आधुनिकचा सामान्य रोलिंग स्टॉक रस्ता वाहतूकआता वाहनांच्या विस्तृत आणि विविध श्रेणीचे प्रतिनिधित्व करते.

प्रत्येक कार उद्देश आणि सामान्य वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने एक अद्वितीय वाहन आहे.

वाहनांचे प्रभावीपणे आयोजन आणि वर्गीकरण करण्यासाठी, काही विशिष्ट निकषांचा अवलंब करण्यात आला, जे एकाच वेळी वैयक्तिक आहेत. वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येप्रत्येक कार.

या वैशिष्ट्यांच्या आधारे वाहने गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात सामान्य वैशिष्ट्येआणि गुणधर्म.

वाहतूक क्षेत्र हायलाइट करण्यासाठी वाहनेया श्रेणीशी संबंधित "वर सेट केले होते रस्ता वाहतूक" महामार्गांवर काटेकोरपणे वापरल्या जाणाऱ्या कारच्या संपूर्ण श्रेणीतून या विभागणीने त्या गाड्या निवडल्या आहेत. सामान्य वापर.

या श्रेणीच्या बाहेर इतर सर्व प्रकारचे ट्रॅकलेस वाहतूक आहेत, जे त्यांच्या आकार आणि वजनामुळे सामान्य सार्वजनिक वापराच्या मार्गांसाठी नाहीत. याचा समावेश असू शकतो वेगळे प्रकारखदान वाहतूक, सर्व भूप्रदेश वाहने, खाण ट्रॅक्टर आणि एअरफील्ड वाहने.

सध्याचे नियम रहदारीवाहनांच्या श्रेणीतील कारसाठी, विशेष मितीय मापदंड प्रदान केले जातात:

हे सर्व मुख्य पॅरामीटर्स अंतर्निहित आहेत आधुनिक गाड्याश्रेणीशी संबंधित रस्ते सुविधाहालचाल प्रकार आणि उद्देशानुसार वाहनांचे वर्गीकरण केले जाते.

प्रकारानुसार वाहतुकीचे वर्गीकरण

चालू हा क्षणवाहन प्रकारानुसार वर्गीकरण वाढत्या प्रमाणात वापरले जात आहे. हे केवळ वितरण नाही, तर सर्व नियामक कागदपत्रे आणि दस्तऐवजांमध्ये वापरलेला अधिकृत निर्णय आहे - राज्य मानके, वाहतूक नियम वगैरे.

त्याच वेळी, वर्गीकरण आधुनिक वाहनांच्या नोंदणी प्रक्रियेत वापरले जाते.

स्थापित इंजिनची श्रेणी वाहनांचे सामान्य कार्यात्मक विभाग म्हणून वापरली जाते.

या आधारावर, आधुनिक वाहने यांत्रिक, इंजिनसह सुसज्ज आणि टोव्डमध्ये विभागली गेली आहेत, ज्यात हे नाही.

यांत्रिक आणि एक किंवा अधिक टोवलेली वाहने एक विशेष एकत्रित माध्यम तयार करण्यास सक्षम आहेत. अधिकृत भाषेत त्याला रोड ट्रेन म्हणतात.

या डिझाइनमध्ये ड्रायव्हिंग वाहन आणि त्याच्याशी जोडलेले एक किंवा अधिक ट्रेलर असतात.

आधुनिक मोटर वाहने खालील प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

1. मानक गाड्या.
2. मोटारीकृत वाहतूक साधन.
3. ट्रॅक्टर.

कार ही आधुनिक यांत्रिक वाहने आहेत जी उर्जेच्या विशिष्ट स्त्रोताद्वारे चालविली जातात. इतर महत्वाची वैशिष्ट्येआधुनिक कार लक्षात घेतल्या जाऊ शकतात:

• दोन एक्सलवर स्थित किमान चार चाकांची उपस्थिती;
• वाहन रेल्वेशिवाय रस्त्यावर प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे;
• मालाची वाहतूक आणि लोकांची ने-आण करण्यासाठी कार दोन्ही वापरल्या जाऊ शकतात. हे विशेष कार्य करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

"कार" हा शब्द अशा वाहनांना लागू होतो ज्यांचे इंजिन डीसी पॉवरने चालते. विद्युतप्रवाह, जर या ट्रॉलीबस असतील तर ओव्हरहेड संपर्क नेटवर्कवर चालत आहेत. हे विशेष देखील असू शकते तीन चाकी वाहने, ज्याचे एकूण वजन 400 किलो पेक्षा जास्त नाही.

एकूण कर्ब वजनामध्ये अशा घटकांचे वजन समाविष्ट आहे:

1. वाहनाचे एकूण शिपिंग वजन.
2. शीतलक व्हॉल्यूम.
3. स्नेहकांचे वजन.
4. विंडशील्ड वॉशर द्रवपदार्थाचे वजन.
5. इंधनाचे वजन, म्हणजेच, स्थापित नाममात्र व्हॉल्यूमेट्रिक क्षमतेच्या कमीतकमी 90% भरलेली टाकी.
6. बरेच सुटे टायर, अग्निशामक उपकरणे, साधने आणि सुटे भाग.

आधुनिक मोटार चालवलेली वाहने विशेष सिंगल-ट्रॅक, दुचाकी आहेत यांत्रिक साधनहालचाल

ट्रॅक्टरसाठी, ही यांत्रिक वाहने आहेत जी त्यात सुरक्षितपणे बसविलेल्या उपकरणांद्वारे कर्षण किंवा दाब शक्ती लागू करण्यासाठी वापरली जातात.

आधुनिक टोव्ड वाहने ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलरमध्ये विभागली जाऊ शकतात.

पहिल्या प्रकरणात, ही अशी वाहने आहेत ज्यात इंजिन किंवा भार नसतो, ज्यामध्ये अनुलंब भार संपूर्ण सहाय्यक पृष्ठभागावर प्रसारित केला जातो. स्थापित चाके. ट्रेलर्सची रचना वाहनांनी ओढण्यासाठी केली आहे.

