IN कार शोरूम 2011 मध्ये न्यूयॉर्कमध्ये नवीनचे जागतिक पदार्पण झाले सुबारू कारइम्प्रेझा चौथा कुटुंब. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकामध्ये, जपानी प्रतिनिधींनी त्यांच्या कारचे दोन शरीर भिन्नतांमध्ये प्रात्यक्षिक केले - एक सेडान आणि 5-व्हीलर. दरवाजा हॅचबॅक. च्या साठी ऑटोमोटिव्ह बाजाररशियन फेडरेशन, 4 थी पिढी सुबारू इम्प्रेझा पुढील वर्षी 2012 मध्ये आली. XV च्या क्रॉसओव्हर आवृत्तीसह त्याच आधारावर वाहतूक तयार केली गेली होती, ज्याच्या आधारावर आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कारमध्ये होती ऑल-व्हील ड्राइव्ह, तथापि कमी उंचीवर ग्राउंड क्लीयरन्स. जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही परिचित आहे किंवा अशा कारबद्दल माहिती आहे सुबारू इम्प्रेझा, म्हणून याची सुधारित आवृत्ती प्रसिद्ध करण्याचा निर्णय घेण्यात आला प्रसिद्ध कार. संपूर्ण सुबारू लाइनअप.

बाह्य

कारला पूर्णपणे भिन्न स्वरूप प्राप्त झाले, त्यातील सर्वात महत्वाचे वैशिष्ट्य म्हणजे सुबारू इम्प्रेझाची समानता अधिक मोठी गाडीसुबारू - वारसा. कारच्या नाकात जटिल भौमितिक आकाराचे हेडलाइट्स आहेत (झेनॉन स्वतंत्र पर्याय म्हणून स्थापित केला जाऊ शकतो), क्रोम फ्रेमसह ट्रॅपेझॉइडल खोटे रेडिएटर ग्रिल आणि प्लीएड्स कॉन्स्टेलेशन लोगोसाठी क्रॉसबार, तसेच सहाय्यक हवेसह फेअरिंग आहे. डक्ट स्लॉट आणि वैशिष्ट्यपूर्ण स्पॉयलर ओठ, दुहेरी U-आकाराचे स्टॅम्पिंग असलेले हुड. सुबारू इम्प्रेझाच्या नाकाला बाजूंना लाटा असलेल्या उतार असलेल्या हुडच्या उपस्थितीने मुकुट घातलेला आहे. समोर स्थापित केलेल्या बम्परने एक जटिल आणि त्याच वेळी डायनॅमिक टोपोग्राफी प्राप्त केली, ज्याच्या तळाशी हवेचे सेवन होते आणि कडांवर गोलाकार आकाराचे धुके दिवे होते.

सुबारू इम्प्रेझा सेडानची बाजू त्याच्या धाडसी चाकांच्या कमानी, पातळ ए-पिलरच्या सर्व उपस्थितीचा अभिमान बाळगते, जर आपण कारची मागील पिढीशी तुलना केली तर 20 सेमी पुढे सरकवले जाते (याबद्दल धन्यवाद, लक्षणीय वाढ करणे शक्य होते. आतील भागाची लांबी), मजबूत पायांवर आरसे, मोठे दार उघडणे, सपाट छताची रेषा आणि दुबळे स्टर्न. तसेच, अतिरिक्त लहान खिडक्यांना त्यांची जागा बाजूला सापडली. 200 मिमी समोर स्थापित केलेल्या खांबांच्या पायथ्या पुढे सरकवून, केवळ ड्रायव्हरच्या सीटवरून दृश्यमानता सुधारणे शक्य नाही तर दरवाजा उघडणे देखील अधिक विस्तृत करणे शक्य झाले. सपाट छताबद्दल धन्यवाद, आतील आरामात वाढ झाली आहे, विशेषत: मागील सीटवर बसलेल्या लोकांसाठी.

चौथ्या पिढीतील सुबारू इम्प्रेझाचा मागचा भाग मोठ्या बंपरच्या उपस्थितीने ओळखला जातो, ज्यावर कडक रेषा लक्षात घेणे कठीण नाही, एकूण हलक्या प्रतिमेचे वजन किंचित कमी होते, साइड लाइट-एम्प्लीफिकेशन सिस्टमसाठी लहान दिवे आणि एक व्यवस्थित ट्रंक झाकण. सर्व उत्कंठा विकासात आहे असे वाटते देखावासुबारू इम्प्रेझाच्या धनुष्यासाठी कार डिझाइनर्सकडे गेली. आपण नवीन सुबारूची छायाचित्रे पाहिल्यास, आपण असा निष्कर्ष काढू शकता की डिझाइनची चाल, एकीकडे, उजळ आणि अधिक सामंजस्यपूर्ण आहे आणि दुसरीकडे, सुबारूच्या आधीच प्रसिद्ध भूतकाळातील मॉडेल्सप्रमाणे ती स्पोर्टी आणि आक्रमक आहे. कंपनी आणि लेगसीशी समानता नवीन 2013 इम्प्रेझामध्ये फक्त अतिरिक्त गुण जोडते. एकापेक्षा जास्त पिढ्यांचे बदल घडले असूनही, त्यांचा वाढीवर जवळजवळ कोणताही परिणाम झाला नाही शरीराचे परिमाण. जर आपण वाढलेल्या व्हीलबेसमध्ये 25 मिमी वाढ लक्षात घेतली तरच.

परिमाण

4थ्या पिढीतील सुबारू इम्प्रेझामध्ये खालील कारचे परिमाण आहेत. कारची लांबी 4,580 मिमी, रुंदी 1,740 मिमी, उंची 1,465 मिमी, व्हीलबेस 2,645 मिमी वर, फ्रंट व्हील ट्रॅक 1,510 मिमी, आणि मागील चाके 1,515 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी आहे. जर आपण चाकांबद्दल बोललो तर कोणती उपकरणे स्थापित केली आहेत यावर अवलंबून, स्टील 15 स्थापित करणे शक्य होईल. इंच चाकेकिंवा 16 आणि 17 इंचांसाठी डिझाइन केलेले हलके मिश्र धातु रोलर्स. तसेच, रशियन बाजारासाठी निवडण्यासाठी शरीराच्या रंगात 9 भिन्नता आहेत.

