सर्व मोटारसायकलस्वार सायकल चालवण्यासाठी दुचाकी वाहने खरेदी करत नाहीत चांगले रस्ते- बरेच लोक ऑफ-रोड ट्रेल्स आणि फॉरेस्ट क्लिअरिंगद्वारे आकर्षित होतात, जे यासाठी आदर्श आहेत सक्रिय विश्रांतीसुट्टीच्या दिवशी. याव्यतिरिक्त, मोटारसायकल देखील अशा हेतूंसाठी खरेदी केल्या जातात ज्यामध्ये केवळ डांबराच्या पृष्ठभागावर चालणे नेहमीच आवश्यक नसते. म्हणून, बर्याच लोकांना कसे निवडावे याबद्दल स्वारस्य आहे चांगली मोटरसायकलऑफ-रोड वापरासाठी. त्याच्याकडे असणे आवश्यक आहे संतुलित निर्देशकसामर्थ्य आणि वजन, आणि चांगली भौमितिक कुशलता देखील आहे. या लेखात आपण पाहू सर्वोत्तम मॉडेलऑफ-रोड मोटारसायकल.

ऑफ-रोड राइडिंगसाठी अनुकूल असलेल्या सर्वोत्तम मोटारसायकलींपैकी एक म्हणजे होंडा ट्रान्सल्प 650. याचा मुख्य फायदा वाहनहे तुलनेने हलके वजन आहे जे शक्तिशाली व्ही-ट्विन इंजिनसह चांगले आहे. 52 अश्वशक्तीच्या पॉवर युनिटचे कार्यप्रदर्शन कठोर पृष्ठभागावर किंवा 120 किमी/तास ऑफ-रोडवर 180 किमी/ता पर्यंत वेगाने वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे. अर्थात, अशा मोटरसायकलला सर्वात शक्तिशाली म्हटले जाऊ शकत नाही, म्हणून जेव्हा पूर्णपणे भरलेलेकोणत्याही ड्रायव्हिंग मोडमध्ये त्याचा टॉप स्पीड अंदाजे २० किमी/ताशी कमी होतो.

मुख्य फायदा ऑफ-रोड मोटरसायकलहोंडा ही त्याची नम्रता आहे. सोपे कार्बोरेटर इंजिनसहाराच्या वाळूत आणि सायबेरियाच्या बर्फाच्छादित जंगलात आणि उंच पर्वतीय पठारांवर स्वतःला दाखवले. मध्ये ते दुरुस्त किंवा पुन्हा कॉन्फिगर केले जाऊ शकते फील्ड परिस्थितीजटिल साधने आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे न वापरता. योग्य काळजी घेऊन आणि पॉवर युनिटट्रान्सल्प 650 मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 300 हजार किलोमीटरपर्यंत चालते, म्हणून ज्यांना इच्छा आहे ते सहजपणे मोटारसायकलवर जगभरात फिरू शकतात.

दुरुस्ती करताना कोणतीही अडचण येणार नाही ऑफ-रोड उपकरणे. होंडा ट्रान्सल्प 650 मोटारसायकल रशिया आणि इतर अनेक देशांमध्ये सामान्य आहेत, म्हणून त्यांच्यासाठी सुटे भाग शोधणे कठीण होणार नाही. आणि जर तुम्ही एखादे ध्येय ठरवले आणि थोडा वेळ घालवला, तर तुम्ही चांगल्या अवशिष्ट जीवनासह वापरलेले घटक शोधू शकता. दुर्दैवाने, मॉडेल सध्या उत्पादनाच्या बाहेर आहे, परंतु आपण नेहमी 350-400 हजार रूबलसाठी कमी मायलेजसह वापरलेले वाहन खरेदी करू शकता.

