ब्रेक कॅलिपर त्यापैकी एक आहे सर्वात महत्वाचे तपशील ब्रेक सिस्टम. कारमध्ये ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता या भागाच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. कॅलिपर हे तुलनेने लहान साधन आहे जे कार ब्रेक लावत असताना ब्रेक पॅड डिस्कवर दाबते.

खरं तर, फक्त हा भाग कारच्या ब्रेक सिस्टमचा हलणारा भाग आहे, म्हणून सिस्टमची कार्यक्षमता या घटकाच्या सेवाक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते.

डिस्क ब्रेक सुधारण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेक कॅलिपरसाठी दोन स्वतंत्र विकास मार्ग ओळखले गेले आहेत: निश्चित डिझाइन आणि "फ्लोटिंग कॅलिपर" डिझाइन.

समर्थन थांबवत आहे - ही असेंब्ली आहे जी कार ब्रेक करत असताना ब्रेक पॅड डिस्कवर दाबते, जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल दाबता. हा एकमेव भाग आहे जो ब्रेक सिस्टममध्ये फिरतो. हे विशेषतः डिस्क ब्रेक पर्यायांवर स्थापित केले आहे, ड्रम सिस्टम वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते.

हे खूप आहे महत्वाचे नोडप्रामाणिकपणे, कॅलिपरचा ब्रेक पॅडसह विचार करणे आवश्यक आहे ते सिस्टमला ब्रेक करताना मुख्य भार घेतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 90% फ्रंट ब्रेक अपयश कॅलिपरशी संबंधित आहेत

दोन प्रकारचे ब्रेक कॅलिपर आहेत - स्थिर आणि फ्लोटिंग.

कॅलिपर मध्ये फ्लोटिंग प्रकार ब्रेकिंग करताना, पिस्टन, द्रव दाबाच्या प्रभावाखाली, चाकच्या ब्रेक डिस्कच्या विरूद्ध आतील पॅड दाबतो. कॅलिपर मार्गदर्शक पिनवर फिरतो उलट बाजू, त्याद्वारे डिस्कच्या आतील आणि बाहेरील पॅडच्या दाबाची शक्ती समान होते. कॅलिपर मार्गदर्शक पिन वंगण आहेत वंगणआणि ओलावा आणि प्रभावाच्या इतर स्त्रोतांपासून संरक्षित रबर कव्हर्स. दोन्ही प्रकारच्या कॅलिपरमध्ये, पिस्टन लवचिकतेमुळे ब्रेक पॅडपासून थोड्या अंतरावर मागे घेतले जातात. ओ-रिंग्ज, परिणामी डिस्क आणि पॅडमध्ये एक लहान अंतर होते.

स्थिर कॅलिपर - ऑटोमेकर्सचा पूर्वीचा विकास. बहुतेकदा, या प्रकारच्या कॅलिपरमध्ये मेटल बॉडी समाविष्ट असते ज्यामध्ये दोन कार्यरत सिलेंडर्स सममितीयरित्या व्यवस्थित केले जातात. गृहनिर्माण कठोरपणे वाहनाच्या कंसावर (सामान्यत: पुढच्या किंवा मागील निलंबनाच्या नॅकलवर) माउंट केले जाते. दोन्ही पिस्टनसह दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी ब्रेक डिस्कवर पॅड दाबण्यासाठी यंत्रणा हायड्रॉलिक दाब वापरते. कॅलिपर हलवण्यात आणि ब्रेक पॅड्सच्या दाबणाऱ्या शक्तींचे नियमन करण्यात वेळ आणि मेहनत वाया गेल्यामुळे, हा प्रकार ब्रेक यंत्रणाते जलद काम करते आणि ड्रायव्हरसाठी अधिक माहितीपूर्ण आहे. पॅड विशेष स्प्रिंग्सद्वारे प्रणालीमध्ये धरले जातात. अशा कॅलिपरमधील पिस्टन ब्रेक कॅलिपरच्या नळ्या किंवा अंतर्गत वाहिन्यांद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. कठोरपणे निश्चित केलेले कॅलिपर, यामधून, विभाजित आणि घन मध्ये विभागलेले आहेत. विभक्त न करता येण्याजोग्या कॅलिपरमधील पिस्टन काढण्यासाठी, ब्रेक नळीच्या छिद्रातून हवेचा दाब लागू करणे पुरेसे आहे आणि पिस्टन सिलेंडरमधून बाहेर येतील. स्प्लिट प्रकारात, कॅलिपर बॉडीच्या भिंतींमधील अंतर एकाच वेळी दोन्ही पिस्टन बाहेर काढण्यासाठी पुरेसे नाही - म्हणून शरीर संकुचित केले जाते. घराचे दोन भाग सहसा बोल्ट किंवा स्क्रूने एकत्र धरले जातात.

ब्रेक कॅलिपरचे कार्य सिद्धांत

कॅलिपर आकृतीक्लिष्ट नाही आणि बहुतेक कार मॉडेल्समध्ये समान आहे. ब्रेक पेडल दाबल्याने दाब दिसू लागतो ब्रेक लाइनकॅलिपर पिस्टनवर कार्य करणे. या दाबामुळे कॅलिपर पिस्टन हलतात, जे ब्रेक पॅडला चाकावर बसवलेल्या ब्रेक डिस्कच्या दिशेने ढकलतात आणि दोन्ही बाजूंनी दाबतात. परिणामी घर्षण कारला ब्रेक लावते. याव्यतिरिक्त, कॅलिपरचे कार्य पॅड्सच्या तुलनेत कठोरपणे समांतर स्थितीत सतत धरून ठेवणे आहे ब्रेक डिस्क.

कॅलिपर डिव्हाइसकठीण नाही. खरं तर, त्यात कनेक्ट केलेले असते हायड्रॉलिक प्रणालीपिस्टन ज्यात ब्रेक पॅड जोडलेले आहेत. ब्रेक पॅडचे स्थान आणि संख्या, तसेच कॅलिपरला हबला जोडण्याची पद्धत भिन्न असू शकते आणि कार मॉडेलवर अवलंबून असते. सर्वात सामान्य योजना म्हणजे दोन पॅड प्रति चाक आणि हबवर दोन-पॉइंट माउंट करणे.

ब्रेक कॅलिपर डिव्हाइस

ब्रेक कॅलिपर अयशस्वी होण्याची चिन्हे

अनेक सामान्य पुरावे आहेत:

1. वाढलेली शक्ती - मशीन पूर्णपणे थांबविण्यासाठी हेच लागू करणे आवश्यक आहे;
2. ब्रेकिंग दरम्यान कार बाजूला खेचते;
3. पेडल "मऊ" बनते - ते दाबण्यासाठी तुम्हाला बऱ्यापैकी कमकुवत शक्तीची आवश्यकता आहे;
4. ब्रेक पेडल पल्सेशन;
5. पेडल मजल्यापर्यंत हलविण्यात थोडासा प्रतिकार;
6. ब्रेक स्टिकिंग;
7. अवरोधित करणे मागील ब्रेक्सयेथे उत्तम प्रयत्नइ.

कॅलिपर सदोष आहे हे कसे ठरवायचे?

कॅलिपरची सेवाक्षमता ही सुरक्षिततेची पूर्व शर्त आहे, म्हणून ती उच्च दर्जाची असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ब्रेकिंग दरम्यान घर्षण झाल्यामुळे पॅड आणि कॅलिपर गरम होतात. भागाच्या गुणवत्तेसाठी गंभीर आवश्यकतांचे हे कारण आहे: ते केवळ यांत्रिकदृष्ट्या मजबूत नसावे, परंतु उष्णता-प्रतिरोधक देखील असावे आणि पुरेसे असावे. उच्च गतीउष्णता हस्तांतरण.

हे पिस्टनला ब्रेक सिस्टीमचे भाग पकडण्यापासून आणि/किंवा विकृत करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. उदाहरणार्थ, मार्गदर्शक बूट हा पहिल्या दृष्टीक्षेपात अतिशय अस्पष्ट आणि क्षुल्लक भाग आहे, परंतु त्याच्या दोषामुळे कॅलिपर जाम होऊ शकतो.

कारची ब्रेक सिस्टम यापुढे स्पष्टपणे कार्य करत नाही अशा परिस्थितींव्यतिरिक्त, इतर चिन्हे सूचित करू शकतात की ब्रेक कॅलिपर लवकरच कार्य करणे थांबवेल. अशा लक्षणांमध्ये कॅलिपर क्षेत्रामध्ये squeaking आणि ठोकणे समाविष्ट असू शकते.

