2019 मध्ये काय होणार: महागड्या गाड्या आणि सरकारशी वाद

व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यामुळे आणि कार बाजारासाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांचे अस्पष्ट भविष्य यामुळे, 2019 मध्ये नवीन कारच्या किमतीत वाढ होत राहील. कार कंपन्या सरकारशी कशी वाटाघाटी करतील आणि कोणती नवीन उत्पादने आणतील हे आम्हाला कळले.

तथापि, या स्थितीमुळे खरेदीदारांना अधिक त्वरीत निर्णय घेण्यास उत्तेजन मिळाले आणि 2019 मध्ये VAT मध्ये 18 ते 20% नियोजित वाढ हा एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. अग्रगण्य ऑटो कंपन्यांनी Autonews.ru ला सांगितले की 2019 मध्ये उद्योगाला कोणती आव्हाने आहेत.

आकडेवारी: सलग 19 महिन्यांपासून विक्री वाढत आहे

नोव्हेंबर 2018 मध्ये नवीन कारच्या विक्रीच्या निकालांच्या आधारे, रशियन कार मार्केटमध्ये 10% ची वाढ दिसून आली - अशा प्रकारे, बाजार सलग 19 महिने वाढत राहिला. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (AEB) च्या मते, नोव्हेंबरमध्ये रशियामध्ये 167,494 नवीन कार विकल्या गेल्या आणि जानेवारी ते नोव्हेंबर या कालावधीत वाहन उत्पादकांनी 1,625,351 कार विकल्या - गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13.7% अधिक.

AEB च्या मते, डिसेंबरच्या विक्रीचे निकाल नोव्हेंबरशी तुलना करता आले पाहिजेत. आणि संपूर्ण वर्षाच्या शेवटी, बाजार 1.8 दशलक्ष विकल्या गेलेल्या प्रवासी कार आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या आकड्यापर्यंत पोहोचेल, ज्याचा अर्थ 13 टक्के अधिक असेल अशी अपेक्षा आहे.

सर्वात लक्षणीय म्हणजे 2018 मध्ये, जानेवारी ते नोव्हेंबरच्या आकडेवारीनुसार, ते वाढले लाडा विक्री(324,797 युनिट्स, +16%), किआ (209,503, +24%), ह्युंदाई (163,194, +14%), VW (94,877, +20%), टोयोटा (96,226, +15%), स्कोडा (73,275, + 30%). मित्सुबिशीने रशियामध्ये गमावलेली पोझिशन्स परत मिळवण्यास सुरुवात केली (39,859 युनिट्स, +93%). वाढ असूनही, सुबारू (7026 युनिट्स, +33%) आणि सुझुकी (5303, +26%) या ब्रँडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मागे आहेत.

BMW (32,512 युनिट्स, +19%), Mazda (28,043, +23%), Volvo (6,854, + 16%) वर विक्री वाढली. Hyundai चा प्रीमियम सब-ब्रँड, जेनेसिस, टेक ऑफ (1,626 युनिट्स, 76%). रेनॉल्ट (128,965, +6%), निसान (67,501, +8%), फोर्ड (47,488, +6%), मर्सिडीज-बेंझ (34,426, +2%), लेक्सस (21,831, +4%) आणि स्थिर कामगिरी लॅन्ड रोव्हर (8 801, +9%).

सकारात्मक आकडेवारी असूनही, रशियन बाजाराची एकूण मात्रा कमी आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मते, 2012 मध्ये बाजारपेठेने ऐतिहासिकदृष्ट्या त्याचे कमाल मूल्य दर्शविले - नंतर 2.8 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या, 2013 मध्ये विक्री घटून 2.6 दशलक्ष झाली. 2014 मध्ये, संकट केवळ वर्षाच्या अखेरीस आले, म्हणून बाजारात कोणतीही नाट्यमय घट झाली नाही - रशियन लोकांनी "जुन्या" किंमतींवर 2.3 दशलक्ष कार खरेदी करण्यास व्यवस्थापित केले. परंतु 2015 मध्ये, विक्री 1.5 दशलक्ष युनिट्सवर घसरली. 2016 मध्ये नकारात्मक गतीशीलता कायम राहिली, जेव्हा विक्री 1.3 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रमी नीचांकी पातळीवर गेली. मागणीत पुनरुज्जीवन केवळ 2017 मध्ये झाले, जेव्हा रशियन लोकांनी 1.51 दशलक्ष नवीन कार खरेदी केल्या. अशाप्रकारे, रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योग अद्याप प्रारंभिक आकड्यांपर्यंत पोहोचण्यापासून तसेच विक्रीच्या बाबतीत युरोपमधील पहिल्या बाजाराच्या स्थितीपासून दूर आहे, ज्याचा पूर्व-संकट वर्षांमध्ये रशियासाठी अंदाज होता.

Autonews.ru द्वारे सर्वेक्षण केलेल्या ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की 2019 मधील विक्रीचे प्रमाण 2018 च्या निकालांशी तुलना करता येईल: त्यांच्या अंदाजानुसार, रशियन लोक समान संख्या किंवा त्याहून कमी कार खरेदी करतील. बहुतेकांना जानेवारी आणि फेब्रुवारीची वाईट अपेक्षा आहे, त्यानंतर विक्री पुन्हा वाढेल. तथापि, ऑटो ब्रँड नवीन वर्षाच्या सुरूवातीपर्यंत अधिकृत अंदाज करण्यास नकार देतात.

"2019 मध्ये, 2014 च्या पूर्व-संकट वर्षात खरेदी केलेल्या कार आधीच पाच वर्षांच्या असतील - रशियन लोकांसाठी हे एक प्रकारचे मानसिक चिन्ह आहे ज्यावर ते कार बदलण्याचा विचार करण्यास तयार आहेत," किआ मार्केटिंग संचालक व्हॅलेरी तारकानोव्ह यांनी नमूद केले. Autonews.ru ला दिलेल्या मुलाखतीत.

किंमती: कारच्या किमती वर्षभरात वाढत आहेत

ऑटोस्टॅटनुसार, 2014 च्या संकटानंतर रशियामध्ये नवीन कारची किंमत नोव्हेंबर 2018 पर्यंत सरासरी 66% वाढली. 2018 च्या 11 महिन्यांत, कार सरासरी 12% ने महाग झाल्या आहेत. एजन्सीच्या तज्ञांनी असा निष्कर्ष काढला की ऑटो कंपन्यांनी जागतिक चलनांच्या तुलनेत रूबलची घसरण आता व्यावहारिकरित्या जिंकली आहे. परंतु त्यांनी अट घातली आहे की याचा अर्थ किंमत फ्रीझ असा नाही.

कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ महागाई आणि 2019 च्या सुरुवातीपासून व्हॅट दरात वाढ - 18% वरून 20% पर्यंत चालविली जाईल. ऑटो कंपन्यांचे प्रतिनिधी, Autonews.ru प्रतिनिधीशी संभाषणात, हे देखील लपवत नाहीत की व्हॅटमध्ये वाढ कारच्या किंमतीवर थेट परिणाम करेल आणि 2019 च्या अगदी सुरुवातीपासूनच - हे, उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, एव्हटोव्हीएझेडने पुष्टी केली. आणि किआ.

सवलत, बोनस आणि नवीन किंमती: कार खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम वेळ कधी आहे?

“आम्ही वर्षाच्या शेवटच्या तिमाहीत प्रवेश करत असताना, रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटने जोरदार वाढ दाखवली. तथापि, संपूर्ण किरकोळ क्षेत्राच्या सेल्समधील टेलविंड लक्षात घेता हा स्वागतार्ह विकास आश्चर्यकारक नाही कारण तो व्हॅट बदलाच्या तुलनेत कमी आहे. जानेवारी 2019 पासून बाजारातील सहभागींमध्ये किरकोळ मागणी टिकून राहण्याबाबत चिंता वाढत आहे,” असे AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जॉर्ग श्रेबर यांनी स्पष्ट केले.

त्याच वेळी, ऑटोमेकर्सना आशा आहे की रूबल विनिमय दर विदेशी चलनांच्या तुलनेत फारसा बदलणार नाही, ज्यामुळे किंमतीतील वाढ टाळता येईल.

राज्य समर्थन कार्यक्रम: त्यांनी निम्मे दिले

2018 मध्ये, 2017 - 34.4 अब्ज रूबलच्या तुलनेत, रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कार मार्केटसाठी राज्य समर्थन कार्यक्रमांसाठी निम्म्यापेक्षा जास्त पैसे वाटप केले गेले. मागील 62.3 अब्ज रूबल ऐवजी. त्याच वेळी, विशेषत: वाहनचालकांसाठी लक्ष्यित कार्यक्रमांवर केवळ 7.5 अब्ज रूबल खर्च केले गेले. आम्ही अशा कार्यक्रमांबद्दल बोलत आहोत "प्रथम कार" आणि " कौटुंबिक कार”, जे 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंतच्या कारवर लागू होते.

उर्वरित पैसे "स्वतःचा व्यवसाय" आणि "यासारख्या अधिक विशिष्ट कार्यक्रमांसाठी गेला. रशियन ट्रॅक्टर" विकास आणि उत्पादन क्रियाकलापांसाठी वाहनरिमोट आणि स्वायत्त नियंत्रणाने 1.295 अब्ज खर्च केले, ग्राउंड-आधारित इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टच्या अधिग्रहणास उत्तेजन देण्यासाठी - 1.5 अब्ज, सुदूर पूर्वेतील उत्पादनास उत्तेजन देण्यासाठी उपायांवर (आम्ही ऑटो कंपन्यांना वाहतूक खर्चाच्या भरपाईबद्दल बोलत आहोत) - 0.5 अब्ज रूबल, गॅस इंजिन उपकरणांच्या खरेदीवर - 2.5 अब्ज रूबल.

अशा प्रकारे, सरकार, वचन दिल्याप्रमाणे, उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण पद्धतशीरपणे कमी करत आहे. तुलनासाठी: 2014 मध्ये, फक्त 10 अब्ज रूबल. रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इन प्रोग्राममध्ये गेले. 2015 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला समर्थन देण्यासाठी 43 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले होते, ज्यापैकी 30% रीसायकलिंग आणि ट्रेड-इनवर देखील खर्च करण्यात आला होता. 2016 मध्ये, ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनावरील खर्च 50 अब्ज रूबलपर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी निम्मे समान लक्ष्यित कार्यक्रमांवर देखील खर्च केले गेले.

2019 पर्यंत, राज्य समर्थनाची स्थिती कायम आहे. अशा प्रकारे, वर्षाच्या मध्यभागी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने घोषणा केली की “फर्स्ट कार” आणि “फॅमिली कार” कार्यक्रम 2020 पर्यंत वाढवले ​​आहेत. त्यांनी तुम्हाला 10-25% सूट देऊन नवीन कार खरेदी करण्याची परवानगी दिली पाहिजे. तथापि, ऑटोमेकर्सचा दावा आहे की त्यांना अद्याप कार्यक्रमांच्या विस्ताराबद्दल कोणतीही पुष्टी मिळाली नाही - एक महिन्यासाठी उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय परिस्थिती स्पष्ट करण्यात आणि Autonews.ru च्या विनंतीला प्रतिसाद देण्यास अक्षम आहे.

