08/08/2013 18:08 वाजता

8 ऑगस्ट 1924 रोजी मॉस्कोमध्ये पहिली नियमित इंट्रासिटी सेवा दिसू लागली. बस मार्ग. या प्रसंगी, आम्हाला बसेसचे 10 उत्कृष्ट मॉडेल आठवले ज्यांनी वेगवेगळ्या वेळी आमच्या मातृभूमीच्या विस्तारातून प्रवास केला.

सर्वात हलकी बस - PAZ 672

PAZ 672 मॉडेल, जे 1967 पासून 15 वर्षांसाठी तयार केले गेले होते, ते सर्वात हलक्या बसपैकी एक मानले जाऊ शकते. त्याचे कर्ब वजन 4.5 टन होते आणि त्याचे एकूण वजन 7,825 किलोपर्यंत पोहोचले. खरे आहे, या बसमध्ये फक्त 23 होते जागा.

सर्वात धीमी बस YA-2 आहे

या प्रकारची वाहतूक पहाटेच्या वेळी सर्वात धीम्या बसेस होत्या. 1934 मध्ये, YaA-2 बसचा प्रोटोटाइप विकसित करण्यात आला. हे अमेरिकन 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याची मात्रा प्रभावी 8.2 लीटर होती आणि शक्ती 120 एचपीपर्यंत पोहोचली. तथापि, शक्तिशाली असूनही वीज प्रकल्प, बस बढाई मारू शकत नाही उच्च गती, कारण त्याचे कमाल मूल्य फक्त 48 किमी/तास होते. ही कमी आकृती शरीराची लांबी, त्या काळातील रेकॉर्ड (11 मीटरपेक्षा जास्त) आणि जड फ्रेमद्वारे स्पष्ट केली जाऊ शकते. त्याच वेळी, बस सर्वात प्रशस्त (100 प्रवासी वाहून नेणारी) आणि आरामदायक होती. प्रोटोटाइप उत्पादनात गेला नाही.

सर्वात कमकुवत बस ZiS 16 आहे

1938 ते 1941 या कालावधीत, त्याच्या वर्गातील सर्वात कमकुवत बसपैकी एक, ZiS 16, हा एक मार्ग आहे वाहनटर्बोचार्जिंगशिवाय 5,555 सेमी³ इंजिनसह सुसज्ज होते. इंजिनची शक्ती फक्त 85 hp होती, त्यामुळे अर्धवट लाकडी शरीर असलेली आणि 13 टन वजनाची बस फक्त 65 किमी/ताशी वेगवान झाली.

सर्वात उग्र बस - ZiS 154

आधुनिक उत्पादक जास्तीत जास्त तयार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत किफायतशीर इंजिन. तथापि, गेल्या शतकाच्या मध्यभागी, काही लोकांनी याबद्दल विचार केला. उदाहरणार्थ, सोव्हिएत बस 1940 च्या उत्तरार्धात तयार झालेल्या ZiS 154 ने प्रति 100 किमी प्रवासात 65 लिटर डिझेल इंधन वापरले. ही बस YaAZ-204A डिझेल इंजिनसह 4.65 लीटर विस्थापन आणि 110 एचपी पॉवरसह सुसज्ज होती. 12 टन पेक्षा जास्त वजनाचे मार्ग वाहन फक्त 34 प्रवासी सामावून घेऊ शकत होते आणि त्यांना जास्तीत जास्त 65 किमी/तास वेगाने वाहतूक करण्यास सक्षम होते.

सर्वात मोठे इंजिन असलेली बस - LiAZ 5256

Likinsky बस प्लांट मॉडेल LiAZ 5256 1986 पासून जवळजवळ 20 वर्षांपासून तयार केले जात आहे. ही बस सर्वात सुसज्ज होती मोठी इंजिने KamAZ 7408.10 10,850 cm³ च्या व्हॉल्यूमसह. युनिटची शक्ती 195 एचपी होती आणि कमाल वेग 70 किमी/ताशी माफक होता.