वैशिष्ट्यपूर्ण क्रिकिंग दिसणे यंत्रणेतील घर्षण प्रक्रियेत लक्षणीय वाढ दर्शवते, ज्यामुळे हळूहळू ते नष्ट होते. यामुळे होणाऱ्या समस्या वेगवेगळ्या आहेत. यामध्ये ब्रेक पॅड आणि/किंवा त्यांचे चुकीचे संरेखन समाविष्ट आहे चुकीची स्थापना, या अत्याधिक थकलेल्या ब्रेक डिस्क्स आहेत (अगदी स्टीयरिंग व्हीलमध्ये धडक देखील होऊ शकते).

पिस्टनचा बूट फाटला असला तरीही कॅलिपर बदलणे आवश्यक होऊ शकते. ही घटना या वस्तुस्थितीने भरलेली आहे की कॅलिपरचे आतील भाग, म्हणजे त्याचे सिलेंडर, घाणांच्या प्रवेशाविरूद्ध असुरक्षित बनतात, ज्यामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील घर्षण वाढू शकते आणि गंज तयार होऊ शकतो. नजीकच्या भविष्यात गंज अपरिहार्यपणे पिस्टन जप्ती होऊ शकते.

ब्रेक कॅलिपर - दुरुस्तीच्या पद्धती

कॅलिपरची खराबी भिन्न असू शकते. तथापि, आम्ही सर्वात सामान्य प्रकरणे तसेच त्यांना दूर करण्यासाठी शिफारसी हायलाइट करू शकतो.

ब्रेक पॅड्स कॅलिपरमध्ये तण काढतात

कॅलिपर काढून टाकल्यावर, पॅड मुक्तपणे हलत नाहीत तेव्हा हे लक्षात येते. सामान्यतः कारण स्थिर कॅलिपर पॅडवर गंज आहे, जे पॅडला हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते.

समस्या दूर करण्यासाठी, आपण सँडपेपर, मेटल ब्रश आणि फाईल (परंतु फक्त एक लहान) सह स्वत: ला सशस्त्र केले पाहिजे. मग आपल्याला धातूपासून गंज साफ करणे आवश्यक आहे आणि नंतर उच्च-तापमान प्रकारच्या वंगणाने पृष्ठभाग वंगण घालणे आवश्यक आहे. तथापि, कॅलिपरवर कोणतेही पोशाख नसावे - गंज पासून खड्डे. ते उपस्थित असल्यास, साफसफाईची मदत होणार नाही - पॅड पुरेसे घट्ट दाबले जाणार नाही किंवा ब्रेक डिस्कच्या पृष्ठभागापासून त्वरीत दूर जाणार नाही.

कधीकधी असा दोष एखाद्या फाईलने (क्षुल्लक पोशाखांच्या अधीन) काढून टाकला जाऊ शकतो, परंतु सहसा आपल्याला खरेदी करावी लागते नवीन भागकॅलिपर (निश्चित).

रीअर एक्सल मेकॅनिझम

मागील कॅलिपर डिस्सेम्बल करणे अधिक कठीण होईल. या वस्तुस्थितीवरून स्पष्ट केले आहे मागील घटकएक जटिल रचना आहे, कारण ती एका यंत्रणेद्वारे पूरक आहे, समोरच्याच्या विपरीत पार्किंग ब्रेक.

अन्यथा, घटकाच्या कार्याचे स्वरूप समोरच्या घटकासारखेच असते. TJ पिस्टन बाहेर ढकलण्यास मदत करते, जे पॅड दाबते चाक रिम.

मागील कॅलिपर काढण्यासाठी चरण-दर-चरण अल्गोरिदम (तयारी ऑपरेशन्स समोरच्या प्रमाणेच असतात).

1. घटक संरक्षण नष्ट केले आहे.
2. पार्किंग ब्रेक केबलला कॅलिपर यंत्रणेशी जोडणारा कॉटर पिन काढला जातो.
3. लिक्विड ट्यूब डिस्कनेक्ट झाली आहे आणि वरील प्रमाणेच ती अडकली आहे.
   1. स्टॉपर्स काढले जातात.
   2. धड बाहेर काढला जातो.

   उर्वरित हाताळणी वर वर्णन केलेल्या प्रमाणेच आहेत. प्रत्येक गोष्ट पूर्णपणे तपासणे, साफ करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. कॅलिपर पिस्टन, जे कालांतराने अनेकदा गंजतात, विशेष अपघर्षक-आधारित पेस्टने हाताळण्याची शिफारस केली जाते. आपण सँडपेपर देखील वापरू शकता, परंतु अतिशय बारीक सँडपेपर.

ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शकांना वंगण घालणे

कॅलिपर असेंब्लीमध्ये गतिशीलतेचे नुकसान झाल्यास, आपल्याला मार्गदर्शकांकडे लक्ष देणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट आहे. ते असे आहेत जे बहुतेकदा कार मालकांना त्रास देतात. कॅलिपर असेंब्ली दरम्यान गतिशीलता कमी होण्याशी संबंधित सर्व गैरप्रकारांचे कारण आंबट मार्गदर्शक असू शकतात.

मार्गदर्शकांनी त्यांच्या अक्षावर मुक्तपणे फिरणे आवश्यक आहे. हे लक्षात न घेतल्यास, कॅलिपर वेगळे करणे, ब्रॅकेटमधून मार्गदर्शक काढून टाकणे, त्यांना जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आणि त्यांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे देखील आवश्यक आहे;

मार्गदर्शकांची कार्यरत पृष्ठभाग गंजमुक्त आणि पोशाखांची मजबूत चिन्हे नसलेली असणे आवश्यक आहे. मार्गदर्शकाची पृष्ठभाग दिसल्यास किंचित गंज, नंतर ते अगदी बारीक सँडपेपरने साफ करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर मार्गदर्शक विशेष वंगणाने वंगण घालणे आवश्यक आहे आणि कॅलिपर ब्रॅकेटमध्ये परत स्थापित करणे आवश्यक आहे. यानंतर, आपल्याला मार्गदर्शकाची त्याच्या अक्षासह मुक्त हालचाल तपासण्याची आवश्यकता आहे. आपण मार्गदर्शक हलविण्यासाठी कोणतीही मोठी शक्ती वापरू नये. दोन बोटांनी पकडल्यावर मार्गदर्शकाने कंसाच्या शरीरात मुक्तपणे फिरले पाहिजे.

जर असे झाले नाही, तर कदाचित तुम्ही मार्गदर्शकाची नीट साफसफाई केली नसेल, किंवा त्यात खूप पोशाख पडलेला असेल आणि तो चिकटत असेल. माउंटिंग होलकंस, या प्रकरणात मार्गदर्शक बदलणे आवश्यक आहे.

महत्वाची टीप: मार्गदर्शक वंगण घालण्यासाठी, आपण वापरणे आवश्यक आहे विशेष वंगण. ग्रीस, लिथॉल, ग्रेफाइट आणि इतर स्नेहक वापरणे अस्वीकार्य आहे.

कॅलिपर दुरुस्ती किट बदलणे

कॅलिपर दुरुस्त करताना सर्वात कठीण आणि जबाबदार ऑपरेशन म्हणजे कॅलिपर दुरुस्ती किट बदलणे. या ऑपरेशन दरम्यान, कॅलिपरचे सर्व सील आणि रबर भाग बदलले जातात.

सुरुवातीला, तुम्ही तुमच्या कारच्या कॅलिपरसाठी दुरुस्ती किट खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, कारच्या दुकानात तुम्हाला विक्रेत्याला तुमच्या कारचे मेक आणि मॉडेल, तिच्या उत्पादनाचे वर्ष आणि विक्रेत्याने विचारलेली इतर माहिती सांगावी लागेल.

दुरुस्ती किट वापरून दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम कॅलिपर नष्ट करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, ते वर्कबेंचवर स्थानांतरित करा आणि ते पूर्णपणे वेगळे करा. एक अतिशय महत्वाची टीप - ज्या ठिकाणी कॅलिपर वेगळे केले जाते ते ठिकाण शक्य तितके स्वच्छ असणे आवश्यक आहे. जर कॅलिपरमध्ये वाळूचा अगदी लहान कणही आला तर तो त्वरीत निकामी होऊ शकतो.

