तरीही, ब्रिटीश एक शैतानी सुंदर कार निघाले. विशेषत: या आर-डायनॅमिक आवृत्तीमध्ये: लाल, काळ्या छतासह आणि काळ्या सजावटीच्या घटकांसह. आक्रमक, ठळक, मोहक, प्रभावशाली... इंग्रजी डिझाइनला स्टाइलचे मानक मानले जाते असे काही नाही. सर्वसाधारणपणे, जर तुम्हाला मौलिकता आणि उधळपट्टीची आवश्यकता असेल - सनी इटलीमध्ये स्वागत आहे, दृढता - जर्मनीमध्ये, परंतु जर तुम्ही व्यावहारिकता, काही पुराणमतवाद - विशिष्टता आणि साधेपणा - आकर्षकतेसह अभिजाततेचे स्वप्न पाहत असाल तर येथे इंग्रजी शैलीशिवाय हे सोपे आहे. कोणताही मार्ग नाही. लंडन डिझाईन म्युझियमचे हॉल वेलार प्रीमियरसाठी निवडले गेले हा योगायोग नाही.

सर्वत्र पाचर घालून घट्ट बसवणे

खरं तर, नोव्हेंबर 2017 मध्ये झालेल्या या कारसोबतच्या पहिल्या (आणि अगदी लहान) भेटीनंतर रेंज रोव्हर वेलारने माझ्यावर केलेल्या छापाबद्दल मी लिहिले. म्हणून मी स्वतःला पुन्हा पुन्हा सांगू इच्छित नाही आणि पुन्हा लिहू इच्छित नाही की आकार आणि किंमत या दोन्ही बाबतीत, कारने रेंज रोव्हर स्पोर्ट आणि इव्होक यांच्यामध्ये स्थान घेतले आहे. हे बाह्यरेखा आणि नंतरच्या प्रमाणात समान आहे: हे पाचर-आकाराच्या ग्लेझिंग लाइन, समोरच्या पंखांवरील "गिल्स" एका अरुंद आडव्या स्लिटमध्ये कमी झाले आणि सध्याचे "फ्लोटिंग रूफ" प्रभाव याद्वारे सिद्ध होते. त्याच वेळी, वेलार परिमाणांच्या बाबतीत रेंज रोव्हर स्पोर्टच्या अगदी जवळ आहे आणि जरी तो निःसंशयपणे त्याच्या मोठ्या भावापेक्षा किंचित लहान आहे, परंतु केवळ लक्षणीय कमी शरीराची उंची पहिल्या दृष्टीक्षेपात खरोखरच लक्षणीय आहे.

सर्व तीन मॉडेल्स एकत्रित आहेत, उदाहरणार्थ, प्रकाश उपकरणांच्या डिझाइनमध्ये सामान्य शैली उपायांद्वारे: समोर आणि मागील दोन्ही लाईट ब्लॉक्स क्षैतिज दिशेने वाढवलेले आहेत आणि पंखांच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर पसरलेल्या विचित्र "स्पाउट्स" ने सुसज्ज आहेत. . तसे, वेलारची सर्व कॉन्फिगरेशन आणि आवृत्त्या एलईडी स्त्रोतांसह हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहेत, परंतु मॅट्रिक्स-लेसर हेडलाइट्स पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत. ते फक्त कारच्या समोरील 550 मीटरची जागा प्रकाशाने भरत नाहीत (किमान ते असे म्हणतात अधिकृत कागदपत्रे), परंतु येणाऱ्या गाड्यांभोवती “शॅडो बॅग” कशी तयार करावी हे देखील त्यांना माहीत आहे - म्हणजेच तुम्ही गाडी चालवू शकता उच्च प्रकाशझोतआणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांना आंधळे करण्यास घाबरू नका.

तपशील करण्यासाठी लक्ष

वेलारच्या देखाव्याबद्दल बोलताना, ब्रिटीश डिझाइनर आणि कन्स्ट्रक्टर्सने वैयक्तिक तपशीलांवर कोणत्या लक्षाने काम केले हे लक्षात घेण्यास कोणीही अपयशी ठरू शकत नाही. उदाहरणार्थ, पाचव्या दरवाजावरील एरोडायनामिक व्हिझर घ्या. हे केवळ छताला दृष्यदृष्ट्या लांब करत नाही आणि सिल्हूट जलद आणि पूर्ण बनवते, परंतु अद्वितीय डिफ्यूझर्ससह देखील सुसज्ज आहे जे मागील खिडकीच्या कठोर आणि दूषिततेच्या मागे व्हॅक्यूम कमी करण्यास मदत करतात.

वजन अंकुश

पण Velar चे सर्वात लक्षणीय वैशिष्ट्य निश्चितपणे आहे दार हँडल, पृष्ठभागासह फ्लश मागे घेणे. एकीकडे, हे दोन्ही प्रभावी आणि, विचित्रपणे पुरेसे, सोयीस्कर आहे. पकड अगदी नैसर्गिक आहे, हात फिरवण्याची गरज नाही... पण ही सगळी भव्यता आपल्या परिस्थितीत कशी चालेल हा प्रश्न अजूनही शिल्लक आहे. हँडल एक्स्टेंशन मेकॅनिझम अनेक मिलिमीटर जाडीचा बर्फ तोडण्यास सक्षम असल्याचा कंपनीचा दावा आहे. छान, परंतु हे कारच्या बाहेरील बर्फाच्या आच्छादनाशी संबंधित आहे. पण, म्हणा, तुम्ही कार धुतल्यास काय होईल (वॉशिंग दरम्यान हँडल लांब राहतात, कारण त्यांना शरीरात खेचण्यासाठी, तुम्हाला कारला हात लावावा लागेल, आणि वॉशरला, तुम्हाला समजते, सिल्स पुसणे आवश्यक आहे आणि दारांचे शेवटचे भाग) , दबावाखाली पाणी यंत्रणेच्या आत प्रवेश करेल आणि रात्री उणे वीसपेक्षा कमी दंव असेल? अशा प्रक्रियेनंतर, सीलचा काच नियमितपणे गोठतो आणि मला फ्यूज बदलण्याची आवश्यकता आली आहे जे विंडो मोटर्सला एकापेक्षा जास्त वेळा जळण्यापासून वाचवतात.

तसे असो, एक किंवा दोन वर्षांत आम्हाला हे कळेल की या सर्व भीती व्यर्थ आहेत की नाही किंवा मागे घेण्यायोग्य हँडल खरोखर रशियन परिस्थितीसाठी फारसे योग्य नाहीत. यादरम्यान, हे अतिशय उपयुक्तपणे वाढवलेले हँडल खेचणे आणि आतील भाग राहण्यायोग्य बनवणे हे बाकी आहे...

आणि भरती-ओहोटी हस्तक्षेप करत नाहीत

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

खरं तर, रेंज रोव्हर नावाच्या कारमधून, तुम्हाला आरामदायी आणि उदात्त, विवेकी लक्झरीची अपेक्षा आहे आणि हे वेलार आहे, ज्याला एकापेक्षा जास्त वेळा संपूर्ण कुटुंबातील सर्वात उच्च-टेक मॉडेल म्हटले गेले आहे. उच्च-तंत्र शैलीमध्ये लक्झरी असेल. बरं, मी काय म्हणू शकतो: हे सर्व असेच आहे... वेलार आर-डायनॅमिक हे त्या नमुन्यांपेक्षा वेगळे होते जे मी शरद ऋतूत चाचणी साइटवर चालवले होते कारण त्यात बल्जसह स्पोर्ट्स-प्रकारचे स्टीयरिंग व्हील होते. मला हेच फुगणे खरोखर आवडत नाही, विशेषत: जर ते गंभीर एसयूव्हीच्या स्टीयरिंग व्हीलने सुसज्ज असतील, परंतु मला हे मान्य करावे लागेल या प्रकरणातते अगदी योग्य आहेत. आणि सर्वसाधारणपणे, माझी सर्व भीती व्यर्थ ठरली: स्टीयरिंग व्हीलवरील धातूची पट्टी, जी स्टीयरिंग व्हीलला एक विशेष अभिजातपणा देते, पकड किंवा हाय-स्पीड स्टीयरिंगमध्ये अजिबात व्यत्यय आणत नाही. जेव्हा माझ्या इच्छेशिवाय चुकून स्पर्श झाला तेव्हा कॅपेसिटिव्ह कंट्रोलसह प्रभावी की ब्लॉक्स कधीही कार्य करत नाहीत.

बरं, मग "तुमच्या आकृतीनुसार सूट तयार करण्याची" वेळ आली आणि इथे मला सामना करावा लागला अनपेक्षित समस्या. माझ्यासाठी अगदी अनपेक्षितपणे, सुमारे 6.2 दशलक्ष रूबल किंमतीची कार काही पर्यायांपासून वंचित होती. उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग कॉलमची स्थिती (जे, अर्थातच, कोन आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे) सर्वोशिवाय मॅन्युअली समायोजित केले जाते. बदल अवरोधित करण्याची पद्धत देखील अनपेक्षित होती: सवयीनुसार, आपण फोल्डिंग लीव्हरसाठी तळाशी पाहता आणि स्तंभ फिरवत हँडलसह लॉक केलेला असतो. उजवी बाजू, जेथे इग्निशन स्विच अनेक ब्रँडवर स्थित आहे. मी असे म्हणू शकत नाही की ते गैरसोयीचे आहे, ते काहीसे असामान्य आहे...

आपली टोपी काढा!

चला पुढे जाऊया. मला या वस्तुस्थितीची सवय आहे की लँड रोव्हर कारमध्ये तुमच्याकडे एकतर क्लासिक “कमांडर” किंवा किंचित कमी, “सेमी-कमांडर” लँडिंग स्थिती असते. पण वेलार ड्रायव्हरला खाली बसण्यासाठी डिझाइन केलेले दिसते, जसे की आत प्रवासी वाहन. तथापि, जर तुम्ही उद्दिष्टानुसार जागा खाली केल्या तर दृश्यमानतेच्या समस्या सुरू होतात (किमान, माझी उंची 182 सेमी असूनही माझ्यासाठी ते निश्चितपणे सुरू झाले होते), आणि सर्वसाधारणपणे मला उंच बसण्याची सवय आहे. स्थिती

ठीक आहे, मी जागा सर्व मार्ग वर वाढवतो. फॉरवर्ड दृश्यमानता चांगली झाली आहे (जरी हुड अजूनही कारच्या समोर बरीच मोठी जागा, 5-6 मीटर, आणि जर तुम्ही सीट खाली केली तर 10-15 मीटर) परंतु मागील बाजूस दृश्यमानता इतकी चांगली नव्हती: जेव्हा ड्रायव्हरच्या डोक्याला छताने आधार दिला जातो तेव्हा उतार असलेली छताची ओळ वळते. मागील खिडकीएका अरुंद आच्छादनामध्ये, ज्याद्वारे केवळ कारच्या विंडशील्डचे तुकडेच दिसतात. साइड मिरर देखील "मोठ्या" रेंज रोव्हर आणि डिस्कवरीवर वापरल्या गेलेल्या मिररपेक्षा लहान आहेत. होय, 360-डिग्री व्हिडिओ पाळत ठेवणे प्रणालीच्या रूपात एक "सर्व पाहणारा डोळा" आहे आणि चांगल्या कोरड्या हवामानात पार्किंगच्या ठिकाणी युक्ती करताना ते खूप उपयुक्त आहे. परंतु बर्फवृष्टीनंतर आणि डी-आयसिंग अभिकर्मकांसह उपचार केल्यानंतर मॉस्कोच्या रस्त्यावर तुम्ही गाडी चालवताच, "सर्व पाहणाऱ्या डोळ्याला" मोतीबिंदूचा त्रास होतो आणि तुम्हाला आरशात पाहून आणि सिग्नल ऐकून जुन्या पद्धतीप्रमाणे वागावे लागेल. पार्किंग सेन्सर्सचे.

