व्होल्वो कार कोण बनवते. चिनी लोकांनी व्होल्वो विकत घेतली. बेल्जियम मध्ये व्होल्वो

लॅटिनमध्ये, व्होल्वो म्हणजे "मी रोल", बाण असलेले वर्तुळ फक्त स्टीलचे एक सोयीस्कर प्रतीक आहे - iKEA च्या आगमनापूर्वी स्वीडनमधील सर्वात मोठा उद्योग. वर्तुळ आणि बाण मंगळाच्या ढाल आणि भाल्याचे प्रतीक आहेत, जे लोखंडासाठी रसायनिक चिन्हे देखील आहेत. 1924 मध्ये, स्टॉकहोम रेस्टॉरंट स्टुअरहॉफमध्ये 25 जुलै रोजी - स्वीडिश कॅलेंडरमध्ये जेकब डे नावाचा दिवस - असार गॅब्रिएलसन आणि गुस्ताफ लार्सन यांनी व्हॉल्वो तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

व्होल्वोचा वाढदिवस 14 एप्रिल 1927 मानला जातो - ज्या दिवशी जाकोब नावाच्या पहिल्या कारने गोटेनबर्गमधील प्लांट सोडला. तथापि, चिंतेच्या विकासाचा खरा इतिहास काही वर्षांनंतर सुरू झाला. 20 चे दशक वास्तविक विकासाच्या सुरूवातीस दर्शविले जाते वाहन उद्योगयूएसए आणि युरोपमध्ये एकाच वेळी. स्वीडनमध्ये, 1923 मध्ये गोटेनबर्गमधील प्रदर्शनानंतर लोकांना खरोखरच कारमध्ये रस निर्माण झाला. 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, देशात 12 हजार कार आयात केल्या गेल्या. 1925 मध्ये त्यांची संख्या 14.5 हजारांवर पोहोचली. आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेवर, उत्पादक, त्यांचे प्रमाण वाढवण्याच्या प्रयत्नात, घटकांकडे त्यांचा दृष्टीकोन नेहमीच निवडक नसतात, त्यामुळे अंतिम उत्पादनाच्या गुणवत्तेमध्ये बरेचदा हवे ते सोडले जाते आणि परिणामी, यापैकी बरेच उत्पादक त्वरीत दिवाळखोरीत गेले. . व्होल्वोच्या निर्मात्यांसाठी, गुणवत्तेचा मुद्दा मूलभूत होता. म्हणून, पुरवठादारांमध्ये योग्य निवड करणे हे त्यांचे मुख्य कार्य होते. याव्यतिरिक्त, असेंब्लीनंतर चाचण्या आवश्यक होत्या. आजपर्यंत व्होल्वो या तत्त्वाचे पालन करते. चला या ब्रँडचा इतिहास अधिक तपशीलवार जाणून घेऊया...

1927 व्होल्वो OV4 "द जेकोब"

व्होल्वोचे निर्माते

असार गॅब्रिएलसन आणि गुस्ताफ लार्सन हे व्होल्वोचे निर्माते आहेत. असार गॅब्रिएलसन - गॅब्रिएल गॅब्रिएलसन, ऑफिस मॅनेजर आणि ॲना लार्सन यांचा मुलगा - यांचा जन्म 13 ऑगस्ट 1891 रोजी स्काराबोर्ग काउंटीमधील कोसबर्ग येथे झाला. त्यांनी 1909 मध्ये स्टॉकहोममधील नोरा हायर लॅटिन स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांनी 1911 मध्ये स्टॉकहोममधील स्कूल ऑफ इकॉनॉमिस्टमधून अर्थशास्त्र आणि व्यवसायात पदवी प्राप्त केली. स्वीडिश संसदेच्या खालच्या सभागृहात अधिकारी आणि लघुलेखक म्हणून काम केल्यानंतर, गॅब्रिएलसन यांना 1916 मध्ये एसकेएफमध्ये विक्री व्यवस्थापक म्हणून पद मिळाले. त्यांनी व्होल्वोची स्थापना केली आणि 1956 पर्यंत अध्यक्ष म्हणून काम केले.

गुस्ताफ लार्सन - लार्स लार्सन, शेतकरी आणि हिल्डा मॅग्नेसन यांचा मुलगा - याचा जन्म 8 जुलै 1887 रोजी एरेब्रो काउंटीच्या विंट्रोस येथे झाला. 1911 मध्ये त्यांनी तांत्रिक पदवी घेतली प्राथमिक शाळा Erebro मध्ये; 1917 मध्ये रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीमधून अभियांत्रिकी पदवी प्राप्त केली. इंग्लंडमध्ये, 1913 ते 1916 पर्यंत, त्यांनी व्हाईट अँड पॉपर लिमिटेडमध्ये डिझाईन अभियंता म्हणून काम केले. रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीमधून पदवी घेतल्यानंतर, गुस्ताफ लार्सन यांनी 1917 ते 1920 या काळात गोटेनबर्ग आणि कॅटरिनहोम येथे कंपनीच्या ट्रान्समिशन विभागाचे व्यवस्थापक आणि मुख्य अभियंता म्हणून SKF साठी काम केले. त्यांनी प्लांट मॅनेजर आणि नंतर तांत्रिक संचालक आणि Nya चे कार्यकारी उपाध्यक्ष म्हणून काम केले. AB Gaico 1920 ते 1926 Assar Gabrielsson सोबत सहकार्य केले व्होल्वोची निर्मिती. 1926 ते 1952 पर्यंत - तांत्रिक संचालक आणि व्हॉल्वोचे कार्यकारी उपाध्यक्ष.

व्होल्वोचा इतिहास क्रेफिशपासून सुरू झाला

पुस्तकात सांगितल्याप्रमाणे व्होल्वो कार", व्हॉल्वोचा इतिहास जून 1924 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा ब्रँडचे भावी व्यवस्थापकीय संचालक, असार गॅब्रिएलसन, चुकून एका कॅफेमध्ये माजी महाविद्यालयीन वर्गमित्र गुस्ताव लार्सनला भेटले, जो नंतर व्होल्वोचा तांत्रिक संचालक होईल. त्या दिवशी कॅफेमध्ये ते बोलले. थोडक्यात, आणि गॅब्रिएलसनने कारच्या उत्पादनासाठी एंटरप्राइझ तयार करण्याची कल्पना मांडली की त्यांनी या विषयावर अधिक तपशीलवार चर्चा केली पाहिजे, परंतु त्यांनी या प्रस्तावाला फारसे महत्त्व दिले नाही त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये ते दुसऱ्यांदा भेटले नसते तर कल्पना विकसित झाली नसती.
गुस्ताव लार्सन यांनी या बैठकीचे वर्णन केले आहे, असार गॅब्रिएलसन (1962 मध्ये गॅब्रिएलसनच्या मृत्यूनंतर वोल्वो मासिकात प्रकाशित झाला होता): “मी योगायोगाने स्टुअर-हॉफ रेस्टॉरंटमधून जाताना ताज्या क्रेफिशची जाहिरात पाहिली आणि निर्णय घेतला आत जाण्यासाठी, मला गेब्रियल लाल क्रेफिशच्या संपूर्ण डोंगरासमोर एकटा बसलेला दिसला, आणि आम्ही मोठ्या भूकेने क्रेफिश खाऊ लागलो." त्यामुळे ते एकाच टेबलावर बसले. गॅब्रिएलसनला त्याच्या कल्पनेवर पुन्हा चर्चा करण्याची उत्तम संधी होती. ऑगस्ट 1924 मध्ये त्यांच्यात झालेल्या मौखिक कराराने 16 डिसेंबर 1925 रोजी औपचारिक दस्तऐवजाचे रूप घेतले.
या दस्तऐवजाने पुढील गोष्टी घोषित केल्या: "मी, गॅब्रिएलसन, स्वीडनमध्ये ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनासाठी एक एंटरप्राइझ तयार करण्याच्या इराद्याने, जी. लार्सनला एक अभियंता म्हणून माझ्यासोबत सहकार्य करण्याची ऑफर देतो." "मी, लार्सन, ही ऑफर स्वीकारतो." गुस्ताव लार्सन नवीन कार विकसित करणार होते. या कामाचा मोबदला SEK 5,000 ते SEK 20,000 असेल, जर उत्पादन औद्योगिक पातळीवर पोहोचले असेल - 1 जानेवारी, 1928 पर्यंत दरवर्षी किमान 100 कार. जर पातळी सेट कराउत्पादन साध्य होणार नाही, लार्सनने कोणत्याही पेमेंटचा दावा न करण्याचे मान्य केले. या करारावर स्वाक्षरी होण्यापूर्वी सहा महिन्यांपूर्वी नवीन कारचे चेसिस रेखाचित्र तयार झाले होते.
14 एप्रिल 1927 रोजी व्होल्वो कारची पहिली निर्मिती झाली - हे जन्माचे वर्ष होते वाहन उद्योगस्वीडन मध्ये. त्या दिवशी गोटेन्बर्गच्या हिसिंगेन बेटावरील कारखान्याचे दरवाजे उघडले. पहिली व्होल्वो कार गेटच्या बाहेर निघाली. सह एक phaeton होते उघडा शीर्षआणि चार-सिलेंडर इंजिन. सेल्स मॅनेजर हिल्मर जोहानसन गाडी चालवत होते.
ते डिझाइन करताना, डिझायनर मास-ओले अमेरिकन पद्धतींनी मार्गदर्शन केले. कार साइड व्हॉल्व्हसह 1.9-लिटर 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. "OV-4" या पदनामाखाली ते देऊ केले होते उघडे शरीर, "PV-4" प्रकार ही सेडान होती.
पत्रकार प्रतिनिधी गाडीची वाट पाहत असलेल्या ठिकाणापर्यंतचा छोटा ड्राईव्ह कोणताही प्रसंगाविना पार पडला. पण आदल्या दिवशीची रात्र कार असेंबल करण्यासाठी जबाबदार असलेल्यांसाठी सोपी नव्हती. असेंब्लीसाठी लागणारे शेवटचे भाग आदल्या संध्याकाळी स्टॉकहोमहून ट्रेनने आले होते. कारच्या असेंब्लीसह होणारी घाई स्वतःच जाणवली: जेव्हा अभियंता एरिक कार्लबर्गने सकाळी कारची तपासणी आणि चाचणी घेण्याचे ठरविले तेव्हा असे दिसून आले की ती फक्त मागे जाऊ शकते. गिअरबॉक्समधील मुख्य घटक मागील कणाचुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले होते. ही सुरुवात एक चांगली शगुन म्हणून समजली गेली: त्या क्षणापासून, हालचाल फक्त पुढच्या दिशेने असावी.
कारला साधेपणाने आणि बिनधास्तपणे म्हटले गेले - OV4 आणि प्रेमळ टोपणनाव जेकब (जेकब) होते. ओव्ही अक्षरे दर्शवितात की मॉडेल एक ओपन-टॉप कार आहे आणि क्रमांक 4 इंजिन सिलेंडरची संख्या दर्शविते. व्होल्वो जेकब ही अमेरिकन डिझाईन होती, ज्यामध्ये एक शक्तिशाली चेसिस आणि स्वतंत्र निलंबनासह लांब लीफ स्प्रिंग्स समोर आणि मागील होते. इंजिनने 28 एचपीची शक्ती विकसित केली. 2000 rpm वर. त्या काळासाठी कारचा कमाल वेग चांगला होता - 90 किमी/ता.
सुरुवातीला, स्वीडिश खरेदीदार नवीन कार घेण्यास उत्सुक नव्हते
कारच्या फोर-होल बॉडीला रंग देण्यात आला होता गडद निळा रंग, आणि या पार्श्वभूमीवर काळे मडगार्ड उभे राहिले. खुल्या 5-सीटर जेकब बॉडीला चार दरवाजे होते आणि ते एका राख आणि तांब्याच्या बीच फ्रेमवर शीट स्टीलपासून बनवले होते. असबाब चामड्याचा होता, पुढचा पॅनल लाकडाचा होता. इतर बऱ्याच कारमधील सीटच्या विपरीत, पहिल्या व्होल्वोच्या जागा उगवल्या गेल्या. या कारची चाकांची रचना एक काढता येण्याजोगा रिम होती, जी वार्निशने लेपित लाकडी स्पोकवर बसविली होती. केबिनमधील किरकोळ लक्झरीमध्ये एक लहान फुलदाणी, ॲशट्रे आणि (सेडान आवृत्तीमध्ये) सर्व खिडक्यांवर पडदे समाविष्ट होते.