ऑफ-रोड राइडिंगसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणजे बीएमडब्ल्यूची एन्ड्युरो मोटरसायकल. त्याचे मुख्य सकारात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले निलंबन, जे 100 किमी/तास वेगाने ऑफ-रोड चालवताना प्रभावांना तोंड देऊ शकते. त्याच वेळी, पुढील स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारल्यानंतर आपल्याला मोटरच्या नुकसानीची भीती वाटू नये - त्याचे क्रँककेस शक्तिशाली स्टील फ्रेमद्वारे संरक्षित आहे जे कोणत्याही भाराचा सामना करेल. याव्यतिरिक्त, जर्मन तंत्रज्ञानाचा फायदा म्हणता येईल अधिक शक्ती. 80 एचपीच्या कार्यक्षमतेसह इन-लाइन दोन-सिलेंडर इंजिन. सह. पूर्ण भार असतानाही तुम्हाला 200 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू देते.

जर्मन ऑफ-रोड मोटरसायकलचा आणखी एक फायदा आहे विस्तृतसीट, फूटपेग आणि हँडलबार सेटिंग्ज. याबद्दल धन्यवाद, 160 ते 190 सेंटीमीटर उंची असलेल्या लोकांसाठी दुचाकी वाहतूक सोयीस्कर होईल. इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत - ते गंभीर देखभाल न करता 250 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास करण्यास सक्षम आहे.

तथापि, मोटारसायकलची एक जटिल रचना आहे - फक्त इंजिनची किंमत पहा इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनआणि सर्व सिस्टीमचे कार्य सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी जबाबदार सेन्सर्सचा एक समूह. म्हणून, ते "शेतात" दुरुस्त करणे शक्य होणार नाही, जे प्रथम स्थानावर जाण्याचे कारण होते होंडा मोटरसायकल. जर तुम्ही लांबच्या प्रवासाला जात असाल, तर दळणवळणाची साधने आणि खराब झालेली मोटारसायकल काढण्याची शक्यता याची काळजी घ्या, कारण सेवा केंद्रेअशा उपकरणांची सेवा फक्त मध्येच आहे प्रमुख शहरे. नकारात्मक बाजू म्हणजे मोटारसायकलची किंमत, जी शोरूममध्ये खरेदी केल्यावर दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते किंवा आपण 2005-2006 मध्ये उत्पादित वाहन खरेदी केल्यास 500-600 हजारांपर्यंत पोहोचते.

ऑस्ट्रियन कंपनीने त्याऐवजी काळजी घेतली असे म्हटले पाहिजे ऑफ-रोड गुणमोटरसायकल त्याच्या सोयीपेक्षा. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत, ते 500 सीसी इंजिन असलेल्या क्लासिकपेक्षा निकृष्ट नाही - हे मोटरसायकल उपकरणांच्या या वर्गासाठी तुलनेने कमी वजन, तसेच प्रचंड निलंबन प्रवासामुळे सुलभ होते. त्यामुळे जर तुम्ही मिनी मोटरसायकलमध्ये नसाल, तर ऑफ-रोड साहसांसाठी 990 ॲडव्हेंचर हा उत्तम पर्याय आहे.

फायद्यांपैकी, 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आश्चर्यकारकपणे शक्तिशाली इंजिन लक्षात घेण्यासारखे आहे, ज्याची कार्यक्षमता 110 पर्यंत पोहोचते. अश्वशक्ती. चांगल्या पृष्ठभागावर, वेग 220 किमी/ताशी मर्यादित आहे आणि रस्त्यावरील स्थितीत ते फक्त चालकाच्या कौशल्यावर आणि वेगवान वेगाने वाहन चालवताना वाहन पकडण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. तथापि, आपल्याला पूर्णपणे आनंददायी नसलेल्या संवेदनाची तयारी करणे आवश्यक आहे, कारण आसन खूप कठोर आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की केटीएम मोटरसायकल आक्रमक राइडिंग शैलीचे स्वागत करते - त्याचे शक्तिशाली इंजिन आणि चांगले ट्यून केलेले सस्पेंशन बाइकरला सरासरीपेक्षा जास्त वेग निवडण्यास भाग पाडते. स्पर्धकांना ते आवडेल, परंतु लांब अंतरावर अती कठोर प्रतिक्रिया कंटाळवाण्या होतात. हे मनोरंजक आहे की अशा उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांसह मोटरसायकलसाठी कौटुंबिक बजेट रिक्त करण्याची आवश्यकता नाही - नवीन केटीएम दुचाकीची किंमत 800 हजार रूबल असेल आणि वापरलेली 500 हजारांपर्यंत खरेदी केली जाऊ शकते.