आणि मग इतर समस्या सुरू झाल्या: कारमध्ये चढताना, मी सतत माझ्या डोक्याने दरवाजा उघडण्याच्या वरच्या भागाला चिकटून राहू लागलो आणि 10 पैकी 8 प्रकरणांमध्ये वेलारने माझी टोपी ठोठावली. पुन्हा, मध्ये लांब प्रवासडावा कोपर कुठे ठेवायचा असा प्रश्न निर्माण होतो. आणि येथे दोन पर्याय आहेत: एक "विंडो सिल" आणि एक विशेष आर्मरेस्ट. माझ्या बसण्याच्या स्थितीतही (“सर्व मार्ग वर आसन”), खिडकीची चौकट खूप उंच आहे आणि माझी कोपर वर होते. आणि दारावरची आर्मरेस्ट खूप कमी आहे...

खालच्या पाठीचे काय?

किंवा खुर्च्या घ्या. एकीकडे, सर्व काही उत्कृष्ट आहे: एक चांगले प्रोफाइल, आश्चर्यकारक मऊ लेदर (त्याच वेळी, साइड सपोर्ट रोलर्सच्या आतील भाग नॉन-स्लिप स्यूडने बनलेले आहेत आणि हे खरोखर खूप आहे. चांगला निर्णय), आणि विकसित पार्श्व समर्थन उपस्थित आहे. पण चाकाच्या मागे काही तासांनंतर, मला असे वाटले की मला कमरेचा आधार थोडा वाढवायचा आहे. मी ते समायोजित करण्यासाठी बटण शोधण्याचा प्रयत्न केला - परंतु तेथे एकही नव्हते आणि असे कोणतेही समायोजन नव्हते. म्हणजेच, हे सैद्धांतिकदृष्ट्या अस्तित्वात आहे, परंतु केवळ उच्च HSE कॉन्फिगरेशनमध्ये, ज्याची किंमत जवळजवळ 6,200,000 नाही तर 6,900,000 आहे आणि हे विचित्र आहे: माझ्या माफक फ्रीलँडर 2 SE वर, आणि डिझेलमध्ये नाही सर्वात महाग कॉन्फिगरेशन, लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंट आहे, परंतु सर्वात महाग वेलारमध्ये शक्तिशाली मोटरआणि खेळाचा दावा नाही. सर्व सुविधांनी युक्त विहंगम दृश्य असलेली छप्परमोठ्या सनरूफसह - होय, समृद्ध, खोल आणि उच्च-गुणवत्तेच्या आवाजासह उत्कृष्ट मेरिडियन मीडिया सिस्टम - होय, परंतु लंबर सपोर्ट ऍडजस्टमेंट - नाही!

मला अशी अपेक्षा होती की 6 दशलक्षांपेक्षा जास्त किंमत असलेल्या कारमध्ये मागील प्रवाशांना अधिक आराम मिळेल. चाचणी कारमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल होते आणि मागील प्रवाशांकडे फक्त 12-व्होल्ट पॉवर ॲडॉप्टर आउटलेट होते. त्याच वेळी, पर्यायांच्या सूचीमध्ये चार-झोन हवामान नियंत्रण, चार्जिंग स्लॉट्सचा विस्तारित संच आणि मागील प्रवाशांसाठी मनोरंजन प्रणाली समाविष्ट आहे... परंतु हे सर्व पर्याय आहेत आणि कोणत्याही प्रकारे स्वस्त नाहीत. चार-झोन वातानुकूलन प्रणालीकिंमतीमध्ये 61,200 रूबलची भर पडेल, 8-इंच स्क्रीनसह दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी मल्टीमीडिया सिस्टम - 198,700 रूबल आणि 12-व्होल्ट सॉकेट आणि दोन यूएसबी स्लॉटसह "चार्जिंग स्टेशन" - 14,300 रूबल.

1 / 2

2 / 2

ट्रंक व्हॉल्यूम

आणि शांत राहणे चांगले

पण मी निश्चितपणे एक भाग घेणारी जाळी (11,200 रूबल) आणि मार्गदर्शक-विभाजकांचा संच (16,500 रूबल) आहे. कारण जेव्हा तुम्ही संबंधित बटण दाबाल आणि चपळ सर्व्होमोटर तुमच्यासाठी ट्रंकचा दरवाजा उघडेल, तेव्हा तुमच्या समोर गुहेत एक प्रकारचे छिद्र उघडेल. होय, वेलारचे खोड खूप मोठे आणि खूप खोल आहे (आणि हे एक प्लस आहे), परंतु तीक्ष्ण ब्रेकिंग दरम्यान उडून गेलेल्या सुपरमार्केटमधून त्याच्या खोलीच्या पिशव्यामधून मासेमारी करणे अजूनही आनंददायक आहे. आणि ते नक्कीच उडून जातील, कारण आमच्या वेलारच्या हुडाखाली सर्वात शक्तिशाली आहे. विस्तृतइंजिन 380-अश्वशक्ती तीन-लिटर V6 आहे, आणि कार फक्त 5.7 सेकंदात शंभर पर्यंत शूट करते.

आणि तरीही, फिरताना, वेलारने एक विशिष्ट परस्परविरोधी भावना सोडली. होय, तो खूप गतिशील आहे. परंतु अशा चार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठीही, जे अधिक नैसर्गिक आहे ते आक्रमकपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैली नाही तर अधिक शांत आहे. शेवटी, ही एक रेंज रोव्हर आहे, आणि जरी या कार नेहमीच त्यांच्या "उडणे आणि क्रॉल" करण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहेत, तरीही त्यांच्या विकासातील मुख्य लक्ष ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सोयी आहे. कदाचित म्हणूनच मला असे वाटले की सर्व बाह्य आक्रमकता आणि आर-डायनॅमिक नाव असूनही, ऑटो, कम्फर्ट किंवा अगदी इको मोड या कारसाठी स्पोर्ट्सपेक्षा अधिक सेंद्रिय असल्याचे दिसून आले. IN स्पोर्ट मोडसर्व काही अगदी अचानक घडते: इंजिन गॅसोलीन आहे आणि प्रवेग डाउनशिफ्टसह आहे. निलंबन देखील आरामासाठी अधिक डिझाइन केलेले आहे, कारण जेव्हा तुम्ही गॅस दाबता तेव्हा कार कशी स्क्वॅट करते हे तुम्हाला उत्तम प्रकारे जाणवू शकते. मागील चाके, जोरात ब्रेक मारताना, लक्षणीय डायव्ह्स जाणवतात आणि त्या बदल्यात लक्षणीय रोल्स असतात. निलंबनाच्या हालचाली आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या सहजतेसाठी ही एक समजण्याजोगी किंमत आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा आम्ही फोटोग्राफीसाठी त्सेलीवो स्की, गोल्फ आणि पोलो क्लबमध्ये पोहोचलो तेव्हा वेलारशिवाय विशेष समस्याआणि खाली आणि बऱ्यापैकी उंच स्की उतारावर गेलो.

सर्वसाधारणपणे, वेलार निवडताना, मी वैयक्तिकरित्या अद्याप डिझेल इंजिनला प्राधान्य देईन, कारण रहदारीमध्ये वाहन चालवताना, हे सर्व तात्पुरते आणि तुलनेने लहान प्रवेग आणि घसरणे अधिक सहजतेने घडतात, जरी जोरदार उत्साही. सर्व केल्यानंतर, आपण श्रेणी तर रोव्हर नावमग रस्त्यावर गडबड करणे हे एकप्रकारे अशोभनीय आहे...

मुख्य गोष्ट म्हणजे नियंत्रण

कोणत्याही परिस्थितीत, हे खूप चांगले आहे की चाचणी कार हेड-अप डिस्प्लेसह सुसज्ज होती जी तुम्हाला रस्त्यावरून डोळे न काढता वेग नियंत्रित करण्यास अनुमती देते, स्पीड लिमिटर आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, जे शहरातही उत्तम कार्य करते. . कारण हे सर्व नसते तर मला किती "साखळी अक्षरे" मोजावी लागतील हे देखील माहित नाही. वेलार ही एक अशी कार आहे ज्याचा वेग व्यावहारिकदृष्ट्या जाणवत नाही... बरं, ज्यांचा असा विश्वास आहे की वेगवान गाडी चालवणे हा केवळ बिंदू “A” वरून “B” पर्यंत कमीत कमी वेळेत जाण्याचा मार्ग नाही, परंतु ते जीवनाला अर्थ भरते, लोअर टच डिस्प्लेवर रेसिंग हेल्मेटसह एक चिन्ह आहे. तुम्ही ते दाबा (डायनॅमिक मोडमध्ये टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टमसह), आणि तुम्हाला प्रवेग दिसेल. सुदैवाने, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलवर तुमची पकड घट्ट करण्याची आणि ट्रॅकचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करण्याची आवश्यकता असताना या कार्टूनकडे टक लावून पाहण्याची गरज नाही: डेटा कालांतराने रेकॉर्ड केला जातो आणि शर्यतीनंतर त्याचे विश्लेषण केले जाऊ शकते. पण "नागरिक" ड्रायव्हरला याची किती गरज आहे हा मोठा प्रश्न आहे ...

वेलार नावाच्या नवीन रेंज रोव्हर क्रॉसओव्हरचा चौथा प्रकार कुटुंबात दिसून आला आहे. उत्पादक लँड रोव्हरने नवीन उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि त्याच्या कॉन्फिगरेशनचे नाव दिले आहे, आम्ही तुम्हाला किंमत, तसेच व्हिडिओ आणि फोटोंबद्दल सांगू.

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

लँड रोव्हर कार त्यांच्या विश्वासार्हता आणि शैलीसाठी प्रसिद्ध आहेत. डिझाइन आणि उपकरणे खरोखरच प्रीमियम आहेत. लँड रोव्हरमध्ये रेंज रोव्हर कुटुंब सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. विविध सुधारणाकोणत्याही खरेदीदाराच्या चवीनुसार होईल. काही काळापूर्वी, लँड रोव्हरने वेलार नावाचे रेंज रोव्हर कुटुंबातील चौथे क्रॉसओव्हर मॉडेल सादर केले.

आधुनिक तंत्रज्ञान आणि स्टायलिश डिझाईनमुळे रेंज रोव्हर वेलार हे लँड रोव्हर ब्रँडच्या नवीन खरेदीदार आणि चाहत्यांमध्ये सर्वात इष्ट बनले आहे. रशियामधील अधिकृत लँड रोव्हर वेबसाइटने आधीच वैशिष्ट्ये आणि किंमती सूचीबद्ध केल्या आहेत. चला नवीन उत्पादन आणि ते इतर सबमॉडेलपेक्षा कसे वेगळे आहे ते जवळून पाहू.

रोव्हर वेलारचा बाह्य भाग

मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की वेलार क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याची विविधता खूप मोठी आहे. नवीन लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचा बाह्य भाग क्रॉसओव्हरच्या आधुनिक शैलीबद्दल खंड बोलतो, जरी डिझाइनरांनी रेंज रोव्हर कुटुंबातील अनेक वैशिष्ट्ये अजूनही राखली आहेत. अनुभवी उत्साही किंवा कुटुंबातील कट्टर चाहते म्हणतील की नवीन वेलार त्याच्या दोन मोठ्या भावांची वैशिष्ट्ये एकत्र करते, समोरच्या बाजूस इव्होक आणि उर्वरित शरीरात स्पोर्ट.

समोरून नवीन रेंज रोव्हर वेलार बघूया. क्रॉसओव्हरचे फ्रंट ऑप्टिक्स सर्वात आधुनिक मानले जाऊ शकते, ज्यापासून सुरुवात होते मूलभूत कॉन्फिगरेशन, फ्रंट ऑप्टिक्स LED असेल, परंतु अधिक महाग, टॉप-एंड ट्रिम स्तरांमध्ये ते मॅट्रिक्स-लेसर असतील. पासपोर्ट डेटा नुसार, प्रदीपन श्रेणी आहे मॅट्रिक्स ऑप्टिक्स 550 मीटर पर्यंत आहे. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, बहुतेक भागांसाठी ऑप्टिक्सचा आकार इव्होक मॉडेलमधून घेतला जातो, बाजूंनी सपाट आणि वाढवलेला असतो, ते वेलार क्रॉसओव्हरच्या डिझाइनवर जोर देते.

