ऑटो जायंट मर्सिडीज-बेंझने एक अनोखी हायपर-कार सादर केली मर्सिडीज-एएमजी प्रकल्पफ्रँकफर्ट मोटर शो 2017 मध्ये एक. आमच्या मर्सिडीज-एएमजी पुनरावलोकनप्रोजेक्ट वन 2018-2019 – फोटो, किंमत आणि उपकरणे, तपशीलमध्य-इंजिन दोन-दार कूपफॉर्म्युला 1 कारमधून भरणे. 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त डेमलर तज्ञांनी एक अनोखा कूप तयार केला AMG विभाग, शक्तिशाली उत्पादनात गुंतलेले आणि वेगवान गाड्या. नवीन संकरितसुपरकार कूप मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट व्हॅन लाँच करण्याची योजना आहे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2019 मध्ये. युनिक हायब्रिड कूपच्या 275 प्रतींपैकी प्रत्येकाची किंमत (मूलत: सार्वजनिक रस्त्यांसाठी फॉर्म्युला 1 कार रुपांतरित केलेली) 2.7 दशलक्ष युरो पासून असेल, जी किमतीपेक्षा 300 हजार युरो जास्त आहे. बुगाटी चिरॉन, 2.4 दशलक्ष युरोच्या सुरुवातीच्या किमतीवर ऑफर केले.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूप, त्याचे वेगळेपण असूनही, शक्तीच्या बाबतीत बुगाटी चिरॉनशी स्पर्धा करू शकणार नाही. वीज प्रकल्प(1000 hp विरुद्ध 1500 hp), किंवा कमाल वेगाच्या दृष्टीने (350 mph विरुद्ध 420 mph पेक्षा जास्त). आणि बुगाटी दोन-दरवाजा कूपच्या आलिशान इंटीरियरच्या तुलनेत नवीन मर्सिडीज-एएमजी हायब्रीड हायपरकारचे आतील भाग फक्त स्पार्टन आहे. नवीन उत्पादनाचे वैशिष्ट्य काय आहे ज्यासाठी निर्मात्याला इतका मोठा पैसा हवा आहे?

उत्तर सोपे आणि संक्षिप्त आहे. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूप हे फॉर्म्युला 1 तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे आणि ते वापरण्यासाठी अनुकूल केले आहे. सामान्य रस्तेरॉयल रेसिंग कार Mercedes-AMG F1 W06 Hybrid of 2015... विलक्षण, नाही का?!!

तर चला थेट जाऊया तांत्रिक माहितीमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2018-2019.
लहान-उत्पादन मध्यम-इंजिन दोन-दरवाजा कूप 1.6-लिटर V6 टर्बो गॅसोलीन इंजिनसह हायब्रिड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे आणि त्यावर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स बसविल्या आहेत. पहिली 122-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर टर्बोचार्जरला फिरवण्यास मदत करते, दुसरी 163-अश्वशक्ती वर स्थापित केली जाते क्रँकशाफ्ट गॅसोलीन इंजिनआणि प्रवेग दरम्यान टर्बोचार्ज केलेल्या V6 ला मदत करते, आणि ब्रेकिंग दरम्यान पुनर्प्राप्ती म्हणून देखील कार्य करते आणि वीज निर्मिती प्रदान करते. 680 एचपीची पीक पॉवर प्रसारित केली जाते मागील चाके 8-स्पीड मार्गे रोबोटिक बॉक्सगीअर्स (एक क्लच डिस्क, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून गियर शिफ्टिंग).

फॉर्म्युला कारचे W06 हायब्रीड इंजिन केवळ 4000 किमीचे स्त्रोत असलेले, एक आधार म्हणून घेतले गेले, अर्थातच, प्राप्त झाले. रोड कारअनेक सुधारणा ज्यामुळे इंजिनचे "आयुष्य" 50,000 किमी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. एएमजी मेकॅनिक्सने मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपचे इंजिन नवीन पिस्टन आणि क्रँकशाफ्टसह सुसज्ज केले, इंजिन कंट्रोल युनिटचा प्रोग्राम बदलला, कमी केला. कमाल वेग 11,000 पर्यंत (फॉर्म्युला इंजिनसाठी, कटऑफ 15,000 rpm वर ट्रिगर केला जातो) आणि इंजिनला 98 गॅसोलीनवर चालण्याची परवानगी दिली. आणि ते सर्व नाही.

