आजकाल, रस्त्यांवरील 90% प्रकरणांमध्ये, कार ट्यूबलेस टायरने प्रवास करतात, हे सर्वोत्कृष्ट कामगिरी वैशिष्ट्येत्यांच्या चेंबर समकक्षांच्या विपरीत. परंतु या टायर्सचा एक निर्विवाद गैरसोय आहे - जर रिम कॉर्ड खराब झाली असेल, वाळू किंवा इतर घाण संपर्काच्या ठिकाणी गेली तर चाक सपाट होईल! आणि जास्त नाही, परंतु संरचनेच्या वैशिष्ट्यांमुळे, दररोज थोडेसे, 0.2 - 0.5 वातावरण. आणि हे कसे हाताळायचे? मध्ये शक्य आहे का ट्यूबलेस टायरटायर लावा? आपण शोधून काढू या...

अर्थात, टायरची ट्यूबलेस आवृत्ती आता त्याच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये निश्चितपणे जिंकते:

• चाक लहान आहे, परंतु हलके आहे, ज्याचा हाताळणी आणि इंधन वापरावर फायदेशीर प्रभाव पडतो
• डिझाइनमध्ये कमी घटक - फक्त कॅमेरा नाही, स्थापनेपूर्वी त्याला सरळ करण्याची आवश्यकता नाही
• टायरचा आतील भाग बनलेला असतो विशेष साहित्य, जरी तुम्ही टायर पंक्चर केले (एखादे खिळे किंवा इतर "वस्तू" आत आले), टायर लगेच सपाट होणार नाही. रबर कंपाऊंड पंक्चर साइटला व्यापते आणि हवा खूप हळू बाहेर येते; टायरमध्ये आश्चर्यचकित होईपर्यंत तुम्ही बरेच दिवस सायकल चालवू शकता.

येथे ट्यूबलेस टायर्सचे फक्त काही फायदे आहेत, अर्थातच त्याचे तोटे देखील आहेत, कमीतकमी असे की ते त्यांच्या ट्यूब समकक्षांपेक्षा 20% जास्त महाग आहेत, परंतु तांत्रिक प्रक्रियाथांबवू शकत नाही.

ते खाली जाते, काहीही करता येत नाही

तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा ट्यूबलेस टायर सपाट होतो आणि तुम्ही काहीही केले तरी ते थांबत नाही!

हे प्रामुख्याने नुकसान झाल्यामुळे होते रिम. समजा तुम्ही एका छिद्रात उडून गेलात आणि (स्टॅम्प केलेली) डिस्क डेंट केली, त्यांनी ती तुमच्यासाठी सरळ केली, परंतु काही असमानता राहू शकते, टायर घट्ट बसणार नाही आणि हवा गळती होईल, जरी पटकन नाही, परंतु दुसऱ्या दिवशी उणे 0.3 वातावरण , शक्यतो अधिक.

हे डिस्कवरील पेंटसह समस्या देखील असू शकते. गोष्ट अशी आहे की वार्निश आणि पेंट कालांतराने बंद होऊ शकतात, फुगतात आणि पुन्हा टायर चाकाला घट्ट बसत नाही. टायर सपाट जातो, हे क्षुल्लक वाटते, पण ते वारंवार बिघाडवापरले वर मिश्रधातूची चाके! ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि ...

अर्थात, टायरचेच नुकसान लिहून काढले जाऊ नये; जोरदार आघाताने ते तुटू शकते (कॉर्ड स्वतःच तुटते), येथे कोणत्याही नळ्या बसवण्याचा उपयोग नाही, टायर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

क्षुल्लक कारणे देखील आहेत, उदाहरणार्थ, टायर फिटिंगमध्ये घाण (किंवा वाळू) जेथे टायर रिमला जोडलेले आहे. येथे आपल्याला फक्त संपर्क क्षेत्र स्वच्छ करण्याची आवश्यकता आहे.