अर्ध-ट्रेलर हे समान ट्रेलर आहेत जे त्यांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ट्रक ट्रॅक्टरसह एकाच वेळी वापरण्यासाठी आहेत. एकूण वजनाचा काही भाग या प्रकरणात हस्तांतरित केला जातो ट्रॅक्टर युनिटपाचव्या चाकाच्या कपलिंगद्वारे.

श्रेणीनुसार कारचे वर्गीकरण

श्रेणींमध्ये कारचे आधुनिक वर्गीकरण अधिक अचूक आणि स्पष्ट आहे. वितरणाचा हा प्रकार UNECE च्या ऑटोमोटिव्ह विभागाच्या सामान्य एकत्रित ठरावाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

या पात्रतेवर आधारित, सर्व वाहने विशेष नियामक कायदेशीर कायद्यांच्या अधीन आहेत. श्रेणींमध्ये विभागणी खालीलप्रमाणे केली जाते.

द्वारे वाहन श्रेणी तांत्रिक नियम L, M, O विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे. ही यांत्रिक वाहने आहेत ज्यांना चार किंवा अधिक चाके असतात. श्रेणी O मध्ये ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर्स समाविष्ट आहेत, जे विशिष्ट श्रेणींमध्ये देखील विभागलेले आहेत.

सारणीतील या श्रेणींमध्ये विभागणी खालीलप्रमाणे आहे:

श्रेणी विभागणी	वैशिष्ट्ये
L1	एक आधुनिक दुचाकी वाहन, जिथे इंजिनचे विस्थापन ५० सेमी ३ पेक्षा जास्त नसते आणि कमाल वेग 50 किमी/ताशी पोहोचते
L2	वेगवेगळ्या चाकांची स्थिती असलेले तीन-चाकी वाहन. अंतर्गत ज्वलन दरम्यान इंजिनचे प्रमाण 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त नसते आणि कमाल वेग पातळी 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नसते
L3	मोटरसायकल किंवा दुचाकी वाहने ज्याची इंजिन क्षमता 50 सेमी 3 आहे आणि कमाल वेग पातळी 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही
L4	साइडकार असलेल्या मोटारसायकल, म्हणजेच तीन चाकांनी सुसज्ज वाहन. इंजिनची शक्ती 50 सेमी 3 आहे आणि गणना केली असता कमाल वेग 50 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे
L5	वाहन श्रेणी ट्रायसायकल. त्यांची चाके रेखांशाच्या विमानाच्या तुलनेत सममितीयपणे स्थित आहेत. इंजिनची गती आणि व्हॉल्यूम पॅरामीटर्स येथे मानक आहेत
L6	चार चाकांसह हलके एटीव्ही. या वाहनांचे अनलोड केलेले वजन 350 किलोपेक्षा जास्त नसते. हे बॅटरीचे वजन विचारात घेत नाही. गणना केली कमाल पातळीवेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही
L7	एटीव्ही, म्हणजे चार चाकी वाहने, ज्यांचे वजन 400-550 किलो पर्यंत असते. या वाहनांची इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नाही
M1	प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी वाहने वापरली जातात
M2	5 टनांपर्यंत प्रवासी किंवा लहान मालाची वाहतूक करणारी वाहने
M3	5 टनांपेक्षा जास्त भार वाहून नेण्यास सक्षम वाहने
N1	3.5 टन वजनाच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी वापरलेले साधन
N2	माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली वाहने. कमाल वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त असू शकते, परंतु 12 टनांपेक्षा जास्त नसावे
N3	मालवाहतुकीसाठी असलेली वाहने, ज्याचे जास्तीत जास्त वस्तुमान 12 टनांपेक्षा किंचित जास्त असू शकते
O1	ट्रेलर 0.75 टन पर्यंत
O2	0.75 टन मोठे वजन असलेली संरचना, परंतु 3.5 टनांपेक्षा जास्त नाही
O3	ट्रेलर, जास्तीत जास्त वजनजे 3.5 टनांपेक्षा जास्त असू शकते, परंतु 10 टनांपेक्षा जास्त नाही
O4	10 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे ट्रेलर

सर्व आधुनिक गाड्यात्यांच्या मुख्य उद्देशानुसार चिन्हांमध्ये विभागले गेले आहेत. वाहने प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी किंवा विशेष उपकरणांच्या स्वरूपात मालाची वाहतूक करण्यासाठी वापरली जातात.

कारच्या दोन मुख्य श्रेणी आहेत:

• प्रवासी
• माल वाहतूक करण्यासाठी हेतू.

आधुनिक प्रवासी गाड्या- ही अशी वाहने आहेत ज्यांचे डिझाइन आणि उपकरणे विशिष्ट संख्येने प्रवासी आणि सामानाची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. त्याच वेळी, प्रवाशांची सोय केली जाते उच्चस्तरीयआराम आणि इष्टतम सुरक्षा.

जर कारचे प्रमाण प्रवासी जागाड्रायव्हरच्या सीटसह नऊ पेक्षा जास्त नाही प्रवासी वाहन, जर जागांची संख्या नऊ पेक्षा जास्त असेल तर ती आधीच बस आहे.

ट्रक ही वाहने आहेत ज्यांचे चेसिस विशेष वाहतूक करण्यासाठी वापरले जातात बांधकाम उपकरणे- एरियल प्लॅटफॉर्म, ट्रक क्रेन किंवा ड्रिलिंग रिग. विशेष मालवाहतूक देखील केली जाऊ शकते - काँक्रीट मिक्सर आणि टाकी ट्रक.

आधुनिक ट्रकसुसज्ज विशेष मार्गानेलोडिंग आणि अनलोडिंग, जे त्यांना अधिक कार्यक्षम बनवते.