रेडिएटर लोखंडी जाळी देखील काही प्रमाणात इव्होकची आठवण करून देणारी आहे, परंतु विस्तीर्ण आहे. ट्रिम स्तरावर अवलंबून, ते नियमित वेलारसाठी क्रोम आणि आर-डायनॅमिक आणि वेलार फर्स्ट एडिशन ट्रिमसाठी काळा असेल. हुडच्या शेवटी असलेल्या शिलालेखात समान फरक आहे. रेग्युलर वेलारमध्ये क्रोममध्ये रेंज रोव्हर लेटरिंग असेल, तर वेलार आर-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशनमध्ये ब्लॅकमध्ये अक्षर असेल.

लोखंडी जाळीनंतर रेंज रोव्हर वेलार ट्रिम पातळीमधील पुढील फरक विचारात घेतला जातो समोरचा बंपर. नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, अतिरिक्त एरोडायनामिक ओपनिंगशिवाय, बंपर रुंदीमध्ये वक्र केले जाईल. नियमित वेलारच्या बम्परचा खालचा भाग एका लहान अतिरिक्त इंजिन एअरफ्लो ग्रिलने सजविला ​​जातो; तळाशी असलेल्या संपूर्ण बंपरवर काळ्या प्लास्टिकच्या स्प्लिटरने जोर दिला आहे, जो अतिरिक्त इंजिन संरक्षण म्हणून देखील कार्य करतो.

नियमित वेलारच्या विपरीत, आर-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशन मॉडेल्समध्ये बंपरच्या बाजूला सोनेरी विभाजनांसह अतिरिक्त स्टाइलिश एरोडायनामिक ओपनिंग आहेत. त्यांच्या वरच्या भागात, डिझायनर्सनी एलईडी फॉग लाइट्स लावले, जे साध्या बाबतीत नव्हते वेलर कॉन्फिगरेशन. बम्परचा खालचा भाग मोठ्या अतिरिक्त इंजिन वेंटिलेशन लोखंडी जाळीने सुशोभित केलेला आहे. या रेंज रोव्हर वेरिएंटमध्ये, त्याला फ्रंट व्ह्यू कॅमेरा, नाईट व्हिजन आणि तळाशी एक क्रोम स्ट्राइप मिळतो.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचा हुड स्पोर्ट व्हर्जनसारखाच आहे. नियमित वेलारमध्ये ते घन असेल आणि रेडिएटर ग्रिलच्या आकाराचे अनुसरण करेल. इतर ट्रिम लेव्हल्समध्ये, चांगल्या इंजिन एअरफ्लो आणि सुधारित वाहन कार्यक्षमतेसाठी हुडवर एरोडायनामिक छिद्रे दिसू लागली. संपूर्ण वेलारमध्ये, अभियंत्यांनी गरम होणारी विंडशील्ड समाविष्ट केली आहे. बरं, क्रॉसओव्हरचा पुढचा भाग त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा खूप स्टाइलिश आणि सुंदर आहे.

कदाचित, सर्व लँड रोव्हर ड्रायव्हर्स आणि चाहत्यांचे सर्वात मोठे स्वारस्य वेलार क्रॉसओव्हरच्या बाजूला पडेल. डोअर हँडल्स, विविध स्त्रोतांकडून हीच सर्वात जास्त माहिती समोर आली आहे. आधुनिक नवीन कारमध्ये स्पर्श नियंत्रणासह असामान्य मागे घेण्यायोग्य हँडल्स हा ट्रेंड आहे. ही शैली मर्सिडीजने मांडलेली पहिली CIAA संकल्पना मांडली होती (पहा). मग, प्रथमच, तज्ञांनी या वस्तुस्थितीबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली की भविष्यात ऑटोमेकर्सच्या नवीन उत्पादनांमध्ये, या संकल्पनेतून अनेक कार्ये घेतली जातील.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवर जवळ येत असताना, हँडलवरील बटण दाबा, आणि परिणामी दरवाजाचे हँडल बाहेर येईल. हे सोयीस्कर आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु लँड रोव्हर कारच्या उत्पादनात अशी नवीनता आधीपासूनच आहे. सबमॉडेल्समधील वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे पुढच्या पंखांवरील हवेच्या नलिका आणि पुढच्या दरवाजांचे काही भाग. अशा वायु नलिका इव्होक क्रॉसओव्हरमध्ये दिसू शकतात, परंतु लहान आकारात. कॉन्फिगरेशनमधील फरक एअर डक्ट इन्सर्टची सावली असेल.

सुरुवातीच्या वेलार ट्रिम लेव्हल्ससाठी, इन्सर्ट्स क्रोम असतील R-डायनॅमिक आणि फर्स्ट एडिशन वेलारसाठी, इन्सर्ट सोनेरी असतील. रेंज रोव्हर वेलारच्या संपूर्ण लांबीसह समोरच्या ऑप्टिक्सपासून मागील ऑप्टिक्सच्या सुरुवातीपर्यंत, डिझाइनरांनी नवीन क्रॉसओव्हरच्या शैलीवर जोर देण्यासाठी एक पट्टी बनवली. साइड रीअर-व्ह्यू मिररचे स्वतःचे हायलाइट आहेत, टर्न रिपीटर्स आणि पाळत ठेवणाऱ्या कॅमेऱ्यांमधून भरणे या व्यतिरिक्त, लँड रोव्हर लोगो जमिनीवर प्रक्षेपित करण्यासाठी दिशात्मक लेन्स त्यांच्या खालच्या भागात स्थित आहेत आणि त्याद्वारे आसन क्षेत्र हायलाइट केले आहे. ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी.

वेलार क्रॉसओव्हरची लांबी अनेक प्रकारे रेंज रोव्हर स्पोर्ट सारखीच आहे. मागील टोकएका कोनात तिरपा आणि आसनांची तिसरी पंक्ती प्रदान करते. रेंज रोव्हर वेलारचा मागील भाग विशिष्ट आणि आकारात आहे, असे म्हणता येईल, इव्होक आणि स्पोर्ट प्रकारांमध्ये काहीतरी साम्य आहे. मागील ऑप्टिक्सआधारीत एलईडी तंत्रज्ञान, आणि शरीरावर आणि ट्रंकच्या झाकणावर अंशतः स्थित आहे. ऑप्टिक्सच्या दरम्यान काळ्या पार्श्वभूमीवर रेंज रोव्हर शिलालेख आहे आणि वेलार चिन्हांकन डावीकडे आहे. ट्रंक झाकण वरच्या भाग एक पंख सह decorated आहे.

ट्रिम स्तरांमधील एक विशेष फरक म्हणजे बम्परचा खालचा भाग. नियमित वेलारमध्ये, वेलार आर-डायनॅमिकसाठी दोन उभ्या पट्ट्यांसह एक लहान प्लास्टिक घाला, ते समान घाला, परंतु विस्तीर्ण आणि तीन पट्ट्यांसह असेल. पहिल्या आवृत्तीच्या कमाल कॉन्फिगरेशनसाठी, ब्लॅक वाइड इन्सर्ट आणि दोन क्रोम एक्झॉस्ट टिप्ससह, आधीपासूनच लक्षणीय फरक आहेत.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवर बद्दल तपासण्यासारखी शेवटची गोष्ट म्हणजे छप्पर. इतरांप्रमाणेच रेंज काररोव्हर, क्रॉसओव्हरचा वरचा भाग काळ्या रंगात रंगला आहे, खालच्या भागावर प्लास्टिकच्या काठाने जोर दिला आहे. खरेदीदाराच्या पसंतीनुसार, छताचा वरचा भाग शरीराचा रंग किंवा पूर्णपणे काळा असू शकतो. छताच्या फॉर्म फॅक्टरच्या संदर्भात, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, ते सीटच्या तीन ओळींसाठी पॅनोरामिक असेल. वाहतुकीसाठी मोठ्या आकाराचा मालरेंज रोव्हर वेलारमध्ये रूफ रेल असेल. पासपोर्ट डेटानुसार, छतावरील जास्तीत जास्त भार 79 किलो असू शकतो आणि हे पारंपारिक एसयूव्हीपेक्षा जास्त नाही.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचे परिमाण बरेच मोठे आहेत:

• वेलार क्रॉसओव्हरची लांबी 4803 मिमी आहे;
• मिररसह रुंदी - 2145 मिमी;
• उंची - 1665 मिमी;
• व्हीलबेस लांबी - 2874 मिमी;
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1640 मिमी;
• मागील चाक ट्रॅक - 1657 मिमी;
• स्प्रिंग्सवर निलंबन मंजूरी - 213 मिमी;
• मंजुरी हवा निलंबन- 251 मिमी;
• स्प्रिंग सस्पेंशनवर फोर्डिंगची खोली - 600 मिमी;
• एअर सस्पेंशनवर फोर्डिंग डेप्थ - 650 मिमी.

जसे आपण पाहू शकता, पॅरामीटर्स नवीन श्रेणीरोव्हर वेलार स्पोर्ट आणि इव्होक यांच्यामध्ये बसते, परंतु पूर्णपणे अचूकपणे सांगायचे तर ते मिलिमीटरसाठी मिलिमीटरशी जुळतात. जग्वार कारएफ-प्रकार. खाली दुमडलेल्या सीटच्या तिसऱ्या रांगेतील ट्रंकचे प्रमाण 673 लिटर आहे. दुस-या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या जागा दुमडल्या गेल्याने, ट्रंकचे प्रमाण 1,731 लिटरपर्यंत वाढते.

रेंज रोव्हर वेलारच्या शरीराच्या रंगांबद्दल, खालील छटा उपलब्ध असतील:

• पांढरा;
• काळा;
• हलका राखाडी धातू;
• गडद राखाडी धातू;
• धातूचा लाल;
• राखाडी-निळा धातू;
• प्लॅटिनम;
• मोत्यासारखा पांढरा;
• तपकिरी;
• ग्रेफाइट;
• राखाडी

वेलार फर्स्ट एडिशन पूर्ण करण्यासाठी, निर्मात्याने तीन वैयक्तिक छटा दिल्या आहेत:

• सिलिकॉन चांदी;
• कॉरिस ग्रे;
• प्रवाह;
• विशेष मॅट कोटिंग.

नवीन रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवर वळवण्यासाठी, 12 मीटर व्यासाची आवश्यकता असेल क्रॉसओव्हरचे वजन 1829 किलोग्रॅमच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असेल. 1959 किलो पर्यंत. एकूण वजन 2490 - 2610 किलो पर्यंत आहे. अशी परिमाणे आणि वजन पाहता, रेंज रोव्हर वेलारच्या मध्यभागी कोणत्या प्रकारचे चाके आहेत हे मनोरंजक बनते. मूलभूत पॅकेजमध्ये मानक म्हणून 18" मिश्र धातुच्या ब्रँडेड चाकांचा समावेश आहे. खरेदीदाराला 19", 20", 21", 22" चाकांचा पर्याय दिला जाईल.

नवीन लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचे सर्व पर्याय सूचीबद्ध करण्यात काही अर्थ नाही. कंपनी विविध प्रकारची भर, आधीच ज्ञात रेंज रोव्हर क्रॉसओव्हर्समधील भिन्न कार्ये आणि सर्वसाधारणपणे नवकल्पना ऑफर करते. संपूर्ण बाह्य बद्दल बोलताना, आम्ही नवीन शैली आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाचे संयोजन लक्षात घेऊ शकतो आणि फंक्शन्सचा एक मोठा संच ड्रायव्हिंग आरामदायक करेल.

नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे आतील भाग

नवीन लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचा बाह्य भाग इतका आमूलाग्र वेगळा नसल्यास, नवीन क्रॉसओव्हरचा आतील भाग खूप बदलला आहे. अत्याधुनिक तंत्रज्ञान वापरण्याची दिशा लक्षात घेऊन, डिझाइनरांनी आतील भागातही सर्वोत्तम कामगिरी केली. मला ताबडतोब लक्षात घ्यायचे आहे की आतील भाग प्रशस्त आहे आणि, मूलभूत कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणारी, सीटच्या तीन ओळींसाठी डिझाइन केलेले आहे.