सह फॉर्म्युला 1 कारच्या विपरीत मागील चाक ड्राइव्हएक अद्वितीय कूप आहे चार चाकी वाहन. फ्रंट एक्सलवर, प्रत्येक चाकासाठी स्वतंत्रपणे 163 अश्वशक्ती (इलेक्ट्रिक मोटर्स थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण प्रदान करतात) दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स अतिरिक्तपणे स्थापित केल्या आहेत.
काही ब्लॉक्सही उपलब्ध आहेत बॅटरी, समोरच्या चाकांच्या मागे अंतर्गत मजल्याखाली स्थापित. बॅटरीमध्ये साठवलेले इंधन गॅसोलीन इंजिन सक्रिय न करता 25 किमी कव्हर करण्यासाठी पुरेसे आहे;

हे फक्त जोडण्यासाठीच राहते की संपूर्ण हायब्रिड पॉवर प्लांट वितरित करते जास्तीत जास्त शक्ती 1000 hp वर!!!, पण वर पूर्ण चार्जरिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी. 2.5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 100 mph पर्यंत प्रवेग गतीशीलता, 6.0 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 0 ते 200 mph पर्यंत, फक्त 350 mph पेक्षा जास्त वेग.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपची बाह्य रचना एलियनसारखी दिसते, परंतु फॉर्म्युला 1 मधून नाही तर भविष्यातील आहे. कार अतुलनीय सुंदर आहे, परंतु कार बॉडी सौंदर्य स्पर्धांसाठी तयार केली गेली नव्हती, परंतु सर्वात कमी संभाव्य निर्देशकाची उपलब्धी लक्षात घेऊन वायुगतिकीय ड्रॅग. समोर आणि बाजूने प्रचंड हवेचे सेवन, एक सक्रिय स्प्लिटर, समोरच्या पंखांच्या वरच्या बाजूला उघडणारे फ्लॅप, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्पॉयलर... एका शब्दात, सर्वकाही वायुगतिकीय घटकमोजता येत नाही. आणि छतावरील हवेचे सेवन किती थंड दिसते, सहजतेने मोठ्या पंखात बदलते.

मर्सिडीज-एएमजीचे नवीन मिड-इंजिन कूप प्रोजेक्ट वन या मूळ नावाने तयार केले आहे कार्बन मोनोकोकड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी कॉकपिटसह. विशेष म्हणजे केवळ मोनोकोकच नाही तर गॅस इंजिनगीअरबॉक्सच्या संयोजनात एक सहाय्यक रचना प्रदान करते. मागील हातसस्पेंशन इंजिन आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंगशी जोडलेले आहेत, शॉक शोषक जवळजवळ क्षैतिज स्थित आहेत, चेसिस बॉडीवर माउंट केले आहेत आणि पुश रॉड्स वापरून सस्पेंशन आर्म्सशी जोडलेले आहेत. पण हे सस्पेन्शन रॉयल रेसिंग कारसारखे महाग नसते.

आणि अधिक परिचित सामग्री आणि भागांमधून:

प्रथम, हात कार्बन फायबर नसून ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत.
दुसरे म्हणजे, स्प्रिंग्स स्थापित केले जातात, टॉर्शन बार नाहीत.
या प्रकरणात, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक वापरले जातात, आणि एक स्थिरीकरण प्रणाली देखील आहे, जी इच्छित असल्यास बंद केली जाऊ शकते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपचे दोन-सीटर इंटीरियर वास्तविक कॉकपिटसारखे दिसते स्पोर्ट्स कारमोबाईल स्टॉक मध्ये सुकाणू चाकटॅकोमीटर, बटणे आणि स्विचेससाठी लाईट इंडिकेटर असलेल्या फॉर्म्युला 1 कारच्या स्टीयरिंग व्हीलसारखे, परंतु एअरबॅग आणि टच पॅनेल जोडणे. सेट करण्यास मदत करते मल्टीमीडिया प्रणालीस्टीयरिंग व्हीलवरून हात न काढता.