सर्वात किफायतशीर बस - PAZ 4228

सर्वात किफायतशीर एक रशियन बसएक प्रायोगिक मॉडेल PAZ 4228 होते, जे 1998 मध्ये तयार केले गेले होते. त्या वेळी पावलोव्स्की बस कारखानापासून स्वीडन द्वारे प्रतिनिधित्व परदेशी गुंतवणूकदार सक्रिय वाटाघाटी आयोजित व्होल्वोट्रक. परिणामी, घरगुती बस निर्मात्याने अनेक इंजिन खरेदी केले, जे प्रायोगिक PAZ 4228 ने सुसज्ज देखील होते. या सहकार्याबद्दल धन्यवाद, प्रायोगिक बसने 100 किमी कव्हर करण्यासाठी केवळ 25 लिटर इंधन खर्च केले. मिश्र चक्र. सिटी बससाठी हे खूप चांगले सूचक आहे.

सर्वात लहान इंजिन असलेली बस - PAZ Real

सर्वात लहान इंजिन असलेली बस आहे PAZ रिअल. हे वाहन आहे संयुक्त विकासब्राझिलियन कंपनी मार्कोपोलो आणि घरगुती निर्माता"जीएझेड ग्रुप" PAZ Real ही शहरी लोकांसाठी एक छोटी बस आहे उपनगरीय मार्ग. त्याचे परिमाण माफक म्हटले जाऊ शकते, तसेच त्याची क्षमता - फक्त 22 जागा. चेसिस वापरलेले एक डिझाइन होते ह्युंदाई कंपनी, आणि व्हॉल्यूम इंजेक्शन इंजिनएक माफक 3,298 cm³ आहे.

सर्वात शक्तिशाली बस - LiAZ 52565

सर्वात शक्तिशाली एक शटल बसेस LiAZ 52565 आहे, जे 2003 मध्ये तयार केले गेले होते. हे वाहन गॅस इंधनावर चालणारे कमिन्स CG-250 इंजिनसह सुसज्ज होते. इंजिनची क्षमता 8.3 लीटर होती आणि पॉवर 253 एचपी होती. तथापि, इतके प्रभावी इंजिन असूनही, बसचा कमाल वेग फक्त 70 किमी/तास होता.

विज्ञान आणि तंत्रज्ञान स्थिर नाही. कधीकधी शास्त्रज्ञ आश्चर्यचकित आणि मोहक अशा केवळ अनन्य, अविश्वसनीय गोष्टी तयार करतात.

अनेक देशांतील परिवहन महामंडळांनी अविश्वसनीय - विलक्षण मोठ्या बसेस तयार केल्या आहेत. आळशी, वजनदार गाड्या अरुंद रस्त्यांवर क्वचितच बसतात, परंतु आधुनिक पायाभूत सुविधा असलेल्या शहरांच्या विस्तृत मार्गांवर आणि बुलेवर्ड्सवर तसेच उपनगरीय मार्गांवर त्यांची किंमत नाही.

सर्वात लांब बसजगात दोन किंवा तीन भाग बनलेले आहेत, "एकॉर्डियन्स" वापरून स्पष्ट केले आहेत. कमाल वेगअशा मशीनसाठी - 90 किमी / ता पर्यंत, जे शक्तिशाली डिझेल इंजिन वापरून साध्य केले जाते. आणि ते एका वेळी 350 लोकांपर्यंत वाहतूक करू शकतात.

निओप्लान जंबोक्रूझर (1972-1992) - 18 मीटर

जर्मनीमध्ये बनवलेल्या इतिहासातील ही एकमेव डबल-डेकर आर्टिक्युलेट बस आहे. यात 103 प्रवासी जागा आहेत आणि गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड धारक आहे.

इकारस 286 (1980-1988) – 18.3 मीटर

करूस २८६ - विशेष आवृत्तीप्रसिद्ध हंगेरियन बस, जी यूएसए मध्ये एकत्र केली गेली होती. आम्ही वापरत असलेल्या एकॉर्डियनपेक्षा ते 2 मीटर लांब आहे आणि त्यात क्रोम प्लेटेड “अमेरिकन” बंपर आहे.

MAZ-215.069 (2011) – 18.75 मीटर

मिन्स्क तज्ञांची बस 176 प्रवाशांसाठी तयार केली गेली आहे जे पाच दरवाज्यांमधून प्रवेश करतात आणि बाहेर पडतात. परदेशी घटकांचा वापर सुनिश्चित करतो उच्च विश्वसनीयताआणि कार गुणवत्ता: डिझेल मर्सिडीज-बेंझ इंजिन OM926 326 hp, 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण ZF गीअर्स, ZF पॉवर स्टीयरिंग, Knorr-Bremse ब्रेक्स. वापरलेले तंत्रज्ञान युरो-5+ स्तरावर मशीनची पर्यावरण मित्रत्व सुनिश्चित करते.