समोरचे पॅनेल टच स्क्रीन आणि पॅनेलच्या आधारावर तयार केले आहे. यांत्रिक हँडल्सचा कमीत कमी वापर केल्याने सुविधा आणि कार्यक्षमता वाढली आहे. रेंज रोव्हर वेलारच्या पुढील पॅनेलचा मध्य भाग 10" टच स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टमने व्यापलेला आहे ज्यामध्ये उच्च विस्तार आहे. तंत्रज्ञानाच्या गुणवत्तेमुळे, स्क्रीन अपघाती किंवा जाणूनबुजून दाबणे ओळखते. हवा पुरवठ्यासाठी दोन लहान छिद्रे आणि एक आपत्कालीन पार्किंग बटण प्रदर्शनाच्या वर स्थित आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टम प्रदर्शित होईल कमाल रक्कमकार फंक्शन्स, विविध भाषांमधील नेव्हिगेशन नकाशे आणि रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओवरच्या आसपासच्या कॅमेऱ्यांमधून उत्कृष्ट प्रतिमा गुणवत्ता.

डिस्प्लेच्या खाली सरकत, रेंज रोव्हर वेलार डिझायनर्सनी हवामान नियंत्रण, त्याची कार्ये आणि सुरक्षा प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी आणखी एक टच पॅनेल ठेवले आहे. फक्त यांत्रिक राहते ती म्हणजे तापमान नियंत्रण नॉब्स. निलंबन नियंत्रित करण्यासाठी आणि प्रवास मोड निवडण्यासाठी हँडल देखील यांत्रिक सोडले होते. मल्टीमीडिया सिस्टम आणि संपूर्णपणे वेलारची कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी उजवीकडे थोडेसे टच पॅनेल आहे. Lexus LS 2018 मध्ये प्रथमच असे पॅनेल आढळू शकते.

ड्रायव्हरची सीट कमी मनोरंजक होणार नाही. डॅशबोर्डरेंज रोव्हर वेलार हे 12.3 मापन करणाऱ्या मोठ्या TFT स्क्रीनच्या आधारे बनवले आहे. पॅनेल मल्टीमीडिया सिस्टममधून डेटा प्राप्त करण्यास आणि प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहे, क्रॉसओव्हरच्या स्थितीवर डेटा प्रदर्शित करते. इन्स्ट्रुमेंट्सच्या प्लेसमेंटच्या मानकांच्या विपरीत, मध्ये नवीन वेलार स्पीडोमीटर डावीकडे आणि टॅकोमीटर उजवीकडे स्थित आहे, जरी ते सहसा ते उलटे ठेवतात.

मध्यवर्ती भाग पाळत ठेवणारे कॅमेरे आणि नाईट व्हिजन रडारमधून प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी राखीव आहे. त्यामुळे वाहन चालवताना चालकाचे लक्ष विचलित होईल. पॅनेलच्या मागे स्थित आहे हेड-अप डिस्प्ले, मागील आवृत्त्यांच्या विपरीत, ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसह समक्रमित केले जाते आणि मल्टीमीडिया प्रणालीवेलार. इच्छित असल्यास, ते माहितीचे वैयक्तिक तुकडे आणि पाळत ठेवणाऱ्या कॅमेऱ्यातील प्रतिमा दोन्ही प्रदर्शित करू शकते.

वेलार डॅशबोर्डवरून आम्ही हळूहळू आमची नजर त्याकडे वळवतो सुकाणू चाक, ही बहुधा संपूर्ण इंटीरियरची उत्कृष्ट नमुना आहे. क्लासिक लूक आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या संयोजनामुळे या प्रकारच्या क्रॉसओव्हरमुळे गाडी चालवण्यात आनंद होतो. मध्यवर्ती भाग एअरबॅग आणि सिग्नलने व्यापलेला आहे. साइड स्पोकवर टच पॅनेल आणि बटणे ठेवली गेली, ज्यामुळे अभियंते स्टीयरिंग व्हीलवर जास्तीत जास्त कार्यक्षमता ठेवण्यास व्यवस्थापित झाले. कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, स्टीयरिंग व्हील गरम केले जाईल.

स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे गीअर्स हलविण्यासाठी पॅडलची जोडी आहे, त्यांच्या पुढे प्रकाश, टर्न सिग्नल आणि सहायक प्रणालीसाठी नियंत्रण लीव्हर आहेत. स्टीयरिंग व्हीलसाठी सामग्री उच्च-गुणवत्तेच्या शिलाईसह लेदर असेल.

फ्रंट पॅनेलच्या कार्यक्षमतेच्या आधारावर, फक्त एक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: यांत्रिक कार्ये कमी केल्याने सुधारित डिझाइन बनले आहे आणि स्टाईलिश टच पॅनेल केवळ जोर देतात. आधुनिक शैलीरेंज रोव्हर वेलार.

वेलार सीटसाठी, त्यांचा आराम उत्कृष्ट आहे. पुढचे भाग स्पोर्टी शैलीमध्ये बनविलेले असतात ज्यात बाजूंच्या प्रवाहासह दोन भाग असतात; आसनांची दुसरी आणि तिसरी रांग लांबच्या सहलींसाठी आरामदायक आहे आणि रेंज रोव्हर वेलारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 5-6 प्रवाशांना बसण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. सुरुवातीच्या ट्रिम स्तरांमध्ये, दुसरी पंक्ती घन असेल, परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये ती समोरच्या आसनांप्रमाणेच दोन आसनांमध्ये विभागली गेली आहे.

या रेंज रोव्हर वेलारसाठी प्रीमियम फॅब्रिक, उच्च-गुणवत्तेचे चामडे आणि कोकराचे न कमावलेले कातडे यांचा वापर केला जाईल आणि महागड्या प्रकारचे लाकूड आणि कार्बन फायबरच्या इन्सर्टचा वापर अंतर्गत सजावटीसाठी केला जाईल. उदाहरण म्हणून, महोगनी, कार्बन इन्सर्ट किंवा नैसर्गिक पॉलिश केलेले लाकूड वापरले जाईल. तसेच, रेंज रोव्हर वेलारच्या संपूर्ण परिमितीसह एलईडी लाइटिंग स्थापित केले जाईल, ज्याचा रंग मध्यवर्ती स्क्रीनवरील पॅलेटमधून निवडून बदलला जाऊ शकतो.

अंतर्गत रंगांच्या बाबतीत, नवीन रेंज रोव्हर वेलार शेड्सच्या संयोजनात उपलब्ध आहे:

• काळा;
• पांढरा;
• राखाडी;
• तपकिरी

संयोजन लेदर, कोकराचे न कमावलेले कातडे, छिद्रित लेदरआणि फॅब्रिक घाला. खरेदीदार आतील रंगांच्या निवडीपुरता मर्यादित नाही आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी तो त्याच्या चवीनुसार निवडू शकतो. आतील प्रत्येक तपशीलाचे वर्णन करण्यासाठी एक आठवडा पुरेसा नाही; लेखाच्या शेवटी सादर केलेल्या फोटोंमध्ये त्याचे पुनरावलोकन करणे चांगले आहे. अगदी मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्येही आतील भाग समृद्ध दिसते;

तपशील

अभियंत्यांनी विविध तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि सेन्सरवर चांगले काम केले. खरेदीदाराला 3 डिझेल आणि दोन गॅसोलीन युनिट्सची निवड ऑफर केली जाईल. सर्व युनिट्स 8-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडल्या जातील स्वयंचलित प्रेषणजलद आणि गुळगुळीत गियर बदलांसह. सर्व मध्ये ड्राइव्ह श्रेणी उपकरणेरोव्हर वेलार पूर्ण आणि कायमस्वरूपी असेल.

प्रथम चार-सिलेंडर डिझेल डी 180 आहे, 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, अशा युनिटची शक्ती 180 एचपी आहे. 430 Nm च्या कमाल टॉर्कसह. अशा इंजिनचा कमाल वेग 209 किमी/तास आहे; इंधनाच्या वापराबाबत, शहरातील अशा रेंजर रोव्हर वेलार 6.2 लिटर, शहराबाहेर 4.9 लिटर आणि आत मिश्र चक्र 5.4 l पासून. CO2 उत्सर्जन सरासरी 142 g/km.

डी 240 इंजिनची दुसरी डिझेल आवृत्ती 240 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम असेल. 500 Nm टॉर्क वर. इंजिनची क्षमता 2 लिटर इतकीच असेल. आणि 4 सिलेंडर. शक्ती वाढल्याबद्दल धन्यवाद, द कमाल वेग 217 किमी/ता पर्यंत, आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग 7.3 सेकंद घेईल. शहराभोवती रोव्हरचा वापरया आवृत्तीतील वेलार 7.2 लिटरपासून, शहराबाहेर 5.1 लिटरपासून आणि एकत्रित चक्रात 5.8 लिटरपासून असेल. CO2 उत्सर्जन सुमारे 154 g/km असेल.

रेंज रोव्हर वेलारमधील नवीनतम डिझेल इंजिनला सहा सिलिंडरसह D300 असे लेबल दिले आहे. या V6 युनिटची शक्ती 300 अश्वशक्ती आहे, आणि कमाल टॉर्क 700 Nm आहे. युनिटची मात्रा 3 लीटर आहे आणि इंजिनचे स्थान अनुदैर्ध्य आहे. अशा चार्ज केलेल्या वेलारचा कमाल वेग २४१ किमी/ताशी पोहोचतो आणि ६.५ सेकंदात शेकडो वेग वाढतो. तार्किकदृष्ट्या, वेलारचा इंधन वापर देखील वाढला आहे. शहरात 7.4 लि. पासून, शहराबाहेर 5.8 लि. पासून, आणि मिश्र चक्र 6.4 लि. पासून.

नंतर डिझेल युनिट्सयादी गेली गॅसोलीन श्रेणीरोव्हर वेलार. क्रॉसओव्हर इंजिन P250, चार-सिलेंडर म्हणून चिन्हांकित केले आहे. 300 एचपीच्या युनिट व्हॉल्यूमसह. आणि 365 Nm टॉर्क, व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आहे. असा वेलार 6.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम असेल, क्रॉसओवरचा कमाल वेग सुमारे 217 किमी/तास असेल. डिझेलच्या तुलनेत वेलारचा इंधनाचा वापर वाढला आहे; शहरासाठी आपल्याला 9.1 लिटरची आवश्यकता असेल. प्रति शंभर किलोमीटर इंधन, शहराबाहेर - 6.7 लिटर, एकत्रित चक्रासह आकृती 7.6 लिटर असेल. CO2 उत्सर्जन 173 g/km असेल.

रेंज रोव्हर वेलारचे नवीनतम पेट्रोल V6 इंजिन आणि सर्वात शक्तिशाली P380 380 hp निर्मिती करण्यास सक्षम असेल. 450 Nm टॉर्क वर. अशा युनिटची मात्रा 3 लिटर आहे. सहा सिलेंडरसह. क्रॉसओवरचा कमाल वेग 250 किमी/तास आहे आणि तो 5.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी कव्हर करेल. शहरात, क्रॉसओवर 12.7 लीटरची मागणी करेल. इंधन, शहराबाहेर - 7.5 लिटर, एकत्रित चक्रासह आकृती 9.4 लिटर असेल. आकृत्यांमधील हानिकारक पदार्थ 214 ग्रॅम/किमी डेटा दर्शवेल.

इंजिनांवर खुणा एका कारणास्तव ठेवल्या जातात; क्रॉसओव्हरची इंजिने वेलार नेमप्लेट्सच्या खाली ट्रंक लिडवर कशी दर्शविली जातील.

जसे आपण पाहू शकता की, अभियंते क्रॉसओव्हरच्या ॲल्युमिनियम बॉडीमुळे सुधारण्यात कमी पडले नाहीत, कारचे सर्व्हिस लाइफ लक्षणीय वाढले आहे आणि त्याचे वजन कमी झाले आहे. लहान व्हॉल्यूम आणि कमी वजनाच्या परिणामी, युनिट्सची शक्ती कमीत कमी नुकसानासह चाकांवर प्रसारित केली जाते. रेंज रोव्हर वेलार कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, व्हॉल्यूम इंधनाची टाकी 60 ते 63 l पर्यंत. अशा क्रॉसओव्हरसाठी, व्हॉल्यूम अद्याप लहान आहे.