दोन सानुकूल करण्यायोग्य 10-इंच रंगीत स्क्रीन देखील आहेत जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना प्रदान करू शकतात उपयुक्त माहिती. साठी नेहमीच्या ठिकाणी एक ठेवले होते डॅशबोर्ड, समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी दुसरे आणि मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स म्हणून कार्य करते, परंतु विस्तारित क्षमतेसह. तिसरा स्क्रीन देखील आहे, जो अंतर्गत रीअरव्ह्यू मिररची जागा घेतो, ज्यावर रीअरव्ह्यू कॅमेऱ्याची प्रतिमा तसेच कार सेटिंग्जवरील इतर माहिती प्रदर्शित केली जाते.

पारंपारिक अर्थाने आर्मचेअर नाहीत. ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना साबर ट्रिमसह निश्चित पाळणामध्ये ठेवले जाते. अधिक किंवा कमी आरामदायी मिळणे आणि बसण्याची इष्टतम स्थिती निवडणे हे फक्त ड्रायव्हरला इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल स्टिअरिंग कॉलम आणि पेडल असेंब्ली वापरून उपलब्ध आहे. एअर कंडिशनिंग आणि इलेक्ट्रिक विंडो मानक म्हणून स्थापित केल्या आहेत हे चांगले आहे. फिनिशिंग मटेरियल अर्थातच प्रीमियम आहेत: कार्बन फायबर, ज्यापासून संपूर्ण कॉकपिट बनवले जाते, अस्सल लेदर, नप्पा लेदर आणि अल्कंटारा साबर.

मोठ्या शहरांच्या रस्त्यांवर रेसिंग कार वेगाने धावत राहतात. नवीन स्पोर्ट्स कारमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन (मर्सिडीज-एएम जी प्रोझिप्लान वन) हा एक अनोखा आणि शक्तिशाली कूप आहे, जो आलिशान आणि आश्चर्यकारकपणे सुंदर कार्बन बॉडीमध्ये लागू केला गेला आहे, ज्याला रोजच्या वापरासाठी अनुकूलतेसह फॉर्म्युला 1 कारचे तांत्रिक "स्टफिंग" प्राप्त झाले आहे.

मॉडेल 2019 पर्यंत 275 नमुन्यांच्या मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध केले जाईल, घोषित किंमत टॅग 2,700,000 युरो आहे.

बाह्य

आमच्या आधी सुपरकारचा एक विलासी प्रतिनिधी आहे. मध्ये सुव्यवस्थित "बेडूक" शरीर लागू केले आहे सर्वोत्तम परंपराएरोडायनामिक ड्रॅग कमी करणे. समोरच्या पंखांच्या फुगलेल्या पृष्ठभागांनी ठेवण्यासाठी व्यासपीठ म्हणून काम केले, समोरचा बंपर- उभ्या आणि क्षैतिज सक्रिय पट्ट्यांच्या विभागांसह सतत हवा घेणे.

प्रोफाइल आदर्श आहे, केबिन फायटर जेटची अधिक आठवण करून देणारी आहे, दरवाजे प्रभावीपणे आणि शांतपणे वर सरकतात, जे केवळ सिल्सवरील विलक्षण वायुगतिकीय “स्कर्ट”, कमीतकमी कमानींमध्ये उत्तम प्रकारे बसणारी चाके आणि यामुळेच फायदेशीर आहे. छताच्या मध्यभागी हवा घेण्याचा पंख, शरीराचे दोन भाग कापून. सर्वोत्तम परंपरा मध्ये फीड रेसिंग फॅशन, एक भयानक सह धुराड्याचे नळकांडे, शक्तिशाली डिफ्यूझर्स, बारीक जाळीच्या कवचाने झाकलेले एक घाला, ज्याच्या काठावर मागील प्रकाश उपकरणांच्या अरुंद पट्ट्या आहेत.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हायब्रीड पॉवर प्लांटने सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अपग्रेड केलेल्या पिस्टनसह 1.6 लिटर व्ही6 टर्बो पेट्रोल, W06 हायब्रिड फॉर्म्युलामधील क्रँकशाफ्ट, सार्वजनिक रस्त्यांसाठी ऑप्टिमाइझ केलेला आणि 11 हजार आरपीएमपर्यंत कमी केलेला नियंत्रण कार्यक्रम समाविष्ट आहे. 122 आणि 163 hp वर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स मोटर्सची एकूण शक्ती 1000 एचपी आहे.

सिंगल डिस्क क्लचसह गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक ड्राइव्हगियर शिफ्टिंग - 8-स्पीड रोबोट.