मर्सिडीज-बेंझ सिटारो “कॅपॅसिटी एल” (२०१४) – २१ मीटर

हे मॉडेल, इतरांसारखे मर्सिडीज-बेंझ बसेस, जगभरातील अनेक देशांमध्ये प्रवासी घेऊन जातात. डिझेल सोबत आणि गॅस इंजिन, इको-फ्रेंडली उपलब्ध संकरित आवृत्त्या: हायड्रोजन इंधन पेशी, तसेच इलेक्ट्रिक मोटर असलेली बस, बॅटरी, आणि ब्रेकिंग दरम्यान ऊर्जा पुनर्प्राप्तीचे कार्य.

इकारस 293 (1988) – 22.7 मीटर

अयशस्वी चाचणी ऑपरेशननंतर हंगेरियन थ्री-लिंक वाहन उत्पादनात ठेवले गेले नाही. तेहरान आणि क्युबाला अल्प प्रमाणात पुरवठा करण्यात आला. 33 टन वजनाच्या बसने ताशी 70 किमी वेग घेतला आणि तिची क्षमता 229 लोक होती.

"इकारस" हे नाव बस ट्रेडमार्क बनले, ज्या उरी बंधूंची कंपनी, ज्याने कार आणि बसेसचे उत्पादन केले, ते "सह विलीन केले गेले. संयुक्त स्टॉक कंपनीकार आणि विमानांच्या निर्मितीसाठी इकारस" (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). नंतरचे "इकारस" चे नाव इकारस या पौराणिक पात्राच्या नावावरून आले आहे. इकारबस या सर्बियन बस कंपनीच्या नावाचे मूळ समान आहे.

व्हॅन हूल एजीजी 300 - 24.8 मीटर

व्हॅन हूलच्या 200 आसनी बस हॉलंड, बेल्जियम आणि अगदी अंगोलापर्यंत प्रवाशांना घेऊन जातात. यंगमन JNP6250G बसेस प्रवाशांना सेवा दिली जातील वाहतूक कंपनीबीजिंग आणि हँगझोऊमध्ये बस रॅपिड ट्रान्झिट, जेथे कार्यक्षम सार्वजनिक वाहतुकीची मागणी विशेषतः जास्त आहे कारण बहुतांश लोकसंख्या शहरामध्ये राहतात.

बसमध्ये तीन विभाग असतात, जे एकॉर्डियन-शैलीतील संक्रमणाने जोडलेले असतात. अशा मोठ्या आकारमानांसह हे डिझाइनयंगमन JNP6250G उच्च कुशलता प्रदान करते - टर्निंग त्रिज्या 12 मीटरपेक्षा जास्त नाही, जे बहुतेक बससाठी मानक सूचक आहे. कारचा कमाल वेग 80 किमी/तास आहे - यामध्ये बस इतर मॉडेलपेक्षा कमी दर्जाची नाही.

यंगमन बस JNP6250G - 25 मीटर

त्यात चिनी बस 290 जागा, त्यापैकी 40 जागा आहेत. अशा वाहनांचा ताफा बीजिंग आणि हांगझोऊ या मेगासिटींमध्ये प्रवाशांना घेऊन जातो.

निओबस मेगा बीआरटी (2011) – 28 मीटर

क्युरिटिबा हे ब्राझीलचे शहर पहिले आहे यशस्वी उदाहरणवापर वाहतूक व्यवस्था"हाय स्पीड बसेस" या दक्षिण अमेरिकन शहराच्या विस्तृत मार्गांच्या समर्पित मार्गांवर वाहतूक चालते मोठी क्षमता, जसे की Neobus मेगा BRT.

निओबस मॉडेल स्वीडिश बस उत्पादन विशेषज्ञ स्कॅनिया आणि व्होल्वो यांच्या समर्थनाने तयार केले गेले. बस पर्यावरणपूरक 100% जैवइंधनावर चालते. गाड्यांप्रमाणेच दरवाजे मोठ्या संख्येने प्रवाशांना त्वरीत जाऊ देतात.

Göppel AutoTram एक्स्ट्रा ग्रँड (2012) - 30.73 मीटर

सोडवण्यासाठी Fraunhofer संस्थेच्या भिंतींच्या आत बस प्रकल्प विकसित करण्यात आला वाहतूक समस्यायुरोपियन शहरे. हे किफायतशीर हायब्रीड इलेक्ट्रिक मोटर्सवर चालते – जसे शहराच्या रस्त्यांवरील मिनी-सबवे. विशेष संगणक प्रणालीड्रायव्हरला छोट्या बसप्रमाणे तीन-लिंक बस चालविण्यास मदत करते.