रेंज रोव्हर वेलारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर आधारित, हे स्पष्ट आहे की नवीन उत्पादन मुख्यतः सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालवण्यासाठी आहे, जरी विविध सेन्सर्स ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगला परवानगी देतात. अशा सेन्सरचे उदाहरण म्हणजे फोर्डच्या खोलीचे मोजमाप; सेंट्रल डिस्प्लेवर एक प्रतिमा प्रदर्शित केली जाईल, जी फोर्डची खोली दर्शवेल.

वेलार सुरक्षा प्रणाली

तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे अनुसरण करून, अभियंत्यांनी सुरक्षा प्रणालींमध्ये कंजूषपणा केला नाही. हे सर्व प्रथम जास्तीत जास्त वापरसंपूर्ण परिमितीभोवती एअरबॅग्ज, इन्फ्लेटेबल सीट बेल्ट देखील अनिवार्य किटमध्ये समाविष्ट आहेत. आनंददायी टीप वर अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, अनुकूली फ्रंट ऑप्टिक्स.

व्हेईकल डायनॅमिक्स सिस्टम वेलारची स्थिती दर्शवेल. क्रूझ कंट्रोल ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा चालू असताना क्रॉसओवरची हालचाल पूर्णपणे स्वयंचलित करू शकते कमी वेग. नवीन प्रणालीचे अनुकूलन मानले जाते रस्ता पृष्ठभाग, सिस्टीम आपोआप ठरवते की कोणता मोड आणि निलंबन कडकपणा निवडायचा सर्वोत्तम आहे.

सुरक्षा प्रणालींमध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमची उपस्थिती समाविष्ट आहे, सक्रिय प्रणालीपार्किंग आणि अनेक भिन्न सेन्सर. टोइंगसाठी एक वेगळी प्रणाली वापरली जाईल, जी ट्रेलर आणि त्याच्या कार्यक्षमतेसह चालना देण्यासाठी जबाबदार आहे. अचूकपणे मोजलेला वेग आणि अंतर क्रॉसओव्हरला ओव्हर होण्यापासून प्रतिबंधित करेल. गाडी चालवताना उलट मध्येट्रेलरसह, अष्टपैलू दृश्यमानता प्रणाली इष्टतम मार्ग दर्शवेल आणि स्टीयरिंग व्हील योग्य दिशेने वळण्यास मदत करेल.

आधुनिक तंत्रज्ञानानुसार, एक मनोरंजक प्रणाली लक्षात घेतली जाऊ शकते कीलेस एंट्री, आता तंत्रज्ञानाऐवजी स्मार्ट कीसक्रिय की वापरली जाते. मनगटाचे ब्रेसलेट, काहीसे फिटनेस ब्रेसलेटची आठवण करून देणारे, कीचेन म्हणून वापरले जाते. च्या साठी शीर्ष ट्रिम पातळीवेलार, खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, लँड रोव्हरच्या टच स्क्रीनसह स्टायलिश घड्याळाने बदलले जाऊ शकते.

आपल्याकडे आधीपासूनच दुसऱ्या निर्मात्याकडून असे घड्याळ असल्यास डीलरशिपते तुमच्या वाहनासाठी विनामूल्य रीट्रोफिट केले जाऊ शकतात, त्यामुळे तुम्हाला स्वयंचलितपणे एक सक्रिय घड्याळ-आधारित प्रवेश प्रणाली प्राप्त होईल. स्मार्टफोनवरील नियंत्रणाच्या चाहत्यांसाठी, लँड रोव्हर एक ॲप्लिकेशन ऑफर करते ज्याद्वारे तुम्ही रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरबद्दल पूर्णपणे माहिती मिळवू शकता.

पर्याय आणि खर्च

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, लँड रोव्हरने रशियन बाजारासाठी उपकरणांची संपूर्ण यादी सादर केली आणि त्यांची किंमत रूबलमध्ये देखील दिली. लँड रोव्हर रेंज रोव्हर वेलारचे प्रारंभिक कॉन्फिगरेशन यामध्ये विभागलेले आहे:

• नियमित वेलार - 3,880,000 रूबल पासून;
• वेलार एस पॅकेजची किंमत 4,400,000 rubles पासून;
• Velar SE ची किंमत 4,700,000 rubles पासून असेल.

वेलार आर-डायनॅमिक पॅकेजची किंमत येथून असेल:

• 4,093,000 रूबल पासून वेलार आर-डायनॅमिक;
• RUB 4,613,000 पासून आर-डायनॅमिक एस;
• RUB 4,913,000 चे R-डायनॅमिक SE पॅकेज;
• RUR 5,739,000 पासून R-डायनॅमिक HSE या आवृत्तीमधील नवीनतम Velar.

रेंज रोव्हर वेलार फर्स्ट एडिशनचे कमाल कॉन्फिगरेशन किटच्या फक्त एका आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत 7,178,000 रूबल असेल.

जसे आपण पाहू शकता, नवीन क्रॉसओव्हरची किंमत खूपच महाग आहे, परंतु असेंब्ली इतकी उच्च दर्जाची आणि विश्वासार्हता असेल की नाही हे पाहणे बाकी आहे. मोठ्या बंधू रेंज रोव्हर रेग्युलर आणि स्पोर्टच्या अप्रिय अनुभवामुळे, जे रस्त्यावर पेक्षा जास्त वेळा सर्व्हिस स्टेशनवर होते, बरेच लोक अद्याप असा नवीन क्रॉसओवर खरेदी करण्यासाठी घाई करणार नाहीत. परंतु कालांतराने, खरेदीदारांचा मोठा ओघ अजूनही अपेक्षित आहे.

11.09.2017

प्रस्तावना.
“माझ्या मित्रा, तयारीला लागा, टेस्ट ड्राईव्हनंतर तुला उदासीनता येईल.” या शब्दांत माझ्या मित्राने ही गाडी मला टेस्ट ड्राईव्हसाठी दिली. नवीन रेंज रोव्हर वेलारसह दोन दिवस.

नवीन की थोडे नवीन?
लँड रोव्हरने सादर केले नवीन मॉडेलही विशिष्ट कार ऑटोमोटिव्ह जगतात ट्रेंडसेटर बनेल असा दावा करत आहे. एक मॉडेल जे इतर मॉडेल्ससारखे नाही, एक मॉडेल जे गर्दीतून वेगळे आहे. हे सर्व, नवीन रेंज रोव्हर वेलार.

फॉर्म.
"पांढरा, पूर्णपणे पांढरा, खूप गरम." जेव्हा मला चाचणी ड्राइव्हसाठी एक पांढरी कार मिळाली, तेव्हा मी लगेच गृहीत धरले की मला बाहेरून आनंद होणार नाही. मला पांढऱ्या मोटारी आवडत नाहीत, म्हणून मी या कारबद्दल किंचित पक्षपाती होतो, परंतु जेव्हा मी ते वैयक्तिकरित्या पाहिले तेव्हा मला समजले की मी खूप चुकीचे आहे. काळ्या तपशीलांसह व्हाईट वेलार अतिशय स्टाइलिश, उग्र आणि घन दिसते. समोरील लोखंडी जाळी, हुड आणि बंपर त्याच्या शैलीवर जोर देतात आणि हेडलाइट्स त्यांच्या टक लावून डोळे "कट" करतात. ते चालवताना, मला सतत माझ्या सभोवतालच्या लोकांची नजर लागली, ज्यात महागड्या कारच्या मालकांचा समावेश होता.

आत.
एक जड दरवाजा उघडला (आणि मला जड दरवाजे आवडतात, विशेषत: माझ्या 2ऱ्या पिढीच्या रेंज रोव्हर स्पोर्टवर), आरामात बसून, 3 गोष्टी लगेच बाहेर पडतात. पहिला. नाही नाही, हे दोन मॉनिटर्स नाहीत ज्याबद्दल प्रत्येकजण बोलत आहे. हे स्टीयरिंग व्हील आहे. मी पाहिलेले सर्वात सुंदर स्टीयरिंग व्हील. हे फक्त इतके सुंदर आणि मोहक आहे की तुम्हाला "न धुतलेल्या हातांनी" स्पर्श करण्यास भीती वाटते. दुसरा दोन टच मॉनिटर्स आहे. आम्ही आधीच YouTube वर त्यांच्याबद्दल शेकडो व्हिडिओ पाहिले आहेत, परंतु मी एक गोष्ट सांगेन - ते खरोखर इंटीरियर डिझाइन संकल्पनेत चांगले बसतात. आरामदायक, मोहक, आधुनिक. नक्कीच, आपल्याला काही वैशिष्ट्यांची सवय लावावी लागेल, परंतु नवीन तंत्रज्ञान आपल्याला आपले रूढीवादी आणि सवयी बदलण्यास भाग पाडते. तिसऱ्या. डेनिम सलून. चाचणी ड्राइव्हवरील मॉडेलचे "लेदर" इंटीरियर होते, परंतु केबिनमध्ये मी "डेनिम" इंटीरियरमध्ये बसलो आणि ते निश्चितपणे माझ्यासाठी घेईन. तो तिथे खूप छान बसतो.

तंत्रज्ञानाबद्दल.
येथे सर्व काही एका शब्दात वर्णन केले जाऊ शकते - अल्ट्रा-आधुनिक. एअर सस्पेंशन नेहमीप्रमाणेच उत्कृष्ट आहे, जरी ते फक्त 3.0 सह येते लिटर इंजिन", मोठ्या संख्येने वैशिष्ट्ये तुम्हाला रस्त्यावर गाडी चालवण्यास मदत करतात, ज्याकडे मी सहसा लक्षही देत ​​नाही. मी अशा लोकांपैकी एक आहे ज्यांना स्वयंचलित स्टीयरिंग, लेन डिटेक्शनने आश्चर्य वाटत नाही, मी फक्त ओव्हरटेकिंग दर्शविणाऱ्या सिग्नलचा आदर करतो जर तुमच्याकडे ऍपल घड्याळ असेल आणि मी ते माझ्या मुलीला दिले असेल, तर तुम्ही ती गाडी सुरू करू शकता, बंद करू शकता किंवा ती बंद करू शकता, पण तुम्ही चावीशिवाय गाडी चालवू शकत नाही अतिरिक्त सॅटेलाइट अलार्मशिवाय अशी कार चालवायची?

इंजिन बद्दल.
कार ऑर्डर करताना, तुम्ही 2 आणि 3 लिटर पेट्रोल किंवा डिझेल इंजिनमधून निवडू शकता. मी 2-लिटर डिझेल देखील पाहणार नाही, परंतु माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, ते किंमत-सुविधा-गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने आदर्श आहे; 300 घोडे वेगाने धावतात आणि नियंत्रित करणे सोपे आहे.

काय चूक आहे?
कोणत्याही कारमध्ये तुम्हाला काय आवडते आणि काय नाही ते शोधू शकता. या कारमधील दोष शोधणे कठीण आहे. वैयक्तिकरित्या, माझ्याकडे मागे पुरेशी जागा नाही, परंतु ते माझ्यासाठी आहे, कारण मी 1.95 मीटर उंच आहे. हे विसरू नका की प्रत्येकाला नवीन तंत्रज्ञानाची सवय लावणे सोपे जाणार नाही. मी आयफोन वापरकर्ता आहे, म्हणून मला आयफोनच्या डिझाइनच्या विरूद्ध काही गैरसोयी आणि मर्यादांची आधीच सवय आहे, म्हणून मला येथे तेच करावे लागेल. तुम्ही कार सुरू करता तेव्हा, तुम्हाला हवे असलेले एअर कंडिशनिंग किंवा हीटिंग फंक्शन्स चालू करण्यापूर्वी तुम्हाला दोन मॉनिटर्स पूर्णपणे चालू होईपर्यंत सुमारे 20 सेकंद थांबावे लागेल. याची सवय करून घ्यावी लागेल.

