तिला जनरलमध्ये घुसखोरी करण्यास कोण मदत करेल हे महिन्याभरापूर्वीच कळले अद्यतनित कुटुंब AvtoVAZ ने त्याचे नाव देखील बदलले (आता ते कालिना राहिले नाही) आणि त्याच्या जुन्या-नवीन ब्रँड अंतर्गत अनेक शरीर प्रकार (सेडान, हॅचबॅक, लिफ्टबॅक, स्टेशन वॅगन) एकत्र केले:

समोरून, दोन्ही मॉडेल आता एकसारखे आहेत. “X” शैली त्याच्या सर्व वैभवात, अगदी लाडा वेस्टा प्रमाणेच.

आणि खरंच, जर आपण दिसण्याबद्दल थोडक्यात बोललो तर, अद्यतनांचा मुख्यतः पुढील भागावर परिणाम होतो: मॉडेलमध्ये आहे नवीन हुड, स्वाक्षरी “X” शैलीतील नवीन खोटे रेडिएटर ग्रिल आणि अर्थातच नवीन हेडलाइट्स. हुड आणखी थोडा पुढे सरकला आहे, जे निश्चितपणे कारला अधिक स्पोर्टिनेस देते.

बाजूने आपण मानक “कॅलिनोव्स्की” बाजू पाहू शकता (अतिशय आधुनिक नाही, परंतु अगदी अंदाज करण्यायोग्य आहे. का हे शोधण्यात आपल्याला स्वारस्य असल्यास, या लेखाच्या दुव्याचे अनुसरण करा: जिथे आम्ही या विषयावर चर्चा करतो), मागे देखील आहेत कोणतेही डिझाइन खुलासे नाहीत - बदल कमी आहेत.

तसे, शरीर दोन नवीन रंगांमध्ये रंगवले जाईल: मनोरंजक राखाडी आणि आकर्षक लाल.

आतील भागात काही सुधारणा दिसू लागल्या आहेत, परंतु त्या त्याऐवजी दृश्यमान नाहीत तांत्रिक स्वरूप. तथापि, आतील भागात काय पूर्ण झाले ते येथे आहे (आम्ही वरील सामग्रीमध्ये याबद्दल देखील लिहिले आहे):

नवीन जागा बसवल्या. बाहेरून, ते अधिक आधुनिक दिसतात, बाजूकडील समर्थन सुधारित केले गेले आहे आणि प्रत्येक गोष्टीव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरची सीट वाढवता किंवा कमी केली जाऊ शकते;

बदलले डॅशबोर्ड. हे एका "X" शैलीमध्ये बनवले आहे आणि त्याच्या मागील आवृत्तीपेक्षा अधिक आधुनिक दिसते;

गोल वायु नलिकांभोवती क्रोम रिम्स दिसू लागले;

नवीन स्थापित केले दार हँडल, आणि पार्किंग ब्रेक हँडल बदलले आहे;

उपकरणे हवामान नियंत्रणासह पूरक आहेत (आत्तासाठी अर्ध-स्वयंचलित पर्याय. “मेंदू” केवळ वायुप्रवाहाच्या तीव्रतेवर लक्ष ठेवेल);

आतील असबाब सुधारित केले आहे;

नवीन फेंडर लाइनर स्थापित केले. नक्कीच, तुम्हाला हे दिसणार नाही, परंतु तुम्ही ते उत्तम प्रकारे ऐकाल. तुम्ही ऐकाल की चाकांच्या खालून केबिनमध्ये कमी आवाज येईल.

अद्यतनाचा परिणाम असा आहे की सेडान, स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि लिफ्टबॅकला एक नवीन "चेहरा" प्राप्त झाला, परंतु मूलतः त्यांच्या दृश्य आणि मूळ सारात तेच राहिले. परंतु विश्वासार्हता, बिल्ड गुणवत्ता, एर्गोनॉमिक्स, सुविधा आणि स्वस्त कारपेक्षा सभ्य कार वेगळे करणाऱ्या सर्व गोष्टींचे काय? इथे काही प्रगती आहे का?

मनोरंजक प्रश्न. आम्ही त्याचा अभ्यास करू लागलो, मंच शोधू लागलो, नवीन फेसलिफ्टबद्दल किमान काही माहितीसाठी रुनेटकडे बघू लागलो... आणि त्या क्षणी जेव्हा आम्ही आधीच असा डेटा शोधण्यासाठी हताश होतो (जवळजवळ कोणीही अद्याप कारची योग्यरित्या चाचणी केली नव्हती), आम्ही नुकतेच drom.ru साइटवरून नवीन लाडा ग्रँटा बद्दल ज्ञानाच्या खजिन्यात अडखळलो. लेखाला Restyling Lada Granta असे म्हणतात: नवीन उत्पादने आणि jambs यांचे संपूर्ण पुनरावलोकन. आणि जर तुम्हाला ग्रँटच्या पुनर्रचनाबद्दलची सर्व माहिती खरोखरच शोधायची असेल, तर आळशी होऊ नका, "ड्रॉम" वरून या सामग्रीवर जाण्याचे सुनिश्चित करा, पुनरावलोकनाचे अधिक तपशील हा क्षणतुम्हाला ते इंटरनेटवर सापडणार नाही.

