मित्सुबिशी L200 हा आधुनिक स्पोर्ट्स पिकअप ट्रक बनला आहे जो शहरी ठिकाणी आणि शहराच्या पलीकडे दोन्ही ठिकाणी तितक्याच प्रभावीपणे कामगिरी करतो, अप्रतिम शक्ती, उत्कृष्ट हाताळणी, सर्वोत्तम सुरक्षा आणि शंभर टक्के व्यावहारिकता प्रदर्शित करतो.

अधिकृत डीलर ROLF YUG अविश्वसनीय ऑफर करतो स्टाइलिश मॉडेलएक कार जी सर्वात जास्त मूर्त स्वरुप देते सर्वोत्तम बाजूत्याचा धाकटा भाऊ पजेरो स्पोर्ट सुधारित स्वरूपात.

कार तुम्हाला ग्रहावर कुठेही सहज घेऊन जाईल या व्यतिरिक्त, हे ट्रिप शक्य तितक्या किफायतशीर आणि आरामदायक आहे याची देखील खात्री करेल. अंगभूत आधुनिक धन्यवाद इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीमिश्र मोडमध्ये इंधनाचा वापर केवळ 7.1 लिटर आहे, ही हेवा करण्यायोग्य गतिशीलता न गमावता, ज्याचा काही अभिमान बाळगू शकतात.

कार्यक्षमता फ्रंट एक्सल अक्षम करण्याच्या क्षमतेमुळे आहे. सुरक्षिततेच्या बाबतीत, कारची समानता नाही: उपकरणांची पातळी विचारात न घेता, ते दर्शवते सर्वोत्तम कामगिरीक्रॅश चाचणी परिणामांवर आधारित.

मित्सुबिशी L200 ने ऑफ-रोड परिस्थितीत स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि त्याच्या व्यावहारिकतेमुळे अनेक कार उत्साही लोकांना आकर्षित केले आहे. ट्रान्समिशन बुद्धिमान आहे, जे इकॉनॉमी मोडमधून स्विच करणे शक्य करते चार चाकी ड्राइव्ह, त्याद्वारे इष्टतम सुनिश्चित करणे इंधनाचा वापरआणि उत्कृष्ट कुशलता. ग्राउंड क्लीयरन्स -200 मिमी. शक्तिशाली व्हॉल्यूम 154 लिटर. सह. डिझेल इंजिन 5 सह 2.4 लिटर आहे स्टेप बॉक्सस्वयंचलित किंवा 6-स्पीड मॅन्युअल.

व्यावहारिकता

तुम्ही ROLF SOUTH शोरूममधून मित्सुबिशी L200 खरेदी करण्यापूर्वी, तुम्ही हे समजून घेतले पाहिजे की तुम्ही पिकअप ट्रक खरेदी करत आहात, जो शब्दाच्या प्रत्येक अर्थाने व्यावहारिकतेचा समानार्थी आहे: हे प्रवासी वाहतूक आणि मोठ्या मालाची वाहतूक या दोन्हीसाठी योग्य आहे.

गाडी प्रशस्त आहे सामानाचा डबाजलद आणि सुरक्षित माल वितरणासाठी 1520*1470*475 मिमी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. मोड दरम्यान स्विच करण्याच्या क्षमतेबद्दल धन्यवाद, आपण इंधन वापर ऑप्टिमाइझ करू शकता. त्याच वेळी, सिस्टम ट्रेलर स्थिरीकरण कार्यासह सुसज्ज आहे, ज्याचे जास्तीत जास्त वजन 3100 किलो असू शकते.

मॉस्कोमधील नवीन मित्सुबिशी L200 ची किंमत त्याच्या भविष्यातील मालकांना आनंदित करेल.

सुरक्षितता

मध्ये देखील या कारची सुरक्षा हे विसरू नका मूलभूत कॉन्फिगरेशनकुख्यात युरोपियनला मागे टाकत RISE बॉडी सिस्टममुळे त्याच्या समवयस्कांमध्ये प्रथम स्थान मिळवले फोक्सवॅगन अमरोकसर्व निर्देशकांद्वारे.

युरो NCAP क्रॅश चाचण्या उत्तीर्ण झाल्यानंतर मिळणाऱ्या संभाव्य पाचपैकी चार ताऱ्यांच्या रेटिंगद्वारे हे सूचक प्रदर्शित केले जाते. निर्देशकांनुसार, आम्ही पाहू शकतो की प्रवासी आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा 81%, पादचारी - 76% आणि केबिनमधील मुले 84% पर्यंत पोहोचतात.

म्हणूनच ROLF YUG विक्री शोरूममध्ये मित्सुबिशी L200 खरेदी करणे म्हणजे सर्व प्रसंगांसाठी सुरक्षित सहाय्यक घेणे: अभूतपूर्व सहजतेने तुम्ही केवळ गुळगुळीत डांबरी रस्त्यावरच नव्हे तर खडबडीत भूभागावर, ग्रामीण भागातही माल पोहोचवू शकता. घाण रोडआणि वितरण प्रणालीला 100% ऑफ-रोड धन्यवाद ब्रेकिंग फोर्सआणि ABS.

नवीन बॉडीमध्ये मित्सुबिशी L200 ची किंमत स्वीकार्य आहे, कारण त्याची स्थिरता आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमद्वारे नियंत्रित केली जाते:

• दारांमध्ये साइड सेफ्टी बार आहेत;

• अपघात झाल्यास, दरवाजे आपोआप अनलॉक केले जातात;

• दुसरी पिढी इंटेलिजेंट ट्रान्समिशन आहे.

ट्रान्समिशन चार मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम आहे, म्हणजे:

• थेट प्रसारण, मागील ड्राइव्ह;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डायरेक्ट ट्रान्समिशन;
• अवरोधित करण्याच्या क्षमतेसह संवर्धित प्रकार केंद्र भिन्नता;
• कमी वेगाने लॉक करण्याच्या शक्यतेसह समान प्रकार.

मित्सुबिशी L200 खरेदी करणे म्हणजे बनवणे योग्य निवडच्या बाजूने सर्वोत्तम पिकअप एसयूव्हीपूर्णपणे सर्व निकषांनुसार.

जपानी मित्सुबिशी पिकअपचौथी पिढी L200, जी 10 वर्षे असेंब्ली लाइनवर टिकली, जी या वर्गाच्या कारसाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, 2015 मध्ये रशियन बाजारपेठ सोडली आणि पुढच्या पिढीच्या मॉडेलला मार्ग दिला. पाचवा L200, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, देखील एक सुसज्ज वर्कहॉर्स आहे - तथापि, इतर अनेक कार प्रमाणेच, तथाकथित "ग्लॅमरायझेशन" ने प्रभावित केले आहे. या प्रकरणात, या शब्दाचे स्पष्टीकरण सोपे आहे: जेव्हा आपण "जपानी" कडे पाहता तेव्हा आपल्याला समजते की आपल्या समोर एक पिकअप ट्रक आहे, म्हणजे. ढोबळमानाने, कृषी यंत्रे, आणि त्याच वेळी तुम्हाला वाटते - कोणत्या प्रकारची कृषी यंत्रे? हे सर्वात नैसर्गिक आहे गाडीआधुनिक आणि ट्रेंडी डिझाइनसह! त्यामुळे. तुम्हाला "ग्लॅमराइज्ड" पाचव्या पिढीतील L200 बद्दल माहित असणे आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आमच्या पुनरावलोकनात आहे!

