे सामायिक करेन. मी Fluence Z.E ने सुरुवात करेन. - त्याच्याबरोबर सर्व काही सोपे आणि स्पष्ट आहे. ही इलेक्ट्रिक कार आहे हे पाहून सांगणे इतके सोपे नाही. तथापि, केबिनमध्ये, लपविलेले सर्व काही स्पष्ट आणि समजण्यासारखे होते - आपल्याला फक्त इग्निशन की इंजिन स्टार्ट मार्कवर वळवावी लागेल आणि प्रतिसादात एक्झॉस्ट सिस्टमची गर्जना ऐकू नये. डॅशबोर्डवर हिरव्या ओव्हलमध्ये फक्त "पीक-पीक" आणि "जा" शिलालेख. म्हणून, मी एका आरामदायी चामड्याच्या खुर्चीत आहे, कामाच्या कठोर दिवसानंतर, मानसिकदृष्ट्या घरापर्यंतच्या अंतराचा अंदाज घेतो आणि उर्वरित श्रेणीशी त्याची तुलना करतो. “37 किलोमीटर,” मला वाटतं, “म्हणजे संगीत आणि शीतलता नसलेले घर.” भीती न बाळगता, मी ऑफिसच्या पार्किंगमधून बाहेर पडतो, हायवेवर वळतो आणि सुरळीत प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह उजवीकडे राहण्याचा प्रयत्न करतो. हे माझ्यासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.

पण मला ते आवडते. जागा आरामदायक आहेत आणि दृश्यमानता सभ्य आहे. मला घाई नाही. मी माझ्या विचारांमध्ये मग्न होतो आणि केबिनमधील शांततेचा आनंद घेतो, फक्त वेग वाढवताना, ट्रान्सफॉर्मरच्या किंकाळ्याने आणि टायर्सच्या खडखडाटामुळे मळलेला. आणि डाउनस्ट्रीम शेजाऱ्यांकडून मोठ्याने बाहेर पडणे. तथापि, Fluence Z.E चे ध्वनी इन्सुलेशन वाईट नाही, म्हणून केबिनमध्ये वेगाने देखील तुम्हाला ॲनालॉग घड्याळाची टिकिंग ऐकू येते. सक्रिय ड्रायव्हिंग, दुर्दैवाने, बॅटरीचे आयुष्य अधिक जलद वापरते: फ्लुएन्स Z.E च्या पंक्तींमधील रहदारीमध्ये. शिकारीसाठी पोहणाऱ्या शार्कप्रमाणे गोतावळा. प्रवेग पेडल प्रतिसादात कोणतीही विलंब नाही, गिअरबॉक्स लॅग नाही आणि 226 Nm चा कमाल टॉर्क नेहमीच उपलब्ध असतो. Fluence Z.E. ते 100 किमी/ताशी वेगाने वेग वाढवते, त्यानंतर वाढलेल्या हवेच्या प्रतिकारामुळे प्रवेग दर काहीसा कमी होतो. इलेक्ट्रिक फ्लुएन्सचे निलंबन पुनर्वितरित वजन लक्षात घेऊन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. कार मऊ आहे - ती आज्ञाधारकपणे आमच्या रस्त्यांची असमानता शोषून घेते, परंतु वळण घेत नाही - चांगले संतुलन. इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग व्हीलसह जोडलेल्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची माहिती सामग्री नसणे हे ड्रायव्हिंग गुणधर्मांबद्दल कदाचित एकमेव कमतरता आहे, ज्यामध्ये काही परिस्थितींमध्ये कडकपणा नसतो. आणि आणखी एक अतिशय अप्रिय तथ्य: आतील भाग चांगले दिसते, परंतु त्यातील काही प्लास्टिक घटक, उदाहरणार्थ, कारमधून बाहेर पडताना तुम्ही धरलेले हँडल जोरात कर्कशपणे गळतात. ते संपूर्ण आनंददायी चित्र खराब करतात.

