नवीन मर्सिडीज-बेंझ 2018-2019 खरेदी करा. CLA तुम्ही कार डीलरशिपच्या मदतीने करू शकता अधिकृत विक्रेतामॉस्को मध्ये "MB-Izmailovo". उच्च-गुणवत्तेची सेवा प्रदान करून, आम्ही आमच्या ग्राहकांना नोंदणी करण्याच्या संधीची हमी देतो कर्ज करारकिंवा कार खरेदी करणे ट्रेड-इन सिस्टम. वाहनाची किंमत थेट अंतिम बदल, इंजिनचा प्रकार आणि ट्रान्समिशन यावर अवलंबून असते.

मूलभूत कार आवृत्त्या

या मर्सिडीज-बेंझ लाइनच्या मुख्य बदलांपैकी हे आहेत:

• CLA 200 स्पोर्ट कूप. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 7-स्पीड ट्रान्समिशन, 156 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर पॉवर युनिट, 7.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्याची क्षमता - ही फक्त विशेषाधिकारांची सर्वात लहान यादी आहे जी त्यांना उपलब्ध असेल. कारच्या या बदलाचा मालक. हे वाहन पाच मुख्य आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यापैकी सर्वात विशेष म्हणजे मेटॅलिक स्पेस ब्लॅक.
• CLA 250 4MATIC स्पोर्ट कूप. या आवृत्तीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह 7-स्पीड ट्रान्समिशन आणि हाय-पॉवर इंजिन (211 hp) आहे. पॉवर युनिटचे हे पॅरामीटर्स तुम्हाला फक्त 6.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठू देतात.

वाहनाच्या उपकरणांना अंतर्गत आणि बाह्य पॅकेजेससह पूरक केले जाऊ शकते, जे आमचे सल्लागार तुम्हाला देऊ शकतात.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए - अपवादात्मक आतील आराम

तुम्ही अपवादात्मक लक्झरी आणि आरामाचे चाहते असल्यास, ही आवृत्तीकार खास तुमच्यासाठी तयार केली आहे. आरामदायक, अर्गोनॉमिक जागा, उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरमध्ये असबाबदार, एक विस्तृत-स्वरूपाचा डिस्प्ले ज्याद्वारे तुम्ही सर्व नियंत्रित आणि निरीक्षण करू शकता ऑन-बोर्ड सिस्टम, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील - तांत्रिक आनंद जे सर्वात मागणी असलेल्या क्लायंटला देखील आकर्षित करतील.

माहित असणे वर्तमान किंमतीआणि Mercedes-Benz CLA ची खरेदी करा, तुम्ही आमचा एक नंबर डायल करू शकता संपर्क क्रमांकऑटो सेंटर वेबसाइटवर सूचीबद्ध. आमचे कर्मचारी तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या कोणत्याही समस्येवर सल्ला देतील. त्यांच्या सक्षमतेमध्ये: नवीन मर्सिडीज-बेंझ सीएलएची उपलब्धता, सध्याचे बदल वाहन, कार क्रेडिट मूल्य, संभाव्य प्रणालीआणि पेमेंट पद्धती.

आमच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयात या मर्सिडीज-बेंझ लाइनच्या विविध आवृत्त्या आहेत.

प्रीमियम सेडान मर्सिडीज-बेंझ CLA-क्लास, ज्याने "कॉम्पॅक्ट चार-दरवाजा कूप" विभागाची सुरुवात केली होती, ते प्रथम डेट्रॉईटमधील नॉर्थ अमेरिकन ऑटो शोच्या व्यासपीठावर तेराव्या वर्षी जानेवारीत आंतरराष्ट्रीय प्रेक्षकांसमोर अधिकृतपणे दिसले आणि काही महिने त्याच्या पदार्पणानंतर ते जुन्या जगाच्या देशांमध्ये आणि रशियामध्ये विक्रीसाठी गेले.

एप्रिल दोन हजार सोळा मध्ये, न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये, मर्सिडीज टीएसएलएच्या पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचा प्रीमियर झाला - त्यात बाह्य आणि अंतर्गत किंचित सुधारित केले गेले आणि विस्तारित प्राप्त झाले. रंग योजना, पूर्वी अनुपलब्ध पर्याय मिळवले, परंतु तांत्रिक सुधारणांशिवाय देखील केले नाही.

बाह्य

बाहेर नवीन मर्सिडीज 2018 CLA केवळ सुंदर दिसत नाही, परंतु उल्लेखनीय आहे: त्याची बाह्यरेखा वेगवानतेच्या परिपूर्ण संतुलनासह मऊ आणि प्रवाही आकारांना यशस्वीरित्या एकत्र करते. त्याच्या सर्व कॉम्पॅक्टनेससाठी, कार आश्चर्यकारकपणे आकर्षक आणि प्रमाणबद्ध आहे.

चार-दरवाज्याचा पुढचा भाग आक्रमक प्रकाश तंत्रज्ञानासह एलईडी "आयब्रोज", डायमंड रेडिएटर लोखंडी जाळीसह "थ्री-पॉइंटेड स्टार" आणि स्पोर्टी फोल्ड बंपर आणि मागील बाजूने अत्याधुनिक एलईडी दिवेआणि दोन आकाराच्या एक्झॉस्ट पाईप्ससह एक उंचावलेला बंपर.

बरं, मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लासचा सर्वात फायदेशीर कोन म्हणजे प्रोफाइल आहे, ज्यामध्ये तथाकथित “चार-दरवाजा कूप” चे आकृतिबंध प्रबळ आहेत. समोरच्या छताचे खांब मागे सरकलेले, तिरके मागील खिडकी, गोलाकार खोडात वाहणारी, खिडकीच्या चौकटीची उंच कमानदार रेषा आणि बाजूच्या भिंतींचे विकसित स्नायू - अगदी स्थिर परिस्थितीतही कार अत्यंत उत्साही दिसते.