रचना

डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, अद्ययावत L200 खूप चांगले एकत्र केले आहे. बाह्यतः, हे अर्थातच, काही वर्षांपूर्वी जिनिव्हामध्ये मांडलेल्या मित्सुबिशी ट्रायटनच्या वैचारिकतेनुसार जगत नाही, परंतु जे जपानी डिझाइन कारागिरीचे उदाहरण म्हणून मुख्यतः एक कार्यरत साधन म्हणून पाहतात ते स्पष्टपणे नाराज होणार नाहीत. तथापि, मॉडेल अद्याप स्टाईलिश निघाले, आणि तिथेच त्याचे "ग्लॅमर" आहे: बाजूला आशियाई फॅशनेबल सूज आहेत आणि मागील बम्परप्लास्टिकचे बनलेले (फार व्यावहारिक नाही, परंतु सुंदर), आणि मोहक गोल फॉगलाइट्स आणि मूळ आकाराचे हेड ऑप्टिक्स. यामध्ये क्रोम रेडिएटर ग्रिल, वळण सिग्नल असलेले मोठे माहितीपूर्ण आरसे आणि मोहक जोडणे बाकी आहे. मिश्रधातूची चाकेचाके

जेव्हा तुम्ही पाचव्या L200 चा फोटो पाहता तेव्हा तुम्हाला लगेच लक्षात येते की जागतिक वाहन उद्योग आता पूर्वीसारखा राहिलेला नाही. जर पूर्वीचे पिकअप केवळ हेतूसाठी उपकरणे म्हणून समजले गेले उपयुक्ततावादी वापरआणि दुसरे काहीही नाही, तर सध्या ते प्रत्यक्षात इतर प्रवासी कारच्या बरोबरीने आहेत, फक्त चांगले होत नाहीत तांत्रिकदृष्ट्या, परंतु फॅशनेबल आणि आधुनिक "लूक" वर देखील प्रयत्न करा, त्याशिवाय, जसे ते म्हणतात, आज आपण कुठेही जाऊ शकत नाही. अगदी मर्सिडीजला देखील या वस्तुस्थितीत रस होता की गोंडस पिकअप ट्रक आता "ट्रेंडमध्ये" आहेत आणि म्हणूनच अशा शरीरात प्रीमियम मॉडेल जारी केले. काही प्रसिद्ध उत्पादकांनी देखील हा ट्रेंड उचलला आहे, त्यामुळे लवकरच सुपर-प्रॅक्टिकल कारच्या "ग्लॅमरायझेशन" द्वारे कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही.

रचना

पिकअप ट्रक मार्केटमधील हेडलाइनर, L200 ने निश्चितपणे त्याचे स्वरूप सुधारले आहे, परंतु तरीही हाताळणी सुधारण्यासाठी काही बदलांसह त्याचे मूळ डिझाइन कायम ठेवले आहे. आणि तरीही! नेहमीच्या "कार्ट" चाकाचा नवीन शोध का लावायचा जेव्हा ते पाहिजे तसे कार्य करते, उत्कृष्ट विक्रीचे प्रमाण आणि उत्कृष्ट कामगिरी प्रदान करते टोयोटा हिलक्स, फोक्सवॅगन अमरोक आणि ते सर्व? आणि “ट्रॉली” असे दिसते: समोर दुहेरी विशबोन्सवर स्प्रिंग सस्पेंशन आहे, स्टॅबिलायझरसह बाजूकडील स्थिरता, आणि मागील बाजूस लीफ स्प्रिंग्सवर एक घन धुरा आहे. फ्रंट ब्रेक्स हवेशीर डिस्क आहेत, मागील ब्रेक ड्रम आहेत. सुकाणू- हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

20 सेमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्स, 24 अंशांचा उताराचा कोन, 7% ने मजबूत केलेली फ्रेम असलेली मोठी शरीर, सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन, एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन आणि मित्सुबिशी चाहत्यांना कमी गियर असलेली ऑल-व्हील ड्राईव्ह - इतकेच अपडेट केलेले L200 आमच्या रस्त्यांसाठी योग्य आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन मोड निवडल्याबद्दल "पक" चे आभार, ज्याने कालबाह्य लीव्हरची जागा घेतली, कार चालवणे आता पूर्वीपेक्षा सोपे आहे. हे मॉडेल गरम थायलंडमधून थेट रशियाला वितरित केले गेले आहे हे लक्षात घेऊन, जेथे सर्व प्रकारचे हीटिंग केवळ संबंधित नाही, कोणतेही गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्डत्याच्याकडे ते नाही - आतापर्यंत ते फक्त पहिल्या रांगेत गरम जागा प्रदान करते, मागील खिडकीआणि साइड मिरर.

आराम

पिढ्यांमधील बदलाच्या परिणामी, अंतर्गत कॉन्फिगरेशन बदलले नाही - पसरलेले "कान" आणि ट्रान्समिशन बोगदा, ज्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण भव्य अपहोल्स्ट्री प्रोट्रेशन्स पाय वर आणतात, जतन केले गेले आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटवर, उजवा गुडघा अजूनही मध्य कन्सोलच्या प्लास्टिकच्या तळाशी असतो. तसेच, स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस आणि दरवाजाच्या पॅनेलला स्पर्श केला गेला नाही - पॅनेलमध्ये एक मऊ घाला आहे, परंतु तरीही त्यांच्याकडे साधे प्लास्टिक आहे आणि फक्त एक विंडो लिफ्टर आहे जे काम करू शकते. स्वयंचलित मोड. हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही की, पाचवी L200 केवळ बाहेरूनच ग्लॅमरस आहे आणि अनेक कारच्या विपरीत, ती प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा अधिक प्रीमियम दिसण्याचा प्रयत्न करत नाही.

नवकल्पनांपैकी विंडशील्ड खांबांवर हँडल आहेत. आता केबिनमध्ये जाणे अधिक सोयीस्कर आहे आणि जर त्यांनी टोयोटा हिलक्स सारख्या मधल्या खांबांवर हँडरेल्स स्थापित केले तर ते अगदी आश्चर्यकारक होईल. याव्यतिरिक्त, एक नवीन, काहीसे लहान सुकाणू चाकअधिक आकर्षक कोटिंगसह, उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य. अद्यतनित आणि डॅशबोर्ड: आतापासून, ट्रिप कॉम्प्युटरच्या छोट्या मोनोक्रोम डिस्प्लेवर, दोन आणि तीन नव्हे तर “विहिरी” मध्ये “नोंदणीकृत”, आपण वॉशर फ्लुइडचे तापमान आणि टाकीमधील वापर/इंधन पातळी पाहू शकता आणि तराजूचे जुने दुहेरी-लाल बॅकलाइटिंग पांढऱ्याने बदलले गेले. नवीन फ्रंट सीट्स - वेगवेगळ्या फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीसह, पार्श्व समर्थनाचा इशारा आणि रेखांशाच्या समायोजनाची 14 मिमीने वाढलेली श्रेणी. पहिल्या रांगेतील लेगरूम 20 मिमीने वाढले आहे.