म्हणून, लेखातील डेटा आणि इतर स्त्रोतांकडील काही डेटासह सशस्त्र, आम्ही शीर्ष 10 सर्वात अर्थपूर्ण "जॅम्ब्स" निवडले आहेत. लाडा ग्रांटा, जे भविष्यात होऊ शकते वास्तविक समस्यामालकासाठी. चला त्यांच्याबद्दल थोडक्यात जाणून घेऊया:

1. एकूणच बिल्ड गुणवत्ता. "क्रुतिल्की" त्यांच्या जागेवरून उडतात

बरं, लाडा कारची बिल्ड गुणवत्ता खरोखरच सुधारली आहे. ते यापुढे स्लेजहॅमरसह बोल्ट हातोडा मारत नाहीत हे उघड आहे. तरीही, नवीन लाडा ग्रांटाच्या वापरकर्त्यांना मॉडेलच्या दैनंदिन विश्वासार्हतेबद्दल अद्याप प्रश्न आहेत. ड्रॉमने याबद्दल काय नोंदवले ते येथे आहे:

"...मी हेडलाइट रेंज कंट्रोलला शून्य स्थानावर हलवण्याचा निर्णय घेतल्याबरोबर, त्याचे हँडल माझ्या हातात राहिले..."

तुम्हाला माहिती आहेच की, जिथे एक “ट्विस्ट” पडला आहे, तिथे दुसरा सुद्धा पडेल... सावध रहा!

2. आतील पटल creak

पडलेल्या हेडलाइट सुधारक हँडलने समस्या संपल्या नाहीत:

"...आणि मोड संकेत असलेली प्लेट सीटवर लटकायला लागली"

वरील व्हिडिओमध्ये तुम्ही सॉकेट प्ले स्पष्टपणे पाहू शकता.

कार मालकाचा अनुभव असे सूचित करतो की जर कारच्या आतील पॅनेलपैकी एक डळमळीत असेल तर केबिनच्या दुसर्या भागातही अशीच समस्या अपेक्षित आहे. जरी ताबडतोब नाही तर, अनेक हजारो किलोमीटर नंतर, अशी समस्या अद्याप दिसू शकते.

3. कोणतेही चाक संरेखन नाही?

"ड्रायव्हिंग करताना, स्टीयरिंग व्हील, चाके सरळ स्थितीत असताना, डावीकडे सुमारे पाच अंश दिसत होते, जणू ते कारखान्यात व्हील अलाइनमेंट करायला विसरले होते."

, पत्रकार नोट करते, व्हिडिओसह समस्येची पुष्टी करते:

युट्युब चॅनल ड्रोमरू वरून घेतलेला व्हिडिओ

बघितले तर समान समस्यातुमच्या लाडा ग्रांटामध्ये, गाडी चालवण्यास आळशी होऊ नका अधिकृत विक्रेता, त्याला चाक संरेखन तपासू द्या. अशी गोष्ट चालू ठेवावी नवीन गाडीअर्थात ते नसावे. अन्यथा आपण निरोप घेऊ शकता लवकरचटायर्ससह - अशा खेळाने त्यांनी पटकन वर जावे.

4. 21 व्या शतकात स्व-टॅपिंग स्क्रूचा वापर

drom.ru साइटवरून घेतलेला फोटो

परंतु मंचांद्वारे निर्णय घेताना, अद्यतनित अनुदानाच्या सर्व विवेकी वापरकर्त्यांनी हे लक्षात घेतले - प्रमुख ठिकाणी आणि प्लास्टिक प्लगशिवाय स्व-टॅपिंग स्क्रूचा मोठ्या प्रमाणात वापर. वास्तविक एकापेक्षा सौंदर्याचा दोष अधिक. येथे, उदाहरणार्थ, खालील स्व-टॅपिंग स्क्रू आहेत:

drom.ru साइटवरून घेतलेला फोटो

अर्थात, याची तुलना शाश्वत क्लासिक्स "सेव्हन्स" किंवा "फाइव्ह्स" शी केली जाऊ शकत नाही, जिथे संपूर्ण आतील भाग बांधकाम स्क्रूशी जोडलेले होते, परंतु तरीही, 2018 मध्ये कारवर अशा फास्टनिंग पद्धती पाहणे काहीसे अप्रिय आहे. ग्रांटाची पुढची पिढी ही समस्या सोडवेल अशी आशा करूया.

5. किंमत

होय, हीच किंमत आहे. संपूर्ण इंटरनेटवरील अनेक मंच वापरकर्ते नाराज आहेत की कारवर एवढा किंमत टॅग लावला गेला आहे, की तेथे जाण्यासाठी कोठेही नाही. पहा, आणि खरंच - 608-623 हजार रूबलशरीराच्या प्रकारावर अवलंबून कमाल कॉन्फिगरेशन- हे कसे तरी चांगले नाही. त्यासाठी अर्थातच “किमान वेतन” आहे 419 , 436 हजार रूबल, परंतु "नग्न" ग्रँटा एक दुःखी दृश्य आहे.

6. बाह्य आवाज

परंतु हे अधिक मनोरंजक आहे:

“थांबून वेग वाढवत असताना आणि कारच्या आतड्यांमधून कर्षण जोडत असताना, अधूनमधून एक आवाज ऐकू येत होता जो लहान खडखडाट आवाजाची आठवण करून देणारा होता - कंपनाने भरलेले वाहन सहसा अशा प्रकारे आवाज करते. एक्झॉस्ट सिस्टमउष्णता ढालच्या संपर्कात"

काय होतं ते? निश्चितच काही गंभीर नाही, कारण पत्रकाराने नोंदवले की कालांतराने गोंधळ स्वतःच निघून गेला. कारचे भाग एकमेकांवर घासलेले आहेत.

