तुम्ही अशी पिढी बघत आहात जी आता विक्रीवर नाही.
मॉडेलबद्दल अधिक माहिती पृष्ठावर आढळू शकते नवीनतम पिढी:

BMW X5 2013 - 2018, F15 जनरेशन

बीएमडब्ल्यू एक्स 5 ची तिसरी पिढी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मोठ्या प्रमाणात आधुनिकीकरण आहे असे म्हणता येईल. डिझाइनरांनी क्रॉसओव्हरच्या स्वरूपावर पूर्णपणे पुनर्विचार केला आहे. नवीन बॉडी किट्समुळे, BMW X5 अधिक भव्य दिसत आहे, जरी कारचा पाया अपरिवर्तित आहे. हे नवीन प्रकाश तंत्रज्ञान लक्षात घेण्यासारखे देखील आहे आणि आधुनिक डिझाइनआतील

BMW X5 इंजिन आणि ट्रान्समिशन

BMW X5 इंजिनांची श्रेणी अद्ययावत करण्यात आली आहे.

• N57D30 l6 हे सहा-सिलेंडर तीन-लिटर टर्बोडीझेल आहे ज्यामध्ये सामान्य रेल प्रणाली आहे, जी नवीन पिढीवर BMW X5 4000 rpm वर 258 अश्वशक्ती आणि 3000 rpm वर 560 Nm निर्माण करते. यासह, क्रॉसओव्हर 230 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो आणि 6.8 सेकंदात पहिले शतक गाठू शकतो. प्रति 100 किमी वापर होईल: शहर - 6.7 लिटर, महामार्ग - 5.5 लिटर, मिश्रित - 5.9 लिटर.
• N57S l6 - मूलभूतपणे नवीन इंजिन BMW X5 लाइनमध्ये, यात तीन-स्टेज टर्बोचार्जर आहे परिवर्तनीय भूमितीटर्बाइन आणि थेट इंधन इंजेक्शन प्रणाली. यात 6 सिलेंडर्स आणि 3 लीटरची मात्रा आहे. 2000-3000 rpm वर 740 Nm चा प्रचंड टॉर्क प्रभावी आहे. अशा युनिटसह BMW X5 4000 rpm वर 381 अश्वशक्ती विकसित करते. कमाल वेग 250 किमी/तास असेल आणि BMW X5 5.3 सेकंदात शंभरावर पोहोचेल. लक्षात घेण्यासारखे अविश्वसनीय आहे कमी वापरनिर्मात्याने घोषित केलेले इंधन. शहर - 7.6 l, मिश्र चक्र - 6.7, महामार्ग - 6.2.
• N63B44 V8 हे थेट इंधन इंजेक्शनसह 4.4-लिटर आठ-सिलेंडर बिटुर्बो पेट्रोल इंजिन आहे. BMW X5 च्या नवीन पिढीमध्ये, त्याला थ्रॉटल-फ्री व्हॅल्वेट्रॉनिक यंत्रणा मिळाली. इंजिन 5500 rpm वर 450 अश्वशक्ती आणि 2000-4500 rpm च्या श्रेणीत 650 Nm विकसित करते. यासह, क्रॉसओवर 250 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो. कार 5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचेल. अशा राक्षसासाठी घोषित वापर माफक आहे: शहरात - 14 लिटर, एकत्रित सायकल - 10.4 लिटर, महामार्ग - 8.3 लिटर.

BMW X5 ट्रान्समिशन

BMW X5 साठी मुख्य गीअरबॉक्स एक आठ-स्पीड ZF स्वयंचलित होता तिसऱ्या पिढीमध्ये त्याला नवीन फर्मवेअर प्राप्त झाले. xDriveM50d आवृत्ती स्पोर्ट्स बॉक्स वापरते.

संपूर्ण प्रणाली xDrive, तिच्याकडे आता सक्रिय मागील भिन्नता आहे. त्याबद्दल धन्यवाद, BMW X5 रस्त्यावरील सर्वात कठीण परिस्थितीशी पूर्णपणे जुळवून घेते, अतुलनीय कर्षण प्रदान करते. प्रणालीसह एकत्र DSC स्थिरीकरण BMW X5 उत्कृष्ट स्थिरता आणि हाताळणी दर्शवते.

BMW X5 च्या इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांमध्ये तुम्हाला हिल डिसेंट असिस्टंट सिस्टम सापडेल, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, ब्रेक फोर्स वितरण प्रणाली, रस्त्यावर आणि पार्किंगमध्ये मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले अनेक कॅमेरे. स्वयंचलित नियंत्रण उच्च प्रकाशझोतआणि अगदी रात्रीची दृष्टी.

उपकरणे

BMW X5 ऑफर विस्तृत आधुनिक पर्याय: वातानुकूलन, एअरबॅग्ज, धुक्यासाठीचे दिवे, मल्टीमीडिया प्रणाली, लेदर स्टिअरिंग व्हील, फोल्डिंग सीट्स, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग. याव्यतिरिक्त, BMW X5 अतिरिक्त अंतर्गत आणि बाह्य ट्रिम घटक ऑफर करते: लेदर इंटीरियर, स्पोर्ट्स बॉडी किट, छतावरील रेल आणि विविध अस्तर.

BMW X5 M50d

एक क्रीडा देखील आहे बीएमडब्ल्यू आवृत्ती X5 M50d, त्याचे फरक सस्पेंशन, गिअरबॉक्स आणि व्हेरिएबल टर्बाइन भूमितीसह कंप्रेसरच्या स्पोर्टी सेटिंग्जमध्ये आहेत. स्पोर्ट्स व्हर्जनमध्ये लॉन्च कंट्रोल, एक्सक्लुझिव्ह सीट अपहोल्स्ट्री आणि आहे अनुकूली निलंबन. हे BMW X5 ला एक स्पोर्टी कॅरेक्टर देते, तर DPS आणि डायनॅमिक ड्राइव्ह सिस्टीम स्टीयरिंगची सर्वोच्च अचूकता आणि प्रतिसाद देतात आणि घट्ट कोपऱ्यांवर रोल कमी करतात.

तळ ओळ

BMW X5 ची तिसरी पिढी तंत्रज्ञानाची परिपूर्णता आणि पारंपारिक जर्मन गुणवत्ता दर्शवते. क्रॉसओवरची प्रत्येक नवीन पिढी अधिक प्रगत आणि परिष्कृत हाताळणी, उत्कृष्ट गतिमान कार्यप्रदर्शन आणि अविश्वसनीय आरामाचे प्रदर्शन करते.

व्हिडिओ

BMW X5 जनरेशन F15 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

स्टेशन वॅगन 5-दरवाजा

एसयूव्ही

• रुंदी 1,938 मिमी
• लांबी 4,886 मिमी
• उंची 1,762 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 209 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
25d AT (218 एचपी)	xDrive 25d व्यवसाय	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	७.८ से	220 किमी/ता
N57D30 l6 (२५८ एचपी)	xDrive 30d अनन्य	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	६.८ से	230 किमी/ता
N57D30 l6 (२५८ एचपी)	xDrive 30d लक्झरी	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	६.८ से	230 किमी/ता
N57D30 l6 (२५८ एचपी)	xDrive 30d M स्पोर्ट	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	६.८ से	230 किमी/ता
N57D30 l6 (२५८ एचपी)	xDrive 30d प्रतिष्ठा	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	६.८ से	230 किमी/ता
N57D30 l6 (२५८ एचपी)	xDrive 30d शुद्ध अनुभव	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	६.८ से	230 किमी/ता
N57D30 l6 (313 hp)	xDrive 40d M स्पोर्ट	डीटी	पूर्ण	5,6 / 6,8	५.९ सेकंद	२३६ किमी/ता

चाचणी ड्राइव्ह BMW X5 जनरेशन F15

चाचणी ड्राइव्ह 03 एप्रिल 2017 कॅलिफोर्निया ड्रीमिन'

“भाऊ, तुमचा X5 काही वेगळा का आहे? पंखांवर कोणत्या प्रकारची हॅच आहे? माझ्याकडे ते नाही! ट्यूनिंग? - पार्किंगमधील एका शेजाऱ्याने वैशिष्ट्यपूर्ण कॉकेशियन उच्चारणासह विचारले. नाही, मी माझ्या इंटरलोक्यूटरला समजावून सांगतो की हे ट्यूनिंग नाही, ते कारखान्यातून असे आले आहे. “मग हाच कशाला? तिथे काय आहे?" मला दाखवायचे होते की तिथे एक वायर टाकली होती जी सॉकेटमध्ये जोडली जाऊ शकते... "का?" - शेजारी गोंधळलेला आहे. पण खरंच, का? आपण शोधून काढू या!