Renault Fluence Z.E. आत

सर्वसाधारणपणे, ट्विझीबद्दल माझा दृष्टीकोन देखील चांगला आहे. निदान ते मूड मशीन आहे म्हणून. जेव्हा ते तिला पाहतात तेव्हा ते हसतात आणि आनंदित होतात. मुले यावर विशेषतः तीव्र प्रतिक्रिया देतात. रहदारीत, कोणीतरी सतत तिचे फोटो काढत असते आणि जर तुम्ही ट्विझीला अंगणात सोडले तर काही लोक तिथून जातील. त्यामुळे परिस्थिती चिघळली आहे बाजूच्या खिडक्याट्विझी अगदी अलीकडेच दिसले - आमच्या कॉपीमध्ये ते नव्हते. म्हणून, नाही, नाही, आपल्याला खिडकीतून बाहेर पहावे लागेल. आम्ही प्रस्तावनेत म्हटल्याप्रमाणे, त्याच्या ड्रायव्हरला दिवसातून अनेक वेळा या कारबद्दल बोलण्यास भाग पाडले जाते - बर्याच लोकांना स्वारस्य असते आणि विचारतात, परंतु बहुतेक ते फक्त हसतात आणि लहरतात. आणि त्यांनी तुम्हाला जाऊ दिले. छान.

इतके लक्ष - त्यांनी कधी कागदपत्रेही मागितली नाहीत

हे सर्व नसल्यास, ट्विझीच्या चाकाच्या मागे बसणे अधिक कंटाळवाणे असेल. गाडी चालवणे सोपे नाही - ब्रेक पॉवर सहाय्यक नाहीत आणि स्टीयरिंग व्हील कडक आहे, परंतु सिद्धांततः आपण या सर्व गोष्टींकडे डोळेझाक करू शकता. दुसरे काही महत्वाचे आहे. कोणत्याही अपहोल्स्ट्रीशिवाय प्लास्टिकच्या आसनांसह एक अतिशय कडक निलंबनाने लांबच्या प्रवासात माझ्या पाठीचा कणा अक्षरशः जमिनीवर कोसळला - माझी हाडाची पाठ दयेची याचना करत होती. मी पहिल्यांदा कार्ट चालवताना असेच काहीतरी अनुभवले. तथापि, ट्विझी रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो आणि वेगाने वळण घेतो. "घर - काम - स्टोअर - घर" या सिद्ध मार्गाने प्रवास करणाऱ्यांसाठी एक अतिशय असामान्य, परंतु मनोरंजक ऑफर. आणि तो रशियामध्ये राहत नाही. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, दुर्दैवाने, Renault Twizy आमच्या वास्तविकतेमध्ये वापरण्यासाठी अयोग्य आहे. रेट्रोफिटिंग आवश्यक पर्याय- काच, वातानुकूलन आणि बरेच काही असलेले अधिक टिकाऊ दरवाजे मऊ निलंबन- शक्तीमध्ये वाढ होईल आणि ट्विझी यापुढे अशी मनोरंजक ऑफर असणार नाही. एक दुष्ट वर्तुळ. परंतु मला खरोखर विश्वास ठेवायचा आहे की रेनॉल्ट अभियंते काहीतरी घेऊन येतील. यादरम्यान, जे लोक किनाऱ्यावर कुठेतरी राहतात त्यांच्यासाठी तुम्ही आनंदी होऊ शकता, जिथे ते नेहमीच उबदार असते - त्यांना एक मोहक ऑफर देण्यात आली आहे.