नवीन 2019 कारचा ड्राइव्ह पूर्ण भरला आहे. हे कॉन्फिगरेशन मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ला 2.5 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत, 6 सेकंदात 200 पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि वेग मर्यादा 355 किमी/ताशी आहे. केवळ इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालवले जाणारे बॅटरी पुरवठा, मानक घरगुती आउटलेटमधून 25 किमी प्रवासासाठी पुरेसा आहे; ब्रेक कार्बन-सिरेमिक आहेत आणि जर तुम्हाला अधिक थ्रिल्स हवे असतील तर स्थिरीकरण प्रणाली बंद केली जाऊ शकते. रेसिंग कारच्या तुलनेत निलंबन अर्थातच किंचित सरलीकृत आहे. लीव्हर ॲल्युमिनियम आहेत, स्प्रिंग शॉक शोषक जवळजवळ क्षैतिज स्थित आहेत.

सलून

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे आतील भाग अद्वितीय आणि अतुलनीय आहे, हायब्रीड हायपरकारच्या स्वरूपाशी जुळणारे आहे. दोन लोकांसाठी कोक्लाईटसह कार्बन मोनोकोकच्या आत - ड्रायव्हर आणि नागरी नेव्हिगेटर-प्रवासी - नेहमीच्या जागा नाहीत, जागा कठोरपणे माउंट केल्या आहेत, सर्वात नाजूक नैसर्गिक कोकराने बनवलेल्या आहेत. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग प्रीमियम सामग्रीने परिपूर्ण आहे, कार्बन फायबरच्या मोठ्या वापराव्यतिरिक्त, सर्वत्र अस्सल लेदर, नप्पा आणि अल्कंटारा आहे.

ड्रायव्हरकडे बटणे आणि टच पॅडसह मल्टी-व्हील स्टीयरिंग व्हील आहे गती शिफ्टआणि कार फंक्शन्सचे नियंत्रण. नेहमीच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची जागा इंटरएक्टिव्ह डिस्प्लेने घेतली, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी दुसरा टॅबलेट - मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनच्या मल्टीमीडिया क्षमता नियंत्रित करण्यासाठी एक व्यासपीठ, तिसरा स्क्रीन बाजूच्या आणि बाह्य दृश्यमानता कॅमेऱ्यातील प्रतिमा प्रदर्शित करते.

अद्वितीय आणि अत्यंत महाग, परंतु आकर्षक आणि चपळ, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन नक्कीच खूप अविस्मरणीय भावना आणि ड्रायव्हिंग इंप्रेशन देऊ शकतो आणि एक प्रात्यक्षिक म्हणून कार्य करतो उच्च वर्गऑटोमोटिव्ह प्रगती.

मर्सिडीज-एएम जी प्रोजिप्लान वन:

मर्सिडीज कंपनीने फॅक्टरी स्टुडिओच्या अर्धशतकाच्या वर्धापन दिनानिमित्त मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हायपरकार फ्रँकफर्ट, जर्मनी येथे आणली. सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यासाठी तयार केलेले नवीन उत्पादन, फॉर्म्युला 1 मधील तंत्रज्ञानाच्या सक्रिय वापराद्वारे ओळखले जाते.

आर्किटेक्चरलदृष्ट्या, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे सर्किट रेसिंगमध्ये भाग घेणाऱ्या LMP1 या स्पोर्ट्सशी लक्षणीय नाते आहे. परिणामी, कारमध्ये शरीराच्या मोठ्या रुंदीसह आणि जास्तीत जास्त विकसित वायुगतिकीय पृष्ठभागांसह सर्वात अधोरेखित सिल्हूट आहे. याव्यतिरिक्त, दरवाजे स्पोर्ट्स कारउठून.

कार इंजिनसह मर्सिडीज-एएमजी

चाकांच्या कमानी चाके पूर्णपणे लपवतात आणि फेंडर्समधील एअर व्हेंट्स बंद करण्यायोग्य बनविल्या जातात. अधिक व्हिज्युअल इफेक्टसाठी इंजिन पारदर्शक आवरणाखाली स्थित आहे आणि कूलिंग डक्ट कारच्या छतावर स्थित आहे. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचा मागील स्पॉयलर मागे घेता येण्याजोगा आहे आणि एकमेव पाईप आहे एक्झॉस्ट सिस्टममोठा व्यास आहे.