ऑफ-रोडिंगसाठी कोणती मोटरसायकल सर्वोत्कृष्ट आहे असा विचार करत असाल, परंतु अत्यंत टोकाच्या परिस्थितीत ती वापरण्याचा तुमचा हेतू नसेल तर, अत्यंत परिस्थिती, तुमच्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय हा यामाहाचा एंड्युरो असेल. त्याचा मुख्य वैशिष्ट्य"डामर" निलंबन सेटिंग्ज आहेत, ज्यात तुलनेने लहान स्ट्रोक आणि लक्षणीय कडकपणा समाविष्ट आहे. तथापि, मोटरसायकल विविध धक्के चांगल्या प्रकारे हाताळते, स्थिर मार्ग राखते आणि ड्रायव्हरला कोणत्याही परिस्थितीत नियंत्रण ठेवू देते. जरी मोठ्या खड्ड्यांवर रायडर हादरले असले तरी, त्यांच्यासमोर वेग कमी करणे चांगले.

ही मोटारसायकल दलदल, ओले मातीचे रस्ते आणि जंगल साफ करून जाण्यासाठी योग्य नाही. तथापि, ते यासाठी आदर्श असेल:

• शनिवार व रविवार रोजी ऑफ-रोड ट्रॅक ट्रिप;
• , ज्यामध्ये डांबरी रस्त्याची पृष्ठभाग घाणाने बदलते;
• मोठमोठे खड्डे असलेल्या देशातील रस्त्यांवर वाहन चालवणे.

गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीशी त्याची खराब अनुकूलता ही नकारात्मक बाजू आहे, परंतु प्रत्येक मोटरसायकलस्वाराला त्याची आवश्यकता नसते. 86 अश्वशक्तीचे दोन-सिलेंडर इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत हालचालीसाठी पुरेसे आहे - मोटारसायकलचे वजन तुलनेने कमी आहे धन्यवाद विस्तृत अनुप्रयोगफ्रेम्स आणि इतर मोठ्या घटकांच्या निर्मितीमध्ये ॲल्युमिनियम. कमाल वेग 220 किमी/ताशी पोहोचते आणि “दोनशेहून अधिक” वेगाने वाहन चालवणे विशेषतः अस्वस्थ होणार नाही.

प्रचंड लोकप्रियता यामाहा मोटरसायकलतुलनेने लहान शहरांमध्येही TDM तुम्हाला त्यांचे सुटे भाग शोधू देते. नक्कीच, इंजेक्शन प्रणालीसेवन करणे देखील खूप क्लिष्ट आहे, परंतु BMW पेक्षा त्याची दुरुस्ती करणे खूप सोपे आहे कारण आपल्या देशात जपानी मोटरसायकलमध्ये बरेच विशेषज्ञ आहेत. वाहनाची किंमत देखील कमी आहे - आपण 2005-2007 मध्ये उत्पादित उपकरणे निवडून 350-400 हजारांसाठी ते खरेदी करू शकता.

अवघड निवड

बऱ्याच एन्ड्युरो मोटारसायकलींमध्ये लक्षणीय शक्ती आणि चांगली असते भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. परंतु तुम्हाला केवळ या पॅरामीटर्सनुसारच नव्हे तर सोयीनुसार दुचाकी वाहन निवडण्याची आवश्यकता आहे. भिन्न परिस्थितीआणि विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने. फायदे शक्तिशाली मोटरजर ते रस्त्यावर तुटले आणि स्वतःहून दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही तर त्वरित मूल्य गमावेल. म्हणून, ऑफ-रोड वापरासाठी आपण पुरेसे निवडले पाहिजे साध्या मोटरसायकलजे तुम्हाला अस्वस्थ करणार नाही गंभीर नुकसानमाझ्या वाटेवर - चांगले उदाहरण Honda Transalp 650 आहे.