⇡ निष्कर्ष

मी यावर जोर देऊ इच्छितो की या क्षणी इलेक्ट्रिक कार वापरण्यावर पैसे वाचवणे शक्य नाही - याला समर्पित लेखात निसान लीफ, आम्ही याबद्दल बोलत आहोत. याक्षणी, “ग्रीन कार” हा रामबाण उपाय नाही - त्या एक पर्याय आहेत. तिला विरोध करण्याची गरज नाही - निवड अद्याप आपली आहे. या बदल्यात, आम्ही आमच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेतलेल्या आणि अधिक क्षमतेच्या बॅटरीसह काही रेनॉल्ट ट्विझी 2 ची वाट पाहत आहोत. हे मनोरंजक असेल!

2011 च्या अखेरीपासून, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनांनी पश्चिम युरोपीय ऑटोमोबाईल बाजारपेठ आत्मविश्वासाने जिंकण्यास सुरुवात केली आहे. आणि हे आश्चर्यकारक नाही.

शेवटी, कोणत्याही ऑटोमोबाईल कंपनी जी काळाशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करते त्यांना समजते की इलेक्ट्रिक वाहने हे भविष्य आहे.

आणि म्हणूनच आता अनेक कार कंपन्याप्रगत तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी आणि पर्यायी, पर्यावरणास अनुकूल ऊर्जा स्त्रोतांवर चालणारी नवीन हाय-टेक वाहनांच्या निर्मितीकडे त्यांचा बहुतांश आर्थिक प्रवाह निर्देशित करण्याचा प्रयत्न करत आहेत.

फ्रेंच कंपनी रेनॉल्ट हा अपवाद नाही, ज्याने 2011 मध्ये रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारचे उत्पादन सुरू केले आणि 2012 मध्ये चार मॉडेल सादर केले, ज्याचा जगातील अनेक आघाडीच्या ऑटो दिग्गजांना अभिमान देखील नाही.

इतरांना असे म्हणणे योग्य ठरणार नाही ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन्सइलेक्ट्रिक कार इमारतीमध्ये स्थिर रहा.

नक्कीच नाही. परंतु आपण आता रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारबद्दल बोलत आहोत, तर या विषयावर अधिक तपशीलवार पाहू या.

तर, बाजारात रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार चार मॉडेल्सद्वारे दर्शविल्या जातात: Twizy, Kangoo Express Z.E., ZOE PREVIEW, Fluence Z.E.

चला Twizy मॉडेलसह प्रारंभ करूया

इलेक्ट्रिकल चार्जिंग.

इलेक्ट्रिक वाहन 220 V आणि 10 A च्या स्थिर इलेक्ट्रिकल आउटलेटवरून 3.5 तासांसाठी चार्ज केले जाते. हे शुल्क शहराभोवती 100 किमी प्रवास करण्यासाठी पुरेसे आहे.

चार्जिंग प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, ट्विझी इलेक्ट्रिक कार चार्जर आणि 3 मीटर लांबीच्या अंगभूत केबलने सुसज्ज आहे. हे सर्व इलेक्ट्रिक वाहनाच्या समोरील विशेष हॅचच्या खाली स्थित आहे.

चातुर्य.

आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ट्विझी ही एक अतिशय कॉम्पॅक्ट दोन-सीटर सिटी इलेक्ट्रिक कार आहे. याबद्दल धन्यवाद, त्याचे परिमाण व्यावहारिकरित्या सामान्य स्कूटरच्या परिमाणांपेक्षा जास्त नसतात आणि टर्निंग त्रिज्या 3.4 मीटर आहे. ट्विझी कोणत्याही दाट लोकवस्तीच्या शहरात पार्किंगची जागा सहजपणे शोधू शकते आणि त्याच वेळी ट्रॅफिक जॅममधून सहजपणे पिळून काढू शकते.

इलेक्ट्रिक कार आहे अतिरिक्त संरक्षणखराब हवामान आणि थंडीपासून. संरक्षक दाट फॅब्रिक घोट्यापासून कंबरेपर्यंत ड्रायव्हरचे पाय पूर्णपणे कव्हर करते.

ट्रंक कंपार्टमेंट.