माल वाहतूक करण्यासाठी, विशेष ट्रॅक्टर वापरले जाऊ शकतात - साधे किंवा पाचव्या-चाक ट्रॅक्टर.. ते सेमी-ट्रेलर आणि साधे ट्रेलर टोइंग करून त्यांचे कार्य करतात.

सर्वात लोकप्रिय वाहतूक साधनांपैकी हे आहेत:

• ड्रायव्हरच्या सीटसह एकूण 17 पेक्षा जास्त जागा नसलेल्या सिंगल-डेकर बसेस. या आधुनिक मिनीबस आहेत;
• एक वाहन जे उपकरणे आणि डिझाइनद्वारे, मालवाहू आणि प्रवाशांची वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने आहे. एकत्रित वाहने आहेत - मालवाहू-प्रवासी;
• सामान्य वापरासाठी डिझाइन केलेले ट्रेलर रस्त्याची परिस्थिती. ते मोबाईल लिव्हिंग स्पेस म्हणून वापरले जाऊ शकतात.

मध्ये विशेष लक्ष या प्रकरणातप्रवासी जागांच्या संख्येची गणना करण्यास पात्र आहे. अशा ठिकाणी विशेष फास्टनिंग असल्यासच विचारात घेतले जातात.

प्रवाशासाठी प्रवेश करण्यायोग्य फास्टनिंगमध्ये अशा यंत्रणा समाविष्ट आहेत ज्यांचा वापर सीट स्थापित करण्यासाठी काटेकोरपणे केला जातो. विशेष लक्षत्यांच्या फास्टनिंगच्या पद्धतीवर लक्ष केंद्रित करते.

या प्रकरणात, मेटल बेस काळजीपूर्वक वेल्डेड करणे आवश्यक आहे मानक साधनांचा वापर करून त्यांची काढण्याची शक्यता पूर्णपणे वगळणे आवश्यक आहे.

वाहने केवळ द्वारेच नव्हे तर प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात सामान्य हेतू, पण त्यानुसार देखील विशेष श्रेणी. विशेष पत्र पदनाम येथे वापरले आहेत.

निष्कर्ष

श्रेणी आणि उपश्रेणींमध्ये वाहनांचे वितरण खूप महत्वाचे आहे. राज्य तांत्रिक तपासणी दरम्यान, जेव्हा श्रेणी आणि कारच्या प्रकारांमध्ये अचूक पत्रव्यवहार स्थापित करणे आवश्यक असते तेव्हा परिस्थिती बऱ्याचदा उद्भवते.

ट्रॅफिक पोलिस नोंदणी डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट केलेल्या माहितीसह सर्व डेटा सत्यापित केला जातो.

रस्ते सुरक्षा सुधारणे हे सरकारी अधिकाऱ्यांचे प्राधान्याचे काम आहे. वाहतूक दळणवळण प्रणाली सुधारण्यासाठी, रस्त्यावरील वाहतुकीचा धोका आणि प्रवाशांच्या अपघाताचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आणि मालवाहतूकसरकार रशियाचे संघराज्य, आणि विशेषतः, वाहतूक मंत्रालयाच्या नेतृत्वाखालील त्याच्या संरचनात्मक विभागांनी, रहदारीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी आणि नागरिकांची ड्रायव्हिंग संस्कृती वाढवण्याच्या उद्देशाने उपायांचा एक संच विकसित केला आहे. घेतलेले उपाय नियामक फ्रेमवर्कच्या विकासाशी संबंधित आहेत, नियामक यंत्रणेतील सुधारणा आणि केलेल्या गुन्ह्यांसाठी वाढीव जबाबदारी.

विशेष कार्यक्रमांच्या विकासकांच्या मते सक्रिय कार्यया क्षेत्रांमध्ये एकूण रस्ते अपघातांची संख्या, त्यांच्या परिणामांची तीव्रता तसेच प्रकरणांमध्ये नकारात्मक निर्देशक कमी करणे शक्य होईल. मृतांची संख्याअपघात मृत्युदर कमी करणे (बालमृत्यूसह), मालवाहतुकीची सुरक्षितता वाढवणे आणि व्यावसायिक वाहतुकीच्या संस्थेशी संबंधित प्रक्रियांना अनुकूल करणे ही सर्व महत्त्वाची प्रकल्प कार्ये आहेत, ज्याची गुणवत्ता अंतिम उद्दिष्ट साध्य करते.

M2, M3, N2, N3 श्रेणीतील कारच्या सुरक्षिततेच्या मार्गावर

कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीच्या दिशेने एक पाऊल म्हणजे मान्यता युरोपियन करारवाहन कर्मचाऱ्यांच्या कामाबद्दल. मोठ्या प्रमाणात, दस्तऐवजाने M1, M2, N1, N2, N3 श्रेणीतील कार प्रभावित केल्या. करारावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर आणि त्यातील तरतुदी लागू झाल्यानंतर कायदेशीर शक्तीरशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर, रस्ते रहदारी संस्थेच्या काही पैलूंचे नियमन करणारे नियम दिसून आले आहेत. होय, बदलांमुळे नियमांवर परिणाम झाला तांत्रिक उपकरणेशहरांतर्गत व्यावसायिक वाहतूक करणारी विशिष्ट टन वजनाची वाहने.

नियामक कायदा, जो मुख्य रहदारी पॅरामीटर्सवर रेकॉर्डिंग निर्देशकांच्या कार्यासह ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस (टॅकोग्राफ) सह वाहने अनिवार्यपणे सुसज्ज करण्याची तरतूद करतो, 2013 मध्ये जारी करण्यात आला होता. मग कारच्या हालचालीबद्दल मूलभूत माहिती रेकॉर्ड करणाऱ्या उपकरणांवरील कायद्यामुळे बरेच काही झाले नकारात्मक पुनरावलोकनेआणि टिप्पण्या. तथापि, रेकॉर्डरचा वापर सुरू झाल्यानंतर, वाहतूक कंपन्यांच्या बर्याच मालकांनी व्यवसायासाठी टॅकोग्राफच्या फायद्यांचे कौतुक केले.