19 0

तुलना चाचणी 21 मे 2014 नक्कीच पास होईल: टोयोटा लँड क्रूझरप्राडो, जीप ग्रँड चेरोकी, इन्फिनिटी QX60, रेंज रोव्हर स्पोर्ट, BMW X5

अनेकांना SUV चालवायची असते. मोठे, घन, अनेकदा काळे आणि येणाऱ्या आणि उत्तीर्ण होण्याच्या मालकांकडून आदराची प्रेरणा देणारे निश्चित वाहन. आणि यात खरोखर काहीतरी आहे: जर आपण त्याकडे पाहिले तर, अशी कार मालकाला आराम देते, सुरक्षिततेची भावना देते आणि प्रत्येक छिद्र टाळण्याच्या अयशस्वी प्रयत्नांमध्ये स्टीयरिंग व्हील घाबरवण्यापासून परावृत्त करते, अशा सूक्ष्म बाबींचा उल्लेख करू नका. प्रतिष्ठा आणि स्थिती. अर्थात, यासाठी तुम्हाला मोठी रक्कम मोजावी लागेल, परंतु हे सोपे होईल असे कोण म्हणाले?

5 दरवाजे एसयूव्ही

BMW X5 / BMW X5 चा इतिहास

BMW X5 ही BMW च्या संपूर्ण दीर्घ इतिहासातील पहिली पूर्ण SUV आहे. प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन यामुळे कार सर्व प्रकारच्या रस्त्यांवर चालवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये जानेवारी 1999 मध्ये पदार्पण झाले. चालू युरोपियन बाजार 2000 च्या वसंत ऋतू मध्ये प्रवेश केला.

BMW X5 पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. विपरीत क्लासिक एसयूव्हीयाला मोनोकोक बॉडी आहे. डिझाइन उज्ज्वल आणि आदरणीय असल्याचे दिसून आले. मागील दरवाजा दुहेरी पानांचा आहे. मागच्या बाजूला सुटे चाकाची सोय नाही. ट्रंक व्हॉल्यूम मोठा आहे, आणि कॉन्फिगरेशन स्वतः सामानाचा डबामोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास परवानगी देत ​​नाही.

आतील भागात लक्झरी कारचे आराम आणि लक्झरी मिळते. सजावटीसाठी भरपूर लेदर आणि नैसर्गिक लाकडाचा वापर केला जातो. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये बरेच समायोजन आहेत. ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट देखील इच्छेनुसार सानुकूलित केल्या जाऊ शकतात. उच्च आसनस्थान उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते.

श्रीमंत यादी मानक उपकरणेऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ग्लास सनरूफ, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, गरम केलेल्या पुढच्या आणि मागील सीट, 6-डिस्क सीडी-चेंजर ऑडिओ सिस्टम, झेनॉन हेडलाइट्स, हेडलाइट वॉशर, रेन सेन्सर, अलॉय व्हील यांचा समावेश आहे.

BMW X5 हे ऑल-ॲल्युमिनियम 4.4-लिटर V8 इंजिनने सुसज्ज आहे जे 286 hp चे उत्पादन करते. हे कारला फक्त 7.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. शिवाय, प्रोप्रायटरी डबल व्हॅनोस व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टममुळे, इंजिन जवळजवळ संपूर्ण गती श्रेणीमध्ये जवळजवळ जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने कार्य करते. पॉवर युनिट हायड्रोमेकॅनिकल 5-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

एसयूव्हीमध्ये सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन आहे आणि एक्सलसह टॉर्कचे वितरण इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे परीक्षण केले जाते, जे घसरलेल्या चाकांना ब्रेक करते, ज्यामुळे इतर चाकांवर अधिक टॉर्क हस्तांतरित करणे सुलभ होते. मागील निलंबनस्थिर भाराची पर्वा न करता ग्राउंड क्लीयरन्स राखण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज, जे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित वायवीय लवचिक घटक वापरून प्राप्त केले जाते.

सर्व चाकांवर जाईंट ब्रेक डिस्क आणि डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोल यामुळे ब्रेकिंग सिस्टीम अव्वल दर्जाची आहे. गंभीर परिस्थितीजेव्हा ड्रायव्हर सक्रियपणे पेडल दाबू लागतो तेव्हा ब्रेकिंग फोर्स वाढवा. हिल डिसेंट सिस्टम विशेष उल्लेखास पात्र आहे. एका विशेष कार्यक्रमात साधारण 10-12 किमी/ताशी वेगाने टेकडीवरून गुळगुळीत, सरळ उतरण राखले जाते.

कार अक्षरशः सर्व ज्ञात इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे. प्रणाली डायनॅमिक स्थिरीकरण DSC (डायनॅमिक स्थिरता नियंत्रण) मध्ये पारंपारिक ABS, CBC (कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल), DBC (डायनॅमिक ब्रेक कंट्रोल) आणि ASC-X (स्वयंचलित स्थिरता नियंत्रण) यांचा समावेश होतो.

2003 मध्ये, BMW X5 ची अद्ययावत आवृत्ती आली. हे सुधारित शरीर रचना आणि अनेक द्वारे ओळखले जाते तांत्रिक नवकल्पना, पुन्हा डिझाइन केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह. वैशिष्ट्ये आधुनिक आवृत्तीअधिक अर्थपूर्ण हूड बनले, हळूहळू रेडिएटर ग्रिलमध्ये बदलले, जे त्याच्या आकारात देखील वापरल्या गेलेल्यापेक्षा भिन्न आहे मागील मॉडेल. कारला एक नवीन फ्रंट बंपर मिळाला आहे, पुढील आणि मागील दिवे बदलले आहेत.

xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीचे मोठे आधुनिकीकरण झाले आहे. हे सतत रस्त्याच्या परिस्थितीचे आणि ड्रायव्हिंग मोडचे विश्लेषण करते आणि आवश्यक असल्यास, एक्सल दरम्यान इंजिन टॉर्कचे गतिशीलपणे पुनर्वितरण करते. शिवाय, हे केवळ खडबडीत भूभागावरून वाहन चालवतानाच नाही तर हाय-स्पीड कॉर्नरिंग दरम्यान देखील होते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या ऑपरेशनमध्ये इलेक्ट्रॉनिकरित्या नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच महत्त्वाची भूमिका बजावते, जे बदलत्या रस्त्याच्या परिस्थितीला द्रुत प्रतिसाद सुनिश्चित करते.

आधुनिकीकरणादरम्यान, X5 ला दोन नवीन इंजिन मिळाले: एक 4.4-लिटर गॅसोलीन V8 आणि 3.0-लिटर डिझेल इंजिन सामान्य रेल्वे. व्हॅल्वेट्रॉनिक व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टीम, डबल व्हॅनोस आणि सतत व्हेरिएबल इनटेक ट्रॅक्ट लांबीसह एक इनटेक सिस्टम असलेले पेट्रोल पॉवर युनिट 320 एचपी पॉवर विकसित करते. आणि फक्त 7.0 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. जर कार “V” स्पीड क्लास टायरने सुसज्ज असेल तर कमाल वेग 240 किमी/तास आहे. “H” वर्गाच्या टायर्सने सुसज्ज असताना, जास्तीत जास्त वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 210 किमी/ताशी मर्यादित असतो. इंजिन सहा-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

इनलाइन सहा-सिलेंडर टर्बोडिझेल 218 एचपी विकसित करते. त्यासह, कार 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशीचा टप्पा गाठते आणि टॉप स्पीड 210 किमी/ताशी आहे. अतिशय विस्तीर्ण रेव्ह रेंजवर प्रभावी 500 Nm टॉर्कसह, हे इंजिन पक्क्या रस्त्यांवरून आणि सर्वात उंच डोंगर उतारावरून कारला आत्मविश्वासाने खेचते. इंधन वापर कमी आहे - फक्त 8.6 लिटर. मूलभूत पॅकेजमध्ये ही मोटरहे सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि पर्यायी सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दिले जाते.