इलेक्ट्रिक कारमध्ये 65 लिटर क्षमतेचा सामानाचा डबा आहे. हा कंपार्टमेंट मागील सीटच्या खाली स्थित आहे. मिटन्ससाठी दोन अतिरिक्त कंपार्टमेंट देखील आहेत.

स्टोरेज.

इलेक्ट्रिक कार लवचिक युनिव्हर्सल बॅगसह सुसज्ज आहे ज्याची मात्रा 50 लिटर आहे. ही बॅग बॅकपॅकमध्येही सहज रुपांतरीत करता येते.

मागील सीट प्रवेश.

पुढील सीट पुढे सरकवून मागील सीटवर प्रवेश केला जातो. सर्व काही जलद आणि सोयीस्करपणे घडते.

स्वतंत्रपणे, मला ट्विझी इलेक्ट्रिक कारच्या इंजिनवर राहायचे आहे.

रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कार दोन प्रकारांनी सुसज्ज असू शकते इलेक्ट्रिक मोटर्स, पॉवर 4 आणि 15 किलोवॅट.

4 kW चे इंजिन इलेक्ट्रिक वाहनाला 45 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू देते. 15 kW चे इंजिन तुम्हाला 75 किमी/ता पर्यंत वेगाने पोहोचू देते, जे शहरी ऑपरेटिंग सायकलसाठी पुरेसे आहे.

सुरक्षितता.

इलेक्ट्रिक कार आहे एअरबॅगचालक

चालकाला चार ठिकाणी तर प्रवाशांसाठी तीन ठिकाणी सीट बेल्ट बांधले आहेत.

मागची सीटमुलाच्या आसनासाठी दुमडल्या जाऊ शकतात.

रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

बर्लिनच्या आसपास रेनॉल्ट ट्विझी इलेक्ट्रिक कार चालवा.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट कांगू एक्सप्रेस Z.E.

चार्जिंग सिस्टम.

पासून 6-8 तासात बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते नियमित सॉकेट 220 V आणि 16 A वर.

इंजिन.

चे आभार इलेक्ट्रिक मोटर 44 kW क्षमतेसह कांगू एक्सप्रेस Z.E. कारच्या गॅसोलीन आवृत्तीच्या तुलनेत गाडी चालविण्यास आणि वेग घेण्यास अतिशय प्रतिसाद. शांत ऑपरेशन, गीअर्स न बदलता सुरळीत चालणे आणि सुरू झाल्यानंतर लगेच जास्तीत जास्त प्रवेग हे त्याचे वैशिष्ट्य आहे.

हीटिंग सिस्टम.

बॅटरी चार्जिंग दरम्यान एक व्यावहारिक आणि मॅन्युअल हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम आपल्याला ड्रायव्हिंग करताना ऊर्जा वाचविण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, लिथियम-आयन बॅटरी ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्ती प्रणालीसह सुसज्ज आहेत.

डॅशबोर्ड कांगू एक्सप्रेस Z.E. आपल्याला नेहमी आपल्या समोर सर्वकाही ठेवण्याची परवानगी देते आवश्यक माहिती, जसे की शुल्क पातळी, पातळी निर्देशक आर्थिक कामइंजिन आणि ऊर्जा वापर पातळी.

बॉडी कांगू एक्सप्रेस Z.E.

हे मॉडेल Renault ची इलेक्ट्रिक कार फ्रान्समधील MCA प्लांटमध्ये (Maubeuge Carosry Automobile) अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या धर्तीवर असेंबल केली जाते.

ही हमी आहे की कांगू एक्स्प्रेसचे मुख्य भाग Z.E. उच्च गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेसह बनविलेले.

बॅटरी मजल्याखाली स्थित आहे या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, कांगू एक्सप्रेस Z.E. सारखेच वापरण्यायोग्य कार्गो व्हॉल्यूम आहे पेट्रोल आवृत्तीकार, ​​जे 350 लिटर आहे. या रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनाची लोड क्षमता 650 किलो आहे.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट कांगू एक्सप्रेस Z.E. ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इलेक्ट्रिक वाहनाची मूलभूत उपकरणे.