दरम्यान, ऑटोमेकर्ससोबत नुकत्याच झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक म्हणाले की देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी राज्य समर्थनाचे प्रमाण या उद्योगाच्या बजेट महसुलापेक्षा पाचपट जास्त आहे.

“आता हे ऑटोमोबाईल उद्योगातील बजेट सिस्टमच्या उत्पन्नाच्या 1 रूबल प्रति 9 रूबल इतके आहे. हे पुनर्वापर शुल्कासह आहे आणि पुनर्वापर शुल्काशिवाय - राज्य समर्थनाचे 5 रूबल,” तो म्हणाला.

कोझाक यांनी स्पष्ट केले की या आकडेवारीने वाहन उद्योगाला कोणत्या परिस्थितीत राज्य समर्थन उपाय प्रदान केले जावेत याचा विचार करायला हवा, ते जोडून की बहुसंख्य व्यावसायिक क्षेत्रांना राज्याकडून कोणतेही समर्थन मिळत नाही.

सरकारशी वाद : कार कंपन्या नाराज आहेत

2018 मध्ये, बाजारातील पुढील कामाच्या अटींवरून ऑटो कंपन्या आणि सरकार यांच्यातील वाद अधिक तीव्र झाले. औद्योगिक असेंब्लीच्या कराराच्या कालबाह्य होणाऱ्या अटींचे कारण होते, ज्याने उत्पादनाच्या स्थानिकीकरणात गुंतवणूक केलेल्या ऑटो कंपन्यांना कराच्या समावेशासह मूर्त फायदे दिले. या परिस्थितीचा प्रामुख्याने अर्थ असा आहे की उत्पादक, अनिश्चिततेच्या परिस्थितीत, नवीन मॉडेल्सचे लॉन्च पुढे ढकलू शकतात, ज्याला रेनॉल्टने धोका दिला होता. याव्यतिरिक्त, कंपन्यांना त्यांचे अंदाज लावणे अधिक कठीण आहे किंमत धोरण. चालू हा क्षणउद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि ऊर्जा मंत्रालयाने प्रतिनिधित्व केलेले सरकार अद्याप एकसंध धोरण विकसित करू शकलेले नाही.

अलीकडे पर्यंत, विभागांनी औद्योगिक असेंब्ली क्रमांक 166 वर कालबाह्य होणाऱ्या डिक्रीला पुनर्स्थित करण्यासाठी विविध साधने ऑफर केली. अशा प्रकारे, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकार आणि वाहन कंपन्यांमध्ये वैयक्तिक विशेष गुंतवणूक करार (SPICs) स्वाक्षरी करण्यासाठी सक्रियपणे लॉबिंग केले. दस्तऐवज विशिष्ट फायद्यांसाठी प्रदान करतो, जो R&D आणि निर्यात विकासासह गुंतवणूकीच्या आकारानुसार प्रत्येक स्वाक्षरीकर्त्यासह स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो. या साधनाची पारदर्शकता नसल्यामुळे आणि पुढील गुंतवणुकीसाठी खूप कठोर आवश्यकतांबद्दल ऑटो कंपनीच्या अधिकाऱ्यांनी वारंवार टीका केली आहे.

उर्जा मंत्रालयाने याला बराच काळ विरोध केला आणि आग्रह धरला की जे उच्च-तंत्र उत्पादने तयार करतात, ज्यात कारचा समावेश नाही, तेच SPIC अंतर्गत काम करण्यास सक्षम असतील. कंपन्यांनी युती आणि कंसोर्टिया बनवू नये, म्हणजेच त्यांनी SPIC वर स्वाक्षरी करण्यासाठी एकत्र येऊ नये या भूमिकेसह FAS देखील वाटाघाटीत सामील झाले. त्याच वेळी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने बऱ्याच वर्षांपूर्वी सिनर्जीस्टिक प्रभाव मिळविण्यासाठी ब्रँड एकत्र करण्याच्या या कल्पनेला तंतोतंत प्रोत्साहन देण्यास सुरुवात केली.

उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांना संघर्षाच्या परिस्थितीत हस्तक्षेप करावा लागला, ज्यांनी एक विशेष कार्य गट तयार केला, सर्व ऑटो कंपन्यांच्या प्रतिनिधींना त्यात आमंत्रित केले आणि त्यांच्या स्वत: च्या अनेक कल्पना देखील व्यक्त केल्या. परंतु यामुळे परिस्थिती शांत झाली नाही - ऑटो ब्रँड्सने नवीन आलेल्यांबद्दल तक्रार केली, यासह चीनी कंपन्याजे, सुरवातीपासून, सरकारी समर्थनावर अवलंबून राहू शकतात आणि R&D आणि निर्यात संस्थेमध्ये जास्त गुंतवणूक करण्याची अनिच्छा.

सध्या, वाटाघाटीमध्ये भाग घेत असलेल्या Autonews.ru सूत्रांनुसार, फायदा उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या बाजूने आहे आणि अनेक ऑटो कंपन्या आधीच नवीन वर्षात SPIC वर स्वाक्षरी करण्याची तयारी करत आहेत. आणि याचा अर्थ नवीन गुंतवणूक, प्रकल्प आणि मॉडेल्स, ज्याचा उदय रशियन कार बाजाराला पुनरुज्जीवित करू शकतो.

नवीन मॉडेल: 2019 मध्ये अनेक प्रीमियर्स होतील

ऑटोमेकर्सकडून काळजीपूर्वक अंदाज असूनही, त्यापैकी बहुतेक रशियासाठी अनेक नवीन उत्पादने तयार करत आहेत. उदाहरणार्थ, Volvo Autonews.ru ने सांगितले की ते आणतील नवीन व्होल्वो S60 आणि Volvo V60 क्रॉस कंट्री. सुझुकी अपडेटेड Vitara SUV आणि नवीन Jimny कॉम्पॅक्ट SUV लाँच करणार आहे.

पुढील वर्षी स्कोडा अद्ययावत सुपर्ब आणि कारोक क्रॉसओव्हर रशियामध्ये आणेल, फोक्सवॅगन आर्टिओन लिफ्टबॅकची रशियन विक्री सुरू करेल, तसेच 2019 मध्ये पोलो आणि टिगुआनच्या नवीन बदलांना सुरुवात करेल. AvtoVAZ रोल आउट होईल लाडा वेस्टास्पोर्ट, ग्रँटा क्रॉस आणि आणखी अनेक नवीन उत्पादनांचे वचन दिले आहे.

संपूर्ण फोटो शूट

FAW कंपनीच्या प्रतिनिधींनी सॉलिड मध्यम आकाराच्या बेस्टर्न बी50 सेडानला माझदा 6, केआयए ऑप्टिमा आणि फोर्ड मॉन्डिओच्या बरोबरीने ठेवले. तथापि, कारची किंमत Hyundai Solaris शी तुलना करता येईल. तर B50 ला रशियन मार्केटमध्ये कोणती लीग खेळायची आहे? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया

बेस्टर्न हे माझदा/फोर्ड प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते, जे फोक्सवॅगनचे परवानाकृत इंजिन आणि FAW तज्ञांनी विकसित केलेल्या गिअरबॉक्सने ItalDesign स्टुडिओच्या सहभागाने डिझाइनवर काम केले होते - एक आशादायक यादी; या सर्व गोष्टींमुळे ग्राहकांचा कारमधील आत्मविश्वास वाढला पाहिजे. परंतु, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, आपण केवळ मोठ्या नावांवर समाधानी होणार नाही. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की FAW सर्व घटकांचे सुसंवादी संयोजन आणि परिणामी मॉडेलची अखंडता प्राप्त करण्यात व्यवस्थापित झाले आहे.

पहिली छाप

तो पार्किंग मध्ये माझी वाट पाहत होता चांदीची सेडान, जे मी इंटरनेटवरील वर्णनांमधून पाहण्याची अपेक्षा केली होती - खरंच, फोर्ड सीडी 3 प्लॅटफॉर्मवरील कारमध्ये काहीतरी सामान्य आहे, ज्यावर पहिल्या पिढीतील फोर्ड एज, लिंकन एमकेझेड आणि मजदा 6 एकत्र केले आहेत.

बेस्टर्न नंतरच्या सर्वात जवळ आहे - माझदाच्या CD3 च्या सुधारित आवृत्तीच्या आधारे FAW ने त्याचे मॉडेल तयार केले. आणि सिल्हूट समान आहे, आणि परिमाणे, आणि अगदी शेजारच्या मजदा मधील मजल्यावरील चटई मानकांपेक्षा जवळजवळ चांगले बसतात.

तरीही B50 वेगळा दिसतो. हे डिझाइन जगप्रसिद्ध बॉडी शॉप ItalDesign Giugiaro मधील तज्ञांनी पूर्णपणे विकसित केले आहे की नाही हे मला माहित नाही, परंतु याचा परिणाम ठोस आणि इतर प्रसिद्ध ब्रँड्सकडून थेट कर्ज न घेता झाला, जे मध्य राज्यातील ऑटोमेकर्स सहसा करतात.

Besturn B50 मध्ये पहिल्या पिढीतील गोलाकार, कुटुंबासाठी अनुकूल Mazda6 पेक्षा अधिक आक्रमकता आहे. कार रुंद आणि कमी आहे, पंखांवर डोके ऑप्टिक्स पसरलेले आहे. आज फॅशनेबल LEDs चालणारे दिवेनिरीक्षण केले नाही, परंतु हे समजण्यासारखे आहे - मशीन 2009 पासून उत्पादनात आहे. 2014 साठी मॉडेलचे पुनर्रचना करण्याचे नियोजित आहे आणि नंतर डी-क्लास कारसाठी सर्व आधुनिक घटक दिसू शकतात.

बाहेरून आणि आत दोन्ही, शरीराचे सर्व भाग आणि घटक व्यवस्थित बसतात, काहीही पडत नाही किंवा लटकत नाही. या दृष्टिकोनातून, बेस्टर्न बी50 हे एक सुखद आश्चर्य आहे. उत्पादन संस्कृती अलिकडच्या वर्षांत स्पष्टपणे वाढली आहे. तसे, या सेडानचे शरीर एनोडायझिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जाते, ज्यामुळे त्याचा गंज प्रतिकार वाढतो. तथापि, कारखान्यात शरीराला कोणत्याही, अगदी किमान, अतिरिक्त गंजरोधक उपचारांच्या अधीन केले जात नाही, म्हणून नवीन मालकाने हे करणे चांगले होईल: केवळ वेल्डेड शिवणांवर मस्तकीने उपचार केले जातात. पुढील फेंडर लाइनर प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, मागील फेंडर वाटल्यासारख्या सामग्रीचे बनलेले आहेत. दोन्ही कमानींच्या संरक्षणाचा सामना करतात, परंतु तरीही मागील लॉकरला प्लास्टिकसह पूरक करण्याची शिफारस केली जाते: बर्फ, घाण आणि फक्त पावसाचे पाणी मानक "वाटले बूट" दीड ते दोन वर्षे टिकू देणार नाही आणि त्यांच्याद्वारे शोषून घेतलेला ओलावा त्याआधी कमान नष्ट होण्यास हातभार लावेल.