2006 मध्ये येथे पॅरिस मोटर शो BMW ने आपल्या SUV ची दुसरी पिढी सादर केली आहे. कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयपणे मोठी झाली आहे आणि शरीराची आणि आतील बाजूची अधिक आक्रमक आणि अर्थपूर्ण रचना प्राप्त झाली आहे. लांबी 20 सेमीने 4.85 मीटरने वाढली, ज्यामुळे आतील भाग अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक बनवणे शक्य झाले, तसेच अतिरिक्त 3 रा पंक्ती जागा सामावून घेणे शक्य झाले, ज्यामुळे जीपची क्षमता सात लोकांपर्यंत वाढली. सिल्हूट समान प्रमाणात राखून ठेवते, शरीराचा खालचा भाग काळ्या प्लास्टिकच्या बॉडी किटद्वारे संरक्षित केला जातो. शरीराचे पृष्ठभाग अधिक प्लास्टिक आणि शिल्प बनले आहेत. मूळ आकाराच्या हेडलाइट्स आणि अभिव्यक्त रेडिएटर ग्रिलकडे लक्ष वेधले जाते. कडा बाजूने समोरचा बंपरविरोधाभासी सामग्रीसह हायलाइट केलेले "हवेचे सेवन" दिसू लागले. चाके मानक म्हणून 18 इंच आहेत, विनंतीनुसार 19 किंवा 20 BMW X5 मध्ये सर्वोत्तम वायुगतिकीय कामगिरी आहे - Cx गुणांक 0.33.

आतील भाग अधिक पुराणमतवादी आणि आरामदायक बनले आहे, गुळगुळीत बाह्यरेखा धन्यवाद. सलूनमध्ये एक नवीन दिसले आहे डॅशबोर्ड. BMW X5 मध्ये AdaptiveDrive आहे. असंख्य सेन्सर्स वापरून, AdaptiveDrive सतत अनेक निर्देशकांचे विश्लेषण करते: ड्रायव्हिंगचा वेग, रोल अँगल, शरीर आणि चाक प्रवेग, शरीराची उंची स्थिती. या माहितीवर आधारित, स्टॅबिलायझर्सच्या रोटरी मोटर्स आणि solenoid झडपाधक्का शोषक. अशा प्रकारे, ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार पार्श्व रोल आणि डॅम्पिंग फोर्स सतत समायोजित केले जातात.

बेस इंजिन 265 अश्वशक्ती क्षमतेचे तीन-लिटर सहा-सिलेंडर गॅसोलीन युनिट होते. यासह, X5 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होतो. 367 अश्वशक्तीचे आठ-सिलेंडर 4.8-लिटर इंजिन केवळ 6.5 सेकंदात SUV ला “शेकडो” पर्यंत गती देते आणि कमाल वेग 240 किमी/ताशी पोहोचतो. पेट्रोल इंजिनची श्रेणी तीन-लिटर टर्बोडीझेलने पूरक आहे आणि दोन सुपरचार्जर 272 एचपी उत्पादन करतात.

उच्च स्तरावर तांत्रिक उपकरणे. सक्रिय स्टीयरिंग आपल्याला बदलण्याची परवानगी देते गियर प्रमाणड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार स्टीयरिंग गियर: पार्किंग करताना, आपण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अडथळा न आणता युक्ती करू शकता. ब्रेक देखील सोपे नाहीत - ते ओले हवामानात ओलावा आपोआप स्वच्छ करतात आणि जेव्हा आपण अचानक आपला पाय गॅस पेडलमधून काढता तेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी तयार होतात. जास्त गरम झाल्यावर, स्मार्ट सिस्टम पॅडवर अतिरिक्त शक्ती लागू करते. इलेक्ट्रॉनिक्स तुम्हाला पुढे जाण्यास मदत करेल तीव्र उतार. X5 सह मानक येतो पार्किंग व्यवस्थासमोर आणि मागील व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह.

पर्याय म्हणून हेड-अप डिस्प्ले सिस्टम देखील उपलब्ध आहे. हेड-अप डिस्प्ले. महत्वाची माहितीड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सशी संबंधित, जसे की वेग किंवा नेव्हिगेशन सिस्टम टिपा, एर्गोनॉमिकली थेट विंडशील्डवर, थेट ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात प्रदर्शित केल्या जातात. सीटची तिसरी पंक्ती देखील एक पर्याय आहे;

2010 मध्ये, निर्मात्याने मॉडेलची पुनर्रचना केली. अद्ययावत मॉडेलने आंतरराष्ट्रीय स्तरावर यशस्वीरित्या पदार्पण केले जिनिव्हा मोटर शो. निर्मात्यांना खूप कठीण काम करून स्वतःला मागे टाकले होते यशस्वी कारचांगले

अद्ययावत आवृत्तीमध्ये नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी, मोठे हवेचे सेवन, आणि समोरील बंपर, हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स समाविष्ट आहेत. हेडलाइट्सच्या आजूबाजूला दिसणाऱ्या एलईडीच्या रिंग्स हे विशेष लक्षात घ्या. ते खूप प्रभावी दिसतात. सर्व अभिजातता राखून कार अधिक गतिमान आणि आक्रमक बनली आहे. बाह्य बदलांच्या यादीतील पुढील आयटम एक नवीन रंग योजना आहे (एक लोकप्रिय तपकिरी सावली दिसू लागली आहे आणि शरीराच्या रंगात रंगवलेल्या पुढील आणि मागील ऍप्रन भागात घटकांची संख्या वाढली आहे). नवीन अलॉय व्हील डिझाइन चित्र पूर्ण करते.

बदलांमुळे आतील भाग व्यावहारिकरित्या अप्रभावित होता, नेहमीच्या बव्हेरियन आरामात. शक्यतांची विस्तृत श्रेणीपरिवर्तन, समृद्ध मानक उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री. याव्यतिरिक्त, सीटची तिसरी पंक्ती स्थापित केली जाऊ शकते, जी तुम्हाला सात लोकांपर्यंत आरामात वाहतूक करण्यास अनुमती देते. परिवर्तनीय ट्रंक 620 लिटर पासून सामावून घेऊ शकते. 1750 l पर्यंत. आणखी एक छान जोड म्हणजे कप होल्डर्स (प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीवर उपस्थित नाही). iDrive नियंत्रणाची नवीन पिढी, मानक म्हणून समाविष्ट आहे, ऑडिओ, नेव्हिगेशन आणि दूरसंचार प्रणालीच्या सर्व मानक आणि पर्यायी कार्यांच्या आरामदायक आणि अंतर्ज्ञानी नियंत्रणासाठी अतिरिक्त पर्याय ऑफर करते. वैकल्पिकरित्या, iDrive सिस्टीमचा 8.8-इंचाचा डिस्प्ले, 4-झोन क्लायमेट कंट्रोल, DVD एंटरटेनमेंट सिस्टीम, पॅनोरॅमिक ग्लास रूफ, हवेशीर समोरच्या सीट आणि गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील स्थापित करणे शक्य आहे.