आतील

सुबारू इम्प्रेझाचे आतील भाग आरामदायक आणि मनोरंजक बनले आहे. आता आपण येथे अधिक शोधू शकता मोकळी जागा. मागील पिढीच्या कारच्या तुलनेत सीट थोड्या जास्त स्थापित केल्या गेल्या आणि पुढच्या सीटच्या मागील बाजू 60 मिमीने वाढल्या. हातात आरामात बसणारे तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि हँडल पाहून मला आनंद झाला. पार्किंग ब्रेकड्रायव्हरच्या उजव्या पायाजवळ स्पोर्टी शैलीमध्ये स्थित. समोरच्या जागा हीटिंग फंक्शन आणि मूर्त पार्श्व समर्थनासह सुसज्ज आहेत. शिवाय, सीट 6 दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केल्या जाऊ शकतात आणि स्वतंत्र पर्याय म्हणून, ड्रायव्हरची सीट आठ सेटिंग्जसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विशेषतः अद्वितीय नाही डिझाइन समाधानतथापि, शास्त्रीय शैलीत बनविलेले आणि संगणकाच्या स्क्रीनवर त्यांच्यामध्ये स्थापित केलेल्या तराजूच्या जोडीचे निर्देशक बरेच माहितीपूर्ण आहेत.

ना धन्यवाद छोटा पडदाऑन-बोर्ड संगणक, ड्रायव्हर सर्व निरीक्षण करण्यास सक्षम असेल आवश्यक माहिती, आणि मल्टीमीडिया सिस्टमचे मोठे प्रदर्शन आपल्याला नियंत्रित करण्यास अनुमती देईल विविध प्रणाली, जसे की हवामान नियंत्रण आणि असेच. डॅशबोर्डसह, मध्यवर्ती कन्सोल शांत मानक शैलीमध्ये बनविला गेला होता, जेथे सरळ रेषा आहेत, मल्टीमीडिया सिस्टमची नेहमीची व्यवस्था आणि हवामान प्रणाली. आतील भाग मेटल इन्सर्टसह आनंदाने सजवलेले आहे, वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता चांगली आहे. एक पर्याय म्हणून लेदर ट्रिम देखील उपलब्ध आहे. विविध लहान वस्तूंसाठी संपूर्ण केबिनमध्ये खिसे आहेत. जर आपण मागील सोफ्याबद्दल बोललो, तर काही प्रवासी त्यावर आरामात बसू शकतात, कारण तिसरा, जो मध्यभागी बसेल, त्याला ट्रान्समिशन बोगद्याच्या उपस्थितीमुळे गंभीरपणे अडथळा येईल.

नवीन सुबारू इम्प्रेझाची दुसरी पंक्ती लोकांसाठी बऱ्यापैकी चांगली लेगरूम प्रदान करते आणि त्यांच्या डोक्याला कमाल मर्यादा सपोर्ट करत नाही. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण आतील भाग, खांब पुढे सरकले गेल्यामुळे आणि व्हीलबेसचा आकार वाढल्यामुळे, मागील इम्प्रेझा कुटुंबापेक्षा मोठा आणि "हवादार" झाला. हे छान आहे की अभियंत्यांनी, डिझाइनर्ससह, यासाठी ठेवले आहे मागील प्रवासीहवा नलिका येथे सामानाचा डबा 460 लिटर वापरण्यायोग्य जागेद्वारे दर्शविला जातो. हे पुरेसे वाटत नसल्यास, आपण, आवश्यक असल्यास, मागील सीटच्या मागील बाजू खाली दुमडवू शकता आणि मोकळी जागा मोठ्या प्रमाणात वाढवू शकता. केबिनचे एकूण एर्गोनॉमिक्स मोठ्या प्रमाणात सुधारले गेले आहेत.

तपशील

सुबारू इम्प्रेझा सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मानक आहे ( ऑल-व्हील ड्राइव्ह), ज्यामुळे कार चालवताना आत्मविश्वास वाटणे शक्य होते. हे केवळ कोरड्यांवर लागू होत नाही रस्ता पृष्ठभाग, पण ते देखील निसरडा रस्ता. सुबारू अभूतपूर्व हाताळणी आणि प्रतिसादात्मक स्टीयरिंगसह कार उत्साही लोकांचा आदर जिंकण्यात यशस्वी झाली आहे. गाडी विविध वळणांवरून जाते उच्च गती, जे या वर्गातील अनेक कारसाठी अप्राप्य आहे. चाचणी ड्राइव्हच्या आधारे, आम्ही आत्मविश्वासाने निष्कर्ष काढू शकतो की चांगल्या सस्पेंशन सेटिंग्जमुळे, कार लहान आणि मोठे खड्डे अगदी सहजपणे सोडते. कोपरे वळवताना आणि सरळ रस्त्यांवर, सुबारू इम्प्रेझा फक्त हलते आणि विश्वासार्हता आणि स्थिरतेची भावना देते.

मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर आणि ए-आर्म्स मागील बाजूस स्थापित केले गेले. पॉवर युनिट्सबद्दल बोलणे, आम्ही 1.6-लिटर आणि 2.0-लिटर इंजिन स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. 1.6-लिटरमध्ये हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील आहे आणि 2.0-लिटरमध्ये इलेक्ट्रिक आहे. ब्रेकिंग सिस्टमसाठी जबाबदार डिस्क ब्रेक ABS, EBD, विविध आपत्कालीन ब्रेकिंग आणि हिल स्टार्ट असिस्टंट (केवळ मॅन्युअल गिअरबॉक्सेससाठी), स्थिरीकरणासाठी समर्थनासह. पॉवर युनिट्स क्षैतिजरित्या विरूद्ध स्थापित केले जातात. पहिले, 1.6-लिटर इंजिन, 114 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते आणि 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स किंवा CVT सह येते. हे सर्व सेडानला 12.3 सेकंदात (CVT सह 12.6) पहिले शतक गाठू देते. कमाल वेग 189 किमी/ता (CVT साठी 181) आहे. उत्पादकांच्या मते, एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर 7.2 लिटर (सीव्हीटीसह 7.0) प्रति 100 किमी आहे. शहर मोडमध्ये, सुमारे 9.5 लिटर.