बर्याच बाबतीत, आपल्याला खालील रबर उत्पादने पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे:

• ब्रेक सिलेंडर सील;
• ब्रेक पिस्टन बूट;
• मार्गदर्शक बूट;
• मार्गदर्शक सील;
• ब्लीडर फिटिंगची ओ-रिंग.

जर ब्रेक पिस्टनच्या कार्यरत पृष्ठभागावर खोल गंज असेल (पोकळीच्या निर्मितीसह), तर पिस्टन देखील बदलणे आवश्यक आहे.

पृथक्करणाच्या उलट क्रमाने कॅलिपर पुन्हा एकत्र करा. यानंतर, कॅलिपर कारवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे, मार्गदर्शक वंगण घालणे आणि ब्रेक ब्लड करणे आवश्यक आहे. आपल्याला आधीच माहित आहे की, आपल्याला यासाठी सहाय्यक किंवा विशेष डिव्हाइसची आवश्यकता असेल.

ब्रेक कॅलिपर हा ब्रेक सिस्टमच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक आहे. कारमध्ये ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता या भागाच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते. कॅलिपर हे तुलनेने लहान साधन आहे जे कार ब्रेक लावत असताना ब्रेक पॅड डिस्कवर दाबते.

खरं तर, फक्त हा भाग कारच्या ब्रेक सिस्टमचा हलणारा भाग आहे, म्हणून सिस्टमची कार्यक्षमता या घटकाच्या सेवाक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते.

डिस्क ब्रेक सुधारण्याच्या प्रक्रियेत, ब्रेक कॅलिपरसाठी दोन स्वतंत्र विकास मार्ग ओळखले गेले आहेत: निश्चित डिझाइन आणि "फ्लोटिंग कॅलिपर" डिझाइन.

निश्चित डिझाइन समर्थन

या प्रकारचा कॅलिपर त्याच्या आधुनिक पर्यायापेक्षा कालक्रमानुसार दिसला. यात ब्रेक डिस्कच्या 2 बाजूंनी सममितीयपणे स्थित धातू आणि सिलेंडर्सचे बनलेले शरीर असते. त्याचे शरीर निश्चित आहे मागील निलंबनकिंवा समोरच्या मुठीवर खूप कठोर.

जेव्हा तुम्ही ब्रेक दाबता, तेव्हा पॅड एकाच वेळी दोन्ही बाजूंनी डिस्कवर दाबले जातात. जेव्हा पॅड वेगळे केले जातात, तेव्हा ते विशिष्ट आकाराच्या स्प्रिंग्सद्वारे त्या ठिकाणी धरले जातात. पिस्टनचे एकाचवेळी फायरिंग सुनिश्चित करण्यासाठी, ब्रेक फ्लुइड सर्व सिलेंडर्सना पाईप्सच्या विस्तृत प्रणालीद्वारे एकाच वेळी पुरवले जाते.

ही यंत्रणा एकाच वेळी अनेक सिलिंडर वापरत असल्याने, निश्चित ब्रेक अतिशय प्रभावी मानले जातात. ते आजही अवजड वाहने आणि/किंवा स्पोर्ट्स कारवर वापरले जातात.

फ्लोटिंग कॅलिपर

अशा ब्रेक यंत्रणा एका बाजूला असलेल्यांपेक्षा भिन्न असतात जेथे पॅड सर्व वेळ एकाच ठिकाणी असतो. या कॅलिपरमध्ये ब्रॅकेट आणि सिलेंडर बॉडी थेट चाकाच्या आतील बाजूस जोडलेली असते. सिलेंडरच्या शरीरात एक किंवा दोन पिस्टन स्थापित केले जातात.

ब्रेकिंग दरम्यान, पिस्टन दुसऱ्या पॅडवर दाबतो, जो त्याच्या समोर स्थित आहे: प्रथम पॅड हलतो आणि नंतर, जेव्हा ते डिस्कच्या प्लेनवर दाबले जाते, तेव्हा फ्लोटिंग ब्रॅकेट मार्गदर्शक बोटांच्या बाजूने पिस्टनच्या दिशेने सरकते.

दुसरा बाह्य पॅड ब्रेक डिस्कच्या विरूद्ध दाबला जातो. अशा यंत्रणेसह कॅलिपर सोपे आणि स्वस्त आहे आणि तुलनेने लहान आहे. हा भाग स्वस्त कारवर सक्रियपणे वापरला जातो.

ब्रेक कॅलिपर: त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे?

कॅलिपर लेआउट क्लिष्ट नाही आणि बहुतेक प्रतिनिधींमध्ये समान आहे मॉडेल श्रेणी. ब्रेक दाबल्याने ब्रेक लाइन एरियामध्ये दबाव निर्माण होतो. हा दाब कॅलिपर पिस्टनला हलवण्यास मदत करतो, जे पॅडला चाकावर बसवलेल्या ब्रेक डिस्कच्या दिशेने ढकलतात आणि एकाच वेळी त्यांना दोन्ही बाजूंनी दाबतात.

यातून निर्माण होणारे घर्षण म्हणजे कार ब्रेकिंगचा परिणाम. कॅलिपर डिझाइनला जटिल म्हटले जाऊ शकत नाही. खरं तर, त्यात हायड्रॉलिक सिस्टमला जोडलेले पिस्टन असतात आणि त्यांना ब्रेक पॅड जोडलेले असतात.

विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून, ब्रेक पॅडची संख्या आणि हबला जोडण्याची पद्धत भिन्न असू शकते. सर्वात सामान्य आणि परिचित योजना म्हणजे दोन पॅड प्रति चाक, हबला दोन-बिंदू संलग्नक.

कॅलिपर सदोष आहे हे कसे ठरवायचे?

कॅलिपरची सेवाक्षमता ही सुरक्षिततेची पूर्व शर्त आहे, म्हणून ती उच्च दर्जाची असणे आवश्यक आहे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की ब्रेकिंग दरम्यान घर्षण झाल्यामुळे पॅड आणि कॅलिपर गरम होतात. भागाच्या गुणवत्तेसाठी गंभीर आवश्यकतांचे हे कारण आहे: ते केवळ यांत्रिकदृष्ट्या मजबूत नसावे, परंतु उष्णता-प्रतिरोधक देखील असले पाहिजे आणि उच्च उष्णता हस्तांतरण दर देखील असावा.

हे पिस्टनला ब्रेक सिस्टीमचे भाग पकडण्यापासून आणि/किंवा विकृत करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. उदाहरणार्थ, मार्गदर्शक बूट हा पहिल्या दृष्टीक्षेपात अतिशय अस्पष्ट आणि क्षुल्लक भाग आहे, परंतु त्याच्या दोषामुळे कॅलिपर जाम होऊ शकतो.

कारची ब्रेक सिस्टम यापुढे स्पष्टपणे कार्य करत नाही अशा परिस्थितींव्यतिरिक्त, इतर चिन्हे सूचित करू शकतात की ब्रेक कॅलिपर लवकरच कार्य करणे थांबवेल. अशा लक्षणांमध्ये कॅलिपर क्षेत्रामध्ये squeaking आणि ठोकणे समाविष्ट असू शकते.

वैशिष्ट्यपूर्ण क्रिकिंग दिसणे यंत्रणेतील घर्षण प्रक्रियेत लक्षणीय वाढ दर्शवते, ज्यामुळे हळूहळू ते नष्ट होते. यामुळे होणाऱ्या समस्या वेगवेगळ्या आहेत. यात ब्रेक पॅड्सचे चुकीचे संरेखन आणि/किंवा त्यांची चुकीची स्थापना, आणि जास्त प्रमाणात जीर्ण झालेल्या ब्रेक डिस्क्सचा समावेश आहे (स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील गोंधळ होऊ शकतो).

पिस्टनचा बूट फाटला असला तरीही कॅलिपर बदलणे आवश्यक होऊ शकते. ही घटना या वस्तुस्थितीने भरलेली आहे की कॅलिपरचे आतील भाग, म्हणजे त्याचे सिलेंडर, घाणांच्या प्रवेशाविरूद्ध असुरक्षित बनतात, ज्यामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील घर्षण वाढू शकते आणि गंज तयार होऊ शकतो. नजीकच्या भविष्यात गंज अपरिहार्यपणे पिस्टन जप्ती होऊ शकते.