बाहेरील उणीवांपैकी, बाह्य तपासणीत केवळ धुके असलेले धुके दिवे दिसून आले - तथापि, जवळच उभ्या असलेल्या अलिकडच्या बेस्टर्नवर हे दिसून आले नाही. उर्वरित प्रकाश उपकरणे सामान्यपणे दिसली आणि कार्य केली.

इंटीरियर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स

कारचा आतील भाग स्पष्टपणे आशियाई बाजारातून येतो - हलक्या रंगाची ट्रिम तेथे फॅशनमध्ये आहे. खरे सांगायचे तर, अनैसर्गिक वापरकर्त्यासाठी हे फारसे सोयीचे नाही - मी ड्रायव्हरच्या सीटवर बसतो, माझे पाय केबिनमध्ये ठेवतो आणि प्लास्टिकच्या खिडकीच्या ट्रिमवर लगेचच गडद बूट चिन्ह सोडतो.

हे चांगले आहे की अपहोल्स्ट्री आणि डोअर कार्ड्स धुण्यास सोपे आहेत आणि त्यांचा पोशाख प्रतिरोधक आहे. चाचणी दरम्यान, अगदी धारदार प्लास्टिकचे पाय सैल होतात टूल बॉक्स, ज्याला मी कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवताना चुकून मागच्या सीटवर सोडले.

तथापि, रशियन बाजार स्वतःच्या अटी ठरवते - नवीन B50 गडद इंटीरियरसह येते, तसेच कॉन्ट्रास्टिंग स्टिचिंगसह कृत्रिम लेदरने सुव्यवस्थित केले आहे.

जर आपण केबिनमधील जागेबद्दल बोललो तर, कार सरासरी आकाराच्या लोकांसाठी सोयीस्कर आहे (कपड्यांचा आकार एम, उंची 176-180) - या प्रकरणात, सापेक्ष आराम राखताना, त्यात पाच लोक सामावून घेऊ शकतात.

त्याच वेळी, अधिकसाठी कारच्या योग्यतेबद्दल मते उंच ड्रायव्हर्सआणि प्रवासी विभागले गेले - काहींना हॅचने "खाल्लेले" सात सेंटीमीटर गहाळ केले, आणि काही, अगदी दोन मीटर उंचीवर, आरामात स्थायिक झाले. चालकाची जागा, ज्यापासून कमाल मर्यादेपर्यंत ड्रायव्हरच्या सीट कुशनच्या खालच्या स्थितीत अगदी एक मीटर आहे.

तसे, ड्रायव्हरच्या सीटबद्दल - हे स्पष्टपणे कठीण आहे, परंतु त्याच वेळी ... आरामदायक! आम्हाला चाचणीसाठी मिळालेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये मोठ्या प्रमाणात विद्युत समायोजन देखील आहेत (लंबर सपोर्ट वगळता). पार्श्व समर्थन कमकुवत आहे, परंतु Besturn B50 स्पोर्टी असल्याचे भासवत नाही. परंतु बॅकरेस्टचा आकार असा आहे की गहन प्रवासात पाठीमागे थकवा येत नाही. एका शब्दात, मला वैयक्तिकरित्या आसनांच्या अर्गोनॉमिक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - ते इतके आरामदायक आहेत की एकदा तुम्ही स्वत: बसण्याची स्थिती समायोजित केली की, तुम्ही त्याबद्दल पुन्हा विचार करणार नाही.

मागील सीट, दोन कप धारकांसह आर्मरेस्ट असण्याव्यतिरिक्त आणि आयसोफिक्स सिस्टममुलांच्या आसनांसाठी, 60/40 च्या प्रमाणात दुमडणे, जे तुम्हाला मागील प्रवाशांसाठी राखीव असलेल्या जागेच्या खर्चावर आधीच लक्षणीय सामान डब्बा (450 लिटर) वाढविण्यास अनुमती देते. तसे, तेथे बरीच जागा आहे - उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूपासून मागील सोफाच्या मागील बाजूपर्यंत - जवळजवळ एक मीटर, आणि सोफाची रुंदी खरोखर तीन लोक सामावून घेऊ शकते आणि त्यात बसलेली व्यक्ती मध्यम वंचित वाटणार नाही.

फोल्डिंग मागील सीटट्रंकमध्ये स्थित विशेष हँडल वापरुन केले जाते. मजल्याखाली एक पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आहे, परंतु काही कारणास्तव स्टँप केलेल्या डिस्कवर (कार रशियन फेडरेशनला R15 195/65 टायर्ससह पंधरा-इंच चाकांवर वितरित केले आहे हे तथ्य असूनही). अर्थात, कास्ट व्हीलचे मानक बोल्ट बेस्टर्नवरील पातळ स्टँप केलेल्यांसाठी देखील योग्य आहेत. पण एवढी बचत करणे योग्य होते का?

पण चला सलूनकडे परत जाऊया, किंवा त्याऐवजी, ड्रायव्हरच्या सीटवर. डॅशबोर्ड, सेंटर कन्सोल, स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या डिझाइनला तपस्वी म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु अगदी लॅकोनिक आहे. एकीकडे, बरीच बटणे असू शकतात, दुसरीकडे, त्यापैकी बहुतेक केंद्र कन्सोलच्या क्षेत्रामध्ये स्थानिकीकृत आहेत आणि कार चालविण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आपणास अपेक्षित असलेल्या ठिकाणी अचूकपणे गटबद्ध केली आहे.

बटण स्विच स्पष्ट आहेत, प्लास्टिक चांगली छाप सोडते. हीटिंग सिस्टम कंट्रोल हँडल सुबकपणे बनविलेले आहेत, परंतु त्यांच्याकडे एंड पोझिशन लिमिटर किंवा लॅचेस अजिबात नाहीत, जे नेहमीच सोयीचे नसते - तुम्ही हवामानावर आंधळेपणाने नियंत्रण ठेवू शकणार नाही.

डॅशबोर्डमध्ये टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर असते आणि इंधन पातळी आणि तापमान निर्देशक थेट मध्यभागी असतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलबरगंडी-लाल डिस्प्लेसह ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन. तेथे तुम्ही तात्काळ (परंतु काही कारणास्तव सरासरी नसलेल्या) इंधनाच्या वापराविषयी माहिती देखील पाहू शकता, सरासरी वेगहालचाल आणि ओडोमीटर वाचन एकूण मायलेजआणि दोन सानुकूल करण्यायोग्य.

स्टीयरिंग व्हील, चामड्याने झाकलेले (जे, तसे, अगदी नैसर्गिक दिसते), रेडिओ आणि क्रूझ कंट्रोल नियंत्रित करते. क्रूझ योग्यरित्या कार्य करते, परंतु आपण प्रथम दाबल्यानंतर रेडिओ नियंत्रण बटणांना स्पर्श करू इच्छित नाही - या रिमोट कंट्रोलच्या प्रत्येक क्रियेमध्ये मोठ्याने आवाज येतो, जो सेटिंग्ज मेनूमधील कोणत्याही क्रियांद्वारे बंद केला जाऊ शकत नाही.

बेस्टर्नच्या खरोखरच चांगल्या ध्वनीरोधक आतील भागात (उदाहरणार्थ, इंजिनचा डबा चांगल्या इन्सुलेशनचा अभिमान बाळगू शकत नसला तरी), ही चीक बझरपेक्षा जवळजवळ त्रासदायक आहे. उघडा दरवाजाइग्निशन बंद आणि चालू असताना बाजूचे दिवे. आणि हे असूनही कार सशस्त्र केल्यानंतर, सर्व बाह्य प्रकाश सुमारे 15 सेकंदांनंतर स्वतःच बंद होते.

हा विलंब फॉलो मी होम सिस्टमचा थेट परिणाम आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, सिस्टमची आवश्यकता आहे जेणेकरून आपण संध्याकाळी आपल्या व्हिलासमोर आपली कार पार्क करू शकता आणि हेडलाइट्स समोरच्या दारापर्यंतचा आपला मार्ग प्रकाशित करतील. सराव मध्ये, हे त्वरीत कंटाळवाणे होते - इंटरकॉमसह आणि यार्डच्या पलीकडे उभ्या असलेल्या कारची कोणतीही रोषणाई नसल्यामुळे, तुम्ही ते शोधू शकता, परंतु "हेडलाइट्स बंद करा" या शेजाऱ्यांच्या सल्ल्याने तुम्ही पटकन कंटाळले आहात.

तसे, आम्ही इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल बोलत असल्यामुळे, जर तुम्ही ट्रिम लेव्हलमधील फरक पाहिला, तर हे स्पष्ट होते की कारच्या सर्वात महागड्या घटकांपैकी एक म्हणजे आतील आरसा, जो कंपास, हँड्स-फ्री समाकलित करतो. सिस्टीम, अँटी-डेझल प्रोटेक्शन आणि पार्किंग सेन्सर्स आणि टायर प्रेशर सेन्सरसाठी मॉनिटर्स. सर्व काही योग्यरित्या कार्य करते, जरी स्पीकरफोन खूप शांत असल्याचे दिसून आले आणि टायर प्रेशर सेन्सर अतिसंवेदनशील आहेत - त्यांना शांत करण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागले आणि याव्यतिरिक्त, या कारमध्ये त्यांना 2.2 तांत्रिक वातावरणाचा समान दबाव आवश्यक आहे. सर्व चार चाकांवर.

तसे, सावधगिरी बाळगा - प्रेशर सेन्सर स्वतः चाकांच्या आत स्थित आहेत. रेडिओ मॅनोमीटर एका खास डिझाइनच्या स्तनाग्रांना जोडलेले असतात आणि टायर फिटिंग करताना त्यांचे नुकसान होण्याचा धोका असतो. जेव्हा तुम्ही संपूर्ण चाके बदलता, तेव्हा तुम्ही ही प्रणाली पूर्णपणे गमावता: नवीन ऑर्डर करणे आणि त्यांना सिस्टममध्ये "नोंदणी" करणे ही एक गुंतागुंतीची बाब आहे.

साइड मिरर आपल्याला निराश करत नाहीत - त्यांच्याकडे कोणतीही विशेष यंत्रणा नाही, परंतु गरम करणे, विद्युत समायोजन आणि आतील भागातून देखील दिसणारे वळण सिग्नल सोयीस्कर आहेत.
सर्वसाधारणपणे, B50 मधील ड्रायव्हरच्या सीटवरून दिसणारे दृश्य चांगले आहे, बसण्याची व्यवस्था आरामदायक आहे आणि कोणीही तक्रार करू शकतो की ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन सूर्यप्रकाशात (कोणत्याही ब्राइटनेस स्तरावर) थोडीशी चमकते.