जेव्हा दुचाकी वाहन निवडण्याची वेळ येते तेव्हा मोटारसायकलींची विविधता क्रूर विनोद खेळू शकते. एकीकडे, परिपूर्ण निवडण्याची ही संधी आहे योग्य पर्याय, परंतु असे देखील होऊ शकते की निवड वेदनादायक असेल. म्हणून, प्रथम आपल्याला मोटरसायकलने कोणत्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत हे शोधणे आवश्यक आहे.

दोन वर्ग

स्पोर्टबाईकमध्ये भरभराट आहे, आणि बस्स जास्त लोकदूरच्या लोकांच्या रोमान्सने ओतप्रोत आहे आणि ज्यांना अत्यंत खेळ आवडतात त्यांना मोटोक्रॉस आवडतात. ऑफ-रोड मोटारसायकल निवडण्यासाठी, आपण प्रथम त्यास कोणती कार्ये नियुक्त केली जातील हे ठरविणे आवश्यक आहे. जर या आरामदायी सहली असतील, तर तुम्ही “एंडुरो” वर्गातून निवडले पाहिजे. डांबर नसलेल्या भागात अत्यंत ट्रिप असल्यास, निवड क्रॉस-कंट्री मोटरसायकल असेल. असे मॉडेल देखील आहेत ज्यात दोन्ही वर्गांचे घटक समाविष्ट आहेत.

क्रॉसबाईक

मोटोक्रॉस मोटरसायकल एन्ड्युरो मोटरसायकलपेक्षा कशी वेगळी आहे हे नवशिक्याला नेहमीच स्पष्ट होत नाही. हे क्रॉस-क्लास मॉडेलमध्ये त्यांच्या नावांमध्ये "एंडुरो" हा शब्द असतो या वस्तुस्थितीमुळे आहे. खरं तर, फरक बरेच मोठे आहेत. मोटोक्रॉस बाईकहे फक्त मोटोक्रॉस राइडिंगसाठी आहे, म्हणून त्यात टर्न सिग्नल, हेडलाइट्स, सॅडलबॅग नाहीत, एका शब्दात, सर्व काही जे सहजपणे तुटते आणि सोडले जाते तेव्हा बंद होते. अशा मोटारसायकलची क्रीडा उपकरणे म्हणून नोंदणी केली जाऊ शकते आणि त्यासाठी पायलटकडे श्रेणी A परवाना असणे आवश्यक नाही, तथापि, ती शहराभोवती चालविली जाऊ शकत नाही आणि ती दुसर्या वाहनाचा वापर करून मोटोक्रॉसमध्ये नेली जाणे आवश्यक आहे.

खेळाचे साहित्य

क्रॉसबाइकमध्ये सर्वकाही असल्यास आवश्यक कागदपत्रे, आपण पूर्वी सर्व गहाळ भाग स्थापित करून शहराभोवती चालवू शकता. तथापि, अशा मोटारसायकलींना अरुंद आसन असते, त्यामुळे लांब पल्ल्याचा प्रवास करणे खूप कंटाळवाणे असते. ते दोनशे किलोमीटरहून अधिक चालवणे कठीण आहे, त्याशिवाय, टायर्सवरील मोठ्या ट्रेड्समुळे डांबरावर गाडी चालवताना स्टीयरिंग फोर्कची जास्त कंपन होते, ज्यामुळे ड्रायव्हरच्या हातावर भार पडतो.

कसे उत्तम पर्यायनवशिक्यासाठी योग्य चिनी मोटारसायकल IBRIS TTR. जरी या स्वस्त मॉडेलआणि काही बदल आवश्यक आहेत (नियम म्हणून, काही भाग समान सह बदलणे जपानी बनवलेले). हे BaltMotors Enduro 250 देखील असू शकते. इतर जागतिक उत्पादकांकडे देखील मोटोक्रॉससाठी अनेक मॉडेल्स आहेत. ऑफ-रोड आणि शहराच्या वापरासाठी मोटारसायकल म्हणून, उदाहरणार्थ, Honda CRF250L, जी महामार्गावर आणि रस्त्याच्या अवघड भागात दोन्हीही छान वाटते किंवा 250 cc Kawasaki KLX250S.