मुख्य बदल हुड अंतर्गत लपलेले आहेत. सर्व इंजिन अधिक शक्तिशाली बनले आहेत आणि त्याच वेळी अधिक किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल आहेत. खरेदीदारांना आता निवडण्यासाठी एक जोडी ऑफर केली जाते गॅसोलीन इंजिन- इनलाइन सहा-सिलेंडर 35i/306 hp. आणि V8 50i/407 hp, तसेच टर्बोडीझेल सिक्स-सिलेंडर 30d/245 hp. आणि 40d/306 hp. तसे, गॅसोलीन इंजिन पूर्णपणे बदलले आहेत: मागील फ्लॅगशिपची जागा नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 4.8 लिटरची जागा समायोजित करण्यायोग्य ट्विन टर्बोचार्जिंगसह 4.4 लिटरने घेतली होती. आणि पूर्वीचे योग्य "सहा" ची जागा अधिक प्रगत, एका टर्बोचार्जरने घेतली. सर्व इंजिन युरो-5 विषारीपणा मानकांचे पालन करतात. सह सु-समन्वित जोडपे आधुनिक इंजिननवीन आठ-स्पीड ZF स्वयंचलित ट्रांसमिशनने बनलेले आहे (पूर्वी बॉक्स सहा-स्पीड होता). गीअरबॉक्समध्ये कमी तोटा आणि गीअर रेशोच्या वाढीव श्रेणीसह नवीन टॉर्क कनवर्टर आहे.

2010 BMW X5 मध्ये बव्हेरियन डिझायनर्सनी विकसित केलेल्या जवळजवळ सर्व नवीनतम तांत्रिक नवकल्पनांचा समावेश आहे. मध्ये मूलभूत नवकल्पना X5 2010 सक्रिय सह सुसज्ज आहे सुकाणू"सक्रिय सुकाणू", उच्च कुशलता आणि नियंत्रणक्षमतेसाठी अनुमती देते. या व्यतिरिक्त, या वर्गात प्रथमच, “AdaptiveDrive” प्रणाली सर्व सक्रिय निलंबन घटक (व्हेरिएबल स्टिफनेस ऍक्टिव्ह शॉक शोषक आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित अँटी-रोल बार) एका संपूर्ण मध्ये एकत्र करते. असंख्य सेन्सर्सकडून माहिती प्राप्त करून, नवीन BMW X5 चा संगणक परिस्थितीचे मूल्यांकन करतो आणि आवश्यक वैशिष्ट्ये बदलून, रस्त्याच्या वर शरीराची स्थिर स्थिती सुनिश्चित करतो. अशा प्रकारे, वळण घेताना रोल्स व्यावहारिकपणे काढून टाकले जातात.

आत बीएमडब्ल्यू कार्यक्रम BMW X5 साठी ConnectedDrive अधिक आराम आणि सुरक्षिततेसाठी ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली आणि सेवांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. हेड-अप डिस्प्ले व्यतिरिक्त, अनुकूली हेडलाइट्स, स्वयंचलित स्विचिंगहाय/लो बीम, पार्क डिस्टन्स कंट्रोल (पीडीसी) आणि सराउंड व्ह्यूसह रीअर व्ह्यू कॅमेरा, नवीन BMW X5 लेन डिपार्चर वॉर्निंग, स्पीड लिमिट इंडिकेटर आणि साइड व्ह्यू देखील देते.

नेहमीप्रमाणे, सुरक्षेची पातळी सर्वोच्च आहे. स्टँडर्ड इक्विपमेंटमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, सीटच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींसाठी साइड हेड एअरबॅग्ज, टेंशन ॲडजस्टरसह सर्व सीटसाठी तीन-पॉइंट ऑटोमॅटिक सीट बेल्ट आणि पुढच्या सीटसाठी सक्रिय हेड रिस्ट्रेंट्स, तसेच इंस्टॉलेशनसाठी ISOFIX माउंटिंग पॉइंट्स समाविष्ट आहेत. मुलाचे आसनकेबिनच्या मागील भागात. याव्यतिरिक्त, मानक उपकरणांमध्ये टायर पंक्चर इंडिकेटर, रन-फ्लॅट टायर्स आणि ॲडॉप्टिव्ह ब्रेक लाईट्स समाविष्ट आहेत.

तिसऱ्या पिढीचे (फॅक्टरी इंडेक्स F15) पदार्पण सप्टेंबर 2013 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये होईल. नवीन उत्पादनाचा प्लॅटफॉर्म क्वचितच बदलला आहे, व्हीलबेसची लांबी समान राहिली आहे, पुढील "डबल-विशबोन" आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक डिझाइन व्यावहारिकदृष्ट्या समान राहिले आहे - सुधारणा बदलण्यासाठी कमी केल्या आहेत. भूमिती, आणि स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक अधिक आरामदायक राइड प्राप्त करण्यासाठी थोडेसे पुनर्संरचित केले गेले आहेत. शरीराची कडकपणा 6% वाढली. परिमाण: लांबी - 4886 मिमी, रुंदी - 1938 मिमी, उंची - 1762 मिमी, व्हीलबेस- 2933 मिमी. कार रुंद आणि कमी झाली (अनुक्रमे पाच आणि चार मिलीमीटरने), आणि 32 मिमी लांबी जोडली, जी पूर्णपणे गायब झाली. समोर ओव्हरहँग. ग्राउंड क्लीयरन्स 222 मिमी वरून 209 मिमी पर्यंत कमी झाला. क्रॉसओव्हरचे कर्ब वजन त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 150 किलोने कमी झाले आहे.

TO वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येनवीन उत्पादनाचा “समोर” अरुंद मानला पाहिजे डोके ऑप्टिक्सआणि नवीन बंपरअधिक भौमितिक डिझाइनसह. हुड लांब झाला आहे, कौटुंबिक नाकपुड्या यापुढे मागे ढकलल्या जात नाहीत, परंतु उभ्या उभ्या आहेत. फ्रंट एअर इनटेक आणि त्रिमितीय LED बदलले टेल दिवे. बाजूला आहे मनोरंजक तपशीलसमोरच्या "फेंडर्स" मध्ये एक व्यवस्थित कट आणि एक डायनॅमिक लाईन सारखी दार हँडल. कार अधिक आधुनिक आणि सादर करण्यायोग्य दिसू लागली.

गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग 0.33 वरून 0.31 पर्यंत कमी झाले. शेवटचे परंतु किमान नाही, कारण समोरील बम्परच्या काठावर असलेल्या स्लॉट्सद्वारे होते, ज्यामुळे पुढच्या चाकांच्या क्षेत्रामध्ये नकारात्मक अशांतता कमी झाली आणि समोरच्या हवेच्या सेवनमध्ये सक्रिय शटर.

दोन डिझाईन लाईन्स ऑफर केल्या आहेत - डिझाईन प्युअर एक्सपीरियन्स (अनपेंटेड व्हील आर्क सराउंड्स, मॅट सिल्व्हर व्हर्टिकल रेडिएटर ग्रिल स्लॅट्स) आणि डिझाईन प्युअर एक्सलन्स (बॉडी-कलर व्हील आर्च ट्रिम्स, समोर हाय-ग्लॉस क्रोम फिनिशसह ब्लॅक नोस्ट्रिल ट्रिम्स).

अद्ययावत BMW X5 मध्ये अधिक प्रशस्त इंटीरियर आहे, जे विनंती केल्यावर तिसऱ्या ओळीच्या आसनांनी सुसज्ज केले जाऊ शकते. विकसित लॅटरल सपोर्ट असलेल्या पुढच्या सीट्समध्ये दोन पोझिशन्ससाठी मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि मेमरी असते. दुसऱ्या रांगेत ज्यांची उंची 180 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे त्यांच्यासाठी सहज पुरेशी जागा आहे; सोफाचा मागचा भाग 40:20:40 च्या प्रमाणात दुमडतो. लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम आता 650-1870 लिटर आहे. मध्ये डबल-लीफ टेलगेटचा वरचा भाग मूलभूत कॉन्फिगरेशनहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जे तुम्ही केबिनमध्ये किंवा की फोबवर बटणे दाबता तेव्हा ते उघडते आणि बंद करते. गॅस स्टॉपवर उंचावलेला मजला, दृश्यापासून खोल कोनाडा लपवतो.