इलेक्ट्रिक वाहन विशिष्ट उपकरणे.

इलेक्ट्रिक कार Renault Fluence Z.E.

इलेक्ट्रिक कार Renault Fluence Z.E. केबिनमध्ये जागा वाढवली आहे, जिथे प्रवाशांच्या आराम आणि सुरक्षिततेचा विचार केला जातो सर्वात लहान तपशील.

इलेक्ट्रिक कार Renault Fluence Z.E. व्ही मानकएक बुद्धिमान नेव्हिगेशन प्रणाली आहे जी बॅटरी पातळीची गणना करते आणि जवळच्या बॅटरी चार्जिंग स्टेशनवर आधारित मार्गाची योजना करण्यात मदत करते. ही प्रणाली तुमच्या मोबाईल फोनवर बॅटरी चार्ज पातळीचे प्रसारण देखील करू शकते आणि जेव्हा ते कमी असेल तेव्हा तुम्हाला चेतावणी देऊ शकते.

इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E.

Fluence Z.E लिथियम-आयन बॅटरी उच्च विश्वसनीयता आणि शक्ती हमी. चेसिसब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्जन्म प्रणालीसह सुसज्ज, जी ऊर्जा वाचवते.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट फ्लुएन्स झेडईची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मानक उपकरणेइलेक्ट्रिक कार Renault Fluence Z.E., ऑर्डरसाठी उपलब्ध: Fluence Z.E प्राइम टाइम.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट फ्लुएन्स Z.E. ची सुरक्षितता

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट ZOE पूर्वावलोकन

इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करणे.

इलेक्ट्रिक कार ZOEपूर्वावलोकनामध्ये तीन चार्जिंग मोड आहेत:

• नेटवर्क व्होल्टेजवर अवलंबून मानक - 6 - 8 तास;
• गती मर्यादा- 30 मिनिटे;
• क्विकड्रॉप सिस्टीम, जी तुम्हाला स्वयंचलित स्टेशनवर 3 मिनिटांत डिस्चार्ज केलेली बॅटरी बदलण्याची परवानगी देते.

बॅटरी चार्जिंग रेंज 160 किमी आहे. मार्ग

बायोथर्म आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, जी इलेक्ट्रिक कारमध्ये विकसित आणि लागू केली गेली होती रेनॉल्ट ZOEबायोथर्मच्या सहकार्याने पूर्वावलोकन करा.

बायोथर्म एक विशेष कोकून आहे, जो मोठ्या संख्येने सेन्सर्ससह सुसज्ज आहे.

बायोथर्मला धन्यवाद, आता त्वचेच्या ओलावाचे निरीक्षण करणे शक्य आहे. हवामान नियंत्रण प्रणाली आता त्वचा कोरडी करत नाही. इलेक्ट्रिक वाहनाचा आतील भाग विषारी सेन्सर आणि केबिन एअर फिल्टरद्वारे देखील संरक्षित आहे. संपूर्ण केबिनमध्ये सक्रिय गंधांचे वितरण: एक विशेष विद्युत प्रणाली केबिनमधील हवा सुगंधाने भरते जी चैतन्य देते किंवा आराम देते.

इलेक्ट्रिक कार रेनॉल्ट ZOE पूर्वावलोकनाचे नेव्हिगेशन.

इलेक्ट्रिक कारमध्ये बुद्धिमान नेव्हिगेशन आहे.

नेव्हिगेशन प्रणाली ZOE PREVIEW तुम्हाला फक्त एका बिंदूपासून दुसऱ्या बिंदूकडे घेऊन जात नाही. हे चार्जिंग स्टेशनचे स्थान देखील सूचित करते.