मॉनिटरिंग डिव्हाइसेसचे कार्य सूचित करणे आहे खालील वैशिष्ट्येमशीन हालचाली:

बदलाचे नमुने वेग मर्यादासंपूर्ण मार्गावर;

स्थापित मार्गाने प्रवास केलेले अंतर रेकॉर्ड करणे;

ऑटोमॅटिक मोडमध्ये वाहनाने घालवलेला वेळ.

टॅकोग्राफ वापरून प्राप्त केलेला डेटा माहितीचा आधार गोळा करण्यास मदत करतो जो व्यवसाय प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

निर्देशक मापन साधनांचा उद्देश

वाहतुकीच्या संसाधनाचा वापर कमी करा: मार्ग तर्कसंगत करा आणि इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण वाढवा.

व्यक्तिनिष्ठ घटकाचा प्रभाव कमी करा - ड्रायव्हर्सची जबाबदारी वाढवा, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहन चालकाचे काम आणि विश्रांतीचे वेळापत्रक कमी करा.

कर्मचार्यांच्या व्यावसायिकतेचे मूल्यांकन करा वाहतूक कंपनी- कामाची गुणवत्ता, विश्वसनीयता आणि जबाबदारी तपासा.

एकूण खर्चाची संख्या कमी करा - वाहनांची झीज कमी करून, संख्या कमी करा आपत्कालीन परिस्थिती, संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांच्या अयोग्य कृतींपासून कंपनीच्या वाहनांचे संरक्षण (वैयक्तिक कारणांसाठी वाहनांचा वापर, इंधनासह फेरफार).

टॅकोग्राफ वापरून प्राप्त केलेला डेटा माहितीचा आधार गोळा करण्यास मदत करतो जो व्यवसाय प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. विशेषतः, निर्देशक मापन साधनांचा वापर हे शक्य करते:

कायद्यानुसार, सर्व कार मीटरिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज असणे आवश्यक नाही. परिमाण आणि टनेज व्यतिरिक्त, वाहतुकीच्या गंतव्यस्थानावर आवश्यकता लादल्या जातात. म्हणून, जर तुमच्याकडे श्रेणी M2 ची कार असेल, जी तुम्ही केवळ वैयक्तिक कारणांसाठी वापरत असाल आणि त्यावर व्यावसायिक वाहतूक करत नाही, तर तुमचे वाहन टॅकोग्राफने सुसज्ज करणे आवश्यक नाही - तुम्ही नाही कायदेशीर अस्तित्व, याचा अर्थ तुम्ही डिव्हाइसची नोंदणी करू शकणार नाही. दुसरीकडे, या प्रकरणात तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडे हे सिद्ध करावे लागेल की तुम्ही वैयक्तिक कारणांसाठी वाहतूक करत आहात आणि खाजगी वाहतुकीत गुंतलेले नाही.

मध्ये कायद्याने अनिवार्यखालील वाहने रहदारी निरीक्षण उपकरणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:

बहु-आसन वाहने M2 आणि M3 (8 पेक्षा जास्त लँडिंग साइट्स) प्रवासी वाहतूक करत आहेत.

शहरांमध्ये (N3) नियोजित वाहतूक करणारी, 15 टनांपेक्षा जास्त वजनाची वाहने.

निर्दिष्ट वाहनांमध्ये टॅकोग्राफच्या अनुपस्थितीसाठी किंवा नॉन-फंक्शनिंग कंट्रोल डिव्हाइससह कारच्या ऑपरेशनसाठी, प्रशासकीय दायित्व प्रदान केले जाते - आपल्याला आर्थिक योगदान द्यावे लागेल, ज्याची रक्कम कायद्यानुसार स्थापित केली जाते. फ्लाइट दरम्यान ब्रेकडाउनला अपवाद लागू होतात, परंतु या वस्तुस्थितीला पुराव्यांद्वारे समर्थन द्यावे लागेल.

वाहनांच्या प्रकारांबद्दल अधिक माहिती: कार श्रेणी M1, M2, M3

या गटात प्रवासी वाहनांचा समावेश आहे. शिवाय, यात केवळ व्यावसायिक उड्डाणांसाठी डिझाइन केलेली बहु-सीटर वाहनेच नाहीत तर 8 पेक्षा जास्त नसलेली लहान-आकाराची वाहने देखील समाविष्ट आहेत जागाकेबिनमध्ये (ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त).

या गटात समाविष्ट होण्याची चिन्हे म्हणजे बॉडी मॉड्यूल - किमान चार चाके आणि उद्देश - प्रवाशांची वाहतूक.

गटामध्ये वर्गीकरण

M1 - गाड्यालोकांच्या वाहतुकीसाठी वापरला जातो. या प्रकारच्या वाहनाच्या केबिनमध्ये 8 पेक्षा जास्त प्रवासी आसने नसावीत.

M2, M3 - ट्रॅकलेस विद्युत वाहतूक, बसेस, विशेष तांत्रिक उपकरणेलोकांची बदली करणे. दुसऱ्या गटाचे लक्षण म्हणजे 8 पेक्षा जास्त जागांची उपस्थिती आणि उपकरणांचे जास्तीत जास्त वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नसावे तिसरा गट त्याच्या परिमाणांद्वारे ओळखला जातो - या वाहनांचे कर्ब वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे.

एए - सेडान.

बाजूच्या खिडक्यांमधील मध्यवर्ती खांबासह किंवा त्याशिवाय शरीर बंद आहे. छप्पर कठोर, न काढता येण्यासारखे आहे (त्याचा काही भाग उघडला जाऊ शकतो). आसन व्यवस्था - किमान दोन ओळीत किमान चार जागा. दरवाजे - दोन किंवा चार बाजू; मागील दरवाजाला देखील परवानगी आहे. खिडक्या - किमान चार बाजूंच्या खिडक्या.