ट्यूबलेस टायर्ससाठी ट्यूब

सर्वसाधारणपणे, खरे सांगायचे तर, ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब बसविली जात नाही. शेवटी, तार्किक विचार करा:

जर टायर किंवा चाक इतके खराब झाले असेल की दुरुस्ती (सरळ करणे, सील करणे) नंतरही ते सपाट होत असेल तर काहीतरी चुकीचे आहे. त्याऐवजी, भूमिती तुटलेली आहे आणि अशा चाकावर स्वार होणे खूप धोकादायक आहे! विशेषतः जर ते समोर स्थापित केले असेल. वैयक्तिकरित्या, मी ते बदलू.

परंतु असे काही वेळा असतात जेव्हा एक सामान्य माणूस, जो कधीही छिद्रात पडला नाही, खाली उतरतो. तेथे दोन उपाय आहेत - एकतर वाळू आणि घाण संयुक्त मध्ये आले (ते साफ करण्याचा प्रयत्न करा), किंवा आपल्याला डिस्कला वाळू आणि पेंट करण्याची आवश्यकता आहे (कदाचित ते मदत करेल).

परंतु एका रशियन व्यक्तीच्या आत एक प्राणी आहे ज्याला "टोड" म्हणून ओळखले जाते, जे नवीन चाक (टायर + डिस्क) साठी पैसे देत नाही, विशेषत: आकार मोठा असल्यास! R18 – R20 सह कल्पना करा कमी प्रोफाइल टायर, रक्कम कमी नाही, म्हणून कार उत्साही "थोडे नुकसान" करून, ते ट्यूबलेस टायरमध्ये स्थापित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, नियमित टायर, आणि असे दिसते की संपूर्ण समस्या सोडवली आहे!

हे करणे योग्य आहे का? आणि हे करणे देखील शक्य आहे का? व्यावसायिक टायर शॉप्स आणि स्वतः रबर उत्पादकांवर बरीच मते आहेत, ते निश्चितपणे तुम्हाला खात्री देतील - काय अशक्य नाही! आणि येथे कारणे आहेत:

• ट्यूबलेस व्हीलसाठी रिम, टायरप्रमाणेच, टायर बसवण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत! यात काही सत्य आहे, जर कॅमेराचे "निप्पल" माउंटिंगच्या ठिकाणी लटकत असेल तर ट्यूबलेस डिस्क, कारण आकारमान मोठा आहे. तो सहज उतरू शकत होता.
• ट्यूबलेस कॅमेऱ्याची अंतर्गत जागा लहान असते आणि जर तुम्ही कॅमेरा आत ठेवला तर तो पूर्णपणे सरळ होणार नाही आणि सुरकुत्या दिसू लागतील.
• जेव्हा तुम्ही ट्यूब बसवता तेव्हा हवेच्या जागेचे कण, काही "फुगे" ते आणि टायरमध्ये तयार होऊ शकतात, कारण टायर देखील सील करण्याचा प्रयत्न करेल. आतील जागा. यामुळे संतुलन आणि हाताळणी या दोन्हींवर वाईट परिणाम होतो. बुडबुडा आतून फिरू शकतो, ज्यामुळे टायर असमानपणे गळतो आणि टक्कल पडू शकते.

हे सर्व भयंकर परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते; टायर फक्त फुटू शकतो! माझ्या सरावात असे घडले की स्तनाग्र फाटले होते, त्यामुळे रबर खूप लवकर निघून गेला.

माझा अनुभव

मित्रांनो, मी ट्यूबलेस व्हीलच्या अशा ट्यूनिंगचा देखील सामना केला, मी ट्यूबलेस व्हीलमध्ये कॅमेरा देखील बसवला, कारण मी लहान होतो, माझ्याकडे पुरेसे पैसे नव्हते आणि डिस्क ताजी नव्हती. सर्वसाधारणपणे, कॅमेरा येथे स्थापित केला गेला मागचे चाक, मूलतः ते समोर होते, परंतु मी त्याची पुनर्रचना करण्याचे ठरवले जेणेकरून ते फुटल्यास कार सरकणार नाही. मी ती सुमारे दोन हंगामांसाठी मागील चाकात ठेवली, परंतु मी कारचा 95% वेळ फक्त शहरात वापरला आणि महामार्गावर उच्च गती विकसित केली नाही. खरंच, चाक असमाधानकारकपणे संतुलित होते, काही कारणास्तव शिल्लक बंद होते, परंतु तरीही त्याने हालचालीसाठी सुगम निर्देशक प्राप्त केले उच्च गती.