युरोपियन स्वतंत्र संस्था युरो एनसीएपीच्या क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार, 5व्या पिढीच्या L200 ने 5 पैकी 4 स्टार मिळवले - पिकअप ट्रकसाठी खूप चांगले रेटिंग! चाचणी परिणाम खालीलप्रमाणे आहेत: चालक आणि प्रौढ प्रवासी संरक्षण - 81%, बाल संरक्षण - 84%, पादचारी संरक्षण - 76%, सुरक्षा उपकरणे - 64%. एक सभ्य रेटिंग मिळविण्यात मदत करणे म्हणजे फ्रेम 7% ने मजबूत करणे आणि शरीरातील उच्च-शक्तीच्या स्टील्सचे प्रमाण वाढवणे, ज्यामुळे टॉर्शनल कडकपणा वाढला. याव्यतिरिक्त, विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांनी योगदान दिले:

टॉप-एंड L200 मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्समध्ये अंगभूत CD/MP3 प्लेयर, रेडिओ, 6 स्पीकर, ब्लूटूथ, गॅझेट्स आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स कनेक्ट करण्यासाठी USB पोर्टसह सुसज्ज आहे. मागील दृश्य कॅमेऱ्यातील प्रतिमा मीडिया सिस्टम स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते. मूळ आवृत्तीमध्ये नेहमीची ऑडिओ तयारी आहे, तर अधिक महाग आवृत्तीमध्ये 4 स्पीकर आणि USB सह CD/MP3 रेडिओ आहे.

नवीन मित्सुबिशी L200 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

दीर्घकालीन 2.5-लिटर 4D56 इंजिन बदलून, 178 hp उत्पादन. आणि 350 Nm टॉर्क, 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन 4-सिलेंडर टर्बोडीझेल 4N15 MIVEC आले. इलेक्ट्रॉनिक थेट इंधन इंजेक्शनसह सामान्य रेल्वे. नवीन, सर्व-ॲल्युमिनियम इंजिन पूर्ण होते पर्यावरण मानकयुरो-5 आणि 154 एचपी विकसित करते. आणि 380 Nm, किंवा 181 hp. आणि 430 Nm, बदलावर अवलंबून. पहिल्या प्रकरणात, पासपोर्ट सरासरी वापरइंधन 7.1 l/100 किमी आहे, आणि दुसऱ्यामध्ये - 7.5 l/100 किमी, तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वास्तविक संख्याजास्त असू शकते. मूलभूत 154-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन मालकीच्या 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केले आहे जपानी ब्रँडआयसिन, आणि शीर्ष पर्याय 181 एचपी आउटपुटसह. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ कार्य करते. “स्वयंचलित”, तसे, स्टीयरिंग कॉलम स्विचसह. त्यांना पिकअप ट्रकची गरज का आहे? वरवर पाहता, फॅशनला श्रद्धांजली, आणखी काही नाही.

वैशिष्ट्यपूर्ण	2.4 5AT 4WD डिझेल	2.4 6MT 4WD डिझेल	2.4 5AT (181 HP) 4WD डिझेल
इंजिनचा प्रकार:	डिझेल	डिझेल	डिझेल
इंजिन क्षमता:	2442	2442	2442
शक्ती:	154 एचपी	154 एचपी	181 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	सह	सह	सह
कमाल वेग:	१७३ किमी/ता	१६९ किमी/ता	१७७ किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	९.९/१०० किमी	९.०/१०० किमी	९.९/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	६.२/१०० किमी	७.०/१०० किमी	६.२/१०० किमी
मध्ये उपभोग मिश्र चक्र:	८.६/१०० किमी	७.७/१०० किमी	८.६/१०० किमी
खंड इंधनाची टाकी:	75 एल	75 एल	75 एल
लांबी:	5225 मिमी	5225 मिमी	5225 मिमी
रुंदी:	1815 मिमी	1815 मिमी	1815 मिमी
उंची:	1795 मिमी	1775 मिमी	1795 मिमी
व्हीलबेस:	3000 मिमी	3000 मिमी	3000 मिमी
मंजुरी:	220 मिमी	200 मिमी	220 मिमी
वजन:	1930 किलो	1930 किलो	1930 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	l	l	l
संसर्ग:	मशीन	यांत्रिकी	मशीन
ड्राइव्ह युनिट:	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
समोर निलंबन:		डबल विशबोन, स्प्रिंग, स्टॅबिलायझरसह	डबल विशबोन, स्प्रिंग, स्टॅबिलायझरसह
मागील निलंबन:		लीफ स्प्रिंग्ससह घन धुरा	लीफ स्प्रिंग्ससह घन धुरा
फ्रंट ब्रेक:		16" हवेशीर डिस्क	16" हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:		11.6 इंच ड्रम ब्रेक्सदबाव नियामक सह	प्रेशर रेग्युलेटरसह 11.6" ड्रम ब्रेक
उत्पादन:	थायलंड

नवीन मित्सुबिशी L200 खरेदी करा

नवीन मित्सुबिशी L200 चे परिमाण

• लांबी - 5.225 मीटर;
• रुंदी - 1.815 मीटर;
• उंची - 1.795 मीटर;
• व्हीलबेस- 3.0 मी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 220 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - l.

नवीन मित्सुबिशी L200 कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
DC आमंत्रण 4WD	2.4 एल	154 एचपी	9.0	7.0	6MT	4WD
DC आमंत्रण अधिक 4WD	2.4 एल	154 एचपी	9.0	7.0	6MT	4WD
डीसी तीव्र 4WD	2.4 एल	154 एचपी	9.0	7.0	6MT	4WD
तीव्र 4WD	2.4 एल	154 एचपी	9.9	6.2	5AT	4WD
Instyle 4WD	2.4 एल	181 एचपी	9.9	6.2	5AT	4WD

स्वस्त प्लास्टिक घटकअंतर्गत सजावट मध्ये;

समोरच्या जागांवर कठोर आर्मरेस्ट;

लहान स्टीयरिंग व्हील;

गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि विंडशील्डचा अभाव;

सुकाणू स्तंभसर्व बदलांसाठी पोहोच समायोज्य नाही.

इतर पुनरावलोकने

तथापि, रशियामध्ये, "सर्व प्रसंगांसाठी" कठोर परिश्रम करणाऱ्या कारना नेहमीच जास्त मागणी असते तिसरी मित्सुबिशीमिळेपर्यंत पजेरो स्पोर्ट हा अपवाद होता डिझेल बदल. सुदैवाने, आता गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन दोन्ही ठिकाणी आहेत, त्यामुळे, कदाचित, उच्च किंमत वगळता, अद्ययावत मॉडेलबद्दल अधिक मोठ्या तक्रारी नाहीत. तिसऱ्या पिढीच्या SUV ची किंमत मात्र खूप आहे...