मॉडेलच्या इतर वैशिष्ट्यांपैकी, प्रगत प्रकाश तंत्रज्ञानातील संक्रमण हायलाइट करणे आवश्यक आहे, तसेच असामान्य बॉडी कलरिंगचा वापर, प्रामुख्याने "रॉयल रेसिंग" कारचे वैशिष्ट्य.

मर्सिडीज-एएमजी प्रकल्प एक

केबिनमधील प्रत्येक गोष्ट कारला शक्य तितक्या हलकी बनवण्याच्या उद्देशाने आहे. उदाहरणार्थ, बादली-आकार क्रीडा जागात्यांच्यात कोणतेही समायोजन नाही आणि स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल्स हलवून ड्रायव्हरची आरामदायक स्थिती समायोजित केली जाते. स्टीयरिंग व्हील हे केवळ स्पोर्ट्स नाही तर रेसिंग व्हील आहे, जे विविध प्रणालींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी भरपूर बटणे देते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन - इंटीरियर

सर्व आवश्यक माहितीमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनच्या ड्रायव्हरला दोन 10-इंच डिस्प्लेचा फायदा होतो हाय - डेफिनिशन. याशिवाय, मागील व्ह्यू कॅमेऱ्यामधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी एक वेगळा डिस्प्ले प्रदान केला गेला आहे, परंतु त्याचा वापर इतर डेटा मिळविण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. एकूणच देखावा अंतर्गत जागास्पोर्ट्स मॉडेलच्या बाह्य भागाशी शैलीबद्धपणे जुळते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन - इंटीरियर

तपशील

विकसकांनी तयार केलेल्या कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये देखील योग्यरित्या गुंतवणूक केली. नवीन मर्सिडीज-एएमजीप्रोजेक्ट वनमध्ये हायब्रीड पॉवरट्रेन आहे, जी गॅसोलीन इंजिन आणि चार इलेक्ट्रिक मोटर्सचे संयोजन आहे.

इलेक्ट्रिक मोटर्स खालीलप्रमाणे वितरीत केल्या जातात: प्रत्येक एक्सलवर एक 163-अश्वशक्तीची मोटर स्थापित केली आहे आणि इंजिन आणि टर्बोचार्जरच्या क्रँकशाफ्टवर अनुक्रमे 163 आणि 122 “घोडे” आउटपुट असलेली युनिट्स आहेत. गॅसोलीन इंजिनची सिलेंडर क्षमता 1.6 लीटर आहे आणि विशेषत: कारसाठी सुधारित केले गेले आहे, अनेक पॅरामीटर्स बदलले आहेत. स्पोर्ट्स कारचे प्रसारण आठ ऑपरेटिंग रेंजसह रोबोटिक असावे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनवर असंख्य इंजिनमधून टॉर्क वितरणाची जटिल प्रणाली दुहेरी पुनर्प्राप्ती प्रणालीद्वारे पूरक आहे, जी आपल्याला केवळ ब्रेकिंग दरम्यानच नव्हे तर टर्बाइनच्या ऑपरेशनला कनेक्ट करताना देखील विजेचा चार्ज जमा करण्यास अनुमती देते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2017

सामान्य शक्ती जर्मन कारअंदाजे 1000 "घोडे", जे मूळ अंदाजापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे स्वतंत्र तज्ञआणि प्रेसचे प्रतिनिधी. केवळ इलेक्ट्रिक पॉवर वापरताना, कार 25 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापण्यास सक्षम आहे. गॅसोलीन इंजिनचे विश्वासार्हता मार्जिन त्याच्या क्लासिक रेसिंग आवृत्तीच्या तुलनेत 12.5 पट वाढले आहे आणि 50 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढले आहे.

थांबून सुरुवात करताना, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन सहा सेकंदात 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचतो. तुलनेसाठी, 1.5 पट अधिक शक्तिशाली इंजिन असलेल्या बुगाटी चिरॉनमध्ये 6.5 सेकंदांची प्रवेग गतीशीलता आहे. हायपरकार पहिल्या शंभरमधून किती वेगाने जाते हे नोंदवले जात नाही, परंतु आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की ते सुमारे 2.5 सेकंद आहे. जर्मन कारचा कमाल वेग 350 किमी/तास आहे, परंतु जास्तीत जास्त गतीशीलता केवळ पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरीनेच मिळवता येते.