नवीन गाडीशरीरासह, फीटनची किंमत 4800 CZK होती, आणि थोड्या वेळाने PV4 सेडान सादर केली गेली आणि त्याच्या किंमतीत आणखी 1000 CZK जोडले गेले. योजनांनुसार, प्लांटने प्रत्येक मॉडेलच्या 500 कार तयार केल्या पाहिजेत, तथापि, अपेक्षेच्या विरूद्ध, स्वीडिश खरेदीदार नवीन कार खरेदी करण्यास उत्सुक नव्हते. पहिल्या वर्षी फक्त 297 कार विकल्या गेल्या. एवढ्या कमी प्रमाणाचे एक कारण म्हणजे पुरवठा केलेल्या घटकांच्या गुणवत्तेची अत्यंत उच्च पातळीची आवश्यकता आणि निर्मात्याचे कडक नियंत्रण.
PV4 चा टॉप स्पीड 90 किमी/ता इतका आदरणीय होता
एक वर्षानंतर ओळख झाली नवीन मॉडेलव्होल्वो स्पेशल, PV4 सेडानची विस्तारित आवृत्ती आहे. व्होल्वो स्पेशलमध्ये एक लांब हुड, पातळ ए-पिलर आणि एक आयताकृती मागील खिडकी आहे. ही कार आधीच बंपरने सुसज्ज होती. यावेळी, बंपर अद्याप बनले नव्हते मानक उपकरणेगाडी.
फक्त दोन वर्षांनंतर कंपनीला पहिला माफक नफा कमावता आला. 1929 मध्ये व्होल्वोने 1,383 कार विकल्या. तथापि, 1920 च्या शेवटी. कारने युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठेत एक वास्तविक यश मिळवले.
एसकेएफमध्ये अनेक वर्षांच्या कामाच्या दरम्यान, असार गॅब्रिएलसन यांनी नमूद केले की स्वीडिश बॉल बेअरिंग्ज आंतरराष्ट्रीय मानकांच्या किमतीच्या तुलनेत स्वस्त आहेत आणि स्वीडिश कारचे उत्पादन तयार करण्याची कल्पना आहे जी त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकेल. अमेरिकन कार. असार गॅब्रिएलसन यांनी गुस्ताफ लार्सनसोबत अनेक वर्षे SKF येथे काम केले आणि या दोघांनी, ब्रिटिश ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अनेक वर्षे एकत्र काम केल्यामुळे, एकमेकांचा अनुभव आणि माहिती जाणून घेणे आणि त्यांचा आदर करणे शिकले.
गुस्ताफ लार्सनने स्वतःचा स्वीडिश ऑटोमोबाईल उद्योग निर्माण करण्याचीही योजना आखली होती. त्यांची समान मते आणि उद्दिष्टे 1924 मध्ये पहिल्या काही संधी भेटीनंतर सहकार्यास कारणीभूत ठरली. परिणामी, त्यांनी स्वीडिश कार कंपनी शोधण्याचा निर्णय घेतला. गुस्ताफ लार्सन कार असेंबल करण्यासाठी तरुण मेकॅनिकची नेमणूक करत असताना, असार गॅब्रिएलसन त्यांच्या कल्पनेच्या अर्थशास्त्राचा अभ्यास करत होता. 1925 च्या उन्हाळ्यात, असार गॅब्रिएलसन यांना 10 प्रवासी कारच्या ट्रायल रनसाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी स्वतःच्या बचतीचा वापर करण्यास भाग पाडले गेले.
गाल्कोच्या स्टॉकहोम प्लांटमध्ये एसकेएफच्या हितसंबंधांच्या सहभागाने गाड्या एकत्र केल्या गेल्या, ज्याचा व्होल्वोमधील भांडवली हिस्सा SEK 200,000 होता, SKF ने देखील व्हॉल्वोला एक नियंत्रित, परंतु वाढीस सक्षम, ऑटोमोबाईल कंपनी बनवले.
सर्व काम गोथेनबर्ग आणि जवळच्या हिसिंगेन येथे हलविण्यात आले आणि SKF उपकरणे अखेरीस व्होल्वोच्या उत्पादन साइटवर हलविण्यात आली. Assar Gabrielsson स्वीडिश ऑटोमोबाईल कंपनीच्या यशस्वी विकासासाठी योगदान देणारे 4 मूलभूत निकष ओळखले: स्वीडन एक विकसित औद्योगिक देश होता; कमी पातळीस्वीडन मध्ये वेतन; स्वीडिश पोलादाला जगभर प्रतिष्ठा होती; स्वीडिश रस्त्यांवर प्रवासी गाड्यांची स्पष्ट गरज होती.
स्वीडनमध्ये पॅसेंजर कारचे उत्पादन सुरू करण्याचा गॅब्रिएलसन आणि लार्सन यांचा निर्णय स्पष्टपणे तयार करण्यात आला होता आणि तो अनेक व्यावसायिक संकल्पनांवर आधारित होता:
- व्होल्वो पॅसेंजर कारचे उत्पादन. व्हॉल्वो मशीनचे डिझाइन आणि असेंब्लीच्या कामासाठी जबाबदार असेल आणि इतर कंपन्यांकडून साहित्य आणि घटक खरेदी केले जातील;
- मुख्य उपकंत्राटदारांना धोरणात्मकदृष्ट्या सुरक्षित करा. व्होल्वोला विश्वसनीय समर्थन आणि आवश्यक असल्यास, रेल्वे वाहतूक क्षेत्रातील भागीदार शोधणे आवश्यक आहे;
- निर्यातीवर एकाग्रता. लाँच झाल्यानंतर वर्षभरात निर्यात विक्री सुरू झाली कन्वेयर उत्पादन;
- गुणवत्तेकडे लक्ष द्या.
कार तयार करण्याच्या प्रक्रियेत कोणतेही प्रयत्न किंवा खर्च सोडला जाऊ नये. चुका होऊ दे आणि शेवटी त्या दुरुस्त करण्यापेक्षा प्रवासाच्या सुरुवातीला उत्पादन योग्य दिशेने नेणे स्वस्त आहे. हे Assar Gabrielsson च्या मुख्य postulates एक आहे. जर असार गॅब्रिएलसन एक चतुर व्यापारी होता, तर हुशार फायनान्सर आणि व्यापारी गुस्ताफ लार्सन एक यांत्रिक प्रतिभा होता. गॅब्रिएलसन आणि लार्सन यांनी मिळून व्होल्वोच्या दोन मुख्य क्रियाकलापांवर नियंत्रण ठेवले - अर्थशास्त्र आणि यांत्रिक अभियांत्रिकी. दोन पुरुषांचे प्रयत्न दृढनिश्चय आणि शिस्तीवर आधारित होते - दोन गुण जे 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात उद्योगात व्यवसायाच्या यशाची गुरुकिल्ली होते. त्यांच्या एकूण दृष्टिकोनाने व्होल्वोच्या पहिल्या आणि सर्वात महत्त्वाच्या मूल्याचा पाया घातला: गुणवत्ता.

व्होल्वो नाव
एसकेएफने पहिल्या हजार कारच्या उत्पादनासाठी गंभीर हमीदार म्हणून काम केले: 500 - पासून परिवर्तनीयआणि 500 - हार्ड सह. एसकेएफच्या मुख्य क्रियाकलापांपैकी एक म्हणजे बेअरिंग्जचे उत्पादन, कारसाठी व्हॉल्वो हे नाव प्रस्तावित केले गेले, ज्याचा अर्थ लॅटिनमध्ये "आय रोल" आहे. अशा प्रकारे, 1927 हे व्होल्वोच्या जन्माचे वर्ष ठरले.
आपल्या मुलाचे वैशिष्ट्य करण्यासाठी, एक चिन्ह आवश्यक आहे. त्यांनी पोलाद आणि स्वीडिश जड उद्योग निवडले, जेव्हापासून कार स्वीडिश स्टीलपासून बनवल्या जात होत्या. "लोह चिन्ह" किंवा "मंगळाचे प्रतीक", ज्याला रोमन युद्धाच्या देवतेच्या नावावर म्हटले जाते, ते पहिल्या व्होल्वो पॅसेंजर कारच्या रेडिएटर ग्रिलच्या मध्यभागी ठेवले होते आणि नंतर सर्व ट्रकव्होल्वो मोबाईल. “मंगळाचे चिन्ह” रेडिएटरला घट्ट जोडलेले होते सर्वात सोपी पद्धत: स्टीलची रिम रेडिएटर ग्रिलवर तिरपे जोडलेली होती. परिणामी, कर्णरेषेचा पट्टा व्होल्वो आणि त्याच्या उत्पादनांचे विश्वसनीय आणि सुप्रसिद्ध प्रतीक बनले आहे, खरेतर सर्वात मजबूत ब्रँडऑटोमोटिव्ह उद्योगात.

जेव्हा व्होल्वो P1800 स्पोर्ट्स कार 50 वर्षांची झाली, तेव्हा स्वीडिश ऑटोमेकरने कारचे "आधुनिकीकरण" करण्याचा निर्णय घेतला. खरे आहे, फक्त कागदावरच - व्होल्वोचे मुख्य डिझायनर क्रिस्टोफर बेंजामिन यांनी काढलेल्या मॉडेलची आधुनिक आवृत्ती मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात लॉन्च करण्याची कोणीही योजना आखत नाही.

त्याच वेळी, काही तज्ञ हे लक्षात घेतात समान कारत्याचा खरेदीदार खूप चांगल्या प्रकारे शोधू शकतो. व्यावसायिक यशाची गुरुकिल्ली मूळ P1800 स्पोर्ट्स कारचे वैभव असेल, जी स्वीडिश ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात सर्वात आकर्षक व्हॉल्वो मानली गेली. व्होल्वो पी1800 कूपचे बाह्य भाग 1957 मध्ये डिझायनर पेले पेटर्सन यांनी तयार केले होते, जे त्या वेळी इटालियन ॲटेलियर पिएट्रो फ्रुआ येथे काम करत होते. सुरुवातीला, स्वीडिश लोक या मॉडेलचे उत्पादन फॉक्सवॅगनच्या मालकीच्या जर्मन करमन प्लांटमध्ये सुरू करणार होते, परंतु वाटाघाटी दरम्यान उद्भवलेल्या मतभेदांमुळे दुसरा भागीदार शोधण्याची गरज निर्माण झाली. परिणामी, मालिका उत्पादनकार फक्त 1961 मध्ये लॉन्च करण्यात आली होती, तर कार यूकेमध्ये जेन्सेन प्लांटमध्ये एकत्र केल्या गेल्या होत्या.

प्रथम व्हॉल्वो P1800 सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिनपॉवर 100 अश्वशक्तीतथापि, 1966 मध्ये ते 115-अश्वशक्ती युनिटने बदलले. कूप व्यतिरिक्त, कार परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑर्डर केली जाऊ शकते. 13 वर्षांमध्ये P1800 चे एकूण अभिसरण 37.5 हजार प्रती होते.