जपानी मित्सुबिशी ब्रँडअनेकांना ते काहीसे गतिहीन वाटते. कारण टोयोटा म्हणावे तितक्या वेळा जागतिक समुदायासमोर नवीन उत्पादने सादर करत नाही. पण जे आधीच झाले आहेत लोकप्रिय मॉडेलहेवा करण्यायोग्य नियमिततेसह अद्यतने - उदाहरणार्थ, नवीनतम पिढी आउटलँडर, ज्याने २०१२ मध्ये पदार्पण केले, मित्सुबिशी तीन वेळा आधुनिकीकरण करण्यात आळशी नव्हते! मध्ये एकदा...

तिसरा रीस्टाईल, कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर वाचला मित्सुबिशी ASXएका नवीन, अधिक "ताजे" आणि आकर्षक स्वरूपात लोकांसमोर हजर झाले - विशेषतः लक्षणीय सुधारित रेडिएटर ग्रिलसह. अद्ययावत मॉडेलचा प्रीमियर गेल्या वसंत ऋतूमध्ये वार्षिक न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये झाला आणि आपल्या देशात त्याची विक्री शरद ऋतूमध्ये सुरू झाली किंवा त्याऐवजी पुन्हा सुरू झाली. बाहेरून नवीन...

पहिल्या पिढीचा मित्सुबिशी L200 पिकअप ट्रक जपानी लोकांनी क्रिस्लर कॉर्पोरेशनसह विकसित केला होता, प्रामुख्याने यावर आधारित अमेरिकन बाजार. कार 1978 मध्ये डेब्यू झाली आणि नावाखाली युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली डॉज राम 50, प्लायमाउथ एरो ट्रक आणि मित्सुबिशी मायटी मॅक्स आणि जपानमध्ये ते मित्सुबिशी फोर्ट म्हणून ओळखले जात असे.

कारची फ्रेम स्ट्रक्चर, दोन सीटर केबिन, सतत होती मागील कणाझरे वर; पिकअप ट्रकचे काही घटक आणि असेंब्ली गॅलंटकडून उधार घेण्यात आल्या होत्या. सुरुवातीला, मित्सुबिशी L200 फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह असू शकते, परंतु 1980 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, कारची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती होती. कार 1.6, 2.0, 2.6 पेट्रोल इंजिन, तसेच 2.3 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होती.

जपानमध्ये 1986 पर्यंत पहिल्या पिढीतील कारचे उत्पादन सुरू राहिले.

दुसरी पिढी, 1986-1997

दुसरी पिढी पिकअप ट्रक, ज्याचे उत्पादन 1986 मध्ये सुरू झाले, जपानी लोकांनी त्याच्या पूर्ववर्तीतील काही डिझाइन घटकांचा वापर करून स्वतंत्रपणे विकसित केले. IN मॉडेल श्रेणीदीड आणि दुहेरी कॅबसह आवृत्त्या दिसू लागल्या, पर्यायांची यादी विस्तृत झाली आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन कारवर स्थापित केले जाऊ लागले. "सेकंड" मित्सुबिशी L200 2.0, 2.4, 2.6 आणि V6 3.0 पेट्रोल इंजिन तसेच 2.5-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते.

चालू जपानी बाजारपिकअपला ऑस्ट्रेलियामध्ये मित्सुबिशी स्ट्राडा असे म्हणतात - मित्सुबिशी ट्रायटन, यूएसए मध्ये - डॉज राम 50. 1988 मध्ये, कारने थायलंडमधील एका प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमध्ये प्रवेश केला, जो नंतर मॉडेलचे उत्पादन करणारा मुख्य उपक्रम बनला. 1998 ते 2007 पर्यंत, ब्राझीलमध्ये मॉडेलची थोडी सुधारित आवृत्ती तयार केली गेली.

3री पिढी, 1996-2012

1996 मध्ये त्याने पूर्णपणे पदार्पण केले नवीन मित्सुबिशी L200, SUV प्रमाणेच तंत्रज्ञान. नंतर, पिकअप ट्रकच्या आधारे ते तयार केले गेले.

कारमध्ये नवीन केबिन, इंटीरियर आणि चेसिसमागील एक्सलमध्ये सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियलसह. पॉवर युनिट्सची श्रेणी समाविष्ट आहे गॅसोलीन इंजिन 2.0, 2.4 आणि V6 3.0, तसेच 2.5 आणि 2.8 लिटर डिझेल इंजिन. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

थायलंडमध्ये, ब्राझीलमध्ये 2006 पर्यंत तिसरी पिढी पिकअप ट्रक तयार केली गेली, 2012 पर्यंत कार तयार केली गेली. 1990 च्या उत्तरार्धापासून वर्षे मित्सुबिशी L200 अधिकृतपणे रशियन बाजारात विकले गेले.

चौथी पिढी, 2006-2015

चौथ्या पिढीतील मित्सुबिशी L200 पिकअप ट्रकचे उत्पादन 2004 मध्ये सुरू झाले. थायलंडमधील कारखान्यातून रशियन बाजारपेठेत कारचा पुरवठा करण्यात आला आणि ब्राझील आणि दक्षिण आफ्रिकेतही कार तयार केल्या गेल्या.

कार दुहेरी केबिनसह ऑफर केली गेली होती (एकल केबिनसह कारची एक छोटी तुकडी देखील आयात केली गेली होती) आणि 2.5-लिटर टर्बोडीझेलसह. इंजिन 136 एचपी. सह. हे पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते आणि 178 अश्वशक्तीचे इंजिन पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते.

पिकअप ट्रकच्या सर्व बदलांना लॉक होते मागील भिन्नताआणि डाउनशिफ्ट, मूलभूत आवृत्तीमध्ये हार्ड-वायर्ड होते पुढील आस, आणि अधिक महाग कॉन्फिगरेशन"प्रगत" भिन्नतेसह सुसज्ज सुपरसिलेक्ट ट्रान्समिशन. वाहनाची वहन क्षमता 990 किलो आहे.

2014 मध्ये कार मिळाली अद्यतनित डिझाइन, इंजिनची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती आणि एक मोठा कार्गो प्लॅटफॉर्म (त्याची लांबी 1.33 ते 1.51 मीटरपर्यंत वाढली आणि बाजूंची उंची 55 मिमीने वाढली).

रशियन बाजारात मित्सुबिशी L200 ची किंमत 1,349,000 रूबल (2015 मध्ये) पासून सुरू झाली.

पिकअप मित्सुबिशी L200, हे एक वास्तविक ऑफ-रोड वाहन आहे ज्यामध्ये त्याच्या शरीरात माल वाहतूक करण्याची उत्तम क्षमता आहे. शक्तिशाली पॉवर युनिट्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमित्सुबिशी L200 तुम्हाला बऱ्यापैकी जड ट्रेलर ओढण्याची परवानगी देते.

पिकअप L200 1978 पासून जगाच्या विविध भागांमध्ये विविध नावांनी तयार केले जात आहे. कार ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, आफ्रिका आणि आशियामध्ये आढळू शकते. प्रत्येक बाजारासाठी, कारचा स्वतःचा शरीर प्रकार असतो. केबिनचे तीन मुख्य प्रकार आहेत. ही मित्सुबिशी L200 ची दोन-दरवाजा आवृत्ती आहे जी ड्रायव्हर आणि एका प्रवाशासाठी डिझाइन केलेली आहे. चार आसनी आवृत्ती (क्लब कॅब) आहे. परंतु आपल्या देशात कार तथाकथित डबल केबिनसह विकली जाते, ती 4-चाकी, 5-सीटर कार आहे.