प्रवास करताना आरामासाठी

तुम्ही ऑफ-रोडसाठी निवडल्यास, एंडुरो हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. नियमानुसार, अशी मोटारसायकल क्रॉस-कंट्री मोटरसायकलपेक्षा जास्त मोठी असते, विशेषत: जर तुम्ही मोठ्या झिप-ऑन पॅनियर्सचा विचार केला तर, ज्यामध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी असतील, अन्न पुरवठ्यापासून ते तंबू आणि झोपण्याच्या पिशवीपर्यंत. जरी ऑफ-रोड मोटारसायकल इतर हेतूंसाठी आहे, परंतु ती डांबराशिवाय विविध क्षेत्रे कव्हर करण्यास सक्षम असेल, जरी ती चालविण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही, उदाहरणार्थ, ओल्या मातीवर. टूरिंग मोटरसायकलऑफ-रोड वापरासाठी (खाली फोटो) पारंपारिकपणे एक आरामदायक आसन आहे ज्यामध्ये दोन लोक बसू शकतात, जे लांब ट्रिपसाठी देखील महत्वाचे आहे.

टूरिंग मोटरसायकलचे मुख्य गुण

प्रथम, हा चाकाचा व्यास आहे. जर हा मार्ग केवळ महामार्गावर किंवा चांगल्या हवामानात संकुचित कच्च्या रस्त्यांच्या बाजूने घ्यायचा असेल, तर हे पॅरामीटर इतके महत्त्वाचे नाही. तथापि, जर गिर्यारोहकाला माहित असेल की तेथे खडकाळ भागांवर मात करायची असेल तर, 21 इंच (53 सेमी) पेक्षा मोठे चाक असणे चांगले.

इलेक्ट्रिक स्टार्टरची उपस्थिती देखील महत्वाची आहे. जर मोटारसायकल खड्ड्यामध्ये, खड्ड्यात किंवा झोकात थांबली असेल, तर ती किकस्टार्टरपासून सुरू करणे खूप गैरसोयीचे होईल, विशेषतः जर प्रवासी एकटाच चालवत असेल. वजन देखील महत्त्वाचे आहे, म्हणून, वैयक्तिक प्राधान्ये नसल्यास, मॉडेलच्या बाजूने निवड करणे चांगले आहे वातानुकूलित. याव्यतिरिक्त, त्याची देखभाल करणे सोपे आहे आणि हे महत्वाचे आहे, कारण आपल्याला बऱ्याचदा अत्यंत परिस्थितीत असताना ऑफ-रोड मोटरसायकल आपल्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करावी लागते. म्हणून, ते शक्य तितके विश्वासार्ह असले पाहिजे आणि ड्रायव्हरचे कार्य म्हणजे त्याची उपकरणे आणि त्याची क्षमता पूर्णपणे जाणून घेणे.

इंजिन आणि टाकी

टूरेंडुरोसाठी इष्टतम घन क्षमतेबाबत लोकांची मते भिन्न असू शकतात. काहीजण असा दावा करतात की त्यांना 250cc वर छान वाटते, तर काही म्हणतात की अधिक कर्षण आवश्यक आहे, कारण लहान इंजिन क्षमतेसह लोड केलेले एंड्यूरो चढावर जाताना "खेचत" नाही. तथापि, मध्यम आकाराचे (600 मीटर 3 पासून) एंड्यूरोस सार्वत्रिक मानले जातात. ते महामार्गावर, शहरात आणि ऑफ-रोडवर चांगली कामगिरी करतात.