दोन सीझननंतर, मला खरोखर असे वाटले की टायर समान रीतीने घातलेला नाही, म्हणून मी नवीन चाके, नियमित स्टॅम्पिंग आणि नवीन ट्यूबलेस टायर खरेदी केले.

वास्तविक, माझे तथ्य विधान आहे की तुम्ही गाडी चालवू शकता, पण खूप सावधगिरी बाळगा! आपण बऱ्याचदा उच्च वेगाने (महामार्गावर) प्रवास करत असल्यास, वैयक्तिकरित्या मी चाक पूर्णपणे बदलतो. आदर्शपणे, तुम्ही ते सुटे टायरवर फेकून देऊ शकता, तिथेच चाक आहे. सामान्यत: समोरच्या एक्सलवर ठेवण्यास मनाई आहे, कारण या चाकाकडून काय अपेक्षा करावी हे आपल्याला माहित नाही. आणि हो, दोन ऋतूंनंतर, आणि कदाचित एकानंतरही (मायलेज जास्त असल्यास), टायर संपेल, आणि समान रीतीने नाही, तुम्ही त्यापासून दूर जाऊ शकणार नाही.

चाकावर हर्निया, कॅमेरा मदत करेल?

मी निश्चितपणे काय करणार नाही ते म्हणजे हर्निया दुरुस्त करणे, किंवा ज्याला "बंप" असेही म्हणतात ते चेंबरसह!

ते का बाहेर येते याबद्दल आम्ही बोललो, थोडक्यात, चाकाची खालची धातू आणि फॅब्रिक कॉर्ड, जी रबर धरून ठेवते, तुटते आणि दबाव या परिस्थितीत टायर फुटतो. याचा अर्थ ती कोणत्याही क्षणी बाहेर पडू शकते! आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, आपण कॅमेरासह काहीही करू शकत नाही - 100%! जर ढेकूळ फुटली तर चेंबर लगेच फुटेल, ते आतल्या दाबाला तोंड देऊ शकणार नाही, कारण त्यात मजबुत करणारे घटक नाहीत - ते बॉलसारखे फुटेल.

संपादकाची प्रतिक्रिया

चाक उत्पादक रबर ट्यूबला पुरातन मानतात. परंतु कधीकधी ते हर्निया आणि कटांपासून वाचवण्यासाठी अपरिहार्य बनते.

अशी परिस्थिती असते जेव्हा चाक दुरुस्त करणे शक्य नसते. चला कल्पना करूया की वेगाने कार एका मोठ्या छिद्रात आदळली आणि दोन किंवा तीन चाकांचे नुकसान झाले. त्यांच्यावर हर्निया दिसू लागला आणि एक फुटला. फक्त एक सुटे टायर आहे, हर्नियासह वाहन चालवणे असुरक्षित आहे. मी काय करू?

किंवा दुसरी परिस्थिती. हल्लेखोरांनी चाकूने एकाच वेळी तीन टायर पंक्चर केले आणि पॅच (किंवा फ्लॅगेलम) कट साइटवर हवेचा दाब राखत नाही. कारागीर कठोर निर्णय जारी करतात: बदली. पण जर तुमच्याकडे पैसे नसतील तर तुम्हाला रस्त्यावर नवीन टायर कुठे मिळतील? आणि जरी असले तरी, योग्य चाके पटकन निवडणे कठीण आहे. हे शक्य आहे की कारवर असलेले स्वस्त जुने व्हील मॉडेल आधीच बंद केले गेले आहेत आणि यापुढे विकले जाणार नाहीत. ट्रेड पॅटर्न आणि ओळख यांची एकता सुनिश्चित करण्यासाठी स्टोअरमधील धूर्त विक्रेते एका सेटमध्ये एकाच वेळी नवीन, 2 किंवा 4 चाके घेण्याची ऑफर देतात. आसंजन गुणधर्म. पण ते हताशपणे महाग आहे.