समांतर, व्हॉल्वोने त्याचे पहिले ट्रक तयार करणे सुरू केले, जे त्याच "जेकब" वर आधारित होते.
तर, 20 व्या शतकाच्या 30 च्या दशकापासून व्हॉल्वो यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये अधिकाधिक नवीन परिचय सादर करत आहे. नवीन सहा-सिलेंडर इंजिनचा शोध लावला गेला, चाचणी केली गेली आणि उत्पादनात आणले गेले, ब्रेक पॅडसर्व 4 चाकांवर स्थापित केले आहे, आतील भाग ध्वनीरोधक आहे, एक मफलर स्थापित केला आहे, एक रेडिएटर लोखंडी जाळी दिसते - आणि या सर्व नवकल्पनांनंतर कारची शक्ती अजिबात कमी होत नाही! कंपनी जागतिक आर्थिक संकटाला तोंड देत आहे यात आश्चर्य नाही. दुसऱ्या महायुद्धापूर्वी, व्होल्वोने त्याच्या ग्राहकांना एरोडायनामिक बॉडी देऊन खूश केले.
40 चे दशक महायुद्धाच्या चिन्हाखाली गेले. पण व्होल्वो ग्राउंड गमावत नाही, उलट ती तरंगत राहते आणि नवीन शोध लावते. युद्धातून वाचल्यानंतर आणि लष्करी गरजांसाठी मोटारींचे उत्पादन पूर्ण केल्यानंतर, व्होल्वो नागरी कारच्या निर्मितीकडे परत आली. PV444 मॉडेल, सर्व बदलांनंतर, बाजारपेठ जिंकत आहे. कंपनी उत्पादन वाढवत आहे आणि परिणामी, कारची निर्यात करत आहे.

50 च्या दशकात व्होल्वोने सुरक्षिततेवर जास्त भर दिला. ब्रेक आणि सीट बेल्ट सुधारले जात आहेत. विविध अपघातांचा अभ्यास करण्यासाठी विशेष समिती तयार करण्यात येत आहे.
60-70 च्या दशकात. कंपनी DAF आणि Renault बरोबर करार करते, ज्यामुळे वाहनांची कार्यक्षमता आणि शक्ती वाढते. नवीन बदल आणि मॉडेल्स रिलीझ केले जात आहेत - ॲमेझोन, मॉडेल्स 240 आणि 345. 80 च्या दशकात, कारचे उत्पादन प्रति वर्ष 400,000 पर्यंत पोहोचते! हे विसरता कामा नये की कंपनी सुरक्षेसाठी वचनबद्ध आहे, ज्याचा पुरावा तिच्या सीट बेल्ट बदलासाठी अनेक पुरस्कारांनी दिला आहे - जगातील पहिला थ्री-पॉइंट बेल्ट, जो सुरक्षा 50% ने सुधारतो.
90 च्या दशकाने कंपनीला पुन्हा यश मिळवून दिले. कार, ट्रक आणि बसेसच्या उत्पादनात फ्रेंच कंपनी रेनॉल्टशी संबंध प्रस्थापित झाले आहेत; नवीन ब्रँड तयार करण्यासाठी मित्सुबिशी आणि डच सरकारसोबत फायदेशीर करार करण्यात आला. परंतु या दशकातील मुख्य तथ्य म्हणजे 960 मॉडेलचे प्रकाशन, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. मित्सुबिशीच्या जपानी सहकाऱ्यांच्या मदतीने नवीन कार सुधारित केली गेली - एक छान डिझाइन दिसून आले.
चालू हा क्षणव्होल्वो हा सेफ्टी ब्रँड आहे. हेच रस्त्यावरून वाहन चालवतात लोकप्रिय मॉडेलजसे की S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. आराम, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेसाठी कार निवडल्या जातात. कार रोबोट्सची सुरक्षा आणि विश्वासार्हता या दोन्ही क्षेत्रात दरवर्षी ब्रँड नवीन उत्पादने आणि नवकल्पनांसह प्रसन्न होतो. आणि, याव्यतिरिक्त, व्हॉल्वो बोटी आणि जहाजांसाठी विश्वसनीय इंजिन तयार करते.
आता बघूया व्होल्वो इतिहासकालक्रमानुसार:
1924 - स्वीडनमध्ये पहिला मशीन-बिल्डिंग प्लांट तयार करण्याची कल्पना.
1927 - तीन वर्षांच्या तयारीनंतर, पहिली कार जगात सोडली गेली व्होल्वो ब्रँड- OV4 “जेकोब”, 300 गाड्या एकत्र केल्या.
1937 - नवीन प्रकाशन समान मॉडेल- PV51 आणि PV52, 1800 कारचे उत्पादन.
1940 - लष्करी गरजांसाठी गाड्यांचे आधुनिकीकरण, नंतर कामगारांचा संप, साहित्याचा तुटवडा. PV444 चे डिझाइन आणि असेंब्ली, दरवर्षी सरासरी 3,000 कार तयार केल्या जातात.
1953 - नवीन फॅमिली कारचे प्रकाशन - व्हॉल्वो ड्युएट.
1954 - कंपनीचे एक अभूतपूर्व पाऊल - कारची वॉरंटी 5 वर्षांपर्यंत जारी केली गेली! पहिली व्हॉल्वो स्पोर्ट्स कार तयार केली गेली, जी कधीही फॅशनेबल झाली नाही.
1956 - ऍमेझॉन ब्रँड रिलीज झाला.
1958 - व्हॉल्वो कारची निर्यात 100 हजारांवर पोहोचली.
1959 - एक घटना घडली ज्याने नंतर व्होल्वोला सर्वात जास्त मानले जाऊ दिले सुरक्षित कार- थ्री पॉइंट सीट बेल्टचा शोध लागला.
1960-1966 - नवीन सादर केले जातात व्होल्वो गाड्या 1800 आणि व्होल्वो पी 144, ज्या योग्यरित्या जगातील सर्वात सुरक्षित कार मानल्या गेल्या.
1967 - आधुनिकीकरण मुलाचे आसन, आता ते आंदोलनाच्या विरोधात ठेवता येईल.
1974 - व्हॉल्वो 240 मॉडेल रिलीझ झाले, ज्यात त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या सर्व प्रकारच्या सुरक्षिततेचा समावेश होता.
1976-1982 - कंपनी Volvo 343 आणि Volvo 760 चे उत्पादन करते, जे मार्केट जिंकतात, व्होल्वो जगभरात प्रसिद्ध आहे.
1985 - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली कार दिसून आली - स्पोर्ट कारव्हॉल्वो 480 ES.
1990-1991 - विरुद्ध संरक्षण साइड इफेक्ट. व्होल्वो 960 मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यात आले, ज्यामध्ये 6-सिलेंडर इंजिन आणि 240 एचपीची शक्ती होती.
1995 - प्रकाशन प्रसिद्ध गाड्याव्होल्वो S40 आणि V40.
1996 - आता व्होल्वो आपल्या ग्राहकांना सुंदर व्होल्वो C70 सह आनंदित करते.
1998 - व्हॉल्वो S80 चे प्रकाशन केवळ नाही आरामदायक कार, पण सर्वात एक सुरक्षित गाड्याजगात, whiplash पासून संरक्षण धन्यवाद.
1999 - व्होल्वोने फोर्ड विकत घेतला, जो आजही त्याच्या मालकीचा आहे.
2000 - व्हॉल्वो व्ही70 आणि व्हॉल्वो एस60 सारख्या कार बाजारातील "दिग्गज" रिलीझ झाले. जगातील सर्वात सुरक्षित कार म्हणून व्होल्वोची ओळख आहे.
2002 - व्होल्वो उत्पादनांमध्ये मोठ्या बदलांचे वर्ष. पहिल्या SUV XC90 ची घोषणा करण्यात आली, s40 आणि s80 मॉडेल्सची पुनर्रचना करण्यात आली. Volvo ने S60R आणि V70R सह सुपर-परफॉर्मन्स कार मार्केटमध्ये आधीच घट्ट पाऊल टाकले आहे. कंपनीचा डिझाईन स्टुडिओ काही काळापासून स्वतःची SUV विकसित करत आहे. सर्व सादरकर्ते युरोपियन उत्पादक, अगदी Posrsche ने, त्यांच्या स्वत: च्या पार्केट "जीप" तयार किंवा तयार करणे सुरू केले आहे. आणि शेवटी, ऑगस्ट 2002 मध्ये, XC90 मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.
2003 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, व्होल्वोने "भविष्यातील कारचे व्हॉल्वो डिझायनर्सचे व्हिजन" मालिकेतील त्याच्या पुढील संकल्पना कारचे प्रदर्शन केले. कन्सेप्ट कार व्हीसीसी (व्हर्सेबिलिटी कॉन्सेप्ट कार - “ॲडप्टेबल कॉन्सेप्ट कार”). लाइनअपस्वीडिश कंपनी Volvo ने आणखी एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार जोडली आहे - Volvo S60 आणि V70 नंतर, कंपनीच्या फ्लॅगशिप, Volvo S80 sedan ला देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाली आहे. ही कार Volvo S60 मध्ये वापरलेल्या प्रणालीसारखीच प्रणाली वापरते.
2004 - स्वीडिश कंपनीच्या दीर्घ-प्रतीक्षित नवीन उत्पादनांचा देखावा: व्हॉल्वो एस 40 आणि व्होल्वो व्ही 50. नवीन Volvo S40 त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा 50mm लहान आहे, परंतु असे असूनही, Volvo ची वैशिष्ट्ये आणि गुण ऑफर करते मोठे मॉडेलव्होल्वो.

लॅटिनमध्ये, व्होल्वो म्हणजे "मी रोल", बाण असलेले वर्तुळ फक्त स्टीलचे एक सोयीस्कर प्रतीक आहे - iKEA च्या आगमनापर्यंत स्वीडनमधील सर्वात मोठा उद्योग. वर्तुळ आणि बाण मंगळाच्या ढाल आणि भाल्याचे प्रतीक आहेत, जे लोखंडासाठी रसायनिक चिन्हे देखील आहेत.

1924 मध्ये, स्टॉकहोम रेस्टॉरंट स्टुअरहॉफमध्ये 25 जुलै रोजी - स्वीडिश कॅलेंडरमध्ये जेकब डे नावाचा दिवस - असार गॅब्रिएलसन आणि गुस्ताफ लार्सन यांनी व्हॉल्वो तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

व्होल्वोचा वाढदिवस 14 एप्रिल 1927 मानला जातो - ज्या दिवशी जाकोब नावाच्या पहिल्या कारने गोटेनबर्गमधील प्लांट सोडला. तथापि, चिंतेच्या विकासाचा खरा इतिहास काही वर्षांनंतर सुरू झाला. यूएसए आणि युरोपमध्ये एकाच वेळी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या वास्तविक विकासाच्या सुरूवातीस 20 चे दशक वैशिष्ट्यीकृत आहे. स्वीडनमध्ये, 1923 मध्ये गोटेनबर्गमधील प्रदर्शनानंतर लोकांना खरोखरच कारमध्ये रस निर्माण झाला. 20 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, देशात 12 हजार कार आयात केल्या गेल्या. 1925 मध्ये त्यांची संख्या 14.5 हजारांवर पोहोचली. आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेवर, उत्पादक, त्यांचे प्रमाण वाढवण्याच्या प्रयत्नात, घटकांकडे त्यांचा दृष्टीकोन नेहमीच निवडक नसतात, त्यामुळे अंतिम उत्पादनाच्या गुणवत्तेमध्ये बरेचदा हवे ते सोडले जाते आणि परिणामी, यापैकी बरेच उत्पादक त्वरीत दिवाळखोरीत गेले. . व्होल्वोच्या निर्मात्यांसाठी, गुणवत्तेचा मुद्दा मूलभूत होता. म्हणून, पुरवठादारांमध्ये योग्य निवड करणे हे त्यांचे मुख्य कार्य होते. याव्यतिरिक्त, असेंब्लीनंतर चाचण्या आवश्यक होत्या. आजपर्यंत व्होल्वो या तत्त्वाचे पालन करते.

चला या ब्रँडचा इतिहास अधिक तपशीलवार जाणून घेऊया...

