जर्मन लोकांना केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या, विश्वासार्ह कार कशा तयार करायच्या नाहीत हे माहित आहे, परंतु क्षणभंगुर आश्चर्यांसह जर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्व चाहत्यांना देखील आनंदित करतात.

ते सर्वात एक बायपास नाही लोकप्रिय मॉडेलयुरोप मध्ये - फोक्सवॅगन पोलो. जर्मन ऑटोमेकरचे चाहते रिलीजची वाट पाहत आहेत अद्यतनित आवृत्तीपोलो.

असंख्य अद्यतने बाह्य आणि अंतर्गत तपशील तसेच कारच्या तांत्रिक उपकरणांवर परिणाम करतील.

आपल्या देशात सेडान ही ओळीत सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारपैकी एक आहे कार कंपनीवुल्फ्सबर्ग पासून. लोकप्रियता दोन घटकांमुळे आहे:

• विश्वासार्हता - केवळ आमच्या रस्त्यांसाठी, जर्मन युरोपियन मॉडेलच्या तुलनेत मजबूत आणि अधिक स्थिर असलेल्या सेडान एकत्र करतात.
• उच्च कार्यक्षमता - पोलो ही जगातील सर्वात किफायतशीर कार आहे.

स्वयंचलित गिअरबॉक्सची वैशिष्ट्ये

कोणत्याही कारसाठी उपभोग्य वस्तू बदलणे ही एक मानक प्रक्रिया आहे. विविध तेल, फिल्टर, ब्रेक पॅड- कालांतराने सर्व काही नष्ट होते. पोलो सेडान अपवाद नाही.

बदलण्यासाठी सर्वात कठीण घटक म्हणजे स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ऑइल. त्याच वेळी आहे डोकेदुखीसर्व परदेशी कारवरील स्वयंचलित प्रसारणासाठी आणि उत्तम पर्यायसाठी कमाई सेवा केंद्रेआणि दुरुस्तीची दुकाने. "स्वयंचलित" कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने आणि कार्यक्षमतेने कार्य करतात, म्हणून त्या अधिक तेल वापरतात. द्रवाचे तापमान वाढते, रचनामध्ये वापरलेले ऍडिटीव्ह गरम होते आणि त्यांची कार्यशीलता वाढते. परिणामी, तेल त्याचे गुणधर्म गमावू लागते.

जर तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन चालवू शकत असाल, जसे बरेच लोक म्हणतात, "तुमच्या उर्वरित आयुष्यासाठी", तेल फिरवल्याशिवाय, तुम्ही एका मिश्रणावर बराच काळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालवू शकत नाही.

कार्यात्मक वैशिष्ट्य प्रेषण द्रवस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये (तसेच इतर स्थापनेसाठी - मॅन्युअल ट्रांसमिशन, "रोबोट", सीव्हीटी) गुणवत्ता प्रेषणजास्तीत जास्त टॉर्क. हे यंत्राच्या घटकांना वंगण घालते आणि थंड करते आणि संरचनेच्या भागांच्या परिधानांमुळे साचलेल्या घाण आणि ठेवींपासून यांत्रिक तणावाच्या संपर्कात असलेल्या युनिट्स साफ करते. म्हणून, ट्रान्समिशनचे सेवा आयुष्य कमी होण्यापासून रोखण्यासाठी, बॉक्समधील तेल वेळोवेळी बदलण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल ही एक उपभोग्य सामग्री आहे ज्यावर तुम्हाला बचत करण्याची आवश्यकता नाही. गिअरबॉक्सची कार्यक्षमता त्यावर अवलंबून असते.

तांत्रिक नियम आणि संभाव्य समस्या

जर्मन निर्माता प्रत्येक 60,000 किमीवर बदलण्याची प्रक्रिया करण्याचा सल्ला देतो. मात्र, त्यात राज्याचा विचार केला जात नाही रशियन रस्ते, हवामान आणि हवामान परिस्थिती. म्हणून, रशियन शहरांमधील डीलर केंद्रांमधील तज्ञ कार आणण्याची शिफारस करतात देखभाल 25,000 किमी नंतर ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यासाठी. कमाल मायलेज 40,000 किमी आहे. तुम्ही प्रत्येक नवीन किलोमीटरने मर्यादा ओलांडल्यास, परिणाम अधिक गंभीर होतील.

जर बॉक्समध्ये विचित्र आवाज दिसू लागले आणि कारची गती कमी झाली, धक्का बसला किंवा गीअर बदलांना प्रतिसाद देणे देखील थांबले, तर त्याचे कारण बहुधा दूषित ट्रान्समिशन ऑइलमध्ये आहे, ज्याने त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावले आहेत.

अनेक कार उत्साही, तेल खरेदीवर बचत करण्यासाठी, वापरलेल्या द्रवपदार्थाचा अर्धा भाग काढून टाका आणि नवीन द्रव घाला - हे चुकीचे तंत्र आहे. युनिटच्या सर्व घटकांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ऑपरेशनसाठी, वापरलेले तेल पूर्णपणे ओतणे आवश्यक आहे आणि टाकी स्वच्छ धुवा याची खात्री करा. अन्यथा, परिणामांसाठी मोठ्या आर्थिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असू शकते.