आपल्याला बाहेर पडून समस्येवर तात्पुरते उपाय शोधावे लागतील. यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब बसवणे.

कॅमेरा contraindicated का आहे?

वस्तुस्थिती अशी आहे की ट्यूबलेस टायरमध्ये कोणत्याही थरांशिवाय संरचनात्मकपणे कार्य केले पाहिजे. यात मऊ साइडवॉल आहेत जे त्यांचे कार्य फक्त रबरच्या आत समान दाबाने करतात. टायर नंतर डिस्कवर घट्ट बसतो, त्याच्या कडांनी तो पकडतो आणि सीलंटच्या मदतीने घर्षण शक्तींच्या प्रभावाखाली त्याला चिकटतो.

पण जर तुम्ही तिथे परदेशी थर लावला तर टायर वेगळ्या पद्धतीने काम करेल. रबर ट्यूब ताणलेली असली तरी, कोणत्याही परिस्थितीत ती आतून टायरभोवती घट्ट बसत नाही. कडा वर दबाव भिन्न आहे. परिणामी, रबर विकृत होतो आणि बाजूंनी चांगले संकुचित होत नाही. चालू उच्च गतीती आवश्यकतेनुसार अडथळे दूर करते. कार मायक्रोप्ले प्राप्त करते, सक्रिय टॅक्सींग दरम्यान लक्षात येते. परिणामी, रबर वाकल्यामुळे, असमान पोशाखचालणे पण ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही.

आतील कॅमेरा असलेला टायर, दाबण्याच्या शक्तीच्या कमतरतेमुळे, अचानक ब्रेकिंग किंवा युक्ती करताना तो तुटतो आणि तोडला जातो तेव्हा हे वाईट आहे. आणि यामुळे नियंत्रणक्षमतेचे तीव्र नुकसान होण्याची भीती आहे. आणि मग - आपल्या नशिबावर अवलंबून.

याव्यतिरिक्त, पंपाने फुगवलेले टायर आणि ट्यूब यांच्यामध्ये बुडबुड्याच्या रूपात हवेतील अंतर तयार होण्याची हमी दिली जाते. वेगाने, अशी फोड चाकाच्या आत फिरते आणि असमतोल निर्माण करते. चाक धडकते आणि गरम होते, स्टीयरिंग व्हील कंपन होते. वाहन चालवणे केवळ धोकादायकच नाही तर अप्रिय देखील होते.

तुम्ही गाडी चालवू शकता, पण जास्त काळ नाही

तथापि, चाक खराब झाल्यास कॅमेरा तुमच्या घरी किंवा कार्यशाळेत जाण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो.

टायर दुरुस्ती तंत्रज्ञ पॅचमध्ये चिकटवतील. ट्यूब हवेचा दाब धरून ठेवेल, आणि टायर, बाह्य आवरण म्हणून, भार घेईल. अशा प्रकारे तुम्ही डॉकपेक्षाही चांगली सायकल चालवू शकता. मुख्य गोष्ट अशी चाके ठेवण्यास विसरू नका मागील कणाआणि खूप लवकर वेग वाढवू नका. प्रवेग न करता, 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवणे चांगले. जोरात ब्रेक मारण्यास सक्त मनाई आहे. तुम्ही या सोप्या नियमांचे पालन केल्यास, कॅमेरा असलेले ट्यूबलेस चाक अनेकशे किलोमीटर प्रवास करेल. आणि नंतर खराब झालेले टायर बदलले जाऊ शकते. नवीन चाकांच्या खरेदीला उशीर करण्यात अर्थ नाही. ट्यूबलेस कॅमेऱ्यातील कॅमेरा हा टाईम बॉम्ब आहे. कधीतरी त्याचा स्फोट होईल.