धावपळीत

खरं तर, शेवटी पार्किंग लॉटमधून बाहेर पडताना आम्ही टर्न सिग्नल चालू करतो - आणि इथे पहिले आश्चर्य आमची वाट पाहत आहे. मुद्दा असा की गाडीचा स्पोर्टी देखावा, 160 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह, मागील मल्टी-लिंक निलंबनआणि पूर्णपणे आधुनिक सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये EA113 कुटुंबातील 1.6-लिटर इंजिन आहे, दुर्दैवाने, गोल्फ GT आणि Audi TTS वर स्थापित केलेल्या शाखेतून नाही. त्याऐवजी, 103.4 अश्वशक्ती, चार-सिलेंडर आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन, FAW ला परवाना दिलेले, थेट 1993 फोक्सवॅगन जेट्टा वरून येते.

आधुनिक मानकांनुसार, 3800 rpm वर 145 Nm (जे D मोडमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशन अजिबात पोहोचण्यास प्रवृत्त नाही, प्रत्येक वेळी 2800 rpm वर स्विच करणे) हे थोडेसे आहे. विशेषत: 1.3 टन वजनाच्या “कोरड्या” कारसाठी. तथापि, शहरातील रहदारीमध्ये तुम्हाला अस्वस्थ वाटण्याची गरज नाही - बेस्टर्न पुरेसा वेग वाढवते, 14.3 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी मानक प्रवेग पूर्ण करते (मध्ये मॅन्युअल स्विचिंग), जरी पासपोर्टनुसार ते 13.8 s च्या आत बसले पाहिजे.

Besturn B50 मध्ये जपानी कंपनी Aisin चा एक गिअरबॉक्स आहे, ज्याची सह-मालक आहे टोयोटा कंपनी.

Aisin Warner TF-61SN, ज्याला 09G म्हणूनही ओळखले जाते, हे कंपनीने फोक्सवॅगन चिंतेसाठी विकसित केलेले एक सिद्ध युनिट आहे. 2003 पासून, बॉक्स ठेवला आहे मिनी कूपर, Skoda Superb आणि Saab 9.3, तसेच अनेक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारदोन लिटर पर्यंत इंजिन क्षमता आणि 280 एनएम पर्यंत टॉर्क असलेले फोक्सवॅगन ब्रँड अंतर्गत.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनने स्वतःला टिकाऊ आणि दुरुस्तीसाठी तुलनेने स्वस्त असल्याचे सिद्ध केले आहे. तथापि, ती तिच्या उष्ण हवामानाबद्दल नापसंतीसाठी देखील ओळखली जाते. यामुळे, प्रत्येक गरम उन्हाळ्यानंतर आपण बॉक्समधील तेल तपासण्याची शिफारस केली जाते - जर ट्रान्समिशन फ्लुइड "जळला" असेल तर - फिल्टरसह सर्व सात लिटर (रेडिएटर वगळून) बदला - सुदैवाने, या प्रकारासाठी फिल्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे सर्वात सामान्य विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत.
आंशिक बदली प्रेषण द्रवप्रत्येक 60-80 हजार किलोमीटर विलंब करण्यास मदत करेल प्रमुख नूतनीकरणबॉक्स, ज्यापर्यंत कारखान्यात भरलेले द्रव केवळ सिद्धांतानुसार सर्व्ह करावे.

बी 50 मधील बॉक्स अशा प्रकारे कॉन्फिगर केला आहे की कार, एकीकडे, शहराभोवती सन्मानाने फिरू शकते आणि दुसरीकडे, ती देशाच्या रस्त्यावर ओव्हरटेक करण्यास सक्षम आहे. तथापि, अगदी लहान भार किंवा काही प्रवासी देखील ड्रायव्हरला अधिक वेळा धोकादायक युक्त्या सोडण्यास भाग पाडतात ज्यासाठी वेगवान प्रवेग आवश्यक असतो.

म्हणून मानू या की प्रतिष्ठेची भावना आहे - कार लोड आहे आणि घाईघाईने खरोखरच आपल्याला शोभत नाही. बॉक्समध्ये "स्पोर्ट" मोड आणि मॅन्युअल मोड आहेत - परंतु ते फारसे मदत करत नाहीत: एस मोडमध्येही, धक्का न लावता, चढ-उतार होतात, परंतु आम्हाला पाहिजे त्यापेक्षा आधी. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मोडमध्ये अनुक्रमिक स्विचिंगआम्हाला 14.3 सेकंदात (नेमप्लेट मूल्याच्या जवळ) 100 किमी/ताशी प्रवेग मिळाला. ज्यामध्ये सर्वोत्तम वेळ, स्पोर्ट मोडमध्ये दर्शविलेले, 15.4 सेकंद इतके होते. परंतु ड्राइव्ह मोडमध्ये तुम्ही सुमारे 16 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवाल.

FAW अभियंत्यांनी त्यांच्या मेंदूच्या मुलाला स्थिरपणे आणि विश्वासार्हपणे कसे हलवायचे हे शिकवले. मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेन्शन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन, जरी माझ्या अपेक्षेपेक्षा कठोर असले तरी, B50 ला स्पेसमध्ये सहजतेने फिरू देते.
निलंबनाचा प्रवास हा पुढचा आणि मागचा असा लहान असतो, परंतु आपल्या देशातील रस्त्यावर आढळलेल्या असंख्य खोल खड्ड्यांवरही “ब्रेकडाउन” होत नाही. कोपऱ्यांमध्ये कोणतेही अस्वस्थ रोल नाहीत. म्हणजेच, आम्ही असे म्हणू शकतो की निलंबन सेटिंग्जवर काम करणारे अभियंते सोनेरी मध्यम राखण्यात व्यवस्थापित झाले.

बेंड्सवरील कारची स्थिरता देखील कौतुकास पात्र आहे - उत्कृष्ट: समोरच्या एक्सलचा एक तीक्ष्ण प्रवाह किंवा मागील बाजूचा स्किड, परिस्थितीनुसार, या संकल्पनेच्या पलीकडे सुरू होतो. सुरक्षित ड्रायव्हिंग, आणि तरीही - त्याऐवजी "धन्यवाद" मानक टायर.

पण कार वेगातील अडथळे कठोरपणे हाताळते. तथापि, FAW चा खरा मालक त्यांच्या वाटचालीत वादळ घालण्याची शक्यता नाही - येथे ग्राउंड क्लीयरन्स, आदरणीय असल्याचा दावा करणाऱ्या सेडानला शोभेल, प्रवासी आणि मालवाहू न करता 160 मिमी आहे. आपल्याला अशा कारची काळजी घेणे आवश्यक आहे, याचा अर्थ आपण अंकुश आणि बकरीचे मार्ग विसरून जावे: B50 तेथे अस्वस्थ असेल.

पावसात, बेस्टर्न स्वतःची एक अस्पष्ट छाप सोडते - एकीकडे, कारची एरोडायनामिक वैशिष्ट्ये अशी आहेत की कमी वेगाने देखील विंडशील्डमधून पाणी ओतले जाते. बाजूच्या खिडक्या(जेथे, अर्थातच, कोणतेही विंडशील्ड वाइपर नाहीत) लक्षणीयपणे दृश्यमानता बिघडवतात. हे, माझ्या मते, एक स्पष्ट वजा आहे. दुसरीकडे, अगदी ओल्या रस्त्यावर, अगदी मानक टायरवरही नियंत्रण अत्यंत स्पष्ट राहते. आणि ते एक प्लस आहे! कारचे सस्पेंशन, स्टीयरिंग आणि गिअरबॉक्स ट्यून केलेल्या अभियंत्यांना धन्यवाद.

स्टीयरिंगचा विशेष उल्लेख करावा लागेल. अनेकदा खालच्या गाड्यांमध्ये किंमत विभागतुम्हाला "रिक्त" स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग व्हील आणि चाकांमधील एक अस्पष्ट कनेक्शन इत्यादींचा सामना करावा लागेल. इथे तसे नाही. अर्थात, B50 जगातील आघाडीच्या उत्पादकांच्या मॉडेल्सपासून दूर आहे, परंतु मी असे म्हणेन की अभिप्रायस्टीयरिंग व्हीलवर पुरेसे आहे जेणेकरून ड्रायव्हरला अस्वस्थता अनुभवू नये, चाके कोणत्या कोनात वळली आहेत हे समजत नाही, असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कार कशी प्रतिक्रिया देते इ.

तसे, कारची 5.25 मीटरची वळण त्रिज्या, निर्मात्याने घोषित केली आहे, ती अगदी प्रशंसनीय आहे आणि 4.6 मीटर लांबीच्या कारसाठी ती इतकी मोठी नाही. घट्ट जागेत युक्ती करण्यात कोणतीही अडचण नाही, मागील ओव्हरहँगपार्किंग करताना तुम्हाला ते मध्यम-उंचीच्या कर्बच्या वर ठेवण्याची परवानगी देते. अधिक गंभीर अडथळ्यांची चेतावणी चार-झोन पार्किंग सेन्सर्सने प्रॉक्सिमिटी इंडिकेटरसह दिली आहे, जे तुलनेने अचूकपणे कार्य करते.

Besturn B50 मध्ये दोन्ही एक्सलवर डिस्क ब्रेक आहेत. सांगितले अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमएबीएस बॉश 8.1, EBD ब्रेक फोर्स वितरण प्रणालीद्वारे वर्धित, ओल्या ट्रॅकवर "धूरात" ब्रेक मारतानाही चांगले परिणाम दाखवले. येथे हालचालीचा मार्ग आपत्कालीन ब्रेकिंगजतन करण्यात व्यवस्थापित केले गेले, तसेच जंगली प्राण्याशी "सैद्धांतिक" टक्कर, अनपेक्षित अडथळा, पादचारी किंवा अचानक समोरून ब्रेक मारलेल्या कारची टक्कर टाळण्यासाठी शेवटच्या क्षणी ते बदलण्याची क्षमता. आणि तरीही, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ABS जनरेशन 8.1, जरी ते ओल्या आणि निसरड्या पृष्ठभागावरील सुधारित वर्तनात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे असले तरी, असमान रस्त्यावर चांगले कार्य करत नाही - Besturn in या प्रकरणातअपवाद नाही.

देशात

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, मे महिन्याच्या सुट्ट्या त्या कारणास्तव आहेत - शहराबाहेर जाण्यासाठी - जास्त भार असताना कारची प्रशस्तता, वाहून नेण्याची क्षमता आणि गतिशीलता यांचे मूल्यांकन करण्यासाठी.

बरं, शेल्फ खाली असेल तर मागील खिडकीकाचेच्या झुकण्याच्या मोठ्या कोनामुळे रोपे वाहून नेण्यासाठी योग्य नाही, नंतर ट्रंकची क्षमता, त्याच्या उघडण्याचा आकार आणि कारची वहन क्षमता कोणालाही आवडेल.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी एकूण वाहन वजन 1775 किलो आहे. आम्ही मशीनचे कोरडे वजन (1325 किलो) वजा करतो आणि अचूक 450 किलो लोड क्षमता मिळवतो. म्हणजेच, 5 लोक आणि प्रत्येकी 15 किलो सामान - सिद्धांततः वाईट नाही.