सध्याचे मॉडेल 2006 पासून उत्पादनात आहे, परंतु ते लवकरच नवीन आवृत्तीद्वारे बदलले जाऊ शकते. नवीन पिढीचे फोटो आधीच इंटरनेटवर दिसू लागले आहेत मित्सुबिशी ट्रायटनआशियाई बाजारातून. बहुधा, L200 ला रशिया आणि इतर 150 देशांमध्ये समान डिझाइन मिळेल जेथे पिकअप ट्रक विकला जातो. यादरम्यान, आम्ही भविष्यातील पिकअप ट्रकचा फोटो ऑफर करतो (उर्फ मित्सुबिशी ट्रायटन 2015 मॉडेल वर्ष).

रशियामध्ये असताना ते कार विकतात जुनी आवृत्ती. नवीन डिझाइनच्या साठी रशियन खरेदीदारफक्त 2015 च्या शेवटी पोहोचेल. तांत्रिक बाबतीत, थोडे बदल होईल. डिझेल आवृत्तीतरीही ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रमाणे उपलब्ध असेल सुपर सिलेक्ट. तथापि, ट्रान्सफर केस शिफ्ट लीव्हर आतील भागातून काढून टाकले जाईल आणि आता वॉशरने बदलले जाईल इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंगट्रान्समिशन ऑपरेटिंग मोड्स. यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणवाहनाच्या उपकरणात देखील राहते.

वर्तमानाचे फोटो मित्सुबिशी आवृत्त्या L200पुढे पहा. वास्तविक, कारच्या भावी पिढीशी तुलना केली जाते. नंतर मध्य भाग. बंपर, ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल आमूलाग्र बदलले आहेत.

मित्सुबिशी L200 चा फोटो

निर्मात्याच्या मते मित्सुबिशी L200 इंटीरियरत्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त एक. कारची नवीन पिढी, निर्मात्याच्या मते, या बाबतीत आणखी वाईट होणार नाही. दोनशेच्या केबिनमध्ये पाच जण अजूनही सहज बसू शकतात.

मित्सुबिशी L200 इंटीरियरचे फोटो

मित्सुबिशी L200 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक दृष्टीने, मित्सुबिशी L200, हे एक विश्वासार्ह फ्रेम वाहन आहे, जे आमच्या ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी योग्य आहे, तसेच वाहतुकीसाठी एक मोठा लोडिंग प्लॅटफॉर्म आहे. मोठ्या आकाराचा माल. पॉवर युनिट म्हणून, रशियामधील खरेदीदारांना ऑफर केले जाते डिझेल इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 2.5 लिटर. तुम्ही 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडू शकता. त्याच वेळी, डिझेल इंजिनमध्ये 5-स्पीडपेक्षा भिन्न शक्ती आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4 गती स्वयंचलित ट्रांसमिशन 136 एचपी आहे, परंतु 5 गतीसह. स्वयंचलित आधीच 178 एचपी. प्रत्येक L200 पिकअप ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, यांत्रिक लॉकिंगमागील भिन्नता आणि दोन-स्पीड हस्तांतरण केस.

मित्सुबिशी L200 डिझेल इंजिन, हे 4 सिलेंडर 16 वाल्व इंजिन आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह म्हणून बेल्ट वापरला जातो. खूप शक्ती आणि प्रचंड टॉर्क, खूप सह कमी वापरकॉमन रेल इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टमद्वारे इंधन पुरवले जाते. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे या इंजिनच्या दोन आवृत्त्या आहेत. प्रथम 314 एनएम टॉर्कसह 136 घोडे तयार करतो, अधिक शक्तिशाली आधीच 178 एचपी आहे. आणि 350 Nm टॉर्क. अधिक प्रगत इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.

संबंधित वापर मित्सुबिशी इंधन L200, नंतर कार त्याच्या पासपोर्टनुसार शहरात फक्त 10.7 लिटर, महामार्गावर 7.5 लिटर आणि मिश्रित मोडमध्ये 8.7 लिटर वापरते. या वाहनावर स्थापित केल्यास गॅसोलीन युनिट, तर वापर दीड किंवा दोन पट जास्त असेल. उदाहरणार्थ, पेट्रोल आवृत्ती L200 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली पजेरो स्पोर्ट, शहरी मोडमध्ये 16 लिटरपेक्षा जास्त 95 गॅसोलीन वापरते!

पिकअप ट्रकचा कमाल वेग ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. 5-स्पीड मॅन्युअलसह ही आकृती 167 किमी/ताशी आहे, 4-स्पीड मॅन्युअलसह. अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह स्वयंचलित ट्रांसमिशन 165 किमी/ता. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आधीच 175 किमी/तास आहे. प्रवेग गतीशीलतेसाठी, L200 पिकअप ट्रक धावण्याच्या क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. मॅन्युअलसह, पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 14.6 सेकंद आहे, स्वयंचलित 17.8 सेकंदांसह.

वास्तविक, वर्कहॉर्सला खेळाच्या सवयींची गरज नसते. पिकअप ट्रक टिकाऊ, किफायतशीर आणि नम्र असणे आवश्यक आहे. आणि मित्सुबिशी L200 देखील ऑफ-रोड आहे. तसे ग्राउंड क्लीयरन्सकिंवा पिकअप ट्रक क्लिअरन्स 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे, मागील निलंबनस्प्रिंग्सवर, आणि मागील एक्सल सतत आहे. पुढे, आम्ही कारचे वस्तुमान आणि मितीय वैशिष्ट्ये आपल्या लक्षात आणून देतो, यासह अचूक परिमाणपिकअप ट्रक बॉडी.

मित्सुबिशी L200 चे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 5185 मिमी
• रुंदी - 1750 मिमी
• उंची - 1775 मिमी
• शरीराची लांबी - 1505 मिमी
• शरीराची रुंदी - 1470 मिमी (चाकांच्या कमानी दरम्यान - 1085 मिमी)
• शरीराची खोली - 460 मिमी
• कर्ब वजन - 1910 किलो पासून
• एकूण वजन - 2850 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 3000 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - अनुक्रमे 1505/1515 मिमी
• इंधन टाकीची मात्रा - 75 लिटर
• टायर आकार - 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• आकार रिम्स– 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स L200 - 205 मिमी

उपकरणे आणि किंमत मित्सुबिशी L200

सर्वात स्वस्त पिकअप ट्रक L200 ची किंमत 5-स्पीडसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या प्रमाणात 949,000 रूबल. शरीराच्या कोणत्याही रंगासाठी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. पांढर्या व्यतिरिक्त, आपल्याला आणखी 17 हजार रूबल द्यावे लागतील. फ्रंट एअरबॅग मानक आहेत, फॅब्रिक इंटीरियर, फोर-व्हील ड्राइव्ह, स्टील चाके, परंतु वातानुकूलन नाही.