साहित्याचा दर्जा आणखी वाढला आहे उच्चस्तरीय, आणि विरोधाभासी इन्सर्ट एक विशेष डोळ्यात भरणारा जोडतात. नवीन इंटीरियरक्रोम ॲक्सेंटसह मानक हाय-ग्लॉस ब्लॅक वुड ट्रिमची वैशिष्ट्ये. लेदर अपहोल्स्ट्री पर्यायांची विविधता प्रचंड आहे. मोठा iDrive डिस्प्ले (10.25 इंच कर्ण) आता अभिमानाने केंद्र कन्सोलच्या वर बसला आहे, स्क्रीनच्या मागे उच्च-गुणवत्तेचा Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टमचा स्पीकर आहे. मध्यवर्ती कन्सोलच्या खालच्या भागाची एकूण शैली जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहे. iDrive कंट्रोल युनिट गिअरबॉक्स सिलेक्टरच्या उजवीकडे स्थित आहे, तर डावीकडे सस्पेंशन आणि पॉवर युनिट आणि इतर कंट्रोल कीच्या ऑपरेटिंग मोडसाठी जबाबदार बटणे आहेत.

बेस इंजिन 3.0-लिटर ट्विन टर्बो इनलाइन-सिक्स आहे ज्यामध्ये 306 अश्वशक्ती आणि 406 पाउंड-फूट टॉर्क आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे पाठवले जाते. हे इंजिन 6.2 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग देते.

X5 xDrive50i ची शीर्ष आवृत्ती 4.4-लिटर ट्विन टर्बो V8 इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 450 अश्वशक्ती आणि 650 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह देखील जोडलेले आहे. हे SUV ला ५ सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान करते. कमाल वेग 250 किमी/तास आहे. IN मिश्र चक्रइंधन वापर 10.4 लिटर आहे.

xDrive30d सुधारणा 258 hp सह इन-लाइन टर्बोडीझेल सिक्स लपवते. 1500-3000 rpm वर 560 Nm टॉर्क उपलब्ध आहे. ट्रान्समिशन - आठ-स्पीड स्वयंचलित. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 6.9 सेकंद घेते. एकत्रित चक्रात, इंधनाचा वापर 6.2 लिटर आहे.

सर्वात लहान होते डिझेल पर्याय 218-अश्वशक्ती 2-लिटर इंजिनसह.

X5 च्या बेस आवृत्त्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह ऑफर केल्या आहेत. xDrive ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम मल्टी-प्लेट क्लचच्या वापराद्वारे लागू केली जाते, जी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते. हस्तांतरण प्रकरण, मागील पिढीच्या तुलनेत, 1.4 किलोने फिकट.

मॉस्कोमध्ये BMW X5 खरेदी करा

अधिकृत BMW X5 एक मोहक आणि शक्तिशाली क्रॉसओवर खरेदी करण्याची ऑफर देते बीएमडब्ल्यू डीलररशियामधील समूह, बोरिसहॉफ कंपनी. आमच्या मॉस्कोमधील कोणत्याही कार डीलरशिपला भेट द्या जी Bavarian ब्रँडच्या कार विकतात आणि नवीन BMW X5 चे ​​मालक व्हा. कारची किंमत कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल.

बोरीशॉफमध्ये BMW X5 का खरेदी करा

अधिकृत डीलरकडून कार खरेदी करणे नेहमीच फायदेशीर असते, कारण या प्रकरणात किंमतीमध्ये कोणतेही मध्यस्थ मार्कअप जोडले जात नाहीत. याव्यतिरिक्त, आम्ही सहकार्याच्या आकर्षक अटी ऑफर करतो:

• नवीन खरेदी करण्याची संधी बीएमडब्ल्यू मॉडेल X5, तुमच्या शरीराशी आणि अपहोल्स्ट्रीच्या रंगाशी जुळणारे, योग्य पॅकेजसह अतिरिक्त पर्याय. तुम्ही कॉन्फिग्युरेटर वापरून वेबसाइटवरील कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये कार “असेम्बल” करू शकता;
• सेवा देखभालआणि BorisHof BMW तांत्रिक केंद्रांवर दुरुस्ती. आम्ही चोवीस तास काम करतो. दुरुस्ती दरम्यान, तुम्हाला बदली कार प्रदान केली जाईल;
• क्रेडिटवर कार खरेदी करण्याची शक्यता अनुकूल परिस्थिती. कॉर्पोरेटिव्ह ग्राहकांनाआम्ही लीजिंग प्रोग्रामचा लाभ घेण्याची ऑफर देखील देतो. मॉस्को बोरिसहॉफ डीलरशिप सेंटर्समध्ये एक "ट्रेड-इन" प्रोग्राम आहे - तुम्ही तुमच्याकडे सोपवू शकता जुनी BMWआणि लक्षणीय सवलतीत नवीन खरेदी करा.

आपण नवीन BMW X5 चे ​​फोटो पाहू शकता आणि या पृष्ठावरील पुनरावलोकनात कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह परिचित होऊ शकता. चाचणी ड्राइव्ह ऑर्डर करण्यासाठी, कॉल करा किंवा अर्ज भरा.

BMW X5, ज्याला E53 इंडेक्स प्राप्त झाला. जुन्या परंपरेनुसार, मॉडेल डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. या वर्गाच्या कार तयार करण्यासाठी पूर्णपणे नवीन दृष्टिकोनाची सुरुवात झाली. बऱ्याच कार उत्साहींनी X5 “BMW E53” ला SUV म्हणून स्थान दिले, परंतु निर्मात्यांनी आग्रह धरला की कार क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्पोर्टी कार्यक्षमतेच्या वाढीव डिग्रीसह क्रॉसओव्हर्सच्या वर्गातील आहे.

थोडा इतिहास

पहिली एक्स 5 तयार करताना, जर्मन लोकांनी हे तथ्य लपवले नाही की त्यांचे मुख्य लक्ष्य समान आदरणीय आणि शक्तिशाली कार सोडून रेंज रोव्हरला मागे टाकणे आहे, परंतु अधिकसह आधुनिक उपकरणे. सुरुवातीला, X5 "BMW E53" ची निर्मिती त्याच्या जन्मभूमीत - बावरियामध्ये झाली. बीएमडब्ल्यूने रोव्हर विकत घेतल्यानंतर अमेरिकेत कारचे उत्पादन होऊ लागले. अशा प्रकारे, कारने युरोप आणि यूएसए दोन्हीमध्ये प्रभुत्व मिळवले.

अर्थात, बीएमडब्ल्यू सारखी ऑटो दिग्गज सोडू शकली नाही खराब कार. X5 E53 मॉडेलमध्ये सर्व काही आहे ज्यासाठी कंपनी प्रसिद्ध आहे: बिल्ड गुणवत्ता, अचूक इलेक्ट्रॉनिक्स, सामग्रीची विश्वासार्हता आणि इतर वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप"बॅव्हेरियन्स". आमच्या आजच्या चर्चेचा नायक यासाठी डिझाइन केला आहे आरामदायक सहलीकोणत्याही पृष्ठभागावर आणि प्रकाश ऑफ-रोड. याव्यतिरिक्त, कारला स्पोर्ट्स कार वर्ग नियुक्त केला गेला.

सामान्य माहिती

पहिल्या पिढीच्या मॉडेलमध्ये लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चर होते. हे सर्व-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी भरलेले होते, स्वतंत्र निलंबन, तसेच वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स. E53 मालिका त्याच्या स्टाईलिश आणि द्वारे ओळखली गेली प्रशस्त आतील भाग, जे अतिशय सुज्ञ, दयाळू आणि त्याच वेळी विलासी होते. मशीनच्या मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट होते:

• लाकूड आणि लेदर इन्सर्ट (जर्मन कंपनीसाठी क्लासिक);
• ऑर्थोपेडिक खुर्च्या;
• स्टीयरिंग व्हील समायोजन;
• हवामान नियंत्रण;
• इलेक्ट्रिक सनरूफ;
• खूप प्रशस्त खोड.