1927 व्होल्वो OV4 "द जाकोब"

व्होल्वोचे निर्माते

असार गॅब्रिएलसन आणि गुस्ताफ लार्सन हे व्होल्वोचे निर्माते आहेत. गॅब्रिएल गॅब्रिएलसन, ऑफिस मॅनेजर आणि ॲना लार्सन यांचा मुलगा अस्सार गॅब्रिएलसन यांचा जन्म 13 ऑगस्ट 1891 रोजी स्काराबोर्ग काउंटीमधील कोसबर्ग येथे झाला. त्यांनी 1909 मध्ये स्टॉकहोममधील नोरा हायर लॅटिन स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली. त्यांनी 1911 मध्ये स्टॉकहोममधील स्कूल ऑफ इकॉनॉमिस्टमधून अर्थशास्त्र आणि व्यवसायात पदवी प्राप्त केली. स्वीडिश संसदेच्या खालच्या सभागृहात अधिकारी आणि लघुलेखक म्हणून काम केल्यानंतर, गॅब्रिएलसन यांना 1916 मध्ये एसकेएफमध्ये विक्री व्यवस्थापक म्हणून पद मिळाले. त्यांनी व्होल्वोची स्थापना केली आणि 1956 पर्यंत अध्यक्ष म्हणून काम केले.

गुस्ताफ लार्सन - लार्स लार्सन, शेतकरी आणि हिल्डा मॅग्नेसन यांचा मुलगा - याचा जन्म 8 जुलै 1887 रोजी एरेब्रो काउंटीच्या विंट्रोस येथे झाला. 1911 मध्ये त्यांनी एरेब्रो येथील तांत्रिक प्राथमिक शाळेतून पदवी प्राप्त केली; 1917 मध्ये रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीमधून अभियांत्रिकी पदवी प्राप्त केली. इंग्लंडमध्ये, 1913 ते 1916 पर्यंत, त्यांनी व्हाईट अँड पॉपर लिमिटेडमध्ये डिझाईन अभियंता म्हणून काम केले.

रॉयल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीमधून पदवी घेतल्यानंतर, गुस्ताफ लार्सन यांनी 1917 ते 1920 या काळात गोटेनबर्ग आणि कॅटरिनहोम येथे कंपनीच्या ट्रान्समिशन विभागाचे व्यवस्थापक आणि मुख्य अभियंता म्हणून SKF साठी काम केले. त्यांनी प्लांट मॅनेजर आणि नंतर तांत्रिक संचालक आणि Nya चे कार्यकारी उपाध्यक्ष म्हणून काम केले. AB Gaico ने 1920 ते 1926 पर्यंत Assar Gabrielsson सोबत व्होल्वो तयार करण्यासाठी सहकार्य केले. 1926 ते 1952 पर्यंत - तांत्रिक संचालक आणि व्हॉल्वोचे कार्यकारी उपाध्यक्ष.

व्होल्वोचा इतिहास क्रेफिशपासून सुरू झाला

"व्होल्वो कार्स" या पुस्तकात सांगितल्याप्रमाणे, व्होल्वोचा इतिहास जून 1924 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा ब्रँडचे भावी व्यवस्थापकीय संचालक, असार गॅब्रिएलसन चुकून एका कॅफेमध्ये माजी महाविद्यालयीन वर्गमित्र गुस्ताव लार्सनला भेटले, जो नंतर व्होल्वोचा तांत्रिक बनला. दिग्दर्शक त्या दिवशी एका कॅफेमध्ये ते थोडक्यात बोलले आणि गॅब्रिएलसनने कार उत्पादन उपक्रम तयार करण्याची कल्पना मांडली. गुस्ताव लार्सन यांनी मान्य केले की त्यांनी या विषयावर अधिक तपशीलवार चर्चा करायला हवी होती, परंतु त्यांनी हा प्रस्ताव फारसा गंभीर मानला नाही आणि त्याला फारसे महत्त्व दिले नाही. त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये ते दुसऱ्यांदा भेटले नसते तर कदाचित ही कल्पना विकसित झाली नसती.

गुस्ताव लार्सन यांनी या बैठकीचे वर्णन केले आहे, असार गॅब्रिएलसन (1962 मध्ये गॅब्रिएलसनच्या मृत्यूनंतर वोल्वो मासिकात प्रकाशित झाला होता): “मी योगायोगाने स्टुअर-हॉफ रेस्टॉरंटमधून जाताना ताज्या क्रेफिशची जाहिरात पाहिली आणि निर्णय घेतला आत जाण्यासाठी, मला गेब्रियल लाल क्रेफिशच्या संपूर्ण डोंगरासमोर एकटा बसलेला दिसला, आणि आम्ही मोठ्या भूकेने क्रेफिश खाऊ लागलो." त्यामुळे ते एकाच टेबलावर बसले. गॅब्रिएलसनला त्याच्या कल्पनेवर पुन्हा चर्चा करण्याची उत्तम संधी होती. ऑगस्ट 1924 मध्ये त्यांच्यात झालेल्या मौखिक कराराने 16 डिसेंबर 1925 रोजी औपचारिक दस्तऐवजाचे रूप घेतले.

या दस्तऐवजाने पुढील गोष्टी घोषित केल्या: "मी, गॅब्रिएलसन, स्वीडनमध्ये ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनासाठी एक एंटरप्राइझ तयार करण्याच्या इराद्याने, जी. लार्सनला एक अभियंता म्हणून माझ्यासोबत सहकार्य करण्याची ऑफर देतो." "मी, लार्सन, ही ऑफर स्वीकारतो." गुस्ताव लार्सन नवीन कार विकसित करणार होते. या कामाचा मोबदला SEK 5,000 पासून SEK 20,000 पर्यंत असेल, जर उत्पादन 1 जानेवारी 1928 पर्यंत प्रतिवर्षी किमान 100 कारच्या औद्योगिक स्तरावर पोहोचले असेल. जर उद्दिष्ट उत्पादन पातळी गाठली गेली नाही, तर लार्सनने कोणत्याही पेमेंटवर दावा न करण्याचे मान्य केले. ? या करारावर स्वाक्षरी होण्यापूर्वी सहा महिन्यांपूर्वी नवीन कारचे चेसिस रेखाचित्र तयार झाले होते.

14 एप्रिल 1927 रोजी, व्हॉल्वो कारची पहिली निर्मिती झाली - याच वर्षी स्वीडनमध्ये ऑटोमोबाईल उद्योगाचा जन्म झाला. त्या दिवशी गोटेन्बर्गच्या हिसिंगेन बेटावरील कारखान्याचे दरवाजे उघडले. पहिली व्होल्वो कार गेटच्या बाहेर निघाली. हे चार-सिलेंडर इंजिनसह ओपन-टॉप फीटन होते. सेल्स मॅनेजर हिल्मर जोहानसन गाडी चालवत होते.

ते डिझाइन करताना, डिझायनर मास-ओले अमेरिकन पद्धतींनी मार्गदर्शन केले. कार साइड व्हॉल्व्हसह 1.9-लिटर 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. "ओव्ही -4" या पदनामाखाली ते ओपन बॉडीसह ऑफर केले गेले होते, "पीव्ही -4" आवृत्ती सेडान होती;

पत्रकार प्रतिनिधी गाडीची वाट पाहत असलेल्या ठिकाणापर्यंतचा छोटा ड्राईव्ह कोणताही प्रसंगाविना पार पडला. पण आदल्या दिवशीची रात्र कार असेंबल करण्यासाठी जबाबदार असलेल्यांसाठी सोपी नव्हती. असेंब्लीसाठी लागणारे शेवटचे भाग आदल्या संध्याकाळी स्टॉकहोमहून ट्रेनने आले होते. कारच्या असेंब्लीसह होणारी घाई स्वतःच जाणवली: जेव्हा अभियंता एरिक कार्लबर्गने सकाळी कारची तपासणी आणि चाचणी घेण्याचे ठरविले तेव्हा असे दिसून आले की ती फक्त मागे जाऊ शकते. मागील एक्सल गिअरबॉक्समधील एक प्रमुख घटक चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला गेला. ही सुरुवात एक चांगली शगुन म्हणून समजली गेली: त्या क्षणापासून, हालचाल फक्त पुढच्या दिशेने असावी.

कारला साधेपणाने आणि बिनधास्तपणे म्हटले गेले - ÖV4 आणि प्रेमळ टोपणनाव जेकब (जेकब) होते. ÖV अक्षरे दर्शवितात की मॉडेल एक ओपन-टॉप कार आहे आणि क्रमांक 4 इंजिन सिलेंडरची संख्या दर्शविते. व्होल्वो जेकब ही अमेरिकन डिझाईन होती, ज्यामध्ये एक शक्तिशाली चेसिस आणि स्वतंत्र निलंबनासह लांब लीफ स्प्रिंग्स समोर आणि मागील होते. इंजिनने 28 एचपीची शक्ती विकसित केली. 2000 rpm वर. त्या काळासाठी कारचा कमाल वेग चांगला होता - 90 किमी/ता.

सुरुवातीला, स्वीडिश खरेदीदार नवीन कार घेण्यास उत्सुक नव्हते

या पार्श्वभूमीवर काळ्या मडगार्ड्ससह कारच्या चार-दरवाज्यांचा भाग गडद निळा रंगला होता. खुल्या 5-सीटर जेकब बॉडीला चार दरवाजे होते आणि ते एका राख आणि तांब्याच्या बीच फ्रेमवर शीट स्टीलपासून बनवले होते. असबाब चामड्याचा होता, पुढचा पॅनल लाकडाचा होता. इतर बऱ्याच कारमधील सीटच्या विपरीत, पहिल्या व्होल्वोच्या जागा उगवल्या गेल्या. या कारची चाकांची रचना एक काढता येण्याजोगा रिम होती, जी वार्निशने लेपित लाकडी स्पोकवर बसविली होती. केबिनमधील किरकोळ लक्झरीमध्ये एक लहान फुलदाणी, ॲशट्रे आणि (सेडान आवृत्तीमध्ये) सर्व खिडक्यांवर पडदे समाविष्ट होते.

फीटन बॉडी असलेल्या नवीन कारची किंमत 4800 CZK आहे, आणि थोड्या वेळाने PV4 सेडान सादर केली गेली आणि त्याच्या किंमतीत आणखी 1000 CZK जोडले गेले. योजनांनुसार, प्लांटने प्रत्येक मॉडेलच्या 500 कार तयार केल्या पाहिजेत, तथापि, अपेक्षेच्या विरूद्ध, स्वीडिश खरेदीदार नवीन कार खरेदी करण्यास उत्सुक नव्हते. पहिल्या वर्षी फक्त 297 कार विकल्या गेल्या. एवढ्या कमी प्रमाणाचे एक कारण म्हणजे पुरवठा केलेल्या घटकांच्या गुणवत्तेची अत्यंत उच्च पातळीची आवश्यकता आणि निर्मात्याचे कडक नियंत्रण.

PV4 चा टॉप स्पीड 90 किमी/ता इतका आदरणीय होता

एका वर्षानंतर, एक नवीन मॉडेल सादर केले गेले - हे व्हॉल्वो स्पेशल आहे, पीव्ही 4 सेडानची विस्तारित आवृत्ती. व्होल्वो स्पेशलमध्ये एक लांब हुड, पातळ ए-पिलर आणि एक आयताकृती मागील खिडकी आहे. ही कार आधीच बंपरने सुसज्ज होती. यावेळी, बंपर अद्याप कारवर मानक उपकरणे बनले नव्हते.

फक्त दोन वर्षांनंतर कंपनीला पहिला माफक नफा कमावता आला. 1929 मध्ये व्होल्वोने 1,383 कार विकल्या. तथापि, 1920 च्या शेवटी. कारने युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारपेठेत एक वास्तविक यश मिळवले.