खरं तर, "" आणि "कलिना" खूप विश्वासार्ह कार आहेत. अर्थात, तुम्ही छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी त्यांच्यावर खूप टीका करू शकता, कदाचित ते फारसे सोयीस्कर, सोयीस्कर इत्यादी नसतील, परंतु हे खरे आहे की ते सोपे आणि विश्वासार्ह आहेत. किमान, गंभीर नुकसानतुमच्याकडे ते नक्कीच नसेल. ते 100% आहे! कोणत्याही परिस्थितीत, लोक विषयासंबंधी मंचांवर तेच म्हणतात, वर्णन करतात वैयक्तिक अनुभवप्री-रीस्टाइलिंग आवृत्त्यांचे ऑपरेशन. रीस्टाईल केल्याने सर्व काही समान किंवा समान असेल.

7. स्पीडोमीटर वेगाला कमी लेखतो का? खरंच, आम्ही याबद्दल पहिल्यांदाच ऐकले आहे.

आणि शेवटी - टिप्पणीशिवाय:

युट्युब चॅनल ड्रोमरू वरून घेतलेला व्हिडिओ

आम्ही मदत करू शकत नाही पण म्हणू शकत नाही की, गैरसोय असूनही, ही कार खरोखरच हळूहळू मूल्य गमावत आहे, वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रियांपैकी एक आहे. द्रव कार. याची अनेक कारणे आहेत:

विश्वासार्हता (ठीक आहे, ते खरोखरच मंचांवर म्हणतात)

देखरेख करणे सोपे (काहीतरी खंडित झाल्यास, आपण ते नेहमी सहजपणे दुरुस्त करू शकता)

सुटे भाग स्वस्त (तुम्हाला ते परदेशातून डॉलरमध्ये खरेदी करण्याची गरज नाही)

इंधनाचा वापर कमी आहे

2018 मध्ये, AVTOVAZ त्याचे अद्यतनित करण्याचा मानस आहे बजेट कार LADA ग्रँटा. बदल प्रामुख्याने प्रभावित होतील देखावा- आता कार असेल एकसमान एक्स-शैलीव्हेस्टा आणि एक्सआरए या फ्लॅगशिप मॉडेल्ससह, आणि 4 शरीर प्रकार देखील प्राप्त होतील, परंतु इतर नवकल्पना असतील, ज्याची आपण खाली चर्चा करू.

लाडा ग्रांटाच्या पिढ्यांचे काय?

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2018 मध्ये अनुदान फक्त एक फेसलिफ्ट प्राप्त करेल. याचा अर्थ असा की बदल प्रामुख्याने कॉस्मेटिक असतील आणि आतील आणि बाहेरील डिझाइनशी संबंधित असतील, परंतु नवीन अपवाद वगळता गंभीर तांत्रिक सुधारणा होतील. पॉवर प्लांट्स, प्रतीक्षा करणे योग्य नाही.

प्रथम, ग्रँटा, कलिना आणि दोन डॅटसन मॉडेल्सते बऱ्याच वर्षांपासून त्यांच्या आधारावर विकसित केले जात आहेत आणि मूलभूतपणे नवीन काहीतरी करणे खूप अवघड आहे - प्लॅटफॉर्मची क्षमता आधीच कमाल आहे.

दुसरे म्हणजे, ग्रँटा एक बजेट कार राहते, म्हणून सर्वकाही आधुनिक तंत्रज्ञानकारमध्ये ते सादर करण्यात काही अर्थ नाही - यामुळे किंमत गंभीरपणे वाढेल आणि कमी किंमतीच्या रूपात मॉडेलचा मुख्य फायदा गमवाल.

तिसरे म्हणजे, 2021-2023 मध्ये AVTOVAZ लाडा ग्रँटा कारची नवीन पिढी रिलीज करण्याचा मानस आहे, यावर आधारित नवीन व्यासपीठ B0, ज्यावर LADA XRAY आणि Largus सारखे मॉडेल आधीच तयार केले गेले आहेत, तसेच रेनॉल्ट लोगान, सॅन्डेरो आणि डस्टर.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की AVTOVAZ लाइनमधून कलिना मॉडेल पूर्णपणे काढून टाकण्याचा त्यांचा हेतू आहे, कारण ते आता ग्रँटाचे अधिक महाग ॲनालॉग आहे आणि मॉडेल्स एकमेकांशी फक्त स्पर्धा करतात.

कालिना वरील विकासाचा उपयोग अनुदानासाठी नवीन शरीर प्रकार तयार करण्यासाठी केला जाईल.

आता विशेषत: 2018 च्या सुधारणांबद्दल बोलूया, ज्याची टोग्लियाट्टीमध्ये आधीच रस्त्याच्या चाचण्या सुरू आहेत. सापाच्या निर्मात्याने मीडियाद्वारे एक प्रेस रीलिझ पाठवली, ज्यामध्ये बाह्य भागामध्ये कॉस्मेटिक सुधारणा नोंदवण्यात आल्या. अधिकृत सादरीकरणासाठी, ते या वर्षाच्या शेवटी मॉस्को मोटर शोमध्ये घडले पाहिजे.