कॅलिपर दुरुस्तीची सूक्ष्मता

कॅलिपर योग्यरित्या सशर्त उपलब्ध भाग मानले जातात या वस्तुस्थितीवर आधारित, कार उत्साही घरी त्यांची दुरुस्ती करतात. हे लक्षात घेणे योग्य होईल की प्रारंभिक तपासणी आणि दुरुस्ती ही साधे क्रियाकलाप आहेत.

उदाहरणार्थ: मानक कॅलिपर दुरुस्तीमध्ये पुनर्बांधणी, मार्गदर्शकांना वंगण घालणे आणि मार्गदर्शक बूट बदलणे समाविष्ट आहे.

अगदी सुरुवातीस, आपल्याला भाग स्वतःच वेगळे करणे आवश्यक आहे, ते जुन्या ग्रीसपासून पूर्णपणे स्वच्छ करा आणि नंतर नवीन लावा. मग आपल्याला पोशाख आणि वृद्धत्वाची डिग्री तपासण्याची आवश्यकता आहे रबर सील(आवश्यक असल्यास बदला) आणि संपूर्ण रचना पुन्हा एकत्र करा.

सर्व प्रथम, आम्ही कारला आधारांवर ठेवतो आणि चाक काढतो. जर तुम्हाला ब्रेक कॅलिपरवर ब्रेक पॅड बदलण्याची गरज असेल, तर सामान्यत: फक्त एक स्क्रू काढणे पुरेसे असते, जो तळाशी असतो, जो कॅलिपरला कॅलिपर सुरक्षित करतो. जुन्या पॅडच्या स्थितीत आधीच घातलेल्या पॅडऐवजी नवीन पॅड स्थापित करणे अत्यंत महत्वाचे आहे.

कॅलिपरच्या अशा दुरुस्तीदरम्यान, पुढील ऑपरेशन दरम्यान गळती होऊ नये म्हणून ब्रेक फ्लुइडसह चॅनेल भागापासून डिस्कनेक्ट केले जाऊ नये. जर, भाग वेगळे करताना, पिस्टनसह समस्या आढळली, तर इतर महत्वाचे तपशीलकॅलिपर, त्वरित व्यावसायिक सेवा स्टेशनवर जाणे चांगले.

प्रक्रियेदरम्यान स्व-विधानसभापातळी निरीक्षण करणे आवश्यक आहे ब्रेक द्रव. हे महत्वाचे आहे कारण आपल्याला उर्वरित पिस्टन बाहेर ढकलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रेक सिस्टममध्ये हवा येऊ नये.

वेळोवेळी ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. कमाल पातळी. सर्व हाताळणी पूर्ण झाल्यानंतर, कॅलिपर बॉडी आणि कंस मुक्त, स्वच्छ पृष्ठभागावर पडले पाहिजेत, जे नंतर शेवटच्या स्क्रूपर्यंत वेगळे केले जातात.

बऱ्यापैकी कसून तपासणी केल्यानंतर, नेहमी साफ करणारे द्रव वापरून सर्व घटक चमकण्यासाठी स्वच्छ केले पाहिजेत. विशेषत: मध्ये शुद्ध स्वरूपआपण ब्रेक कॅलिपरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम असाल आणि विशेषतः आपल्याला सिलेंडर आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागाचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे.

असेंबली प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला ब्रेक कॅलिपर दुरुस्ती किट (मागील आणि समोर) आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे नवीन दुरुस्ती किट नसल्यास, जुने भाग व्यवस्थित ठेवणे योग्य आहे. हे केवळ एका सर्वात महत्वाच्या स्थितीत केले जाऊ शकते: ते अखंड असले पाहिजेत!

ब्रेक कॅलिपर हा ब्रेकिंग सिस्टमचा घटक आहे जो सर्वात गतिमानपणे विकसित होतो. स्पर्धा या विकासाला हातभार लावते. अनेक डझन बाजारात त्यांच्या जागेसाठी लढत आहेत मोठे उत्पादक, कार मालक आणि वर्कशॉप्सना अधिकाधिक आधुनिक "हायड्रॉलिक दुर्गुण" ऑफर करणे जे बर्याच काळासाठी कार्य करू शकतात भिन्न परिस्थिती. या सुटे भागांच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये गोंधळ करणे सोपे आहे. ब्रेक कॅलिपर कसे डिझाइन केले जातात, त्यांना योग्यरित्या कसे निवडायचे आणि योग्यरित्या कसे वापरायचे याबद्दल आम्ही तुम्हाला सांगू.

इतिहासात भ्रमण

आज असे मानले जाते की 1890 मध्ये विशेष डिस्कने सुसज्ज असलेली पहिली ब्रेकिंग यंत्रणा दिसली. हे फ्रेडरिक लँचेस्टर यांनी विकसित केले होते. डिझाईनमध्ये एक कॅलिपरचा समावेश होता जो ब्रेक पॅड संकुचित करतो. या तांत्रिक उपाय च्या पुढेतुमचा वेळ. केवळ दशकांनंतर डिझाइनचा सक्रियपणे विमान वाहतूक उद्योगात वापर होऊ लागला. डिस्क ब्रेककारवर इतिहासात प्रथमच स्थापित क्रिस्लर मॉडेल्सक्राउन इम्पीरियल, ज्याने 1949 मध्ये उत्पादन लाइन बंद केली. तेव्हाच सर्व वाहन उत्पादकांनी ब्रेकिंग सिस्टमकडे लक्ष देण्यास सुरुवात केली.

मूलभूत डिझाइन

डिस्क ब्रेक दोन प्रकारे विकसित झाले. उदाहरणार्थ, ब्रेक कॅलिपरच्या विकासाच्या खालील "शाखा" ओळखल्या जातात:

1. फ्लोटिंग ब्रॅकेटसह;
2. टी.एन. निश्चित रचना.

फिक्स्ड कॅलिपरसाठी, त्यांनी मेटल हाउसिंग समाविष्ट केले ज्यामध्ये कार्यरत सिलेंडर ब्रेक डिस्कच्या तुलनेत सममितीयपणे स्थित होते. मेटल बॉडी नॅकलला ​​जोडलेली होती (पुढील आणि मागील दोन्ही निलंबन). जेव्हा ड्रायव्हरने ब्रेक लावला तेव्हा पॅडने डिस्कला दोन्ही बाजूंनी एकाच वेळी संकुचित केले. नॉन-फंक्शनिंग पॅड विशेष स्प्रिंग्सच्या जागी धरले जातात. ब्रेक फ्लुइड पाईप्समधून एकाच वेळी सर्व सिलेंडर्समध्ये फिरते, जे पिस्टनचे समकालिक ऑपरेशन सुनिश्चित करते. दुर्दैवाने, निश्चित ब्रेक्स बढाई मारू शकत नाहीत उच्च विश्वसनीयता. वर स्थापित केले आहेत अवजड वाहने, तसेच स्पॉट कारसाठी. या प्रकारचाब्रेक एक स्केट आहेत मोठ्या कंपन्या, कसा तरी आणि .

फ्लोटिंग कॅलिपरसह डिझाईन्स निश्चित कॅलिपरपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत: पॅड केवळ एका बाजूला निश्चित केले जाते, म्हणजेच ते हलत नाही. या प्रकरणात, कॅलिपरमध्ये स्वतः एक सिलेंडर बॉडी आणि एक विशेष ब्रॅकेट समाविष्ट आहे. सिलेंडर बाजूला स्थित आहे आतील पृष्ठभागचाके सिलिंडरमध्ये सहसा फक्त असते एक पिस्टन, परंतु काहीवेळा ते त्वरित स्थापित केले जातात दोन. जेव्हा ब्रेकिंग सुरू होते, तेव्हा पिस्टनने त्याच्या समोर असलेल्या 2 रा पॅडवर बल हस्तांतरित केले पाहिजे. जंगम घटक डिस्कवर दाबल्याबरोबर, वर उल्लेखित फ्लोटिंग ब्रॅकेट पिस्टनच्या दिशेने हालचाली सुरू करतो. बाह्य ब्लॉक सक्रिय केला आहे. ही यंत्रणाहे साधेपणा आणि उत्पादनाची कमी किंमत द्वारे दर्शविले जाते. खूप व्यापक. नियमानुसार, गोल्फ-क्लास कारवर फ्लोटिंग कॅलिपरसह सुसज्ज कॅलिपर स्थापित केले जातात.