SKF मध्ये अनेक वर्षांच्या कामाच्या दरम्यान, Assar Gabrielsson यांनी नोंदवले की स्वीडिश बॉल बेअरिंग्ज आंतरराष्ट्रीय किमतीच्या तुलनेत स्वस्त आहेत आणि अमेरिकन कारशी स्पर्धा करू शकतील अशा स्वीडिश कारचे उत्पादन तयार करण्याची कल्पना अधिक मजबूत झाली. असार गॅब्रिएलसन यांनी गुस्ताफ लार्सनसोबत अनेक वर्षे SKF येथे काम केले आणि या दोघांनी, ब्रिटिश ऑटोमोटिव्ह उद्योगात अनेक वर्षे एकत्र काम केल्यामुळे, एकमेकांचा अनुभव आणि माहिती जाणून घेणे आणि त्यांचा आदर करणे शिकले.

गुस्ताफ लार्सनने स्वतःचा स्वीडिश ऑटोमोबाईल उद्योग निर्माण करण्याचीही योजना आखली होती. त्यांची समान मते आणि उद्दिष्टे 1924 मध्ये पहिल्या काही संधी भेटीनंतर सहकार्यास कारणीभूत ठरली. परिणामी, त्यांनी स्वीडिश कार कंपनी शोधण्याचा निर्णय घेतला. गुस्ताफ लार्सन कार असेंबल करण्यासाठी तरुण मेकॅनिकची नेमणूक करत असताना, असार गॅब्रिएलसन त्यांच्या कल्पनेच्या अर्थशास्त्राचा अभ्यास करत होता. 1925 च्या उन्हाळ्यात, असार गॅब्रिएलसन यांना 10 प्रवासी कारच्या ट्रायल रनसाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी स्वतःच्या बचतीचा वापर करण्यास भाग पाडले गेले.

गाल्कोच्या स्टॉकहोम प्लांटमध्ये एसकेएफच्या हितसंबंधांच्या सहभागाने गाड्या एकत्र केल्या गेल्या, ज्याचा व्होल्वोमधील भांडवली हिस्सा SEK 200,000 होता, SKF ने देखील व्हॉल्वोला एक नियंत्रित, परंतु वाढीस सक्षम, ऑटोमोबाईल कंपनी बनवले.

सर्व काम गोथेनबर्ग आणि जवळच्या हिसिंगेन येथे हलविण्यात आले आणि SKF उपकरणे अखेरीस व्होल्वोच्या उत्पादन साइटवर हलविण्यात आली. Assar Gabrielsson स्वीडिश ऑटोमोबाईल कंपनीच्या यशस्वी विकासासाठी योगदान देणारे 4 मूलभूत निकष ओळखले: स्वीडन एक विकसित औद्योगिक देश होता; स्वीडन मध्ये कमी वेतन; स्वीडिश पोलादाला जगभर प्रतिष्ठा होती; स्वीडिश रस्त्यांवर प्रवासी गाड्यांची स्पष्ट गरज होती.

स्वीडनमध्ये पॅसेंजर कारचे उत्पादन सुरू करण्याचा गॅब्रिएलसन आणि लार्सन यांचा निर्णय स्पष्टपणे तयार करण्यात आला होता आणि तो अनेक व्यावसायिक संकल्पनांवर आधारित होता:

- व्होल्वो पॅसेंजर कारचे उत्पादन. व्हॉल्वो मशीनचे डिझाइन आणि असेंब्लीच्या कामासाठी जबाबदार असेल आणि इतर कंपन्यांकडून साहित्य आणि घटक खरेदी केले जातील;
- मुख्य उपकंत्राटदारांना धोरणात्मकदृष्ट्या सुरक्षित करा. व्होल्वोला विश्वसनीय समर्थन आणि आवश्यक असल्यास, रेल्वे वाहतूक क्षेत्रातील भागीदार शोधणे आवश्यक आहे;
- निर्यातीवर लक्ष केंद्रित करणे. असेंबली लाइन उत्पादन सुरू झाल्यानंतर एक वर्षानंतर निर्यात विक्री सुरू झाली;
- गुणवत्तेकडे लक्ष द्या.

कार तयार करण्याच्या प्रक्रियेत कोणतेही प्रयत्न किंवा खर्च सोडला जाऊ नये. चुका होऊ दे आणि शेवटी त्या दुरुस्त करण्यापेक्षा प्रवासाच्या सुरुवातीला उत्पादन योग्य दिशेने नेणे स्वस्त आहे. हे Assar Gabrielsson च्या मुख्य postulates एक आहे. जर असार गॅब्रिएलसन एक चतुर व्यापारी होता, तर हुशार फायनान्सर आणि व्यापारी गुस्ताफ लार्सन एक यांत्रिक प्रतिभा होता. गॅब्रिएलसन आणि लार्सन यांनी मिळून व्होल्वोच्या दोन मुख्य क्रियाकलापांवर नियंत्रण ठेवले - अर्थशास्त्र आणि यांत्रिक अभियांत्रिकी. दोन पुरुषांचे प्रयत्न दृढनिश्चय आणि शिस्तीवर आधारित होते - दोन गुण जे 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात उद्योगात व्यवसायाच्या यशाची गुरुकिल्ली होते. हा त्यांचा एकंदर दृष्टिकोन होता, ज्याने व्होल्वोच्या पहिल्या आणि सर्वात महत्त्वाच्या मूल्याचा पाया घातला: गुणवत्ता.

व्होल्वो नाव

एसकेएफने पहिल्या हजार कारच्या उत्पादनासाठी गंभीर हमीदार म्हणून काम केले: 500 कन्व्हर्टेबल टॉपसह आणि 500 हार्ड टॉपसह. एसकेएफच्या मुख्य क्रियाकलापांपैकी एक म्हणजे बेअरिंग्जचे उत्पादन, कारसाठी व्हॉल्वो हे नाव प्रस्तावित केले गेले, ज्याचा अर्थ लॅटिनमध्ये "आय रोल" आहे. अशा प्रकारे, 1927 हे व्होल्वोच्या जन्माचे वर्ष ठरले.

आपल्या मुलाचे वैशिष्ट्य करण्यासाठी, एक चिन्ह आवश्यक आहे. त्यांनी पोलाद आणि स्वीडिश जड उद्योग निवडले, जेव्हापासून कार स्वीडिश स्टीलपासून बनवल्या जात होत्या. "आयर्न सिम्बॉल" किंवा "मार्स सिम्बॉल", ज्याला रोमन युद्धाच्या देवतेच्या नावाने संबोधले जाते, ते पहिल्या व्हॉल्वो पॅसेंजर कारवर आणि नंतर सर्व व्होल्वो ट्रकवर रेडिएटर ग्रिलच्या मध्यभागी ठेवण्यात आले होते. "मंगळाचे चिन्ह" सर्वात सोपी पद्धत वापरून रेडिएटरला घट्ट जोडलेले होते: रेडिएटर ग्रिलवर एक स्टील रिम तिरपे जोडली गेली होती. परिणामी, कर्णरेषेचा पट्टा व्होल्वो आणि त्याच्या उत्पादनांचे विश्वसनीय आणि सुप्रसिद्ध प्रतीक बनले आहे, खरेतर ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात मजबूत ब्रँडपैकी एक आहे.

त्याच वेळी, काही तज्ञांनी नोंदवले आहे की अशा कारला त्याचा खरेदीदार चांगला मिळू शकतो. व्यावसायिक यशाची गुरुकिल्ली मूळ P1800 स्पोर्ट्स कारचे वैभव असेल, जी स्वीडिश ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात सर्वात आकर्षक व्हॉल्वो मानली गेली. व्होल्वो पी1800 कूपचे बाह्य भाग 1957 मध्ये डिझायनर पेले पेटर्सन यांनी तयार केले होते, जे त्या वेळी इटालियन ॲटेलियर पिएट्रो फ्रुआ येथे काम करत होते. सुरुवातीला, स्वीडिश लोक या मॉडेलचे उत्पादन फॉक्सवॅगनच्या मालकीच्या जर्मन करमन प्लांटमध्ये सुरू करणार होते, परंतु वाटाघाटी दरम्यान उद्भवलेल्या मतभेदांमुळे दुसरा भागीदार शोधण्याची गरज निर्माण झाली. परिणामी, कारचे मालिका उत्पादन 1961 मध्येच सुरू झाले आणि कार यूकेमध्ये जेन्सेन प्लांटमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.

पहिले व्होल्वो P1800 हे 100 अश्वशक्तीच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते, परंतु 1966 मध्ये ते 115 अश्वशक्ती युनिटने बदलले. कूप व्यतिरिक्त, कार परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑर्डर केली जाऊ शकते. 13 वर्षांमध्ये P1800 चे एकूण अभिसरण 37.5 हजार प्रती होते.

समांतर, व्हॉल्वोने त्याचे पहिले ट्रक तयार करणे सुरू केले, जे त्याच "जेकब" वर आधारित होते.

तर, 20 व्या शतकाच्या 30 च्या दशकापासून व्हॉल्वो यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये अधिकाधिक नवीन परिचय सादर करत आहे. नवीन सहा-सिलेंडर इंजिनचा शोध लावला गेला, चाचणी केली गेली आणि उत्पादनात आणले गेले, सर्व 4 चाकांवर ब्रेक पॅड स्थापित केले गेले, आतील भाग ध्वनीरोधक होते, एक मफलर स्थापित केले गेले, रेडिएटर ग्रिल दिसू लागले - आणि या सर्व नवकल्पनांनंतरही कारची शक्ती कमी होत नाही. अजिबात! कंपनी जागतिक आर्थिक संकटाला तोंड देत आहे यात आश्चर्य नाही. दुसऱ्या महायुद्धापूर्वी, व्होल्वोने त्याच्या ग्राहकांना एरोडायनामिक बॉडी देऊन खूश केले.

40 चे दशक महायुद्धाच्या चिन्हाखाली गेले. पण व्होल्वो ग्राउंड गमावत नाही, उलट ती तरंगत राहते आणि नवीन शोध लावते. युद्धातून वाचल्यानंतर आणि लष्करी गरजांसाठी मोटारींचे उत्पादन पूर्ण केल्यानंतर, व्होल्वो नागरी कारच्या निर्मितीकडे परत आली. PV444 मॉडेल, सर्व बदलांनंतर, बाजारपेठ जिंकत आहे. कंपनी उत्पादन वाढवत आहे आणि परिणामी, कारची निर्यात करत आहे.

50 च्या दशकात व्होल्वोने सुरक्षिततेवर जास्त भर दिला. ब्रेक आणि सीट बेल्ट सुधारले जात आहेत. विविध अपघातांचा अभ्यास करण्यासाठी विशेष समिती तयार करण्यात येत आहे.

60-70 च्या दशकात. कंपनी DAF आणि Renault बरोबर करार करते, ज्यामुळे वाहनांची कार्यक्षमता आणि शक्ती वाढते. नवीन बदल आणि मॉडेल्स रिलीझ केले जात आहेत - ॲमेझोन, मॉडेल्स 240 आणि 345. 80 च्या दशकात, कारचे उत्पादन प्रति वर्ष 400,000 पर्यंत पोहोचते! हे विसरू नका की कंपनी सुरक्षिततेसाठी वचनबद्ध आहे, जसे की तिच्या सीट बेल्ट सुधारणेसाठी अनेक पुरस्कारांनी पुरावा दिला आहे - जगातील पहिला तीन-बिंदू बेल्ट, जो सुरक्षिततेमध्ये 50% ने सुधारणा करतो.

90 च्या दशकाने कंपनीला पुन्हा यश मिळवून दिले. कार, ट्रक आणि बसेसच्या उत्पादनात फ्रेंच कंपनी रेनॉल्टशी संबंध प्रस्थापित झाले आहेत; नवीन ब्रँड तयार करण्यासाठी मित्सुबिशी आणि डच सरकारसोबत फायदेशीर करार करण्यात आला. परंतु या दशकातील मुख्य तथ्य म्हणजे 960 मॉडेलचे प्रकाशन, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते. मित्सुबिशीच्या जपानी सहकाऱ्यांच्या मदतीने नवीन कार सुधारित केली गेली - एक छान डिझाइन दिसून आले.