Göppel AutoTram Extra Grand ने ड्रेसडेन (जर्मनी) च्या रस्त्यावर यशस्वी पदार्पण केले, जिथे ते 258 प्रवासी होते. बीजिंग आणि शांघायने यापूर्वीच अशा मशीनची ऑर्डर दिली आहे.

DAF सुपरसिटी ट्रेन - 32.2 मीटर

डच कंपनी DAF ची रेकॉर्ड-ब्रेकिंग जायंट आफ्रिकन डेमोक्रॅटिक रिपब्लिक ऑफ काँगोभोवती फिरत आहे. याचे वजन 28 टन आहे आणि प्रत्येक ट्रिपमध्ये 350 लोक वाहून नेतात - जवळपास आजच्या सर्वात मोठ्या विमानाएवढे मोठे.

चीनमध्ये एक अनोखी बस तयार करण्यात आली. बाय चीनमधील सर्वात मोठी रेल्वे उत्पादक कंपनी, CSR Corp Ltd.
ताशी 500 किमी वेगाने जाण्यास सक्षम असलेल्या आपल्या पहिल्या ट्रेनच्या चाचण्या सुरू केल्या.
एचीनच्या झेजियांग यंगमनने ऑटोमोबाईल कंपनीने 25 मीटर लांबीची जगातील सर्वात लांब आणि सर्वात मोठी बस सादर केली.
जगातील सर्वात लांब बस एका वेळी 300 प्रवासी घेऊन जाऊ शकते.
या बसचे मॉडेल JNP6250G असे आहे आणि तिचा कमाल वेग 80 किमी/तास आहे.
योजनेनुसार, जगातील सर्वात लांब बसचा वापर बीजिंग आणि हांगझोऊमध्ये केला जाईल.

"जगातील सर्वात मोठी." म्हणून चिनी अधिकाऱ्यांनी JNP6250G यंगमन, 25-मीटर लांबीची बस (सामान्य बसेसपेक्षा 13 जास्त), पाच दरवाजे आणि 300 प्रवासी, जे बीजिंग आणि हँगझूमधील प्रवाशांसाठी वापरल्या जातील याचे अनावरण करण्याची घोषणा केली. .

JNP6250G पारंपारिक बसच्या त्रिज्येसह वळण घेण्यास सक्षम आहे. चीनमध्ये, जिथे बरेच आहेत प्रमुख शहरेअनेक दशलक्ष लोकसंख्येसह, अधिकारी कारच्या वाढीबद्दल आणि रस्त्याच्या जाळ्यातील अत्यंत गर्दीबद्दल चिंतित आहेत.

यंगमॅन JNP6250G मध्ये दोन रिब्ड एकॉर्डियन्स आहेत जे आश्चर्यकारकपणे मेगाबसला लवचिकता आणि कोपऱ्यात फिरण्याची क्षमता देतात. आत, वाहतूक अगदी आरामदायक आहे आणि अपंगांसाठी जागांची संख्याही वाढलेली आहे.

फोटोमध्ये दाखवलेली यंगमन JNP6250G बस ही जगातील सर्वात मोठी बस आहे हा क्षण. हे वाहन विशेषतः मोठ्या चीनी शहरांसाठी तयार केले गेले आहे. या बसमुळे चीनच्या गजबजलेल्या रस्त्यांवरील तणावाची समस्या अंशतः दूर होऊ शकते, असा विश्वास चिनी अभियंत्यांना आहे.

मानक लांबी सार्वजनिक वाहतूकसुमारे 12 मीटर, परंतु यंगमॅन JNP6250G तब्बल 25 मीटर लांब आहे. आकार असूनही, प्रचंड बसमध्ये तुलनेने उच्च कुशलता आहे. सार्वजनिक वाहतुकीची चपळता वाढवणाऱ्या दोन लवचिक क्षेत्रांद्वारे मॅन्युव्हरेबिलिटी प्राप्त केली जाते. नजीकच्या भविष्यात, अशा बसेस सीआयएस देशांमध्ये दिसू शकतात, उदाहरणार्थ busfor.ua कंपनीकडून.