मॉडेल पहिल्यांदा जानेवारी २०१८ मध्ये दिसले होते, क्र अधिकृत माहितीत्यावेळी ते नव्हते, परंतु अनुदान मिळणार हे आधीच स्पष्ट झाले होते नवीन डिझाइनसमोर आणि मागील भाग Vesta आणि Ixray च्या शैलीमध्ये. बजेट कारवर अशी रचना सुसंवादी दिसेल की नाही आणि लोक आता रस्त्यांवरील दोन मॉडेल्सना गोंधळात टाकतील की नाही हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही.

फोटो: AVTOVAZ

2014 मध्ये ग्रँटला शेवटच्या वेळी मोठे अपडेट मिळाले होते आणि 2011 मध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून त्याचे डिझाइन गंभीरपणे बदललेले नाही. जर डिझाइन रीफ्रेश केले असेल, तर या डिझाइनमधील मॉडेल 2021-2023 साठी शेड्यूल केलेल्या जागतिक अद्यतनापर्यंत टिकून राहू शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आताही ग्रँटा यशस्वीरित्या अनेकांशी स्पर्धा करते आधुनिक मॉडेल्स. बऱ्याच वर्षांपासून ग्रँटा रशियामध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार होती, फक्त गेल्या वर्षी मॉडेलने ती त्याच्या पायथ्यापासून हलविण्यास सक्षम होते. केआयए रिओ, आणि मग असेच काहीतरी घडले आणि नवीन वेस्टा. असे दिसून आले की सतत सुधारणा असलेले 2011 मॉडेल पूर्णपणे नवीन रिओ आणि वेस्टासह समान अटींवर स्पर्धा करू शकते.

आता अनुदानाचा मुख्य फायदा म्हणजे किंमत. जर AVTOVAZ ते कमी पातळीवर ठेवते, तर मॉडेलला त्याचे खरेदीदार बर्याच काळासाठी सापडतील.

रचना

AVTOVAZ ने आधीच पहिले दाखवले आहे अधिकृत फोटोनवीन डिझाइनमध्ये अनुदान. कार एक्स-शैलीमध्ये फ्रंट एंडचे नवीन डिझाइन स्पष्टपणे पाहू शकते, मागील बाजूस देखील बदल आहेत, परंतु ते कमी लक्षणीय आहेत - संख्या बंपरपासून ट्रंक लिडवर हलविली गेली आहे, घटकांची रचना थोडे वेगळे आहे.

पुढच्या भागात, सर्व काही पूर्णपणे नवीन आहे: हुड, फेंडर्स, ऑप्टिक्स, बम्पर, रेडिएटर ग्रिल. आता ग्रँटाला वेस्टासह गोंधळात टाकणे शक्य आहे; ते केवळ प्रमाणानुसार ओळखले जातील आणि फरक लक्षणीय असतील की नाही हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही.

फोटो: AVTOVAZ

ग्रँटाच्या गैरसोयांपैकी एक आतील भाग म्हटले जाऊ शकते - ते शक्य तितके स्वस्त आहे आणि हे उघड्या डोळ्यांना दृश्यमान आहे. आणि जर तुम्ही अजूनही दारे वर प्लास्टिक ट्रिम लावू शकत असाल, तर साधा फ्रंट पॅनल खूप स्वस्त दिसतो. चालू महाग कॉन्फिगरेशनअनुदान, आपण नवीन कारमध्ये आधीपासूनच अधिक आधुनिक आणि विचारशील पॅनेल ऑर्डर करू शकता, बहुधा ते मूलभूत केले जाईल.

वैकल्पिकरित्या, पॅनेल पूर्णपणे नवीन असेल, परंतु असेंब्ली लाईनवर मॉडेल फार काळ टिकणार नाही हे लक्षात घेऊन हे योग्य नाही.

वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अनुदान 2018 मॉडेल वर्षफक्त एक फेसलिफ्ट वाट पाहत आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की आत काहीही बदलणार नाही. हे नवीन उत्पादन खरेदीदारांना जोडलेल्या नवीन इंजिनांपैकी एक ऑफर करेल अशी शक्यता आहे रोबोटिक बॉक्ससंसर्ग

अन्यथा, ग्रँटा/कलिना/ऑन-डीओ फॅमिली गेल्या काही वर्षांमध्ये बदलण्यात आल्याने काहीही बदलण्यात काही अर्थ नाही.

प्रकाशन तारीख

अनधिकृत माहितीनुसार, नवीन अनुदान 31 ऑगस्ट रोजी मॉस्को मोटर शोमध्ये सादर केले जाईल. 14 ऑगस्ट, 2018 रोजी, निर्मात्याने घोषणा केली की चार शरीर प्रकारांमध्ये अद्ययावत ग्रांटाचे उत्पादन टोग्लियाट्टीमध्ये सुरू झाले आहे.

पर्याय आणि किंमत

ग्रँटा ही बजेट कार आहे, त्यामुळे किंमत हा सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा आहे. नवीन डिझाइनमध्ये कारचे प्रकाशन मॉडेलच्या किंमतीतील नियोजित वाढीसह एकत्र केले जाऊ शकते, परंतु सहसा अशी नियोजित वाढ वाजवी मर्यादेत राहते - 15,000 - 25,000 रूबल. साठी अगदी सामान्य पैसे सर्वोत्तम डिझाइनगाडी.