फोक्सवॅगन पोलोचे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे 6-स्पीड युनिट आहे, जे कम्फर्टलाइन आणि हायलाइन या दोन सेडानमध्ये तयार केले जाते. दोन्ही डिझाईन्स 1.6-लिटर इंजिनसह 105 hp उत्पादनासह जोडलेले आहेत. ट्रान्समिशनचे "कोड" नाव ZF 5HP19 आहे.

बदली नियमांचे पालन न केल्यास, नियमानुसार, बॉक्सच्या वाल्व बॉडीला पहिला धक्का बसतो. प्रथम, टॉर्क कन्व्हर्टर काटा हलत्या भागांमध्ये जळतो आणि नंतर बियरिंग्ज अयशस्वी होतात, ज्यामुळे ऑपरेशनवर परिणाम होतो तेल पंप. परिणामी, संपूर्ण युनिट खंडित होते, ज्याची किंमत पोलो सेडानच्या मालकाला एक पैसा खर्च करू शकते.

सोलेनोइड्ससह समस्या देखील अनेकदा उद्भवतात. थकलेल्या भागांमुळे सिस्टममध्ये दबाव वाढतो, ज्यामुळे ड्रमच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम होतो.

निकृष्ट दर्जाच्या तेलामुळे ऑइल पंप कव्हर देखील खराब होऊ शकते आणि परिणामी, संरचनेत गळती होऊ शकते.

स्वत: ची बदली करण्याच्या सूचना

स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची प्रक्रिया दिसते तितकी क्लिष्ट नाही. सेवा केंद्राशी संपर्क न करता तुम्ही स्वतः काम करू शकता.

कार उत्साही लोकांसाठी एक मोठी समस्या, विशेषत: ज्यांनी ड्रायव्हिंगची मूलभूत माहिती शिकण्यास सुरवात केली आहे, आवश्यक उपभोग्य वस्तूंची निवड आहे. ट्रान्समिशन ऑइल, फिल्टर आणि गॅस्केटच्या अंतहीन वर्गीकरणामुळे घाबरून जाण्यासाठी कोणत्याही कार स्टोअरमध्ये लक्ष देणे पुरेसे आहे.

आपण कोणते तेल निवडावे? हा प्रश्न बहुधा प्रत्येक दुसऱ्या फोक्सवॅगन पोलो मालकाने विचारला आहे. विशेष स्टोअरमध्ये तुम्ही धक्काबुक्की करणाऱ्या विक्रेत्यांकडे लक्ष देऊ नये. त्यांच्यासाठी, मुख्य गोष्ट म्हणजे ती जास्त किंमतीला विकणे, परंतु कार कशी चालवते हे त्यांच्यासाठी आता महत्त्वाचे नाही.

गुणात्मक मूळ तेलस्वयंचलित प्रेषणासाठी ते जटिल चिन्हांकित VW ATF (G055025A2) धारण करते. या विशेष द्रव, पोलो सेडान बॉक्ससाठी डिझाइन केलेले.

तेल व्यतिरिक्त, आपल्याला VAG 09G325429 कोड आणि पॅन गॅस्केट VAG 09G321370 असलेले फिल्टर निवडण्याची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, आपल्याला ड्रेन गॅस्केट, ड्रेन प्लग, जुन्या तेलासाठी कंटेनर, कोरड्या चिंध्या आणि रेंचचा एक संच आवश्यक असेल.

बदली क्रम ट्रान्समिशन तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की काही फोक्सवॅगन पोलो मॉडेल्समध्ये ड्रेन होल नसते. म्हणून, बाहेर पंप थकलेले तेलआपण समान सिरिंज किंवा विशेष पंप वापरू शकता.

कामाचा एकूण कालावधी सुमारे दीड तास असेल. हे सर्व कार उत्साही व्यक्तीच्या व्यावसायिकतेच्या पातळीवर अवलंबून असते. वाहन चालवताना, ट्रान्समिशन ऑइलची स्थिती, त्याचा रंग, घनता आणि पातळी यांचे अधूनमधून विश्लेषण करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. जर द्रव गडद झाला तर याचा अर्थ असा आहे की संरचनेत हानिकारक अशुद्धी जमा झाल्या आहेत, जे वंगण घालण्याचे संकेत देतात.

शेवटी, जे स्वत: तेल बदलण्याचा निर्णय घेतात त्यांच्यासाठी किंमत सेवा केंद्राशी संपर्क साधणाऱ्यांपेक्षा लक्षणीय कमी असेल. मध्ये सेवा विक्रेता केंद्रेसुमारे 2500 rubles खर्च.

मुख्य घटकांची किंमत अंदाजे खालीलप्रमाणे काढली जाऊ शकते:

• ATF तेल (G055025A2) - सुमारे 1000-1500 rub./liter.
• तेल फिल्टर VAG 09G325429 − 2000-3000 घासणे.
• पॅन गॅस्केट VAG 09G321370 − 2000-2500 घासणे.