आता रस्त्यांवरील 90% प्रकरणांमध्ये, कार ट्यूबलेस टायर्सने प्रवास करतात, हे त्यांच्या ट्यूब समकक्षांच्या तुलनेत चांगल्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे. परंतु या टायर्सचा एक निर्विवाद गैरसोय आहे - जर रिम कॉर्ड खराब झाली असेल, वाळू किंवा इतर घाण संपर्काच्या ठिकाणी गेली तर चाक सपाट होईल! आणि जास्त नाही, परंतु संरचनेच्या वैशिष्ट्यांमुळे, दररोज थोडेसे, 0.2 - 0.5 वातावरण. आणि हे कसे हाताळायचे? ट्यूबलेस टायरमध्ये टायर लावणे शक्य आहे का? आपण शोधून काढू या...

अर्थात, टायरची ट्यूबलेस आवृत्ती आता त्याच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये निश्चितपणे जिंकते:

• चाक लहान आहे, परंतु हलके आहे, ज्याचा हाताळणी आणि इंधन वापरावर फायदेशीर प्रभाव पडतो
• डिझाइनमध्ये कमी घटक - फक्त कॅमेरा नाही, स्थापनेपूर्वी त्याला सरळ करण्याची आवश्यकता नाही
• टायरचा आतील भाग एका खास मटेरियलने बनलेला असतो; जरी तुम्ही टायरला पंक्चर केले तरी (एखादे खिळे किंवा इतर “वस्तू” आत जाते), टायर लगेच सपाट होणार नाही. रबर कंपाऊंड पंक्चर साइटला व्यापते आणि हवा खूप हळू बाहेर येते; टायरमध्ये आश्चर्यचकित होईपर्यंत तुम्ही बरेच दिवस सायकल चालवू शकता.

येथे ट्यूबलेस टायर्सचे फक्त काही फायदे आहेत, अर्थातच काही तोटे देखील आहेत, कमीतकमी असे की ते त्यांच्या ट्यूब समकक्षांपेक्षा 20% जास्त महाग आहेत, परंतु तांत्रिक प्रक्रिया थांबवता येत नाही.

ते खाली जाते, काहीही करता येत नाही

तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा ट्यूबलेस टायर सपाट होतो आणि तुम्ही काहीही केले तरी ते थांबत नाही!
हे प्रामुख्याने व्हील रिमच्या नुकसानीमुळे होते. समजा तुम्ही एका छिद्रात उडून गेलात आणि (स्टॅम्प केलेली) डिस्क डेंट केली, त्यांनी ती तुमच्यासाठी सरळ केली, परंतु काही असमानता राहू शकते, टायर घट्ट बसणार नाही आणि हवा गळती होईल, जरी पटकन नाही, परंतु दुसऱ्या दिवशी उणे 0.3 वातावरण , शक्यतो अधिक.
सह कास्ट आणि बनावट चाकेजर तुम्ही एखाद्या छिद्रात उडत असाल तर ते अधिक कठीण आहे, ते फक्त फुटू शकतात किंवा मायक्रोक्रॅक दिसू शकतात ज्याद्वारे टायर सपाट होईल. अर्थात, त्यांना सरळ करणे आणि सोल्डर करणे शक्य आहे, परंतु हे कठीण आहे आणि नेहमीच करणे योग्य नाही, कारण डिस्कची रचना खराब झाली आहे (जर नुकसान गंभीर असेल तर).

हे डिस्कवरील पेंटसह समस्या देखील असू शकते. गोष्ट अशी आहे की वार्निश आणि पेंट कालांतराने बंद होऊ शकतात, फुगतात आणि पुन्हा टायर चाकाला घट्ट बसत नाही. सपाट टायर क्षुल्लक वाटतो, परंतु वापरलेल्या अलॉय व्हील्सवर ही एक सामान्य समस्या आहे! ते स्वच्छ करणे आवश्यक आहे आणि योग्यरित्या पेंट करा.