AMG कडून मर्सिडीज प्रोजेक्ट वन

डिझाइनमध्ये कार्बन फायबरचा सक्रिय वापर लक्षात घेऊन, कारचे वजन 1300 किलोपेक्षा जास्त नाही. निलंबन तत्त्वांवर आधारित आहे रेसिंग कारॲल्युमिनियमच्या सक्रिय वापरासह. कार्बन-सिरेमिक ब्रेक आपल्याला ट्रॅकवरील सर्वात गंभीर भारांचा सामना करण्यास अनुमती देतात. इच्छित असल्यास स्थिरीकरण प्रणाली नेहमी जबरदस्तीने बंद केली जाऊ शकते.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन केव्हा, कुठे आणि कितीसाठी खरेदी करायचे

जर्मनीत आणलेल्या मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनला अजूनही प्री-प्रॉडक्शन कारचा दर्जा आहे. कार फक्त 2019 मध्ये मालिकेत दिसेल, परंतु वर्तमान आवृत्तीच्या पार्श्वभूमीवर कोणतेही मोठे बदल नियोजित नाहीत. एकूण उत्पादन खंड 275 उदाहरणांपुरता मर्यादित असेल ज्यात वैयक्तिक कारची किंमत 2.7 दशलक्ष युरो आणि उपकरणांच्या पातळीवर अवलंबून असेल.

त्याच वेळात, पूर्व-विक्रीआगाऊ उघडण्यात आले होते आणि आज प्रत्येक मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ग्राहकांना आधीच वितरित केले गेले आहे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन 2017

असे मर्सिडीज म्हणते मालिका आवृत्तीकारला फक्त त्याच्या वर्गात स्पर्धक नसतील, किंबहुना त्याचा एकमेव प्रतिनिधी म्हणून काम करेल. दैनंदिन ऑपरेटिंग परिस्थितीत क्रीडा तंत्रज्ञान शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने कार्य करते याची खात्री करण्यासाठी आता अभियंते सक्रियपणे मॉडेलची चाचणी घेत आहेत.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचा उद्देश लक्षात घेऊन सामान्य रस्ते, डेव्हलपर्सनी त्यासाठी पूर्ण मल्टीमीडिया प्रदान केले आहेत, वातानुकूलन प्रणाली, एअरबॅग्ज आणि इतर मानक वैशिष्ट्ये.

हायपरकार ट्यूनिंग कंपनी एएमजीच्या अर्धशतकाच्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार करण्यात आली होती, ज्याचा एक भाग आहे. ऑटोमेकर डेमलरआणि त्याच्या विकासाचे निरीक्षण करते क्रीडा मॉडेल. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हे फॉर्म्युला 1 कारचे स्पष्टीकरण आहे, जे सार्वजनिक रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी अनुकूल आहे. कारचे हृदय समोर स्थित आहे मागील कणा 1600 सेमी 3 च्या विस्थापनासह वास्तविक V6 फॉर्म्युला इंजिन. हे एक उच्च-कार्यक्षमता टर्बोचार्जर आणि 90 kW (122 hp) च्या पॉवरसह सहाय्यक इलेक्ट्रिक मोटरसह सुसज्ज आहे, जे टर्बो लॅगचा प्रभाव तटस्थ करते आणि प्रवेगक दाबण्यासाठी प्रतिसाद सुधारते. दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर क्रँकशाफ्टवर बसवली आहे आणि 120 kW (163 hp) तयार करते, जी ब्रेकिंग दरम्यान वीज जनरेटर म्हणून काम करते आणि प्रवेग दरम्यान अतिरिक्त ऊर्जा प्रदान करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला देखील रेसिंग कारमधून वायवीय वाल्व्ह ड्राइव्हचा वारसा मिळाला, परंतु सर्व्हिस लाइफ वाढविण्यासाठी, क्रँकशाफ्टची कमाल गती फॉर्म्युला 15,000 वरून स्पोर्टबाईक 11,000 आरपीएम पर्यंत कमी केली गेली - निर्माता आश्वासन देतो की इंजिन योग्यरित्या 50 हजार सेवा देईल. किलोमीटर