पकडा आणि श्रेणी मागे टाका रोव्हर मॉडेल E53, काही प्रमाणात, ते केले. अनेक तपशील उघडपणे कॉपी केले होते पौराणिक SUV: भक्कम बाह्य, दुहेरी पानांचा मागील दरवाजा. रोव्हर कडून, X5 देखील काही फंक्शन्ससह आले, उदाहरणार्थ, डाउनहिल वेग नियंत्रण.

X5 "BMW E53" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पौराणिक क्रॉसओवरची पहिली पिढी बाह्य आणि संरचनात्मक दोन्ही प्रकारे वारंवार सुधारित केली गेली. जर्मन लोकांना त्यांच्या काळाच्या पुढे जायचे होते आणि त्यांची निर्मिती पूर्णत्वास आणायची होती असा समज होतो. सुरुवातीला, कार तीनसह सुसज्ज बनविली गेली विविध पर्यायवीज प्रकल्प:

1. गॅसोलीन इंजिन 6-सिलेंडर इन-लाइन.
2. इंजिन 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे आहे. या प्रकारचे इंजिन ॲल्युमिनियमचे बनलेले होते आणि त्यात स्व-समायोजित शीतकरण प्रणाली, सतत इंजेक्शन आणि डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक्स वैशिष्ट्यीकृत होते. शक्तिशाली इंजिन (286 hp) मुळे कारने जवळपास 7 सेकंदात 100 किमी/ताचा वेग गाठला. इंजिन मालकीच्या डबल व्हॅनोस व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे कोणत्याही वेगाने पॉवर प्लांटमधून जास्तीत जास्त वेग पिळून काढणे शक्य झाले. इंजिन 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज होते हे इंजिन सर्वात मनोरंजक मानले गेले.
3. डिझेल इंजिन 6-सिलेंडर.

नंतर, नवीन, अधिक शक्तिशाली इंजिन दिसू लागले. जर्मन मेकॅनिक्सने एक नाविन्यपूर्ण टॉर्क वितरण प्रणाली तयार केली आहे: जेव्हा एक चाक घसरते तेव्हा प्रोग्राम त्यास कमी करतो आणि इतर चाकांना अधिक क्रांती देतो. हे आणि बरेच काही ठरवते उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमताक्रॉसओवर सारख्या कार. मागील एक्सलमध्ये विशेष आहे लवचिक घटक, जे न्यूमॅटिक्सवर आधारित आहेत. जास्त भार असतानाही, इलेक्ट्रॉनिक्स योग्य स्तरावर ग्राउंड क्लीयरन्स राखतात.

X5 "BMW E53" च्या ब्रेक सिस्टमचे स्वतःचे हायलाइट्स देखील आहेत. वाढवलेला ब्रेक डिस्कआपत्कालीन स्टॉप कंट्रोल प्रोग्रामसह, ते ब्रेकिंग फोर्समध्ये लक्षणीय वाढ करू शकतात. जेव्हा ब्रेक पेडल पूर्णपणे उदासीन असते तेव्हा वरील प्रणाली प्रभावी होते. झुकलेल्या विमानातून खाली उतरताना क्रॉसओवरमध्ये सुमारे 11 किमी/ताशी वेग धारणा सेटिंग्ज देखील आहेत. साठी म्हणून मूलभूत आवृत्त्यामॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध होते आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्याय म्हणून उपलब्ध होते. "BMW X5 E53" मध्ये महाग ट्रिम पातळीत्वरित स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज.

सकारात्मक गुणांची इतकी विपुलता असूनही, कार वास्तविक एसयूव्हीपासून दूर होती. फ्रेम लवकरच सपोर्टिंग बॉडीमध्ये बदलली गेली, ज्याचा नैसर्गिकरित्या कारच्या सर्व गुणांवर परिणाम झाला. जर्मन लोकांना ऑटोमेशनमध्ये खूप रस आहे, जरी ते बर्याचदा ड्रायव्हरला या किंवा त्या समस्येचे निराकरण करण्यापासून प्रतिबंधित करते. उदाहरणार्थ, डोंगरावर जाताना किंवा खड्ड्यात जाताना, इलेक्ट्रॉनिक्स तुम्हाला स्विच करण्यापासून प्रतिबंधित करते डाउनशिफ्ट. आणि तीक्ष्ण वळणांवर, गॅस पेडल गोठते आणि आपण स्टीयरिंग व्हील वापरून कारला फक्त इच्छित त्रिज्यामध्ये आणू शकता.

"BMW X5 E53": तांत्रिक भागाची पुनर्रचना

बाजाराच्या कायद्यांचे पालन करून, 2003 पासून जर्मन लोकांनी E53 मॉडेलचे आधुनिकीकरण करण्यास सुरवात केली:

1. ऑल-व्हील ड्राइव्ह पूर्णपणे पुन्हा केले गेले आहे.
2. xDrive प्रणाली शक्य तितक्या सुधारित केली गेली आहे: इलेक्ट्रॉनिक्सने रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीचे विश्लेषण करण्यास सुरुवात केली, वळणांची तीव्रता, प्राप्त डेटाची ड्रायव्हिंग मोडसह तुलना केली आणि धुरा दरम्यान टॉर्कचे स्वतंत्रपणे नियमन केले.
3. पार्श्व रोल आणि शॉक शोषण स्वयंचलितपणे समायोजित केले जातात.
4. दोन कॅमेऱ्यांमुळे पार्किंग करणे सोपे झाले आहे.
5. ब्रेकला डिस्कमधून ओलावा काढून टाकण्यासाठी एक प्रणाली प्राप्त झाली.
6. ही यंत्रणा इतकी स्मार्ट आहे की गॅस पेडलमधून अचानक पाय काढून टाकणे म्हणजे आपत्कालीन ब्रेकिंगची तयारी म्हणून त्याचा अर्थ लावला जातो.

व्ही-आकाराच्या गॅसोलीन इंजिनला व्हॅल्व्हट्रॉनिक प्रणाली प्राप्त झाली, जी वाल्वच्या प्रवासाचे नियमन करते, तसेच सुरळीत सेवन नियंत्रण करते. परिणामी, इंजिनची शक्ती 320 एचपीपर्यंत पोहोचली. s., आणि प्रेमळ 100 किमीचा प्रवेग 7 सेकंदांपर्यंत कमी केला. टायरवर अवलंबून कमाल वेग 210-240 किमी/तास होता. आणखी एक उपयुक्त बदल: 5-स्पीड गिअरबॉक्स 6-स्पीडने बदलण्यात आला.

आधुनिक क्रॉसओवरला 218 एचपी क्षमतेचे नवीन डिझेल इंजिन मिळाले. सह. आणि 500 ​​Nm पर्यंत टॉर्क. या इंजिनसह, अगदी अप्रत्याशित अडथळे देखील BMW X5 E53 द्वारे पूर्णपणे जिंकले गेले. डिझेल इंजिन 210 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते आणि 8.3 सेकंदात 100 किमी वेग वाढवू शकते.

"BMW X5 E53": आतील आणि बाहेरील भागांची पुनर्रचना

शरीराचा आकार देखील किंचित बदलला होता आणि हुडला एक नवीन, अधिक अर्थपूर्ण रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली. आधीच आदरणीय कार आणखी मनोरंजक दिसू लागली. मात्र, प्लॅस्टिकच्या बॉडी किटमुळे गाडी थोडी नरम वाटली. बंपर आणि हेडलाइट्समध्येही किरकोळ बदल करण्यात आले आहेत. शरीराची लांबी 20 सेमीने वाढली आहे, जी बरीच आहे. लांबीच्या वाढीमुळे सीटची तिसरी पंक्ती जोडणे आणि आतील अनाहूत अतिरेक काढून टाकणे आणि डॅशबोर्डमध्ये किंचित बदल करणे शक्य झाले.