परंतु हे देखील शक्य आहे की एक परिस्थिती उद्भवेल जेव्हा नियमित अनुदान प्रथम किंचित फुगलेल्या किमतीत विकले जाईल आणि नंतर विक्रीसाठी ठेवले जाईल. नवीन सुधारणासमान किंमतींवर, परंतु ते जुन्या अनुदानांच्या अवशेषांवर सूट देतील.

छायाचित्र

व्हिडिओ

शुभ दिवस! नुकतीच मी कार डीलरशीपवर लाडा ग्रांटा कार खरेदी केली काशिरस्को हायवे. हे आधीच दुसरे आहे नवीन गाडीजे मी येथे खरेदी केले होते...

इव्हगेनी | २६ जून

मी ट्रेड-इन सेवा वापरून नवीन लाडा ग्रांटा कार खरेदी केली. कार डीलरशिप आणि त्याच्या कर्मचाऱ्यांचे इंप्रेशन केवळ सर्वात सकारात्मक आहेत. मला विशेषतः पाहिजे आहे ...

स्वेतलाना | 22 मे

मी काशिरका 41 वर शोरूममधून लाडा ग्रांटा कार खरेदी केली. शोरूमच्या सर्व कर्मचाऱ्यांच्या समन्वित कार्यामुळे मला आनंद झाला. गाडीची पटकन नोंदणी झाली. मला विशेषतः लक्षात घ्यायचे आहे ...

पावेल | ५ मे

पुनरावलोकनाव्यतिरिक्त (मी 26 जानेवारी 2019 रोजी लाडा ग्रांटा विकत घेतला) ऑटोजर्म्स कंपनी, विक्री विभागाच्या प्रमुखांनी वैयक्तिकरित्या कॉल केला आणि त्यांच्या चुकीच्या कृतींबद्दल माफी मागितली...

नेस्टेरोव डेनिस | ३ फेब्रु

बंद

मी ट्रेड-इन सेवा वापरून नवीन लाडा ग्रांटा कार खरेदी केली. कार डीलरशिप आणि त्याच्या कर्मचाऱ्यांचे इंप्रेशन केवळ सर्वात सकारात्मक आहेत. मी विशेषतः व्यवस्थापक एर्माकोव्ह सेमीऑनचा उल्लेख करू इच्छितो. अतिशय विनम्र, कर्तव्यदक्ष आणि मैत्रीपूर्ण कर्मचारी. त्याच्याशी संवाद साधल्यामुळे मला आनंद मिळाला.

बंद

अपडेट बदलताना मुख्य बातमी म्हणजे नाव"कलिना ", ज्या अंतर्गत व्हीएझेड हॅचबॅक आणि बी-क्लास स्टेशन वॅगनचे उत्पादन केले गेले होते, ते विस्मृतीत गेले आहे. आता AVTOVAZ कडे या विभागात एकच मॉडेल आहे - ग्रँटा. माझ्या थेट प्रश्नासाठी, कलिना टोग्लियाटी लोकांच्या विपणन धोरणांना बळी पडली आहे का (रिओ आणि सोलारिसने विक्री अहवालांमध्ये मॉडेलची स्थिती लक्षणीयरीत्या विस्थापित केली आहे, आणि एका नावासह, चार बॉडी - एक सेडान, एक लिफ्टबॅक, एक हॅचबॅक आणि एक स्टेशन वॅगन - एक संधी आहे), AVTOVAZ च्या विक्री आणि विपणनासाठी कार्यकारी उपाध्यक्ष जान पटासेक यांनी बाण येथे हलवले त्याचा सहकारी, डिझाईन डायरेक्टर स्टीव्ह मॅटिन. ते म्हणतात, त्याने नवीन कुटुंबाची इतकी यशस्वी प्रतिमा काढली की यापुढे नावाने विभागण्यात अर्थ नाही.

Ptachek आम्हाला आणखी काही माहिती प्रदान केली. जर पहिले 7 महिने बाजार चालू वर्षाच्या याट्स 17% ने वाढली, नंतर ला दा - सर्व 20% ने वाढली (199 आपण सह. कार विकल्या). सर्वात लोकप्रिय सेगमेंट बी मध्ये (देशाच्या एकूण कार बाजारपेठेपैकी 37%) अनुदान आणि कालिनचा वाटा 18% आहे. हे स्पष्ट आहे की टोल्याट्टीमध्ये त्यांनी त्यांचे बेस्टसेलर अद्यतनित करण्याकडे विशेष लक्ष दिले.

त्यामुळे नवीन पिढी की पुनर्रचना?

किंवा खरोखर नाही? तुम्ही बघा, काय गोष्ट आहे: काल जे आपल्यासमोर दिसले त्याला नवीन पिढी म्हणता येईल. मुख्य डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन यांच्या नेतृत्वाखाली व्हीएझेड टीमने कारचे स्वरूप मोठ्या प्रमाणात रीफ्रेश केले (जेव्हा ती बाहेर येते तेव्हा मला वैयक्तिकरित्या सेडान सर्वात जास्त आवडते), परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ही तीच कार आहे. ठीक आहे, काही किरकोळ बदलांसह.