अशा प्रकारे, आपण 14,000-15,000 रूबलची रक्कम पूर्णपणे पूर्ण करू शकता. नवीनतम किमतींनुसार.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलणे हे सेडानच्या ऑपरेशनमधील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे, ज्याकडे कोणत्याही परिस्थितीत दुर्लक्ष केले जाऊ नये. हे कारच्या मालकाची आर्थिक बचत करेल आणि ट्रान्समिशन पुनर्संचयित करताना त्याला मज्जातंतूंच्या अनावश्यक कचऱ्यापासून वाचवेल.

जरी जर्मन ऑटोमेकरने आमच्या बाजारासाठी पोलो सेडानची एक वेगळी आवृत्ती तयार केली, जी थंड ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी डिझाइन केली गेली असली तरी, ट्रान्समिशन असेंब्ली तंत्रज्ञान त्याच्या युरोपियन समकक्षांप्रमाणेच राहिले. आणि युरोपमध्ये, हे सांगण्याची गरज नाही, त्यांना रस्ते कसे बनवायचे हे माहित आहे. तेथे, “उपभोग्य वस्तू” खूप कमी वेळा बदलल्या जातात आणि ते “राज्याच्या मालकीच्या” कार जास्त काळ चालवतात.

जर्मन वाहन उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांच्या उच्च गुणवत्तेसाठी ओळखले जातात. ते अनेकदा त्यांच्या चाहत्यांना विविध नवीन उत्पादनांसह आनंदित करतात. युरोपियन कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय मॉडेल फोक्सवॅगन पोलो आहे. प्रसिद्ध जर्मन ऑटोमेकरने त्याची अद्ययावत आवृत्ती रिलीझ करण्याची घोषणा केली. डिझाइनमध्ये सकारात्मक बदल अपेक्षित आहेत अंतर्गत जागाशरीराचे अंतर्गत आणि बाह्य भाग. तांत्रिक उपकरणे आधुनिक कारतुम्हाला अनेक सुधारणांसह आनंदित करेल.

उच्च लोकप्रियता जर्मन कारअसंख्य लोकांमध्ये रशियन खरेदीदारखालील घटकांमुळे:

• वाढलेली विश्वासार्हता.
• आर्थिकदृष्ट्या.

आपल्या देशातील खरेदीदारांसाठी विश्वासार्ह सेडान तयार करताना, जर्मन रशियन पक्क्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये विचारात घेतात. कमी गुणवत्ता. रशियन लोकांना विकल्या गेलेल्या जर्मन कार वाढीव शक्ती आणि स्थिरतेद्वारे दर्शविल्या जातात तांत्रिक वैशिष्ट्ये, युरोपियन नमुन्यांच्या तुलनेत.

असंख्य मॉडेल्समध्ये प्रसिद्ध कंपनीपोलोचा इंधनाचा वापर तुलनेने कमी आहे. या घटकाबद्दल धन्यवाद, कार आर्थिक वाहनांच्या श्रेणीशी संबंधित आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फॉक्सवॅगन पोलो सेडानची वैशिष्ट्ये

कारमधील जीर्ण झालेले घटक आणि द्रव (वंगण, शीतलक) बदलणे विविध ब्रँडएक मानक प्रक्रिया आहे. बर्याचदा आपल्याला वंगण, फिल्टर घटक आणि ब्रेक पॅड बदलावे लागतात. पोलो सेडानचीही गरज आहे नियमित बदलणेतेल

तेल बदल - मुख्य समस्या

युरोपियन कार उत्पादक उत्पादनाची शिफारस करतात संपूर्ण बदली 60 हजार किलोमीटर नंतर. तथापि, आमचे तज्ञ दावा करतात की तेल बदल पुढील 25,000, जास्तीत जास्त 40,000 किमी नंतर केले जावे. हे घरगुती महामार्गाच्या पृष्ठभागाच्या खराब दर्जामुळे, कठीण हवामानामुळे होते. हवामान वैशिष्ट्येइ. अनुमत मर्यादा ओलांडल्यास, जुन्या तेलावर प्रवास केलेल्या प्रत्येक अतिरिक्त किलोमीटरचे अनपेक्षित परिणाम होऊ शकतात.

सल्ला: जर स्वयंचलित ट्रांसमिशनने असामान्य आवाज काढला तर, कार वेग गमावते, धक्का बसते, नियंत्रण गमावते आणि गीअर बदलांना प्रतिसाद देत नाही - दोष तेलाच्या खराब गुणवत्तेचा आहे. हे हानिकारक पोशाख घटकांसह ओव्हरसॅच्युरेटेड आहे आणि त्याचे उपयुक्त गुणधर्म गमावले आहेत.

कार मालक बनवताना अनेकदा चूक करतात आंशिक बदलीतेल उच्च-गुणवत्तेच्या ट्रांसमिशन तेलाच्या खरेदीवर बचत करण्यासाठी, ते चुकीची पद्धत वापरतात: ते वापरलेल्या सामग्रीचा अर्धा भाग काढून टाकतात आणि नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाचा एक नवीन भाग ओततात.

प्रदान करणे दर्जेदार कामट्रान्समिशन घटक आणि भाग, याची शिफारस केली जाते:

• जुने तेल पूर्णपणे काढून टाकावे;
• टाकीच्या आतील भिंती स्वच्छ धुवा जेणेकरून कोणतेही उरलेले कचरा मिश्रण काढून टाका.