रेनॉल्ट ZOE पूर्वावलोकन इलेक्ट्रिक कार चाचणी.

Renault ZOE प्रीव्ह्यू इलेक्ट्रिक कार सेन्सर्स.

बिल्ट-इन सेन्सर्सबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग, नेव्हिगेशन, बॅटरी चार्जिंग आणि कारमधील परिस्थितींवरील सर्व डेटा प्राप्त होतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये दोन परस्परसंवादी रंग प्रदर्शन आहेत.

ल्युमिनोथेरपी.

Phillips च्या सहकार्याने विकसित केलेला, ZOE PREVIEW luminotherapy प्रोग्राम ड्रायव्हरच्या अधिक सतर्कतेला आणि सुधारित कामगिरीला प्रोत्साहन देतो. सामान्य स्थिती.

Renault ZOE PREVIEW इलेक्ट्रिक कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

अधिक तपशील - मॉडेल ZOE पूर्वावलोकन

मानक चार्जिंग मोड.

इलेक्ट्रिक वाहनाला चार्जिंग स्टेशन (उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये) किंवा घरगुती वीज पुरवठ्याशी जोडून चार्जिंग केले जाते आणि नेटवर्क व्होल्टेजवर अवलंबून 6-8 तास लागतात.

मानक चार्जिंग मोड वापरून रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार कोणत्या सॉकेटमधून चार्ज केली जाऊ शकते?

तुम्ही TWIZY इलेक्ट्रिक कारसाठी 220 V - 16 A किंवा 20 A च्या मानक घरगुती सॉकेटमधून चार्ज करू शकता.

किंवा सुरक्षित वॉल-बॉक्स चार्जरसह - इतर सर्व रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी आता गॅरेजमध्ये देखील चार्ज केला जाऊ शकतो.

• ट्विझी कारसाठी - पूर्ण चार्जसाठी 3.5 तास.
• इतर मॉडेल्ससाठी - 6-8 तास.

मी कधी चार्ज करू शकतो?

सहसा रात्रीच्या वेळी पार्किंगमध्ये किंवा गॅरेजमध्ये किंवा कार्यालयाजवळील कामावर. की लॉक सिस्टीम आउटलेटचे भंगारांपासून संरक्षण करेल.

डिजिटल स्वाक्षरी.

रेनॉल्ट कंपनीत्या कंपनीने, फ्रेंच इलेक्ट्रिक लाइन्स (EDF) ने करारावर स्वाक्षरी केली की चार्जिंग स्टेशन आणि इलेक्ट्रिक वाहन यांच्यात डेटाची देवाणघेवाण केली जाईल. अशा प्रकारे, स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहनास संक्रमित करण्यास सक्षम असेल आणि पेमेंटसाठी बीजक जारी करू शकेल.

वॉल-बॉक्स चार्जर वापरून चार्जिंग.

वॉल-बॉक्स घर आहे चार्जिंग स्टेशन, जे तुम्हाला प्रति 6-8 तासांमध्ये बॅटरी चार्ज करण्यास अनुमती देईल स्वयंचलित मोडतुम्ही झोपत असताना.

जलद चार्जिंग.

हा सर्वात वेगवान चार्जिंग मोड आहे. जर तुम्हाला तातडीने बॅटरी चार्ज करायची असेल तर ते वापरले जाते. हे करण्यासाठी, फक्त रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारला "हाय-स्पीड चार्जिंग" चार्जिंग स्टेशनशी कनेक्ट करा 10 मिनिटांत 50 किमी चार्ज करण्यासाठी किंवा 30 मिनिटांत बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा.

असे चार्जिंग कोणत्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून शक्य आहे?

- विशेष चार्जिंग स्टेशनवरून उच्च व्होल्टेज– 400V – 36 A.

चार्ज करण्यासाठी किती वेळ लागतो?