बसची क्षमता वाढवण्यासाठी, आसनांची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात आली होती, संपूर्ण बससाठी फक्त 40 जागा शिल्लक होत्या, ज्यामुळे वाहन अधिक आहे मोकळी जागा, जे 260 लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकतात. अशा प्रकारे, जगातील सर्वात मोठ्या बसची एकूण क्षमता 300 प्रवाशांपर्यंत आहे.

या वाहतुकीवर प्रवाशांची वाहतूक करण्याचा खर्च मानक बसेसच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे, कारण ते बरेच प्रवासी वाहून नेऊ शकते. प्रवेश आणि बाहेर पडण्यासाठी 5 रुंद दरवाजे वापरले जातात. यंगमन JNP6250G चा कमाल वेग 80 किलोमीटर प्रति तास आहे.

बसेस केवळ कंटाळवाण्याच नाहीत तर स्टायलिशही आहेत. मी जगभरातील 11 सर्वात असामान्य बस पाहण्याचा प्रस्ताव देतो, ज्याच्या दर्शनाने तुम्हाला लगेचच त्यावर प्रवास करण्याची इच्छा होईल.

जीएम Futurliner

बस जनरल मोटर्स Futurliner ही जगातील सर्वात असामान्य बस मानली जाते. 1930 ते 1950 च्या दशकात, GM ने जगभरात प्रवास करण्यासाठी या हाय-टेक ड्रीम बसपैकी फक्त 12 बनवल्या. उत्तर अमेरीका, या आश्चर्यकारक राक्षसासह अत्याधुनिक विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या प्रात्यक्षिकांचा आनंद लुटणाऱ्या लाखो अभ्यागतांना प्रगतीची प्रसिद्ध परेड सादर करत आहे.

आजपर्यंत फक्त 9 फ्युचरलाइनर बस टिकल्या आहेत. 2015 मध्ये, बारा बसपैकी एक सर्वात महाग लॉट बनली - ती $4 दशलक्षमध्ये विकली गेली. 1950 जनरल मोटर्स फ्युचरलाइनर खाजगी कलेक्टर रॉन प्रीट यांनी विक्रीसाठी ठेवली होती, ज्यांनी 2006 मध्ये त्याच लिलावात फक्त $4 दशलक्ष पेक्षा जास्त किंमतीत खरेदी केली होती.

विबर्टी मोनोट्रल गोल्डन डॉल्फिन

व्हिबर्टी मोनोट्रल गोल्डन डॉल्फिन 1956 मध्ये एकाच प्रतीमध्ये तयार केले गेले. लॅन्शिया एसाटाऊ चेसिसवर बांधलेली बस, येथे पदार्पण झाली जिनिव्हा मोटर शोत्याच वर्षी. अद्वितीय प्रदर्शनाची प्रतपॅनोरॅमिक खिडक्यांसह केवळ एरोडायनामिक बॉडीच नव्हे तर बढाई मारू शकते गॅस टर्बाइन इंजिनसुमारे 400 एचपी शक्तीसह. अशा पॉवर युनिटसह, व्हिबर्टी मोनोट्रल गोल्डन डॉल्फिन 200 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते.

Citroen U55 Cityrama Currus

1950 मध्ये, पॅरिसच्या टूर ऑपरेटर ग्रुप सिटीरामाने कुरुसला फ्युचरिस्टिक तयार करण्याचे आदेश दिले. डबल डेकर बस. शेवटी ते खरोखर बाहेर वळले मनोरंजक कार. या जंगली दिसणाऱ्या बसच्या केंद्रस्थानी चेसिस आहे सायट्रोएन कार्गो U55, ज्यावर Currus बॉडीबिल्डर्सनी एक विहंगम दुमजली बॉडी बसवली आहे. उघडे छत, एक विशाल काचेचा परिसर, हे सर्व उत्कृष्ट प्रेक्षणीय टूर्ससाठी अनुकूल होते आणि भविष्यातील विमान-शैलीच्या डिझाइनने पर्यटकांना नक्कीच आकर्षित केले. यापैकी एकूण तीन Citroen U55 Cityrama Currus तयार केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझ Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

ही बस 1934 मध्ये डिझेल ट्रक चेसिसवर विकसित करण्यात आली होती मर्सिडीज-बेंझ कार L 59 आणि त्या वेळी सक्रियपणे तयार केलेल्या ऑटोबॅन्सवर वापरण्यासाठी हेतू होता, परंतु मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन Lo 3100 कधीही लॉन्च केले गेले नाही. स्ट्रीमलाइनर बॉडी व्यतिरिक्त आणि पॅनोरामिक छप्पर, बसला बाजूला खिडक्या होत्या.