1. हलत्या घटकांसह काट्याचे सिंटरिंग.
2. तेल पंपाच्या कार्यावर परिणाम करणारे बेअरिंग जप्त केले.
3. स्वयंचलित ट्रांसमिशन ब्रेकडाउन.
4. ट्रान्समिशन ब्लॉकिंग.
5. बॉक्समधील अंतर्गत दाबामध्ये तीव्र वाढ.
6. क्लच ड्रम्सची खराबी.
7. तेल पंप घटकांचा प्रवेगक पोशाख.
8. तेल गळतीची घटना.

स्वयंचलित मशीनमध्ये स्वतंत्र तेल बदल

जर्मन सेडानचे अनुभवी मालक अनेकदा बाहेरील मदतीशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी बदलतात. ते सेवा कंपनी मेकॅनिक्सपेक्षा वाईट नसलेल्या कार्याचा सामना करतात.

नवशिक्यांसाठी जे फक्त सर्व्हिसिंगची मूलभूत माहिती शिकत आहेत आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन नियंत्रित करतात, ही एक मोठी समस्या बनते योग्य निवडतेल किरकोळ साखळी फिल्टर घटक, तेल सील, गॅस्केट, तेल इत्यादींचे मोठ्या प्रमाणात वर्गीकरण देते. खरेदी करताना चूक न करणे कठीण आहे योग्य तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी.

वोक्सवॅगन पोलो ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी योग्य तेल कसे निवडायचे? हा प्रश्न अनेक कार मालकांसाठी उद्भवतो. विशेष ब्रँड स्टोअरला भेट देण्यापूर्वी, कारच्या पासपोर्टमध्ये सेट केलेल्या पोलो सेडान कार उत्पादकांच्या शिफारसींचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. बेईमान किंवा अक्षम विक्रेत्यांच्या सल्ल्यानुसार कमी-गुणवत्तेचे तेल खरेदी करू नये म्हणून हे आवश्यक आहे.

तेल चिन्हांकित उच्च गुणवत्तास्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी मूळ रचना आहे: VWATF (G055025A2). हा ब्रँडतेल विशेषतः पोलो ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

• तेल फिल्टर घटक (त्याचा लेख क्रमांक VAG09G325429 आहे);
• पॅन सील (कला. VAG09G321370);
• गॅस्केट, ड्रेन कव्हर;
• वापरलेले तेल गोळा करण्यासाठी कुंड;
• विविध प्रकारचे wrenches;
• भाग साफ करण्यासाठी पुसणे.

तेल कसे बदलावे

जबाबदार प्रक्रिया ऑपरेशन्सच्या कठोर क्रमाने केली जाते

कामाचा क्रम:

1. स्थापना वाहनतपासणी भोक वर.
2. पार्किंग ब्रेक गुंतवून.
3. मेटल प्रोटेक्शन स्क्रीन नष्ट करणे (या प्रकरणात, रेंचसह संरक्षणापासून अनेक बोल्ट काढणे आवश्यक आहे).
4. वापरलेले जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर स्थापित करणे.
5. पॅनमध्ये ड्रेन कॅप काढणे.
6. दूषित तेलाचा थेट निचरा (या प्रक्रियेचा कालावधी किमान 40 मिनिटे आहे).
7. पॅलेट काढत आहे.
8. बदली तेल फिल्टर(फिल्टर जागेवर धरलेले अनेक बोल्ट काढा).
9. अल्कोहोल सोल्यूशन वापरून तयार चिंध्या वापरून पॅलेटचे सर्व घटक पूर्णपणे स्वच्छ करा.
10. पॅनच्या परिमितीभोवती रबराइज्ड गॅस्केट स्थापित करणे (हे शक्य अपघाती तेल गळती टाळण्यासाठी केले जाते).
11. विशेष सील वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशन क्रँककेसमध्ये तेल ड्रेन प्लगमध्ये पॅन त्याच्या मूळ ठिकाणी स्थापित करणे.
12. ड्रेन होलच्या थ्रेडेड भागातून थकलेल्या गॅस्केटमधून रबरचे तुकडे काढून टाकणे क्रँककेस नवीन तेलाने भरण्यासाठी लहान छिद्राने सुसज्ज आहे. हे क्रँककेसच्या बाजूला स्थित आहे आणि तेल बदलण्यासाठी खूप गैरसोयीचे आहे. या अरुंद गळ्यातून ट्रान्समिशन ऑइल ओतण्यासाठी, लहान व्यासाची लवचिक नळी वापरली जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी तेलाचे प्रमाण 7 लिटर आहे. क्रँककेस भरल्यानंतर स्नेहन द्रवफिलर होल काळजीपूर्वक बंद आहे.

आता तुम्ही इंजिन चालू करू शकता. या प्रकरणात, ब्रेक पेडल दाबण्याची आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडकांना रक्तस्त्राव करण्याची शिफारस केली जाते. गीअर शिफ्ट नॉब प्रत्येक पोझिशनमध्ये आळीपाळीने दहा सेकंद धरला जातो. पॉवर युनिटबंद केले आहे, भरलेल्या तेलाची मात्रा मेटल डिपस्टिक किंवा नियमित स्क्रू ड्रायव्हरने तपासली जाते. जर पातळी अपुरी असेल तर आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.