क्रमाने त्यांच्याबद्दल. पासून समोरचा बंपरआणि ए-पिलर पर्यंत, चारही शरीरे एकसारखी आहेत आणि नवीन भाग आहेत. समोरच्या टोकाच्या कॉर्पोरेट एक्स-डिझाइनच्या व्यतिरिक्त, कडांवर उंचावलेल्या हेडलाइट्ससह, पुढील भागाचा कोन देखील बदलला आहे - अधिक आक्रमक, स्पोर्टी अभिव्यक्तीसाठी. बाजूंना, अपेक्षेच्या विरुद्ध (आणि कदाचित भीती देखील), स्टॅम्पिंग मिळाले नाही - येथील सर्व संस्थांनी त्यांची ओळख कायम ठेवली. सेडानची लायसन्स प्लेट बंपरपासून ट्रंकच्या दाराकडे "हलवली" गेली (पार्किंग करताना टॅक्सी चालकांना यापुढे चिंधीने झाकण्याची गरज नाही - फक्त झाकण उचलण्याची गरज नाही). त्यामुळे सिल्हूट रुंद झाले.

तुमच्यासाठी ही आणखी एक उघड करणारी वस्तुस्थिती आहे. प्रेझेंटेशनमध्ये पत्रकारांना फिरत्या व्यासपीठावर बसवलेल्या खुर्च्यांवर बसवण्यात आले. यावेळी, जेव्हा ते या किंवा त्या शरीरावर आले तेव्हा आम्ही गाड्यांसमोर फिरलो, त्या आमच्या समोर नाहीत. तर, ते सर्व नवीन "चेहरे" घेऊन आमच्याकडे वळले. परंतु इतर शरीरावर सेडानच्या सादरीकरणानंतर, आयोजकांनी वेळेची लक्षणीय बचत केली. माझ्याकडे हॅचबॅकच्या कथेवर नोट्स बनवायलाही वेळ नव्हता.

आतील

आम्ही सलूनमध्ये थोडी जादू केली. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल कन्सोलवरील रिलीफ एलिमेंट्समध्ये एक्स-आकार वापरले जातात (आता पांढऱ्या बॅकलाइटसह), त्याचे सजावटीचे मोल्डिंग 3D पॅटर्नसह लेपित आहेत आणि बाजूच्या हवा नलिका क्रोम रिम्सने वेढलेल्या आहेत.

इतर नवकल्पनांमध्ये अधिक स्पष्ट पार्श्व समर्थनासह (ड्रायव्हरच्या सीटची उंची-समायोज्य उशी देखील 40 मिमी असते) आणि नवीन दरवाजाच्या हँडलसह जागांचे सुधारित डिझाइन आणि आकार समाविष्ट आहे. आणि जेणेकरून कमी आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करेल, कमानी सुसज्ज आहेतढीग सह फेंडर लाइनर.

पॉवर युनिट्स

परंतु येथे व्यावहारिकपणे कोणतीही बातमी नाही. ग्रांटाकडे अजूनही तेच दोन आहेत गॅसोलीन इंजिननिवड: 8-वाल्व्ह 87 एचपी (केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध) आणि 98 hp सह 16-व्हॉल्व्ह इंजिन. (सह जोडलेले स्वयंचलित Jatco) आणि 106 एचपी. डायनॅमिक सुपरचार्जिंगसह - स्पेशल डॅम्पर्स जे वेगानुसार (केवळ मेकॅनिक्स किंवा रोबोटसह) सेवन मॉड्यूलची मात्रा बदलतात.

यांत्रिक पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससाठी, अधिक आत्मविश्वासपूर्ण प्रारंभासाठी मुख्य जोडीचे गियर प्रमाण 3.9 (3.7 वरून) पर्यंत वाढवले ​​गेले. परंतु एएमटी रोबोटने अधिक मनोरंजक रूपांतर केले. प्रथम, साठी चांगली विश्वसनीयतात्यांनी वाढत्या उष्णतेच्या प्रतिकारासह एक नवीन क्लच वापरला, त्याच वेळी फर्मवेअर बदलले, जेणेकरून आता, व्हीएझेड कर्मचारी आश्वासन देतात, ट्रॅफिक जाममध्ये गियर शिफ्टिंगचा वेळ जवळजवळ एक तृतीयांश कमी होईल. दुसरे म्हणजे, दाट रहदारीमध्ये ड्रायव्हिंगसाठी एक रेंगाळणारा मोड दिसून आला आहे आणि हिवाळ्यात एक विशेष मोड उपयुक्त आहे जो तुम्हाला मॅन्युअल मोडमध्ये दुसऱ्या गीअरपासून प्रारंभ करण्यास अनुमती देतो.क्लासिक 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अपरिवर्तित सोडले होते.

ग्रँटच्या नियंत्रणक्षमतेसह, गोष्टी सुधारल्या पाहिजेत. हे ज्ञात झाले की मॉडेलला गॅसने भरलेले शॉक शोषक प्राप्त झाले आणि स्टीयरिंग सिस्टम नवीन कॅलिब्रेशनसह गियरलेस इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग वापरते.

अद्यतनित लाडा ग्रँटा अधिकृतपणे सादर केले गेले आहे. आणि नाही, त्याची किंमत वाढलेली नाही!