एबी - हॅचबॅक. वरच्या दिशेने उघडणाऱ्या मागील दरवाजासह AA सेडान.

एसी - स्टेशन वॅगन.

शरीर बंद आहे. मागील शरीराचा आकार वाढीव अंतर्गत खंड प्रदान करतो. छप्पर कठोर, न काढता येण्यासारखे आहे (त्याचा काही भाग उघडला जाऊ शकतो). आसन व्यवस्था - किमान दोन ओळीत किमान चार जागा. आसनांच्या एक किंवा अधिक पंक्तींमध्ये पाठीमागे मागे झुकलेले असू शकतात किंवा कार्गो प्लॅटफॉर्म तयार करण्यासाठी काढता येण्याजोगे असू शकतात. दरवाजे - दोन किंवा चार बाजू आणि मागील. खिडक्या - किमान चार बाजूंच्या खिडक्या.

शरीर बंद आहे. शरीराच्या मागील भागाची मात्रा सहसा मर्यादित असते. छप्पर कठोर, न काढता येण्यासारखे आहे (त्याचा काही भाग उघडला जाऊ शकतो). आसन व्यवस्था - एक किंवा अधिक रांगेत किमान दोन जागा. दरवाजे - दोन बाजू; देखील परवानगी मागील दरवाजा. विंडोज - दोन किंवा अधिक बाजूच्या खिडक्या.

AE - परिवर्तनीय.

शरीर - काढता येण्याजोग्या किंवा मागे घेण्यायोग्य छतासह. छप्पर मऊ किंवा कठोर आहे, कमीतकमी दोन स्थानांवर स्थापित केले आहे: एका स्थितीत ते शरीर झाकून ठेवते, दुसर्या स्थितीत ते परत दुमडलेले असते. आसन व्यवस्था - एक किंवा अधिक रांगेत किमान दोन जागा. दरवाजे - दोन किंवा चार बाजू. खिडक्या - दोन किंवा अधिक बाजूच्या खिडक्या. ])

AF हे बहुउद्देशीय वाहन आहे.

एए, एबी आणि एसी कोडद्वारे नियुक्त केलेले मोटार वाहन, प्रवासी आणि त्यांचे सामान किंवा मालवाहतूक एका डब्यात नेण्यासाठी हेतू आहे. तथापि, जर असे वाहन एकाच वेळी खालील आवश्यकता पूर्ण करत असेल तर ते एम 1 श्रेणीचे मानले जात नाही:

1) ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, सीटची संख्या सहापेक्षा जास्त नाही.

वाहनामध्ये प्रवेशयोग्य सीट माउंटिंग व्यवस्था असल्यास सीट अस्तित्वात असल्याचे मानले जाते.

प्रवेशयोग्य म्हणजे वापरता येणारी उपकरणे. फास्टनर्सना "प्रवेशयोग्य" होण्यापासून प्रतिबंधित करण्यासाठी, निर्मात्याने त्यांना शारीरिकरित्या वापरण्यापासून प्रतिबंधित केले पाहिजे, उदाहरणार्थ त्यांच्यावर प्लेट्स वेल्डिंग करून किंवा त्यांच्यावर कायमचे प्लग स्थापित करणे जे सामान्य साधनांचा वापर करून काढले जाऊ शकत नाहीत.

2) अट पूर्ण झाली आहे

पी – (M+एन × ६८) > एन× ६८,

कुठे आर- तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल लोड केलेले वजन वाहन, किलो; मी -सुसज्ज वाहनाचे वजन, किलो; N-ड्रायव्हरच्या सीटशिवाय इतर जागांची संख्या.

श्रेणी m1 ची 2 विशेष उद्देशाची वाहने

एसए - कार-घर;

एसबी - बख्तरबंद वाहन;

अनुसूचित जाती - वैद्यकीय सहाय्य वाहन;

SD - अंत्यसंस्कार सेवांसाठी कार (हेअर्स).

1) AA, AC, AB आणि AE प्रकारांच्या शरीराची व्याख्या - त्यानुसार आंतरराष्ट्रीय मानक ISO 3833.

श्रेणी L - मोटार वाहने

मोपेड, मोटारसायकल, मोकीकी

श्रेणी L1- एक दुचाकी वाहन ज्याचा कमाल डिझाईन वेग ५० किमी/तास पेक्षा जास्त नाही आणि त्याचे वैशिष्ट्य:
- इंजिनच्या बाबतीत अंतर्गत ज्वलन- इंजिन विस्थापन 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नाही. सेमी, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - रेट केलेले जास्तीत जास्त शक्तीसतत लोड मोडमध्ये 4 kW पेक्षा जास्त नाही.
श्रेणी L2- कोणत्याही चाकांच्या व्यवस्थेसह तीन-चाकी वाहन, ज्याचा कमाल डिझाईन वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि द्वारे वैशिष्ट्यीकृत:
- सक्तीच्या इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त नसलेले इंजिन विस्थापन. सेमी, किंवा
- दुसर्या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 4 किलोवॅटपेक्षा जास्त नसलेली कमाल प्रभावी शक्ती, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - 4 kW पेक्षा जास्त नसलेल्या सतत लोड मोडमध्ये कमाल पॉवर रेट केली

मोटरसायकल, स्कूटर, ट्रायसायकल

श्रेणी L3- एक दुचाकी वाहन ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 cc पेक्षा जास्त आहे. सेमी (किंवा) कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसह) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे.