पुढील इंजिन 150 घोडे असलेले 2.0-लिटर आहे. त्याचे ऑपरेशन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सहजतेने सिंक्रोनाइझ केले जाते किंवा स्वयंचलित प्रेषण, जे CVT व्हेरिएटरद्वारे दर्शविले जाते. असे इंजिन असलेली कार 10.5 सेकंदात (CVT साठी 11.1) पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि कमाल वेग 197 किमी/ताशी आहे. हे इंजिन ऑल-व्हील ड्राइव्हसह चांगले जाते आणि प्रति 100 किमी सुमारे 7.9 (CVT सह 7.6) लिटर वापरते आणि शहरात हा आकडा 11 (CVT सह 10.6) लिटर पेट्रोलपर्यंत वाढू शकतो. सुबारू इम्प्रेझा कारची चौथी पिढी स्टीयरिंग-व्हील-माउंटेड गिअरबॉक्स स्विचसह येते. सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममधील फरक हा आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर शिफ्टिंगसाठी, व्हिस्कस कपलिंग (CDG) सह इंटरएक्सल सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल वापरला जातो. CVT असलेल्या कार आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमउपलब्धतेसह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण(ACT) आणि मल्टी-प्लेट क्लच, ज्यामुळे दोन्ही अक्षांसह सक्रियपणे टॉर्क वितरित करणे शक्य होते. विशेष म्हणजे, चौथ्या पिढीतील सुबारू इम्प्रेझामध्ये वापरलेले तंत्रज्ञान रेसर आणि अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांच्या संयुक्त प्रयत्नातून परिपूर्णतेच्या जवळ आणले गेले.

तपशील

इंजिन	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
सुबारू इम्प्रेझा 1.6i-s AT	पेट्रोल	1600 सेमी³	114 एचपी	मशीन	12.6	181
सुबारू इम्प्रेझा 1.6i-s MT	पेट्रोल	1600 सेमी³	114 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	12.3	189
सुबारू इम्प्रेझा 1.6i AT	पेट्रोल	1600 सेमी³	114 एचपी	मशीन	12.6	181
सुबारू इम्प्रेझा 1.6i MT	पेट्रोल	1600 सेमी³	114 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	12.3	189
सुबारू इम्प्रेझा 2.0i AT	पेट्रोल	1995 सेमी³	150 एचपी	मशीन	11.1	197
सुबारू इम्प्रेझा 2.0i MT	पेट्रोल	1995 सेमी³	150 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	10.5	197

सुबारू इम्प्रेझा सुरक्षा

जर आपण सुबारू इम्प्रेझाच्या चौथ्या कुटुंबाच्या सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर सर्वकाही त्याच्या जागी आहे. येथे तुम्हाला एक मजबूत शरीर आणि पॉवर युनिटचा एक चांगला लेआउट सापडेल, जो समोरासमोर टक्कर झाल्यास ड्रायव्हरच्या बाजूला हलविला जातो. त्या वर, अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांनी वाहनास सक्रिय आणि सुसज्ज केले निष्क्रिय सेवा, जे प्रवास सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

• 4 एअरबॅग आहेत;
• पडदा सुरक्षा;
• पडदा प्रकार उशा;
• साइड एअरबॅग्ज;
• सीट बेल्ट pretensioners;
• ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर;
• मार्गदर्शक ओळींसह मागील दृश्य कॅमेरे.

क्रॅश चाचणी

पर्याय आणि किंमती

सर्वात सुरवात सुबारू उपकरणेइम्प्रेझा चौथी पिढी सह गॅसोलीन इंजिन, व्हॉल्यूम 1.6 लिटर, 114 अश्वशक्तीचे उत्पादन आणि यांत्रिक 5 सह समक्रमित स्टेप बॉक्सगीअर्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, त्याची किंमत 974,900 रूबल पासून असेल. 2.0 सह सेडानची शीर्ष आवृत्ती लिटर इंजिन, 150 घोड्यांची शक्ती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सीव्हीटी ट्रान्समिशन सिस्टम, अंदाजे 1,324,300 रूबल. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये सुरक्षिततेची योग्य पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत. यामध्ये ABS, ESP, 6 एअरबॅग्ज आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टमचा समावेश आहे. तथापि, आराम थोडा वाईट आहे. फक्त वातानुकूलन, हवामान नियंत्रण, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणकआणि नियमन करण्याची क्षमता सुकाणू चाकउंची आणि पोहोच मध्ये. फॉग लाइट्स, हेडलाइट वॉशर आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हआरसे, इलेक्ट्रिक हीटिंगविंडशील्ड आणि वॉशर नोजल.

कारच्या आत, स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरशिफ्ट लीव्हरमध्ये लेदर ट्रिम आहे आणि समोरच्या सीटला गरम पर्याय आहे. 4 इलेक्ट्रिक खिडक्या देखील आहेत, आणि फोल्डिंगची शक्यता आहे मागील सीट. ऑडिओ सिस्टममध्ये USB, AUX पोर्ट, 12V सॉकेट आणि ब्लूटूथ फंक्शन आहे. बाहेरील बाजूस एक चांगला देखावा देण्यासाठी, आपण सजावटीच्या मोल्डिंग स्थापित करू शकता. 4थ्या पिढीच्या सुबारू इम्प्रेझाच्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये मागील दृश्यमानता कॅमेरा आहे. इतर सर्व बाबतीत, उपकरणे स्वस्त आवृत्त्यांप्रमाणेच आहेत.