सलून

मर्सिडीज SLA ची अंतर्गत सजावट सुंदर, स्टायलिश आणि स्पोर्टी आहे. कारच्या आत तक्रार करण्यासारखे काहीच नाही: बहुतेक प्रकरणांमध्ये एर्गोनॉमिक्स, परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता आणि कारागिरी सर्व उच्च स्तरावर आहे.

समोरच्या पॅनेलवर, मुख्य लक्ष मध्यभागी चिकटलेल्या मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या रंगीत स्क्रीनवर केंद्रित आहे, ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने दुय्यम फंक्शन्सचे नियंत्रण "हार्ड-वायर्ड" आहे आणि त्याखाली तीन गोल वेंटिलेशन केंद्रित आहे. विमानाच्या शैलीत काढलेले डिफ्लेक्टर आणि ऑडिओ सिस्टम आणि मायक्रोक्लीमेटची फॅमिली युनिट्स.

सेडानच्या आतील भागाची स्पोर्टीनेस खोल "विहिरी" मध्ये ठेवलेल्या उपकरणांद्वारे जोडली जाते ज्यात बाण थेट शून्य स्थितीत खाली दिसतात आणि एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, तळाशी दाखल केलेल्या रिमच्या आराम संरचनेद्वारे वेगळे केले जाते.

2018 मर्सिडीज-बेंझ SLA च्या पुढच्या जागा सर्व सुखसोयींसह अगदी उंच रायडर्सना सामावून घेऊ शकतात - त्या बाजूंना अचूक आधार, सर्वसमावेशक समायोजन अंतराल, फिलरची इष्टतम कडकपणा आणि तीन-स्टेज हीटिंगसह एक शारीरिक प्रोफाइल खेळतात.

आणि इथे मागील प्रवासीतुम्हाला मॉडेलचा हेवा वाटणार नाही - जास्त उभ्या पाठीमागे असलेला सोफा केवळ आरामाचे मानक नाही तर राखीव देखील आहे. मोकळी जागाडोके वर आणि पाय दोन्ही मर्यादित

वैशिष्ट्ये

त्यांच्या स्वतःच्या मते मर्सिडीज-बेंझ परिमाणसीएलए हा एक सामान्य सी-क्लास आहे: 4640 मिमी लांब, 1432 मिमी उंच आणि 1777 मिमी रुंद. चार-दरवाजा चाकांच्या जोड्यांमध्ये 2699 mm चा व्हीलबेस आहे आणि कारचे कर्ब वजन बदलानुसार 1430 ते 1585 किलो पर्यंत बदलते.

सेडानची खोड केवळ त्याच्या चांगल्या परिष्करणानेच प्रसन्न होऊ शकते, परंतु अन्यथा ते निराश होते - त्याची मात्रा 470 लीटर आहे, परंतु ते वापरण्यास पूर्णपणे गैरसोयीचे आहे: उघडणे खूप अरुंद आहे, लोडिंगची उंची मोठी आहे आणि बिजागर खाऊन जातात. भरपूर वापरण्यायोग्य जागा.

चालू रशियन बाजार Mercedes TsLA-क्लास 2018 दोन पेट्रोल चार-सिलेंडरसह ऑफर करण्यात आली होती पॉवर प्लांट्सटर्बोचार्ज केलेले आणि थेट इंजेक्शन 150 विकसित करणारे 1.6-लिटर युनिट आहे अश्वशक्तीआणि 250 Nm टॉर्क आणि 2.0 लीटर इंजिन, जे 211 घोडे आणि 350 Nm ने सज्ज आहे.

दोन्ही इंजिन नॉन-पर्यायी 7-बँड रोबोटच्या संयोजनात कार्य करतात, परंतु सह वेगळे प्रकारड्राइव्ह: CLA 200 च्या लहान आवृत्तीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि CLA 250 च्या जुन्या आवृत्तीमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम 4MATIC, जेथे चाकांना कर्षण निवडण्यासाठी मागील कणामल्टी-प्लेट क्लच जबाबदार आहे.

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह MFA प्लॅटफॉर्म SLA साठी आधार म्हणून वापरला जातो आणि येथे एक तृतीयांश पेक्षा जास्त शरीराच्या संरचनेत उच्च-शक्तीच्या स्टील ग्रेडचा समावेश आहे.

समोर, कार स्वतंत्र सुसज्ज आहे चेसिसमॅकफर्सन प्रकार, आणि मागील बाजूस - चार-लिंक आर्किटेक्चर (निलंबन दोन प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहे - आरामदायक किंवा स्पोर्टी). पर्याय म्हणून, सेडानला इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषकांसह अनुकूली चेसिससह सुसज्ज केले जाऊ शकते.

मॉडेलचे सर्व बदल सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरव्हेरिएबल वैशिष्ट्यांसह स्टीयरिंग व्हील आणि फोर-व्हील डिस्क ब्रेक (211-अश्वशक्ती आवृत्तीवर - समोर आणि मागील वेंटिलेशनसह), जे आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे पूरक आहेत.

रशिया मध्ये किंमत

सेडान मर्सिडीज CLAरशियामध्ये तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकले गेले: शहरी, खेळ आणि ओएस (विशेष मालिका). मर्सिडीज TsLA 2018 ची किंमत 2,330,000 ते 3,620,000 रूबल पर्यंत आहे.

RT7 - सात-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्स
4 मॅटिक - चार चाकी ड्राइव्ह

मर्सिडीज-बेंझ सी 250 "विशेष मालिका", 1,725,000 रूबल

अलीकडे पर्यंत, सी-वर्ग हा नोबलचा सर्वात संक्षिप्त प्रतिनिधी होता जर्मन चिन्ह. तथापि, W205 च्या सध्याच्या पिढीच्या संबंधात "कॉम्पॅक्ट" ची संकल्पना खूप सापेक्ष दिसते, कारण ही कार अद्याप लहान नाही. याव्यतिरिक्त, "त्सेस्का" ची रचना भव्य एस-क्लास फ्लॅगशिप सारख्याच शैलीमध्ये केली गेली आहे आणि म्हणून ती खूप प्रभावी दिसते. आणि तरीही, औपचारिकपणे, ही कार आजपर्यंत सर्वात जास्त आहे लहान सेडानकंपनी, ज्यामध्ये मर्सिडीज-बेंझसाठी कॅनोनिकल रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए 250 4मॅटिक "विशेष मालिका", 1,712,000 रूबल

1.57 दशलक्षांसाठी बेस C 180 देखील उपकरणांच्या संपत्तीच्या बाबतीत व्यावहारिकदृष्ट्या त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा मागे नाही. सर्व "थ्री-स्पोक" कार "स्पेशल सीरीज" मध्ये विकल्या जातात, ज्यामुळे मेटॅलिक पेंट, 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि लेदर इंटीरियर ट्रिम (कृत्रिम असले तरी) साठी अतिरिक्त पैसे देण्याची गरज नाहीशी होते.

डीफॉल्टनुसार, सी-क्लासमध्ये चपळता नियंत्रण चेसिस असते आणि जेव्हा काहीही सुधारण्याचा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नसते तेव्हा हेच घडते. कमीतकमी, "रशिफाइड" सस्पेंशनने सुसज्ज असलेल्या कारचा आमचा अनुभव नकारात्मक ठरला: 15 मिमी वाढीसह सेडान ग्राउंड क्लीयरन्स, प्रबलित झरे आणि वेगळ्या पद्धतीने ट्यून केलेले शॉक शोषक, त्याची गुळगुळीत राइड गमावली आणि आणखी वाईट हाताळू लागली.

हे देखील लक्षात ठेवा की C 180 1.6-लिटर पॉवरप्लांटद्वारे समर्थित आहे, जे टर्बोचार्जिंगच्या सहाय्याने देखील ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेच्या बाबतीत विशेषतः प्रभावी नाही. कागदावर ते वास्तविकतेपेक्षा अधिक खात्रीशीर दिसते - लक्षात येण्याजोग्या प्रवेगासाठी इंजिन निर्दयपणे वळवावे लागेल. अधिक महाग आवृत्ती 250 सह याचा अर्थ आधीच दोन-लिटर टर्बो इंजिन आहे, ज्यासह मर्सिडीज लक्षणीय जिवंत बनते: अशी कार सात सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शंभर करते. तथापि, हा आनंद स्वस्त नाही: 250 पासून ते 1,725,000 रूबलपासून सुरू होते. ज्यांनी दीड वर्षापूर्वी मागील “त्सेशका” 1.2-1.3 दशलक्षमध्ये विकत घेतले त्यांच्यासाठी ही रक्कम खूप लक्षणीय दिसते.

तथापि, अलीकडेच मर्सिडीज कुटुंबाने अधिक लोकशाही सेडान विकत घेतले आहे - आम्ही सीएलएबद्दल बोलत आहोत, जे गेल्या वर्षी रशियामध्ये दिसले. त्याची परिमाणे सी-क्लासपेक्षा फारशी निकृष्ट नाहीत आणि तिरके छप्पर आणि फ्रेमलेस दरवाजे यामुळे ते अधिक शोभिवंत दिसते. त्याच 2.0-लिटर इंजिनसह, CLA 250 ची किंमत 1.67 दशलक्ष असेल आणि तुम्हाला बोनस म्हणून मिळेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 4 मॅटिक. उपकरणांच्या बाबतीत, दोन्ही सेडान खूप समान आहेत - जर तुम्ही सीएलएमध्ये ड्युअल-झोन “हवामान” आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा जोडल्यास, अतिरिक्त 42 हजार भरून त्यांना सामान्य भाजकावर आणले जाऊ शकते.

आम्ही ठरवलं

अतिवृद्ध मॉडेल मर्सिडीज-बेंझ श्रेणीखरेदीदाराची निवड गुंतागुंतीत करते. होय, सी-वर्ग, थोडा जरी असला तरी, त्याच्यापेक्षा श्रेष्ठ आहे लहान भाऊसर्व बाबतीत: यात उत्तम राइड आराम आणि आवाज इन्सुलेशन आहे, त्यात अधिक आहे प्रशस्त आतील भागआणि अधिक सुसज्ज. तथापि, जर मुख्य मुद्दा ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती असेल, तर सीएलए 250 4 मॅटिककडे लक्ष देणे अर्थपूर्ण आहे.

जो बांधकामात गुंतलेला आहे प्रतिष्ठित गाड्या. मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास 2018-2019 हे मॉडेल ज्याचे स्वरूप खूप चांगले आहे आणि त्याच्या खाली खूप शक्ती आहे असे दिसते. तो किती चांगला आहे? आपण शोधून काढू या!

सुरुवातीला, कंपनीने 2012 मध्ये या कारची संकल्पना जगाला दाखवली, सादरीकरण प्रथम म्युझियम ऑफ मॉडर्न आर्टमध्ये करण्यात आले आणि नंतर वर्षभरात हे मॉडेल जगभरातील विविध ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवले गेले. .

भविष्यात, जगभरात विकल्या जाणाऱ्या कारची आवृत्ती 2013 मध्ये प्रसिद्ध डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये दर्शविली गेली. परिणामी, लोकांच्या लक्षात आले हे मॉडेलअधिक वरून किंचित सुधारित केले आहे मोठी गाडी.

बाह्य

ही कार सुंदर नाही असे कोणीही म्हणेल अशी शक्यता नाही; प्रत्येकाची आवड नक्कीच वेगळी आहे, परंतु बहुधा या प्रकरणात नाही. त्याचे आकार इतके मोठे नसतानाही मॉडेल फक्त भव्य दिसते. पुढच्या भागात आक्रमक शिल्पकलेचा हुड आहे, एक आकर्षक रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठा लोगोआणि क्रोम डॉट्स. तसेच, त्याकडे कोणाचेही लक्ष जाणार नाही एलईडी ऑप्टिक्स. प्रचंड वायुगतिकीय बम्परब्रेकसाठी मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आणि तळाशी एक प्लास्टिक जंपर मिळाला.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लास सेडानच्या प्रोफाइलला वरच्या आणि खालच्या भागात खोल मुद्रांक प्राप्त झाले. थोडेसे फुगलेले चाक कमानीदेखील चांगले दिसते. याव्यतिरिक्त, मागील दृश्य मिरर छान दिसत आहे, व्यावहारिकतेच्या दृष्टीने ते सोयीचे आहे आणि दृष्टीने देखावाहे देखील वाईट नाही, कारण ते पूर्णपणे पॉलिश केलेल्या धातूमध्ये झाकलेले आहे.

मागे आहे लहान झाकणखोड, ज्याच्या काठावर स्पॉयलर आहे. आक्रमक एलईडी ऑप्टिक्स छान दिसतात. मोठ्या बम्परला खालच्या भागात प्लास्टिकचे अस्तर मिळाले, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्स घातल्या जातात. तसे, मॉडेलचा मागील भाग ची आठवण करून देणारा आहे.

सेडानचे परिमाण:

• लांबी - 4640 मिमी;
• रुंदी - 1777 मिमी;
• उंची - 1432 मिमी;
• व्हीलबेस - 2699 मिमी.

एक स्टेशन वॅगन देखील आहे, परंतु ते फक्त 3 मिलीमीटर जास्त आहे आणि इतर विमानांमध्ये ते बदललेले नाही.

तपशील

आता आपल्या देशात फक्त दोन इंजिन पर्याय उपलब्ध आहेत, तर इतर देशांमध्ये बरेच आहेत.

1. पहिले इंजिन 1.6 पेट्रोल टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आहे जे 150 अश्वशक्ती निर्माण करते. ही शक्ती सेडानला 8 सेकंदात पहिले शंभर गाठू देते आणि कमाल वेग 230 किमी/तास असेल. वापरते मर्सिडीज-बेंझ इंजिन CLA-क्लास 2018-2019 मध्ये जास्त इंधन नाही; त्यासाठी शहरात सुमारे 7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आणि महामार्गावर त्याहूनही कमी.
2. दुसऱ्या युनिटला टर्बोचार्जिंग देखील प्राप्त झाले, परंतु आता त्याचे प्रमाण 2 लिटर आणि त्याची शक्ती 211 अश्वशक्ती झाली आहे. परिणामी, आम्हाला सुधारित डायनॅमिक कामगिरी मिळते - 6.5 ते पहिले शंभर आणि 240 किमी/ता कमाल वेग. वापर पहिल्या इंजिनपेक्षा 1.5 लिटर अधिक आहे.

दोन्ही युनिट्सना स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम प्राप्त झाली, ज्यामुळे शहरातील उत्कृष्ट इंधनाची बचत होते. पूर्वी, यांत्रिक किंवा पूर्वनिवडक रोबोटसह मोटर घेणे शक्य होते. आता तुम्ही फक्त 7-स्पीड रोबोट घेऊ शकता. रीस्टाईल करण्यापूर्वी देखील उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, 4मॅटिक सिस्टीमवर चालणारी, आणि आता कार फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इनसह ऑफर केली जाते मूलभूत कॉन्फिगरेशनआणि शीर्ष आवृत्तीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हसह.

निलंबन

चेसिसपारंपारिकपणे, हे एक सुप्रसिद्ध मॅकफर्सन स्ट्रट आहे आणि मागील बाजूस 4 लीव्हरची प्रणाली आहे. निलंबन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, परंतु आमच्या रस्त्यांसाठी थोडे कठोर आहे. हे केवळ चांगले हाताळणी साध्य करण्यासाठीच नव्हे तर केबिनमधील आवाज कमी करण्यासाठी देखील ट्यून केले गेले होते. लवचिक आधार, स्प्रिंग्स आणि रबर बेअरिंग्जवरील लवचिक कोटिंगच्या वापराद्वारे हे साध्य केले जाते. फक्त कारने डिस्क ब्रेक, आणि फक्त समोरच्यांना वायुवीजन मिळाले.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लासची सर्व पॉवर युनिट टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत आणि त्यांच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. त्यामुळे जर तुम्ही स्वतःसाठी ही कार घेण्याचा विचार करत असाल तर तुम्ही तिच्या विश्वासार्हतेबद्दल खात्री बाळगू शकता.

अजून आहे शक्तिशाली इंजिनच्या साठी या कारचे, कारण हे कंपनीच्या ट्यूनिंग स्टुडिओचे आहे आणि या इंजिनसह कारचे नाव आहे, परंतु आम्ही त्याबद्दल स्वतंत्रपणे बोलतो.

आतील

कारच्या आत सर्व बनलेले आहे सर्वोत्तम परंपराकंपनी, ते सुंदर आणि चवीने बनवले आहे. ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट्स कारला दुसर्या मॉडेलमधून देण्यात आल्या ज्याच्या आधारावर ते तयार केले गेले - हे.

स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल्ससह समान तीन-स्पोक आहे. स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे दोन स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर सेन्सर आहेत, डॅशबोर्डच्या आत सुंदरपणे रेसेस केलेले आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ सीएलए-क्लास 2018-2019 च्या मध्यवर्ती कन्सोलवर शीर्षस्थानी मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले आहे, परंतु तो सुंदरपणे माउंट केलेला नाही आणि असे दिसते की हा मालकाने स्थापित केलेला एक सामान्य टॅबलेट आहे. हा डिस्प्ले केवळ मल्टीमीडिया डेटाच प्रदर्शित करत नाही तर संपूर्ण कारबद्दल नेव्हिगेशन आणि माहिती देखील प्रदर्शित करतो. डिस्प्लेच्या खाली 3 एअर डिफ्लेक्टर्स आहेत, ज्यांचे स्वरूप आक्रमक आहे, कारण ते थोडेसे विमान टर्बाइनच्या शैलीमध्ये बनविलेले आहेत. डिफ्लेक्टर्सच्या खाली मल्टीमीडिया कंट्रोल बटणे आहेत (डिस्प्ले स्पर्श-संवेदनशील असूनही), हवामान नियंत्रण नियंत्रण बटणे आणि कारच्या इतर कार्यांसाठी की.

कारमध्ये एक आर्मरेस्ट आहे, ज्याखाली लहान वस्तूंसाठी बऱ्यापैकी प्रशस्त कोनाडा आहे. आर्मरेस्टजवळ दोन कप होल्डर आहेत, जे एका कोनाड्यात जोडलेले आहेत आणि त्यांच्या पुढे मल्टीमीडिया कंट्रोल वॉशर आहे.

सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज-बेंझ एसएलए-क्लासचे आतील भाग खूपच सुंदर आणि आरामदायक आहे, परंतु मागील प्रवाशांसाठी नाही तर शहराच्या छोट्या सहलीसाठी मागची सीटप्रवाशांना आराम मिळेल.

किंमत आणि पर्याय

मॉडेल केवळ 2 ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदीदारास ऑफर केले जाते, जे केवळ इंजिनमध्येच नाही तर अंतर्गत उपकरणांमध्ये देखील भिन्न आहे. अतिरिक्त सशुल्क पर्याय देखील आहेत. तर, मूलभूत आवृत्तीखरेदीदार खर्च होईल 2,180,000 रूबल, स्टेशन वॅगनसाठी तुम्हाला 60,000 रूबल अधिक द्यावे लागतील.

बेसमध्ये आहे:

• आतील, लेदर आणि फॅब्रिक दोन्ही;
• 7 एअरबॅग;
• थकवा सेन्सर;
• हवामान नियंत्रण;
• 2 पार्किंग सेन्सर;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर;
• गरम जागा.

दुसरे कॉन्फिगरेशन त्याचप्रमाणे अधिक महाग आहे; 2,570,000 रूबलआणि परिणामी तुम्हाला पुढील गोष्टी मिळतील: लेदर इंटीरियर; स्वयंचलित पार्किंग. येथे आपण मुळात फक्त इंजिनसाठी पैसे द्या. जर तुम्हाला आतील भागात काही प्रकारे सुधारणा करायची असेल तर अतिरिक्त पर्याय बचावासाठी येतील.

पर्यायांची यादी:

• अंध स्थान निरीक्षण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• सीट मेमरी;
• लेन नियंत्रण;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• पुश बटण प्रारंभ;
• आतील हीटर सुरू करण्यापूर्वी;
• अनुकूली प्रकाशयोजना;
• कीलेस प्रवेश;
• सनरूफसह पॅनोरामिक छत.

ही एक चांगली सिटी कार आहे जी महिला आणि पुरुष प्रेक्षकांसाठी योग्य आहे. जर तुमच्या योजनांमध्ये कार खरेदीचा समावेश असेल आणि मर्सिडीज-बेंझ CLA-क्लास 2018-2019 तुमच्या इच्छा यादीत असेल, तर खात्री बाळगा की तुम्हाला खरेदीचा पश्चाताप होणार नाही.

व्हिडिओ

जेव्हा एखादा ब्रँड एक आख्यायिका बनतो, तेव्हा तो "तो आता सारखा नाही" आणि कसा आहे याबद्दल सतत संभाषण करण्यासाठी स्वतःला दोषी ठरवतो. नवीन उत्पादन"खर नाही". हे नेहमीच होते आणि येथे कारण बहुतेकदा उत्पादनाची गुणवत्ता नसते, परंतु खरेदीदाराच्या भावना असतात.

आपल्यापैकी प्रत्येकाची एक वेळ होती जेव्हा झाडे मोठी होती आणि मर्सिडीज वास्तविक होती. वर्षे निघून जातीलदहा, मुलांची सध्याची पिढी मोठी होईल आणि सुमारे 2027 मर्सिडीजबद्दल कुरकुर करेल आणि CLA हे स्वस्त प्रीमियम कारसाठी मानक म्हणून लक्षात ठेवेल.

हे विचार अनैच्छिकपणे माझ्या मनात येतात जेव्हा मी आवारातील अनेक मुले माझ्या चमकदार लाल चाचणी मर्सिडीज CLA वर उत्साहाने चर्चा करताना पाहतो. त्यांना त्याबद्दल सर्व काही आवडते: रेडिएटर ग्रिलवरील मोठा (कदाचित खूप जास्त) तारा सूर्यप्रकाशात कसा चमकतो, स्लोपिंग कूप बॉडी आणि स्पोर्टी एएमजी बॉडी किट (ते एएमजी अक्षरे एका आकांक्षेसह उच्चारतात, एखाद्या जादूच्या स्पेलप्रमाणे) . आणि हे संभाषण स्वतःच दर्शवते की सीएलएचा बाप्तिस्मा झाला आहे.

त्याच प्रकारे, शंभराहून अधिक वर्षांपासून, वेगवेगळ्या युगातील मुले त्यांच्या काळातील मर्सिडीजभोवती लटकत आहेत आणि त्यांचे कौतुक करत आहेत, जेव्हा ते मोठे झाले तेव्हा तेच विकत घेण्याचे स्वप्न पाहिले. समस्या अशी आहे की ते मोठे होत असताना, “त्याच” बंद केल्या जात होत्या आणि नवीन मॉडेल्स नेहमी लहानपणापासूनच माझ्या डोक्यात तयार झालेल्या आदर्श मर्सिडीजच्या प्रतिमेशी तुलना करू शकत नाहीत, फक्त एक काल्पनिक कार नेहमीच असते. वास्तविक कारपेक्षा चांगले व्हा.

परंतु येथे माझे वास्तव आहे: आता मी मॉस्कोमध्ये अगदी नवीन मर्सिडीज CLA मध्ये गाडी चालवत आहे आणि ते माझ्या ऑटोमोटिव्ह इच्छा आणि महत्वाकांक्षा जवळजवळ 100% पूर्ण करते.

CLA: मशीन आणि वास्तविकता

CLA चे आतील भाग त्याच्या किंचित कठोर, परंतु सुविचारित डिझाइन आणि स्पर्शास आनंददायी आणि महागड्या सामग्रीच्या दृष्टीने पूर्णपणे मर्सिडीज आहे. इंजिन, हुडच्या खाली 156 "घोडे" च्या सामर्थ्याने मूलभूत टर्बोचार्ज केलेले 1.6 असूनही, सर्व शहरी गरजा पूर्ण करतात: ते आपल्याला ट्रॅफिक लाइट्सपासून द्रुतपणे प्रारंभ करण्यास अनुमती देते (100 किमी / ता - 8.5 पर्यंत प्रवेग सेकंद), ट्रॅफिकमध्ये सहज अडकून जा आणि थर्ड रिंग रोड किंवा मॉस्को रिंग रोडवर कुठेतरी ओव्हरटेक करण्यासाठी झटपट वेग वाढवा, विशेषत: जर तुम्ही कार स्पोर्ट मोडवर स्विच केली तर.

या मोडमध्ये, गॅस पेडल, स्टीयरिंग व्हील आणि 7-स्पीड 7G-DCT रोबोट मर्सिडीज सीएलएला तुमच्या हालचालींवर प्रतिक्रिया देतात जसे की तुम्ही सुईने वार करत आहात (किंवा ते चालवा - तुम्हाला जे आवडते): सीएलए त्वरित, सह एक गर्जना, जिद्दीने स्पीडोमीटरची सुई उजवीकडे तिरपा करण्यास सुरवात करते आणि अगदी आज्ञाधारकपणे अगदी सर्वात जास्त मार्ग काढण्याच्या उत्साहाने तीक्ष्ण वळण. या मॉडेलच्या खरेदीदारांपैकी एक महत्त्वपूर्ण भाग तरुण लोकांचा आहे हे लक्षात घेता, अशा सवयी नेमक्या कशाची गरज आहे. आणि त्याच कारणास्तव, हे चांगले आहे की आधीच मानक उपकरणांमध्ये अशा अनेक प्रणाली आहेत ज्या कमी अनुभवी किंवा जास्त आवेगपूर्ण ड्रायव्हरचा विमा करतील.

सर्वसाधारणपणे, येथे आपल्याला द्यावे लागेल मर्सिडीजदेय - नेहमी, त्यांच्या कार (आणि म्हणूनच त्यांचे मालक) ऑटो उद्योगात त्या वेळी उपलब्ध असलेल्या सर्वोत्कृष्ट गोष्टी मिळविणारे पहिले होते आणि हे प्रथम स्थानावर सुरक्षा प्रणालीशी संबंधित होते. तर, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम(ABS) आणि प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(ESP) एकेकाळी हूडवर तीन-पॉइंटेड तारा असलेल्या कारवर त्यांनी या जगात प्रवेश केला होता आणि आज ते सर्व कारवर स्थापित करणे अनिवार्य झाले आहे. का? उत्तर सोपे आहे: हे चतुर इलेक्ट्रॉनिक्स जीव वाचवतात, आणि हे महत्त्वाचे आहे की मर्सिडीज ही वस्तुस्थिती ओळखणारी जगातील पहिली कंपनी होती.

त्यामुळे स्टुटगार्टमधील कंपनी नाविन्यपूर्ण आणि व्यत्यय आणणाऱ्या गोष्टींना कधीही घाबरत नाही आणि यामुळे मर्सिडीज अभियंत्यांना त्यांच्या कारमध्ये भूतकाळातील समृद्ध वारसा जपण्यापासून थांबवले नाही.

मर्सिडीजमध्ये, या ग्रहावरील इतर काही कारप्रमाणे, आपण वंशावळ आणि जातीचा अनुभव घेऊ शकता. म्हणूनच त्यांच्या मॉडेल्सची पिढ्यानपिढ्या चाचणी घेणे खूप आनंददायी आहे, अक्षरशः आपल्या स्वतःच्या त्वचेत हे कसे वाटते जर्मन कारमी बदलत असताना, माझे सार नवीनमध्ये विरघळले नाही हे व्यवस्थापित केले.

CLA अपवाद नाही. तो त्याच्या पालकांचा मुलगा आणि मुकुट राजकुमार आहे, जो भविष्यात सिंहासन आणि सिंहासनावर हक्क सांगण्यास सक्षम असेल. आणि या अर्थाने, CLA ही आयुष्यातील आदर्श पहिली मर्सिडीज आहे, कारण चांगल्या गोष्टींची सवय करून घेणे खूप छान आहे.

तथापि, सीएलए केवळ प्रारंभिक बिंदू म्हणूनच नाही तर एक ध्येय म्हणून देखील चांगले आहे, कारण जर तुमच्याकडे यापूर्वी कधीही मर्सिडीज नसेल, तर या ब्रँडच्या गाड्यांना त्यांचा संपूर्ण अद्वितीय दर्जा कोणत्या गुणवत्तेसाठी मिळाला हे तुम्हाला लगेच समजेल. मशीनचे विशाल आणि गर्दीचे जग. ही स्थिती केवळ किंमत किंवा प्रतिष्ठेमध्येच नाही तर ब्रँडच्या आख्यायिकेमध्ये मोजली जाते. सहमत आहे, इतर काही कार लोककथांमध्ये इतके घट्टपणे प्रवेश करू शकल्या की एक योग्य नाव आणि विनोदांचा नायक बनला, ज्यामध्ये, लक्षात ठेवा, ते कारवरच हसले नाहीत - ते खूप गंभीरपणे बनवले गेले होते. CLA च्या सुरक्षा प्रणालींच्या यादीमध्येही हा मूर्खपणाचा दृष्टिकोन स्पष्ट आहे.

CLA इलेक्ट्रॉनिक्स: बचत आणि मनोरंजक

कोर्सवर्क सिस्टम स्थिरता ESP, “ब्रेकिंग असिस्टंट” अडॅप्टिव्ह ब्रेक विथ होल्ड फंक्शन, कोलिजन प्रिव्हेन्शन असिस्ट टक्कर टाळण्याची यंत्रणा, पादचाऱ्यांना संरक्षण देणारे “सक्रिय” हुड, 5 एअरबॅग्ज, साइड कर्टन एअरबॅग्ज, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन सिस्टम... मर्सिडीज सीएलए असे नाही चुकांसाठी भरपूर जागा. व्याख्येनुसार, ज्या मुलांनी 80 च्या दशकात 190 मर्सिडीजचे स्वप्न पाहिले त्यांच्याकडे असे शस्त्रागार असू शकत नाही.

सीएलए मल्टीमीडिया सिस्टीमची 8-इंच स्क्रीन ज्यामध्ये कमालीचे उच्च रिझोल्यूशन (1440 × 540 पिक्सेल), व्हॉईस कमांड ओळखणे आणि आलिशान हरमन कार्डन लॉजिकवर विविध माध्यमांमधून संगीत प्रदर्शित करण्याची क्षमता त्यांच्याकडे अद्याप नव्हती. 7 स्पीकर्स, प्लेयर्स आणि स्मार्टफोन. माझ्या मते, हे सीएलए खरेदीदारासाठी आदर्श ध्वनी इन्सुलेशन (ज्या अभावाबद्दल काही पत्रकार तक्रार करतात) आणि अगदी (आता माझ्याकडे दगड उडू शकतात) रीअर-व्हील ड्राइव्हपेक्षा जास्त महत्वाचे आणि आवश्यक आहे.

CLA तपशील

इंजिन
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था
कार्यरत व्हॉल्यूम (cm³)
रेटेड पॉवर (rpm वर kW [hp])
रेटेड टॉर्क (rpm वर N∙m)	250/1.250–4.000	350/1.200–4.000
संक्षेप प्रमाण
प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता (से)
कमाल वेग(किमी/ता)
पर्यावरण मानक
ECO कार्यप्रारंभ/थांबा
इंधनाचा वापर
टाकीची क्षमता/राखीव (l)
इंधनाचा वापर, शहरी चक्र (l/100 किमी)
इंधनाचा वापर, अतिरिक्त-शहरी सायकल (l/100 किमी)
इंधनाचा वापर, एकत्रित सायकल (l/100 किमी)
CO 2 उत्सर्जन (g/km) इंच मिश्र चक्र
गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅग
संसर्ग
	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग
मॅन्युअल गिअरबॉक्स गुणोत्तर
स्वयंचलित गिअरबॉक्स गुणोत्तर	15.94/10.04/6.93/4.92/3.61/2.77/2.23/–/–/R1 12.81/R2 –	17.74/11.17/7.08/4.82/3.57/2.78/2.22/–/–/R1 15.53/R2 –
गियर प्रमाण अंतिम फेरी
चेसिस आणि चाके
समोर निलंबन	स्वतंत्र निलंबनचाके	स्वतंत्र चाक निलंबन
मागील निलंबन	मल्टी-लिंक निलंबन	मल्टी-लिंक निलंबन
शॉक शोषक प्रकार, समोर / मागील		हेलिकल स्प्रिंग, ट्विन ट्यूब गॅस शॉक शोषक / कॉइल स्प्रिंग, मोनो ट्यूब गॅस चार्ज केलेला शॉक शोषक
टायर/चाके समोर
मागील टायर/रिम्स
समोर ब्रेक यंत्रणा	डिस्क, हवेशीर	डिस्क, हवेशीर
मागील ब्रेक्स	डिस्क, भव्य	डिस्क, हवेशीर
मुख्य परिमाणे, क्षमता आणि वजन
सामानाची क्षमता (VDA मापन पद्धतीनुसार) (l)
टर्निंग व्यास (मी)
लोड न केलेले वजन/भार क्षमता (किलो)
एकूण मानक वजन (किलो)
अनुज्ञेय वजनटॉव लोड: ब्रेक सिस्टमशिवाय ट्रेलर/सह ट्रेलर ब्रेकिंग सिस्टम(किलो)

आमच्या काळातील मर्सिडीज

होय, एकदा असे वाटले की फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली मर्सिडीज मूर्खपणाची होती, परंतु ते दिवस गेले, जसे की कूप फक्त दोन-दरवाजा होते. माझ्यावर विश्वास ठेवा, जरी एखाद्याला खेळाचे नियम बदलण्याचा अधिकार आहे ऑटोमोटिव्ह जग, ज्याने अनेक प्रकारे हे जग निर्माण केले - मर्सिडीजने ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्याच्या विकासाच्या सर्व टप्प्यांवर प्रचंड योगदान दिले.

सीएलए ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज आणि चार-दरवाजा असलेली कूप दोन्ही आहे. गेल्या शतकात अकल्पनीय अशी कार होती, परंतु नंतर कोणीही आयफोनचा विचार करू शकत नाही आणि आता या स्मार्टफोनवरून, मी माझे CLA कुठे आहे आणि त्याचे दरवाजे बंद आहेत की नाही हे तपासू शकतो. वर पाठवू शकतो मल्टीमीडिया प्रणालीकार, ​​तुमची ॲड्रेस बुक आणि थेट मर्सिडीजवरून इंटरनेटवर जा (किंवा जा?) भविष्य आधीच येथे आहे आणि ते तुमच्या समोर आहे.

CLA उत्पादन व्यवस्थापक जॅन पॉल रुबेन्स म्हणतात, “कारांसह विविध प्रकारच्या स्मार्टफोन्सचे इलेक्ट्रॉनिक एकत्रीकरण हे भविष्यातील जटिल डिझाइन आव्हानांपैकी एक आहे. - CLA Coupé मध्ये, नाविन्यपूर्ण मल्टीमीडिया आणि धन्यवाद नेव्हिगेशन प्रणालीआम्ही या दिशेने एक मोठे पाऊल उचलण्यात यशस्वी झालो. अंगभूत इंटरफेस आणि कनेक्टर फंक्शन्सचा आरामदायी वापर सुनिश्चित करतात भ्रमणध्वनी. अशा प्रकारे, तुम्ही जाता जाता नेहमी कनेक्टेड राहू शकता.”

आणि हे खरे आहे, जसे की कार नियंत्रित करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलची हळूहळू गरज भासत नाही (गाड्या लवकरच स्वायत्तपणे चालवण्यास सुरवात करतील, आणि यापासून सुटका नाही), परंतु ऑन-बोर्ड नियंत्रित करण्यासाठी. मनोरंजन क्षमता. CLA मध्ये, यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर 12 बटणे आहेत, आणि ती वापरणे अतिशय सोयीचे आहे आणि हातात कमांड ऑनलाइन सिस्टमचे टच पॅनेल देखील आहे, जे संग्रहित संगीत, फोटो आणि व्हिडिओ फाइल्समध्ये प्रवेश देते. 200 GB हार्ड ड्राइव्हवर (MP3/WMA/AAC/MPEG/AVI), तसेच रीअल टाइममध्ये शहरातील रहदारी प्रदर्शित करणारे नकाशे. एक सिम कार्ड जोडा आणि तुमची मर्सिडीज देखील तुमचे वैयक्तिक मोबाइल इंटरनेट ऍक्सेस डिव्हाइस बनेल.

हे सर्व एखाद्या व्यक्तीला देखील शक्य तितक्या लवकर आपल्या ध्येयाचा मार्ग शोधण्यासाठी प्रथमच शहरात सापडेल आणि वाटेत वेळ कसा निघून गेला हे त्याच्या प्रवाशांना लक्षात येणार नाही.

जतन आणि मनोरंजन करणारे इलेक्ट्रॉनिक्स

सर्व जागा आरामदायक आहेत, आणि केबिनमध्ये गोष्टींसाठी अनेक कंपार्टमेंट्स आहेत आणि यासारखे छान पर्याय आहेत पॅनोरामिक छप्पर, विस्तारत आहे आतील जागा. त्यासह, उन्हाळ्याच्या दिवशी नेहमी आपल्या वर आकाश आणि सूर्य असतो आणि पावसाळ्याच्या दिवशी आपण छताच्या काचेवर थेंब कसे पडतात आणि प्रवाह तयार करून खाली वाहत आहेत हे तासनतास पाहू शकता. हे एका पर्यायापेक्षा अधिक आहे - कारने तुमचा उत्साह वाढवण्यासाठी हे आणखी एक महत्त्वपूर्ण योगदान आहे.

बाहेर काहीही असले तरी सीएलएमध्ये हवामान नेहमीच चांगले असते. थर्मोट्रॉनिक ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल कारमधील हवा केवळ गरम किंवा थंड करत नाही तर त्यात प्रवेश करणाऱ्या सूर्यकिरणांची तीव्रता देखील लक्षात घेते आणि बाहेरील हवेची गुणवत्ता देखील तपासते (जर हानिकारक वायूंचे प्रमाण - कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) आणि नायट्रोजन ऑक्साईड (NO x) - सामान्यपेक्षा जास्त असेल, एअर रीक्रिक्युलेशन मोड आपोआप चालू होईल). सर्वसाधारणपणे, तुमचे वैयक्तिक आदर्श जग केबिनमध्ये तुमची वाट पाहत आहे, परंतु तुमच्या मते तुम्हाला पूर्णपणे आनंदी होण्यासाठी काहीतरी गरम हवे असल्यास, सीएलए लाइनमध्ये तुमचे स्वप्न आहे.

हॉट ऑफर

मर्सिडीज-एएमजी सीएलए 45 4मॅटिक असे या प्राण्याचे नाव आहे, आणि ते फाडण्यासाठी आणि फेकण्यासाठी तयार आहे, फक्त त्याला इलेक्ट्रॉनिक पट्टा सोडू द्या. इतरांसाठी वेगाच्या प्रेमात काही लोकांनी बनवलेली ही कार आहे. IN या प्रकरणातप्रेमाचे सूत्र असे दिसते: 381 एचपी. + 1585 किलोग्रॅम. असे दिसून आले की एका "घोड्याचे" वजन चार किलोग्रॅमपेक्षा थोडे जास्त होते. या परिस्थितीत ही मर्सिडीज उडू शकते असे मला म्हणायचे आहे? तथापि, मर्सिडीज-AMG CLA 45 4MATIC त्याच्या चारही 18-इंच चाकांसह बंद पडते आणि 4.2 सेकंदात किंवा जेव्हा 100 किमी/ताच्या चिन्हावर उडी मारते तेव्हा चाकांच्या मागे अनुभवलेल्या भावना तुम्हाला कधीच देणार नाहीत. शर्यतीचा मार्गतुमची आणि त्याच्यात संपूर्ण समज निर्माण होते आणि तुमच्या चेहऱ्यावरचे स्मित अधिकच रुंद होते (आणि पुढे जाणारा काळ चांगला होतो).

पर्याय आणि किंमती

मॉडेल	व्हॅटसह किंमत, घासणे.	इंजिनचा प्रकार	पॉवर, एचपी	कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	इंधन प्रकार
CLA 250 4MATIC शहरी
Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC फिक्स
Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC फिक्स
मर्सिडीज-AMG CLA 35 4MATIC
मर्सिडीज-AMG CLA 45 4MATIC
मर्सिडीज-AMG CLA 45 S 4MATIC
						समोर
						समोर
						समोर
						समोर
CLA 250 4MATIC स्पोर्ट
मर्सिडीज-AMG CLA 45 4MATIC
CLA 200 स्पोर्ट लिमिटेड						समोर
						समोर
CLA 250 4MATIC स्पोर्ट