प्रस्तावित प्रवासाचे स्वरूप देखील आकार निर्धारित करते इंधनाची टाकी. दर 100-200 किमीवर इंधन भरणे आवश्यक असल्यास, अशी मोटरसायकल योग्य होणार नाही लांब प्रवास. एक मोठी टाकी ही हमी आहे की आपल्याला कुठेही पेट्रोलशिवाय सोडावे लागणार नाही, जरी कोणत्याही परिस्थितीत आपल्यासोबत अतिरिक्त डबा घेऊन जाणे उपयुक्त आहे.

ड्राय संप स्नेहन वापरणाऱ्या मोटारसायकली अधिक विश्वासार्ह मानल्या जातात. अचानक थांबलेल्या वेळी, जेव्हा मोटारसायकल पडते किंवा उलटते, तेव्हा अशी स्नेहन प्रणाली काढून टाकते " तेल उपासमार» इंजिन आणि प्रेशर ड्रॉप, त्यामुळे जास्त गरम होणार नाही.

रेसिंग XLV750R आणि Transalp मॉडेलवर आधारित एक उत्कृष्ट निवड असेल. KAWASAKI KLE500 देखील प्रवाशांना आवडत असे, विशेषत: त्याची किंमत असल्याने दुय्यम बाजार 80 हजार रूबल पासून सुरू होते. YAMAHA XTZ750 Super Tenere - डकारमधील एकापेक्षा जास्त विजेता - देखील बनू शकतो उत्कृष्ट वाहतूकलांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आणि रॅलीच्या मनोरंजनासाठी.

अंतिम निर्णय

दोन प्रकारात विभागले जाऊ शकते. पूर्वीच्या लोकांना ऑफ-रोड परिस्थितीत चांगले वाटते आणि रस्त्यावरील कोणत्याही परिस्थितीचा उत्कृष्टपणे सामना करतात, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना ते कमी आरामदायक असतात. नंतरचे, त्याउलट, आरामदायक आहेत, परंतु कठीण भागात अयशस्वी होऊ शकतात.

अशा मोटारसायकल निवडण्यात नेहमीच काही द्वैतवाद असतो. नियमानुसार, जवळजवळ कोणत्याही मार्गामध्ये प्रामुख्याने महामार्गावर वाहन चालवणे समाविष्ट असते आणि केवळ काहींसाठी, जरी बहुतेकदा सर्वात सुंदर ठिकाणे असले तरी, आपल्याला ऑफ-रोड जावे लागेल, जे सामान्य परिस्थितीत अगदी पास करण्यायोग्य असू शकते. हवामान परिस्थिती. म्हणून, आपण काय चांगले आहे ते ठरवावे: मुख्य मार्गादरम्यान गैरसोय सहन करणे, परंतु सहजतेने जाणे अवघड ठिकाणे, किंवा महामार्गावर आरामात गाडी चालवा आणि अडचणींवर “घाम”.

तथापि, तिसरा पर्याय आहे: प्रवास मोठी कंपनी. सर्वोत्तम पर्याय- रिझर्व्ह ड्रायव्हरसह 5-6 लोक.

मोटारसायकल चालवण्यापेक्षा जगात कोणतेही सोपे किंवा स्वतंत्र ऑफ-रोड साहस नाही.
याबद्दल आहेज्यामुळे तुम्ही कार आणि ट्रकद्वारे दुर्गम ठिकाणी प्रवास करण्याशी संबंधित निर्बंधांना मागे टाकू शकता आणि हायकिंगसाठी रिमोट देखील करू शकता. कोणत्याही उत्साही मोटारसायकलस्वाराला या चपळ राक्षसांपैकी एकावर त्यांचा वेळ विचारा आणि ते फक्त हसतील, हे जाणून हे एक आव्हान आहे की तुम्हाला स्वतःहून सामोरे जावे लागेल आणि हे समजून घेण्यासाठी तुम्हाला प्रथम अनुभवाची आवश्यकता असेल.