अर्थात, टायरचेच नुकसान लिहून काढले जाऊ नये; जोरदार आघाताने ते तुटू शकते (कॉर्ड स्वतःच तुटते), येथे कोणत्याही नळ्या बसवण्याचा उपयोग नाही, टायर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. क्षुल्लक कारणे देखील आहेत, उदाहरणार्थ, टायर फिटिंगमध्ये घाण (किंवा वाळू) जेथे टायर रिमला जोडलेले आहे. येथे आपल्याला फक्त संपर्क क्षेत्र स्वच्छ करण्याची आवश्यकता आहे.

ट्यूबलेस टायर्ससाठी ट्यूब

सर्वसाधारणपणे, खरे सांगायचे तर, ट्यूबलेस टायरमध्ये ट्यूब बसविली जात नाही. शेवटी, तार्किक विचार करा:

जर टायर किंवा चाक इतके खराब झाले असेल की दुरुस्ती (सरळ करणे, सील करणे) नंतरही ते सपाट होत असेल तर काहीतरी चुकीचे आहे. त्याऐवजी, भूमिती तुटलेली आहे आणि अशा चाकावर स्वार होणे खूप धोकादायक आहे! विशेषतः जर ते समोर स्थापित केले असेल. वैयक्तिकरित्या, मी ते बदलू.

परंतु असे काही वेळा असतात जेव्हा एक सामान्य माणूस, जो कधीही छिद्रात पडला नाही, खाली उतरतो. तेथे दोन उपाय आहेत - एकतर वाळू आणि घाण संयुक्त मध्ये आले (ते साफ करण्याचा प्रयत्न करा), किंवा आपल्याला डिस्कला वाळू आणि पेंट करण्याची आवश्यकता आहे (कदाचित ते मदत करेल).

परंतु रशियन व्यक्तीच्या आत एक प्राणी आहे ज्याला "टॉड" म्हणून ओळखले जाते, जे नवीन चाक (टायर + डिस्क) साठी पैसे देत नाही, विशेषत: आकार मोठा असल्यास! लो-प्रोफाइल टायरसह R18 - R20 ची कल्पना करा, रक्कम कमी नाही, म्हणून कार उत्साही थोडे पैसे कमवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, म्हणजे, ट्यूबलेस टायरमध्ये नियमित टायर स्थापित करणे, आणि असे दिसते की संपूर्ण समस्या सुटली आहे. !

हे करणे योग्य आहे का? आणि हे करणे देखील शक्य आहे का? व्यावसायिक टायर शॉप्स आणि स्वतः रबर उत्पादकांवर बरीच मते आहेत, ते निश्चितपणे तुम्हाला खात्री देतील - काय अशक्य नाही! आणि येथे कारणे आहेत:

• ट्यूबलेस व्हीलसाठी रिम, टायरप्रमाणेच, टायर बसवण्यासाठी डिझाइन केलेले नाहीत! यात काही सत्य आहे, जर फक्त कॅमेऱ्याचे "निप्पल" ट्यूबलेस डिस्क बसवलेल्या जागी लटकत असेल, कारण आकारमान मोठा आहे. तो सहज उतरू शकत होता.
• ट्यूबलेस कॅमेऱ्याची अंतर्गत जागा लहान असते आणि जर तुम्ही कॅमेरा आत ठेवला तर तो पूर्णपणे सरळ होणार नाही आणि सुरकुत्या दिसू लागतील.
• जेव्हा आपण ट्यूब स्थापित करता तेव्हा हवेच्या जागेचे कण, काही "फुगे" तयार होऊ शकतात, कारण टायर अंतर्गत जागा सील करण्याचा प्रयत्न करेल. यामुळे संतुलन आणि हाताळणी या दोन्हींवर वाईट परिणाम होतो. बुडबुडा आतून फिरू शकतो, ज्यामुळे टायर असमानपणे गळतो आणि टक्कल पडू शकते.