श्रेणी L4- मध्य रेखांशाच्या समतलाच्या संदर्भात असममित चाके असलेले तीन-चाकी वाहन, इंजिनचे विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त आणि (किंवा) कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/ पेक्षा जास्त आहे. h

श्रेणी L5- वाहनाच्या मध्यवर्ती अनुदैर्ध्य विमानाच्या संदर्भात सममितीय चाके असलेले तीन-चाकी वाहन, ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत) 50 घन मीटरपेक्षा जास्त आहे. सेमी आणि/किंवा कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसाठी) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे.

क्वाड्रिसायकल

श्रेणी L6- चार-चाकी वाहन, ज्याचे वजन 350 किलोपेक्षा जास्त नाही, बॅटरीचे वस्तुमान वगळता (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत), कमाल डिझाइन गती 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि द्वारे वैशिष्ट्यीकृत:
- सक्तीच्या इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त नसलेले इंजिन विस्थापन किंवा
- दुसऱ्या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत - कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर 4 kW पेक्षा जास्त नाही, किंवा
- इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - सतत लोड मोडमध्ये मोटरची रेट केलेली कमाल शक्ती, 4 kW पेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी L7- L6 श्रेणीतील वाहनाव्यतिरिक्त चारचाकी वाहन, ज्याचे भाररहित वस्तुमान 400 किलो (माल वाहून नेण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनासाठी 550 किलो) बॅटरीचे वस्तुमान वगळता (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत) पेक्षा जास्त नाही. ) आणि कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी M - प्रवासी वाहने

प्रवासी गाड्या

बस, ट्रॉलीबस, विशेष प्रवासी वाहने

श्रेणी M2- प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरण्यात येणारी वाहने, ज्यामध्ये चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, ज्याचे तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही.

श्रेणी M3- प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरण्यात येणारी वाहने, ज्यामध्ये चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, ज्याचे तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे.

काही काळापूर्वी, ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या श्रेणींशी संबंधित असंख्य दुरुस्त्या करण्यात आल्या होत्या. नवीन उपश्रेणींच्या परिचयामुळे चालकांकडून अनेक प्रश्न निर्माण झाले. ही प्रक्रिया कोणत्या उद्देशाने पार पाडली गेली हे प्रत्येकाला स्पष्ट नाही. तथापि, दरवर्षी ऑटोमोबाईल बाजारवाढत्या संख्येने नवीन वाहने येत आहेत, त्यांना चालविण्यासाठी योग्य कौशल्ये आवश्यक आहेत. अनेक ड्रायव्हर, प्रशिक्षण न घेता, अशा वाहनांच्या चाकांच्या मागे लागतात आणि अनेकदा इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांमध्ये हस्तक्षेप करतात. हे टाळण्यासाठी त्यांनी ड्रायव्हिंग लायसन्सवर नवीन पदे आणली. श्रेणी B1 ची आवश्यकता का होती, ते काय आहे, ते कोणत्या उद्देशाने स्वीकारले गेले आणि त्यामुळे कोणते बदल झाले, आम्ही लेखात विचार करू.

हे सर्व कसे सुरू झाले?

2009 मध्ये, बदलांवर परिणाम करणारे विधेयक मानले जाऊ लागले चालकाचा परवानाओह. अधिकाऱ्यांनी उपश्रेणी आणि नवीन विशेष गुण सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. 2011 मध्ये, राज्य ड्यूमा द्वारे नियामक कायदेशीर कायद्यांमधील सुधारणांचा विचार केला गेला.

काही महिन्यांनंतर, पथदर्शी प्रकल्प म्हणून काही प्रदेशांमध्ये नवीन प्रमाणपत्रे दिली जाऊ लागली. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशाची अंमलबजावणी आणि नवीन ड्रायव्हिंग परवाने मोठ्या प्रमाणात जारी करून 2014 चिन्हांकित केले गेले. 4 एप्रिल 2016 रोजी, “विशेष नोट्स” स्तंभ भरण्यासाठी नवीन वैशिष्ट्ये सादर करण्यात आली.

नवकल्पना चालकांना परवाना श्रेणी निवडण्यासाठी अधिक जबाबदार दृष्टीकोन घेण्यास आणि काही अतिरिक्त संधी प्रदान करण्यास बाध्य करतात.

उपश्रेणी B1 काय अधिकार देते?

बी 1 श्रेणी कशी वेगळी आहे, ते काय आहे आणि जुन्या पदनामांच्या तुलनेत कोणत्या प्रकारची वाहतूक आपल्याला वाहन चालविण्यास अनुमती देते याचा विचार करूया. नवकल्पनांपूर्वी परवाना मिळालेल्या अनेकांचा असा विश्वास आहे की ही श्रेणी कार चालविण्याचा अधिकार देते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग तथापि, या पदनामाचा प्रसारणाशी काहीही संबंध नाही.

• क्वाड्रिसायकल;
• ट्रायसायकल

अनेक ड्रायव्हर्स एटीव्हीला एटीव्हीमध्ये गोंधळात टाकतात. नंतरच्या चाकाच्या मागे जाण्यासाठी, आपल्याला ट्रॅक्टर चालकाचा परवाना आवश्यक असेल.

वरील तंत्र क्वचितच पाहिले जाते, आणि जर कोणी ते पाहण्यास व्यवस्थापित केले तर तो नक्कीच उदासीन राहणार नाही. अशा उपकरणांची किंमत कारच्या किंमतीपेक्षा कमी नाही.

नावीन्यपूर्ण उद्दिष्टे

श्रेणी B1 आवश्यक आहे, ते काय आहे आणि ते कोणी आणले आहे? क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकलचे उत्पादन आणि विक्री दरवर्षी वेगाने होत आहे. लोकसंख्येच्या अर्ध्या पुरुषांना, आणि काहीवेळा अर्ध्या महिलांना, अलीकडे नवीन प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये सक्रियपणे रस आहे.