विचारलेली किंमत!
किंमती 3.9 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात आणि 7.2 दशलक्षच्या आसपास संपतात. पण हे आवश्यक आहे का? जर तुम्ही फुटबॉलपटूची पत्नी असाल तर बहुधा होय. :)

स्वतःसाठी?
काहींना चौकोनी घर आवडते, काहींना क्लासिक घर आवडते, तर काहींना भविष्यकालीन घर आवडते. लॅन्ड रोव्हर वेलार कारज्याचा मी खरोखर विचार केला. तुमची दुसरी पिढी रेंज रोव्हर स्पोर्ट निवडताना फक्त एक समस्या आहे आणि नवीन वेलार, मी स्पोर्ट निवडतो. :)

उणिव कळवा

ते निवडा आणि Ctrl + Enter दाबा

शहरी जीप क्रॉसओवरहोकायंत्र 2016 मध्ये जागतिक वाहतूक बाजारात दिसले.

जगभरात क्रॉसओवर विक्री होत असूनही, उत्पादकांना विक्रीत गंभीर घट दिसून येत आहे. म्हणूनच, ऑटोमोबाईल कंपनी आणि क्रॉसओव्हरकडे लक्ष वेधण्यासाठी, त्याची अद्ययावत आवृत्ती सादर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, मुख्य वैशिष्ट्यज्यामध्ये प्रवाशांसाठी दोन अतिरिक्त जागांची उपस्थिती समाविष्ट असेल.

प्राथमिक माहितीनुसार, 2020 मध्ये नवीन तीन-पंक्ती क्रॉसओव्हर लॉन्च करण्याची त्यांची योजना आहे. जीप कंपास कार तयार करण्यासाठी आधार असेल हे असूनही, अद्ययावत क्रॉसओव्हरला ग्रँड कंपास नाव प्राप्त होईल. शिवाय, हे शक्य आहे की नवीन क्रॉसओव्हर मागीलपेक्षा त्याच्या वाढलेल्या व्हीलबेसमध्येच नाही तर त्याच्या नवीन, स्पोर्टियर डिझाइनमध्ये देखील भिन्न असेल.

नवीन क्रॉसओवरचे उत्पादन भारतात सुरू करण्याची त्यांची योजना आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पाच आसनी जीप कंपास क्रॉसओव्हरला या देशात चांगली मागणी आहे. अशा प्रकारे, गेल्या वर्षाच्या शेवटी, 18,287 हून अधिक नवीन मालकांनी कार खरेदी केली.

2019 मध्ये, कारच्या विक्रीत 36% ने झपाट्याने घट झाली, ज्यामुळे अर्थातच, ज्या उत्पादकांसाठी भारतीय बाजारपेठ सर्वात आशादायक होती अशा उत्पादकांना काळजी वाटली.

प्रत्येकजण इलेक्ट्रिक कारच्या भविष्याबद्दल बोलणे थांबवू शकत नाही. हा विषय विशेषत: ऑटोमेकर्सशी संबंधित आहे, जे अलिकडच्या वर्षांत त्यांची सर्व वाहने त्यांच्याशी जुळवून घेण्याच्या कामात व्यस्त आहेत. पर्यावरणीय मानके. बरेच लोक आधीच तारखा कॉल करत आहेत जेव्हा संपूर्ण मानवता गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचा वापर सोडून देईल.

पूर्ण नकार.डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार विस्मृतीत जातील तो दिवस कधी येईल हे सध्या तरी अस्पष्ट आहे. प्रत्येक देश स्वतःच्या वर्षाचे नाव देतो. उदाहरणार्थ, आयर्लंड सर्वात स्पष्ट देशांमध्ये सामील होण्यासाठी सर्वात शेवटी होता; देशाच्या सरकारच्या अहवालानुसार, 2030 हे शेवटचे वर्ष असेल जेव्हा वाहनचालक इंजिनसह कार वापरण्यास सक्षम असतील. अंतर्गत ज्वलनदेशाच्या भूभागावर.

"ग्रीन डील".लॉस एंजेलिसमध्ये प्रदूषणाची समस्या आहे वातावरणमूलत: निराकरण केले आहे. सार्वजनिक वाहतूक 2025 पर्यंत पूर्णपणे नष्ट होणार आहे, एकूण कारच्या 25 टक्के इलेक्ट्रिक असतील आणि आधीच 2050 मध्ये, फक्त इलेक्ट्रिक कार रस्त्यावर असतील.

ग्रेट ब्रिटनमध्येतसेच, 2040 मध्ये, गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन असलेल्या कारच्या विक्रीवर बंदी असेल. त्यानुसार, 10 वर्षांत, म्हणजे 2050 पर्यंत, देशात सर्व इलेक्ट्रिक कार देखील असतील.

स्कॉटलंड मध्येगॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह कारचा सक्रिय नाश 2032 मध्ये सुरू होईल. वाहनचालकांना केवळ इलेक्ट्रिक वाहने तसेच हायब्रीड (PHEV) चालविण्याची परवानगी असेल.

आम्सटरडॅम सरकारमागे पडत नाही, आणि स्वतःचे कठोर नियम देखील सांगण्यास सुरवात करते. 2030 पासून, यापुढे रस्त्यावर मोटरसायकल आणि स्कूटर तसेच इंजिनच्या डब्यात पेट्रोल किंवा डिझेल युनिट असलेल्या कार पाहणे शक्य होणार नाही. 2025 पासून सर्व

ब्रिटिश चिंतेत असलेल्या लँड रोव्हरने ओळखण्यायोग्य, आधुनिक आणि आकर्षक शैली शोधण्यात व्यवस्थापित केले आहे. Velar 2018 मॉडेल याला आणखी पुष्टी देते. हे खूप सुंदर दिसते, विशेषत: आर-डायनॅमिक सुधारणेमध्ये. ब्लॅक इन्सर्टसह लाल शरीर स्पोर्टीनेस आणि धैर्याचे वातावरण तयार करते.

आणि "विलार" ने युरोपमध्ये त्वरीत प्रेक्षक शोधण्यात व्यवस्थापित केले, कारण प्रत्येक पाश्चात्य राष्ट्र त्यात स्वतःचे काहीतरी शोधण्यात सक्षम होते.

कॉर्पोरेट डिझाइन

कारला स्पोर्ट आणि इव्होक मधील किंमत श्रेणी सापडली आहे. बाहेरून, तो अजूनही त्याच्या "मोठ्या भावासारखा" दिसतो, विशेषत: शरीराच्या आकारात आणि प्रमाणात. परंतु त्यास लहान मॉडेलकडून समान आकार प्राप्त झाले आहेत;

लँड रोव्हरने पुढील आणि मागील दोन्हीसाठी समान डिझाइन वापरले मागील दिवेत्यांच्या नवीन गाड्यांमध्ये. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, Velar LEDs सह येते, परंतु पर्यायाने खरेदीदार नाविन्यपूर्ण मॅट्रिक्स-लेझर दिवे खरेदी करू शकतात.

कंपनीचे अधिकृत प्रतिनिधी दावा करतात की ते अर्ध्या किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरावर चमकण्यास सक्षम आहेत. याशिवाय, स्वयंचलित प्रणालीकमी बीमसह महामार्गावर वाहन चालवताना सावली क्षेत्र तयार करण्यास सक्षम आहेत. म्हणजेच, खरं तर, येणाऱ्या रहदारीतील सहभागींना आंधळे न करता, तुम्हाला ते जवळच्याकडे स्विच करण्याची गरज नाही.

तपशीलांकडे लक्ष द्या

क्रॉसओवर जवळून पाहिल्यास, ते हायलाइट करणे सोपे आहे संपूर्ण ओळब्रिटिश डिझायनर्सनी तयार केलेले छोटे तपशील. ट्रंकच्या झाकणाच्या वरचे छोटे स्पॉयलर देखील डिझाइनमध्ये पूर्णपणे बसते. हे आपल्याला कार बाहेरून किंचित लांब करण्यास अनुमती देते, डिझाइन सुसंवादी आणि पूर्ण बनवते.

त्यांच्या मालकाला "भेटणाऱ्या" दरवाजाच्या हँडल्सकडे विशेष लक्ष वेधले जाते. दुमडल्यावर, ते दरवाजासह पूर्णपणे गुळगुळीत पृष्ठभाग तयार करतात आणि वापरात असताना ते बाहेर सरकतात. ते उघडणे सोयीचे आहे, परंतु रशियन हिवाळ्यात अशा तंत्रज्ञानाचे कसे वागावे हे अद्याप पूर्णपणे स्पष्ट नाही.

उदाहरणार्थ, विमान गोठवेल - हँडल बर्फ तोडण्यास सक्षम असतील का? धुण्याची समस्या देखील तीव्र आहे. पाणी सहजपणे यंत्रणेच्या आत जाऊ शकते आणि तेथे गोठू शकते. मला भीती वाटते, परंतु अशा निर्णयांमुळे समस्या येण्याची उच्च संभाव्यता आहे. जेव्हा अनुभवी वापरकर्ते त्यांचे अधिकृत मत व्यक्त करतात तेव्हा मॉडेल बाजारात आल्याच्या काही वर्षांनी आम्ही याबद्दल शोधण्यात सक्षम होऊ.

आधुनिक लक्झरी

रेंज रोव्हर ब्रँड अंतर्गत कार नेहमीच त्यांच्या आराम आणि लक्झरी द्वारे ओळखल्या जातात. “वेलार”, या व्यतिरिक्त, सर्व प्रकारच्या डिजिटल घटकांसह एक अतिशय तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत मशीन देखील आहे.

परिणाम आधुनिक प्रीमियम आहे, आणि ते खूप छान आहे! आत मोठे पडदे असूनही आणि सर्वसाधारणपणे नवीन सोल्यूशन्स वापरल्या जात असूनही, आतील काहीही अडथळा आणत नाही किंवा चिडचिड करत नाही. स्टीयरिंग व्हीलवर असलेली बटणे चुकून दाबणे खूप कठीण आहे.

तथापि, केबिनमधील काही कमतरता अजूनही हायलाइट करण्यासारख्या आहेत. उदाहरणार्थ, 6,000,000 रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या प्रीमियम मॉडेलमध्ये मॅन्युअल स्टीयरिंग व्हील पोझिशन ड्राइव्ह नाही. त्यांच्यासह सर्व हाताळणी व्यक्तिचलितपणे करणे आवश्यक आहे. लीव्हर देखील सर्वोत्तम ठिकाणी स्थित नाही - स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे, जेथे कारमध्ये सामान्यतः इग्निशन स्विच असतो. सर्वोत्तम स्थान नाही, परंतु बहुतेक ड्रायव्हर्स क्वचितच हे युनिट वापरतात.

नवीन संवेदना

जुन्या रेंज रोव्हर्समध्ये आम्हांला नेहमी बऱ्यापैकी उच्च आसनस्थ स्थान आढळल्यास, वेलार या ट्रेंडपासून दूर गेले आहे. तुम्ही त्यात अगदी खाली बसता, तुम्ही SUV मध्ये आहात असंही वाटत नाही. त्याच वेळी, खुर्चीच्या उंचीच्या खालच्या स्थितीत, अगदी उच्च उंचीसह देखील दृश्यमानतेसह समस्या उद्भवतात.

क्रॉसओवरचा सामानाचा डबा फक्त मोठा आहे. त्यात कोणीही बटाट्यांची पोती घेऊन जाण्याची शक्यता नाही, परंतु या हेतूंसाठी ते चांगले होईल. दुसरीकडे, मी एक पर्याय म्हणून विभाजक मार्गदर्शक ऑर्डर करण्याची शिफारस करतो. त्यांची किंमत जास्त नाही (सुमारे 15,000 रूबल), परंतु ब्रेकिंगमुळे मागे उडलेल्या गोष्टी तुम्हाला सतत बाहेर काढण्याची गरज नाही.

अंतर्गत उपकरणांचा सारांश, खालील पॅरामीटर्स हायलाइट करणे योग्य आहे:

• ट्रंक व्हॉल्यूम 558 ते 1731 लिटर पर्यंत;
• कर्ब वजन 2440 किलो;
• निलंबनाच्या स्थितीनुसार ग्राउंड क्लीयरन्स 213 ते 251 मिमी पर्यंत.