हे सर्व भयंकर परिणामांना कारणीभूत ठरू शकते; टायर फक्त फुटू शकतो! माझ्या सरावात असे घडले की स्तनाग्र फाटले होते, त्यामुळे रबर खूप लवकर निघून गेला.

अनुभव
मित्रांनो, मी ट्यूबलेस व्हीलच्या अशा ट्यूनिंगचा देखील सामना केला, मी ट्यूबलेस व्हीलमध्ये कॅमेरा देखील बसवला, कारण मी लहान होतो, माझ्याकडे पुरेसे पैसे नव्हते आणि डिस्क ताजी नव्हती. सर्वसाधारणपणे, कॅमेरा मागील चाकावर स्थापित केला होता, मूलतः तो पुढचा होता, परंतु मी त्याची पुनर्रचना करण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून कार फुटली तर ती सरकणार नाही. मी ती सुमारे दोन हंगामांसाठी मागील चाकात ठेवली, परंतु मी कारचा 95% वेळ फक्त शहरात वापरला आणि महामार्गावर उच्च गती विकसित केली नाही. खरंच, चाक असमाधानकारकपणे संतुलित होते, काही कारणास्तव शिल्लक बंद होते, परंतु तरीही कमी वेगाने फिरण्यासाठी सुगम निर्देशक प्राप्त केले.

दोन सीझननंतर, मला खरोखर असे वाटले की टायर समान रीतीने घातलेला नाही, म्हणून मी नवीन चाके, नियमित स्टॅम्पिंग आणि नवीन ट्यूबलेस टायर खरेदी केले.

वास्तविक, माझे तथ्य विधान आहे की तुम्ही गाडी चालवू शकता, पण खूप सावधगिरी बाळगा! आपण बऱ्याचदा उच्च वेगाने (महामार्गावर) प्रवास करत असल्यास, वैयक्तिकरित्या मी चाक पूर्णपणे बदलतो. आदर्शपणे, तुम्ही ते सुटे टायरवर फेकून देऊ शकता, तिथेच चाक आहे. सामान्यत: समोरच्या एक्सलवर ठेवण्यास मनाई आहे, कारण या चाकाकडून काय अपेक्षा करावी हे आपल्याला माहित नाही. आणि हो, दोन ऋतूंनंतर, आणि कदाचित एकानंतरही (मायलेज जास्त असल्यास), टायर संपेल, आणि समान रीतीने नाही, तुम्ही त्यापासून दूर जाऊ शकणार नाही.

चाकावर हर्निया, कॅमेरा मदत करेल?

मी निश्चितपणे काय करणार नाही ते म्हणजे हर्निया दुरुस्त करणे, किंवा ज्याला "बंप" असेही म्हणतात ते चेंबरसह!

चाकाची खालची धातू आणि फॅब्रिक कॉर्ड, जी रबर धरून ठेवते, तुटते आणि दाबाने या ठिकाणी टायर फुटतो. याचा अर्थ ती कोणत्याही क्षणी बाहेर पडू शकते! आणि माझ्यावर विश्वास ठेवा, आपण कॅमेरासह काहीही करू शकत नाही - 100%! जर ढेकूळ फुटली तर चेंबर लगेच फुटेल, ते आतल्या दाबाला तोंड देऊ शकणार नाही, कारण त्यात मजबुत करणारे घटक नाहीत - ते बॉलसारखे फुटेल.

तुमचे रिम्स पुनर्संचयित करा, कदाचित तुम्हाला फक्त त्यांना पेंट करावे लागेल किंवा फक्त माउंटिंग क्षेत्र साफ करावे लागेल. जर ते मदत करत नसेल आणि धक्का बसला असेल, तर बदलीबद्दल विचार करा, चाके ही बचत नाहीत!

च्या संपर्कात आहे