AEC रूटमास्टर

क्लासिक ब्रिटिश डबल-डेकर रूटमास्टर हे लंडनच्या मुख्य प्रतीकांपैकी एक आहे आणि कदाचित जगातील सर्वात ओळखण्यायोग्य बस आहे. हे 1954 मध्ये AEC द्वारे प्रसिद्ध केले गेले आणि लंडनमध्ये 8 फेब्रुवारी 1956 ते 9 डिसेंबर 2005 पर्यंत चालवले गेले. 1959 पासून प्रथम रूटमास्टर्सचा वापर ट्रॉलीबसच्या जागी करण्यात आला. जुन्या बस मॉडेल्स बदलण्यासाठी खालील प्रती तयार केल्या गेल्या.
प्रवाशांना आकर्षित करणाऱ्या बसचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मागील बाजूचा खुला प्लॅटफॉर्म, ज्याद्वारे बसमध्ये प्रवेश आणि बाहेर पडणे होते. बसला दरवाजे नव्हते. आज जगात शेकडो समान AEC रूटमास्टर जतन केले आहेत.

बेडफोर्ड VAL14 Plaxton Panorama C52F

व्हीएएल14 प्लाक्सटन पॅनोरामा 1965 ते 1968 या काळात तयार केले गेले होते आणि तिसऱ्या एक्सलच्या नॉन-स्टँडर्ड स्थानाव्यतिरिक्त - समोर, एअर कंडिशनिंग असल्याचा अभिमान बाळगू शकतो. चेसिसच्या डिझाइनमुळे ते स्थानबद्ध करणे शक्य झाले द्वारथेट समोरच्या धुरासमोर. चालू इंटरसिटी उड्डाणेअशा मशीन्स 80 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत कार्यरत होत्या. बेडफोर्ड VAL14 Plaxton Panorama C52F च्या 2,000 हून अधिक उदाहरणांसह मालिकेचे उत्पादन 1973 मध्ये संपले.

ZiS-127

प्रथम सोव्हिएत इंटरसिटी बस ZiS-127 ची निर्मिती 1955 - 1961 मध्ये झाली. ZiS (ZiL)-127 बसेस प्रामुख्याने लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर चालवल्या जातात: टॅलिन - लेनिनग्राड, मॉस्को - सिम्फेरोपोल, मॉस्को - रीगा आणि राजधानी विमानतळांवर प्रवाशांना सेवा दिली. कोरुगेटेड ॲल्युमिनियमच्या बाजूंमुळे आणि लोकप्रिय अमेरिकन लांब पल्ल्याच्या बसेसच्या शैलीत भरपूर क्रोम भागांमुळे बसची रचना प्रभावी होती. ZiS-127 च्या आतील भागात 32 अर्ध-स्लीपिंग पॅसेंजर सीट रिक्लाइनिंग बॅकरेस्टसह सुसज्ज होते. ZiS-127 चे आतील भाग रेडिओ-सुसज्ज होते आणि वायुवीजन, हीटिंग, प्रकाश व्यवस्था, एक घड्याळ आणि थर्मामीटरने सुसज्ज होते. प्रत्येक वर प्रवासी आसनवैयक्तिक प्रकाश स्रोत आणि पंखा स्थापित केला. साठी खुर्च्यांच्या वर जाळी बसविण्यात आली हातातील सामान, आणि कारच्या दोन्ही बाजूंच्या मजल्याखाली त्यांनी दोन केले सामानाचे कप्पे, ज्या दरम्यान त्यांनी ठेवले इंधनाची टाकी. शरीर हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम, चांगली प्रकाश व्यवस्था आणि रेडिओ इन्स्टॉलेशनसह सुसज्ज होते. सामानाची वाहतूक करण्यासाठी, प्रशस्त सामानाचे कंपार्टमेंट शरीराच्या मजल्याखाली स्थित आहेत, धुळीपासून चांगले इन्सुलेटेड आहेत. ड्रायव्हरच्या केबिनमध्ये स्वतंत्र पंखा आणि योग्य आहे नियंत्रण साधने. 5600 मिमी व्हीलबेस असलेल्या बसची लांबी 10,220 मिमी होती. रुंदी 2680 मिमी आणि उंची 270 मिमी होती ग्राउंड क्लीयरन्स 3060 मिमी पर्यंत पोहोचले. म्हणून पॉवर युनिट ZIL-127 ने दोन-स्ट्रोक सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन YaM3-206D वापरले होते आणि इंजिन मागील बाजूस होते. “रस्त्यांचा राजा”, यालाच एका वेळी ZiS-127 म्हटले जायचे. यापैकी एकूण 851 बसेसची निर्मिती करण्यात आली.