डायनॅमिक्स

आमच्या चाचणी ड्राइव्हवर आमच्याकडे “फॅट” आर-डायनॅमिक पॅकेज होते, ज्याच्या खाली 380 अश्वशक्ती निर्माण करणारा तीन-लिटर V6 आहे. कागदपत्रांनुसार, कार सहज 6 सेकंदात निघून जाते.

खरं तर, ब्रिटिश एसयूव्हीने आम्हाला विविध भावना दिल्या. अर्थात, डायनॅमिक्सच्या बाबतीत, त्यात सर्व काही ठीक आहे, परंतु "चार्ज केलेले" बदल करूनही, आपण कुठेतरी घाई करू इच्छित नाही.

हे आतमध्ये खूप आरामदायक आहे, Vilar ड्रायव्हरमध्ये 4 ड्रायव्हिंग मोड आहेत:

• स्वयं (सेटिंग्ज इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे निवडल्या जातात);
• आराम (शहरासाठी इष्टतम मोड);
• इको (इंजिनला "गुदमरून टाकते" आणि इंधन वाचवते);
• खेळ (निलंबन अधिक कडक बनवते, उच्च वेगाने गीअर्स बदलते).

आणि जर पहिले तीन पर्याय योग्य गतिशीलता प्रदान करत नसतील, तर त्याउलट स्पोर्टी, शहरी क्रॉसओवरला वास्तविक भुकेल्या आणि चकचकीत पशूमध्ये बदलेल. निलंबन कडक होते, परंतु हे अद्याप पुरेसे नाही, ते मऊ वाटते. आमच्याकडे होते पेट्रोल आवृत्ती, कदाचित, डिझेल इंजिनगुळगुळीत प्रवेग आणि उच्च टॉर्कमुळे चांगली कामगिरी करण्यास सक्षम होते.

त्याची किंमत आहे का?

2018 रेंज रोव्हर वेलार खूप चांगले आहे हे सत्य नाकारता येणार नाही! परंतु आपण त्याची 5 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किंमत गमावू नये. मूलभूत उपकरणे स्वस्तात खरेदी केली जाऊ शकतात, परंतु अशा प्रकारच्या पैशाची आवश्यकता का आहे?

दुसरीकडे, ओळीचे इतर प्रतिनिधी वाईट कामगिरी करत नाहीत. फक्त एक लक्षणीय कमतरता"वेलारा" ही गतिशीलता आणि आरामाची विसंगती आहे. हे घटक एकाच वेळी असू शकत नाहीत.

मी लक्षात घेतो की कार ऑफ-रोड चांगली कामगिरी करते. आपण हिवाळ्यात किंवा पावसाळी शरद ऋतूतील आपल्या देशाच्या घरात ते सहजपणे चालवू शकता. परंतु निर्माता अजूनही कारला “सिटी एसयूव्ही” म्हणून ठेवतो आणि तो अगदी बरोबर आहे.

या कारची संभावना उत्तम आहे. बरेच लोक आधीच सक्रियपणे त्याची तुलना रशियन प्रीमियम मार्केटमधील बेस्टसेलरशी करत आहेत - टोयोटा जमीनक्रूझर 200. आणि वाद घालण्यासारखे काहीतरी आहे.

फक्त या SUV च्या इंटीरियरची तुलना करा. ब्रिटीशांना तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत वाटते; तुम्ही बसून स्पेस लाइनर नियंत्रित करता. दुसरीकडे, अनेकांना असे नवकल्पना आवडणार नाहीत.

मूलभूत "विलार" घोषित केले अधिकृत विक्रेता 3,982,000 रूबलच्या किंमतीवर. परंतु तरीही मी तुम्हाला आर-डायनॅमिक सुधारणा जवळून पाहण्याचा सल्ला देतो. हे अधिक आकर्षक दिसते आणि तरीही शहरासाठी पुरेशी गतिशीलता देते. तसे, मानक आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत जास्त नाही - 4,195,000 रूबल पासून.

नवीन रेंज रोव्हर वेलारचे फोटो:

अलिकडच्या वर्षांत ब्रिटिश कार डिझाइन आश्चर्यकारकपणे रोमांचक आहे. जग्वार एफ-पेस, अॅस्टन मार्टीन DB11, Range Rover Velar आणि McLaren 720S ही आश्चर्यकारक सुंदरींची उदाहरणे आहेत जी तुलनेने अलीकडे किंवा अगदी अलीकडेच बाजारात दिसली आहेत. यापैकी प्रत्येक कार त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने मनोरंजक आहे, तथापि, माझ्या मते, सर्वात संतुलित आणि परिपूर्ण, वेलार आहे.

रेंज रोव्हर वेलार हे मध्यम आकाराचे आहे प्रीमियम क्रॉसओवर, जे ब्रँडच्या मॉडेल्समध्ये इव्होक आणि स्पोर्ट दरम्यान स्थित आहे, जे नवीन उत्पादनाच्या एकूण परिमाणांद्वारे पुष्टी होते. तर वेलारची लांबी 4.803 मिमी, रुंदी - 2.032 मिमी आणि उंची - 1.665 मिमी आहे. या एसयूव्हीचा व्हीलबेस 2.874 मिमी आहे आणि 1 मिमीच्या आत, कंपनीच्या दुसऱ्या प्रतिनिधीच्या व्हीलबेसशी एकरूप आहे जग्वार जमीनरोव्हर - एफ-पेस. हा योगायोग अपघाती नाही - रेंज रोव्हर वेलार आणि जग्वार एफ-पेस एका सामान्य प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले आहेत. म्हणून, दोन्ही कारमध्ये समान निलंबन योजना आहेत: पुढील दोन विशबोन्सवर आहे आणि मागील बाजू मल्टी-लिंक, इंटिग्रल लिंक, तसेच स्टीयरिंगसह आहे. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायर. याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे अनेक सामान्य शरीराचे भाग आहेत आणि त्याच्या संरचनेत ॲल्युमिनियमचा वाटा समान आहे - 81 टक्के.

वेलारमध्ये F-Pace प्रमाणेच इंजिनांची श्रेणी आहे. हे इंजेनियम कुटुंबातील चार-सिलेंडर डिझेल D180 द्वारे 1,999 cc च्या व्हॉल्यूमसह उघडले आहे. सेमी. टर्बोचार्जरसह सुसज्ज, हे इंजिन 180 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. 4,000 rpm वर आणि 1,500 rpm वर 430 Nm टॉर्क. अशा इंजिनसह वेलार 209 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 8.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. D180 बदलासाठी एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर 5.4 l/100 किमी आहे आणि CO2 उत्सर्जन 142 g/km आहे.

लाइनमधील पुढील इंजिन D240 डिझेल आहे. मोठ्या प्रमाणात, हे अद्याप समान इंजिन आहे, परंतु दोन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज आहे. त्याची शक्ती 240 hp पर्यंत पोहोचते आणि टॉर्क 500 Nm आहे. परिणामी, Velar D240 ची 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 7.3 सेकंद आहे, आणि त्याची सर्वोच्च गती 217 किमी/ताशी आहे. 154 g/km च्या CO2 उत्सर्जनासह सरासरी इंधन वापर (मागील इंजिनच्या तुलनेत) 5.8 l/100 किमी पर्यंत वाढला.

सर्वात मोठी (डिझेल इंजिनमध्ये) पॉवर आणि टॉर्क (300 hp, 700 Nm) 2,933 cc च्या व्हॉल्यूमसह D300 V-आकाराच्या सिक्सद्वारे तयार केले जातात. सेमी, जे तुम्हाला 6.5 सेकंदात "शंभर" आणि 241 किमी/ताशी "जास्तीत जास्त वेग" गाठू देते. Velar D300 साठी सरासरी इंधनाचा वापर 6.4 l/100 km आहे आणि उत्सर्जन 167 g/km आहे. खरे आहे, ब्रिटीश सहकारी लिहितात की व्ही-आकाराचे "सहा" जास्त काळ जगू शकत नाही - ते समान संख्येच्या सिलेंडरसह नवीनतम इन-लाइन इंजिनद्वारे बदलले जाईल.

त्याच नशीब व्ही-आकाराची वाट पाहत आहे गॅस इंजिनव्हॉल्यूम 2.995 cc. तथापि, आज P380 सुधारणा सर्वात वेगवान आहे - त्याची कमाल गती 250 किमी/ता आहे (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित), आणि प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता 5.7 सेकंद आहे. सरासरी इंधन वापर 9.4 l/100 किमी आहे.

दुसरे पेट्रोल युनिट 1,997 cc च्या विस्थापनासह Ingenium कुटुंबातील एक इन-लाइन इंजिन आहे. हे टर्बो-फोर, नियुक्त P250, 250 hp ची शक्ती विकसित करते. 5,500 rpm वर आणि 1,200 ते 4,500 rpm दरम्यान 365 Nm चा टॉर्क. Velar P250 गती 217 किमी/ता पर्यंत पोहोचू शकते आणि डायनॅमिक्स - 6.7 सेकंद ते "शेकडो" पर्यंत. एकत्रित इंधनाचा वापर 7.6 l/100 किमी आहे आणि CO2 उत्सर्जन 173 g/km आहे.

त्याच वेळी, या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी, ब्रिटीश निर्मात्याने P250 आवृत्तीची सक्तीची आवृत्ती रिलीझ करण्याचे आश्वासन दिले - P300 इंजिन, जे पदनामावरून पाहिले जाऊ शकते, 300 एचपीची शक्ती विकसित करेल.

रेंज रोव्हर वेलार आणि जग्वार एफ-पेसच्या इंजिन लाईन्स पूर्णपणे सारख्या असल्या तरी, या कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये लक्षणीय फरक आहेत. F-Pace च्या विपरीत, Velar रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्त्या देत नाही - फक्त चार चाकी ड्राइव्हक्लचद्वारे कनेक्ट केलेला फ्रंट एक्सल आणि ZF कडून 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. याव्यतिरिक्त, वेलारमध्ये लॉकिंग वैशिष्ट्य आहे मागील भिन्नता- V6 सह बदलांसाठी डेटाबेसमध्ये, वैकल्पिकरित्या - इतर आवृत्त्यांसाठी.

निलंबनासहही अशीच परिस्थिती दिसून येते. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्टील स्प्रिंग्ससह पर्यायाव्यतिरिक्त, जे 213 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स प्रदान करते, रेंज रोव्हर वेलारसाठी न्यूमॅटिक्स ऑफर केले जातात - पुन्हा मूळ आवृत्तीमध्ये व्ही 6 असलेल्या कारसाठी. अशा निलंबनासह कारचे मानक ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी असते. वायुगतिकी सुधारण्यासाठी 105 किमी/ताच्या वेगाने ते 10 मिमीने (195 मिमी) कमी केले जाते. एअर सस्पेंशनसह क्रॉसओवरसाठी जास्तीत जास्त संभाव्य ग्राउंड क्लीयरन्स 251 मिमी (मानक स्थितीसाठी +46 मिमी) आहे. हे फक्त 50 किमी/तास वेगाने शक्य आहे आणि 50-80 किमी/ताशी ग्राउंड क्लीयरन्स आपोआप 18 मिमी (233 मिमी पर्यंत) कमी होईल. आणि शेवटी, जेव्हा इग्निशन बंद केले जाते, तेव्हा गोष्टी लोड करणे सोपे करण्यासाठी कार मानक स्थितीपासून (165 मिमी पर्यंत) 40 मिमी कमी करते. तसे, वेलार हे एअर सस्पेंशन आणि आयक्यू ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्म एकत्र करण्याचे पहिले प्रकरण आहे. होय, आणखी एक गोष्ट: या कारवरील शॉक शोषक इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित आहेत आणि आधीपासूनच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत.