प्रत्येकी 120 kW (163 hp) ची उर्जा असलेल्या आणखी दोन इलेक्ट्रिक मोटर पुढील एक्सलवर स्थापित केल्या आहेत आणि ब्रेकिंग दरम्यान वीज निर्माण करतात, जी लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये (क्षमतेचे नाव दिलेले नाही) ठेवली जाते. ड्रायव्हर आणि एकमेव प्रवासी. पासून देखील शुल्क आकारले जाऊ शकते बाह्य स्रोत, एक्झॉस्ट-फ्री मोडमध्ये पूर्ण चार्ज 25 किमी चालेल. ऑपरेटिंग व्होल्टेज खूप जास्त आहे - 800 V.

हायब्रीड पॉवरट्रेनची एकत्रित शिखर शक्ती 740 kW (1006 hp) आहे, ज्यापैकी 500 kW (680 hp) येते मागील कणा. गिअरबॉक्स एक रोबोटिक 8-स्पीड मॅन्युअल आहे (तो, अर्थातच, फक्त मागील चाकांना देतो).

पासून डायनॅमिक वैशिष्ट्येनिर्मात्याने आतापर्यंत केवळ 200 किमी/ताशी प्रवेग वेळ - 6 सेकंदांपेक्षा कमी, आणि कमाल वेग- 350 किमी/तास पेक्षा जास्त. कारचे कर्ब वेट अद्याप जाहीर करण्यात आलेले नाही, परंतु फ्रँकफर्ट मोटर शोच्या पार्श्वभूमीवर ते 1300 किलोबद्दल बोलत आहेत, जे हलके फॉर्म्युला घटक, कार्बन फायबर बॉडी आणि “ओपनवर्क” यांचा वापर केल्यामुळे अगदी वाजवी आहे. रेसिंग निलंबनपुश रॉडसह ॲल्युमिनियमचे बनलेले. ब्रेक डिस्क- कार्बन सिरेमिक.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आतील भाग अत्यंत तपस्वी आहे, परंतु तेथे वातानुकूलन आणि अगदी इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. विकसकांनी फॉर्म्युला स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एअरबॅग स्थापित करण्यात व्यवस्थापित केले. बकेट सीट्स कठोरपणे निश्चित केल्या आहेत - आपण फक्त स्टीयरिंग व्हील आणि पेडल असेंब्लीची स्थिती समायोजित करू शकता. साधनांऐवजी, दोन मल्टीफंक्शनल टॅब्लेट आहेत, तिसरे कमाल मर्यादेखाली स्थापित केले आहेत आणि मागील-दृश्य मिरर म्हणून काम करतात (स्टर्नवर स्थापित व्हिडिओ कॅमेऱ्यावरून चित्र प्रसारित करते).

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हायपरकारचे उत्पादन फक्त 2019 मध्ये सुरू होईल (अनेक विकास चाचण्या अद्याप करणे आवश्यक आहे), किंमत प्रति कॉपी 2.7 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त असल्याची अफवा आहे, तर सर्वांसाठी प्री-ऑर्डर आधीच गोळा केल्या गेल्या आहेत. 275 कार उत्पादनासाठी नियोजित, रांग असू शकते कर्ज घेऊ नका. अर्थात, नंतर अनेक कार नक्कीच वर तरंगतील दुय्यम बाजारआणि "ज्याला पाहिजे ते" त्यांना सट्टा किंमतीत खरेदी करू शकतात.

• फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये देखील साजरा केला जागतिक प्रीमियरअद्यतनित