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.6 MT5 (AL)	974 900	पेट्रोल 1.6 (114 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
1.6 MT5 (CC)	1 028 900	पेट्रोल 1.6 (114 hp)	यांत्रिकी (5)	पूर्ण
1.6 CVT (AL)	1 045 400	पेट्रोल 1.6 (114 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
1.6 CVT (CC)	1 097 800	पेट्रोल 1.6 (114 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
2.0 MT6 (CC)	1 107 300	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	यांत्रिकी (6)	पूर्ण
2.0 MT6 (CD)	1 130 900	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	यांत्रिकी (6)	पूर्ण
2.0 CVT (CC)	1 152 500	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
1.6 CVT (DE)	1 165 500	पेट्रोल 1.6 (114 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
2.0 CVT (CD)	1 176 100	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
2.0 MT6 (KD)	1 217 400	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	यांत्रिकी (6)	पूर्ण
2.0-S CVT (FG)	1 236 800	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
2.0 CVT (KD)	1 252 300	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण
2.0-S CVT (EH)	1 324 300	पेट्रोल 2.0 (150 hp)	व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह	पूर्ण

सुबारू इम्प्रेझाचे फायदे आणि तोटे

साधक:

1. छान नवीन डिझाइनकार देखावा;
2. सुव्यवस्थित देखावा;
3. स्टाईलिशनेस, स्पोर्टिनेस आणि ऊर्जा - हे सर्व सेडानमध्ये आहे;
4. सुधारित इंप्रेझा इंटीरियर;
5. टच डिस्प्लेची उपलब्धता;
6. अंतर्ज्ञानी डॅशबोर्ड आणि केंद्र कन्सोल;
7. चांगल्या बाजूकडील समर्थनासह आरामदायक जागा;
8. लहान वस्तू साठवण्यासाठी विविध ड्रॉर्स;
9. मान्य सामानाचा डबा, जे आवश्यक असल्यास वाढविले जाऊ शकते;
10. जोरदार किफायतशीर पॉवर युनिट्स, त्यांची शक्ती लक्षात घेऊन;
11. कॉन्फिगरेशनची ऐवजी मोठी निवड;
12. ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशांसाठी चांगली सुरक्षा;
13. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम;
14. उत्कृष्ट कार हाताळणी;
15. कारच्या आतील भागात बरीच मोकळी जागा आहे.

या योजनेचे तोटे:

• पाठीमागील रांगेत, ट्रान्समिशन बोगद्यामुळे तीन प्रवासी अस्वस्थ होऊ शकतात;
• सेडानची कमी गतिशीलता;
• कारची उच्च किंमत.

चला सारांश द्या

जगभरात चौथी पिढी प्रसिद्ध कारसुबारू इम्प्रेझाने यशस्वीपणे तिसऱ्या कुटुंबाची जागा घेतली. कारने एक वेगळा देखावा प्राप्त केला, जो अधिक स्टाइलिश, आधुनिक, परंतु त्याच वेळी स्पोर्टी बनला. डिझायनरांनी कारच्या पुढील भागावर सर्व डिझाइन क्षमता केंद्रित केली. मात्र, आतील भागातही सुधारणा करण्यात आली आहे. वापरलेल्या साहित्याचा दर्जा योग्य पातळीवर आहे. सर्व उपकरणे माहितीपूर्णपणे स्पष्ट आणि त्यांच्या जागी आहेत. मल्टीमीडिया टच स्क्रीनसह डिस्प्लेची उपस्थिती, कंपनीची कायम राहण्याची इच्छा दर्शवते आधुनिक ट्रेंड. समोरच्या जागा अतिशय आरामदायक आहेत आणि त्यांना बाजूचा आधार चांगला आहे. काही लोक आरामात मागे बसू शकतात; तिसरा, जो मध्यभागी बसेल, त्याच्या पायाखालून जाणारा ट्रान्समिशन बोगदा थोडासा अडथळा होईल. तथापि, सर्वसाधारणपणे, कार आत पुरेशी मोकळी जागा प्रदान करते, म्हणून गुडघे आणि डोक्याच्या वर मोकळी जागा असते.

नेटवर्कद्वारे 2012 ते 2014 च्या मध्यापर्यंत अधिकृत डीलर्सरशियामध्ये तीनशेहून अधिक कार विकल्या गेल्या आहेत. इम्प्रेझा चौथ्या पिढीत आहे देशांतर्गत बाजारशेवटी deflated आणि शेल्फ् 'चे अव रुप सोडले. यासाठी मटेरिअल दोषी आहे का ते शोधूया...

सध्याची सामग्री व्यावहारिकपेक्षा अधिक पर्यायी आहे. "सबरिस्ट" मध्ये, आमच्याकडे ऑटो-रोमँटिक्सचा असा वर्ग आहे, कदाचित असे लोक असतील ज्यांना दुय्यम बाजारात सेडान किंवा हॅचबॅक खरेदी करायची आहे, जरी हे छान नाही, चौथी पिढीइम्प्रेझा. अशी योजना राबविणे सोपे नाही. अशा गाड्या फारच कमी आहेत आणि त्या सहसा वेगळ्या केल्या जात नाहीत. परंतु एक रिफ्युसेनिक सापडताच आम्ही त्याच्याकडे दुर्लक्ष करण्याची शिफारस करत नाही. हे राखण्यासाठी सर्वात स्वस्त होणार नाही, परंतु तुम्हाला मेकॅनिकचा चेहरा वारंवार पाहावा लागणार नाही.

अधिकृतपणे रशियामध्ये कार दोन इंजिनसह विकली गेली. हे 1.6 (114 hp) आणि 2.0 (150 hp) लीटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड बॉक्सर इंजिन आहेत. पहिला 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा CVT सह ऑफर करण्यात आला होता. अधिक शक्तिशालीमध्ये मॅन्युअल गिअरबॉक्स -6 किंवा पुन्हा व्हेरिएटर असायला हवे होते. दोन्ही आवृत्त्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आल्या, जे अशा "पराक्रमी शस्त्रागार" दिलेले अनावश्यक होते. तसे, तांत्रिकदृष्ट्या सुबारस हळूहळू बदलत असल्याने, खाली जे सांगितले आहे ते जवळजवळ सर्व तृतीय-पिढीच्या कारसाठी देखील खरे आहे, ज्यापैकी बाजारात आधीपासूनच लक्षणीय आहेत.