सरकारी आदेश लागू होण्यापूर्वी हजारो वाहनचालक रस्ता न जाता रस्त्यावर घुसले, असे दिसून आले. विशेष प्रशिक्षण. देखावाआणि तपशीलवाहतूक हे मोटारसायकलींशी नाही, तर पूर्ण क्षमतेच्या कारशी आहे. त्यांचा समावेश असलेल्या अपघातांची संख्या कमी करण्यासाठी, उपश्रेणी B1 सुरू करण्यात आली.

तुम्ही काय चालवू शकता?

क्वाड्रिसायकल ही चारचाकी मोटार चालवणारी वाहने आहेत जी सार्वजनिक रस्त्यावर चालवता येतात. त्यांची वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी अनिवार्य आहे. ट्रायसायकल हे क्वाड्रिसायकलपेक्षा फक्त चाकांच्या संख्येनुसार वेगळे असते.

या वाहनांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• लोडशिवाय वजन 400 किलो आहे;
• मालवाहू वजन - 550 किलो;
• इंजिन क्षमता 50 सेमी 3 पर्यंत;
• कमाल वेग - 50 किमी/ता.

Quadricycles आणि tricycles minicars आहेत किंवा मोठ्या मोटारसायकल, ज्यासाठी वाहन पासपोर्टसह मानक कारसाठी समान कागदपत्रे आवश्यक आहेत.

A, B1, M या श्रेणींमध्ये काय फरक आहे?

आता हे स्पष्ट झाले आहे की कोणत्या वाहनांना त्यांच्या परवान्यावर B1 पदनाम आवश्यक आहे. विचारात घेतलेल्या वाहनांच्या वाणांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी कोणती श्रेणी आवश्यक असेल?

जर क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकलचे वस्तुमान 400 किलोपेक्षा कमी असेल आणि इंजिन पॉवर 15 किलोवॅटपेक्षा कमी असेल, तर कायदा त्यांना मोटरसायकलच्या बरोबरीचा ठरवतो. या प्रकरणात, तुम्हाला गाडी चालवण्यासाठी अ श्रेणीचा परवाना लागेल.

50 सेमी 3 पेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेली वाहने क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल असतात, ज्यांना मोपेड म्हणतात. त्यांना व्यवस्थापित करण्यासाठी आपल्याला प्राप्त करणे आवश्यक आहे

श्रेणी कशी उघडायची?

उपश्रेणी B1 उघडण्यासाठी, क्वाड्रिसायकलच्या भावी मालकाला विशेष कौशल्ये आत्मसात करण्याची किंवा नवीन परीक्षा उत्तीर्ण करण्याची गरज नाही. ड्रायव्हरला गाडी कशी चालवायची हे माहित असल्यास बी श्रेणीचा ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवताना ते स्वयंचलितपणे सूचित केले जाते मानक कार, मग कोणीही त्याला ट्रायसायकल चालवण्यास मनाई करत नाही.

जेव्हा प्रथमच वाहन चालविण्याचा परवाना जारी केला जातो, तेव्हा श्रेणी B1 स्वतंत्रपणे प्राप्त करणे शक्य होणार नाही. हे करण्यासाठी, तुम्हाला ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये विशेष प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे, सरावाचे तास मिळवा आणि दोन टप्प्यात परीक्षा उत्तीर्ण करा. यानंतर, बी, बी1 जारी केले जाते, जे क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल चालविण्याचा अधिकार देते.

उपश्रेणी B1 प्राप्त करण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

श्रेणी B1 अधिकारांचे मालक होण्यासाठी, प्रत्येकाने खालील पायऱ्या पार केल्या पाहिजेत:

• आरोग्य प्रमाणपत्र मिळविण्यासाठी वैद्यकीय संस्थेकडे अर्ज करा;
• अशा प्रकारचे वर्ग आयोजित करण्याचा परवाना असलेल्या ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये अभ्यास करा;
• उत्तर आवश्यक रक्कमअंतर्गत परीक्षेच्या तिकिटांमधील प्रश्न;
• इलेक्ट्रॉनिक तिकिटांच्या कार्यांचा सामना करा;
• रेस ट्रॅकवर ऑटोमोबाईल मॅन्युव्हर्स योग्यरित्या करा;
• नियमांचे पालन करून निरीक्षकांसह शहरातील रस्त्याचा एक भाग चालवा;
• विहित रकमेमध्ये राज्य शुल्क भरा;
• सर्वकाही तयार करा आवश्यक कागदपत्रे.

वरील सर्व पायऱ्या यशस्वीरीत्या पूर्ण झाल्यास, तुम्ही तुमचा बहुप्रतिक्षित ड्रायव्हिंग लायसन्स मिळवण्यासाठी विभागात जाऊ शकता. राज्य नोंदणी, यापूर्वी वैयक्तिक छायाचित्र तयार केले आहे.

आरोग्य आवश्यकता

मिळविण्यासाठी चालकाचा परवानाआपल्याला अनेक डॉक्टरांकडे जाण्याची देखील आवश्यकता आहे, यासह:

• थेरपिस्ट
• नेत्रचिकित्सक;
• सर्जन;
• लॉरा;
• न्यूरोलॉजिस्ट;
• मानसोपचारतज्ज्ञ;
• नार्कोलॉजिस्ट

याव्यतिरिक्त, तुम्हाला छातीचा एक्स-रे करणे आवश्यक आहे. हे मणक्याच्या वक्रतेची डिग्री ओळखण्यात मदत करेल, ज्याची उच्च डिग्री ड्रायव्हरची स्थिती मिळविण्यासाठी अडथळा बनू शकते.

आरोग्यामध्ये खालील विचलनांसह, अधिकार प्राप्त करणे कठीण किंवा पूर्णपणे अशक्य होईल:

• डोळ्यांचे जुनाट आजार, स्ट्रॅबिस्मस, अश्रु पिशवीची जळजळ, खराब दृष्टी आणि एका डोळ्याचे अंधत्व;
• एका कानात बहिरेपणा;
• बोटांनी किंवा फॅलेंजची अनुपस्थिती;
• 150 सेंटीमीटरपेक्षा कमी उंची;
• मधुमेह
• विविध हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग.