संघ मर्सिडीज AMGपेट्रोनास F1 संघाने फॉर्म्युला 1 कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप सलग तीन वर्षे जिंकली आहे. संबंधित रस्त्यावरील गाड्या, मग मर्सिडीज-एएमजी विभाग संपूर्ण चिंतेचे लोकोमोटिव्ह बनला आणि बऱ्याच लोकांच्या मनात मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडआता प्रामुख्याने एएमजी अक्षरे असलेल्या कारशी संबंधित आहे. तसे, Affalterbach चे ऑफिसच यावर्षी 50 वर्षांचे झाले आहे. तुम्ही ही सर्व तथ्ये जोडल्यास, हे स्पष्ट होईल: AMG वर्धापनदिन केक बनवू शकत नाही, त्यांनी ते बेक केले.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ही रोड-लीगल हायब्रिड सुपरकार आहे जी वास्तविक फॉर्म्युला 1 कार इंजिनद्वारे समर्थित आहे. 1.6-लिटर V6 टर्बो इंजिन 11,000 rpm पर्यंत फिरते आणि "सिव्हिलियन" 98-ऑक्टेन गॅसोलीनद्वारे समर्थित आहे. चार इलेक्ट्रिक मोटर्सपैकी एक फक्त सुपरचार्जिंगसाठी वापरली जाते आणि त्याची शक्ती 90 kW आहे. किंवा 122 एचपी - हा एक ऑटोमोबाईल आकार आहे! इलेक्ट्रिक सुपरचार्जिंग, ड्राईव्ह सुपरचार्जर किंवा पारंपारिक टर्बोचार्जरच्या विपरीत, अधिक कार्यक्षम आहे आणि त्वरित प्रतिसाद देखील प्रदान करते. अभियंत्यांच्या मते, "नैसर्गिकपणे आकांक्षा असलेल्या V8 पेक्षा वेगवान." होय, आम्हाला शंका नव्हती!

आणखी 120 किलोवॅट इलेक्ट्रिक मोटर गॅसोलीन इंजिनाप्रमाणे, केबिनच्या मागे, मागील एक्सलच्या समोर स्थित आहे. अजून दोन समोर आहेत. त्यापैकी प्रत्येक जनरेटर म्हणून काम करू शकतो - प्रत्येक ब्रेकिंगसह बॅटरीमध्ये ऊर्जा संचयित करणे. शिवाय, फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येक चाक चालवतात, याचा अर्थ ट्रॅक्शन वितरण सक्रियपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते.

परंतु मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ही केवळ एक उन्मत्त सुपरकार खाणारी नाही जी एखाद्याच्या स्पष्टपणे हेतुपुरस्सर चुकीमुळे रस्त्यावर संपली. हे एक रीचार्ज करण्यायोग्य संकरित देखील आहे. आवश्यक असल्यास, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू न करता पूर्ण शांततेत 25 किमी पर्यंत प्रवास करू शकते.

लुईस हॅमिल्टन, फॉर्म्युला 1 मध्ये तीन वेळा विश्वविजेता, आमच्या काळातील सर्वोत्कृष्ट रेसरांपैकी एक, याने प्रोजेक्ट ONE ला फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये मर्सिडीज स्टँडच्या व्यासपीठावर आणले.

परंतु समारंभात उभे राहण्याची गरज नसल्यास, कार्बन फायबर बॉडी असलेली हायपरकार 350 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचण्यासाठी आणि सुरू झाल्यानंतर 6 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत प्रथम 200 किमी/ताशी पोहोचण्यास तयार आहे. म्हणजेच सर्वशक्तिमानापेक्षा किमान अर्धा सेकंद वेगवान!

हे काय आहे माहीत आहे का? येथे मर्सिडीज-बेंझ पॅव्हेलियन आहे फ्रँकफर्ट मोटर शोसादरीकरण सुरू होण्यापूर्वी अर्धा तास. प्रत्येक वेळी तुम्ही हे प्रदर्शनांमध्ये, विशेषत: बंद दिवशी, फक्त प्रेससाठी पाहता असे नाही. तथापि, प्रीमियर अगदी रोजचा नाही...

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हा एक अभूतपूर्व प्रकल्प आहे, जरी मर्सिडीज प्रेमी अन्यथा आग्रह करतील. 1997 मध्ये, त्यांनी CLK GTRs ची विशेषतः लहान मालिका रिलीज केली - फक्त 25 अविश्वसनीय चाके असलेले राक्षस, ज्यांना चाहत्यांनी "युनिकॉर्न" टोपणनाव दिले.

मर्सिडीज-बेंझ CLK GTR, 1997

परंतु हा तथाकथित होमोलोगेशन रोड बॅच होता, ज्याने प्रोटोटाइपना भाग घेण्याची परवानगी दिली FIA रेसिंगजी.टी. आणि प्रोजेक्ट ONE हा सुरुवातीला एक रस्ता प्रकल्प आहे, ज्याने सर्वात शाब्दिक अर्थाने फॉर्म्युला 1 रस्त्यावर आणण्याचे महत्त्वाकांक्षी लक्ष्य ठेवले आहे.