सरावात, आम्ही सामानाच्या डब्यात दोन दिवसांसाठी अन्न आणि उपकरणे असलेल्या तीन बॅकपॅक, तीन तंबू (त्यापैकी एक जड कॅम्पिंग तंबू), फिशिंग रॉडसह मीटर-लांब केसेस, उपकरणांसह अनेक बॉक्स, ए. दहा मानवांच्या गटासाठी कोळसा समोवर आणि लहान गोष्टींचा एक गुच्छ. हे सर्व महत्त्वाचे आहे असे नाही, परंतु एकदा बेस्टर्नचे खोड भरू लागले की ते थांबवणे कठीण होते.

बेस्टर्न त्याच्या कमाल भाराच्या अगदी जवळ आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु हे सर्व बंद करण्यासाठी, तीन लोक त्यात चढले (ड्रायव्हर 76 किलो, नेव्हिगेटर 100 किलो आणि फक्त एक प्रवासी 80 किलो) आणि शहराबाहेर महामार्गावर निघून गेले. .

मी आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, महामार्गावर इंजिन आपल्याला वेग वाढविण्यास अनुमती देते, परंतु फार लवकर नाही. रिकाम्या कारसाठी दावा केलेल्या 14 सेकंदांपासून, शंभरपर्यंत पोहोचण्यासाठी एकही ट्रेस शिल्लक नाही - आरामदायी 100 किमी / तासापर्यंत पोहोचण्यासाठी सुरुवातीच्या क्षणापासून दुप्पट वेळ गेला तर चांगले आहे. लगतच्या दुय्यम रस्त्यावरून द्रुतगती मार्गावर प्रवेश करताना थोडे गैरसोयीचे आहे, परंतु शेवटी ते सुसह्य आहे.

इष्टतम गतीहालचाल - अंदाजे 100-120 किमी/ता (तसे, कारमध्ये 120 वाजता आवाज येतो ध्वनी सिग्नल), आणि हे प्रामुख्याने कारला खड्ड्यांपासून वाचवण्याच्या इच्छेद्वारे निर्देशित केले जाते - ध्वनिक आराम जवळजवळ कोणत्याही वेगाने उत्कृष्ट आहे. आम्ही लोड केलेल्या कारसह जास्तीत जास्त वेगाने पोहोचण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही, परंतु जर तुम्हाला तृतीय-पक्षाच्या चाचण्यांच्या निकालांवर विश्वास असेल तर, GPS/GLONASS रीडिंगनुसार “ड्राय” बेस्टर्न B50 ची कमाल मर्यादा 184 किमी/ता आहे.

जंगलात गाडी चालवताना, सेडानसाठी प्रतिकूल वातावरणात, प्रवासी आणि नेव्हिगेटरला कारमधून बाहेर काढावे लागले आणि नंतर त्यांनी पायलटची भूमिका बजावली, हळू हळू रेंगाळणाऱ्या कारचा मार्ग शोधला.

तसे, रेडिओ टेप रेकॉर्डर, जो या क्षणी ड्रायव्हरच्या विलापांना बुडवून टाकतो, बेस्टर्नमध्ये वाईट नाही, परंतु विलक्षण आहे: फ्लॅश ड्राइव्हसाठी कनेक्टर ग्लोव्ह डब्यात ड्रायव्हरच्या डाव्या गुडघ्यावर स्थित आहे (फायली फक्त लॅटिन नावे आहेत आणि देवाने ते वेगवेगळ्या फोल्डर्समध्ये संग्रहित केले पाहिजेत - बेस्टर्नला काळजी नाही - फोल्डरनुसार क्रमवारी कशी लावायची हे त्याला माहित नाही), आणि रेडिओ, सिंगल-झोन हवामानासाठी नियंत्रण प्रणालीमध्ये गोंधळात पडणे सोपे आहे नियंत्रण आणि ब्लूटूथ हेडसेट.

संशयास्पद, परंतु तरीही आवश्यक असलेल्या, जास्तीत जास्त व्हॉल्यूमच्या पैलूची चाचणी घेताना, आम्ही, चांगल्या पर्यटकांप्रमाणे, सर्व दरवाजे उघडण्याचा आणि "पूर्णपणे" संगीत चालू करण्याचा प्रयत्न करण्याचा विचार केला, परंतु पार्किंगमधील शेजारी या उपक्रमाला मान्यता दिली नाही. म्हणून ज्यांना सार्वजनिक सुव्यवस्था बिघडवायची आहे त्यांच्यासाठी आम्ही “हे चालेल की नाही” हा प्रश्न सोडू.

तसे, हेड युनिटला नॉन-स्टँडर्डसह पुनर्स्थित करणे कठीण होईल: स्थिती निर्देशक त्यात समाकलित केले आहेत वातानुकूलन प्रणाली, त्यामुळे रेडिओ बदलताना, तुम्ही ते गमावाल. आपण बिल्ट-इन संगणकासह B50 साठी मानक रेडिओ ऑर्डर करण्याचा प्रयत्न करू शकता, जे रशियासाठी कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध नाही, परंतु आपल्याला ते स्वतः स्थापित करावे लागेल.

नैसर्गिक अधिवासात

चाचणी दरम्यान, मी बेस्टर्नवर आठशे किलोमीटरहून अधिक चालवले, त्यापैकी जास्तीत जास्त 200 शहराबाहेर होते. जवळपास अर्धा वेळ मी एकट्याने प्रवास केला, बाकीचा वेळ सहप्रवाशांसोबत. सहलीसाठी मी चुकीची कार निवडली आहे असे मला फक्त तेव्हाच वाटले जेव्हा मला भविष्यातील शिबिराच्या ठिकाणी सुमारे शंभर मीटरच्या प्रचंड ट्रंकची संपूर्ण सामग्री घेऊन जावे लागले. पण हा एक पुनर्विमा अधिक होता - आणि केवळ FAW ने कॅम्पपासून दूर असलेल्या या उत्स्फूर्त पार्किंगमध्ये रात्र घालवली नाही.

त्याच वेळी, बहु-लेन उपनगरीय महामार्गावर B50 अत्यंत नैसर्गिक दिसते. ते संध्याकाळी शहरात चांगली कामगिरी करते. सकाळच्या प्रचंड गर्दीत आणि कामाच्या सुस्त प्रवासात छान वाटतं. कौटुंबिक समारंभातून नेल्या जाणाऱ्या जुन्या पिढीमध्ये खरा आनंद होतो आणि विमानतळावरून एखाद्या मुलीला तिच्या मित्रांसोबत भेटण्यासाठी देखील हे योग्य आहे.

या कारच्या जाहिरातींच्या पोस्टर्सवर मी प्रत्यक्षात या प्रकारची दृश्ये पाहतो.
त्याच्याकडे आधुनिक शहरवासीयांना आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत - सादर करण्यायोग्य देखावा, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, एक कप धारक आणि केंद्र कन्सोलमध्ये विमानतळ पार्किंग कार्ड संचयित करण्यासाठी एक स्लॉट, ज्याच्या अस्तित्वाचा बहुतेक मालक कधीही अंदाज लावणार नाहीत.

निर्माता 4 वर्षांची वॉरंटी (किंवा 100 हजार मायलेज), सेवा मायलेज 15 हजार (आणि मायदेशात, मध्य राज्यामध्ये, ते 10 हजार आहे, तेथे रस्ते खराब आहेत का?) घोषित करतो आणि काळजी घेण्याचे वचन देतो. प्रत्येक संभाव्य मार्गाने FAW मालक. अफवांच्या मते, ते काही भागांची काळजी घेत आहेत जे क्वचितच तुटतात आणि काहीही झाले तर, आपल्याला बराच वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल.

कारचे मुख्य समस्याप्रधान घटक म्हणजे सस्पेंशन स्ट्रट्स, समोर आणि मागील दोन्ही, फ्रंट व्हील बेअरिंग्ज आणि हवामान नियंत्रण प्रणालीमधील सर्वो ड्राइव्ह.

कार हिवाळ्यासाठी पूर्णपणे तयार नाही - पॉवर स्टीयरिंग थंडीपासून रडण्यास सुरवात करते, विंडशील्ड क्षेत्रात क्रिकेट आणि आवाज दिसतात, मालक थंड हंगामात स्टार्टरच्या कमी विश्वासार्ह ऑपरेशनबद्दल तक्रार करतात.

यातील बहुतेक गैरप्रकार दूर होतात हमी दायित्वेनिर्माता, सुटे भागांच्या उपलब्धतेच्या अधीन. त्यांच्या अनुपस्थितीच्या बाबतीत (एकीकरणाबद्दल धन्यवाद!) आपण बऱ्याचदा सुप्रसिद्ध युरोपियन आणि जपानी ब्रँडचे एनालॉग शोधू शकता.

अखेरीस

B50 साठी स्पष्ट निर्णय देणे कठीण आहे. मी तुम्हाला सरळ सांगेन - कार लक्ष देण्यालायक आहे. यामध्ये कार निवडणाऱ्या सर्वांसाठी तरी हे पाहण्यासारखे आहे किंमत श्रेणी. मग आपण मंच आणि पुनरावलोकने वाचू शकता. इंटरनेटवरील लोक जिज्ञासू आहेत, आणि त्यांच्यापैकी सर्वात पक्षपाती देखील इतके लिहितात की तुम्ही स्वतःहून एक सामान्य छाप तयार करू शकता.

मी ते माझ्यासाठी तयार केले आहे - 11-13 लिटरच्या जास्त खर्चासह कमी शक्ती असलेले इंजिन. (ट्रॅफिक जाममध्ये 14 लिटरपर्यंत आणि महामार्गावर सुमारे 8-9) प्रति शंभर, 8.5 लिटर आणि कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह, जरी सेडानसाठी पुरेसे आहे. दुसरीकडे, मी FAW B50 शी संवाद साधत असताना, मी एक कार चालवली ज्याने ज्यांच्याशी मी याबद्दल बोललो त्यांच्याकडून खरी आवड आणि सहानुभूती निर्माण झाली. शेजारी जे लोगान ड्रायव्हर आहेत, मित्र जे ऑक्टावियास, गोल्फ आणि माझडास चालवतात, मुली ज्या ह्युंदाई आणि होंडा चालवतात - प्रत्येकाने नोंदवले की त्यांना कारने आनंदाने आश्चर्यचकित केले. आणि कार वॉशमधील मेहनती आशियाई लोकांच्या टीमने बेस्टर्नची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये स्पष्ट करण्यासाठी गोंधळलेल्या अनुवादकाला पाठवले.

मुख्य गैरसोय म्हणजे कारला स्वस्त म्हणणे कठीण आहे. 450-500 हजारांसाठी ते खरोखर चांगले असेल (आणि आणखी 50 हजार स्वस्त - फक्त छान), परंतु आम्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये 550 साठी, मध्यम आवृत्तीमध्ये 580 हजारांसाठी आणि कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये 670 साठी कारबद्दल बोलत आहोत. ते खूप आहे ना?