सेन्सर्स, क्लॅम्प्स आणि वायर्सच्या नाजूकपणाबद्दल तक्रारी आहेत. या यादीमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मोटर्स जोडल्या जाऊ शकतात. कार खरेदी करताना, प्रत्येक दरवाजा स्लॅम करणे सुनिश्चित करा. दारांच्या हालचालीप्रमाणे आवाज समान असावा, जो योग्य भूमिती दर्शवितो

तुमच्या दारावर ठोठावले आहे, उघडा

त्यामुळे मोटर्ससह सर्व काही ठीक चालले आहे. देखभाल करण्यात अडचण बॉक्सर इंजिनजनतेला गॅरेजमध्ये जाऊ देत नाही. म्हणूनच मालक शक्य तितक्या काळ अधिकृत किंवा सर्वात प्रगत सेवांवर टिकून राहण्याचा प्रयत्न करतात. त्यामुळे धावत्या इंजिनमध्ये जाण्याचा धोका कमी असतो. आम्ही तुम्हाला एमेच्युअर्सना गोंधळात टाकू नका असे सांगतो - WRX आणि WRX STI, जपानी लोकांनी वेगळ्या ओळीत लाँच केले आहे - ते ट्रॅफिक लाइट्समधून "त्यांची शेपटी स्वीप" आणि "रिप" करू शकतात. आपल्या पात्राचे नशीब हे हालचाल मोजले जाते. याव्यतिरिक्त, येथे स्थिरीकरण प्रणाली यापुढे बंद केली जाऊ शकत नाही. आणि म्हणूनच आपल्या व्यक्तिरेखेला जीवनात सामोरे जाणारे संबंधित ताण. अशक्तपणामोटर्स - स्पार्क प्लग. ते "बाहेर बर्न" मुळे बरेचदा डिझाइन वैशिष्ट्येबॉक्सर इंजिन आणि कमी दर्जाचापेट्रोल. तथापि, त्यांच्या 300, किंवा अगदी 400 हजार किमीसाठी, प्रत्यक्षदर्शींनी सांगितल्याप्रमाणे, ही इंजिने वेळेवर बदलणेस्नेहन आणि जास्त गरम होण्याची अनुपस्थिती काळजी घेणे सोपे आहे.

चौथीच्या नवीन उत्पादनांच्या सादरीकरणाचे ठिकाण म्हणून सुबारू Impreza पिढ्यापारंपारिक 2011 न्यू यॉर्क ऑटो शो निवडले. पासून नवीन जपानी निर्माताताबडतोब दोन शरीरात सादर केले गेले - 5-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान.

नवीन सुबारू इम्प्रेझा 4 ची एकूण परिमाणे अपरिवर्तित राहिली, फक्त व्हीलबेस 2,644 मिमी (अधिक 20 मिमी) पर्यंत वाढला, ज्यामुळे मागील सीटवरील प्रवाशांसाठी जागा वाढवणे शक्य झाले.

सुबारू इम्प्रेझा 4 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

अमेरिकन आवृत्ती 2.0 लीटरच्या विस्थापनासह नवीन 150-अश्वशक्ती बॉक्सर युनिटसह येते, जी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा Lineatronic CVT च्या निवडीसह एकत्रित केली जाते. त्याच्यासह, सुबारू इम्प्रेझा 4 9.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 2.5-लिटर इंजिनसह मागील आवृत्तीपेक्षा 0.3 सेकंद अधिक जलद आहे.

चौथ्या पिढीच्या सुबारू इम्प्रेझाच्या युरोपियन सुधारणांसाठी, 114-अश्वशक्ती बॉक्सर इंजिन प्रदान केले आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन 1.6 लीटरच्या विस्थापनासह आणि 150 Nm च्या पीक टॉर्कसह, जे CVT किंवा पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते.

सुबारू इम्प्रेझा 4 चे अविभाज्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह त्याच्या ऑपरेशनमध्ये काही फरकांसह पूरक आहे. मॅन्युअल आवृत्ती व्हिस्कस कपलिंगवर आधारित सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे आणि व्हेरिएटर असलेली कार इलेक्ट्रोमेकॅनिकल क्लचसह सुसज्ज आहे जी सध्याच्या ड्रायव्हिंग परिस्थितीवर आधारित ट्रॅक्शन स्वयंचलितपणे वितरीत करते.

सुबारू इम्प्रेझा IV कधी, कुठे आणि कितीसाठी खरेदी करायचा

अमेरिकेत, नवीन उत्पादन गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये विकले जाऊ लागले, आणि रशियन खरेदीदारआम्हाला 2012 च्या वसंत ऋतूमध्ये पहिल्या कार मिळाल्या. रशियन बाजारपेठेत नियमित 5-दरवाजा हॅचबॅकचा पुरवठा केला जात नाही - फक्त XV ऑल-टेरेन वाहन आणि सेडान, 2011 मध्ये फ्रँकफर्ट येथे मोटर शोमध्ये प्रथम दर्शविली गेली.

नवीन सुबारू इम्प्रेझाची किंमत मॉडेल श्रेणीमधील आवृत्तीसाठी 2014 975 हजार रूबल पासून सुरू होते मूलभूत उपकरणे 114-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. सीव्हीटी आणि 150-अश्वशक्ती 2.0-लिटर इंजिनसह सेडानची शीर्ष आवृत्ती 1,324 हजार रूबलपासून सुरू होते.

न्यूयॉर्क आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनात वाहन उद्योगएप्रिल 2011 मध्ये, पुढील, तिसरी पिढी सुबारू इम्प्रेझा सामान्य लोकांसमोर हजर झाली, ज्याचा अग्रदूत इम्प्रेझा डिझाइन संकल्पनेच्या रूपात नोव्हेंबर 2010 मध्ये लॉस एंजेलिसमधील एका शोमध्ये प्रदर्शित झाला.

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, “जपानी” मध्ये नवीन डिझाइन, उपकरणांची विस्तारित यादी आणि तांत्रिक सुधारणा आहेत.

2014 च्या उन्हाळ्यात, कारने रशियन बाजार सोडला आणि त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये तिच्यावर कारवाई झाली. लहान अद्यतन, ज्याने देखावा, आतील आणि कार्यक्षमतेमध्ये बदल केले, परंतु "फिलिंग" अप्राप्य सोडले. 2016 च्या शेवटी, त्याचे युग संपेल - तेव्हाच कारचा पाचवा अवतार विक्रीसाठी जाईल.