LAZ युक्रेन-1

ल्विव्ह ऑटोमोबाईल प्लांटची प्रसिद्ध बस, ज्याने “क्वीन ऑफ द गॅस स्टेशन” या चित्रपटात परदेशी प्रदर्शने आणि सोव्हिएत प्रेक्षक दोन्ही जिंकले. 1961 मध्ये एकाच प्रतीमध्ये तयार केलेला, प्रोटोटाइप पूर्णपणे नवीन बॉडीसह सुसज्ज होता आणि एक सुव्यवस्थित फ्रंट आणि परत, मोठे पॅनोरामिक विंडशील्ड, त्या वेळी नवीनतम व्ही-इंजिन ZIL-130 150 hp च्या पॉवरसह. (5 MKP), हवा निलंबन, हायड्रोप्युमॅटिक ब्रेक ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक गिअरबॉक्स ड्राइव्ह. केबिन वैयक्तिक प्रकाशासह 36 आरामदायक विमान-प्रकारच्या आसनांनी सुसज्ज होते. बसचे परिमाण 10000x2500x2720 मिमी, बेस 4700 मिमी आहेत.

इकारस 55 लक्स

त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण भविष्यवादी देखाव्यासाठी, बसला “सिगार”, “स्पुतनिक”, “रॉकेट” आणि अगदी “व्हॅक्यूम क्लीनर” अशी टोपणनावे मिळाली आणि विलक्षण आकाराच्या स्टर्नला बहुतेक वेळा “ड्रॉअर्सची छाती” असे म्हणतात. पौराणिक हंगेरियन मॉडेल इकारस 55 लक्सच्या स्विफ्ट सिल्हूटने देशांतर्गत प्रवासी आणि चालकांना अक्षरशः मोहित केले. ही कार युनियनमध्ये इंटरसिटी, आंतरराष्ट्रीय आणि मुख्य बस होती पर्यटन मार्ग 80 च्या दशकापर्यंत: 1955 ते 1972 या कालावधीसाठी सोव्हिएत युनियन Ikarus 55 च्या 3,762 प्रती खरेदी केल्या गेल्या विविध सुधारणा. Ikarus 55 Lux बसेस अतिशय विश्वासार्ह मानल्या गेल्या आणि मोठ्या दुरुस्तीशिवाय दहा लाख किमी पेक्षा जास्त अंतर कापले गेले.

निओप्लान जंबोक्रूझर

निओप्लान जंबोक्रूझर डबल-डेकर बस 1975 मध्ये दाखल झाली. त्यावेळी तो सर्वाधिक मानला जात असे मोठी बसजगामध्ये. यात चार एक्सल होते, शरीर 18 मीटर लांब आणि 4 मीटर उंच होते आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या आत 144 जागा असू शकतात (वास्तविकपणे, सर्वात प्रशस्त बसमध्ये 110 जागा होत्या). निओप्लान जंबोक्रूझर 1993 पर्यंत तयार केले गेले. बस खूप महाग होती (किंमत सुमारे 1,100,000 जर्मन गुण) आणि म्हणूनच, सर्व वर्षांमध्ये, फक्त 11 कार तयार केल्या गेल्या, ज्यापैकी फक्त एक मागील-इंजिन होती (उर्वरित 10 मिड-इंजिन होत्या).

शांतता निर्माण करणारा

ही बस तिच्या निर्मात्यांनी 1949 च्या जनरल अमेरिकन एरोकोच चेसिसला 1955 GMC Sceniccruiser बॉडीसह एकत्र करून तयार केली होती. अंतिम परिणाम एक जबरदस्त तीन मजली मोबाइल घर आहे. अशा एकूण दोन बसेस बांधण्यात आल्या. रस्त्यावर सध्या फक्त एकच पीसमेकर आहे आणि दरवर्षी ते संपूर्ण अमेरिकेचा मोठा दौरा करतात.