उच्च व्यावसायिक स्तरावरील अनुभवी कार उत्साही तेल बदलत असल्यास, संपूर्ण काम दोन तासांपेक्षा जास्त वेळ घेणार नाही.

कधीकधी ऑइल ड्रेन होलशिवाय जर्मन फॉक्सवॅगन पोलो कारचे मॉडेल असतात. त्याच वेळी कारागीरपंप वापरून सामान्य सिरिंजने किंवा पातळ लवचिक नळीद्वारे थकलेले तेल काढा

देशांतर्गत रस्त्यावर स्वयंचलित प्रेषण वोक्सवॅगन पोलो सेडान असलेल्या कार चालवण्याची वैशिष्ट्ये

पोलो कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, स्थितीतील बदलांचे नियमितपणे निरीक्षण करण्याची शिफारस केली जाते देखावातेल:

• सावली
• सुसंगतता
• तेलाचे प्रमाण.

तेलाचे गडद होणे हानिकारक अशुद्धतेचे मोठ्या प्रमाणात संचय दर्शवते, वंगणकालबाह्य आणि जीर्ण झालेले, additives त्यांचे उपयुक्त गुणधर्म गमावले आहेत.

तेल बदल आमच्या स्वत: च्या वरडीलर कंपन्यांच्या सेवांसाठी देय देण्यापेक्षा त्याची किंमत खूपच कमी आहे.

VOLKSWAGEN POLO SEDAN च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नियमितपणे तेल बदलणे ही एक अनिवार्य प्रक्रिया आहे. या उपायाकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही; स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यरत घटकांची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी तसेच संपूर्ण वाहनाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी तेल बदलणे आवश्यक आहे.

जर्मन ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनकठोर हिमाच्छादित हिवाळ्याच्या परिस्थितीशी जुळवून घेत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सेडान आवृत्ती तयार करते. तथापि, ट्रान्समिशन एकत्र करताना, युरोपियन समकक्षांसारखे तंत्रज्ञान वापरले जाते. आमच्या रस्त्यावर वापरल्या जाणाऱ्या गाड्यांची जास्त गरज आहे वारंवार बदलणेट्रान्समिशन तेले.

गिअरबॉक्समधील ट्रान्समिशन फ्लुइडचा वापर हलणारे भाग आणि ऑपरेशन दरम्यान खूप गरम होऊ शकणारे थंड भाग वंगण घालण्यासाठी केला जातो. जुन्या वापरून आणि कमी दर्जाचे तेलस्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नेहमीच समस्या निर्माण होतील. हायड्रॉलिक युनिटला सर्वात प्रथम त्रास होतो, ज्याच्या दुरुस्तीची किंमत वाढलेली आहे. म्हणूनच आम्ही शिफारस करत नाही की तुम्ही ही कामे करण्याकडे दुर्लक्ष करा आणि कार निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार ट्रान्समिशन फ्लुइड बदला. हे कामअवघड नाही, ज्यामुळे कार मालकास ते स्वतंत्रपणे करणे शक्य होते.

फोक्सवॅगन पोलोच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे?

थेट सेवा कार्य सुरू करण्यापूर्वी, आपण सर्व खरेदी करणे आवश्यक आहे उपभोग्य वस्तू. गॅस्केट आणि तेल फिल्टरमध्ये कोणतीही अडचण नसल्यास, येथे निवड आहे आवश्यक तेलकार मालकाला गोंधळात टाकू शकते. विशेष स्टोअरमध्ये आपल्याला डझनभर विविध प्रकारचे गियर तेल मिळू शकते, जे विक्रेत्यांनुसार, फोक्सवॅगन पोलो कारसाठी योग्य असेल. आम्ही तुम्हाला ट्रान्समिशन फ्लुइडच्या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष करण्याची शिफारस करणार नाही, म्हणून आम्ही तुम्हाला फक्त उच्च-गुणवत्तेचे मूळ तेल खरेदी करण्याचा सल्ला देतो. हे चिन्हांकित आहे VW ATF (G055025A2).

फोक्सवॅगन पोलोमध्ये कोणत्या प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे?

कारवर स्थापित केले ZF 5HP19.

तुम्हाला काय लागेल?

एकूण, मध्ये तेल बदल करण्यासाठी स्वयंचलित प्रेषणफोक्सवॅगन पोलो गियर आपल्याला आवश्यक असेल:

1. नवीन फिल्टर आणि मूळ तेल (फिल्टर VAG 09G 325 429, VAG तेल G 055 025 A2)
2. चिंध्या;
3. जुन्या तेलासाठी कंटेनर;
4. wrenches संच;
5. स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट (VAG 09G 321 370)
6. नवीन ड्रेन गॅस्केट आणि नवीन ऑइल ड्रेन प्लग.