इम्प्रेझाला सौंदर्य म्हणणे क्वचितच शक्य आहे - ते त्याच्या वर्गात सामान्य आणि शांत दिसते: एक किंचित भुसभुशीत सुंदर “थूथन”, “मोठा” चाकाच्या कमानी असलेले एक कर्णमधुर सिल्हूट आणि नॉनडिस्क्रिप्ट लाइट्ससह एक अविस्मरणीय मागील भाग. सर्वसाधारणपणे, कारची धारणा कोनांवर अवलंबून असते: काहींकडून, "जपानी" चांगली आणि धाडसी आहे, आणि इतरांकडून, ती फुशारकी आणि निष्क्रिय आहे.

सुबारू इम्प्रेझाची चौथी “रिलीझ” युरोपियन मानकांनुसार सी-क्लासमध्ये आहे, सेडान (जीजे) आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक(GP) आणि लांबी 4580 मिमी, उंची 1465 मिमी आणि रुंदी 1740 मिमी पर्यंत पोहोचते. समोर आणि मागील कणाएकमेकांपासून 2645 मिमी अंतरावर आहे आणि तळाचा भाग रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून 145 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्सने वेगळा केला आहे.

इम्प्रेझाचे इंटीरियर त्याच्या साधेपणाने आणि व्यवस्थित अंमलबजावणीने लक्ष वेधून घेते, परंतु त्यात पूर्णपणे उज्ज्वल कल्पनांचा अभाव आहे - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर तार्किक आहे आणि माहितीने ओव्हरलोड केलेले नाही, स्टीयरिंग व्हील आरामदायक आणि डोळ्यांना आनंद देणारे आहे आणि समोरचा पॅनेल आकर्षक आहे. कार्यशील मध्यवर्ती कन्सोलच्या शीर्षस्थानी व्हिझरच्या खाली लपलेले मल्टीफंक्शन डिस्प्लेऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, आणि थोडेसे खाली, इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स आणि क्लायमेट सिस्टमचे ब्लॉक्स हुशारीने व्यवस्थित केले आहेत. आतील परिष्करण सामग्री बहुतेक चांगल्या गुणवत्तेची आहे आणि बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट स्तरावर आहे.

सीटच्या दोन्ही ओळींतील प्रवाशांसाठी कारचे आतील भाग प्रशस्त आहे. पुढच्या सीट आतिथ्यशीलपणे प्रोफाइल केलेल्या आहेत आणि चांगल्या प्रकारे कडक पॅडिंगने भरलेल्या आहेत, परंतु मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेल्या साइड बोल्स्टरमुळे सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल नाहीत. मागचा सोफा अगदी प्रौढांसाठीही सोयीस्कर आहे, परंतु मध्यभागी असलेल्या प्रवाशाला मजल्यावरील बोगद्यामुळे अडथळा येईल.

"चौथा" सुबारू इम्प्रेझाचा मालवाहू डब्बा ढिगाऱ्याने झाकलेला आहे आणि सोयीस्कर कॉन्फिगरेशनने संपन्न आहे. सेडानच्या ट्रंकमध्ये 460 लिटर सामान बसते आणि हॅचबॅकचे ट्रंक - 380 ते 1270 लिटरपर्यंत. "गॅलरी" दोन भागांमध्ये एका सपाट रुकरीमध्ये दुमडलेली आहे आणि एक पूर्ण वाढ झालेला "स्पेअर" भूमिगत आहे.

तपशील.चौथ्या पिढीतील इम्प्रेझा हे एफबी कुटुंबातील पेट्रोलच्या विरोधातील चौकारांनी सुसज्ज आहे, ज्यात आहे वितरित फीडइंधन, 16-वाल्व्ह वेळेसह चेन ड्राइव्हआणि इनलेट आणि आउटलेटवर फेज शिफ्टर्स.

• "तरुण" आवृत्त्यांवर इंजिन कंपार्टमेंटकार 1.6-लिटर इंजिनने भरलेली आहे जी 5600 rpm वर 114 “Stallions” आणि 4000 rpm वर 150 Nm जास्तीत जास्त थ्रस्ट विकसित करते. हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सात व्हर्च्युअल गीअर्स आणि मॅन्युअल मोड, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह लाइनरट्रॉनिक सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे.
• "जुने" बदल 2.0 लिटर इंजिन "शो ऑफ" करतात, ज्याची क्षमता 150 पेक्षा जास्त नाही अश्वशक्ती 6200 rpm वर आणि 4200 rpm वर 196 Nm टॉर्क. त्याच्या संयोजनात, सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा सीव्हीटी आणि केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन स्थापित केले आहे.

सुबारू इम्प्रेझा मधील ऑल-व्हील ड्राइव्हचा प्रकार गिअरबॉक्सवर अवलंबून असतो: “मॅन्युअल” कार सममितीय असतात केंद्र भिन्नता, क्लचद्वारे अवरोधित केलेले, आणि "स्वयंचलित" - मल्टी-प्लेट क्लच, जे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे सक्रिय केले जाते आणि 60/40 च्या प्रमाणात टॉर्क वितरीत करते.

“जपानी” चपळाईने चमकत नाही: कार जास्तीत जास्त 179-197 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 10.5-12.6 सेकंदांनंतर पहिल्या “शंभर” पर्यंत पोहोचते. मिश्रित ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, त्याचा इंधन वापर 5.8 ते 7.9 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत बदलतो.

चौथ्या पिढीतील इम्प्रेझा त्याच्या पूर्ववर्तीच्या सुधारित प्लॅटफॉर्मवर उच्च-शक्तीच्या स्टीलच्या मोनोकोक बॉडीसह स्थित आहे आणि रेखांशाने माउंट केले आहे. पॉवर युनिट. चेसिसकारमध्ये स्वतंत्र पुढील आणि मागील - अनुक्रमे मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि चार-लिंक आर्किटेक्चर आहेत.
रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्समध्ये कॉम्पॅक्ट मॉडेलएकात्मिक इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसुकाणू चाक कारच्या चाकांमध्ये डिस्क उपकरणे असतात ब्रेक सिस्टम, BAS, ABS, EBD आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारे सहाय्यक, फ्रंट एक्सलवरील वायुवीजन द्वारे पूरक.