कामाची वैशिष्ट्ये

ब्रेक कॅलिपरने पुरेसे मोठे उत्पादन केले पाहिजे ब्रेकिंग फोर्स, प्रभावी मंदीकरण आणि त्यानंतरचे थांबणे सुनिश्चित करण्यासाठी वाहन. ड्रायव्हरला थांबवायचे आहे, तो पेडल दाबतो, त्यामुळे ए जास्त दबाव. दाबामुळे, कॅलिपर पिस्टन सक्रिय होतात, पॅड फिक्सिंग करतात, जसे आपण अंदाज लावू शकता, डिस्कच्या समांतर. IN या प्रकरणातपॅड एकाच वेळी दोन्ही बाजूंनी संकुचित केले जातात, ज्यामुळे तुम्हाला कारचा वेग त्वरीत कमी करता येतो. तथापि, घर्षणामुळे उष्णता निर्माण होते. स्थापित कॅलिपरसह पॅडप्रमाणेच डिस्क गरम होते. म्हणून नंतरच्या आवश्यकता:

• कॅलिपरमध्ये उच्च उष्णता अपव्यय असणे आवश्यक आहे;
• भाग ओव्हरहाटिंग करण्यासाठी उच्च प्रतिकार असणे आवश्यक आहे;
• भाग टिकाऊ असणे आवश्यक आहे.

आवश्यकता पूर्ण न झाल्यास, सामग्री विकृत होऊ लागते. लवकरच किंवा नंतर हे अगदी सह घडते योग्य ऑपरेशन, म्हणून कॅलिपर बदलणे ही काही विलक्षण गोष्ट नाही. तथापि, आपण बदलण्याची वेळ उशीर करू शकता.

जुन्या गाड्यांवर, कसा तरी घरगुती UAZ, ब्रेक कॅलिपर एकतर फक्त कारच्या पुढच्या बाजूला होते किंवा तिथे काहीही नव्हते. बदली पारंपारिक ब्रेक ड्रम होते.

मागील आणि समोर कॅलिपर

कारच्या ब्रेकिंग सिस्टममध्ये एक वैशिष्ट्य आहे: ते मागील आणि समोर वेगवेगळ्या कॅलिपरसह सुसज्ज आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, पुढील कॅलिपर मागील बाजूस ठेवता येत नाही.

समोरचे कॅलिपर एक खुले, चांगले थंड केलेले युनिट आहे. हे व्हील हबवर बसविलेल्या डिस्कसह एकत्रितपणे कार्य करते. सिलेंडर्स विशेष सॉकेटमध्ये ठेवलेले असतात आणि सिलेंडरच्या आत सीलिंग सामग्रीसह पिस्टन असतात. याव्यतिरिक्त, कॅलिपर मार्गदर्शक उच्च-शक्तीच्या बूटद्वारे धूळ आणि पाणी यासारख्या बाह्य त्रासांपासून संरक्षित केले जातात. रिव्हर्स रिलीझ प्रक्रिया सुरू होताच, ब्रेकिंग सिस्टममधील पिस्टन लवचिक रिंगद्वारे त्यांच्या सामान्य स्थितीत परत येतात.

विपरीत समोर कॅलिपर, तांत्रिकदृष्ट्या अधिक जटिल मागील भाग देखील हँडब्रेक यंत्रणेसह कार्य करण्यासाठी अनुकूल आहे. अन्यथा, त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व वेगळे नाही. तथापि, मागील कॅलिपर त्याच्या मोठ्या डिझाइन जटिलतेमुळे अधिक महाग आहे. ब्रेक ड्राइव्ह सिस्टम मागील चाकेतेथे दोन असू शकतात: हायड्रॉलिक, यांत्रिक.

वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या

जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला ब्रेक कॅलिपरच्या डिझाइनबद्दल आणि सामान्य "रोग" बद्दल माहिती असेल तर तो त्यांचा बराच काळ वापर करण्यास सक्षम असेल. नियमित देखभाल केल्याने त्याचा फायदा होईल - वेळेत समस्या ओळखून, आपण केवळ कारच्या मुख्य घटकाचीच नव्हे तर त्याच्या शेजारील घटकांच्या दुरुस्तीशी संबंधित डोकेदुखीपासून मुक्त होऊ शकता. कृपया खालील गोष्टी लक्षात घ्या:

• ब्रेक पॅड जाम होऊ लागले. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कॅलिपर घटकांवरील गंज स्वतःच पॅडमध्ये अडथळा निर्माण करतो. स्ट्रिपिंग मेटल, प्रवेशयोग्य सँडपेपर किंवा बारीक फाइलसाठी साध्या ब्रशेससह समस्या सोडवण्यासाठी कॅलिपर नष्ट करणे पुरेसे आहे. धातूपासून गंज काढून टाकल्यानंतर, पृष्ठभागावर वंगणाने लेपित केले जाते. आणि जर कॅलिपरवर पोशाखांच्या खुणा दिसत असतील तर ते गंजलेले खड्डे देखील आहेत, तेथे दोन पर्याय शिल्लक आहेत: जर पोशाख अद्याप लहान असेल तर फाईलसह धातूमधून काळजीपूर्वक जा किंवा नवीन भाग खरेदी करा;
• ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शक जाम आहेत. ते मार्गदर्शकांसह मुक्तपणे हलले पाहिजे. पॅड तोडले जातात, ब्रेक सिस्टम कॅलिपर एकत्र केले जातात आणि हालचालीचे स्वातंत्र्य तपासले जाते. समस्या असल्यास, आपल्याला किंक्स, बेंड इत्यादीसाठी मार्गदर्शक तपासण्याची आवश्यकता आहे. मार्गदर्शक स्वच्छ आणि वंगण घालतात;
• कॅलिपर पिस्टन गंजण्याची चिन्हे दर्शवितो. कॅलिपर डिस्सेम्बल करून आणि नंतर विशेष पेस्ट वापरून पिस्टन पीसून समस्या सोडवली जाते. बसणेयाव्यतिरिक्त WD-40 सह उपचार. असेंब्ली पुन्हा एकत्र केली जाते, एक नवीन दुरुस्ती किट स्थापित केली जाते (बूट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. अनिवार्य). घेतलेल्या उपाययोजनांमुळे काहीही मिळत नसल्यास, आपल्याला स्वतंत्रपणे पिस्टन किंवा संपूर्ण कॅलिपर असेंब्ली खरेदी करावी लागेल;
• पिस्टन जाम होऊ लागला. कार पॅडच्या वेजनंतर लगेच ब्लीडर वाल्व सोडणे आवश्यक आहे. हे सहसा मदत करते. जर कॅलिपर आधीच काढला गेला असेल तर पिस्टनला परत दाबणे कठीण होईल. प्रतिबंधात्मक उपायपुढे: कॅलिपरमध्ये पिस्टन घालण्यासाठी स्क्रू वापरा, नंतर पेडलने बाहेर ढकलणे सुरू करा जेणेकरून भाग पूर्णपणे बाहेर पडणार नाही.

ला वरील समस्यापाहिले गेले नाही, ब्रेक कॅलिपर संरक्षणाच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. सोप्या भाषेत सांगायचे तर अँथर्स बदला. ते घाण, घन कण आणि धूळ यांच्या प्रवेशापासून त्या भागाचे संरक्षण करतात, जे कालांतराने अपघर्षक म्हणून कार्य करण्यास सुरवात करतात, तसेच ओलावा आत प्रवेश करतात, ज्यामुळे धातूचा गंज होतो. आपण अँथर्स बदलणे स्वतःच हाताळू शकता.

कॅलिपर दुरुस्तीबद्दल अधिक वाचा

ब्रेक कॅलिपरला ब्रेक सिस्टमचा दुरुस्ती करण्यायोग्य घटक म्हटले जाऊ शकते. काही गोष्टी साध्या कार उत्साही व्यक्ती करू शकतात. विशेष कौशल्ये किंवा तांत्रिक शिक्षणाची गरज नाही.