मध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याचा क्रम स्वयंचलित ट्रांसमिशन फोक्सवॅगनपोलो

1. वर काम चालते तपासणी भोक;
2. इंजिन बंद करा आणि सर्वकाही बंद करा विद्युत उपकरणे;
3. संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे तेल पॅनमध्ये प्रवेश करण्यास अनुमती देईल;

1. फोक्सवॅगन पोलो गिअरबॉक्स गृहनिर्माण एक ऐवजी मूळ डिझाइन आहे, त्यामुळे ते तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी सुमारे 40 मिनिटे लागतात;

1. या वेळेनंतर, आपण पॅन काढून टाकणे सुरू करू शकता आणि जुने तेल फिल्टर पुनर्स्थित करू शकता;
2. फिल्टर तीन बोल्टसह सुरक्षित आहे, त्यामुळे तुम्हाला ते बदलण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही याची हमी आहे;

1. विरघळलेले पॅन सॉल्व्हेंटमध्ये भिजवलेल्या चिंधीने धुवावे. आम्ही एक नवीन गॅस्केट घालतो, ज्यानंतर पॅन त्या जागी स्थापित करणे आवश्यक आहे. पॅनमधून तेल गळती टाळण्यासाठी नवीन रबराइज्ड गॅस्केट वापरण्यास विसरू नका;

स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन साफ ​​करणे

1. एक नवीन घ्या ड्रेन प्लगआणि एक नवीन सील आणि बॉक्स हाऊसिंगमधील प्लग घट्टपणे निश्चित करा. जुन्या रबर गॅस्केटच्या अवशेषांमधून ड्रेन होलचे थ्रेड्स स्वच्छ करा;
2. बॉक्समध्ये फिलर होल शोधा. सिरिंज किंवा लहान लवचिक रबरी नळी वापरून, नवीन ट्रान्समिशन द्रव भरा;

1. आवश्यक प्रमाणात तेलाने गिअरबॉक्स भरणे बंद करणे आवश्यक आहे ड्रेन होलआणि इंजिन सुरू करा. ब्रेक पेडल दाबून ठेवताना, गीअरबॉक्स ऑपरेटिंग मोड्स स्विच करा, प्रत्येक स्थितीत निवडक 10 सेकंदांसाठी निश्चित करा
2. आम्ही इंजिन बंद करतो आणि विद्यमान तेल पातळी तपासतो. आवश्यक असल्यास, ते फिलर होलमधून टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

या टप्प्यावर सर्व काम पूर्णपणे पूर्ण झाले आहे. एकूण नूतनीकरणाचे कामयासाठी तुम्हाला दीड तास लागेल. ते पार पाडण्यात कोणतीही अडचण नाही, ज्यामुळे आपण स्वतः बॉक्समधील तेल बदलू शकता अशा कार मालकांसाठी देखील ज्यांना कसे पार पाडायचे याची किमान समज आहे. सेवा कार्यकार सह.

तुमचे वाहन चालवताना, नियमितपणे ट्रान्समिशन ऑइलची पातळी तपासणे आणि त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे विसरू नका. जर तेल त्वरीत गडद झाले तर हे त्याचे शारीरिक पोशाख दर्शवते, जे अधिक वारंवार काम करण्यास भाग पाडते. बॉक्समधील द्रवपदार्थ बदलून समस्या सुटत नसल्यास, आमच्याशी येथे संपर्क साधा मोफत निदान, आम्ही खराबीचे कारण शोधू आणि ते दूर करू, अशी दुरुस्ती करू ज्यासाठी तुम्हाला इतर सेवांपेक्षा खूपच कमी खर्च येईल.

व्हिडिओ: ZF 5HP19 ट्रान्समिशन फ्लुइड स्वतः कसे बदलावे

उत्पादकाने दर 60 हजार किलोमीटर अंतरावर फोक्सवॅगन पोलोच्या स्वयंचलित प्रेषणात तेल बदलण्याची शिफारस केली आहे. तथापि, रशियन परिस्थितीत कार्य करताना, हे अंतर 40 हजार किलोमीटरपर्यंत कमी करण्याची शिफारस केली जाते. ते लक्षात ठेवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन फोक्सवॅगन पोलो सेडानमध्ये तेल बदलणेनियमितपणे केले पाहिजे, जेणेकरून आपण गिअरबॉक्सचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करू शकता आणि आपल्याला कार चालविण्यावर बचत करण्यास अनुमती देऊ शकता.

वेळोवेळी (परंतु दर 30,000 किमीमध्ये एकदा तरी) तेलाची पातळी तपासा यांत्रिक बॉक्ससंसर्ग निर्माता तेल बदलण्याची तरतूद करत नाही. तथापि, कधीकधी अशी गरज उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, वेगळ्या व्हिस्कोसिटीच्या तेलावर स्विच करताना, गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करताना इ. तेल (प्लग, पॅन इ.) काढून टाकण्यासाठी गिअरबॉक्सवर घटक नसल्यामुळे, तेल बदलण्यासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

API GL4 SAE 75W-80 तेलाने मॅन्युअल ट्रान्समिशन भरा.

1. तेल गळती झाल्यास कंटेनर ठेवून कंट्रोल (फिल) होल प्लग अनस्क्रू करा.

2. तेलाची पातळी तपासा: ते फिलर होलच्या खालच्या काठावर असावे.

3. आवश्यक असल्यास, फिलर होलमधून दिसेपर्यंत सिरिंजसह तेल घाला.

4. फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि 30 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन पोलो सेडानमध्ये तेल (ट्रान्समिशन फ्लुइड) बदलणे

निर्माता दर 60 हजार किलोमीटरवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तपासण्याची तरतूद करतो. वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव बदलण्याची तरतूद केली जात नाही. तथापि, द्रवपदार्थ गलिच्छ झाल्यास किंवा जळजळ वास आल्यास ते बदलण्याची आवश्यकता उद्भवू शकते. या प्रकरणात, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, कारण द्रव बदलण्याव्यतिरिक्त, सूचीबद्ध चिन्हे त्याचे नुकसान दर्शवू शकतात या वस्तुस्थितीमुळे ते गिअरबॉक्सचे निदान करतील.

आपल्याला आवश्यक असेल: गिअरबॉक्स द्रव, एक फनेल, एक स्वच्छ चिंधी, एक 5 मिमी हेक्स की.

1. इंजिन सुरू करा आणि गिअरबॉक्स गरम करा. गिअरबॉक्समधील द्रव तापमान 50-80 डिग्री सेल्सियस असावे. वॉर्म-अपचा वेग वाढवण्यासाठी, तुम्ही तुमच्या कारमध्ये एक छोटा प्रवास करू शकता. सहसा तापमानात वातावरण 10 मिनिटांच्या प्रवासासाठी 20 डिग्री सेल्सियस पुरेसे आहे.

कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान विशेष वापरून निर्धारित केले जाते निदान उपकरणेवाहनाच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी कनेक्ट केलेले.
2. वाहन एका पातळीवर, आडव्या पृष्ठभागावर ठेवा आणि पार्किंग ब्रेक लावा.

3. ब्रेक पेडल दाबा आणि, ते दाबून ठेवा, निवडक लीव्हरला वैकल्पिकरित्या "P" (पार्किंग) वरून "D" (फॉरवर्ड) सर्व स्थानांवर हलवा, टॉर्क कन्व्हर्टरला द्रवपदार्थाने भरण्यासाठी प्रत्येक स्थितीत थोडक्यात थांबा आणि हायड्रॉलिक प्रणाली. यानंतर, निवडक लीव्हर "N" (तटस्थ) स्थितीवर सेट करा. ब्रेक पेडल सोडा.

कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तापमानानुसार बदलते. कमी तापमानात द्रव पातळी नियंत्रित केल्याने ओव्हरफ्लो होतो आणि येथे उच्च तापमानद्रव - गिअरबॉक्स अपुरा भरणे. ओव्हरफिलिंग किंवा अंडरफिलिंग गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करते.

4. कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी गिअरबॉक्सच्या खाली एक विस्तृत कंटेनर ठेवा.

5. कार्यरत द्रव पातळी नियंत्रित करण्यासाठी छिद्रातून प्लग काढा.

6. सामान्य स्तरावर, जेव्हा तापमान 35-37 °C पर्यंत पोहोचते तेव्हा कार्यरत द्रव छिद्रातून बाहेर पडू लागतो.

पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, भोक ए मध्ये बायपास ट्यूब बी स्थापित केली आहे, ज्याची वरची धार कार्यरत द्रवपदार्थाच्या सामान्य पातळीशी संबंधित आहे.

घर्षण सामग्रीच्या तुकड्यांच्या स्वरूपात परदेशी कणांच्या एकाचवेळी उपस्थितीसह कार्यरत द्रवपदार्थाचा जळणारा वास गियरबॉक्स दुरुस्त करण्याची आवश्यकता दर्शवितो.

8. तापमान 45 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत वाढल्यावर जर कार्यरत द्रव नियंत्रण छिद्रातून बाहेर पडू लागला नाही, तर द्रव जोडणे आवश्यक आहे.
9. ओव्हरफ्लो ट्यूबमध्ये लेव्हल कंट्रोल होलमधून रबरी नळी घाला जेणेकरून त्याचा शेवट ओव्हरफ्लो ट्यूबच्या काठाच्या वर असेल.

10. मध्ये स्थापित करा शीर्ष टोकरबरी नळी फनेल आणि मोडमध्ये कार्यरत असताना निष्क्रिय गतीइंजिन भरा कार्यरत द्रवजोपर्यंत ते कंट्रोल होलमधून वाहू लागत नाही.

द्रव वेगळ्या थेंबांमध्ये कंट्रोल होलमधून बाहेर पडावे. जर ते सतत प्रवाहात वाहत असेल, तर ते थेंब होईपर्यंत बाहेर काढून टाका.

11. तपासणी होल प्लग 27 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

येथे वाचा, सर्वकाही स्पष्ट दिसते.
वेळोवेळी (परंतु किमान एकदा प्रत्येक 30,000 किमी) मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासा. निर्माता तेल बदलण्याची तरतूद करत नाही. तथापि, कधीकधी अशी गरज उद्भवू शकते, उदाहरणार्थ, वेगळ्या व्हिस्कोसिटीच्या तेलावर स्विच करताना, गिअरबॉक्सची दुरुस्ती करताना इ. तेल (प्लग, पॅन इ.) काढून टाकण्यासाठी गिअरबॉक्सवर घटक नसल्यामुळे, तेल बदलण्यासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

API GL4 SAE 75W-80 तेलाने मॅन्युअल ट्रान्समिशन भरा.
1. तेल गळती झाल्यास कंटेनर ठेवून कंट्रोल (फिल) होल प्लग अनस्क्रू करा.