4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती तुम्हाला एअर कंडिशनिंगसह आनंदित करेल, परंतु किंमत ताबडतोब 1,219,990 रूबलपर्यंत वाढते. सर्वात महाग आवृत्ती 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह, ऑटोमॅटिकमध्ये सामान्यपणे पॅकेज केलेल्या कारची सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. मिश्रधातू चाके आणि हवामान नियंत्रण आणि अगदी आहेत लेदर इंटीरियर. पण किंमत टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनआधीच 1,379,990 रूबल.

चला ताबडतोब लक्षात घ्या की विनिमय दरांमध्ये तीव्र चढउतारांमुळे दिलेली किंमतया स्तरांवर राहण्याची शक्यता नाही. म्हणून, आपण L200 खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, ते आता करणे चांगले आहे, नंतर ते अधिक महाग होईल.

व्हिडिओ मित्सुबिशी L200

खूप तपशीलवार व्हिडिओमित्सुबिशी L200 च्या नवीनतम आवृत्तीचे पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह.

मित्सुबिशी पिकअप ट्रकच्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी, समान किंमत श्रेणीमध्ये, आम्ही निसान एनपी300 किंवा SsangYong Actyonखेळ. फक्त स्वस्त म्हणजे चिनी पिकअप किंवा पिकअप बॉडीमध्ये घरगुती UAZ देशभक्त.

नवीन पाचवी पिढी मित्सुबिशी L200 पिकअप ट्रक

त्वरीत विभागांवर जा

पाचव्या पिढीतील मित्सुबिशी L200 पिकअप ट्रक 1978 चा आहे. जपानी लोकांचा असा विश्वास आहे की हा पिकअप ट्रक 1947 मध्ये परत आलेल्या मिझुशिमा तीन-चाकी ट्रकचा थेट वंशज आहे. लक्षात घ्या की आज पिकअप ट्रकच्या जगात केवळ जपानी L200 नाही तर त्याचा संपूर्ण क्लोन देखील आहे.

एकीकडे, एल 200 पूर्णपणे प्राप्त झाले नवीन देखावा. दुसरीकडे, आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण सुप्रसिद्ध वैशिष्ट्ये पाहू शकता मागील मॉडेल. उदाहरणार्थ, ब्रँडेड जे-लाइन, म्हणजे परत"J" अक्षराच्या आकारात बनवलेले केबिन, जे मागील बाजूने केबिनची रूपरेषा दर्शवते. तसे, हे केवळ डिझाइन परिष्करण नाही तर एक डिझाइन शोध आहे जे आपल्याला केबिनमध्ये जास्तीत जास्त जागा तयार करण्यास अनुमती देते आणि त्याच वेळी, झुकाव कोन प्रदान करते. पाठीचा कणा 25° पर्यंत आत.

आपण प्रोफाइलमध्ये मित्सुबिशी पिकअप ट्रक पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की मालवाहू प्लॅटफॉर्म लांब झाला आहे आणि त्याच्या बाजू आता पूर्वीप्रमाणे गोलाकार नाहीत, परंतु जवळजवळ सपाट आहेत, जे एक मोठे प्लस आहे, कारण ते शक्य करते. अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करण्यासाठी.

मित्सुबिशी L200 2017 पुनर्संचयित करत आहे, बाजूचे दृश्य

प्लॅटफॉर्म L 200 लोड करत आहे

कार्गो प्लॅटफॉर्मसाठीच, ते अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, त्याशिवाय ते रुंदी आणि लांबीमध्ये काही सेंटीमीटरने वाढले आहे. बाकी सर्व काही तसेच आहे. मित्सुबिशी पिकअप ट्रकच्या खरेदीदारांना प्लास्टिक बॉडी लाइनर आणि सुंदर क्रोम कमानी ऑफर केल्या जातात, परंतु हे घटक अतिरिक्त उपकरणे आहेत.

बाजू, पूर्वीप्रमाणे, 200 किलो पर्यंत टिकू शकते आणि जपानी लोकांनी मागील खिडकीतील रोल-डाउन ग्लास सोडण्याचा निर्णय घेतला. हे मागील एल टू हंड्रेड्सच्या अनेक मालकांना अस्वस्थ करू शकते, जरी अशी विंडो कशी वापरली जाऊ शकते याची कल्पना करणे कठीण आहे वास्तविक जीवन. परंतु आता त्याच्या अनुपस्थितीमुळे एक प्रचंड ट्रंक तयार करणे शक्य झाले आहे, जर असा शब्द आसनांच्या मागील ओळीच्या मागे तयार केलेल्या जागेचे वर्णन करण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

आता मित्सुबिशी पिकअप ट्रकचा चालक कॅबमध्ये बऱ्याच प्रमाणात वैयक्तिक सामान सहजपणे ठेवू शकतो, "मोटारिस्ट किट", प्रथमोपचार किट, अग्निशामक उपकरण आणि जॅक सारखी साधने. येथे सर्व काही सहजतेने बसते, आणि मला म्हणायचे आहे की अभियंत्यांनी त्यांचे सर्वोत्तम प्रयत्न केले, कारण यासारख्या कोणत्याही पिकअपमध्ये सीटच्या पाठीमागे इतकी जागा नाही. हे फक्त खेदजनक आहे की जपानी लोकांनी सीट कुशनखाली अतिरिक्त कंपार्टमेंट बनवण्याचा कधीही विचार केला नाही, जरी अनेक पिकअपमध्ये ते आहेत.

नवीन L200 2017 चे कार्गो प्लॅटफॉर्म, मागील दृश्य

मित्सुबिशी पिकअप कार्गो प्लॅटफॉर्मचे परिमाण:

• लांबी: 152 सेमी;
• रुंदी: 1,470 सेमी;
• उंची: 48 सेमी;
• लोड क्षमता: 915 किलो.

कोणी काहीही म्हणो, L200 सह कोणत्याही पिकअप ट्रकचे आतील भाग, किंवा त्याऐवजी त्याचे लेआउट आणि त्यातील जागेचे प्रमाण, नियमानुसार, नेहमीच एक प्रकारची तडजोड असते. नक्कीच, जर आपण पूर्ण-आकाराच्या अमेरिकन पिकअपबद्दल बोललो नाही.

एकीकडे, अर्थातच, मित्सुबिशी पिकअप ट्रकचे आतील भाग खरोखरच बदलले आहे, ते अधिक आधुनिक झाले आहे, ते पाहण्यास अधिक आनंददायी आहे, कारण मागील आतील भागाबद्दल काही तक्रारी होत्या, प्रामुख्याने त्याच्या साधेपणामुळे आणि आदिमतेमुळे. दुसरीकडे, मित्सुबिशीला महाग परिष्करण सामग्री, विशेषत: पिकअप ट्रकमध्ये कधीही वेगळे केले गेले नाही.

ऑफ-रोड, मित्सुबिशी L200 घरी वाटते.

ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स

L 200 च्या आतील भागात प्लास्टिक व्यवस्थित आहे, परंतु अगदी सोपे आणि अपेक्षित कठीण आहे. केंद्र कन्सोल देखील पूर्णपणे बदलले आहे; त्यात आता हवामान नियंत्रण आहे आउटलँडर मॉडेल. सोबत एक रेडिओ टेप रेकॉर्डरही होता स्पर्श प्रदर्शन. परंतु समस्या अशी आहे की ही सर्व नियंत्रणे वार्निश केलेल्या काळ्या प्लास्टिकमध्ये पूर्ण केली गेली आहेत, जी पिकअप ट्रकसाठी फारशी व्यावहारिक नाही, कारण ते स्क्रॅच केलेले आहे, त्यावर धूळ दिसते आणि कोणताही स्पर्श एक चिन्ह सोडतो.

आता सर्व ट्रिम लेव्हल्स, मूलभूत स्तरापासून सुरुवात करून, एक USB कनेक्टर आहे आणि तुम्ही बाह्य ध्वनी स्त्रोतांना रेडिओशी देखील जोडू शकता. मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली एक मनोरंजक काढता येण्याजोग्या प्लास्टिकच्या शेल्फसह एक लहान कोनाडा दिसला. गीअर सिलेक्टर लीव्हर देखील लाखेच्या प्लास्टिकमध्ये तयार आहे. ते किती काळ सादर करण्यायोग्य दिसेल हे माहित नाही, परंतु नवीन कारवर ते सुंदर दिसते.

ज्यांनी पूर्वीच्या मित्सुबिशी एल 200 चा व्यवहार केला आहे त्यांच्या लक्षात येईल की आता मध्यवर्ती बोगद्यावर फक्त एक लीव्हर आहे - गियरबॉक्स सिलेक्टर आणि ट्रान्समिशन यापुढे लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जात नाही, तर निवडक वॉशरद्वारे. वास्तविक, हे सोयीस्कर आहे, जरी ते कारला भावनापासून वंचित ठेवते " प्रामाणिक कार", ज्यामध्ये सर्वकाही वास्तविक लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जाते. तथापि, आधी लीव्हर देखील सामान्य नव्हता, परंतु मूलत: एक इलेक्ट्रॉनिक स्विच होता.

मुत्सुबिशी पिकअप ट्रकला गीअर सिलेक्टरभोवती पियानो काळा रंग मिळाला.

ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आता बटणाने उघडतो आणि लॉकसह बंद होतो. साधनांबद्दल, ते देखील बदलले आहेत, परंतु तरीही ते अगदी सोपे आणि नम्र दिसतात. अगदी डिस्प्ले ऑन-बोर्ड संगणकनियमित आणि मोनोक्रोम. ट्रान्समिशनचा ऑपरेटिंग मोड प्रदर्शित करणारा पिक्टोग्राम, बहुतेक मित्सुबिशी कार प्रमाणेच राहतो आणि त्यावर LEDs प्रकाशमान असलेले एक नियमित योजनाबद्ध चित्र आहे.

मित्सुबिशी L200 चे पूर्वीचे मालक निश्चितपणे या नावीन्यपूर्णतेचे कौतुक करतील: स्टीयरिंग व्हील आता केवळ झुकण्यासाठीच नाही तर पोहोचण्यासाठी देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे अर्थातच, ड्रायव्हिंग सुलभ करते.

नवीन मित्सुबिशी l200 मध्ये मोनोक्रोम स्क्रीन आहे.

मित्सुबिशी पिकअप ट्रक आणि त्याच्या सुविधा

जागांबद्दल, तुम्हाला माहिती आहे, पूर्वी ते L 200 वर होते वास्तविक समस्याआणि चालकांनी त्यांच्याबद्दल सतत तक्रारी केल्या. आता इथे नवीन जागा बसवल्या आहेत, पण त्यांना आदर्श म्हणता येणार नाही. अर्थात, बाजूचा आधार चांगला झाला आहे, उशी अधिक आरामदायक झाली आहे, परंतु आम्ही असे म्हणू शकत नाही की ते खूप आरामदायक आहेत. पिकअप ट्रक हे निव्वळ उपयुक्ततावादी वाहन आहे या वस्तुस्थितीवरून पुढे गेल्यास त्यांचे वर्णन अगदी चांगले असे करता येईल. आम्ही हे जोडू इच्छितो की, उपलब्ध सीट ट्रिम पर्यायांपैकी, तुम्ही फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीला प्राधान्य द्यावे, कारण त्यात घर्षण गुणधर्म चांगले आहेत.

एका शब्दात, ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये एक सुधारणा आहे, परंतु मागे अजूनही पूर्ण संन्यास आहे आणि तेथे फारशी जागा नाही. “स्वतःच्या मागे” बसून, तुम्ही ताबडतोब गुडघे टेकून बसता पुढील आसन. विकासकांना खिसा काढायचा नव्हता हेही विचित्र आहे चालकाची जागा, ते फक्त प्रवासी सीटवर उपलब्ध आहे. मागे कोणतेही वैयक्तिक एअर डिफ्लेक्टर किंवा 12-व्होल्ट आउटलेट नाहीत.

परंतु मित्सुबिशी पिकअप ट्रक, आमच्या बाजारात विकल्या गेलेल्या यापैकी बहुतेक कारच्या विपरीत, दुसऱ्या रांगेत मध्यभागी आर्मरेस्ट आहे. ते बाहेर काढणे फार सोयीचे नाही, कारण विकसकांनी अधिक सोयीसाठी त्यात कोणत्याही प्रकारची जीभ जोडणे आवश्यक मानले नाही. यात दोन कप होल्डर देखील आहेत. हे देखील चांगले आहे की तुमच्या पायाखाली उच्च मध्यवर्ती बोगदा नाही आणि म्हणून तिसरा प्रवासी आरामात बसू शकतो.

या कारच्या विकसकांच्या दुसऱ्या पंक्तीच्या मागील बाजूस अधिक योग्य उतार देण्याच्या इच्छेला श्रद्धांजली वाहण्यासारखे आहे. आता मागे बसणे अधिक सोयीचे झाले आहे. आता त्यांनी दोन्ही उशी आणि मागील सीटच्या मागील बाजूचे मोल्डिंग सुधारण्याकडे लक्ष दिले पाहिजे.

प्लॅटफॉर्म तसाच राहतो

मित्सुबिशी L200 ची रचनात्मक उत्क्रांती

डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून, पिकअप ट्रक नुकताच विकसित झाला; फ्रेम आणि स्प्रिंग्स मुळात समान आहेत, परंतु किरकोळ बदलांसह. परंतु पॉवर पॉइंटआमूलाग्र बदल झाला आहे.

पाचव्या पिढीच्या मित्सुबिशी एल 200 पिकअप ट्रकला पूर्ण मिळाले नवीन इंजिन. पूर्वीप्रमाणे, हे डिझेल इंजिन आहे, परंतु त्याची मात्रा यापुढे 2.5 नाही तर 2.4 लिटर आहे. ॲल्युमिनियम ब्लॉक, प्लास्टिक कव्हर आणि दोन बूस्ट स्तर: 154 आणि 181 hp. आणि स्वतःसाठी शक्तिशाली आवृत्तीसह टर्बाइन परिवर्तनीय भूमितीआणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम.

मित्सुबिशी L200 डिझेल इंजिनचे व्हॉल्यूम आता 2.4 लिटर आहे.