पर्याय आणि किंमती.“चौथा” सुबारू इम्प्रेझा मुळे रशियन बाजारात आहे जास्त किंमतलोकप्रिय नव्हते, म्हणूनच दुय्यम बाजारहे दुर्मिळ आहे आणि खूप पैशासाठी - 2016 मध्ये ते 700,000-750,000 रूबल आणि त्याहूनही अधिक आहे.
सर्व ट्रिम लेव्हलमध्ये, कार सहा एअरबॅग्ज, क्लायमेट कंट्रोल, ABS, ESP, 16-इंच व्हील रिम्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, चार इलेक्ट्रिक विंडो, फॅक्टरी "म्युझिक" सह सहा स्पीकर्स, हिल स्टार्ट असिस्ट टेक्नॉलॉजी आणि इतर उपकरणे देते.

2011 च्या न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये 4थ्या पिढीतील सुबारू इम्प्रेझा अधिकृतपणे कार शौकिनांना दोन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर करण्यात आली - चार-दरवाज्यांची सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक. जपानी बेटांचे नवीन उत्पादन फक्त 2012 च्या उन्हाळ्याच्या मध्यभागी रशियन चाहत्यांपर्यंत पोहोचण्यास सक्षम होते.

अधिक नवीन बिझनेस क्लास कार:

चला नवीन सुबारू इम्प्रेझाच्या शरीरावर एकत्रितपणे एक नजर टाकूया, केबिनमध्ये बसू, कारच्या हुड आणि अंडरबॉडीकडे पाहू आणि अर्थातच, नवीन उत्पादनाची किंमत किती आहे याबद्दल बोलूया.
विशेषत: ज्यांच्यासाठी तुम्ही खरेदी करू शकता ती किंमत पटकन शोधण्यास उत्सुक असलेल्यांसाठी नवीन सेडानसुबारू इम्प्रेझा चौथी पिढी आम्हाला कळवू की रशियामधील किंमत 974,900 रूबलपासून सुरू होते.

शरीराचे मापदंड

कारला पूर्णपणे नवीन स्वरूप प्राप्त झाले, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे सुबारू - लेगसीच्या मोठ्या मॉडेलसह आमच्या पुनरावलोकनाच्या नायकाची समानता. कारच्या पुढील भागात जटिल भौमितिक आकाराचे हेडलाइट्स (झेनॉन पर्यायी), क्रोम फ्रेमसह ट्रॅपेझॉइडल खोट्या रेडिएटर ग्रिल आणि “प्लीएड्स कॉन्स्टेलेशन” लोगोसाठी क्रॉसबार, अतिरिक्त एअर डक्ट स्लॉटसह फेअरिंग आणि वैशिष्ट्यपूर्ण स्पॉयलर आहे. ओठ, दुहेरी U-आकाराचे मुद्रांक असलेला हुड.


बाजूने पाहिल्यास, नवीन सुबारू इम्प्रेझा सेडान आपल्या धैर्याचे प्रदर्शन करते चाक कमानी, समोरच्या छताचे पातळ खांब 20 सेमी पुढे सरकले मागील पिढीद्वारे(या सोल्यूशनमुळे केबिनची लांबी लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले), शक्तिशाली पायांवर मिरर, मोठे दरवाजे, एक सपाट छताची रेषा आणि एक दुबळा स्टर्न.
कारच्या मागील बाजूस, काटेकोर रेषांसह एक मोठा बंपर उभा आहे, जो कॉम्पॅक्ट साइड लाइट्स आणि व्यवस्थित ट्रंक झाकणासह एकंदर प्रकाश प्रतिमेचे वजन कमी करतो. नवीन "सुबारिक" च्या फोटोवरून आपण असे म्हणू शकतो की डिझाइन, एकीकडे, तेजस्वी आणि कर्णमधुर आहे आणि दुसरीकडे, त्याच्या पौराणिक पूर्ववर्तींप्रमाणेच स्पोर्टी आणि आक्रमक आहे. बरं, लेगसीशी साम्य केवळ गुण जोडते नवीन Impreza 2013.
पिढ्यांमधील बदलाचा या वाढीवर अक्षरशः कोणताही परिणाम झाला नाही एकूण परिमाणेशरीरात, वाढ केवळ 25 मिमीने ताणलेल्या व्हीलबेसमध्ये लक्षणीय आहे. आम्ही चौथ्या पिढीच्या सुबारू इम्प्रेझा सेडानचे परिमाण तुमच्या लक्षात आणून देतो:

• परिमाणकारची लांबी 4580 मिमी, रुंदी - 1740 मिमी, उंची - 1465 मिमी, व्हीलबेस - 2645 मिमी, फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1510 मिमी, मागील - 1515 मिमी.
• ग्राउंड क्लिअरन्स ( मंजुरी) - 145 मिमी.
• चाक आणि टायर आकार: स्थापित 1.6 किंवा 2.0 लिटर इंजिनवर अवलंबून, कार 195/65R15, 195/55R16 टायर किंवा 205/55R16, 205/50R17 टायर R15 स्टील आणि 16-17 त्रिज्या मिश्र धातु चाकांसह ऑफर केली जाते.

तुमची इच्छा असल्यास तुम्ही निवडू शकता रंगबॉडी पेंटिंग, त्यांच्यासाठी रशियन बाजारनऊ उपलब्ध आहेत: सॅटिन व्हाइट (पांढरा), आइस सिल्व्हर (सिल्व्हर), सेज ग्रीन (हलका हिरवा), स्काय ब्लू (फिकट निळा), मरीन ब्लू (गडद निळा), कॅमेलिया रेड (लाल), डीप चेरी (चेरी), गडद राखाडी (गडद राखाडी), ऑब्सिडियन ब्लॅक (काळा).