दहा मिनिटांत तुम्ही ५० किमी चार्ज करू शकता.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे भविष्य सुनिश्चित करण्यासाठी, रेनॉल्टसह 20 कंपन्या विशेष विकसित करत आहेत युरोपियन मानकउच्च व्होल्टेज सॉकेट्स. यामुळे एकाच मानकासह चार्जिंग स्टेशनची पायाभूत सुविधा निर्माण होईल. अशा आउटलेटसह सुसज्ज असलेल्या स्टेशनचा वापर रेनॉल्ट Z.E इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

क्विकड्रॉप बॅटरी बदलण्याची प्रणाली.

आधीच, काही देश स्वयंचलित बॅटरी बदलण्याचे स्टेशन तयार करण्याचा विचार करत आहेत.

क्लायंट, कार सोडल्याशिवाय, डिस्चार्ज केलेली बॅटरी फक्त 3 मिनिटांत चार्ज केलेल्या बॅटरीने बदलण्यास सक्षम असेल. याक्षणी, बेटर प्लेस कंपनीच्या सहकार्याने इस्रायल आणि डेन्मार्कमध्ये अशी स्थानके तयार करण्याची योजना आहे.

रेनॉल्ट-निसान अलायन्स आणि बेटर प्लेसने आधीच बॅटरी बदलण्याचे स्टेशन विकसित केले आहेत, जे इस्त्राईल आणि डेन्मार्कमध्ये आधीच दिसू लागले आहेत.

अर्थात, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कारने जागतिक इलेक्ट्रिक कार उद्योगात एक प्रगती केली आहे. नवीन रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार मॉडेल त्यांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारच्या अगदी जवळ आले आहेत आणि प्रत्येक नवीन इलेक्ट्रिक कार मॉडेलसह हे अंतर कमी केले जाईल यात शंका नाही.

देशांत पश्चिम युरोप, विशेषत: फ्रान्स आणि डेन्मार्क, तसेच इस्रायलमध्ये, रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनांनी आधीच चांगली लोकप्रियता मिळवली आहे. शिवाय, या देशांमध्ये या इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन सुरू करण्यापूर्वी, इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी किमान आवश्यक पायाभूत सुविधा प्रथम तयार केल्या गेल्या, ज्यामध्ये सतत सुधारणा आणि विस्तार केला जात आहे.

दुर्दैवाने, रशिया, युक्रेन आणि इतर सीआयएस देशांसाठी, वर वर्णन केलेल्या बऱ्याच गोष्टी अजूनही केवळ विज्ञान कथांशी तुलना करता येण्यासारख्या आहेत, कारण आपल्या देशांमध्ये अद्याप योग्य पायाभूत सुविधा किंवा आवश्यक मानके तयार केलेली नाहीत.

रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मालकांना मॉस्कोमध्ये कमी-अधिक प्रमाणात आरामदायक वाटू शकते, कारण तेथे आधीच थोड्या संख्येने चार्जिंग स्टेशन तयार केले गेले आहेत. कीवमध्ये अद्याप एकच चार्जिंग स्टेशन आहे, जे विनामूल्य चाचणी मोडमध्ये कार्य करते.

लेखातील रशिया आणि इतर सीआयएस देशांमध्ये रेनॉल्ट आणि इतर इलेक्ट्रिक वाहने आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेच्या कारणांबद्दल आपण वाचू शकता - आता त्यांची आवश्यकता आहे का?

परंतु आपल्या देशांमध्ये रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार कितीही लोकप्रिय असल्या तरीही, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की पश्चिम युरोपियन देशांमध्ये उद्भवणारी प्रत्येक गोष्ट लवकरच किंवा नंतर आपल्याकडे येईल.

अशी वेळ येईल जेव्हा आम्ही रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक वाहने चालविण्यास मोकळे होऊ, परंतु दुर्दैवाने, आमच्या रूढीवादामुळे, हा क्षण लवकरच येणार नाही.