2. तेलाची पातळी तपासा: ते फिलर होलच्या खालच्या काठावर असावे.

3. आवश्यक असल्यास, फिलर होलमधून दिसेपर्यंत सिरिंजसह तेल घाला.

4. फिलर प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि 30 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

पातळी तपासणे आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थ बदलणे

निर्माता दर 60 हजार किलोमीटरवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तपासण्याची तरतूद करतो. वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव बदलण्याची तरतूद केली जात नाही. तथापि, द्रवपदार्थ गलिच्छ झाल्यास किंवा जळजळ वास आल्यास ते बदलण्याची आवश्यकता उद्भवू शकते. या प्रकरणात, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, कारण द्रव बदलण्याव्यतिरिक्त, सूचीबद्ध चिन्हे त्याचे नुकसान दर्शवू शकतात या वस्तुस्थितीमुळे ते गिअरबॉक्सचे निदान करतील.

निर्मात्याने शिफारस केलेले कार्यरत द्रव वापरा. इतर द्रव किंवा तेले वापरल्याने गिअरबॉक्समध्ये बिघाड किंवा बिघाड होईल.
आपल्याला आवश्यक असेल: गिअरबॉक्स द्रव, एक फनेल, एक स्वच्छ चिंधी, एक 5 मिमी हेक्स की.

1. इंजिन सुरू करा आणि गिअरबॉक्स गरम करा. गिअरबॉक्समधील द्रव तापमान 50-80 डिग्री सेल्सियस असावे. वॉर्म-अपचा वेग वाढवण्यासाठी, तुम्ही तुमच्या कारमध्ये एक छोटा प्रवास करू शकता. सामान्यतः, 20 °C च्या वातावरणीय तापमानात, 10-मिनिटांचा प्रवास पुरेसा असतो.

वाहनाच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरशी जोडलेल्या विशेष निदान उपकरणांचा वापर करून कार्यरत द्रवपदार्थाचे तापमान निश्चित केले जाते.
2. वाहन एका पातळीवर, आडव्या पृष्ठभागावर ठेवा आणि पार्किंग ब्रेक लावा.

3. ब्रेक पेडल दाबा आणि ते दाबून ठेवा, निवडक लीव्हरला वैकल्पिकरित्या सर्व पोझिशनवर “P” (पार्किंग) वरून “D” (फॉरवर्ड) वर हलवा, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि हायड्रॉलिक सिस्टम द्रवाने भरण्यासाठी प्रत्येक स्थितीत थोडक्यात थांबा. . यानंतर, निवडक लीव्हर "N" (तटस्थ) स्थितीवर सेट करा. ब्रेक पेडल सोडा.

कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तापमानानुसार बदलते. कमी तापमानात द्रव पातळी नियंत्रित केल्याने ओव्हरफ्लो होतो आणि उच्च द्रव तापमानात गिअरबॉक्स अपुरा भरतो. ओव्हरफिलिंग किंवा अंडरफिलिंग गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तक्षेप करते.

4. कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी गिअरबॉक्सच्या खाली एक विस्तृत कंटेनर ठेवा.

5. कार्यरत द्रव पातळी नियंत्रित करण्यासाठी छिद्रातून प्लग काढा.

6. सामान्य स्तरावर, जेव्हा तापमान 35-37 °C पर्यंत पोहोचते तेव्हा कार्यरत द्रव छिद्रातून बाहेर पडू लागतो.

पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, भोक ए मध्ये बायपास ट्यूब बी स्थापित केली आहे, ज्याची वरची धार कार्यरत द्रवपदार्थाच्या सामान्य पातळीशी संबंधित आहे.

घर्षण सामग्रीच्या तुकड्यांच्या स्वरूपात परदेशी कणांच्या एकाचवेळी उपस्थितीसह कार्यरत द्रवपदार्थाचा जळणारा वास गियरबॉक्स दुरुस्त करण्याची आवश्यकता दर्शवितो.

8. तापमान 45 डिग्री सेल्सिअसपर्यंत वाढल्यावर जर कार्यरत द्रव नियंत्रण छिद्रातून बाहेर पडू लागला नाही, तर द्रव जोडणे आवश्यक आहे.
9. ओव्हरफ्लो ट्यूबमध्ये लेव्हल कंट्रोल होलमधून रबरी नळी घाला जेणेकरून त्याचा शेवट ओव्हरफ्लो ट्यूबच्या काठाच्या वर असेल.

10. रबरी नळीच्या वरच्या टोकाला एक फनेल स्थापित करा आणि, इंजिन निष्क्रिय असताना, कार्यरत द्रवपदार्थ भरा जोपर्यंत ते तपासणी छिद्रातून बाहेर पडू नये.

द्रव वेगळ्या थेंबांमध्ये कंट्रोल होलमधून बाहेर पडावे. जर ते सतत प्रवाहात वाहत असेल, तर ते थेंब होईपर्यंत बाहेर काढून टाका.

11. तपासणी होल प्लग 27 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा.

प्लगच्या सीलिंग गॅस्केटची स्थिती तपासा, आवश्यक असल्यास ते बदला.