अंतर्गत उपकरणे

आत, सेडान मागील पिढीकडे लक्ष देऊन लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त बनली आहे. पहिल्या रांगेत नवीन आरामदायी गरम जागा आहेत (पॅडिंग पूर्वीसारखे कठीण नाही), समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये चालकाची जागाइलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह (8 दिशानिर्देश). इष्टतम ड्रायव्हिंग स्थिती शोधणे कठीण नाही, तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलमध्ये ग्रिप्पी लेदर आहे. डॅशबोर्डदोन त्रिज्या आणि ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन (इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, बाण "विजय लॅप चालवतात" - स्टाइलिश). गिअरबॉक्स नॉब, हँडब्रेक आणि सहायक फंक्शन्सच्या नियंत्रणासह एर्गोनॉमिक्स सेंटीमीटरमध्ये समायोजित केले - मी खाली बसलो आणि निघालो. आतील सामग्री लक्षणीय उच्च दर्जाची बनली आहे, लेदर ट्रिम शक्य आहे.


दुस-या रांगेत, खांद्याच्या पातळीवर भरपूर हेडरूम, रुंदी आहे आणि तुमचे गुडघे पुढच्या सीटच्या पाठीमागे बसत नाहीत. वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमसाठी हवा नलिका आहे. म्हणून आम्ही तीन मागतो मागील पंक्ती, परंतु मध्यभागी बसलेल्या व्यक्तीला उंच बोगद्याचा त्रास सहन करावा लागेल (ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी अदा करावी लागणारी किंमत).
सेडानच्या ट्रंकमध्ये स्प्लिट बॅकरेस्ट खाली दुमडलेला 460 लिटर सामावून घेता येतो. मागील जागाकार्गोचे प्रमाण लक्षणीय वाढते.
सुरुवातीपासूनच कार 2 DIN रेडिओने सुसज्ज आहे ( हेड युनिटसीडी प्लस 4 स्पीकर), अधिक महागड्या आवृत्तीमध्ये ऑडिओ सिस्टममध्ये आधीपासूनच सीडी एमपी 3 ब्लूटूथ आय-पॉड, यूएसबी आणि 6 स्पीकर आहेत, "अत्याधुनिक" आवृत्त्यांमध्ये 6.1-इंच रंगीत टच स्क्रीन आहे (नेव्हिगेशन, मागील दृश्य कॅमेरा, आवाज नियंत्रण). हवामान नियंत्रण, गरम वायपर विश्रांती क्षेत्र, तापलेले इलेक्ट्रिक मिरर आणि आधुनिक कारचे इतर गुणधर्म आहेत.

तांत्रिक माहिती

डीफॉल्टनुसार, कार सममितीय ऑल-व्हील ड्राइव्ह (ऑल-व्हील ड्राइव्ह) ने सुसज्ज आहे, ज्यामुळे चाकांच्या खाली असतानाही तुम्हाला चाकांच्या मागे आत्मविश्वास वाटू शकतो. निसरडा पृष्ठभागकोरडा रस्ता सोडा. म्हणूनच ड्रायव्हर्सना सुबारू आवडते - त्याचे अभूतपूर्व हाताळणी आणि प्रतिसादात्मक स्टीयरिंग. गाडी वळते उच्च गतीअनेक वर्गमित्रांसाठी अप्राप्य, चाचणी ड्राइव्हनिलंबन सेटिंग्ज प्रदर्शित करते जे तुम्हाला लहान आणि अगदी मोठ्या खड्ड्यांकडे दुर्लक्ष करण्यास अनुमती देते. वळणावर आणि सरळ रेषेत, कार फक्त चालवते आणि विश्वासार्हता आणि स्थिरतेची भावना देते.
तपशील: फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन स्ट्रट आहे, मागील बाजूस दुहेरी ए-आर्म्स आहेत, 1.6-लिटर इंजिन पॉवर स्टीयरिंगसह येते, 2-लिटर इंजिनसह आवृत्त्या इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. ABS EBD, इमर्जन्सी ब्रेकिंग आणि हिल स्टार्ट असिस्टंटसह डिस्क ब्रेक (केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी), डायनॅमिक स्थिरीकरण(VDC).
रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या चौथ्या पिढीच्या सुबारू इम्प्रेझासाठी, दोन पेट्रोल, क्षैतिजरित्या विरोध केलेली इंजिन ऑफर केली जातात:

• 5 स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (किंवा CVT) सह 1.6 लिटर (114 hp), तुम्हाला 12.3 (12.6) सेकंदात 100 mph पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि 189 (181) mph च्या सर्वोच्च गतीपर्यंत पोहोचण्यास अनुमती देते. मिश्रित मोडमध्ये निर्मात्यानुसार इंधनाचा वापर 7.2 (7.0) लिटर असेल आणि शहरात सुमारे 9.5 लिटर पेट्रोल असेल.
• इंजिन 2.0 लिटर (150 hp) 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह (स्वयंचलित प्रेषण स्वरूपात CVT व्हेरिएटर) 10.5 (11.1) सेकंदात कारला पहिल्या शतकापर्यंत गती देईल आणि कमाल 197 mph वेगाने प्रवेग कमी करेल. सुबारू प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार दोन-लिटर इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती, सरासरी इंधनाच्या वापरात लक्षणीय वाढ करत नाही, परिणामी 7.9 (7.6) लिटर पेट्रोल होते आणि शहरातील गर्दीत भूक 11 पर्यंत वाढते ( 10.6) लिटर.

रशियामध्ये त्याची किंमत किती आहे

सुबारू कार त्यांच्या मानवी किमतींनुसार कधीच ओळखल्या जात नाहीत, परंतु हे विसरू नका की सुबारू इम्प्रेझा खरेदी करताना, कार उत्साही व्यक्तीला ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि निर्दोष प्रतिष्ठा असलेली कार मिळते. रशियन कार उत्साहींसाठी किंमत मूलभूत उपकरणे 1.6 आणि मॅन्युअल असलेले इम्प्रेझा 2013 मॉडेल 974,900 रूबलपासून सुरू होते, CVT साठी अतिरिक्त देय 70,500 रूबल आहे. सेडान 2.0 आणि मॅन्युअल किंमत 1,107,300 रूबल पासून, परंतु दोन-लिटर इंजिनसह सर्वात श्रीमंत आवृत्ती, सीव्हीटी, लेदर इंटीरियरआणि इतर चिप्सची रक्कम 1,324,300 रूबल असेल.