पुनर्रचना केलेल्या शरीराने जवळजवळ आदर्श वायुगतिकीय परिणाम प्राप्त केले आहेत. त्याचे Cx गुणांक 0.33 आहे, जे क्रॉसओवरसाठी खूप चांगले आहे.

लक्झरीसाठी पैसे देणे

वरील सर्व गुण, डोळ्यात भरणारा कवच परिधान केलेले, X5 E53 ला लक्झरी कारच्या श्रेणीत समाविष्ट करण्याचे कारण असू शकते, ज्याचे नेहमीच सुखद परिणाम होत नाहीत. उदाहरणार्थ, या कारचे सुटे भाग खूप पैसे खर्च करतात. तथापि, Bavarian गुणवत्ता पाहता, BMW X5 E53 दुरुस्त करणे हे मालकासाठी अत्यंत दुर्मिळ कार्य होते. पण खरंच आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे क्रॉसओवरची भूक. पासपोर्टमध्ये प्रति 100 किमी प्रति 10 लीटर नमूद केल्याने, ते जवळजवळ दुप्पट वापरते. आणखी 5 लिटर - आणि वापर पौराणिक हमरशी तुलना करता येईल.

उपलब्धी

असो, 2002 मध्ये ऑस्ट्रेलियामध्ये हे मॉडेल सर्वोत्कृष्ट म्हणून ओळखले गेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार. आणि 3 वर्षांनी ती संपली टॉप गिअरआणि अशा प्रकारे तिच्या शीर्षकाची पुष्टी केली. या कारशी साधर्म्य साधून असे होते प्रसिद्ध गाड्या, कसे पोर्श केयेन, फोक्सवॅगन Touaregआणि

2007 च्या इतिहासात बीएमडब्ल्यू गाड्या X5 E53 संपला, आणि त्याची जागा नवीन X5 ने E70 निर्देशांकाने घेतली.

नवी पिढी बीएमडब्ल्यू क्रॉसओवर X5 2018-2019 अधिकृतपणे सार्वजनिक प्रीमियरच्या खूप आधी ऑनलाइन सादर केले गेले, या वर्षाच्या अखेरीस नियोजित. चौथ्या पिढीचे मॉडेल (फॅक्टरी इंडेक्स G05) नवीन प्लॅटफॉर्मवर हलवले गेले, बाह्य सुधारणांचा एक छोटासा भाग प्राप्त झाला, आतून आमूलाग्र बदल झाला, नवीन संपादन केले इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकआणि सहाय्यक. नवीन उत्पादनाचे उत्पादन दक्षिण कॅरोलिना येथील प्लांट स्पार्टनबर्ग येथे सुरू केले जाईल, जेथे इतर एक्स-फॅमिली ऑल-टेरेन वाहने - , आणि . नवीन X-5 च्या पहिल्या उत्पादन प्रती ऑगस्ट-सप्टेंबरमध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडण्यास सुरुवात करतील आणि विक्री अमेरिकन, युरोपियन आणि आमच्यासाठी विशेषतः महत्वाचे आहे. रशियन बाजारया वर्षी नोव्हेंबरमध्ये सुरू होईल.

BMW X5 2018-2019 ची नेमकी किंमत पॅरिस मोटर शोमध्ये मॉडेल दाखवल्यानंतर कळेल, परंतु अंदाजे मूळ किंमत आता सांगता येईल. रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये, आपण 100-200 हजार रूबलच्या क्षेत्रामध्ये वाढीची अपेक्षा केली पाहिजे, म्हणून अंतिम प्रारंभिक किंमत टॅग, वर्तमान किंमत सूची लक्षात घेऊन, सुमारे 4.1-4.2 दशलक्ष रूबलमध्ये चढ-उतार होईल. आत हे पुनरावलोकनआम्ही फोटो, कॉन्फिगरेशन आणि प्रदान करू तपशील BMW X5 G05, 5 मालिका क्रॉसओवरच्या इतिहासात एक नवीन अध्याय उघडत आहे.

नवीन शरीर रचना

X5 च्या उच्च विक्रीचे आकडे असूनही (2.2 दशलक्षाहून अधिक 3rd जनरेशन कार विकल्या गेल्या), बव्हेरियन कंपनीचे अभियंते मॉडेलमध्ये मूलभूत सुधारणा करण्यास घाबरले नाहीत. परिवर्तन अगदी मूलभूत गोष्टींपासून सुरू झाले - जुन्या "ट्रॉली" ची जागा नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म CLAR ने घेतली. दुसऱ्या बेसवर जाताना, एसयूव्ही गंभीरपणे मोठी झाली, व्हीलबेसमध्ये 42 मिमी, लांबीमध्ये 36 मिमी आणि शरीराच्या रुंदीमध्ये 66 मिमी इतकी वाढ झाली. त्याच वेळी एकूण उंची 17 मिमी कमी झाले. परिणामी, नवीन BMW X5 चे ​​बाह्य परिमाण असे निघाले: 4922x2004x1745 मिमी इंटरएक्सल अंतर 2975 मिमी. "बॅव्हेरियन" चे परिमाण आणि प्रीमियम स्थिती लक्षात घेऊन, त्याचे मुख्य प्रतिस्पर्धी ओळखणे कठीण नाही - हे मर्सिडीज-बेंझ जीएलई आणि आहेत.

देखावा"पाच" सर्वांच्या डिझाइनमध्ये शोधलेल्या शैलीत्मक रेषेनुसार आणले आहे ताजी बातमीबीएमडब्ल्यू एसयूव्ही वर्ग. नवीन पिढीच्या मॉडेलच्या शरीराचा पुढचा भाग एका ठोस रेडिएटर लोखंडी जाळीने ओळखला जातो ज्यामध्ये ब्रँडेड “नोस्ट्रल्स” एका ब्लॉकमध्ये विलीन होतात, चालणाऱ्या लाइट्सच्या षटकोनी विभागांसह आधुनिक हेडलाइट्स आणि या विभागांमध्ये एक्स-आकाराचे निळे घटक, अधिक शक्तिशाली आणि प्रभावशाली हवेच्या सेवनासह अभिव्यक्त बंपर, तेजस्वी आणि आक्रमक बरगडी आराम असलेला हुड. फ्रंट ऑप्टिक्स डीफॉल्टनुसार एलईडी आहेत, परंतु हे पुरेसे नसल्यास, लेसर हाय बीमसह वाढीव श्रेणीसह ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग युनिट्स लेझरलाइट पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात.

BMW X5 2018-2019 चे फोटो

नवीन BMW X5 च्या मागील बाजूस, दुरुस्त केल्यानंतर, नवीन LED लाइट्स a la the BMW X4, एक खूप मोठा आयताकृती टेलगेट, एक कॉम्पॅक्ट आणि नीटनेटका बंपर ज्याच्या बाजूला शक्तिशाली ट्रॅपेझॉइडल एक्झॉस्ट पाईप्स आहेत.

मागील शरीर

बाजूचे दृश्य

सर्वसाधारणपणे, "X-पाचवा" त्याच्या नवीन अवतारापेक्षा खूपच ताजे, स्टाइलिश आणि आधुनिक दिसते. व्यतिरिक्त हे लक्षात घेणे अनावश्यक होणार नाही विस्तृत 18-22 आकारात अलॉय व्हील्स, खरेदीदारास दोन अतिरिक्त बाह्य सजावट पॅकेजमधून निवडण्याची संधी असेल. एम स्पोर्ट आवृत्ती सक्रिय ड्रायव्हिंग आणि शहरी वापरासाठी पूर्वाग्रह सुचवते - अशा कार चाकांच्या कमानी, सिल आणि शरीराच्या रंगात रंगवलेले बंपर तसेच पंक्तींच्या चमकदार काळ्या डिझाइनद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात. शरीराचे अवयव(साइड ग्लेझिंग फ्रेम आणि छतावरील रेलसह). xLine ऑफ-रोड व्हेरियंटमध्ये मॅट ॲल्युमिनियम आणि मोत्याचे क्रोम ट्रिम घटक आहेत.