पण टूरिंग बाईकची गोष्ट येथे आहे: त्या खूप वैविध्यपूर्ण आहेत आणि कोणत्याही रायडरला अनुकूल असे विविध फायदे आणि कॉन्फिगरेशनसह येतात. ते 250 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या तुलनेने लहान इंजिन असलेल्या उपकरणांपासून ते खंडांमध्ये पाचपट मोठे इंजिन असलेल्या महाद्वीपांच्या वास्तविक विजेत्यांपर्यंत असू शकतात. हे सर्व आपल्या हेतूंवर अवलंबून आहे. शनिवार व रविवार योद्धा किंवा भटकणारा. निवड तुमची आहे. सुदैवाने, आम्ही तुम्हाला जगभरातील टॉप तीन डर्ट बाइक्सपैकी एक शोधण्यात मदत करण्यासाठी आहोत.

याचा अर्थ असा नाही की निवड केवळ मोटरसायकलच्या एवढ्या संख्येपुरती मर्यादित आहे, परंतु आम्ही फक्त लोखंडी घोड्यावरील सहलीच्या क्षेत्रातील विविध ऑफरचा त्वरित आढावा घेऊ. फक्त सॅडल बॅग घेण्यास विसरू नका, अन्न आणि पाण्याचा साठा करा पूर्ण टाकी. या मोठे जग. चला रस्त्यावर मारू.

मोटरसायकल टूरिंग क्षेत्रात अधिक अनुभवी लोकांसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय, KTM 640 हे ऑस्ट्रियन निर्मात्याचे हलके आणि वर्च्युओसो मशीन आहे. मोटारसायकलमध्ये 7,000 rpm वर 54 hp निर्माण करणारे 625 cc कार्ब्युरेटेड सिंगल-सिलेंडर इंजिन आहे. ही निर्मिती ऑफ-रोड आणि क्लासिक मोटरसायकल यांच्यातील काहीतरी आहे.

KTM वर मागील स्विंगआर्म सस्पेन्शन ट्रॅव्हल 320 मिमी आहे, समोरील सस्पेंशन ट्रॅव्हल 270 मिमी आहे. हे सैल वाळूवर किंवा पायवाटेवर चांगले हाताळते आणि हायवे ड्रायव्हिंग करण्यास देखील सक्षम आहे (जरी सीटमुळे दोन तासांपेक्षा जास्त हायवे ट्रिपची शिफारस केलेली नाही). तथापि, पूर्ण टाकीवर 480 किमी पेक्षा जास्त श्रेणीसह, केटीएम दुर्गम प्रदेशात लांबच्या ऑफ-रोड सहलींसाठी एक उत्तम साथीदार आहे.

हार्ड हिटिंगसाठी बनवलेले, कावासाकी KLR650 मध्ये सर्वात जास्त आहे मजबूत पेंडेंटत्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा 40 टक्के कडक असलेले झरे. सोबतच परत: समान Uni-Trak साधन, पण 63 टक्के वसंत ऋतु कडक आहेआणि हायड्रेशन 80 टक्के जास्त आहे. हे सर्व सूचित करते की ही मोटारसायकल सर्वात जास्त साठी तयार आहे कठीण परिस्थितीऑफ-रोड

मोटारसायकल 651 घन सेंटीमीटर सिंगल-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे द्रव थंडआणि ते मानक महामार्ग गती सहज राखू शकते. डिव्हाइसचे वजन 196 किलो आहे, त्यात 400 किमीचा इंधन साठा आहे आणि जिज्ञासू मोटरसायकलस्वारासाठी प्रथम आणि वाजवी किमतीच्या शोधासाठी एक उत्कृष्ट पर्याय म्हणून कार्य करते.

ॲडव्हेंचर बाइक्सचा विचार केला तरी डुकाटी मागे पडत नाही. उदाहरणार्थ 160 hp च्या पॉवरसह 1198 घन सेंटीमीटरच्या डुकाटी एल-ट्विन इंजिनसह हे युनिट घ्या. ही मोटारसायकल दोन चाकांवर प्रवास करण्याच्या क्षेत्रात मोठी उंची गाठते आणि तुमच्यात सर्व शक्ती आणि साहसी आत्मा टाकते.