परीक्षा कशी चालली आहे?

ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये इंटर्नशिप पूर्ण केल्यानंतर, तुम्हाला अनेक कार्ये पूर्ण करावी लागतील, जी दोन टप्प्यात होतात:

• प्रशिक्षण शाळेत अंतर्गत परीक्षा;
• वाहतूक पोलिसांची परीक्षा.

पहिला पर्याय सर्वात सोपा आहे. प्रदान केलेल्या प्रश्नांची उत्तरे देणे सहसा आवश्यक असते. ते वाहतूक नियमांशी संबंधित आहेत आणि प्राप्त केलेल्या ज्ञानाची चाचणी घेण्याच्या उद्देशाने आहेत.

त्यानंतर तिकिटांची उत्तरे वाहतूक पोलिसांच्या प्रतिनिधींच्या नियंत्रणाखाली इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात दिली जातात.

पुढे, तुम्ही रेस ट्रॅकवर परीक्षा देता. निरीक्षकांच्या उपस्थितीत विशेष सुसज्ज क्षेत्रावर युक्तीने हालचाली करणे आवश्यक आहे. हा टप्पा यशस्वीरित्या पूर्ण केल्यानंतर, शहराची सहल खालीलप्रमाणे आहे, जिथे तुम्हाला इतर सहभागींसोबत रस्त्यावर तुमचे ड्रायव्हिंग कौशल्य दाखवावे लागेल.

चालकाचा परवाना मिळविण्याची प्रक्रिया

लवकरात लवकर भविष्यातील ड्रायव्हरयशस्वीरित्या परीक्षा उत्तीर्ण झाल्याचे प्रमाणपत्र प्राप्त होते, त्यांना ड्रायव्हर श्रेणी B1 प्राप्त होऊ शकते. आयडी फोटोसह प्लास्टिकच्या लॅमिनेटेड कार्डच्या स्वरूपात जारी केला जातो. चालू पुढची बाजूड्रायव्हरचा वैयक्तिक डेटा दर्शविला जातो आणि मागील बाजूस प्रशिक्षणाशी संबंधित परवान्याची श्रेणी दर्शविली जाते.

नवीन ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की B1-B4 श्रेणी आहेत. हा गैरसमज आहे. श्रेणी B मध्ये B1 आणि BE या जाती आहेत. या चिन्हांमध्ये इतर अक्षरे किंवा संख्या असू शकत नाहीत. कदाचित कालांतराने नवीन पदनाम दिसून येतील. आत्तासाठी, फक्त B1-B4 आहेत, जे आगीच्या धोक्याशी संबंधित आहेत. चालकांच्या हक्कांबाबत नवख्यांकडून ते अनेकदा नकळत वापरले जातात.

एएस आणि एमएस पदनामांमध्ये काय फरक आहे?

स्तंभ 12 B1 मध्ये AS किंवा MS हे गुण असतात, जे बहुतेक वेळा ड्रायव्हर्सना समजत नाहीत. हे अर्थातच परिचयासह जोडलेले आहे नवीन उपश्रेणी, ज्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

AS पदनामाचा अर्थ असा आहे की एखादी व्यक्ती फक्त क्वाड्रिसायकल किंवा ट्रायसायकल चालवू शकते जी सुसज्ज आहे कार स्टीयरिंग व्हीलआणि एक आसन. एमएसच्या बाबतीत, तुम्ही मोटारसायकल हँडलबार आणि मोटारसायकल सीटसह सुसज्ज वाहन चालवू शकता.

चालकांची जबाबदारी

क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकलच्या चालकांनी त्यांच्यासोबत सर्व आवश्यक कागदपत्रे घेऊन जाणे आवश्यक आहे आणि विनंती केल्यावर तपासणीसाठी ते निरीक्षकांकडे सुपूर्द करणे आवश्यक आहे. जर वाहन योग्यरित्या नोंदणीकृत नसेल आणि त्याच्या मालकाकडे त्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारी कागदपत्रे नसतील, तर परिस्थिती स्पष्ट होईपर्यंत असे वाहन ताब्यात घेण्यास आणि जप्तीच्या ठिकाणी हलविले जाईल.

प्रत्येक चालकाने त्याचे पालन करणे आवश्यक आहे स्वीकारलेले नियमरहदारी आणि सामान्यतः स्वीकृत नियमांचे उल्लंघन करत नाही. अन्यथा, ते दंड किंवा तुमच्या ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित राहण्याची धमकी देते, जे खूप अप्रिय आहे. वाहतूक नियमांचे पालन केल्याने वाहनचालकांना रस्त्यांवरील त्रासांपासून मोठ्या प्रमाणात मुक्तता मिळते.

सारांश

आम्ही आशा करतो की तुम्हाला श्रेणी B1 मधील फरक, ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे समजले असेल. त्याच्या परिचयाशी संबंधित बदल लक्षात घेता, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की देखावा हे पदफायदेशीर क्वाड्रिसायकल आणि ट्रायसायकल हे एक अज्ञात वाहन आहे जे प्रत्येक नवशिक्या हाताळू शकत नाही. श्रेणी A असलेल्या चालकांकडे अशी वाहने चालविण्याचा परवाना नाही: त्यांना विशेष शाळेत परीक्षा उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. यामुळे दि नवीन श्रेणी B1 चाकाच्या मागे जाणाऱ्या अनस्मार्ट ड्रायव्हर्सची संख्या कमी करू शकते. परंतु केवळ वेळच त्याच्या परिचयाची प्रभावीता सांगेल. आणि हे विसरू नका की खोली श्रेणी B1 ही आगीच्या धोक्याची व्याख्या दर्शवते आणि कोणत्याही प्रकारे ड्रायव्हरच्या परवान्यावर परिणाम करत नाही!