याक्षणी, व्हॉल्वो ब्रँड एक सुरक्षा ब्रँड आहे. S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 सारखी लोकप्रिय मॉडेल्स रस्त्यावर चालतात. आराम, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेसाठी कार निवडल्या जातात. कार रोबोट्सची सुरक्षा आणि विश्वासार्हता या दोन्ही क्षेत्रात दरवर्षी ब्रँड नवीन उत्पादने आणि नवकल्पनांसह प्रसन्न होतो. आणि, याव्यतिरिक्त, व्हॉल्वो बोटी आणि जहाजांसाठी विश्वसनीय इंजिन तयार करते.

आता व्होल्वोचा इतिहास कालक्रमानुसार पाहू:

1924 - स्वीडनमध्ये पहिला मशीन-बिल्डिंग प्लांट तयार करण्याची कल्पना.

1927 - तीन वर्षांच्या तयारीनंतर, पहिली व्हॉल्वो कार, ओव्ही 4 "जेकोब" जगात सोडली गेली; 300 कार एकत्र केल्या गेल्या.

1937 - नवीन समान मॉडेल्सचे प्रकाशन - PV51 आणि PV52, 1800 कार तयार केल्या गेल्या.

1940 - लष्करी गरजांसाठी गाड्यांचे आधुनिकीकरण, नंतर कामगारांचा संप, साहित्याचा तुटवडा. PV444 चे डिझाइन आणि असेंब्ली, दरवर्षी सरासरी 3,000 कार तयार केल्या जातात.

1953 - नवीन फॅमिली कारचे प्रकाशन - व्हॉल्वो ड्युएट.

1954 - कंपनीचे एक अभूतपूर्व पाऊल - तब्बल 5 वर्षांसाठी कारची वॉरंटी जारी करण्यात आली! पहिली व्हॉल्वो स्पोर्ट्स कार तयार केली गेली, जी कधीही फॅशनेबल झाली नाही.

1956 - ऍमेझॉन ब्रँड रिलीज झाला.

1958 - व्हॉल्वो कारची निर्यात 100 हजारांवर पोहोचली.

1959 - एक घटना घडली ज्याने नंतर व्हॉल्वोला सर्वात सुरक्षित कार मानली जाऊ दिली - तीन-बिंदू सीट बेल्टचा शोध लागला.

1960-1966 — नवीन व्होल्वो 1800 आणि व्हॉल्वो पी 144 कार सादर करण्यात आल्या, ज्या योग्यरित्या जगातील सर्वात सुरक्षित कार मानल्या गेल्या.

1967 - मुलाच्या आसनाचे आधुनिकीकरण केले गेले, आता ते उलट दिशेने स्थापित केले जाऊ शकते.

1974 - व्हॉल्वो 240 मॉडेल रिलीझ झाले, ज्यात त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या सर्व प्रकारच्या सुरक्षिततेचा समावेश होता.

1976-1982 — कंपनी Volvo 343 आणि Volvo 760 चे उत्पादन करते, जे बाजार जिंकतात, व्होल्वो जगभरात प्रसिद्ध आहे.

1985 - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली कार दिसून आली - व्हॉल्वो 480 ईएस स्पोर्ट्स कार.

1990-1991 - व्होल्वो 850 वर साइड इफेक्ट संरक्षण विकसित आणि स्थापित केले जात आहे. व्होल्वो 960 मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्यात आले, ज्यामध्ये 6-सिलेंडर इंजिन आणि 240 एचपीची शक्ती होती.

1995 - प्रसिद्ध व्होल्वो एस 40 आणि व्ही 40 कारचे प्रकाशन.

1996 - आता व्होल्वो आपल्या ग्राहकांना सुंदर व्होल्वो C70 सह आनंदित करते.

1998 - व्होल्वो एस80 ची रिलीझ ही केवळ एक आरामदायक कार नाही तर जगातील सर्वात सुरक्षित कारांपैकी एक आहे, व्हिप्लॅशपासून संरक्षण केल्याबद्दल धन्यवाद.

1999 - व्होल्वोने फोर्ड विकत घेतला, जो आजही त्याच्या मालकीचा आहे.

2002 - व्होल्वो उत्पादनांमध्ये मोठ्या बदलांचे वर्ष. पहिल्या SUV XC90 ची घोषणा करण्यात आली, s40 आणि s80 मॉडेल्सची पुनर्रचना करण्यात आली. Volvo ने S60R आणि V70R सह सुपर-परफॉर्मन्स कार मार्केटमध्ये आधीच घट्ट पाऊल टाकले आहे. कंपनीचा डिझाईन स्टुडिओ काही काळापासून स्वतःची SUV विकसित करत आहे. सर्व आघाडीच्या युरोपियन उत्पादकांनी, अगदी पोर्शे यांनी, त्यांच्या स्वत: च्या पार्केट "जीप" तयार केल्या आहेत किंवा त्यांचे उत्पादन सुरू केले आहे. आणि शेवटी, ऑगस्ट 2002 मध्ये, XC90 मॉडेलचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.

2003 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, व्होल्वोने "भविष्यातील कारचे व्हॉल्वो डिझायनर्सचे व्हिजन" मालिकेतील त्याच्या पुढील संकल्पना कारचे प्रदर्शन केले. कन्सेप्ट कार व्हीसीसी (व्हर्सेबिलिटी कॉन्सेप्ट कार - “ॲडप्टेबल कॉन्सेप्ट कार”).
स्वीडिश कंपनी व्होल्वोची लाइनअप दुसऱ्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारने पुन्हा भरली गेली आहे - व्होल्वो एस60 आणि व्ही70 नंतर, कंपनीच्या फ्लॅगशिप, व्होल्वो एस80 सेडानला देखील ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाली. ही कार Volvo S60 मध्ये वापरलेल्या प्रणालीसारखीच प्रणाली वापरते.

2004 - स्वीडिश कंपनीच्या दीर्घ-प्रतीक्षित नवीन उत्पादनांचा देखावा: व्हॉल्वो एस 40 आणि व्होल्वो व्ही 50. नवीन Volvo S40 आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा 50mm लहान आहे, परंतु असे असूनही, Volvo मोठ्या व्हॉल्वो मॉडेल्सची वैशिष्ट्ये आणि गुण ऑफर करते.

2005 - जपानी यामाहा कंपनीसाठी पहिले इंजिन सोडले नवीन व्होल्वो XC90 V8.

2007 - व्होल्वोने आपल्या वर्धापन दिनाची सुरुवात डेट्रॉईट मोटर शोने केली, जिथे त्याने नवीन संकल्पनात्मक XC60 सादर केले. मागे वळून जवळून पाहतो वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येकंपनीने गेल्या दशकांमध्ये ज्या कारचे उत्पादन केले आहे, नवीन कार व्होल्वो म्हणून ओळखता येत नाही. संकल्पनात्मक मॉडेल XC60 एक धक्कादायक क्रॉसओवर आहे. कारच्या डिझाइनमध्ये असामान्य उपाय समाविष्ट आहेत जे XC60 अद्वितीय बनवतात. देखावा. त्याच वर्षी, व्हॉल्वोने आपल्या आघाडीच्या मॉडेल्सच्या नवीन आवृत्त्या लाँच केल्या - V70 आणि XC70, जे जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पदार्पण झाले.

बरं, मीडियामधील जाहिरातींच्या लेखांमधून तुम्हाला कदाचित आधुनिक मॉडेल्सबद्दल माहिती असेल.

स्रोत
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

व्होल्वो कुठे बनते हे तुम्हाला माहिती आहे का? या कारचा मूळ देश सर्व कौतुकास पात्र आहे. हे स्वीडनमध्ये तयार केले जाते. या कारची निर्मिती स्वीडिश कंपनी Aktiebolaget Volvo ने केली आहे. चिंता व्यावसायिक इंजिन आणि विविध उपकरणांशी संबंधित आहे. पूर्वी, व्होल्वो चिंतेमधून खरेदी करणे शक्य होते प्रवासी गाड्या. दुर्दैवाने, कारची शाखा फोर्ड चिंतेला विकली गेली, ज्याला व्होल्वो पर्सनव्हॅग्नार म्हणतात. त्या बदल्यात, फोर्डने ते गिली चिंतेकडे हस्तांतरित केले.

चिंतेचे मुख्यालय गोटेनबर्ग या स्वीडिश शहरात आहे. लॅटिनमधून, "व्होल्वो" चे भाषांतर "आय रोल" किंवा "मी स्पिन" असे केले जाते.

कंपनीचा इतिहास

कंपनीची स्थापना 1915 मध्ये असार गॅब्रिएलसन आणि गुस्ताफ लार्सन यांनी केली होती. खरं तर, ही लोकप्रिय बेअरिंग उत्पादक एसकेएफची उपकंपनी होती. पहिला उत्पादन कारजेकोब ओव्ही 4 ने 14 एप्रिल 1927 रोजी कारखान्याचे गेट सोडले. त्यात 28 अश्वशक्ती क्षमतेचे इंजिन होते आणि सर्वोच्च गती 90 किमी/ता.

व्होल्वो कारची निर्मिती करणारा देश अप्रतिम! 1956 मध्ये चिंताचे अध्यक्ष कोण झाले? अर्थात, गुन्नार इंगेलाऊ! ते मेकॅनिकल इंजिनीअरिंग आणि इकॉनॉमिक सायन्सेसचे डॉक्टर आहेत. त्यांच्या कार्यकाळात कंपनीची भरभराट झाली. यूएसए मध्ये निर्यात 1956 मध्ये सुरू झाली. युनायटेड स्टेट्समध्ये 1957 मध्ये 5,000 व्होल्वो कार विकल्या गेल्या. कार उत्पादनाचे प्रमाण वाढत आहे. 1956 मध्ये, 31,000 प्रती तयार केल्या गेल्या आणि 1971 मध्ये, 205,000 युनिट्स तयार झाल्या.

व्होल्वोच्या मूळ देशात समशीतोष्ण हवामान आहे, मुख्यत्वे गल्फ प्रवाहामुळे. येथे काम करणे खूप आनंददायी आहे. हे जोडले पाहिजे की निल्स इवार बोहलिन यांनी देखील व्होल्वोमध्ये अथक परिश्रम घेतले. ते तीन-बिंदू सीट बेल्टचे लेखक आहेत. जगात प्रथमच, व्होल्वो पीव्ही 444 आणि पी120 ऍमेझॉन ब्रँड या घटकासह सुसज्ज होते.

P1800 मॉडेल दोन-सीटर स्पोर्ट्स कूप म्हणून डिझाइन केले आहे. हे 1960 मध्ये रिलीज झाले. आणि व्होल्वो -144 चे उत्पादन 1966 मध्ये सुरू झाले. हे विशिष्ट मॉडेल ड्युअल-सर्किट ब्रेकसह सुसज्ज होते कार्यरत प्रणाली. आणि येथेच शरीराचे विकृत झोन स्थापित केले गेले. हे एक आश्चर्यकारक व्हॉल्वो आहे! कोणता उत्पादक देश अशी कँडी शोधण्यास सक्षम आहे? अर्थात, फक्त स्वीडन.

1976 मध्ये, व्होल्वोच्या निर्मात्यांनी विकसित केले ऑक्सिजन सेन्सर्सलॅम्बडा सोंड. त्याच वर्षी, एक्झॉस्ट गॅस तयार झाला.