पॉवर प्लांट एल 200:

• इंजिन: 2.4 लिटर डिझेल;
• कमाल शक्ती: 181 एचपी;
• कमाल टॉर्क: 430 एनएम;
• कमाल वेग: 177 किमी/ता;
• प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर: 7.5 लिटर.

चांगली बातमी अशी आहे की या मॉडेलचे सर्व नवकल्पन आमच्या बाजारात उपलब्ध झाले आहेत: दोन्ही इंजिन आणि नवीन 6-स्पीड गिअरबॉक्सेस, स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्ही.

डांबरावर ड्रायव्हिंग गुणधर्म

नवीन L 200 ड्रायव्हिंगमध्ये लक्षणीय बदल करेल या अपेक्षांची पुष्टी झाली नाही. तथापि, कदाचित हे अधिक चांगल्यासाठी आहे. एकीकडे, पिकअप ट्रक चालवायला तेवढाच खडतर आणि खडबडीत कार राहिला. येथे कोणतेही बदल लक्षात आले नाहीत. मोठ्या प्रमाणात, समोरचे निलंबन समान राहिले, मागील स्प्रिंग्सने माउंटिंग पॉइंट बदलले आणि थोडे लांब झाले, परंतु दुर्दैवाने, राईडची गुळगुळीत आणि कोमलता जोडली गेली नाही.

ही कार खरेदी करताना, तुम्हाला याची जाणीव असणे आवश्यक आहे की ती खूप कठोर असेल आणि चालविण्यास सर्वात आरामदायक कार नाही. तथापि, आरामाचे मूल्यांकन करताना, हे एक पिकअप ट्रक आहे हे विसरू नका व्यावसायिक वाहन, ज्यामुळे क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील वाढली आहे.

नवीन पिकअप ट्रकचे फ्रंट ऑप्टिक्स.

चला ऑफ-रोड जाऊया

एकदा फुटपाथवरून बाहेर पडल्यावर, L200 स्वतःला "आरामात" असे म्हणतो, जिथे तो त्याच्या सर्व क्षमता पूर्णपणे ओळखू शकतो. कमी वेगाने ती हलते, चांगल्या रस्त्यांवर आणि वाईट दोन्हीवर, परंतु थोडा वेग वाढवा आणि कार अधिक आरामदायक होईल. तो "अधिक वेग, कमी छिद्र" या तत्त्वानुसार गाडी चालवतो.

रस्त्यावर गंभीर खड्डे किंवा अनियमितता दिसली तर तो उसळू लागतो. जर तुम्ही शरीरात कमीतकमी 200 किलो कार्गो ठेवला तर, कार ताबडतोब अधिक गुळगुळीत आणि अधिक आरामदायक बनते. हे वैशिष्ट्यमागील बाजूस लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन असलेल्या कोणत्याही पिकअप ट्रकसाठी वर्तन वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, या शिस्तीत मित्सुबिशी पिकअप खरोखरच त्याच्या अनेक प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकते. सर्व प्रथम, येथे काय आहे मुळे इंटरएक्सल ब्लॉकिंगविभेदक, तसेच मागील क्रॉस-एक्सल विभेदक लॉक. मागे समोर भिन्नताउत्तरे इलेक्ट्रॉनिक्स, जे ब्लॉकिंग इफेक्टचे अनुकरण करण्यासाठी एक किंवा दुसर्या मार्गाने सक्षम आहेत. म्हणून, आवश्यक असल्यास, अगदी गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीतही, कार आश्चर्यकारकपणे कार्य करू शकते.

तथापि, El 200 ऑफ-रोड गैरसोयीपासून मुक्त नाही जे बहुतेक पिकअप ट्रकसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. हे अक्षांसह वजन वितरण आहे. जर मशीन लोड होत नसेल तर मागील कणाहे खूप हलके असल्याचे दिसून येते आणि कारचा पुढील भाग खूप जड आहे. म्हणून, जेव्हा एखादी कार चिखलाच्या मार्गावर चालते तेव्हा "चेहरा" पुरला जातो आणि मागील चाकेकधीकधी पुरेशी पकड नसते. एकदा तुम्ही पिकअप लोड केल्यावर, त्याची ऑफ-रोड क्षमता त्वरित नाटकीयरित्या वाढेल.

181 एचपीच्या पॉवरसह नवीन इंजिनसाठी, त्याच्यासह मित्सुबिशी एल 200 थोडे वेगवान चालते, परंतु आता या कारमध्ये एक प्रकारची विलक्षण गतिशीलता आहे हे सांगण्याची गरज नाही. तथापि, जर या कारमध्ये आणखी गतिशीलता असेल तर, कदाचित, ती असुरक्षित होईल. तरीही, डांबरावर त्याची हाताळणी आदर्श नाही आणि ती प्रवासी कारपेक्षा मालवाहू वाहन आहे. म्हणून, कोणत्याही असमानतेवर कार मार्ग सोडण्याचा प्रयत्न करते, वळणांमध्ये मोठे रोल असतात आणि ब्रेकिंग हा तिचा मजबूत मुद्दा नाही.

अगदी सह पूर्णपणे भरलेलेपिकअप ट्रकचे ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी पेक्षा कमी होणार नाही.

मित्सुबिशी पिकअप एक वर्कहॉर्स आहे

हा पिकअप ट्रक एक व्यावसायिक साधन आहे, अतिशय विश्वासार्ह, सुरक्षिततेच्या मोठ्या फरकाने, परंतु ते लक्ष्यित सहलींसाठी एक साधन म्हणून समजले जावे. जे सहसा शहराबाहेर जातात, पिकनिकसाठी जंगलात जातात, हायकिंग करतात आणि प्रवास करतात त्यांच्यासाठी El 200 पिकअप ट्रक हा एक विजय-विजय पर्याय आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, L200 ची किंमत सुमारे 150 हजार रूबलने वाढली आहे आणि किमान कॉन्फिगरेशन RUB 1,349,000 साठी ऑफर केले. जरी, आम्ही खात्यात अधिक घेतले तर समृद्ध उपकरणेडेटाबेसमध्ये, फरक इतका मोठा नाही.

आणि मोठ्या प्रमाणावर, आम्हाला आनंद होऊ शकतो की हा पिकअप ट्रक पूर्वीसारखाच राहिला आहे. अखेर, अशा प्रामाणिक आणि नम्र कारदररोज कमी होत आहे, परंतु बऱ्याच ड्रायव्हर्ससाठी ते अद्याप मनोरंजक आहेत.

दुबईतील शेवटच्या मोटर शोमध्ये प्रीमियर झाला. डिलिव्हरी वाहनांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेल्या फियाट प्रोफेशनल या कंपनीने नवीन उत्पादन सादर केले. युक्ती अशी आहे की नवीन पिकअप अजिबात "इटालियन" नाही, परंतु अचूक प्रत जपानी मित्सुबिशीपाचवी पिढी L200 कदाचित "जपानी" पेक्षा 8 सेमी लांब आहे. इंजिन श्रेणी L200 सारखीच आहे. Fiat Fullback युरोप, मध्य पूर्व आणि रशियामध्ये विकले जाईल.

Fiat Fullback हा जपानी L200 चा इटालियन क्लोन आहे.

पाचव्या पिढीच्या मित्सुबिशी पिकअपची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह: