Citroen DS5 - आश्चर्यकारक आणि मूळ कार. त्याच्या स्वीपिंग रेषा लक्ष वेधून घेतात आणि गतिशीलतेवर जोर देतात. विलक्षण Citroen DS5 ही युरोपियन-विशिष्ट डी-क्लास हॅचबॅक आहे. हे मॉडेल 2011 मध्ये शांघाय ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आले होते.

सिट्रोएन डीएस 5 चे असामान्य स्वरूप

कार आकर्षक आणि विलक्षण दिसते. ते तयार करताना, डिझाइनरांनी हॅचबॅकला इतरांपेक्षा वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला, म्हणून डीएस 5 मॉडेल त्याच्या पूर्वीच्या भावांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे - सिट्रोएन डीएस 3 आणि डीएस 4.

पंखांवर स्थित एलईडी दिवे, हुडचा पॅराबोलिक आकार, मोठे रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि हवेचे सेवन यामुळे धन्यवाद, सिट्रोएन डीएस 5 ला शिकारी स्वरूप आहे. छताची रेषा मागील बाजूस खाली उतरते, तर दुसरीकडे सिल लाइन वर जाते. परिणामी, कारचे सिल्हूट अधिक वेगवान झाले.

मागील टोक Citroen DS5 कमी प्रभावी नाही. कंदील बूमरँगच्या आकाराचे आहेत आणि मागील दरवाजावर मॉडेलची स्वाक्षरी हेराल्ड्री दिसू शकते. मनोरंजक शोधांपैकी एक म्हणजे दोन पाईप्स एक्झॉस्ट सिस्टम Citroen DS5 च्या कडा येथे.

Citroen DS5 ची रचना केवळ सुंदर नाही तर ती नेत्रदीपक आहे. त्याचा जितका अभ्यास कराल तितके कमी समजेल. विशिष्ट प्रकाराचे श्रेय देणे कठीण आहे - एक लहान स्टेशन वॅगन किंवा "ओव्हरग्रोन" हॅचबॅक. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते सतत बदलत असते, त्याच्या स्वरूपाचे नवीन पैलू दर्शविते. असेंबल केलेले आणि स्प्रिंग-लोड केलेले सिट्रोएन हे फायटिंग मशीन किंवा उडी मारण्यासाठी तयार असलेल्या पशूसारखे दिसते. आणि जर तुम्ही वेगळ्या कोनातून बघितले तर तुम्हाला रुंद आणि लांब क्रोम बूमरँग दिसतील जे भक्षक डोळ्यांच्या कोपऱ्यातून छताकडे झुकतात. परंतु नंतर ते अचानक संपतात आणि मोठ्या रॅपिड्ससह, एकसारखे दिसतात अमेरिकन कारपन्नासच्या उत्तरार्धात. आकार, deflectors आणि मजबूत उतार विंडशील्डआम्हाला निर्दोष वायुगतिकीय प्रतिकार प्राप्त करण्यास अनुमती दिली. Citroen DS5 मध्ये खूप अभिव्यक्ती आणि स्पोर्टी ड्राइव्ह आहे.

सिट्रोएन डीएस 5 च्या देखाव्यातील मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याचे अद्वितीय पात्र. ही कार इतर कोणत्याही सह गोंधळून जाऊ शकत नाही.

Citroen DS5 इंटीरियर

DS5 आत कमी सुंदर नाही. आतील भाग विशिष्ट दिसते, जे डॅशबोर्डच्या डिझाइनद्वारे सुलभ होते. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये असममित आकार आहे, ज्यावर डिफ्लेक्टर्सच्या आकारावर जोर दिला जातो. हीटिंग सिस्टम, नियंत्रण बटणांचे गोंधळलेले प्लेसमेंट आणि त्यांची मोठी संख्या. डॅशबोर्ड Citroen DS5 मूळ आहे: स्पीडोमीटर मध्यभागी आहे, त्याच्या दोन्ही बाजूला ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आणि टॅकोमीटर आहे. ते एका गुंतागुंतीच्या आकाराच्या कोनाड्यात स्थित आहेत आणि वेंटिलेशन मोड टॉगल स्विच आणि लहान संगीत नियंत्रण बटणांसह सुसंवादीपणे एकत्र केले जातात. IN महाग ट्रिम पातळीडॅशबोर्ड उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरमध्ये असबाबदार आहे. फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ज्याचा खालचा भाग बेव्हल केलेला आहे, खूप अर्गोनॉमिक दिसते. आरामदायी, पार्श्विक समर्थन आहे, कोणत्याही सहलीला आरामदायी बनवते. मागे तीन लोक सहज बसू शकतात. पॅनोरामिक छप्पर तीन स्वतंत्र विभागांद्वारे तयार केले जाते, त्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे उघडतो आणि बंद होतो. खंड सामानाचा डबा- 468 लिटर, परंतु जर जागा दुमडल्या तर ते जवळजवळ तीन पट वाढते.

केबिनमधील प्रत्येक तपशील कल्पनेने, अर्थाने बनविला गेला आहे आणि काळजीपूर्वक इतर सर्वांशी संबंधित आहे. डिझाइनरची मुख्य कल्पना ड्रायव्हरला पटवून देणे आहे की तो विमानाच्या किंवा रेसिंग कारच्या कॉकपिटमध्ये आहे. Citroen DS5 बद्दल सर्व काही स्टाइलिश, उच्च दर्जाचे आणि आरामदायक आहे - .

कारच्या आत असल्याने, तुम्हाला तिची मोठी मात्रा, विस्तृतता जाणवते, जी बाहेरून Citroen DS5 पाहताना अपेक्षित नाही. गोष्ट अशी आहे की ती C4-पिकासो कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या आधारे तयार केली गेली आहे. हे खरे आहे, डिझाइनरांनी हे वेष लावण्याचा सर्वतोपरी प्रयत्न केला. ए-पिलरचे पॅलिसेड आणि वरवर अरुंद दिसणारे विंडशील्ड, गडद छतासह एकत्रितपणे, जवळचा भ्रम निर्माण करतात, ज्यावर पारदर्शक सनरूफ्सने जोर दिला आहे. सर्वसाधारणपणे, Citroen DS5 पुनरावलोकन सिद्ध करते की ते आहे आरामदायक कारलांब अंतरावरील सहलींसाठी, परंतु केवळ वैयक्तिक, जवळच्या लोकांसाठी.

Citroen DS5 चा चाचणी घ्या:

रस्त्यावर Citroen DS5

तपशील Citroen DS5 पुन्हा एकदा आश्चर्य. ड्रायव्हरकडे नेहमी पॉवर आणि टॉर्कचा राखीव असतो. विशेष म्हणजे, DS5 समान पॉवर युनिटसह C4-Picaso पेक्षा वेगवान आणि वेगाने चालविते. त्याच वेळी, गतीचा अर्थ तीक्ष्णपणा नाही; इंजिनचे हे वर्ण निलंबनाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे. लवचिक आणि दाट, आरामदायक, कठोर नाही, परंतु चिडचिड करणारे मऊ नाही. हे तुम्हाला चांगल्या वेगाने जलद वळण घेण्यास परवानगी देते, न घाबरवता आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची देखभाल न करता. जर चाके निसरडी असतील तर पकड नियंत्रण प्रणाली मदत करेल. प्राइमरवर कोणतीही अस्वस्थता नाही, जी चांगल्या आवाज इन्सुलेशनद्वारे मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते.

सिट्रोएन डीएस 5 इंजिन

शीर्ष बदल म्हणजे 1.6 लिटर पेट्रोल युनिट, पॉवर 200 अश्वशक्तीआधीच 5500 rpm वर. या सेटअपसह, DS5 ताशी 235 किलोमीटर वेग वाढवण्यास आणि 8.2 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे. शहरातील इंधनाचा वापर उपनगरीय महामार्गावर 8.9 लिटरपर्यंत पोहोचतो - 5.5 लिटर.

डिझेल इंजिन दोन मोटर्सद्वारे दर्शविले जातात.बेस एक 112 hp उत्पादन 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. शिवाय सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. परिणामी, कार 12.4 सेकंदात शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. चाचणी ड्राइव्ह Citroen DS5 ने दर्शविले की हे सर्वात जास्त आहे आर्थिक मोटर: शहरी परिस्थितीत फक्त 4.8 लिटर.

सह मॉडेल दोन लिटर डिझेल HDi ची पॉवर 163 hp आहे. सह. 100 किलोमीटरपर्यंत प्रवेग करण्यासाठी फक्त 8.8 सेकंद लागतात, कमाल वेग जवळजवळ दोनशे किलोमीटर प्रति तास आहे. डिझेल आणि पेट्रोल मॉडेलफ्रेंच हॅचबॅकमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

सर्वात उच्च-टेक सुधारणा म्हणजे दोन-लिटर डिझेल इंजिन इलेक्ट्रिक मोटरसह, 163 एचपी. सह. आउटपुट 37 एचपीच्या पॉवरशी संबंधित आहे. s., आणि आंदोलनात भाग घ्या मागील चाके. परिणामी, सिट्रोएन 200 अश्वशक्तीची कार बनते. अतिरिक्त युनिटमुळे, लगेज कंपार्टमेंटचे प्रमाण 325 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे. सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, या इंजिनसह सिट्रोएन पहिले शंभर किलोमीटर ८.६ सेकंदात कापते.

तांत्रिक सायट्रोन वैशिष्ट्ये DS5

कार मॉडेल:	Citroen DS5
उत्पादक देश:	फ्रान्स
शरीर प्रकार:	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, क्यूबिक मीटर सेमी:	1997
पॉवर, एल. s./about. मि:	163/2000
कमाल वेग, किमी/ता:	215
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	10.1
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	शहर 7.7; ट्रॅक 4.9
लांबी, मिमी:	4530
रुंदी, मिमी:	1871
उंची, मिमी:	1504
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	145
टायर आकार:	225/50R17
कर्ब वजन, किलो:	1515
एकूण वजन, किलो:	2125
इंधन टाकीचे प्रमाण:	60

किंमत

Citroen DS5 हे कॉम्पॅक्ट व्हॅन, बिझनेस कूप आणि स्टेशन वॅगनचे एक अद्वितीय संकर आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत ते केवळ सकारात्मक भावना जागृत करते. फक्त एक समस्या आहे - सिट्रोएन डीएस 5 ची किंमत. मध्ये मॉडेलसाठी रशियामध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनतुम्हाला एक दशलक्षाहून अधिक रूबल खर्च करावे लागतील. परंतु या फॉर्ममध्ये - ओव्हरहेड कन्सोलशिवाय, पुढील पॅनेलवर लेदर, एक स्वयं-चालित प्रदर्शन - कार इतकी ठळक दिसत नाही. सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हवामान नियंत्रण, सहा एअरबॅग्ज, एक ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि ESP उपलब्ध आहेत. याव्यतिरिक्त, तुम्ही नेव्हिगेशन, विविध पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि चावीविरहित एंट्री आणि स्टार्ट सिस्टमसह कारमध्ये मागील दृश्य कॅमेरा स्थापित करू शकता. पूर्ण आवृत्ती 1,354,000 रूबलची किंमत चांगली गोष्ट म्हणता येणार नाही.

Citroen DS5 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

Citroen DS5 - फायदे आणि तोटे

फ्रेंच हॅचबॅक इतर कारमध्ये वेगळे आहे, जे त्याच्या फायद्यांमुळे पुष्टी होते:

• लक्ष वेधून घेणारी विशिष्ट रचना;
• आरामदायक आतील भाग;
• सौंदर्यदृष्ट्या यशस्वी इंटीरियर;
• सोयीस्कर डॅशबोर्ड;
• "स्पोर्ट" आवृत्तीचे विस्तृत मानक उपकरणे;
• डायनॅमिक प्रवेग;
• चांगले निलंबन;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स.

Citroen DS5 चे तोटे:

• संसर्ग;
• शरीर
• मध्यम हाताळणी उच्च गती;
• मागील आसनांमध्ये मर्यादित जागा;
• स्पीडोमीटरचा गैर-मानक आकार गैरसोयीचा वाटू शकतो - आपल्याला त्याच्या कॉन्फिगरेशनची सवय करणे आवश्यक आहे;
• वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंटची कमतरता - कप आणि बाटल्यांसाठी धारक फक्त दारात आहेत.

Citroen DS5 च्या पुनरावलोकनाचा निष्कर्ष काढताना, आम्ही खालील सारांश काढू शकतो: कार आहे नवीन टप्पाडीएस लाइनचा विकास. ही आधुनिक, विलक्षण कार पूर्णपणे ब्रँडच्या तत्त्वांशी सुसंगत आहे, जी डिझाइन, आर्किटेक्चर, धारणा आणि शैलीच्या अत्याधुनिकतेच्या बाबतीत प्रगत कल्पना देते. Citroen DS5 ड्रायव्हिंग आनंदाची हमी देते विशेष कार. शिवाय, ते त्याच्या मालकाच्या स्थितीवर जोर देऊन प्रतिमेचा एक उज्ज्वल आणि आधुनिक घटक बनेल.

2010 मध्ये, दरम्यान कार शोपॅरिसमध्ये, सिट्रोएन डीएस 4 मॉडेल सामान्य लोकांसाठी सादर केले गेले. नवीन उत्पादनाच्या पहिल्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनी ती उत्तम ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह एक अतिशय यशस्वी प्रीमियम कार म्हणून दर्शविली, जी उच्च पातळीच्या आरामाचा अभिमान बाळगू शकते. कारची मागणी अनुरूप होती हे आश्चर्यकारक नाही. परिणामी, 2014 मध्ये, फ्रेंच विकसकांनी मॉडेलचे आधुनिकीकरण केले. नंतर अद्यतने मुख्यतः तांत्रिक भाग प्रभावित. फेब्रुवारी 2015 मध्ये, कार पुन्हा एकदा रीस्टाईल करण्यात आली आणि आतापर्यंत शेवटच्या वेळी. इंजिनची ओळ नवीन युनिट्ससह पुन्हा भरली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, कारला अद्ययावत स्वरूप आणि उपकरणे प्राप्त झाली. याबद्दल खाली अधिक तपशीलवार चर्चा केली जाईल.

बाह्य

सिट्रोएन डीएस 4 च्या देखाव्यामध्ये, जे डोळ्यांना आकर्षित करते ते म्हणजे, सर्व प्रथम, तेजस्वी डिझाइन घटकांसह त्याचे वेगवान सिल्हूट, तसेच प्रचलित स्नायू रेषा. पुढील विभागात द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स असलेले मूळ प्रकाश तंत्रज्ञान आहे. ती कारचा “लूक” उदास बनवते. याव्यतिरिक्त, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन लक्षात ठेवू शकत नाही, जे शक्तिशाली बम्परला सुशोभित करते आणि दुहेरी शेवरॉनच्या रूपात बनवलेल्या निर्मात्याचा लोगो. कारचा मागील भाग स्मारकीय दिसत आहे. एक्झॉस्ट पाईप्सचे डिझाइन येथे अगदी मूळ म्हटले जाऊ शकते. त्यांच्या व्यतिरिक्त, लहान ग्लेझिंग आणि कॉम्प्लेक्ससह कॉम्पॅक्ट टेलगेट एलईडी प्रणालीप्रकाशयोजना

परिमाण

कारची लांबी 4275 मिमी आहे. त्याच वेळी, वर व्हीलबेस 2612 मिमी आहे. रुंदी आणि उंचीमध्ये नवीन उत्पादनाची परिमाणे अनुक्रमे 1810 आणि 1523 मिमी आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी, कार जमिनीपासून 195 मिमीने वर येते. परिमाणांबद्दल बोलताना, मूळ लक्षात घेण्यास अपयशी ठरू शकत नाही चाक डिस्क Citroen DS4, जे कारचे डायनॅमिक स्वरूप पूर्ण करते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, त्यांचा व्यास 16 ते 18 इंचांपर्यंत असतो.

आतील

कारच्या इंटीरियरची रचना, तसेच त्याचे एर्गोनॉमिक्स येथे आहे उच्चस्तरीय. खालच्या भागात (स्पोर्ट्स कारच्या तत्त्वावर आधारित) चमकदार इन्सर्टसह पातळ केलेल्या भव्य स्टीयरिंग व्हीलवर, बरीच नियंत्रण बटणे आहेत. मध्यवर्ती कन्सोल फ्रेंच उत्पादकांना परिचित असलेल्या शैलीमध्ये बनविले आहे. विशेषतः, येथे आपण एक सात इंच स्क्रीन पाहू शकता मल्टीमीडिया प्रणाली, विचित्र आणि हुशारीने हवामान नियंत्रण आणि संगीत नियंत्रण पॅनेल तयार केले आहेत. Citroen DS4 साधने देखील सुंदर दिसतात. दुसरीकडे, कार मालकांकडील पुनरावलोकने सूचित करतात की ते फार माहितीपूर्ण नसतात.

आराम आणि मोकळी जागा

मॉडेलचे अंतर्गत परिष्करण पूर्णपणे कारच्या वर्गाशी संबंधित आहे आणि ते उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे. विशेषतः, आतील भागात अस्सल लेदर आणि प्लास्टिकचे घटक वापरतात जे स्पर्शास आनंददायी असतात. समोरच्या जागा फक्त सुंदर दिसतात. शिवाय, असंख्य पुनरावलोकने सूचित करतात की त्यांची रचना सर्व लोकांसाठी त्यांची उंची आणि शरीराच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून इष्टतम फिट प्रदान करते. स्पष्ट बाजूकडील समर्थनासह त्यांच्या आरामदायक प्रोफाइलबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरला लांब अंतराचा प्रवास करताना थकवा येत नाही आणि तीक्ष्ण वळणांमध्ये आरामदायी वाटते. मागच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, त्यांना ट्रान्समिशन बोगद्याची कमी उंची आवडेल. शिवाय, सर्व आघाड्यांवर स्थानिक राखीव जागा स्तुत्य शब्दांना पात्र आहेत. त्यांच्या स्वतःच्या खिडक्या आणि अरुंद दरवाजा नसणे हीच त्यांना टीका होऊ शकते. या दोन्ही बारकावे, मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या मते, सिट्रोएन डीएस 4 च्या मागील दरवाजाच्या अतिशय विचित्र आणि असामान्य आकाराशी संबंधित आहेत.

सामानाचा डबा

कारच्या ट्रंकची उपयुक्त मात्रा 385 लिटर आहे. त्याच वेळी, हे सूचक मर्यादा नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की आवश्यक असल्यास, बॅकरेस्ट मागील सीटदुमडल्या जाऊ शकतात. या प्रकरणात मोकळी जागासामानाचा डबा 1021 लिटरपर्यंत वाढतो. हे जमेल तसे असू द्या, हे लक्षात घ्यावे की या प्रकरणात पूर्णपणे सपाट प्लॅटफॉर्म कार्य करत नाही. ट्रंकमध्ये सबवूफर आणि एक सुटे टायर देखील आहे. कॉन्फिगरेशन पर्यायावर अवलंबून, एकतर पूर्ण वाढ झालेला स्पेअर टायर किंवा स्पेअर टायर असू शकतो.

रशिया मध्ये पर्याय

घरगुती खरेदीदारांसाठी अनेक पर्याय उपलब्ध आहेत. सायट्रोन कॉन्फिगरेशन DS4. सर्वात सोप्या पॉवर युनिटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी चार-सिलेंडर 120-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन) कारला 10.8 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते. कारचा कमाल वेग 193 किमी/तास आहे. हे इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या संयोगाने चालते. इंधनाच्या वापराच्या आकारासाठी, त्याचे सूचक आहे मिश्र चक्रप्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी 6.2 लिटर आहे.

नमूद केलेल्या स्थापनेचा एक मनोरंजक आणि अधिक उत्पादक बदल म्हणजे त्याची सक्तीची आवृत्ती, थेट सुसज्ज आहे इंधन इंजेक्शन. इंजिनची शक्ती 150 अश्वशक्ती आहे. हा इंजिन पर्याय सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेला आहे. हे संयोजन कारला 212 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास अनुमती देते, तर 100 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी 9 सेकंद लागतात. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, प्रत्येक शंभर किलोमीटर प्रवासासाठी या पर्यायासाठी सरासरी 7.7 लिटर इंधन आवश्यक आहे.

ज्येष्ठ गॅसोलीन युनिटरशियासाठी 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह "चार" होते, ज्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे इंधन मिश्रण तयार करण्यासाठी थ्रॉटल-फ्री सिस्टम म्हटले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये दोन-चॅनेल टर्बाइन आणि थेट इंजेक्शन सिस्टम आहे. युनिटची शक्ती 200 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचते. हा पर्याय एकत्र केला आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसहा चरणांनी. कारचा कमाल वेग २३५ किमी/तास आहे आणि “शेकडो” पर्यंत प्रवेग होण्यास ७.९ सेकंद लागतात. अशा प्रभावी आकड्यांसह, इंधनाच्या वापराचे प्रमाण अत्यंत माफक म्हटले जाऊ शकते - 6.4 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर.

160 अश्वशक्ती विकसित करणारे दोन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन Citroen DS4 च्या देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी प्रदान केलेल्या पॉवर प्लांटच्या ओळीवर मुकुट घालते. या इंजिनच्या वैशिष्ट्यांमुळे कारला 9.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो. त्याच वेळी, त्याची कमाल वेग 192 किमी/ताशी मर्यादित आहे. कार्यक्षमता निर्देशक देखील प्रभावी म्हटले जाऊ शकते, कारण एकत्रित चक्रात, प्रत्येक "शंभर" सरासरी फक्त 5.7 लिटर इंधन वापरतो.

चेसिस

कार PSA PF2 प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे. हे लक्षात घ्यावे की याआधी प्यूजिओट 3008 मॉडेल्समध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे, एक मॅकफर्सन-प्रकारचे निलंबन पुढील बाजूस वापरले गेले आहे आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. कॉन्फिगरेशन पर्यायाची पर्वा न करता, सर्व सिट्रोएन कार DS4 हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत. कारच्या मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हाय-स्पीड वळणावर ते रस्त्यावरील पृष्ठभाग अतिशय आत्मविश्वासाने धरून ठेवते आणि लहान अनियमितता व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. त्याच वेळी, त्यापैकी बरेचजण जोरदारपणे लक्षात घेतात जोरात कामनिलंबन, विशेषत: समान निर्देशकासह आवाजाची तुलना करताना जर्मन कारया वर्गातून. तसे असो, अशा सापेक्ष साधेपणामुळे, "फ्रेंचमन" ची सेवा करणे खूप सोपे आणि स्वस्त आहे.

सुरक्षितता

Citroen DS4 मॉडेलच्या सुरक्षिततेबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ड्रायव्हर, प्रवाशांचे तसेच तृतीय पक्षांचे प्राण वाचवणे. आपत्कालीन परिस्थितीबोलावले संपूर्ण ओळकार्यक्रम त्यापैकी, ईएसपी, एबीएस, सहाय्य आणि नियंत्रण प्रणाली लक्षात घेतली पाहिजे ब्रेकिंग फोर्स, कठीण परिस्थितीत ड्रायव्हिंग ऑप्टिमायझेशन युनिट आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल. याव्यतिरिक्त, कार डिस्कसह सुसज्ज आहे ब्रेक यंत्रणासर्व चाकांवर आणि एअरबॅगवर आठवी पिढी.

किंमत

निष्कर्ष

संक्षेप करण्यासाठी, मॉडेल म्हटले पाहिजे एक चमकदार उदाहरणएक कार ज्यामध्ये विकसकांनी विश्वासार्हता, एर्गोनॉमिक्स आणि आरामाचा जवळजवळ परिपूर्ण संतुलन प्रदान करण्यास व्यवस्थापित केले. ऑपरेट करणे सोपे असल्याने, मध्ये ऑपरेशनसाठी मशीन एक उत्कृष्ट उपाय बनले आहे घरगुती रस्ते, अनेक सरासरी रशियन लोकांसाठी प्रवेशयोग्य.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

नवीन कार खरेदी करताना MAS MOTORS च्या स्वतःच्या सेवा केंद्रावर देखभालीसाठी दिलेला कमाल फायदा 50,000 rubles आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

सादरीकरणानंतर एक महिना सिट्रोएन डीएसत्याची मालिका निर्मिती सुरू झाली. दिवसाची विक्री सुरू झाली - 7 नोव्हेंबर 1955 - प्रत्येकाने आपापल्या पद्धतीने साजरा केला. उदाहरणार्थ, पॅरिसच्या लोकांनी डीलरशिपला वेढा घातला सायट्रोएन. त्यातही काही उणीवा नवीन डिझाइन, ट्रॅक्शन अवंत पेक्षा अधिक जटिल मशीन तयार करण्यासाठी कंपनीच्या कारखान्यांच्या अपुरी तयारीमुळे, आजूबाजूच्या उत्साहावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम झाला नाही. डी.एस.. आराम आणि उत्कृष्ट धन्यवाद ड्रायव्हिंग कामगिरी सिट्रोएन डीएस 19त्वरीत ग्राहकांचा आदर मिळवला.

शेवटी, वाढीव गुप्ततेसाठी किंमत मोजावी लागली. विक्री सुरू झाल्यानंतर पहिल्या दिवसात डीलरशिपसिट्रोएनला माहितीची तीव्र भूक लागली. कार कशी चालते याची विक्रेत्यांना कल्पना नव्हती, मेकॅनिक्सला कसे जायचे हे माहित नव्हते. दरम्यान, बऱ्याच डीएसचे हायड्रोलिक्स तीव्रपणे गळत होते, ज्यामुळे कारच्या सर्व यंत्रणा एकाच वेळी नष्ट होत होत्या. सर्व्हिस स्टेशनवर कार मोठ्या प्रमाणात जमा होऊ लागल्या आणि डीलर्सना कागदपत्रे वितरीत करण्यासाठी कंपनीच्या संचालनालयाने घेतलेल्या आणीबाणीच्या निर्णयांमुळेच परिस्थिती वाचली. नंतर, विश्वासार्हतेच्या समस्यांचे निराकरण केले गेले आणि अयशस्वी होण्याच्या संख्येच्या बाबतीत, डीएस त्याच्या अधिक आदिम वर्गमित्रांपेक्षा पुढे नाही.

डीएसने स्पर्धकांना धक्का दिला. आणि एक कारण होते. पूर्णपणे स्वतंत्र हायड्रोप्युमॅटिक निलंबन खराब रस्तेन समजण्याजोग्या 50 किमी/ताच्या प्रवाहावर कारला वेगवान फायदा दिला, म्हणून कोणीही त्याच्या तुलनेने मंद प्रवेगाचा उल्लेख केला नाही. शिवाय, छिद्रांवर परिणाम झाला नाही दिशात्मक स्थिरताडीएस सरळ आणि वळणावर. अत्यंत मऊ सस्पेंशनमुळे कार प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान वर आणि खाली डोलते, म्हणून हेडलाइट्स स्वयंचलित प्रकाश बीम दिशा सुधारकसह सुसज्ज होते.

उच्च वेगाने - आणि DS 140 किमी/ताशी पोहोचला - शरीराच्या परिपूर्ण वायुगतिकीमुळे, केबिनमध्ये शांतता होती. आणि डीएसने उत्तम प्रकारे ब्रेक लावला: समोर 1951 मध्ये रेसिंगमध्ये दिसलेली डिस्क यंत्रणा होती. जग्वार सी-प्रकार, परंतु जगात प्रथमच ते चाकांवर आणले गेले. ड्रायव्हरने ब्रेक पेडलने नव्हे तर मोठ्या मजल्यावरील बटणाने नियंत्रित केले. क्लच पेडल अजिबात नव्हते - डीएस सुसज्ज होता अर्ध-स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, आजच्या "रोबोट्स" चा पूर्ववर्ती.

तथापि, मुख्य ट्रम्प कार्ड निलंबन राहिले. इंजिन बंद झाल्याने, DS अक्षरशः जमिनीवर पडले आणि सुरू झाल्यावर प्रवाशांना बसणे सोपे व्हावे म्हणून ते वाढले. त्या सुरुवातीच्या वर्षांत कारने इतरांवर काय छाप पाडली असेल याचा अंदाज लावता येतो! हलवा मध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 15 सेंटीमीटरच्या आत बदलले जाऊ शकते, म्हणून डीएस अशा भूभागावर मात करू शकला जे फक्त सैन्य सर्व-भूप्रदेश वाहने. याव्यतिरिक्त, निलंबनाच्या वरच्या स्थितीमुळे जॅकशिवाय चाक बदलणे शक्य झाले - कार तीनवरही स्थिर राहिली.

लवकरच सिट्रोएन डीएसखऱ्या कल्ट ऑब्जेक्टमध्ये बदलले, प्रसिद्ध छायाचित्रकारांचे लक्ष वेधून घेतले, ज्यापैकी बहुतेकांचा ऑटोमोटिव्ह जगाशी काहीही संबंध नव्हता. उदाहरणार्थ, कारची भाग्यवान दुसरी खरेदीदार स्वतः जीना लोलोब्रिगिडा होती, जी लगेचच पॅरिस मॅच मासिकाच्या ऑक्टोबर कव्हरसाठी शूट करण्यासाठी तिच्या खरेदीसह गेली. डीएस झाले अधिकृत कारकान्समधील पहिलाच चित्रपट महोत्सव आणि नंतर शेकडो चित्रपट आणि संगीत व्हिडिओंमध्ये "तारांकित", आजही सुपर फॅशनेबल आणि सुपर स्टायलिश राहिले. ही कार आयफेल टॉवर आणि एडिथ पियाफच्या आवाजाइतकीच फ्रान्सचे प्रतीक आहे.

यश इतके मोठे होते की 1956 मध्ये एक "अर्थव्यवस्था" आवृत्ती बाजारात आली - आयडी १९. मागील दारे, विंडशील्ड वॉशर आणि समोरच्या स्वतंत्र सीटच्या पॉवर विंडोच्या अनुपस्थितीमुळे हे वेगळे केले गेले - याबद्दल धन्यवाद, आयडी आवृत्ती आणखी एक प्रवासी सामावून घेऊ शकते. मागील खिडकीवर आयडी १९ plexiglass पासून molded. ही कार हायड्रोन्युमॅटिक सस्पेंशनसह सुसज्ज होती, परंतु असंख्य ॲम्प्लीफायर्सशिवाय. त्याला "ड्राय डीएस" टोपणनाव देखील मिळाले.

1958 मध्ये, चॅपरॉन बॉडी शॉपसह, लिमोझिनचे उत्पादन सुरू झाले. डीएस प्रतिष्ठासमोरच्या सीटच्या मागे विभाजनासह. त्याच वर्षी 45 तारखेला पॅरिस मोटर शोस्टेशन वॅगनचे सादरीकरण झाले डीएस 19 ब्रेकह्युलिएझ कंपनीकडून - युरोपमधील सर्वात वेगवान "गुदाम" (158 किमी/ता).

स्टेशन वॅगन 5- आणि 7-सीट आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली होती (तीन ओळींच्या आसनासह, आयडी ब्रेकमध्ये 8 लोक सामावून घेतात). त्याच्या तळावर, 1976 पर्यंत, रुग्णवाहिका आणि इतर विशेष वाहने तयार केली गेली.

1960 पॅरिस, ऑक्टोबर, मोटर शो. सायट्रोएनआहे डीएस 19 कॅब्रिओलेट- शतकातील सर्वात सुंदर खुल्या कारपैकी एक. खरे सांगायचे तर, आम्ही लक्षात घेतो की हेन्री चॅपरॉनने या मॉडेलचे छत कापले होते - 1958 ते 1960 पर्यंत, त्याच्या शरीराच्या कारखान्याने आधीच 25 परिवर्तनीय तयार केले होते. दोन-दरवाज्याच्या शरीरात रोल बार नव्हता आणि विंडशील्ड फ्रेममध्ये एकही नव्हता. निष्क्रीय संरक्षणअजिबात रोलओव्हर नव्हता, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खूपच कमी, लांब व्हीलबेस आणि त्यामुळे गाडी फिरू नये अशी पैज होती. फ्रंट व्हील ड्राइव्ह. "शाप्रॉन" आणि फॅक्टरी आवृत्त्या मूलभूतपणे भिन्न नाहीत - थेट पुष्टीकरण की प्रथम डिझाइन यशस्वी मानले गेले. परंतु संग्राहकांसाठी, चॅपरॉन नेमप्लेट असलेली एक अधिक मौल्यवान आहे - एकूण 116 कार तयार केल्या गेल्या.

सायट्रोएनउघड्याचे उत्पादन थांबवले डी.एस. 1971 मध्ये 1365 व्या प्रतीवर. 1976 पर्यंत - चॅप्रॉन, एका विशेष करारानुसार, बेस मॉडेल बंद झाल्यानंतरही त्यांचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले.

त्याच वेळी परिवर्तनीय रिलीझसह, चॅप्रॉनने कूप कार तयार करण्यास सुरुवात केली. पहिल्या 9 प्रती DS 19 "ले पॅरिस"पूर्ण-आकाराचे 5-सीटर होते आणि परिवर्तनीय तुलनेत मोठा ग्लेझिंग पृष्ठभाग होता.

1960 मध्ये, 2+2 कूप सादर करण्यात आला - DS 19 "ले डँडी"मागील बाजूच्या खिडक्याशिवाय. एकूण, 1974 पर्यंत, स्टुडिओने कूपच्या 4 आवृत्त्या विकसित केल्या डी.एस.. चॅपरॉन डिझाइनर्सच्या आणखी दोन विकासांचा उल्लेख करणे योग्य आहे - सेडान DS 19 "मॅजेस्टी"(1964-1969) आणि डीएस 21 "लॉरेन"(1969-1974). उत्पादन मॉडेल्सच्या विपरीत, त्यांच्याकडे होते तीन खंड शरीर. मागील पॅनोरामिक ग्लासचा त्याग करून, डिझाइनरांनी सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढवले ​​आणि प्रदान केले चांगले प्रवेशत्यात तीन-खंड आवृत्तीचे काही प्रशंसक होते - फक्त 44 मालकांनी फॅक्टरी एकला प्राधान्य दिले डी.एस.. परंतु, चॅपरॉन बॉडीबिल्डर्सनी बनवलेल्या कोणत्याही कारप्रमाणे, या सेडानला भव्य मानले जाते.

अर्थात, युरोपियन कार शीर्षके, ते काहीही असले तरी, रशियन खरेदीदारांसाठी डिक्री नाही. शिवाय, जेव्हा आपण अशा लोकांच्या गटाबद्दल बोलत असतो ज्यांचे जागतिक दृष्टीकोन, सौम्यपणे सांगायचे तर, सामान्यतः स्वीकारल्या जाणाऱ्या लोकांपेक्षा वेगळे आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, अत्याधुनिक युरोपियन बहुसंख्य लोकांची ऑटोमोटिव्ह प्राधान्ये मोठ्या प्रमाणात घरगुती वाहनचालकांच्या सांसारिक आवश्यकतांपेक्षा स्पष्टपणे भिन्न आहेत.

परंतु जेव्हा सौंदर्याचा विचार केला जातो, तेव्हा व्यावहारिक उन्हाळ्यातील रहिवासी किंवा ग्लॅमरस स्टायलिस्ट-फॅशन डिझायनर यापैकी कोणीही "चौथ्या" निर्मितीपासून पुढे जाऊ शकणार नाही, जो Citroen च्या प्रीमियम DS लाइनचा भाग आहे. Peugeot-Citroen चिंतेच्या डिझायनर्सना खरोखर आकर्षक कार तयार करण्याबद्दल बरेच काही माहित आहे, जरी कार बॅनल गोल्फ-क्लास हॅचबॅक असली तरीही.

एका प्रतिमेमध्ये अविश्वसनीयपणे सुसंवादीपणे एकत्रित केलेल्या रेषांची स्नायू, स्टॅम्पिंगची लालित्य आणि प्रत्येक वैयक्तिक तपशीलाची सुसंस्कृतता यांचे वर्णन करणे निरुपयोगी आहे. हे पाहिले पाहिजे, आणि शक्यतो वास्तवात, आणि छायाचित्रांमध्ये नाही. C-वर्गातील सौंदर्याच्या विजेतेपदासाठी फक्त अल्फाच Citroen DS4 शी स्पर्धा करू शकते रोमियो जिउलीटा, ज्यांचे रशियन बाजारात पदार्पण पुन्हा पुढे ढकलले आहे.

फॅन्सी मागील दारे असलेल्या मागच्या भागात फ्रेंच विशेषतः प्रभावी ठरले, जेथे हँडल घट्ट चिकटलेल्या पाचर-आकाराच्या खिडक्या आहेत. होय, ते बरोबर आहे, DS4 च्या मागील खिडक्या कोणत्याही परिस्थितीत उघडत नाहीत.

आणि हे सर्व कारण सिट्रोएनने "3+2" दरवाजाच्या फॉर्म्युलासह कूपच्या रूपात कार प्रत्यक्षात ठेवली आहे. आणि आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत जाण्याचा प्रयत्न करताना आणि विशेषत: त्यातून बाहेर पडताना, पहिल्या दृष्टीक्षेपात पूर्ण वाटणाऱ्या मागील दरवाजांना “+2” स्थिती का मिळाली हे आपल्याला समजते. जर तुम्ही अजूनही तुमच्या शरीराचे गट करून पॅसेंजरच्या डब्याच्या आतड्यांमध्ये अरुंद ओपनिंगद्वारे प्रवेश करत असाल, तर तुम्ही त्याचा काही भाग तुमच्या पाठीने पुसल्यानंतरच. मागील खांबआणि विंग.

तथापि, ॲन्थ्रेसाइट सीलिंगमुळे निर्माण झालेल्या आनंददायी अंधारात आरामदायी सोफ्यावर बसून, त्यांच्या मागे दरवाजा ठोकताच प्रवासी त्यांचा राग दयेत बदलतील. मागच्या रांगेतील उंच रहिवाशांना एकच गोष्ट हवी असते ती म्हणजे पुढच्या आसनांना मिठी मारणे.

एक कूप शोभेल म्हणून, Citroen DS4 ने आपले सर्व लक्ष समोरच्या प्रवाशांवर केंद्रित केले. फ्रंट पॅनलचे आर्किटेक्चर शैलीबद्धपणे नियमित C4 च्या आतील भागाचे अनुसरण करते, परंतु ते उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनविलेले आहे जे दिसण्यास आणि स्पर्श करण्यास अधिक आनंददायी आहे. अर्थात, हे अद्याप प्रीमियम नाही, परंतु ते यापुढे ग्राहकोपयोगी वस्तू नाही. पण बकेट सीट्स त्यांच्या स्पोर्टी सौंदर्यशास्त्राने दिशाभूल करणारी आहेत: साइड सपोर्ट बोलस्टर्स मऊ आहेत, आणि सीट्स स्वतःच एवढ्या रुंद आहेत की सामान्य व्यक्तीच्या शरीराभोवती बसू शकतील. पण एक मसाज आहे (!), जरी एक साधा असला तरी: दोन कृत्रिम "मुठी" बिनधास्तपणे कमरेसंबंधीचा प्रदेश दाबतात. IN लांब प्रवासअसा सराव देखील एक आनंददायी जोड असू शकतो.

सर्वसाधारणपणे, या वर्गाच्या कारसाठी DS4 च्या उपकरणांची पातळी खरोखरच सर्वसमावेशक आहे आणि मनोरंजक पर्यायांशिवाय नाही, जसे की मागे घेण्यायोग्य व्हिझर्ससह मालकीचे पॅनोरॅमिक विंडशील्ड किंवा आठ बॅकलाइट रंग पर्यायांसह जवळजवळ पूर्णपणे डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. शिवाय, या सर्व "घंटा आणि शिट्ट्या" व्यवस्थापित करण्यात तुम्हाला गोंधळून जाण्याची गरज नाही: बहुतेक बटणे आणि लीव्हरचा हेतू अंतर्ज्ञानी असेल, विशेषत: जे लोक चिंतेचे मॉडेल चालवतात त्यांच्यासाठी. Peugeot Citroenही काही पहिलीच वेळ नाही. फक्त एकच गोष्ट अंगवळणी पडेल ती म्हणजे स्टीयरिंग व्हील, जे की आणि चाकांनी ओव्हरलोड केलेले आहे.

परंतु आपण मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मेनूमध्ये हरवू शकता, विशेषत: आपल्याला कोणतीही युरोपियन भाषा माहित नसल्यास. सर्वसाधारणपणे, ही पहिलीच वेळ नाही की आम्ही लक्षात घेतले की PSA मधील फ्रेंच आवश्यकतेनुसार माहिती इलेक्ट्रॉनिक्सशी जुळवून घेण्याची घाई करत नाहीत. रशियन बाजार, जरी रेनॉल्टच्या स्पर्धकांसह जवळजवळ सर्व उत्पादकांनी हे आधीच केले आहे.

DS4 मध्ये, फक्त ऑन-बोर्ड संगणक संदेश महान आणि पराक्रमी लोकांसाठी भाषांतरित केले जातात. कॉल करणारे इतर सर्व मेनू आणि सबमेनू सर्वात मोठे प्रश्न, केवळ बुर्जुआ भाषेत. शिवाय, प्रमाणित नेव्हिगेशन नकाशावर, ज्यासाठी सिट्रोएनने 40,000 रूबलपेक्षा जास्त मागणी केली आहे, आमची विस्तीर्ण मातृभूमी एका मोठ्या काळ्या डागसारखी दिसते, ज्याच्या सीमेवर युरोपमधील सर्व रस्ते संपतात. मोठा इंटरफेस स्क्रीन स्वतः, ज्यावर सर्व दुय्यम माहिती प्रदर्शित केली जाते, अपमानजनकपणे चमकते: सूर्यप्रकाशाच्या दिवशी त्यातून माहिती वाचणे जवळजवळ अशक्य आहे. विशेषत: जेव्हा गतिमान असते तेव्हा अचूक ट्यून केलेल्या नियंत्रणांपासून विचलित होण्यासाठी फक्त एक क्षण असतो.

Citroen DS4 सुप्रसिद्ध आणि दूरवर आधारित आहे नवीन व्यासपीठ PF2, ज्यावर प्रथम Citroen C4 आणि Peugeot 307 बांधले गेले होते, परंतु DS4 ला उत्तम प्रकारे ट्यून करणारे फ्रेंच अभियंते, वरवर पाहता, हाताळणीला आरामशीरपणे एकत्रित करून, डिझाइनमधून जास्तीत जास्त पिळून काढण्यात यशस्वी झाले. शिवाय, स्वतंत्रपणे अस्तित्वात असलेल्या दोन संकल्पनांपैकी प्रत्येकाला एकच संपूर्ण समजले जाते.

कार चालवताना खरोखरच आनंद होतो. स्टीयरिंग व्हील घट्ट आहे, अगदी कमी वेगाने, आणि पूर्णपणे माहितीपूर्ण आहे. प्रत्येक विचलनासह, DS4 ते कोठे पाठवले होते ते अचूकपणे अनुसरण करते - जलद, आज्ञाधारकपणे आणि अचूकपणे. शिवाय, आजच्या मानकांनुसार, अर्ध-स्वतंत्र निलंबनाची रचना आणि गुरुत्वाकर्षणाचे वाढलेले केंद्र (DS4 ची ग्राउंड क्लीयरन्स 30 मिमीपेक्षा जास्त आहे) ऐवजी आदिम असूनही, प्रक्षेपण किंवा भयावह रोल्समधील कोणत्याही विचलनाशिवाय “फ्रेंचमन” हे करतो. C4). प्रीमियम सिट्रोएनमध्ये कॉर्नरिंगची गती मर्यादा जाणवणे आनंददायक आहे.

केवळ 1.6 पेट्रोल इंजिन चेसिसची क्षमता प्रकट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तीन बूस्ट प्रकारांमध्ये. DS4 ची सर्वात कमकुवत 120 hp आणि सर्वात शक्तिशाली 200 hp आवृत्ती केवळ सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन. आम्हाला 150 हॉर्सपॉवर इंजिन आणि जपानी सिक्स-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, संभाव्यतः, सर्वात लोकप्रिय आवृत्तीची चाचणी घ्यायची आहे.

बहुतेक खरेदीदारांसाठी, निर्धारित निकष तंतोतंत असेल स्वयंचलित प्रेषण. क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर बॉक्स जलद आणि सहजतेने कार्य करतो आणि टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 1400 ते 4000 rpm या श्रेणीतील ट्रॅक्शन टॉर्क लक्षात घेऊन लवचिकतेचा चांगला साठा आहे. किंबहुना, 3000 rpm वरून कुठेतरी प्रवेगक पेडलला Citroen सर्वात जास्त प्रतिसाद देते. मुख्य गोष्ट म्हणजे 150-अश्वशक्ती Citroen DS4 कडून अलौकिक कोणत्याही गोष्टीची अपेक्षा करणे नाही. Rolls-Roys यांत्रिकी म्हणतील त्याप्रमाणे, भरपूर शक्ती आहे. वास्तविक, आरामावर लक्ष केंद्रित करून आणखी एक स्टाइलिश शहरी "फिकट" बनवण्याचा सिट्रोएनचा हेतू नव्हता.

आणि हे लक्ष सलूनमध्ये असल्याच्या पहिल्याच मिनिटांपासून जाणवते. तुमच्या मागे दार बंद केल्यावर, महानगराच्या रस्त्यावरील आवाजांचे संपूर्ण विणकाम खिडकीबाहेर राहते. DS4 चे नॉइज इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे: ड्रायव्हिंगचा वेग कितीही असो, इंजिन जास्तीत जास्त वेगाने चालत नाही किंवा रस्त्यावरून डांबर शोषून घेणारे टायर तुमच्या कानाला त्रास देणार नाहीत. उच्च गती. शिवाय, केबिनमधील रहिवाशांचे रस्त्याच्या त्रासापासून संरक्षण करण्यासाठी Citroen आपल्या सर्व शक्तीनिशी प्रयत्न करत आहे, फक्त मोठमोठ्या खड्ड्यांचा प्रभाव त्यामधून जाऊ देत आहे.

चाचणीचा सारांश देताना, आम्ही हे तथ्य सांगू शकतो की सिट्रोएनने सर्व बाबतीत नेहमीचा C4 लक्षात आणून, एक उत्कृष्ट कार तयार केली जी त्याच्या अधिक प्रतिष्ठित वर्गमित्रांशी वाजवीपणे स्पर्धा करू शकते. आरामदायी, सुसज्ज, मध्यम गतिमान, आश्चर्यकारकपणे स्टाइलिश आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देण्यास सक्षम. माझ्या आयुष्यात कदाचित ही एकमेव वेळ असेल जेव्हा मी कोणाच्या मताशी सहमत आहे... बरं, तुम्हाला समजलं आहे.

Citroen DS4 किंमत

Citroen DS4 रशियामध्ये तीन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, तीन पॉवर पर्यायांमध्ये इंजिनसह आणि तीन गिअरबॉक्सेससह.

मूळ आवृत्तीचिक 1.6 5MT (120 hp) 757,000 रूबलसाठी ऑफर केली जाते. मानक उपकरणांमध्ये समाविष्ट केलेल्या पर्यायांची संख्या आणि ड्रायव्हिंग फायद्यांची संपूर्णता लक्षात घेता, ही किंमत खूपच आकर्षक दिसते. ESP सह ABS, 6 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, MP3 रेडिओ, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, क्रूझ कंट्रोल, फॉग लाइट्स आणि मिश्रधातूची चाके- हे सर्व आधीच DS4 मध्ये आहे.

दुसरे So Chic पॅकेज 84,000 रूबल अधिक महाग आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, मागील पार्किंग सेन्सर्स, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर, समोरच्या सीटवर मसाज फंक्शन, ब्लूटूथ, यूएसबी कनेक्टर, सुधारित अंतर्गत सजावटीची ट्रिम, ऑर्डर करण्याची क्षमता आहे. एकाधिक अतिरिक्त पर्यायआणि कारचे शैलीबद्ध वैयक्तिकरण.

चिक द्वारे डिझाइन केलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात स्वस्त 150-अश्वशक्ती DS4 ची किंमत 861,000 रूबल असेल. DS4 1.6 6AT So Chic ज्याने आमच्या चाचणीमध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, एकत्रित फॅब्रिक/लेदर इंटीरियर ट्रिम, एक मानक नेव्हिगेशन सिस्टम आणि मेटॅलिक पेंट यासारख्या अतिरिक्त पर्यायांसह भाग घेतला, त्याची किंमत 1,029,500 रूबल आहे.

1,027,000 रूबलसाठी समान इंजिन आणि गिअरबॉक्ससह जास्तीत जास्त स्पोर्ट चिक आवृत्ती निवडल्यानंतर, पूर्णसाठी अतिरिक्त पैसे द्या लेदर इंटीरियर, पॅकेजेस बाह्य परिष्करण, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम आणि मानक अलार्म सिस्टम यापुढे आवश्यक राहणार नाही.

आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टॉप-एंड 200-अश्वशक्ती DS4 केवळ स्पोर्ट चिक आवृत्तीमध्ये 1,107,000 रूबलमध्ये उपलब्ध आहे.

पोर्टल वेबसाइट निवडणे

जर आपण पूर्वग्रह बाजूला ठेवले आणि फ्रेंचच्या कार्याचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन केले तर डीएस 4 ची वाढलेली किंमत अगदी वाजवी दिसते, विशेषत: जर आपल्याला उदार उपकरणे आठवत असतील.

सो चिक कॉन्फिगरेशनमध्ये 150-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेली आवृत्ती, आमच्या मते, सोनेरी मध्यम आहे, जी तुम्हाला शक्तीच्या कमतरतेबद्दल खेद करू देणार नाही. बेस इंजिन, किंवा 200 हॉर्सपॉवर जेव्हा दुसऱ्या शहरातील रहदारी जाममध्ये धावते तेव्हा "स्वयंचलित" च्या अनुपस्थितीबद्दल.

शिवाय, अतिरिक्त पर्यायांची यादी न पाहण्यासाठी मानक उपकरणे पुरेसे आहेत. आमच्यासाठी, आम्ही एकत्रित इंटीरियर ट्रिम (5,000 रूबल), फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स (15,000 रूबल), धातूचा रंग (14,000 रूबल) आणि एक प्रगत रेडिओ असलेली ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम जोडू. हाय-फाय वर्ग 8 स्पीकर्स, सबवूफर आणि ॲम्प्लीफायर (22,000 रूबल) सह. एकूण: एक दशलक्ष आणि एक हजार rubles.

Citroen DS4: तंत्रज्ञानाची बाब

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, DS4 PSA चिंतेच्या सार्वत्रिक व्यासपीठावर आधारित आहे, ज्यावर अनेक प्रवासी मॉडेल Citroen आणि Peugeot. या “ट्रॉली” चा मुख्य तोटा म्हणजे त्याचा अर्ध-स्वतंत्र आहे मागील निलंबन, जो एक वळलेला बीम आहे. हे डिझाइन मध्यम आणि मोठ्या अनियमिततेच्या मार्गाशी नकारात्मकरित्या संबंधित आहे, ज्यामुळे अस्वस्थता येते. मागील प्रवासी. परंतु, मल्टी-लिंक सिस्टमपेक्षा देखरेख करणे अधिक विश्वासार्ह आणि स्वस्त आहे.

1.6 पेट्रोल इंजिन, Peugeot-Citroen चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सपासून परिचित, BMW सह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आहे, नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड (EP6) आणि टर्बोचार्ज्ड (EP6DT) आवृत्त्यांमध्ये येते. असूनही उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये, निर्मात्यांची मोठी नावे आणि साखळी प्रणालीटाइमिंग ड्राइव्ह, ग्राहकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, इंजिन खूपच लहरी असल्याचे दिसून आले. सर्वप्रथम, पॉवर युनिटइंधनाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी आहे: स्पार्क प्लग नेहमी ब्रँडेड गॅस स्टेशनमधूनही पेट्रोल पचत नाहीत. 90% प्रकरणांमध्ये ते त्याच कारणास्तव अयशस्वी होते. ऑक्सिजन सेन्सरएक्झॉस्ट सिस्टम. टर्बाइनमध्ये पद्धतशीरपणे समस्या देखील उद्भवतात. तथापि, बऱ्याचदा ग्राहक स्वतःच त्याच्या खराबीसाठी जबाबदार असतात, टर्बो टायमर किंवा सौम्य ऑपरेशन स्थापित करण्याच्या डीलर्सच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करतात.

परंतु स्वयंचलित सहा-स्पीड आयसिन ट्रान्समिशनसाठी, ज्याने सर्वात जास्त बदलले नाही भाग्यवान बॉक्स AL4, राइड गुणवत्ता किंवा तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल अद्याप कोणतीही तक्रार नाही.

120-अश्वशक्ती इंजिनला जोडलेले पाच-स्पीड "यांत्रिकी" बरेच विश्वासार्ह आहे, परंतु त्याऐवजी लांब आणि स्पष्ट लीव्हर स्ट्रोक नाहीत, जे सक्रिय ड्रायव्हर्सना आकर्षित करू शकत नाहीत. आणि इथे मॅन्युअल बॉक्स 200-अश्वशक्ती इंजिनसाठी सहा टप्प्यांसह, या कमतरता अनुपस्थित आहेत.

देखभाल खर्च

अलीकडे पर्यंत, सर्व Peugeot आणि Citroen प्रवासी कार सह गॅसोलीन इंजिन(मॉडेल 107 आणि 4007 वगळता) दर 20,000 किमी किंवा दरवर्षी सर्व्हिस केले जात होते, जो एक अतिशय फायदेशीर फायदा होता, विशेषत: ज्यांचे वार्षिक मायलेज या मूल्यापेक्षा जास्त होते त्यांच्यासाठी.

आता, संभाव्य वॉरंटी खर्च कमी करून, फ्रेंच निर्माता स्वेच्छेने आणि सक्तीने रशियन लोकांना तेल बदलण्यास भाग पाडत आहे आणि तेलाची गाळणीप्रत्येक 10,000 किमी आणि इतर सर्व नियमित देखभाल, पूर्वीप्रमाणे, दर 20,000 किमी. ज्याने ऑपरेटिंग खर्चाचे आर्थिक आकर्षण खराब केले.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, EP6 इंजिनमध्ये टायमिंग चेन असते, जी आपोआप त्याची बदली काढून टाकते, जी बेल्ट सिस्टममध्ये सामान्यतः सर्वात महाग नियमित देखभाल असते. 120,000 किमी किंवा सहा वर्षांच्या अंतरावर, नियमानुसार, फक्त टेंशन रोलर्स बदलले जातात.