व्होल्वो पर्सनव्हॅग्नारचा प्रवासी कार विभाग 1999 मध्ये फोर्डला विकला गेला. चिंता ही विभाग $6.45 अब्ज मध्ये विकू शकली. व्होल्वो पर्सनव्हॅग्नार एबी यूएसए मध्ये ओळखले जाते व्होल्वोच्या नावावरगाड्या. आणि 1999 पासून, ही शाखा फोर्ड चिंतेचा विभाग बनली आहे. परंतु डिसेंबर 2009 मध्ये, फोर्डने व्होल्वो पर्सनव्हॅग्नार एबीची चीनी कंपनी झेजियांग गीली ऑटोमोबाईलला विक्री करण्याची घोषणा केली. या शाखेची किंमत आता $1.8 अब्ज आहे. 29 मार्च 2010 रोजी चिनी कंपनीने अधिकृतपणे कागदपत्रांवर स्वाक्षरी केली. एंटरप्राइझकडून व्हॉल्वो कार्स ब्रँडच्या संपादनासाठी हे कागदपत्र आहेत फोर्ड मोटर. हा करार 2 ऑगस्ट 2010 रोजी पूर्ण झाला.

व्यवस्थापन आणि मालक

प्रत्येकजण व्होल्वो का निवडतो? मूळ देशाला या प्रश्नाचे उत्तर माहित आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला एबी व्होल्वो कंपनीचा सर्वात मोठा भागधारक कोण आहे हे शोधणे आवश्यक आहे? अर्थात, चिनी चिंतागीली. 2010 पर्यंत, रेनॉल्ट S.A. संस्था कंपनीच्या सुमारे 20% शेअर्सची मालकी आहे. तेव्हा ती सर्वात मोठी मालकीण होती. 2012 मध्ये, हे शेअर्स चिनी कंपनी गीलीने विकत घेतले होते.

लुई श्वेत्झर या महान संस्थेच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष म्हणून काम करतात. आणि लीफ जोहानसन यांच्याकडे एकाच वेळी मुख्य कार्यकारी आणि अध्यक्षपदे आहेत.

संस्थेचे उपक्रम

याक्षणी, व्होल्वो चिंता स्वीडिश लोकांना ट्रक पुरवठा करते. ट्रक व्यतिरिक्त, कंपनी बांधकाम उपकरणे, बसेस, प्रणाली पुरवते सागरी इंजिन, आर्थिक सेवा आणि जागा घटक.

सर्वसाधारणपणे, व्हॉल्वो ट्रेडमार्क गीली होल्डिंगच्या मालकीचा असतो. व्होल्वो चिंता खालील ब्रँड्स देखील व्यवस्थापित करते:

रेनॉल्ट ट्रक्स.
निसान डिझेल.
मॅक.
प्रीव्होस्ट.
नोव्हा बस.

होल्डिंगमध्ये नऊ उत्पादन कंपन्या आणि अकरा व्यावसायिक विभाग आहेत.

रशिया मध्ये व्हॉल्वो

यूएसएसआरमध्ये व्हॉल्वो कारची अधिकृत विक्री 1989 मध्ये सुरू झाली. हे लक्षात घ्यावे की 1973 पासून अत्यंत आवश्यक सोव्हट्रान्सव्हटोस खरेदी केले गेले आहेत.

व्हॉल्वो ब्रँड... हा उत्पादक देश उत्तर युरोपमध्ये, सभ्यतेच्या मध्यभागी स्थित आहे. सध्या, रशियामधील व्होल्वो चिंता Volvo Vostok CJSC आणि VFS Vostok LLC या कंपन्यांद्वारे दर्शविली जाते.

व्होल्वो कंपनीने कलुगा येथे नवीन प्लांट बांधला आहे. या निर्मितीचे प्रक्षेपण 19 जानेवारी 2009 रोजी झाले. या कारखान्याची उत्पादन क्षमता खूप मोठी आहे. 15,000 आहे ट्रकवर्षात. येथे व्होल्वो एफएम मॉडेल्सची स्थापना करण्याचे नियोजित आहे आणि हे पहिले व्यावसायिक उत्पादन आहे मालवाहू वाहनेरशियन राज्यातील परदेशी ब्रँड. थोड्या वेळाने, व्हॉल्वो ट्रक सेंटर-कलुगा व्हॉल्वो कारखान्याच्या प्रदेशावर बांधले गेले. हे केंद्र 2009 च्या उन्हाळ्यात सुरू झाले. व्होल्वो होल्डिंगने सर्वसमावेशक वाहतूक उपाय स्वीकारला आहे. आता उत्पादन, विक्री आणि सेवा एकाच ठिकाणी चालते.

महामंडळ

त्यापैकी एकाचा विचार करूया औद्योगिक कंपन्या, चिंतेशी संबंधित"व्होल्वो". उत्पादक देश, स्वीडन, त्याच्या ब्रेनचल्डचा, त्याच्या ऑटोमोबाईल कंपनीचा अभिमान आहे. व्होल्वो ट्रक्स कॉर्पोरेशन जगातील आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक आहे जड ट्रक. या कंपनीची स्थापना गुस्ताफ लार्सन आणि असार गॅब्रिएलसन यांनी 1916 मध्ये केली होती. ही लोकप्रिय बेअरिंग उत्पादक SKF ची उपकंपनी आहे.

प्रथम कारखान्याच्या गेटच्या बाहेर मालिका कार 1927 मध्ये सोडले. कंपनीला 1935 मध्ये SKF पासून पूर्ण स्वातंत्र्य मिळाले.

1928 च्या सुरूवातीस, पहिला ट्रक दिसला. याला "LV मालिका 1" म्हटले गेले आणि ते अविश्वसनीय यश होते. त्यावर दोन लिटरचे चार सिलिंडर इंजिन बसवले होते. इंजिनची शक्ती 28 अश्वशक्ती होती.

व्होल्वो कोणी विसरू शकेल का? मूळ देश तुम्हाला प्रसंगी या चिंतेची नक्कीच आठवण करून देईल. तथापि, जागतिक बाजारपेठेतील व्हॉल्यूमच्या बाबतीत, ते दुसऱ्या स्थानावर आहे. 2006 मध्ये, व्होल्वो ट्रकने 105,519 ट्रकची विक्री केली.

व्होल्वो ट्रक आरामदायक आणि सुरक्षित मानले जातात. जागतिक आंतरराष्ट्रीय कॉर्पोरेशन व्हॉल्वो ट्रक कॉर्पोरेशनमध्ये यूएसए, ब्राझील, स्वीडन आणि बेल्जियममध्ये स्थित औद्योगिक आणि डिझाइन केंद्रे समाविष्ट आहेत. यात जगभरातील असेंबली कंपन्यांची अविश्वसनीय संख्या समाविष्ट आहे. काही व्यवसाय स्थानिक उत्पादन गटांसह सह-संस्थापक म्हणून कॉर्पोरेशनचे प्रतिनिधित्व करतात. अर्थात, व्होल्वो ग्रुपच्या थेट मालकीच्या संस्था आहेत.

रशियामधील रेनॉल्ट ट्रक

पहिले रेनॉल्ट ट्रक 1912 मध्ये रशियामध्ये दिसू लागले. IN रशियन साम्राज्ययुद्ध मंत्रालयाने एक धाव घेतली आणि रेनॉल्टने त्यात भाग घेतला.

2012 मध्ये, रेनॉल्ट ट्रकने रशियन बाजारपेठेत आपली शताब्दी साजरी केली. कालुगा व्होल्वो प्लांटमध्ये कंपनीची स्वतःची उत्पादन कार्यशाळा आहे. 2009 मध्ये, प्रीमियम रूट ट्रॅक्टरचे उत्पादन सुरू झाले. आज, प्लांट प्रीमियम आणि केरॅक्स मॉडेल्सचे भारी ट्रक एकत्र करते. 2014 च्या शेवटी, रेनॉल्ट ट्रक्सच्या नवीनतम मॉडेल लाइनचे उत्पादन सुरू करण्याची योजना आहे.

आणि जून 2013 मध्ये, कलुगा प्रदेशात एक अविस्मरणीय समारंभ झाला. भविष्यातील प्लांटची पायाभरणी करण्यात आली. या एंटरप्राइझने ट्रकसाठी केबिन तयार करण्याची योजना आखली आहे. व्होल्वो गाड्याआणि रेनॉल्ट.

Volvo Personvagnar AB ही स्वीडनमधील ऑटोमोटिव्ह कंपनी आहे जी उत्पादनात विशेष आहे प्रवासी गाड्याआणि क्रॉसओवर. 2010 पासून, ही चिनी कंपनी गिली ऑटोमोबाईल (झेजियांग गीली होल्डिंग) ची उपकंपनी आहे. मुख्यालय गोटेन्बर्ग (स्वीडन) येथे आहे. विशेष म्हणजे, व्हॉल्वो या शब्दाचा लॅटिनमधून अनुवादित अर्थ आहे “मी रोल”.

स्वीडिश प्रवासी कार निर्मात्याचे संस्थापक Assar Gabrielson आणि Gustav Larson होते. 1924 मध्ये महाविद्यालयीन वर्गमित्रांच्या संधी भेटीमुळे बेअरिंग उत्पादक SKF च्या विंगखाली ऑटोमोबाईल कंपनीची निर्मिती झाली.

पहिली व्होल्वो ÖV4 (जेकब) एप्रिल 1927 मध्ये गोटेन्बर्गमधील हिसिंगेन बेटावरील कारखान्यातून बाहेर पडली. ही कार ओपन-टॉप फीटन प्रकारची होती, चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन (28 hp) ने सुसज्ज होती आणि 90 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. यानंतर नवीन व्होल्वो सेडान पीव्ही 4 आणि एका वर्षानंतर व्होल्वो स्पेशल - सेडानची विस्तारित आवृत्ती आली. पहिल्या वर्षी, फक्त 297 कार विकल्या गेल्या, परंतु 1929 मध्ये, आधीच 1,383 व्हॉल्वो कारना त्यांचे खरेदीदार सापडले.

स्वीडिश कंपनीच्या पहिल्या कार देखील त्यांच्या प्रगतीशीलतेने ओळखल्या गेल्या तांत्रिक भरणेआणि समृद्ध आतील उपकरणे. लेदर स्प्रंग सीट्स, लाकडी फ्रंट पॅनल, ऍशट्रे, खिडक्यांवर पडदे आणि हे सर्व गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातले आहे.

कंपनी विश्वसनीय कार विकसित आणि उत्पादन करत आहे, आणि त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे सुरक्षित गाड्या. चला स्वीडिश निर्मात्यासाठी सर्वात उल्लेखनीय आणि महत्त्वपूर्ण मॉडेल्सची नोंद घेऊया:
PV650 हे 1929 ते 1937 दरम्यान एकत्र केले गेले.
1930 ते 1937 पर्यंत Volvo TR670.
पीव्ही 36 कॅरिओका - 1935-1938.

व्होल्वो PV800 मालिकेला "डुक्कर" असे टोपणनाव देण्यात आले होते आणि 1938 ते 1958 या काळात स्वीडिश टॅक्सी चालकांमध्ये ती खूप लोकप्रिय होती.
PV60 - 1946-1950.

व्होल्वो PV444/544, मोनोकोक बॉडी असलेली स्वीडनमधील पहिली कार, 1943 आणि 1966 दरम्यान असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली.
ड्युएट स्टेशन वॅगनचे उत्पादन 1953 ते 1969 या काळात झाले.
एक अद्वितीय आणि दुर्मिळ P1900 रोडस्टर, 1956-1957 मध्ये फक्त 58 कार तयार केल्या गेल्या (काही स्त्रोतांनुसार 68).
1956 ते 1970 पर्यंत व्होल्वो ॲमेझॉनचे उत्पादन तीन बॉडी स्टाइलमध्ये केले गेले: कूप, सेडान आणि स्टेशन वॅगन. समोरील तीन-पॉइंट सीट बेल्टसह सुसज्ज असलेली ही कार जगातील पहिली होती.
P1800 सर्वात सुंदर आहे क्रीडा कूपव्होल्वो कडून, 1961 ते 1973 पर्यंत उत्पादित.
Volvo 66 - कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक, 1975-1980 मध्ये उत्पादित.