कॅलिपर वेगळे करा आणि काढा जुन्या वंगण . मग अर्ज करा नवीन वंगण. कृपया लक्षात ठेवा: बऱ्याच स्टोअरमध्ये आपल्याला कॅलिपर लुब्रिकंट्स नावाखाली सिरेमिक किंवा अगदी कॅलिपर वंगण सापडतात. तांबे पेस्ट, जे, कोरडे झाल्यानंतर, भाग जाम होऊ शकते. खरं तर, हे अँटी-स्कीक पेस्ट आहेत, जे केवळ ब्रेक सिस्टमच्या वैयक्तिक घटकांच्या संपर्क बिंदूंवर लागू केले जातात (कॅलिपरवर पॅड स्टॉप, पॅडवरील पिस्टन). तुम्हाला सिलिकॉनची गरज आहे का? उच्च तापमान वंगण. उदाहरणार्थ, स्लिपकोट 220-आर डीबीसी, काळ्या ट्यूबमध्ये विकले जाते. पोशाखांची डिग्री देखील निश्चित करा आणि सीलिंग भाग पुनर्स्थित करा.

ब्रेक पॅड तपासा. जर ते जीर्ण झाले असतील तर ते फक्त बदलले जाऊ शकतात. कदाचित पॅड्स हे कारण असावे खराबीब्रेकिंग सिस्टम.

कसे निवडायचे

ड्रायव्हर निवडू शकतो नवीन घटकब्रेकिंग सिस्टम दोन पद्धती वापरून:

1. व्हीआयएन कोडद्वारे शोधा. तेथे मूळ आणि त्याचे सर्वात जवळचे analogues शोधणे खूप सोपे आहे. अनेक तज्ञ तुमच्या वाहनाचे सुटे भाग त्याच्या कोडनुसार शोधण्याचा सल्ला देतात, कारण अशा प्रकारे चूक होण्याची शक्यता कमी होते;
2. तांत्रिक माहितीनुसार. अधिक तंतोतंत, कारच्या मेक, मॉडेल आणि कॉन्फिगरेशनद्वारे. त्याच एक चांगला पर्याय, विशेषतः जर तुम्ही आत पाहत असाल इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग, जेथे हे शोध निकष अयशस्वी न होता निर्दिष्ट केले आहेत;
3. भाग कोड द्वारे. विद्यमान कॅलिपरसाठी कोड शोधा किंवा कार उत्साही लोकांशी सल्लामसलत करा. वरीलपैकी एक पद्धत वापरून तुम्ही सुटे भाग कोड देखील शोधू शकता.

पण एवढेच नाही. तुम्हाला उत्पादकांबद्दल अधिक माहिती मिळावी. हे फक्त असेच घडले की सर्वात महत्वाचे आहे ऑटोमोटिव्ह प्रणालीबेईमान उत्पादक सर्वात घृणास्पद बनावट तयार करतात. ते लवकर अयशस्वी होतात, जास्त गरम होतात आणि काहीवेळा फक्त हातात हातोडासह स्थापित केले जाऊ शकतात.

ब्रँड टूर

विपरीत, म्हणा, ऑटोमोटिव्ह सेन्सर्स, मूळ नसलेले कॅलिपर घेणे अर्थपूर्ण आहे. ब्रेक सिस्टमचे सुटे भाग दुय्यम बाजारमूळपेक्षा निकृष्ट असू शकत नाही. केवळ उत्पादकांना जाणून घेणे महत्वाचे आहे. सर्वोत्तम ब्रेक कॅलिपर कोण बनवतो ते येथे आहे:

• (डेन्मार्क);
• (जर्मनी);
• (संयुक्त राज्य);
• (नेदरलँड);
• (जर्मनी).

स्वस्त analogues देखील आहेत. एवढंच स्वस्त कॅलिपरहे कार उत्साही लोकांना जास्त काळ सेवा देणार नाही. खरेदीच्या वेळी तुमच्याकडे मर्यादित निधी असेल तरच ते घेण्यास अर्थ आहे. लवकरच किंवा नंतर भाग बदलावा लागेल. शक्यतो लवकर ब्रेकडाउन झाल्यामुळे. कृपया खालील कंपन्यांकडे लक्ष द्या:

पूर्णपणे कोणत्याही कारमध्ये अनेक मूलभूत कार्ये असतात: पुढे आणि मागे जा, डावीकडे आणि उजवीकडे वळा आणि थांबा. अर्थात, कार थांबवण्यासाठी पेडल सोडण्यापेक्षा अधिक आवश्यक आहे. थ्रोटल वाल्व, आणि चालू करून धीमा करण्याचा प्रयत्न रिव्हर्स गियरगिअरबॉक्सचा नाश होऊ शकतो. कारची ब्रेकिंग सिस्टीम संपली आहे लांब पल्ला, कारण बर्था बेंझ, कार्ल बेंझच्या पत्नीने 1886 मध्ये ब्रेक पॅडचा शोध लावला.
या लेखात आपण पाहू आणि संभाव्य गैरप्रकारब्रेकिंग सिस्टम.

ब्रेकिंग सिस्टमचे दोन मुख्य प्रकार आहेत:

1. ड्रम ब्रेक अधिक आहेत जुने तंत्रज्ञान, हे तितके शक्तिशाली किंवा कार्यक्षम नाही, परंतु तरीही काही कारमध्ये वापरले जाते कारण ते उत्पादन करणे स्वस्त आहे आणि बहुतेक कारमध्ये मागील ब्रेक अगदी योग्य प्रकारे बसते.

2. डिस्क ब्रेक जास्त आहेत नवीन तंत्रज्ञान, पेक्षा चांगले ड्रम ब्रेक्सप्रत्येक प्रकारे, परंतु उत्पादन आणि देखरेखीसाठी अधिक महाग.

ब्रेक कॅलिपर म्हणजे काय?

ब्रेक कॅलिपर, ब्रेक रोटर, ब्रेक पॅड आणि शिम्स ठेवण्यासाठी विविध शिम्स, स्प्रिंग्स आणि क्लिप यासह अनेक प्रमुख भागांनी ब्रेक रोटर बनलेला असतो. ब्रेक डिस्क चाक आणि हब एक्सल दरम्यान बसविली जाते, एक्सल आणि चाकासह फिरते. ब्रेक कॅलिपर हब रिम किंवा सस्पेंशनवर बसवलेले असते. ब्रेक डिस्क पकडल्याने, ब्रेक कॅलिपर काही सेकंदात चाकाचा वेग शून्यावर आणू शकतो.

ब्रेक कॅलिपरचे दोन मुख्य प्रकार आहेत:

1. स्थिर ब्रेक कॅलिपर

2. फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपर.

ब्रेक कॅलिपर थेट नकलवर बसवले जातात आणि सर्व हलणारे भाग अंतर्गत असतात. फिक्स्ड ब्रेक कॅलिपर असेंब्लीच्या आत, पिस्टनच्या दोन ते चार जोड्या ब्रेक पॅडला कंप्रेस करतात, जे दोन्ही बाजूंच्या पिनवर सरकतात.

फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपर थेट नॅकलवर बसवलेले नसून “पिंजऱ्यावर” बसवले जातात. पिंजऱ्यात ब्रेक पॅड असतात, सहसा मार्गदर्शकांवर, आणि समर्थन थांबवणेत्यांच्यावर स्लाइड करा, स्लाइडिंग बोल्ट वापरून स्थापित केले. फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपरच्या आत प्रति एक किंवा दोन पिस्टन असतात आत.

कॅलिपरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत.

बहुतेक भागांसाठी, ब्रेक कॅलिपर हे बल गुणक असतात. ब्रेक पेडल दाबा आणि एक छोटा पिस्टन मास्टर सिलेंडरमधील ब्रेक फ्लुइड कॉम्प्रेस करतो. ब्रेक फ्लुइड संकुचित नसल्यामुळे, ही शक्ती त्वरित ब्रेक कॅलिपरमध्ये हस्तांतरित केली जाते. ब्रेक कॅलिपरच्या आत, मोठे पिस्टन लागू केलेल्या शक्तीचा गुणाकार करतात, ब्रेक पॅडला ब्रेक रोटरमध्ये ढकलतात.

कॅलिपरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांतनिश्चित आहे की पिस्टन दोन्ही बाजूंनी संकुचित आहेत. फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपरसह, पिस्टन प्रथम आतील ब्रेक पॅडवर ढकलतो, कॅलिपरला डिस्कपासून दूर ढकलतो, आउटबोर्ड ब्रेक पॅडला डिस्कच्या संपर्कात आणण्यास भाग पाडतो. स्लाइडिंग कॅलिपर या हालचालीस परवानगी देतो.

ब्रेक सिस्टमची खराबी.

स्थिर ब्रेक कॅलिपर अधिक महाग आहेत परंतु अधिक कार्यक्षम आणि विश्वासार्ह आहेत, तर फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपर स्वस्त उत्पादन खर्च ऑफसेट करण्यासाठी पुरेसे विश्वसनीय आहेत. तथापि, ब्रेक कॅलिपर खराब होऊ शकतात. येथे काही सामान्य ब्रेक कॅलिपर समस्या आहेत आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे.

अडकलेले स्लाइडिंग कॅलिपर: फ्लोटिंग कॅलिपरवर, स्लाइडिंग स्लाइडर हा सर्वात कमकुवत दुवा असतो आणि त्यामुळे अनेक समस्या निर्माण होतात. आतील पॅडवर प्रवेगक पोशाख बऱ्यापैकी सामान्य आहे, परंतु एक अडकलेला स्लाइडर समस्या आणखी वाढवतो.

कॅलिपर स्लायडर मुक्तपणे हलवू शकत नसल्यास, यामुळे आतील पॅडवर अधिक पोशाख होऊ शकतो, सस्पेंशन पॅडवर ड्रॅग होऊ शकतो किंवा सस्पेन्शन कुशनवर ब्रेक न लावता ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होऊ शकते.

जर स्लाइडरपैकी एक चिकटला, तर ब्रेक कॅलिपर रोटरशी पूर्ण संपर्क साधण्याचा प्रयत्न करत असताना "डबडलेले" ब्रेक पेडल जाणवू शकते.

कॅलिपर ड्रिल किंवा वायर ब्रश वापरून स्वच्छ केले पाहिजेत आणि सिलिकॉन ग्रीसने वंगण घालावे. पाणी प्रवेश आणि दूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी सील बदला.

कॅलिपर पिस्टनमधून ब्रेक फ्लुइड गळती: स्थिर किंवा फ्लोटिंग कॅलिपरमध्ये, प्रत्येक पिस्टनला चौकोनी रबर सील असते ब्रेक दाबआणि सोडल्यावर पिस्टन किंचित मागे घेतो.

बाहेरील रबर सील पिस्टन बोअरमध्ये पाणी आणि धूळ ठेवते. कालबाह्य किंवा अयोग्यरित्या स्थापित सील पिस्टन बोअरमध्ये पाणी आणि धूळ प्रवेश करू शकतात, ज्यामुळे गंज वाढू शकते.

आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सील घट्ट आहेत आणि खराब झालेले नाहीत. सिलिकॉन ग्रीसया भागात वापरले जात नाही कारण ते ब्रेक फ्लुइडशी विसंगत आहे.

ब्रेक पॅड: ब्रेक पॅड आणि होल्डिंग हार्डवेअरमध्ये अंतर आहे. कमी केलेली मंजुरी देखील अधिक प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करते. कालांतराने, गंजमुळे हे अंतर कमी होऊ शकते ब्रेक शूजाम होईल. ब्रेक पुन्हा जोडताना, सर्व गंज साफ करणे आणि धूळ आणि घाण काढून टाकणे सुनिश्चित करा. क्लॅम्प्स आणि स्प्रिंग्स स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

कॅलिपर हा कारचा एक छोटासा भाग असला तरी तो सर्वात मोठा भाग आहे महत्वाचे घटक, जे तुम्हाला ब्रेकिंग इन नियंत्रित करण्यास अनुमती देते भिन्न परिस्थिती. ते कसे कार्य करते आणि ते कसे हलते हे जाणून घेणे देखील आपल्याला संबंधित निर्णय घेण्यास मदत करेल देखभालआणि दुरुस्ती.

डिस्क सिस्टम अधिकाधिक सक्रियपणे येऊ लागल्या, निर्मात्यांना एका अत्यंत गंभीर समस्येचे निराकरण शोधावे लागले. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिस्क पॅडमध्ये पॅडचा विस्तार होत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे, परंतु, त्याउलट, त्यांचे कॉम्प्रेशन. परिणामी, पारंपारिक डिझाइन योजना अयोग्य असल्याचे दिसून आले. तथापि, एक उपाय खूप लवकर सापडला. पहिला कार्यक्षम साधन, ज्याला “रीअर ब्रेक कॅलिपर” म्हणतात, गेल्या शतकाच्या 50-60 च्या दशकाच्या शेवटी दिसू लागले. ते कसे कार्य करते आणि त्याची देखभाल आणि दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये काय आहेत?

कारच्या मागील ब्रेक कॅलिपरचे योजनाबद्ध आकृती

उत्पादन तंत्रज्ञानाचा पद्धतशीर विकास डिस्क मशीनआज मागील ब्रेक कॅलिपरमध्ये दोन भिन्न डिझाइन संकल्पना असू शकतात हे वस्तुस्थितीकडे नेले आहे:

• निश्चित
• तथाकथित "फ्लोटिंग ब्रॅकेट" ची रचना.

दोन्ही योजनांचा उद्देश सारखाच आहे. ते तुम्हाला मागील ब्रेक कॅलिपरला सक्रिय घटकामध्ये बदलण्याची परवानगी देतात जे व्हील रिमच्या विरूद्ध पॅड दाबतात. परंतु प्रत्येक डिझाइनची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

स्थिर ब्रेक कॅलिपर डिझाइन

अशा कॅलिपरमध्ये मेटल सेंट्रल ब्लॉक असतो जो स्पेशलवर बसवलेला असतो आणि पिस्टनसह कार्यरत सिलेंडर असतात, ब्रेक डिस्कच्या दोन्ही बाजूंना सममितीयपणे ठेवलेले असतात. वापरात नसताना, पॅड डिस्कच्या समांतर स्प्रिंग्सद्वारे काही अंतरावर धरले जातात. जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा ते एकाच वेळी होसेसच्या जटिल प्रणालीमधून वाहते आणि पिस्टन सक्रिय करते, जे पॅड संकुचित करतात.

ही डिझाइन योजना डिस्क सिस्टमसाठी सर्वात प्रभावी मानली जाते आणि कारवर यशस्वीरित्या वापरली जाते उच्च कार्यक्षमताइंजिन शक्ती. हा मागील ब्रेक कॅलिपर आहे जो बहुतेक SUV आणि कारमध्ये स्थापित केला जातो. कार्यकारी वर्गआणि स्पोर्ट्स कार.

फ्लोटिंग क्लॅप यंत्रणा

मूलभूत डिझाइन फरकही प्रणाली पारंपारिक प्रणालीपेक्षा वेगळी आहे कारण एक ब्लॉक नेहमी स्थिर स्थितीत असतो. ब्रेकिंग प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

• जेव्हा आपण पेडल दाबता तेव्हा द्रव ब्रेक सिलेंडरच्या पिस्टनवर दबाव टाकतो;
• ना धन्यवाद मुक्त धावणेमागील ब्रेक कॅलिपर पिस्टन ब्रॅकेट सिलेंडरच्या शरीरातून बाहेर येतो आणि दुसऱ्या ब्रेक पॅडवर दाबतो;
• विशेष मार्गदर्शकांसह त्याची हालचाल चालू ठेवून, कंस दुसरा ब्रेक पॅड डिस्कवर दाबतो.

ही योजना अनेकदा वापरली जाते विविध ब्रँडप्रवासी गाड्या.

विशेषतः, मागील ब्रेक कॅलिपर (ओपल अपवाद नाही) बहुतेक वेळा "फ्लोटिंग" डिझाइन असते.

चांगल्या कॅलिपर स्थितीचे महत्त्व

या वाहन प्रणालीचे त्रासमुक्त ऑपरेशन कार मालक, प्रवासी आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षेवर थेट परिणाम करते हे सांगण्याशिवाय नाही. त्यानुसार, या घटकांच्या स्थितीकडे स्वतःकडे अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. कॅलिपरसह समस्यांच्या पहिल्या चिन्हावर, आपण ताबडतोब कार सेवा केंद्र किंवा सेवा केंद्रातील उच्च पात्र तज्ञांशी संपर्क साधला पाहिजे!