आणि, अर्थातच, रेंज रोव्हर प्रोप्रायटरी टेरेन रिस्पॉन्स ड्राइव्ह आणि सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम (“बेस” मध्ये) किंवा टेरेन रिस्पॉन्स 2 (पर्याय म्हणून किंवा पहिल्या आवृत्तीच्या विशेष आवृत्तीवरील मूलभूत आवृत्तीमध्ये) वापरते. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की टेरेन रिस्पॉन्स सिस्टममध्ये खालील ऑपरेटिंग अल्गोरिदम आहेत: “इको”, “कम्फर्ट”, “ग्रास/ग्रेव्हल/स्नो”, “मड अँड रुट्स”, “सँड”, तसेच डायनॅमिक (नंतरचे फक्त आर-डायनॅमिक आवृत्त्यांसाठी). बरं, टेरेन रिस्पॉन्स 2 मध्ये स्वयंचलित अनुकूलन मोड देखील जोडला गेला आहे. याव्यतिरिक्त, रेंज रोव्हर शस्त्रागारात ऑफ-रोड क्रूझ नियंत्रण समाविष्ट आहे, जे 3.6 ते 30 किमी/ताशी वेगाच्या श्रेणीमध्ये कार्यरत आहे, येथे एक विशेष प्रारंभ कार्य आहे. खराब पकडरस्त्यासह, तसेच डोंगरी वंशाचा सहाय्यक. आणि शेवटी, वेलार 2.5 टन वजनाचा ट्रेलर सुरक्षितपणे टो करू शकतो - या प्रकरणात, ड्रायव्हरला प्रगत टो असिस्ट तंत्रज्ञानाद्वारे मदत केली जाते.

अशा प्रकारे, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की वेलार एक रेंज रोव्हर आहे. आणि, एकीकडे, त्याच जग्वार एफ-पेसच्या तुलनेत, वेलारने ऑफ-रोड क्षमता वाढवली आहे (उदाहरणार्थ, ते 650 मिमी खोली असलेल्या फोर्डवर मात करू शकते), आणि दुसरीकडे, ते प्रदान करते. आरामाची सुधारित पातळी. तसे, शरीराच्या लांब लांबीबद्दल धन्यवाद, वेलार ट्रंकचे प्रमाण 632 लिटरपर्यंत पोहोचते - शेल्फच्या खाली किंवा 1731 लिटर - दुमडलेल्या मागील जागा.

पण तरीही, या कारची सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे त्याची रचना! वेलारच्या कथेची सुरुवात अशी कार तयार करण्याच्या इच्छेने झाली ज्याचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे (आणि फक्त नाही नवीन आवृत्तीरेंज रोव्हर) आणि त्यात कालातीत सौंदर्य आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, कालातीत डिझाइनची गुरुकिल्ली म्हणजे त्याची साधेपणा आणि स्वच्छ रेषा. तथापि, हे साध्य करण्यापेक्षा खूप सोपे आहे, कारण साधेपणा ही डिझाइनमधील सर्वात कठीण गोष्ट आहे. ही कला आयुष्यभर शिकता येते. तसे, जर तुम्ही सावधगिरी बाळगली तर तुमच्या लक्षात येईल की रेंज रोव्हर मॉडेल्सची रचना हळूहळू या दिशेने विकसित झाली आहे.

आणि, जसे डिझाइनर स्वतः म्हणतात, त्यांनी वेलारवर "कमीवादावर अढळ विश्वास ठेवून" काम केले. जोपर्यंत मला ही कल्पना समजली आहे, मुलांनी अक्षरशः प्रत्येक तपशीलात परिपूर्णता मिळविण्याचा प्रयत्न केला, जेणेकरून ते सर्व एकाच, तितकेच परिपूर्ण संपूर्ण मध्ये एकत्र करू शकतील. विरुद्ध विधान देखील सत्य आहे - योग्यरित्या समजून घेतलेले आणि जागरूक सामान्य ध्येय सुंदर विशिष्ट उपायांच्या उदयास हमी देणारे आहे.

सुदैवाने, पहिल्या स्केचेसपासून काम सुरू झाले. आणि जेव्हा रतन टाटा यांनी त्यांच्याकडे पाहिले, तेव्हा रेंज रोव्हर ब्रँडचे मुख्य डिझायनर गेरी मॅकगव्हर्नच्या म्हणण्यानुसार, "तो या कारचा एक उत्कट वकील झाला," ज्याने अर्थातच या प्रकल्पाच्या यशात योगदान दिले.

परिणामी, माझ्या मते, ब्रिटीशांनी एक आश्चर्यकारक क्रॉसओव्हर तयार केला आहे. त्याची रचना अनन्य प्रमाणात, एक मनोरंजक सिल्हूट, अतिशय गुळगुळीत शरीर पृष्ठभाग आणि सजावटीची जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थिती (तांबे-लूक इन्सर्ट अपवाद वगळता) द्वारे ओळखली जाते. वैयक्तिक तपशीलांसाठी, ते केवळ कुशलतेने स्वतःच तयार केलेले नाहीत तर कारच्या एकूण प्रतिमेशी सुरेखपणे दृश्यमानपणे जोडलेले आहेत. वेलारवरील तंत्रज्ञान देखील डिझाइनच्या सेवेत ठेवले आहे. म्हणून मागे घेण्यायोग्य बॉडी हँडल्स, अर्थातच, वायुगतिकी सुधारतात, परंतु, सर्व प्रथम, ते स्वच्छ पृष्ठभागाची खात्री करतात. छान कॉम्पॅक्ट आणि पातळ दिसते एलईडी हेडलाइट्सवेलार, जे चार आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जातात - मॅट्रिक्स-लेसर पर्यंत, ज्यामध्ये प्रकाश बीम श्रेणी 550 मीटरपर्यंत पोहोचते.

रेंज रोव्हर वेलार क्रॉसओव्हरचा आतील भाग त्याच्या बाह्य भागाची आरसा प्रतिमा आहे - येथे अनावश्यक काहीही नाही. बाहेरील भागाप्रमाणे, वेलाराच्या आतील भागात मुख्य डिझाइन घटकांपैकी एक तंत्रज्ञान आहे. आम्ही टच प्रो डुओ इन्फोटेनमेंट सिस्टमबद्दल बोलत आहोत, जी कार आधीपासूनच मूलभूत आवृत्तीमध्ये सुसज्ज आहे. ही प्रणाली 10-in च्या जोडीचा वापर करते. टच डिस्प्लेहाय डेफिनिशन, जे मध्यभागी कन्सोल क्षेत्रामध्ये स्थापित केले जातात, एकमेकांच्या खाली.

हे लक्षात घ्यावे की या डिस्प्लेचे डिझाइन इतके काळजीपूर्वक तयार केले गेले आहे की ते बंद केले तरीही छान दिसतात. आणि चालू केल्यावर, टच प्रो ड्युओ सिस्टम केवळ सौंदर्यच नाही तर अंतर्ज्ञानी इंटरफेस देखील प्रदान करते. स्क्रीनची जोडी स्पष्टपणे कार्यात्मकपणे विभागली गेली आहे: "चित्रे" वरच्या बाजूस प्रदर्शित केली जातात, तर क्रॉसओव्हर सिस्टम खालच्या प्रदर्शनाद्वारे नियंत्रित केली जातात. निष्पक्षतेने, हे जोडले जाणे आवश्यक आहे की कन्सोलवर तीन भौतिक हँडल अजूनही आहेत, परंतु ते संदर्भ-संवेदनशील देखील आहेत: डिस्प्ले मध्ये असल्यास हा क्षणहवामान नियंत्रण मेनू प्रदर्शित केल्यावर, नॉब फिरवल्याने तापमान समायोजित होते आणि जर टेरेन रिस्पॉन्स मेनू वापरला गेला असेल, तर या प्रणालीच्या इलेक्ट्रॉनिक्सचे ऑपरेटिंग मोड नियंत्रित केले जातात. मी जोडेन की स्टीयरिंग व्हीलवर देखील टच की आहेत आणि त्यांचा हेतू देखील बदलू शकतो. आणि आणखी एक गोष्ट: शीर्ष स्क्रीन 30 अंशांच्या आत झुकू शकते, ज्यामुळे ते वेगवेगळ्या उंचीच्या लोकांसाठी समायोजित करणे शक्य होते. स्थिती लक्षात ठेवली जाते आणि प्रत्येक वेळी रीस्टार्ट झाल्यावर मॉनिटर परत येतो.

अर्थात, वेलारच्या ड्रायव्हरचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल देखील इलेक्ट्रॉनिक आहे, ज्याचा कर्ण 12.3 इंच आहे. निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोड आणि वैयक्तिक ड्रायव्हर प्राधान्यांनुसार स्क्रीन प्रतिमा बदलू शकते. तथापि, निर्मात्याने ॲनालॉग डिव्हाइसेस निवडण्याची क्षमता कायम ठेवली. वेलारमध्ये नवीन पिढीचे प्रोजेक्शन डिस्प्ले देखील आहे - सुंदर ग्राफिक्स आणि उत्कृष्ट रिझोल्यूशनसह.

विशेष म्हणजे, वेलार इंटीरियरचे दुसरे डिझाइन वैशिष्ट्य टच प्रो ड्युओ सिस्टमच्या मॉनिटर्ससह सामंजस्यपूर्णपणे एकत्र केले आहे - जागा तसेच इतर अंतर्गत भाग, डॅनिश कंपनी क्वाड्रॅटच्या फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहेत, जे जागतिक वस्त्रोद्योगातील प्रमुखांपैकी एक आहे. उद्योग क्वाड्राट फॅब्रिकमध्ये 30% लोकर आणि 70% पॉलिस्टर असते, जे रिसायकलिंगद्वारे मिळते प्लास्टिकच्या बाटल्या. हे केवळ स्पर्शास आनंददायी नाही तर वापरादरम्यान खूप मजबूत आणि टिकाऊ देखील आहे. रेंज रोव्हर डिझायनर्सना डॅनिश डिझाइन इतके आवडले की कालांतराने त्यांना ते स्वतःचे स्वाक्षरी बनवायचे आहे आणि ग्राहकांचे लक्ष कापडांकडे वळवण्याचा प्रयत्न करतात. असे दिसते की ब्रिटीश एक प्रकारचे नवीन इको-फ्रेंडली टॅब्लेट-ग्लॅमरस चिक सादर करत आहेत. तथापि, जर तुमची तारीख कालबाह्य झाली असेल, तर वेलार खरेदी करताना तुम्ही लेदर असबाब देखील ऑर्डर करू शकता.

डॅनिश कंपनी क्वाड्राट कडून फॅब्रिकसह इंटीरियर असबाबसाठी पर्याय

अर्थात, प्रीमियम “वेलार” मध्ये तुम्हाला पारंपारिक लक्झरीशी संबंधित असे काहीतरी देखील मिळू शकते: चार-झोन हवामान नियंत्रण, 20-वे समायोजन, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाजसह समोरच्या जागा, मागील जागासर्वो-चालित रिक्लिनिंगसह, मेरिडियन ऑडिओ सिस्टम - 17 किंवा 23 स्पीकरसह, 1,600 डब्ल्यू पर्यंत पॉवर, पॅनोरामिक (फिक्स्ड किंवा स्लाइडिंग) छप्पर आणि एअर आयनाइझर. उपयुक्त कंटेनर देखील उपलब्ध आहेत, जसे की रेफ्रिजरेटेड हातमोजा पेटीव्हॉल्यूम 7.5 लीटर, सेंट्रल आर्मरेस्ट अंतर्गत 4 लिटर मोजणारा एक डबा, तसेच कप धारक.

आधुनिक डिजिटल सहाय्यक ड्रायव्हिंग करताना आरामातही योगदान देतात आणि केवळ सुरक्षिततेत वाढ करतात: अष्टपैलू कॅमेरे, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, पार्किंग सहाय्य (समांतर आणि लंब), रस्त्याच्या चिन्हे वाचण्यासाठी तंत्रज्ञान, ड्रायव्हर स्थिती निरीक्षण प्रणाली आणि अनेक इतर सहाय्यकांचे. तरीही रेंज रोव्हर वेलारची मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याची रचना - मोहक, मोहक आणि भावनिक - या कारला इच्छेच्या वस्तूमध्ये बदलणे.

लँड रोव्हर कंपनीचा फोटो