आधुनिक आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसह नजीकच्या भविष्यात रीस्टाईल करणे अपेक्षित आहे. कदाचित मग बेस्टर्न बी50 त्याच्यासाठी नियुक्त केलेल्या किंमतीच्या सामग्रीमध्ये जवळ असेल? जोपर्यंत, अर्थातच, अश्वशक्तीच्या प्रमाणासह किंमत वाढत नाही...

लेखक प्रकाशन वेबसाइट फोटो लेखक आणि निर्मात्याचा फोटो

चिनी ऑटो कंपनी FAW ने अलीकडेच FAW Besturn B50F नावाची बिझनेस क्लास सेडानची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली. जसे तुम्हाला समजले आहे, आम्ही त्याच नावाच्या कारला परिष्कृत करण्याबद्दल बोलत आहोत, ज्याला आता अक्षर F च्या रूपात शेवटी एक उपसर्ग प्राप्त झाला आहे.

अधिकृत प्रीमियर मॉस्को येथे झाला आंतरराष्ट्रीय मोटर शो, जे या वर्षी ऑगस्टमध्ये घडले. अर्थात, कारने लवकरच रशियन बाजारात प्रवेश केला पाहिजे.

यादरम्यान, FAV Besturn V50F मध्ये नवीन काय आहे, निर्मात्याने आम्हाला कोणत्या अपडेट्सचा आनंद दिला आहे आणि जागतिक बाजारपेठेत नवीन उत्पादन रिलीझ झाल्यापासून काय अपेक्षित आहे हे जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया. कारण ते फक्त काही नाही बजेट सेडान, आणि कार व्यावसायिक वर्गासाठी आहे, त्यासाठीच्या आवश्यकता वाढवल्या जातील आणि आपण कोणत्याही छोट्या तपशीलासह दोष शोधू शकता. हा वर्ग चुका माफ करत नाही. FAV ने त्यांना परवानगी दिली का ते पाहू.

बाह्य

अपडेट करणे ही एक जटिल आणि वेळ घेणारी प्रक्रिया आहे. थोडक्यात, कार अधिक आकर्षक, अधिक मनोरंजक, अधिक आधुनिक आणि चांगल्या दर्जाची बनवण्यासाठी उत्पादकांना आवश्यक होते. त्याच वेळी, मूळ आवृत्तीच्या पलीकडे जाऊ नका, समान परिमाणे राखा, कारमध्ये काही उत्साह जोडा आणि शक्य असल्यास, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारा.

थोडे पुढे पाहताना, आम्ही म्हणू की चीनी अभियंते वरील सर्व साध्य करण्यात यशस्वी झाले. देखावा उजळ झाला आहे, अधिक मनोरंजक, नवीन युनिट्स हुड अंतर्गत दिसू लागले आहेत. पण क्रमाने सर्वकाही बोलूया.

FAW Besturn B50F सेडान दर्शविणारे अधिकृत फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री पहा. तो स्पष्टपणे बदलला आहे.

समोरचे टोक पूर्णपणे नवीन आहे, आकर्षक खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह, नवीन ऑप्टिक्स, जेथे एलईडी रनिंग लाइट्स तसेच कॉर्नरिंग लाइट्ससाठी जागा होती. मूळ बंपर, एअर डक्ट, क्रोम इन्सर्ट्स, आयताकृती क्लासिक फॉग लाइट्स, सुधारित हुड शेप, वेगवेगळे फ्रंट फेंडर. अंतिम परिणाम एक आश्चर्यकारक देखावा होता, जरी काही प्रमाणात सुबारू वारशाची आठवण करून देणारा होता.

बाजूचे दृश्य समोरच्या चाकांच्या कमानीवर स्थित शक्तिशाली स्टॅम्पिंग दर्शवते. कमानींनी स्वतःच जवळजवळ आदर्श त्रिज्या प्राप्त केली आहे, ज्यामध्ये 16 इंच पासून सुरू होणारी चाके आणि चाके फायदेशीर दिसतात. आम्ही कमी सट्टेबाजी करण्याची शिफारस करत नाही. निर्मात्याकडून मूळ मिश्र धातुची चाके तुमच्या गरजा नक्कीच पूर्ण करतील. परंतु जर तुम्हाला तुमचा FAV Besturn V50F अधिक ठोस वर अपग्रेड करायचा असेल, तर तुम्हाला तो स्वतंत्रपणे विकत घ्यावा लागेल.

मागील भागाला एक नवीन बंपर मिळाला, जो प्रभावी डिफ्यूझरने पूरक आहे, तसेच साइड लाइट्स, ज्यात आता एलईडी फिलिंग आहे. इष्टतम आकार ट्रंक दरवाजा, लगेज कंपार्टमेंटमध्ये चांगला प्रवेश सेडानच्या प्रतिमेला पूरक आहे.

आम्ही असे म्हणू शकतो की कार मनोरंजक, आकर्षक, अगदी स्पोर्टिंग कॅरेक्टरच्या स्पष्ट ट्रेससह काहीशी धाडसी बनली.

नवीन बंपर आणि शरीरातील बदलांमुळे, परिमाण बदलले आहेत, परंतु लक्षणीय नाही. परिणामी, पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीचे परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत:

• लांबी - 4615 मिलीमीटर;
• रुंदी - 1785 मिलीमीटर;
• उंची - 1435 मिलीमीटर;
• व्हीलबेस - 2675 मिलीमीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 160 मिलीमीटर.

आतील

बऱ्याचदा, रीस्टाईल करताना, ऑटोमेकर्स आतील भागाला स्पर्श करत नाहीत किंवा कमीतकमी, अक्षरशः स्पॉट बदल करतात. FAW Besturn B50F च्या बाबतीत, सर्व काही पूर्णपणे भिन्न आहे, कारण आतील भागात नाटकीय बदल झाला आहे.

पुढील भाग पूर्णपणे अद्यतनित केला गेला आहे. आता एक नवीन मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, लाल आणि पांढऱ्या बॅकलाइटिंगसह आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वर एक मूळ व्हिझर, एक आकर्षक फ्रंट पॅनेल आणि एक उत्कृष्ट बोगदा असलेला एक साहसी सेंटर कन्सोल आहे जो समोरचा भाग ड्रायव्हरमध्ये विभाजित करतो आणि समोर प्रवासी क्षेत्र.

मध्यवर्ती कन्सोलच्या मोठ्या क्षेत्रामुळे ऑडिओ सिस्टीम तेथे स्थित आहे, हवामान नियंत्रण उपकरणे, इतके की कोणीही एकमेकांना त्रास देत नाही.

ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी सीटने पार्श्व समर्थन स्पष्ट केले आहे, वापरलेली सामग्री बऱ्यापैकी उच्च दर्जाची आहे आणि निर्मात्याने येथे जास्त बचत केली नाही. आतील भागात मऊ आणि कठोर प्लास्टिक दोन्ही आहे. जरी नंतरच्या बद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

मागील पंक्तीसाठी, येथे चांगली सामग्री देखील प्रबल आहे. तीन प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. शिवाय, ते डोक्याच्या वरच्या बाजूला आणि पायांमध्ये आणि अगदी मुक्त असतील लांब ट्रिपअस्वस्थता निर्माण करणार नाही.

लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 450 लिटर सामान ठेवता येईल. तेथे कोणी प्रवास करत नसेल तर तुम्ही मागील पंक्तीची बॅकरेस्ट देखील कमी करू शकता आणि त्याद्वारे सामानाची जागा जवळजवळ तीन पट वाढवू शकता.

उपकरणे

कोणी काहीही म्हणू शकेल, कार निवडताना उपकरणे बऱ्याचदा मोठी भूमिका बजावतात. दुर्दैवाने, काही आघाडीचे ऑटोमेकर्स डेटाबेसमध्ये खूप कमी देतात आणि त्या बदल्यात खूप काही मागतात. FAW Besturn B50F च्या बाबतीत परिस्थिती अधिक आकर्षक आहे. आधीच डेटाबेसमध्ये, सेडान आपल्याला ऑफर करू शकते:

• 16-इंच मिश्र धातु चाके;
• समोर धुके दिवे;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले बाह्य आरसे;
• त्यासाठी सनरूफ आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
• सर्व बाजूंच्या दरवाजांवर पॉवर खिडक्या;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• एअर कंडिशनर;
• ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी दोन फ्रंट एअरबॅग्ज;
• सुरक्षा अलार्म;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• सिस्टम BAS, EBD, ABS.

आपली इच्छा असल्यास, आपण अधिक महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये कार ऑर्डर करू शकता आणि नंतर आपल्याकडे असेल:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• ब्लूटूथ पोर्ट;
• लेदर इंटीरियर;
• फ्रंट साइड एअरबॅग्ज;
• ड्रायव्हरच्या सीटची स्थिती समायोजित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• TCS, TPMS प्रणाली.

किमती

रशियन बाजारासाठी FAV Besturn V50F च्या किंमतीबाबत अद्याप कोणतीही अधिकृत माहिती नाही. परंतु सुरुवातीपासूनच त्याच्या देखाव्याची प्रतीक्षा करण्यासाठी फारच कमी वेळ शिल्लक आहे पुढील वर्षीनवीन उत्पादन विक्रीवर गेले पाहिजे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रशियामध्ये त्यांना या उन्हाळ्यात विक्री सुरू करायची होती, परंतु काहीतरी निष्पन्न झाले नाही.त्यामुळे किमतीच्या घोषणेसाठी तुम्हाला थोडी प्रतीक्षा करावी लागेल.

तपशील

प्री-स्टाइलिंग आवृत्ती चांगली दिसत होती आणि त्यात ठोस क्षमता होती. तथापि, अयशस्वी इंजिनमुळे छाप मोठ्या प्रमाणात खराब झाली.

खरेदीदार केवळ 1.6-लिटर इंजिन, 103 अश्वशक्ती आणि 145 Nm टॉर्कसह FAW Besturn B50 खरेदी करण्यावर विश्वास ठेवू शकतात. ही मोटर अद्ययावत आवृत्तीसाठी स्टॉकमध्ये आहे. हे अद्याप पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलितसह सुसज्ज आहे.

पण आता एक नवीन उपलब्ध आहे पॉवर युनिट. त्याचे विस्थापन 1.8 लीटर आहे आणि 138 अश्वशक्ती आणि 172 Nm टॉर्क निर्माण करते. हे केवळ सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे पूरक आहे.

निष्कर्ष

बरं, FAV मधील अपडेटेड बिझनेस क्लास सेडानने छाप पाडली. आणि खूप, खूप सकारात्मक. ते चांगले दिसू लागले आणि नवीन इंजिनमुळे चांगले चालवू लागले. आणि सर्वसाधारणपणे, हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक आशावादी मानले जाते.

निर्मात्याने एक उत्तम काम केले आहे, ज्यासाठी त्यांची केवळ प्रशंसा केली जाऊ शकते. तथापि, कंपनीला जागतिक बाजारपेठेतील आपल्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यावर मात करावी लागेल - चिनी कारची प्रतिष्ठा. अरेरे, हे अजूनही सर्वात सकारात्मक नाही, बरेच लोक जपानी, युरोपियन आणि तुलनेत अधिक परवडणाऱ्या गोष्टींकडे लक्ष देण्यापासून सावध आहेत कोरियन कार, परंतु ते अधिक विश्वासार्ह आणि चांगल्या गुणवत्तेचा विचार करून नंतरचे प्राधान्य देतात.