किमती

सर्व बदलांचा परिणाम म्हणजे अनुदानाची उपलब्धता राखणे - बाजारात मॉडेलचे मुख्य ट्रम्प कार्ड. मी म्हणायलाच पाहिजे की व्हीएझेड संघ यशस्वी झाला. जर आतापर्यंतसेडान, डेटाबेसमधील विशेष किंमत विचारात न घेता, 409,900 रूबलसाठी ऑफर केली गेली होती, परंतु पिढीच्या बदलासह त्याची किंमत केवळ 10 हजारांनी वाढली. लिफ्टबॅक, अंदाजे 434,900 रूबल, फक्त दोन हजार जोडले. हॅचबॅकची किंमतही कमी झाली: लिफ्टबॅक प्रमाणेच 436,900 रूबल, पूर्वी 460,600 ऐवजी. 28,300 rubles साठी. होईल अधिक परवडणारी स्टेशन वॅगन- आता 446,900 रब पासून.

अधिक तपशीलवार किंमतीइतर कॉन्फिगरेशनसाठी MIAS-2018 मधील नवीन अनुदानाच्या अधिकृत प्रीमियरनंतर लगेचच कळेल.

• नव्या पिढीची माहिती लाडा मॉडेल्सग्रांटा टप्प्याटप्प्याने इंटरनेटवर लीक झाली. प्रथम नवीन.
• नंतर त्याची माहिती झाली.
• त्यानंतर आम्ही आतील भाग पाहण्याची अपेक्षा केली. आणि तो . स्वतंत्रपणे, आम्ही याबद्दल बोललो, ज्याने केवळ नवीन डिझाइन प्राप्त केले नाही तर बॅकलाइट देखील हिरव्यापासून पांढर्यामध्ये बदलला.
• बरं, शेवटी सर्व गळती दिसू लागल्या.

नवीन लाडाग्रँटा सेडान, जे 2011 पासून अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, ज्याची दीर्घ-प्रतीक्षित पुनर्रचना झाली आहे. मुख्य बदलांचा देखावा आणि आतील भागांवर परिणाम झाला. आणि इथे तांत्रिक भागलक्षणीय नवकल्पनाशिवाय राहिले. हे पूर्णपणे सत्य नसले तरी काही गोष्टी बदलल्या आहेत. परंतु आम्ही खाली याबद्दल बोलू.

लाडा वेस्टा डिझाइनच्या आश्चर्यकारक यशानंतर, निर्मात्याने परिस्थितीचा फायदा घेण्याचे आणि लाडा ग्रँटा शक्य तितक्या वेस्टासारखे बनविण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वेळी, आधुनिकीकरण प्रक्रिया शक्य तितकी स्वस्त करण्यासाठी एक गैर-क्षुल्लक कार्य होते, जेणेकरून खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ नये. बजेट कार. परिणामी, शरीराचे जवळजवळ सर्व धातूचे मुद्रांक समान राहिले. हे फेंडर, हुड, दरवाजे आहेत. पण फ्रंट ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल आणि बंपर, क्रोम "बूमरँग्स" सह आता वेस्टा आणि एक्स-रे सारखीच X-शैली दर्शवतात.

बाजूला काहीही बदलले नाही, पहिल्या पिढीतील कालिना तेच दरवाजे. पण डिझायनर्सनी मागे काही काम केले. नवीन बंपरआकाराने अधिक जटिल झाले आहे. आणि ट्रंकच्या झाकणाला परवाना प्लेटसाठी एक कोनाडा मिळाला (पूर्वी ते बम्परवर होते). ट्रंक झाकण हा एकमेव धातूचा भाग होता ज्याने त्याचा आकार बदलला. नवीन शरीरात लाडा ग्रँटाच्या फोटोसाठी खाली पहा.

नवीन लाडा ग्रांटाचा फोटो

नवीन ग्रँटा आतनवीन घटक दिसू लागले आहेत जे त्वरित लक्षात येऊ शकतात. या नवीन पॅनेलनारंगी बॅकलाइट वाढवलेल्या मोनोक्रोम मॉनिटरसह उपकरणे ऑन-बोर्ड संगणक. समोरच्या पॅनेलला नवीन म्हणणे अवघड आहे, परंतु ते वेगळे आहे, परंतु हा डॅशबोर्ड त्याच वर वितळला लाडा कलिना. नवीन अनुदानासाठी, ते फक्त थोडेसे पुन्हा डिझाइन केले गेले. मध्यवर्ती स्थान मोनोक्रोम डिस्प्लेसह स्टिरिओ सिस्टमद्वारे व्यापलेले आहे. हे अगदी सुसंवादी दिसते आणि एक सोयीस्कर नियंत्रण इंटरफेस आहे.

परंतु जुना डॅशबोर्ड कुठेही गायब होणार नाही, तो सर्वात स्वस्त वर स्थापित केला जाईल मूलभूत आवृत्त्यागाड्या विशेष लक्षपात्र आहे नवीन आवरणआतील आणि जागा, जे आता वेगळे झाले आहेत. मागील सोफ्याचा आकार बदलला आहे. पुढच्या सीट्समध्ये आता लॅटरल सपोर्ट आणि हीटिंग फंक्शन वाढले आहे. आणि ड्रायव्हरच्या सीटला देखील उंची समायोजन प्राप्त झाले.

नवीन ग्रँट सेडानच्या आतील भागाचा फोटो

सेडान अपडेट दरम्यान ट्रंकचे नुकसान झाले नाही. 520 लिटर समान अविश्वसनीय खंड. दुमडल्यावर मागील जागानिर्माता 815 लिटर पर्यंत व्हॉल्यूम ठेवण्याच्या क्षमतेचे वचन देतो. ट्रंकचे फोटो जोडलेले आहेत.