स्वीडिश कंपनी व्होल्वोचा आधुनिक इतिहास 1966 ते 1974 पर्यंत उत्पादित 140 सीरीज कारसह उघडतो.
चार दार सेडानव्होल्वो 164 ने 1968 ते 1975 पर्यंत लक्झरी एक्झिक्युटिव्ह कार विभागात स्वीडनचे प्रतिनिधित्व केले.
200 सीरिजच्या कारच्या रूपात पुढील नवीन व्होल्वो उत्पादनांनी अटलांटिक महासागराच्या दोन्ही बाजूंच्या कार उत्साही लोकांचे प्रेम जिंकले कारण त्यांची विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता 1974 ते 1993 या काळात झाली आणि 2.8 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त प्रमाणात विकली गेली; . युरोप आणि उत्तर अमेरिकेत तुम्हाला अजूनही ही मॉडेल्स सापडतील चांगली स्थिती.
३०० मालिका - कॉम्पॅक्ट सेडानआणि हॅचबॅक, 1976 ते 1991 पर्यंत उत्पादित. ते 1987 मध्ये व्हॉल्वो 440 (हॅचबॅक) आणि 460 (सेडान) मॉडेलने बदलले होते;

व्होल्वो कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात उल्लेखनीय आणि संस्मरणीय कारांपैकी एक व्हॉल्वो 480 तीन-दरवाजा हॅचबॅक होती, जी 1986 ते 1995 या काळात उत्पादित झाली. ही कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली व्हॉल्वो होती आणि पॉप-अप हेडलाइट्ससह उत्पादन लाइनमधील एकमेव होती.
1982 ते 1992 पर्यंत मध्यम आकाराच्या 700 मालिका सेडान आणि स्टेशन वॅगनचे उत्पादन केले गेले. 1,430 हजार युनिट्सच्या संचलनासह जगभरातील कार विकल्या गेल्या.
700 मालिकेची जागा 1990 मध्ये 900 मालिका सेडानने घेतली. कार 1998 पर्यंत तयार केल्या गेल्या आणि 1,430,000 कार विकल्या गेलेल्या मागील मालिकेच्या निकालाची पुनरावृत्ती करण्यात सक्षम होत्या.
सेडान आणि व्होल्वो स्टेशन वॅगन्स 1992 मध्ये कंपनीच्या लाइनअपमध्ये 850 दिसले. केवळ पाच वर्षांत, 1,360,000 पेक्षा जास्त कार विकल्या गेल्या 1997 मध्ये मॉडेलचे उत्पादन बंद झाले.

21 व्या शतकात, स्कॅन्डिनेव्हियन कंपनी विस्तृत ऑफर करते मॉडेल लाइन. प्रत्येक व्होल्वो बॉडी प्रकार स्वतःचा ऑफर करतो पत्र पदनाम: S – सेडान, V – स्टेशन वॅगन, C – कूप किंवा परिवर्तनीय, XC – क्रॉसओवर.
स्वीडिश कंपनी व्होल्वो ही जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाणाऱ्या सुरक्षितता प्रणालींच्या अंमलबजावणीच्या बाबतीत आघाडीवर आहे. प्रवासी गाड्या. स्वीडनमधून उगम पावलेल्या कार या जगातील सर्वात सुरक्षित मानल्या जातात. ऑटोमोटिव्ह बाजार.
व्होल्वोचे कार असेंब्ली प्लांट जगभर विखुरलेले आहेत, टोरस्लांडा आणि उद्देवला (स्वीडन) येथील मुख्य उत्पादन सुविधांपासून सहाय्यक उपक्रमगेन्ट (बेल्जियम), क्वालालंपूर (मलेशिया) आणि चोंगकिंग (चीन).

रशियामधील मॉडेल श्रेणी Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90 द्वारे दर्शविली जाते.

व्हॉल्वो कार्सने चीनमधील चेंगडू येथील व्होल्वो प्लांटमध्ये सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या XC60 चे उत्पादन सुरू केले आहे. विक्रीत सतत वाढ झाल्यामुळे चीनमध्ये उत्पादनाचा विस्तार शक्य झाला.

Volvo XC60 हे चीनमध्ये उत्पादित होणारे दुसरे मॉडेल आहे. चीनमधील पहिल्या मॉडेलचे उत्पादन, व्होल्वो सेडानलाँग व्हीलबेस S60L नोव्हेंबर 2013 मध्ये लॉन्च झाला होता.

चेंगडू प्लांटमध्ये XC60 चे असेंब्ली सुरू झाल्यानंतर उत्पादनाचा विस्तार म्हणजे अतिरिक्त 500 नोकऱ्यांची निर्मिती, एकूण प्लांट वर्कफोर्स सुमारे 2,650 लोकांपर्यंत पोहोचवणे. नवीन प्रणालीकामाच्या तासांची गणना केल्याने तुम्हाला आवश्यक उत्पादन व्हॉल्यूम गाठता येईल.

XC60 ही व्होल्वोची जगभरात आणि चीनमध्ये बेस्ट सेलर आहे.

2014 च्या पहिल्या नऊ महिन्यांत, जागतिक XC60 विक्री 20.4 टक्क्यांनी वाढून 98,309 युनिट्स झाली. याच कालावधीत चीनमधील विक्री 32.3 टक्क्यांनी वाढली असून 24,940 वाहनांची विक्री झाली आहे. या वर्षाच्या सुरुवातीला, 2008 मध्ये बाजारात आलेल्या XC60 चे एकूण उत्पादन 500,000 युनिट्सवर पोहोचले.

"उत्पादनाची सुरुवातXCचेंगडूमधील 60 हा परिवर्तनाच्या प्रवासातील नवीनतम टप्पे आहेव्होल्वो गाड्या, - सांगितले हकन सॅम्युएलसन (एचå कानसॅम्युएलसन), अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारीव्होल्वोगाड्या. – एकूण वाढीला समर्थन देण्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहेव्होल्वोज्या बाजारात आज सर्वात मोठी आहेव्होल्वो".

चेंगडू प्लांट मध्य चीनच्या आर्थिक आणि तांत्रिक विकास क्षेत्रात स्थित आहे. प्लांट दरवर्षी 120,000 कार तयार करू शकतो.

व्होल्वो कार्सचा ईशान्य चीनमधील डाकिंग शहरातही एक प्लांट आहे, जिथे व्होल्वो एक्ससी क्लासिकची असेंब्ली, पहिल्याची स्थानिक आवृत्ती व्होल्वो पिढ्या XC90, विशेषतः चीनी बाजारपेठेसाठी विकसित केले आहे.

व्होल्वो कार्सने 2013 च्या शरद ऋतूपासून बीजिंगच्या वायव्येकडील झांगजियाकौ येथे इंजिन प्लांट देखील चालविला आहे, जो चेंगडू आणि डाकिंगमधील असेंब्ली प्लांटचा पुरवठा करत आहे.

चीनमधील कंपनीचे सर्व उपक्रम व्होल्वो कार्सच्या जागतिक मानकांचे आणि प्रक्रियांचे पूर्ण पालन करून पार पाडले जातात, जे युरोपमधील टोर्सलांडा आणि गेंट प्लांटमध्ये कार्यरत आहेत.

"चेंगडू वनस्पती आमच्या युरोपमधील वनस्पतींसारखीच आहे,- सांगितले लार्स डॅनियलसन (लार्सडॅनियलसन), वरिष्ठ उपाध्यक्षव्होल्वोगाड्याचीनऑपरेशन्सआणि सीईओव्होल्वोगाडीचीन. – गुणवत्ता, तंत्रज्ञान आणि वापरलेली उपकरणे, कामाची परिस्थिती, सुरक्षितता मानके आणि पर्यावरण संरक्षण या बाबतीत, आमचा चेंगडू प्लांट जागतिक मानके आणि आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करतोव्होल्वो गाड्या".

या वर्षी व्होल्वो कार प्रदर्शित होत आहे यशस्वी विक्रीचीनमध्ये: किरकोळ विक्री 2013 च्या तुलनेत 36 टक्क्यांनी वाढली. व्होल्वो कार्स चीनमधील प्रिमियम सेगमेंटमध्ये आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्पष्टपणे पुढे आहे, त्याचा बाजारपेठेतील हिस्सा वेगाने वाढत आहे.

XC60 आणि S60L व्यतिरिक्त, सेगमेंट लीडर V60 आणि V40 चीनी बाजारपेठेत उत्कृष्ट विक्रीचे आकडे दाखवतात. व्होल्वो कार सध्या संपूर्ण चीनमध्ये 160 पेक्षा जास्त डीलरशिपवर विकल्या जातात.

"चीनी ग्राहकांच्या अपेक्षा युरोपियन लोकांपेक्षा कमी नाहीत. ते उच्च दर्जाच्या उत्पादनांची अपेक्षा करतात,- बोलतो मिस्टर डॅनियलसन. – अत्यंत स्पर्धात्मक चिनी बाजारपेठेत खरेदीदारांना मोठी निवड आहे, म्हणून आम्ही हमी देतो उच्च गुणवत्तागाड्याव्होल्वो, आमच्या चेंगडू प्लांटमध्ये उत्पादित, जे युरोपमधील आमच्या प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या कारपेक्षा वेगळे नाहीत."

------------

व्होल्वो कार ग्रुप व्ही 2013

2013 आर्थिक वर्षात, ऑपरेटिंग क्रियाकलापांमधून नफाव्होल्वो कार ग्रुपSEK 1.919 दशलक्ष (2012 मध्ये SHK 66 दशलक्ष). निर्दिष्ट कालावधीसाठी वार्षिक उत्पन्न Shk 122.245 दशलक्ष इतके आहे. (124 . 547 ), तर निव्वळ नफा पातळी गाठला960 लाख लाख (-542 लाख लाख). किरकोळ विक्रीएका वर्षात जगभरात पोहोचले427 . 840 (421 . 951) कार - 2012 च्या तुलनेत 1.4 टक्के वाढ. खर्चात कपात आणि मजबूत विक्रीमुळे मुख्य क्रियाकलापांमधून नफा वाढला, जे परिवर्तन योजनेची यशस्वी अंमलबजावणी दर्शवतेव्होल्वो कार ग्रुप. कंपनीच्या अंदाजानुसार, 2014 चे आर्थिक परिणाम सकारात्मक असतील आणि विक्री आणखी एक विक्रम दर्शवेल आणि 5 टक्क्यांनी वाढेल.

बद्दल व्होल्वो कार ग्रुप

कंपनीव्होल्वो 1927 पासून अस्तित्वात आहे. आजव्होल्वोजगातील सर्वात प्रसिद्ध आणि प्रतिष्ठित ऑटोमोबाईल ब्रँडपैकी एक आहे.व्होल्वो कारअंदाजे 100 देशांमध्ये आपल्या कारची विक्री करते, 2013 मध्ये 427,000 कारची विक्री झाली. 2010 पासूनव्होल्वो कार चिनी कंपनीच्या मालकीचीझेजियांग गीली होल्डिंग (गीली होल्डिंग). व्होल्वो कारकंपन्यांच्या गटाचा भाग होतास्वीडिश व्हॉल्वो ग्रुप (स्वीडन), आणि 1999 मध्ये ते एका अमेरिकन कंपनीने विकत घेतलेफोर्ड मोटर कंपनी . 2010 मध्येव्होल्वो कारकंपनीने विकत घेतलेगीली होल्डिंग.

डिसेंबर २०१३ मध्येव्होल्वो कारजगभरात 23,000 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार दिला. मुख्य कार्यालयव्होल्वो कार, उत्पादन विकास, विपणन आणि प्रशासकीय कार्ये गोटेन्बर्ग (स्वीडन) मध्ये केंद्रित आहेत. मुख्य कार्यालयव्होल्वो गाड्याचीन मध्ये शांघाय (चीन) मध्ये स्थित आहे. बेसिक उत्पादन उपक्रमकंपन्या गोटेनबर्ग (स्वीडन), गेन्ट (बेल्जियम) आणि चेंगडू (चीन) येथे आहेत. कार इंजिनव्होल्वोSkövda (स्वीडन) मधील प्लांटमध्ये उत्पादित केले जातात आणिझांगजियाकौ(चीन).