प्रत्येकाला हे समजत नाही की चीन आधीच सभ्य, घन, उच्च-गुणवत्तेच्या, विश्वासार्ह कार तयार करतो ज्या कठोर युरोपियन आवश्यकता पूर्ण करतात. होय, हे ब्रँड अद्याप घरगुती नावे नाहीत, ते BMW, Audi, Toyota इत्यादींच्या जवळही नाहीत. पण वेळ आहे, आणि चीनी वाहन उद्योगतरीही मोठ्याने स्वतःला घोषित करण्यास सक्षम असेल. आणि FAW Besturn B50F सारख्या कार - तेजस्वी कीपुष्टीकरण

FAW Besturn X80 – फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओवर कॉम्पॅक्ट विभाग, जे एकत्र करते आकर्षक डिझाइन, सभ्य तांत्रिक "स्टफिंग" आणि उपकरणांची चांगली पातळी... हे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक- शहरातील रहिवासी (बहुतेकदा कुटुंबे), सक्रिय जीवनशैली जगतात आणि निसर्गात प्रवेश करतात...

सर्वात पहिला चीनी वाहन निर्माताएप्रिल 2013 मध्ये आंतरराष्ट्रीय शांघाय ऑटो शोच्या स्टँडवर SUV जागतिक समुदायासमोर सादर करण्यात आली आणि पुढील महिन्यात चीनच्या बाजारपेठेत त्याची विक्री सुरू झाली. पहिल्या पिढीच्या मजदा 6 च्या आधारे तयार केलेली ही कार, केवळ चार वर्षांनंतर रशियाला पोहोचली - एप्रिल 2017 मध्ये (आणि प्री-रीस्टाइलिंग स्वरूपात).

सप्टेंबर 2016 मध्ये, FAW Besturn X80 चे नियोजित आधुनिकीकरण झाले (परंतु त्यापूर्वी रशियन खरेदीदारया स्वरूपात ते फक्त जुलै 2018 मध्ये "आगमन" झाले) - एसयूव्ही दिसण्यात "रीफ्रेश" होती, ती आणखी समान बनली इन्फिनिटी मॉडेल्स, एक गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केलेले इंटीरियर मिळाले आणि नवीन उपकरणे प्राप्त झाली, परंतु त्याच वेळी ते कायम ठेवले तांत्रिक भागकोणत्याही बदलाशिवाय.

सर्वसाधारणपणे, क्रॉसओव्हरचे स्वरूप बरेच आधुनिक, आकर्षक आहे, परंतु काही घटकांमध्ये ते स्पष्टपणे इन्फिनिटी एफएक्स (पहिली पिढी) आणि माझदा सीएक्स -5 (पहिले देखील) सारखे दिसते.

FAW Besturn X80 चा पुढचा भाग क्लिष्ट हेडलाइट्सने सुशोभित केलेला आहे LED "भुवया" सह रनिंग लाइट्स, एक प्रभावी "षटकोनी" रेडिएटर ग्रिल आणि एक भव्य बम्पर, आणि त्याच्या दुबळ्या मागील बाजूने छान प्रकाश उपकरणे आणि गोल पाईप्सची जोडी दिसते. एक्झॉस्ट सिस्टमबंपर अंतर्गत बाहेर चिकटून.

तथापि, कार प्रोफाइलमध्ये सर्वात फायदेशीर दिसते - फक्त छताची कचरा असलेली बाह्यरेषा, मागील भागाकडे वाढणारी “विंडो सिल” ची रेषा आणि चाकांच्या कमानींचे आरामदायी सूज पहा, जे एकत्रितपणे देखावा एक गतिशील आणि तंदुरुस्त देखावा.

बेस्टुर्ना एक्स 80 च्या शरीराची लांबी 4620 मिमी आहे, व्हीलबेस 2675 मिमी, रुंदी 1820 आणि उंची 1695 मिमी आहे. पुढील आणि मागील चाकांची ट्रॅक रुंदी 1580 मिमी, निर्देशक आहे ग्राउंड क्लीयरन्सक्रॉसओवर 190 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि दृष्टीकोन/निर्गमन कोन (अनुक्रमे) 26 आणि 27 अंश आहे.

कॉन्फिगरेशननुसार कारचे कर्ब वजन 1500 ते 1570 किलो पर्यंत बदलते.

FAW Besturn X80 चे आतील भाग आकर्षक आणि आधुनिक दिसते आणि या व्यतिरिक्त, ते उच्च-गुणवत्तेचे अर्गोनॉमिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकते (मऊ आणि कठोर प्लास्टिक आत एकत्र केले जातात). ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या थेट क्षेत्रात हेवी थ्री-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि स्पोर्टीनेसचा इशारा असलेले डिझाइन आहे. डॅशबोर्ड, डायल डायलची जोडी आणि त्यांच्या दरम्यान ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरचे रंगीत प्रदर्शन. छान आणि लॅकोनिक सेंट्रल कन्सोल मल्टीमीडिया सिस्टमच्या 8-इंच “टॅबलेट” आणि सोयीस्कर रेडिओ आणि “मायक्रोक्लीमेट” युनिट्सने सजवलेले आहे.

समोरच्या जागा शहराभोवती वाहन चालविण्यासाठी पुरेशा आरामदायक आहेत, परंतु बराच वेळ वाहन चालवताना, मागील बाजूचे भार लक्षणीयपणे लक्षात येते. मागच्या रांगेत बसणे अधिक आरामदायक आहे, परंतु जर तुम्ही लहान असाल तरच (येथे उंच प्रवासी त्यांचे डोके उतार असलेल्या छतावर ठेवतील).

398 लीटर (या आकाराच्या क्रॉसओव्हरसाठी हे पुरेसे नाही) असलेल्या ट्रंकसह येथे गोष्टी व्यवस्थित चालत नाहीत. मागील सोफाच्या मागील बाजूने परिस्थिती थोडी सुधारली आहे, दोन असमान विभागांमध्ये विभागली गेली आहे, जी मजल्यासह जवळजवळ फ्लश फोल्ड करते, ज्यामुळे "होल्ड" चे प्रमाण तीन पटीने वाढते.

रशियन बाजारावर, FAW Besturn X80 एकासह ऑफर केले जाते गॅसोलीन इंजिन 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले इंजिन (युरो-5 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करणारे) CA4GD1 इन-लाइन लेआउट, वितरित इंधन इंजेक्शन आणि 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आहे. हे 6500 rpm वर जास्तीत जास्त 142 हॉर्सपॉवर आणि 4000 rpm वर 184 Nm टॉर्क विकसित करते आणि 6-स्पीड मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे.

क्रॉसओवर शून्य ते पहिल्या "शंभर" पर्यंत किती चपळ आहे याची नोंद नाही. जास्तीत जास्त “चायनीज” 180-185 किमी/ताशी वेग वाढवू शकतो आणि त्याचा इंधन वापर 8.2 ते 8.6 लीटर गीअरबॉक्सच्या प्रकारानुसार एकत्रित मोडमध्ये बदलतो. एसयूव्हीची गॅस टाकीची क्षमता 64 लिटर आहे.

FAW Besturn X80 सिटी SUV Mazda 6 (पहिली पिढी) प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, जी चिनी लोकांनी "त्यांच्या मानकांनुसार" थोडी सुधारित केली आहे. कारचा पुढचा भाग मॅकफेर्सन स्ट्रट्स, स्टॅबिलायझर आणि दुहेरी विशबोन्ससह स्वतंत्र संरचनेवर टिकून आहे. मागील बाजूस अँटी-रोल बारसह ई-प्रकार मल्टी-लिंक डिझाइनद्वारे समर्थित आहे.

पाच-दरवाजांची पुढची चाके हवेशीर डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणा, चालू मागील चाकेसाधे डिस्क ब्रेक स्थापित केले आहेत. मानक म्हणून, कार एकात्मिक हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे.

रशियन बाजारात, 2018 मध्ये FAW Besturn X80 दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते - “बेसिक” आणि “लक्झरी”.

• त्याच्या मूळ आवृत्तीमधील क्रॉसओवरची किंमत किमान 1,099,000 रूबल आहे - या पैशासाठी तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार मिळेल. पाच-दरवाजा मानकरीत्या सुसज्ज आहेत: चार एअरबॅग्ज, एबीएस, ईएसपी, फॅब्रिक ट्रिम, यूएसबी कनेक्टर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, 17-इंच अलॉय व्हील, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, एअर कंडिशनिंग, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि इतर उपकरणे.
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह "टॉप" आवृत्तीमधील कार 1,199,000 रूबलच्या किंमतीला विकली जाते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अधिभार आणखी 100,000 रूबल आहे. या ऑल-टेरेन वाहनामध्ये त्याच्या कार्यक्षमतेमध्ये देखील समाविष्ट आहे: सिंगल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, सनरूफ, 8-इंच स्क्रीन असलेले मीडिया सेंटर, क्रूझ कंट्रोल, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा, कीलेस एंट्री सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर आणि काही इतर "गॅझेट्स".

फर्स्ट ऑटोमोटिव्ह वर्क्स (FAW) ही चीनमधील सर्वात जुनी ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी आहे, जी गेल्या शतकापासून कार्यरत आहे. हा प्लांट सोव्हिएत तज्ञांच्या मदतीने विसाव्या शतकाच्या 50 च्या दशकात बांधला गेला होता. आता FAW ही चीनमधील अग्रगण्य ऑटोमेकर आहे, जी जर्मन फोक्सवॅगनसोबत जवळून काम करते आणि जगभरातील तिची उत्पादने मोठ्या प्रमाणावर निर्यात करते. यापैकी एक मशीन आहे प्रवासी सेडान FAW Besturn B50. कारचे पुनरावलोकन आणि पुनरावलोकन आमच्या लेखात पुढे आहेत.

रचना

देखावा चीनी FAWजोरदार प्रभावी. पण चिनी लोक खरोखरच अशी कार स्वतः तयार करू शकले का? नक्कीच नाही. देखावा विकसित करण्यात इटालियन लोकांचा हात होता आणि ते आपल्याला माहित आहे की जगातील सर्वात सुंदर कार बनवतात आणि जनरल मोटर्स, मर्सिडीज आणि इतर अनेक जागतिक उत्पादकांकडून सतत ऑर्डर पूर्ण करतात.