ग्रँट सेडानच्या ट्रंकचा फोटो

लाडा ग्रँटा सेडानची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन लाडा ग्रँटा सेडान बॉडीपरिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. इतर बंपरमुळे एकूण लांबीमध्ये केवळ 8 मिमीने वाढ झाल्याचे लक्षात येते. रुंदी आणि उंची समान आहे. व्हीलबेसच्या आकारात कोणतेही बदल नाहीत.

संबंधित मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, निर्मात्याने मॅन्युअल ट्रांसमिशन डिझाइनचे ऑप्टिमायझेशन घोषित केले, वाढते गियर प्रमाण 3.7 ते 3.9 पर्यंतची मुख्य जोडी, अधिक बॉक्स कमी आवाज करेल आणि अनावश्यक कंपने अदृश्य होतील. तुम्हाला असे वाटते की एव्हटोवाझ अभियंत्यांना कारच्या समस्यांबद्दल माहिती नाही. त्यांना माहीत आहे, पण मध्ये नवकल्पना परिचय मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनइतके सोपे नाही. रीस्टाईल करणे ही त्रुटी सुधारण्याची एक उत्तम संधी आहे. यांत्रिकी व्यतिरिक्त, 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि रोबोटिक एएमटी उपलब्ध असेल.

इंजिन बजेट सेडान त्यांची मात्रा 1.6 लिटर आणि समान शक्ती राखून ठेवली. VAZ-11186 8-वाल्व्ह युनिट 87 एचपी उत्पादन करते. 16-वाल्व्ह VAZ-21127 106 विकसित करते अश्वशक्ती. आणखी एक 16-व्हॉल्व्ह इंजिन, जे 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ते 98 एचपीचे उत्पादन करेल. असे दिसते की इंजिन समान आहेत - 4 सिलेंडरसह वितरित इंजेक्शन, कास्ट लोह ब्लॉकआणि टायमिंग ड्राइव्हमध्ये एक बेल्ट. पण इथेही निर्मात्याने एक सरप्राईज तयार केले आहे. जुने पिस्टन फ्लॅट बॉटम्ससह बदलण्यासाठी, इंजिनमध्ये व्हॉल्व्हसाठी रिसेसेससह नवीन स्थापित केले जातील. पिस्टनची ही रचना टायमिंग बेल्ट ब्रेक झाल्यास इंजिनचे गंभीर नुकसान टाळेल. खरे आहे, नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत अशी इंजिन कधी स्थापित केली जातील हे अद्याप अज्ञात आहे.

नवीन लाडा ग्रांटाचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• शरीराची लांबी - 4268 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1500 मिमी
• कर्ब वजन - 1075 किलो पासून
• एकूण वजन - 1560 किलो
• व्हीलबेस - 2476 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1430/1414 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 520 लिटर
• दुमडलेल्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 815 लिटर
• खंड इंधनाची टाकी- 50 लिटर
• टायर आकार - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 160 मिमी (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 145 मिमीसह)

व्हिडिओ लाडा ग्रँटा सेडान

नवीन लाडा ग्रांटाचे तपशीलवार व्हिडिओ पुनरावलोकन.

Lada Granta 2018-2019 च्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन

नवीन खरेदी करण्यास तयार असलेल्या रशियन लोकांसाठी चांगली बातमी ग्रँटा सेडान. मॉडेलच्या किमतीत कोणतीही लक्षणीय वाढ झालेली नाही. ज्यामध्ये, आता ते होणार नाहीअनपेंट केलेले बंपर आणि लहान आवृत्त्या रिम्स R13. कार सुरुवातीला अगदी छान दिसेल मूलभूत कॉन्फिगरेशन. निर्मात्याने आधीच किंमती जाहीर केल्या आहेत. एकूण 14 ट्रिम स्तर ग्राहकांना उपलब्ध असतील.

• 1.6 एल. 8वी इयत्ता (87 hp), 5MT / मानक – 419,900 घासणे.
• 1.6 एल. 8वी इयत्ता (87 hp), 5MT / क्लासिक – RUB 455,500.
• 1.6 एल. 8वी इयत्ता (87 hp), 5MT / क्लासिक / ऑप्टिमा – 481,500 घासणे.
• 1.6 एल. 8वी इयत्ता (87 hp), 5MT / आराम – RUB 501,500.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5MT / आराम – 516,500 घासणे.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5AMT / क्लासिक / ऑप्टिमा – RUB 521,500.
• 1.6 एल. 8वी इयत्ता (87 hp), 5MT / Luxe – RUB 538,800.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5AMT / आराम – 541,500 घासणे.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5MT / Luxe – 553,800 घासणे.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5MT / Luxe / Prestige – RUB 572,800.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5AMT / Luxe – 578,800 घासणे.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (98 hp), 4AT / कम्फर्ट – 581,500 घासणे.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (106 hp), 5AMT / Luxe / Prestige – RUB 597,800.
• 1.6 एल. 16 वर्ग (98 hp), 4AT / Luxe – 608,800 घासणे.

काळा साठी आणि पांढरा रंगतुम्हाला बॉडीवर्कसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत. परंतु धातूसाठी - निळा, चांदी, गडद चांदी आणि सोनेरी तपकिरी आपल्याला अतिरिक्त 6 हजार रूबल द्यावे लागतील.