मूलभूतपणे भिन्न आतील

नवीन BMW X5 च्या आतील भागाची पुनर्रचना बाह्य सुधारण्यापेक्षा अधिक व्यापक होती. जवळजवळ सर्व घटकांना नवीन कॉन्फिगरेशन प्राप्त झाले - फ्रंट पॅनेल, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सेंट्रल बोगदा, स्टीयरिंग व्हील हब, दरवाजा पॅनेल आणि अगदी दरवाजाचे हँडल.

नवीन X5 चे ​​सलून

मुख्य भर, अर्थातच, अद्ययावत कन्सोलवर ठेवला जाईल, जो आता लक्षणीयपणे ड्रायव्हरकडे वळला आहे. यात तीन-स्तरीय आर्किटेक्चर आहे - शीर्ष स्तर iDrive मल्टीमीडिया सिस्टमच्या 12.3-इंच डिस्प्लेने व्यापलेला आहे, मध्यभागी तळाशी लागून असलेल्या बटणांच्या पंक्तीसह सुधारित वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आहेत. वातानुकूलन प्रणाली, खालच्या स्तरावर कॉम्पॅक्ट आणि लॅकोनिक ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल युनिट आहे.

कन्सोल कॉन्फिगरेशन

डॅशबोर्डची संपूर्ण पुनरावृत्ती झाली आहे. आतापासून, ते मध्यभागी नेव्हिगेशन नकाशासह आणि कडांवर दोन मिरर केलेल्या चाप-आकाराचे स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर स्केलसह डिजिटल 12.3-इंच स्क्रीनच्या स्वरूपात तयार केले आहे. तोडगा तितकाच मूळ आहे जितका तो विवादास्पद आहे, परंतु "लाइव्ह" कारशी परिचित झाल्यानंतरच नवीन "नीटनेटका" वर अंतिम निर्णय देणे शक्य होईल.

नवीन डॅशबोर्ड

विकासकांच्या प्रयत्नांचा आणखी एक मुद्दा म्हणजे इंटर-पॅसेंजर बोगदा. ते विस्तीर्ण झाले, ज्यामुळे नवीन गीअर लीव्हरला सर्व प्रकारच्या स्विचच्या वस्तुमानाने वेढणे शक्य झाले. त्यापैकी iDrive सिस्टीमसाठी एक राउंड सिलेक्टर, इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक बटण, ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी की आणि एअर सस्पेंशन कंट्रोल आणि इंजिन स्टार्ट बटण देखील येथे हलवले आहे.

बोगद्यावरील बटणांचा लेआउट

नवीन BMW X5 च्या सर्वात महाग आणि आलिशान आवृत्त्यांमध्ये भरपूर उपकरणे आहेत. व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि प्रगत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स iDrive 7.0 (दोन्ही 12.3-इंच स्क्रीनसह) व्यतिरिक्त, चार-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मसाज फंक्शनसह मल्टी-कॉन्टूर फ्रंट सीट्स, मोठ्या हेड-अप डिस्प्ले, एलईडी बॅकग्राउंड लाइटिंग, 8 वेगवेगळ्या सुगंधांसह ॲम्बियंट एअर एअर आयनीकरण आणि सुगंधी प्रणाली, ल्युमिनियस वेलकम लाइट कार्पेट मॅट्स (दरवाजे उघडल्यावर प्रवेशद्वार क्षेत्र प्रकाशित करते), पॅनोरामिक काचेचे छत, 1500-वॅटचे बॉवर्स आणि विल्किन्स डायमंड सराउंड प्रीमियम ॲकॉस्टिक्ससह 20 - स्पीकरसह, दोन 10.2-इंच फुल-एचडी स्क्रीनसह मागील-पंक्तीतील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणाली (ब्लू-रे प्लेयर, यूएसबी पोर्ट, HDMI कनेक्टर, हेडफोन जॅक उपलब्ध).

नवीन BMW देखील सर्वात आधुनिक सहाय्य प्रणालींवर अवलंबून आहे. यामध्ये द्वितीय-स्तरीय ऑटोपायलट (अंतर राखणे आणि कार लेनमध्ये ठेवणे), ऑटोमॅटिक पार्किंग अटेंडंट (ड्रायव्हरला चाकाच्या मागे असणे आवश्यक नाही), आपत्कालीन ब्रेकिंग, लेन बदल सहाय्यक आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग यांचा समावेश आहे.

मागील जागा

आवश्यक असल्यास, खरेदीदार त्याच्या X 5 ला दोन आसनांसह तिसऱ्या रांगेत सुसज्ज करण्यास सक्षम असेल. ग्राहकाला दुस-या पंक्तीच्या आसनांची स्थिती समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राईव्हमध्ये प्रवेश देखील असेल, ज्यामुळे गॅलरीत जाणे सोपे करण्यासाठी सीट आतील बाजूने हलवता येतील. बद्दल बोललो तर सामानाचा डबा, नंतर नवीन पिढीच्या BMW X5 मध्ये त्याचे प्रमाण थोडे कमी झाले आहे. मूलभूत क्षमता 650 ते 645 लीटरपर्यंत कमी झाली, कमाल - 1870 ते 1860 लिटर. ट्रंकमध्ये प्रवेश दुहेरी-पानांच्या झाकणाद्वारे होतो, ज्याचे दोन्ही विभाग, कम्फर्ट ऍक्सेस फंक्शनसह सुसज्ज असल्यास, संपर्करहितपणे उघडा/बंद करा.

खोड

BMW X5 G05 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चौथ्या पिढीतील BMW X5 क्रॉसओवर खालील बदलांमध्ये विक्रीसाठी जाईल:

• xDrive30d – सहा-सिलेंडर टर्बोडीझेल 3.0 लीटर (265 hp, 620 Nm), 100 किमी/ताशी प्रवेग - 6.5 सेकंद, एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 6.0-6.8 लिटर;
• xDrive40i – 3.0-लिटर टर्बो-सिक्स पेट्रोल इंजिन (340 hp, 450 Nm), “शेकडो” पर्यंत प्रवेग – 5.5 सेकंद, सरासरी इंधन वापर – 8.5-8.8 l/100 किमी;
• xDrive50i – V8 4.4 biturbo पेट्रोल युनिट (462 hp, 650 Nm), शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग – 4.7 सेकंद, इंधनाचा वापर – 11.6 लिटर प्रति 100 किमी;
• M50d - 4 टर्बोचार्जर्स (400 hp, 760 Nm) सह 3.0-लिटर सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन, 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग - 5.2 सेकंद, सरासरी इंधन वापर - 6.8-7.2 लिटर.

भविष्यात, सादर केलेली ओळ 4.4-लिटर असलेल्या BMW X5 M च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीने पुन्हा भरली जाईल. गॅसोलीन इंजिन V8, ज्याचे आउटपुट सुमारे 625 hp असेल. आणि 750 Nm.

अपवाद न करता, X-5 च्या सर्व आवृत्त्या 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज आहेत आणि पूर्ण बीएमडब्ल्यू ड्राइव्ह xDrive. अतिरिक्त ऑफ-रोड पॅकेज स्थापित केल्याने कारला लॉकिंग रिअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज करणे आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी अनेक विशेष ड्रायव्हिंग मोडचे स्वरूप प्रदान करते.

नवीन X5 चे ​​सस्पेंशन फ्रंट डबल विशबोन आणि मागील मल्टी-लिंकने बनलेले आहे. इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक, चारही चाकांसाठी एअर स्प्रिंग्स आणि स्टीयरिंग व्हीलसह मागील एक्सल देखील ऑफर केले जातात. डीफॉल्ट स्टीयरिंग यंत्रणा गियर प्रमाण बदलण्यास सक्षम आहे.

BMW X5 मॉडेल 2018-2019 चा फोटो