पण FAW Besturn B50 वर परत जाऊया. कारचे स्वरूप बजेटपासून दूर आहे, परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की येथे कोणतीही चोरी नाही. कारच्या पुढील बाजूस “स्ली लुक” आणि एम्बॉस्ड व्हील कमानीसह स्टायलिश, शक्तिशाली ऑप्टिक्स आहेत. इंटिग्रेटेड फॉग लाइट्ससह बंपर सेडानच्या लुकला यशस्वीरित्या पूरक आहे. हुड दृष्यदृष्ट्या खूप लांब दिसते आणि मागील टोकशरीर - त्याउलट, लहान. हा प्रभाव गोलाकार छतामुळे तयार झाला आहे, ज्यामुळे सेडानची रचना अधिक वायुगतिकीय बनते. विंडशील्ड FAW Besturn B50 खूप मोठा आहे, ज्याचा ड्रायव्हरच्या दृश्यमानतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

कारचा मागील भाग अगदी सोपा आहे: सरळ ट्रंक झाकण, सामान्य ऑप्टिक्स आणि बम्पर. अर्थात, FAW Besturn B50 च्या डिझाइनला उत्कृष्ट नमुना म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु ते खूप घन, मूळ आणि आकर्षक दिसते, जे आपल्याला सामान्य बजेट सेडानसाठी आवश्यक आहे.

परिमाणे आणि क्षमता

कारचे शरीराचे खालील परिमाण आहेत: लांबी - 460 सेंटीमीटर, रुंदी - 178.5 सेंटीमीटर, उंची - 143.5 सेंटीमीटर.

व्हीलबेसची लांबी 2675 मिलीमीटर आहे. क्षमता सामानाचा डबाया वर्गाच्या कारसाठी अगदी मानक - 450 लिटर.

आतील

सेडान त्याच्या तेजस्वी आणि प्रशस्त आतील भागांसह प्रसन्न आहे. पुढच्या भागात गुळगुळीत रेषांसह एक भव्य पॅनेल आहे, तसेच बटणांसह मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आहे रिमोट कंट्रोल. सेंटर कन्सोलवर तुम्ही सीडी, एमपी३ आणि केबिनच्या परिमितीभोवती सहा स्पीकर असलेली मालकी ऑडिओ सिस्टीम पाहू शकता.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आजच्या मानकांनुसार अतिशय सोप्या डिझाइनचे आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्य“चायनीज” हा तराजू आणि बाणांचा लाल बॅकलाइट आहे आणि ब्राइटनेस पातळी स्वतंत्रपणे समायोजित केली जाऊ शकते.

ड्रायव्हरची सीट इलेक्ट्रिकली समायोज्य आहे आणि आठ वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. लंबर सपोर्ट रोलर कार मालकाच्या शारीरिक वैशिष्ट्यांशी देखील जुळवून घेतो. समोरच्या प्रवासी सीटमध्ये फक्त यांत्रिक समायोजन आहे.

आसनांच्या दुसऱ्या रांगेत 3 प्रौढ प्रवासी बसू शकतात. विचारपूर्वक केलेल्या बॉडी डिझाइनबद्दल धन्यवाद, दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना भरपूर लेगरूम आहे. छप्पर, त्याचा उतार असलेला आकार असूनही, आपल्या डोक्यावर दबाव आणत नाही. त्यामुळे चिनी लोकांनी सांत्वनासाठी पुरेसे प्रयत्न आणि लक्ष दिले. शेवटी, इंटीरियरबद्दल बोलताना, मला चांगले ध्वनी इन्सुलेशन लक्षात घ्यायचे आहे, जे घरगुती कारमध्ये खूप कमी आहे.

FAW Besturn B50 - इंजिन वैशिष्ट्ये

चायनीज फॅव्ह जपानी माझदाच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले असल्याने, सेडानचे मुख्य इंजिन 1.6-लिटर गॅसोलीन युनिट आहे ज्याची क्षमता 103 अश्वशक्ती आहे. पहिल्या पिढीच्या मजदा 6 वर तेच स्थापित केले गेले. इन-लाइन सिलेंडर व्यवस्था असलेले हे युनिट FAW Besturn B50 च्या सर्व ट्रिम स्तरांसाठी आणि आवृत्त्यांसाठी समान आहे. परंतु निवड ट्रान्समिशनमध्ये प्रदान केली जाते. अशा प्रकारे, खरेदीदार फक्त सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन निवडू शकतो. तसे, नंतरचे सोयीस्कर मॅन्युअल शिफ्ट फंक्शन आहे आणि विशिष्ट ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेण्यास सक्षम आहे. मध्ये उपलब्ध स्वयंचलित प्रेषणआणि स्पोर्ट मोड फंक्शन.

सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे हे इंजिन उणे ३५ अंश सेल्सिअस तापमानात अर्ध्या वळणाने सुरू होऊ शकते. कार मालक ऑपरेशन दरम्यान इंजिन देखभाल कोणत्याही समस्या लक्षात घेत नाहीत.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

तरी ही सेडानला लागू होते युरोपियन बाजारवर्ग डी कारसाठी, कार उच्च प्रवेग गतीशीलतेचा अभिमान बाळगते. तर, शून्य ते शंभरपर्यंतचा धक्का 12 सेकंदांपेक्षा जास्त अंदाजे आहे. ज्यामध्ये कमाल वेग“चायनीज” 190 किलोमीटर प्रति तास आहे. या वर्गाच्या सेडानसाठी हे खूप आहे चांगली कामगिरीस्पीकर्स

कार्यक्षमतेबद्दल काही शब्द

हे सांगणे अशक्य आहे की ही कार कमी इंधन वापरते, परंतु मिश्रित मोडमध्ये नवीन उत्पादन प्रति "शंभर" 8 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीन वापरत नाही. आणि हे असूनही सेडानचे कर्ब वजन जवळजवळ 1.3 टन आहे. कदाचित डिझेल युनिट्स लाईनमध्ये जोडले गेले असतील तर, हे सूचकते दोन लिटर कमी असेल. परंतु सध्या रशियन बाजारात आम्ही मजदा इंजिनवर समाधानी राहू.

इलेक्ट्रॉनिक्स

कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिक्सची उपस्थिती बजेट वर्गआज ते दुर्मिळ आहे. शिवाय, दरवर्षी उत्पादक त्यांचे पूर्ण करतात लाइनअपअधिकाधिक नवीन इलेक्ट्रॉनिक घंटा आणि शिट्ट्या.

अपवाद नव्हता चीनी कार FAW Besturn B50. अशा प्रकारे, बजेट सेडान, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल डिव्हाइससह सुसज्ज आहे ब्रेकिंग सिस्टमआणि इंजिन. तसे, सीमेन्सच्या कर्मचाऱ्यांनी या घडामोडींमध्ये सक्रिय भाग घेतला. इलेक्ट्रॉनिक बॉश कंपनीकडून जर्मन लोकांनी बनवले होते. नंतरच्यामध्ये ABS समाविष्ट आहे आणि याचा अर्थ ब्रेकिंग फोर्सचे स्वयंचलित वितरण नियंत्रित करते. हे इलेक्ट्रॉनिक्स, निर्मात्याच्या मते, अतिशय अचूक आणि प्रतिसाद देणारे आहे. यावरून येणाऱ्या सिग्नलवर प्रक्रिया करण्याचा उच्च वेग हा याचा पुरावा आहे ABS सेन्सर्स(सरासरी 15 ते 20 प्रति सेकंद).

वाहन चेसिस प्रणाली

सेडानवरील निलंबन स्वतंत्र आहे, चालू आहे दुहेरी लीव्हर्सस्थिरता स्टॅबिलायझरसह. ब्रेक चारही चाकांवर डिस्क असतात.

शेवटी, तांत्रिक पॅरामीटर्सबद्दल, हे सांगण्यासारखे आहे की अशा वैशिष्ट्यांसह कार यशस्वीरित्या त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी आणि सह-प्लॅटफॉर्म "माझदा 6" शी स्पर्धा करू शकते.

सेडान रस्त्यावर कशी वागते?

चाचणी ड्राइव्ह दाखवल्याप्रमाणे, चीनी नवीनतारस्त्यावर खूप आत्मविश्वासाने वागतो. Fav ची प्रवेग गतीशीलता खूप चांगली आहे. तथापि, अभाव विस्तृत निवडपॉवर प्लांट्स (आणि आम्ही आधी नमूद केल्याप्रमाणे, लाइनमध्ये फक्त एक चार-सिलेंडर युनिट आहे) खरेदीदारांना इतर मॉडेल्स आणि ब्रँडच्या सेडान खरेदी करण्याबद्दल विचार करायला लावतात. अर्थात, 1300 किलोग्रॅम वजनाच्या कारसाठी, 103 अश्वशक्ती ही नगण्य शक्ती आहे. तथापि, हे आश्वासक आहे की इंजिन जपानी लोकांनी विकसित केले आहे, याचा अर्थ FAW Besturn B50 मध्ये निश्चितपणे हुड अंतर्गत समस्या येणार नाहीत. गीअर्स मॅन्युअली बदलण्याच्या क्षमतेसह 6-स्पीड रोबोटिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा वापर सरावात मनोरंजक ठरला.

परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या गतिशीलतेमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही फरक नाही - दोन्ही कार सुमारे 13 सेकंदात शंभरावर पोहोचतात. वरवर पाहता, चिनी अभियंत्यांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन अशा प्रकारे ट्यून केले की ते नवीन उत्पादनाच्या शक्य तितक्या जलद गतीची खात्री करून इंजिनमधून सर्व शक्ती पिळून काढते.

FAW Besturn B50 - किंमत आणि कॉन्फिगरेशन

रशियन बाजारात, ही कार तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: “आधुनिक”, “डीलक्स” आणि “प्रीमियम”. मूलभूत पॅकेजमध्ये पर्याय समाविष्ट आहेत जसे की:

1. एअर कंडिशनर.
2. ABS आणि EBD प्रणाली.
3. बहुकार्यात्मक सुकाणू चाकउंची समायोजन सह.
4. सर्व दारांना विजेच्या खिडक्या.
5. पार्कट्रॉनिक.
6. सिग्नलिंग.
7. ब्रँडेड मल्टीमीडिया ऑडिओ सिस्टम.
8. मिश्रधातूची चाके.
9. पुढचा
10. ऑन-बोर्ड संगणक.

या सर्व "चांगल्या" साठी आपल्याला सुमारे 549 हजार रूबल द्यावे लागतील. पर्यायांचा हा संच खूप असामान्य आहे प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनबजेट सेडान.

याव्यतिरिक्त, एक लक्झरी "प्रीमियम" आवृत्ती आहे. मानक उपकरणांव्यतिरिक्त, यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

1. लेदर इंटीरियर.
2. समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज.
3. इलेक्ट्रिकली समायोज्य ड्रायव्हरची सीट.
4. हवामान नियंत्रण.
5. ब्लूटूथ सिस्टम.
6. टायर प्रेशर सेन्सर्स आणि पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज.

लक्झरी आवृत्तीमध्ये FAW Besturn B50 (रीस्टाइलिंग 2013) ची किंमत 669 हजार रूबलपासून सुरू होते.

ते का सुरू होते? कारण अतिरिक्त शुल्कासाठी, डीलर कारला खालील पर्यायांच्या सूचीसह सुसज्ज करू शकतो:

प्रत्येक कारसाठी, कॉन्फिगरेशनकडे दुर्लक्ष करून, रशियन डीलर 3 वर्षे किंवा 100 हजार किलोमीटरची वॉरंटी प्रदान करतो.