सर्वात सामान्य खराबी

मागील ब्रेक कॅलिपर संवेदनाक्षम असलेल्या खराबींचे सर्वात सामान्य प्रकार खालीलप्रमाणे आहेत:

• पिस्टनचे आम्लीकरण आणि गंज. परिणामी, ब्रेक पेडल दाबताना ब्रेक फ्लुइड प्रेशर पिस्टन हलविण्यासाठी पुरेसे नसते.
• लीक सील. यामुळे पॅड अपुरेपणे प्रभावीपणे दाबले जातात. याव्यतिरिक्त, हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकते, ज्यामुळे कारच्या सर्व चाकांचे अपुरेपणे योग्य ब्रेकिंग होईल.
• बूट अयशस्वी. या प्रकरणात, पिस्टन आणि सिलेंडरमध्ये धूळ आणि घाण जमा होते, ज्यामुळे पिस्टन हलविण्यात अडचण येते, तसेच द्रव कमी होते.
• जंगम कंस खराब झाला आहे किंवा अपुरा घट्ट झाला आहे. सर्वात धोकादायक ब्रेकडाउनपैकी एक. उदाहरणार्थ, मागचा उजवा ब्रेक कॅलिपर खराब झाल्यास, अचानक ब्रेकिंग करताना ते खाली पडू शकते. द्रव त्वरित बाहेर पडेल, ज्यामुळे उर्वरित चाकांवर सिस्टम बिघाड होईल.

म्हणून, काळजीपूर्वक नियंत्रण योग्य ऑपरेशनसामान्य ज्ञान, स्वतःची सुरक्षितता आणि स्व-संरक्षणाची प्रवृत्ती या प्राथमिक विचारांद्वारे कॅलिपर निर्धारित केले जातात.

व्यावसायिक निदान

बहुतेक प्रभावी मार्गवर सूचीबद्ध केलेल्या समस्या टाळण्यासाठी, विशेष साधने आणि उपकरणे वापरून उच्च पात्र तज्ञांद्वारे व्यावसायिक निदान केले जाते. निदान प्रक्रियेमध्ये सामान्यतः कामाच्या दोन टप्प्यांचा समावेश होतो:

• प्रत्येक चाकाची ब्रेक कामगिरी तपासत आहे. हे पात्र तज्ञांच्या देखरेखीखाली एका विशेष संगणक स्टँडवर चालते.
• कॅलिपरची व्हिज्युअल तपासणी. या ऑपरेशनसाठी मागील चाके काढून टाकणे आवश्यक आहे. कंस, गृहनिर्माण, सिलेंडर आणि अँथर्सची स्थिती तपासली जाते. नुकसान आढळल्यास, भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

स्व-निदान

पार पाडणे अशक्य असल्यास व्यावसायिक निदानआपण मागील ब्रेक कॅलिपर (डावीकडे किंवा उजवीकडे - काही फरक पडत नाही) स्वतः तपासू शकता. खरे आहे, अशा घटनेचे परिणाम अंदाजे असू शकतात, याचा अर्थ आपण वेळेवर समस्या ओळखणार नाही.

तथापि, मागील चाक ब्रेक सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• चांगल्या कव्हरेजसह रस्त्याचा एक सपाट भाग आणि सर्वात कमी संभाव्य रहदारी तीव्रता निवडली आहे;
• कार 30 किमी / तासाच्या वेगाने वेगवान होते;
• जेव्हा निर्दिष्ट वेग गाठला जातो, तेव्हा क्लच उदासीन असतो (किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरील तटस्थ मोड चालू केला जातो), आणि ब्रेक पेडल मजल्यापर्यंत जोरदारपणे दाबले जाते.

जर मशीन वाचवते दिशात्मक स्थिरता, नंतर सिस्टम ठीक आहे. जर ते सरकायला लागले, तर हे बऱ्याचदा कॅलिपर खराब झाल्याचे सूचित करते. मागील ब्रेक कॅलिपरची कोणती बाजू दोषपूर्ण आहे हे निर्धारित करणे अगदी सोपे आहे. कार नेहमी विरुद्ध दिशेने "स्टीयर" करते.

दुरुस्ती आणि बदली

आवडले निदान कार्य, आणि ब्रेक कॅलिपरची दुरुस्ती अत्यंत योग्य तज्ञांना सोपविण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. त्यांच्याकडे सर्व आवश्यक सखोल सैद्धांतिक ज्ञान आणि समृद्ध व्यावहारिक अनुभव आहे या व्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे त्यांच्या विल्हेवाटीसाठी विशेष साधने आणि उपकरणे देखील आहेत.

नियमानुसार, मागील ब्रेक कॅलिपरच्या दुरुस्तीमध्ये बूट आणि सील बदलणे, ब्रेक फ्लुइड जोडणे आणि सर्व संरचनात्मक घटकांचे फास्टनिंग मजबूत करणे समाविष्ट आहे. पण हे तथाकथित आहे देखभाल, जे कार उत्साही स्वतः हाताळू शकतात. परंतु ब्रॅकेटमध्ये किंवा कार्यरत सिलेंडरच्या शरीरावर क्रॅक, मार्गदर्शकांचे नुकसान आणि पिस्टनच्या विकृतीसाठी तज्ञांच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असते.

कारच्या निर्माता आणि मॉडेलवर अवलंबून, मागील डिस्क ब्रेक सिस्टम कॅलिपर दुरुस्त करताना फरक आणि काही बारकावे असू शकतात ज्या लक्षात ठेवल्या पाहिजेत. उदाहरणार्थ, लेसेट्टी मागील ब्रेक कॅलिपर, त्याच्या डिझाइनमध्ये आणि मध्ये दोन्ही योजनाबद्ध आकृती, आणि भागांच्या व्यवस्थेच्या बाबतीत ते स्थापित केलेल्या समान युनिटपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे, म्हणा, चालू टोयोटा कार लँड क्रूझर. आणि या प्रणालीचे योग्य आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशन अत्यावश्यक आहे महत्वाचा घटककोणत्याही वाहनासाठी, मागील ब्रेक कॅलिपरची देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी उच्च दर्जाचे प्रशिक्षण आणि योग्य पात्रता आवश्यक आहे.

स्वत: ची तोडणी आणि भाग बदलणे

तथापि, तातडीची गरज असल्यास, मागील ब्रेक कॅलिपर बदलले जाऊ शकते आमच्या स्वत: च्या वर. हे करण्यासाठी, आपल्याला खालील चरणांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

• पुढील चाकांच्या खाली स्थापित करणे आवश्यक आहे चाक चोकइमारत विटा किंवा इतर वस्तू);
• नंतर उचलण्यासाठी जॅक वापरा परतगाडी;
• सुरक्षेच्या कारणास्तव, आपल्याला कारच्या मागील बाजूस थांबावे लागेल;
• त्यानंतर आपण संबंधित चाक काढून टाकू शकता;
• पुढे, ड्राइव्ह डिस्कनेक्ट करा (जर असेल तर);
• मार्गदर्शकांमधून संरक्षक टोप्या काढा;
• षटकोन वापरून मार्गदर्शकांचे स्क्रू काढल्यानंतर, कॅलिपर काळजीपूर्वक काढा.

महत्त्वाचा मुद्दा. पूर्ण काढणे आवश्यक असल्यास, भाग कदाचित डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे ब्रेक नळी. द्रव गळती रोखण्यासाठी, रबरी, सेलोफेन किंवा जाड चिंध्याचा तुकडा रबरी रबरी नळीला छिद्र पाडण्यासाठी हातावर असावा. नवीन घटक स्थापित केल्यानंतर ते कनेक्ट करण्याची आवश्यकता विसरू नये. अन्यथा यंत्रणा कार्य करणार नाही.

प्रतिबंध आणि दुरुस्तीची वारंवारता

आधुनिक ब्रेक कॅलिपर हे बऱ्यापैकी मजबूत आणि विश्वासार्ह साधन आहे जे अयशस्वी होते आणि प्राप्त होते गंभीर नुकसानतुलनेने दुर्मिळ. तरीसुद्धा, सुरक्षिततेच्या कारणास्तव, या महत्त्वपूर्ण युनिटचे निदान दर 6 महिन्यांनी किमान एकदा केले जाण्याची शिफारस केली जाते. आणि या प्रकारच्या कामावर पात्र तज्ञांवर विश्वास ठेवणे चांगले. हे अर्थातच, काही आर्थिक खर्च लागू करेल, परंतु त्या बदल्यात ते सुरक्षिततेची हमी देते आणि मानवी जीवन देखील वाचवू शकते!

म्हणून, कारचे ब्रेक कॅलिपर कसे कार्य करते आणि आपण स्वतः त्याचे निदान कसे करू शकता हे आम्हाला आढळले. शुभेच्छा!